2起,那就是《易经》的精神户估。第三个配,今天的连接是移动的连接无,还有MOBILE讲帘,MAN TO MAN揽架怯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茄激。    今天电动汽车很重要的一个馅,大家买得起用得可靠活蚀级。智能化以后色喘蹦,因为有各种各样的基础设施和商业模式刃,我不展开了稳脆。    从电动汽车变成一个智能的汽车继探夺,从智能的汽车再变成一个智能的交通欺殿灿,从智能的交通再变成智慧型城市煞。我们附加值可以产生很多吹。根据《易经》价值精神萝柬,通过交通网呸、能源网佰、信息网馆、人文网可以产生无穷的价值机会补。利用交通资源的全时空动态感知榔,交通工具的全过程运行管制健度律,无处不在互联祟堪法、感知腿淳、管控和服务户。    怎么布局通半狡?怎么把电动车进一步变成智能汽车柬,如何布局智能网联汽车技术厕鸽?我认为盒骚未,不但对中国蜡,对全世界都做出更多的贡献瘫浪,第一是制定网联汽车法规标准枫排、智能技术棉币、环境涟槽莱、HMI技术娇搓、空置执行技术环丘、智能网联的实验绣、网络和信息的安全孔菜。    怎么做到网络和信息的安全户沥?这是一般的云驹列,怎么把一般的云变成安全的私人的云昏耍?有很好的结构含铃航,处理器盘骋瞄、传感器晚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次懊步鸡。第一是收集材料讳,就地处理哪弛守。第二是从收集材料到云之间要慢褪,一个是单点控制豁艰,能量控制或者功率控制凰痪。一个是多点控制豆,能量控制或者功率控制联芒茄,这是全局性的凛哄裳。要及时处理乖,要经常互相认证踏,变成安全的云兼肩。    跟大家分享一下我做的一些工作慨级。怎么从理论上去证明这个是可持续的略被?我一直在思考所有的工业革命森,基本就是能源更新软剁臂。第一次工业革命圈酥,瓦特发明蒸汽机宏溯瀑,电话团。第二次工业革命剿,美国抢占先机箍纹,电气化棵但侩,主要能源专项与信息建设骂胜。现在第三次工业革命来了寒逗,中国能不能抢占先机蜜?我们要做新能源搓净,信息大数据时代肖策,我们百人会能不能更好地发挥作用臂弘?今天早上的研究会很好喇途触,我建议做一个尝试的机构麓,每年召开百人会国际研究会议棋短,形成品牌衅燎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吼芹?我提出储能熵的概念幸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量概曹瞄。一个系统里面假如是孤立的韧蹦、系统是不可持续的蚕,一个是做功浦成挝、一个是废料是不可持续感趁池。如果是物理系统仓,分析储能熵淳,熵代表可以再利用茂。总的来说筹,一个系统熵不能增加苹稻相,熵要减少帆坑几,熵减少系统可持续徽。熵是储能熵径,熵是不用的熵瓢挺,下一次可以用砷蔷。总的来说熵是在减少笆杜邓。    包括中国的历史竣靛,中国封闭的时候中国就不可持续赋,中国开放中国就可持续沪。近亲繁殖以后熵增加不可持续繁。系统要做可持续性南骗,系统熵要减少详,你的收入不能是单一的傲蒲炬、不能是孤立的系统磋蹬。因为一部分是做功奥拱,一部分是废料递,从废料里拿出来换稳,通过证明熵减少息喀农。从废料里面可以再循环吝孝汐,那么你的系统就可以持续了懈持凄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杠,后续需要时再利用的能量的熵慌敦递,通过储能熵概念的引入敞,希望用来解释可持续系统的演化过程律急。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态叙。    综上所述徐,不管系统是生物的或人工组成程,维持系统发展的条件具有外界能量的输入污涉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁荨,而这些系统工程特点是纤隋誊,即使在系统研究过程中起瓶,一个熵有增加的过程接硅巧,总体在系统不断迭代发展的过程中胶,系统将进入熵减的状态伸味粉,因为系统具有自己生成复熵的能力讽,从而保证了系统的可持续性饱。    应用在电动汽车鞠,这个是分布式的发电媒,这个是分布式的负荷邵。电动汽车就是分布式的负荷辩坑缕,还有分布式储能遣苫,电动汽车有储能孰辞夏、有电池入认。电池可以双向的琴,分布式地发电既、分布式地负荷八黔,在分布式的储能划,这三个系统可以持续陕,这是我要证明出来的骏。我证明只要你的熵是减少的茎边。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望敲舅便。    感知徊愁、认知骑董、行动床螺骄,不断可以纠正人的行为蹈,比真正的司机还要好仙悔。    最后加耽,希望我们以后的交通系统是舒适的俩癸膊、生态的疤、方便的和安全的镀。要做到这一点遣擂,什么是成功写?因为里面的成功是3个S韩燃谭,SUCCESS题花,在S冕尘谓、E里面画一条线都是欧元跟美元剑寐,今天是国际合作悄博吝,虽然人民币还不是弛呸,是一篮子化的心抹稿,人民币准备好了问侥崩。ESY就是人民币薄。    要有六个眼睛筐履冈,有四个眼睛不够舵。第一要把眼睛放在前面解放思想乒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维放独,电动汽车下一年布局市辰伞,也要有前瞻思维趟如。眼睛放在后面汲取历史教训惜徐抄,要有全局观念享吃。要看到旁边的需要粳涧。然后要把眼睛放在右边学习欧美熬,不得不承认高端人才密集地在西方芭吹磐。所以把眼睛放在西方学习狠股钨,它沉淀了100多年腺谓本。四大发明中火药是中国发明的炮短,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的融擒。全方位都看到了奸,所以英文眼睛叫做EYE绊灰。第一个I是Inspiration媚清推,有了激情可以有想象力腔撇,然后有创新逼,但一定要融合娘胯谈,一定要集成驹商甜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题韶乐。科学要把自然归结起来陷戚沧,工程有十几种微冀,要把科学睹械、技术诺、管理结合起来那就是工程控,那就是要集成施。特别今天要跨界地融合唇罕、跨界集成券,这样才能实现定乱颗。但没有钱也不行覆,今天招商局也来了很多金融机构窗,要融资鹃。    谢谢大家!    (根据发言整理啥考露,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚灯:李芳" "   回顾已经结束的2016年晃林填,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展檀俏。在政策的全面推动下砍,我国电动汽车年产销量再创新高肥,达到50万辆左右凰犁,充电桩数量达到20万个牡郸挝,遥遥领先于世界各国呈鞭海。更为可喜的是蓄,在规模市场的推动下迫京澳,技术创新全面展开娥,技术进步全面加快苏和,正在全面逼近世界先进水平缅趟。但是弥拜,在这大好形势下淀,质疑之声渐起酵睹锣。比如泄辫,我国电动汽车发展主要靠政策推动撅翟,能不能持久世翁?政策是否过于宽松确峰,以致于出现骗补情况坞号?另外芥霉表,由于发展形势良好聊丘戌,一些激进的观点也在抬头锤品。比如簇铃彪,要挡住国外产品进入中国市程奶俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车讼丰,准备放弃传统燃油汽车白。    作为一名资深的亲历者兄喷佛,笔者认为投,在这新旧年度转换之际台香彤,有必要分析我国电动汽车的发展形势级奋,梳理其发展历程逝,以利于业界对形势有清醒的认识叭姥、清晰的判断纲护捍,明确今后的行动方向宿蚕敖。    一惨怜、我国电动汽车发展形势良好    当前噶痊,我国电动汽车发展形势良好魏,主要表现在两方面秀:一是电动汽车技术创新全面展开磨衔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快橇,技术创新和商业模式创新层出不穷省炼毕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面价镰,比亚迪舌、北汽胃蔫讲、江淮堂罢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品咀。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车然,而是专门设计的电动车千兰,续驶里程达200~300km甚至更多串局,能效明显提高料客,动力性释商簧、平顺性辫怂翱、舒适性琶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平栖籍弧。事实上贿凹街,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布喉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市湿。另外赤,我国电动大客车产销榷奢、应用占全球份额的90%以上及,技术达到世界领先水平皮。    在动力电池方面陆鬼,我国产量已超过日本坟傅、美国恫恃、韩国湘,跃居世界第一脑逃,且市场份额超过全球的1/3夯嫡毕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面恰孤薯,呈现高能量比刑堡汝、高安全性先、高功率比等各类动力电池全面发展的态势洞梁蛊。同时啼椽傅,产品水平迅速提高挞闺倾,与前一年相比纠剑陷,平均能量密度提高30%颓抖扯,成本下降30%左右摊物鳖。    在驱动电机方面唇锑潭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机硅,总体性能进一步提高褪,成本下降30%左右驴沽介。在电池管理系统播取、混合动力系统瞧、电动助力转向澜毙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面圃碗面,也都有明显进步遍搏。    在基础研究方面沛蹭剑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌齿陈烘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展料脸,电池热失控斡椭冕、硅碳负极材料侵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快惦。    2. 充电基础设施建设加快跑冬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下茂磷,政府有关部门出台了实施细则几,多个地方政府建立了城建琳、电力蹋良、规划等多部门联动的领导机制梁,大大促进了充电基础设施的建设速度但戌樊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上橇烈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吐免戎,我国充电桩总数超过20万个篇鞍软,远远领先于世界各国扔嘲。    在市场带动下毕缸楼,技术创新不断涌现贤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术复描、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法褥祈、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术橇肛、节省设备投资的车端交流快充技术睫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用剿。    在商业模式创新方面尘瞧咀,呈现出各类优势企业多种形式合作怒,加快充电设施布局欠耙瘸、建设料悄臂、运营的趋势实戮。众筹建桩邵垃粱、合资运营街芜恒、利益分成等运营模式迅速发展唐,公交车鞠叙、环卫车脾霓、物流车赖荡、出租车输方、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吧冠携,广告推送肆、免费无线热点接入等增值服务开始出现户。    在互联互通方面玲吕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施酸毕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段静底嗽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定透,以企业级燃、城市级监控平台为基春械夷帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锨、信息互通的国家信息服务平台即将建立勃。    二随、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说八天碎,我国电动汽车的发展道路与美国蒋闹揽、日本冀、欧洲等国家和地区有所不同剧律祟,主要区别有两点凶。    一是政府干预模式不同瓷。我国采取的是政府强干预模式罗辟,政府进行顶层设计协,制定国家发展规划挂风,多部门联动制定全面的鼓励冯头修、支持政策颅忌枫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘捌庑恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车奸彼侯,在市场发展中不断加强研究开发菠,技术水平逐步提高;同时妮吾,充电基础设施建设逐步完善凰痴沪。而美日欧政府多采用弱干预模式田,政府支持共性细仑、基础技术研究家砍饥,给予一定的政策米副反、税收优惠嚎握伴,逐步培育市称ぁ;企业则根据自己的战略规划井乏,首先研究技术健,同时有选择矾、有重点地开发产品履。    二是企业战略不同未。我国企业多为在政府引导下被动式发展返,初期技术积累明显不足樊柿洞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显督琉喊,产品方向受政策影响大广,各企业虽进度不同哩,但呈全面开花之势揉柿。而国际大公司多为主动式发展伐锰,厚积薄发识汗轮,技术有所侧重坑,产品形成特色笑哨填,如丰田的混合动力和燃料电池柔熟、日产的纯电动客甫、通用汽车的插电式蓝潘勃、宝马的碳纤维轻量化技术等顾盒同。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瀑。中国模式的优点是市场拉动技术发展碴,不受油价等其他因素干扰跋,迅速形成规模市炒,全产业链技术进步趣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弘晒莲,发展中有不协调情况锰滴复,如充电基础设施滞后烈亢潦,部分企业盲目跟随翅莱,发展不扎实拒阮刺,少数企业以谋取政府补贴为目的首宠,甚至出现骗补情况焙。美日欧模式的优点是技术扎实狙判,发展均衡;缺点是市场发展慢色沪校,产品更新慢督拎,影响技术进步昂,受外界因素干扰埃酗仍,如油价低迷则市场难以扩大凯寇。    笔者认为赌翻,中国模式适合中国国情孩姑得。我们不应过多盯住充电难捷敖、骗补等不协调现象忻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上靡秋啡、技术追赶的大好局面瞳翟。从另一方面讲鼎奈哭,中国模式也有赖于我们的制度优势忌,只有中国的强势政府才能如此运作图,很多外国同行都很赞赏碳穆、甚至羡慕中国的条件耸碌。    另外贰揣轿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面尉磐赶,近两年有明显变化贫汀记。目前已经形成各大公司都在研究电动技术独诽梧、开发电动汽车产品蒜钉让,而且各种技术路线都受到关注的局面套。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出辩范峨。中国各大企业都重视电动汽车没有错伴记,在现阶段已不能算分散重复斥闲蔫,但难处在于电动汽车不好做酣箱,需要有很强的翁、全面的技术积累和投入圃。那些技术实力不够的企业谎旧讲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前脾佳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理毯,而应准备应对“弯道翻车”的危险舜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过窟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时靠洁惮,可分为几个阶段夹煌:当市场份额超过1%时扳京,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%虑,则意味着市场条件全面成熟勘继寺。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年赤,又主管我国科技工作多年兔冀,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结漏。    对照电动汽车的发展道扦琉,在我国添恭,市场份额已经超过1%;在美国和日本疽,即将超过1%凌首露。这说明办,电动汽车技术正在接近成熟教泼。笔者冒昧估计想柿,大约再过5年左右时间妻猎剁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秘苔,其他性能与传统动力汽车相当俄揪,加速性优于传统动力汽车孔春习,成本的差距大幅缩邪ヌ取;再过5~10年时间红,电动汽车性能可全面赶上拳、部分性能优于传统动力汽车峰,成本与达到当时排放领、油耗标准的传统动力汽车相当敛奖。但即使到那时欧村耐,传统发动机也不会消亡豪借斡,而是电动驱动与发动机平分秋色匠跋桂,或更多的是融合发展颊士秃。基于以上估计撅癌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车掠汀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车春,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展雀媚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作茹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理畏。2009年谢善,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研骗幂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告堵摄。回首往事默,扪心自问涟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的洞。至于些许不协调现象发孔镶,是产业发展过程中的必然铺剃,是白璧微瑕图匈芹、瑕不掩瑜捶拟。笔者断言钮煌横,按目前态势再发展10年外,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界苔免睫,并以此跻身世界汽车强国之林四筹擒。    三昂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一庇马,整车生产企业要更重视电动汽车溉惮乘。首先要制定好发展规划和生产布局娇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视邻梧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鞋,不能两张皮逃。其次要重视研究与试验迸磷,需建立完整的拌玫觅、一流的研究和试验体系封貌常,规募巧盐荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统挺匣钦。电动汽车相关技术发展很快韦,要靠自己去研究发展锣略,别人的经验会很快过时凭,更不能只靠“挖人”搞产品睡恢。再次要全面布局兑,围绕全技术链开展工作廊娠切,不但要重视整车开发脾虎付,还要研究电池和电机宏菲,重视电池管理系统们,这是当前我国的短板忍容,此外还要注重轻量化和系统可靠性慰。    第二圈蚂旦,要建立相应的零部件体系茸冀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱脱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的墟戳忌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展灯碑承。    第三另宝,要开放发展戌。需鼓励经、支持合作伙伴引入先进技术和产品碍肪亲,像华晨与宝马沤峭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坦仇红。历史将会证明败,开放发展电动汽车会比关门发展更快体驼。更何况定构,在全球经济一体化的今天隙屏,关起门来自己发展是不现实的刷梢咕。    第四曝迟谴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蔽位。今后相当长一段时期驴粒,将是传统动力与电驱动并行发展戈淬、融合发展的阶段屠扇,单搞电动汽车很难成功看。对于只做电动汽车的特斯拉膳缝,笔者并不十分看好拍。    2. 对产业界的建议    第一冗邪,要加强合作壤下酥。需沿产业链珐氨、跨行业合作爱攫趟,整车企业要与电池企业沁桓串、电机企业隶、其他电动系统生产企业深入合作矢采。以动力电池为例千茄标,需要电池设计与正负极材料败跑素、隔膜敖传、电解液镶、电池制造装备胜蚀薄、试验装备氨每瞬、电池管理系统全面合作轮。优势企业和研究单位要分享成果圭眉,互补短板杏豁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件频凛,要形成轰轰烈烈的大协作局面酵肃,合作创新瘟,百舸争流亭等擦,才能迎头赶上并超过世界先进水平抨。    第二柒道,要注重实践橙。汽车产品与其他工业产品不同疏,一是使用环境广且复杂猴,二是生命周期长肺烙泊,三是对可靠性跑、安全性要求极高传。这些都决定了仅在工厂腥、实验室不可能完善产品宏,必须通过多轮的使用实践霸阀蜕。与电动汽车产品研究开发相比茫际,充电过程更需要实践嘎。像电动汽车充电过程这样长时间僚嘉插、高电压哥纺、大电流笛略、室外倾慈、无专业人员值守的工作状况裂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验堆锋驼。    第三暮探,在充电基础设施建设与运行中密,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善诬币抨。充电基础设施建设是一个新行业忙诵,在管理上涉及电力癸、规划华缅膊、城管编仁行、工商管理等多部门慨,权力交叉痢泰卫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制善季,利益主体错综复杂哪。单靠一纸文件不可能面面俱到稍蓉,必须经过相当长时间的实践勤氮胺,完善流程撕,积累经验脐畅。    第四惨慧,要加强标准化工作盯。领先的研发疆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇昴,而及时总结经验害负、制定标准又能为继续实践推涧乡、创新提供重要保障翅。当前扰籍攻,恰逢政府推进标准化工作改革搐,要求标准化工作密切结合生产兑岗、创新实践评泞联,要求鼓励发展更灵活随蚀踌、更接地气的行业标准粳矢岸、社团标准疤火。对此恫孝谱,业界应给予足够重视凌桑惊。    3. 对政府的建议    第一孙,要保持政策稳定龄胆。正如前文所述钢,我国政府的强干预政策非常正确曙梆规,发挥了制度优势览,已取得很好的成绩钞,应该继续保持乳坤。电动汽车的发展涉及多个行业畦佃,需要长期积累食袍察,需要几十年的时间才能成就大业郸躬,切不可存立竿见影曹箍勘、一蹴而就之心颇诡敌。    第二郴撵,要及时对政策进行微调和补充完善芹陈头。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列告琉聪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴管揉仕,又由于此项事业发展快强,新情况崇、新问题静亭、新技术层出不穷如谭醇,因此及时应对蚊碧前、调整涤迹、完善是必然的毙班。    总而言之庞芳乃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道群,迅猛发展正当其时放刑。笔者衷心地希望朝野上下炉僳富、业界同仁能认真努力工作年遂,自信且坚定发展拍。假以时日嘛秒采,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沁墙,并以此为契机屡甸河,跻身世界汽车强国之林恼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿脯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年溶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年宛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题醋及掀,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日琳范汹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示奖炭河。    他认为年颁嫌,现阶段腑卞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题爬贯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配稻抵菠,但从长期来讲跨沃粱,新能源汽车技术发展路线要从电动化赁刚短、轻量化晚鞍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合博、轻量化与制造生态化结合播诉、智能化与网联化结合还沏蜡。    尤其在电动化方面碍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力山,就是家用主流A级轿车副芍,在性能价格比上与燃油车竞争呐篱杯。目前全世界都在朝这个方向努力谭似,如特斯拉Model3工、通用Bolt币凄男,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车赡。”欧阳明高说蜕河。    欧阳明高说创安抵,但要满足这个要求泻魄,电池必须降低重量烂交、体积以及成本啪诫。此外唾扭,电池的比能量必须大幅提高察,达到300-350瓦时每公斤衔矫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蓟掏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知画拔,锂离子电池发明至今只有20年茂憨辱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年猛怪,2007年第一次在日产聆风上开始使用桅粹,可见动力电池的进步非常迅猛熊嘉露。”欧阳明高说零,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期悉可。    但此前窖趁,主流的观点认为醋穷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比介,从性价比来看项,其优势主要体现在100到150公里的里程范围碌舅诵,但现在随着锂离子电池技术进步湍变,里程提高一倍窍,即在300公里的范围内牧袖妓,仍然在性价比方面有优势诲。    从技术上来看潞衬,在单位重量材、单位体积下储存的能量越来越多捷乳,成本越来越低荤,才能体现出电动汽车的水平和技术幌讹。    一个好消息是硼怂,我国电池成本每年大约能够下降20%帕。据介绍帛唾挺,五年前搬,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元碑倪,去年平均价格为2.5元左右泄馈秽,2016年为2.2元萄谓扳,考虑到大量的电动汽车是大客车遣魏,其电池价格相对会比较高一些垦粮藤。    “现在国内开发中的电动轿车耻肥,最低的系统成本在1.3元每瓦时莲山斜,单体成本在一块钱左右概。美国通用Bolt电动汽车考犊涤,单体成本为150美元一个千瓦时携市确。”    如果按照这个标准厂忻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涕复,但是按照现在2.2元泄娶,逐年减少10%到20%奈,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扩角浑。    “加上循环再利用做到1元僚扑疼,也就是说倪逆,一千瓦时电池一千元人民币之内烹,是可以做到的粹邻幌。”欧阳明高称信。    对于具备性价比壤倍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说徽,现在一百公里约耗电15度们鲜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内访臼骇,接近10度电一百公里慌。    “要实现这个目标捻宝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗遍晃。目前电耗的降低空间还很大染体。如果能够实现上述目标弊梅搪,一百公里的成本约在一万块钱陇叮膝,如果电池能达到300公里就是三万块钱空叙淬,考虑到使用周期内省电和维修省钱翰,将具有商业竞争力署斡坚,这是电动化下一步最大的目标插孝。”欧阳明高说母系。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出瘦乖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年摄串,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长孺,但仍属于比较粗放的发展模式洞,今年电动汽车发展逐步趋于理性浑殿。总体来看郸厢囊,走到今天斡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位挥寄络。”欧阳明高说些诽倾。    事实上思跺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一麻拎,由于销量超过全球50%以上剐停寡,在国际上引起了强烈反响囱,无论是政府还是厂家方拇杭,都感受到了来自中国率先发力的挑战芒徒。更值得注意的是谋,2016年如德国大众和日本丰田却师奇,纷纷调整技术路线釜筋,加快对纯电驱动的转型距鲤。    不过淋,纯电驱动的战略目标雷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展搜馁。对于混合动力技术来说爱漂,传统的汽车强国啥氓郸、汽车大公司比我国更具优势穷,如丰田路线就是先做混合动力澳桑霜,再做插电混合和燃料电池萝诉朵。    由于我国率先发展纯电驱动吓宠聪,带动电池产业的发展达到了世界前列俺,电池产业规模达到世界第一翔绥脐,总体水平位列国际前三辜台艇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平赔授囤,我国的动力电池产业链漆奋,尤其是电池材料杠闷揉,如正负极材料徊,在国际市场上的占有率第一殿。    “在此基础上勾腺,我们以纯电动力系统(电池啤梨、电机港粳、电控)为基础平台德,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利卉。”欧阳明高说浅褥歧。    据其介绍盾镀茄,目前我国插电式技术发展已经取得进展黎拍衔,比亚迪秦切钞、唐互、上汽荣威550队,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力吮擎钢,无论是发动机方面蓬肃阿,还是混合动力装置上伸胺门,都取得了突破箔。    与此同时美,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展豢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力和。    “这是一个渐进的发展过程仙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争傲碉。”欧阳明高说却卜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项壕缝,有效的回避弱项竞争窗半,有利于我国电动汽车产业的发展晾碘菜,到2020年之后纺探,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尸柿、同步竞争椒睬睡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽汰:李芳" "  编者按寡:产品价格区间一下提升了近40万码博屉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战评。以安全环保为标签的沃尔沃耐,产品质量是其立足之本挠。无论是国产车型还是进口车型擦仕,质量都要做的和安全环保一样好堑屑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑纲募, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值撬敦妇,安全与健康至关重要徊桑宫,但在中国市程臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家埔,到底该剪哪一根线飞?我心里清楚触傲倪,如果我剪错了獭兜,我们可能就崩溃了藏馁祁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态龚垛。在2015年整体经济增速放缓贰庆稼、股市震荡饭督艰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下栋,2016年的车市本不被看好疾翠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声孩叫。1月6日氓仁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售群谰,沃尔沃对此解释为范:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器煤,更是提振销量的助推器浩绣溉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号膛。   6月1日省那辣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职博冗潭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年饥匆,具有十分充足的销售经验麓疤。但用他的话说经,他来自一个很小的市潮蘅怼,很多因素他都不具备棠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲适搪麓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状凹赖赌。6月1日入职亮煤催,用一个月来熟悉公司的现状拜五,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辜苗。然而现实终究是骨感的券,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆境,与去年同期相比仅仅多卖了339辆吞蛔。   “做决策就像电影里拆弹的场景貌脚钨,我到底该剪哪一根线呢剩,如果我剪错了笔,首先所有的投资会无效辈,其次会影响经销商的士气氏暖归。”陈立哲对我们坦言俄闭。   他这样的想法并不让我们意外母,台湾市场与整个中国市场差距实在太大笑竞。在台湾浆,陈立哲要去走访最南端的经销商负抹亨,早上出发中午就到了胚,但如今这种管理方式已经行不通了亲。从前陈立哲的团队只有30人户歼绦,现在变成了350人形铺,他说现在同事的名字都记不完响倡。   “就像牌桌上的一个赌局姐,赌下去有可能是回本的骋吕,也有可能就全毁了椭湾猾,所以我每天都在想我到底该怎么做告。”每天该怎么做禄窝露?这个问题陈立哲问了自己整整三个月弗蕊挠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拔,才能享受最好的淳弥。”这句话像是说给陈立哲听的紊口。   2005年串壬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吾,沃尔沃一年只能卖1024辆嫉浪,一直到2013年5000辆的水平际济梆,再到如今年均一万辆的表现乾陆吴,对于台湾这个小市场来说青父喇,陈立哲做的足够好情粕,他对这个市场有着复杂的感情亥温。   调任中国市场做销售一把手蜕淋略,陈立哲说这很突然樊葡,他来自一个不足以领导中国市场的市场念。对于中国市嘲堑纭,他还不熟悉傅径敛,做市场工作要对文化寐囊、变化什、趋势有充分的掌握甸规络,这最重要的三点陈立哲都不具备爬伎,他唯一能做的龚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需盛巷,相信身边的工作伙伴乐,组成一个高效率的团队涣疵碾,去解决各种问题涩纹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后挥哭筋,首先做的是内部调整涸溶绷。通过不断累积分析过去几年市场的动态膏抹,了解在什么时期使用什么样的手段漆,反省问题所在荒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤恒。面对三恰餐含、四季度各项费用的下滑芜慧,倾听团队的建议律饯泻、做出准确的决策巍籍、将优势资源注入到最需要的地方艘铃。最后将宝贵的经验分享给所有人澳冠全,把力量从点扩散到面奉,从四个大区校变,再到全国弧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的莱酿陛,我只是把预算饰详、时间等安排在它本身应该发生的场合时狗次。”陈立哲表示忱荒熔:“我不是在讲官话撅方卿,只是借着这个机会感谢大家牌贤。”陈立哲相信膛白巢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的登。   内部调整告一段落节冠哀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上贝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题季。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赋倦壳,一下跳到80-100万嘶童凭,面向的客户是完全不一样的盗拐酵。很多销售遇到的客户都是大老板级别的款,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心垦,还怎么介绍产品呻?这肯定是不行的泼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门行姬颈,“与高端客户接触菏桅,销售不能觉得自己比客户矮一截倒微对,与客户要做朋友毕类,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品幕磊纱。现在培训课已经开展了实战模拟环节鸵烤,我们在资金有限的情况下做到了更好邯险。”   全新的管理阶层残,有限的预算虏裸,面对重重困境苏绕焕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高杉陷,8-11月均超额完成销售目标冗毕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩填钦,最紧张的时间圭。“我有我自己的节奏咸蔡侨,我给自己两年的时间巴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争甸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书菱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间泊霞烷,经历了两次产品的重大变动戒惦颁,但在他眼里这是最引以为傲的闯,因为这些变动绕蓝悄、变革都是从使用者的角度出发舞,也就是我们常说的“以人为本木。”   对于沃尔沃来讲钠蕊,最擅长的领域是安全娶趁蜗,作为三点式安全带的发明者股,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期弗喊。但陈立哲表示坪,以整车品质来讲钾兢,沃尔沃也和ABB并肩赁哥,例如在底盘研发能力上蓖城,沃尔沃使用的底盘研发模拟器骂,全世界目前只有三家在使用穆奇,另外两家分别是法拉利与保时捷拒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑提,陈立哲也谈到片淌:“沃尔沃其实也做过6缸噶彩、8缸发动机拿躲,还有享誉世界的5缸发动机桨工。沃尔沃并不是做不到翻蒂,而是我们可以用更低油耗靖虑敛、更低尾气排放的发动机达到更高水平论替。这也是全球各国政府的法规要求荣常狙,是大趋势危呐捅。陈立哲说“这些信息仓贝,只是没有在行销上进行传播罢了捕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产素裂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号窍腾密,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成肆橥邸,改变了“国产”的概念村献,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代随挖。陈立哲表态道凶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料编其草,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品墨餐。沃尔沃立志从中国出发佩,以人为本的信念永远不改胆,值得消费者验证与了解姑谈。”   “沃尔沃就像iphone一样窜休汞,它改变了人们的使用习惯彩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扁:S90有三个界面同时提供信息尾惺,分层级的来处理车辆信息肠。这一点很重要会,体现了沃尔沃以人为本的精神救斡。在设计方面塘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料对。用沃尔沃的品牌精神邵,再加上瑞典的风格辅十,直接与德系品牌产生差异化弘捞。如果从地域来看旱列涤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡酣枯。   沃尔沃曾立过两个誓言洁伯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化缔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挪颁,沃尔沃全额赔偿犬。在陈立哲看来空,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺碱咯。   陈立哲对我们讲道零惰髓:“在欧美憾技,当太太怀孕的时候潜,男人会考虑买沃尔沃海刺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据函砰,中国作为沃尔沃最大单一市惩⑷蕖,11月共销售9,076辆新车勃,同比增长12.8%;1-11月期间缅龟,在华累计销量已达80,759辆澳抗,接近去年全年表现竭泄胚。就目前的情况来看告点蔚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翰违。   在经历过低谷期的沃尔沃铆怖嫩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凹宽,这无疑是对陈立哲工作的肯定特湾鞘,同时也是明年的压力帮。毕竟“十万辆”这个坎簧蛇改,沃尔沃早就有迈过去的能力叔还拎。   2017年毕雌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大阂昆拱,届时式,S90 T4犯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前湘桂茹。对于陈立哲来讲鸥绍,最为重要的是三座版S90蒙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吝,是全世界汽车厂商仆,在中国制造的单价最高的车辆胁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐聘戒返,“三座版S90可以达到世界各项指标蛋搬勤,这款产品有能力改变历史畔汾五。只在中国生产猾,以中国为核心的思维负,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了惨。”与此同时峡,全新XC60也将在2017年第四季度发布欺砂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑咨濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额谱,所贡献的利润更是远超世界平均水平纹嫩貉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人凤弹郝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力魏椿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任惧。“知道我坐这个位子的时候嫌,很多人会紧张甚至惊慌偏鲜,他们会很直接的问我疆底墨,你行吗胎?台湾市场那么信堇敬荨,你行吗举?”陈立哲笑了一下说道惧慷:“每逢这个时候将,我都乐意告诉怀疑我的人谦碉狭,我将在最短的时间内做什么跋。”   两年的时间转眼而逝沽,陈立哲手中的“牌”越完善仆,与主流对手正面竞争的胜算便越大溯纫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲动割潭,未来还有什么是可以阻挡他的呢让祥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鞭盲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔敛毒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赊。为了满足消费者需求须,推出一系列活动迎合消费者喜好赁。 上汽集团副总裁类隋莆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月郊池,得益于荣威与名爵的共同发力络勘,上汽乘用车共销售27.5万辆舌,远超去年全年的17万辆妮。取得如此大的成就主要归结于以下几点连信烘:新车的不断推出输讣、以人为本的理念及高性价比托。    上汽集团副总裁蒋镁、上汽乘用车总经理王晓秋彤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鸽刮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解疥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解壳倘怠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺禾输艘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车驳券,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔番。同时笨赡入,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拧估:个性而不小众局。    “上汽集团经过十年的厚积薄发环扳,通过对消费者的沟通与研究咎,已推出很多新车型嚼邯殊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”辜铝刨。王晓秋还指出年财,名爵现在的路线是个性而不小众谱扣狙,这就是上汽集团未来的发展方向奋,上汽集团希望新的产品有个性衡,且能让大部分消费者接受猛苛盒。    据悉簧,自荣威RX5上市以来相恼,名爵锐腾也迎来了中期改款性怀,同时新车名爵ZS嘉挟、荣威I6也蓄势待发始芍搔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言汾厘粕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时杭,上汽集团也很清楚自己的客户群体漆陛酱。王晓秋指出耍薪,新车型针对不同的受众群体躺霸冷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烩感。拿具体车型举例啥,荣威RX5更偏稳重菇病,新锐腾则是一款属于年轻人的车沧韶,新锐腾外形活泼涕,同时考虑到消费者的需求谷盯坟,我们对内饰也进行了升级粒题,并增加了10-12万的手动版欢惶侍,使新产品没有短板姆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时贡,王晓秋表示茶强垛,“从荣威550开始赶胳,上汽新产品从设计到销售成,最后还是根据消费者需求来决定担。”    据介绍地羔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幌画。为了满足消费者需求琉设锰,新车不止在性能和价格上做了调整忻,还推出一系列活动迎合消费者喜好孺烷捆。例如脆脑,基于年轻人喜欢足球运动拒玩锑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网水崔,也已纳入上汽集团新品类拐,预计明年新车65%会配备此技术人。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言谐炒蟹,“上汽集团一定要明白用户需要什么购嗡,为什么要买我们的产品稳雀,带着这个问题灵勘,我们才能真正去理解用户乌,落实用户需求冀劣,使我们的产品极致无短板硅拢抒,产品自然会大销曝铺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大焊核惧,竞争也日益激烈汤瘁雌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比郡嗡辖。王晓秋介绍烙成,名爵的价格基本与同级车持平寡,但性能更具优势讣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹菠瞧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品风衡荆,就像提到的让渡空间豹翁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整钦,从而应对市场竞争环境抬。”    产品有了好的性价比和客户认知度茹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁博颗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家幌。名爵经销店到现在也有280家左右猾襄刺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络宛多,其实道理很简单蛊颇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右脑肪,且不断呈现上升趋势钎笑毖,他们认为自主品牌的春天来了”禽闭缄,王晓秋表示估。    在被问及上汽集团未来发展方向时识庭,王晓秋坦言漆爬,“首先团队要把理解客户需求柒居蛊、用心为客户造车变成一种自觉行动徊,进而形成一种行为规范瓦骗。其次应时刻保持警惕乐嚏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好凤什。只有这样葱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蜜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎身:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布催多,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蛙。这些修改背后有哪些考量和博弈奔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人窜孤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拐庭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蛾绰?   答堤秋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高绢背。一共收集了9246条建议吼事,其中表态性意见7736条澄驹旅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条玖,占16.3%佩斑沥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理极、网约车驾驶员资质及管理冕、出租汽车数量调控三个方面穗湿郝。从数据来看诡朔才,不少人对“京人京车”表示理解荡毙坍,赞同的达到70%多窟,质疑的只有12%廓夏芒。我们根据建议修改了125处桂,不断扩大合规车辆的范围署块,让更多人参与“分享经济”艰分。    “从北京实际出发亲,兼顾多方利益”   问馅: 为什么要求“京人京牌”畅俊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答堵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说轻纪锯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多遍妮鹤、交通拥堵敬、环境问题等“城市病”桥令使。在这个前提下附,北京任何一项政策都不能“任性”长,要从北京实际出发怯脖,兼顾多方利益亮典。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆杉,地铁最高日客运量超过1200万人次拐,公共电汽车日均客运量1063万人次写巴卸,小汽车每车年行驶里程15000公里酱谱,交通压力与日俱增萝柬。但在我们的努力下戒搅丁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嗽疽乾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制氮誓。    总体来说翱读,北京坚持公交优先的战略蔡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充瘁灭蓄,对其进行总量控制在所难免艇。目前北京市绿色出行(公交戏肋帝、地铁鹊浑、自行车呵、步行)占到71%驼暗船,小汽车出行占25%陈蜂,出租车占4%曹,其中包括比例不高的网约车出行敦。北京出租车改革的总基调是冕川:巡游车改革多垫、网约车规范花乏吩、融合发展挤、错位经营陡阔、多层次服务赶。我们力争进一步提高绿色出行比例忌,为首都可持续发展提供足够交通承载力钱亲努。    “5个月过渡期是柔性考量”    问门杯怪: 政策出台之后舍编,预计将有大量不合规车辆面临退出门,政府有什么监管手段确保政策落实到位胶?   答猛: 政策出台前祥,我们和专家末狮、司机沮嫌、乘客沏疮疙、网约车平台进行了多次沟通酣抽涩,决定设立5个月的过渡期裤瞧粗。一是给合规平台问馆、车辆烤苯、人员办理手续;二是清理不合规车辆蔷阿、人员等裸芭狮。    从服务乘客的角度揣,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行纯戈筷。另外灸灰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展戈,因此提出过渡期的柔性考量邦圃巳。过渡期之后回据,平台要加强行业自律罗摊,我们也要建立打击非法运营的长效机制吉葡柏,严厉打击非法运营港、克隆车和价格违法行为技,能够更好服务乘客关搔儒、保障安全平限肛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问多咯: 面对新的经济形态充,如何创新管理手段汹沃疥?   答颅: 出租车发展中没有对立关系棉分襄。网约车以网络预约概副、快捷方便等特点毙惮,满足了一批乘客的出行需求宝私。单从评价司机服务质量的机制看蒲详笛,就值得巡游车学习屏拐:如何与派单挂钩俏戎,实时评价癌攫。但网约车也有局限性擂烯惠,乘客安全与权益的保障等需要进行监管黑盾吨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势坏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的时编法。你有技术优势腑囊,他有线下服务优势钳郸羚,为什么不一起干呢挛?    管理部门也在转变思路围。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”涪糜光,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拖。通过推动巡游车改革及网约车规范桔隋,构建多样化服务体系玛彤,提升出租汽车服务质量挫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆荆盲香,在京注册用户已达218万人胆琅码。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扩毋,提供差别化服务悉憋讣。    “解决出行问题要标本兼治”   问卜糙备: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么偏膳?   答萎督: 群众出行问题的解决摆努把,需要放在城市综合交通体系中妈,多措并举副诧、标本兼治萎呢枪。一方面耿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面隘畦,需要加快构建安全熔、便捷沉嘲盟、高效按、绿色队记、经济的现代化综合交通运输体系群疾。到2020年顶廖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%琴。    交通设施根本是为人口服务烈呛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理娜奠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标浚到搁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧阜:李芳" "   杨美虹透露及,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桥腹,大东工厂扩建项目也投产在即备雾踞,这些举措都将助力当地经济转型升级眷。    在杨美虹看来潘刮,借助主机厂优势扦从闷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捆讲龋,配合外交部到德国进行推介薄吻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略苯领,从而推动产业升级矢嘉。”杨美虹说仕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容掀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者尝垢胚。最新数据显示蛋,2016年1-11月抢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拢图,同比增长11.2%蹋裳疆,前11个月的累计销量每蜜极,已经超过了去年全年弧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任径。12月13日负鞍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拐。活动期间捻脱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访口谰龄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承畏凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)势赎片,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济献撮、环境和社会贡献等方面取得的成绩低娄。杨美虹向记者透露扫集,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》粟摔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩疼白。    “在‘可持续发展’战略的指导下净九午,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则湾。”杨美虹说吝篙。    第一棋,实效为先朴躬盯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惶,“我们不做虚的岁,我们也不做口号式的黔,我们一定要解决具体的社会问题痴觅榔。”杨美虹直言刊屏,比如BMW儿童交通安全训练营瞪伺鲜,它是为了解决儿童交通安全问题拉苍。    第二蛊娩诫,长期坚持梧耿。宝马儿童交通安全训练营祁钎琉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅廓馈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年漓曙多。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营普吧獭,今年是第一年做犬惜瘸,未来会持续恰、扎实的往下推进杭。    第三忱头,全员参与祥坞。宝马做企业社会责任时俱熬伞,会邀请车主魏、经销商府、投资人以及宝马员工怜来,一起参与进来汲。比如宝马爱心基金饶烙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训婪,提供指导;另外昆搬搓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拦,定期组织各种各样的活动嫁来驮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略盘廓,将可持续发展贯穿全价值链酗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素叮归辫。”杨美虹表示穗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点界,主推工业旅游概念孪使。    据杨美虹介绍矾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园痉瞄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导勒,助力中国制造业迈向高端年泄钮,并促进东北老工业基地全面振兴孤。    数据显示斑惰,截至2015年底酣梧旁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户浚嫂,当年纳税额超130亿元人民币挺麻。同时构,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会十闪,就业岗位较上一年增长了8.6%筛盒。杨美虹透露泰乾落,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中放戳,大东工厂扩建项目也投产在即纲晨梁,这些举措都将助力当地经济转型升级屎参。    另外蓟挎,在杨美虹看来现劣,借助主机厂优势弄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时狠檄洞,配合外交部到德国进行推介崩钡嚎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园很蜗暇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冉,从而推动产业升级绒。”杨美虹说典陆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂开梳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做横佰?关键是我们的差距是什么酷,下一步最大的点就是要提升品质赋吨,当然还要控制成本笨。然后忱联,就是我们的正向研发和平台战略械虽。最后磕贤残,可以大大提高效率搪睫,如订货的时间是可以压缩的泛讣块。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日太单胎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一泞航断:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节刚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拍。    徐长明说四抒道,怎么理解工业4.0避?这个概念是德国发明的上救,现在在国内比在德国还要热讨金妓。最近忌衰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念幂澈精,我理解它的工业4.0的本质棚竣胚,就是怎么保持德国制造业的竞争力梧。在国际上襄,德国面临两个挑战辑讹:互联网大数据和云计算氰虎。现在伞啼,德国整个国家都在讨论久赋,怎么能够“不被互联网+”颇,而是“制造业+互联网”掸婪,这是他们重点考虑的问题说空,特别是德国的三大汽车公司——奔驰贩婆、宝马社拿、大众骸墩氦。在德国拴,汽车的需求是非常个性化的忻盛,在这样一个背景下铂,它要维持竞争力成,推出了4.0的概念雾陋屠,核心就是智能制造司杭。他们主要的目标有四个方面甜:提升品质汉惋墒、提升生产力铺、提升柔性化贰、压缩产业陌超疏,总的核心是提升竞争力迷。    徐长明分析钢傲,本土品牌下一步怎么做璃?关键是我们的差距是什么革,下一步最大的点就是要提升品质铝去,当然还要控制成本咯郝妓。具体要怎么做兰?也有几点朴矾割:第一屎工跑,想办法提质控本棵。提升品质呜,消费者理解有三个巷:可靠性斧脯篇、感观品质煎凛、性能枢。第一个维度屡啡魂:可靠性是必须的官,现在光有第一个维度已经不够了呈沁,必须要加上第二个维度妙集点:感观品质铂其按,看起来要漂亮疆。在此基础上又发展一步镭镁阔,就是性能的提升购告亥。最近市场上卖的好的自主品牌缚叫弛,大概有12款车垢,年销量超过10万台材彤互,这些标杆产品赁臼,性能上也不错捎幸醋。因此绵,自主品牌下一步还是要想办法豆措,把这些提上去槽,缩小跟合资品牌的差距丸划嘶。    这几个方面的提升康舞,意味着成本也要提升寡,怎么能够控制成本蹄?第二方面的话题济羌墨,就是我们的正向研发和平台战略通。之前开吧陇,我们很多品牌都是“逆向研发”揩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车诗别,拿过来拆解做测试乌蚀纫,最后组装起来寇陶掸。这个模式下放屑藕,成本可能是略微低的辟陀惨,但品质署、性能有很难保持波暑。现在必须要正向研究锚,从消费者需求出发靶,形成一个目标每武,对目标做分析柑,只有正向设计灯,既能提升品质性能穿嘿,又能控制成本额响,像长城蝗日、吉利等等受,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哩。    平台战略洁俩,在更大程度上控制成本拿。他说晴棵念,我们的开发倪瓣,现在是一款一款开发的拿徽矛,零部件的通用性相对比较胁夯搴纭,最近一两年来釜爽事,已经有两三个企业开始走平台化战略溉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车全茫肃、SUV和MPV举锯狸。这种情况下香,零部件的通用性非乘Χ茫好鼓却,同样是50万辆的产量蓝阿染,对零部件供应商的供应量更大圈薪暴,就能有效地降低成本喘。    徐长明强调开脐瓜,对于工业4.0的精神本质还是要学的们,品质的提升是德国工业4.0首要的目标磷伙,它做了那么多的智能机器人绕眷,智能机器人都是带摄像头的侍,在实施过程中的质量随时能够监测姬仆滇,然后反映到云端挽,再反馈回来随时可以改进乔膝显。现在乏,企业员工的工资水平越来越高啡,汽车厂家很多在加班加点猾毯,我们要高度自动化府,这些课要补斥,应该有大量的机器人替代人工挠工。如果这么做了歪敢波,可以大大提高效率请绦,如订货的时间是可以压缩的街。比如团鸿勒,国内一家自主品牌境迷括,从经销商下订单侨可,到提供汽车产品最开始是40天矩眉封,后来缩短到30天媚,现在可以压缩到22天拆,跟世界先进水平比还有一些差距涩。这也是德国4.0里的核心内容替。我们不一定用他们这个办法丹,但精神实质是要学的傲季。    他说抚,柔性化的生产也重要摩箔贤,但没有前面三个那么重要躺搐。在4.0背景下蟹握,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法洁栋乃,而是学它的精神实质涝卷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化璃崩楔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多特吵桅。更为重要的是蜜,放眼全球腔,驱动这些变化的地方就是中国挫讥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷劝病。    12月11日幂鸽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍荆虹桥落幕骨雹评。经过36小时的激烈角逐结懦全,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出刊丛冻,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利痞掸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示苯识伐,今后的五到十年焚木,汽车市场将发生前所未有的变化堕婚物。未来表揩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务健羚。可以说匣盖,未来五到十年汽车市场所发生的变化坪衡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多膏。更为重要的是纺咸,放眼全球鸥乌,驱动这些变化的地方就是中国虐巧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痴叔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说骚块售,作为企业嘎,捷豹路虎非郴耄看重年轻人的培养雇。在全球氓瘫虐,捷豹路虎共有2500名管理培训生宋寝叛。过去三年截扮,我们在中国也培养了30多位管培生澳。此外仑挨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家愤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矩鬼措。    在赛后的媒体分享会上弧呐湘,两位获奖学生代表分享了各自想法百轮,及在比赛中的收获陀绦。同时榷丁构,睿侨森舰胆彻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问量。   问蹬:捷豹路虎为本次活动提供了导师胆抵竞,请问这些导师来自哪里玛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业距?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位编毖酷?请学生们简单介绍一下自己的作品橙退骏,获胜的原因是什么小擅?   睿侨森干: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舅。一位是捷豹路虎内部导师恨骸啼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验攻,包括对行业发展的认知阑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息临钉庐、视角和指导凯某党。这两位导师全程和学生团队合作察,提供专业意见善烩,帮助他们取得最好的成绩泥儒。   潘孟涛哼姐赏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会彭漂,包括今天的学生歼,将来都有机会进入到我们工程团队紊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额监,可以来到捷豹路虎学习和发展尉沉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惨,再加上扎实的专业和技能把,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会该点帘。   睿侨森乱: 作为公司的管理者砷,我们非撤娜劝海看重实习生谱,我自己也会手把手教给他们工作的经验蓟染肚。不管是本科在校生还是毕业生淳糯蘑,都能给我们带来新鲜的血液镐、新鲜的想法慕。    同济大学袁旭美燎:首先础戎,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌胳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行男何。    我们都来自同济大学汽车学院亨侧,团队成员有两个来自汽车工程方向哥淮清、一个汽车营销方向酒焕、一个汽车设计方向蓝歌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求哥,围绕“以人为本”形丝懈,挑战的是都市环境里的出行压力腻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师队、设计师也有很多共鸣孺澜,通过一系列调整低手,最后有了这样一个以人为本乏、体验为先的方案阑烯。我觉得粳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恭喇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问桓江:目前赣,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恕限低?   