2肯扯,那就是《易经》的精神叭。第三个芜,今天的连接是移动的连接堤,还有MOBILE策磺煽,MAN TO MAN揽骇居、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来婪层。    今天电动汽车很重要的一个那镣,大家买得起用得可靠菜擅胸。智能化以后笔涩,因为有各种各样的基础设施和商业模式赌间傅,我不展开了藉。    从电动汽车变成一个智能的汽车络,从智能的汽车再变成一个智能的交通发,从智能的交通再变成智慧型城市午。我们附加值可以产生很多瓮挂灿。根据《易经》价值精神碧镣敞,通过交通网亩、能源网警惜高、信息网炒凭眠、人文网可以产生无穷的价值机会存筏。利用交通资源的全时空动态感知踌,交通工具的全过程运行管制幌犬弥,无处不在互联耪、感知钱、管控和服务未外浑。    怎么布局凯蒋?怎么把电动车进一步变成智能汽车裂茹精,如何布局智能网联汽车技术挤含嚼?我认为奥腹汝,不但对中国遁菲,对全世界都做出更多的贡献卯,第一是制定网联汽车法规标准哗勒、智能技术惜绷敦、环境村遍、HMI技术氖、空置执行技术莎尸、智能网联的实验粕、网络和信息的安全苇隶森。    怎么做到网络和信息的安全龚?这是一般的云侧骆,怎么把一般的云变成安全的私人的云陡呵啃?有很好的结构咸旁,处理器换略、传感器姆抠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次呕抗。第一是收集材料擅,就地处理奸绥。第二是从收集材料到云之间要慢饶,一个是单点控制摊懈,能量控制或者功率控制峦能。一个是多点控制檬摄,能量控制或者功率控制葡,这是全局性的坞兢恨。要及时处理煞挺,要经常互相认证鸽裸,变成安全的云颁砍克。    跟大家分享一下我做的一些工作驾。怎么从理论上去证明这个是可持续的慰?我一直在思考所有的工业革命聪,基本就是能源更新秽。第一次工业革命懂未,瓦特发明蒸汽机丧,电话负。第二次工业革命精妒,美国抢占先机拘,电气化炒耗第,主要能源专项与信息建设县。现在第三次工业革命来了虏苟,中国能不能抢占先机胳姑?我们要做新能源木,信息大数据时代糙,我们百人会能不能更好地发挥作用镀?今天早上的研究会很好餐猫锻,我建议做一个尝试的机构媒其剩,每年召开百人会国际研究会议贡隶,形成品牌娄围。    信息跟能源能不能有机联系起来呢咳如衅?我提出储能熵的概念都衔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量青欢。一个系统里面假如是孤立的惹尽、系统是不可持续的酒祁,一个是做功案、一个是废料是不可持续设宦。如果是物理系统写沃,分析储能熵牵彤倒,熵代表可以再利用悍。总的来说莫驴,一个系统熵不能增加垫法窘,熵要减少渤,熵减少系统可持续昂蔽。熵是储能熵厦惋,熵是不用的熵限清璃,下一次可以用涝伙挪。总的来说熵是在减少勉肌弟。    包括中国的历史健漂,中国封闭的时候中国就不可持续识捍固,中国开放中国就可持续旅忿。近亲繁殖以后熵增加不可持续刻涤。系统要做可持续性扫,系统熵要减少阶复,你的收入不能是单一的单、不能是孤立的系统叙稀嫁。因为一部分是做功醛忱凯,一部分是废料琶堆毋,从废料里拿出来怯陶,通过证明熵减少缔穆。从废料里面可以再循环山牢凌,那么你的系统就可以持续了崎刨尺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来端雾画,后续需要时再利用的能量的熵醛怜,通过储能熵概念的引入胆蕾,希望用来解释可持续系统的演化过程片吧感。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态郝痞。    综上所述涣韶,不管系统是生物的或人工组成士秽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入勿渡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇酌Χ摇,而这些系统工程特点是媚,即使在系统研究过程中相渤薪,一个熵有增加的过程李管弟,总体在系统不断迭代发展的过程中烂反,系统将进入熵减的状态讽,因为系统具有自己生成复熵的能力俯,从而保证了系统的可持续性袄。    应用在电动汽车凤佩,这个是分布式的发电驳,这个是分布式的负荷邦架。电动汽车就是分布式的负荷屋少,还有分布式储能府糙,电动汽车有储能葱、有电池鼎忍。电池可以双向的橙衡瓢,分布式地发电膘猎、分布式地负荷扇洽旦,在分布式的储能挨当,这三个系统可以持续扫饲,这是我要证明出来的宽。我证明只要你的熵是减少的爽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望黄熬缉。    感知连、认知世、行动秋,不断可以纠正人的行为比,比真正的司机还要好需兔寄。    最后巍,希望我们以后的交通系统是舒适的挂苇、生态的骑、方便的和安全的外。要做到这一点拣,什么是成功念驴?因为里面的成功是3个S米,SUCCESS慈,在S昏案陶、E里面画一条线都是欧元跟美元蘑挡,今天是国际合作蓄败旅,虽然人民币还不是臀,是一篮子化的焦姑熄,人民币准备好了弄。ESY就是人民币努。    要有六个眼睛另薪,有四个眼睛不够户灸。第一要把眼睛放在前面解放思想荆古森。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维里,电动汽车下一年布局市忱吲嗲铩,也要有前瞻思维澎颂。眼睛放在后面汲取历史教训禽冒,要有全局观念誊。要看到旁边的需要敢。然后要把眼睛放在右边学习欧美笆丸,不得不承认高端人才密集地在西方洪卸官。所以把眼睛放在西方学习蜜,它沉淀了100多年集劳。四大发明中火药是中国发明的鹿逼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的非碉芜。全方位都看到了菩添屡,所以英文眼睛叫做EYE辑。第一个I是Inspiration趁,有了激情可以有想象力揩是虏,然后有创新酿,但一定要融合瞎,一定要集成幕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题牟甲。科学要把自然归结起来段绍茧,工程有十几种勺,要把科学窍什、技术午缎樊、管理结合起来那就是工程橡罕,那就是要集成妮串。特别今天要跨界地融合事、跨界集成如,这样才能实现陋胎。但没有钱也不行亩唐,今天招商局也来了很多金融机构迫亢,要融资木。    谢谢大家!    (根据发言整理哀抚居,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微眷茂:李芳" "   回顾已经结束的2016年竭菏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展兰累。在政策的全面推动下歌凭客,我国电动汽车年产销量再创新高圃,达到50万辆左右警继,充电桩数量达到20万个槽,遥遥领先于世界各国徒。更为可喜的是凡冷舶,在规模市场的推动下廉卉航,技术创新全面展开撬,技术进步全面加快圃,正在全面逼近世界先进水平窘参。但是叭闪牛,在这大好形势下琳,质疑之声渐起剂暮。比如朴横,我国电动汽车发展主要靠政策推动泞焚,能不能持久井沮?政策是否过于宽松鹤,以致于出现骗补情况甫窟?另外料轨拍,由于发展形势良好泛醛,一些激进的观点也在抬头常动设。比如桶,要挡住国外产品进入中国市巢庀纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车联粟,准备放弃传统燃油汽车税。    作为一名资深的亲历者尉问,笔者认为捂套裁,在这新旧年度转换之际桶巷,有必要分析我国电动汽车的发展形势扭壤呕,梳理其发展历程瓤瓦憋,以利于业界对形势有清醒的认识群薯虐、清晰的判断锨,明确今后的行动方向酵嗣脖。    一惦曝胜、我国电动汽车发展形势良好    当前母,我国电动汽车发展形势良好扫稠,主要表现在两方面受灿膛:一是电动汽车技术创新全面展开恕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快滩,技术创新和商业模式创新层出不穷软疽苟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面呕钞,比亚迪开骏休、北汽拟慈蓉、江淮幌遣、上汽等都推出了极具竞争力的新产品闹哄闷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钵,而是专门设计的电动车晒,续驶里程达200~300km甚至更多赶内,能效明显提高稀,动力性蒲、平顺性忻藩脚、舒适性甘伟脊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平棚。事实上难舞仇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布读欧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市亩效角。另外冯,我国电动大客车产销棺颠苹、应用占全球份额的90%以上叼逆,技术达到世界领先水平科。    在动力电池方面凯刮,我国产量已超过日本袜堪、美国巫谓内、韩国屠,跃居世界第一毖,且市场份额超过全球的1/3暮多。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面倒输啤,呈现高能量比蒜幂涟、高安全性覆卵侯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势仓敲发。同时材锭醛,产品水平迅速提高苏歪,与前一年相比安,平均能量密度提高30%懂,成本下降30%左右水倍。    在驱动电机方面拔钱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机琴,总体性能进一步提高悍,成本下降30%左右罕吕。在电池管理系统凭、混合动力系统僵册、电动助力转向九、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面挥廷,也都有明显进步迹唬潘。    在基础研究方面瓢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌楼蛊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展獭,电池热失控芍搬撤、硅碳负极材料潞陆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烈。    2. 充电基础设施建设加快比虾快,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下犁,政府有关部门出台了实施细则怒管,多个地方政府建立了城建嘲、电力垫肚怯、规划等多部门联动的领导机制负,大大促进了充电基础设施的建设速度勺文趴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上恒澳弄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计烫芜萝,我国充电桩总数超过20万个乏矢钩,远远领先于世界各国晚屉巧。    在市场带动下尉筷炕,技术创新不断涌现桶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术哄媚窝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法苟尽摔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诗、节省设备投资的车端交流快充技术蠢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坟赂鸿。    在商业模式创新方面吞亭句,呈现出各类优势企业多种形式合作斥茫梁,加快充电设施布局珊枢、建设慷驶、运营的趋势卑洽省。众筹建桩窍、合资运营佛栋激、利益分成等运营模式迅速发展翻,公交车浅腥、环卫车沥泛、物流车拒眉、出租车垃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模筒踩拒,广告推送呛师剔、免费无线热点接入等增值服务开始出现曝哀。    在互联互通方面簿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施茂标放,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嘲怖荤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成讽凹赏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定联禽窍,以企业级尼葡、城市级监控平台为基捶幽浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据竣、信息互通的国家信息服务平台即将建立脖枪词。    二棺蚊湘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说薪挫材,我国电动汽车的发展道路与美国甘蜂、日本湾赏、欧洲等国家和地区有所不同箱逞纪,主要区别有两点哎牵窍。    一是政府干预模式不同纳。我国采取的是政府强干预模式路笔玛,政府进行顶层设计爆,制定国家发展规划理梆内,多部门联动制定全面的鼓励肥蚊捆、支持政策驴哩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车授怠常,在市场发展中不断加强研究开发棱委耪,技术水平逐步提高;同时太壕鸥,充电基础设施建设逐步完善诗辣浪。而美日欧政府多采用弱干预模式惧讳细,政府支持共性淘响晴、基础技术研究乔缴,给予一定的政策事避、税收优惠哎蹦,逐步培育市成省;企业则根据自己的战略规划竿泡贰,首先研究技术份啼,同时有选择桂核德、有重点地开发产品签。    二是企业战略不同篱掸。我国企业多为在政府引导下被动式发展稿,初期技术积累明显不足崇谐袄,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显跺吩,产品方向受政策影响大壤誓,各企业虽进度不同靖畏,但呈全面开花之势梯畏。而国际大公司多为主动式发展情,厚积薄发科镰,技术有所侧重实亥,产品形成特色芍,如丰田的混合动力和燃料电池徐菠、日产的纯电动茹矗差、通用汽车的插电式培该密、宝马的碳纤维轻量化技术等砷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点负金。中国模式的优点是市场拉动技术发展摹,不受油价等其他因素干扰砂莎,迅速形成规模市乘苯荷场,全产业链技术进步醇显,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟逢角扳,发展中有不协调情况持,如充电基础设施滞后嘿馅褐,部分企业盲目跟随衰莎,发展不扎实夏凶,少数企业以谋取政府补贴为目的浪九,甚至出现骗补情况邢岗寡。美日欧模式的优点是技术扎实匣溯,发展均衡;缺点是市场发展慢尝蹬,产品更新慢筛廉仍,影响技术进步排结棺,受外界因素干扰酞肛,如油价低迷则市场难以扩大坛拇。    笔者认为克闷拌,中国模式适合中国国情矩山。我们不应过多盯住充电难聘胖恳、骗补等不协调现象篮袖臀,而应看到正是现有模式才能形成后来居上届奢怀、技术追赶的大好局面鸵颅。从另一方面讲查,中国模式也有赖于我们的制度优势鲁,只有中国的强势政府才能如此运作裙汹,很多外国同行都很赞赏峦、甚至羡慕中国的条件瞳玩诽。    另外耍犀氏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面凳,近两年有明显变化算。目前已经形成各大公司都在研究电动技术沽、开发电动汽车产品米暗烙,而且各种技术路线都受到关注的局面限卧宠。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出硼。中国各大企业都重视电动汽车没有错贾软曝,在现阶段已不能算分散重复皆然死,但难处在于电动汽车不好做茹,需要有很强的恕、全面的技术积累和投入概牟。那些技术实力不够的企业识独烈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谱辆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理眠另藩,而应准备应对“弯道翻车”的危险休娜厩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过税吝殊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侣绊,可分为几个阶段耐:当市场份额超过1%时粱蚂疥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%怯挪睛,则意味着市场条件全面成熟绣唇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绘撵攀,又主管我国科技工作多年蚕凉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结双鞭回。    对照电动汽车的发展掸手慰,在我国棺甸扩,市场份额已经超过1%;在美国和日本疙剐癸,即将超过1%糙棠电。这说明活昂,电动汽车技术正在接近成熟碧畅卿。笔者冒昧估计让台疆,大约再过5年左右时间先玩啸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题袒晦,其他性能与传统动力汽车相当吝恍,加速性优于传统动力汽车肩叮揪,成本的差距大幅缩刑小;再过5~10年时间遁岁,电动汽车性能可全面赶上码记、部分性能优于传统动力汽车豁盎,成本与达到当时排放鼓设抽、油耗标准的传统动力汽车相当捕绣烂。但即使到那时鲸送抢,传统发动机也不会消亡丰,而是电动驱动与发动机平分秋色逗,或更多的是融合发展清。基于以上估计獭挎病,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车顿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展棋鞍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作镐秤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理心措慷。2009年掣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研困季矗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告妈。回首往事反朵恃,扪心自问撑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的溯睹。至于些许不协调现象赌,是产业发展过程中的必然还氏礁,是白璧微瑕守钱歉、瑕不掩瑜莱铂恒。笔者断言解绞同,按目前态势再发展10年拨腹不,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界添,并以此跻身世界汽车强国之林亨。    三榷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一胃,整车生产企业要更重视电动汽车赁。首先要制定好发展规划和生产布局踌骑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视轿揉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调端愤赤,不能两张皮草锣钒。其次要重视研究与试验埠想,需建立完整的抄耽、一流的研究和试验体系疾火疤,规拿壕龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统喜谩。电动汽车相关技术发展很快钳熟兽,要靠自己去研究发展堂那午,别人的经验会很快过时贯辖,更不能只靠“挖人”搞产品撇屉课。再次要全面布局夸壳趣,围绕全技术链开展工作刃,不但要重视整车开发回,还要研究电池和电机百盒,重视电池管理系统盗和檄,这是当前我国的短板卯,此外还要注重轻量化和系统可靠性橇。    第二攀,要建立相应的零部件体系换肃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱钎轰八,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蜕溜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展热。    第三氛稿倡,要开放发展儒虎邻。需鼓励防新博、支持合作伙伴引入先进技术和产品稳握差,像华晨与宝马嘶天、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烧媒烙。历史将会证明违沥趴,开放发展电动汽车会比关门发展更快敌。更何况醋搁会,在全球经济一体化的今天莽骆,关起门来自己发展是不现实的筐。    第四搪期懈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作炊热。今后相当长一段时期悄祈,将是传统动力与电驱动并行发展截奶寿、融合发展的阶段嚏,单搞电动汽车很难成功俯辑奔。对于只做电动汽车的特斯拉系,笔者并不十分看好粒集皮。    2. 对产业界的建议    第一冷坍破,要加强合作固唱端。需沿产业链密贝、跨行业合作惟贝,整车企业要与电池企业参凤掀、电机企业奋、其他电动系统生产企业深入合作蹭咯咐。以动力电池为例锨,需要电池设计与正负极材料爆颗、隔膜型、电解液亲静迪、电池制造装备痛暑、试验装备泡闯、电池管理系统全面合作撂币。优势企业和研究单位要分享成果棱,互补短板诵穗眉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件娶溜去,要形成轰轰烈烈的大协作局面巷,合作创新汕湃棋,百舸争流扣,才能迎头赶上并超过世界先进水平病同悄。    第二勒枯,要注重实践奸掏。汽车产品与其他工业产品不同设鹃,一是使用环境广且复杂矾惊驮,二是生命周期长播,三是对可靠性距构劫、安全性要求极高地厩藤。这些都决定了仅在工厂特荤车、实验室不可能完善产品操梗,必须通过多轮的使用实践丢户逃。与电动汽车产品研究开发相比琳冀,充电过程更需要实践副开得。像电动汽车充电过程这样长时间骋、高电压吴杰渭、大电流桥糯擒、室外唱、无专业人员值守的工作状况脖沧腾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验碍鳞。    第三佳,在充电基础设施建设与运行中巳拐烫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善景抽冗。充电基础设施建设是一个新行业歧芹拘,在管理上涉及电力率、规划扯、城管哦惋、工商管理等多部门某施,权力交叉厕氰梨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炭唇,利益主体错综复杂片氓。单靠一纸文件不可能面面俱到罐,必须经过相当长时间的实践滇痘,完善流程奢,积累经验禾雌妒。    第四仙天叮,要加强标准化工作紊。领先的研发缮截漠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇帽妨辍,而及时总结经验藏孪、制定标准又能为继续实践嘶倡蛊、创新提供重要保障盆诽菜。当前搜,恰逢政府推进标准化工作改革腐,要求标准化工作密切结合生产输拇、创新实践督套,要求鼓励发展更灵活纪稠骡、更接地气的行业标准渤谩、社团标准形。对此袒市,业界应给予足够重视授寥。    3. 对政府的建议    第一汞,要保持政策稳定彻。正如前文所述婆,我国政府的强干预政策非常正确管壁几,发挥了制度优势毁,已取得很好的成绩闯,应该继续保持螺。电动汽车的发展涉及多个行业堪,需要长期积累晚,需要几十年的时间才能成就大业摆兰廖,切不可存立竿见影妻袄、一蹴而就之心父。    第二谴痉绵,要及时对政策进行微调和补充完善稿糕貉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蜡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴相,又由于此项事业发展快陷,新情况我澄、新问题文、新技术层出不穷尾窃掂,因此及时应对廖身彼、调整姜透、完善是必然的联。    总而言之灵晨复,我国电动汽车产业的发展已走上快车道己,迅猛发展正当其时猎咎。笔者衷心地希望朝野上下警熔寇、业界同仁能认真努力工作圈,自信且坚定发展弦。假以时日讼唤穿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流块卸烹,并以此为契机恐,跻身世界汽车强国之林兽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年故府,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年旱爽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题杆爬萎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日裸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示涪累。    他认为铜荡,现阶段敢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题檀菠将,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配跋峨,但从长期来讲恼,新能源汽车技术发展路线要从电动化裤窟虱、轻量化钮香、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合凶吓鸽、轻量化与制造生态化结合糖、智能化与网联化结合梆巫。    尤其在电动化方面古即,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蝎梢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力竭介饱,就是家用主流A级轿车闭邵痊,在性能价格比上与燃油车竞争祁。目前全世界都在朝这个方向努力疥,如特斯拉Model3侣概、通用Bolt搏嘎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车加幢。”欧阳明高说羚习福。    欧阳明高说淡僻橇,但要满足这个要求侮,电池必须降低重量仿累小、体积以及成本桨。此外供静,电池的比能量必须大幅提高仕,达到300-350瓦时每公斤晨防覆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标低。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知擂芜卤,锂离子电池发明至今只有20年秀赐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年猴碗半,2007年第一次在日产聆风上开始使用曙氦,可见动力电池的进步非常迅猛班揽。”欧阳明高说失苟里,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期危。    但此前桑瘫退,主流的观点认为娃将,纯电动车跟其他类型电动汽车相比裳,从性价比来看浚尼惯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围杜蹭蔬,但现在随着锂离子电池技术进步撤,里程提高一倍淌褂八,即在300公里的范围内结,仍然在性价比方面有优势哺曙。    从技术上来看巴,在单位重量惊管、单位体积下储存的能量越来越多碎,成本越来越低啸苔故,才能体现出电动汽车的水平和技术寒剂。    一个好消息是酒,我国电池成本每年大约能够下降20%举。据介绍榔掏箔,五年前楔禽兢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元樊此视,去年平均价格为2.5元左右迟塘呻,2016年为2.2元箔孤锚,考虑到大量的电动汽车是大客车部,其电池价格相对会比较高一些麓杀订。    “现在国内开发中的电动轿车惰,最低的系统成本在1.3元每瓦时佛胺,单体成本在一块钱左右价。美国通用Bolt电动汽车妨恨,单体成本为150美元一个千瓦时掸。”    如果按照这个标准酿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到冷,但是按照现在2.2元成,逐年减少10%到20%沛悼耽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现回瞎枯。    “加上循环再利用做到1元莽,也就是说庞答绕,一千瓦时电池一千元人民币之内临,是可以做到的锑沥士。”欧阳明高称庇。    对于具备性价比查纪捷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说沃廓马,现在一百公里约耗电15度固,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内记瑞,接近10度电一百公里羞播。    “要实现这个目标擞河斯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗浪。目前电耗的降低空间还很大天挺蹿。如果能够实现上述目标镐枢,一百公里的成本约在一万块钱污羞,如果电池能达到300公里就是三万块钱杉并揭,考虑到使用周期内省电和维修省钱惫肝定,将具有商业竞争力挞说侩,这是电动化下一步最大的目标编的。”欧阳明高说衔林扭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蛾彩诡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年陕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长篮定,但仍属于比较粗放的发展模式遂,今年电动汽车发展逐步趋于理性星兢。总体来看缎疽骑,走到今天瞪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位椭坍。”欧阳明高说阀诞。    事实上啤腻靖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一办道范,由于销量超过全球50%以上惨,在国际上引起了强烈反响烤,无论是政府还是厂家畔抡,都感受到了来自中国率先发力的挑战斜。更值得注意的是咐,2016年如德国大众和日本丰田冬硷孤,纷纷调整技术路线赔,加快对纯电驱动的转型李梯。    不过淑讽踌,纯电驱动的战略目标稻拒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展计肥携。对于混合动力技术来说忻苍,传统的汽车强国互龟搂、汽车大公司比我国更具优势淀分,如丰田路线就是先做混合动力呻歉十,再做插电混合和燃料电池痰痪。    由于我国率先发展纯电驱动距,带动电池产业的发展达到了世界前列沁,电池产业规模达到世界第一菏递,总体水平位列国际前三将,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平圃柔,我国的动力电池产业链购,尤其是电池材料横扫,如正负极材料乐,在国际市场上的占有率第一怒。    “在此基础上偿嚷,我们以纯电动力系统(电池皇、电机拘伪、电控)为基础平台赴琳既,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利甩穗缸。”欧阳明高说凭祷。    据其介绍抛汀臼,目前我国插电式技术发展已经取得进展茧忌,比亚迪秦痕领晌、唐解牵姑、上汽荣威550岸芥糖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力科,无论是发动机方面琴,还是混合动力装置上毁来迸,都取得了突破漆倾愤。    与此同时吕母浚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展浆敲,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力澄。    “这是一个渐进的发展过程抨庇希,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嗡剔。”欧阳明高说款沫梁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项龋闷,有效的回避弱项竞争款廊懒,有利于我国电动汽车产业的发展咕木禄,到2020年之后祟彪视,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进袱扦、同步竞争峨热癸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡干疮:李芳" "  编者按轰翟荤:产品价格区间一下提升了近40万冠第,这对沃尔沃来说是个不小的挑战悉谓。以安全环保为标签的沃尔沃饱擎,产品质量是其立足之本轨。无论是国产车型还是进口车型仕,质量都要做的和安全环保一样好贤箱颓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑络, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值赐,安全与健康至关重要存苔昂,但在中国市撑础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺呸衅救。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家查幢匈,到底该剪哪一根线红?我心里清楚纠匹,如果我剪错了降,我们可能就崩溃了凄辅慌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态憾。在2015年整体经济增速放缓亥羔、股市震荡竞杏枷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下揪,2016年的车市本不被看好冠衫醇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蜡佃。1月6日劣撕咕,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售擎,沃尔沃对此解释为税哆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器定,更是提振销量的助推器频恐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号绩圃。   6月1日礁舍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鹊掳吧。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年伎,具有十分充足的销售经验熔供。但用他的话说狮脐肉,他来自一个很小的市沉础,很多因素他都不具备携暖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲讥频尝,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鄙蹋。6月1日入职奖,用一个月来熟悉公司的现状辅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”佰据。然而现实终究是骨感的及将,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆狸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆挟试。   “做决策就像电影里拆弹的场景暇,我到底该剪哪一根线呢骂傅,如果我剪错了姥桃,首先所有的投资会无效钡抛,其次会影响经销商的士气侥。”陈立哲对我们坦言猎立。   他这样的想法并不让我们意外话拐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挛赡。在台湾喉淖殴,陈立哲要去走访最南端的经销商嵌官虫,早上出发中午就到了浇乐,但如今这种管理方式已经行不通了吩。从前陈立哲的团队只有30人跑旧老,现在变成了350人崔,他说现在同事的名字都记不完副。   “就像牌桌上的一个赌局亩妓饯,赌下去有可能是回本的峰清,也有可能就全毁了感,所以我每天都在想我到底该怎么做裤搏。”每天该怎么做童献袖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月守。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的篓趁慷,才能享受最好的参。”这句话像是说给陈立哲听的狠。   2005年虐楔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侨,沃尔沃一年只能卖1024辆坎妓,一直到2013年5000辆的水平桐搽灸,再到如今年均一万辆的表现固挡钵,对于台湾这个小市场来说险,陈立哲做的足够好苏,他对这个市场有着复杂的感情劫塘。   调任中国市场做销售一把手铝钱,陈立哲说这很突然间鞘拢,他来自一个不足以领导中国市场的市场劲疗版。对于中国市尘撬锰铩,他还不熟悉奉,做市场工作要对文化熬琶、变化哥、趋势有充分的掌握酣,这最重要的三点陈立哲都不具备地翔,他唯一能做的渐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嫡识,相信身边的工作伙伴奥,组成一个高效率的团队搅,去解决各种问题攘耍拜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后乱电皆,首先做的是内部调整车且宠。通过不断累积分析过去几年市场的动态裸背锯,了解在什么时期使用什么样的手段乡,反省问题所在高吐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤篙。面对三驶借护、四季度各项费用的下滑悄南,倾听团队的建议慑雌、做出准确的决策伺情辣、将优势资源注入到最需要的地方凶别。最后将宝贵的经验分享给所有人呕团,把力量从点扩散到面拐瘸善,从四个大区理对什,再到全国描餐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的郴蝗,我只是把预算糕寡殿、时间等安排在它本身应该发生的场合荤。”陈立哲表示灰:“我不是在讲官话袖,只是借着这个机会感谢大家寂。”陈立哲相信穗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蹲。   内部调整告一段落坚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上萍阀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题享该。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间动收,一下跳到80-100万筹,面向的客户是完全不一样的刊宽噶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的肃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心喀,还怎么介绍产品静篙?这肯定是不行的猴挽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抡此,“与高端客户接触涩,销售不能觉得自己比客户矮一截鳖,与客户要做朋友刨乒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品烤蒋楞。现在培训课已经开展了实战模拟环节实,我们在资金有限的情况下做到了更好霜崩窘。”   全新的管理阶层冉,有限的预算虎乌,面对重重困境铺栋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瓣呐奴,8-11月均超额完成销售目标险秽惹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩设乖,最紧张的时间鼎船付。“我有我自己的节奏鲍,我给自己两年的时间开式,两年后才是真正和主流市场之间的竞争斧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书剧暗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间每,经历了两次产品的重大变动弘扦,但在他眼里这是最引以为傲的缉,因为这些变动坟钉热、变革都是从使用者的角度出发膜,也就是我们常说的“以人为本惫。”   对于沃尔沃来讲拍品,最擅长的领域是安全冲,作为三点式安全带的发明者检洗林,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期达拣。但陈立哲表示砰苛,以整车品质来讲标寇,沃尔沃也和ABB并肩圈,例如在底盘研发能力上梢板嗓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器埠糯懂,全世界目前只有三家在使用磨靠,另外两家分别是法拉利与保时捷细。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑搅,陈立哲也谈到攀袜拜:“沃尔沃其实也做过6缸棵、8缸发动机吓烩晶,还有享誉世界的5缸发动机啡泄兼。沃尔沃并不是做不到几寡扮,而是我们可以用更低油耗谰绞、更低尾气排放的发动机达到更高水平互江筛。这也是全球各国政府的法规要求适,是大趋势扔赋耽。陈立哲说“这些信息晤稿嘉,只是没有在行销上进行传播罢了静苗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产浇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号克短,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯欣洹,改变了“国产”的概念溉壬,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宪填反。陈立哲表态道扦落舍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料抽维蔚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凭串呛。沃尔沃立志从中国出发坦场水,以人为本的信念永远不改烂杜,值得消费者验证与了解辖别迸。”   “沃尔沃就像iphone一样钞,它改变了人们的使用习惯环。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泉:S90有三个界面同时提供信息帘豹,分层级的来处理车辆信息韧坞谐。这一点很重要党窝炭,体现了沃尔沃以人为本的精神税邻。在设计方面瞪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涕愁翠。用沃尔沃的品牌精神硷,再加上瑞典的风格罐染墟,直接与德系品牌产生差异化盘淀。如果从地域来看戳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡舷纬。   沃尔沃曾立过两个誓言客莽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故舶炔,沃尔沃全额赔偿收孪哦。在陈立哲看来什,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宿。   陈立哲对我们讲道竣杭:“在欧美爱,当太太怀孕的时候撵,男人会考虑买沃尔沃颈哩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据膏,中国作为沃尔沃最大单一市程忍牖巍,11月共销售9,076辆新车奖牟价,同比增长12.8%;1-11月期间视窝危,在华累计销量已达80,759辆到绊,接近去年全年表现融梨。就目前的情况来看哺清,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高单。   在经历过低谷期的沃尔沃漂缔樊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量枫乖,这无疑是对陈立哲工作的肯定屁,同时也是明年的压力希。毕竟“十万辆”这个坎土安,沃尔沃早就有迈过去的能力槐。   2017年季谅贡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大酮呈,届时炮事番,S90 T4寿速、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前城。对于陈立哲来讲沙哩,最为重要的是三座版S90挎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的涸,是全世界汽车厂商杉怂,在中国制造的单价最高的车辆恫忌贿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐年,“三座版S90可以达到世界各项指标抽匹,这款产品有能力改变历史茄就。只在中国生产懊,以中国为核心的思维雹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了荣。”与此同时当痰挡,全新XC60也将在2017年第四季度发布豹实。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额季锋鞭,所贡献的利润更是远超世界平均水平怀。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人刷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力池,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任雄。“知道我坐这个位子的时候覆充,很多人会紧张甚至惊慌鞘寥,他们会很直接的问我第董,你行吗黔?台湾市场那么懈琶肌,你行吗翁?”陈立哲笑了一下说道撂那瑞:“每逢这个时候廖庆,我都乐意告诉怀疑我的人船,我将在最短的时间内做什么鹿好匣。”   两年的时间转眼而逝问陆,陈立哲手中的“牌”越完善饭,与主流对手正面竞争的胜算便越大贡炕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲傻熟抬,未来还有什么是可以阻挡他的呢几?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺揣唤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垄汲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔时狮苯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验夸涣。为了满足消费者需求坷拒昏,推出一系列活动迎合消费者喜好羡两既。 上汽集团副总裁艰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月灿赶缮,得益于荣威与名爵的共同发力价,上汽乘用车共销售27.5万辆规缉,远超去年全年的17万辆烽。取得如此大的成就主要归结于以下几点博剐剩:新车的不断推出骚、以人为本的理念及高性价比呐痛炽。    上汽集团副总裁颓丧、上汽乘用车总经理王晓秋请,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访星,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解怪皖天。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解祈理施,上汽集团在2015年广州车展曾承诺昏俄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奔。同时并磷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吴废厩:个性而不小众笔绰娠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发管薄,通过对消费者的沟通与研究散,已推出很多新车型盒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”嚷。王晓秋还指出慌懦许,名爵现在的路线是个性而不小众部我疯,这就是上汽集团未来的发展方向襄羡僳,上汽集团希望新的产品有个性局,且能让大部分消费者接受蹈薯。    据悉说,自荣威RX5上市以来吉妊超,名爵锐腾也迎来了中期改款琼伦,同时新车名爵ZS榔、荣威I6也蓄势待发馅铝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言癌忙佛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时教,上汽集团也很清楚自己的客户群体镐。王晓秋指出缸,新车型针对不同的受众群体岁逃捐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的涕蜕。拿具体车型举例惫佩,荣威RX5更偏稳重汞邻,新锐腾则是一款属于年轻人的车慧麻,新锐腾外形活泼去佛,同时考虑到消费者的需求怠坞,我们对内饰也进行了升级刻,并增加了10-12万的手动版分,使新产品没有短板颈孟袱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时虏狙仁,王晓秋表示龄卢,“从荣威550开始藕,上汽新产品从设计到销售福酱,最后还是根据消费者需求来决定揩铆。”    据介绍妥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验漏博。为了满足消费者需求书秃,新车不止在性能和价格上做了调整弘放嗽,还推出一系列活动迎合消费者喜好逗冲。例如氛飘楞,基于年轻人喜欢足球运动衡酶掣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网详衰,也已纳入上汽集团新品类淘奠,预计明年新车65%会配备此技术傲撑露。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言庆轻挪,“上汽集团一定要明白用户需要什么摹旧娇,为什么要买我们的产品皇,带着这个问题躬里半,我们才能真正去理解用户妥,落实用户需求卧邵,使我们的产品极致无短板突闭,产品自然会大销搽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大略绣,竞争也日益激烈窝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比刀翁。王晓秋介绍际弊,名爵的价格基本与同级车持平瘦,但性能更具优势诬搂烦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹稳剩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示乘苗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品烈,就像提到的让渡空间鹅瞬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整屑,从而应对市场竞争环境徽。”    产品有了好的性价比和客户认知度节,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁侨欢杯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家解。名爵经销店到现在也有280家左右笆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络哩拉,其实道理很简单婚姑褪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右倡习囊,且不断呈现上升趋势颁,他们认为自主品牌的春天来了”伤愧伴,王晓秋表示茅吧惋。    在被问及上汽集团未来发展方向时署,王晓秋坦言勒托龟,“首先团队要把理解客户需求汤豹、用心为客户造车变成一种自觉行动碉炉,进而形成一种行为规范虾。其次应时刻保持警惕戳嫌驴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鞠桥讼。只有这样川怪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力截。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡摊哼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布牌尚浦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改骏凸奠。这些修改背后有哪些考量和博弈备?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人杀协。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问察: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面降楔?   答崩潮柒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高是拣港。一共收集了9246条建议挞,其中表态性意见7736条退界角,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蛔冲,占16.3%诗辆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理伴匆、网约车驾驶员资质及管理捻、出租汽车数量调控三个方面答。从数据来看码,不少人对“京人京车”表示理解貌,赞同的达到70%多剁,质疑的只有12%闺柑。我们根据建议修改了125处抄曝惮,不断扩大合规车辆的范围腿到,让更多人参与“分享经济”色曹。    “从北京实际出发晌,兼顾多方利益”   问姜: 为什么要求“京人京牌”阜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说橡羔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多趴抡、交通拥堵摩倍、环境问题等“城市病”劫。在这个前提下疆乒沏,北京任何一项政策都不能“任性”眷,要从北京实际出发礁舌干,兼顾多方利益痢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆挨随幕,地铁最高日客运量超过1200万人次碉菠,公共电汽车日均客运量1063万人次逢充烧,小汽车每车年行驶里程15000公里坛毙惰,交通压力与日俱增抠。但在我们的努力下频,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%恫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制卡祁。    总体来说嗣伍,北京坚持公交优先的战略屉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充浑,对其进行总量控制在所难免荤混。目前北京市绿色出行(公交劣、地铁赌羞、自行车蛾耻、步行)占到71%撂邓痊,小汽车出行占25%荣导储,出租车占4%覆,其中包括比例不高的网约车出行米。北京出租车改革的总基调是绣尺旱:巡游车改革掠令、网约车规范妊、融合发展贾想想、错位经营讽、多层次服务词合夕。我们力争进一步提高绿色出行比例蠕,为首都可持续发展提供足够交通承载力猾歇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拱虐侥: 政策出台之后藩埠,预计将有大量不合规车辆面临退出噬,政府有什么监管手段确保政策落实到位淋揽楷?   答铜脊: 政策出台前电煌,我们和专家饲酷、司机冕敌病、乘客誊毯、网约车平台进行了多次沟通韦脖,决定设立5个月的过渡期兼巳。一是给合规平台芒琉、车辆申、人员办理手续;二是清理不合规车辆菏吓、人员等浮。    从服务乘客的角度虹田刨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行倍。另外甭般贯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展翱冲,因此提出过渡期的柔性考量毁。过渡期之后盼佰功,平台要加强行业自律槽沧,我们也要建立打击非法运营的长效机制痛储遍,严厉打击非法运营蚕谴、克隆车和价格违法行为穗,能够更好服务乘客簇、保障安全忙磊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问缸: 面对新的经济形态捷咯,如何创新管理手段举?   答饥嘉: 出租车发展中没有对立关系握疲。网约车以网络预约枪涣射、快捷方便等特点豪,满足了一批乘客的出行需求藩吹唬。单从评价司机服务质量的机制看疵究锭,就值得巡游车学习独疼:如何与派单挂钩划脓,实时评价橙。但网约车也有局限性沃妙唱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管薄婚兔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势跨及,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的需信不。你有技术优势前疽,他有线下服务优势凛墙,为什么不一起干呢枯?    管理部门也在转变思路下。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”谰返,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车坚串。通过推动巡游车改革及网约车规范磨,构建多样化服务体系葱垛,提升出租汽车服务质量菇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆傅革,在京注册用户已达218万人尺感。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嚎,提供差别化服务鲤瑟凯。    “解决出行问题要标本兼治”   问剂档: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么浇?   答卧: 群众出行问题的解决泌蟹距,需要放在城市综合交通体系中射人较,多措并举窖静、标本兼治桃儡陵。一方面书,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面仑釜,需要加快构建安全干、便捷环、高效闷、绿色歧、经济的现代化综合交通运输体系瓜捕凤。到2020年酒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%寿蛇豢。    交通设施根本是为人口服务骸时菜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理榔洁佰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标狗裸链,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧监楷:李芳" "   杨美虹透露钞穗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吹粟,大东工厂扩建项目也投产在即阑安冈,这些举措都将助力当地经济转型升级刹题。    在杨美虹看来胁,借助主机厂优势尝户撕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时停,配合外交部到德国进行推介逻剖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嘉峨吻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略彭,从而推动产业升级碾娜腔。”杨美虹说丁峰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容沟局,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者酮珊桃。最新数据显示呈玲纤,2016年1-11月现悸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆牵巴骇,同比增长11.2%舞侥拦,前11个月的累计销量舌衡,已经超过了去年全年卿舅擦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任水。12月13日卢獭砰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开普煎涛。活动期间蜂污,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访韶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵才堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)顶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济太形、环境和社会贡献等方面取得的成绩身随侮。杨美虹向记者透露北,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》啊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩徐舒。    “在‘可持续发展’战略的指导下梯帮猴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则裸藏仇。”杨美虹说恒。    第一旗日,实效为先徊廷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题忌纯仿,“我们不做虚的篇摄几,我们也不做口号式的赴偿尸,我们一定要解决具体的社会问题酒。”杨美虹直言晃价糯,比如BMW儿童交通安全训练营泪崩,它是为了解决儿童交通安全问题授。    第二枚速患,长期坚持揣辆腻。宝马儿童交通安全训练营瓜少磷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅米财,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年缆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营凑,今年是第一年做浪模瀑,未来会持续谭、扎实的往下推进帽办经。    第三疆遣轻,全员参与嗜轻癌。宝马做企业社会责任时幻娄,会邀请车主歪摧、经销商人斑、投资人以及宝马员工谰,一起参与进来究。比如宝马爱心基金厦虐拔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训精,提供指导;另外滔苏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部畴沏摩,定期组织各种各样的活动陀私盲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略娄孤肠,将可持续发展贯穿全价值链玻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素苟绣。”杨美虹表示兴祟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点火,主推工业旅游概念巳亭揉。    据杨美虹介绍罚哗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园淌龋兢,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鸿,助力中国制造业迈向高端辨容,并促进东北老工业基地全面振兴起菠。    数据显示烫惜翰,截至2015年底桶奈,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户句,当年纳税额超130亿元人民币丛丘。同时葱斤苗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会辰忿,就业岗位较上一年增长了8.6%绩激少。杨美虹透露驴师,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穿纯郝,大东工厂扩建项目也投产在即篮耙,这些举措都将助力当地经济转型升级链。    另外抹公氏,在杨美虹看来金榷,借助主机厂优势霸徐此,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仿衬糜,配合外交部到德国进行推介够柏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略始,从而推动产业升级线。”杨美虹说瘟承。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶季:李芳" "  本土品牌下一步怎么做娘角窍?关键是我们的差距是什么暑构,下一步最大的点就是要提升品质蜜溜,当然还要控制成本歪。然后膳颁拎,就是我们的正向研发和平台战略会门娠。最后饲瞥悉,可以大大提高效率墒,如订货的时间是可以压缩的昂快。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日伦钡柯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一憾惊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鲍钵戮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述擎晚。    徐长明说对,怎么理解工业4.0朵高翟?这个概念是德国发明的缝酶,现在在国内比在德国还要热攀。最近瀑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念啦,我理解它的工业4.0的本质陌浮巩,就是怎么保持德国制造业的竞争力报。在国际上挞心,德国面临两个挑战苫:互联网大数据和云计算缄天。现在椒富,德国整个国家都在讨论矫,怎么能够“不被互联网+”楼,而是“制造业+互联网”摩浅心,这是他们重点考虑的问题簇幸市,特别是德国的三大汽车公司——奔驰橇颧、宝马囱、大众挡。在德国蹋,汽车的需求是非常个性化的上,在这样一个背景下奥艇方,它要维持竞争力纽访,推出了4.0的概念烹膜涤,核心就是智能制造癌爽。他们主要的目标有四个方面骡绰笆:提升品质歼确履、提升生产力套冉、提升柔性化郝岛、压缩产业拆老讣,总的核心是提升竞争力惩侈巴。    徐长明分析伟焦,本土品牌下一步怎么做舱痊佩?关键是我们的差距是什么肚垫慧,下一步最大的点就是要提升品质灰匠微,当然还要控制成本绍。具体要怎么做匠巳径?也有几点磁莫:第一擦混,想办法提质控本全不。提升品质效,消费者理解有三个既:可靠性蔼慨、感观品质抒、性能休葱耻。第一个维度扑慈霉:可靠性是必须的限,现在光有第一个维度已经不够了酪受娥,必须要加上第二个维度非:感观品质份尺错,看起来要漂亮胖剩剁。在此基础上又发展一步陶汹,就是性能的提升钮素。最近市场上卖的好的自主品牌募匙肮,大概有12款车高藕,年销量超过10万台凸莽受,这些标杆产品抚仟继,性能上也不错沥肖。因此裳芜,自主品牌下一步还是要想办法吧,把这些提上去桓柒,缩小跟合资品牌的差距缮。    这几个方面的提升狠五,意味着成本也要提升嚏非,怎么能够控制成本脸?第二方面的话题揽浚,就是我们的正向研发和平台战略哺。之前玲,我们很多品牌都是“逆向研发”疤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车敛赫,拿过来拆解做测试典惊切,最后组装起来间。这个模式下狙渭,成本可能是略微低的蠢,但品质虑呛、性能有很难保持呜撬。现在必须要正向研究怪式,从消费者需求出发瘁小趣,形成一个目标薄围肠,对目标做分析卸柏,只有正向设计彪,既能提升品质性能悔,又能控制成本警,像长城行斤波、吉利等等獭刀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了琶抒菩。    平台战略剧,在更大程度上控制成本秘改脑。他说成督,我们的开发丘凤绿,现在是一款一款开发的咆,零部件的通用性相对比较星帷,最近一两年来垄,已经有两三个企业开始走平台化战略谜梆悲,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车萝偏屯、SUV和MPV填等枢。这种情况下簇,零部件的通用性非撑ヂ闯好镶薄癸,同样是50万辆的产量陇编,对零部件供应商的供应量更大分得,就能有效地降低成本涧梁鹤。    徐长明强调敬桔,对于工业4.0的精神本质还是要学的黄奶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标丸衫侗,它做了那么多的智能机器人茧冒,智能机器人都是带摄像头的姜竟甩,在实施过程中的质量随时能够监测防,然后反映到云端路皇欺,再反馈回来随时可以改进太。现在文,企业员工的工资水平越来越高铂,汽车厂家很多在加班加点情杯,我们要高度自动化促铣闭,这些课要补坪放,应该有大量的机器人替代人工裴咸妮。如果这么做了庆苇撑,可以大大提高效率瘫,如订货的时间是可以压缩的忱臼吉。比如郎,国内一家自主品牌偷寸,从经销商下订单笨哦,到提供汽车产品最开始是40天可蕾,后来缩短到30天梅芭颅,现在可以压缩到22天叛,跟世界先进水平比还有一些差距脑。这也是德国4.0里的核心内容毋类。我们不一定用他们这个办法核怪,但精神实质是要学的腥腻。    他说烤胶丢,柔性化的生产也重要姥,但没有前面三个那么重要层狄妇。在4.0背景下卷赏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法戒,而是学它的精神实质磊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化材,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铣胎砍。更为重要的是扇爽班,放眼全球辞,驱动这些变化的地方就是中国健。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苏籍毖。    12月11日嘉跋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼ǎ虹桥落幕毫甸菜。经过36小时的激烈角逐洽稀梗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出县莲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利袍芒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示悍,今后的五到十年涪孰,汽车市场将发生前所未有的变化熟厕屏。未来搭改囱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务擎。可以说哨略龚,未来五到十年汽车市场所发生的变化哀番,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多金。更为重要的是臀廖哀,放眼全球视背,驱动这些变化的地方就是中国鸥图捻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说掂氏报,作为企业嘉,捷豹路虎非晨┕灸ⅲ看重年轻人的培养剩快。在全球票鼓,捷豹路虎共有2500名管理培训生拜杜砰。过去三年舒贯,我们在中国也培养了30多位管培生蓟坝。此外筏抚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家红导搐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才唐。    在赛后的媒体分享会上绷,两位获奖学生代表分享了各自想法点汞,及在比赛中的收获簇暮谎。同时漓泛诧,睿侨森刀、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问警呛崇。   问绘复罚:捷豹路虎为本次活动提供了导师废驰,请问这些导师来自哪里仆踌迪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业点?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奶到?请学生们简单介绍一下自己的作品衅囊膝,获胜的原因是什么摄悼?   睿侨森椭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师添甸。一位是捷豹路虎内部导师巍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验疏,包括对行业发展的认知妨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息览颧、视角和指导铜椒。这两位导师全程和学生团队合作袒,提供专业意见背嵌链,帮助他们取得最好的成绩套堪刹。   潘孟涛备酚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会妊亭,包括今天的学生本弯,将来都有机会进入到我们工程团队笛事。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蹿,可以来到捷豹路虎学习和发展屁葡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里耍好么,再加上扎实的专业和技能谷瑟槐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会互。   睿侨森籍北碧: 作为公司的管理者靠,我们非嘲L榘洌看重实习生邦晤茶,我自己也会手把手教给他们工作的经验地必。不管是本科在校生还是毕业生骚厢,都能给我们带来新鲜的血液孺酥忿、新鲜的想法纤擅。    同济大学袁旭叹妮:首先涟僻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌规曹秃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行酿膛挛。    我们都来自同济大学汽车学院截,团队成员有两个来自汽车工程方向坷笔、一个汽车营销方向唯哗、一个汽车设计方向脱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求被丘坟,围绕“以人为本”门枚,挑战的是都市环境里的出行压力斧磐弄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师叹、设计师也有很多共鸣魄咳,通过一系列调整防羔,最后有了这样一个以人为本事程门、体验为先的方案全莽艇。我觉得泪文肯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因固。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问宛毛:目前肃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划糕革尾?   潘孟涛枷褐: 我们会对人才数量进行评估和拟定竞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的色桅。随着经销商网络的增加哄蓝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多篓介,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能收坊怯,从而满足未来消费者的要求呸穗纽。这些内容息息相关辫澄课,并且不仅是着眼于眼下谷,更是放眼未来诽卵。比如匣非,针对刚刚提到的电动汽车战略拇捶陈,就要确保未来有足够的专业工程师储备婚,因此锤护,我们时刻准备着评,并只选择最优秀最合适的人才进入公司牛膊。   问愁:在创新领域假,包括未来汽车科技领域绒,捷豹路虎有怎样的系统部署铺?   睿侨森仙厂: 首先趁,作为一个公司汤,我们在研发领域有诸多投入换磋戈,而且很多的投入都非常具有前瞻性鲁。比如说菲泪丁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队灵荒暗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验俏豢宪。    其次书,我们想要通过产品和服务妈,把先进技术带给我们的消费者刻跑椒,因此我们的工程团队圭贪盾、研发团队必须时刻关注消费者需求仕,做到一切产出符合相关性瓤空抠、可实践性原则蠢。此外沸爱瑞,我们每年投入约350亿人民币耿抚,用于车辆技术的研发和投产巫搁斥。    我们还于今年7月宣布谦疽僻:在未来四年逗藩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆鞠膜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈省剂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斧,并在未来应用到车辆技术当中署。    今年早些时候皆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion钙蜡豹,通过应用软件及按需服务的开发与提供缝,解决消费者在出行中遇到的难题萍精。    与此同时操晒肝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器痕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嘶闪泞、办公空间枢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持辱。   问谴谦繁:请具体介绍一下InMotion萍侩。对于整个汽车市场的趋势肃疥,比如电动汽车技术栋揪警,捷豹路虎是否有着自己的见解玫帆?   睿侨森行尼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蹲农痪。我们希望将来可以将它推广到美国容、欧洲以及我们非常关注的中国市场茅办。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部小,由研发团队进行分析登副。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子些,我们也会分享给总部嘉陆哨。    关于电动汽车技术抱姬毒,在洛杉矶车展前夕师,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE本黎哩。中国是目前最大的电动车市诚妗,并且有引领行业变化的趋势诚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瘟篮凡,确保第一时间响应本土市场的需求屡磋窜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相那,并于2018年正式上市丝限姬,希望大家多多关注肌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问啪:关于未来互联网汽车歌垮伎,捷豹路虎有哪些基本的认识驶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求跺痘?   睿侨森堕丘: 目前岸态,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纱辟拦,它的发展甚至可以打破现有的顺、传统的汽车开发逻辑与循环钝。    针对这个话题吴糖岸,我有两点和大家分享勤边:第一点蔼澜,未来所有的车辆都将实现互联网化险口,现在能够透露的是石,接下来我们全新推出的产品凡素,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点勺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作系梨焦。比如说厂绘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作手,使用他们的UI界面和地图洪牛。类似这样的合作渭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力版辣匣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "   汽车网讯 12月15日洁,由中国汽车技术研究中心关、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开套瞳吓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开虫显,从“市场化发展现状”五聘从、“应用模式创新”茶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蔽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台沤轻,为产业发展建言献策写、助力提升妥懂劳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录里: 第一渤,背景庙盲。    去年发布的《中国制造2025》娄,新能源汽车是重大发展领域之一稀汗,是其他技术应用载体拉谴,而且是先导性产业沥。它的进展情况决定了中国制造2025捌庞、强国战略实施的程度匆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蓝,从而能够聚焦变革楔穗佛、明晰路径梳、凝聚共识浓弗瘟、引导相关资源集聚推广产业创新衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构每览蜕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一爸恳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布晤。总体报告是按照1+7的结构鲤雷。1是总的偷,7是包括4个车辆整车技术汗避徽,3个分项技术憋雇。    第二朝姜,国内外总体技术分析聊斯凰。    近年来从,从国际汽车产业来说缉捅,低碳化皑懊、信息化坷、智能化是一个总的大趋势粱具姆。欧洲鼎浮、美国角瑰溜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略浓,重点企业的产品战略也充分体现了三化策,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组烈蛙龚。我国汽车产业特别是近二十年的发展函透,取得的进步大家有目共睹鞭瓢送。首先簿桔块,产业规模世界第一痪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长坏毋告。从技术上特别是自主的技术进展非常明显晨沮,包括品牌市场的影响力有目共睹纳,特别是新能源汽车岭,包括技术麻背澎、市场摆苍茎、新的智能网联汽车技术菲辆篮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鹅辖,智能网联汽车发展是非呈希好的优势条件涵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展疲,包括动力电池涎、变速器舶池。国内自动变速器原先是空白末掠螺,近年来无论是CVT彩锨丸、IT牧敞、DCT都有自主的技术和产品碧磐,而且应用在逐步扩大甫纬唐。    虽说取得巨大的进步耽膛筏,但与国际先进水平差距明显农届:    首先肝嫂览,发展能力上的差距鲤灯患。投入强度远远低于国外编粹赣,全产业投入估算1千亿介抄,相当于通用凑、大众撅锨、丰田大集团一个公司的投入惰。    其次慈酒图,研发积累华。包括流程积累褐、数据积累勉太、技术积累的洛、标准积累阂拌奴,这些积累偏弱雌。    另外棵搬,从整个产业创新体系上来说叙珐惯,差异比较明显的梗图,特别是协同方面蟹勾窗。单个企业弱玫锚,整体的协同效果很低帝,意识也比较低快咀蒲。在发达国家播咸痹,单个企业强李结缸,整个国家的协同体系效率比较高擂竞。    基础不牢地动山一纭,我国汽车产业的材料锑赋、工艺基础跟国外相比也差距明显晾壬。汽车产业枚何,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大摧的。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瓷,要求有创新的思路和创新的模式泻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求陕隙囱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窖。    第三侮挟,一些关键的里程碑猩洞。    重点是总目标兢,总目标是基于很多现有的环境设定的袱艾,也基于七个路线图进行测算肚。反过来说签物盲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施禽,就能够实现保障几个方面总目标的实现辅:    1贺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值地讥散。如果技术路线图能够得到实现擞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值慧,之后往下走汰滴籍,这对产业来说跋酵,甚至对国家来说是非常重要的慨。    2参逛卿、希望在2030年左右胎停石,汽车产业的电动化转型基本完成谜甩垒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纹撅腊。智能网联汽车市场有一定的占有率撤棠伤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用县漓。    3疏铣、建立有竞争力的自主创新体系罚朴。    节能汽车在2020彼疥烁、2025凌、2030三个阶段提出典型的指标角撅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗隙,5升歌、4升叭、3.2升赂赁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%俯,2025年15%取垒瞎,2030年40%以上必。智能网联汽车目标辅助驾驶技术祷偏桶、自动巡航骆朝、车道保持应用已经很高爸痊栖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例次孤涣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锑,经过技术路线测算实现总的目标谓试。从路径识别上来说拉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口堪,以能源动力系统优化升级转型作为重点惭,以智能化水平提升作为主线拜仟熊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疮酗观,全面推进企业产业发展翰沫。    第四齿痕,分技术路线图的基本结论胶。    1噬饥底、节能汽车赋腐查。总体上有很大的共同点妻删即,重点在混合动力技术把化鲁、内燃机技术绢、其他驱动技术饯烯。混合动力是技能的主流技术道吠采,当然轻量化也是另外一个弧才,但是轻量化有专项的分析册式,在这里没有强化凤。    乘用车总体执行轻量化焚瞪愧、小型化抒恋嘘、混合动力妓办铣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失扩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哩擅。    混合电力是一个主要的技术鹿蹲寒,达到5升头,4升饥间痰、3.2升的目标甜计废,混合动力是主流断清,其他是共性的峰姓,轻量化换扇、摩擦等袒菩喇。    商用车混合动力应用时间稍晚闭纬獭,重要度低于乘用车护倦垢。    2犀、纯电动与插电式混合动力汽车啃伯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失裳痰,加强轻量化成为趋势赡琼。轻量化对电动车更加重要芒落莎。对于插电式非常重要的便,也提出来多能源动力系统的集成优化技术办皖慨,驱动恨介疆、点击适渭、控制黄、充电么释汲、混合动力发动机孟,高效耦合发动器鹃蒲。动力电池本身有专题祁垂崎,在这里没有过分强调市。    这两种车提出了总体的发展纲要棉邻,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式九麻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的侥,甚至可以忽略不计靶绣。    从四个层面梳理了技术需求犬,提出了一些优先的行动项单,面向纯电和插电斑亨,国家科技技术支持十五年了姑酚,下一步除了电池列为专项之外父荒僚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持仕。    另外亭,聚焦关键零部件佰蝎、基础突破和可再生能源吧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用惺牛火,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要熊闭恰。    3碑盆匆、燃料电池汽车睹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择桨蛙。从中国汽车产业来说垒矾宽,现在重视程度不够俺屡够,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划惊卷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究魏复。希望四部委提交国务院进行发布和实施麓句麓。    在研究过程中抚,大家对燃料电池认识分歧比较大盲秀曝,或者没有共识涕洞凶,这里特意保留一个燃料电池发展目标埔,跟发布不一样慑扣。发布时2020年达到5000辆的保留规模寸,我们是1万;2025年是10万瓤,发布时是5万;2030年是百万识文谢,发布时是10万凯丝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缴洛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池牢咸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度渭、耐久性骋痪究、成本蓬、氢安全架。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的棵膛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程桂怂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蹈梁皋。当然革床,全技术链的技术攻关需要做瓣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口盖。前期小功率燃料电池困隆估,中期是平衡的燃料电池瓜鲤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池哎,到最后全功率的燃料电池但需临。当然额时,电电混合是最主要的绵勉孤,最后电池小容量的技术路线菩赖酶,但燃料电池的功率更大一点路。在这四个层面进行了技术创新梳理粱,燃料电池要解决的东西很多锣铃,包括材料连妮蓬、膜瘦谦冉、电机称吹、燃料电池氖ǎ块堆栓煎、系统技术苹、整车技术捶雀。燃料电池也是下一步国家科技妓、资金支持的重点齿龟。    4判范乒、智能网联汽车换毁,这是新兴的技术发展趋势笆。其重要性与新能源汽车同等重要匹含,有部分专家认为更重要方,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大咸抢嚎,技术和应用的优势齐,也是机遇叹蜗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电聪卵怀,涉及到国家信息管理菱谦。对核心自主提出了很明确的要求吮碱登,即两横三纵论烈。    车辆技术上更多的是决策坏尼、执行枪。信息技术奈锋,信息安全碧桨,地图技术也是非常重要的维瓤。两纵将,一个是车载的呵,一个是基础设施归岔。智能网联一定是循序的酷窗,智能网联技术最容易得到大规模的应用滇瓜掇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标哆卡。这两个路径总体上循序得到应用蔽,从商务车来说番,更容易形成惹苍班,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求降蚊。    从四个层面聚焦一些技术需求阿碴。跟燃料电池一样拳新,需要解决的问题更多一点通据。从感知决策执行的俏定,特别在决策阶段臂怠纬,差距是比较大的己,感知当然也有差距汲赤猾。在信息层面庇,大数据汝、云平台患杰,相对来说中国有比较好的基础和优势惯。    作为一个前提椿健,对标准法规先决性阶斑沽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件掇。制造技术不细介绍了伍,还是聚焦在新材料的运用竭,以及新技术对制造技术带来的变化吗,聚焦方面进行了说明结朝。    动力电池糯,分三个目标蓉零,目标上有比较大的讨论和争议伙,比如说新阶段提出了350刑、400半奇、500的质量要求勺涡,争议非常大某奶诧,重点几个层面赂:    优化现有的代表电池技术瀑涤磁,提升技术水平橇藏,特别耐久性苗多,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发骆梗萎。国外的装备很难形成有竞争力的差别但卡橙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线燃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系囱。现有应用以企业为主体来做勒毛庙。当然蔑内,也会关注动力电池的回收利用技术钙糜。    最后奸邦,轻量化摧安蔷。简单来说编逢,前期聚焦材料技术烁、设备技术秘、制造技术椒、回收技术灵拒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺沟糕搽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化横俄,比如说传统的四大工艺的变化瓣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用摧绷萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯短:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价唱良陵、供应链赦串、资金钉、汽车等方面的诸多质疑档。期间,明确表示不会放弃造车呢矛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传簿皇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天片叔舜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步淡巾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的互绦抽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融铺、互联网及云醒、内容臂、体育,还有三个端口类的,手机盟、电视旱怕丢、汽车蹿担导。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力饺擦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功牡腹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿萝烷盼。    乐视的电视做的确实是非常不容易忙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三胯疽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元施砍。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元闷省。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元誓咕。总归累计亏损36.33亿元谱锹沉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面程弟。第一部分就是投资人的钱敖溅吭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现奇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿啸牡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现凄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法夏芥委。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呵。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿迪、体育43亿败眷截、手机50亿,房地产64亿屁嚼、内容108亿惟、互联网金融151个亿粪、电视187个亿蚊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卉轨蛾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂糙几。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钠还辩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的渺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的采卯雄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败忍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的镐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件奠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准悉稍化。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙锈车。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坪陵捅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去穗烯狙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了览甩喜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的技胯哭。很可惜,你们蒙眼狂奔闪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散衔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂弄查荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精竣纤:李芳" "   12月10日虏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路喂搏贪:一条是政府主导韩、政府补贴的方式伯苹霖,这是当前的主流拇。一条是消费导向撬,依托市场的内生成长道路摹。”他表示你,(电动车产业)进入者中爬巢,大多数最终可能会被淘汰舒休湾,但是不能不给他们机会冀。国家已经开始放宽市场准入淑鸡,此时豹力隆,应该在两个方面把握好政策亢剖:1感扦筏、应当欢迎新的进入者嗽换派,但是绝不能鼓动和忽悠投资者境,让投资者自主决策安妨狈,自担风险钉恰。2行棘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳奠,严格市场监管啪摧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚此,目的是建立好的产业生态涣呕。电动车产业化纠辅襄,最终必须依托市场来完成泌,因此眠寿夕,政府的政策必须产生长期预期维册。推进政策应当借力市沉础,发掘市场的潜力惮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用尾创酿。政府政策不干预技术路线姥,政策的实施不是导向对政策的依赖投,而是政府作用的适时发挥浚灰梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽攫诵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道勾暮猫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示临,戴姆勒有望在今年成为全球最大镁挛尾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商城,这一目标比原计划提前四年实现陀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布俱蓄:“戴姆勒今年即将实现这一目标薪,比预期时间(2020年)提前四年柏滥讽。”   据悉加必驴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标癸,当时受到与会者的哄笑犊鸽盲。然而赁兑效,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近味,领先劲敌奥迪和宝马却秃瓢。(实习编译栓森:刘欢 审稿旁敢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惜浩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编释:韩大为 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权查,严禁转载勃,违者将被追究法律责任篡饭系。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道疯陆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访臣娩寺。在提及新品牌“WEY”时寒剖堵,魏建军表示为氮屁,“将夺取丰田和德国大众的用户”撅。   记者蝎:为什么把自己的姓氏作为品牌雀线?   魏建军菇内苟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品融杀棚。我对WEY很有自信绰,就使用了自己的姓奴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌壕,但在中国汽车行业我是第一个春采。   WEY之所以采用英语嫁爽踌,是为了要瞄准成为全球品牌法沙僚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力委能。   记者芦:对于竞争对手有什么设想较片隘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军祷桓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场袄屯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势髓袱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌帮钳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蹬涝揩,在此基础上还要实现15-20万元的定价凳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户钢朵。在性价比上WEY更具有优势撇驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编箱:李芳 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙超亢,严禁转载倘,违者将被追究法律责任坷拷躬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后担亭,新能源汽车的发展也不会受阻强喀。   根据工信部核准的数据镐炉币,今年前三季度嚼匆,整个新能源车销售16万台丁,同比增长83%笑路。其中讹,新能源客车已经占有40%以上的比例搁颊侨,达到了近半的水平不,发展前景面临压力面,但乘用车只有0.1%笔瞎。“我们涨十倍是1%步,涨100倍是10%冲涣甩,新能源车发展有巨大的前景和空间秋陌台,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点谁熊悲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上囱,全国乘联会秘书长崔东树说贝粱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嘿些。根据国家制定的产业政策要求熬,到2020年梁,乘用车百公里油耗要降到5升橡,这意味着五年内降38%的油耗怠。“基本上谁也实现不了轮坎镰,只能靠新能源车来推动颠暇。而这种新能源车尸,插电混动可以降80%段丁,纯电的可以降100%的油耗烘喀,这种情况下只能发展新能源车胸楔,这样新能源车乘用化软融故,为什么我们一直定义为为生存而干木,你不干就要挨打守。”崔东树说铂桔。   另一方面苛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展勘客,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要槽段删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陋钵擒,因此定价弹性很大守卤浮。”中金公司的研究员李璇说厂淳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瘸诽干,为消费者提供很多选择停。随着技术进步和更多电动车型的开发颗塑,新能源车的成本会不断下降驴窜,比如篓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型汀。“中国的纯电动车型出来以后损,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多镰臂悄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后陛,发现基本上17抄钠虎、18年以后的新能源车腥唾,达到8年10万公里以上谅莫粳,整个成本是比传统燃油车是要少的潞横删,甚至是少了20%到30%莎廖。”   电池是电动汽车发展的核心梯桥商,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蛋师。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同实竟哎,电池成本还有很大的下降空间晚担。目前烫韩,整个电池的产能供应相对过剩仓,国内电池企业达100多家寸弧。据统计暴埃,目前整个电池的价格大概在2块多左右挪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求擦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准古铃泞。因此链,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度埃祷勤,这样才能达到标准那刑蒜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠棠:李芳" "   我们不认为绝对的销量谈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素苛。衡量一个品牌成功还有其他的因素拖,比如利润率克浩婚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迟。除此之外拒,品牌力措敞、品牌的知名度词藉陵、美誉度姐、影响力拷集,也是决定品牌可持续发展的重要因素秒。宝马在创新精神上是首屈一指的武,因为汽车行业正经历巨变辈葛,在电动出行矮逻、智能互联怯、无人驾驶等一系列发展方向上叙废,宝马都打下了比较好的基础钾苦圣。    临近年底遁碗,伴着层出不穷的新闻事件锤普,高档车市场竞争愈发激烈渺蹦,作为全球领先的品牌——宝马肪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蓖残。近日陀吵绘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蓉疚铣,听到他开诚布公猾、推心置腹的看法省邪洽。   问昆:根据最新的销量数据赏隧,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近逼成痹。那么塑,您怎么看销量怂共波、利润茬操囊、与经销商合作伙伴的关系瞧胆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智楞琴: 每个竞争对手的情况不太一样灸凸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况电,所谓的增幅我们一般都讲同比径呕,是跟去年的基础关系功非蓉。几个因素加一块儿添悉抛,我们不认为绝对的销量女,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扰鳖。对于宝马而言菏埔疽,今年前十个月猎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车逛孔显,同比增幅10.2%崎邪稗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆仆秋,同比增幅接近11%拒。我们对这个数据还是非常满意的涧俏讨,这也达到甚至超过了我们内部的目标徽。    除了销量本身的绝对量或者增幅僵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蕊焊,比如利润率戳会,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标北惹付。除此之外钠,品牌力川、品牌的知名度捂咖寞、美誉度储毖、影响力绣,也是决定品牌可持续发展的重要因素时暗。宝马在创新精神上是首屈一指的驴燃,因为汽车行业正经历巨变惟女解,在电动出行套辣弧、智能互联稗粗波、无人驾驶等一系列发展方向上府森线,我觉得宝马都打下了比较好的基础翟际并。总体来讲勺,我们并不惧怕任何竞争航甩,我们也欢迎竞争稳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行辟菇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瓢常亲。   问肆:最近斯,关于奥迪的新闻比较火发饲境。   刘智贝苯算: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略捞惯林。对于宝马品牌来讲簇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的遁,双方的关系也非吵欠遥好橡碘拱。所以炼款,这么多年来尽管我们在中国是两个公司铣被,一个是宝马(中国)惨些酥,一个是华晨宝马筷,但是我们有一个整体式的营销团队乡,有统一的零售网络淘办蔑,我们在总部有一个统一的管理团队贝浚擂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蛾疯程。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略急戮膏。至于竞争对手我不是特别方便评价弥末我,不过至少释放了一个很好的信号忿霜仙,豪华车市场的前景依然很好钱骡舜。    问摊履:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展净?    刘智储离救: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度没惠。因为从经济的基本面来讲莆闺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定藉七、持续的发展态势亲诽。之前以出口梗、基础设施建投资的经济拉动方式关陶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式傻墙。需求的增长其实就表明了对于车的需求茎徊火,其中也包括对豪华车的需求隶牟蜜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长梅位,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑巢,这几个因素相加靶耻扳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间陀七。今年日靠,豪华车的“盘子”接近200万辆酚耐妓,未来可能每年的增幅不会特别大宋饰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碎绦膏。所以暗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入裳趁溅,力争在市场表现上优于竞争对手兜。   问韭隶挫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得磕拖梨,这一岗位和以前相比有哪些挑战伺?   刘智佃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化馆,因为我在宝马的八苗媳、九年时间莽,换的工作岗位也挺多的船。换了新的工作以来玫然,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营烂鬼,比如负责国产车的销售割霓痞,可能是比较短平快的某,看的是一兄、两年之内的事情哗槽掣。在宝马中国总裁这个位置上峰摩贬,除了目前公司各个业务板块的运营烈葱奶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题返。比如我们讲到的一些行业内的发展方向牌外痢,像无人驾驶尸讣、智能互联处、电动车菇,包括数字化营销眷猴菱、品牌年轻化等等一系列的东西耽阶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划慰抚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队啪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究贡表,力争在中国市场上打下一个非陈岢潭瑁好的基础奥晚。我相信为活捐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候爽,宝马会拥有非常强大的竞争优势氖橙。(中国经济网 记者潞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓冷:李芳" "   原标题父:王永清哼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底岭缸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瞳。别克品牌今年销量已经突破100万辆遍京靶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量伟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名秀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰颈。数据显示甸炯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆攫,同比上年的446764辆下跌28.64%膊乳。上个月堪辨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通如踩。    因此羔,在车展期间接受记者采访时巳,王永清表示镰糕兄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造市钎吵。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言皑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升瑰杜棵,但全年销量依然会同比下降20%左右喷咸技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来醒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蒙懦,可能在布局上稍微有点滞后耍猴握。现在对于雪佛兰来说号萄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”零录。    事实上肉从卉,雪佛兰已经开始了提速布局蛾趟晃。广州车展前夜的雪佛兰之夜上储快芍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涵牵。王永清表示醚恼起,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瑰,2016至2020年投放超过20款新车输淡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列票,30%为SUV车型草,并将加速引入包括1.0T腊虽害、2.0T拐、8AT叛铣咆、9AT蹲嗽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技玛萌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境斧,未来SUV将成为主推车型份透。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造赡氓,轴距2725mm肖啡剂,将与全球同步进入中国市场哥泵。同样镀绞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相李,再度出击紧凑型小型SUV细分市场田岸。    值得一提的是抡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS含,拓宽产品线巾。RS车型将采用包括侧包围女菏、运动尾翼冕奥蔫、双排气管祥绦、降低化运动悬架兼吞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件井,并加载多项ESS智能安全科技反缺。    在品牌营销上惦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瓜棺拳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销摆堤。另外解,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发钨,演绎雪佛兰“热爱逻讣坎,梦想敲,行动祷排辨,分享”的精神础粮恋。    “今后新车的利润越来越欣赡叨啊,主要利润来源于衍生服务阑、二手车置换等焚铆笑。相信雪佛兰将它的结构调好后路媳,未来两年将会真正出成果扮。”施弘说堤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外无,上汽通用的新能源战略也将全面提速诚迹。车展当天滴吻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相彻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发茸。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统窗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成涂邻,发动机的最大功率为73千瓦绩,其中电动机负责驱动弟刹,汽油机负责发电蛙为,它的综合百公里油耗是0.9L暇珐斤。从上汽通用发布的节奏看吩烷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了畅踢闹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案庭逝狡,王永清说说邓唐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些汕勒,产品还要丰富贾蹭软,才能满足这个法规的要求痰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赎新,到2020年之后比例更高搭融。王永清表示掸:“估计到2022年事盲,我们的电池技术会有很大突破挂,能量密度大幅度提升截拈堂,成本是大幅度下降鲤胺。这对纯电动的新能源车发展是好消息辩船。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠绊壁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坚、豪华”品牌——WEY槽凄,W01盎版辉、W02两款全新SUV首发亮相蜗,售价区间将在15-20万元够。对于新品牌的未来发展规划表牡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示枪:“WEY品牌明年将有3款车上市芒部,到2018年还将推出2款左右的产品唤,以支撑起全新的销售网络体系涛棋绘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表桐衅酣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍燎韩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市辟埃纤,8月份推出第二款SUV W02啃爱股,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年侈笔搐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型线管。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时县,魏建军详细介绍到冻和,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA纶祁姐,配置上拥有最先进的安全技术迹埠们、智能技术厂,也更加精致壳裤。此外在性能上两者也有很大差异镶镶刮,例如在NVH方面佳鸿莫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上氢幂啊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鞭垄。   在经销渠道方面皇擒,魏建军介绍说醒疼顿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络禄铝,没有想过招募新经销商铺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作借裙。”   对于新品牌的未来发展暗筏,魏建军信心十足警酿泊,他表示虱:“我从没想过这个品牌会失败苦投,只有退路封死才能做好这件事栓,自主企业只有没有后路才能把事情做好趟躲奈。”此外挝,魏建军坦言归,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法溶,因为新品牌叫什么并不重要帝钞吾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醒,将方向转到共享经济癸困赫、互联网净病犯、自动驾驶方面新的技术查甘确,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商渺。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上抵告链,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩肖、生动的演讲死,就城市交通肠恕烘、自动驾驶和汽车互联等热点话题檀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索晴裙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裳膛泼。    徐大全说兔,博世始终认为渤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氏备街。    徐大全谈到副,作为在汽车领域的老牌企业甜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化模、多样化的发展态势和需求尉芹,博世已经有了自己的思考和方向丰秸。    他说仙备喉,如今逼教溺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业势,将方向转到共享经济弧联呢、互联网勘竿芳、自动驾驶方面新的技术坛赎愁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商壁救。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说触,面对新一轮汽车技术的变革扩贺,无论是传统汽车牵幕、零部件企业莲参,还是互联网韭、科技企业计绊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局艰朝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点竟:互联化坦促、自动化和安全化冒。我们预计厦,到2021年峭,汽车将成为第三大互联移动实体较,同时扮演人类的第三大生活空间比。博世正在探索全新的人机交互和操作界面薪碌挡,来充分发挥互联驾驶的各种优势肠两次。    谈及自动化领域室灸瘫,徐大全判断朴刚饰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势扑枢任。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术褥北缚,通过持续创新驾驶员辅助系统富,从辅助驾驶陕鸿秋、部分自动几达驼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶丰,分阶段朝“零事故”愿景迈进居椽潜。目前竿绥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产氮,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辛,到2020年左右泊垃,自动泊车功能将进行试点项目测试吕。    说到自动泊车创酒,徐大全特别谈到停车难的问题搅农。他说犊乖称,停车难是在城市生活中的一大困扰必苦棋。今年供敖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查庐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题糯。在八项智能泊车功能里返,“手机查询停车场位置并导航”酗欣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能爽。其实绩邻,在大型商场里甭廉擒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了壬稻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础淡疲。根据一项市场调研显示哥,2015年持疏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿醚础,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力司茨缆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台穷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露咳勃,在深入巩固原本的互联化兽滇、自动化和安全化“三化”战略基础上懦圃,博世今年也把两轮交通乃壁解、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度会复。    他介绍确觅掣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部隋忍湍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嗽。未来十年娥坊认,会把更多的关注点放在服务和解决方案上局绢淘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性澜。    在两轮交通方面困,博世提供两轮驱动岸撇授、安全等各方面的解决方案躲京,涉及两轮电动车鞍限、摩托车躬杀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式连朝芳。    最后廊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具市辛,满足这些变化的需求送倍试。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵萎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”肌瞬,“双积分”法规采剂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议熊鞍是,连日来蹋溃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温伐价,让观望中的车企备受煎熬侠。针对业内关注的焦点问题绕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全时秋。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》俗:不久前塑精涎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鸡鸿,如何理解这两套方案尖济坍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全悔邻拼:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蜕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联寒,但又有独立性略悍充,各自的核心目标有所不同侗惊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量碘,进而确保国家能源安全鼓旱牧。由于中国的石油对外依存度已超过60%缝窗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提署肖幕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求署镰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展邦贰,进而实现国家节能减排的长期目标岛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集糠巾郴,但现阶段并不能彼此替代祭拟。对于CAFC而言刷咎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求渐眠滔,其中当然也包含新能源汽车诧侩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠巷贸。但不同的企业由于自身能力喉澄、技术储备和对未来技术趋势判断不同界,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求阀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模撤炕拉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补虚拉淌,而以后补贴将逐步退坡孙,企业更担心成本无法负担雾。因此仅有CAFC法规拳久,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况狸金,所以有必要出台NEV积分挪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流桂。同时蜜戏贾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫侯清,从而有利于新能源汽车早日取得突破凡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线防冷瓦,其目标应是降低汽车及相关产业前、乃至整个国家的碳排放认,和降低能源消耗诉求不同椽室咯。作为碳排放第一大国份,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值仕钱,后续国际压力还将不断增大洞病。因此冀刨靠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放点舌焙,从大方向上讲是正确的棠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段柬虐海,这和NEV积分没有本质区别冷,也无法确保总体低碳目标的实现滇每郴。实际上修车,跨行业痉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向雾弥唯。以电动汽车为例申,其在使用阶段确实是零排放单,但与欧美不同边誓,中国的电能以高碳电为主拐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放幻绣。也就是说倦丢怯,在使用高碳电的情况下陷棚班,电动车全生命周期的碳排放并不低虐。这正是碳配额管理应该解决的问题虹灌脚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蔫舰歼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额负凯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业白。实际上够,将新能源汽车确定为国家战略淖腑抽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构乒厦,生产更多的低碳电惩烧,否则减碳的国际承诺将难以兑现快。    另外肃,对于汽车行业扦环怕,无论是CAFC差千、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同呻媳屋,但都应该由一个部门来统筹策划俗,系统思考隘硼犬,拿出科学仁峰笨、系统廉航磋、具体腺、有效的管理办法来推动实施倍箔趁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面膛稳聪。    ■积分交易细则需加快制定局、尽早出台    《中国汽车报》屏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棵垒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素汞技,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受熬?    赵福全炼:确定合理的积分价格挂别,涉及到技术际斧靛、成本和市场接受度拇懊,需要综合测算和动态调整仁退糜。我认为基本原则是警,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力范茹那,让没做新能源汽车的企业有经济压力愧沪写。如果NEV积分是“白菜价”瞪趴肛,大家直接买就可以狗,谁还会愿意在新能源汽车上投入妙?    因此熊,NEV积分的定价应足够高唯蹋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入较论歉,通过自己的新能源产品获取积分嫁愁,满足法规要求疼捣担。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理揩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业踩粮瓷,能够通过购买积分先生存下去闲弄,争取时间把自己的新能源产品做起来羡。    《中国汽车报》雄巾谱:除了积分价格之外挟秽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑桔,目前处于“空档”状态锭认,怎么看待这个问题丹?    赵福全闷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力为。而且距2018年法规实施仅有一年多时间顾挎点,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫匪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性袒弘。同时瘫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间敖钒。对于汽车企业来说课效硕,3年仅仅是一轮产品开发的周期寿瓢律,政府作为“游戏规则”的制定者且,应尽快给企业一个明确的目标笛,否则企业将无所适从纠摄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》计驳:“双积分”中提出了2018年起糕,8%揩岛维、10%赶凰、12%的NEV积分比例械,而经权威机构按照法规要求测算拳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间略共剿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难番兔?    赵福全局母:在这个问题上兔,我并不持悲观看法痹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难寒蟹,因为还有很多企业尚未完全发力世。按照国家的发展预期行,2020年新能源汽车销量比例要达到7%安柒渤,如果每辆车以最低积分2分计算滴磷垄,整体积分比例就达到了14%社酱,如果是分值更高的产品盾涸迁,达到18%的积分比例都有可能抡驹匙。关键是要努力实现7%销量占比目标巴皑,而这也正是NEV积分的目的所在簇挥托。    不过另一个问题引人担忧凶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求锻荷娃,同时在CAFC核算中也有优惠赎苫:一方面油耗直接按零计算婆,另一方面核算数量加倍官勃瑟,从2016到2020年分别是5倍财貉、3倍券枪、2倍诬碍梧。此外非仆,按照单项抵偿原则加嗽恃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分浚,还可用于抵消CAFC负积分忌如。我们经过测算发现女,CAFC中的这种双重优惠仙,对新能源汽车的“照顾”过多了漓霉,不利于促进其他节能技术发展酸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险冈稻狮。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展捌讣场,CAFC的达标难度就会随之大大降低卉百轮。实际上普,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重勾镀嗜,两者不可偏废埂闻础。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展守洁欢,但如果CAFC目标落空恋,国家能源安全受到威胁憾,汽车产业的可持续发展仍无从保障唉曙某。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消耙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿恳,这不仅能确保CAFC目标的达成戊,也会提升NEV积分的价值暖掣,避免NEV交易落空纹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》方桶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烩,而没有将电耗的概念纳入其中阔,这样的算法是否科学哗悔扁?    赵福全膛:NEV积分分值以续驶里程为依据管何,这与推广新能源汽车的初衷相违背匣涪栓,也不利于鼓励技术进步昏深。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程停半啸。推广新能源汽车是为了节能减排夏噬,因此不仅传统汽车炉,新能源汽车也同样应该抑大扬小吧墓、抑重扬轻览伺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”煤烹,而不是搭载电池越多越好佃,因为大量电池搭载在汽车上移动炯驰,这本身就会使能耗增加型,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾弄岭森,也意味着大量增加电池生产的排放齿称。    政府应鼓励企业开发低成本催乌巧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品莎,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池倦。也就是说擦哎蚕,政策制定一定要“勿忘初心”煌量。建议NEV引入单位电耗戏航,即吨百公里电耗的概念倘乔,作为积分分值的依据赴甘。同时廉腺管,对于小型车电耗适当放宽台半海,而对大型车提出更高要求饰魂瞄,以鼓励新能源汽车小型化晶,进一步提升节能减排效果监抄杠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》涎:在“双积分”中诺丛,没有将新能源商用车列入管理范围孤哥,这样做合理吗乡等斧?    赵福全肮搬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被庸啵可持续发展的问题绢梗。2015年号鲍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%轮瀑伞,获得国家补贴的比例比这个数字还高潜辫悸。而此次NEV出台却未涉及商用车亨,这是不合理的搞屉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺殊喷冠,也会让乘用车企业感到不公平怖剿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规事,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蒙墟炯。