潘孟涛佛: 我们会对人才数量进行评估和拟定铰锈,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的塘。随着经销商网络的增加蛋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多疥讽谓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能休,从而满足未来消费者的要求课泌。这些内容息息相关胖乐好,并且不仅是着眼于眼下浦狡媒,更是放眼未来程行。比如列既,针对刚刚提到的电动汽车战略呸突挎,就要确保未来有足够的专业工程师储备茫,因此篡等,我们时刻准备着艘唐楼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司邵浑叭。   问撂卯路:在创新领域顽棠,包括未来汽车科技领域浇,捷豹路虎有怎样的系统部署凛瑟?   睿侨森陇顿抱: 首先辛,作为一个公司晦拷,我们在研发领域有诸多投入憋,而且很多的投入都非常具有前瞻性噶。比如说玲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队情,他们会跳出现有的框架做很多创新实验哄砂亥。    其次香列弄,我们想要通过产品和服务荣诽檬,把先进技术带给我们的消费者鲤,因此我们的工程团队承官蘑、研发团队必须时刻关注消费者需求虱,做到一切产出符合相关性筷耸、可实践性原则参扯。此外赡先琶,我们每年投入约350亿人民币范,用于车辆技术的研发和投产囱驳。    我们还于今年7月宣布伤宫方:在未来四年错,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆挝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈旗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术笛,并在未来应用到车辆技术当中常痛。    今年早些时候啸射,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion盼罐,通过应用软件及按需服务的开发与提供魔桨署,解决消费者在出行中遇到的难题叉惧。    与此同时登归傻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器稗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资粳、办公空间墓枫汗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持窖锨癌。   问变泉:请具体介绍一下InMotion驶胖。对于整个汽车市场的趋势剐恍,比如电动汽车技术谩,捷豹路虎是否有着自己的见解很?   睿侨森淘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案似。我们希望将来可以将它推广到美国扒、欧洲以及我们非常关注的中国市场描。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部泞蕾滤,由研发团队进行分析船特但。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子合晶,我们也会分享给总部叮。    关于电动汽车技术风,在洛杉矶车展前夕蹲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE犊使兰。中国是目前最大的电动车市巢税柑伞,并且有引领行业变化的趋势虚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势问,确保第一时间响应本土市场的需求烂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相斗,并于2018年正式上市光靡,希望大家多多关注踌亮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问敦:关于未来互联网汽车诽扳,捷豹路虎有哪些基本的认识疟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鬼?   睿侨森博慧陋: 目前库金,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纠,它的发展甚至可以打破现有的眯甲侠、传统的汽车开发逻辑与循环夹识。    针对这个话题挟对笨,我有两点和大家分享户:第一点俏熟式,未来所有的车辆都将实现互联网化弘,现在能够透露的是岭溉菜,接下来我们全新推出的产品挫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点诚旧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作娠焦。比如说搬漂驹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作厂,使用他们的UI界面和地图粮。类似这样的合作咳德戮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力寡菠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢帕祷:李芳" "   汽车网讯 12月15日挥,由中国汽车技术研究中心歌美、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开惮苛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开杠衫,从“市场化发展现状”膜侈、“应用模式创新”霜芹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流休,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台填,为产业发展建言献策缺兄、助力提升蒂姬。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录椭堤遣: 第一勿呻兑,背景疼洛扦。    去年发布的《中国制造2025》拐钾惟,新能源汽车是重大发展领域之一驮誓,是其他技术应用载体附懈,而且是先导性产业撩钉。它的进展情况决定了中国制造2025糕亥想、强国战略实施的程度粳抖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展率庇诗,从而能够聚焦变革陷、明晰路径遍琅舞、凝聚共识酥、引导相关资源集聚推广产业创新奥拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构此谁劳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一熄床拇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布破乾别。总体报告是按照1+7的结构暖。1是总的惨笆,7是包括4个车辆整车技术漆涡瑞,3个分项技术探票。    第二反禾,国内外总体技术分析舒。    近年来瞥蛙锚,从国际汽车产业来说乖点,低碳化湘、信息化杰戚、智能化是一个总的大趋势县刮。欧洲灰臼欢、美国乱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略铂,重点企业的产品战略也充分体现了三化摆钢功,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组券。我国汽车产业特别是近二十年的发展坏,取得的进步大家有目共睹暖。首先羔侍叹,产业规模世界第一孟蒂俊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长疼纯马。从技术上特别是自主的技术进展非常明显并但苇,包括品牌市场的影响力有目共睹期邯,特别是新能源汽车壕,包括技术菠熔矾、市场对酣、新的智能网联汽车技术电,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势啥烈搬,智能网联汽车发展是非郴淙凹啵好的优势条件巳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展薯线菲,包括动力电池煽沤搏、变速器怜屯橇。国内自动变速器原先是空白相媒,近年来无论是CVT辅汇浦、IT泼猜、DCT都有自主的技术和产品擅咯洪,而且应用在逐步扩大残。    虽说取得巨大的进步侍,但与国际先进水平差距明显羡怜拖:    首先慧己股,发展能力上的差距县。投入强度远远低于国外姥袒啥,全产业投入估算1千亿辅,相当于通用视佳歪、大众旦标脱、丰田大集团一个公司的投入类酮斧。    其次抗思,研发积累恍填瞥。包括流程积累躬、数据积累航爸辆、技术积累坊纶、标准积累郎,这些积累偏弱霞晒。    另外似娜订,从整个产业创新体系上来说俯亩,差异比较明显的廷览,特别是协同方面狙天。单个企业弱撼蕉,整体的协同效果很低垮抡独,意识也比较低汰炯。在发达国家吓,单个企业强贩剁,整个国家的协同体系效率比较高盯。    基础不牢地动山倚铡,我国汽车产业的材料敞、工艺基础跟国外相比也差距明显筋。汽车产业床镰叫,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大供瞪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革氯体,要求有创新的思路和创新的模式吞侥皋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求八堵退,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展程秋罚。    第三勾,一些关键的里程碑卸乐。    重点是总目标苔九麻,总目标是基于很多现有的环境设定的穆懂,也基于七个路线图进行测算绒炭。反过来说湿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拧掳翟,就能够实现保障几个方面总目标的实现糠:    1付、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值杯。如果技术路线图能够得到实现省,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值响火末,之后往下走块使,这对产业来说徘似凛,甚至对国家来说是非常重要的骂温。    2揩胖、希望在2030年左右炉牛寇,汽车产业的电动化转型基本完成计郊獭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上盾。智能网联汽车市场有一定的占有率貉粒按,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用紊。    3净、建立有竞争力的自主创新体系敲狙。    节能汽车在2020幂、2025饺、2030三个阶段提出典型的指标倦趁什,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗安佛肖,5升敢、4升叔伶、3.2升遁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%釜挡,2025年15%色,2030年40%以上睫售谢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术挪肪、自动巡航别瞥结、车道保持应用已经很高番搞呢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例卫吻燎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蹲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线丸,经过技术路线测算实现总的目标登囱。从路径识别上来说裴磐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口绵疙晾,以能源动力系统优化升级转型作为重点挽,以智能化水平提升作为主线翻幸鲜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烹邓孪,全面推进企业产业发展激冠陈。    第四烽嚼绰,分技术路线图的基本结论迪藤睡。    1葱耸、节能汽车崎。总体上有很大的共同点卢俱同,重点在混合动力技术咸鳞、内燃机技术狈抨伯、其他驱动技术难尘。混合动力是技能的主流技术苏,当然轻量化也是另外一个攫档,但是轻量化有专项的分析貉藤粟,在这里没有强化航。    乘用车总体执行轻量化缔、小型化饲、混合动力筐涤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失话忙敞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赁。    混合电力是一个主要的技术狄憋青,达到5升肥,4升瑰测烹、3.2升的目标海傻,混合动力是主流俏宋,其他是共性的共多孝,轻量化竣雇甘、摩擦等桨伐外。    商用车混合动力应用时间稍晚律茨舶,重要度低于乘用车克蝎。    2岔孺、纯电动与插电式混合动力汽车膳闺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失砍,加强轻量化成为趋势抗。轻量化对电动车更加重要拦和。对于插电式非常重要的肩息,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鳖碱,驱动软、点击廖、控制镀该物、充电磐恋哼、混合动力发动机瘁巴,高效耦合发动器紊脆。动力电池本身有专题浅说,在这里没有过分强调收怒锨。    这两种车提出了总体的发展纲要城贺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式袍峡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的睬下蔷,甚至可以忽略不计廷。    从四个层面梳理了技术需求萝趣晶,提出了一些优先的行动项粳刨咐,面向纯电和插电我氛目,国家科技技术支持十五年了笑箱怪,下一步除了电池列为专项之外现,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持了搅铰。    另外湘娜韦,聚焦关键零部件端旧、基础突破和可再生能源授、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用川艇胜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要偿稳奉。    3乐、燃料电池汽车墒施。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择迷。从中国汽车产业来说坚媳官,现在重视程度不够讼收,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蓬,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究搁篇。希望四部委提交国务院进行发布和实施粕。    在研究过程中耽,大家对燃料电池认识分歧比较大些,或者没有共识禾,这里特意保留一个燃料电池发展目标笺欢迟,跟发布不一样划蛾。发布时2020年达到5000辆的保留规模猛弗,我们是1万;2025年是10万嗡滥,发布时是5万;2030年是百万颈冬,发布时是10万慷读。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瀑返,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池缝此,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度田、耐久性届、成本般燃及、氢安全窜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搁诽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程舅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜肩瞄错。当然骑间杜,全技术链的技术攻关需要做凉挖,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口痴揩。前期小功率燃料电池狗,中期是平衡的燃料电池趴吞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池楷抚,到最后全功率的燃料电池播睛。当然记播,电电混合是最主要的日,最后电池小容量的技术路线系幻溉,但燃料电池的功率更大一点芹势。在这四个层面进行了技术创新梳理门颇辟,燃料电池要解决的东西很多垒洪,包括材料霜列、膜帛兰槽、电机暴肖、燃料电池慕担块堆厕、系统技术冒秃脑、整车技术疤胯。燃料电池也是下一步国家科技顽、资金支持的重点巫呕估。    4厦痢须、智能网联汽车兜搅,这是新兴的技术发展趋势帆。其重要性与新能源汽车同等重要酮娜,有部分专家认为更重要涸汤浪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大碳肆,技术和应用的优势兰糙内,也是机遇睬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电存磕,涉及到国家信息管理捣赋渴。对核心自主提出了很明确的要求砂娃挖,即两横三纵芦。    车辆技术上更多的是决策默、执行俄。信息技术溅,信息安全念,地图技术也是非常重要的疟茂。两纵蚕,一个是车载的肖,一个是基础设施扑翔。智能网联一定是循序的你,智能网联技术最容易得到大规模的应用挺炉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标滔单舌。这两个路径总体上循序得到应用味括胺,从商务车来说既膳,更容易形成貌晚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拈热。    从四个层面聚焦一些技术需求车钢。跟燃料电池一样享守己,需要解决的问题更多一点肛酱。从感知决策执行的坪钨穆,特别在决策阶段度,差距是比较大的闻邵,感知当然也有差距逃。在信息层面懊,大数据陡八携、云平台激嚏谴,相对来说中国有比较好的基础和优势传碍。    作为一个前提梨泪赁,对标准法规先决性宋遣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动凉污,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件搭捻惦。制造技术不细介绍了祁笆爬,还是聚焦在新材料的运用飞,以及新技术对制造技术带来的变化歼阑频,聚焦方面进行了说明獭。    动力电池瑞猾,分三个目标愁禽豪,目标上有比较大的讨论和争议背,比如说新阶段提出了350秸爆、400洪链寝、500的质量要求百筹,争议非常大肋,重点几个层面颅:    优化现有的代表电池技术家差竟,提升技术水平侗僵澳,特别耐久性秀戊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锚靠。国外的装备很难形成有竞争力的差别撇滦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线漓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系荒。现有应用以企业为主体来做唐肺剩。当然碳圣,也会关注动力电池的回收利用技术蹿抚。    最后酮惮策,轻量化倾妓窍。简单来说匡袍,前期聚焦材料技术施、设备技术礁崔苹、制造技术办送挛、回收技术陵。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺帛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粟,比如说传统的四大工艺的变化膏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用煽士耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破浆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价熊力撕、供应链勾、资金慷窟农、汽车等方面的诸多质疑构渐。期间,明确表示不会放弃造车相孟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传高奇悔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天庭彤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嫉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的工聘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融敝哗、互联网及云侩、内容臀小、体育,还有三个端口类的,手机叉绷修、电视僳、汽车牢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业桂徐徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力董涪嘉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功航款市。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿篇。    乐视的电视做的确实是非常不容易噬吓文。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三檄彻。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元莽都。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元河。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元侩捍蹬。总归累计亏损36.33亿元叙竟抡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就仍掸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面躺。第一部分就是投资人的钱席。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现丰斤关。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿饱蔫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现鹅挛讲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法茅其。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情耸搔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿定归、体育43亿措翠、手机50亿,房地产64亿窟幌俄、内容108亿郴、互联网金融151个亿挞季锋、电视187个亿波酿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蛋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂胚疗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的警工疮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的疗撅啦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的廓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的巳僚孙。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件梨诫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准失渴锯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙特。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的菲嗜蚂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去献逗话。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了棉疽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的呈坞林。很可惜,你们蒙眼狂奔香块漠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散侗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂彼凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "   12月10日巩毋锯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蓝耗:一条是政府主导啊葡禄、政府补贴的方式铜,这是当前的主流肃帆。一条是消费导向巢滑我,依托市场的内生成长道路耐。”他表示糖昂,(电动车产业)进入者中奋捌,大多数最终可能会被淘汰喇,但是不能不给他们机会守戒。国家已经开始放宽市场准入辣景,此时蔚溃,应该在两个方面把握好政策颊:1赌喇、应当欢迎新的进入者曹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者韶背,让投资者自主决策村,自担风险咳补。2醛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳热随,严格市场监管擅凶篱,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚围萎硷,目的是建立好的产业生态狗。电动车产业化太辣灰,最终必须依托市场来完成闲,因此限屏,政府的政策必须产生长期预期牌。推进政策应当借力市呈路谌,发掘市场的潜力科。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吵剔。政府政策不干预技术路线松,政策的实施不是导向对政策的依赖搞捻,而是政府作用的适时发挥等昧钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括咀劝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道巢常焦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示艾,戴姆勒有望在今年成为全球最大镭炮蕊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商呐,这一目标比原计划提前四年实现刀船几。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布史:“戴姆勒今年即将实现这一目标泵坞,比预期时间(2020年)提前四年系。”   据悉帆爱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标盯乐,当时受到与会者的哄笑庆吨轻。然而楔感父,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近奇凑,领先劲敌奥迪和宝马慑姆餐。(实习编译详:刘欢 审稿禽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈圭擞就:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编面改会:韩大为 版权作品催撇斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯抠,严禁转载遁脱吵,违者将被追究法律责任倒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道司庐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访宋羞。在提及新品牌“WEY”时梅萝,魏建军表示柿,“将夺取丰田和德国大众的用户”坎袄。   记者凯奇菲:为什么把自己的姓氏作为品牌林俗狡?   魏建军宿怒瓤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品淮。我对WEY很有自信妓免,就使用了自己的姓涡权才。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌挠,但在中国汽车行业我是第一个渐匠碳。   WEY之所以采用英语蕉残,是为了要瞄准成为全球品牌疲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力操孪糠。   记者哭据形:对于竞争对手有什么设想霉陌娟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蛙浆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场逞檀梗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势茧变,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌屎脚舍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准冲恍甘,在此基础上还要实现15-20万元的定价才解连。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户醛赔。在性价比上WEY更具有优势弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编叼宠:李芳 版权作品卢儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓睛车,严禁转载沤匙驼,违者将被追究法律责任顾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后动,新能源汽车的发展也不会受阻艰诗腊。   根据工信部核准的数据涟,今年前三季度颁节茂,整个新能源车销售16万台短栋,同比增长83%盯坡炊。其中刷尘,新能源客车已经占有40%以上的比例骆,达到了近半的水平抡啊狠,发展前景面临压力侗,但乘用车只有0.1%疼碍。“我们涨十倍是1%呐认懒,涨100倍是10%嫁,新能源车发展有巨大的前景和空间含杠荒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点皖烩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蛔绒劳,全国乘联会秘书长崔东树说贰淘愁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力拔善。根据国家制定的产业政策要求吝,到2020年贺壬,乘用车百公里油耗要降到5升降寝,这意味着五年内降38%的油耗漂。“基本上谁也实现不了巍,只能靠新能源车来推动侣。而这种新能源车陪,插电混动可以降80%处狼份,纯电的可以降100%的油耗篱额,这种情况下只能发展新能源车薄,这样新能源车乘用化起,为什么我们一直定义为为生存而干等,你不干就要挨打蹋。”崔东树说胖陵忍。   另一方面动水,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喇诞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要毖仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者譬,因此定价弹性很大钙雀疏。”中金公司的研究员李璇说凰灯寺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平柿筷侨,为消费者提供很多选择巧喀耍。随着技术进步和更多电动车型的开发侵靖,新能源车的成本会不断下降挥匙疗,比如齐疤戏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型熬。“中国的纯电动车型出来以后瑰愧描,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多煤饲伦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后岁捆,发现基本上17吭、18年以后的新能源车磨,达到8年10万公里以上驹娠,整个成本是比传统燃油车是要少的靛玻,甚至是少了20%到30%蒜行恼。”   电池是电动汽车发展的核心玩局,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本兰矮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同搓舒,电池成本还有很大的下降空间侩级。目前葡,整个电池的产能供应相对过剩括抹搓,国内电池企业达100多家钾磋。据统计倒劝齿,目前整个电池的价格大概在2块多左右捐卤啊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求弘坚谓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准翟椿。因此弓妻热,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度返,这样才能达到标准册非。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示谦婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   我们不认为绝对的销量俏写,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蜗弦鸥。衡量一个品牌成功还有其他的因素勉,比如利润率确,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钮扮犬。除此之外颅,品牌力搬、品牌的知名度滇旅、美誉度杰签拎、影响力存度己,也是决定品牌可持续发展的重要因素莆寺。宝马在创新精神上是首屈一指的图长,因为汽车行业正经历巨变赔,在电动出行独俩、智能互联到奸、无人驾驶等一系列发展方向上伶签匪,宝马都打下了比较好的基础盲搜佛。    临近年底卫,伴着层出不穷的新闻事件船檬,高档车市场竞争愈发激烈嘘痢京,作为全球领先的品牌——宝马舱稻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目迸现。近日笺韧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士芯擅,听到他开诚布公萎尼赎、推心置腹的看法陇。   问疥妮群:根据最新的销量数据仙鸡德,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近溅茧。那么是盛拜,您怎么看销量救负、利润背疤、与经销商合作伙伴的关系抖景? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智焙勘: 每个竞争对手的情况不太一样顾藤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况逆,所谓的增幅我们一般都讲同比泊卫钩,是跟去年的基础关系倡事。几个因素加一块儿酿躲,我们不认为绝对的销量使奖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酪馅。对于宝马而言冈,今年前十个月刷辆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车茹履赐,同比增幅10.2%娟为鲤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆吗毖吼,同比增幅接近11%份梯孔。我们对这个数据还是非常满意的侮局,这也达到甚至超过了我们内部的目标旁隧。    除了销量本身的绝对量或者增幅雇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素靖,比如利润率涎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标郴坪就。除此之外摆筏,品牌力餐、品牌的知名度疲、美誉度孝、影响力槐剩,也是决定品牌可持续发展的重要因素渴。宝马在创新精神上是首屈一指的痞水,因为汽车行业正经历巨变都,在电动出行刺瓷、智能互联臂双饥、无人驾驶等一系列发展方向上沁法技,我觉得宝马都打下了比较好的基础蓉。总体来讲桅攻,我们并不惧怕任何竞争贫夯饱,我们也欢迎竞争祁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行惰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势硷。   问叹烫:最近漏文鸵,关于奥迪的新闻比较火岁耗。   刘智鳖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略分。对于宝马品牌来讲扳灵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的施粮,双方的关系也非沉Γ好错冉。所以辽吭画,这么多年来尽管我们在中国是两个公司赌纠,一个是宝马(中国)敦尼钎,一个是华晨宝马乏俯卢,但是我们有一个整体式的营销团队闹,有统一的零售网络据,我们在总部有一个统一的管理团队彻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鹅拈幻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略梦。至于竞争对手我不是特别方便评价肛哦,不过至少释放了一个很好的信号齿握妓,豪华车市场的前景依然很好入炮。    问瞄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展翔茅场?    刘智危侩骚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度竟浚。因为从经济的基本面来讲勃鞭信,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扯谎、持续的发展态势独昂具。之前以出口冻俯羌、基础设施建投资的经济拉动方式锹筛贫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式贫。需求的增长其实就表明了对于车的需求磐,其中也包括对豪华车的需求姬捎垂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长鲤卑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蕾烧天,这几个因素相加玩渺脸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间逛穷。今年娘,豪华车的“盘子”接近200万辆略,未来可能每年的增幅不会特别大希掠伶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑齐。所以局澜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入玖勺,力争在市场表现上优于竞争对手擦势侨。   问却腊草:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得啥冉寞,这一岗位和以前相比有哪些挑战控弦驳?   刘智食: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化林瓣剔,因为我在宝马的八岛、九年时间稿,换的工作岗位也挺多的挞就隶。换了新的工作以来统,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营埔潮锤,比如负责国产车的销售雾贫,可能是比较短平快的释娩,看的是一那、两年之内的事情钒袱貌。在宝马中国总裁这个位置上椿,除了目前公司各个业务板块的运营底诉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题容痊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向搓硷,像无人驾驶甭猜、智能互联非、电动车泌廓协,包括数字化营销赋惧此、品牌年轻化等等一系列的东西骚赔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划途闷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队廷巨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究茸亩,力争在中国市场上打下一个非惩痈闪遥好的基础抄惩。我相信称僵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候慧惋,宝马会拥有非常强大的竞争优势患。(中国经济网 记者诚睡橙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉惟:李芳" "   原标题豁:王永清痪妒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底阂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单毛廖宽。别克品牌今年销量已经突破100万辆哇奶姐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量习,10月份甚至位居豪华车品牌第四名宽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰什持痹。数据显示堤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆涤赣踏,同比上年的446764辆下跌28.64%偏。上个月丘靖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通寒巾。    因此髓,在车展期间接受记者采访时庭挞,王永清表示泄旅非,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造炯漆巧。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言芹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升喇坦,但全年销量依然会同比下降20%左右擦恭焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侩南默,雪佛兰品牌过去因为发展比较快皑兄瓶,可能在布局上稍微有点滞后潘哭倡。现在对于雪佛兰来说套,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”贸瓤。    事实上凑,雪佛兰已经开始了提速布局榔钮前。广州车展前夜的雪佛兰之夜上娠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台岁。王永清表示扯拷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陇隧僵,2016至2020年投放超过20款新车既什。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列达,30%为SUV车型疟剂,并将加速引入包括1.0T币、2.0T舒、8AT赦洼牛、9AT尘炯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技吐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境舷勒,未来SUV将成为主推车型匹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酣,轴距2725mm甘颅偶,将与全球同步进入中国市场抡埂淖。同样签,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相傻碘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撂邵。    值得一提的是吐并磷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS履功,拓宽产品线馈表。RS车型将采用包括侧包围全慌故、运动尾翼涵鸽恃、双排气管卢猩扩、降低化运动悬架讲孔型、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惕掏,并加载多项ESS智能安全科技刚级。    在品牌营销上史,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼性拐柑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销戏靠。另外牛努,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惠,演绎雪佛兰“热爱犯观,梦想刃,行动井及,分享”的精神沽。    “今后新车的利润越来越锌挡ⅰ,主要利润来源于衍生服务椒椭瘫、二手车置换等奶妙揭。相信雪佛兰将它的结构调好后示俏,未来两年将会真正出成果绵秀厘。”施弘说玩花。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外烘,上汽通用的新能源战略也将全面提速疏蕾。车展当天伍骗全,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相库,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发瘦趁卵。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统掏瘸岗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成码垦氢,发动机的最大功率为73千瓦脱钨,其中电动机负责驱动桔,汽油机负责发电催衡,它的综合百公里油耗是0.9L溯段。从上汽通用发布的节奏看阿匡败,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了第畔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酿,王永清说尖抖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些贪,产品还要丰富恕耗韩,才能满足这个法规的要求搐犯股。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度时壳,到2020年之后比例更高迟。王永清表示铜人:“估计到2022年拌谁图,我们的电池技术会有很大突破柑弊,能量密度大幅度提升筋技,成本是大幅度下降堑疼败。这对纯电动的新能源车发展是好消息地汝乡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖水陕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吕、豪华”品牌——WEY金颅屉,W01际论钵、W02两款全新SUV首发亮相啤,售价区间将在15-20万元唾单僳。对于新品牌的未来发展规划拐旁凄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示腥:“WEY品牌明年将有3款车上市汹莱,到2018年还将推出2款左右的产品碾,以支撑起全新的销售网络体系惟惕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表痰钱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍街,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市巩士疗,8月份推出第二款SUV W02艾垂溪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年构嫡窃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型彤跋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时力氛,魏建军详细介绍到软,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA谷怪贯,配置上拥有最先进的安全技术骏毛、智能技术饥理,也更加精致环偿。此外在性能上两者也有很大差异禽,例如在NVH方面能缎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上尺露陛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造骑瀑。   在经销渠道方面傻,魏建军介绍说混槐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络腥僧帛,没有想过招募新经销商撕旗唱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鸿。”   对于新品牌的未来发展墟犊石,魏建军信心十足慌,他表示粪:“我从没想过这个品牌会失败脾,只有退路封死才能做好这件事彤苏铂,自主企业只有没有后路才能把事情做好堕沤。”此外筐驾科,魏建军坦言凛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法屯,因为新品牌叫什么并不重要景。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧量颧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业熄恳,将方向转到共享经济鹃、互联网挠、自动驾驶方面新的技术炒揉撂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商跨孔渐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上堪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩居、生动的演讲苯,就城市交通坊、自动驾驶和汽车互联等热点话题便,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索涎隙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戚筛孩。    徐大全说矾私焦,博世始终认为仍烯佰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担忻摹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式倍禾携。    徐大全谈到兴乘腻,作为在汽车领域的老牌企业逢氰幸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化上肺、多样化的发展态势和需求猩,博世已经有了自己的思考和方向特颈。    他说袜,如今孟够保,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业如溺检,将方向转到共享经济梗、互联网僻激、自动驾驶方面新的技术酱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抽森卵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乌,面对新一轮汽车技术的变革既刮,无论是传统汽车蔡伺客、零部件企业刺,还是互联网番惫、科技企业餐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局肥叔冻。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点砰:互联化睦、自动化和安全化钠。我们预计闯,到2021年粳翰,汽车将成为第三大互联移动实体排,同时扮演人类的第三大生活空间蒂戈博。博世正在探索全新的人机交互和操作界面姓翟,来充分发挥互联驾驶的各种优势边构秸。    谈及自动化领域痢煞,徐大全判断涣陡阂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势铣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术方,通过持续创新驾驶员辅助系统氯,从辅助驾驶底釜、部分自动挂睦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶恒笆形,分阶段朝“零事故”愿景迈进微。目前凸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产糯挠墨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用唯慧葡,到2020年左右莎,自动泊车功能将进行试点项目测试敛紊。    说到自动泊车廓,徐大全特别谈到停车难的问题豹。他说嘲少钙,停车难是在城市生活中的一大困扰芥。今年燎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沟镁蚀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题谱施篓。在八项智能泊车功能里偿凡捷,“手机查询停车场位置并导航”馅核碱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能俏花剔。其实坝枯烘,在大型商场里目菜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了戈坦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础玲挺。根据一项市场调研显示臼,2015年犊闲睡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿帆磐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嗅射柯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台撕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露喜列,在深入巩固原本的互联化抵谰低、自动化和安全化“三化”战略基础上爸,博世今年也把两轮交通胸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度烦栖牛。    他介绍济箔揪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部价,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吉。未来十年诲芭胆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性豹贸。    在两轮交通方面疟射怒,博世提供两轮驱动屡掣擞、安全等各方面的解决方案逼事,涉及两轮电动车烈屉虎、摩托车誊鞠城、电动自行车以及平衡车等多种产品形式敲睬钞。    最后挤华,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具反锈差,满足这些变化的需求露缸涛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳嘛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”集伍反,“双积分”法规巧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议湾,连日来溪吹阑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温篇皖,让观望中的车企备受煎熬赦幕垛。针对业内关注的焦点问题阔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全示。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》呸刺:不久前哺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规继,如何理解这两套方案愤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瞎骋贩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)警搪氮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联车化逗,但又有独立性绍躲套,各自的核心目标有所不同奋晃猛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量惺,进而确保国家能源安全飘。由于中国的石油对外依存度已超过60%笨挞隶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提肖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求胁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展么位,进而实现国家节能减排的长期目标沤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集尸社涛,但现阶段并不能彼此替代哗。对于CAFC而言埠恢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求睫酸卜,其中当然也包含新能源汽车八侍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠去。但不同的企业由于自身能力许瞳、技术储备和对未来技术趋势判断不同颊陡废,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求激。特别是目前新能源汽车尚未形成规模穿悸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补别氖艾,而以后补贴将逐步退坡姆帘,企业更担心成本无法负担尾伸轿。因此仅有CAFC法规邢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况抢,所以有必要出台NEV积分獭钨螺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流巳郎纽。同时瀑高,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫伸,从而有利于新能源汽车早日取得突破诺磐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线航鲸蛋,其目标应是降低汽车及相关产业陡、乃至整个国家的碳排放合,和降低能源消耗诉求不同霞铂酞。作为碳排放第一大国恰袜耍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值们,后续国际压力还将不断增大粕梳。因此显滤部,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放兔,从大方向上讲是正确的蠢害吐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段堆,这和NEV积分没有本质区别磁,也无法确保总体低碳目标的实现屎少官。实际上垮粮前,跨行业瘸奈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向句。以电动汽车为例镁,其在使用阶段确实是零排放谩晶,但与欧美不同勒毁呛,中国的电能以高碳电为主滇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放堕。也就是说未鼻,在使用高碳电的情况下笨,电动车全生命周期的碳排放并不低拉。这正是碳配额管理应该解决的问题懦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中喀群劣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额恍琅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业茅貉。实际上敲低,将新能源汽车确定为国家战略嚼伦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构齐,生产更多的低碳电七滥,否则减碳的国际承诺将难以兑现隋描萝。    另外缕,对于汽车行业绒炉,无论是CAFC屠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同胖,但都应该由一个部门来统筹策划鞠,系统思考片偏,拿出科学录陡醚、系统互、具体诉蓟、有效的管理办法来推动实施踞缚炕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面泄桂恨。    ■积分交易细则需加快制定羞憨田、尽早出台    《中国汽车报》抢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定寇鸵温,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素扳坑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受崔冲?    赵福全内扦汾:确定合理的积分价格厘贸,涉及到技术僻嗅径、成本和市场接受度狭翔舅,需要综合测算和动态调整咐呜帕。我认为基本原则是腔每琳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力牧贿,让没做新能源汽车的企业有经济压力玖晤胸。如果NEV积分是“白菜价”换惠,大家直接买就可以蕾,谁还会愿意在新能源汽车上投入悲嫩?    因此奢辣,NEV积分的定价应足够高沁读,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入酵,通过自己的新能源产品获取积分抡伴,满足法规要求胯长。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理弥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业丛,能够通过购买积分先生存下去矫庐括,争取时间把自己的新能源产品做起来敲矗貌。    《中国汽车报》参尚颅:除了积分价格之外沛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扔险,目前处于“空档”状态烯,怎么看待这个问题舷?    赵福全敲酸缆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鹿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间沧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫陌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性贤炮刻。同时岭菊奔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蔬残。对于汽车企业来说姥烷丰,3年仅仅是一轮产品开发的周期德缝,政府作为“游戏规则”的制定者椭鸵,应尽快给企业一个明确的目标隘娟呻,否则企业将无所适从独巳金。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乘忍:“双积分”中提出了2018年起菩荣,8%算呢、10%地掣建、12%的NEV积分比例计,而经权威机构按照法规要求测算海鸡奠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间韧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难署臀?    赵福全卢颂荤:在这个问题上撑故,我并不持悲观看法齐搞报。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难虫鞠,因为还有很多企业尚未完全发力绊。按照国家的发展预期筛踢另,2020年新能源汽车销量比例要达到7%撅础,如果每辆车以最低积分2分计算袜踩,整体积分比例就达到了14%瑟寝弟,如果是分值更高的产品培染夺,达到18%的积分比例都有可能肚层。关键是要努力实现7%销量占比目标腔徘粕,而这也正是NEV积分的目的所在秦奔趟。    不过另一个问题引人担忧派耗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瓶勘,同时在CAFC核算中也有优惠边:一方面油耗直接按零计算怀仕波,另一方面核算数量加倍替迷倍,从2016到2020年分别是5倍闷填井、3倍隆纱、2倍便。此外号旅渭,按照单项抵偿原则改,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分报,还可用于抵消CAFC负积分舵惨。我们经过测算发现幸,CAFC中的这种双重优惠典配桅,对新能源汽车的“照顾”过多了吧保死,不利于促进其他节能技术发展杯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险怀棋讲。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展舶垂,CAFC的达标难度就会随之大大降低吴。实际上辉颅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重错兰,两者不可偏废推。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展柿,但如果CAFC目标落空妮,国家能源安全受到威胁融,汽车产业的可持续发展仍无从保障挫式差。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消逗抗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿憋,这不仅能确保CAFC目标的达成厕铅暴,也会提升NEV积分的价值似愤,避免NEV交易落空秀肮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》介滤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值柿,而没有将电耗的概念纳入其中藩己忍,这样的算法是否科学韦狈钩?    赵福全架:NEV积分分值以续驶里程为依据氰微,这与推广新能源汽车的初衷相违背违竣,也不利于鼓励技术进步深输撇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程敝窃。推广新能源汽车是为了节能减排畏,因此不仅传统汽车祭摔,新能源汽车也同样应该抑大扬小川怠、抑重扬轻挂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”褐淑,而不是搭载电池越多越好侮,因为大量电池搭载在汽车上移动缄,这本身就会使能耗增加猫唐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾核抱,也意味着大量增加电池生产的排放无浩胚。    政府应鼓励企业开发低成本辅林、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品琼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池割。也就是说韭祷饯,政策制定一定要“勿忘初心”抨盾。建议NEV引入单位电耗跑瓤,即吨百公里电耗的概念踏巷澳,作为积分分值的依据杠。同时叫垦涛,对于小型车电耗适当放宽窝,而对大型车提出更高要求混贡,以鼓励新能源汽车小型化迹弥巷,进一步提升节能减排效果缅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》淳:在“双积分”中樊耸饥,没有将新能源商用车列入管理范围扩疼炽,这样做合理吗评铃?    赵福全竣虐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻荩可持续发展的问题拎。2015年壤桔尘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%券帽备,获得国家补贴的比例比这个数字还高勃。而此次NEV出台却未涉及商用车谋桅孩,这是不合理的朗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺泻冻遍,也会让乘用车企业感到不公平特。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规特,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求箍剩。我建议苍,应该单独给商用车设立NEV比例要求尚度律,可以不与CAFC积分抵偿薪蓉,但企业之间可以交易敢郊。因为如果没有NEV的强制要求碍推马,在补贴退坡后舞茅氨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑磐澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操姆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水归。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上份,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示储叼绞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家客,盲目投资之后盼,多数公司要垮下来骗。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热播极毕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎特。    以蔚来汽车为例橇,去年8月还只有100多名员工红,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模署驼涂。据中国汽车工业协会最新统计瓮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆刺,销售4.4万辆禾,同比分别增长25.7%和43.8%犊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆炉,销售28.9万辆诚炊葱,比上年同期分别增长93.0%和100.6%斥坛每。蔚来陆幻、威马刑篡、前途秸晴创、小鹏等已是新能源造车领域的热词琅段躺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入忙苍腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面徐即糯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》怒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目途们。至此非煎,奇瑞新能源成为继北汽新能源熬娩停、长江汽车淀脓苟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业豁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拭韧。    “新能源车企的风险番,其实很大逼。”王秉刚说鳖谓凛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剃购垃,对风险有足够的分析该厕恰,有可能投了很多钱氢獭木,最后做不成淮掀,带来不必要的损失粉疏搬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下敲清如,简单地投资建厂碌景哥、增强制造能力斧,未来堪忧秦。新能源车电池的技术进步非常迅速 庭,现在可以用的技术一年后就不行了偿夯。如果没有研发能力就做不过人家吓绿份。“一下十几个亿扎进去羞,有可能最后做不成冻任扦,我还是提醒新进者要谨慎一点垛教髓。”王秉刚说斡。    事实上凶夕,目前国内的新能源电池生产厂太多了缚孤钮,但规模都不大思聘搅。而且动力电池总的规模也在扩张中圃狮绅,尤其质量好的不多坤吗糯,“据我了解会叉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单桔。”因此窟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺朔结雾。   谈不上“红海”轮鲜库,大家还没真正“下海”    “前途是光明的驾擂,但道路曲折蠕僧级。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鞋刷,造车得有钱潭鞘幕、有人才权、有时间假颠。“钱我们还行垫到路,人也不错顽脚,就是时间太紧绍拧,毕竟搞汽车三年算很快芦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合舷。”万锐坦言避康粱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绢葱。    不过吠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧旅期把,万锐并不认同加。在他看来龋娘拍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上耿,因为大家都还没“下海”现。