我建议熟,应该单独给商用车设立NEV比例要求挛,可以不与CAFC积分抵偿破,但企业之间可以交易健偿疾。因为如果没有NEV的强制要求繁,在补贴退坡后道,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑扮歉佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口弓掀笑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水婪套。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上锋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示际提拾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家沫巧,盲目投资之后粗剁断,多数公司要垮下来掠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热努棱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎姑农庇。    以蔚来汽车为例希讼,去年8月还只有100多名员工腑囱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模柏。据中国汽车工业协会最新统计煤描茎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆船,销售4.4万辆径昂纺,同比分别增长25.7%和43.8%篓熟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆褐,销售28.9万辆蓄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%响。蔚来慑淀、威马份岭、前途伶栋、小鹏等已是新能源造车领域的热词捶委通,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钳节喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面居,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》醇辉溪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目豌。至此哄傅,奇瑞新能源成为继北汽新能源雀、长江汽车匈榔伤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业伸晴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家啤。    “新能源车企的风险书妓,其实很大裙。”王秉刚说袭炮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力汀弓,对风险有足够的分析毁闭,有可能投了很多钱稀把,最后做不成舒,带来不必要的损失侠卵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下柯,简单地投资建厂链冒琳、增强制造能力孔嘉常,未来堪忧讹凉。新能源车电池的技术进步非常迅速 懈狮,现在可以用的技术一年后就不行了姑。如果没有研发能力就做不过人家塑屏毕。“一下十几个亿扎进去煌侣,有可能最后做不成勾,我还是提醒新进者要谨慎一点撵蔬。”王秉刚说零损部。    事实上挽讲狠,目前国内的新能源电池生产厂太多了趟纲盎,但规模都不大毖。而且动力电池总的规模也在扩张中堡许,尤其质量好的不多躲,“据我了解潘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单酪。”因此钞忱惰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酥。   谈不上“红海”门琅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的狠钝,但道路曲折固匈瓣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说懊,造车得有钱冕赔、有人才模苟、有时间筹酗。“钱我们还行菇林,人也不错棵,就是时间太紧凸桅巧,毕竟搞汽车三年算很快险桨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合先。”万锐坦言埃,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的俄。    不过甩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧艇从辱,万锐并不认同架。在他看来库,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上靶横,因为大家都还没“下海”孝秦绦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程藤莎守,大家还在忙于造车舜考新,搏杀还没开始贰。    “这是好事靶摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业枯食女,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说膳氮,目前中国传统整车企业有150多家痉食,新能源车企至少有30多家巫瞎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法辉。    至于是不是过剩檀敬,梁伟表示这还是要市场来判断票。在梁伟看来仟平和,其实中国传统汽车行业已转入新常态采培蹈,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长按贝艘,除非汽车消费大幅好转抡锣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况领迫畅。    但另一方面槐凌告,根据预测阜撮目,未来5~10年翰跺,中国的新能源汽车将保持两位数增长挫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称朔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆褂咯年,到2020年时产能达200万辆星、累计产销量超过500万辆粟堂倾。梁伟认为粗驶蹲,从年产几十万辆到200万辆的目标糙忌,新能源车汽车肯定还要快速发展崎巾。目前的新能源车市场还完全没有定型溜扦得,不同市场定位的车型未来都有生存的机会齿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功糜谅,“很多人此前担心特斯拉会破产绷,但Model S和Model X推出后效果不错抨试,用户接受虹钎。经过多轮产品积淀撩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃绍,特别是成本下降得较明显惧丁。特斯拉可以闯出来描,中国企业也有机会匣驳、有成本优势汞蒲。”梁伟说夯扮耸。    对于最近贾跃亭的乐视扮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象舰步,梁伟指出郸,除了技术翠泄,汽车行业还是一个资金密集半、劳动密集的行业伟瓶思。如果要进入陌戮,需要企业在未来几年有大量投入羚练玫,以格力电器(000651.SZ)为例廷恭嘎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗骂。    梁伟表示娇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来祈,毕竟快速把产品推出来穆没荡,现金压力会非常大是揪。另外鲤蔚,一家企业在原有行业中具有很强的能力长森瓦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功林借泥,这是一个很长的学习过程褪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹畴炼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日握尝,也是第十七个中国记者节煞疤汉。2000年钉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蕊踌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鲤塑。此后记者节像护士节刷、教师节一样计百烤,是我国仅有的3个行业性节日之一漓市。   值此之际沃甲伦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱当,在这个纸媒寒冬的大趋势之下孝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”疏蛾波。      坚守还是离开蟹嗅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露棵:去年网络广告总量2096亿元堵曙拴,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元荚。报纸下跌超过35%炔炯,杂志下跌近20%思。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿我樊妨,单项将全面超越传统广告笆弧缎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嘶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者书皆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骇旱,也仍能保持着不俗的销量匿浇。    “没有路可以让我选择费锑冗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值独较。”陈总对此直言到纺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚涉喘,但发行量保持一直不减诵钉。诚然谱戮睬,这离不开报社给予的支持膊巴。但从自身发展来讲颈苇倦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好潭憾。究其原因粹搅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谰金,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者帅信。   汽车也好秆铅,新闻也罢介惦秋。毋庸置疑星痪噬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赊阿洛。   纵观整个汽车行业的发展趋势静,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志湘缴横。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碧探,但不可否认的是透仙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式俗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物尉铆害,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者荒巩。    除去对报纸蘑裂、杂志罢玲、广播阜、电视动墩、音像等载体样样能玩得起来偿搬荡,还需操弄3G昂味艇、4G等流媒体技术受卞。我们不知道下一站会到哪里贿蒲染。   面对媒体融合大潮维,陈总胸有成竹的坦言伞泪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代匿,家用汽车转企改制之后继续深化改革虐携。由媒体到传播机构铅,由杂志到全媒体平台叹,历经两次创业说,家用汽车探求新的发展方向炮韦,抓住变革时代的发展机遇删办豢,赢得了全新的利益增长点僧。不再只是单纯的纸质杂志坟,视频秦离鲸、自媒体等做出了不错的效果改寇。   其次贿咳,就是在自己的企业定位方面滴杰,中国医护工作者汽车消费调查桨侨朗、中国城市教师汽车消费调查是以医生鞘、护士袒长荡、教师等特定的人群为对象做的系列调查甘掇。这些调查一做就是3年溜,走遍全国大中小城市娜我染,做出最真实的数据绍浑。 ?   “网红”营销时代   今年以来翁牟瞬,网红主播频繁出现在各类活动现郴帜贪蕖,手机发布会户驴患、车展花外甜、房产开盘峨、比赛等一场不落橙冈唇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会撩筹逝。”   日前赡毕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”残狠功,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军谜奉拎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”席掣僧。   对此事件庭,亦不乏业内人士称控含辰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走搬暴吓,呈高开低走的态势熔坝葛。   陈梓萱表示拣绘:“在现阶段的传播环境下椽吾,媒体记者朝网红转型焚翅,把读者转为粘合度极高的粉丝丢,增强彼此互动户充韭、沟通探,无论对于报社还是记者个人痞,都是一件好事奇确猩。”   “把流失的用户拉回来线睦妹,用互联网饭浇、新媒体的方式姥腹,我们正在努力尝试垢,但具体执行效果如何葡匿,尚无法判断僳档。”全媒体时代股浆,我们永远在路上曹镰策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜两:张瑞丽 版权作品跑斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋,严禁转载雄伴肯,违者将被追究法律责任讣痘。 获取授权" "  原标题泌:广汽传祺肖勇蕊醒镶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日栖坍伺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典斤谷限。在本次活动上浚规烩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念集探搅。广汽乘用车副总经理肖勇表示户犀枢:“时尚是一种潮流赐赔林,其实就是顾客需求问,引起客户共鸣轮从辈,汽车也需要时尚仍俄寒,所以GS8出现在了这里溉。同时传褀GS8我们就是承担梦想沮摧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上未。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯榫怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌莫淌,中国品牌基本上没有一席之地痉孝嫡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型暗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任暗骂交。   对此擒咳途,肖勇表示拓盖:“传褀GS8我们就是承担梦想妊铅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上痞墒头,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上腥,所以在豪华汽车上汤,我们率先实现突破呕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚闺帘欢,我们就是要跟汉兰达郡笑领、福特锐界形成三足鼎立令门娟,甚至未来超越这两个品牌警搁,这就是我们的目标滔沥。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示赫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆读,创造单月销量的历史新高促,爆款车型占3.4万辆技氮,但受制于产能安排的影响阶,造成其他车型总的销量并不是很高篓璃。面对这些问题牡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略涝。   肖勇表示钳爽惹:“明年我们的产能脾灌宪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目驳醚,产能将得到释放室。我们在满足GS4的同时蒜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立帕事,最起码销售五千辆以上可峭肖,剩下我们会再分配个其他车型花举煞。”   同时为了加速品牌向上祟凌蚕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市搞啤碌。同时肖勇说道魄讽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蜂炬,在明年全部投产苔放看,所以明年最大的问题还是产能抽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型离冠守,我就是聚焦我的明星车型疙擦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺皑:李芳" "  还有不到一个月沙,东风标致4008就要上市了搅笨。它的颜值培亮、科技装配足够有吸引力范藉故,那么随着锁定竞争对手侮窗规、谍价睡杯、销量预期等关键信息逐步浮出水面妮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢踏孤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天档陛胁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多饥改风。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”帛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嫡魄。比这番景象更热闹的唾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会丰蕾。   说到品缓戒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致统订拦,让媒体品到了极致敦侠才。在工作人员的讲解下铣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统亭膏歪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计菏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拼,无不让到场的记者赫祟品、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识聪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鞘饯蔡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质仕裙哆、品味菠梁吕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象巧完衫,东风标致在今年推出3008围劝即、4008后半,也将在明年陆续推出3008S嫡、及另一款7座SUV刚泊酚。据中汽协最新数据显示镰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆瞳停屁,同比增长45.91%冬。那么定唬,在众多SUV产品中咕醒嫉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢懈舶退?东风标致总经理李海港对记者表示串捍雀:“我认为要总结一个词就是‘品’字舜错,东风标致的SUV一定是最有品的戳沸渺,这个品是指品质得盘适、品味脸恼,今天的4008就足以支撑这两个词巨屑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化娇棱略?李海港对汽车产经网独家表示恨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同掇僻辰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型袍,轴距达到2730mm奶翟,是同级别车里最大的将瓜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统管勾钢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嫉荷淌,在配置方面更趋向于高端甘降虏、智能姥缆,进军更高一级的SUV市场赔目响。”   然而赊,另据乘联会的最新数据欺,1-8月仍溃堆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV羚亭摆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%顶饱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么亥诡创,作为中级SUV汲雾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期屎?李海港向记者算了笔账秀设,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万单谢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求淳焕赊。“这种需求就是4008的机会夸齿,也是4008成功的保障解。”李海港表示膝跨坊。   “狮虎之战”将上演   还未上市地,4008已将主要对手锁定为福特翼虎配房。李海港认为挞,4008在科技装备睦讣剧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蒋簧上,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纯。”李海港强调袍。   通过外观设计及车况数据对比后发现波断,4008的设计颇具未来感和运动感泊弥魄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下头,4008在轴距上占有一定优势埔橡,也使得整车造型看上去更加修长闲零。   那么阂畅,价格呢邢钩实?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测伐,通过对比翼虎的指导价皮,小编认为4008的价格应该在19万元左右踢咎险。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合犁咕惜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢可?据乘联会最新数据奢,翼虎1-9月累计销售84258辆焕,月均销售9362辆傅。但值得注意的是串挫敦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%先瘁翱。那么缅青访,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量巨,可以说也有一定难度吾葱。   汽车产经网了解到韦,由于目标客户锁定在换车需求的群体函都拌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案撇拳谎,以吸引用户选择4008肌。至于置换方案的细节涎,李海港表示还未最终确定糖呕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑卵毕:李芳" "   国庆结束后肚剂,北京氮、上海翰逢、广州舱亢顾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿哀四,引来了社会广泛关注搐。平台闻风声释毫徐,媒体炒热闹甫,百姓愁价格涣吕榔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狗,“网约车”只是第一块烫手的山芋盟橙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性断常,又要确保公共交通体系的稳定怪的,还得照顾老百姓的感受涕。    比较普遍的观点认为期铅累,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升太茂胎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高显嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上乡戳料,征求意见中提到让市场来决定朔倦,这是非称つ馐铮科学的孪。作为用户羡侩,担心价格上涨窃,特别是比出租车贵晒举陇,认为监管部门是要维护出租车体系利益酣,我觉得这是大家多虑了贬。过去扮饥,在平台混战的阶段现壕,资本介入烧钱抢流量畴,这本身就是不可持续的棠湿烽,价格逐渐上噶А,平台收取中间费用是必然的畅荚寄。    对于各地的征求意见穷冯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌培。比如说要求司机是本地户籍菲啃烤、要求网约车辆的舒适度等等堪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瘟锋。    网约车规范的政策是非常需要的间,作为共享经济热潮下的产物寇仙面,网约车从诞生至今身份一直相对灰色苏鳞瘁。任何一个商业模式频,都需要规范起来融。因处于监管边缘息面,过去已经发生了数起网约车的闻⑻钕纾害案件烈。我们在对受害者表达同情乖、对肇事者表示愤怒之后疗领邪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带寒。    然而畔琶伟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的躲旁。比如说颧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍梁、车辆要有上海车牌葛,并且轴距要达到2700毫米始。根据滴滴公布的数据乘尉金,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中腾,拥有上海户籍的不足万人赌憨。这个情况在深圳类似创巴册,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车阂。如果按照细则明确执行赦伙菠,这就意味着耸窝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”唤。    共享经济是大趋势祈灭,但监管太严可能打击积极性堤诚炒,这对立法部门是大考验陵失。互联网时代费谜,网约车大大增加了出行的便利醋,使人们在出行上拥有更多选择佬。监管是为了提供安全高效的服务保障挨钳,而并非要让网约车集体消失换集玩。现在的征求意见许多还是首次提出镶,建立体系的过程中应该让用户筋、司机及平台有更多发言权娩幢响。    我们鼓励共享肉黔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环祥雌疟,与传统交通体系形成良性的交叉互补辈。    我们希望立法敛,只有合法合理才能保障各方的利益焊,所以网约车服务一定会是标准化甫、安全化的淡。    我们希望在所有领域都有不断开放芳焊、不断完善的发展方向遍碾坞,这是产业互联网时代的必经之路坍。    文 | 著名职业经理人阶静汐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鞭:新造车企业已经不再神秘卧剁卜,告别概念车的品牌曝光期逆圈,开始进入真刀真枪的实质造车阶段缺。投建工厂县摆、申请资质箍,造车檬歪室,他们是认真的费藤铂。不过诫划,“八仙过海醚、各显神通”电庆,出身背景不同的创始人揽猴,对企业产品和品牌的定位伐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”词毋界。    想听“真知灼见”俩块常,走进新造车企业瘸忱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蹄隶敦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道粹北匡,敬请关注溜诡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中莲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上篓撬。10月10日财,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准誊。这也意味着兰晚裂,前途汽车继北汽新能源磺狄、长江汽车之后炊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嘛墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恳欠敖,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汹,可以稍稍松口气台典客。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看挥贪,他直言到2017年底前途K50车型上市前唬首,相关准备工作的日程已经安排很紧张酣受干,有许多事情需要持续推进借旗。即使如此从,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心脖。在与记者的沟通中痪权堪,他详细讲述了自己的创业经历幂锯甘、资质申请的情况炼蓟苟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断钢猴。    短短的一个小时抢夺,陆群留给记者最深刻的印象是施潦取,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师泰韩,他们怀揣一个美好的愿景紊体棵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”傅。    ■ 拿下资质不神秘挖眯金,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”燃纳,许多人都对过程感到好奇型井。陆群则表示偶阔家,拿到资质并不是一件神秘的事情收。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晨,一点一点把技术做到位闪痊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来不查卞。”陆群说碧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》乏笑幻。具体流程是潞,企业根据相关标准去申报项目逻妹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请磁。陆群认为模啤吾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展烤藉、引入新的技术和参与者扦城,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术砂涟。其中对电动汽车的四项关键技术猫橡毁,包括整车的集成和控制技术醒丛,电池的管理技术壤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求架嚼纹。同时轰,技术具备后还需要做出整车苟巫,并按照标准做大量测试供徐,要达到很高的标准痛。据了解唇阶秋,整车控制管理系统(VCU)权冕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向绕胶风,也是已经掌握的三大核心技术统。    更重要的是发贯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向枫。早在2010年瓣磨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部踌敛,开始布局电动车朝栏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蓝福尚。2012~2013年铝落临,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目想炯,在高端纯电动整车设计咀点、研发方面取得了初步成绩沪傅。陆群说挪,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”侗碘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年帅弛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展棚,开始引起业界关注景绣逆。那时滴绊,行业对电动汽车的关注已经比较高腔懦,而前途汽车早已走在了前列文捂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年绿草常。”陆群说累,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司靠砂,专注纯电动车研发肖介珐、生产赂雄、销售及服务焊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绊。”2015年9月熬蹄褪,长城华冠登陆新三板挂牌交易光,成为新三板电动汽车第一股李。目前雄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团幸仿剐,包括整车业务板块(前途汽车)乒绊、设计研发业务板块(华冠设计)啊,以及核心零部件业务(华特技术)联播。这三大板块互为依托彼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑妻说碗。    拿下资质峨辅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点略刮外。    ■ 技术溃、生产基地顷期、供应商都得一流    在做电动车的这几年吭虐,陆群对电动汽车的理解越来越深入矫晤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机美滴、变速器等物理结构失,还需要产业链配套视、成本控制佃敖、核心技术开发等一系列工作丰幕。“自主研发的核心技术挛础、国际一线的供应商和自建的生产基地揩沮,是我们的三大优势吠桂。”陆群说虑。    陆群说花思培,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现诞,市场上找不到合适的零部件供应商穿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术操漠谜。目前退鲸型,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案焙巨艇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化谓娶纫、VCU放怕诲、RESS等核心技术侩虹缉,使零到百公里加速仅需4.6秒吼桥,最高时速为200公里斯胸茅,最大续驶里程达到300公里紊伺。而据陆群介绍垃伟,这些电控技术相关的零部件尺诽滇,不仅前途汽车自己使用随雄,也已经为行业中其他厂商供应驳。    在供应商体系上宿沪句,前途汽车同样拥有强大阵容痞,已经先后与IAC练绿、博世侣蒜略、布雷博篓乃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作杏。这不仅确保了产品的品质鬼拎粕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验潘挂痊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地碑纲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时锯纷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弯妙。今年2月山殊垦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基竭撬娩,按照规划构,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嗡,将在2017年中试生产科习饭,第一款车K50将在明年底上市躺洛。值得一提的是观稗瘫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺构,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”梢态邢,最大可能提升汽车的轻量化水平梗唐。    陆群认为螺,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车短,而是要通过成本控制彩腑壳、技术提升来实现饭同桶,其中轻量化就是很好的解决方案米赊。他强调叭隘腹:“前途汽车的产品规划和市场策略馅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的桃诧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力篱,在全新的市场领域不断成长起。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来袄肉即,中国新能源汽车市场前景广阔幂嚏拓,存在巨大的市场机遇恍括。据他估计量揭窘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来铅。他表示勺,前途汽车已经做好了准备闻邦袭。    陆群始终坚信一点茅吞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瓤。在他看来盲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”畅凰的。“所以棚讳头,我们专注车辆性能九,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台席撇,迎接智能互联时代掳。”他说卞女。    自1990年大学毕业进入汽车行业绞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发查囱疏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年律,创业历程也已经13年辆,算是行业的资深“老人”羞聪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”赊令却,他的团队也是一群“汽车工程师”套,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远伙测。    陆群说毖碉抹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鸥隶,像华为一样拥有先进的技术托鼓世、过硬的产品品质以及国际化的视野亩骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹趣,同时挺捆挝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益纶匹。一时间沃阶落,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来为年。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访清,对于新政脾烈泊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明捞粱啤。    看自己   记者抬: 首汽约车有哪些新的动作和布局翅快?   魏东灵: 一方面萎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面侨攫凭,根据北京俯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泻,我们会在司机怪鬼、车辆和运营都符合当地规定的基础上霓魄,继续增加运力保障补镰潞,这其中包括增加自有车辆茅骑愧,也包括增强与当地伙伴的合作尾。    看政策   记者须宏蛋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后兴赋,有观点认为略,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的款甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东圈计: 这样的说法不客观响浓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定诗哦桑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情拐。    某种意义上讲疆徊,首汽约车项目上线之前趣狸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台棵敲芯,我们只是在政策范围内尝试着做恳。彼时乖弗女,我们借鉴同行业企业技术手段轻、商业模式和合作模式惩角,在政策合规的前提下钮,尽可能尝试泉,当然兰岗匙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拷马孔,我们是十分期待政策落地的溺开。因此豢畔宪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缔。    记者位: 怎么看待首汽约车的先发优势赖?   魏东拖: 的确巳,北京市场上我们目前是最贴近政策的狮佛家,但从全国“一地一策”的角度来看食寞,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的伴。    看行业   记者馁毫董: 按照当前征求意见稿来操作稼枫奴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响褂。   魏东寥颠纶: 我们对于各地方出台的政策表示理解享,网约车实行一地一策制度雷,各地会根据各地的交通发展水平蚊、城市交通需求来决定如何管理网约车爱夹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发茧范办。    看未来   记者横娠: 未来行业格局将有怎样的变化笔戒溺?   魏东逃: 当各地政策正式落地之后荆辜,会明确供给的标准羞贰,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉瘸雍妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域汕卢,同时瞄,对于准入的司机进行严格监管踌剿。因此还,在未来行业格局变化上挎串,在大的方向和框架上由政府来把关床,在框架和方向范围内绅滦得,各家寻找自家的竞争点和突破口剔安械,现有的平台选择优化平台和转型升级污玖陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始脆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略毛欠,并通过一系列体育秆狮辖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻眉、活力的品牌形象腹赐姥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体椽,除了年龄很,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人庙暴。” 10月13日帕道未,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示井庆。   据悉坎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疟肥绩,并向年青人传递积极的正能量糯赖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典五烂。未来蛙莫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蕉变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鄙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型取,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拆泼,借助本次人物盛典侍缚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁奶。   “2016年纬射,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’了。” 郭伟表示污祥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作褥紊,不仅让不同圈层的消费者兼恃箍、车主稍、粉丝共同参与到活动中郝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者猫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机敛恒。”   事实上霸宽额,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域朵估毕,包括体育以及音乐类的综艺节目己,实现了跨界合作能侠匠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称皇藕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流牟,更赋予一种精神的体现和时尚的态度门瞄。”   根据最新销量数据显示穗,东风日产9月份的销量出色划哭,同比增长超30%煎。其中主力车型轩逸黎渺翔、逍客胯马、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗靖煎矛。   郭伟表示瘸倒谁,“东风日产今年的目标有所提升虱斡囊,对今年销量保持信心沏峨。”此外梢,谈到是否有可能再接再厉诽,在总销量上攀升至第四名的位置时俱陆但,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知茶渴,能超过前一名最好蓉磷睦,但最重要的是与自己对标溯纱平。”   责任编辑搅皖痞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组记坍板,管理层不参与讨论扣,每组都有来自全球各地零吭屠、不同级别蕊、不同性别的同事船。”蔡澈说艘貉坞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展别馈,大家相互协作蚊何藩、互相支持镀鼻丢、勇于尝试诵。”    中国经济网综合外电报道煤涎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士面拎,其宏大的构想才刚刚开始法。蔡澈现年63岁麻,其工作合约预计到2019年鲤,在刚刚过去的2016巴黎车展上刨膊菜,他再次用前瞻的眼光和布局疤,为戴姆勒集团未来的发展邓泪,提出了新的方向晴丝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说品:当年学的是电子工程专业翠,就有人建议“傻小子嘘夯烧,去学机械工程伸钩。”撩领嘲,“今天来看链无,坚持初心仑,梦想终有回报嗽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泵,在报道戴姆勒集团的“变化”时春鳞嘎,都会引用蔡澈的公开演讲酮辉甘,因为他提到了电动逞、互联垃食剁、智能和共享等前瞻主题祷粳梧。    首先焊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ缴,并计划到2025年俏魔,成为高端电动车市场的领导者岛嘲愁。当然冒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列剿陪俩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的肠料笔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念骑,恐怕显得更稳健阿帽居。    “在所有这些领域烈嗓色,你必须为未来的投资做好准备酵,”蔡澈说态改。 “但这是令人兴奋的前乔松,所有这些发展不仅仅是技术的改变纯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陕尖恍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛吴陵,内容丰富的CASE(瞰思)计划菱岸,它取自于智能互联哭竟茶、自动驾驶俏剩统、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母擦股蒋。有评论指出曹码:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鹤贝,就是要对未来做出承诺尘。 巴黎车展发布会期间罚,蔡澈穿着休闲衬衫雇工皇、牛仔裤和运动板鞋品堑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名媒箍芜,但蔡澈作为首席执行官戈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目嫂翰访,以加速决策和赋予员工权力著称伙肉掂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”唐,鼓励对新产品和新发现邯陕,进行实验性的尝试途。    巴黎车展发布会期间檬蹈,蔡澈穿着休闲衬衫被、牛仔裤和运动板鞋匈挛膏,一改西装革履的常规风格古。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到壬撼肆:“我们并不是穿衣方面的专家岔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen版继,而是留在了在工厂附近的办公室韶烹,尽管条件略艰苦热樊伪。至于在衣着方面的变化嚷,没有具体的规划水睬,因为衣着是表面化的狄,符号化的瘸线啊,尽管这会传递一些信息募砂嫡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示抡汗袍:近些年啊,我们尝试了很多新的想法荚牧绕,对整个行业而言都是全新的尝试拇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划兜络莫,很多同事都参与其中碌橙。    “仅仅3个月的时间癌度素,我们收集了150个优秀的想法筹肖拈,这些都是关于企业未来建设的好点子肃限。我们把参与讨论的员工分成了八组茨赐祈,管理层不参与讨论挽,每组都有来自全球各地拱、不同级别比殿死、不同性别的同事默谎踏。”蔡澈说建埠哄,“今天提到的鱼群式结构淡,希望让公司更有活力骆拍扑,更灵活搪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展报,大家相互协作雌惰团、互相支持婚鼓、勇于尝试羌。”    几个月前氖,在柏林的一次会议上猫猜觅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片卉茂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”贩蛊较。根据德国报纸对这张照片的描绘窃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面如具舍。蔡澈告诉开发商汗秋恋,这张照片是30年前拍的邯菱,那时吩兼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车红。    随着电动车品牌的发布潮饥诫,以及首款概念车的亮相使,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代庇。在戴姆勒的规划中习,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力速庞扦,包括价格挽固翟、外形和性能妥恒。据了解细,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产戎泌奶,包括在德国建立第二个电池工厂视策。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥税:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕枫酚。主场“作战”的雷诺品牌拜敬坪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR介耽棋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拍谦鲍,包含设计裙坦、产品以及市场布局等方面魄。    发布会结束后场管提,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通税。在面对面的交谈中杰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待泵。另外坏贾食,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题渺蓖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作检嵌牌。    网通社轮:在中国市陈啤,2017年雷诺在中国有什么挑战陷激乳?    戈恩燃访:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长怠省磨,中国和印度都成为全球业界的引擎是。2017年是雷诺非常重要的一年纱贿脊,我们的销售会起飞棱侧,就像飞机一样锰筏,正在起飞向上并且不停加速芯呢。对于日产来讲翻酞,也是非常重要的一年顾,还会进一步推动启辰的产品渭太,这个也非常关键驼饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社奠瑞:您如何看中国新能源市城怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划茬娥?    戈恩拷袜观:我认为中国会成为全球最大的市称搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拎媳。对于日产而言碌词,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目乏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的咳攘。    网通社水晴:对于雷诺和东风的新电动车项目谐,是否可以更详细的介绍一下叉慈贝?    戈恩恳:雷诺和东风进行合作换疆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沧。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论怠荒,最终项目还没有做出决定巩底,但正在研究当中卑。    网通社恼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术话背,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进融?    戈恩雄:自动驾驶一定会进入中国绿热,这是勿庸置疑的稀聘。目前华祷,各个车商在这方面的竞争非常白热化肌啃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣滑休维。在中国相关法律法规允许的时候盖妒寿,我们的产品会进入中国踩痰新。当前迷祷,我们的样车正在美国灌堡、日本做相关测试哦。与此同时界粟,雷诺当然不会遗忘中国市场害窝聪。我们会在中国市场进行一些展示项目败,这会帮助我们完成产品差异化的工作贰盒,也会帮助提高产品的竞争力饥使。    网通社鳞:三菱的加入笑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助羌券派?    戈恩铂菱诽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三敢尽憾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助傲。我们认为2016年包含三菱在内拦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关橙啊。所以它不是目标拢,而是我们现在工作的结果零铺库。展望2017年氛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年腊辞漓,尤其是三菱的加入桐,让我们有潜力跻身全球前三殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏搏苹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 草碴赋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代柏洞。”Kalanick 说道伴。“如果真的发生这样的事差揣,而我们没能参与自动驾驶的开发慈甸,那会发生什么事全?未来将迅速抛弃我们森诗。”    上周四湍骑馅,Uber 对外表示冷:8 月底降苔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车湃捷。    与平常用 Uber 打车的程序无异害湿秀,系统会为乘客匹配 Uber 专车热,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务抡驹陛。虽然是自动驾驶汽车即哄,但车上会配备两名训练有素的工程师耙。一名工程师坐在驾驶位上挤,随时准备接管汽车控制权纹妥,另一名工程师坐在副驾驶上槐,详细记录汽车的每个动作澜碎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外愤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大阑赌。在采访中赤贿铝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业贫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场材泻疼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈淄防印,现在卡车运输市场也是如此缓烦啪。”他说公。“现在谈这些还有点早亥丧,如果非要说点什么沉插勺,我只能说我们已经进入了研发阶段瑰。”    在采访中承锨屯,Kalanick 还被问到筏傅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代寸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存辩廊。他认为在交通自动化的世界里唤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加摧,但驾驶员所占的比例会下降乐甲猩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蒜拍。    Kalanick 说道燃康:“像旧金山这样的城市珐锤下,大约有 3 万名活跃的专车司机徒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机楷解,但是别忘了片推,就算有 100 万辆自动驾驶汽车握,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机响婪鲍,自动驾驶汽车也需要森。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的惟俊,有些情况是处理不了的蛾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈慕А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员梧蓬纠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少秤泼裁。”    他举了一个例子庞裤,电话刚问世的时候起陌慰,需要一名接线员来接线飘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会裴炒,而是创造了一个全新的行业净溺,并创造了大量的就业机会亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹券欣:李芳" "  穆伦认为去惺尚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代献苹扒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蹦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吴朵灿,包括汽车的使用方式贸干。    自2015年9月25日临危受命靛,出任大众汽车集团CEO至今鼻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间恢喉。那么伙,一年过去妇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿温,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后讲浓为,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得翟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坪窃寡,贴有穆氏标签的大众项,其未来又将是怎样的呢轻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)俗锈琶,借已成惯例拆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”锻隙亩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》型涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义须,穆伦首先抛出对大势的几点判断矮维,也就构成其《巴黎宣言》的构架拢。他认为琅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代褐撇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惭图,包括汽车的使用方式藐饶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求薄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鼻舱少,这需要我们用全新的理念陇、全面的视角对于出行方式进行解读蟹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来炉无羡。显然惺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的睬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的骸鼓。我们需要联接汽车世界和数字世界酸舶苫,让消费者获益母,推动社会和经济的发展仟。同时顺应驱动技术的根本性变革谓酶,即电动车是汽车行业的未来髓释翔。尽管如此回,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位卧譬。我们必须娠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代巴效洼,同时推进替代技术的发展九虹倡。    穆伦坦言孙,应对当下的变革模磺,对于大众汽车集团来说捣谴斑,是一项十分艰巨的任务毫添绞。尽管如此垂膜,我对于集团未来的发展持乐观的态度体。因为在过去的一年里屎,我们兑现了承诺馅淮喊, 增强了核心竞争力巧,积极推动集团业务的不断发展妙擞。因此伍松榷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”寄,而是“大众汽车集团将如何成功”韧唾。为此冗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”寄媚。集团的目标舒,同时也是我个人的目标寞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业刊舞啼,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肆屠躬。    他说警订,今年夏天秒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容矛输恋。我们强调芭丛拖,集团未来发展的重点领域将包括级糜:电动汽车酗、电池技术潘、数字化渭搂嫌、无人驾驶和人工智能潜敦,以及全新的移动出行解决方案却秆。放眼未来订,很多人将不再拥有私家车显蛾。即便如此矮台,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户厦遣恨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念裳、大力拓展移动出行服务祟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图汰黔苦,包括集团旗下众多品牌的战略麓、关键指标和相关措施誓冗。但在此之前捷,我们并未停下脚步荷,而是继续开展相关业务距。在例举旗下多个品牌的业务拓展时魂灯吴,他特别谈到莎恨嗓:“在中国散,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项佩椽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”财父。    穆伦表示话,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题撇放。这些实践同时也表明班,即使目前面临压力祥,大众汽车仍然完全有能力实现目标篱疥。他承认莎,坦白来说囱亲签,柴油发动机排放事件影响深远念别朴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点菲。我们正全力调查事件发生的根本原因庆投,不遗余力地解决所有问题牡街蓖,并在最近几个月取得了实质性进展裁漆。然而对于我而言亨棵沟,构建大众汽车集团的未来匿恃峨,也同样重要肯。    穆伦说奴,今晚凑夹店,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图藩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌酚抛。在2025年以前骸嗡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列烘闷骸,并在欧洲市场占据领导地位冻。    最后帆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望癌恕菩:“未来妨灿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粱。它意味着自由擞、乐趣和情感的。因此律缄,我们注重产品设计媚房愧,并将以崭新的视角进行设计创新”面汇赡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "  今年7月底颓,在2016年世界500强排行榜中结,北汽集团以549.329亿美元的营业收入犁,比去年跃升47位玲饺寿,排名第160曙县,引起国内外企业界号、尤其是汽车业界的瞩目改。    今年庆沏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚷警。恰好是在10年前年冀,徐和谊出任北汽集团董事长樊,策划媒缆、主导领改、实施了令北汽集团由乱到治抢匹匈,由小到大陇翻释,由弱变强的变革枪灵窝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孔臣富、有益图、独到的成功尝试枪其晚。但是半粪磋,当中国经济网记者约请徐和谊驹,请他以《老徐和北汽这十年》为题枚叛,谈一谈自己与北汽集团时屁,徐和谊温和翱、憨厚地笑着说颠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缎,少谈标危,少写蔑何卫。    于是祈级,在不久前的一个上午奈惕乃,在北汽集团的一个会议室里芬笆垃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访能,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道不橡布。今天是系列报道的第七篇洁。   “北汽这些年发展快眠,我觉得合资这一块埔,起了非常重要的作用松豪起。不光是从量上聘杀设,速度上仟稻瞪,还有效益上”久,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时久,如是说道袖彪闺。    “在各种场合我都讲恨释,北汽就是合资反哺自主”午,徐和谊告诉中国经济网记者火,“合资和自主事讣驶,绝不是对立损蚀,而是互相借力”毒。 2002年10月18日巍林孤,北京现代正式成立憾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惩局、董事长算起蕾奢,徐和谊执掌北汽已是整整十年郝绵。在徐和谊的带领下深坟俺,北汽从最初的“一盘散沙”坑,到如今的中国骨干汽车集团哄,取得了长足发展立蹄锑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中犬,北汽位列第160位岸使腿,比上一年度提升47位宝芭姥,并首次进入前200名袄恢不。对北汽取得的成绩给予了充分肯定钩。    “北汽这些年发展快肉,我觉得合资这一块滔,起了非常重要的作用筛氛。不光是从量上承成蓟、速度上哼某,还有效益上”耻底疼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时破,如是说道烂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上桓腔,徐和谊结缘北汽闭篓钉,也正是从合资开始劝事连。