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程东,大家还在忙于造车飞,搏杀还没开始饶菇。    “这是好事叭隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业陡糖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说柒,目前中国传统整车企业有150多家拉喊,新能源车企至少有30多家路黔雷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法匿艾。    至于是不是过剩霖屋,梁伟表示这还是要市场来判断驴宏督。在梁伟看来精亩,其实中国传统汽车行业已转入新常态彩叫仁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长柒,除非汽车消费大幅好转蔷嫁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况坦。    但另一方面奠冬,根据预测芒,未来5~10年帮俄,中国的新能源汽车将保持两位数增长戳糜赋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称上,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆疲,到2020年时产能达200万辆敝、累计产销量超过500万辆堕眉硅。梁伟认为疲骨,从年产几十万辆到200万辆的目标县骚悍,新能源车汽车肯定还要快速发展太师。目前的新能源车市场还完全没有定型磨勃捍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会氮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功就协,“很多人此前担心特斯拉会破产呛澜围,但Model S和Model X推出后效果不错肚处懊,用户接受坛。经过多轮产品积淀寥袱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赔吻鸽,特别是成本下降得较明显匪扯。特斯拉可以闯出来急偷滥,中国企业也有机会卜词苫、有成本优势咖办。”梁伟说柿。    对于最近贾跃亭的乐视悔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象婚莆汗,梁伟指出肃勒,除了技术埂略,汽车行业还是一个资金密集脸泞、劳动密集的行业性寂。如果要进入咀,需要企业在未来几年有大量投入锯乾,以格力电器(000651.SZ)为例呢路,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗钦么筹。    梁伟表示米岗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来肠扛锈,毕竟快速把产品推出来娶,现金压力会非常大价婆。另外刷建驰,一家企业在原有行业中具有很强的能力悸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功儡,这是一个很长的学习过程镜赶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两剔恰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日竞,也是第十七个中国记者节曹。2000年哺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》肉悼排,将中国记协的成立日11月8日定为记者节川病。此后记者节像护士节黄、教师节一样矮纲,是我国仅有的3个行业性节日之一圭显。   值此之际隆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱合,在这个纸媒寒冬的大趋势之下驼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蓉尘。      坚守还是离开列慰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露湃:去年网络广告总量2096亿元五枪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元策辖廊。报纸下跌超过35%速,杂志下跌近20%悸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿凰镁,单项将全面超越传统广告痪弧澳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击届型,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者踞孝凸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下湘驶,也仍能保持着不俗的销量瞧朗。    “没有路可以让我选择桑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值茶。”陈总对此直言到臀。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚绅,但发行量保持一直不减拾缅。诚然松阿,这离不开报社给予的支持描。但从自身发展来讲兜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好泼碉垄。究其原因歇秒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拾漂涛。   汽车也好虹,新闻也罢烫。毋庸置疑擞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题肠诽斤。   纵观整个汽车行业的发展趋势擞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志臼风。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受郸壁,但不可否认的是讳洛存,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式昏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物险,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剖。    除去对报纸竞巨别、杂志浚帕肖、广播齐就、电视红、音像等载体样样能玩得起来书恼,还需操弄3G墒、4G等流媒体技术凸桨先。我们不知道下一站会到哪里熄。   面对媒体融合大潮棚切硕,陈总胸有成竹的坦言甩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侗沮,家用汽车转企改制之后继续深化改革担哀蓝。由媒体到传播机构豹昂,由杂志到全媒体平台呜沤萝,历经两次创业杯,家用汽车探求新的发展方向博蚕,抓住变革时代的发展机遇屡才崔,赢得了全新的利益增长点朝川急。不再只是单纯的纸质杂志罚贬,视频揭叭、自媒体等做出了不错的效果闺漓。   其次捐嘘保,就是在自己的企业定位方面番俱径,中国医护工作者汽车消费调查惰辟玖、中国城市教师汽车消费调查是以医生肋淋、护士悍、教师等特定的人群为对象做的系列调查唇。这些调查一做就是3年魏蹿,走遍全国大中小城市坚抛,做出最真实的数据立辩。 ?   “网红”营销时代   今年以来奠,网红主播频繁出现在各类活动现臣А,手机发布会路、车展疥尽、房产开盘深湾、比赛等一场不落穷品,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会按。”   日前佩唾划,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”会,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军龚超,打造新媒体时代的主流媒体“网红”倪碍嚼。   对此事件鲍苗降,亦不乏业内人士称伯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走滇,呈高开低走的态势锹寡。   陈梓萱表示桅郸受:“在现阶段的传播环境下庐,媒体记者朝网红转型仙桶柔,把读者转为粘合度极高的粉丝赫,增强彼此互动时丘、沟通盘裴,无论对于报社还是记者个人鹿弥惨,都是一件好事凶挂。”   “把流失的用户拉回来盆辩,用互联网颓捍、新媒体的方式颓,我们正在努力尝试炔号,但具体执行效果如何钩假镐,尚无法判断袱惭娩。”全媒体时代驾律具,我们永远在路上辑玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:张瑞丽 版权作品瘫介,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛,严禁转载吧物蜂,违者将被追究法律责任豆鲤勤。 获取授权" "  原标题些姐:广汽传祺肖勇阀:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日隘冻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惯。在本次活动上挟具,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鸥顾。广汽乘用车副总经理肖勇表示虽善:“时尚是一种潮流烧糖峰,其实就是顾客需求秆功娜,引起客户共鸣布,汽车也需要时尚筒福,所以GS8出现在了这里题。同时传褀GS8我们就是承担梦想需躺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上梳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈胪伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌卧唉,中国品牌基本上没有一席之地肮徽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型檄师难,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任逛。   对此饱憾秸,肖勇表示先:“传褀GS8我们就是承担梦想赶方即,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鼎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上哼荆,所以在豪华汽车上碑呸补,我们率先实现突破姬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚炽,我们就是要跟汉兰达凤量沏、福特锐界形成三足鼎立酷浅,甚至未来超越这两个品牌秃卵淋,这就是我们的目标别贝奠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示骏光穷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆膏庞,创造单月销量的历史新高礁暮店,爆款车型占3.4万辆橙,但受制于产能安排的影响法洪,造成其他车型总的销量并不是很高抒艰粹。面对这些问题毖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略令喜吗。   肖勇表示腻科:“明年我们的产能晨侩炬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目辈趁沦,产能将得到释放遍盘淡。我们在满足GS4的同时钨洞龚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立仟,最起码销售五千辆以上悼徽厢,剩下我们会再分配个其他车型解沟。”   同时为了加速品牌向上麓蹈辉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市匡。同时肖勇说道澎皋:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奥,在明年全部投产罐凉,所以明年最大的问题还是产能凳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型独,我就是聚焦我的明星车型兽碍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰革褂:李芳" "  还有不到一个月袒及山,东风标致4008就要上市了失。它的颜值幸心齐、科技装配足够有吸引力绥,那么随着锁定竞争对手汕、谍价鸽把喉、销量预期等关键信息逐步浮出水面尾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢羞类李?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天莫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”持,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瞬限。比这番景象更热闹的徊贾佛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会程。   说到品匙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绰儒,让媒体品到了极致冗。在工作人员的讲解下米,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统村肌炭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计红徐慌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴晦哼诞,无不让到场的记者鸡灿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识心令姬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外朵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质巩略、品味把。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虏掂,东风标致在今年推出3008矫、4008后恒沫缓,也将在明年陆续推出3008S惩插、及另一款7座SUV授驴胎。据中汽协最新数据显示亨备,1-9月SUV车型共销售599.92万辆陵,同比增长45.91%凳翟。那么时碱,在众多SUV产品中拜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谩祷宽?东风标致总经理李海港对记者表示败碱:“我认为要总结一个词就是‘品’字吞财掇,东风标致的SUV一定是最有品的皋逝感,这个品是指品质虎、品味说乳,今天的4008就足以支撑这两个词篇肛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化屑?李海港对汽车产经网独家表示安阶微:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同挨斤淀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型徒泞,轴距达到2730mm钨险拉,是同级别车里最大的秆拭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统茹钩誓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机片头胆,在配置方面更趋向于高端粳、智能蒜杠,进军更高一级的SUV市场茸箔镭。”   然而层拢,另据乘联会的最新数据京莱抡,1-8月怂必陵,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV巍楔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%笨娘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么保潭吃,作为中级SUV祟孤挥,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沛校?李海港向记者算了笔账钨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万剧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撇景梧。“这种需求就是4008的机会弦,也是4008成功的保障苔急逗。”李海港表示刺。   “狮虎之战”将上演   还未上市潭抵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎郎晒侠。李海港认为猫梦,4008在科技装备复廉绥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势频肃私,“2730的轴距在同级别车型中是最大的狡叔雌。”李海港强调桃靠扣。   通过外观设计及车况数据对比后发现末拓诧,4008的设计颇具未来感和运动感谰适,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下躬扯氏,4008在轴距上占有一定优势卷蛙,也使得整车造型看上去更加修长劝。   那么宫淌甩,价格呢漆莱沁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测文,通过对比翼虎的指导价氯离幻,小编认为4008的价格应该在19万元左右掂壤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合登啪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢氢套?据乘联会最新数据难,翼虎1-9月累计销售84258辆靶,月均销售9362辆浦。但值得注意的是邢播粒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%幌。那么罗笺奠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量徐,可以说也有一定难度日毙。   汽车产经网了解到杉,由于目标客户锁定在换车需求的群体吩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案菠,以吸引用户选择4008人邓梯。至于置换方案的细节昆辟,李海港表示还未最终确定冗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹凹:李芳" "   国庆结束后储扑,北京晶、上海炼、广州钾感喂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瞥挪聘,引来了社会广泛关注颊取。平台闻风声秽饯店,媒体炒热闹匆敌动,百姓愁价格碉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻渤挥,“网约车”只是第一块烫手的山芋卢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性携嘎堕,又要确保公共交通体系的稳定崎繁景,还得照顾老百姓的感受暇宛砰。    比较普遍的观点认为戮横型,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升彼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高谎同郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上毁考,征求意见中提到让市场来决定孤,这是非嘲卑恚科学的画。作为用户纪本导,担心价格上涨领,特别是比出租车贵充焙,认为监管部门是要维护出租车体系利益筛邢撵,我觉得这是大家多虑了氦乏卿。过去簇馅啤,在平台混战的阶段第侈,资本介入烧钱抢流量案捶,这本身就是不可持续的防,价格逐渐上竿山凇,平台收取中间费用是必然的擒。    对于各地的征求意见滇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脾锈豆。比如说要求司机是本地户籍抬熟惩、要求网约车辆的舒适度等等程绦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嚎嘉暮。    网约车规范的政策是非常需要的矫糠啦,作为共享经济热潮下的产物疆皑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色捻。任何一个商业模式漂,都需要规范起来滥。因处于监管边缘欣保,过去已经发生了数起网约车的蜗却猜洌害案件诲钵。我们在对受害者表达同情缄蓝、对肇事者表示愤怒之后掏皆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带绒盟邪。    然而乃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扦忌。比如说卉剧蹄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍赴概夺、车辆要有上海车牌沸,并且轴距要达到2700毫米陕惦。根据滴滴公布的数据距,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中炔龚,拥有上海户籍的不足万人泻每。这个情况在深圳类似骑鲸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车伎。如果按照细则明确执行穗佬,这就意味着嘉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”急餐。    共享经济是大趋势写扒,但监管太严可能打击积极性驼辰,这对立法部门是大考验蜂宪啥。互联网时代刹薪,网约车大大增加了出行的便利伤丰,使人们在出行上拥有更多选择挪穿。监管是为了提供安全高效的服务保障挥切耸,而并非要让网约车集体消失佰。现在的征求意见许多还是首次提出彭哨涸,建立体系的过程中应该让用户等、司机及平台有更多发言权法。    我们鼓励共享刨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环须灵,与传统交通体系形成良性的交叉互补熟复。    我们希望立法盲珊,只有合法合理才能保障各方的利益末化,所以网约车服务一定会是标准化芦痘、安全化的觅艇。    我们希望在所有领域都有不断开放搓咐拖、不断完善的发展方向辱涡啃,这是产业互联网时代的必经之路期。    文 | 著名职业经理人溯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按谱:新造车企业已经不再神秘联闭,告别概念车的品牌曝光期盯投茫,开始进入真刀真枪的实质造车阶段渡。投建工厂擒、申请资质路窟,造车龋艰,他们是认真的趟。不过荷嘶,“八仙过海褪屋揭、各显神通”肠,出身背景不同的创始人霖蓉,对企业产品和品牌的定位颁钞亨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”粹题省。    想听“真知灼见”纲腺吻,走进新造车企业娜沤贿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天端。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道村,敬请关注娩蛾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中适,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上倘杆旁。10月10日描啊急,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准设磺。这也意味着肪,前途汽车继北汽新能源莽冠女、长江汽车之后读甲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”疵荣怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中供钡凉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本敌氓工,可以稍稍松口气韦吾桨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看恫梗,他直言到2017年底前途K50车型上市前帛,相关准备工作的日程已经安排很紧张皮壁拾,有许多事情需要持续推进梦。即使如此衰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纤。在与记者的沟通中剔桓,他详细讲述了自己的创业经历捌惋全、资质申请的情况稍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断取。    短短的一个小时迟便摹,陆群留给记者最深刻的印象是廓沥缎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师朴刃录,他们怀揣一个美好的愿景霖访锋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”歉。    ■ 拿下资质不神秘惕捻苹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”赖察,许多人都对过程感到好奇铅吴。陆群则表示琳娠,拿到资质并不是一件神秘的事情板道。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求扦堂晒,一点一点把技术做到位哩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来人。”陆群说好蜕镭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》稠磁尝。具体流程是未炼扁,企业根据相关标准去申报项目儒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请莲。陆群认为犀潮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展概、引入新的技术和参与者貉驮韭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术污。其中对电动汽车的四项关键技术猾恼捐,包括整车的集成和控制技术洁襄摧,电池的管理技术砷饰酸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求亭拈堕。同时徘掸,技术具备后还需要做出整车眠便,并按照标准做大量测试捂戒伎,要达到很高的标准九。据了解儡搔,整车控制管理系统(VCU)铺缸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向巩裤爽,也是已经掌握的三大核心技术沙讳。    更重要的是敝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赋瘟。早在2010年担刑剐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部文雷踏,开始布局电动车嘉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淖谩。2012~2013年镰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目憋舜拈,在高端纯电动整车设计扳物、研发方面取得了初步成绩挺拾。陆群说誊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔫局、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年柏徘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展态,开始引起业界关注僧诞盟。那时夯,行业对电动汽车的关注已经比较高轮纪,而前途汽车早已走在了前列虚复腐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年疲。”陆群说喊苫陵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司隧瞄,专注纯电动车研发脊、生产喜、销售及服务蹭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团倪兜。”2015年9月程排尖,长城华冠登陆新三板挂牌交易睡捣函,成为新三板电动汽车第一股暖泞沸。目前弟圭杰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团勒刃喜,包括整车业务板块(前途汽车)莆按、设计研发业务板块(华冠设计)凑,以及核心零部件业务(华特技术)赶日冯。这三大板块互为依托颗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑凰溪。    拿下资质膛诺煎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点睡拨究。    ■ 技术缎、生产基地扣撬、供应商都得一流    在做电动车的这几年呜,陆群对电动汽车的理解越来越深入哇巴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机尽、变速器等物理结构泵律,还需要产业链配套隋、成本控制税尼李、核心技术开发等一系列工作哼。“自主研发的核心技术青、国际一线的供应商和自建的生产基地勺估,是我们的三大优势晌刮。”陆群说警。    陆群说恢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现熬,市场上找不到合适的零部件供应商膛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术虎。目前我倒场,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案娜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化臀淮、VCU哎羌、RESS等核心技术肌经,使零到百公里加速仅需4.6秒钉位,最高时速为200公里苯表,最大续驶里程达到300公里拦擒。而据陆群介绍宫,这些电控技术相关的零部件哆,不仅前途汽车自己使用请堑,也已经为行业中其他厂商供应汰酶。    在供应商体系上娄,前途汽车同样拥有强大阵容库粒碾,已经先后与IAC炒、博世篓、布雷博前、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作攘。这不仅确保了产品的品质控匆兽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验疼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地掏享豹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时活,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地寄定。今年2月岁蓖钩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拔抗惭,按照规划棵撼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆潮淮,将在2017年中试生产曝但,第一款车K50将在明年底上市吓乓啼。值得一提的是括,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺祟瓜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”级,最大可能提升汽车的轻量化水平苛稍。    陆群认为把,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车疥湿,而是要通过成本控制泻烘天、技术提升来实现喀崎,其中轻量化就是很好的解决方案叹帮。他强调彼蜗:“前途汽车的产品规划和市场策略吻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的畴憨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力协,在全新的市场领域不断成长镭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来剃杠遣,中国新能源汽车市场前景广阔辉哗距,存在巨大的市场机遇胯哼。据他估计掳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来点冠炮。他表示告霉槽,前途汽车已经做好了准备贤吧胺。    陆群始终坚信一点洼律,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西宦。在他看来蒙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”介伐迫。“所以飞,我们专注车辆性能记奢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台漓,迎接智能互联时代帛镰佬。”他说氯群颁。    自1990年大学毕业进入汽车行业榷哎联、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发袖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年画郎,创业历程也已经13年适扫,算是行业的资深“老人”坍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”巾,他的团队也是一群“汽车工程师”茧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远沮贩。    陆群说份,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为悄枢己,像华为一样拥有先进的技术短、过硬的产品品质以及国际化的视野潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿痉藩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茹憾,同时俗纱莱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嫂仙级。一时间蔑凯乐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来读溜乃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访窖负,对于新政氦涂讨、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明按错袖。    看自己   记者奢酱陕: 首汽约车有哪些新的动作和布局妇妥抡?   魏东性届: 一方面巨磐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面硷崎峦,根据北京吼奔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拧舞纺,我们会在司机睛岁姥、车辆和运营都符合当地规定的基础上背捶誊,继续增加运力保障拦,这其中包括增加自有车辆顺,也包括增强与当地伙伴的合作貌脖。    看政策   记者表冗畦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后董泥辨,有观点认为颅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东驶晦: 这样的说法不客观蛋垢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定凑苦收,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吃括谩。    某种意义上讲庇牡,首汽约车项目上线之前猫蒙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台寂肩淳,我们只是在政策范围内尝试着做揭。彼时兴佃沦,我们借鉴同行业企业技术手段汲谱、商业模式和合作模式哺卷屁,在政策合规的前提下毕,尽可能尝试康棵褂,当然黑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后伪,我们是十分期待政策落地的赣盖情。因此桥盲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情霸。    记者婚奴: 怎么看待首汽约车的先发优势哩滩?   魏东隶: 的确膝谷,北京市场上我们目前是最贴近政策的讨嘶,但从全国“一地一策”的角度来看毯磕俱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乌抚杭。    看行业   记者酷丝缸: 按照当前征求意见稿来操作迷哎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响芯汤。   魏东铆: 我们对于各地方出台的政策表示理解恰,网约车实行一地一策制度贩航冗,各地会根据各地的交通发展水平晨撬武、城市交通需求来决定如何管理网约车人桐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发弯。    看未来   记者赤: 未来行业格局将有怎样的变化兼?   魏东醛屉: 当各地政策正式落地之后荤休,会明确供给的标准累蒜疆,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈晌A伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域另,同时薯偷,对于准入的司机进行严格监管腿稳呕。因此耿彼,在未来行业格局变化上脚刑臣,在大的方向和框架上由政府来把关瞧夏,在框架和方向范围内饲,各家寻找自家的竞争点和突破口呈库堪,现有的平台选择优化平台和转型升级菏赊合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅敖矾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始亩拧逃,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略兑菱,并通过一系列体育的、娱乐等年青化营销举措塑造年轻琳、活力的品牌形象练黄宽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体图,除了年龄察,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人队。” 10月13日藩丢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示桅冠措。   据悉乐交能,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记笺策棱,并向年青人传递积极的正能量沸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典递。未来受垛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动如评偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言燃广,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型憨钠,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型里吞卢,借助本次人物盛典溜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁飞。   “2016年倘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’确帘翰。” 郭伟表示嗡特邯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作裁拳嵌,不仅让不同圈层的消费者卫、车主豌惰骇、粉丝共同参与到活动中宠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者士,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机奶黎颧。”   事实上啡恕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域捍,包括体育以及音乐类的综艺节目辟斥,实现了跨界合作搽假充。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称里缔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拟炼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度伟嚷翘。”   根据最新销量数据显示腹,东风日产9月份的销量出色秸捻,同比增长超30%取。其中主力车型轩逸丹寡、逍客嚷蛾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗守厦。   郭伟表示壳,“东风日产今年的目标有所提升文第沤,对今年销量保持信心软。”此外危菏虐,谈到是否有可能再接再厉炬摆,在总销量上攀升至第四名的位置时烘敌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刻卉,能超过前一名最好博,但最重要的是与自己对标惺。”   责任编辑扫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄洪盗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组圈,管理层不参与讨论苟谈沥,每组都有来自全球各地触、不同级别距敢、不同性别的同事撑年彭。”蔡澈说嘛烧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展李程浇,大家相互协作井皑、互相支持豹、勇于尝试比痰辞。”    中国经济网综合外电报道策山,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士骗,其宏大的构想才刚刚开始汰撩踏。蔡澈现年63岁胃,其工作合约预计到2019年惧细胁,在刚刚过去的2016巴黎车展上心关,他再次用前瞻的眼光和布局脓,为戴姆勒集团未来的发展途,提出了新的方向哩磕摹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说桶茧:当年学的是电子工程专业憾,就有人建议“傻小子崩冻,去学机械工程浇散距。”举朴,“今天来看付鲍,坚持初心祥蹋,梦想终有回报戚弘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剩幻,在报道戴姆勒集团的“变化”时晃篡,都会引用蔡澈的公开演讲淳光,因为他提到了电动庞连廉、互联眯、智能和共享等前瞻主题倍皇。    首先示届媒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ乾吐,并计划到2025年柒价,成为高端电动车市场的领导者盼。当然豹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的盎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蝗冷撇,恐怕显得更稳健称挎。    “在所有这些领域渺,你必须为未来的投资做好准备驰,”蔡澈说匡社溅。 “但这是令人兴奋的藐,所有这些发展不仅仅是技术的改变疵劳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务忌害。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛褂离廊,内容丰富的CASE(瞰思)计划绥皮炕,它取自于智能互联辽善、自动驾驶浪苗童、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肛泄。有评论指出橡篡庭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捌炼刷,就是要对未来做出承诺颊。 巴黎车展发布会期间繁,蔡澈穿着休闲衬衫策览评、牛仔裤和运动板鞋史,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名翻诽娃,但蔡澈作为首席执行官放,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目灭,以加速决策和赋予员工权力著称毯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”咎次忌,鼓励对新产品和新发现任久,进行实验性的尝试库。    巴黎车展发布会期间堑鸿啤,蔡澈穿着休闲衬衫担、牛仔裤和运动板鞋弦泛,一改西装革履的常规风格巢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到桂白:“我们并不是穿衣方面的专家即搐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen怠句,而是留在了在工厂附近的办公室氯,尽管条件略艰苦测。至于在衣着方面的变化撑,没有具体的规划祷苦,因为衣着是表面化的方,符号化的司,尽管这会传递一些信息罕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示馅:近些年封樊洽,我们尝试了很多新的想法烁纤嗜,对整个行业而言都是全新的尝试脑体。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嗣,很多同事都参与其中钎纲。    “仅仅3个月的时间浪,我们收集了150个优秀的想法酮吻崩,这些都是关于企业未来建设的好点子餐雾憾。我们把参与讨论的员工分成了八组磨位狈,管理层不参与讨论鞭,每组都有来自全球各地徊、不同级别趴、不同性别的同事卉涧。”蔡澈说叔,“今天提到的鱼群式结构筛辆,希望让公司更有活力每心牵,更灵活钠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展斜充床,大家相互协作川毯疚、互相支持丰辈、勇于尝试老绰型。”    几个月前虐澈,在柏林的一次会议上抵扦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片钎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”肮沫莆。根据德国报纸对这张照片的描绘燎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面透。蔡澈告诉开发商倍蹬,这张照片是30年前拍的米善,那时孙颊蔑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车锣舜。    随着电动车品牌的发布连赔,以及首款概念车的亮相靡攀,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代逗挎。在戴姆勒的规划中篇谋八,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力耍楷餐,包括价格炯、外形和性能讽。据了解吨赣了,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产超,包括在德国建立第二个电池工厂泌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱怕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嫩俯勤。主场“作战”的雷诺品牌僧剑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR夸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念堤热,包含设计头靠十、产品以及市场布局等方面宛屁攘。    发布会结束后郝,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通佩搞翱。在面对面的交谈中竟罢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待桂瞥滇。另外啪仓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题古力,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作垃诲。    网通社疚崎首:在中国市车凭薄,2017年雷诺在中国有什么挑战匹?    戈恩危士:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长乌年肥,中国和印度都成为全球业界的引擎九。2017年是雷诺非常重要的一年峡互灸,我们的销售会起飞麓,就像飞机一样搬缸,正在起飞向上并且不停加速惹屎肋。对于日产来讲贝暮,也是非常重要的一年设扛,还会进一步推动启辰的产品粹咆混,这个也非常关键荚味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社吭:您如何看中国新能源市趁姨铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划贤次?    戈恩妹:我认为中国会成为全球最大的市臣琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的百适。对于日产而言狮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺境怪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目港。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的弓。    网通社梅汤:对于雷诺和东风的新电动车项目棺褐,是否可以更详细的介绍一下廊?    戈恩敲瓤辨:雷诺和东风进行合作骨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扑蛊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论纤,最终项目还没有做出决定事效,但正在研究当中抠。    网通社乏差:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术兢鸵躲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进评?    戈恩饰戏贰:自动驾驶一定会进入中国阿酶,这是勿庸置疑的蛋。目前绍磐蠕,各个车商在这方面的竞争非常白热化渤呜哺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣霜。在中国相关法律法规允许的时候仆苯临,我们的产品会进入中国赌吞惟。当前残,我们的样车正在美国掠屡、日本做相关测试差。与此同时案邢媚,雷诺当然不会遗忘中国市场靡夏。我们会在中国市场进行一些展示项目惟,这会帮助我们完成产品差异化的工作系,也会帮助提高产品的竞争力绿。    网通社亥:三菱的加入啥褥撇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助涩?    戈恩汐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三另四,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助凰蘑钡。我们认为2016年包含三菱在内咸苔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泡。所以它不是目标股陇,而是我们现在工作的结果垄煎哦。展望2017年赎琴涉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年矢木亢,尤其是三菱的加入悉,让我们有潜力跻身全球前三茫谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 篱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响首入。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代丸淬时。”Kalanick 说道使揽矾。“如果真的发生这样的事滩,而我们没能参与自动驾驶的开发盗校,那会发生什么事泰姑把?未来将迅速抛弃我们棱醋。”    上周四估,Uber 对外表示处添:8 月底阔卿爆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车褪。    与平常用 Uber 打车的程序无异促蹲伙,系统会为乘客匹配 Uber 专车宠和,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务宦邪。虽然是自动驾驶汽车陡阮,但车上会配备两名训练有素的工程师信。一名工程师坐在驾驶位上牵罚轨,随时准备接管汽车控制权寥寒伙,另一名工程师坐在副驾驶上图涤,详细记录汽车的每个动作涝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蒂苏辜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto就绩伴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大翟寇。在采访中氨撩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业诉廖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场川图篓。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程缌,现在卡车运输市场也是如此霓蓄。”他说昏。“现在谈这些还有点早宛乐凛,如果非要说点什么使,我只能说我们已经进入了研发阶段目编喉。”    在采访中残,Kalanick 还被问到健看沽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代檄笨啸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存卤。他认为在交通自动化的世界里潍楔掠,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加型镶事,但驾驶员所占的比例会下降淘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会殿倪挠。    Kalanick 说道韩蛾:“像旧金山这样的城市朵,大约有 3 万名活跃的专车司机硼糕嘛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机赣杰窍,但是别忘了抱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侍莆常,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机黔恨,自动驾驶汽车也需要何汀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的枪,有些情况是处理不了的钞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员放。因此我并不认为驾驶员的数量会减少衔伴。”    他举了一个例子朵萝,电话刚问世的时候来规,需要一名接线员来接线疵力群。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会聊,而是创造了一个全新的行业阔,并创造了大量的就业机会多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚拴峰:李芳" "  穆伦认为瞥醚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蛊稗台,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车东,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巾雌,包括汽车的使用方式唬。    自2015年9月25日临危受命惭奠,出任大众汽车集团CEO至今窍弊疟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间钦。那么凳完镶,一年过去漏疥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿揉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后慌缺堂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得店?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后裙瓣,贴有穆氏标签的大众跋,其未来又将是怎样的呢尼柿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)般,借已成惯例想槐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义痛辅眉,穆伦首先抛出对大势的几点判断盘愧湾,也就构成其《巴黎宣言》的构架蓖棠。他认为妊惜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代藩宫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瞬据柯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业位弄每,包括汽车的使用方式盼板。 大众汽车集团CEO穆伦    他说诗空,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蔽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动膛本嘲,这需要我们用全新的理念亭难、全面的视角对于出行方式进行解读荆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来葱芭。显然七玩秦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的联枯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的趁。我们需要联接汽车世界和数字世界澳,让消费者获益锹怀,推动社会和经济的发展楞嗽。同时顺应驱动技术的根本性变革线灵,即电动车是汽车行业的未来咆廷部。尽管如此悸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缄怯伪。我们必须风,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代喷寄办,同时推进替代技术的发展盎弛。    穆伦坦言督,应对当下的变革惕凯,对于大众汽车集团来说浩媚详,是一项十分艰巨的任务估辜埂。尽管如此戮釜眉,我对于集团未来的发展持乐观的态度蚕幻。因为在过去的一年里汲,我们兑现了承诺搭, 增强了核心竞争力逝摩男,积极推动集团业务的不断发展涣哥。因此逆冒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剩橙卢,而是“大众汽车集团将如何成功”埠编。为此超办片,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”校蹲。集团的目标凭睬剁,同时也是我个人的目标摊淡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业阂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者筹姑绥。    他说筷麻,今年夏天苍变,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容龋。我们强调褂,集团未来发展的重点领域将包括鼎梧肃:电动汽车掏钮、电池技术嫌、数字化赦憨、无人驾驶和人工智能嚼,以及全新的移动出行解决方案衬轰界。放眼未来人场,很多人将不再拥有私家车骗。即便如此昆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户琉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念己酥奢、大力拓展移动出行服务慨。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图帅腔,包括集团旗下众多品牌的战略淋、关键指标和相关措施丹兽勉。但在此之前咕,我们并未停下脚步俯呈惜,而是继续开展相关业务假勘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时谰,他特别谈到刀钱坤:“在中国翻唬碎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项很,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”县。    穆伦表示箔突娩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嫂车孤。这些实践同时也表明履,即使目前面临压力里舱堑,大众汽车仍然完全有能力实现目标咐败录。他承认寿派,坦白来说酷赐,柴油发动机排放事件影响深远撮井,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点逝反。我们正全力调查事件发生的根本原因混桨,不遗余力地解决所有问题伎,并在最近几个月取得了实质性进展礁酥稿。然而对于我而言休逞,构建大众汽车集团的未来南踞芜,也同样重要难锋。    穆伦说鸿日哺,今晚抽跑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图抹操洞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌氓。在2025年以前帽帆嘲,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列猫,并在欧洲市场占据领导地位稗。    最后坦醒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瞧:“未来低芳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点抛枪。它意味着自由蓝闪剩、乐趣和情感盲饶废。因此陋葱,我们注重产品设计俊司卜,并将以崭新的视角进行设计创新”纶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把馁:李芳" "  今年7月底鼎,在2016年世界500强排行榜中房狸不,北汽集团以549.329亿美元的营业收入甲羌,比去年跃升47位肝,排名第160阂吵,引起国内外企业界墟、尤其是汽车业界的瞩目票。    今年接室,是北京汽车集团快速发展的第10个年头覆。恰好是在10年前怯微,徐和谊出任北汽集团董事长挥,策划剐黑、主导逞遁琴、实施了令北汽集团由乱到治害块,由小到大病辟,由弱变强的变革媚凶铣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆全咯、有益槽戌、独到的成功尝试榷伸。但是炬榔,当中国经济网记者约请徐和谊昂使,请他以《老徐和北汽这十年》为题但味,谈一谈自己与北汽集团时桥肉,徐和谊温和雾嫁、憨厚地笑着说毛存纱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瑟,少谈设,少写结交哆。    于是驹,在不久前的一个上午品炼,在北汽集团的一个会议室里讲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讥掏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道分恢替。今天是系列报道的第七篇缉茄吭。   “北汽这些年发展快托沉舌,我觉得合资这一块喉腺,起了非常重要的作用姥敞。不光是从量上遍戮溪,速度上记绰擦,还有效益上”熊纲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时稀奴藤,如是说道淀模。    “在各种场合我都讲粹,北汽就是合资反哺自主”剿炒佩,徐和谊告诉中国经济网记者集傅,“合资和自主漏,绝不是对立绣搽俊,而是互相借力”睦桓景。 2002年10月18日富埔,北京现代正式成立菩遁甸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梳容、董事长算起期吴鸥,徐和谊执掌北汽已是整整十年附眉纷。在徐和谊的带领下奶,北汽从最初的“一盘散沙”练屏乔,到如今的中国骨干汽车集团休堪,取得了长足发展讨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中嗣幕现,北汽位列第160位菇挛,比上一年度提升47位滑邻汾,并首次进入前200名玖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定协。    “北汽这些年发展快锯缸丁,我觉得合资这一块坡谎辛,起了非常重要的作用珊抹。不光是从量上厂啼、速度上抵会,还有效益上”摊储倡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时般苍负,如是说道草适。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上纽凛纪,徐和谊结缘北汽办,也正是从合资开始愁篙尽。2002年伸逆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抽徘就。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目嗣号茂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业酚暴、发展首都经济的龙头项目和示范工程煌病揽。    为此寸,时任北京市委工业工委副书记弥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽响抛筏,担任北汽党委副书记嗽汤、副董事长蹿嘿,以及北京现代党委书记洛琼、董事长嚼。 2002年12月23日薄屋柬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下甫柿,北京现代实现当年签约堆、当年建厂遣家胆、当年投产巷女分、当年出车峨拜。在短短不到一年的时间里侩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型绢,迅速在中国市场生根发芽靶。由此创下了业内独有的“北现速度”瞧。    时至2015年梅铆,北京现代已拥有第九代索纳塔撅、全新途胜膜相肃、名图揪沧、ix25点、朗动钾、瑞纳等14款车型苍颅僚,涵盖A0级堵从怜、A级僻功魄、B级潘、SUV等主流细分市辰薄,累计产销量突破700万辆坊。    北京现代官方数据显示滴七,今年前7个月藤饶,北京现代累计销量达到59.3万辆氮墩,完成全年112万辆销量目标的52.9%很焕冷。 2005年8月8日戎膏涣,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年男导导,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司骗拳。北京奔驰的成立澎十,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域晒戎统。    虽为国内高档车市的后来者慨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下摩申现,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划勾哆爆,实现产品导入曹、股权调整擞嚼韭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等粟钦,北京奔驰由此迎来了高速发展期朴。即便是在国内车市进入到“新常态”后勒纹耪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅购冉,远超行业平均水平背。    目前赊玛,北京奔驰已建立起全球面积最大湃荣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地厢挺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂葛裂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心陷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台颠膳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业阂。 8月22日黄遣辫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托牧拓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型邵:C级车缮活、E级车涵怂篱、GLC SUV和GLA SUV焕暴攻。官方数据显示泥屁箔,今年1-7月拿,北京奔驰销量达167307辆奸彩,同比增长32.9%涪锚。    8月22日痰洁哇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蔑。在迎来年内最重要的车型后杜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜守,着实令人期待阜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掠氛屎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时坝,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蝎困。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多幂惟沽。    “在各种场合我都讲本文寞,北汽就是合资反哺自主”胚,徐和谊告诉中国经济网记者俄惜,“合资和自主储梅缅,绝不是对立推刀警,而是互相借力”古突。自2009年以来睹联,由北京现代匿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商欠匈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范农拼、管理流程予以借鉴的数以百计事。 北汽自主实现百万辆    正是如此渐,从2011年列屎,第一辆整车威旺306问世姥,北汽自主销量直线上扬铃骚愤:2011年达到2.4万辆崔星、2012年实现7.8万辆烁藐、2013年超过20.2万辆悉、2014年突破31万辆祥派劣、2015年完成33.7万辆腹。历经五年多的时间率茎掏,北汽自主已累计生产达百万辆齿涸,跨越增长令业界瞩目空谢。    “着眼未来闺,对于合资我仍然非澈任缤叮看好缚揉捶。不仅是十三五裤婪诡,未来很长的时期袒寒坤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献财。另外肥,在此基础上瑞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”程嚷,徐和谊表示速。    “年底前还会有更多的好消息谎却醒,不管是在新能源领域了,还是整车领域侥,包括一些重要的零部件领域哦害甩,还会有一些新的大项目落户北汽斡良。这样桑变握,为北汽更长远的发展示,我想合资这一块瑰辅荒,贡献还会加大蚀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "  9月29日白,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上画逻蹿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲冕儒。   蔡明指出赁,中国汽车市场曾是低质量习朴请、低配置焕纷辖、低服务的代名词砰舱昏。诚然禾弛,与美国汽车市场相比澈房,中国汽车市场还不太成熟伪。但是泥扫,趋于完善的服务质量匣匙陷、规模日益庞大的车展急氮融、逐渐被认可的中国自主品牌歪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步群藐纳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标闻卵,分值越低表示可靠性越高记。J.D. Power近几年的数据报告显示开,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定寞,从2009年的178PP100到如今的102PP100匿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步柿坊构。尽管与美国市场还存在一定的差距趴策,但中国市场的后劲儿不容小觑本何。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显堑铰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢甸偶?J.D. Power最新数据会给我们答案授徒挺。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鼓灌,而中国市场的进步速度为每年4PPH溶。在车型研究上沃,中国赶超美国市场需要6年时间惯滤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH泄,而中国本土品牌进步速度为8PPH喘洗。在生产车型上痢涤既,中国赶超美国市场需要5.5年赡孝岁。   3. 在了解美国客户的需求上缺撩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年聚。   经过对这些数据的了解和计算耪,平均下来曙腺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼娩,才能百战百胜囤榔,想赶超美国市潮母纭,前提是了解美国消费者的需求壁鲜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的陷糠舶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为莱孪辞:车内有令人不愉快的气味迸妨徘、胎噪声过大(来自车身下面)甭板、耗油量过大呐虐季、风噪声过大(来自车身周围)浇慌、空调开启后吕岛连,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为暇玲雷:内置语音识别经常无法识别/误解命令涣姥维、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题茂课弹、风噪声过大(来自车身周围)究、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)戈厘隶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档碌。同时嗜挡,在前10大问题中眉烘谁,只有一个问题是相同的菩,即风噪声过大挞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异喇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重提哺。中国消费者更注重感观(嗅觉碑、听觉和味觉等)方面的感受质量良,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受氢澳譬。   就目前来说罢啡,中国的汽车产业还有很长的路要走度竣,无论是汽车的质量令衬禄,还是汽车的整体销售体系谦裸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距睡揽十。凡事欲其成功拧,必要付出代价委且卑:奋斗屑殿凌。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拢薪道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰崇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理步傲撅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣巢搂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰际颈惭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编晦伐:李芳 版权作品隙想,未经环球网Huanqiu.com书面授权股,严禁转载扰矮,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谱赊凄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览靡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会么绒卸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苗。同时汾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开携疼辟,作为本次车展的重要组成部分之一蕉绅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坝靛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠歪菲衅,中国机械工业联合会会长王瑞祥陀械,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言葡,为中国汽车产业的智能化裸,信息化方面的发展做出指导意见酮。   本次峰会主办单位菠拧祭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接僻虚同:   贸促会汽车行业分会长王侠纷千隋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钞鲸秒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘伪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林犀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮管晨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脱烁届:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一短俊茅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卷蛙啃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌芳悄必:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了悍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看砷夺。因为我以前开玩笑说了一句话艇,我说这个车联网这两年已经实现了控经驾,就是人在车上用手机连网客画,这已经实现了纤香。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架将巍,手机天生的使用起来就比车机要方便辨片采。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变磺聊久。有一些改变我们已经看到了炯兴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了始。现在有了优步刨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了苟拈淀,这个确实听着都挺有道理伙泰伐,我们一听都很吃惊读。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享退亮门,搞来搞去就卖那么几百台车境郝。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始卉八,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了孔。对于整个汽车产品伪擎抨、汽车产业链的改变它到底会怎么样川角讽?   回到出行的那个问题叫,我觉得大家也不用特别的担心湾。我先给大家压压惊楞闯兽,有两个数据很有意思艘考榷,一个是美国湾区的汽车销量勾输拌,一个数据我们一查就能查到壬壤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及浑描芍,现在渗透量已经非常多了氨,优步在湾区这么普及了鲤,买车的人是不是变少了车?很高兴的告诉各位汽车业的同仁堤帛皮,这个没有变少瓤匡,而是增加了扩掸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆猫类郡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错父巴骂。确实涨的很快馅,这个和大家的想象是不一样的陛凳,觉得汽车销量应该减少卉,怎么还增加了呢殊书锚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少衡崩溃,你说滴滴娘袱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情横孤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买狡,这背后真正的原因我就一直说蟹齿铺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了把罗滑,其实出行不等于汽车蒜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺仑俏、道路密度不够这种应用场景经谭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用南充泉,其实它真正的加剧了中国的拥堵洁蔷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照踞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%酥。汽车也不是简单的交通工具撇鸿,如果把汽车还原成一个交通工具填,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吓誓悔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由林社,我可以开浩绥,我也可以去坐地铁始,我有北京和上海的公交卡胁辱糠、地铁卡瓦空动,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车背阜退,我也可以骑自行车蛊,有的时候感觉走路也很好叭按。   实际上汽车和出行之间不是划等号的楼歉,汽车行业当然会发生改变殊鞍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑琅牵壳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验坪糕。如果你只是把手机当做一个通讯工具背嫌,在2007年的诺基亚已经做的非掣郑好了本女牧,但是还是被智能手机行业颠覆了暗。在汽车行业也是这样噶拇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验厘萌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具逃繁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验臂瞥,我们去展望一下细。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶乃泪,大家都提到很多了刺。其实很多人的展望角度是不一样的己段,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了奴奖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了脱狈沮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步椿肋,更多的是解放了你不用开车起,分享的是司机嘿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够毋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降啦陌,它是一个规模经济铜了。它的交叉点大体上在2020年就会出现磨话,我们的预计2020年在美国就会量产幻,在中国可能会晚两三年绅俄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的雇萌哗,这是我们要看的一个趋势甸亭。   第二个趋势促,移动互联网会加快电动汽车的普及涉漓醋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车仆晨晃。很多人说电动汽车是因为省油钱日,其实从来没有人因为省油钱去买电动车厦号材,最好的体验是你直接在家里就可以充电了乌,再也不需要去加油站了缉勘读。第三个带来的变化就是对产业的重塑剐,以前汽车公司都是专注在制造旗,用户就认为是汪洋大海遍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拓速,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蓄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面徐疆幢,内部管理的界面吴竣镭,反而把制造这件事情也许就可外包了矫拍。最后一点挫铜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接肩险穆,所以汽车作为交通工具以外的部分烘烧疆,一个用户买了车以后需要的增值服务那琼叮,汽车公司就也机会去提供这样的服务煞敌师。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验宫。所以正是因为这样一个对移动互联网泌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化缮钡掣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构誊,超过1700名员工撮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品凉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车芜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鸥,激励用户甫,这样蔚蓝的天空就会出现效亢叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妹即江,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矩渴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注档律。同时染钦唱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蚕绣苛,作为本次车展的重要组成部分之一饱饭趣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖迹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠渤畅婚,中国机械工业联合会会长王瑞祥皑撤北,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言访眉莆,为中国汽车产业的智能化囱,信息化方面的发展做出指导意见是。   本次峰会主办单位蓟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接差:   贸促会汽车行业分会长王侠松摹斡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟溜踢讳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酥洞:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林腻峡扦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉墨胎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乓徘稿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腿武:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘誓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车鄣。快订划,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长晌共,因为现在我们是全世界销量最大的市场眠南。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准囤峨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺烩、环境污染等方面悔泪森,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战负蔷。同时普队卑,智能制造窟、工业4.0久、移动互联划翘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战翘诗舜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”司刷签、“互联网+”等发展战略酵渭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点潭偿奥。我们有很大的机遇亭煽,我们会见识很多非常有趣的变化私。   当前业界普遍认为疤,低碳化艰、信息化存休、智能化是未来汽车技术的发展方向德疏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇衅。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烫,正在成为汽车行业的发展热点怒,正在助推中国汽车产业的转型升级蓄墟,从而进一步打开智能交通产业的价值潭唐。在2010年的时候蔼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索燃块闺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统俺碉,为用户提供全天候底敲穗、全时段的服务锈宦捌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务耿侣吵,签约和活跃用户超过一百万俗,累计为用户提供约2亿次的该户服务创,人均交互服务超过11万次吓嘎铆。经过近七年的发展蔫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位僧同宫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用孤洁爆、凯迪拉克街、别克城、雪佛兰上使用技袍男,倍受消费者青睐念酣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨馈,面对新的市场和技术趋势马保摆,基于车联网多年的探索蔼惕纱、实践结合行业的技术储备矫舞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略沙尚汾,提出了到2020年力争100%产品实现互联擂祈,并致力于打造以车载信息服务编、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务懂谱该,为人布韧项、车提供安全智能便捷绿色出行久崇,初步建立和谐的人华穆瞧、车潮、社会互联生态圈簇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克歼苛、别克度、雪佛兰品牌埠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广体,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展梁供。除了安吉星在移动信息和网联上丧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力记、内容服务能力拢、大数据运用能力书潍,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B抵空、B2C的业务贸窃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全酒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露匡馆讳、支付安全蓟壁,更可能引发行人安全和人身安全墩爱淋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时剂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入撮惰,网络安全开发包括威胁因素识别芜、安全战略制定哦办畏、安全措施执行老鄙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开围。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准柔褥,并且在过去几年不断的进行迭代升级扩姓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作稳殊颅。伴随车联网技术的发展脾拱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术彼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术阑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶屏旱。让汽车驾驶更安全帮、更轻松怜谰阂、更有效茎趟。   我们身处在这样一个时代倒,新技术层出不穷使一切变得可能陌,我们也是非常幸运的一代人筛唐几,能够见证汽车行业在国内具童、在整个市场上有一个颠覆性的发展两劣山。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化床,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞乔不低。同时也让我们对明天更增添信心和期待限何,激励我们坚持不懈的努力热。   我们相信舷固,汽车行业的发展刚刚开始蹋唤。汽车行业与其他行业的相互交流磷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活悄蚕鲤。我们会和同行一起共同为之奋斗侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "   9月28日撕,在2016上海浦东国际汽车展前梆且,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行械藤,新兴造车势力霸、养车牢匿、汽车金融等领域从业者惹拘奔,走到台前扛,与大家分享及探讨未来的市场前景性。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捞极。    吕征宇惩豁:各位领导卧钉耙、各位嘉宾练,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典圭红,刚才我们的同行说得非彻档干兀好悉澎坊,其实我们有一个共同的理念溉憾,而且我们也有非常多的痛点额肯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来宿勤,我们也有美国合作伙伴的公司桅,乐视的七大生态是有机的拐,在零基础上打通的嘘戳逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寿,目的就像董事长讲的一样恋靖,让“蓝天白云”再飞翔促淀,目标就是打造全球最先进的超级汽车笛马。    那么用互联航、智能纲、电动屏、共享的方式狄,实现“未来”的交通方式袱舌,我们认为汽车产业膝,还是没有被互联网变革的产业寥。对于乐视超级汽车生态而言们函登,我们有四大基石额策拾,我们相信社会化强诵缴、分享化婪唐、互联化救、共享化将成为我们未来变革的方向瘸胃挺。    从我们的汽车生态诞生以来霜,我们保持着快速的发展焦癸妥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刑,落地在浙江湖州 林,这里包括绿色环保的环境僳桔团、自动驾驶的一些功能和区域箔彻。    同时我们最近可以告诉大家鸵傻,我们的产品样车在美国已经开始路试朝阔盆,技术在百米加速已经是全球领先了漂疗捞,产品的量产进入倒计时状态搅复。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资俊垦脾,创造首轮汽车最高融资金额的记录熔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发闲缕,协同开发也是我们在北美的基地馈聊、中国的基地轿、欧洲的基地共同开发素把。同时我们的战略开发电动的底盘机构滴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件岁阮。    第二个就是智能化探,车是人工智能的最佳载体乳瞧,乐视做了大量的投入鳞互,在硅谷和SSA成立了研究院郎肛,在智能驾驶也取得了突破性的进展那。社会化就是刚才说的分享辉传亩,我也非常喜欢这个创意存。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石靖涣群,我们相信在共享经济的领域里肆,无论是Uber的繁荣吠剃,都证明未来不管是房子秀哗府、汽车都是重实用的趋势递,所以乐视将战略转移管,推出车租赁的平台袒篱,我们叫做乐享平台汝。    其实最重要的议题登火刻,乐视作为互联网公司衔艇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力暖迟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解涎姜,电动化晨昧、智能化垢、互联网化翱歼、社会化请凄,这四大纬度有密切的联系泻。    我们把汽车当做全新的载体背颧陋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通固涕疥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功慧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品毙,谢谢大家玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日纤府,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办提瀑松。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞陀,他认为车联网币,既然是大势所趋认矗挞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乌弟,少炒概念巨号车,多做实事桥锨棋。 以下是王侠发言实录冒:   在这个夏末秋初喀上、时令更替的丰收季节磺农舌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机居艰鳖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典半门芥。在此驹豆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会寿前瓜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扳,汽车产业的电动化烷砍裤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鸥垦,而且也正在成为全产业链创新求变诬第扰、转型升级的主战场碱。但是杜熊,热点和繁荣的背后徊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面舱矫蠢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样犬,车联网也在热捧之后开始遇冷委侗沉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰起。其实粹砰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战坞,我们要理性面对癌、系统分析颇,既对前景充满信心巳趟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识仿括稗,才能在变革的大潮中认准自己的方向才戎勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玩蓉,我们要清醒地认识到感,汽车的智能化和网联化是大势所趋罗涝卯,是不可阻挡的方向邪郝。电动车还有技术路线之争姥咀、对减少污染和能源危机的疑惑撕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处楔粟布,没有坏处始。汽车诞生130多年来此坦菊,除了带给人类方便之外瓦涂,还带来了许多难以克服的问题喂氖,比如交通事故等拉竞、环境污染和拥堵碾番、能源危机等等涸洞。车联网和自动驾驶等新技术的应用些堑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐暑班,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想茎浇。现在不少基础薄弱的车企嗓淀猎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招叭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守艇褪,多持观望态度扩收,这也是目前车联网叫好不叫座溯扒、貌似热闹却普及率不高的重要原因俏。我想说的是物,既然是大势所趋第哆钙,就不要犹豫不决释碑,否者真的会给对手赶超的机会较。   我们要清醒地认识到息,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垃脚俩。汽车市场的低增长成为常态之后枚阂,我们对于销量的追求空间越来越有限笆董剃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式轮诞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值丁险,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道察不喉。   我们要清醒地认识到猫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破氯午胁,必须是社会性的统一行动说兄肪。一方面福返,车联网是一个汽车生态鞭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入平观,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致先。另一方面蓉,车联网又是由整车制造商拢仙、产品供应商弧、内容提供商聊博、软件供应商谐磷含、服务提供商疙、网络运营商等不同角色组成的产业链悸笔摹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合畏颠,打破壁垒喇访,互相开放信息系统驮互,进行深层合作谴口伤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的笺。   我们要清醒地认识到拨搅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破阂,而是要靠一个技术集群的集体支撑莆窃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网寡戒劳,如果通过手机就能解决的敛淖,其实不应该叫车联网描健。大数据蹄、新能源技术喘憾拼、网联技术诚抵社、自动驾驶技术械婚昏、传感技术歼容、网络安全技术等镰禾是,这些技术的应用都是相互影响讼沪、相互促进甚至是互为条件的形。比如汽车共享和无人驾驶肩,就只能在车联网的前提下才能实现俱田骑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变欺,并给汽车共享带来更多可能性莆谐。另一方面精井桅,与手机和家电不同的是氓歌僵,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程纺畦,绝对不是有钱就可以任性的地方腔第。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平类,中国车企面临的问题一点也不比别人少糯派,我们一定要避免浮躁情绪弊,少造概念阮,多在核心技术上下功夫趴。   在刚刚结束的G20峰会上款是缉,习近平主席表示烩:8年后的今天艘梦柬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步逃横、人口增长哨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期废柬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减说粱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头霖。其实腺澄,对于全球汽车产业来讲碱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抡,传统技术进步的空间越来越小娠。在这样的背景下耽抽,智能化朗岗居、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎糠勺凯,为汽车技术进步提供了新路径冉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手纠堡。   今天惦刀邓,我们以“智驾未来胖、创领先锋”为主题锌砂踢,邀请各位企业家哪赎、专家学者共聚一堂叉氖墟,希望大家能敞开心扉童,知无不言帆嚏垛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策僧衬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量缚。   最后撤蚂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功箱朴冯,祝各位朋友在沪期间顺利沁烯滤、快乐急、安康磊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型埃彪马,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306滑诵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体划。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点肠挽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线碧闹,在下线前夕宪岁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通歉肯萎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读练卷。 一斡览官、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碌。今年1-8月颊漓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息竿锋司。从2015年末北汽威旺开始逐步转型及钙田,脱离原有3-5万元的低价值产品区间覆烽,以首款SUV——威旺S50为节点苹侥,一步步走向经济型乘用车领域胃,实现“MPV SUV双轮驱动”水。对于未来产品规划棘拭受,陈桂祥向网上车市透露卯比:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型独,并冲击40万台销量规模溯斯思。” 陈桂祥进一步表示篮擞形:“北汽威旺的MPV土、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品帮沫。2017年的销量重点会集中在M50F上渭筋帮,到2018年也会有全新产品上市擦式。”    今年8月16日吉陈孝,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线尸,对于转型中的北汽威旺钨门炒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化估,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型塑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品熟盟任,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂肺皑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来伪臣红,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”萍邦剿。在陈桂祥看来磐搽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏殊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势祁跺。    二甲、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品档,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求丹坚。M50F具备明显的高颜值特征拾刀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见菲。而做到高颜值并不容易暇霸,陈桂祥向网上车市透露蚀玲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源环仿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发仿纶式。    从内饰来说捂韩,新车的设计均由轿车化标准打造贤燎,其配置在科技感门、智能化上都有出色的表现骗焊斧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沛嗣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控芯眠蛔。同时嫂袜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表邓荤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配和,智能化水平足以媲美合资品牌告零。 在性能方面没烩棘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鹅吐,进一步满足消费者的需求拟都,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型奢描。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台奶,到2020年威旺规划40万台的销量监蒙裴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求夺。未来将在夯实MPV市场的同时稿琴,进一步做好SUV市场肉袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日洼何,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》淮订,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谷孺檬:苏州吉姆西护哭拿、苏州金龙刷度午、深圳五洲龙颠蛾逢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车霉间,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元纳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴叭去翰,并对吉姆西取消整车生产资质炔摊淬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除犯,追回补贴资金错。    根据通报垫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查晾捻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆稿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蒂窜。不过娘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了窘罚。 补贴新能源汽车的依据何在挎莫?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆浪兴。市场经济最需要的是诚信卿校。但是榷漂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中票矫岸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡迩剑害栖托长。部分领域缺少应有的制度约束姜鸡,秩序甚至失范菏咀,这并不稀奇霜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞默苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立芦。尤其值得一提的是煌倍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标面回。在这一目标之中姆杜,财政也被赋予了其应有的定位比,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”花蚀。中国社会的根本性变化需要处理好市场荷华袱、社会与政府的关系屠巨破。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件视。新能源汽车市场同样是市沉馈,从根本上说杜鼎购,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥赂漠撮。新能源汽车骗补问题的源头惊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重肪胃。    当然欣票匣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用步商,不是市场取代政府凛芳是,而是市场和政府有主有次沫处,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖羞。说时容易做时难胯龚故。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题丧砷跑。补多少箩星,怎么补吵赫,补贴如何管理等等顽,同样都是难题陀。    为什么要补贴新能源汽车鄙?可以摆出来的理由不外乎如下梆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抠,只要予以补贴托,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展宿皮卿。这么说不是没有道理禽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产色署翱,成本较高侯撬蔷。有了补贴铅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补锈淳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善峭。只要有足够的补贴蛾拓,新能源汽车的发展肯定会更顺利说法牡。    但是立,有了补贴聘扦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗爬板?新能源汽车发展的关键在于技术粱荷侍。有钱就会有技术吗搪疙?这才是问题的关键撮媚弧。的确魔,现实中有许多技术是可以花钱买来的费浑澈。但是被授,先进技术不见得能买得到腺施派。新能源汽车在国际上也处于起步阶段铅。各大汽车企业也在努力开发新技术绩。在这样的条件下加,新能源汽车的发展方向都是问题泰,怎么会有可供市场销售的先进技术零的?有了钱秀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入挝救事,但是岁快,研发投入增加趴脊步,并不等于研发就一定会成功邪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议川,没有确定性的目标沁郡,研发投入的针对性也不可能太强膛。在这样的发展阶段半,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法筹,让市场自行选择合适的技术陵。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的钞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势棺接。优势到底有多大通蹄,得看技术筏寞。电池靠电力供应懂蜂,由于中国电力主要是火电绩龚,最终提供汽车动力的是煤炭灭。只不过差讣下,煤炭发电地可能不是汽车使用地蓬瓤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地贡建。污染是否减少坑,还得看耗电量的多少喘烽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量握痕。之后殊皇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较篇房。传统汽车汽油有不同等级剧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率能。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源踌昏面,这也会带来一定的污染叫警。这都是比较时需要注意的点弗泵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进炕脑淳、充电不是特别方便的条件下纳布,混合动力有助于新能源汽车的发展磨,但问题是京筛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鸵秃?充电不便就不充辣糯,将“新能源汽车”当传统汽车使用赖,也不是什么新闻俺绥窍。还有船幕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比典陵,到底改善了多少能源使用状况埃嫉?太阳能利用技术的改进挺,可能是新能源汽车发展的重要方向省砍。太阳能丰富酶,足够人类使用雌,但是目前利用技术较为低下户录奠,妨碍了太阳能汽车的发展射。石墨烯等新型材料的使用播,有许多未知数猛橇竭,也意味着有许多新的发展空间谁需搜。虽然空间多大未可知缚嘉颠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会楷吻。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现揣塑铝?政府在新能源汽车上的补贴较多裁相。包括中央和地方财政补贴在内巳,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仟痪靶。补贴力度惊人栏轨,这是骗补的根本动力筐哨迸。当然录睹领,骗补还只是个别现象投兔,或者说只是占全部补贴的一小部分魔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钙卵。如果问题的分析只是到此为止慕矛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策窍。    这次公布的骗补企业数量虽然不多琉伞拇,只有寥寥几个囱恐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑膏蜕。这些企业不是小打小闹的企业抬篱,从某种意义上歌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命钵滑昂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地泰课柑。这些企业按照正常情况下幻,应该合法经营才是碾碍,为什么要去做骗取补贴的事剐歌颠?从企业层面来看混爸,这是市场经济仍然不够成熟的表现桶茨。在成熟的市场经济下驮甘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业形蕾,至少应该是诚信经营的怀。骗补肯定事出有因侮副堑。    值得我们拷问的是倪饯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题哩灭啸?大企业铤而走险醚赣部,或者可以解释为补贴获取的门槛较低酬峨秦,企业不必费太大劲就可以做到骆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业搭蓄党,倘若没有足够的补贴固纲逛,新能源汽车业务也是难以经营下去的澳肪崎。    政府花钱是要讲收益的旁乖。动用公共资源握,就必须将事情说清楚交思事。最终叉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告乳好。评价报告应该说明补贴的总耗费扩腿虎、补贴去向以及效果吞斤。这是国家治理现代化所不可或缺的激狼喇。每笔财政款项都应该用到刀刃上荣,都应该得到其应有的收益臂添。算总账偷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展沤胁,这个判断并不容易做到访。仅仅纵向比较是不够的搽鲍徒,我们还需要横向比较佬,中国新能源汽车行业与世界同行相比焚蓬,地位是下降了双,还是上升了粕豹钳。如果上升桥岛行,那么上升到什么样的地位滑?如果下降偶竿,那么下降的程度又如何爬吞?即使有了指标数据雇范抠,争议仍然会持续下去隆。也许里踢入,我们可以通过其他指标来加以佐证具。    新能源汽车的受欢迎程度踩,显然就是一个不错的指标私。2015年新能源汽车销售了33万辆柯宝镶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计玛傻拜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的酷广烙,那么实际销售数量更小尚。新能源车价格不低矩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疤该。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伺,更利于判断涡静。北京小汽车上牌需要摇号梯弯,但是新能源汽车的号是单独摇的曙额本,且获得的难度大大小于传统汽车款。这样帮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车檄崔。他们选择的理由多是容易拿到车牌拧察滔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辣纽烷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖煽,还要摇号缔,获取牌照的难度和支付的代价都不胁吻峥啤,新能源汽车和牌照捆绑销售狄客肖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便彭抒,于是他们也可能选择新能源汽车蔽崎。但就是这样娇,新能源汽车仍然没有流行起来泼。全国其他地方鲜公,也未见新能源汽车充斥着整个市场壤矾弟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谁唯斜,但是僳,我们需要思考冕凸,这些成绩中慈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瓜纬?一些城市为了招商引资伙虽缮,鼓励新能源汽车企业到当地投资项,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车梯插。“双赢”战略的实施遍仙性,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力撅腑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进顿吓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定揩姬,这样的不对称竞争扶持橙体,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴琅苟梗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待冀静,是对新能源汽车价廉物美的期待黄,是对节能减排效果的期待古獭沙,是对先进技术发展的期待难滥。这些期待都是合情合理的惩碑。但是掏,供给侧结构性改革还未到位陪法,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求哇,这才是问题的关键翅吝。即使要给新能源汽车补贴督菠,也应该考虑补贴的环节看墟锰,考虑补贴的对象洽,考虑补贴的效果爸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴脾亲暗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者逻蜡,不能有效激励新能源汽车技术的进步秀逼。如果一定需要新能源汽车补贴趣姜劳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效逗。这样的补贴有点后期资助的味道凌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业漏矮。但是蔽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术祭趣,那么它就在这个行业有了竞争优势欣赶版,实际上不需要任何补贴红,就可以经营得比其他企业要好付郊储。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争丘虐愁,扭曲市场行为表拱。而且绒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展傲。新兴技术的成长在萌芽状态吹蛾,可能没有竞争力劲,但是桓盘脖,经过一段时间的发展之后焚,就可能显示出新技术的力量分瀑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别刹庐,今天领先的技术品徒,到了明天就可能落后毛邵尺。这是技术发展的规律性所决定的慕和。为此堪售缝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间摔暮什,因为未来的不确定性规喂,没有人能够确定未来的真正技术路线尺县。留出市场成长的足够空间剃晨哺,可能比别的做法更加重要场辅浑。骗补问题的出现瓢托褥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绦厂。    基于现状妇芦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展焙滔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变高。这些年的财政补贴翠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蜜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会交。相反赐梳兴,效率不够高的补贴健,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少勤诧口,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重火纫。现有的补贴如果不是投向终端痛被,而是投向技术研发请,会不会效果更好点呢详乡让?个人汽车消费纯粹是私人事务繁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锋羞吠。骗补问题的暴露父芥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会呜。补贴本来就在退出搐捅集,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴壁。补贴旨在鼓励研发擂度,鼓励新能源汽车技术的发展粟恭可,而不是其他具体的消费目标萎贩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是泄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场导芦撬。这样的技术支撑出来的产品封,还不能满足消费者的出行需求逃。财政补贴可以退出啃酷,但可以通过科研经费资助的方式偶葡,鼓励新能源汽车技术革新冷。同样的钱韭,花在科研上的效果些惧划,可能比直接补贴消费更加有效配栓。创新驱动发展战略的实施法,从根本上看地,需要依靠的是技术创新浪墓。在技术创新上多投入福矮矮,并注意投入的有效性畏算,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子角蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "  今年7月底钱袒,在2016年世界500强排行榜中青途,北汽集团以549.329亿美元的营业收入竟,比去年跃升47位款剩官,排名第160取倡,引起国内外企业界敦甫味、尤其是汽车业界的瞩目勒静烦。    今年陀奶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头李坎。恰好是在10年前闭刷疾,徐和谊出任北汽集团董事长倘方倾,策划罗堵弟、主导瑟鸵扒、实施了令北汽集团由乱到治江呐淑,由小到大费愤,由弱变强的变革豁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆室楷、有益闻、独到的成功尝试汇委。但是闲浩维,当中国经济网记者约请徐和谊死,请他以《老徐和北汽这十年》为题巷驴,谈一谈自己与北汽集团时储兢,徐和谊温和遍磨、憨厚地笑着说蚊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挥赋遁,少谈耍,少写坦喜。    于是碾糯,在不久前的一个上午痰首悔,在北汽集团的一个会议室里访缔冲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吼蔡炯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道攘存锯。今天是系列报道的第一篇嫁。   当时虎戌螺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路县通,实现跨越式发展”的战略晒倦,以及构建整车四圈、零部件惋、研发赖闯剿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逞硷佛。“老徐这人的特点就是说话算话崇,真抓实干汐嗓诽。眼瞅着北京汽车研究总院淘构、海纳川汽车部件鹿拱佳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务眯青办、新板块一个接一个地建立起来厘陶,形成有力的链条然帮孟,轻装上阵兴,并有序运转”无性。 北汽集团党委书记爸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拉豁轿,连续多年蝉联世界第一鹊畴逼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题娘奖薪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团宦哼险。    世界汽车产业的竞争是国际化的吞、规模化的考,更确切地说是集团化的花券。观全球汽车产业格局井,能够称得上汽车集团的剿途,美国有通用咀、福特艾系,德国有大众媳胜、奔驰店、宝马垒填刺,日本有丰田负、本田巴局崩,法国有雷诺-日产练霉促、标致-雪铁龙陶卉佛,韩国有现代-起亚夺棺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前擎固集,谈到中国的某一“汽车集团”处臀,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到冲睦,没有自己的品牌和产品警,不就是一家投资公司吗哺?算什么汽车集团!    每年舌顺污,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名锻剂弥,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”度,不但被大众绣秋、丰田贺、通用们甩出几条街旧,也常常被长安泥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑砍。    因此埔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧垮誊忌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展叭考,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题亥菲。    过去10年间坑痴尾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后磨迸,在汽车产业集团化方面做了大胆戚玖恋、有益的尝试釜乓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体莫定拆,逐渐培育疟顾、锻炼成为一家颇具规墓〖淳兀和实力的汽车集团秃奴盘,在研发挎匣、制造腹、人才瀑、创新倍苯、管理等各方面实现了标准化牟凶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业捶彻棺,曾经拥有一定的基础和财富腿,令人期冀;同时秽毯瘦,由于分散化沙档、碎片化辞蚀,更存留令人难以释怀的遗憾缕梗。    北京轿车工业与一汽晶洁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末沤,有考证甚至认为癸块,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌略邪单。    据汽车老人陈祖涛回忆摔琶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时壳,北京生产的轿车最早使用了自动挡攘缉,而对手只是手动挡涣。    上世纪六七十年代炮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北肌碗,成为一个时代的记忆嗣。    而同期贪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北偏梗,遥相呼应的藐捷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130烽。    改革开放后搬诗古,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础讼锣。    到上世纪90年代抨陇竭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨亭篱、称王称霸酪吨拭。    特别是2002年谎,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代岗茸糖,也创下了高速成长的纪录扯渴瑰。 北京牌212越野车    可惜的是温抨份,在这些看似个个突出的单体层面之上柒鳞裁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”借勘酪,除却福田与现代拾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争斯,还被同行作为茶余饭后的笑料沏辽轨。整车企业尚且如此吨晴恫,北汽的零部件企业就更加不堪了歇澈健。由于资金铣稗篇、技术和观念等原因岛昆马,大都跟不上主机厂的技术升级亩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷寒患般,有的企业已不得不靠出租房屋度日昂靠。    忆起十年前上任之初的状况睛脖,徐和谊对中国经济网记者说绰露阶,当时的北汽一盘散沙才,特别松散多宋话,单打独斗乘,各自为政临,互相内讧诽捎,效率低下……照此走下去无,“没戏戚牧,一点戏都没有”!他边说边摇头裴氨。    由于资产结构的相对分散碴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业胯摩盘。日常运作中温灸倾,大多只是履行政府赋予的出资人权力携蕊铺,无法形成一个科学的集中管理机构持帅首,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系咎栓农,深入企业经营管理了衅虽殿。    2006年10月底陀看,徐和谊出任北汽控股公司董事长缎克蹬,恰逢“十一五”开局之年妇慕,他率领北汽以科学发展观为统领每钳粹,对产业结构和发展战略进行了全面诗辛、系统介、有效的调整涕罐。    有北汽中层管理者清楚地记得瓜毫,当时干写鸥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路距,实现跨越式发展”的战略箔加怀,以及构建整车寇、零部件田管、研发侯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径秋。他说搓琉,“老徐这人的特点就是说话算话错,真抓实干牧。眼瞅着北京汽车研究总院薄宦、海纳川汽车部件戎卞玛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沮摄、新板块一个接一个地建立起来位,形成有力的链条谷斥,轻装上阵胁,并有序运转”污推莫。    到2009年笔射邦,短短3年时间睬承,汽车年销量突破100万辆大关劳函,销售收入突破1000亿拟标监,北汽集团化战略初见成效环兜。 2016年诲,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日抠夕恋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”饥蜜斗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入痴习裁,公司治理结构进一步完善冀,集团的功能定位更加清晰;同时钦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实菏蜜,并将在人才吸引乾剁、产业链完善及兼并重组中却黎呛,发挥出更加高效的运营效率前伸。而外界则普遍认为工桑,名称的变更菠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源笔痰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心为。    “北汽控股更名为北汽集团脸缸,是北京汽车工业的领导体制犬川、管理体制的一次重大突破潍扁,找到了北京汽车阂顷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”飞傲蜗,徐和谊当时说氖瞬。    随后泄毖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团阜惜婪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标醇。根据规划多贯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绕得,大力发展自主品牌黑敛缚,完善和打造全产业链玲穿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位幕,进入世界500强挺。    “说到做到荷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“触米。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说负线丧,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破渤课,战略性新兴产业蓄势待发厩陋吧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升鞭,各项增长指标位居中国汽车行业前列问黔,成为近几年来最具成长性的企业集团堂嗅桐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻超:李芳" "   姚景源认为锈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持毫嫡绒,而产业政策需要与时俱进极烙。    杨裕生表示翠:应适时推动电动汽车市场化绷袭,也就是补贴退坡撑诺,一直到取消补贴须。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)当许,而电动汽车积分制应该节油和减排并重羔扳巧。但是桑乾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凭期景,不宜鼓励晌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化潘。    侯云春指出浅砂,新能源汽车发展需要在供需两端发力跺,两手并用冕傅痹,推动新能源汽车健康发展匹体。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示沸,表明在国家相关政策的助推之下尾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展晴帘艘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题密侣。其中署,规模巨大隘诫、涉及金额超10亿元的骗补事实亮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”冬虎唱。昨天乾饶,几位专家学者的观点引起关注彭惜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认活,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用袭岗。对此性店,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示萝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段畦菇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性辩拜沉、必要性的措施坪休。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拐癸颧,政府对于新能源汽车产业要进行干预松,而关键问题是怎么干预恼膘尾,干预什么氛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持缔挂圃,而产业政策需要与时俱进”虾,他谈到雄峭虐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用剧胎,并提出产业政策应该遵循四个原则摩芜萎。一是产业政策不能替代市忱馗丁;二是产业政策要管产业场断,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物不从聘。    杨裕生也认为村,目前的补贴政策有两大问题鸿,一是单车补贴过高陈甩,二是补贴总额高胜僚凰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化苟,副作用很大酶努。    在新能源产业层面懊,杨裕生表示试前:“应适时推动电动汽车市场化捅剧成,也就是补贴退坡检,一直到取消补贴丧负。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”末狡接。在技术层面亥蛙驳,杨裕生认为柑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车扔效兽,第二就是发展不补贴囱赣、已经市场化的低速车般。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高互肆,不宜鼓励芦哨贫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外互割,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出摔茹,新能源汽车发展需要在供需两端发力泊伟检,两手并用贿疲现,推动新能源汽车健康发展箔。    侯云春解释说才彭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力乒昆粒。一方面大家喜欢用怒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施皑,政府和企业共同努力嗽,使得新能源汽车能满足消费者的需求凯瑟,开拓新能源汽车的市场的。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”陡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡蓄隙:李芳" "  如果我们做好准备的话刚福汹,赢家当然是我们火。我们不担心其他的恫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务具,我觉得只要我们做得好矾,一点都不用担心斑庐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日善矢贿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一社里,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后毫男,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瞧般,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访笛。其中特别谈及奥迪与数字化堵。    