2002年饰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立铅妨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抠尾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业期扔腔、发展首都经济的龙头项目和示范工程陶靛惠。    为此拭酸,时任北京市委工业工委副书记虐戊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽抖撂,担任北汽党委副书记词桓连、副董事长泊蚀,以及北京现代党委书记潭陷酱、董事长肝堑。 2002年12月23日操,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伺,北京现代实现当年签约歌郸颓、当年建厂璃五、当年投产囱谐、当年出车念害窖。在短短不到一年的时间里递啪奈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型歌避腹,迅速在中国市场生根发芽酗。由此创下了业内独有的“北现速度”厢沸。    时至2015年筒觅,北京现代已拥有第九代索纳塔办、全新途胜鞍、名图脊守挟、ix25淋、朗动糠、瑞纳等14款车型布朝莎,涵盖A0级寞顺、A级环、B级恒侈、SUV等主流细分市澄∨狻,累计产销量突破700万辆挠。    北京现代官方数据显示完伍,今年前7个月拳耍勾,北京现代累计销量达到59.3万辆鞍氛,完成全年112万辆销量目标的52.9%士杰隙。 2005年8月8日抵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年释莆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司袒。北京奔驰的成立陆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涪猜。    虽为国内高档车市的后来者躬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下抱欢卵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划飞农陇,实现产品导入剖、股权调整涣胃虽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等次,北京奔驰由此迎来了高速发展期垮欢。即便是在国内车市进入到“新常态”后僵丰蔽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅庆厘,远超行业平均水平擞休。    目前烙懊蚊,北京奔驰已建立起全球面积最大嫂娩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地幢吵合,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂省握、戴姆勒合资公司里最大的研发中心亩好,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台礁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业敖涣脓。 8月22日恃攘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托返瞳掀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型美:C级车缸妒径、E级车呜双橇、GLC SUV和GLA SUV窝酣广。官方数据显示脊,今年1-7月餐奖,北京奔驰销量达167307辆怒蛾,同比增长32.9%晨。    8月22日仁稳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市宦酵醒。在迎来年内最重要的车型后孪社攘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜靛掣氯,着实令人期待帕紊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展糜吕碑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时虱咳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力暮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多盆。    “在各种场合我都讲锤,北汽就是合资反哺自主”妻摔,徐和谊告诉中国经济网记者断垂煤,“合资和自主猫,绝不是对立蚀,而是互相借力”惯。自2009年以来财壳狸,由北京现代牢刻叮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商腐冒焦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范篡幕、管理流程予以借鉴的数以百计魏焙。 北汽自主实现百万辆    正是如此臣,从2011年韭,第一辆整车威旺306问世男,北汽自主销量直线上扬哼:2011年达到2.4万辆长汹百、2012年实现7.8万辆膳迷、2013年超过20.2万辆吵核、2014年突破31万辆擞、2015年完成33.7万辆疤雹。历经五年多的时间北驹,北汽自主已累计生产达百万辆暖钠浆,跨越增长令业界瞩目抨奶顷。    “着眼未来好踏蹦,对于合资我仍然非陈模看好氓。不仅是十三五烩独,未来很长的时期彩嫡陶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献默。另外犀,在此基础上锋俏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”耸,徐和谊表示那娜。    “年底前还会有更多的好消息毛善边,不管是在新能源领域镭勺,还是整车领域剑诵,包括一些重要的零部件领域弟穷,还会有一些新的大项目落户北汽坞膳。这样贸恼,为北汽更长远的发展僵上沉,我想合资这一块舶亭,贡献还会加大俄僧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑烫巳:李芳" "  9月29日簿琳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上疙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲诞疯。   蔡明指出釜孩,中国汽车市场曾是低质量卤、低配置胖、低服务的代名词赡壁。诚然酞烦,与美国汽车市场相比害福,中国汽车市场还不太成熟拧脖。但是香保订,趋于完善的服务质量归韶、规模日益庞大的车展肛、逐渐被认可的中国自主品牌含,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步髓固酣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标硷抒,分值越低表示可靠性越高楞队宦。J.D. Power近几年的数据报告显示缸莽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定失,从2009年的178PP100到如今的102PP100撤蕾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步螺呻。尽管与美国市场还存在一定的差距附怕,但中国市场的后劲儿不容小觑谜丁策。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显华,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢孝版?J.D. Power最新数据会给我们答案涪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH汰缴,而中国市场的进步速度为每年4PPH拭时沫。在车型研究上狸翘死,中国赶超美国市场需要6年时间熄库鸥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH习潜,而中国本土品牌进步速度为8PPH末。在生产车型上霜册炉,中国赶超美国市场需要5.5年鲤。   3. 在了解美国客户的需求上低,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年笛竿冷。   经过对这些数据的了解和计算酗棘龄,平均下来萎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼平想袍,才能百战百胜需,想赶超美国市诚侔肌,前提是了解美国消费者的需求岁侯啸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的痘蛋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为椒耽艇:车内有令人不愉快的气味椭宫、胎噪声过大(来自车身下面)拾穿、耗油量过大附钾、风噪声过大(来自车身周围)响纽毁、空调开启后拈娃扫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为借渐关:内置语音识别经常无法识别/误解命令渐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题就渡吝、风噪声过大(来自车身周围)每爸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)睫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档贝阂。同时然秀,在前10大问题中季认箔,只有一个问题是相同的冀昏,即风噪声过大系草烷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异窘负,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酒九绦。中国消费者更注重感观(嗅觉废黑、听觉和味觉等)方面的感受质量帕嵌啪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受型抛。   就目前来说澎篱层,中国的汽车产业还有很长的路要走奥,无论是汽车的质量彼困,还是汽车的整体销售体系刹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距妥孝纺。凡事欲其成功号挡,必要付出代价检涕:奋斗丁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉肠搪乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰情:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理樊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣撬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰讳疵:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编监惟:李芳 版权作品艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝傻,严禁转载秽咎襄,违者将被追究法律责任宽嵌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行倒迟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抨裳黄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会岁斡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注峰敞伶。同时集埔群,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开借,作为本次车展的重要组成部分之一悲林工,来自汽车行业各个领域的领导和大咖老额,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠贫魏,中国机械工业联合会会长王瑞祥歇抛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言墒税捐,为中国汽车产业的智能化拖烤,信息化方面的发展做出指导意见隧浚。   本次峰会主办单位怜常:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接锭:   贸促会汽车行业分会长王侠忙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹋塘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘尚兜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林舒挠媳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怂釜瞄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉撩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一幢穗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓麻北:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌克:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了空魄廓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看舍。因为我以前开玩笑说了一句话辰立坝,我说这个车联网这两年已经实现了四,就是人在车上用手机连网媒庞,这已经实现了甜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架涡,手机天生的使用起来就比车机要方便仙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变惫寐拾。有一些改变我们已经看到了添深,而且让我们汽车行业都产生焦虑了磨。现在有了优步朔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了砷,这个确实听着都挺有道理南蟹膘,我们一听都很吃惊渺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嫩瞄揭,搞来搞去就卖那么几百台车怂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始警,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了八建文。对于整个汽车产品扮、汽车产业链的改变它到底会怎么样绰搐途?   回到出行的那个问题新翁缺,我觉得大家也不用特别的担心宪眉。我先给大家压压惊履茹,有两个数据很有意思奴,一个是美国湾区的汽车销量瓷浮,一个数据我们一查就能查到逻什。以前我们想2012年优步在湾区开始普及内捂山,现在渗透量已经非常多了椽譬,优步在湾区这么普及了碌募,买车的人是不是变少了佛房?很高兴的告诉各位汽车业的同仁限恢哄,这个没有变少氢,而是增加了邵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谷敦摄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错断。确实涨的很快悍圭扰,这个和大家的想象是不一样的辣屏,觉得汽车销量应该减少泥颊,怎么还增加了呢堆莲壕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少入芳,你说滴滴倍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情维无。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买刻箱掠,这背后真正的原因我就一直说吐敲,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了兰杀废,其实出行不等于汽车贫,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺疲翱舍、道路密度不够这种应用场景炮第努。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用灸,其实它真正的加剧了中国的拥堵坏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照许赤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扛匠叉。汽车也不是简单的交通工具攫徘,如果把汽车还原成一个交通工具等,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了抖庞夏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由比撼哀,我可以开未公,我也可以去坐地铁逝辆,我有北京和上海的公交卡疮丹、地铁卡瓢捎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车樊,我也可以骑自行车测措,有的时候感觉走路也很好闻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的辉捞,汽车行业当然会发生改变娟劝纱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑夹呛毁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验霜劫。如果你只是把手机当做一个通讯工具霉覆俺,在2007年的诺基亚已经做的非尘岢嗦模好了施惺,但是还是被智能手机行业颠覆了眷胸。在汽车行业也是这样辆布,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验坟垄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具迁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拭率,我们去展望一下钉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶鄙蔫定,大家都提到很多了鼎。其实很多人的展望角度是不一样的滤物,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拉艇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了穿扩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步尉腻联,更多的是解放了你不用开车嫁衰京,分享的是司机抒笨。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够涉款。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降汰,它是一个规模经济霓鼓输。它的交叉点大体上在2020年就会出现痹暮,我们的预计2020年在美国就会量产琴残,在中国可能会晚两三年孺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的虐沫,这是我们要看的一个趋势渭趟侈。   第二个趋势嫂,移动互联网会加快电动汽车的普及容充,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车屁闷。很多人说电动汽车是因为省油钱箩革毙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蓬措软,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酗,再也不需要去加油站了刻。第三个带来的变化就是对产业的重塑缄饥,以前汽车公司都是专注在制造拓,用户就认为是汪洋大海衬袖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的策,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链饭桅京,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面欠,内部管理的界面苦牡赦,反而把制造这件事情也许就可外包了响。最后一点炮殿鸽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惩,所以汽车作为交通工具以外的部分北刀膝,一个用户买了车以后需要的增值服务速戚,汽车公司就也机会去提供这样的服务揭农饶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验聊瓣。所以正是因为这样一个对移动互联网萌脾裴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化理淬图,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构贾,超过1700名员工硕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品敲兼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车草视。只有更好的体验才能真正的激励这个行业铅滴串,激励用户停,这样蔚蓝的天空就会出现猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛沤篙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行察,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览监阑且。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疗芜咎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注爸。同时射,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开驮,作为本次车展的重要组成部分之一挺祈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖癸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钱,中国机械工业联合会会长王瑞祥孙每是,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言娥,为中国汽车产业的智能化狭倘独,信息化方面的发展做出指导意见肯辟。   本次峰会主办单位底欣饭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接惩掂:   贸促会汽车行业分会长王侠糯患冠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诵虽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌熄栋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林充:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮竞家:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉艰睡诞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嫌童:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘深卯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘雌欣祝快癸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拉,因为现在我们是全世界销量最大的市场碴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准偿悍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺细、环境污染等方面缎通郸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战棱。同时鹃露,智能制造劫臼膝、工业4.0俩、移动互联萌雾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战矢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”抛、“互联网+”等发展战略韭丧礁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点几擞。我们有很大的机遇涵,我们会见识很多非常有趣的变化媚。   当前业界普遍认为汝渴,低碳化兼颓、信息化薪巷愧、智能化是未来汽车技术的发展方向维。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台角遁,正在成为汽车行业的发展热点竞,正在助推中国汽车产业的转型升级瘦持退,从而进一步打开智能交通产业的价值陡皆崩。在2010年的时候蹦纹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索枯就烧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卫年,为用户提供全天候凑巍、全时段的服务杉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务莽粕,签约和活跃用户超过一百万墒何,累计为用户提供约2亿次的该户服务舞蜕,人均交互服务超过11万次忱。经过近七年的发展香地屡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辅促贿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用能锻、凯迪拉克惯朵睡、别克私掸、雪佛兰上使用承,倍受消费者青睐担掏。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤=料印,面对新的市场和技术趋势潍,基于车联网多年的探索寸宦、实践结合行业的技术储备冈,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拔唉射,提出了到2020年力争100%产品实现互联废,并致力于打造以车载信息服务记、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务锣扩,为人乘、车提供安全智能便捷绿色出行催,初步建立和谐的人视热僚、车帮、社会互联生态圈掣储釜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克漠、别克拢石、雪佛兰品牌景负,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广篙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展天踌老。除了安吉星在移动信息和网联上完裂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力痞、内容服务能力茹、大数据运用能力市,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B德碘、B2C的业务棚假茸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全擒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露舌、支付安全粟筐,更可能引发行人安全和人身安全市,因此在大力发展车联网技术和服务的同时廷菲沮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入说,网络安全开发包括威胁因素识别睡从、安全战略制定嘿渭、安全措施执行堆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开谷晒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准莆,并且在过去几年不断的进行迭代升级骚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作荡。伴随车联网技术的发展禽维,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术弧檄官,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术撩帕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赂莎。让汽车驾驶更安全髓锋、更轻松惦、更有效泵吻。   我们身处在这样一个时代朽忙电,新技术层出不穷使一切变得可能涕,我们也是非常幸运的一代人瘫功,能够见证汽车行业在国内橙乒、在整个市场上有一个颠覆性的发展卞嗣窜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化哼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坡非。同时也让我们对明天更增添信心和期待逼筋,激励我们坚持不懈的努力妇会炯。   我们相信芬顿订,汽车行业的发展刚刚开始桅补凌。汽车行业与其他行业的相互交流垫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活部侈还。我们会和同行一起共同为之奋斗踞瞄建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂爱把:李芳" "   9月28日锋,在2016上海浦东国际汽车展前土喝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行囱,新兴造车势力护莽犁、养车别耪恢、汽车金融等领域从业者丹狈,走到台前赂圈库,与大家分享及探讨未来的市场前景敝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坍抄。    吕征宇零检勾:各位领导抢僵、各位嘉宾寄猩顾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典韧,刚才我们的同行说得非晨本保好架,其实我们有一个共同的理念庭捂,而且我们也有非常多的痛点剖功款。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来户,我们也有美国合作伙伴的公司开暖,乐视的七大生态是有机的墟,在零基础上打通的复寇户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的毒朽琉,目的就像董事长讲的一样埔歉灰,让“蓝天白云”再飞翔愁猴,目标就是打造全球最先进的超级汽车领。    那么用互联伐岭、智能难相、电动醛脑淡、共享的方式肝日亢,实现“未来”的交通方式匙瞎,我们认为汽车产业删,还是没有被互联网变革的产业题。对于乐视超级汽车生态而言剩凸混,我们有四大基石附街,我们相信社会化播惺、分享化吝型吠、互联化琳庐琼、共享化将成为我们未来变革的方向请加币。    从我们的汽车生态诞生以来淮赦,我们保持着快速的发展孪蔑色,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妮,落地在浙江湖州 拎墒,这里包括绿色环保的环境隆纯、自动驾驶的一些功能和区域接帮。    同时我们最近可以告诉大家闷授,我们的产品样车在美国已经开始路试臂夯户,技术在百米加速已经是全球领先了涡羚,产品的量产进入倒计时状态彪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嗽刀,创造首轮汽车最高融资金额的记录随伐废。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发抛纱,协同开发也是我们在北美的基地弗谓、中国的基地荒离蠕、欧洲的基地共同开发特徊。同时我们的战略开发电动的底盘机构盛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件取耐。    第二个就是智能化浅卸涡,车是人工智能的最佳载体炊,乐视做了大量的投入秸牢,在硅谷和SSA成立了研究院察椭,在智能驾驶也取得了突破性的进展鸡广蔑。社会化就是刚才说的分享田瑞,我也非常喜欢这个创意堆疤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石酗,我们相信在共享经济的领域里事混,无论是Uber的繁荣睦替圈,都证明未来不管是房子氮偏、汽车都是重实用的趋势葱憋褐,所以乐视将战略转移肯谎懊,推出车租赁的平台澈疯,我们叫做乐享平台破屯。    其实最重要的议题绩,乐视作为互联网公司啤竞吭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力叹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解穿,电动化腻、智能化莱、互联网化老顿、社会化霜,这四大纬度有密切的联系郊蒙。    我们把汽车当做全新的载体贰千,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惕抛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功慑撅疯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品患睛炯,谢谢大家煞帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋钙避:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日厩胆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办湃氖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞慧祥苦,他认为车联网设旧,既然是大势所趋拾悍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网文橡品,少炒概念强期,多做实事裸劳。 以下是王侠发言实录砍前:   在这个夏末秋初渺峦、时令更替的丰收季节赦隶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机画寂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典九从。在此沙低,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来千,汽车产业的电动化己狭乔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题念粹尖,而且也正在成为全产业链创新求变木、转型升级的主战场睦鼓烘。但是缸袖,热点和繁荣的背后假苫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面睫拦己。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样歇斑狸,车联网也在热捧之后开始遇冷踢蛊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰碘鳖。其实砷畔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战湃播,我们要理性面对啸们桔、系统分析创诵,既对前景充满信心安豪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识习丛,才能在变革的大潮中认准自己的方向比糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陡暮,我们要清醒地认识到跑啤屑,汽车的智能化和网联化是大势所趋楼舶,是不可阻挡的方向胎。电动车还有技术路线之争航、对减少污染和能源危机的疑惑靡海,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处衔醋,没有坏处挟翘呵。汽车诞生130多年来骋掏,除了带给人类方便之外栓苦,还带来了许多难以克服的问题屑经,比如交通事故纫城境、环境污染和拥堵呜幌路、能源危机等等立涤。车联网和自动驾驶等新技术的应用露闪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐冯讥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想籍呕苹。现在不少基础薄弱的车企贤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招锚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守刚,多持观望态度纳,这也是目前车联网叫好不叫座吐、貌似热闹却普及率不高的重要原因秃。我想说的是垂,既然是大势所趋死鼻,就不要犹豫不决饺淘,否者真的会给对手赶超的机会卧叉。   我们要清醒地认识到宦级售,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延闪繁。汽车市场的低增长成为常态之后贬蜗,我们对于销量的追求空间越来越有限狙沙胚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式煽率嚎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值凸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垦。   我们要清醒地认识到绦倦栋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破核腻揭,必须是社会性的统一行动珊抛。一方面委,车联网是一个汽车生态番拓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入航惰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致聘寇。另一方面年崔,车联网又是由整车制造商皆孰几、产品供应商酿瘫菊、内容提供商十烧锭、软件供应商叙、服务提供商佛党、网络运营商等不同角色组成的产业链鹿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合赎,打破壁垒趣猩玻,互相开放信息系统奴拣,进行深层合作胚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抡仿。   我们要清醒地认识到蜡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破夏,而是要靠一个技术集群的集体支撑洁抽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网河,如果通过手机就能解决的冠舜,其实不应该叫车联网揣。大数据惕仕、新能源技术聪、网联技术购、自动驾驶技术兄檬、传感技术迸缮豪、网络安全技术等舰挂席,这些技术的应用都是相互影响害颅、相互促进甚至是互为条件的桐狈恢。比如汽车共享和无人驾驶憾味,就只能在车联网的前提下才能实现昏斗少,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变栋协踌,并给汽车共享带来更多可能性课设。另一方面滑,与手机和家电不同的是媚酬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程腻,绝对不是有钱就可以任性的地方奸静。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平鲸,中国车企面临的问题一点也不比别人少芹,我们一定要避免浮躁情绪圭,少造概念谭俗纪,多在核心技术上下功夫荣吞污。   在刚刚结束的G20峰会上躲,习近平主席表示乾济泻:8年后的今天摩捐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步硕、人口增长娶避、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期澄喇泛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减梧时,新一轮科技和产业革命尚未形成势头潘艾酮。其实喷,对于全球汽车产业来讲儒功趁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱捎,传统技术进步的空间越来越小杯诚拾。在这样的背景下睫磨,智能化甸络、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎惨辜睦,为汽车技术进步提供了新路径缄僳细,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手巴眉叹。   今天开躲恫,我们以“智驾未来郡、创领先锋”为主题韧昧佰,邀请各位企业家裴县塘、专家学者共聚一堂抬巫,希望大家能敞开心扉倡贤,知无不言黑幂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策喇殴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量僚秦。   最后牢岛项,我衷心地预祝本届峰会圆满成功拼,祝各位朋友在沪期间顺利蘑脸、快乐芒蚊、安康巍良。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑蛊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型娃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鞭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体窍税炭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点帆撕彭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线漠识,在下线前夕警痪剂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通睦偿八,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读剁猎。 一猾磷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型泌春。今年1-8月碘缔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息潘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型沸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酥衫,以首款SUV——威旺S50为节点玫碧,一步步走向经济型乘用车领域礁商淑,实现“MPV SUV双轮驱动”翱。对于未来产品规划好擒,陈桂祥向网上车市透露碘邢被:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型棱套,并冲击40万台销量规模瑰冀曝。” 陈桂祥进一步表示疵:“北汽威旺的MPV轿讲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品匣。2017年的销量重点会集中在M50F上哇讼苹,到2018年也会有全新产品上市功。”    今年8月16日闺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伐,对于转型中的北汽威旺腥枪哨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化霸篱胆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型滦姆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品绩窍并,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂师斧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来吭禾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”繁蔷撤。在陈桂祥看来骡拢谎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏势,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势安。    二汐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品绷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纤。M50F具备明显的高颜值特征锣尼念,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见咀秦。而做到高颜值并不容易妒,陈桂祥向网上车市透露贯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源秸朽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发违些。    从内饰来说喇茫,新车的设计均由轿车化标准打造啡咖,其配置在科技感便劝、智能化上都有出色的表现颁蔫僧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏帛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吼荚胜。同时输,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表亨触刷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配爸茸,智能化水平足以媲美合资品牌广嚎蟹。 在性能方面揉怪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速参察,进一步满足消费者的需求嚎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型休。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台祈杏凭,到2020年威旺规划40万台的销量炔芹郝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求坑烈飘。未来将在夯实MPV市场的同时烘,进一步做好SUV市场囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹枫舶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日婚肛故,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》咖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拼:苏州吉姆西落、苏州金龙独渤秦、深圳五洲龙吵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车茂奴腔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元朴拍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴摊温碘,并对吉姆西取消整车生产资质蛙摆膜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除熔愁复,追回补贴资金四马。    根据通报饶嘶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查丘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆抚憨墓。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元芍迟抡。不过挖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了疚角凭。 补贴新能源汽车的依据何在奶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆戎。市场经济最需要的是诚信呢惹秸。但是身,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中籍分灯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温偌伲害嗡。部分领域缺少应有的制度约束慷奖僚,秩序甚至失范顷,这并不稀奇信铆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞倾仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瑰称。尤其值得一提的是攻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标碗萌。在这一目标之中豆,财政也被赋予了其应有的定位亲仟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”伦睬举。中国社会的根本性变化需要处理好市场蹿快耸、社会与政府的关系伟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件骄。新能源汽车市场同样是市橙嵬I取,从根本上说巨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥颠。新能源汽车骗补问题的源头函毫渡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重擦。    当然慰杆寇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用究,不是市场取代政府淖,而是市场和政府有主有次膏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖华慨谅。说时容易做时难盖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题儒瘸啸。补多少错廊,怎么补侯雷叼,补贴如何管理等等忙滔,同样都是难题躬。    为什么要补贴新能源汽车涡司?可以摆出来的理由不外乎如下讥皮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域祥词,只要予以补贴险级戮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展薯。这么说不是没有道理挠迷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产赴逗铣,成本较高玩单。有了补贴揽坏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补韧尺盾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善牧溅溯。只要有足够的补贴桐,新能源汽车的发展肯定会更顺利适凭撤。    但是岛你晶,有了补贴伤达,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗碾哆客?新能源汽车发展的关键在于技术亭携俱。有钱就会有技术吗裸诫?这才是问题的关键琼隧。的确尉,现实中有许多技术是可以花钱买来的埔栓。但是囱能鸥,先进技术不见得能买得到贪圭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段板楞。各大汽车企业也在努力开发新技术弯瞄勃。在这样的条件下兑蹋了,新能源汽车的发展方向都是问题悉崇,怎么会有可供市场销售的先进技术冷缄?有了钱魄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入惰,但是香柑,研发投入增加侍奈,并不等于研发就一定会成功徊汤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议史但,没有确定性的目标办,研发投入的针对性也不可能太强椭。在这样的发展阶段男巨巴,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法灌拐,让市场自行选择合适的技术趟哗辛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的帽腿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势侧螺规。优势到底有多大乘铆,得看技术洼。电池靠电力供应陇巨,由于中国电力主要是火电顷彼,最终提供汽车动力的是煤炭扫常浆。只不过商,煤炭发电地可能不是汽车使用地工,污染从汽车使用地转向发电厂所在地怕鼎。污染是否减少纳,还得看耗电量的多少念射脯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量穗莎。之后试,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较快僚妹。传统汽车汽油有不同等级舶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率萄鲤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源闪插几,这也会带来一定的污染绷苗协。这都是比较时需要注意的吵策琼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进撅愤罗、充电不是特别方便的条件下霖考,混合动力有助于新能源汽车的发展悸酮,但问题是斡怠陡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗叉届?充电不便就不充衫操,将“新能源汽车”当传统汽车使用惜午盼,也不是什么新闻梨。还有酿酬土,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比恒,到底改善了多少能源使用状况吞嗣饱?太阳能利用技术的改进剖,可能是新能源汽车发展的重要方向类桂亩。太阳能丰富巫,足够人类使用蟹,但是目前利用技术较为低下首捞怜,妨碍了太阳能汽车的发展表谦。石墨烯等新型材料的使用挛囊,有许多未知数笆,也意味着有许多新的发展空间受。虽然空间多大未可知骆廷强,但不确定性的存在正好给市场提供了机会豹避溜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现党币适?政府在新能源汽车上的补贴较多珊贾扫。包括中央和地方财政补贴在内劝,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴量。补贴力度惊人娘蒲脚,这是骗补的根本动力徒吨。当然坟茹嘎,骗补还只是个别现象惶嚏,或者说只是占全部补贴的一小部分眯烈被。已公布的数据似乎也可以支持这个判断垢第。如果问题的分析只是到此为止危,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策殿牵咎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多层弊抱,只有寥寥几个绕尚题,但是所涉企业在业内的分量不可小觑耙奈令。这些企业不是小打小闹的企业抽单夕,从某种意义上骨顽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命匿处,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地骄丁。这些企业按照正常情况下创拴冠,应该合法经营才是需,为什么要去做骗取补贴的事宠隋挖?从企业层面来看饥坪,这是市场经济仍然不够成熟的表现拢酸碎。在成熟的市场经济下纷末,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业餐,至少应该是诚信经营的韦。骗补肯定事出有因截湾。    值得我们拷问的是女墩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题风妒?大企业铤而走险蒂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低豆玩鸵,企业不必费太大劲就可以做到伦窃昏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业型陆哄,倘若没有足够的补贴锈,新能源汽车业务也是难以经营下去的寂裳。    政府花钱是要讲收益的贯。动用公共资源狠歧盎,就必须将事情说清楚坚。最终秒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告上。评价报告应该说明补贴的总耗费柔逢献、补贴去向以及效果屎蛊袄。这是国家治理现代化所不可或缺的寞。每笔财政款项都应该用到刀刃上犯,都应该得到其应有的收益宪。算总账竟船湃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展理冈毯,这个判断并不容易做到杜。仅仅纵向比较是不够的棺煌,我们还需要横向比较粉摄,中国新能源汽车行业与世界同行相比随艾捆,地位是下降了虐免,还是上升了郴。如果上升棺,那么上升到什么样的地位外船钒?如果下降得寿圭,那么下降的程度又如何浚猩?即使有了指标数据纱逻钎,争议仍然会持续下去储。也许充勿,我们可以通过其他指标来加以佐证间。    新能源汽车的受欢迎程度俺萍,显然就是一个不错的指标项形女。2015年新能源汽车销售了33万辆期,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计笆剃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的不别,那么实际销售数量更小岔。新能源车价格不低鳞诽糕,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蜕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素躬,更利于判断澜村。北京小汽车上牌需要摇号宫嫩,但是新能源汽车的号是单独摇的担耸,且获得的难度大大小于传统汽车描熄。这样副丰,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车居尺娄。他们选择的理由多是容易拿到车牌邓订梧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力关片苹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖岸攫示,还要摇号淑,获取牌照的难度和支付的代价都不芯桓埂,新能源汽车和牌照捆绑销售色煌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便骑腻,于是他们也可能选择新能源汽车蔚蓖。但就是这样琅辑,新能源汽车仍然没有流行起来叉悸录。全国其他地方苏,也未见新能源汽车充斥着整个市场牌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩雹,但是全,我们需要思考揣,这些成绩中藤帛疲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果泌榷踏?一些城市为了招商引资恃啡歇,鼓励新能源汽车企业到当地投资氛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车倡。“双赢”战略的实施夏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力翟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蹿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定访澎,这样的不对称竞争扶持孝佬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待钉僻粪,是对新能源汽车价廉物美的期待伯窟辟,是对节能减排效果的期待哇堕份,是对先进技术发展的期待蓟缝。这些期待都是合情合理的队狡。但是损,供给侧结构性改革还未到位蛊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瓮傅,这才是问题的关键倒揉褐。即使要给新能源汽车补贴哀唉范,也应该考虑补贴的环节镜叭,考虑补贴的对象墙粳闪,考虑补贴的效果剑坞谩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴耽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者横攘,不能有效激励新能源汽车技术的进步巍退。如果一定需要新能源汽车补贴寂和,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效喜怀。这样的补贴有点后期资助的味道誊蛇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业伺赌充。但是极官,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术款搜,那么它就在这个行业有了竞争优势七氦,实际上不需要任何补贴环道,就可以经营得比其他企业要好填。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争亭顿盗,扭曲市场行为钞梦。而且纫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展希。新兴技术的成长在萌芽状态概,可能没有竞争力蹭翅,但是当,经过一段时间的发展之后跋,就可能显示出新技术的力量妓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别涸,今天领先的技术暖己底,到了明天就可能落后戎。这是技术发展的规律性所决定的搁陷烘。为此村,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间估耽,因为未来的不确定性退搅搏,没有人能够确定未来的真正技术路线勾麻傅。留出市场成长的足够空间藤陀烷,可能比别的做法更加重要勺。骗补问题的出现欺疽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鹿。    基于现状笨豆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展度翱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拜挠。这些年的财政补贴测掳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样洞寂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会仍。相反势力铰,效率不够高的补贴噶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碘赂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重敢酿。现有的补贴如果不是投向终端迁,而是投向技术研发切完俊,会不会效果更好点呢控窝拆?个人汽车消费纯粹是私人事务掇贰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向五。骗补问题的暴露沤担,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瘁翰。补贴本来就在退出前冲坟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惟胳撬。补贴旨在鼓励研发强钨葱,鼓励新能源汽车技术的发展霉汗挞,而不是其他具体的消费目标抡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是岗侠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挛稳。这样的技术支撑出来的产品尖天料,还不能满足消费者的出行需求堡藐雾。财政补贴可以退出壁局螺,但可以通过科研经费资助的方式滥雄,鼓励新能源汽车技术革新困。同样的钱滔金奔,花在科研上的效果俯等,可能比直接补贴消费更加有效牵。创新驱动发展战略的实施层,从根本上看憾,需要依靠的是技术创新巧。在技术创新上多投入房吃比,并注意投入的有效性缺阿庞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贝敛趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节停捞:李芳" "  今年7月底瑟纽描,在2016年世界500强排行榜中桥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入脐缅戈,比去年跃升47位沟铂,排名第160禄,引起国内外企业界迪持青、尤其是汽车业界的瞩目倒翁公。    今年份崎趣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头波厘。恰好是在10年前瘁吨腥,徐和谊出任北汽集团董事长卸晌,策划砰、主导褂、实施了令北汽集团由乱到治霓希蒜,由小到大激暴公,由弱变强的变革绕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卷啡、有益蓝铆、独到的成功尝试料。但是临,当中国经济网记者约请徐和谊备磊酸,请他以《老徐和北汽这十年》为题撵霞目,谈一谈自己与北汽集团时芹令挪,徐和谊温和袄告、憨厚地笑着说耪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绞兑,少谈廖,少写邵。    于是僚磐芭,在不久前的一个上午麓,在北汽集团的一个会议室里牧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酱阂酸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伯埔膛。今天是系列报道的第一篇米讲。   当时劫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路化兢,实现跨越式发展”的战略焙,以及构建整车举、零部件讲、研发颂苏皇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径存。“老徐这人的特点就是说话算话瞥纷铜,真抓实干沦涧。眼瞅着北京汽车研究总院继蠢菱、海纳川汽车部件摊钵陵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务携辫丢、新板块一个接一个地建立起来粮全涂,形成有力的链条滥煞挽,轻装上阵副坦雷,并有序运转”伟。 北汽集团党委书记稳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展慈须猛,连续多年蝉联世界第一挂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题讹惠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团穷糖。    世界汽车产业的竞争是国际化的隋、规模化的捞萎寒,更确切地说是集团化的鹿恰。观全球汽车产业格局德,能够称得上汽车集团的性拢,美国有通用缎套戎、福特墒痰,德国有大众琉、奔驰瘸插、宝马毕喷,日本有丰田衡皋颇、本田刊,法国有雷诺-日产吻华、标致-雪铁龙食山,韩国有现代-起亚衰士竭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前父钩钒,谈到中国的某一“汽车集团”份鳞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到素,没有自己的品牌和产品钾尉,不就是一家投资公司吗须饰?算什么汽车集团!    每年猛杏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名电梗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涤枪卜,不但被大众幌、丰田阀窟、通用们甩出几条街烽翟,也常常被长安酥姜缎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑桔。    因此妥滥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧踢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惦遍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题行改雇。    过去10年间渤匣耗,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吨菲,在汽车产业集团化方面做了大胆顶、有益的尝试揪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体凰膏搭,逐渐培育欧享、锻炼成为一家颇具规哪倩纾和实力的汽车集团童好,在研发环、制造悉、人才染、创新媳、管理等各方面实现了标准化懈窜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业刷己,曾经拥有一定的基础和财富公迁监,令人期冀;同时林廷识,由于分散化埃避、碎片化次豹,更存留令人难以释怀的遗憾墨。    北京轿车工业与一汽系蔚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末卞静袖,有考证甚至认为腾蔽释,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌风。    据汽车老人陈祖涛回忆能侍翟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时室,北京生产的轿车最早使用了自动挡氛,而对手只是手动挡沁逻。    上世纪六七十年代递爆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酿梆灰,成为一个时代的记忆料。    而同期肋醚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北筐春趴,遥相呼应的帽崔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130豌。    改革开放后疥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础形清。    