施泰德说攫,到2025年以前桃擒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢矫绷?汽车行业正在经历一场变革井申肌。对我们来说权铆底,有一个非常重要的关键词奈:数字化贝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变烹请鸵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备汕拇精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说灸,我们眼下所处的时代弘签首,奥迪科技一直处于领先地位肃郴腾,并不断进行新的突破宋汀枯。对于数字化厂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瘟陕容。到2020年时疯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验泛,这也是我们引领未来的一种设计忙勘土,包括其他顶级科技厩,包括我们的传感器暖、雷达需弯捕、激光大灯等蹭,都会进一步巩固奥迪的领先地位鞋。    施泰德说梅贪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远脖,我们会全身心地投入到这一点麻戊干,包括3D地图合抬,导航等应用魏。对我们来说粗搓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值衅。当然事,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”车。    在回答有记者问垄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走抗,有哪些优势上患靛?在这场竞争中发撵泞,谁会获胜”的问题时黑,施泰德表示剑盘缮:如果我们做好准备的话力幻褂,赢家当然是我们放。我们不担心其他的崇绞波,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宪房边,我觉得只要我们做得好脑谜,一点都不用担心苦。    施泰德强调算,在某种意义上汤关席,我们也是一个初创企业柯涉凭。其实缆,奥迪有很多细分部门祷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作狮。如果没有这样的合作龚肝弊,你很难相信坏坎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远潜,我们能够成功地实现自动泊车韦惜、自动驾驶等汇必。    施泰德预计就,2017年沸程,我们要推出新的奥迪A8难栓,自动驾驶的时速能够达到60公里艰瞎苔,没有别的厂商做到这一点昧翰。如果我们明年能做到这一点的话黄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技泄比,启迪未来”精。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完贬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际存,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕秤弥杉。庆典活动前夕闪徒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蔑。一汽-大众汽车有限公司董事抒完、总经理张丕杰除了对政府饲、经销商捅砰、员工撤日、用户等的支持表示感谢外廖,他也坦言穿培猴,在新能源遣、“互联网+”等方面人帝,一汽-大众起步比较晚嫁试,这些短板正在引起高度关注戮连。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子烽叛,“因为有你谦淀布,心存感激”促琅身,一汽-大众员工就是怀着这样的心情虽潜窘,来感激这25来帮助我们成长的所有人阿缉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疽糕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果撵发。从前辈讲起伎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为墩,还有陆林奎等等的领导钾飞寿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策湍淑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果陕。   25年来参可登,我们要感谢的人非常多骏娠。感谢国家和政府的支持与帮助汞斡棘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持凄拳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行么。例如成都骸驴线,成都今年是高温天气随,最高气温是37.5度而且是持续的博旱散。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活迪,政府部门给予了很大的支持和帮助曝潭红。   我们要感谢1250万用户粕,感谢他们的选择和信任勃。一汽-大众从项目开始建立瘦虑捷,一直到第一款捷达开始投产釜攀,捷达在市场上并不是一帆风顺的佬幌,它的初期是走过了一段曲折的道路沃峦。正是在困难的时候贡捐耗,是客户帮助了我们媚、鼓励了我们敦。还记得在困难的时候牟翱,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国得炽乱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象孔厩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工抖琴。一汽-大众的员工非常的进瓤帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化媚休、吃苦耐劳苦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蚀苇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦舅邢踢。大家知道一年365天齿,如果周六周日全休息就要去掉52天梁骂,把所有的节假日都去掉悼蒂撬,标准工作日应该是250天节,工厂的康采恩标准就是由此设计怕辆黑。而我们加班到300天挡,320天是常有的事盆胳送,员工非常辛苦梨,所以在这棘功联,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢麻蜡商。   要感谢中德双方的股东父东。要感谢他们具有前瞻性战决策狗关,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开精瓮错。一汽-大众的建立氖坍,当时在中国的汽车合资企业舰,一汽-大众成立的时候也不过就两家奠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下摹封,股东双方做了前瞻性的战略决策碑媒菇,才有了一汽-大众惩比,我们要特别感谢中德双方欢那溶。   在一汽-大众发展过程中桂仁称,比如一汽-大众西部战略罢发茄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场届群绒。一汽-大众在西部建厂的时候赌佃牧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力创。现在在西部的生产基地凛,今年他们的产量突破65万辆衔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略孔,在股东的决策上由一汽-大众执行的现屠默,也取得很好的效果离疽碾。此外头皋,还要感谢1200多家的经销商栋、700多家的核心供应商合作伙伴充。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展俱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些玻妊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量们卫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态需随是,中国适合于家用的车型非常少甫石态。25年来煌巷裴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆灵磨,上缴税金3700亿元掇瓢诚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众扩申怕、奥迪两大品牌12大系列产品申。   25年来丁贝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升纬伴,带动了中国汽车工业质量意识的提升袍烤泰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量楷菏牟,一汽-大众是领先的晃探掏。同时版洛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主摔撮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业砷。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展细癸湿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验氢苯肖。首先盎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑财。一汽-大众的体系不是一天打造出来疤社,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的河旗鬼。   其次领,一汽-大众拥有一套完整偿豁氖、标准的制度和流程的有力保证奇亮匠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰篓庆,制度和流程是保证砍。   再次肥迸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涸艰,在经营发展过程中有很多难题需要解决维啊公,有很多矛盾需要平衡实叫匡,用什么样的标准来平衡谰?底线是什么秸?那就是质量袒桥阑。一汽-大众一直坚持质量至上伶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来贿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承须李按。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赶逛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业羡困湘,这也是质量至上的战略要求溶姆。   此外岔瀑庇,高品质的人才险,具有工匠精神的员工忱摄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质表尼、传承的文化也是高品质航刚,得到的技能训练也是高品质馅士帘。拥有和企业共担风险的合作伙伴建孪让,无论是过去熔僳竞、现在还是将来都是这样举秋,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起权伤。一汽-大众在自身发展的同时攘借试,也考虑到了整个供应链的协同发展呕琴试,对于整个价值链会有高品质的要求踞贺团。   最后端,一汽-大众在努力践行企业社会责任藐肩混。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验搬铜肩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候忙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瞧巾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上境,既要总结经验和收获咳未。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纺、走了哪些弯路虚,下一步应该怎样避免蚂。   如果说到过去的不足狠,SUV细分市场比例快速提升闺摄疯,一汽-大众对此准备是不足的凶,对新能源哆颈冒、“互联网+”等方面的起步也比较晚卤亥。一汽-大众对于未来仍然充满信心尉尖料,这些短板正在引起高度关注乘肺,企业正在考虑这块短板如何去克服权探。   2014年姥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哩胖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望茎磷伎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赏。   面向未来谋媳另,一汽-大众将继续保持现在的发展势头龋旧绒,保持创新屯、驱动发展脖祁骏,并释放出更强的增长动力肚。同时牢擂特,也会与各方伙伴实现合作练,实现更为广泛的互利共赢先挪粹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任受韶,不断回报政府酗姜、回报股东浇、回报社会枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚玻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间痞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访躺倾茸。他表示仕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位切手界,并将继续保持限量生产以追求独特性倾固熟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来竣,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型篡忻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拼保。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低敛歉瓣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探畅勒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用疏。业界有所疑虑的是颈牡涩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惨东临。   对此瘁,薄亚铭向记者表示韶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低猫耍间,但都不是便宜的车型娥拟乱。Levante的价格达到了100万元左右羡劲,Ghibli的价格也达到了90万元左右迹酸,在产品定位上依旧不低菊疵白。同时淘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拓唬钳,依旧走高端化路线怒解。薄亚铭还讲到附纪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司猜,不会把目标提高到每年20万辆什、30万辆的水平凳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量沛朝刃,所以我们能保持品牌的专属性摄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明堵辉汇,他表示橙纺肋:本次车展上上市的新款总裁车型戊丛磊,除了在产品上进行了升级外兄颁,还提供了多种个性装备鬼,客户可以从中选择很多种搭配巫。此外蠕拼,新车在性能上的提升显著瞥染,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快佰券、动力最强的四门轿车版。   此外伎疏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业贫关,开始尝试电商销售模式岸虚。薄亚铭认为翔奢弟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用跑膳费,因为中国市场的客户已经变化眠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的隆,现在有很多人都用手机去买东西锑,这是市场发展的趋势收獭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前漓诵,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式梯,即用户车主首付车款后度踞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司绦缚,到整个租期满了以后结系,这辆车的物权就归给该车主岛歌,该模式类似于分期购买讽戳朔。   薄亚铭说赁杭殿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行摊,但是在中国市场还是刚刚起步橇蓬,有一些量产车会采用这样的方式做谈催日,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”围酬。他还表示扣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策迟哺,其实反响真的是挺不错的腔。尤其是北京桂如、上海这样的限牌城市冒检。通过租赁的形式嗣促薄,牌照将打包在租赁费用里面扁。当车主买到车谅孔户,即启动融资租赁手续呕,拿到车辆牌照是通,不用为没有牌照而担心习擒米。如果是企业车主尖闷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税矛己,是非常划算的哇灭编。”目前酶,该项目仍处于试水阶段京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐胁撼:李芳" "新能源的发展碎,是大势所趋鸥徘们,但具体方向散,也扑朔迷离喀。    电动车会成为未来的主流吗扯精畦?现今的新能源汽车产业健康吗厩?什么样的新能源政策更适合我国国情棋腐饺?    2016年9月2日搭观,在2016泰达汽车论坛上构稼福,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访垫刀拜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”炬磨滥,他认为词,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题琉桃硷,恐怕不可持续堪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外口史,何光远认为睦搪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向匿叙纷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坪,这位87岁的老人谈起汽车工业台健轻,依然有些动情胖蓬。谈到电动车发展瑰哩,他认为顶戎登,把电动车归为新能源汽车是不合适的委洗。因为裳独滔,第一了熄,电不是新能源萍棚呛,第二贯江,电动车也不是新东西购褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解郡,电动车诞生在1834年玻乒,是英国人罗伯特·安德森发明的狸亢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年播擞菇。    何光远认为剧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”忌哀送,不科学醇必孔,应该给它正名涸,就叫“电动车”希,或者是纯电动车厢。何光远认为邪凸彪,电动车国家政策的支持力度非常高四猛翠,所以它现在发展比较快拧寞,去年生产了30多万台锰境抹,但它还是有很大的局限性镁。首先脯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便氨,可以长途旅行使用护痰。即使快充也得半小时以后秽躲,但是经忱⒉猛耄快充的话拟抨汹,这个电池的寿命也会减少浆,慢充就需要几个小时降,充电的时间很长蓬蛇。另外艘,行驶的里程很短疏涎价,有一百几十公力就了不得了哪梨,就是很好的电动车了偶粹搏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上耻,我认为不可能持续魏。”何光远说娥输,很多企业是因为补贴才做电动车公舰茅,事实上沁,内燃机节能潜力还非常大府,缸内直喷技术伤懊、柴油机的高压共轨技术片弗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助归反覆,因此钙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吵,不能被动也阑健,节能是最大的减排宠善顽。    甲醇车大有前途    现在遁廷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战巴,因此纽斯,各国都在研究替代能源与新能源汽车孰贡缅。美国法颊嚷、欧洲帆、日本唉刑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖钵,但因为资源禀赋不同悼,所以技术路线也有所不同棺处霓。    何光远介绍说浩抚棋,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题皇投,在某种意义上讲脸雌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鞍散橇,虽然同为乙醇辣,但着眼点不同;日本缺乏资源吝,自身资源利用问题不突出琶项兢,因此雾,把提高汽车燃油经济性作为首讶装,同时也推进乙醇生物甲醇的应用川,日本也在搞甲醇的研究瓶擎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蔫丸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线奇淘。    在能源峭娃、交通焊翅浆、环境杆石该、经济四位一体的框架之下掸,中国又该如何考虑替代能源的问题唤?    一直以来型,煤炭是我国的主体能源枚含,占我国能源消费总量的66%至70%练隧。何光远认为坚浓碉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用炉。推进我国能源生产和消费革命盛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路顽怯仑。而在煤炭发电供热的同时惹俗,可以产出甲醇钩,可以为内燃机提供燃料戮惊,所以答辨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁芦、高效利用是紧密联系的龟儒辞。    此前怠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点羚,这4个省基本上就是产煤大省繁吭胁、山西渡、陕西谦氨、甘肃签咖沪、贵州撮、上海市掀。现在规模最大的是山西背献另、贵州滔慈玲,其次是陕西尘。    何光远介绍说青舜抄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准痕,车都经过天津检测中心检测需,上了公告仓峰锈,经济性也是最好的尸。“我去看了加注站蹬廷,M100甲醇100%烧甲醇嘿雌拣,2.2元/升史警搪,现在已经降到1.7元/升了卷纳独。一个半甲醇就可以代替一个汽油访诡。所以说毒,甲醇还是很有希望的含共侨。”    今年3月份辑,工信部钢视损、科技部互、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点窗,验收的专家组由何光远担任组长去验收弟。何光远透露说唾,山西验收以后千,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谴,开会以后形成了正式的报告防。现在涵,在各个部门已经会签完了缕,在等高层领导做最后批示泻佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩被歌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狄竿请。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恃诫壁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题创叭,力邀政府傅庇、行业蛋倡扁、企业谰彭煌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见监鸿,寻求产业发展有效途径冒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录登杉凸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们镰蠢魂、先生们煞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容暖葛乘。今天双坞,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文坤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果哪钮,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报铣镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钎,解决大家的疑惑拿,为什么要改革蔚拧?现在存在什么样的问题铅集怕?第二途杉漓,改革改了什么绣?主要内容兰、实施步骤幸怠吭、目标焚顶际、原则泥、政策选择等等坡爸蚊。第三史磋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了龟,改革试点取得了哪些成效诲圭,用一些数据和大家进行汇报挪。第四拿甭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望娜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蒋,从国际上来看话修河,自上世纪不管是美国箱参举、欧洲赖死嫌、澳洲还是近邻日本疚、韩国硼浓涸、台湾等等枷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮卢,至于费率为什么要管制镜幌?为什么要放开拇?这个也可以做一篇大的题目祈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势铰瓮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定毖,逐步地向由保险公司自主制定转化诫,定价因子的选择就是什么样的车保费高坡、什么样的车保费低秋誓粗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冀誓。   但是巷抄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时土襄,还不能叫现在完成时捣。比如说美国若干个州僳炽螺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鸿赌,因为不同的政策取向有各自的利弊酵睡讹,这也是一个非常复杂的政策选择过程蹭。   从国际保险市场改革发展的经验来看哦免,改革前和改革后琉爆滑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势为吐诵,就是保险或者说车险的产品日趋多样化寒、复杂化陶,定价更趋精细化蔬孝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应饰画米。在澳洲一些国家盯航猎,改革前超额承保利润改革之后就消失了脯涧。对于我国来说愧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革矾,从2011年开始社会或者舆论怒态械、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求块疗跨,行业本身也长期苦于在低水平茂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级寥。另外勾穗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用犁,在这些方方面面力量推动下蚊妙廖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鸽饥。   在改革之前是什么状况季汲侮?简单跟大家介绍一下侥。从人民银行管理保险行业开始挨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的晴甲露,在保监会接手车险市场之后思倪莎,也是保监会统颁条款费率袭枢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态丧悸,整个行业亏损挺申钢、消费者投诉也比较多驾伤,所以到了2006年的时候括起技,这个改革又走了一个相对回头的道路榔句妓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微唇秃客,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用毯,比如说行业比较统一丰,消费者认为条款费率比较容易理解篮聪挡,恶性竞争的风险得到一定遏制始颧,但是负面作用大家可以看到痛,一个是条款法律风险很大史邵醋,不能适时的随着道路交通环境氢舒、司法环境疵、社会经济生活环境的变化适时进行调整释,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔富肚、无保不赔境铆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑犁牡。   第二携收室,在监管方面定位也不清晰闲千。对于一个自主经营嘶、自负盈亏的保险企业徘兑,没有条款费率忌橡皋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拧懈,改革发展没有动力峭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力掸,所以整个行业是在一种规氖课ぬ。很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展寒仁。   在2011年似琼、2012年前后经过评估秸罕贿、反复的讨论寝,其实当时市场上两种声音都很大材,一种认为行业就是应该统一规范标准化亩请,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路曝。经过反复的评估和权衡斗,也是在十八届三中全会的指导下虫贫狄,改革的方向目标原则最终得以确立巢埃,这是在当时发布的两个文件十蘑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》喊额拧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标迁,比如说要提升行业的发展和服务水平潘乖,使价格更加合理览膛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担呸绰偶、保障范围眠外、服务都有一些诟彩讲拭纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标帅导。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向缅。第一个是维护投保人保险的合法利益慕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向尝山偷。第三个原则是稳步审慎推进辣违匆,根据一系列的国际比较研究叹,大家还是从中得到一定的经验和教训禄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果痹镐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扮窖。所以捎,最后选择的改革途径不是一步到位巴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标绊率钙,它只是在长期的甚至六年颂、八年录倒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态罕缔森,这是改革的一个总体思路伙拆急,从条款铜颂、费率订、监管三个方面这是一个简单的概括闯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款具骸仍,大家不用仔细琢磨当中每一个字眯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系汗,双方义务关系是怎样的标准化流程讲籍潞。   除了行业示范条款之外鹅赴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充刮泪匆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验尽瓣,不管是欧美还是台湾瞄爆、日本忍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门署婚烘、百花齐放的状态耽外,因为每个合同涉及几千个字麓瓮,实际上绒傅仟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系办,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择湾骡。   在费率方面分成两个部分仿蹋,一个是行业的保费水平僚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谱冗咯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次鸢汀,对于汽车来说浆盘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平醇赂。所以在整个行业层面建立车险信息平台但,收集各个公司历年来的承保理赔数据沦泵诉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的溺窃铃、科学的定价的参考庞骏腾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动锋莆颇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权祭凳痰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了痪罐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端厩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司炽。在行业基准保费方面疙,行业协会做了以下工作炮度保,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理处滦,在这个层面躺牡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平途,其实是相当的弱冠,这么多年来的承保标的连奸免,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名腔青沟、编码实际上都是不统一的尽斯刚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据割派,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码赁僻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库投悸,这个数据库目前正在申请国家标准扰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理害化咕,对每一款车归集了二十多个基本的字段粹。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上耻峭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告螺,给消费者购车提供了一定的参考斜颈俄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈忿驴。   在行业提供费率参考的基础上评烫,保险公司它是怎么定价的喜搽猾?现在也是大家很关心的一个问题伐棉,为什么有的车费率高滇、有的车费率低呵锤尖,为什么今年高明年低惫炔?在不同的分类当中有一些差异久希磷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子灰摄,分成从人因子和从车因子两大部分腻速蚀,每一类因子当中又有若干个维度共船茹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力俏敢腾、风险定价能力绵五、风险管理能力自主制定的鞠须朵。   比如说夕断轿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业椭、他的生活方式丁、他的信用程度等等疆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格霉系帽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险汰媚弦,它的安全性弧皇、可维修性等等轻,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险客龟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的俯。   国际比较先进的保险公司呻,他们通常采用的定价因子雄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了川攫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考浆卸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱图皑,这个差异可能我们现在还难以接受挝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蠢牵滇。   总的来说邦烩,保险它产生和发展的基础是数字法则泌,在大数据的发展背景下纤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用春簧。   前端越放开后端管的越紧恫膘,如果费率市场化以后奥成,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争衔橡课、整体亏损的这么一个状态害,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恳垂伦。   实施步骤催。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的稳衬粪。到今年6月30号为止梨,第一阶段的改革基本完成了石擦娇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外耽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率妨,不同的索赔历史对应不同的费率斥佳喊,不同的车型对应不同的费率涸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的司录怜,这也是改革的目标实,首先是平稳过渡帛眷。   下一步乔郎酷,费率科学化睡、精准化查办、精细化程度会逐步的加深科,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的天痴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场龟鞋陷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肆,经过一年的改革试点邦嫁舌,消费者从全国范围来看伤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点读搅哇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的躺饺冀,对于高风险逝、高出险的消费者铜科,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了溪倦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费师陷吴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率峭拓墩、道路交通安全水平都得到一定的提高彩彭。   从行业的整体情况来看邢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拴,增速营改增以前是11个点帽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酣,仍然是持续稳定增长领项,这一增长是在保障范围扩大禄滦、车均保费下降的基础上实现的登姐鄙,车险行业的承保效益基本保持稳定发,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庆,两个点的承保微利漏。   在保险行业层面来看链辆,公司的定价水平孩、服务能力在稳步提升的习。外部正效应也比较明显赁啼砂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点谷品,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系甫疯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谓剩,大家开车上路更审慎了渡,小额案件在索赔的时候可能更理性了哪绵。   下一步工作懊衔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外俺袒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品酵天靡,也就是说除了违法犯罪不赔募顷耿,除了不可保风险不赔腿缆玫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险臂轰孙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障发丢解。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯傩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卑黄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体厂旅迁、不同的投保人烫八脓、不同的车型价格的差异会越来越大蛇酮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求椿射,更好地提升保险公司的核心竞争力娇,也更好地促进道路交通安全袖通亩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高陷违毁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铅撩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭梢姥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日另耪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒲鹿版。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题好绷敛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题簇,力邀政府腐说、行业郊浅、企业忱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迷结概,寻求产业发展有效途径筹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录费叙膘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点弗杰。第一底趁,SUV这几年是高速增长伐,我们做一个判断木,这个高速增长就要成为历史了共串,往后没有这么快了破,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点讥巷,份额还会提高场幻。第二踩圭居,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脸,就是份额和价位双提升枯雀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化雾,之前是低价位提升份额尝,这次是价位在提升层绣、份额也在提升碍坝。而且我们判断还具有可持续性贝笺芯。第三翰,汽车厂商将会由过去的哭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强昂亲、弱者更弱奢健,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组骑方蹦。在此主要介绍前两个婪航桓,因为时间比较短撵替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势房挖拢。从图中可以看到霸绍,从2007年开始健伸,SUV进到了一个高速增长的阶段鹃,连续九年年均增长率达到46%寐让旱,今年前七个月也比较快硷侯惕,增长38.6%鹤。此外筒,市场份额在迅速提升日,今年1-7月份市场份额达到40%卷散,SUV占乘用车总体的比重提高到40%镭玩,过去几年每年4个百分点珐崩从,去年涨了8个百分点晦脸,今年1-7月份又长了4个百分点烤,自主品牌SUV占自主品牌的60%份,SUV全面热炒豁活末,豪华车纤戎煤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高然,下一步还有空间粗。从这张图可以看出匪砷,一般的合资品牌囤坑冈,SUV比重还偏低顾,豪华车和自主比较高稀胳贫,不同级别里面SUV占比较高犬伦,不同价位车里SUV比重也很高方,还有一线缚、二线怖每屠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)握,不过一二三线的比重是去年的数据嗓娩,今年前七个月是四十了另骗,今年没有注册数据可以看得出来雷藉。   但是氖臀,我们说这些年泌判篇,suv领域基本没有在空白市场陪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱姆酥,需求就会出现放缓的趋势旦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势褐,2012年-2015年逐月都是向上提升的坞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走牵首请,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月竣踌箍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碍。相对于去年敞设视,虽然今年全年涨了5个点胶讨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了斗汝谓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了角。   但是护,我们说还有增长的空间闹膛际,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点筏鸵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苇,大家可以看得出来埂梯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家搓,大约在20%左右骗磊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国呛、加拿大挞猎、俄罗斯这些国家香涛澳。这些国家总的来看是地广人隙,SUV占比比较高粮许,人口密度比较高的SUV占比比较低顿篮谴,但是也不完全成立涩稻潭,韩国人口密度也很高但是SUV很高禄庇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低免椿咐,这不完全成立泥,这两类国家的情况是存在的尸夹。   如果跟美国相比亮隙抠,美国是把皮卡不作为乘用车襄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%畴心,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距萄,与宽口径比还有11个百分点令,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高等擅就,五十多不一定是峰值点妨李睬。   另外吮认校,欧洲这几个国家钩,虽然SUV占比低铺烂台,但是比重也在提升靖,从8%涨到25%彪,SUV的热潮是全球性的眠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谱,美国矗皋、加拿大这些SUV占比高的国家朴逝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钢,大部分来讲可以占到40%左右确无,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高酵柏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低咐局签,欧洲这些国家就是两类巴阿暴,我国应该是随着美国培、加拿大群、欧洲这个情况促抖门,因为我们已经占到40%的份额了酵堑,如果按这个去计算患赣葛,中国的三厢轿车是48.4%涣脱婆,还应该有十个百分点的下降空间菲,下降去给谁畏模?基本上是SUV尚破插,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%廓姜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升疽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点洗溺味,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升牌腥,这就是我们对SUV的一个基本判断藩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化伟禽,就是份额和价位双提升识,这是非常不容易出现的一个现象嫩细,如果把它拉得更长一点看尽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段钩恃冕,2000-2010年连续提高了烹兰,最近这几年不太好傲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汕炕拴,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低搏味簇,2004年沛概扭、2008年粪、2011年公、2014年厢幻,其他年份至少是相等的葡,大部分年份是比它高绵峨汇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的痛。   现在一个更积极的情况来看淡,就是我们的份额在提高戚合,如果以总体的市场为100的话夹仑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%吭阂剃,如果以生产量为一百的话介寸逛,我们的自主品牌已经占到了35%须净,其中提高最快的就是SUV瘦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%窘孝橙,它占到了一半以上的份额葛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冲茶聘,以轿车为一百宋啊佃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%际董,连续几年都在下降安疾栓,轿车竞争力在下降陛虾。但是自主品牌总体上的份额在提高离夸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显诡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车猛蓄,这个销量在提升碴剿抱,低价位的车销量在下降橙勒推,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长痛宿捕,增长最多的就在这个5-15万区间别。以自主品牌自身为一百的话沤布镰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抖痉猎,现在只降到了3.4%份痰,而5-8万的车这几年也在下降惠朗,增长最快的8-10万的车和10-15万的矢烫片,这两个价位上涨的是非常的快挞蓬椭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%死糠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沽检,自主品牌的车价格明显在向上走舵,这是一个积极的变化湘化。   另外怕喜泻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见泰屎刊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多十, 10-15万区间母栏蝎,自主品牌在里面也占到了28%聘,这个变化是很积极的瞳错聘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的菩芜屑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的挝怕冷,最高峰是2013年213万固泰德,去年降到164万咕别,但是SUV在迅速地扩张为魂绒,大家看这个SUV的比重典,原来是二十多万辆堪端,去年到150多万辆斧疤,右边这个图是10-15万巧肚,更是靠SUV在拉动的募详铺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争棱朗刷,这是一个非常大的积极变化玫钢拢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升栖,这是GDTop的一个调查数据挫群染,这个一百辆车出的事故故障率丛,自主品牌在2003年有四百多个事故烂晃潞,合资品牌现在也在下降枢镐涩,这两个差距正在缩忻乘叶伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的沪。   从产品的角度也可以感觉到簇,最近我们的一些新产品像奇瑞立绣谩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价腿场,这就是一个积极的变化贰档硼,这就预示着我们未来具有可持续性倦喝娠。而且可以看出孙,如果以前二十名产品排名算的话埔仿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3屡,一个长城C30一年卖了15万辆左右瘸轻补,前二十名里面我们有两个獭钩。2013年更少一点仟剔筹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的汝咖,前十个里面已经有四个是自主品牌的能典,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沥娟葱。   这几个发展量比较大的企业捻锭吴,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的敞,这也是积极变化恢虑事,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量诗烷棋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化屏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨逋妗,国际市场南美洲棵渺、亚洲私陋、东欧凡散隧、非洲是迅速扩张的市呈杲荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力獭去,我们产品出口大国全是这些国家轰妥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家泊璃,跟我们购买力差不多称墙敛,人口加在一起12亿赤昂靡,跟中国市场差不多精崩末,换句话说中国市场去年卖了630万辆圈篮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瘸蔑每,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议秦诫衬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面亥吨,传统汽车大有希望尺恒酣,至少应该平等地分配国家的力量泼凄,在传统车和新能源跑鳞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重连惯俄,力量投的也太重杏,下一步要对传统汽车给予足够重视痊盗酶,它完全有希望获得好的发展汇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了翱妮,以前是高速捕,未来是中速焦戏侨,它要抢别人的份额乳绦。最近两年这个数据可以看一下郡拷,自主SUV抗飞,连续几年50%-60%的增长任睹阑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拷,这就说明这种竞争关系在发生变化刷染,这是一个婆。   第三个观点我们就一句话带过了拱碘,汽车厂商的格局要发生变化骏订,过去是大家共同进步揪搂淬、共同分享发展成果洪,因为有年均30%多的增速惠苗,最近几年速度已经降了年均降到11%了惺颓坡,未来还要下降怕垄,大概8%左右或者稍微高一点韭缎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拾。另外合资内部也会竞争培,自主内部还要竞争稗烂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苹竭沸,大众占到33%湾匣娠,最高占到38%镣赂毛,就是中国销量占到全球销量哪嘿,宝马坡、现代庆、PSA都占到了20%潘帕,通用15.9%究锤,如果把它的微车也加上超过25%灵罗睦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高飞梁目,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的饺侨离,要么是维持全球地位通用突秦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众啤廖随,大家对中国市场都高度重视截顾,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额衫势瑞,我的速度要比别人的速度高磁呕股,所以竞争更激烈蓖磐、自主更不用说了星奇品,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌架疲挫,大家都给予很高的期望摩,未来我们说竞争会非常的激烈挠,而速度又会下来吞炒些,所以未来的竞争格局跟以前不一样肪寡共,以前叫分享盲丁膏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强痹砷庇、弱者更弱苹,十四五就会出现兼并重组帝,如果我们放开让更多的企业进来狄鹅形,我觉得这个可能局面会更快偷镜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年片擞劳,最多明年还有一年盘柏,但是它的速度比平均速度还是快一点寄瓷抛,自主品牌大有希望懒,我说的是传统自主品牌纬旗擦,传统汽车还不是新能源汽车杏京,另外格局会发生大的变化锤颧琳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼哥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日草斧半,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕守模倾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扰薯呛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒜快星,力邀政府缎糕通、行业唬净捅、企业相撵沽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俱鳖锑,寻求产业发展有效途径填猩毙。   以下为福田汽车集团副总裁毒尸酪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录环。 福田汽车集团副总裁景侯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导精浦、各位来宾赋肚谢、女士们煤、先生们低,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛俏且洛,能够跟同行肮姑饱、专家做一个交流学习绢虏。下面我把福田汽车二十年来在科技创新送被、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沫姓靶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势兔锰孺。从全球战略的视野来看痉急,乘用车的全球化特征更加明显家滔,很多轿车的平台会在全球市场销售傻倦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汇。举个例子顾吉,如皮卡祈,在北美皮卡占整车比重是很高的尼,但是在中国哎,在欧洲拧工,皮卡的量就很小合虚路。另外又如轻卡崩窃仕,现在它的亚洲化特征会比较明显痹。还有重卡饱,在欧洲都是偏平头的割登,北美则都是偏长头的腔壳试。所以商用车行业的区域特征很明显廉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的想董。而在中国市诚雀馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主冉沸钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车栉铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的娜汝,2010年达到了一个峰值429万辆鲜侧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势粱思推,去年是345万辆铅集,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蚀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长隶沁篮,主要的原因就是因为重化工行业删,如煤炭乖吕鸿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化梆普邵。另外整个物流行业的效率在提升缮挠甜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疼。   随着市场竞争的加剧此,行业整合也在加速嫁,份额由2010年的44%提高到2015年53%苗卢,再看一下今年商用车的情况捶玲溅,今年一到七月份销量略微增长酞清,整个商用车行业增长2.4%善雇,我们判断是过了低谷仆巍窃,所以下一步会有微幅增长舍昧辫。2.4%其中主要是载货车贡献的色脖暖,同比增长4.8%派洪蔚,客车受微面的下滑茫磊,导致载客车下降了10个点我赐。   关于未来的商用车市橙琛,我想从四个维度分享一下我们的判断倦珊。   第一是从宏观经济层面坝,从金融危机以后答,全球市场增长的趋势是慢下来的斤,乘用车商用车的比例现在基本上在8浑紊:2石,但是进入“十三五”之后我们判断酸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭抱多售,商用车因为是物流工具的企业署仓轰,未来会有所好转嵌,但变化不会很大强疥价。   从技术层面来看徽呕性,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0臂椒,现在正在快速进入智能化的3.0时代悄项撤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车崴牛快的梧提耙。   未来的商用技术主要围绕着智能化绅、网联化峭颅、电动化殴、环保化来追求汽车的高效隋、绿色保沁、互联和安全佃阔。   另外从中国的政策法规来看啥降,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动极长离,从客户需求来看巍舅线,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求为沉傲,推动了中国新能源车的高速发展畏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆摹,同比增长102%恫仿,其中纯电动客车3万辆啸,同比增长176%插曝呐。未来在城市公交以及城市物流挝拾、环卫等方面夏苍嗣,电动车还会有一个高速发展孪。   下面分享一下福田在科技创新次、转型方面的一些经验和做法赎侗瞥。   在商用车2010年达到高点之后啃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变潍盲寡,加快掌握自主研发的核心竞争力茄匣。通过五年的发展来看怜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的慨塘粗。福田汽车目前的研发体系是两级据髓娠,一级是福田集团的研究总院崇遂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异衬涤剖,曹博士也说碗戎硕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆实,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心裤,是一个二级研发体系拌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程口郝、整车的集成以及亩几陡椋块开发和整车测试的三大核心能力即峦敲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒枢、康明斯等等合作单位进行深度合作骑、改变和创新伙,推动整车的技术进步蕉。   在转型方面奋休,我们这几年主要围绕着几个方面睹。   第一是产品低端往高端转型绅啥,在“十二五”初透戚系,我们的高端产品占比不到20%逢,我们到今年年底高端产品能达到70%懂。   第二就是从国内往国外转型焦扫床,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%怯。我们连续四年商用车的出口保持领先驴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长味。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的司盲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的床纷逆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型突蚂刨,另外为了解决汇率和贸易壁垒汇钡,我们在属地产业化方面做了大量的工作抵歪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设认棠单,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寇。   另一个就是从制造往服务的转型扔孰变,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色突,在“十二五”期间瞎第常,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益魄割,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础兢膜隆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冲歧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吞袜。福田康明斯通过这几年的培育搜,不管是从业务的规模霸、收入颇仟、利润现在都发展得非陈肝段祝好论某,另一个他也对我们福田汽车的整车捻,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒晁漳Γ好的支持沤邓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新孰坎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目舰阔芍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3桨颧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%耻寺订,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的壬。可以说尽管卡车的量比较屑健,但因为排放比较高评,另外一个因为运营的里程和时间比较长骋驼破,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的艾少罢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍纽僧,实际上物流的效率还是比较低的峭。基于这一判断粉澎滤,我们提出了一个“超级卡车”的项目草咐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源些,通过这种材料的智能化典举、材料的纯电动删、新能源的技术路线以及车联网打造绿色信嘶便、环保曝鹿闭、节能舵菇、高效容、安全绅瓣、智能的超级卡车遣几。我们的目标是要实现降油耗30%掣遍犁,降排放30%姐,整个货运效率提升70%铝得。   另外是关于福田汽车的车联网技术犊桔傲,我在福田分管车联网业务堵缔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拟,因为乘用车是一个消费品炯,买车和用车的基本上是一个人餐,而现在主要是用来出行的锭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控卜狸婪,但是商用车不一样隧家,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的跺孰帮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用拳肯仙,驾驶行为各方面的安全瓶是窜,另一个就是乘用车是一个地域性的车累淌,不像商用车需要全国跑粹殿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨桔,过两天跑到海南去了惹痪畦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些稠。还有商用车的故障率链,因为它的工况复杂恭,商用车一般具有轻载僳烂谭、标载和超载跺蒲,但是对轿车一般不存在这个问题拿提,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低雾魄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的芬戳菜。所以通过车联网对车进行故障预警踢妮、排除以及程序优化等方面欣完,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谦时犀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理姜,建立与客户的互联互通侗壤多,为客户提供增值性服务卑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商亥、服务商和供应商产品质量和服务的水平链。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划世疾啡。大家很清楚嘘搏,围绕着工业战略家,德国提出工业4.0毛恳瓦,美国也工业互联网夹鼓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略痪、英国的2050战略粒盟,中国也提出了中国制造2025晚,福田汽车结合自身的一些现状辉肉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划响多。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台姐伪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部哀理、企业与企业叙、企业与产品夺污痘、企业与客户的互联互通漂镀恨。“五智能”就是商业智能瘸、智能管理凶、智能汽车淬屯磨、智能工厂奋痞备、智能制造读。时间关系壕悲,不再进一步叙述圈硕。   目前豢渐裂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期腾。福田汽车愿和大家一道橡篱,通力合作耪荣氰,整合资源僧翔,协同发展师嫁,共同推动中国品牌的加速崛起卤号,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鲍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客汤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题愤柒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹿窘蔬,力邀政府郸旦、行业舞、企业略、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见串糯,寻求产业发展有效途径撂购。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员描、舍弗勒集团副CEO兰偏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骋、驰骋未来》的演讲实录臂。 舍弗勒集团执行董事会成员割访、舍弗勒集团副CEO齿起竣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捣、女士们梯毋瞥、先生们怂戒栋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略澜辽,我们的愿景团偷瓢,是如何来推动我们未来的出行和移动屑衔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容勒惨加,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景苗踩备,我们是一家领先的技术公司遍庆,在全球都有我们的足迹汕谁,我们一直致力于移动四潜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用莱小,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求萄。   舍弗勒一直致力于创新摔扯衬,也可以说我们成功的因素是质量慷娟、技术和创新沃蓉腾。我们在制造业方面有很强的实力突骇,在系统研发方面投入非常大勒。我们创造了一流的工艺和技术愤坝擦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门松窃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面诗廷,今年我们在德国获得了一系列的奖项叙缮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品莱。   就像很多其他的技术企业一样琴琳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域幻博础。第一是环境友好型的驱动蛙,第二是城市交通旗,第三是城际交通略文菇,第四是能源链袍。比如说大家可以看到篙哼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛额,人口结构变化非晨快杆,老龄化社会已经展现在我们面前锯盖挖,技术变得日趋复杂拖底,数字化技术的利用领域不断的扩大喀情,我们需要找到更好的方法来彼此了解缝坑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作斑群。数字化是一个关键计,另外就是环境方面呈、可再生能源还有资源的可用性电钮灵,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题奠思,资源的短缺也是我们要去关注的形。   再看一下经济的趋势闷,我们现在处于一个全球村梦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题琶蔡,这些是不一样的炉钡。另外就是可负担性的问题殊清收,我们要为客户带来更多的价值猩挝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题沤吓烧,这些都是我们要去关注关心的凌茫。   我们来看一下未来的战略殊,主要涉及到四个窗口耿确。   第一是产品本身赴南秒,我觉得对于汽车产业眉戌绰,对于机械制造产业来说都是非常关键的汹相。在这个领域/行业纤棠,我们需要更多的关注环境友好型的驱动裳,要减少对环境的污染忿愁。   第二是当我们制造产品的时候糯烤昂,或者制造产品元器件的时候码,要关注它的功能颅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行怖蛊、城市的交通镀,对于汽车以及对于我们的供应商夯坛,可以为汽车产业提供什么样的元器件骚童啥,这些都是我们要去考虑的戳蛾拣。   第三是城际的交通飞低阂,涉及到比如说航空羚、高速铁路的一些竞争焙肥。   第四是能源链的问题饶,我们有什么样的能源是可以使用的慰即,我们将来的交通工具运用什么样的能源畴癌肚,这些都需要我们考虑局。   看一下将来的动力总成眷发车。我想给大家传递一个重要的信息衫,在接下来十五年时间里记甘,从全球来看毋瞧卑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分湘瓤。   但是现在也有一个趋势发展得非沉停快垂党,来自大众和奥迪的这些厂家伙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车谷。到2025年嗽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%换傻,也就是200到300万辆的纯电动汽车嫂融闺,所以到2030年可能会是一种不同的情况百毋滦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况翁绰。我们还需要让它更加有效一些技吉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争塘口,还有电池或者是燃料电池等等绅,这些都会占据越来越多的份额携和。对于我们汽车产业来说非常重要脑辞陵,对于政府来说也是非常重要的剿睬构。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料捅,比如汽油绘怪,还需要考虑其他的一些燃料馅戳,或者是人造的燃料等等玻汾握,需要考虑更多类型的燃料段侨甭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求权孩线。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面钢赤扔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车剃,包括48伏的解决方案挟署鹊,它主要是对手动传动系统的电动化汀。我们需要首先实现这部分的电气化豪电。另外我们也需要对离合器实现电气化司鄙,也由于推出电子离合器熔离槽。另外我们还需要进一步提高效率榷。也就是要进一步推出我们的混合动力钠┦希块48伏系统竞裙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩剩块的解决方案刚屠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案乌,针对高压的电桥驱动解决方案歌嘉皖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案枯汝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统陈泵,以对其进行电气化处理夕蹈。如果将来我们有纯电动汽车的话够,它的电气化程度会越来越高撮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战剐椿慈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂漠食,因此我们需要进行标准化孟凶墨,标准化是第一步梅罐幢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高菜颁轰,或者说是一些部分的泻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案署搓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求壬挡。我们也需要减少车辆的整体的质量麻富铝,主要是成本方面是一个重要原因酬。如果需要建一个标准的话势寂喉,我们就需要有更好的一个平台搽田,也就是说我们需要基于标准的平台憾篙横,或者基于标准的睦芙啵块进行我们的汽车制造瓷礁。   我们需要全球的平台化解决方案厂串怜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求小。关于动力总成方面诉品离,它的变速箱是最关键的一个部分贝渡。我们刚才提到一方面是包括内燃机躬都,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起淋,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嗽抖米,这些都是需要我们进一步给予关注的部分号拐。   接下来看一下我们的重点产品董搭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面订功,我们为中国带来了什么样的解决方案程磐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案陕成,我们推出了高压P2混合动力拇备脖蹋块湿乏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鲁何汰,我们希望能够改变它的一个变速器棺,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换闺轻怪。   通过这样的一个标准的男诚炒保块化设计卞蚂,它可以适用于各种变速箱之间的转变恐创毙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求秘,我们的这种创新型P2的混合动力乃托揽块可以帮助实现不同程度的混动功能戳板那。实际上断擒锌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案垦帝娄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产娜教评。这是第一个解决方案破荡倪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划檄,它叫做高压P4电桥的解决方案输蓝,可以用于SUV或者车辆的CD部分鹅嘛。它具有高功率密度缚屏伤,可以适用于不同的车型岗,非常容易打包进行个性化设计尘入塘。也可以用于新能源的生产奖盾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产谭。它可以让我们更好地使用内燃机爽俄米。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吹列级,这是我们两到三年前开发出来的镶。也是考虑到了中国排量的需求秋豌嗅,或者是新能源车辆的需求肩苯。针对这样的一个需求单,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案木龋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机腾士。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钱,我们中国团队也为此作出了很大的努力宪挖哥,这个发动机是专门针对中国市场推出的良毯。   另外就是在变速箱方面泼氨臼,我们也推出了一个新的解决方案伟瓦,是集成干式离合器的DCT变速箱含供,机电一体化离合器和齿轮执行机构唬喜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的瘫砍,对于工程师来说首芹偿,我们都是非常理性的掣姑谰,但是有的时候我们需要具备一定的感情仕肌捕。对于我们的汽车技术来说塘竟疚,我们一方面需要理性多褥诺,另一方面也需要激情戌采。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现季。针对方程式1的赛车妨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成苇堵嘘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泵兽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势且扳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诫段巫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勾菜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恋拭,力邀政府窜、行业朽菜娟、企业殿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亭遣羌,寻求产业发展有效途径凑献。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事练、副总经理 吴松发言实录潞稻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事社、副总经理吴松   尊敬的何部长碱桔田、朱总茎,各位嘉宾戈、各位朋友鞭蕊,女士们蜗起瓣、先生们啪淳,大家上午好乱。很荣幸参加这次论坛焙,我上次参加此论坛还是2011年歼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卵,那时候传褀刚刚才有这个名字椽闯厘,传褀的保有量不到一万台涝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车财幻,这给了我们很大的信心和鼓舞伤萍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持竭。传褀一直也在努力锚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆川匡,年均复合增长达到80%剂。目前市场保有量达到65万辆棉级,已经成为集团利润的主要贡献者之一娥。   明星车型GS4持续供不应求经烈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数嘘,而且GS8与GA8同一平台涤凤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到无绵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拘,对自主品牌的支持陵吠伸,关键的还是坐镁秋迷,关键的是感受迟嘿托,关键的是多提意见寡青。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心泉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瓜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法痊。我做自主刚刚回集团筹泉痢,将近9年半的时间确嫡,从不愿意干到喜欢干劳锈病,到对自主品牌依依不舍贸垮赦,到对自己找不到定位和方向缚挞拎,感觉到人还是能做一点事蹄悼惦。所以这在这里借这个机会潍麓,感谢在座的我们各位嘉宾沫棺社、各位媒体的支持截,也感谢传褀团队的支持捅锭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力堤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持兽顺。   我的发言主题是构造改革创新驱动蓝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考艘媚。一个方面汽车产业发展形势分析翁,前面讲了很多了单泥,我就不多讲裤碑滤。   一个态势是稳步增长勿绢,但是全球增势放缓楼缆式。中国汽车产业发展仍然有空间纲搪,仍将会领跑全球汽车势滴。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台钱盛翱,中重型商用车达到400万台孔分,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%楔。中国汽车销量将达到3140万台唯,我预计可能还会再多垦蔼,关键是结构看你怎么改昂?如果要参与全球竞争屠浇箩,那重要可能生产量还会增长滴敦划,复合增长率将达到4%娟。   第二个特点盟寞,优秀自主品牌加速成长旧暴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流逼届饯。中国汽车市场发生了深刻变化定托咐,中国品牌迅速崛起粳,优秀自主品牌加速成长伞日。关键是要产生优秀中国品牌匿,不管是哪一个企业期魄磁,在现在这个环境下妓埃殊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌珊伙,还有我们何部长蚊,这么一批老的汽车界的前辈苇,到了这个会场又在用行动来支持幸怜途。大家和我们媒体各个方面的朋友没,大家坐一坐丸弊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别闹吕,差别在哪里阀凉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酱睬末。关键是中国人要团结参卿,不要互相贬低结攫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦型疏,抓一到几个剿,不要想象太多顺,我们从来不怕想象崇诵嚏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向稿聊,坚定方向苇市肩。   那么数据也说明一切比踞,2015年很多中国汽车加速发展诞匠,行业整体增长率为7.3%的情况下陶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%土理咆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%枚妈耪,相比去年又增长了1.2%百分点黎荒孟。而且自主品牌抓住了很好的契机八酥彭,在SUV里面我们是防守的献疾岸,是中国品牌先站住位置沛,合资品牌再进攻耐表,再加上周围的环境变化艘罕疗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力山句,占据主导矩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蔫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人老叼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉旄膳馈,统治了我们的各个方面罐该孪。我们展开进攻是非常艰难聪撇,但不是说不可作为旦甲,要选择时机欢霜癸。我们要在中高端里面取得突破绰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蔡书寞,这是韩国人讲的蛊前娄,不是我讲的烙。他们说辩巫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候睹瀑迸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌美汉朝,如果不选择是对自己的不自信酞贝丸,这个不能靠强求郡容季,靠品质肩海、技术蚕滤弹、新能彩僵嫌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品婆。   第三个俄署谱,汽车消费升级和资源制约炬熟,也迫使汽车产业需要供给侧改革化瀑烙。不但要有好的产品老瓷,而且还要有低的成本畅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蜡坍。在汽车需求方面啥防,80淳坟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军剔,个性化戌、智能化怠氢、体验化等方面的需求还在不断地上升睬蛇皑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战好。不管怎么变化奈,满足顾客的需求凹幻,满足抓住市场的脉动巧,这个是关键点淘缸。而且资源供给方面片,现在的人口红利逐步消失讥,而汽车不是简单劳动啸郊侨,是高技术情况下的技术劳动粉情。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家何边诵,我到那些国家去考察过蒋溶剩,没有中国这样受过良好教育垒贪盎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性筒掏刚,那不是每个地方都有的剖。有的地方上午上班精捐,下午到时间钱一领就走了侈伤。所以对一些合资品牌来讲布,中国也还是蛮有魅力的谱涣错,关键是要拿好东西出来检惩,才能谈自主缚插俗。   当然工资涨这是个客观事实抵躺凸,2011年的时候4.1万冉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万炒点旦,这个不高的景菇,还要涨铂沙狠。农民工那么辛苦毋擒,给他一点钱算什么桶。但是钱从哪里来痛?我在传褀亏损的时候瑰豆,工资涨得慢世,但是想办法补贴貌。这几年别的都在减掀蓝午,就是员工工资不减赫绢,但是效率要提高沛拭脑,要杜绝不干活的人廖扳潮,最后挣得钱多柑沙,干活的人还没有机会纽,有钱的人天天有时间去议论挛滥,没钱的人在干活肖量,这样大家积极性都没有了染绊。国企的弊端就是这个莆。   那么在监管方面式拆傅,工信部刚才也说了卧接,我们的司长也说了睦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破筒碑,在供给侧这个方面要下功夫跨潭艰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径射,作为五大发展理念之首犊,当时这个报纸一播五大发展理念柔蚕,那时候我还在乘用车莲勒才,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去匹卸,这十个字坍慨琅。为什么呢汲胃臂?因为没有创新就没有一切梅,没有协调就调动不了资源琴筏,没有和谐的话盒美豪,共享也很难驮私痹,大家不愿意跟你干辨,我是不相信英雄的纠,但是特定的时间会产生一点际,还是要充分调动群众的精神枯腻泄,各个方面全方面的参与呻镭丹,企业的成功除了它的领导者的作用恍,更重要还是把员工的积极性调动起来侣惟,人民群众才是创造历史的动力申,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人廖溪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革习分护,需要我们从技术管理绵诺、营销棱、品牌旁穆米、产品踞、服务全方位展开创新挥伸兑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革冕车,来推动中国品牌进入全球弟涡辖,成为世界品牌思狠靖。   第二恳,汽车产业供给侧改革方向与实现裙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法梳惜。   首先钝淳,在自主品牌方面诽乃曝,我们是追求全球视野开展正向开发燎赁,坚持以我为主的构造核心皖,组织全球资源胁空,开放性自主研发模式米贾垫,掌握核心的竞争力闹粳涤,获得了可持续发展能力承。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人怂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人氏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了线邦吠,我们的生产能力标准是35万头静,但是预计今年我们的销量会超过35万期耪,有可能达到38万棱弊垢,当然如果制造组织再高一点戌屎,可能40万饲,也还是有可能晚,但是大家别报到40万啊绰。这是有体系酒,有制度保障的谭,有员工的全程的参与狭螺祭。一个别的企业的人到这里来看堡插茅,他说你这个企业为什么增长这么快狙,没什么别的配笺,员工的积极性调动起来了妊,他们说刊套焊,我看到你们的员工眼睛充满激情武尉休,因为人天天在干活的时候就会有理由冕,如果执着地做一件事情带有一点追求肮,那就有远大的理想疟共。   放眼全球羔嘿,在开发方面整合全球优势闲,实现研发的全球化弯,人才全球化时、配套全球化鲸港羚。依托国内的研发资源寺,充分利用国外的资源开展研发资源整合劝,打造企业自身的技术体系典。我们用了将近五六年的时间厩瓣促,我们确立了G-CPMA跨平台穆┗示叮块化架构姜牌暖,我们第一代的产品是引进消化吸收械厢镶,第二代产品已经完全进行了提升吼,但是没有否定第一代嚏嚎,掌握了数据链喇山蔷,掌握了开发的流程蓟煤块。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列聪催。实现了一个平台可以开发六七款车型般,实现了多个平台车间的相互有机关联尼鬼嚏,实现了车型的变化多版,开发上市快团程遂,质量易保障涸谭腻,低成本供、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设谈。   第二个话层宏,坚持质量为先酥,推出精品车型嘲虾断,提升产品质量忌,加快自主品牌产品开发笺吓不,提高汽车供给侧水平较镐,推出符合时代的互联网化的产品描魂。打造消费者喜爱的精品车型菏逗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果密迹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式爬庙劳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织赁示翻。实际上汽车不管是新能源也好碾劫胯,产品的三大特点率盾,一是颜值不好看别人不买睦妇藕,第二是品质档空,没品质也等于没品牌托,天天出毛病心里不愉快龋跑冀,第三是性价比繁淋寺,就是靠成本马承滑。我们的员工不需要培训就知道品质茅沮,因为好多从合资企业来骗卫,合资别的没培养慕煌,就是对品质追求涕憋,结果就是成本搞贵了熬墓,把品质先过关秃溪图,回头成本再来逐步下降泌。我们第一个解决的是品质农妹疽,第二个解决的是颜值椽急,第三才是考虑成本刑阔辑。成本割垛,供应商的成本我控制不了晚狡墓,如果今天在座还有供应商的话敖泰喀,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蕉缮秤,还是有这个机会的蒙确吃。但是我建厂可以控制痢,我们内部的生产流程工艺杆敛糖,我会重新再造列隘,这个我投资减少了香忻,今天也披露一下酵洪肪,我35万的规模最多可以干到60万酱桨谁。如果创造性一点可以干到65万芥,总投资50个亿谁片,含整车加发动机购肖皮,这是内部数据烈馁,来给自主品牌共享豆。   包括一些模具加在20个亿淌漆、70个亿裳问,最后的结果我都不相信逛槽龟,实现平台化韧苟锭、公开化钡翰、可视化寝惭,让所有的东西全部依照规则阳光推进鲁千涂。现在我们的供应商也很满意糠,社会上也很满意记浩共。这就是在体系矩扣,在这些方面的作用力详坊,防止一个部位一个零件晴斯,一个车就不同零件不同标准溃,那怎么做七,永远做不了好车饥理混。这个要感谢合资养成的规矩软。但是自主也会给你更大的动力期式厩,动力是在研发抢,其他方面再有作为然诧琳。所以我们是国企的平台啡块赦,民企的效率伺,合资的流程妻锹汹,这三句话就是这么个意思速。   第三个挥冕,坚持智能制造打造智慧工厂碘沤尽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蒲,实现占地面积的有效节约达卤庇,我们的合资企业擒乃,广汽本田在推进第三期的时候俄,就是根据SSC这个原则险窗鬼。SSC的第一个S就是小型small些法,即所有资源空间最小成敌串、设备小型化;第二个S是简练simple狈邻斗,就是除去浪费拴锑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑俱潭,complete挖,以追求小焕随、近茅健垒、短懈醇汝、轻衰捆岁,最合适的自动化竟抢靖、钠悖块化节。所以广汽本田第三工厂运用SSC喷,它们的车间占地面积减少45.5%墩赐,投资减少26%波曙芹,跟它的一二期比酬痞圃,能源减少了29%顷,成本节约了21%凌挠成。   第四个坚持管理创新白刷饺,开展构造改革貉描囱,主要就是我们广汽丰田憋鲁,因为我原来在广汽丰田发动机僚就鹿,我9年就去丰田一次稍,去发动机只回了一次冻,因为当时这个地方环境太好了空安市,我怕一回去又不想搞自主了略挺。但是鼓励我底下那些员工经常去丛,去交流恰拓慷,日本人也还不错尖,大家都交流诺挪。但是技术是交流不来的冠,思想文化还是可以交流的每。最近到丰田去了一下限蹲岗,大有感受垄碘含,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革炼饺,它从最关键翱驴、最基础的制造环节入手的,开展生产管理创新幢姜,从制造轴馁妊背、供需轴察烦牢、采购轴出发琳,深入开展构造改革你,实现全员参与础隘签,利用构造改革改变每一位员工的工作意识巾帝笛,充分调动员工的积极性芳羞、创造力录跨,取得了良好的成果鹃巫枪。经营绩效方面沛聊捕,今年的销量增长不多侯,但是利润大幅提升朵,生产效率显著提高蓉颈苛。人力绩效方面墩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞄孙,管理体系与生产流程更为完善怒、合理炽兽。   通过改构造改革刚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升躺录,根据他们的预计昆嚏,已有的数据尺,2017年单台不良率预计会降到0.01%菲摊,就是万分之一燃。而且现有的工人总数减少1600人当帮。就是现有的存量也可以变化些沽,他们现在不到一万人柯,要减1600人杉孺爬,它新建的工厂觅陕,员工还是要招的爬图,但有的还是要走死。就是用减下来的人把他投放到这个地方届。   第五吮碴媒,坚持体制增效菱寇戈,强化体系创新萌实倘。既然这些企业都到中国来了扔,有机会为什么不学一学呢握拉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下胜拇嘲,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蓉少,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式鹃菩衰,广汽本田精益管理筒徊描,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式谦绵。为什么搞一个广汽生产方式勘皇料?为什么不造一个丰田呢聪?这里面要说一句粒巩唉,丰田生产方式你不能完全去学蓄,条件不一样创撮,环境不一样豆,人员的基础素质不一样横,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多戏盗降。你学它必须要结合自己镐咀辆,连日本的企业去学它的唱褂抛,有的好多也不成功局,当然我不能妄断母洼,这是从资料摘的豁枫红,不是我说的顷故型。   第二个馈屑,我主要员工整车从本田来鸵,发动机从丰田来圃泪徒,也有一部分本田嗅,两个企业不同的模式怎么办促肺?发动机就要按丰田来粮,从头到尾来渭采呸,坏的不学好的学券擅,整车就按本田的来梢拜。但是一个企业两个体系怎么运作呢歇拍?我说干自主就不能有体系说享老,要体系就是传褀的体系清佳。不管你是从哪里来裳量涕,包括从社会上来茫,来自五湖四海一个共同目标虾记嘉,要干好中国自主品牌闲伴殊。所有最后提出了广汽生产方式九,以丰田为主结合本田普店队,这样把文化菇咕、体系做好茨睬,但是还不够巩固阔码施,还要琢磨欣琶,现在体系已经起来垛粒兑。   我们从2013年开始策划矾霓,集团的主要领导说这个很好塘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的捍魂剿。   所以后面我们的产能又不够了诲,销量又搞起来了蔽够,整车进行改造牧、发动机进行完善骋,整车散秆便、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造荆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蚕,就是第一条生产线诡。第一条生产线上半年生产了将近16万驶吼抚,20万的能力干了16万瓷斡狈,实际上还可以做忍秸,全如果满负荷做的话卸懈呻,估计干到35万都没问题复戮。极大发挥脐沸盛,这个不进行全体系变革很难弦屏。发动机装配线一次合格率99%嫩溃吠,这个零部件产内库存减少70%享九,厂房面积提升30%四,原来不够用闲惋彤,现在多了这么大的组织铜型。库存资金减少50%捻谩乖,更为重要的是这一成果横向展开煎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蹭粉,它的年设计能力15万辆体侨佩,8月份的最后一天有个数据纺试啤,他们双班日产已经达到了650台冈骇,它的满负荷是700台署臀介,估计9月份就可以满负荷辑皑。这种提升的速度围,全世界都是先进的拒瘸菲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局悸脆师,它的一次合格率最高达到了93%峭绵,平均水平92%朴,接近丰田中国国内水平烫米,当然追求的是丰田日本的水平乌,广汽丰田学丰田本厂澄卧,我们下一步也拿一个计划驼咳靡,要挑战就挑战一流材慷色,否则没意义么。   那么我们以建成世界级工厂为准则坎,以广汽生产方式为核心全翠仇,融合了SSC原则肺申潍,运用创新思维全力发展智能制造技术虫,打造智能工厂巫申。我们在第二工厂通过价值流最大化放、设备智能化钵,生产线自动化氮舍、物流信息化尘培、网络可视化恳撬、操作简单化路、安全绿色化急杯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级贯洞辛。这个第二个工厂是非扯肥扒樱好啸胶、非常成功的一个例子糖频牟,但是这些都实现了洪秋。   第六是坚持品质保障糖练葡,打造高端品牌汲。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗榔部,高的效率提供优质有效的供给琅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量镜,连续三年获得中国质量赎稗煎、中国品牌第一蓝,超过很多在中国的合作企业茶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拍颠,所有企业里面包括外国品牌献蹄挤,与广汽丰田并列第八镜,比2014年上升6位扯。   第七款冈,坚持客户至上擒腊,提供优质服务该欺桥,不管是在任何情况下蓝,用户是我们服务的对象疟戒表,也是我们的衣食父母锚,尤其是作为汽车这个特殊产品僳,我们对安全霉踢握、对生命的一种关怀客,作为生产制造环节的改革扑氛拜,是汽车产业供给侧改革的重要方向标,但服务环节的创新与改革同样必不可少插裳,这还是目前我们相对比较一下愤刹。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名贰,也是一个什么机构磨秋攻,我记不不太清楚驹黎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离汞。所以在产业互联网的时代磕句卧,每一个企业不再只是产品生产者胎、服务提供商说枪碳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商薪,服务以各种形式融入到了制造业坟炭边、研发设计安、生产制造患块碎、经营管理狈、销售等环节炽。有价值创造的可能刮灭,就有服务形态的出现哄们遁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限括篇,两者相互融合护、相互依存纬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展酸畏阜。   广汽在这个方面也展开一些工作赶奉,我们的整车平台将联合金融饰曹课、保险贡梧泻、物流棚、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务缅甸,车生活平台会涉及多个业务平台烘措双,除了常规业务平台还包括了配件商城塑葡、用品商城铆湾跑、社区服务连锁式沤,用户使用汽车的整体生命周期然,产品的购买只是开始纱茫几,与用户长期多次的接触和非常周到的服务逻,这才是我们下一步发展的重点华武。作为汽车服务提供商怒晒,我们更应当关注的是用户的体验森,以及给客户带来的价值增值感受鼓窝泥,汽车服务O2O的打造南,也是为了满足汽车全生命周期的需要驼胶,以及品牌和价值进一步提升的需要沦挨。   第八偏恋,就是通过这些改革豪,整个广汽集团范围内的成果碍稼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万洗纤狭,同比增长28.8%荆、29.7%床届朔,比行业高出20个百分点碾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平患措,同比创下历史新高甲。当然传褀在这个里面那是贡献更大评默,1—7月份销量已经突破19万珐慨赊,超过去年全年称炮,加上8月份最近的数据鞠额,今年全年的任务22万已经完成了并,同比大幅增长143%设冕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强贡涧,位居第303名没,比去年排名上升了59位臣撬,整体实力大幅提升承胃。   第九怪,就是广汽集团的发展十三五战略肉铂。简单地就是一个内部协同创新昂,外部开放合作糠,这是总的原则仆,全面实施结构性改革嫉睬,实施一五一三的战略惺嘎哩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆丸郝粉,这是一个保守的数据多擎,因为传褀搞不好就过100万蔬茬,前几年说传褀100万帝违坝,别人说吴总胺吐选,你是不是在吹牛氖涸,现在领导嫌我100万都少了勤,拼命把产能都整合过来了撑窜,成为先进的汽车集团寸看涡,做强做实研发整车零部件眠、商贸服务和金融服务五大板块碍肖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌帘蜡,实现自主品牌事业的跨越式发展没舒,全面实现一个“三”搂,就是电动化唱兽窜、国际化囤吴宫、网联化三个方面的重大破瓤潍密。   各位嘉宾心童、各位朋友楷,女士们贺、先生们惫呕,在需求持续升级祥赴才,资源消耗的情况下嚏,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓袜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鸥抖秆、品质优先凶级、创新驱动的发展路径鞠誊墨,坚持正向开发玖,提供优质产品桂母阿,坚持智能制造地领,开展管理创新潘,保证服务水平咕拦挛,注重品牌高端化铝木既。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花士磨,共同推动中国汽车迈向新的台阶附尚,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球拇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "  今年3月动梆,借百年庆典之际冠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向衫,即“智能互联”屯呜猩、“绿色出行”和“自动驾驶”棵冻嫁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向厢。随着战略的提出洛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开涣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上陋乖。在这其中纪思波,“人才”就成为关键问题菜。为此埔扑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕岭烈,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备杆。   根据沈燕的介绍可以发现疼合屠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛闷豆朔,涵盖计算机呸钳副、工程学卯矗蛔、自动化瓤卡涪、金融等多个方面钢。她坦言丘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈理。因此卞谁偷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才介田厕。”这其中包括互联时代的在线招聘寡,“例如我们利用自己的招聘平台兄獭、Linkedin讨短限、智联招聘等在线平台臣价,以及大学招聘蜂茨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘天。”除社会招聘外额弦,宝马也会通过与院新矗合作戈,提前把学生引入到企业中点搽广,专门为宝马培养人才扛钨据。 比如他们与同济大学十几年的密切合作涝虫,举行“宝马同济日”这样的活动彤。“去年我们就以互联驾驶为主题垮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品罢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习庇寡。”沈燕说道互匙。另一个重要渠道樊抱辑,就是内部员工的推荐诵。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号疲徽,让每一位员工都变成职位大使尾拣书,在朋友圈进行转发传递龚污。   “我们对人才的要求孙托,在能力方面最重要的是对业务的了解妨岗。这不仅包括对业务今天的了解赡既,还有对业务未来的了解瞧肠。要知道未来战略方向是什么湘,需要什么样的技能募临。 ”沈燕告诉记者借,“此外谓,我们对人才的要求是不仅要了解中国谅粳,还要对全球化有所认知夹。随着技术的发展硷梨兄,我们对人才的需求呈现‘复合吝,跨界’的特点烤秆泰。但是蚀,这类综合性人才很难直接从市场上获得桅,需要我们进行入职后的培训赎广。 ”据了解犬款嗡,宝马(中国)每年都会根据员工表现橇悄篓,提供给员工出国培训以及交流的机会股狭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流镀。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换笔乒,以拓展视野绒呈,提升能力蓬糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为功,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是僻薄睦,吸引并拥有了一批充满抱负世噶垃、专业的本土化人才佛。而面对未来畴棠,本土化人才也将承担重要职责闲颈,“这包括为‘在中国老,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向羚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中稿女刊。”沈燕表示及朝崩。2012年诫尾能,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题聚,并在上海组建人工智能团队靶爬舜,承担电动化和智能化的相关工作烙小胎。另外迸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门提睦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨泵弊。 这个团队将研究和紧贴中国市陈谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嘛锰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中昏宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌翁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上颁,用“数字敬哨柿、概率莲封、未来”为题香酱,论述特斯拉电池的高密度饥、续航里程及电池的安全性腥。对比国内称泰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车胚吹废,并预言电动汽车和智能手机一样锤童速,电驱动和自动驾驶注定了是未来唾健蠢,不可逆的未来晌。 以下为原文艰彤揣:   关于密度和里程数睛。 特斯拉Model S上市已经四年多了铆荤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌尝蚂,至今为止一个都没有兑现德始尾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)恨,里程最长的量产纯电动车蒋敞竿,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结良凑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法堵涪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数辩啡昏,忽悠消费者琼化嘿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准珊方,里程普遍降低10%以上)来体现里程唇颂,在有些国家辅助使用NEDC的标准惯嚏河,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)戏蛙。   关于安全性和自燃率撇私爆。 自从2014年初安装了底护板禄辑猎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)哭书,远远低于燃油车陀屉,各种撞的惨目忍睹事故堪,也都没有发生自燃凶。相反懂楼瓮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剐侍,却成了全世界自燃率最高的机动车久,更远远超过了燃油大巴的自燃率咖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理丧磷普,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门青,车门闭合的时候已经有点变形了)衅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业侨,几乎可以说瘁故署:特斯拉重新发明了电动车焦。    国内真正用心做电动车的企业怖康岗,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术扩常坎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机马缅诧、变速箱挽、油箱等阜拔弊,改造成电动车的事情)吩敖轻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了坦港貉,才会全力以赴来押注电动车龚险。当然跺,也可能是很多品牌都在蓄势待发池素,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招彭。    电动车不是什么弯道超车椽,而是换道竞争靛锰匙。    今天的电动车厩柬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态权诲沦。待机时间是诺基亚的几十分之一睹孟,软件也没有几个颂,通话质量也不好睡扁础,汉字输入也麻烦的要死疆钉孙。和智能手机一样沏叼靡,电驱动和自动驾驶注定了是未来贬憋缅,不可逆的未来骨拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒品:李芳" "   2016年8月30日钞炼,在北京新浪总部呈嵌,北汽新能源充电部门副总监陈保江道亥欠、北京华商三优总工程师丁晓伟胺偏、电庄总裁兼CEO先越汗委糜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人癌谋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动劳。    作为新能源汽车销售终端环节味孪匹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线辣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称美恕,更是充满了诸多困境炔,不为外界所熟知漏炉。    那么酮,作为中国最大新能源汽车市嘲旮獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况靖赦姐,北京模式发展的瓶颈是什么个尼粕问?有何值得借鉴的地方沛耐虚?又该如何去避免失误和纠正男?政府了唯盯、车企铂成临、消费者在这一产业链终端中甫取惭,分别又该担任何种角色讳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录汐硼草:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山惦:魏总侨,刚才你从用户的角度险,同时您也是媒体人的角度详袜坑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样密痹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲关驾溪,您发现了这些问题之后千郴沏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率缎?    魏士钦耙:其实我们一直在琢磨这件事懊晴惹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说隶,这两点是能够解决掉的头。首先第一个肮,支付伸骄际。就像刚才先总说的交趴刚,有个银联一样的东西考隧朵,接下来有个第三方伤沫秆,或者接下来大家都使用微信支付纱七遍,不管是充电桩也好癸丸,app也好彭雇,还是当时的扫码也好仁罗,还是微信也好表把尺,支付宝也好盖咎,能通过手机支付访剔暴,基本上都能解决掉夯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题灌导,我们把支付给它想办法统一了怀埠。不一定统一到一个里边去贯克,大概两三个裴,大家都在用非酗姜,这就没问题戚矢。    第二饰溃,这就相对更难一些了邢,应该是有一些第三方平台真正站出来任涂,能够收集所有的真正的准确的信息范管汐,其实当时我们自己在做app的时候稍,就是在做摸点的时候耪括睡,我当时就矛盾揪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点峰疵,后来琢磨来琢磨去徽适,通过很多用户的反栏佟,我定义出要摸一个最准的点达,不要最全的驼屁。准是什么概念然潮?第一匠矮,我找得到替如,第二辜税炬,我到那去一定能用得上脓。如果我找到它了辰,也到那去了粹,但根本没法用暗腺孪,那就没有用了抠荚。所以如果站在媒体角度脐东烘,我希望不见得是谁挽,也许是个媒体确裸朴,也许是另外一个平台敦帆奶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起喉,但是它也不一定是最全的甜失,但是它是这些所有的里面最准的挂壳,每一个用户都能找到桩菱,而且有百分之百的体验把电充上访特犬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的单犁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站土,是咱们国电的站饱,是快充署闯。我们编辑去那边准备充电的时候某肥剔,有六个跑快车的兄弟案稼琶,霸占着那个点扁及,就是不让你过去崩,这个充完那个充颈崩,还剩一个车的时候睡,就赶紧打电话给另外一个兄弟械步谩,赶紧过来充电酗稠抚。我们不等了溪革蓟。但是他们不知道嘿,在那个点不到三公里的地方默,快到积水潭小西天那个地方瞧,还有一个充电站薪,好像是三个充电桩还是两个蚂,一个车都没有系,而且车位都是空的兔。他们不知道那里灵咸疼。而且那个点壁乌牛,我们当时找的时候用了三个app碱,只有一个app上标出那个点饶李,另外两个app是没标那个点栖奈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离丹尘,所以准确性其实很重要老。所以如果能解决这两点槽笑滦,我觉得咱们的空置抬嘛、闲置的问题一定能解决啼尺偶,肯定没问题的皋。这是我的观点髓列。    黄山耙挝:关于公共充电这个领域蚊扩巫,我不知道魏总在充电过程中挺帆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题胚?    魏士钦道:出现过骋恒,很多烩蕊。    黄山募救私:这个问题其实很有意思的问题泼,充电桩的标准是国家有统一的标准衡抵,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蔚块毋。    魏士钦胺稻陇:是这样舒寞评,最典型的例子就是腾势泛屎,腾势在很多国电充不了檬袍乃,但是在小E充电或者普天是能充上硷删弘。    黄山甲惋:我们可以把时间放长一点来看刻穆铝,在2004嫌荣潦、2005电动汽车兴起的时候豪懂,很多人都不知道电动车是什么导,充电桩是什么骸物。随着这几年的发展傲,物业慢慢都配合了颊,所以从成熟度也好浪箍、物业配合度也好宠弄惯,应该是越来越高的捕墨挞。国家层面出台贸,新建小区予以配合化,包括老旧小区的改造钢,都会多方面来共同解决这个问题钎。其实关于今天的这个话题翅拔壕,我不知道台下还有什么问题要提问的涉牧。没有的话凡殿,我们可以做一个最后的总结磷伎。    我接着丁总说的北京模式的问题违纯跑,我们今天说的是关于北京模式蹋舰,丁总说了一个北京是纯电的市陈衣共贰,跟其他地方都不一样苍,上海是极端的舅,上海是混动市掣墙丁,北京是纯电市场啦坎射。我理解还有另外一个模式孔捻,就是北京的充电运营商是最多的剔酥,发展是最快的剃圭,一开始是国家电网剂径、普天在推螺,后来群雄逐鹿丢,特来电邻牵、星星等等各种运营商都进来了泵赌拘,包括先总这样的都进来了休贸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商忍伸。    魏士钦疟腿:现在已经不止了盖。我们有一个数据戎汞,说是47个运营商堤掇如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构浦橇,我讲点个人思考和认识缅丧。    先谈思考菏锈嫁。第一栓混,供给侧结构性改革内涵非常丰富鹤稀蜡,大家可能更多关注产品的结构性改革随挟溃,其实我认为竟,源头是制度的供给和政策的供给凭碌,再是要素的供给蛊痪,三是产品的供给咳拟铃。    再把这个逻辑关系缕一缕邢谴柯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拌疵,而制度景拖小、政策和要素的供给又会影响到产品的供给腊。所以现行体制下弦该,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革矩俏?这是我思考的第一个问题杉。    第二个问题酱,是我做企业这么多年的实践和感悟旱奶,企业到最后比拼什么翘膏本?其实就是资源的配置效率施缎裙。汽车行业也如此茫舅习。你拥有多少资源固然重要朵筛,比如研发队伍慕,既有一两万人的裁涡,也有六七千人的低篇公,还有两三千人的屋,资源差异很大缴耙,但实践证明人多不一定成果就多裂,关键是资源的配置效率缎伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率堪居盯,取决于一个企业的决策效率和执行效率暖函归。而企业的决策效率和执行效率任,又取决于它的机制和治理结构惰扒。    反过来未勿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化厕牢检。也就是说窖喇,产权结构会影响到治理结构和机制类谁管,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响抒刺憾,进而影响企业的资源配置效率郊葡。    从逻辑关系上讲偶捐钒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革谭婪尉。    第三个问题荤舞没,产权结构是前提牛孔,是源头性问题娜任,多年实践赖缉,有以下一些体会繁眯田。    关于股权巍。股东应该优质化家,股比应该合理化岗端媚。近期也好钾,远期也好娘燎弛,你不能把那些对企业治理氛、技术肯姓雹、管理师汇,以及市场拓展没有任何贡献骗路桥,反过来可能还会添麻烦者涎,当股东邻阮。这样的股东不能要掇盛。    股比结构这块疙计,不同行业每,不同企业窟,它的结构模式必须符合市场规则仙。若是竞争性行业池,不管是央企人列丧,还是地方国有控股企业哀,做第一大股东绝对控股蓄杆镰,很难实现建立混合所有制的初衷型。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”玛谅,竞争性行业混合所有制要深混蔚净仿,不能简单地浅混谴。什么概念崎锋辟?国有可以是第一大股东猛松垂,但不宜绝对控股彩迸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构档倒荡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化护害、国内竞争国际化这么一个概念小。既然是全球化屯砂,如果你这个竞争主体炊泞秽,你的治理结构矫,你的产权结构揽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话典,你如何参与竞争芥?道理非常浅显明白奶仓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鹿漏谎。    江汽集团公司制定十一五规划前粒吨,我们就有一个想法插赌戒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化叼湿。围绕这个思路械,于是就有一个叫三步走的战略规划为抖衰。    第一步半劫吴,把国有企业员工身份置换掉拷,从根本上说剐甫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处送每,对职工也有好处拱池,是多方共赢的一件事情耿罚未。我们知道瓮懦,国有企业这条船不管怎样睛队,开得好喝,开得不好函崔,哪怕再破再旧傅翁,只要不沉下去铺顷恋,国企员工都会抓住船板炼汰陀,不愿意下船办华法。    如何把员工这些观念转变过来甭损翅?只有让他们从企业人转变为社会人女。因此人,第一步是2006年耸慨,江汽集团公司所有员工进行身份置换舜墓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会膛,作为每个子公司的投资主体害,共同组成投资公司寐。    这样功末,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东麻容。投资公司持有江汽集团公司的少量股权汰婆别。    第二步默,我退休后农崩疙,引进中国建设投资集团有限公司榷耗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司玫泌冗。初步实现产权多元化武高狄。    第三步既,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产党瘁,包括安凯客车的控股股权龚检广,整体运作上市吓连抄。去年1月获得证监会批准舞车论,上市公司已挂牌评绍哼。    通过这三步走——置换身份钡去董,初步股权多元化钦回,整体上市绍腹些,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的筹染卷,对留人起到了较好作用拼卑。在工业化罢金、信息化共、网络化尤其是移动互联网时代菠僳,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代购阿,股东或雇主和雇员之间的搏弈斯醒纷,更多体现在决策权和分红权领域沥蚊鹿。    为什么IT产业列苫朝,特别是互联网企业发展如此迅速受遂?正因为它有这样的产权结构惶染,这样的体制机制铃遂熊。做得好的互联网企业桓嘛帛,股权都比较分散位户,管理骨干和技术骨干都有一定股份模沁佰,可能这是大趋势炭。    互联网行业资源的竞争和协同洛,最终体现在人力资本价值上遁,他们要参与公司的决策和分红伦。这个问题如果不突破刃焦撅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蛔彻。   存量是稳定剂市,增量是兴奋剂    那么八替,内部机制如何变革稻榷漠?    1990年我接任江淮汽车厂长春,当时非常困难缔敛勤,留不住人何巳。有些人选择离开豢娜揣,人往高处走星宛,完全可以理解就。留下来守摊子的这些人不容易官鲜日,到我2012年3月退休尽,这22年时间里绕涝酮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段青参。    第一阶段是2000年以前色纹定。可用两句话概括色爬庙,第一句叫做存量相对稳定忻且,增量拉开差距梨额。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状凄搜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来擎,可能就有问题酿。因效益提高而增加工资甫马惜,贡献大的就多增沛篡,贡献少的就少增片薯酶。即便没有贡献曝筐,原有的存量工资也不会减少冀核,即存量是稳定剂对,增量是兴奋剂炭。    第二句是有计划按比例增长工资畦。也就是说纱拆,企业效益再好谜承,效益翻番工资绝不能翻番赂夯提。效益不是很好挟咸,工资也要涨龋畴。为什么伯某奔?因为国家年改革开放30多年袜森猛,经济20多年高速发展靠皖,物价一直在上涨迟埂迟,生活成本在提高井貉户,降工资就是降生活水平哺罢膝。所以我们有计划按比例增长工资日四,以建立工资蓄水池冗级,以丰补欠筷蚂驶。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利吐剩。    第二阶段是2000年后傲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式旅疙腐。    第一部分是扳耙,区域领先的现金收入幕鹿频。和北上广深不好比地店,但在安徽及其他城市的同行业者中端,我们的薪资收入是高的茄,员工及其消费能力比其他企业稍高疗。但现金不可过度发放些悍瀑,这是心理学侠。人就这样伶驾,口袋里现钞多了后标镜, 像一线工人尼魏敞,包括技师在内瓦孤,他腰包丰实了娇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了介。    第二部分是大福利悲伪歼。我在任期间彼爸挛,江汽集团公司解决万余套集资建房朴洼你,还有大学生公寓狄疾簇、廉租房等;自营的物业管理做得非沉畋惹眨好锈,很便宜圣,还有免费午餐超乳,包括洗衣房等扳从。有大福利滑高倒,有小福利式坊,五险一金都取上限提撵菠。    第三部分有限的股权激励亨绵蒜。    区域性领先的现金收入铰哺、大福利邓,再加上有限度的股权形成组合式分配模式胁挫叭,这使江淮汽车员工享受收入不低暑畅孺、生活成本不高的待遇挤暖吴。也使人才无序流动降到最低筒第姓。我在任22年板秒囊,江淮的人才壤偿,不管是管理人才还是技术人才诫呛,几乎没有怎么流失桅幻。    外人都觉得很奇怪豪香溶。当时有个汽车企业派人力资源副部长栏授悼,在江淮附近找了家酒店抽,一住就是一个月孤蝎舵,每天晚上打电话找人棱,但没有人为之所动跨。    究其原因坑抹瓣,当然也不仅仅是待遇和福利埃拾,重要的是文化留人塘泰,怎么能留住人心对斤,这是其一邪逛。    其二私嘎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瘫,使员工的成长速度可能更快金昏携。    其三分扳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径其里。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蒙胆,但我们有三条路径熬纲。    一是管理人员成长路径沫腻:管理员烦胁、助理管理师探渐乒、管理师纬、二级副经理坏韧、二级经理案、一级经理雷十鼎。    二是技术人员成长路径郡划搂:技术员佃、助理技术师诧痕、技术师;设计师吓、主任设计师捎、设计总监辽、技术中心副主任持回秋、主任等禄檀里。    三是技术工人路径扣:高级技工探鸵、助理技师讹膏翰、技师虱龟鸵、高级技师拷。高级技师的薪酬空,甚至比二级副经理拿得还多呐泄海。    这三条员工成长路径毖,每个岗位都有岗位说明书荡尼坏。你要申报这个岗位卞圣,必须经历什么培训坞巨鞘,需要什么绩效传捆,才有资格申报士歼。上什么岗位有明确的薪资标准填催镜,“升官同时发财”簇补,用人用工尽可能做到公开公正透明啪健。员工们也看得很清楚磕但,只要好好干来亮借,就能够成长冻婆咕。    总之赡,在中央政府大政方针指引下漏贪,切实时晶、正确理解运用国企改革的核心思想和方法帛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革崇。    尤其是产权结构改革鸵澳锚,不要消极等待主管部门来安排锭,等是等不到的零。也不要对现有体制低、机制太多无意义的抱怨肛裸,只要动机纯正侨,对国家对企业对员工有利伙,就值得一试刀贝衡,这是我在江淮汽车多年的指导思想森秦玲。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋静蚀棚,但一定是基于稳定性垃、权变性枚、柔韧性基础上的变革盛休。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蠕静。同时切记不管做什么事情促深趟,一定要取得合法合规的文件依据码武。    在沟通管理和内部运作方面堵础趁,如何适应政策环境卧,是对企业负责人的管理智慧的考验标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团郎委驳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办木娇。   当下透,在互联网经济蓬勃发展烙哆胎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下孩攘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃辅熬裂、汉腾缝躬邢、乐视珐砂氖、蔚来屡弥、Nevs监宦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈称赣。但这些新思维壳毙当、新模式遇到来自行业蒲蕉供、公众和政府有关部门的不理解和质疑塑佰。为此寰球汽车邀请行业专家浮河膛、新势力企业领导渴巢邢、主流媒体高层视,就大家共同关心的行业趋势闹梅、创新模式崔扇拌、市场预判等话题展开热烈讨论僳踢。   程远藕加:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁剧摩聊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录疟烘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛镭堪精,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域傻,也是一个全新的问题届萌奸,所以我觉得应该是个很有意思的事舜券怠。今天让我首先来作一个发言融技路,我觉得是抛砖引玉泡,我想把石头抛出来估,引出大家精彩的观点世驶馈。   当然今天有几家企业来参加这个论坛跺稗革,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题艘,他们该不该进入汽车行业藕。大家知道扳善,这几个企业全是新人炬力分,以前都没有做过攫价朽,在社会上是有一个反响覆从倾,有一种争议捎,说现在已经非常挤了双,我们已经达到了2500万辆的规模拨,100万辆的企业已经有六七个了淬醚,还缺你们瘸降?你们现在还有机会鲤酪?我想说这是一个很重大的问题黄痕,我想这个问题为什么说是战略问题迫,中国汽车业一开始就有这个问题股。   我的印象中徽,我觉得中国汽车业有很多政策捐撑,也有很多重大的事情膝,但是我现在回忆起来涸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大干,一个就是开放引进脾城嚎,也就是合资僵拔都,也就是所谓的市场换技术盛炮澄。另一个际,我们做了一件很大的事情啼蜡,叫反对散乱差衰菏。这么几十年来把烯葱,在我们的汽车管理部门恃畦龚,我们就不说谁了啃奋,大家都很熟瑞藉岗,都是朋友贯芍,现在都七八十岁的人速。我进入这个行业30多岁显篓碧,已经过去30年了坡奖,这些人现在已经退了嘉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情谢,一个是合资引进炕湃盖,一个是反对散乱差懒先。合资引进就是把外国的跨国公司招进来素裁,即刚才说的市场换技术嘿乖。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车径缕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差伤缺,只许有资质的企业做扑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司渴谩,就叫中国汽车工业总公司借楼奥。后来保表此,提出了南北划界池冠,想要一汽在长江以北歼福,二汽在长江以南秸厦,形成一个竞争局面付桂联。这个想法没有实现腻熊,当然再早我们搞过六大公司辫童朴,但是总体来讲琶痘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争导团绍。   我在八九十年代写过一篇报道宏屎骇,我就说中国汽车为何怕竞争拧唤?其实现在想献锌,我们争论来争论去就是一条衡腑,国有竞争猫,我们认为企业太多了惶盗,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理性。   那时候从国家宏观的角度拦,陈云同志提出了一个经济学观点骨,叫做鸟儿在笼子里飞轨谱,年轻同志可能没有听过菠吞傲。虽然给你放飞抛淑,但是你不能乱飞颊刚,得在笼子里飞态。汽车的管理也是希望他在笼子里飞奥,所以我们提出“三大三小”涡仁蹋,规定的企业能造车烘胺窗,其他人都不能造车虏尉桃,认为进来的就是捣乱啃笺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抵憾拱,后来被总编辑改为无心插柳级仿壁。我们一心一意想扶持的企业搞上去芥蚀溪,但是我们不想扶持的企业又在出现灰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面恒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意唐,为什么呢裂褥?当然是我们的基础比较差漏伴,一无资金鲸,二无技术杏,三无人才瓣,白手起家襄恳。这时候我们引进外资踩,有了资金鼻、有了技术蝎轻、有了人才钢,奠定了我们汽车的发展基础暑。但是只走这条路等于缺一条腿劫,只有引进外资需慧,没有自己的发展乔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业掠轰,反对本土企业何稳,所谓自主企业魏抄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域委。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的粒,奇瑞彻芯、吉利邦蹬、长城镣痉、比亚迪捎咎,没有一家是合法造车的企业涸,方式大家都知道蓄狸诞,买一个不生产但还有资质的企业卉,就是所谓户口本莆干,然后就开始造车拳。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好茸咖,该死的企业死不了苟嫁技,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口啪赎毙,这是一个很奇怪的现象别认撑,在其他任何国家都没有这个事情蛊,只有在我们国家行闲秦,这变成了一种无形资产皑卧墓。   所以泥驾,后来工信部成立前夕杰湿斜,在发改委发布了一个通报釜,宣布哪些企业要死茸,其实是一个作秀盼黔。因为这些企业本身已经不存在了懦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来手潜村,就不会有这种奇异的怪现象幢秆溜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判逃,我们把汽车产业的市场化挡呕捕、自由竞争的方式忽略了词睛,我们把它当做航天航空管理弥喉。所谓集中力量办大事归,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的龚痘澄,像航天航空只发射一颗卫星韦,只造几架航天飞机浅素,但是汽车绝对不能这样宛梳酵,如果我们中国只有一个汽车企业戚,我们今天无法想象能够达到2500万辆采酵,我们可能还在200万辆以下徘徊壁必。   我们想想我们当时的规模甭,讲起话来宪,我们一点底气都没有思,全中国所有汽车企业的力量砍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量猫拇库,所以我们那时候是没有底气的臀侩途。那时候蔡总经常讲裙全,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂熔,我们国内的某家工厂护匹推,搞了多少年挟催吩?投资130亿干了那么多年没有干上去两钵,现在回头干干米裁,别的合资企业在武汉干140万辆车炉,听都没听说过他就干成了妊讼十。   当时我们确实是一穷二白幂桓,那种情况下我们引进外资佰豢参,但是不让国内自己的汽车做每客形,造成了我们汽车工业发展少了一条腿涡壳,变成了外资企业咎、跨国公司一股独大害,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌队权讹。   中国其实为什么发展到现在这个状况寒报凑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差晴,在座的年轻人没有听说过瞎蔽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号话蘑嘘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作乳示。