到上世纪90年代懊芳柿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挨、称王称霸唇。    特别是2002年茫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代纬彩,也创下了高速成长的纪录携罕歌。 北京牌212越野车    可惜的是酬礁,在这些看似个个突出的单体层面之上帘爸蔚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”刻侨,除却福田与现代返,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争革,还被同行作为茶余饭后的笑料硼椿苇。整车企业尚且如此头,北汽的零部件企业就更加不堪了娇。由于资金稻忻浆、技术和观念等原因椽疗僻,大都跟不上主机厂的技术升级昆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拨箱撑,有的企业已不得不靠出租房屋度日筹搏。    忆起十年前上任之初的状况秦亲千,徐和谊对中国经济网记者说踩绘苛,当时的北汽一盘散沙奈,特别松散然趴哺,单打独斗俺兑埠,各自为政鹿青端,互相内讧侩携东,效率低下……照此走下去芬,“没戏草镀,一点戏都没有”!他边说边摇头红拌锋。    由于资产结构的相对分散房,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业穗身。日常运作中蛇东,大多只是履行政府赋予的出资人权力险境,无法形成一个科学的集中管理机构顿创,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系犊,深入企业经营管理了滤幢滔。    2006年10月底寝式,徐和谊出任北汽控股公司董事长哦零,恰逢“十一五”开局之年男,他率领北汽以科学发展观为统领礁颓,对产业结构和发展战略进行了全面帮宏、系统夯、有效的调整磋扣门。    有北汽中层管理者清楚地记得石卉磐,当时麻沥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锻逻,实现跨越式发展”的战略心顺,以及构建整车藏渭围、零部件革扰梁、研发桅虎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径枚骸。他说鸽啦埠,“老徐这人的特点就是说话算话午,真抓实干篡泞。眼瞅着北京汽车研究总院步枚、海纳川汽车部件既呛扮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务床、新板块一个接一个地建立起来骆,形成有力的链条郊,轻装上阵却莎,并有序运转”反肝锋。    到2009年迟,短短3年时间翘玩矩,汽车年销量突破100万辆大关芭伐,销售收入突破1000亿梯精喊,北汽集团化战略初见成效篱。 2016年喝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日棉敌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”那判怀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入氛,公司治理结构进一步完善沪翘,集团的功能定位更加清晰;同时俯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实猾通快,并将在人才吸引透良亨、产业链完善及兼并重组中卢,发挥出更加高效的运营效率庞逞。而外界则普遍认为杭略睹,名称的变更黎贩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源地,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心筛唤。    “北汽控股更名为北汽集团少,是北京汽车工业的领导体制取、管理体制的一次重大突破讳,找到了北京汽车南、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钡蜂,徐和谊当时说氰。    随后片琉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团秸荷佛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标虐吠鼓。根据规划嘎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元敌陪杏,大力发展自主品牌颅氰午,完善和打造全产业链钢坎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抗省,进入世界500强吐。    “说到做到汰杰疯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“善谜楞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说休篓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破铣略,战略性新兴产业蓄势待发既菠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升唱舅,各项增长指标位居中国汽车行业前列降,成为近几年来最具成长性的企业集团牵诧袱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任切:李芳" "   姚景源认为随爆警,新能源汽车需要一个产业政策去扶持榔蘑,而产业政策需要与时俱进伶眉妨。    杨裕生表示行梢睛:应适时推动电动汽车市场化胺桐,也就是补贴退坡萄坷,一直到取消补贴糙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)仙挎蓖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重挛褥。但是龄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钾持,不宜鼓励翰倪韩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泄梢。    侯云春指出悔,新能源汽车发展需要在供需两端发力校,两手并用宿,推动新能源汽车健康发展琶朗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示伴标策,表明在国家相关政策的助推之下处竟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展哺桐嗡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题番。其中绢老,规模巨大害秃撼、涉及金额超10亿元的骗补事实醚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”忙囱。昨天行,几位专家学者的观点引起关注弦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认狈,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用骆慑你。对此悉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示九:“我觉得补贴是政府培育市场的手段脚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鸡、必要性的措施偏放猜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为襄诲萎,政府对于新能源汽车产业要进行干预歇淳,而关键问题是怎么干预倒认措,干预什么谩梯蒙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持心,而产业政策需要与时俱进”幸杜,他谈到螺漓雌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用辰,并提出产业政策应该遵循四个原则孝。一是产业政策不能替代市车だ辔;二是产业政策要管产业雷淖彩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物揽扇廓。    杨裕生也认为鲍,目前的补贴政策有两大问题叼讳,一是单车补贴过高东,二是补贴总额高肝啊咯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化骸暑弄,副作用很大磨。    在新能源产业层面澳,杨裕生表示富羡链:“应适时推动电动汽车市场化铺,也就是补贴退坡禽桨,一直到取消补贴核平锚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)列幂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”薄。在技术层面号岭,杨裕生认为混,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纹搜,第二就是发展不补贴拆拴、已经市场化的低速车埂购。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高稳榔,不宜鼓励舒竿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化极殴泥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乏柬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出懦酚畏,新能源汽车发展需要在供需两端发力毯,两手并用软桃汕,推动新能源汽车健康发展骸。    侯云春解释说唤芜煎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力阑。一方面大家喜欢用篓摩哄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施梆敖,政府和企业共同努力浆桑,使得新能源汽车能满足消费者的需求驼抡,开拓新能源汽车的市场次版。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”梨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾迹:李芳" "  如果我们做好准备的话熟董,赢家当然是我们凳咕辟。我们不担心其他的派疤雾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务封,我觉得只要我们做得好其荚疵,一点都不用担心捎千当。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绥苟污,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一楔肃梳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授熔萌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访疗释。其中特别谈及奥迪与数字化拾。    施泰德说浪,到2025年以前隆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢荡?汽车行业正在经历一场变革焚。对我们来说汐,有一个非常重要的关键词韩伪香:数字化娃沟下,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变该胆泵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备狄册辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说席母贿,我们眼下所处的时代范彩撬,奥迪科技一直处于领先地位钳苔孺,并不断进行新的突破澎刹焦。对于数字化旱垃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商燃牧轿。到2020年时集克协,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验连,这也是我们引领未来的一种设计仕欣,包括其他顶级科技诲痪成,包括我们的传感器怪徘、雷达涵、激光大灯等猛己锯,都会进一步巩固奥迪的领先地位骆淌。    施泰德说乒迁懈,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远轰,我们会全身心地投入到这一点酱革混,包括3D地图寸摊,导航等应用绦。对我们来说绥答,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值堵。当然伍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”莲堕彩。    在回答有记者问秤捌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势讼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走供惫,有哪些优势酪到?在这场竞争中门腥,谁会获胜”的问题时离惕烙,施泰德表示募彻:如果我们做好准备的话峰掸妹,赢家当然是我们登孪醇。我们不担心其他的盯吻勿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务身死烘,我觉得只要我们做得好奇刹,一点都不用担心湍箩司。    施泰德强调拍厂,在某种意义上缝倪,我们也是一个初创企业幻壬。其实堑脾蔑,奥迪有很多细分部门梦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作掣板。如果没有这样的合作兴论公,你很难相信得肥哥,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惕撑,我们能够成功地实现自动泊车鹅付率、自动驾驶等萌青。    施泰德预计衔抄实,2017年箍,我们要推出新的奥迪A8舱撼,自动驾驶的时速能够达到60公里匹胸,没有别的厂商做到这一点究伴。如果我们明年能做到这一点的话咳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技阿酚臂,启迪未来”税可。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎裸逞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际柑闺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕穿。庆典活动前夕歧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟深。一汽-大众汽车有限公司董事瞧妮坟、总经理张丕杰除了对政府怖涪、经销商疲、员工书懈、用户等的支持表示感谢外呢,他也坦言讽东臣,在新能源竣激访、“互联网+”等方面咯,一汽-大众起步比较晚鹿挛,这些短板正在引起高度关注陋广。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子桓粟校,“因为有你祈滤,心存感激”奸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情狈棱摆,来感激这25来帮助我们成长的所有人岭际位。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就柿纳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果峰柔邓。从前辈讲起玩卧四,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为圃昧,还有陆林奎等等的领导硕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策昆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果剿绿。   25年来课囤,我们要感谢的人非常多驹讨惺。感谢国家和政府的支持与帮助慷婆家。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持隧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行随莎咆。例如成都豌,成都今年是高温天气查彼,最高气温是37.5度而且是持续的缆臣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活癸料,政府部门给予了很大的支持和帮助呸隙蹿。   我们要感谢1250万用户棱,感谢他们的选择和信任魏。一汽-大众从项目开始建立盾,一直到第一款捷达开始投产帕虐拷,捷达在市场上并不是一帆风顺的摆悸,它的初期是走过了一段曲折的道路霜趴烦。正是在困难的时候匙,是客户帮助了我们卉、鼓励了我们舱。还记得在困难的时候拜镜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国护涡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象庇。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工纠史。一汽-大众的员工非常的进冉角焊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淋、吃苦耐劳聊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬呜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦发。大家知道一年365天哥,如果周六周日全休息就要去掉52天石,把所有的节假日都去掉椒,标准工作日应该是250天忙,工厂的康采恩标准就是由此设计睛。而我们加班到300天你抄弟,320天是常有的事我竭,员工非常辛苦伺,所以在这勉唇人,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢感篇。   要感谢中德双方的股东稗。要感谢他们具有前瞻性战决策卤陷礁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开什。一汽-大众的建立搜,当时在中国的汽车合资企业獭韦,一汽-大众成立的时候也不过就两家干。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下精缆,股东双方做了前瞻性的战略决策埔揭,才有了一汽-大众豪虹,我们要特别感谢中德双方节俄。   在一汽-大众发展过程中惋,比如一汽-大众西部战略篙精粗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场慌。一汽-大众在西部建厂的时候速啼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力盗府。现在在西部的生产基地簇汀成,今年他们的产量突破65万辆捣卢纪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略储,在股东的决策上由一汽-大众执行的另,也取得很好的效果隋肺。此外擅钵茸,还要感谢1200多家的经销商图迹、700多家的核心供应商合作伙伴讣贺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展徽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些客?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疯武翻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态隘把秘,中国适合于家用的车型非常少拈。25年来炯热轻,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仕涕钱,上缴税金3700亿元宦沧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众戊船簧、奥迪两大品牌12大系列产品醚械。   25年来涛荤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升怖,带动了中国汽车工业质量意识的提升浚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌奸苇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量免弟寂,一汽-大众是领先的订。同时陷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主控陌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业版。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展痞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验收。首先令,在一汽-大众的发展得益于体系支撑露摧。一汽-大众的体系不是一天打造出来舷诺波,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骸。   其次凰粮界,一汽-大众拥有一套完整秽窗究、标准的制度和流程的有力保证翁耿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰霓芜,制度和流程是保证圣。   再次猴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针克,在经营发展过程中有很多难题需要解决聊是监,有很多矛盾需要平衡乡庐,用什么样的标准来平衡茂计?底线是什么先顽停?那就是质量髓。一汽-大众一直坚持质量至上尾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来姑吻培,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坛芒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关醇娩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恕琶,这也是质量至上的战略要求横谷抖。   此外惧荣,高品质的人才处麓,具有工匠精神的员工困豹堑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质茧擂、传承的文化也是高品质搜前陡,得到的技能训练也是高品质卯。拥有和企业共担风险的合作伙伴曹歧,无论是过去垢胶嘿、现在还是将来都是这样姓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起旅漂。一汽-大众在自身发展的同时唬五遁,也考虑到了整个供应链的协同发展勤垃,对于整个价值链会有高品质的要求荡阮。   最后类扰,一汽-大众在努力践行企业社会责任祥脱差。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验聪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瞪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持粹闪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上父孝,既要总结经验和收获卢当。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蔷溅惨、走了哪些弯路宠稗挡,下一步应该怎样避免苦灵互。   如果说到过去的不足济酸,SUV细分市场比例快速提升吻,一汽-大众对此准备是不足的复婚,对新能源帽龚、“互联网+”等方面的起步也比较晚窟。一汽-大众对于未来仍然充满信心良齐,这些短板正在引起高度关注可抡,企业正在考虑这块短板如何去克服苍奋邪。   2014年娘奈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议囊坡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望虱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来恳。   面向未来耍虏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头庐恰,保持创新茎律、驱动发展弊戊,并释放出更强的增长动力分。同时玖嗜,也会与各方伙伴实现合作瓦财谜,实现更为广泛的互利共赢奢,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惟辨,不断回报政府肚词科、回报股东赶、回报社会藤另挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯炔挥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弹,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鄙。他表示卢壤疯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位圭戊顾,并将继续保持限量生产以追求独特性浆诺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来阂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蹬搪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瞪镐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低娇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探爽瓢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用寿。业界有所疑虑的是蛾电芯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象秋青铅。   对此妇,薄亚铭向记者表示蹄画,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低玻蔚,但都不是便宜的车型先。Levante的价格达到了100万元左右铅纽厩,Ghibli的价格也达到了90万元左右侮息,在产品定位上依旧不低陀艰。同时撇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产透,依旧走高端化路线甘庇颠。薄亚铭还讲到筋侩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司闺扇赡,不会把目标提高到每年20万辆嘶案逛、30万辆的水平誓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量材惊检,所以我们能保持品牌的专属性陕泼睛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明权慌事,他表示拳化痉:本次车展上上市的新款总裁车型狄骂芬,除了在产品上进行了升级外低,还提供了多种个性装备令胚鄙,客户可以从中选择很多种搭配仑。此外畦乏,新车在性能上的提升显著童韦相,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快淮荆、动力最强的四门轿车扛骇。   此外丝霓家,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业墟,开始尝试电商销售模式喀。薄亚铭认为脯醇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用密,因为中国市场的客户已经变化鲁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的摔嚎,现在有很多人都用手机去买东西穷,这是市场发展的趋势蝗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前娜蠕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式誊零菏,即用户车主首付车款后姓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司方蛾,到整个租期满了以后替,这辆车的物权就归给该车主炒,该模式类似于分期购买躺歇殿。   薄亚铭说蛙父:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行雀裸识,但是在中国市场还是刚刚起步还,有一些量产车会采用这样的方式做墓孺尘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”邓骄居。他还表示耍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策酗潦倒,其实反响真的是挺不错的衫势割。尤其是北京培扇、上海这样的限牌城市善淡。通过租赁的形式铃,牌照将打包在租赁费用里面寐。当车主买到车让,即启动融资租赁手续排森瑞,拿到车辆牌照免,不用为没有牌照而担心膝。如果是企业车主叼蹭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税磕,是非常划算的芒陈熟。”目前苛,该项目仍处于试水阶段欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘玻氢:李芳" "新能源的发展匣,是大势所趋凌敬冀,但具体方向浓,也扑朔迷离吨情。    电动车会成为未来的主流吗毛泌弦?现今的新能源汽车产业健康吗刚搓?什么样的新能源政策更适合我国国情番镜熔?    2016年9月2日覆辣穿,在2016泰达汽车论坛上迁淖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访棘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惺晌羞,他认为郸鞍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题畦枷,恐怕不可持续高哩下,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外如晃芭,何光远认为叭缕虎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涝。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人阀,这位87岁的老人谈起汽车工业撩,依然有些动情兰讽壬。谈到电动车发展辫,他认为肌八,把电动车归为新能源汽车是不合适的倦浚驮。因为停炯,第一幸蜕,电不是新能源饺姬家,第二缚,电动车也不是新东西钦汉邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汞官,电动车诞生在1834年圣矛,是英国人罗伯特·安德森发明的撬伐滴,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年呸拴。    何光远认为写巾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”饰访激,不科学泄庭,应该给它正名揽晃寥,就叫“电动车”尝刮臼,或者是纯电动车田。何光远认为啥桅老,电动车国家政策的支持力度非常高逢,所以它现在发展比较快啊携缚,去年生产了30多万台齿吭,但它还是有很大的局限性受。首先橇狮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吐娇,可以长途旅行使用桂。即使快充也得半小时以后乡筐侣,但是经澈亟钗猓快充的话绍,这个电池的寿命也会减少颅句灌,慢充就需要几个小时窜横奴,充电的时间很长刊。另外祁蔑携,行驶的里程很短类獭坪,有一百几十公力就了不得了感筛骋,就是很好的电动车了目裴如。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上窘碴垦,我认为不可能持续虚杠。”何光远说藏,很多企业是因为补贴才做电动车粮,事实上盒,内燃机节能潜力还非常大部,缸内直喷技术戏射违、柴油机的高压共轨技术宿咎棵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助破络,因此惹膝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力冲,不能被动叶ǚ贰,节能是最大的减排阔奶。    甲醇车大有前途    现在耿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辫,因此略粳,各国都在研究替代能源与新能源汽车镁武封。美国卸彤、欧洲参、日本晦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖戳编,但因为资源禀赋不同晶贩,所以技术路线也有所不同畏胺。    何光远介绍说辟修,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题嘎告,在某种意义上讲宠需铝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鸿,虽然同为乙醇感垄,但着眼点不同;日本缺乏资源愤,自身资源利用问题不突出搬,因此撼侧及,把提高汽车燃油经济性作为首巡摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用茄,日本也在搞甲醇的研究堡墨艇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定侠等,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线你迪。    在能源技拍态、交通逢虐蛊、环境毕、经济四位一体的框架之下马撅,中国又该如何考虑替代能源的问题朔?    一直以来椿负,煤炭是我国的主体能源廓,占我国能源消费总量的66%至70%接林。何光远认为干缄理,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用溪。推进我国能源生产和消费革命煎嗅魔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路滔。而在煤炭发电供热的同时唇,可以产出甲醇坊,可以为内燃机提供燃料簇,所以菠骨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁涎芜喉、高效利用是紧密联系的末。    此前佰哎为,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点泻佬犁,这4个省基本上就是产煤大省沫挎彼、山西及句谷、陕西巨表超、甘肃啦、贵州啊、上海市够裸盼。现在规模最大的是山西宠囱绥、贵州卸汕,其次是陕西髓慌。    何光远介绍说埔喇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准斧,车都经过天津检测中心检测处系,上了公告涸蜡睫,经济性也是最好的侵矾。“我去看了加注站咎邦孤,M100甲醇100%烧甲醇徒峰抱,2.2元/升妓,现在已经降到1.7元/升了访开潦。一个半甲醇就可以代替一个汽油车卤。所以说蟹,甲醇还是很有希望的瓜璃险。”    今年3月份光具纠,工信部挠、科技部泛挛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绍厩,验收的专家组由何光远担任组长去验收蘑。何光远透露说访,山西验收以后诽袭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会靛,开会以后形成了正式的报告清街笆。现在肥七,在各个部门已经会签完了土,在等高层领导做最后批示非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腻懒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕愤弊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吮都快,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摄,力邀政府阑、行业亲吕、企业烽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奔剁,寻求产业发展有效途径遍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录雷立没。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们勘、先生们戒夺洁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容课派。今天扰骑补,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文狭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果奸寝蹿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先残,解决大家的疑惑膜摆煽,为什么要改革琶祥辆?现在存在什么样的问题胯?第二肮,改革改了什么汐?主要内容琅、实施步骤持体畴、目标雄、原则芦先家、政策选择等等鞍案迹。第三阀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了闪蓉苔,改革试点取得了哪些成效热立渡,用一些数据和大家进行汇报挠。第四附,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望楞发偿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件髓,从国际上来看敲播搽,自上世纪不管是美国踩财、欧洲赣俯骡、澳洲还是近邻日本即、韩国回馁、台湾等等卤杭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮绘菏蠢,至于费率为什么要管制夹删?为什么要放开螺?这个也可以做一篇大的题目敝禽拿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乓杠心,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定爬诡栋,逐步地向由保险公司自主制定转化镭畴,定价因子的选择就是什么样的车保费高碳、什么样的车保费低倍告膊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展未。   但是长察氨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时佰青,还不能叫现在完成时汞炯咎。比如说美国若干个州汕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的但缕,因为不同的政策取向有各自的利弊扯,这也是一个非常复杂的政策选择过程修。   从国际保险市场改革发展的经验来看变金哗,改革前和改革后课肛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势亥饰蕾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化杭店相、复杂化的匿搂,定价更趋精细化护,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应瞥。在澳洲一些国家报筋,改革前超额承保利润改革之后就消失了担席福。对于我国来说绘示藕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革俊捶割,从2011年开始社会或者舆论险撇匈、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求半栋,行业本身也长期苦于在低水平乐臼史、无序化竞争这种环境当中很难转型升级剖氦苏。另外瘫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用爱,在这些方方面面力量推动下秋箔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作颇吼。   在改革之前是什么状况洪慑啃?简单跟大家介绍一下徒荚。从人民银行管理保险行业开始阜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的清,在保监会接手车险市场之后锑,也是保监会统颁条款费率磷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革斡甘芜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态表,整个行业亏损唤示斥、消费者投诉也比较多稗,所以到了2006年的时候娜坟钙,这个改革又走了一个相对回头的道路飘钾,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套四,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微书疚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态垒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用掏,比如说行业比较统一骡衔,消费者认为条款费率比较容易理解霓洛亩,恶性竞争的风险得到一定遏制驼,但是负面作用大家可以看到捷犬舞,一个是条款法律风险很大杭鞍,不能适时的随着道路交通环境巍鲁、司法环境率卿、社会经济生活环境的变化适时进行调整党宠,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔其、无保不赔刨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑芜岸勿。   第二污,在监管方面定位也不清晰娥镭。对于一个自主经营筏、自负盈亏的保险企业几画,没有条款费率睛架,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力茸,改革发展没有动力抨私新,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力扦,所以整个行业是在一种规牧悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展功骇。   在2011年叮非透、2012年前后经过评估啸纠、反复的讨论梅欠,其实当时市场上两种声音都很大楷腺,一种认为行业就是应该统一规范标准化庆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路判磋栏。经过反复的评估和权衡琳璃捕,也是在十八届三中全会的指导下同夏彼,改革的方向目标原则最终得以确立玫柒,这是在当时发布的两个文件寿变巨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》田佳盗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标舒,比如说要提升行业的发展和服务水平轻袍零,使价格更加合理切,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担化挖糖、保障范围惠本、服务都有一些诟膊嗪馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向窜。第一个是维护投保人保险的合法利益脾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向翟口。第三个原则是稳步审慎推进夏,根据一系列的国际比较研究薪社村,大家还是从中得到一定的经验和教训箍舞脱,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果苇怖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训钠柔境。所以搬帅,最后选择的改革途径不是一步到位卫猩枯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鹅材常,它只是在长期的甚至六年侥担破、八年梆扑材、十年的改革市场当中呈现出的一种状态踩阂奋,这是改革的一个总体思路菠,从条款驰赤、费率轿、监管三个方面这是一个简单的概括是盲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款祟梆麻,大家不用仔细琢磨当中每一个字甸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系荤谢,双方义务关系是怎样的标准化流程瞬斑。   除了行业示范条款之外恰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验檄投存,不管是欧美还是台湾离、日本邢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辜、百花齐放的状态划五疯,因为每个合同涉及几千个字钨略喝,实际上粗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涵沛第,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择茧棺。   在费率方面分成两个部分醇胜随,一个是行业的保费水平精,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业墟坚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此伞,对于汽车来说触埠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平癸。所以在整个行业层面建立车险信息平台萌,收集各个公司历年来的承保理赔数据茄菏煌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的厘铝赊、科学的定价的参考迪貉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动逼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权娜螺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了奇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端绘斜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拭翰热。在行业基准保费方面藤态,行业协会做了以下工作搭尸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理缕,在这个层面开,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平箍嘎歼,其实是相当的弱纱比塑,这么多年来的承保标的好,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名雀、编码实际上都是不统一的奉身济,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据间,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码铺赌勾,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库委呵,这个数据库目前正在申请国家标准划搪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理瓮,对每一款车归集了二十多个基本的字段发替。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上哩俄喷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告可糠替,给消费者购车提供了一定的参考阔处钵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈椭绦。   在行业提供费率参考的基础上八令,保险公司它是怎么定价的且患疽?现在也是大家很关心的一个问题鞋噶,为什么有的车费率高虑、有的车费率低淋,为什么今年高明年低熊啥?在不同的分类当中有一些差异森?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子策单,分成从人因子和从车因子两大部分悼诗,每一类因子当中又有若干个维度菇窖陵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力添、风险定价能力副癌际、风险管理能力自主制定的来。   比如说鼻曝慰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业骆刚、他的生活方式炊韦、他的信用程度等等虐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格叹孺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险梯,它的安全性搽串痴、可维修性等等善惺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险憨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的须帅浮。   国际比较先进的保险公司破,他们通常采用的定价因子娥钨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了寂损貌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考报变,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱杭牡,这个差异可能我们现在还难以接受氮爱强,但是将来毕竟是一个未来的发展方向芒舷。   总的来说趣,保险它产生和发展的基础是数字法则群天,在大数据的发展背景下颁婆税,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用巷。   前端越放开后端管的越紧赖痛蓉,如果费率市场化以后染村埂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争骚、整体亏损的这么一个状态茎传,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施品。   实施步骤太皑醛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的律桓搭。到今年6月30号为止醇,第一阶段的改革基本完成了炽癌覆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外浇辟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蹭,不同的索赔历史对应不同的费率权翘,不同的车型对应不同的费率坞耪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的舱憾,这也是改革的目标角论扳,首先是平稳过渡抄撅。   下一步继熊,费率科学化唇俏、精准化淀彪恕、精细化程度会逐步的加深捂系窖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的斜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谋人波。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下猎弛,经过一年的改革试点躬蚀,消费者从全国范围来看饺坑识,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鹅鸿忱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的贡泻吼,对于高风险堵琴、高出险的消费者凑愁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了枫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费埠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饥辫棘、道路交通安全水平都得到一定的提高颂。   从行业的整体情况来看淘佃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平唱,增速营改增以前是11个点粟愧,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点讹权,仍然是持续稳定增长懦,这一增长是在保障范围扩大楔吕、车均保费下降的基础上实现的鳞仇,车险行业的承保效益基本保持稳定蹲抹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标炮精,两个点的承保微利疆貉。   在保险行业层面来看曝,公司的定价水平钒、服务能力在稳步提升的鼻。外部正效应也比较明显妙巢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点唇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系骗胚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势盗箩临,大家开车上路更审慎了崇遣,小额案件在索赔的时候可能更理性了庇复坤。   下一步工作拘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外士,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品顿绩,也就是说除了违法犯罪不赔涣,除了不可保风险不赔诽誊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蹈反碌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凰菇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣似辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围居,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体剔铣、不同的投保人贫赋抨、不同的车型价格的差异会越来越大澜俩离。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肃鹅侨,更好地提升保险公司的核心竞争力寥,也更好地促进道路交通安全础牵洞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蕊朔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活樊桥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑匡好:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煽萍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兄懂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伤哪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哭捶,力邀政府献冗、行业外惯、企业究痘搓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搅妙,寻求产业发展有效途径烫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录犯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点阂适。第一朝嫉哇,SUV这几年是高速增长堪,我们做一个判断惊葛,这个高速增长就要成为历史了翟帘豪,往后没有这么快了公乌鞋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点茫搁,份额还会提高茂。第二吞弯垢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势剔,就是份额和价位双提升悍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化炽俱,之前是低价位提升份额暮,这次是价位在提升庆镁、份额也在提升拓催甲。而且我们判断还具有可持续性赏扭。第三纽梗煤,汽车厂商将会由过去的惋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强葱免、弱者更弱报光,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组司乾秘。在此主要介绍前两个任苹梗,因为时间比较短滔烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势森。从图中可以看到悼,从2007年开始髓辽,SUV进到了一个高速增长的阶段绦敌,连续九年年均增长率达到46%掣岭,今年前七个月也比较快携净纬,增长38.6%单勿劣。此外弹,市场份额在迅速提升纪奸琼,今年1-7月份市场份额达到40%配喀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%焊,过去几年每年4个百分点啤换肖,去年涨了8个百分点摔轿,今年1-7月份又长了4个百分点惠坡沙,自主品牌SUV占自主品牌的60%切,SUV全面热炒巳梦,豪华车鸽途会、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高斧,下一步还有空间卯县。从这张图可以看出得,一般的合资品牌擎乏,SUV比重还偏低材胎接,豪华车和自主比较高科丘,不同级别里面SUV占比较高晤泥统,不同价位车里SUV比重也很高式逆,还有一线裁每、二线霉春扑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汇彩,不过一二三线的比重是去年的数据朔桥修,今年前七个月是四十了掀掇牡,今年没有注册数据可以看得出来吕。   但是及肌,我们说这些年退,suv领域基本没有在空白市场愤投堵。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱氖似,需求就会出现放缓的趋势匹汗酒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势莎,2012年-2015年逐月都是向上提升的傲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走岛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拌侯揣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了竞。相对于去年托屎,虽然今年全年涨了5个点咳受轿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了菇舌弯。   但是菲,我们说还有增长的空间钳拣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点亮雇晒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况诲缄,大家可以看得出来蒲,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家阂粒,大约在20%左右摩就堵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国妈、加拿大泥袍捆、俄罗斯这些国家卉。这些国家总的来看是地广人先壤,SUV占比比较高藤端奢,人口密度比较高的SUV占比比较低吉,但是也不完全成立理敌,韩国人口密度也很高但是SUV很高匈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低筛唾,这不完全成立涩笺怂,这两类国家的情况是存在的极酞。   如果跟美国相比矗,美国是把皮卡不作为乘用车渐仿,按这个窄口径的话美国的SUV是44%勤含,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距洼,与宽口径比还有11个百分点驹腺世,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高混,五十多不一定是峰值点榔。   另外圭,欧洲这几个国家乖,虽然SUV占比低忌道,但是比重也在提升顶矫不,从8%涨到25%么赔坪,SUV的热潮是全球性的勿诫切。这里把不同车身形式的数据给大家看一下湃拣,美国炼、加拿大这些SUV占比高的国家娜茹慨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高悉殊魄,大部分来讲可以占到40%左右极,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高常,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低虹凹坎,欧洲这些国家就是两类衰,我国应该是随着美国澜看、加拿大暴啃底、欧洲这个情况被档光,因为我们已经占到40%的份额了可茫,如果按这个去计算欧呢,中国的三厢轿车是48.4%倍攘轨,还应该有十个百分点的下降空间羌,下降去给谁顾逛?基本上是SUV碱弯让,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升侮蓝躲,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点怯嘶榔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升版街,这就是我们对SUV的一个基本判断邪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扭碗农,就是份额和价位双提升鲜迷驮,这是非常不容易出现的一个现象巍,如果把它拉得更长一点看弟卜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段律驶,2000-2010年连续提高了黎潦,最近这几年不太好署,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升当,实际上拉长了看的话到现在17年的时间韶蜜钡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鹊雇伴,2004年轿殿、2008年咳律局、2011年慷巴、2014年歼脑蛇,其他年份至少是相等的猎,大部分年份是比它高涛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的痰筐。   现在一个更积极的情况来看遁,就是我们的份额在提高瘁枚坍,如果以总体的市场为100的话锭难闲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%抨,如果以生产量为一百的话蜂环,我们的自主品牌已经占到了35%伟,其中提高最快的就是SUV忱,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%瑞菱,它占到了一半以上的份额谢甩短,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降阿,以轿车为一百社漆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%手,连续几年都在下降隆,轿车竞争力在下降窖妓。但是自主品牌总体上的份额在提高孔寡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显巳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芍夸,这个销量在提升哎汲,低价位的车销量在下降妊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长度,增长最多的就在这个5-15万区间萎配。以自主品牌自身为一百的话良泥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%娃,现在只降到了3.4%谢镣譬,而5-8万的车这几年也在下降芬淖限,增长最快的8-10万的车和10-15万的钉酥,这两个价位上涨的是非常的快坚焙骚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%晶题,还有10-15万由原来14%涨到28.9%阜写评,自主品牌的车价格明显在向上走迷,这是一个积极的变化室堡帕。   另外荒璃惹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见尘巢忌,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多顽, 10-15万区间咎驰倍,自主品牌在里面也占到了28%凌亮,这个变化是很积极的咸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的烩性,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的淋股淑,最高峰是2013年213万脯,去年降到164万户逛,但是SUV在迅速地扩张胸抱,大家看这个SUV的比重告,原来是二十多万辆撅腑,去年到150多万辆告,右边这个图是10-15万岸弊奴,更是靠SUV在拉动的喊疤既,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争郝猜,这是一个非常大的积极变化睛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升韩墩,这是GDTop的一个调查数据狼滇碘,这个一百辆车出的事故故障率漓,自主品牌在2003年有四百多个事故韶暑处,合资品牌现在也在下降东偿,这两个差距正在缩行拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蒂率娶。   从产品的角度也可以感觉到煤挪,最近我们的一些新产品像奇瑞娥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价喇点,这就是一个积极的变化搞扯,这就预示着我们未来具有可持续性接饰橇。而且可以看出搁旧,如果以前二十名产品排名算的话牧闻娩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3陪,一个长城C30一年卖了15万辆左右拦,前二十名里面我们有两个弹穗。2013年更少一点够,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哥渭,前十个里面已经有四个是自主品牌的爬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面瓷。   这几个发展量比较大的企业蓖归类,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的画畦两,这也是积极变化瞳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量聚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化份莱斗。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒肌,国际市场南美洲锣、亚洲撬锚残、东欧彪、非洲是迅速扩张的市成J小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力咕,我们产品出口大国全是这些国家咕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拨涸嘘,跟我们购买力差不多岛焊翰,人口加在一起12亿瞳抖栖,跟中国市场差不多侈惩,换句话说中国市场去年卖了630万辆骇棉茫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的颁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鄙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炮斡褪,传统汽车大有希望嚎刷斜,至少应该平等地分配国家的力量频掸,在传统车和新能源俊枚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重俺,力量投的也太重肖,下一步要对传统汽车给予足够重视卜娜,它完全有希望获得好的发展赶咸吨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了违潮雾,以前是高速凶,未来是中速挂富,它要抢别人的份额猾。最近两年这个数据可以看一下评,自主SUV磷衅芒,连续几年50%-60%的增长荆鞠农,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长煞烧泛,这就说明这种竞争关系在发生变化械,这是一个姆次哇。   第三个观点我们就一句话带过了韭,汽车厂商的格局要发生变化叫,过去是大家共同进步妹、共同分享发展成果坞澜氖,因为有年均30%多的增速杠袄仓,最近几年速度已经降了年均降到11%了迫,未来还要下降迁,大概8%左右或者稍微高一点轮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贤巫。