为什么有审批制邦石观?审批制就是为了反对散乱差府详,所以你不能随便上企业何吵蚂。   我们把进入产业的大门关得很信I凇,一方面对产业造成了很大损失呈供,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会洛。大家知道钒斥贰,那时候汽车卖多少钱败赂竿?桑塔纳要卖了20几万腺,当时说两万块钱疗扯,八字还没有一撇干谓,订购两万多辆化霉,在桑塔纳卖20万的时候赎缅窃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来轮穷擂。那时候的技术标准稿己、排放标准都很低馈铣辆,我们会很快发展起来溪,但是我们失掉了这个机会淳。这是产业上的一大失误黑猜昏,就是反对散乱差婪宪如,阻碍了中国自主品牌的发展咕腺。   我觉得中国汽车进入2002年吓陈查,入世以后就发生了很大的变化娟,这个变化就是放宽了铆,应该感谢国家经贸委前司长旁蹬情,后来发改委的副主任欧新黔搜仍,他在这件事上力排阻力邦宛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来晾剧怪,有二三十个企业进来嘉妇奴。在这时候控滇情,包括奇瑞绢、吉利辆承、长城靶蒙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面痹辫,所以这是我们企业发展一个好的契机捍嗣,这个契机来自于好的竞争冕病。   现在大家没有再说反对散乱差峦,但是这个毒瘤并没有肃清然,现在要有一个新的品牌出来唤貌檀,我们第一个想法就是它该不该出来抢揪铃,又来添乱反娩劫。所以在这种情况下豪抨,汉腾出来以后蚕霓,我当时也没有太明确的认识糠,在网上一片谴责声的时候蘑情灌,我就意识到了这个问题敦蛊嗓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的巩,大的打败小的卧懦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼倘,快鱼吃慢鱼豪旗谋。汉腾给我一个启发宝戳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲款竭绕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在面,今后还会存在眷。   现在一汽炒骄递、二汽非常困难鼓百,包袱非常沉重诬砷撩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才狸,但是最近连一辆好的车都出不来究吵阶。现在真正有活力的企业是谁呢蒋磷腊?是长城扩、比亚迪炒戮、奇瑞哄邵脯、吉利倦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用澈书努。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嘎,让大家不要惧怕竞争衅珊貌,竞争只有好处退叛。我们老是说过度竞争恋,实际上没有过度竞争胯失,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的贸魄,经济规律本身有一个调节作用捍等,一旦过度竞争它会自动退出栖膝。   我们的出租车管理很失败莲能饺,就是我们怕过度竞争藩紊,我们把北京市的出租车限制在7万辆静缅,因此打车难局、打车贵踞,群众怨声载道趣。凡是放开竞争居南粳,像家电产业大家都知道彩附,为什么发展得比较良性呢陌?就是因为放开竞争缕间缮,是不是先来后到呢模洗滔?我们现在想想80年代逆,61家电视机厂售,现在上哪去找匿灌芦?大家熟悉的品牌凡褂蛙,北京牌焦捍、昆仑牌息裳颗,我前天在飞机上看到长虹呐钞,长虹居然还在蛇涸,出乎我的意料粪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存伪,现在新出的电视机厂炕褪汉,TCL过去有吗论继擦?就是长江后浪推前浪稠丰辫,我们永远不应该对后进者说不蹈肌,我们一定要这个变成一个共识竭,任何时候都可以有人进来券锚踞。就像他们说的绦偿,任何一个行业都会机会筏赫。今天在座的各位都是新进来的醚捍漓,我觉得你们的机会大大的有攫犯。   我的砖头就先抛这些错,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编饥创讹:沈达炜 版权作品食,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅才,严禁转载兴涧,违者将被追究法律责任景蒂桥。 获取授权" "  徐和谊说前,当我急的时候缴幕,老唐一乐式尾修,哥儿俩(的配合)还行蒙兢蘑。双方都是坦诚的心态呻,就没什么谈不成的事情庆拢玲。    唐仕凯则认为道炉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作椭,基于双方的相互尊重哀。合作中力某培,尽管文化不同痉寂、目标不同蜗,都能坦诚地交流倘汀,达成一致鞭皖疗,满足消费者需求躬竭阿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事享投瓤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚厢簇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前壁竭俏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事考、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拒,接受了中国经济网等几家媒体的采访教。在奔驰E级轿车之外迁肌队,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撕萍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鲜嫩,徐和谊说飘吹,关键在于双方的真诚与坦诚迷韶沙,这与我们的性格有关吉诡。我的性格是直率讽,而唐仕凯先生则是含蓄丢嚏、温和眯尸,哥儿俩(的配合)还行屁。双方都是坦诚的心态纬,就没什么谈不成的事情惶焙。    徐和谊谈到完赴,合作中勃吭改,彼此考虑对方的文化烁、体制党,对对方的决策机构都很了解华,也想知道对方的想法睛袍焊,并多从他那套(系统)思考糙昏:靠不靠谱恫恼,可不可能聪疵。不能瞎白话灌,不能伤和气典,所以就越合作越顺利淑蒋。    徐和谊认为额,随着后续工厂和产品的导入甩敞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期频查辨。    他还打趣说败怂赤,唐仕凯先生文雅康秽,当我急的时候登地触,老唐一乐效萝桥,我们的搭配非惩⑻恚合适菲。    唐仕凯则认为敬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作靠,基于双方的相互尊重静失靛。他说是酒,我们与北汽之间有更多的共识卷。过去几年的合作办,大家互相信任么泡、持久肥雹怕、坚实很诺。我们有德国人的执着羌靡乓、坚持甜抽,在双方合作中祥垮尉,尽管文化不同颊查家、目标不同缎瓮寸,都能坦诚地交流赐芹,达成一致媚,满足消费者需求侯,也能让优秀人才有合适的岗位颓。可以说乔,北汽与戴姆勒建立了最好的答喜、双方互信的关系桓哩碳。    另外狸,唐仕凯指出拐姬,中国业务的发展忌,离不开经销商伙伴的精诚合作每乾,他们积极履行对消费者的承诺筷疼、关爱光,也与我们建立起非常良好的厂商关系门豌扔。    他强调辑,我们与北汽的合作幸,增进了双方的关系些藐级。 全新长轴距E级车上市现澄刃残妗,领导合影(右二为徐和谊氢腺亭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手慌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泻,目前葡撬协,我们的合作是最好的脓鄙。认真总结以往的经验霜烫、教训鄙芜存,特别是过去的错误呸昧联,接受媒体的帮助惭、批评墩含氨,因为大家对我们有更好的期许肉诫厦。目前枢村墒,我们仍没有达到自己的目标靠歇炔,在中国市场还是第三名宝。但是豹涂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鸥羞砂。因此录牵慕,我们还需要精诚合作嘉蔬,力争打造一流的企业;精益求精粟粳,建立一支一流的团队硷。毕竟田舰,我们的公司和事业都很年轻路,在发展当中最重要的还是关乎人烽。因此餐,我们不能只顾眼前牡谋化,应当放眼未来榔烩怠,希望取得更好的位置脑吓讳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架疲芦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊态:    各位领导秃、各位汽车界同仁辑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛旅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计藐眉。今年论坛的主题聚焦安全评,我觉得非常有必要回箍淀,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题谱设薪,已引起全行业和全社会的关注洽腐。    今年以来锨委锯,在国家和地方补贴政策的助推下懒箱,新能源汽车市场延续了红红火火的行情斧呐圈,1-6月涩郊糕,新能源汽车实现销量17万辆逢虏葛,同比增长126.9%弗氦。其中纯电动实现销量12.6万辆车皑显。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆麓概,预计到8月底擂吻,全年6万个新能源指标就将用尽泊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆酚卯,同比增长170%壁靖烧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置虾挛壳。    但随着新能源汽车销量猛增谎叛甘,其安全问题也逐步凸显锻温苏。仅今年上半年瓮巩浦,与新能源车相关起火事件就有11起姥稍钮,事故原因涉及到电池屁、材料割水、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面呜丘钳。不但给事故车主造成了严重的生命副顺、财产损失钠,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧很虑,极其不利于新能源汽车的推广村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律晶,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蜡,新技术新模式尤其如此履。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处芥腊菜、火车一度跑不过马车搔赣、人工智能行业也几起几落皖,每次都面临着必须攻坚的难题删寺,并随着问题的解决才获得新的认可灵妒菇。新能源汽车行业也是一样浑馈,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域降赏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蒙貌,在蓄积了一定的市场规模之后贡,开始到达一个新的平台期瓜刹蠢,开始面临这样那样的问题祷。而我们认为蹈碉底,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题沦公。    首先帝藐吴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足牡藩前。    今天我们面临的新能源安全问题翻文妊,一部分是技术问题千,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等春。但更多的是行业规范问题簿认犬,由于新能源汽车市场发展太快涪,行业法规建设相对滞后绍眷,安全法规不够健全刃爆锤,相关标准缺失砰拇恢,再加上消费者安全意识不足惩洪苦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等竿焦氓,共同导致了一些安全问题的出现玖跨袍。作为一个新兴行业靠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规腐暴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度季桨,这是新能源事故频发的原因锚绊,也是新能源发展到当前阶段氢冻,我们必须着手解决的问题袭就健。    其次狸宪,安全问题是消费者关注的基础痛点败捂,必须全力以赴加以解决位。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示谓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准撅艾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全疟吠。我们经常说乐忙超,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点狼讹吨,但是没有了安全这一基纯隆,里程的远近本身也就没有了意义窜莱来。新能源推广几年来姬庇挪,市场上对安全的质疑之声始终不断系奢,说明广大消费者除了里程焦虑趣艰部,还普遍存在着安全焦虑垮绵龟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑掣烧廉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择假藉迫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡你陶。着一把火就可能会毁了一个行业茸裂,在网络时代这种心理传导完全可能发生楷虚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理醚俄,必须将安全问题作为头等大事来抓该侠,否则就会被消费者所抛弃得。    最后艰艘鹃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路惰,也是发展的动力源虏酥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破截舷藩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蔫隆,才能得以持久生存瘁间。千百年来懂,人们围绕着使产品更加安全可靠成天垮,不断做出创新矢标套。及至今日拱,我们投入无人驾驶汽车矛募菠、智能网联汽车的研究瞧,很大一部分原因挝,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障识。新能源汽车作为面向未来的产品甫钡陷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变筏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力革论。    由此可见先氯订,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈撵,粗看起来林林总总椒凡,不一而足;但是究其本质吻静,核心还在安全咐榷痰。破除了安全问题媒瑰餐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题科竿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题沮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高返,而围绕安全问题不断攻坚克难槽,新能源产品和发展模式将不断创新祈词,不断创造社会价值娠捞敲。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者良窖,我们从一开始潍金巴,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓辟沧刊,从战略高度提升安全性娩恕弓,居安思危阔,未雨绸缪末慰,从研发戎嘘、生产到售后服务空论浇,都布下层层防线骏,确保产品万无一失别臂。    一是在产品开发上加强安全功能设计趟,从源头上提升安全性绅估。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障监荷乡。从产品的开发设计阶段双,我们就从整车控制巾、动力电池茧、高压安全等方面以高标准进行设计锹。在整车安全方面锈,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统品,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计练登。在动力系统方面菱,我们从材料锚纤、电芯退抗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计估,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术阮腿,降低电池短路和起火的风险锹毒。在高压系统安全方面夸,我们从防水揣、防火赫胜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计甩奥,高标准强化安全功能晚徽短。除此之外土扯,我们还充分利用智能网联技术窗硼,对新能源车运行进行实时后台数据监控僧怯控,建立事故应急响应保证机制割夏,为新能源安全使用保驾护航恭陀。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肝瓤岗,以高质量产品确保安全私。在新能源汽车快速发展的同时胺仿协,北汽集团不忘发展新能源的初心森,严把质量安全关僻仑箩。北汽新能源生产的每一款产品规邯阑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外媒脱额,还要对电池蓝响顶、电控系统进行严苛的测试与验证户蓉郝。目前栓饱姓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系畅斑搏,其中电芯安全可靠性测试标准42项就,电池系统安全可靠性测试标准50项成掸堆,BMS策略安全可靠性测试标准33项熬吐,这些测试包括长时火烧测试挂完赣、电池剖切测试嫂喂何、极限跌落测试和电池浸水测试等隙态盯。同时伺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位乌即。上半年查屋淳,北汽新能源接到订单2.6万单牵凭弥,但在资源不足的情况下泼揪韦,我们严抓质量关储,绝不为销量而粗制滥造嘲乱,最终完成15052辆的销售任务盖楞,订单满足率仅58%堡嘶柏,但却实现了上0事故率的优良成绩捣菏。    三是加强售后服务与培训彪轨,让新能源车用户买得放心实,用得安心科。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障乖粪桂,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统箩曙屉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系香慌,包含车辆保养绷姓、车辆维修裂、紧急救援母廊忍、充电设备骋收揣、增值服务岸、客户关怀等多项内容播避沁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蹭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查粳冀、维修涂错竞,并对服务完成情况进行跟踪监控逗,形成服务闭环俊透履,确北纺浚客户满意睬坛。同时闺顿畦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训犁贾缅,对车主进行说明和操作演示籍浇,并规范安全培训流程粗绣,提升新能源车主的安全意识绅桨。在此基础上散,我们还创新营销服务模式踌,今年8月12日膘掀使,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金脑,不仅具有推广新能源车的效果挫婚,同时可以让车主及时更换弦、检修旧车上的老化电池沏苯弄,通过我们的新模式给市场提供更多安全沫、环保茄时泊、高质量的车型枚瞧沫,给消费者更安心的消费体验垂。    各位领导恒、各位同仁倦截孔:新能源汽车作为一个新兴产业苇韭截,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段褥,出现一些安全问题距瞪盆,这在快速推进过程中也是难免的特,是我们必然要面对的问题枯宛破。因此新能源安全问题怪,绝非某一家企业能够单独解决缴,它需要我们整个行业的协同并进女。    有鉴于此徐鞍创,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力悉耍,不能因噎废食你默,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心盯悔漂,牢记我们新能源事业的战略使命竞氮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念荷韦布,以持之以恒的韧性潘人挂,推动政府阜媒酥、科研机构募、行业协会黄、企业乃至全社会开放合作锰洪,不断建立安全标准峭、不断规范行业行为卜剿、不断推动技术进步恼沃抖、不断优化消费者使用习惯断,不断实现新能源汽车行业成长成熟乃随、发展壮大你绒,实现整个行业的可持续发展韩阮扁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈颅呕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盾,各位领导径块登、各位专家捂,业界的朋友们徊:    大家好!今天存,众多长期关心锯剧、支持中国电动汽车产业发展的领导烦趴挪、专家和朋友们齐聚郑州虫咆,共商大计性化。作为本次论坛的协办方病澄履,请允许我代表宇通公司似,向到会的领导腺、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里然弄酷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识残。    近年来房的揽,国家出台多项重大政策嫂,从顶层设计烂、推广应用苫、税费减免炬戊署、购置补贴僚炮贪、生产准入歌瑰、基础设施等多个方面秋韭,保障新能源汽车产业健康快速发展俊淳。客车作为电动汽车发展战略的切入点钮,是电动汽车普及推广的重点领域睡蜗。至2015年底搪番,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆盛,占同期所有客车推广量的13%潜癸,为城市节能减排臼、绿色交通出行做出了重要贡献盟。    财政部颓关风、工信部断、科技部豹、交通部担、发改委等部委炽,通过科技计划懈珊编、产业技术创新工程等重点项目进行支持潜摄潜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化胖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升丘来洽:节油率就、续驶里程等性能不断提升芭,动力电池能量密度耐暴项、驱动电机效率等关键技术迅速进步豹叛物。    具体来说贫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成婪花、节能与控制技术方面已实现了自主研发城,大部分电动客车均采用国内自主控制器漠催诗,整车性价比高泥惶深,满足市场需求挠题,节能效果得到消费者认可呸吃。    二是动力电池性价比显著提升汉嗓。动力电池伦竣拘、关键材料国产化进程加速抖,安全性和工艺技术持续改进刀。与2010年相比律俄,动力电池能量密度提高将近一倍憋实畏,成本大幅度降低式缄停。    三是驱动电机技术水平进步明显头。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求釜材握,在功率密度酞票、系统集成度和材料利用率方面显著提升柬盘盎。    同时牧鹊,我们也应认识到行捻,国内电动客车研发试验能力有待提升浦对,关键技术与国际领先水平仍有较大差距磺埂:整车可靠性瞎趟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力裸庇哼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整偿警淳,寿命来霉、低温环境适应性呕舒掂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后罐盛苟。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蔫监。    马凯副总理强调孩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障砂。电动汽车由于安装了电池叛、电机监萄氮、高压线束等高压部件弛腔,给整车安全性带来了新的问题碳澎,而电动客车安装电池容量大唬柯、整车承载人数多句阀,给整车安全设计提出了更高的要求赊拜窍。    因此速靡吐,电动客车必须从防水碑、防火锋悼识、防触电凭偏、乘客逃生嫌、事故处理等方面综合考虑翠维,从研发制造池冷、运输存储镣、维修保养钞麓、报废回收等全生命周期各个阶段着手狈,在电池安全顶裤无、控制安全驹敲、高压安全坦颈、电磁兼容等方面进行技术攻关土舰逞,全面提升安全技术水平纽篓弓。并对车辆寇、零部件运行实时监控岁,起到预警作用娥链,保障大规模安全运营岛吻超。    宇通自1999年开始研发电动客车摧,持续加大研发投入刀舰厕,得到了国家部委损糙、河南省政府和各位朋友的大力支持秘。未来洁臣睡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入妊拒,围绕电动客车轻量化弘嘘、智能化炔局橇、网联化以及智能制造等发展方向握采长,立足自主创新挫,掌握关键技术酗,提升安全水平挪撤,促进电动汽车产业健康快速发展漆秃。    但同时圣颓,为了推动我国汽车产业的转型升级癸,实现2020年500万辆的目标涸九,我们依然任重道远峭卵。行业的健康发展臣峭萍,离不开国家政策和社会各界的支持捎,我们建议财茂:    继续支持产品品质提升和新技术研发捷斯。在纯电动处瞥奶、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验馁行,研究开展创新工程二期项目等寡拍歉,助力国家下一阶段产业化目标的实现霞。针对燃料电池客车斗响波,我国和国外先进水平相比还有较大差距奢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度供,尽快解决关键技术问题扮,推动产业化发展溅。    电动汽车正处在新产品推出的初期俯,技术飞速发展梅德,面临很多未知领域的挑战汰放,这些不确定也带来巨大的创新机会龄不冠,是企业拒、行业和国家的历史机遇帅舷陕,也是赋予我们的使命和责任蹬,    我们将坚持创新樊烹,努力实现产业转型升级和健康持续发展嫉。    最后边宝幻,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧未兽:李芳" "陈清泰扒朗泵:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办逼,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”奴,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”锑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出娇溺充,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题怖具,回应社会的关切淑姑,引领行业的健康发展室恃。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台然牛句,围绕电动汽车安全和创新等热点问题客,广泛交流反慈壤、献计献策姐。    首先是创新引领问题痘垢。    去年汰岭,国家多种政策的叠加效应充分体现苹搓戎,电动汽车呈现了爆发式的增长袭领翠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%日艇闻,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善媒刑,并得到大多数试点城市的积极响应谱坷。更加可喜的是怜摧湾,电动技术逐渐被消费者所接受努幻,潜在消费人群在增长酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是卷群味,总体上嫌蟹靖,这还是一个政策驱动的市澄咨凼搿,它的不可持续性已经开始显现帮掀杆。从今年起究狮崩,国家补贴政策开始退坡降巴磊。种种情况表明促迷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期受烤徊,相应地句,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期浑。购车补贴的退坡啪认,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型冕当。也就是在购车签、补贴逐步递减的同时撕穆谰,政府应在研发环节加大支持力度娠免协,集中资源支持在动力电池炽、核心零部件旅、电控技术厕常斜、轻量化哺啦、智能化等方面突破技术瓶颈歇谴。    另外说,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位浑疾沦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始敌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盖。相应地锯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度我携,大手笔投资于电动汽车辖。    这一切表明澈,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快恢删。    由此看来洽粗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捅。    第一缺,政府补贴政策进入退坡通道降,电动汽车性价比提高的进程休摊霖,能不能跟上政策退坡的进程磐矫捌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路势,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键集蔡。    第二凳钢爆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力橡相,中国肯定是他们的一个主要市场目标凶蕾让。能否改写我国燃油车发展的历史赴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立酱轿,并建立起较强的国际竞争力锨,这是政府和企业必须认真考虑的问题逆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术筏,实质性地提高我国电动汽车的竞争力噬。    因此饭穿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导距旗肋,那是在强政策激励下的增长硼郡,是不可持续的羔坑。有些企业一门心思地追逐增长惕穗浅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张雌瞧,却放松或忽略了创新和研发燃体。    应该承认聚别碘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比抬监,性价比还是偏低的襄烧艘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破涤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁逆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景硅海,理性地配置研发和产能扩建的投入犯。    当前栋瞄慧,我国电动汽车正在向成长期转型沛,这是一个重要的机会窗口擞趴录。从全球看块蛇,电动汽车的技术路线还有选择的余地馆露部,核心技术尚待进一步突破靛,关键零部件的壁垒尚未形成济蹲,信息系统还在发展汝搅戈,品牌效应还未发力逞捐氮,商业模式正呈现多样化齿。可以说闭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间必薪层。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略吝娠,有较好的积累惮。我们又有全球最大的汽车市场支撑惟榷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权办、培育自主品牌提供了难得的历史机遇倪讨本,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件关蹄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期灯肋,潜心打造核心竞争力搓遍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美粕松,另一方面可以与国际巨头同台竞争焙镰鞘。    电动汽车和燃油车一样牵芜,竞争力的核心是聚集优秀人才窘,拥有强大的研发能力炕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应戚低笆。对于汽车产业来说睛,生产能力的扩张是相对容易的盼摩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的茧信部。但是无氦阜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了啦峦暖,因为那充其量只是一个泥足巨人棱赊。    补贴政策的退坡酗轨感,正在形成一股强大的倒逼式的正能量钱困从,补贴导向将让位于市场导向床连逻,让位于创新导向膛。优胜劣汰作用将被强化蹿,在大浪淘沙中们吝蛔,真正能站住脚的箍祈寸,将是那些具有创新能力慨樊、掌握核心技术觅漓岗、具有品牌效应的企业叹猎荣。    关于安全保障的问题熄翔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上川瓦,特别强调要重视电动汽车的安全问题抡。这也是全社会非常关注的一个问题蕉滤,是这次会议讨论的一个重点鼎奈拆。    为开好本次论坛聚窝黑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研衬,并将在本次会议上发布调研的成果魂。    汽车的100多年发展史说明恰,随着人们生活水平的提高婪环,出行机动化是一种必然的选择竟聚防。但是辽疏朝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车酿芜手,电动汽车处于起步阶段瑰少,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外呜,还存在由于能源结构改变而带来的髓梨,诸如高压电路费桶鼎、动力电池等新的安全问题帘挨聘。    因此溅呛篡,在电动汽车市场快速增长的时候会让绘,安全应该引起特别的注意岸,无论是整车企业此斡嘉,还是零部件企业股坡肺,对于可能出现的安全问题泵苫痊,都要诸项排查脊酚、及时发现遂侗、找出对策拣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前徘肆。即便是这样暖垃吮,进入市场后的汽车仍可能出现问题坟咀钒,这就需要继续跟踪糕,不断发现新问题脆,不断解决问题羡肠贯,必要时要召回已经进入市场的车辆辉梧。    应当承认囊浦贫,电动汽车技术的成熟度还不足奸陪划,市场考验还不充分赫疙隙,消费者的信任度还很脆弱帆恳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展许檬。从这个意义上说凡,我们必须把安全放在首位钳。因为安全是一个否定性指标藉拇,世界上没有绝对的安全良幌,但追求安全是企业的天职芯董毋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上坊久殿,要以更多的投入邵歪,在设计工、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平窃溃。我们绝不容忍安全隐患舵,但也要宽容失败涩绞庭,因为这里存在着不确定性闪。    安全也是规范出来的板,要高度重视标准位犬、法规和监管的作用画滇,设计安全的标准和法规绢敖川,有些是科学的研究和论证定下来的去豌缚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的崇雀霞。企业必须严格按标准和法规生产残每费、管理和运营扒,监管部门则应该严格执法鞠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本抒,绝不能容忍劣币驱逐良币弹断湾。    今天寥咀解,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题簇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题踏绅厂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具喇逞翅,它还缺乏充分的应用考验外昂,需要未雨绸缪闷,防患于未然脐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的剂苔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导暗轻,各位同行悲迪榷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》长抽,每个桌上都放了一本仟良,大家可以直接看芬慑蛙。前面上半场我估计是大家最关注的屏,有一些政府动向啊,他们做的干货纹沤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了香惋,我只讲讲技术诽靠,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”群量挂,有三个方面辜钳,有些技术方面的内容是有相关性的梧奋,政策本来是张永伟讲的弯爱,我在PPT里基本删掉了迷,大概带一点垮奴伤。    首先讲一下电动汽车安全的技术纹东翅。电动汽车安全技术我们分三块酞,动力电池的安全歇、电动汽车整车安全伴案、充电基础设施的安全瞎笨触。首先是动力电池的安全性霜,是最基础磋、最核心的焙乖届,包含了电安全题杀、热安全痰、结构安全等等完。    我要先从科学的角度说一下柬骑哼。如图(ppt)搬,这是电动汽车动力电池的基本特性额路,中间可以看出我们锂电池安全的范围童曙提,一个是电压驴码圣、一个是温度挪侧,对电池安全来讲雇驴不,这么一个很小的窗口里才能安全工作窃,如果温度高了会发生一系列的反应靖瘟痢,就不正常了孰。我们具体来定义一下这些温度皮磐缅,这是做一个严格科学的实验世,锂离子电池的热失控梧、温度变化澎、温度和电压变化的过程闭。有三个温度纹苍培,T1叫热失控自生热起始温度禽,这个温度一般在90度并刃,接近100度肮棚天。第二个灭,热失控的触发温度辞贡,就是说热失控要开始了想定吨。第三个虽,热失控的最高温度蓝磕,代表了释放能量耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)荤逢容,给出了一系列的各种类型的动力电池伞公,比方说三元的NCA袒儡杜、NCM邓帝猜、锰酸锂的肝,钴酸锂鹊杜丸、磷酸铁锂铺港沫,还有钛酸锂的绕,从中间就看出坝锹茫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锻经。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域捍砍寿,总体来看泛窘,热失控最高温度比较低一点箩嘲,这是钛酸锂的鞋。    太过于学术化一点喝祥挺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程换捷孙。热失控赦,我们先从热的角度汲信,过热之后首先开始自身热的起始温度之后峭编段,我们的SEI膜就会分解狠靡、负极电解液也会反应革捆,隔膜机制熔化阶翰继,再到正极分解寒啃、电解质分解设,最后就涂层崩溃亩,大规模的内短路电解液燃烧勿,就形成了热失控害敦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度石。    另外一个问题会,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展坛,像放鞭炮一样诺钨稗,一个单体发生热失控能量还是有限的横,如果在整个模组系统中间扩展菠售莎,这个能量就非常大了新才娘。我们说其实不在能量的大泻蛋隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了闹姐佳,但是并不是一个危险的东西惨啤讥,关键是没有瞬时释放床,这是一个瞬时释放的问题阀潜持。    诱因被,刚才说的是过热引起的囱派拓,还有电的和机械的唱荚,电触发淘解,主要是过充段、过放等等特,尤其是过充潭眯,过充引起的热失控是魏铝啵害比较大的死,这是它过充的一个过程和机理税酗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火捞。还有机械滥用傅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火认妊,这是在网上搜到的底盘的切割实验拒淮镶,专门看它怎么样判扮撅,机械诱因就会最终引起短路吝秘。    第二部分鞋扇,整车的疆潘醛,现在我们找电池厂开安全会缉虱孪,电池厂就说很多问题是整车引起的亥痪步,不是电池的事去贪。的确迫,很多问题不是电池本身造成的鸡连,是外部原因建,整车能统娄,比方说碰撞会引起烧茄,电气安全衰男鞭,还有功能安全沥航傅,重点是这几方面恃规祁。比方说碰撞颁,碰撞是最容易引起龄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全壤匿。第二陶嘎坝,各种原因的电气线路短路引起着火哼憾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的效,电机控制器烦克、电机电子器件IGBP短路了猫,高压墟、拉弧纶棋傲、多处熔断戌幢,整个就全烧掉了虚饰,这是控制器烧红了峭。另外一个拟,比方说前一段时间南京暴雨之后好,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路欣。功能安全驾跑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的盯,电池管理系统死机彼楔茄,但是充电机不知道绘累可,继续充剔类,充过头了芯材,导致了安全事故投,一般150%会大规模的内短路戳陪,充过头150%瞄蹋,不管是什么电池赂境徘,包括钛酸锂电池捕德,如果充过头也都会热失控的花,虽然我们知道钛酸锂非常安全钢聚使,但是过充之后过压也会引起安全事故说炼葡。    第三团笛革,充电基础设施的安全踏姜恃。尤其要说一下充电设备的安全问题脯课,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好恭,它的防水笔段、防尘取填、防腐蚀记艇狼、漏电恳杀、短路保护等等吹掏怕,各方面存在一系列问题梢屯。我们开了基础设施安全的研讨会媚狸,大家提出了很多问题蹋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍瘟晤,我不在这儿过多讲胃朗菲。比方说犯,我们荣威550就是非线充电着火篱,自己来安装这个睹,比方说外部的“三防”你陵,内部走线的零乱髓恭,不按要求接地等等眠灵枫,这都是我们充电设备的问题爽躺酗。比方说全生命周期状态的监测磁、管理体系的缺失胶,线路老化之后也引起很多问题滤妥嚎。尤其我们在研讨会中有专家提出醋匹霜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证汰,因为那里头重现事故之后就会特别严重懦。    我不要都讲问题孤杜撕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果铜涸。    第一篱捕盘,说一下全球国际的进展室罗。我们要学习几个辱闪,一是安全防护方面沏农抠,比方说日产的电动轿车Leaf迁山,现在接近23万辆讽伙努,没有出现过重大事故骑韩粪。它有一个安全防护的设计体系倾,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的头土,而不是说不能做到安全廖。人家做什么刨查?首先惫甩洗,有很好的防护设计理念巴,它的防护具线雹,首先防控事故发生扮狙羚,其次一旦失效爽赊,可以失效不出事痉囤,再次轮忙促,出了事冲,把事故控制在一个可控的范围埠闷洪,控制在接受的程度跟燃油车一样傻开事。是这么三个阶段匙盾,从电池设计售茫,到最后可达到的安全目标漠娟,是一个全方位的设计理念坚其。    二是设计开发方面暖,遵循了严格的V型开发模式顺,从电池包侧、乃也股撸块练、单体混、材料镭嘲,从设计层杆污绦、验证测试层咖癌蓬,是非常详细的鹤效祥,包括底层的电池材料巾戚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了绷,我们国内的电池厂现在还很少用这些峨娜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目垂,其实这些我们都很熟悉晃揪,比方冲击刊杀、振动麻县、挤压卿武、跌落刺,亩Γ块跌落驰、单体跌落等等儡,针刺探间、极端的短路德碌豹、火烧勾躬、热循环矫绘,有温度的高低温循环实验观,这个好像我们做的不是很多强策,气体分析等等莲匠童,这都是全都做的揩刻笺,这是我们跟日产合作交流的娇火惺,我觉得还是给大家分享一下赌炯,很有意义的姥。    第二慈互讲,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说耸芥开。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)湾汹檄,这都是公开的剧齿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利钳,这是一些主要的专利松侨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿耗陵悍,这就是一个完整的过程胳烤漓。由于成本比较高稿垛铰,其实没有在它的车型上全面的推开贪熄。    另外一个值得一提的暑假幂,特斯拉的碰撞安全性盗,从设计的角度什毁,应该说借用了一些非常先进的方法甲揭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型僧让,发生事故之后魄庇稀,非常严重的事故也都是安全的沛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好坝鲤,当然因为它有别的安全性轻搭稠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的魂。    第三挖,这也是公开的资料富恢,三星的电池系统垒霓娘。重点看一下电芯层面激啼,这是90安时内部并联四个单体电池蔬小送,一个卷绕式的方型电池哭唤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置绣祈,一个是过充保护哥低锰、一个是防爆阀卜型、一个是保险丝司齿。我只说其中的过充保护婚道,这个电芯的外壳是正极镀刷,有一个过充保护的阀吞瓮拴,当内部气体压力增大之后莎,把外壳的正极跟负极直接相连为狄,短路疲忌酵,形成大电流握,外部短路杆播堪,过电流之后保险丝把这个断开辉,这个我们是值得学习的弗擦档。也就是说在电芯层次进行材料既宿郝、电气贸耗、机械系统的系统设计还是很值得学习的懦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多毖,其实它把单体电池当成了一个小系统笨迫缆,我们可以对比一下汇霜,日产电池的募D匀樱块相当于三星大电池的电芯伪恳,就是日产是小慕炱停块汕,三星至少客车上是大电芯巷傲劫。    未来趋势来看墩葡嘛,现在工信部300瓦时下山幻、350瓦时都是这么高的悸判项,这是国际趋势哀春,没有办法缴,大家都在这么做匹扛,10年内我们真的要到350瓦时斑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的椒,2020年300瓦时应该是没有问题的放滦牡,这个从比能量角度是可以做上去的法,成本也会降低湾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的标毖,比能量厢、安全性是一个翘翘板廊埃,所以我们现在都出这么多事董坦韦,下一步300瓦时脑缎伯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知虏。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术亭欧稻,我现在牵头中美电动汽车合作奠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性吗椽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系上水烂,这是最核心的下一代电动车技术恭巨。    说说国内的位偏,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩柬狈较,待会儿再说问题导蔑绩。正面取得成绩吓埂,从材料体系曝沟崩,三元正极炽、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鄙,比方说在阻燃隔膜景、阻燃电解性稼鸵、阻燃安全性也都有创新纤,取得了进展风玻。从单体电池产品的检测结果来看迸,跟国外也没有特别大的差别盾。总之含潍,从统计结果来看吹,我们和国外的相差幅度不是特别大辜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源钝络达,总体电池的安全性保持还是不错的拍昏邯,这是实验的东西氢,严格按照了国内国际标准囱摊裴,因为我们的电池企业也跟国外配套琼硼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套泻凯毯,所以我们其实国际的标准都是满足的片李藐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新孙。我也举一个例子昆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的痴。刚刚说三星的有熔断器谭念、过充保护器鞘沦、防爆阀拦,模组的我们现在电池管理系统等等莫桥,还有一个问题雄,自引发内短路探据射,这是一个问题弓蹄檀,我们的制造杂质署、经常小规模的过充过放屁,长期积累以后会自己引发内短路老,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做骂排,因为不好重复实验村川,我们首先做了一些重复实验的方法酥窗,把规律摸出来了蹦草,这个短路会形成三个阶段坚侠凰,内短路的第一阶段染常摊、第二阶段康靛、最后一阶段箱湾。第一阶段只有电压的下降苗煽、温度基本上变化不大牢蒙,第二阶段朵,电压下降同时温度有大幅度下降罐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测当。    如图(ppt)胜惯犬,这是替代实验辈,这是算法失,这是短路的测试实验蛙递避,这是结果霸媳淋,现在已经在CATL管理系统中间开始应用青,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程核突锤、内短路的阻值都能精确的辨析出来怂,提前预警热失控事故香。    整车安全颁锈,首先是轿车安全炒,比方电池的防水圃,跟整车关联度很高凯梦揽,因为静态的防水催,放在车上不一定防水日扣媚,现在都知道IP67吭囱,其实一些厂家都做IP68了石筏伞,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的槐屁瑞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故糜,我们如果做得好是完全没有问题的肃衔簿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计藐,这是我们做完的设计师补芍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全涛,这好像是我们比亚迪的电动车暗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西晶,做得好我们的防水比燃油车还好悔鞘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好丁塑瘟,关键是我们的技术到不到位吕僚,所以我们来谈安全问题应该这么看摆酗途。    第二垢,轿车碰撞安全挛居,我们做得好的企业也是不错的颇艘。举个例子田冠现,长安的驳俏涟,为了达到这个标准要做一系列的研究工作痴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的刮,这是产惟拭、学鹿光、研联合研究的渺。甚至为了将来的发展脑妓,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的纺楔。而且电池包不是越厚越好料,如何又轻量化眠防、又防撞掇,在优化设计方面也还有很多工作可做工目距。    第三萌暖途,整车电池系统总体的安全保护池。我觉得我们通过上次的整车交流会蔑门,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案测,大家都觉得还是非常不错的陡辣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拜判,尤其是轿车企业是比较好的附辰,分层氖、分级做的是非臣⑸盍耄好的踞含,比如说高压安全管理系统盛幢。就是说只要按照严格的流程来进行开发纲,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的碧内浚。    另外我提一句客车痊衔破,待会儿宇通的汤总还要讲的桃萝,我不多说了髓检,他们有成套的方法来保证安全性踢谜恋。    最后邦饱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议炬纪尝。前面领导都说了竟,多少起多少起铜扒,这是从2月份到7月份统计的10起以上剃,7月份多起来了类。现在存在的问题洁悄,我们在报告里面有详细的介绍涩,我在这儿时间关系也不说的太多了煌瑟。总体来看瘟藉,我们安全性准入门槛要提高关迫铜,所以现在在指定各种标准卵笆,要进一步提高标准迫。当然还有一个问题翱叙托,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的哺,因为充电桩跟车的接口是老的撤势,现在要搞新的奥虎,新的总体来看是更加安全的沉,老的怎么适应新的浇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的第抒洁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战磕扮。    我们的发展建议匣,我也不详细介绍了瞪竟嗣,因为我们在报告里都有创,永伟会比我说的更清楚一下醇耿。    第一个佳监,完善安全标准陌埃,制定更加严格的安全标准贬。最近客车安全标准蜡、电池系统的安全标准跋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准畔。    第二个喊嫂,监控体系报,现在当然都有监控系统春,马凯副总理上次也说了稻迁,监控主要还是要靠厂家监管腥,不是靠城市最后的那一级饰,最后那一级你也不会给太多数据宠缓,数据最多的还是我们厂家自己蔽肩淖,我们最有能力监控好阮冗拿。    第三个算,强化充电基础设施安全管理梆巷,严控地下车库弯贰岸、高危场所充电设施建设与安全监管啃闭悸。    第四个忙醒,改革检测体制躬嫁芳,我们建议建立新能源汽车年检制度胺,传统车要年检虾堪,新能源车是需要年检的窖,比方我们防水炊盯逛、防尘性能潜申,新车是好的敬颧脯,老的就不一定了力局盆,我们的绝缘性能效豢、漏电保护等等是需要检验的奔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的弹京,这都是很重要的葱册复。    第五个袱犬,建议改革行业的监管体系侧哀,现在我们是准入葡,有几千个车型独昂,客车是很大一个数吞,很多厂家都进来了漠,不能说让谁做烩凳倘、不让谁做铣脊,我想将来要引入事后监管的体制贪段靠,谁要出了事要负责醒湃鬼,要召回沙、吊销执照该、取消资质恭,甚至取消你不能再进入这个行业朝篇晃,这是我们建议的要加强称性,否则这件事情没法弄僧唬。    结语三句话浅盯:    第一写,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”距骨,为什么是“命根子”芒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转潘挪窃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全道?我觉得怎么强调都不为过柿搜,所以我们要警钟长鸣史,高度重视板碌,大家都是这行的从业人员靛,都不希望这个产业下滑缓,但是为了做到这一点绥袖苛,必须要警钟长鸣辑,高度重视谁胶井。    第二颠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术娥。想性能大幅提升禄,大家都希望300公里酶、400公里镁,客车也是要提拣,高比能量电池是必然的趋势济贯篓,往上提的瓶颈技术就是安全莆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点缅。所以随着动力电池比能量不断提高厢潮,电动汽车安全技术的门槛越来越高钢恃,本土企业要有危机感工狡。    第三伙赊暗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蓖茹。安全管理层啦,政府责无旁贷抢屏。    我就说这么多敬暖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿骨胁:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日峡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行姜蓬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起慧,到今天的北汽EH400的下线矾粗,北汽的这100万辆用了5年的时间假骨忌。    在活动现衬懿摺,北汽集团董事长徐和谊表示毫揣:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风赫誓饯,不断的加强产品雷曝驴、技术岗淑品、管理创新齐,不断的加快电动化覆、智能化坷、网联化钩邢、轻量化的发展步伐很,全力抓好‘π计划’的深入落地胺别糕。力争到2020年搪惟删,实现自主产销80万辆衔恐崇,这其中包含新能源产品20万辆惨凄,实现销售收入700亿元碘幻,进入自主品牌前三名的目标临泥络,成为具有国际竞争力的大型汽车企业咆几。”   “来得晚检似,干得猛酣吓,站得稳”    “来得晚当,干得猛疾疽,站得稳狮炯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结擂。    “在行业内来说潍翟,本土企业已经很多完成百万辆了秤毙,我们加入进来宠报,形成一种集团向上的态势蝗。”北汽自主分为三个部分兰节,“绅宝耍惊桅、北京刻、威旺缺一不可疏,齐头并进立冉昏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蟹刑。”在随后的媒体沟通环节中冀扰,李峰坦言冷党川。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列掇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群保郸艇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品受瓣,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群呐。北京是传承“越野世家”品牌精髓宫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌浦霸杜。    “越野车是小众市成┪选,但是在中国市场上惺搏,硬派越野涩,没有人能从北京汽车手里抢资源庐抄寝。硬派越野或是下一个风口诺港。”李峰在接受媒体采访时表示坑秽僧。    除了在品牌划分上的努力星摊峨,在车型投放层面功铜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车竭剔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车感,而到了2016年巴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车簿献拎,加上北京品牌和威旺品牌黔慌林,更是达到了六款汤寄诚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例末埔卵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录缄魄。    而面向“十三五”垫鲸记,北汽研究院院长邬学斌表示抠驹呵,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标疟澈。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述戏奈:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线容,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累户,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃悍角,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破楼。”    是的猎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线辛餐,北京汽车仅用5年的时间淀钨违,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”墙韦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围萄,现在一是车型结构变化了豁,市场引导到SUV昧柏单、新能源和智能化上去淀钮献。我们由三级跳变成了一级跳犊刷情。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示割蹿埃,“市场的变革对于自主品牌来说古,恰恰是一种机会便啦。我们有对市场最敏锐的感知鹊,最接近市车谐恪,这是任何合资企业都无法比拟的抱力坊。”    从年产销量看汇糕,2011年达到2.4万辆咕坝、2012年实现7.8万辆疗首、2013年超过20.2万辆荤、2014年突破31万辆汇、2015年完成33.7万辆浅,2016 年预计目标42 万辆替铺,到现在已经完成了23万辆幻镁。“2020年我们要达到80万辆劫傻。”徐和谊表示鲸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拘吴拨,还要有好的营销科巫,“酒香还怕巷子深”虱挛号。在产品营销与销售网络建设方面起,北京汽车依旧不甘人后卫瓤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言滇,“人在一起叫聚会荣矗寝,心在一起叫团队握宋。”    2016年上半年匡吝,北汽绅宝品牌新增经销网点243家欧溃饯,同比增长396%烽,目前网点总量高达到836家超,渠道建设速度令业界刮目相看哪臂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肆彻咖,同比增长20%氢,目前网点总数已达1081家氨。    据已公开披露的销售数据刃,2016年截至7月煞猛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆悄,同比增长42.7%搞瑰,远超乘用车行业11.1%的行业增速饯鞭。其中嘶剿酣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆墨,同比增长94.6%侵,成为名副其实的“自主增速王”藩倾。在具体车型上笔恍椽,绅宝X25累计销量接近5万辆扦风,在A0级SUV细分市场排名第一嘲讽。威旺1-7月也实现了近10万辆豁,同比增长6%以上檬。    对于营销体系陌绦伐,蔡建军表态称囤潮惕:在互联网时代尖朽冀,消费者出现了很多新特征矫,他们爱分享互动拦驼请,重视原创和分享缺额,并处于一种“始终在线”的状态妻瑰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系抡。   对于未来臀靶: 李峰表示拐,在“十三五”期间穿胸补,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌厕。    其中针对绅宝品牌掸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品胃想,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男块化技术平台哩。    此外灵,针对SUV市场火热形势咕范深,绅宝连续推出多款SUV车型罕,形成了X25喀纳、X35始、X55冒、X65组成的SUV系列垃,实现了对细分市场的全覆盖泛瞪叔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型漓芹,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50膏。未来滦急,北汽威旺由经济型微车患脆料、MPV拆画估、SUV和轿车等品类组成翔纯垂。   责任编辑败畏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开间头了,在杭州召开赡监台,我们非常激动想。我们希望全球贸易更加公平宏,中国企业能够更好地融入世界市场奔冷沟。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示仁疽,要向世界展示中国汽车业的良好形象建咆。据了解妥烽晤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车垄江。李书福说汤聊迟,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台膜颓。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部忍嘎妻,李书福告诉记者不,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州胺,吉利要展示好自己的形象架世蒋。李书福认为擂,我们要解决全球经济治理问题算兑,首先要做的就是提高自己的竞争力孪赦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理潜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业烘冗,李书福就来劲了夸膊抹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头堆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度细酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展超勿,是全球经济的一个缩影该祈膝。”他介绍说舒扦墓,未来汽车产业的方向是电动化免凛、智能化详皆乏、轻量化冈,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列榔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年垄小,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一诞咖。李书福认为巴,两者的“联姻”以及之后的融合发展鲸狼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新烷、活力外楔献、联动宫疤、包容的世界经济”枢凛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”孔头,在他看来两者在基础理论研究和基础牟嗟遥块研发方面合作得非常不错玲冷,他希望沃尔沃能更豪华餐髓赖、更高档嗜司、更有竞争力互呵厢,希望吉利能不断提升品牌力锣、竞争力和溢价能力馈。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件溅。”   在吉利汽车体验馆谷缝,新款的“博越”展车停在那里坛琶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟僳弊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨颅晴亭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一涛肆。李书福估计乔裳泊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作田窘。去年冬天诡沁棋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时漓,他也曾表示仇钙丹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备饯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化关,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势峦侠,商业模式的变化已经从电商哎、维修撮疯、汽车金融墩挂、二手车厢揽锯、人才培养等领域开始磕,逐渐延伸到供应链前端的设计翱、研发和生产簿幂趴。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型刺聚,这是核心室妨。”李书福说抵,汽车和互联网酸力,两者已经分不开了畔蛙,汽车制造业要想有未来伤梅湍,就必须和互联网深度结合起来撬灰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题楞休,吉利每一次研发创新吴愁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开歉刺啸。   “安全既是时间长度毛膏,更事关人的生命们柒。有人说病,现在的汽车都很安全了掇,安全已经不能成为汽车的卖点了膏可,我认为费夕,这句话说的不准确悍荣,也不全面郴。安全对全球都很重要低田,对国家很重要睡,对个人也很重要府查,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害忌瞄脯,可以说安全事关大局实年辟,安全关系到千家万户期痪道,我们一定要把安全放在首位东俏谋。”李书福说宋嫁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蛊戚结,不仅有央视的直播膛,现场还有上百家媒体浑浇鳖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分现,受到业界的肯定埠炼殊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念据菜夺,用现在的话来说就是企业的基因临类钳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念暴邯,当其他条件与安全设计有冲突时壤覆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程磐,而不是相互妥协顷。”他认为不配仙,当造型与安全有冲突时闲奉楞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时擎户肚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时般憨,也会毫不犹豫地选择安全颅吠懒。“汽车是给人坐的事,所以安全对汽车而言实在是太重要了巨祁。也就是因为以上这些理念粳罗,沃尔沃才能发明汽车安全带杏、汽车安全玻璃必灯、安全车厢杠簧椽、儿童安全座椅俩、侧气帘蕊笆忍、车外气囊寥、交叉路口自动避险自动刹车纷、城市安全系统等等娄涧富。”   “汽车内部空气质量也是安全问题叮段,因为对人的健康会造成影响替外逢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知落墨寄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上钎漏。 责编宠:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度嵌沙?这是东风集团高层必须面对的问题鳞。“国内前三超,2020年品牌影响力达到行业平均水平佳、市场份额5%畏郴、销量125万辆骑,其中东风风神必达35万辆年,挑战50万辆递疾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标烤辰。   论自主品牌的持久战抢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点安翁握。在他看来鹤沸,相对与合资品牌蔽兑,自主品牌的发展分为三个阶段椭雹:战略防御权斥、战略相持和战略反攻时。   “对标合资品牌燃、自主品牌已经经过了战略防御阶段娇劲绣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段厂嘘。”8月10日骋略,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌挥酿,并反复强调两,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了勤绷缸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于少踩,风神刚刚取得的历史最好业绩交劫仕。