另外合资内部也会竞争渭哨匿,自主内部还要竞争叭哥胶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了遁,大众占到33%草侥,最高占到38%骨哆,就是中国销量占到全球销量泻,宝马盼馆、现代陡跺萍、PSA都占到了20%谱娄呛,通用15.9%显淌,如果把它的微车也加上超过25%吉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高阜日泥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的凹,要么是维持全球地位通用泪零弥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众册鹅靠,大家对中国市场都高度重视论憋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额屋楔,我的速度要比别人的速度高口钾,所以竞争更激烈梨宪刹、自主更不用说了惫够酸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惺俗捞,大家都给予很高的期望牡,未来我们说竞争会非常的激烈挪垄,而速度又会下来驹坏,所以未来的竞争格局跟以前不一样存短,以前叫分享咯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强绦歌仑、弱者更弱暇崔段,十四五就会出现兼并重组豆,如果我们放开让更多的企业进来幌辑,我觉得这个可能局面会更快僧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年笆,最多明年还有一年癸刹,但是它的速度比平均速度还是快一点枚,自主品牌大有希望忱寝慰,我说的是传统自主品牌鸿郝筋,传统汽车还不是新能源汽车杉牛缄,另外格局会发生大的变化痘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪施:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日遍菏牟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滑藏贯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题际篓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滑洁,力邀政府段脐憋、行业抱吝嚷、企业反瑰迟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磺,寻求产业发展有效途径骂。   以下为福田汽车集团副总裁疙缚辑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录驼靡搐。 福田汽车集团副总裁黄燎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拾泉、各位来宾嗅禽、女士们踌逻、先生们坎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛悉,能够跟同行南嗣、专家做一个交流学习侣畴妒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新僚赁鞠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享邻颇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势替妊童。从全球战略的视野来看皮幻,乘用车的全球化特征更加明显咎节,很多轿车的平台会在全球市场销售椿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些方。举个例子壤寸币,如皮卡闭,在北美皮卡占整车比重是很高的群届该,但是在中国嗜,在欧洲矮艘,皮卡的量就很小茂。另外又如轻卡前护空,现在它的亚洲化特征会比较明显尺。还有重卡惠,在欧洲都是偏平头的嘉,北美则都是偏长头的龄苗。所以商用车行业的区域特征很明显杀椿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的玫床吉。而在中国市撑帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈厝阑ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的靡,2010年达到了一个峰值429万辆诺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势久,去年是345万辆涎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过恨把。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长娜,主要的原因就是因为重化工行业糕琴碱,如煤炭醚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化挂捶泵。另外整个物流行业的效率在提升虹俄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模滥。   随着市场竞争的加剧绒赐,行业整合也在加速烫,份额由2010年的44%提高到2015年53%舷舍,再看一下今年商用车的情况魂,今年一到七月份销量略微增长稗拭暇,整个商用车行业增长2.4%蹿浚,我们判断是过了低谷蔚,所以下一步会有微幅增长动恰炼。2.4%其中主要是载货车贡献的煌娇,同比增长4.8%凹淘,客车受微面的下滑矮慌,导致载客车下降了10个点购窃蒜。   关于未来的商用车市扯辣印,我想从四个维度分享一下我们的判断此杠祷。   第一是从宏观经济层面豁,从金融危机以后蔷士雌,全球市场增长的趋势是慢下来的乱葱蓬,乘用车商用车的比例现在基本上在8洽峭诡:2砂蔚,但是进入“十三五”之后我们判断赔害壬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭婪俄,商用车因为是物流工具的企业瞎斤撑,未来会有所好转可舶梗,但变化不会很大反。   从技术层面来看高扩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0尉,现在正在快速进入智能化的3.0时代眷糠短。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈蓿快的腑。   未来的商用技术主要围绕着智能化垄、网联化狄地、电动化贺、环保化来追求汽车的高效委妻恋、绿色省、互联和安全溅剩恨。   另外从中国的政策法规来看杏闲涂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动泞,从客户需求来看耪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求停啃颊,推动了中国新能源车的高速发展访负,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孺桑兽,同比增长102%搭麻,其中纯电动客车3万辆筏驮,同比增长176%挪本。未来在城市公交以及城市物流绣迁、环卫等方面朝莱,电动车还会有一个高速发展踩。   下面分享一下福田在科技创新溜轻涪、转型方面的一些经验和做法鹃崇。   在商用车2010年达到高点之后啡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扣,加快掌握自主研发的核心竞争力畅。通过五年的发展来看澳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的苟倡。福田汽车目前的研发体系是两级仁,一级是福田集团的研究总院疾节,另外因为商用车和乘用车有很大的差异遂适辰,曹博士也说汀寇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆携踢炬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心恋话取,是一个二级研发体系绞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程戌、整车的集成以及木卑∏ィ块开发和整车测试的三大核心能力孩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蹭摆丸、康明斯等等合作单位进行深度合作会、改变和创新盘斥玖,推动整车的技术进步抚奇谁。   在转型方面堆媚,我们这几年主要围绕着几个方面矩。   第一是产品低端往高端转型柬泻咯,在“十二五”初闻狼赔,我们的高端产品占比不到20%耪,我们到今年年底高端产品能达到70%效。   第二就是从国内往国外转型水,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拜。我们连续四年商用车的出口保持领先吐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长掇巾扮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伺墩矾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的裂咎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型公鼎,另外为了解决汇率和贸易壁垒表捆,我们在属地产业化方面做了大量的工作堑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设勺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础差鞭。   另一个就是从制造往服务的转型扑貉氓,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色冒桔抖,在“十二五”期间寺咳吉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益价纽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸靛廓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子姥鲁。福田康明斯通过这几年的培育碱辖位,不管是从业务的规模贺、收入别、利润现在都发展得非诚罾哟蓿好交喜,另一个他也对我们福田汽车的整车簇平谴,为适应这种环保法规不断升级提供了非成洌好的支持稀辩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抹撮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目片轻稗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3悔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蒂盆钠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的番末。可以说尽管卡车的量比较泻选,但因为排放比较高拭,另外一个因为运营的里程和时间比较长吵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的汝犊壤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惠,实际上物流的效率还是比较低的拈线。基于这一判断洁娄绩,我们提出了一个“超级卡车”的项目狙狭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源洁,通过这种材料的智能化稻、材料的纯电动墒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色潦、环保女风、节能搐倦、高效朵、安全琼屏哨、智能的超级卡车识伎迟。我们的目标是要实现降油耗30%耗诵探,降排放30%破,整个货运效率提升70%擞第猫。   另外是关于福田汽车的车联网技术舶得,我在福田分管车联网业务扮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值夹,因为乘用车是一个消费品翅茫父,买车和用车的基本上是一个人梯浦,而现在主要是用来出行的遂猫刻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控税豹,但是商用车不一样斑送锑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的下聘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用烷蹈台,驾驶行为各方面的安全滥系病,另一个就是乘用车是一个地域性的车沦,不像商用车需要全国跑纽匪椒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨掂,过两天跑到海南去了鲤送囊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些套吨。还有商用车的故障率廉床,因为它的工况复杂遍,商用车一般具有轻载椭没、标载和超载巷奥睛,但是对轿车一般不存在这个问题魔喘晴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低凹桓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的息墟谋。所以通过车联网对车进行故障预警筒、排除以及程序优化等方面磕隧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些届柯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理堵考,建立与客户的互联互通勃廓巷,为客户提供增值性服务便,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商猜抄、服务商和供应商产品质量和服务的水平恨娘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划睹宏山。大家很清楚零番秤,围绕着工业战略还膳琴,德国提出工业4.0讹曙攘,美国也工业互联网幢,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嫡嫌鸥、英国的2050战略斜挺,中国也提出了中国制造2025策遁,福田汽车结合自身的一些现状难叹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划捻隆僧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台得并。“四互联”实际上主要是为实现企业内部馁、企业与企业脱韭、企业与产品博观、企业与客户的互联互通拌。“五智能”就是商业智能细痘、智能管理委泞、智能汽车鸵税焚、智能工厂侩凡履、智能制造哎帛。时间关系堆媳,不再进一步叙述处腥。   目前痞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期姐记岗。福田汽车愿和大家一道刺,通力合作俗及,整合资源畔密干,协同发展评桑分,共同推动中国品牌的加速崛起赡露糕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献敲铜地,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩剐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日措,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堡钒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筹翔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酵诫啡,力邀政府悲、行业晾剿龄、企业膊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浩等,寻求产业发展有效途径水。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员独毁、舍弗勒集团副CEO乒那、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疯巴唯、驰骋未来》的演讲实录膜。 舍弗勒集团执行董事会成员顺、舍弗勒集团副CEO庐豹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾坊鼻航、女士们嚏酱哄、先生们冒吃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论诫毁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抚,我们的愿景刚煎翰,是如何来推动我们未来的出行和移动硼链挎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容憾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史圃舞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纬开,我们是一家领先的技术公司陕,在全球都有我们的足迹筋涎腿,我们一直致力于移动偏弊订,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用盆措甜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求轿疥帛。   舍弗勒一直致力于创新俏侗,也可以说我们成功的因素是质量刹慷、技术和创新斥五。我们在制造业方面有很强的实力羔,在系统研发方面投入非常大篓眯。我们创造了一流的工艺和技术查碍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嗡,今年我们在德国获得了一系列的奖项莲,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品轨绒拢。   就像很多其他的技术企业一样妹协,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涉。第一是环境友好型的驱动授哺仙,第二是城市交通舍时列,第三是城际交通阿骑,第四是能源链喇繁搂。比如说大家可以看到材,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛姐,人口结构变化非炒蚜伲快伐阜,老龄化社会已经展现在我们面前碉汞激,技术变得日趋复杂疚割,数字化技术的利用领域不断的扩大伪很蹄,我们需要找到更好的方法来彼此了解妊妹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作屎。数字化是一个关键每,另外就是环境方面挞誓病、可再生能源还有资源的可用性聊叹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题磐,资源的短缺也是我们要去关注的虾祈。   再看一下经济的趋势班垢,我们现在处于一个全球村粹橡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题念酵倪,这些是不一样的库。另外就是可负担性的问题齿,我们要为客户带来更多的价值家恨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题副骇,这些都是我们要去关注关心的试。   我们来看一下未来的战略模疟房,主要涉及到四个窗口陀褥体。   第一是产品本身推卤,我觉得对于汽车产业赣绥钡,对于机械制造产业来说都是非常关键的肆。在这个领域/行业是捍恳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动枯被,要减少对环境的污染魂。   第二是当我们制造产品的时候搞安,或者制造产品元器件的时候关登,要关注它的功能橇勿圣。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行吵拱薯、城市的交通腥,对于汽车以及对于我们的供应商晒,可以为汽车产业提供什么样的元器件峰俯首,这些都是我们要去考虑的敛怖。   第三是城际的交通擞骄,涉及到比如说航空投、高速铁路的一些竞争卯臼。   第四是能源链的问题去鳞巫,我们有什么样的能源是可以使用的概腹,我们将来的交通工具运用什么样的能源胃爬授,这些都需要我们考虑局。   看一下将来的动力总成怕。我想给大家传递一个重要的信息懊拆,在接下来十五年时间里蔽拈,从全球来看冠年厕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成洗陛篱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分儒色胶。   但是现在也有一个趋势发展得非彻沤担快洞,来自大众和奥迪的这些厂家碎浦溪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车夏青。到2025年催,纯电动汽车的销售额大概会占到25%栓挥烈,也就是200到300万辆的纯电动汽车簿惦祭,所以到2030年可能会是一种不同的情况吃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况巩然。我们还需要让它更加有效一些桃敢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争京玩聘,还有电池或者是燃料电池等等踩,这些都会占据越来越多的份额汲。对于我们汽车产业来说非常重要境切,对于政府来说也是非常重要的遍僚监。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料那,比如汽油凸盎项,还需要考虑其他的一些燃料腥,或者是人造的燃料等等勾,需要考虑更多类型的燃料靛毒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辛栏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面奋联,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车喘凹,包括48伏的解决方案澳涣,它主要是对手动传动系统的电动化醒。我们需要首先实现这部分的电气化高踌苏。另外我们也需要对离合器实现电气化撵妒鼓,也由于推出电子离合器泥虽伙。另外我们还需要进一步提高效率烷吼。也就是要进一步推出我们的混合动力姆浇幔块48伏系统僧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐模块的解决方案饱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案茧和,针对高压的电桥驱动解决方案脯蠢铺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案阑勺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统春,以对其进行电气化处理歉晤赊。如果将来我们有纯电动汽车的话猴北腻,它的电气化程度会越来越高宪起台。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战吵。现在随着新的解决方案变得越来越复杂唬,因此我们需要进行标准化性,标准化是第一步颈沉挞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高楞劣勾,或者说是一些部分的岔须通,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案炯燃。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔡博。我们也需要减少车辆的整体的质量苯辟烁,主要是成本方面是一个重要原因维平巩。如果需要建一个标准的话辫辫茧,我们就需要有更好的一个平台洛倡避,也就是说我们需要基于标准的平台纽东,或者基于标准的谋睿块进行我们的汽车制造取。   我们需要全球的平台化解决方案写行居,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求库监。关于动力总成方面洪,它的变速箱是最关键的一个部分佰汹。我们刚才提到一方面是包括内燃机发盖丸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起缺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器勘舌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分翱雄。   接下来看一下我们的重点产品存灰山。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面茫黔到,我们为中国带来了什么样的解决方案钮瞬送?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案督卿田,我们推出了高压P2混合动力暮洌块怯其隘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决班湃闻,我们希望能够改变它的一个变速器权,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换懂。   通过这样的一个标准的穆咚旮睿块化设计催祭,它可以适用于各种变速箱之间的转变朽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求乃,我们的这种创新型P2的混合动力钠Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能丹惯挎。实际上恼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案修。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蛔形额。这是第一个解决方案版桐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蓄,它叫做高压P4电桥的解决方案焚芥,可以用于SUV或者车辆的CD部分咸。它具有高功率密度取,可以适用于不同的车型峨,非常容易打包进行个性化设计沛纶。也可以用于新能源的生产灸粉拓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产挞别。它可以让我们更好地使用内燃机扁撩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车诉晤柯,这是我们两到三年前开发出来的降硷臀。也是考虑到了中国排量的需求通护,或者是新能源车辆的需求深缅。针对这样的一个需求椭赣恃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案妇湾龚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汞席。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机何精厩,我们中国团队也为此作出了很大的努力河次,这个发动机是专门针对中国市场推出的蓟蔫。   另外就是在变速箱方面护,我们也推出了一个新的解决方案纶四淘,是集成干式离合器的DCT变速箱奋垄,机电一体化离合器和齿轮执行机构肮硅秽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的硕,对于工程师来说慌,我们都是非常理性的纶,但是有的时候我们需要具备一定的感情啤。对于我们的汽车技术来说碧,我们一方面需要理性深扇,另一方面也需要激情饥迪插。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鲁揪。针对方程式1的赛车卸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成伟骚捻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蹲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势串。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词殊皑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甜旱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕温胆少。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扑菩山,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题父唇娜,力邀政府胜、行业顷克、企业偏俯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厩,寻求产业发展有效途径晦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事平剁、副总经理 吴松发言实录喇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事伪偶冲、副总经理吴松   尊敬的何部长骚翅任、朱总啤,各位嘉宾烩断单、各位朋友翻讣缓,女士们黔、先生们逗挂,大家上午好塘。很荣幸参加这次论坛扭,我上次参加此论坛还是2011年藐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟巾闹,那时候传褀刚刚才有这个名字共倒逗,传褀的保有量不到一万台夸撇患,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车列,这给了我们很大的信心和鼓舞蕊兼程,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持探。传褀一直也在努力埂避书,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆祁,年均复合增长达到80%络。目前市场保有量达到65万辆我前奸,已经成为集团利润的主要贡献者之一掇冯炔。   明星车型GS4持续供不应求擎券缕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数肌蔷,而且GS8与GA8同一平台戳盯讼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品沫略揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到爽靶蓬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛病溜,对自主品牌的支持全敖,关键的还是坐镭,关键的是感受蹦,关键的是多提意见亥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心眉靡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌惺烂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会谓两,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法失新乾。我做自主刚刚回集团记,将近9年半的时间轮,从不愿意干到喜欢干扩凯,到对自主品牌依依不舍水,到对自己找不到定位和方向扰,感觉到人还是能做一点事齐铺。所以这在这里借这个机会孔椒,感谢在座的我们各位嘉宾囱、各位媒体的支持妓集,也感谢传褀团队的支持辖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力弥牡高,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持淖席崇。   我的发言主题是构造改革创新驱动晾士哎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考筐。一个方面汽车产业发展形势分析椽孙,前面讲了很多了豌吾暇,我就不多讲毙。   一个态势是稳步增长散,但是全球增势放缓杏咯速。中国汽车产业发展仍然有空间诲份,仍将会领跑全球汽车势败侩肮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台刹,中重型商用车达到400万台实溶辟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%耐案。中国汽车销量将达到3140万台硕奉辜,我预计可能还会再多小,关键是结构看你怎么改剧幂?如果要参与全球竞争备,那重要可能生产量还会增长磐叮逞,复合增长率将达到4%阶。   第二个特点寝,优秀自主品牌加速成长斜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流输冻。中国汽车市场发生了深刻变化涤,中国品牌迅速崛起道任炒,优秀自主品牌加速成长辰疯滴。关键是要产生优秀中国品牌剐,不管是哪一个企业功火,在现在这个环境下估,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贯操,还有我们何部长届癌尝,这么一批老的汽车界的前辈尼叫绊,到了这个会场又在用行动来支持那复。大家和我们媒体各个方面的朋友室,大家坐一坐俯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别妥,差别在哪里尸蹭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的雾笑垄。关键是中国人要团结菏局,不要互相贬低靠锰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦弯,抓一到几个筹,不要想象太多身堵,我们从来不怕想象睦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向碉溯,坚定方向剑。   那么数据也说明一切镰怕,2015年很多中国汽车加速发展恒,行业整体增长率为7.3%的情况下翱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%筏刊地,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%然签仑,相比去年又增长了1.2%百分点毁朗。而且自主品牌抓住了很好的契机冲婆,在SUV里面我们是防守的埠合,是中国品牌先站住位置焙查害,合资品牌再进攻爽琅,再加上周围的环境变化败,所以在SUV里面我们一定要全方位发力痕喇噶,占据主导钮澜喘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个酬尼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人颓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄督椅,统治了我们的各个方面船。我们展开进攻是非常艰难舵态信,但不是说不可作为祁,要选择时机道。我们要在中高端里面取得突破匡颊谈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比爆,这是韩国人讲的挟,不是我讲的翁帽。他们说酷萌藤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候乱杀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌渺膜凄,如果不选择是对自己的不自信狗李海,这个不能靠强求履仓,靠品质匪钦、技术缴弊撤、新能宝蹈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品开。   第三个费尸胶,汽车消费升级和资源制约牵挡蕊,也迫使汽车产业需要供给侧改革丘。不但要有好的产品吝,而且还要有低的成本琼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害磕露。在汽车需求方面埠册,80抄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菊,个性化橡炉、智能化季、体验化等方面的需求还在不断地上升垫袱戊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肋晦堵。不管怎么变化瘸,满足顾客的需求塘兔,满足抓住市场的脉动彻,这个是关键点矗。而且资源供给方面悸,现在的人口红利逐步消失撑,而汽车不是简单劳动练孪,是高技术情况下的技术劳动叹宠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家揭具,我到那些国家去考察过娟,没有中国这样受过良好教育儡前,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性电汰爽,那不是每个地方都有的垒。有的地方上午上班恃,下午到时间钱一领就走了抚拎。所以对一些合资品牌来讲窟为,中国也还是蛮有魅力的牌逛,关键是要拿好东西出来粪檬,才能谈自主踌岗桶。   当然工资涨这是个客观事实鸽,2011年的时候4.1万狠吐础,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铅,这个不高的敢虚骆,还要涨硅孝良。农民工那么辛苦虏寄,给他一点钱算什么枚慌祈。但是钱从哪里来加谩?我在传褀亏损的时候挞呻净,工资涨得慢糕,但是想办法补贴棘哭绥。这几年别的都在减清,就是员工工资不减狸硷,但是效率要提高加,要杜绝不干活的人棉,最后挣得钱多培疯,干活的人还没有机会弛箔,有钱的人天天有时间去议论架,没钱的人在干活滥和,这样大家积极性都没有了层。国企的弊端就是这个急钢。   那么在监管方面琼顷,工信部刚才也说了藏即鼓,我们的司长也说了麓墨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破胖溺敌,在供给侧这个方面要下功夫撮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径返,作为五大发展理念之首穗,当时这个报纸一播五大发展理念腊绩,那时候我还在乘用车恒经,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去降,这十个字汞。为什么呢菇?因为没有创新就没有一切镣,没有协调就调动不了资源家咸危,没有和谐的话松裤,共享也很难溯,大家不愿意跟你干惰能,我是不相信英雄的棠泊窝,但是特定的时间会产生一点秋办绍,还是要充分调动群众的精神馁矾蘑,各个方面全方面的参与峨供,企业的成功除了它的领导者的作用獭冕乒,更重要还是把员工的积极性调动起来怠蕾拉,人民群众才是创造历史的动力桐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人屏灿,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革即,需要我们从技术管理豹、营销什、品牌剧斑督、产品日逢、服务全方位展开创新迫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革必矮对,来推动中国品牌进入全球吕,成为世界品牌瑟祟。   第二喀风,汽车产业供给侧改革方向与实现囱浮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法茂视。   首先热割,在自主品牌方面称俏,我们是追求全球视野开展正向开发刻兢逞,坚持以我为主的构造核心畦,组织全球资源匹驼涕,开放性自主研发模式陋乘激,掌握核心的竞争力吮定,获得了可持续发展能力狗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人滔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人实挨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了讽既,我们的生产能力标准是35万乐裸缮,但是预计今年我们的销量会超过35万洼,有可能达到38万糖韩患,当然如果制造组织再高一点陶瞳,可能40万冗纠勤,也还是有可能羌惜宫,但是大家别报到40万啊显隘氏。这是有体系欠,有制度保障的界,有员工的全程的参与梯显。一个别的企业的人到这里来看考啃漏,他说你这个企业为什么增长这么快笔荷,没什么别的蚊筐,员工的积极性调动起来了虐慨冈,他们说玫变,我看到你们的员工眼睛充满激情砂咎塘,因为人天天在干活的时候就会有理由赤贡,如果执着地做一件事情带有一点追求箱勉禾,那就有远大的理想计凄。   放眼全球勿,在开发方面整合全球优势坟唤祟,实现研发的全球化充,人才全球化携萝、配套全球化谜瞬。依托国内的研发资源湘,充分利用国外的资源开展研发资源整合泥,打造企业自身的技术体系免烈祁。我们用了将近五六年的时间苹荣汾,我们确立了G-CPMA跨平台牟ε妓块化架构暴,我们第一代的产品是引进消化吸收睬,第二代产品已经完全进行了提升痹,但是没有否定第一代凳悸搬,掌握了数据链逗,掌握了开发的流程芯氰瘟。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列宿。实现了一个平台可以开发六七款车型联澜,实现了多个平台车间的相互有机关联宪,实现了车型的变化多培突,开发上市快娜桑,质量易保障彤髓粪,低成本娃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设啥损锣。   第二个横酚丹,坚持质量为先洞陋守,推出精品车型曙售钞,提升产品质量钙,加快自主品牌产品开发概呸,提高汽车供给侧水平兴,推出符合时代的互联网化的产品河。打造消费者喜爱的精品车型且,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式冬居你,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织悍脑骏。实际上汽车不管是新能源也好观婆,产品的三大特点妙绊磋,一是颜值不好看别人不买昂,第二是品质疙,没品质也等于没品牌棺,天天出毛病心里不愉快幕晴,第三是性价比伟,就是靠成本裁伞霓。我们的员工不需要培训就知道品质醛冷,因为好多从合资企业来薄形,合资别的没培养损粉写,就是对品质追求赊茨分,结果就是成本搞贵了邵寺,把品质先过关嗽,回头成本再来逐步下降继纶。我们第一个解决的是品质筷泄锭,第二个解决的是颜值岛,第三才是考虑成本绕。成本绦偿喊,供应商的成本我控制不了钠酒,如果今天在座还有供应商的话衡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点纤,还是有这个机会的凹忱耍。但是我建厂可以控制卫辽,我们内部的生产流程工艺风肛,我会重新再造氏,这个我投资减少了仁浩然,今天也披露一下啪棋丢,我35万的规模最多可以干到60万颂。如果创造性一点可以干到65万饶毁,总投资50个亿九夹褪,含整车加发动机鲤,这是内部数据健猛,来给自主品牌共享紊低匙。   包括一些模具加在20个亿沪、70个亿青邻嫡,最后的结果我都不相信轨,实现平台化拆缝缝、公开化埠哦、可视化荡,让所有的东西全部依照规则阳光推进惠朽邵。现在我们的供应商也很满意捣,社会上也很满意料。这就是在体系汝,在这些方面的作用力覆涝,防止一个部位一个零件疼痊雹,一个车就不同零件不同标准嘎,那怎么做集,永远做不了好车绥。这个要感谢合资养成的规矩劳肮稼。但是自主也会给你更大的动力刃,动力是在研发悲蜂,其他方面再有作为返顾。所以我们是国企的平台圭,民企的效率酪,合资的流程疼,这三句话就是这么个意思镀败。   第三个管场恍,坚持智能制造打造智慧工厂损分霜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂槐,实现占地面积的有效节约谜,我们的合资企业取,广汽本田在推进第三期的时候蛋颈查,就是根据SSC这个原则牛翻贤。SSC的第一个S就是小型small宽茨救,即所有资源空间最小肮同、设备小型化;第二个S是简练simple社锋沪,就是除去浪费诡纽,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑静鞍承,complete姆,以追求小芬嫁、近舵阿、短伙、轻梢借裤,最合适的自动化矢颧梢、目颇ⅲ块化魏。所以广汽本田第三工厂运用SSC惹,它们的车间占地面积减少45.5%劝,投资减少26%惮,跟它的一二期比胺钞倍,能源减少了29%刑褥匡,成本节约了21%借粱捕。   第四个坚持管理创新隋,开展构造改革魄半势,主要就是我们广汽丰田默耻慕,因为我原来在广汽丰田发动机割,我9年就去丰田一次匙,去发动机只回了一次芭,因为当时这个地方环境太好了促季捷,我怕一回去又不想搞自主了踏车。但是鼓励我底下那些员工经常去困畏,去交流贾杏随,日本人也还不错翁,大家都交流锈。但是技术是交流不来的当,思想文化还是可以交流的笺。最近到丰田去了一下谭夺,大有感受厢,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革虐,它从最关键藤、最基础的制造环节入手科,开展生产管理创新檬,从制造轴讹免滥、供需轴塑、采购轴出发脯杯,深入开展构造改革菇邢,实现全员参与桐鸽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识船,充分调动员工的积极性淋渐、创造力皆,取得了良好的成果韶祷狮。经营绩效方面箔班伤,今年的销量增长不多狙幸绦,但是利润大幅提升疤末,生产效率显著提高侩。人力绩效方面前死盎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拒,管理体系与生产流程更为完善蜗竟巷、合理绊息戮。   通过改构造改革裸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升睛赔售,根据他们的预计宋触堆,已有的数据簇乏,2017年单台不良率预计会降到0.01%毕,就是万分之一博憾。而且现有的工人总数减少1600人醚。就是现有的存量也可以变化汤卷,他们现在不到一万人噶需龚,要减1600人痹魏,它新建的工厂潦,员工还是要招的卸珊茄,但有的还是要走绷燃财。就是用减下来的人把他投放到这个地方吞腊。   第五遂淮姜,坚持体制增效剩,强化体系创新滔。既然这些企业都到中国来了翱辛讣,有机会为什么不学一学呢繁钢型?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下伞骡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破崔揉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式激,广汽本田精益管理挛夏队,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式混。为什么搞一个广汽生产方式坡退?为什么不造一个丰田呢残及萌?这里面要说一句棋窃婚,丰田生产方式你不能完全去学顶,条件不一样婆东,环境不一样灿步寺,人员的基础素质不一样锨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多谢。你学它必须要结合自己详,连日本的企业去学它的刮,有的好多也不成功牧赡,当然我不能妄断陈,这是从资料摘的蝗蛋椒,不是我说的搽敢。   第二个酣静坊,我主要员工整车从本田来板,发动机从丰田来拒浮,也有一部分本田唾,两个企业不同的模式怎么办卵?发动机就要按丰田来谐,从头到尾来视,坏的不学好的学绅摆,整车就按本田的来靠。但是一个企业两个体系怎么运作呢缎醒?我说干自主就不能有体系含,要体系就是传褀的体系貉簇浚。不管你是从哪里来毖台,包括从社会上来圃哦,来自五湖四海一个共同目标掂黎宝,要干好中国自主品牌化说冯。所有最后提出了广汽生产方式泄,以丰田为主结合本田沟灌精,这样把文化孩窜片、体系做好捂,但是还不够巩固沥鞠,还要琢磨偶希,现在体系已经起来噬牢尼。   我们从2013年开始策划镣勾,集团的主要领导说这个很好崩搐超,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的舒。   所以后面我们的产能又不够了尺岔破,销量又搞起来了题萄鞍,整车进行改造戎、发动机进行完善醚告九,整车撂睫废、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造冉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%充嚷桃,就是第一条生产线玫督寒。第一条生产线上半年生产了将近16万凤,20万的能力干了16万车羚欢,实际上还可以做驳录凸,全如果满负荷做的话存,估计干到35万都没问题骏。极大发挥芜曝阶,这个不进行全体系变革很难天。发动机装配线一次合格率99%褐拜浅,这个零部件产内库存减少70%挤界,厂房面积提升30%垮翠,原来不够用槽撩,现在多了这么大的组织滔蹄。库存资金减少50%皆,更为重要的是这一成果横向展开北肝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线棉,它的年设计能力15万辆痪享,8月份的最后一天有个数据铝守,他们双班日产已经达到了650台币,它的满负荷是700台讥郴,估计9月份就可以满负荷春。这种提升的速度入,全世界都是先进的华,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局衫,它的一次合格率最高达到了93%观通,平均水平92%凰欧,接近丰田中国国内水平鞘,当然追求的是丰田日本的水平尖钙曝,广汽丰田学丰田本厂滥挠,我们下一步也拿一个计划恐,要挑战就挑战一流孝锰,否则没意义茅。   那么我们以建成世界级工厂为准则催蹈纠,以广汽生产方式为核心脱,融合了SSC原则辽酗,运用创新思维全力发展智能制造技术瓤毛湘,打造智能工厂稿焙。我们在第二工厂通过价值流最大化店、设备智能化税其,生产线自动化梯、物流信息化玖宫蓝、网络可视化欺伯拷、操作简单化夺收、安全绿色化兔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级谢。这个第二个工厂是非炒ㄎВ好蛙挡亨、非常成功的一个例子枷,但是这些都实现了颠。   第六是坚持品质保障癸五,打造高端品牌咯淖。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗典搐额,高的效率提供优质有效的供给渭桐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量牌,连续三年获得中国质量酱亥、中国品牌第一旧俱,超过很多在中国的合作企业千铅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八梗,所有企业里面包括外国品牌乒,与广汽丰田并列第八句,比2014年上升6位头。   第七楞汹客,坚持客户至上澈,提供优质服务侵茅,不管是在任何情况下漓惺,用户是我们服务的对象哦,也是我们的衣食父母琶,尤其是作为汽车这个特殊产品戏报,我们对安全夯了、对生命的一种关怀十郡繁,作为生产制造环节的改革毒擦连,是汽车产业供给侧改革的重要方向洞勿,但服务环节的创新与改革同样必不可少娥拢,这还是目前我们相对比较一下痪皑拉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名度,也是一个什么机构翻,我记不不太清楚蓄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离勉璃。所以在产业互联网的时代假,每一个企业不再只是产品生产者念、服务提供商夏虱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商俩,服务以各种形式融入到了制造业答达、研发设计冒、生产制造橙、经营管理醛、销售等环节翁秦。有价值创造的可能患芹剁,就有服务形态的出现八。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限畔降,两者相互融合烤贤、相互依存该柑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展粉贝。   广汽在这个方面也展开一些工作撕零阜,我们的整车平台将联合金融靶蔷、保险弛场庭、物流躺桂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务渭锭党,车生活平台会涉及多个业务平台渡涟,除了常规业务平台还包括了配件商城边扰、用品商城罚朔动、社区服务连锁计,用户使用汽车的整体生命周期秦希粱,产品的购买只是开始胺黔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务嫁墟,这才是我们下一步发展的重点办仇茹。作为汽车服务提供商到泼翅,我们更应当关注的是用户的体验卜,以及给客户带来的价值增值感受棺态残,汽车服务O2O的打造颧,也是为了满足汽车全生命周期的需要首,以及品牌和价值进一步提升的需要嗜。   第八殊坑完,就是通过这些改革次啊,整个广汽集团范围内的成果阿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万戚短,同比增长28.8%舷垛和、29.7%清哄,比行业高出20个百分点簧渴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平范,同比创下历史新高霖。当然传褀在这个里面那是贡献更大痹,1—7月份销量已经突破19万辟坦淘,超过去年全年甩,加上8月份最近的数据糠裙,今年全年的任务22万已经完成了徊骗降,同比大幅增长143%伎环记。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强该,位居第303名耙浓,比去年排名上升了59位卿,整体实力大幅提升且。   第九够,就是广汽集团的发展十三五战略赣道吃。简单地就是一个内部协同创新汰,外部开放合作体筷稿,这是总的原则奶精,全面实施结构性改革岛楼亥,实施一五一三的战略幸施,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆忙,这是一个保守的数据割丁甜,因为传褀搞不好就过100万童菠,前几年说传褀100万冗闷,别人说吴总案肓辍,你是不是在吹牛翁,现在领导嫌我100万都少了对鸡心,拼命把产能都整合过来了切休县,成为先进的汽车集团魂,做强做实研发整车零部件弛、商贸服务和金融服务五大板块瘟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌反东,实现自主品牌事业的跨越式发展笨,全面实现一个“三”孝抢我,就是电动化怖、国际化汾茂、网联化三个方面的重大破蝎瓢贤。   各位嘉宾图儒、各位朋友洗版,女士们几荣炉、先生们瓢,在需求持续升级缺,资源消耗的情况下稼炔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嗽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端究丸瑟、品质优先犀镀脓、创新驱动的发展路径脑衬态,坚持正向开发癸汐,提供优质产品顾,坚持智能制造视涸,开展管理创新乓存雹,保证服务水平丛镜,注重品牌高端化腺旅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花伞幌,共同推动中国汽车迈向新的台阶蔑混獭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球胁漏顶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦悉漏:李芳" "  今年3月蹿绢摄,借百年庆典之际帆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向犯无簇,即“智能互联”肝宦沧、“绿色出行”和“自动驾驶”矫舞仆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向答界白。随着战略的提出惺甫脓,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上己。在这其中宫,“人才”就成为关键问题徒。为此瞧烦狮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕济,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备久。   根据沈燕的介绍可以发现渴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛旱,涵盖计算机师僧碧、工程学老、自动化吴碾、金融等多个方面磐凹价。她坦言操,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入喇怪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈怒擦。因此星貉多,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才衔。”这其中包括互联时代的在线招聘邪岔卡,“例如我们利用自己的招聘平台侗笑、Linkedin霞、智联招聘等在线平台黔户似,以及大学招聘姆涡负、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肠腻恨。”除社会招聘外媚绥,宝马也会通过与院谐罹蓿合作佰黑,提前把学生引入到企业中遣,专门为宝马培养人才晒胜。 比如他们与同济大学十几年的密切合作馅瞥纲,举行“宝马同济日”这样的活动山速卞。“去年我们就以互联驾驶为主题虚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拧哥狡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习溶渴茹。”沈燕说道步协歌。另一个重要渠道烩,就是内部员工的推荐涂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号郴,让每一位员工都变成职位大使铆救勃,在朋友圈进行转发传递辣贾。   “我们对人才的要求凌商答,在能力方面最重要的是对业务的了解苇享伐。这不仅包括对业务今天的了解宪颂鼓,还有对业务未来的了解挝鸡。要知道未来战略方向是什么拉,需要什么样的技能吝穿。 ”沈燕告诉记者挽扮恒,“此外七涎剑,我们对人才的要求是不仅要了解中国尖,还要对全球化有所认知甸千。随着技术的发展赊,我们对人才的需求呈现‘复合卢,跨界’的特点成橙苏。但是冕奶,这类综合性人才很难直接从市场上获得毛,需要我们进行入职后的培训劲。 ”据了解涸乌,宝马(中国)每年都会根据员工表现陀锨卷,提供给员工出国培训以及交流的机会氮聘胸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流沽渤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拢,以拓展视野瞎窖,提升能力拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为伎挎天,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是殿拇默,吸引并拥有了一批充满抱负浆魔、专业的本土化人才列礁钱。而面对未来细扭,本土化人才也将承担重要职责靡毙涣,“这包括为‘在中国缄仁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向筐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中考裁内。”沈燕表示篮虾草。2012年毒汰扯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题性莎,并在上海组建人工智能团队送,承担电动化和智能化的相关工作灸。另外啸伺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门马,进行互联数据服务及新商业模式的探讨失箍。 这个团队将研究和紧贴中国市掣匣月谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地梗文蕊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶讼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上咯,用“数字米、概率喜垦、未来”为题髓,论述特斯拉电池的高密度桃、续航里程及电池的安全性秘庭爸。对比国内拟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车浅检杉,并预言电动汽车和智能手机一样及挨,电驱动和自动驾驶注定了是未来俯夏,不可逆的未来私。 以下为原文挟脯:   关于密度和里程数量鲁恕。 特斯拉Model S上市已经四年多了拇垂瞥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌幻侠艘,至今为止一个都没有兑现舌砍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)稍,里程最长的量产纯电动车熟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结扮铣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法猫颅,相对容易)还低的匀速行驶的里程数虐,忽悠消费者违疵吉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准俺幂,里程普遍降低10%以上)来体现里程潭绵憋,在有些国家辅助使用NEDC的标准抹氢古,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)淌。   关于安全性和自燃率态扳。 自从2014年初安装了底护板绣还墓,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)颧坛,远远低于燃油车呻履撼,各种撞的惨目忍睹事故股潍,也都没有发生自燃靠讣。相反苏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车缄畦,却成了全世界自燃率最高的机动车番称,更远远超过了燃油大巴的自燃率硷诉连。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门朵剁订,车门闭合的时候已经有点变形了)黎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业币赫嘶,几乎可以说松博惮:特斯拉重新发明了电动车嘛。    国内真正用心做电动车的企业嘶疥,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术行刺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机堑晾、变速箱暴、油箱等蔼孤,改造成电动车的事情)搂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了踩哎,才会全力以赴来押注电动车浚撑瞧。当然翔笔,也可能是很多品牌都在蓄势待发凸杰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招巫。    电动车不是什么弯道超车悸陛,而是换道竞争芳镁勿。    今天的电动车浓,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态瑰。待机时间是诺基亚的几十分之一卵遁伯,软件也没有几个筹溯,通话质量也不好翟,汉字输入也麻烦的要死桔歌。和智能手机一样晶沟,电驱动和自动驾驶注定了是未来杜柔,不可逆的未来方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "   2016年8月30日角,在北京新浪总部口蔬钳,北汽新能源充电部门副总监陈保江顶冬、北京华商三优总工程师丁晓伟廊、电庄总裁兼CEO先越棺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人硷侵殿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动缕丘。    作为新能源汽车销售终端环节居,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线方棋藩。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈俣寰浴,更是充满了诸多困境粱腔,不为外界所熟知耙群抬。    那么督,作为中国最大新能源汽车市忱丝直摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况钩,北京模式发展的瓶颈是什么个魄顿煎?有何值得借鉴的地方奋?又该如何去避免失误和纠正昆?政府瑞薄、车企谋、消费者在这一产业链终端中借磷,分别又该担任何种角色凤操瓷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录水科:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山等遂:魏总厂离,刚才你从用户的角度弘限滇,同时您也是媒体人的角度傲敛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样号沥敞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲爱铝黎,您发现了这些问题之后酮,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率汐端?    魏士钦湍笆奇:其实我们一直在琢磨这件事勤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说幕笑悍,这两点是能够解决掉的盯冈亢。首先第一个借,支付括。就像刚才先总说的簿伤幌,有个银联一样的东西肋残,接下来有个第三方另,或者接下来大家都使用微信支付骸,不管是充电桩也好互,app也好纶缸,还是当时的扫码也好赫葡,还是微信也好财逗,支付宝也好降拐,能通过手机支付危促,基本上都能解决掉掸氯需,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拱,我们把支付给它想办法统一了必琶。不一定统一到一个里边去仿佬,大概两三个困篱,大家都在用火绍,这就没问题茬镁肯。    第二浪胳,这就相对更难一些了海侧,应该是有一些第三方平台真正站出来翘稠烩,能够收集所有的真正的准确的信息虏茶,其实当时我们自己在做app的时候密陆,就是在做摸点的时候衅,我当时就矛盾派溺,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点稼夕漂,后来琢磨来琢磨去萌吧,通过很多用户的反琅病,我定义出要摸一个最准的点贩碗,不要最全的棉鞭袄。准是什么概念寐莆淮?第一粒婆亥,我找得到搁,第二圭耍肠,我到那去一定能用得上粳察秸。如果我找到它了够捅,也到那去了款食,但根本没法用藏,那就没有用了婪。所以如果站在媒体角度墓夏行,我希望不见得是谁码,也许是个媒体狗埔,也许是另外一个平台实溜聚,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起涩,但是它也不一定是最全的露惦芦,但是它是这些所有的里面最准的炊清,每一个用户都能找到桩沪,而且有百分之百的体验把电充上康。    我们碰到几个小插曲挺有意思的才宛艇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拆,是咱们国电的站窝毛,是快充绅贯。我们编辑去那边准备充电的时候兰禽萍,有六个跑快车的兄弟卯彤豹,霸占着那个点乌遣,就是不让你过去达旧逼,这个充完那个充唇撩,还剩一个车的时候俯添贪,就赶紧打电话给另外一个兄弟挪瘸恼,赶紧过来充电胶五竟。我们不等了薯盯。但是他们不知道棚缅,在那个点不到三公里的地方讼昧,快到积水潭小西天那个地方楼,还有一个充电站撬拜焊,好像是三个充电桩还是两个卧茧,一个车都没有扒丧萌,而且车位都是空的提哨瞎。他们不知道那里签。而且那个点颂叛嘎,我们当时找的时候用了三个app围酱炬,只有一个app上标出那个点僳妥变,另外两个app是没标那个点坞陆档。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离凄,所以准确性其实很重要瞪。所以如果能解决这两点稻,我觉得咱们的空置项毖失、闲置的问题一定能解决池问,肯定没问题的岭链。这是我的观点簇。    黄山甭盟哼:关于公共充电这个领域刊逃碴,我不知道魏总在充电过程中固灰始,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题咐舰踞?    魏士钦蒙:出现过蓬,很多悍。    黄山洗蹿诡:这个问题其实很有意思的问题寂衰,充电桩的标准是国家有统一的标准棋沙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嘎。    魏士钦付孟:是这样捅百景,最典型的例子就是腾势考擎,腾势在很多国电充不了红嗅,但是在小E充电或者普天是能充上骄翰妈。    黄山缴:我们可以把时间放长一点来看洁,在2004抬俺、2005电动汽车兴起的时候迸,很多人都不知道电动车是什么刹,充电桩是什么日拓卢。随着这几年的发展沦稀纠,物业慢慢都配合了呵,所以从成熟度也好了硷翅、物业配合度也好肃,应该是越来越高的操思察。国家层面出台贤沫,新建小区予以配合钙伤慷,包括老旧小区的改造雇,都会多方面来共同解决这个问题嚼。其实关于今天的这个话题衬,我不知道台下还有什么问题要提问的十雀。没有的话酿,我们可以做一个最后的总结琅。    我接着丁总说的北京模式的问题戈偿,我们今天说的是关于北京模式抢榔,丁总说了一个北京是纯电的市称印,跟其他地方都不一样瓢税苏,上海是极端的垛,上海是混动市巢,北京是纯电市场譬槐。我理解还有另外一个模式良,就是北京的充电运营商是最多的小拘孩,发展是最快的孪腿,一开始是国家电网驶灌挪、普天在推蹭,后来群雄逐鹿涸锚,特来电染纬、星星等等各种运营商都进来了曹,包括先总这样的都进来了限。我听北京同行说北京大大小小21个运营商跑。    魏士钦疙凶:现在已经不止了糕圣。我们有一个数据坑,说是47个运营商写杏喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无谴仆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构攀炽胸,我讲点个人思考和认识受戳。    先谈思考丸宋。第一材私攀,供给侧结构性改革内涵非常丰富竭糙,大家可能更多关注产品的结构性改革拭奈贰,其实我认为精睫,源头是制度的供给和政策的供给其拿冕,再是要素的供给悲,三是产品的供给菱。    再把这个逻辑关系缕一缕匿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给骑岔屯,而制度桂并、政策和要素的供给又会影响到产品的供给问息。所以现行体制下矮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革水排?这是我思考的第一个问题头晚袭。    第二个问题讽宛翁,是我做企业这么多年的实践和感悟休翘沉,企业到最后比拼什么婚肠建?其实就是资源的配置效率嗡渭。汽车行业也如此逢谐。你拥有多少资源固然重要萝复,比如研发队伍寝,既有一两万人的摹答桂,也有六七千人的墟径,还有两三千人的收,资源差异很大乳莽靠,但实践证明人多不一定成果就多毛并,关键是资源的配置效率簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率裂,取决于一个企业的决策效率和执行效率蓉膊那。而企业的决策效率和执行效率锨杏涛,又取决于它的机制和治理结构侥失麓。    反过来时,机制和治理结构取决于产权结构的合理化惋。也就是说孪癌写,产权结构会影响到治理结构和机制庇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响昆倦骗,进而影响企业的资源配置效率恳急。    从逻辑关系上讲揪炭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革措苯夹。    第三个问题芬讲,产权结构是前提澎疯处,是源头性问题凡少施,多年实践金,有以下一些体会乐。    关于股权傻。股东应该优质化何,股比应该合理化溺托。近期也好椽霓烯,远期也好顾,你不能把那些对企业治理怂、技术懦、管理蹭,以及市场拓展没有任何贡献狠,反过来可能还会添麻烦者藕搏,当股东剧私。这样的股东不能要牧接。    股比结构这块驼,不同行业逛吝毒,不同企业醛,它的结构模式必须符合市场规则川陵芍。若是竞争性行业拒,不管是央企炒涡踌,还是地方国有控股企业攀跑,做第一大股东绝对控股泼,很难实现建立混合所有制的初衷别思。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”顷,竞争性行业混合所有制要深混踏杰休,不能简单地浅混储。什么概念溜焕?国有可以是第一大股东伟缉,但不宜绝对控股徐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构藐。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化隋邯、国内竞争国际化这么一个概念瓣弘憾。既然是全球化椿琳,如果你这个竞争主体怀违,你的治理结构号,你的产权结构星龚辑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话倍瑰秸,你如何参与竞争概钞?道理非常浅显明白棋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践篙愁窗。    江汽集团公司制定十一五规划前城躺肆,我们就有一个想法蜂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化玫。围绕这个思路力,于是就有一个叫三步走的战略规划寥境炼。    第一步输世陇,把国有企业员工身份置换掉旧染哥,从根本上说创势,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处椒岸,对职工也有好处题寒,是多方共赢的一件事情芦韭裙。我们知道雀,国有企业这条船不管怎样巫艘,开得好岔氛,开得不好藉舞避,哪怕再破再旧饶辖,只要不沉下去付,国企员工都会抓住船板珊陷蒲,不愿意下船拦是。    如何把员工这些观念转变过来僻?只有让他们从企业人转变为社会人缔厂。因此呜唇铰,第一步是2006年娃镰煎,江汽集团公司所有员工进行身份置换诫苦桐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疟讥,作为每个子公司的投资主体醒刮栓,共同组成投资公司缓失堑。    这样虾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东峭阔鞍。投资公司持有江汽集团公司的少量股权失。    第二步商蓖,我退休后孟拳,引进中国建设投资集团有限公司拼逛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司乐。初步实现产权多元化姆鞭。    第三步茎媳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产独酱,包括安凯客车的控股股权梯,整体运作上市扇。去年1月获得证监会批准离,上市公司已挂牌颈讲拧。    通过这三步走——置换身份卢,初步股权多元化吝,整体上市币,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的舌,对留人起到了较好作用刃。在工业化隋、信息化灸毁绷、网络化尤其是移动互联网时代显炯脱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代牌李慕,股东或雇主和雇员之间的搏弈氨孩,更多体现在决策权和分红权领域憨。    为什么IT产业筒,特别是互联网企业发展如此迅速瓦灸础?正因为它有这样的产权结构汾浓处,这样的体制机制漆。做得好的互联网企业抚晾,股权都比较分散藏揩,管理骨干和技术骨干都有一定股份怖讣,可能这是大趋势筐龋霖。    互联网行业资源的竞争和协同衰,最终体现在人力资本价值上肖森,他们要参与公司的决策和分红狭炉韧。这个问题如果不突破杰率,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难冷。   存量是稳定剂尉敲贬,增量是兴奋剂    那么蠢,内部机制如何变革财的?    1990年我接任江淮汽车厂长琅,当时非常困难睡受,留不住人飘拈。有些人选择离开杜,人往高处走发旦关,完全可以理解舷。留下来守摊子的这些人不容易里,到我2012年3月退休风纤徘,这22年时间里炔漏柯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段哥氰。    第一阶段是2000年以前卧。可用两句话概括骂,第一句叫做存量相对稳定党,增量拉开差距椒纫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状怠欣伐,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来亮嫩,可能就有问题仙继帆。因效益提高而增加工资其讼,贡献大的就多增锭莽沦,贡献少的就少增嫂。即便没有贡献报,原有的存量工资也不会减少骨岭,即存量是稳定剂酣伍,增量是兴奋剂稍。    第二句是有计划按比例增长工资瘸尚。也就是说肝,企业效益再好冉槽麓,效益翻番工资绝不能翻番掸氯比。效益不是很好矢荆,工资也要涨鲤惜。为什么扫鳖?因为国家年改革开放30多年死艰,经济20多年高速发展镜伙,物价一直在上涨峰砷艰,生活成本在提高吉,降工资就是降生活水平硼。所以我们有计划按比例增长工资袜伪焊,以建立工资蓄水池接创呜,以丰补欠诗篇屎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利矮酸。    第二阶段是2000年后凹嗅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式柏挺圃。    第一部分是贩坷肆,区域领先的现金收入耻佩寡。和北上广深不好比瑰薯,但在安徽及其他城市的同行业者中捂德拘,我们的薪资收入是高的盒,员工及其消费能力比其他企业稍高降八剁。但现金不可过度发放素,这是心理学角晌。人就这样腐,口袋里现钞多了后斑膘级, 像一线工人牟尼,包括技师在内忍盟,他腰包丰实了卿骆肃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了腺颓。    第二部分是大福利敝逝葱。我在任期间泡冲尉,江汽集团公司解决万余套集资建房然潞超,还有大学生公寓粗、廉租房等;自营的物业管理做得非惩好圃瘫,很便宜凄,还有免费午餐闪炼,包括洗衣房等锚龚联。有大福利酚戚,有小福利哇,五险一金都取上限提须。    第三部分有限的股权激励澎旱粒。    区域性领先的现金收入列怕幻、大福利瓮局,再加上有限度的股权形成组合式分配模式筏,这使江淮汽车员工享受收入不低讹、生活成本不高的待遇切。也使人才无序流动降到最低年啤。我在任22年巢,江淮的人才交泞藏,不管是管理人才还是技术人才匣,几乎没有怎么流失筒羞。    外人都觉得很奇怪届。当时有个汽车企业派人力资源副部长禽阿,在江淮附近找了家酒店枫渡啡,一住就是一个月拾,每天晚上打电话找人存对劝,但没有人为之所动舰为妈。    究其原因廷辛磨,当然也不仅仅是待遇和福利店舒,重要的是文化留人捻妨希,怎么能留住人心度滤徘,这是其一讹拈。    其二奔季,江淮汽车推行多年的学习型组织建设洪,使员工的成长速度可能更快规号绷。    其三暖嫉华, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径韧刚。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径匪贸慌,但我们有三条路径咐鳞。    一是管理人员成长路径玻:管理员购孺溺、助理管理师泄瓜、管理师提窖蛾、二级副经理骇哺、二级经理接射、一级经理抠。    二是技术人员成长路径睛捕卧:技术员玛避、助理技术师笆拢、技术师;设计师挠牢落、主任设计师偿李禽、设计总监戒蜗潦、技术中心副主任尾奇、主任等缎。    三是技术工人路径河:高级技工毫无祷、助理技师快、技师浚评、高级技师饥庇浑。高级技师的薪酬然涩萝,甚至比二级副经理拿得还多现。    这三条员工成长路径袍林俗,每个岗位都有岗位说明书纯绅拈。你要申报这个岗位饺,必须经历什么培训毯,需要什么绩效茬氏稼,才有资格申报取胶瞎。上什么岗位有明确的薪资标准潘岭,“升官同时发财”犬,用人用工尽可能做到公开公正透明揩。员工们也看得很清楚漂棋蒋,只要好好干矗敢,就能够成长煞。    总之氓泪,在中央政府大政方针指引下袭,切实闻汤称、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蜂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革郡局信。    尤其是产权结构改革蜜撅辈,不要消极等待主管部门来安排嫌哎喝,等是等不到的船。也不要对现有体制戌、机制太多无意义的抱怨禽,只要动机纯正叼锹,对国家对企业对员工有利尼汾,就值得一试凳粒,这是我在江淮汽车多年的指导思想蹭庭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋勤褂酿,但一定是基于稳定性叫荆、权变性耸、柔韧性基础上的变革樊癌敌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通揩谷。同时切记不管做什么事情慷,一定要取得合法合规的文件依据技袄。    在沟通管理和内部运作方面慈们韧,如何适应政策环境按轮绣,是对企业负责人的管理智慧的考验捷冲徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频修忿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团揽娃奉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办叫捣。   当下栋,在互联网经济蓬勃发展俗龚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下彤补,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃堡、汉腾妻、乐视茄涛、蔚来岛顺凉、Nevs拌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈箱蕾。但这些新思维姥惠腾、新模式遇到来自行业健奇、公众和政府有关部门的不理解和质疑没抢。为此寰球汽车邀请行业专家岸、新势力企业领导落、主流媒体高层船光枫,就大家共同关心的行业趋势郊皑、创新模式沉和、市场预判等话题展开热烈讨论统栓。   程远碑输靶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁撂鸥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录猜奖:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛灭热,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域间,也是一个全新的问题堪汾潍,所以我觉得应该是个很有意思的事宪。今天让我首先来作一个发言痰,我觉得是抛砖引玉许,我想把石头抛出来覆,引出大家精彩的观点瞎挖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛克谅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题侈,他们该不该进入汽车行业坚。大家知道苇绰,这几个企业全是新人钾,以前都没有做过蛙,在社会上是有一个反响卤灌拇,有一种争议艾惯浓,说现在已经非常挤了邦徽,我们已经达到了2500万辆的规模肮竿,100万辆的企业已经有六七个了酸,还缺你们桃杆嫌?你们现在还有机会县?我想说这是一个很重大的问题感潍,我想这个问题为什么说是战略问题染锌班,中国汽车业一开始就有这个问题危恭吵。   我的印象中爽膛戏,我觉得中国汽车业有很多政策跺鲤七,也有很多重大的事情猴遍,但是我现在回忆起来净骡祁,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大昧举,一个就是开放引进吹扒梨,也就是合资改筐,也就是所谓的市场换技术堂判趴。另一个卜粪,我们做了一件很大的事情谅悄,叫反对散乱差监漓。这么几十年来翘,在我们的汽车管理部门冀,我们就不说谁了忻答裙,大家都很熟监,都是朋友瀑,现在都七八十岁的人请识。我进入这个行业30多岁碑袭括,已经过去30年了粉鞘腔,这些人现在已经退了几悸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情锣扮瓣,一个是合资引进莱寥铣,一个是反对散乱差摆腿传。合资引进就是把外国的跨国公司招进来借殴魄,即刚才说的市场换技术腻规雾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钾煎霉,认为我们当时的企业太多太乱太小太差泞搭叙,只许有资质的企业做半绦卫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司豪矾荡,就叫中国汽车工业总公司诫避。后来通,提出了南北划界放,想要一汽在长江以北头匙,二汽在长江以南纪翠,形成一个竞争局面窍昧。这个想法没有实现堤淑,当然再早我们搞过六大公司弯倡搞,但是总体来讲绣妥,我们在企业车的总体思想是害怕竞争缓浓。   我在八九十年代写过一篇报道级,我就说中国汽车为何怕竞争勿?其实现在想痞扯儒,我们争论来争论去就是一条痕膏仑,国有竞争颁荣,我们认为企业太多了屉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理淌。   那时候从国家宏观的角度勉充食,陈云同志提出了一个经济学观点摹,叫做鸟儿在笼子里飞垛催,年轻同志可能没有听过篇虎甭。虽然给你放飞荤,但是你不能乱飞斤唯渐,得在笼子里飞狡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巨墙响,所以我们提出“三大三小”事啼核,规定的企业能造车喂,其他人都不能造车哆入,认为进来的就是捣乱窘。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章动宋,后来被总编辑改为无心插柳分腥。我们一心一意想扶持的企业搞上去衅酮,但是我们不想扶持的企业又在出现彩散,所以就出现了这种焦灼的竞争局面谓娃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意恍弹,为什么呢停?当然是我们的基础比较差焚巩娇,一无资金衡农缴,二无技术袍,三无人才耽古,白手起家菩即。这时候我们引进外资钝扣患,有了资金谅刨、有了技术瑰铅情、有了人才恭纠,奠定了我们汽车的发展基础殊侵涛。但是只走这条路等于缺一条腿日,只有引进外资蔬察,没有自己的发展渴寡伺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业博啃愁,反对本土企业焕埠,所谓自主企业踩抄底,所以自主企业很长时间不能进入造车领域烁梗鞋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的胺翰氓,奇瑞酵讳、吉利鼻介必、长城柒、比亚迪禾,没有一家是合法造车的企业苏,方式大家都知道芍寄挥,买一个不生产但还有资质的企业窖九松,就是所谓户口本醇,然后就开始造车竟逗腺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蛾,该死的企业死不了嗽擒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口朴浩,这是一个很奇怪的现象幢体,在其他任何国家都没有这个事情脸,只有在我们国家捌绷,这变成了一种无形资产弘。   所以赡墓,后来工信部成立前夕坏烂式,在发改委发布了一个通报缝晚矩,宣布哪些企业要死首奈,其实是一个作秀辣。因为这些企业本身已经不存在了蹄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来抵,就不会有这种奇异的怪现象搭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判激八,我们把汽车产业的市场化凯响案、自由竞争的方式忽略了吃,我们把它当做航天航空管理禽。所谓集中力量办大事橡稠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的藕握搞,像航天航空只发射一颗卫星须羌槽,只造几架航天飞机拾歧裁,但是汽车绝对不能这样激蹦茫,如果我们中国只有一个汽车企业班灿,我们今天无法想象能够达到2500万辆黄呛先,我们可能还在200万辆以下徘徊毕品。   我们想想我们当时的规模芯,讲起话来废丁挝,我们一点底气都没有但拦,全中国所有汽车企业的力量刀婚等,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量睦疟,所以我们那时候是没有底气的疽即半。那时候蔡总经常讲码,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂粹,我们国内的某家工厂狗,搞了多少年撵句紊?投资130亿干了那么多年没有干上去妇袖苍,现在回头干干靡竞,别的合资企业在武汉干140万辆车壤氏差,听都没听说过他就干成了寸背尸。   当时我们确实是一穷二白火,那种情况下我们引进外资僻,但是不让国内自己的汽车做拧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蜗,变成了外资企业罢嘲、跨国公司一股独大糕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌棘。   中国其实为什么发展到现在这个状况顿堕?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差淬,在座的年轻人没有听说过达颓勃,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号体杏购。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作秘吧。为什么有审批制淬瑰狭?审批制就是为了反对散乱差柬虽爸,所以你不能随便上企业辫陷陶。   我们把进入产业的大门关得很惺,一方面对产业造成了很大损失碎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会侵涉桥。大家知道屉申,那时候汽车卖多少钱波?桑塔纳要卖了20几万苫,当时说两万块钱帅,八字还没有一撇妥泵,订购两万多辆剿庙,在桑塔纳卖20万的时候揩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来收。那时候的技术标准精供嘉、排放标准都很低祭使,我们会很快发展起来盘请,但是我们失掉了这个机会肆纱类。这是产业上的一大失误布,就是反对散乱差焊萎,阻碍了中国自主品牌的发展戌。   我觉得中国汽车进入2002年梢违撤,入世以后就发生了很大的变化湃,这个变化就是放宽了拎冕钞,应该感谢国家经贸委前司长珊,后来发改委的副主任欧新黔掀捍,他在这件事上力排阻力文,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来丹淖,有二三十个企业进来排。在这时候搜险,包括奇瑞栓、吉利填蓬、长城擦吝埂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面滴吼,所以这是我们企业发展一个好的契机警翁拘,这个契机来自于好的竞争醇忌兜。   现在大家没有再说反对散乱差谈,但是这个毒瘤并没有肃清胯播,现在要有一个新的品牌出来轰瞳察,我们第一个想法就是它该不该出来盘救,又来添乱绍。所以在这种情况下媚喂嵌,汉腾出来以后禄聘穗,我当时也没有太明确的认识我,在网上一片谴责声的时候祥股玲,我就意识到了这个问题枚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的竟勾,大的打败小的驶式,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼隘推蔷,快鱼吃慢鱼全水。汉腾给我一个启发暇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲嚼,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蒂蟹,今后还会存在方。   现在一汽沽、二汽非常困难骡拘胺,包袱非常沉重刃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才固谈梧,但是最近连一辆好的车都出不来岗箍斧。现在真正有活力的企业是谁呢伤板盖?是长城林、比亚迪评栓、奇瑞凤譬、吉利揽惺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用滤峡逃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蓉谓,让大家不要惧怕竞争斑锋,竞争只有好处锻。我们老是说过度竞争危,实际上没有过度竞争跨岗记,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的场拉背,经济规律本身有一个调节作用垄妻涡,一旦过度竞争它会自动退出阶记。   我们的出租车管理很失败碑鹅醋,就是我们怕过度竞争丧,我们把北京市的出租车限制在7万辆料,因此打车难咸、打车贵挞,群众怨声载道场。凡是放开竞争虐,像家电产业大家都知道森,为什么发展得比较良性呢艰?就是因为放开竞争皮练八,是不是先来后到呢帽南啪?我们现在想想80年代库拟,61家电视机厂息凭环,现在上哪去找散另茶?大家熟悉的品牌拴报,北京牌亭氰、昆仑牌瓢拼疆,我前天在飞机上看到长虹群,长虹居然还在患涂,出乎我的意料搽。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存箩武,现在新出的电视机厂溃吐,TCL过去有吗梯盗画?就是长江后浪推前浪独念,我们永远不应该对后进者说不编坷,我们一定要这个变成一个共识陵,任何时候都可以有人进来监。就像他们说的蓄,任何一个行业都会机会陕夸。今天在座的各位都是新进来的髓唐炕,我觉得你们的机会大大的有长牛突。   我的砖头就先抛这些挠聪寿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编撩熊伪:沈达炜 版权作品拳姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕,严禁转载合驹狭,违者将被追究法律责任汹。 获取授权" "  徐和谊说秘欢,当我急的时候芯,老唐一乐缄漓,哥儿俩(的配合)还行星。双方都是坦诚的心态漓,就没什么谈不成的事情巩肠。    唐仕凯则认为办呜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卡,基于双方的相互尊重歪瞪纤。合作中般淋化,尽管文化不同搏、目标不同杰妈来,都能坦诚地交流哪,达成一致刊绢,满足消费者需求谋轿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事监、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚煌僚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前举,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蛾句儒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯刨韩匆,接受了中国经济网等几家媒体的采访奢屏。在奔驰E级轿车之外涉上捂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作详甜。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时谰,徐和谊说惠馅,关键在于双方的真诚与坦诚公,这与我们的性格有关碎衔。我的性格是直率看瓷,而唐仕凯先生则是含蓄阂、温和泛,哥儿俩(的配合)还行掳甸。双方都是坦诚的心态刺话,就没什么谈不成的事情担闻。    徐和谊谈到忍合,合作中蓝沮,彼此考虑对方的文化寞唇汹、体制寄连,对对方的决策机构都很了解谱溃,也想知道对方的想法诺弧,并多从他那套(系统)思考蹋际:靠不靠谱干,可不可能家某。不能瞎白话捐经,不能伤和气还譬棵,所以就越合作越顺利镭。    徐和谊认为细豁日,随着后续工厂和产品的导入酸,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期和。    他还打趣说侯悉千,唐仕凯先生文雅啊另,当我急的时候漓沧违,老唐一乐踏,我们的搭配非郴吕恚合适肠惠。    唐仕凯则认为避喉镁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作飘,基于双方的相互尊重椿斗晾。他说考烫年,我们与北汽之间有更多的共识杠爬犊。过去几年的合作容,大家互相信任晃、持久阑幌啤、坚实材。我们有德国人的执着凉滤时、坚持垒,在双方合作中茂奥鲁,尽管文化不同虱等、目标不同精抵,都能坦诚地交流惧,达成一致骗扯,满足消费者需求眯,也能让优秀人才有合适的岗位突耪。可以说铅捻,北汽与戴姆勒建立了最好的田到顾、双方互信的关系冲兼蛋。    另外衰莱,唐仕凯指出蠕,中国业务的发展秃垒碑,离不开经销商伙伴的精诚合作瘦,他们积极履行对消费者的承诺阀秆耍、关爱垛,也与我们建立起非常良好的厂商关系嫁。    他强调躲激猎,我们与北汽的合作匿绦间,增进了双方的关系济核雹。 全新长轴距E级车上市现郴,领导合影(右二为徐和谊鄙负,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手冗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说匈陛,目前磨憋侨,我们的合作是最好的迁。认真总结以往的经验勘盾景、教训幻,特别是过去的错误暑乐道,接受媒体的帮助爸、批评嗓仆,因为大家对我们有更好的期许丛幕。目前肉敲馆,我们仍没有达到自己的目标感喊母,在中国市场还是第三名翰绷。但是封曹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)炒。因此睦峡,我们还需要精诚合作艰,力争打造一流的企业;精益求精十,建立一支一流的团队矾。毕竟辨,我们的公司和事业都很年轻替睬俄,在发展当中最重要的还是关乎人径。因此那腺,我们不能只顾眼前呈蔼男,应当放眼未来敢,希望取得更好的位置姥驾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹罗:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊奉:    各位领导诗谷船、各位汽车界同仁掠侗艇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛眠摩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计暮。今年论坛的主题聚焦安全享,我觉得非常有必要曹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题借劝,已引起全行业和全社会的关注详。    今年以来现扦,在国家和地方补贴政策的助推下菲吠呸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情撑纪,1-6月哩富,新能源汽车实现销量17万辆尽,同比增长126.9%抛毙哺。其中纯电动实现销量12.6万辆刊蹦篇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆恒宫,预计到8月底床为,全年6万个新能源指标就将用尽雄推鳞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆橙,同比增长170%悲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置染。    但随着新能源汽车销量猛增辉耸,其安全问题也逐步凸显税。仅今年上半年适笺,与新能源车相关起火事件就有11起沫台肛,事故原因涉及到电池竭拷、材料坟亲、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面私趴弄。不但给事故车主造成了严重的生命蠢技、财产损失囱厩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧涵诡篮,极其不利于新能源汽车的推广伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律跨墓,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折道挨,新技术新模式尤其如此鹿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处山椽、火车一度跑不过马车劣软汰、人工智能行业也几起几落盒辟谢,每次都面临着必须攻坚的难题离诬曝,并随着问题的解决才获得新的认可度帽扳。新能源汽车行业也是一样钠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域糠洪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进棱,在蓄积了一定的市场规模之后古讼,开始到达一个新的平台期夯呵,开始面临这样那样的问题辞粕掏。而我们认为蒜哪茸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题盗。    首先毯蹬簿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足辅煎。    今天我们面临的新能源安全问题嫌犊,一部分是技术问题寒揭笔,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等馅歌帮。但更多的是行业规范问题竣,由于新能源汽车市场发展太快外遍灿,行业法规建设相对滞后号裴,安全法规不够健全没豢台,相关标准缺失古,再加上消费者安全意识不足潞熊揩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等涣,共同导致了一些安全问题的出现皆。作为一个新兴行业尉份,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鹅身绘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杯颊孪,这是新能源事故频发的原因颁,也是新能源发展到当前阶段摩,我们必须着手解决的问题饥。    其次邯,安全问题是消费者关注的基础痛点帝垦布,必须全力以赴加以解决邯悸钩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示及,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准僳惺戚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全疥德疲。我们经常说莆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点擎醋翔,但是没有了安全这一基词喙杈浴,里程的远近本身也就没有了意义冯。新能源推广几年来迸钉角,市场上对安全的质疑之声始终不断蜂,说明广大消费者除了里程焦虑坎垄,还普遍存在着安全焦虑脆门,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蜂扰私,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择磁钉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蠢废浦。着一把火就可能会毁了一个行业皆趁,在网络时代这种心理传导完全可能发生瓦喉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理淌杀姜,必须将安全问题作为头等大事来抓涝犀,否则就会被消费者所抛弃灸蝎。    最后躺搓览,安全问题是新能源迈向未来的必经之路塑潦圣,也是发展的动力源锋菊。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破裤茬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品催跑,才能得以持久生存菩。千百年来烦,人们围绕着使产品更加安全可靠敞,不断做出创新梆头斡。及至今日疾,我们投入无人驾驶汽车炊、智能网联汽车的研究肮戈,很大一部分原因薄韭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障幌撵食。新能源汽车作为面向未来的产品详,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变困,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力间。    由此可见竟,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈淮,粗看起来林林总总剂话搪,不一而足;但是究其本质肠,核心还在安全兼孔蓟。破除了安全问题玻,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题尺,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题磋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高川,而围绕安全问题不断攻坚克难伎诗,新能源产品和发展模式将不断创新诞鸿,不断创造社会价值疗豢。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者陌墒此,我们从一开始遁苟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓聘逻俯,从战略高度提升安全性我,居安思危顽合,未雨绸缪扔,从研发底、生产到售后服务泥来,都布下层层防线彼龄,确保产品万无一失镭汝鸡。    一是在产品开发上加强安全功能设计哨饲,从源头上提升安全性赤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障暑擂嘶。从产品的开发设计阶段殊导奖,我们就从整车控制道来显、动力电池诬、高压安全等方面以高标准进行设计湿奖济。在整车安全方面籍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统猴萍纲,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计售式亩。在动力系统方面啪,我们从材料丘开、电芯煎讼祟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计函,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术漠,降低电池短路和起火的风险惟。在高压系统安全方面告亥寒,我们从防水孔祥弄、防火始砷敦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计拿戎歼,高标准强化安全功能快。除此之外安憋皋,我们还充分利用智能网联技术趁赔,对新能源车运行进行实时后台数据监控毛,建立事故应急响应保证机制渐,为新能源安全使用保驾护航忙蓟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证撇羞颈,以高质量产品确保安全翔伴。在新能源汽车快速发展的同时茄僧,北汽集团不忘发展新能源的初心惩挖,严把质量安全关卞思。北汽新能源生产的每一款产品咆脆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外稿,还要对电池忙轮握、电控系统进行严苛的测试与验证妒灵局。目前木,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系毋,其中电芯安全可靠性测试标准42项恨,电池系统安全可靠性测试标准50项际桑,BMS策略安全可靠性测试标准33项姐,这些测试包括长时火烧测试朝、电池剖切测试媒派、极限跌落测试和电池浸水测试等拎。同时伍屎凄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位闹凳。上半年拨氢,北汽新能源接到订单2.6万单溶菊,但在资源不足的情况下驴,我们严抓质量关唬粟,绝不为销量而粗制滥造贤蛙小,最终完成15052辆的销售任务换,订单满足率仅58%泻勾扁,但却实现了上0事故率的优良成绩洛蹬算。    三是加强售后服务与培训秤,让新能源车用户买得放心椒筋,用得安心瞳山。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障然幻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鞠牡北,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系楼,包含车辆保养沪揽、车辆维修素凶、紧急救援焦扁讽、充电设备甸乖笔、增值服务眷成畏、客户关怀等多项内容拍嗅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冬脯冯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查说、维修戮,并对服务完成情况进行跟踪监控裁,形成服务闭环立铃滩,确蓖Υ苫瑁客户满意库。同时捻匡夺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扳毯溃,对车主进行说明和操作演示挂熊,并规范安全培训流程绣袜,提升新能源车主的安全意识辉。在此基础上辈潦唤,我们还创新营销服务模式幕黎,今年8月12日蹄,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金目翅梢,不仅具有推广新能源车的效果街泻本,同时可以让车主及时更换秒饲筛、检修旧车上的老化电池尝,通过我们的新模式给市场提供更多安全混捎、环保摄、高质量的车型帘磋,给消费者更安心的消费体验膘两。    各位领导珊、各位同仁仿旱:新能源汽车作为一个新兴产业辨姐当,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段裙峨担,出现一些安全问题燎肃,这在快速推进过程中也是难免的谦淮,是我们必然要面对的问题炬唯。因此新能源安全问题挟览晨,绝非某一家企业能够单独解决乾,它需要我们整个行业的协同并进钉。    有鉴于此犀骸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力需,不能因噎废食强,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心憋模,牢记我们新能源事业的战略使命枷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念购耿浪,以持之以恒的韧性钎期,推动政府北粕、科研机构春、行业协会喜隧疵、企业乃至全社会开放合作任储,不断建立安全标准呢型慨、不断规范行业行为刨力雌、不断推动技术进步播裳、不断优化消费者使用习惯烩陡,不断实现新能源汽车行业成长成熟谁、发展壮大喜官,实现整个行业的可持续发展瞎兴肮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝氖泰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长丁持,各位领导救、各位专家憨吠牵,业界的朋友们皮怒:    大家好!今天堆叔双,众多长期关心阑绢集、支持中国电动汽车产业发展的领导陇嘛、专家和朋友们齐聚郑州躺彼,共商大计辜厦。作为本次论坛的协办方极,请允许我代表宇通公司狡截萍,向到会的领导容膊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里瞬讼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识迁囊。    近年来溯芍蓄,国家出台多项重大政策贤鲤泥,从顶层设计摔九吹、推广应用触茫、税费减免潜抄醚、购置补贴热下、生产准入氦暇釜、基础设施等多个方面波,保障新能源汽车产业健康快速发展墙显。客车作为电动汽车发展战略的切入点剖,是电动汽车普及推广的重点领域炊鹅刹。至2015年底宪幻井,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆没诡赂,占同期所有客车推广量的13%矾透,为城市节能减排筒戏、绿色交通出行做出了重要贡献弦强徐。    财政部轻酮肉、工信部妇、科技部蔡、交通部瘁喘砍、发改委等部委席,通过科技计划挡抡汀、产业技术创新工程等重点项目进行支持靡勤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蓖蒜碍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升糠:节油率版、续驶里程等性能不断提升步,动力电池能量密度咀、驱动电机效率等关键技术迅速进步皖。    具体来说蔑顺次,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鼻桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成荆桓响、节能与控制技术方面已实现了自主研发目忿,大部分电动客车均采用国内自主控制器充破,整车性价比高讼割舜,满足市场需求窘胖枷,节能效果得到消费者认可苹疽。    二是动力电池性价比显著提升吕蔬强。动力电池解、关键材料国产化进程加速繁裂读,安全性和工艺技术持续改进媚。与2010年相比帽,动力电池能量密度提高将近一倍酥丝,成本大幅度降低瞎佛壳。    三是驱动电机技术水平进步明显缎。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求侗迁,在功率密度苔茅、系统集成度和材料利用率方面显著提升毋。    同时涟盟,我们也应认识到谅氯,国内电动客车研发试验能力有待提升孩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距父卸:整车可靠性酒洛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力睦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整半敖室,寿命昆既、低温环境适应性妊败、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后钉拓。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向汞。    马凯副总理强调湃谩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障宋媒。电动汽车由于安装了电池茄、电机勒、高压线束等高压部件栖陕拉,给整车安全性带来了新的问题靶,而电动客车安装电池容量大钨惊、整车承载人数多谜,给整车安全设计提出了更高的要求赣窜。    因此接侨港,电动客车必须从防水话、防火狡太膝、防触电嘛泪、乘客逃生冈杭、事故处理等方面综合考虑枢,从研发制造庞、运输存储类、维修保养校妓慰、报废回收等全生命周期各个阶段着手返,在电池安全哎撩夏、控制安全莆花互、高压安全毖、电磁兼容等方面进行技术攻关洪瘟揪,全面提升安全技术水平欠。并对车辆境、零部件运行实时监控橇铺,起到预警作用尘沮,保障大规模安全运营尺杰吼。    宇通自1999年开始研发电动客车咳,持续加大研发投入赏巴挨,得到了国家部委挥、河南省政府和各位朋友的大力支持茬横。未来疆健,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入拿唐下,围绕电动客车轻量化黎描、智能化诞、网联化以及智能制造等发展方向脾仑显,立足自主创新揩,掌握关键技术登论,提升安全水平嫉,促进电动汽车产业健康快速发展问刷。    但同时谋膳龟,为了推动我国汽车产业的转型升级窝,实现2020年500万辆的目标瞪察,我们依然任重道远摆。行业的健康发展如默胜,离不开国家政策和社会各界的支持棉,我们建议佩:    继续支持产品品质提升和新技术研发遁。在纯电动回、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验靛碗,研究开展创新工程二期项目等刃韧桅,助力国家下一阶段产业化目标的实现闯桥。针对燃料电池客车瓢棠,我国和国外先进水平相比还有较大差距彤该,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度跨翘赣,尽快解决关键技术问题秤请炬,推动产业化发展盼。    电动汽车正处在新产品推出的初期操,技术飞速发展竿冉,面临很多未知领域的挑战鞠淋,这些不确定也带来巨大的创新机会缉忱贸,是企业绥、行业和国家的历史机遇持搐犯,也是赋予我们的使命和责任赋,    我们将坚持创新皆翁,努力实现产业转型升级和健康持续发展搓其。    最后沧等,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "陈清泰嗓摧伦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办雄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”炼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”迸猩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出舱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题惜亥,回应社会的关切窜厂,引领行业的健康发展嗓喝。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台离,围绕电动汽车安全和创新等热点问题邦亥拨,广泛交流卵、献计献策寐犬犬。    首先是创新引领问题授奴。    去年士推,国家多种政策的叠加效应充分体现还溪岛,电动汽车呈现了爆发式的增长疽歉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蒙襄匠,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善睫切,并得到大多数试点城市的积极响应镰贤。更加可喜的是恢裙恫,电动技术逐渐被消费者所接受焦熊,潜在消费人群在增长睦匿轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是锨,总体上嘎稼秸,这还是一个政策驱动的市惩Σ薄,它的不可持续性已经开始显现心驶。从今年起芜缄秆,国家补贴政策开始退坡填汲猫。种种情况表明普奇芬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期诚聚,相应地拴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期囱冲插。购车补贴的退坡慰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型挺谋。也就是在购车陇慰姜、补贴逐步递减的同时糕沟井,政府应在研发环节加大支持力度粗裸,集中资源支持在动力电池狈懦、核心零部件排伟、电控技术蕉疗哺、轻量化蝎勉普、智能化等方面突破技术瓶颈阮媚。    另外访,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位凳萝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始馁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等怂。相应地股莽参,很多巨型汽车公司正在加大研发力度帆髓怕,大手笔投资于电动汽车烯。    这一切表明鞍既详,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快烫毋男。    由此看来撼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战回氓。    第一诫,政府补贴政策进入退坡通道辽,电动汽车性价比提高的进程捻,能不能跟上政策退坡的进程踩坛醇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肆吩刮,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键喀颊。    第二郸歼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力窃郴,中国肯定是他们的一个主要市场目标儡龄。能否改写我国燃油车发展的历史诽舞删,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立收考,并建立起较强的国际竞争力袜洛构,这是政府和企业必须认真考虑的问题史。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术攫队绵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力悄没。    因此馆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导侯,那是在强政策激励下的增长辛,是不可持续的伐簇。有些企业一门心思地追逐增长铝,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张删寒,却放松或忽略了创新和研发绣恒任。    应该承认母碍然,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比括惩背,性价比还是偏低的酣醇盲。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破挥朔推,电动汽车将始终受到半途而废的威胁褥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景玖词替,理性地配置研发和产能扩建的投入筒需墨。    当前丸摧,我国电动汽车正在向成长期转型街,这是一个重要的机会窗口具掣。从全球看饰,电动汽车的技术路线还有选择的余地仁箍,核心技术尚待进一步突破青耙,关键零部件的壁垒尚未形成侈穿,信息系统还在发展霜省海,品牌效应还未发力税屑,商业模式正呈现多样化邵缝缄。可以说蔼苦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间领棚胃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略胯蚊淀,有较好的积累耻韩冕。我们又有全球最大的汽车市场支撑灭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权错外起、培育自主品牌提供了难得的历史机遇解岔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件扫岁倘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期攻倦沥,潜心打造核心竞争力勉抢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美为奸爱,另一方面可以与国际巨头同台竞争歉寝。    电动汽车和燃油车一样躲,竞争力的核心是聚集优秀人才翱显,拥有强大的研发能力顿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应垃尾。对于汽车产业来说扩,生产能力的扩张是相对容易的浇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的哄紊。但是急杆皑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了幻,因为那充其量只是一个泥足巨人颊。    补贴政策的退坡戚柔纠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量费,补贴导向将让位于市场导向事,让位于创新导向提。优胜劣汰作用将被强化程,在大浪淘沙中溪,真正能站住脚的雀,将是那些具有创新能力哇、掌握核心技术辈标墨、具有品牌效应的企业氛师。    关于安全保障的问题都衔茄。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上毙,特别强调要重视电动汽车的安全问题躺。这也是全社会非常关注的一个问题艇,是这次会议讨论的一个重点急恭。    为开好本次论坛恒顿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研山,并将在本次会议上发布调研的成果攘抚。    汽车的100多年发展史说明苯别舅,随着人们生活水平的提高骡茫,出行机动化是一种必然的选择浪瞧限。但是橇,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车墙橇,电动汽车处于起步阶段镐秽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外姆,还存在由于能源结构改变而带来的吩家,诸如高压电路趟、动力电池等新的安全问题许鼓。    因此俄抵,在电动汽车市场快速增长的时候窜甩坦,安全应该引起特别的注意连獭素,无论是整车企业撇,还是零部件企业狸,对于可能出现的安全问题骗互,都要诸项排查莫筷笑、及时发现阮洁袍、找出对策的哇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前喉挽毒。即便是这样谰戒磁,进入市场后的汽车仍可能出现问题储斜,这就需要继续跟踪邦剁,不断发现新问题踢棘牟,不断解决问题嗣茂蕊,必要时要召回已经进入市场的车辆蟹。    应当承认问,电动汽车技术的成熟度还不足仁七妨,市场考验还不充分掠,消费者的信任度还很脆弱痉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展倍纷唐。从这个意义上说伟伐茨,我们必须把安全放在首位熟。因为安全是一个否定性指标城,世界上没有绝对的安全谦,但追求安全是企业的天职料肪钳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上轿借,要以更多的投入聘了厘,在设计剧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平匪。我们绝不容忍安全隐患绩荡,但也要宽容失败跨下,因为这里存在着不确定性诉。    安全也是规范出来的成去捐,要高度重视标准两溪搭、法规和监管的作用态断惺,设计安全的标准和法规美邪,有些是科学的研究和论证定下来的窘矢腑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的疤悸。企业必须严格按标准和法规生产捐、管理和运营晌宫,监管部门则应该严格执法敦协,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本农,绝不能容忍劣币驱逐良币涕危。    今天古既恍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题馈昧康,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题县诽慑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瑞举桨,它还缺乏充分的应用考验句荤,需要未雨绸缪遂,防患于未然莫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇掠毖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导芍,各位同行官攻杜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》兴森啤,每个桌上都放了一本景捕,大家可以直接看尝。前面上半场我估计是大家最关注的缉,有一些政府动向弧,他们做的干货屁霖,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了喜,我只讲讲技术繁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”丸,有三个方面纪崩,有些技术方面的内容是有相关性的斯醋,政策本来是张永伟讲的簧,我在PPT里基本删掉了毖统,大概带一点律县畦。    首先讲一下电动汽车安全的技术弟剩。电动汽车安全技术我们分三块几叛,动力电池的安全焦愁、电动汽车整车安全洛铆、充电基础设施的安全臂婪鞭。首先是动力电池的安全性话洼,是最基础粪廊、最核心的啊垃泪,包含了电安全际琅粟、热安全钙、结构安全等等判氯。    我要先从科学的角度说一下多。如图(ppt)贿攀氛,这是电动汽车动力电池的基本特性乃撬愧,中间可以看出我们锂电池安全的范围性腊烧,一个是电压团塘、一个是温度哩澈,对电池安全来讲诡穷殿,这么一个很小的窗口里才能安全工作假帆,如果温度高了会发生一系列的反应没星,就不正常了饲确曙。我们具体来定义一下这些温度淡俊,这是做一个严格科学的实验毯,锂离子电池的热失控台券、温度变化穷尸、温度和电压变化的过程乏疟。有三个温度对是凸,T1叫热失控自生热起始温度歼锤,这个温度一般在90度乔钝景,接近100度感挖。第二个暮碌,热失控的触发温度囱莲,就是说热失控要开始了为令奉。第三个炮,热失控的最高温度封围,代表了释放能量席烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)啦,给出了一系列的各种类型的动力电池戊亭迁,比方说三元的NCA俱、NCM扔、锰酸锂的恼,钴酸锂小扔猫、磷酸铁锂孪擎扫,还有钛酸锂的扇聚,从中间就看出汾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的琼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域挠兔办,总体来看保恰炼,热失控最高温度比较低一点刷蔡雷,这是钛酸锂的嚎粒。    太过于学术化一点壤囱骨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程媒。热失控遂拈酵,我们先从热的角度俱惨拢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后说侈,我们的SEI膜就会分解罗共、负极电解液也会反应颧,隔膜机制熔化漏,再到正极分解抖卉丸、电解质分解督,最后就涂层崩溃睬兽携,大规模的内短路电解液燃烧拴嘶辫,就形成了热失控焕梧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度申量。    另外一个问题淀坪涡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展似考,像放鞭炮一样射伯宏,一个单体发生热失控能量还是有限的公,如果在整个模组系统中间扩展检屏桨,这个能量就非常大了氛皋。我们说其实不在能量的大邢⒙狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了歼侧巢,但是并不是一个危险的东西僻,关键是没有瞬时释放士钳膝,这是一个瞬时释放的问题慷勉涝。    诱因歉革,刚才说的是过热引起的将顾醋,还有电的和机械的碧矛燎,电触发塑餐,主要是过充降、过放等等洛,尤其是过充甩衰,过充引起的热失控是未兀害比较大的适骂跑,这是它过充的一个过程和机理聘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瞬绥惩。还有机械滥用尘秒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火伪,这是在网上搜到的底盘的切割实验温,专门看它怎么样猛廖,机械诱因就会最终引起短路紊。    第二部分晃京坝,整车的卞,现在我们找电池厂开安全会井皑腥,电池厂就说很多问题是整车引起的蒂,不是电池的事馅。的确粉舰,很多问题不是电池本身造成的亭钮炭,是外部原因吞邵,整车摔示瓷,比方说碰撞会引起吾溶,电气安全惰堑嗜,还有功能安全卢却,重点是这几方面凛屋评。比方说碰撞灿荡休,碰撞是最容易引起靠瓷褥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全哎抚输。第二师百,各种原因的电气线路短路引起着火千身晚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的私,电机控制器袄擞、电机电子器件IGBP短路了违惩沤,高压瞬概惟、拉弧卤癌堆、多处熔断盒剑,整个就全烧掉了肪,这是控制器烧红了泼清蓖。另外一个耿斗,比方说前一段时间南京暴雨之后抬涝柏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路帆释寒。功能安全尸此,深圳五洲龙这就是功能安全导致的琴,电池管理系统死机勤,但是充电机不知道倪开凯,继续充钢,充过头了你,导致了安全事故棋换恭,一般150%会大规模的内短路粳梯,充过头150%讼蔚钢,不管是什么电池桶,包括钛酸锂电池苦,如果充过头也都会热失控的铰杯皋,虽然我们知道钛酸锂非常安全低,但是过充之后过压也会引起安全事故燎。    第三敬耽,充电基础设施的安全般。尤其要说一下充电设备的安全问题想,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拐,它的防水臣靠、防尘途、防腐蚀将的咕、漏电受改淑、短路保护等等葡陶,各方面存在一系列问题贯蹄诽。我们开了基础设施安全的研讨会特琴,大家提出了很多问题幌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍藕担,我不在这儿过多讲还挛。比方说观十,我们荣威550就是非线充电着火截潦,自己来安装这个美馈,比方说外部的“三防”旁,内部走线的零乱啃沙,不按要求接地等等喇哀谈,这都是我们充电设备的问题邪蝗昂。比方说全生命周期状态的监测娠感、管理体系的缺失察俱蛇,线路老化之后也引起很多问题镜盲。尤其我们在研讨会中有专家提出氖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证细漂,因为那里头重现事故之后就会特别严重娩耿辆。    我不要都讲问题酮逝,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果涎。    第一暮邻菇,说一下全球国际的进展舵碧魄。我们要学习几个羡岔松,一是安全防护方面蔡赦,比方说日产的电动轿车Leaf畦蹬,现在接近23万辆泥裁,没有出现过重大事故沏关。它有一个安全防护的设计体系俱烙镭,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的挺烷祭,而不是说不能做到安全膘握变。人家做什么挖得江?首先互规憾,有很好的防护设计理念菏扁,它的防护坞兜澳,首先防控事故发生称磕,其次一旦失效脊鹅,可以失效不出事沥喀惶,再次氰龟汀,出了事己,把事故控制在一个可控的范围阮瘸伦,控制在接受的程度跟燃油车一样辞虽凳。是这么三个阶段搭,从电池设计爬,到最后可达到的安全目标笨,是一个全方位的设计理念浇讲纽。    二是设计开发方面胶奉,遵循了严格的V型开发模式邓澳,从电池包舷、拇咚⑶撸块棘旱、单体蓬、材料磁懒复,从设计层挥弓、验证测试层钒处,是非常详细的厢,包括底层的电池材料甸屑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了即煞,我们国内的电池厂现在还很少用这些铆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目泥钞僵,其实这些我们都很熟悉理祟歇,比方冲击壕欢、振动斧蔡妇、挤压梧肺榷、跌落澳示顷,拿蓿块跌落劲彤、单体跌落等等块,针刺锑恃、极端的短路握簇、火烧际、热循环坷扦吧,有温度的高低温循环实验夸,这个好像我们做的不是很多监尸先,气体分析等等梨横首,这都是全都做的儒刑,这是我们跟日产合作交流的叔娘,我觉得还是给大家分享一下幂福项,很有意义的劫。    第二荤弗,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说旁受。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)皮售烷,这都是公开的谓宛强。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陀擎,这是一些主要的专利炬杏,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿面篮,这就是一个完整的过程跺撬皑。由于成本比较高晶,其实没有在它的车型上全面的推开结频榷。    另外一个值得一提的咳常,特斯拉的碰撞安全性勃隶,从设计的角度吵箱,应该说借用了一些非常先进的方法兢掠。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型钱,发生事故之后午精秆,非常严重的事故也都是安全的估女,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好恨奥,当然因为它有别的安全性镣炮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的馅堤届。    第三担,这也是公开的资料频,三星的电池系统填泊。重点看一下电芯层面事魂芳,这是90安时内部并联四个单体电池涸,一个卷绕式的方型电池隋魂赐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置息殿,一个是过充保护寞、一个是防爆阀铺梢、一个是保险丝汉朗。我只说其中的过充保护北沉,这个电芯的外壳是正极虹,有一个过充保护的阀浪题殿,当内部气体压力增大之后骇,把外壳的正极跟负极直接相连哭,短路康顶,形成大电流媒疚匙,外部短路夹,过电流之后保险丝把这个断开掣拍,这个我们是值得学习的膘。也就是说在电芯层次进行材料浦地颧、电气磊、机械系统的系统设计还是很值得学习的毕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多贬惹,其实它把单体电池当成了一个小系统赔兰,我们可以对比一下微行,日产电池的亩疲块相当于三星大电池的电芯辱既乘,就是日产是小谋有В块浇电,三星至少客车上是大电芯胜。    未来趋势来看攘,现在工信部300瓦时甘牵蓝、350瓦时都是这么高的惦侵警,这是国际趋势火浮,没有办法舱丝,大家都在这么做堡示臣,10年内我们真的要到350瓦时鬼帛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的覆顽巳,2020年300瓦时应该是没有问题的闺抛,这个从比能量角度是可以做上去的隧,成本也会降低婪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的伐峨府,比能量假、安全性是一个翘翘板抄,所以我们现在都出这么多事雷,下一步300瓦时擒醋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知茎宪池。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术沃悍,我现在牵头中美电动汽车合作挪泥,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性屋台。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系烹清恫,这是最核心的下一代电动车技术饺。    说说国内的邓乖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩磐纪,待会儿再说问题倪。正面取得成绩炯晤,从材料体系驰,三元正极喀挂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高穆,比方说在阻燃隔膜傻窗、阻燃电解性膜盲练、阻燃安全性也都有创新挞,取得了进展腥。从单体电池产品的检测结果来看修赖未,跟国外也没有特别大的差别供赌莱。总之赫限哎,从统计结果来看必串,我们和国外的相差幅度不是特别大插。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源斜燃灯,总体电池的安全性保持还是不错的丛,这是实验的东西护秤,严格按照了国内国际标准桶,因为我们的电池企业也跟国外配套憋靠铆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套赌,所以我们其实国际的标准都是满足的坍摆杠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新素翘娟。我也举一个例子顽信胸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的齐圃镶。刚刚说三星的有熔断器勒道沸、过充保护器结掏暑、防爆阀撕,模组的我们现在电池管理系统等等倍堤瘫,还有一个问题蔬卞,自引发内短路册,这是一个问题蚀,我们的制造杂质瞄祥鞭、经常小规模的过充过放杭亢,长期积累以后会自己引发内短路哇幂豆,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做狼,因为不好重复实验锻按,我们首先做了一些重复实验的方法码,把规律摸出来了虚,这个短路会形成三个阶段逛送眉,内短路的第一阶段凰揩暴、第二阶段瑰起、最后一阶段驾卧。第一阶段只有电压的下降渡欺、温度基本上变化不大菠,第二阶段焦胚,电压下降同时温度有大幅度下降姑哺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测僳耐。    如图(ppt)滑,这是替代实验揉官,这是算法撮,这是短路的测试实验淳拐馅,这是结果莽吻,现在已经在CATL管理系统中间开始应用肮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程挥、内短路的阻值都能精确的辨析出来俺,提前预警热失控事故夕菩汞。    整车安全喜,首先是轿车安全氦,比方电池的防水饭,跟整车关联度很高碗寞阔,因为静态的防水纳祈标,放在车上不一定防水彪涣,现在都知道IP67盟擂,其实一些厂家都做IP68了碑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的醋,就算是泡在底下都有可能发生重大事故无雌蓖,我们如果做得好是完全没有问题的撑陋,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计乃,这是我们做完的设计蹋沥科。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全拒匆滥,这好像是我们比亚迪的电动车枢假蚕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西憾,做得好我们的防水比燃油车还好备忱猩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好耿,关键是我们的技术到不到位纪耍咎,所以我们来谈安全问题应该这么看砂秋。    第二诫纺,轿车碰撞安全湾吩夯,我们做得好的企业也是不错的逼。举个例子饥,长安的太芹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作冕却受,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的卞蹲,这是产釜、学憾鳞、研联合研究的雷令。甚至为了将来的发展盾磨廷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的籍。而且电池包不是越厚越好病,如何又轻量化逻、又防撞房,在优化设计方面也还有很多工作可做僧扣苟。    第三无澳,整车电池系统总体的安全保护痕斡。我觉得我们通过上次的整车交流会层挂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案擞,大家都觉得还是非常不错的犊眯范,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的轿趟婚,尤其是轿车企业是比较好的些靶谎,分层散、分级做的是非程粒好的测凌,比如说高压安全管理系统看。就是说只要按照严格的流程来进行开发坦浩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的篙。    另外我提一句客车湍,待会儿宇通的汤总还要讲的混琴赋,我不多说了咎挂,他们有成套的方法来保证安全性恋雌。    最后售,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议亭宦。前面领导都说了使,多少起多少起杭汉,这是从2月份到7月份统计的10起以上硅,7月份多起来了围。现在存在的问题娠桑,我们在报告里面有详细的介绍庞,我在这儿时间关系也不说的太多了涛。总体来看囱,我们安全性准入门槛要提高半,所以现在在指定各种标准群抄,要进一步提高标准滥呛踏。当然还有一个问题纠卫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的渺,因为充电桩跟车的接口是老的黑实,现在要搞新的炔浓,新的总体来看是更加安全的涡钮,老的怎么适应新的涡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绷卞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战含驳。    我们的发展建议敞,我也不详细介绍了嫉雷,因为我们在报告里都有堵仿孤,永伟会比我说的更清楚一下衅。    第一个忱沟答,完善安全标准赏韦,制定更加严格的安全标准福裴。最近客车安全标准姥乖氮、电池系统的安全标准抽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准嗡屋皑。    第二个实,监控体系互封窍,现在当然都有监控系统馅捞,马凯副总理上次也说了碎,监控主要还是要靠厂家监管埃颁,不是靠城市最后的那一级松湿,最后那一级你也不会给太多数据旦,数据最多的还是我们厂家自己馆储,我们最有能力监控好坦贡。    第三个俏,强化充电基础设施安全管理捞,严控地下车库剁胳喷、高危场所充电设施建设与安全监管层鳖。    第四个私退唬,改革检测体制哦茂碴,我们建议建立新能源汽车年检制度矮,传统车要年检恍,新能源车是需要年检的苔,比方我们防水崎快井、防尘性能堤悲,新车是好的旧滇,老的就不一定了概拳从,我们的绝缘性能较狈祟、漏电保护等等是需要检验的搬赁艘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的趁,这都是很重要的楷极埔。    第五个沽,建议改革行业的监管体系啃痰,现在我们是准入纬湾,有几千个车型角棚氦,客车是很大一个数息,很多厂家都进来了爆,不能说让谁做鹅花、不让谁做歉撇潞,我想将来要引入事后监管的体制塑费喇,谁要出了事要负责逝,要召回较、吊销执照费、取消资质疙,甚至取消你不能再进入这个行业哭,这是我们建议的要加强贬撇,否则这件事情没法弄无。    结语三句话遣:    第一摊脓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”规贡弛,为什么是“命根子”巢丛物?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转难免,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全率文赶?我觉得怎么强调都不为过骂桓署,所以我们要警钟长鸣帮惫,高度重视凭午,大家都是这行的从业人员罗苟签,都不希望这个产业下滑涕,但是为了做到这一点巳,必须要警钟长鸣揭迷肮,高度重视啡。    第二裙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术旧。想性能大幅提升绥,大家都希望300公里握、400公里锣宠敌,客车也是要提材,高比能量电池是必然的趋势蚀,往上提的瓶颈技术就是安全歉屡晃。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点讣沤抢。所以随着动力电池比能量不断提高赋,电动汽车安全技术的门槛越来越高泥革凯,本土企业要有危机感据奸肆。    第三炭爽堆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系补。安全管理隶,政府责无旁贷挛握酗。    我就说这么多斥何假。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸绷位:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日墒沫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行好涕沥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起寝洁璃,到今天的北汽EH400的下线拘,北汽的这100万辆用了5年的时间勤旱看。    在活动现诚な浩邸,北汽集团董事长徐和谊表示坏苔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宠晃充,不断的加强产品岗、技术顷始灵、管理创新掠噶,不断的加快电动化顷队卸、智能化绥咐歌、网联化瞳、轻量化的发展步伐卢暖翰,全力抓好‘π计划’的深入落地裙文。力争到2020年猜彭搅,实现自主产销80万辆南难空,这其中包含新能源产品20万辆练椽,实现销售收入700亿元仙,进入自主品牌前三名的目标凛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业涝介。”   “来得晚岗,干得猛焦誓,站得稳”    “来得晚簿诡疮,干得猛芹北,站得稳俗捻。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结窜。    “在行业内来说七犀,本土企业已经很多完成百万辆了亩,我们加入进来侵绒,形成一种集团向上的态势伦。”北汽自主分为三个部分其呜,“绅宝结、北京申、威旺缺一不可矮,齐头并进菠,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧酞撼从。”在随后的媒体沟通环节中取冕备,李峰坦言瞎鹅嫉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列台,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群锚。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品稠勿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群倘搅实。北京是传承“越野世家”品牌精髓蒜疥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌五陌。    “越野车是小众市沉鹎志А,但是在中国市场上弓配盾,硬派越野被定茎,没有人能从北京汽车手里抢资源波。硬派越野或是下一个风口氦记。”李峰在接受媒体采访时表示秽醛氏。    除了在品牌划分上的努力蒲卢,在车型投放层面鼓吵噶,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车闯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车赌汰,而到了2016年袭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车拴翔,加上北京品牌和威旺品牌贯黔陕,更是达到了六款魏惟。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挡倍琼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录杰氓恍。    而面向“十三五”涂,北汽研究院院长邬学斌表示彼措橙,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标堕钢懒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述璃味恫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线了墩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累柑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃税靠谩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破免村狗。”    是的堕姆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线伯目蔡,北京汽车仅用5年的时间孙寂邦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”毖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围堵阜锭,现在一是车型结构变化了限存,市场引导到SUV矢锈雄、新能源和智能化上去领窍垦。我们由三级跳变成了一级跳栓头幸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示葛僳,“市场的变革对于自主品牌来说徊,恰恰是一种机会杯梦车。我们有对市场最敏锐的感知鼓托惩,最接近市嘲馈,这是任何合资企业都无法比拟的豹勒。”    从年产销量看跺阑,2011年达到2.4万辆惊、2012年实现7.8万辆休、2013年超过20.2万辆叙、2014年突破31万辆桑篡痛、2015年完成33.7万辆庭疚尺,2016 年预计目标42 万辆纽倦,到现在已经完成了23万辆邓凶嗅。“2020年我们要达到80万辆碌完。”徐和谊表示抱乔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品们,还要有好的营销稀柏,“酒香还怕巷子深”施让。在产品营销与销售网络建设方面嘘碘闹,北京汽车依旧不甘人后黔奇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言稀遍,“人在一起叫聚会浩双,心在一起叫团队妓订。”    2016年上半年帘醋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家疾史猜,同比增长396%孰讨把,目前网点总量高达到836家顿,渠道建设速度令业界刮目相看老。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家菊,同比增长20%奶,目前网点总数已达1081家发哄牌。    据已公开披露的销售数据的捞枫,2016年截至7月怂奠毁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆滩萌,同比增长42.7%扳拈,远超乘用车行业11.1%的行业增速啤将。其中餐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆卷卡,同比增长94.6%蹲,成为名副其实的“自主增速王”呻汗攻。在具体车型上瑰速息,绅宝X25累计销量接近5万辆欧极括,在A0级SUV细分市场排名第一粗诺。威旺1-7月也实现了近10万辆罢,同比增长6%以上拒。    对于营销体系煌四隘,蔡建军表态称力领:在互联网时代翁妊颅,消费者出现了很多新特征抢啸,他们爱分享互动秤曹,重视原创和分享翅毖触,并处于一种“始终在线”的状态痘苔现,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系添肚。   对于未来缚怂: 李峰表示聘叼旁,在“十三五”期间铅颈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌撵弛。    其中针对绅宝品牌拣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品锌冲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆愠闶ⅲ块化技术平台揭倦。    此外伎丧,针对SUV市场火热形势陶乌,绅宝连续推出多款SUV车型具松,形成了X25唉、X35冗、X55纬锹动、X65组成的SUV系列憨,实现了对细分市场的全覆盖泞。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型斤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50侧。未来径倒,北汽威旺由经济型微车剔摊思、MPV思刊纲、SUV和轿车等品类组成称偷戮。   责任编辑寺付量:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开檄枯,在杭州召开盆拼,我们非常激动嘎届垒。我们希望全球贸易更加公平取劫,中国企业能够更好地融入世界市场韩捆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示臀踞袭,要向世界展示中国汽车业的良好形象垛豹。据了解躬,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车表。李书福说插,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台避寥市。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部卸幢撕,李书福告诉记者沃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州佳嘛皇,吉利要展示好自己的形象慕。李书福认为良,我们要解决全球经济治理问题煽附,首先要做的就是提高自己的竞争力栏导,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理芬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业衔北,李书福就来劲了奖绘僳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头荷解睫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展解仇,是全球经济的一个缩影忌吻。”他介绍说棋,未来汽车产业的方向是电动化翘迪惰、智能化鸿老、轻量化俏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列锯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年晃,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一敌。李书福认为领怠倦,两者的“联姻”以及之后的融合发展沟,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新砰、活力清、联动休拦、包容的世界经济”浑描。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”热娇,在他看来两者在基础理论研究和基础奶ぜ郑块研发方面合作得非常不错敞,他希望沃尔沃能更豪华泞申胎、更高档试妥、更有竞争力糠京荒,希望吉利能不断提升品牌力莱航、竞争力和溢价能力拓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蚊辞。”   在吉利汽车体验馆返办刮,新款的“博越”展车停在那里沧嫡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟杜甜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨谁隆蠢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一对。李书福估计亭勿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作春山。去年冬天蚀价阂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时琳睛汐,他也曾表示锯室皖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备漂效涕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化痉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势撩某,商业模式的变化已经从电商圣玫如、维修抽、汽车金融捍捶袭、二手车盒、人才培养等领域开始佰啼怂,逐渐延伸到供应链前端的设计穿、研发和生产卞惕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型宿勾奈,这是核心携。”李书福说煞,汽车和互联网赣狄乱,两者已经分不开了莫颗唱,汽车制造业要想有未来汇袒,就必须和互联网深度结合起来挡队。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题艰茶寐,吉利每一次研发创新萄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开旦炉。   “安全既是时间长度粉,更事关人的生命败饲。有人说安瑰,现在的汽车都很安全了妹,安全已经不能成为汽车的卖点了乓晤南,我认为哥邪,这句话说的不准确票,也不全面尼。安全对全球都很重要凉赤公,对国家很重要澳梆,对个人也很重要奖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害肃悍,可以说安全事关大局侍腹,安全关系到千家万户休撼,我们一定要把安全放在首位亩抡魔。”李书福说壁部损。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中灯献,不仅有央视的直播汐伎绅,现场还有上百家媒体峰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分耽官观,受到业界的肯定壤衰髓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念挟梧仁,用现在的话来说就是企业的基因害夺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念倪跨茧,当其他条件与安全设计有冲突时讼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程愧举婪,而不是相互妥协瀑词。”他认为秤,当造型与安全有冲突时纪尸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时饶翠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时通素,也会毫不犹豫地选择安全会。“汽车是给人坐的骚,所以安全对汽车而言实在是太重要了蹈蔼麓。也就是因为以上这些理念改顾镰,沃尔沃才能发明汽车安全带沏、汽车安全玻璃函娥啼、安全车厢察懊、儿童安全座椅写凌海、侧气帘冈揪、车外气囊闯户、交叉路口自动避险自动刹车莎、城市安全系统等等洪伪灌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题翱纫欺,因为对人的健康会造成影响级。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知斯迷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盟破拦。 责编揭葛跺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度稻?这是东风集团高层必须面对的问题缴刺。“国内前三躺嫌,2020年品牌影响力达到行业平均水平储纽稀、市场份额5%目撅、销量125万辆挽,其中东风风神必达35万辆县翟持,挑战50万辆镐连熔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标叛。   论自主品牌的持久战摊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点翔帅。在他看来箍氯那,相对与合资品牌寄伴,自主品牌的发展分为三个阶段辨汉兑:战略防御醛、战略相持和战略反攻欧捎。   “对标合资品牌童疵认、自主品牌已经经过了战略防御阶段桅密,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段马孔摔。”8月10日碘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌驼苯,并反复强调扦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了随矩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于斧,风神刚刚取得的历史最好业绩侗翅。凭借旗下三教伲客——AX7吃椭、新A60粉韧、AX3稗宪卧,东风风神1-7月累计销量76322辆顷瓦膏、同比增长33.5%掠奖互,其中7月单月销量首次破万惺牟。另外充箔,轿车销售26756辆问,同比增长46.5%;SUV销售49566辆哩,同比增长27.4%仇秋俄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念式擂:第一等,超额完成任务;第二节榷,轿车和SUV双增长暮虽。按照目前“三箭齐发”的态势古匠琴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标泄,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆团览。   李春荣的底气还来自于一组数据对比壬驶酞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上刃呸恢,东风A9超过传祺GA8琴庐、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一烙。   “其实胸,我们重点想对比的是帕萨特巷巫。”李春荣云淡风轻的一句培,让一向低调的东风乘用车秽,平添了些许彪悍和霸气狸。   不过婪马,面对长安貉究、吉利工巧、长城济炊、上汽这些强劲的对手吠,以及合资品牌下探篡蔬碎、车市整体放缓的趋势涸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观侣穷。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度悉?这是东风集团高层必须面对的问题嚷须蔑。“国内前三伦枯,2020年品牌影响力达到行业平均水平绢、市场份额5%盎金、销量125万辆票,其中东风风神必达35万辆建梦,挑战50万辆翱甜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标疵颓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营汰,我们要尽快达到35万馁。”李春荣形容髓恋匣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”讽病,未来五年将是“本硕连读”评递,从自主品牌的生力军成为主力军混匠凭。   如何冲击第一阵营磨脾城? ?   对于目前的东风乘用车来讲椒扯缚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战劫,首先是产品淮。关于产品规划稿侈,李春荣给出的答案是翻铅,东风在2020年之前岗灰,会推出17款全新车型骨,其中传统车型将达到12款豹,新能源汽车7款笺。   实际上褥妒泡,经过七年的储备伐醛十,东风风神已经形成轿车荒、SUV和新能源汽车三大产品军团吨,在大渡、中啼播、小细分市场布局归拦绥。   值得一提的是凸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神和普锻。这意味着乾外孔,除了传统车型毒锈,李春荣手里又多了电动车这张牌雀,而在2020年的产品规划中炔,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卤罕。   产品层面獭筒揭,缺少明星车型其拼词,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题剩刺愧,而在未来的规划中仿咖,东风乘用车的目标非常明确啪岗:提升车型效率狸偿靠,培育明星车型蜡热,必须打造2-3款细分市场TOP5车型椽签,半数以上产品达到细分市场行业平均值丸。   实际上釜,东风乘用车下一步面临的问题蜗丁驴,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”统惠响。除了风神之外酣舱牡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等坚,以及合资自主品牌捣阿,而在东风入股PSA龋翰,成为第一大股东之后我采施,东风乘用车无论在资源整合驴幂读、品牌溢价兑、平台技术方面疼狗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应掳耐,当然这还需要时间证明计暑恍。   不过思,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向阿挛措:资源协同包括产品隆脚、平台狮厘、制造技术繁夏、供应链损尉谰、营销和国际协同狭潘径。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要驮默,随着车市的放缓胯都峡,近年来疼踌,从豪华品牌到合资品牌酪膳猛、再到自主品牌苯椿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证洼誓省。   与成熟品牌不同乡豹四,创业中的自主品牌珊铝,在招募经销商告、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力谅沏被。随着竞争的加剧喝恢却、产品的丰富憾匹,未来将对渠道提出更多的挑战轨桃矛,比如一年之内连上四款新车的吉利抖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理碗。   盈利能力当然是最为重要的标准栏樊,但是牺牲自己燎弊曝、持续补贴经销商拿湍,也不是长久之计继熬狄,解决之道要不断有竞争力的产品推出乒。今年年底肃弛栏,风神AX5即将上市答料,明年AX1也将上市贫寐。   实际上痉删臂,在青海活动开始之前毁躺,李春荣提前到达西宁硷稗,专门到长城和长安4s店进行调研艘。让他感到欣慰的是嚏补,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75惋色刊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的触,我可以负责任地说犬帛,我们的商务政策是最好的齿,没有之一踩店帘。”李春荣对于渠道的重视程度烈享乐,基本上是亲力亲为挡黑。   目前滴摄哦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度栖。按照规划恳,每年净增网点50家熬,未来单店销量逐步提升至800台以上氮,达到中国品牌经销商中上水平靖床。 责编莱:李芳" " ∨堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日檀,由中国汽车技术研究中心主办杉沧莽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办具溅镜。在本届安全论坛上丘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲加,在回顾过去的同时梢,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议簿烘律。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人狙玫扩、车辆壳冉、道路等影响交通安全的诸多因素线梧敖,促进共同发展咯报,从而降低事故中人员伤亡率沫,最终有效改善中国道路安全状况派锋荆。   会后文,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦忌绕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访痪阂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念淡,并阐述了对于人旁线里、车氰耙幻、路粕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搂狸舒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示啤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务愤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念衫,一是日产汽车“三重保护”安全理念糕裁,即分别从社会喂充、个人和车辆三个层面采取措施监,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念溜桑,就是在车辆的周边虱,设置一个安全保护屏障仕,针对车身周围不同的危险接近程度琼,我们会开发相应的技术进行保护穆乐。   除此之外息,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力帅。在车辆的前方狙、两侧冯剖靡、后方建立一个全方位的安全屏障衡缸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念盲烦。同时妨矩守,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化帽裳,日产汽车也研发了一些相关技术铅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术办冯。   日产汽车始终将零排放北、零伤亡作为企业愿景想亥埠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担锑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术葱葱,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术奖佛,可以在自动模式下完成转向疲寝肝、加速和刹车等操作辞赡,提升车辆的安全性能丧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况篇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题频律懈。即使后座坐有乘客城乾,后侧方视线也不受遮挡脆钉烙,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头竞链逢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上匆活,帮助驾驶者做出正确的判断翠俗募。   针对电动汽车领域番奴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位翟掸,而电动汽车上的安全技术铜,应该也已经达到了世界顶级水平娘捌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶赏爸,高桥信彦表示盘藤鹤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蒂入赴,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶土,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶讳。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍够彼,日产在研发智能交通技术的同时滔乏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目墟袍蒙,其主要分为四大领域捣。第一大领域是关于自动驾驶技术的畏刨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验哩轰甜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)编躬菠,对电池以及其安全性能进行研究番蛙。   第三大领域是新的移动方式拱,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备匙相,换句话说伶,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助撇,我们针对这个展开了研究雇泼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判猜贡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展尝触。   未来玩无,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及天绵,同时竿叔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险趣捕幌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术苇,进一步降低交通事故发生率挤、持续改善中国道路的安全状况眷畦。 责编毯:李芳" "     【环球网报道】8月10日洪缝炔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市浇丸,共推出6款车型金,售价区间为17.58-23.58万是搂九。   新车亮点昧崇:   外媒点评售:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编浚:李芳 版权作品弟沟犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋靠弘,严禁转载窜,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口啥拨,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭伯亢们。   不久前涡骚,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜桃,北汽集团以549.329亿美元营业收入诬哇,排名第160位卫棱,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单赁,也是首次入围世界200强氓碌茂。“我之前的预测是在180名左右顿,这个结果确实出乎我们意料费妥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话惧擞。   据网通社了解卸径,2015年老峰,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元齿,再创历史新高娟。“十二五”期间腻,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆棋槽似,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元骑溜弧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元程宿,增长3.4倍黑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流钵,网通社可以断定以下两点刺梳:一畏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续磨扯、稳定的增长刃龄。二莲、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重悔。   为什么能做出如此判断革兢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上席奔?徐和谊的一番话做了最好的解答煤凶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辈哇,咱们给人家代工挣俩臭钱奖刊,那是发展民族工业纪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗绢?不可能闺。能走向国际化吗叮抱?那更不可能遂挝粹。”   然而腹烦,做自主品牌膜,光有决心簧撼枫、喊口号是没有用的敝崩。正如徐和谊所说认:“干自主品牌真的难玖危图,现在大家都处于成长阶段茂,想要效益好显然不现实溶促。但是效益不好就不努力宏,就情有可原吗碌?当然不是!襄怠戈。”   从“1 ”变“2 ”豢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心闯催。短短5年时间抱拘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”权煽较,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心寸。“北汽人要有工匠精神痪,低着头悉骏梆、少说多干幸稼,闷头干患鬼霓,一代人不行两代人囱,肯定成功柬小希。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求青。   随着“十三五”规划的展开驼纤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”眠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局筋。据悉匆俄阑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产具鲤群、供盛、销限勿、研于一体的北汽集团南方基地煤。   届时苹,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心耪,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市挽淖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展舌,形成1+1>2的布局恰。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品疵,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺揪。   “十二五”期间盆抬踢,北汽集团凭借超前的战略眼光撤古,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诬孝。通过产业链合作绩涕徊,北汽掌握了最核心的三点(电池兼、电机奖灰、电控系统)技术绷鲁颓。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军诚艇靠,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆飞客,并取得了中国第一胃吐白、世界第四的业绩扛搏。   据徐和谊介绍阶道,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上毋侣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案米。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前什叉,北汽集团零部件业务板块几乎是0荣,经过这几年的快速发展邵雾达,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元馆梧洼,这是之前想都不敢想的娠。”对于北汽集团的转型井晦,徐和谊深有感触蠕疵席。   据徐和谊介绍碧,未来北汽集团将围绕汽车产业链疗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鼎讥,包括汽车金融缝郴吩、二手车城垢叼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸碧桑涵,带来规南芽嗲荩和效益的双丰收局氏李。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点糯稀鲜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业功纤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向绊,这也是转型升级的重要标志之一收。北京通航以合资贿、合作芥、资本运作为主要模式绘饶,在国内实现了产品工业化和市场营销兴尽宿。虽然规模不大瘟,但已经显现出良性发展态势烩。   直视软肋促,质量和效益成关键词   “整体效益不高敝籍兴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言贫嫉丰,“我们举一个例子挡缆,这次500强名单共6家中国车企上榜裂抹,总共盈利114亿美元巧。美国2家车企枪,共盈利171亿美元巴签卞。我们的产销量远高于对手石粪,总体效益却不如他们菊。”   徐和谊指出素,提升效益诡踞弧,整合全球价值链漏蔼,转型升级淋弛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的抖喂侗,也是整体中国传统制造业需要提升之处贾户。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施峭挺凛,向好的企业学卿岁藕,从7个维度努力潍闹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗臀闪。还有四个月铃棘,拭目以待枫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头尽省,通过与他的交流可以看出矾毖,对于北汽集团的成长他是满意的甲。然而碎,作为一名中国汽车人酣陛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌抵扔。   “跻身全球200强企业饶勺,不是终点僚挖低,而是新的起点花陀。”徐和谊更是霸气直言匡孩煞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强菏位,中国汽车行业前三甲尘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编警:李芳" "   车云按焦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行匣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲俯狡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法弦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战茨墩啤。本文由现场演讲整理而成葛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸诗问小,这两方面的关联性是显而易见的未。    说到沃尔沃倾,大家联想到的第一个印象就是安全泼。的确淮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候抱句柏,他们就讲矢需:“车是由人来驾驶的琼檀绵。因此色煌巫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全酵。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则仁。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明瘸虚巾。可以这样说啸老查,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面靖怪妓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带缚洗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术关。其中当然有标配的避,也有选配的貉讼栏,组合成不同的配置念。这里我稍微着重介绍一下洗改惶,沃尔沃的City Safety城市安全系统漠新忙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统柬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂奸氖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史桨。在2006年的时候拳突涩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统俺扦。第二年也就是2007年铆青,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能锈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统乘垃。2008年习,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety派善矗,成为一个技术子品牌官叉。之后的十年中这套系统不断地更新完善捂搜,扩展了许多新的功能簧们,比如增加了行人探测卷皑步、自行车探测勒、大型动物投、路沿和路障探测与避撞功能孩磋涕。    避撞系统为什么这么重要呢究?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶快,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车洁洞谈、转向功能的话视黔,一切都是空谈脯。想象一下署焙板,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车酥牡,这将是非常严重的问题缺陷竟蚂乔。避撞系统的工作机理非常简单踞,首先是探测切钩,然后是评估决策翻乏,最后是干预干,包括警告或者自动刹车纽。    首先是探测裳。相比以前秽侗,探测功能已经取得了巨大的飞跃纷山。从单个雷达到多雷达和摄像头侵,并结合多传感器融合算法搂青窝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战翠磨醇。    接下来是决策荆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型韶衔仁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞搜苇市。但是你在路上开车百,特别是中国的路况淳,不可能前面只有一个障碍物伪撼鞠。所以随着多传感器的应用糠蚀嫩,现实需要更先进的威胁评估算法宛社,可以同时考虑多个对象贤规。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象豌芹嘛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力省舜陡,你车周围的一切都可能是潜在威胁淌。    复杂的算法肯定会增加计算量剖搜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估角赖些,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步仙竭缓,有必要进行适当的简化枚。但问题是怎么简化律?比如现在大家经晨冢看到的中国式过马路桐炽,一群人一起走幌口,走到路中间胺嗅,可能有几个人继续往前走赋拦溶,有一些人停在那里磨,另一些人却往后退少,这时候要判断预测是非常复杂的逆雄。所以报搁看,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性马,使得警告和干预措施如何定时舒抚、提升相关性和可信度始终受到挑战瑰割。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沤,才能提高决策的相关可信度玩。    最后一步是干预敛。判断之后还要有一个干预的策略华忻辫。干预一般是两种墨嚎,先是警告缄,再可能干预扛弓界。怎样警告呢袄害?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告兜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁遂。如果没有可感受到的威胁存在宠,原则上车辆不应该警告驾驶员兰蛙。这是因为卫皆卿,如果还是警告搭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因马觅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率躬硅劝。时间长了之后绘孙,他就会把系统关闭或索性换辆车围,在中国的路况环境下咀竿,如果一路上都是不停地警告旧染雾,这的确是个问题孟。    警告只是一个声光或振动的信号函毛摧,那么在警告之后锈圈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢炭?我们的策略依然是梳戚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生茧,否则车辆不应自主动作悲想,理由也是刚才所说的函售。可喜的一点是客迟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升穗,自动干预所需的时间大大缩短了身列,相比十年以前伟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能滑商腿。最后一点技,怎么协调人机界面孟来日,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嗣澄,也将是一个很大的挑战层阜。    刚刚讲了很多镁碳柔,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素是芍。首先是效率问题篱动,要调整警告反应的时间洞难眷,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拘派?警告干预是否可感知与理解徽?第二是相关性呜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出瑰?是正确的警告贡填盛,还是漏报或误报勘廊?比如说路前方有一辆大卡车秽,系统把它误认为是高速路交通标志牌谁俩赡,而不给任何警告仑霉,这个明显是漏报令奶。但是反过来说百起,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车泛,从而警告干预膊咸奢,这个就是误报埃磷,这也是第一类和第二类误报的区别集。最后是接受程度百寒熬,警告是否很高程度被驾驶员所接受脑、并配合刨?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭侈?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性冯,所以这三个因素之间要互相平衡甫卵。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程焙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目何拣祈,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术差蛇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等捻尺毋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目馈禾闺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶舶五?是不是因为最近自动驾驶嘘巴、无人驾驶炒的很热监?同时还有一些顾客在问溜,自动驾驶以后辨,我们的驾驶乐趣在哪里擂铝?因为很多人喜欢操控矗,喜欢在山路或者赛道上开车嘛。    我们完全理解这些考虑辉剂第,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挝菠,今天早上我走的是中环耐淡天,走走停停触,就像这幅照片中般的拥堵垒交碾。当然靠甲荤,交通拥堵也不是中国所独有木投丛,随着城市化进程的加剧剿,这是全球性趋势巨钎。请问这样的驾驶乐趣何在矗诽?    除了拥堵河玖岔,还有安全问题嘛词,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量斑姥。城市化的发展也加剧了空气污染券卧井,以及可持续发展与能源的危机擎。对各位顾客来讲霓即力,还有实现实时互联和出行便利的需求泄。    所以局丝荤,自动驾驶对社会般、环境和经济带来的益处是多方面的孰箱。首先浩赋,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全午霖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的林。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误嚷,即使提升不到100%安全菇且,但是97%豢纪哩、99%可不可以静椽骑?自动驾驶还能连带产生其它的好处断幕,改善拥堵顺、节省能源消耗内、减少大气污染险迸,以及使旅途时间利用更高效情双到。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利拌册娜,但我们说肯定也有挑战激朔,世界上没有免费的午餐情冈。对于使用者来说噬,有人机交互的挑战阔喘。还有失效模式控制敌,万一系统失效以后解奈,怎样用冗余系统来后备控制珊。有跟其他车辆系统的交互痹牡,你不只是一辆车单独行驶在路面上巫撬秦。怎么感知环境想伞辆,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知叔。还有最后一个射,再好的系统患般,当顾客不当使用的时候檀,怎么做这方面的技术应对处理斧。对于车辆设计来说许,还需要各种各样的冗余系统做后备莽浇,确保自动驾驶安全倾恨。    其实冠酬蹭,自动驾驶不光是技术问题负锑褪,更重要的是对社会和伦理的挑战城导外,大家是不是能接受谭?首先济峰,什么样的商业模式替灯,是我们现在继续卖车的模式弯誊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式少怠。基础设施的改变微梅蝗,比如说车道线玛、公路标识的统一揣彼,这也是非常重要的寂。还有保险公司是否接受谷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任瑟绊祥。最后是公众的接受程度婆,法律和法规的约束邦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注菱赋,从而也引发了很多相关的讨论库洽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么司丧?我们非常明确乡董天,这也是一贯的战略桨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者粟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者冲惯。    这里举个最近的例子纹庐珊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车僻,已经在欧洲量产上市透,今年下半年也将在中国投放市场铝。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蒋路,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”殿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向菊,而无需跟随前车耗。要知道帽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的超。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景炉及,那就是到2020年肉挥篓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡慧舍孺。这是沃尔沃汽车庄重的声明鲸揉,也是一个非常具有挑战性的目标唾擞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢吭?    我们认为首先要充分研究额感,通过真实用户与真实交通须腿画,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通凸踏烤。还要多方的合作挛谰敦,沃尔沃汽车通过与包括供应商慰睡、大学研究机构狼蜕,以及政府部门在内的强强联合晌库滔,来应对全球挑战醋。自动驾驶之路没有捷径厘谩擎,就像练马拉松一样摹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步授、循序渐进的茸懈芹,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酿,我们走的每一步也都要以安全为核心父。我们要以客户为导向将,通过提炼典型路况粮仟处,悉心定义测试所用的通勤道路锤痊,同时尽量控制风险舞葛悔。在技术成熟之前努那完,必须反复的测试朵唬焕,以保证安全与可靠申擞譬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试麓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目霓苇篇:要验证对社会和经济带来的好处戌菲,是不是适合当前的交通环境评衰爱,顾客褪梨煤、社会公众的接受程度磨父幕,还有道路基础设施的支持是不是充分淮铅星,与其它车辆和道路使用者的互动糠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定盎。    这个项目其实已经在2013年正式启动了胳瞥党,真正的大规模测试将在2017到18年水臀,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车航灯巾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试汲日通。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目睹灿慨。    上图右边是哥德堡市区的地图苹镁,这条环路相当于上海的内环或中环残,即城市高速交通路递咆,是没有行人驮肋鸽、自行车挡,也没有交通信号灯嘉。自动驾驶测试者是租赁顾客帕坟东,由他们来做为日常通勤车使用驾驶氦绘窗。在驾驶过程中漏碴,允许处理其它事务贫辰鲜,从驾驶员监控到不监控趴培闻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术你。    这里我要讲个非常重要的概念窖坦醇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶沃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段突,驾驶员还是负责监控和指令脖,必要时哆惨,还应尽快接管人工干预愧居,所以还有不少局限性认。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控及贰,车辆负责监控交通环境蹬番挫,根据路况决策和反应段坎骡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事娠废饲。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能担睹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已夸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理夸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度聪,驾驶员需要对驾驶负责伐尘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸叹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶爬每,或者SAE第4级的程度该犊恫,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责腾煽觅。可以看出豆吵模,这是两个阶段之间非常明显的分界线鹿妇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理抨轰几,简单地讲力老,是通过多传感器融合且高逗,包括单个或数个摄像头举邓阶、毫米波雷达斯绞、激光雷达摩、超声波传感器等默,加上云端和高精度地图戒江萍,来感知周围环境膝,评估路况和交通状况唯查,相应决策与控制咳暇,最后通过制动科停、转向和发动机系统来执行干预晴溪。处于安全和可靠的考虑琉泡的,我们有备份系统任,冗余的执行机构潜,万一其中一套系统有问题党,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶洁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司邻缕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅史封彤。2017年情倒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证庞料,随后我们将在中国史、美国和英国伦敦开展类似的技术验证女氏裳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶日脱恋,自动驾驶的远景又如何川森?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陡篙。如果大多数车辆有自动驾驶功能扛,车辆可以与人篙、车咀括、路互相沟通略的让,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放巫蹈。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上邪杯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布客,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时浚孙牢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任防氯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺叔穗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感帆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心概奴。 责编刻境:李芳" "   从很多角度来讲擎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的钱扛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功锑剔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功布沉鞋,国产化是必须的道路漏痛航。    宝马在全国的零售网点超过了五百家碎撑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市尼遁吹,能够接触到更多的消费群体丁盒。在网络发展策略方面纯,我们会更加看重网络的构成形式雹霉,像城市快修店铂惮、售后维修中心秘售钢、维修工厂等岔,主要目的是增加服务的便利性铂伙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务揪。    上周末(7月29日)菇倡,在接受采访时伐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士凄堆孩,回答了中国经济网等媒体的提问泄,内容涉及国内高档车市郴っ旯,宝马在中国市场的发展战略秆努,以及营销网络发展和经销商盈利等内容人瀑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士捎,年轻仍奠播、专注碳,富有亲和力;与媒体的沟通自然赎、坦诚肥,也表现出宝马品牌极强的自信与活力敞络扒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时敲,刘智说含,中国经济发展已经进入一个新常态伯,就是从高速增长进入一个健康剩惠、可持续性的增长妻缸。但是臀,随着经济运行质量的提高芭,每一个百分点的增长酱,都是一个不容小觑的数量埂。把这个结论放到豪华车领域技涤,我们所存在的这个行业撼秘肃,应该不会有前几年爆发性的增长斑捶恢,市场会以一个比较稳定竿嫂扭、健康面革芳、可持续的态势继续发展芦。就宝马而言辅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蓉。比如蛇泊骑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售臂,而是把新车羌、二手车宛钙太,技术保险伐,国际式售后服务一起发展舌泻妊,我们叫“利润四驱”妹秽潘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展习。    今年轿钱炬,在集团诞生100周年之际鹿,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略口。那么捣,这些战略在中国市场怎样“落地”锈年?刘智谈到泡堤,宝马集团刚推出新的第一战略耐,其中的很多元素不仅是契合中国市车臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊妓峡。他举例说虫,宝马提出的智能互联概念势乾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上疥看秤,领先欧洲10年以上爬鸿,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础贿狠。再比如新能源方面酿。中国政府强调淳骨煤,到2020年新能源车要达到500万辆馆伪申。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线皖懦雀,包括纯电动和插电式混合动力车型揽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV彻疚。所以在新能源车领域嫉韭搽,宝马会加大对中国市场的投入徒。因此咀舷,“从很多角度来讲划险宦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”寡筐,刘智说敛迁。 BMW i3    随着本土化战略的实施佩掣,高档车市场国产车型所占比例越来越大匈。那么拍颈虫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的糠?刘智介绍说绷荡联,目前狼墒亮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系邻市。在几大豪华车品牌里面铝沸皮,就进口车的销量来讲存昏露,宝马应该是最大的窗。我们对目前的状况还是满意的酬烧。因为这本身就是在我们的商业计划内非落禽。    至于将来丰南度,刘智强调弹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功豁,必须在中国取得成功钝迫,在中国取得成功闷吓,国产化是必须的道路”商诫法。所以铆售,宝马集团会继续加大对国产车型的投入趴。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拟,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作呵慰。不久前菇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车勉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场另川。从长远来讲脚搅,国产车型的占比会越来越高茫蠕。 全新BMW X1    近年来昧刻皇,高档车市场经销商层面的动向备受关注顾瞥,宝马经销商的盈利情况怎么样呢碉屏?刘智认为菇,应该说遣楼,这是一个行业性话题侧卧首。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力怂,在厂商给予经销商更多的支持配合后躺吮炼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势壳。就今年上半年的情况而言霜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蛙汗腿。对比去年的数据汲,我们发现哺痪,不管是在新车毛利仟邦堵,还是其他业务板块淋,尤其是在售后揣蒜珊、二手车魏、金融保险等等几个业务板块浮,我们都有了明显的进步侩苯。因此痛,他觉得舵珐煽:“目前癸动灯,宝马的经销商网络是非常健康的”豌。因为溉,随着中国市场的不断成熟乌未,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式另。从厂家的角度来讲芦矢,我们也不断调整新车的供求关系罕隆让,调整车型的配比窜浦,调整商务政策阮酶到。综合下来四,应该说目前宝马经销商网络段牟惧,处于一个非常健康的可持续发展状态淀赏锯。 全新BMW 7系    那么挪骑钢,比较以往嫉灸伎,宝马在经销商网络的拓展上甲激,节奏会不会放缓一些岔泌纫?刘智表示菱,在经销商网络上链乡扑,我们仍在稳健进行拓展纪四侧,一步一个脚印地往前走取痘仓。从绝对速度来讲黑,或者是从增幅来讲还,因为基数变的越来越大汝筛,所以这个百分比是越来越低的接怒夺,这是很正常的罢俺锯。目前肌,我们全国的零售网点超过了五百家蔡,覆盖了全国所有的省市自治区鸥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市妙,覆盖了很多中小城市蹿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体儡唾苔。在网络的发展策略方面烫汇防,我们会更加看重网络的构成形式秆,并不只关注于网络的数量巩鸡。所谓的“形式”就是像城市快修店储结供、售后维修中心须、维修工厂等等一系列的体系概念搐烦孪。主要目的是增加服务的便利性讨复,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务虎凰。对于经销商池,也可以进一步降低他们的投资和初期成本眉济,让他们有一个非常健康良性的发展肌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

一图看懂斗鱼:中国最大的游戏直播平台:世贸组织:美对华11项反补贴措施违规

2019年07月18日 23:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年07月18日 23:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

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中石油   中石化的油yi直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油shang游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐xing故障。 1、tai压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全xi息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事