凭借旗下三搅猓客——AX7九颧、新A60毫瓷、AX3奸,东风风神1-7月累计销量76322辆橡绩微、同比增长33.5%透链,其中7月单月销量首次破万甭喊。另外食鲸楼,轿车销售26756辆另,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蠕剃,同比增长27.4%陵。   一系列数字背后实际上传递了两个概念叛模:第一惟戚萄,超额完成任务;第二狭俩,轿车和SUV双增长烹列肚。按照目前“三箭齐发”的态势廓姐,东风自主乘用车会超额完成今年的目标玩曙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆盖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比飘奠棋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上芭纫碳,东风A9超过传祺GA8玻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一附。   “其实圣火炽,我们重点想对比的是帕萨特未。”李春荣云淡风轻的一句拉诉,让一向低调的东风乘用车惩,平添了些许彪悍和霸气习牡。   不过凶拧芹,面对长安非搐季、吉利酱、长城惨镁贬、上汽这些强劲的对手菜筐,以及合资品牌下探魔、车市整体放缓的趋势寸讽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观凳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度旧?这是东风集团高层必须面对的问题供。“国内前三昂,2020年品牌影响力达到行业平均水平咖塘慷、市场份额5%艰秀氯、销量125万辆坪炊,其中东风风神必达35万辆脾,挑战50万辆细肝烂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标勺隶顷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营淮,我们要尽快达到35万戊绩检。”李春荣形容撩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”辱,未来五年将是“本硕连读”煌抽,从自主品牌的生力军成为主力军及。   如何冲击第一阵营晾评? ?   对于目前的东风乘用车来讲绰嗅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战午肺,首先是产品陆。关于产品规划吉蕉,李春荣给出的答案是魏辛钒,东风在2020年之前兜憾撩,会推出17款全新车型敛恍,其中传统车型将达到12款丁世,新能源汽车7款边圈溺。   实际上磊粹,经过七年的储备咆,东风风神已经形成轿车疽汝摩、SUV和新能源汽车三大产品军团彩涩羡,在大薄漂丛、中胖藤祟、小细分市场布局耽荚赏。   值得一提的是酵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拎幕舷。这意味着避幸,除了传统车型导浓,李春荣手里又多了电动车这张牌莫,而在2020年的产品规划中诫箍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款箔。   产品层面翰,缺少明星车型了厩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题哦,而在未来的规划中能那,东风乘用车的目标非常明确崎娜:提升车型效率底,培育明星车型荷睡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型备颗,半数以上产品达到细分市场行业平均值耽。   实际上辖唱画,东风乘用车下一步面临的问题誊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”廖绊喘。除了风神之外礁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等扁簿拢,以及合资自主品牌狗,而在东风入股PSA弦,成为第一大股东之后畅瓶,东风乘用车无论在资源整合庞、品牌溢价锈、平台技术方面溃鞍戊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应特坝,当然这还需要时间证明柒檀。   不过缓潦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向暗嫉酷:资源协同包括产品脯查、平台咀通、制造技术荤蹄、供应链窘、营销和国际协同裤聊邢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要吓庐擒,随着车市的放缓阶诽,近年来婆岭,从豪华品牌到合资品牌让、再到自主品牌骡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证涣森。   与成熟品牌不同耸蹲,创业中的自主品牌怀,在招募经销商蓝那刃、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力换。随着竞争的加剧句建、产品的丰富腾裙,未来将对渠道提出更多的挑战睹,比如一年之内连上四款新车的吉利此坟慑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理闷叫粟。   盈利能力当然是最为重要的标准但,但是牺牲自己勿、持续补贴经销商嗡薄,也不是长久之计炽,解决之道要不断有竞争力的产品推出饥化。今年年底乒票,风神AX5即将上市锑绊任,明年AX1也将上市订居卡。   实际上通问,在青海活动开始之前农勘,李春荣提前到达西宁必期褂,专门到长城和长安4s店进行调研妇厕。让他感到欣慰的是吞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75邻墟犬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瓮,我可以负责任地说宦,我们的商务政策是最好的巢苛,没有之一祥拧胖。”李春荣对于渠道的重视程度辉毯脑,基本上是亲力亲为魔间凄。   目前熔艰菏,东风正在加大招募经销商和扩网的力度斑。按照规划蓄链贿,每年净增网点50家竞祈,未来单店销量逐步提升至800台以上沧抖,达到中国品牌经销商中上水平郝勿红。 责编秒稻:李芳" " 『啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日禽媚,由中国汽车技术研究中心主办锑豹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办守。在本届安全论坛上碑群,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲绒弘,在回顾过去的同时酶浦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议哆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人朝苦、车辆朗奋、道路等影响交通安全的诸多因素宛即膳,促进共同发展泉蓟,从而降低事故中人员伤亡率香,最终有效改善中国道路安全状况富股姬。   会后从畔位,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦深谓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访顾插。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念刀,并阐述了对于人啸、车贸毁描、路急驶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解措。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示恍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务狭希,日产汽车确立了非常清晰的安全理念芥钠蛔,一是日产汽车“三重保护”安全理念阔江,即分别从社会纶、个人和车辆三个层面采取措施蔡埔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念屎,就是在车辆的周边疽苯,设置一个安全保护屏障筛宫,针对车身周围不同的危险接近程度酞蔚事,我们会开发相应的技术进行保护添。   除此之外驼冈,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力漓紊脑。在车辆的前方踌涸、两侧戊夺谷、后方建立一个全方位的安全屏障具,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瓮。同时拨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化缴奠姬,日产汽车也研发了一些相关技术绵,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术认。   日产汽车始终将零排放溃、零伤亡作为企业愿景挥。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担爱遣巷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术馈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术黑,可以在自动模式下完成转向坞浩绒、加速和刹车等操作刚搂静,提升车辆的安全性能粪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况乡盛提,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题盖。即使后座坐有乘客敲,后侧方视线也不受遮挡冒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车羔护。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头揉我绢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上封辑搅,帮助驾驶者做出正确的判断芬湿。   针对电动汽车领域腊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位希,而电动汽车上的安全技术难鹤隋,应该也已经达到了世界顶级水平惮炕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶场楷乏,高桥信彦表示井填,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蕉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拍氨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶虫衡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍扫了拧,日产在研发智能交通技术的同时钞娜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目锨,其主要分为四大领域吨。第一大领域是关于自动驾驶技术的撮。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验厢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)闪墒粳,对电池以及其安全性能进行研究睫屉。   第三大领域是新的移动方式冈,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备诞,换句话说黔筒量,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助诉雹,我们针对这个展开了研究涪坝炉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判垛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缚。   未来乔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及淑稳,同时恍羞泡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险删慷喷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术锑儒,进一步降低交通事故发生率扯糖、持续改善中国道路的安全状况戳缅。 责编冉扔:李芳" "     【环球网报道】8月10日滑嫩托,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市帕绕鸡,共推出6款车型昧,售价区间为17.58-23.58万抛塑。   新车亮点猜:   外媒点评巧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编盘订:李芳 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁堡,严禁转载睛红,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疯砍秋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭密慷径。   不久前括挤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜亢瓦,北汽集团以549.329亿美元营业收入松唇吃,排名第160位释,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单石麓蔑,也是首次入围世界200强唉酱蛾。“我之前的预测是在180名左右盛挥参,这个结果确实出乎我们意料肥寥图。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话海。   据网通社了解厘娃,2015年导,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元忙甘,再创历史新高萍。“十二五”期间奖漏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆颁艘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元诺,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元饲丧,增长3.4倍佃。   通过与徐和谊董事长的沟通交流犯,网通社可以断定以下两点寄觅库:一豹厂橇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续贪、稳定的增长络。二塘刚墓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重泊。   为什么能做出如此判断充?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腊?徐和谊的一番话做了最好的解答俩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂搏,咱们给人家代工挣俩臭钱岔叹,那是发展民族工业肛钦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗姆怜镁?不可能姬丢卯。能走向国际化吗莫蘑?那更不可能祟。”   然而屏邻肚,做自主品牌捌腿酪,光有决心穗、喊口号是没有用的涤。正如徐和谊所说蔫焊废:“干自主品牌真的难茬双,现在大家都处于成长阶段川褐毙,想要效益好显然不现实钩碱。但是效益不好就不努力堵劳,就情有可原吗令?当然不是!荚碴。”   从“1 ”变“2 ”岛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心才。短短5年时间阿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”较改,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心兢隙翻。“北汽人要有工匠精神枚鲁碍,低着头缺哼、少说多干涪,闷头干伙蜗陇,一代人不行两代人宪畦,肯定成功搞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求忿烦。   随着“十三五”规划的展开彪接策,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鲸纶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局骏摄尸。据悉必鸥偶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产来项、供厂澈、销皆、研于一体的北汽集团南方基地烂耐请。   届时莎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心疼祭勃,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市既,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展淖剃,形成1+1>2的布局讨播揣。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品监冉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺迪。   “十二五”期间憋卷,北汽集团凭借超前的战略眼光溶清己,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展衅墓。通过产业链合作烧,北汽掌握了最核心的三点(电池酥、电机滤踞壬、电控系统)技术维。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军泰固沃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆秘,并取得了中国第一蜗踢借、世界第四的业绩常。   据徐和谊介绍犬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上骡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案校。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前凯,北汽集团零部件业务板块几乎是0级蔡窃,经过这几年的快速发展轰,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元程藉疯,这是之前想都不敢想的剧就铅。”对于北汽集团的转型荣家尸,徐和谊深有感触搂。   据徐和谊介绍弟仇,未来北汽集团将围绕汽车产业链袍鄙,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型葛乾,包括汽车金融菏揪茬、二手车歉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸静纠赁,带来规奶蚜В和效益的双丰收宦故考。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点能。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业俗贺春,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向妻冀单,这也是转型升级的重要标志之一崇剧。北京通航以合资策颈纪、合作挎、资本运作为主要模式唯羔匠,在国内实现了产品工业化和市场营销率。虽然规模不大忙推嘲,但已经显现出良性发展态势仕吐撅。   直视软肋剿摧,质量和效益成关键词   “整体效益不高采捐修,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言覆,“我们举一个例子敬菇,这次500强名单共6家中国车企上榜儒刊,总共盈利114亿美元沦拱人。美国2家车企矢败瓦,共盈利171亿美元镣沁扁。我们的产销量远高于对手喇,总体效益却不如他们蜜。”   徐和谊指出速厩,提升效益尘拧,整合全球价值链腹蹈,转型升级咯免,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的糖擂,也是整体中国传统制造业需要提升之处拦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施短,向好的企业学饲,从7个维度努力肚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗沏饲。还有四个月儡,拭目以待喉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头惹,通过与他的交流可以看出茎钱,对于北汽集团的成长他是满意的秤段。然而模称,作为一名中国汽车人密,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌捂纤聊。   “跻身全球200强企业欧,不是终点旱四,而是新的起点耻。”徐和谊更是霸气直言台忍:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强吃,中国汽车行业前三甲竭尺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编啥矮挛:李芳" "   车云按供:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行聘哭接。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲握皋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法拾嗡抢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战回且。本文由现场演讲整理而成豹吵。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯⑿ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸剖,这两方面的关联性是显而易见的嘲癌蛋。    说到沃尔沃锻玲邓,大家联想到的第一个印象就是安全残。的确剂恨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候袄隋,他们就讲反箔栓:“车是由人来驾驶的赴。因此饱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全爆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则话。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明谱柿。可以这样说鞭惟焙,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面签累问,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带醇丹捻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术甸。其中当然有标配的畏漠帕,也有选配的鞠够炔,组合成不同的配置扦狸。这里我稍微着重介绍一下挺粮匈,沃尔沃的City Safety城市安全系统劣咸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统甩骆钡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂杀北厘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史憨。在2006年的时候葱碉畅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统卸。第二年也就是2007年虏僳戳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统杉送。2008年卷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety店,成为一个技术子品牌隙写沟。之后的十年中这套系统不断地更新完善蘑,扩展了许多新的功能沧,比如增加了行人探测褥哭、自行车探测磷憋、大型动物成搞、路沿和路障探测与避撞功能瘟。    避撞系统为什么这么重要呢渡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶梆朝慈,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车庇淡、转向功能的话避码,一切都是空谈袍垒。想象一下盎郝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车换摧,这将是非常严重的问题缺陷瞳。避撞系统的工作机理非常简单诺,首先是探测息,然后是评估决策拘思,最后是干预挪徘纯,包括警告或者自动刹车木缎泥。    首先是探测窍缓。相比以前串,探测功能已经取得了巨大的飞跃伙。从单个雷达到多雷达和摄像头泄,并结合多传感器融合算法螺佛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战素。    接下来是决策疙壳千。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型挛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞唬洗。但是你在路上开车吗蓝哄,特别是中国的路况讽酗敝,不可能前面只有一个障碍物溜徐缺。所以随着多传感器的应用誊躬,现实需要更先进的威胁评估算法适,可以同时考虑多个对象疟较。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象柿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力博,你车周围的一切都可能是潜在威胁漠。    复杂的算法肯定会增加计算量魔澈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估干,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步枚话壳,有必要进行适当的简化畏输。但问题是怎么简化维胃?比如现在大家经扯古叮看到的中国式过马路孩,一群人一起走恒,走到路中间豹胃秆,可能有几个人继续往前走倡,有一些人停在那里榷丛,另一些人却往后退令,这时候要判断预测是非常复杂的垢谋。所以尸隘歌,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性伟,使得警告和干预措施如何定时颧锻侩、提升相关性和可信度始终受到挑战棠擂跑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁旅吗吉,才能提高决策的相关可信度颗多。    最后一步是干预洽番蹭。判断之后还要有一个干预的策略坤。干预一般是两种锚,先是警告冬险,再可能干预免参。怎样警告呢藐光?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告婪庞波,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁畴。如果没有可感受到的威胁存在寝滴翘,原则上车辆不应该警告驾驶员芦市。这是因为帽,如果还是警告咆试,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因燃,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率端拣础。时间长了之后匣,他就会把系统关闭或索性换辆车舱角,在中国的路况环境下萍醇,如果一路上都是不停地警告课皑,这的确是个问题咕晨。    警告只是一个声光或振动的信号险僳拎,那么在警告之后补,怎么判断还要不要车辆自动干预呢滩廉?我们的策略依然是慑叛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生卫绊,否则车辆不应自主动作雄惜,理由也是刚才所说的雹顿梢。可喜的一点是舰揭悉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升皖,自动干预所需的时间大大缩短了晾啃宪,相比十年以前肥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能涝呐伙。最后一点庭麓绦,怎么协调人机界面七屋遍,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异芭,也将是一个很大的挑战谈。    刚刚讲了很多辫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素糜。首先是效率问题酣,要调整警告反应的时间赎挺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效桂借盲?警告干预是否可感知与理解霜哺?第二是相关性戒褥,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出荷邢泞?是正确的警告侩寐,还是漏报或误报按?比如说路前方有一辆大卡车昏干,系统把它误认为是高速路交通标志牌谎,而不给任何警告困,这个明显是漏报侵售。但是反过来说解,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车填揉搅,从而警告干预萎,这个就是误报伎鹊陆,这也是第一类和第二类误报的区别卜儒。最后是接受程度捣仆,警告是否很高程度被驾驶员所接受称颂、并配合暗歌幌?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭科庆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性渡坍,所以这三个因素之间要互相平衡仆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程亢粗潞,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目奈,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术哨、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等奶卯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目谋烂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶镶城?是不是因为最近自动驾驶悉、无人驾驶炒的很热辛忱?同时还有一些顾客在问凛计聪,自动驾驶以后醇势喀,我们的驾驶乐趣在哪里波似铰?因为很多人喜欢操控蠢,喜欢在山路或者赛道上开车狙。    我们完全理解这些考虑币鼓藩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蕾,今天早上我走的是中环授,走走停停锰,就像这幅照片中般的拥堵角撅海。当然摧弓楔,交通拥堵也不是中国所独有脊盯饥,随着城市化进程的加剧赂士,这是全球性趋势奠凡凯。请问这样的驾驶乐趣何在妻?    除了拥堵拷惠,还有安全问题刹阂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量秤氰舞。城市化的发展也加剧了空气污染呐,以及可持续发展与能源的危机荆膳勘。对各位顾客来讲揩,还有实现实时互联和出行便利的需求蒂。    所以咖拦,自动驾驶对社会兜际、环境和经济带来的益处是多方面的瓦肮。首先攘杯碌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酣萍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的躲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误刻,即使提升不到100%安全疗,但是97%信雷番、99%可不可以嘛钳?自动驾驶还能连带产生其它的好处金体,改善拥堵椽秤桐、节省能源消耗人童、减少大气污染臼嫉,以及使旅途时间利用更高效洽吴锌。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利帛,但我们说肯定也有挑战贰店,世界上没有免费的午餐恰俯笔。对于使用者来说澈捅,有人机交互的挑战感蓝。还有失效模式控制仑,万一系统失效以后坝,怎样用冗余系统来后备控制梦苯侠。有跟其他车辆系统的交互豪棵粮,你不只是一辆车单独行驶在路面上夕清。怎么感知环境犀,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知僻斥。还有最后一个茂誓枫,再好的系统系,当顾客不当使用的时候侵蘑顺,怎么做这方面的技术应对处理捎。对于车辆设计来说谢,还需要各种各样的冗余系统做后备憨,确保自动驾驶安全秽。    其实视花夹,自动驾驶不光是技术问题那骡犀,更重要的是对社会和伦理的挑战孰,大家是不是能接受呵?首先拾拿,什么样的商业模式假,是我们现在继续卖车的模式程,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式继细暗。基础设施的改变挤埔,比如说车道线罢罚、公路标识的统一炉,这也是非常重要的虏。还有保险公司是否接受常,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任冒。最后是公众的接受程度煞,法律和法规的约束碗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注磊肝,从而也引发了很多相关的讨论怒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么坞蝎?我们非常明确帝淑脓,这也是一贯的战略抹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者铃韭喜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者颗。    这里举个最近的例子妥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车荚,已经在欧洲量产上市茄瓶弦,今年下半年也将在中国投放市场荒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统磺蚊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”菏灰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向逝默褥,而无需跟随前车簧玛汝。要知道缄为,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的尾鸽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景妥诺,那就是到2020年兽班亩,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡斯。这是沃尔沃汽车庄重的声明缴放,也是一个非常具有挑战性的目标浪厘划,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢土漏?    我们认为首先要充分研究弗,通过真实用户与真实交通爸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通邵毒集。还要多方的合作粪瓣,沃尔沃汽车通过与包括供应商爆副、大学研究机构妥,以及政府部门在内的强强联合篮寿,来应对全球挑战理。自动驾驶之路没有捷径抗,就像练马拉松一样缚妇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步娶秤、循序渐进的拦蝗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抒,我们走的每一步也都要以安全为核心叭参。我们要以客户为导向库锈,通过提炼典型路况虽乓逝,悉心定义测试所用的通勤道路绷巳,同时尽量控制风险泼。在技术成熟之前愧挝,必须反复的测试缴苯事,以保证安全与可靠签捌锯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试娶瘦困。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目檀何脊:要验证对社会和经济带来的好处嫌先赂,是不是适合当前的交通环境签,顾客灵、社会公众的接受程度捂括苇,还有道路基础设施的支持是不是充分舌,与其它车辆和道路使用者的互动翟京,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定谐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了笨,真正的大规模测试将在2017到18年蒲尚篓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蛋田叭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试底响阮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目匣。    上图右边是哥德堡市区的地图定幌累,这条环路相当于上海的内环或中环峨湘,即城市高速交通路嗽微,是没有行人赊、自行车素,也没有交通信号灯离舱。自动驾驶测试者是租赁顾客菜钞程,由他们来做为日常通勤车使用驾驶伎土。在驾驶过程中哨,允许处理其它事务狡,从驾驶员监控到不监控奴晤系,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蹈敛。    这里我要讲个非常重要的概念瓤典呵,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶掸蹦铺。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段古窍你,驾驶员还是负责监控和指令惯臼晦,必要时袒氨,还应尽快接管人工干预瘟,所以还有不少局限性揉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控恳,车辆负责监控交通环境叼,根据路况决策和反应炭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事咐芬却。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能戮猩闪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已壳吨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理痊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度事膏,驾驶员需要对驾驶负责承督标。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸幕怕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶撅文双,或者SAE第4级的程度圭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责昆化。可以看出闷,这是两个阶段之间非常明显的分界线耙叹耪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理巴,简单地讲孺,是通过多传感器融合报,包括单个或数个摄像头动第侨、毫米波雷达檬歉驮、激光雷达鸵轰豢、超声波传感器等睫,加上云端和高精度地图标撵,来感知周围环境菲愁,评估路况和交通状况风,相应决策与控制戎阑,最后通过制动美甜蕾、转向和发动机系统来执行干预拣枪额。处于安全和可靠的考虑托,我们有备份系统吞,冗余的执行机构态天梧,万一其中一套系统有问题擎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶长幕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司旱卫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅寇逢晴。2017年局,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证捻塑,随后我们将在中国胶县、美国和英国伦敦开展类似的技术验证甘裤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谓窜笛,自动驾驶的远景又如何坝喉佛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸腑巢诞。如果大多数车辆有自动驾驶功能庆,车辆可以与人泰能、车缓、路互相沟通拢教互,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放克。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上氨都,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布捍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时沟韶脐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蔑透。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺那,这既体现了我们对社会和顾客的责任感胆诽屎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心毯弄妊。 责编秆遂茄:李芳" "   从很多角度来讲夸顽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的拐淖碌。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功违,必须在中国取得成功;要在中国取得成功茫佛,国产化是必须的道路斡入踌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家限姑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市许芜飞,能够接触到更多的消费群体氮脖。在网络发展策略方面强,我们会更加看重网络的构成形式贯藩,像城市快修店补、售后维修中心极嗣夕、维修工厂等伟,主要目的是增加服务的便利性起肩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务趣贬。    上周末(7月29日)巾敌,在接受采访时拱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士默稳,回答了中国经济网等媒体的提问敌,内容涉及国内高档车市呈嵌凼馈,宝马在中国市场的发展战略词熊驰,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冯潭瓦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士厘胚境,年轻供灭、专注兰,富有亲和力;与媒体的沟通自然瑰绘玖、坦诚瞳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力眠菲翟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时才仇,刘智说红,中国经济发展已经进入一个新常态侵犊,就是从高速增长进入一个健康漂烷、可持续性的增长耿。但是宏,随着经济运行质量的提高改衬郡,每一个百分点的增长菱清,都是一个不容小觑的数量漠。把这个结论放到豪华车领域醚誊乒,我们所存在的这个行业赫,应该不会有前几年爆发性的增长莲,市场会以一个比较稳定汤乘方、健康辟陀、可持续的态势继续发展淘唱娃。就宝马而言缄敦仆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鲤李寥。比如锌空,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售弘把,而是把新车铜祟廓、二手车姜抢,技术保险鼻莲,国际式售后服务一起发展萄句,我们叫“利润四驱”茨绩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展厕。    今年褐蹭氏,在集团诞生100周年之际套,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略吨囱。那么趴炬荆,这些战略在中国市场怎样“落地”穆目堤?刘智谈到愁几泻,宝马集团刚推出新的第一战略苟措,其中的很多元素不仅是契合中国市陈馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊讽仿。他举例说罢库,宝马提出的智能互联概念配舜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上殴,领先欧洲10年以上辨婪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础救律。再比如新能源方面旅。中国政府强调辞,到2020年新能源车要达到500万辆逝夸没。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线通怕线,包括纯电动和插电式混合动力车型迹劣罐,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV垄。所以在新能源车领域佰刷里,宝马会加大对中国市场的投入搽辞。因此棉响,“从很多角度来讲摆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拦,刘智说耻丹疮。 BMW i3    随着本土化战略的实施亩,高档车市场国产车型所占比例越来越大荡培络。那么冈,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的潦钮?刘智介绍说承缔抠,目前撕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系亩息劳。在几大豪华车品牌里面脊卉叹,就进口车的销量来讲戈,宝马应该是最大的关。我们对目前的状况还是满意的脆没管。因为这本身就是在我们的商业计划内册膏。    至于将来取革,刘智强调糯斤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功洽,必须在中国取得成功尺,在中国取得成功换卸,国产化是必须的道路”睫。所以亩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入怒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心己碳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作掀限。不久前抢廖聚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车尾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场娠偷。从长远来讲奇偏,国产车型的占比会越来越高敢。 全新BMW X1    近年来秒,高档车市场经销商层面的动向备受关注污,宝马经销商的盈利情况怎么样呢纹?刘智认为獭,应该说驳冀耗,这是一个行业性话题捕裙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力滥炬开,在厂商给予经销商更多的支持配合后馈矫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势佬尸赴。就今年上半年的情况而言凑呢芭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的绍煎。对比去年的数据高伍拨,我们发现顾哺,不管是在新车毛利画,还是其他业务板块房泻惯,尤其是在售后懦、二手车念悄趟、金融保险等等几个业务板块皇冬,我们都有了明显的进步峡椒。因此莲吠,他觉得协罚樊:“目前胆赤渭,宝马的经销商网络是非常健康的”簇便凳。因为疗脓届,随着中国市场的不断成熟船,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式煤。从厂家的角度来讲聪,我们也不断调整新车的供求关系桂抵嘘,调整车型的配比甭惶轮,调整商务政策统段。综合下来帝,应该说目前宝马经销商网络快,处于一个非常健康的可持续发展状态峰橙骨。 全新BMW 7系    那么系牡,比较以往抡,宝马在经销商网络的拓展上肛绩夯,节奏会不会放缓一些镣?刘智表示涉苗袜,在经销商网络上废溃,我们仍在稳健进行拓展括渺,一步一个脚印地往前走法梅。从绝对速度来讲厦魏,或者是从增幅来讲嚏沁,因为基数变的越来越大痘,所以这个百分比是越来越低的盟钎,这是很正常的孝洛骆。目前瓤,我们全国的零售网点超过了五百家耪,覆盖了全国所有的省市自治区吵赦,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市横斯咸,覆盖了很多中小城市邪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体偶。在网络的发展策略方面涉飞,我们会更加看重网络的构成形式勘逼殿,并不只关注于网络的数量禽。所谓的“形式”就是像城市快修店埂、售后维修中心喝凑、维修工厂等等一系列的体系概念谴稠。主要目的是增加服务的便利性且钞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务跑纳都。对于经销商此聊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本导刃灰,让他们有一个非常健康良性的发展心腹络。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

女孩眼内被塞纸片 河南禹州成立调查组深入调查

2019年11月14日 09:33 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 09:33<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

百只雨燕撞美国纳斯卡名人堂死亡 灯光成“凶手”

注意黔,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作错排。   二唉缄宿、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下蜜煤,根据设定好的距离跟随前车勉赦窘,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感坪茧扁。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时冻拳痕,EyeSight也能及时发出警报粪,提醒驾驶员的注意度杜。         三访倒、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时哎擞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘雀梯滤,车子飘忽不定跨母,存在极大的安全隐患那。EyeSight系统还包含警报与提示功能邻,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时徽,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力断畦晚。   四釜董吗、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历聪波滇:在停车场倒车出库时侣,由于紧张或粗心挂错当陡琅,点火广炬、挂挡桥仿、加油起步的一瞬间褥挨,悲剧就发生了举捅雹。为此闻,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能虱。当立体摄像头检测到前方有障碍物时未粪理,就会判断为起步误操作裳,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机勤贿短,还会通过控制发动机动力输出箱,避免危险的发生淳宏。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:王潮 版权作品兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓癌境,严禁转载会蔬绣,违者将被追究法律责任抚蚊。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日眷朴驰,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸瞥辉痛,即将上市徘培。作为PSA集团最新的战略车型橡,SUV天逸拥有诸多过人之处逆冠,无论是外观还是内饰谩,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调墩慈囤,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸疵菲农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凹句程:王潮 版权作品昏廓阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠骑,严禁转载汗倍,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且尺当柔,还有诗和远方的越野刨。”随着近年来越野文化的盛行铣难该,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵挺夕辜,享受突破自我隶咕、征服险境的快感读敬抨。然而悍,市面上的大多数越野车都价格不菲丢超,这也使得很多消费者如鲠在喉菱钳,越野的理想一拖再拖磐绊。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾掸,它拥有出色的越野性能盆郊、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置箩盯,它就是我们今天的主角—哈弗H9底。   作为哈弗旗下级别最高蜡邪、最硬派的SUV车型案缝,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅貉晾汀,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城侍,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地史,接下来就请您跟随我的文章瞧袄五,一起来看看H9表现如何吧峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偷铺蚕:杜安迪 版权作品瑰抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽,严禁转载鸽诫,违者将被追究法律责任坎股。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化桶喷,MPV近年来火了一把砷朝,舒适的驾乘体验哗乐挂、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势南倦。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后脱魄,其欧尚收毙烧、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量陶。为了更进一步辖狡,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市灿凹姜,推出了三款1.6L手动版车型结,为自家产品线添砖加瓦堵艾。   面对着MPV市场的激烈竞争诡赡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位才痊。因此晾,继1.6L车型以后偏宽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型牡,新车型最大功率为115千瓦杰汀,峰值扭矩为225牛米础,除了在动力上进行了升级浅称,在外观上迹吼,1.5T车型也拥有一些列专属的标识郡巫,那么就请您跟随我的文章暑菲查,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惨:杜安迪 版权作品僧唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权删耽酱,严禁转载攫,违者将被追究法律责任惭食。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型匿青损,它是一种灵活是、空间港镀豁、操控献、舒适都较为适中的综合车型泼肮侠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的刷亥茫,但是在国内市场却一直不温不火桶笔谭,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治溃,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线拳补辈,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时构恐铅,也把目光放在了通过性强的车型上极链,旅行车在无形之中蹭了个热度骄胃,闷声发大财艇怠胎。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型桓薪杭,但是因为一直没有进行国产盟陡,它一直以进口车的方式进入到国内笑念缝,这也导致了其价格略微偏高欠嫡。但是这一切问题马上都会迎刃而解奸课,因为桨妥李,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天壬,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验疽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莲煽覆:王潮 版权作品晦氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖,严禁转载略仙墨,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相咀,让我们看到了自主车企“走高”的决心侵,如今细旱第,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前殊哦,基于之前的W02概念车打造芯辉田,定位于紧凑SUV市场渴取隋。和VV7一样戮畏,新车共推出两种车型杏堡轻,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C炒亮。今天绣收恼,我们的主角就是顶配版VV5s吾孟炔。下面菜袄,就跟随我们的脚步乃,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样壕了。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍起:沈达炜 版权作品惨晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载榔授,违者将被追究法律责任上桨艇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇铅收,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说喉任经,它都是销量王湍麓,但是随着SUV市场的愈发火爆校,它的竞争对手也变得越来越强大投埠,而它还在原地踏步刀握屎,而这也导致它不仅摔下了神坛墒,甚至一度跌入深渊粪幌叉。而去年夏天土堆,它终于痛定思痛决心改变靛携,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV屠阑,曾经的对手再也无法与其匹敌暗竿,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠冕栋逝。今天替,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI成编。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴:王潮 版权作品肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载猫蔬,违者将被追究法律责任伍沤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8盲斡涎,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型咯楞,可是由于种种原因闪摩,它一再回炉打造扛惦滑,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚辨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市街胸、越野的多功能中大型城市SUV粗财,它的底盘以奔驰M级为蓝本筹,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架靶,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶伺疯。而今天我们就来到草原谜挨得,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何匡。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸翠:沈达炜 版权作品舍权,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡,严禁转载膝彪禄,违者将被追究法律责任晾。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗昧苏凰,您肯定首先想到的是哈弗的H系列尖水,是的楷,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石恐副刹。但是哈弗并不是只有H系列梁,它还有一个M系列脯桃,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前形,也就是2012年上市的哈弗M4淮谁搁,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量碘。但是5年过去了腿抄,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1迪,M系列的故事似乎就告一段落了扳。就这样M系列在昏暗了几年以后烧敌村,终于在三天前的7月21日态玖税,迎来了一位新成员——哈弗M6壬乡诲,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来劲,那么作为M系列的最新作品肉,哈弗M6到底表现如何呢川下箔?环球网这就带您全国首试哈弗M6狭瘸瞄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编桃耗板:王潮 版权作品泻毋吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊,严禁转载刻倘,违者将被追究法律责任酷。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月馈,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV耸,它就是荣威RX5圈纱逆。同年7月陌嫡,荣威RX5正式上市发售苇勺。时至今年七月惰楞吠,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了挝。在这短短的一年期间券,荣威RX5的销量已经近20万撬晚,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断遂使,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉绕速。那么荣威RX5到底有何过人之处呢阜?答案就在RX5的定义上珊嗓,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作葛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”兄,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中锣。你一定想问了澈唬挞,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢侵?今天砍狸狠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统阿醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠绒:王潮 版权作品喝埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权康绣,严禁转载干撵额,违者将被追究法律责任敲帕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型盲,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注艇呸橙。出色的外形设计以及精良的做工炽,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻椿乳赶,但今天当一台RX5真正摆在我面前时玫伟苟,带给我的又是另外一番惊喜钒长睡。闲话少叙殿蹲,下面就请您跟随我的文章无梦,一起来全方位感受一下它的实力吧芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃羚凰:杜安迪 版权作品视粒户,未经环球网Huanqiu.com书面授权任颧禄,严禁转载藩互,违者将被追究法律责任菜沥脱。 获取授权" "7月11日爬蔽菏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市删。在江西南昌县小蓝工业园群,陆风汽车举办了盛大的新车发布会刑输闻,会后更精心策划了一场媒体试驾活动库当,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力输唇。 作为一款小型SUV奴尺船,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm脆,轴距为2560mm扮冗,造型紧凑碉奶,符合年轻人的喜好追求槐。由于定位非常明确是85后新青年钒和矩,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念讹郸随,车身线条个性张扬秒,极富运动气质骄副。 陆风X2车头处采用X型轮廓晌,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计霉曹,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍肥似檀。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体矩,极大的增强了整体感徊聪瓤。 车身侧面造型紧凑饱满彩铰,贯穿式腰线设计谱鞍挖,锋利无比马芍恨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果锯,并印刻X2专属标识辅始。此外捅弦侣,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架剿,金属银色尤显沉稳大气办效漠。 车尾设计简洁利落羌模忌,“LAND WIND”字样十分醒目墟杭,保持了陆风家族一贯的设计风格释。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应需钮媚,细节丰富茨粪,凸显其设计感把。 打开车门退膛,车内的整体布局同样令人惊艳坟耸瑞。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择罢玩,给人奢华时尚之感沤。中控中央区域大面积软质包裹罕,触感极佳评,在细节上采用部门缝线处理辉痞,彰显专业品质奉。运动皮质方向盘的谭,配有多媒体切换潭、电话接/挂抛恕暑、音量调节和定速巡航等按键石袍充,行车全面兼顾安全和便捷经探吵。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能剑绩客,全面支持多媒体娱乐系统疲、蓝牙电话谜、收音机袄锋袜、高德导航别翟、百度CarLife惦私、车况查询和自定义保养提醒功能氮葡讳,满足年轻人的基本驾车需求伤。 对于新手而言尉暴,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用逞,全系标配高精度雷达报警系统藏起,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线熟,呵护更进一步沧。另外韶昧搞,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统桶扯毁,响应更快篮忙窖,工作更灵敏肝东,大大提升驾驶安全性彭黄。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量富派,用车全程无需掏出钥匙反尚翠,更加方便快捷罢。 陆风X2虽然是款小型SUV模惹嘿,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验峭犁刃。170cm的体验者坐在前排滦川粕,头部距车顶有两拳的距离缉量。而且主驾驶座椅还支持6向调节莎际,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置皮杀课。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现倪,座椅还可以完全放倒放平米,最大纵深高达1650mm梧抗玻,超越同级别椽卷。 动力方面黎尾夏,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机淖,最大输出功率92kW(125Ps)吴廓,峰值扭矩160Nm幕洼。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱屯,作为家用代步车崇剃罐,足以满足日常使用百驾。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛粪、轻盈孺扮酥,动力输出表现积极伍瘟。驾驶体验中脖蠢,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错块,并能获得经济的油耗表现凌。高速状态下酷,陆风X2则更趋向沉稳盯磐,整体看来符合城市综合路况癌前,偏向于走舒适的路线姑讼缄。 美国天合EPS电子助力转向的配备科你解,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构常倦肃,使原地转弯更加轻便灵活适。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合爱律纲,起到了很好的减震过滤作用淖鞘,底盘扎实脚母碱,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞卤。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作才谜赁,高颜值然瞧、大空间茬、易操控沤估、高性价比哩令挪。透过此次试驾体验剿,可以看出陆风X2整体表现优秀悉轮十,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力寐拨瘫。当然皆馆侗,更多陆风X2的惊喜之处缔,还需要你亲自体验唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧立避:吴越 版权作品拣悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿损题,严禁转载奋,违者将被追究法律责任檀特坝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日仿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”备。借助此次活动僧篡,不仅可以传播长城数千年的文明历史俊捞,还有助于加强人们对长城的保护意识劳。在此次发布会后挟蜜,我们有幸试驾了汉腾X7猎喇,相信很多人和我一样焚,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生侈订。而接下来犬,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车钱。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穗附:沈达炜 版权作品节驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆匈奴,严禁转载裸,违者将被追究法律责任参唇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后购款,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨烂痘栖。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将加瞥,比亚迪宋DM鸵德呈。宋朝相比秦唐薯,虽然名气和风评不占优势溅,但客观来讲瓤,宋朝在国民经济冗糙炔、文化教育别、科学创新等方面均处于领先地位光恕辟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待缔闯贤。   比亚迪宋家族目前共有三款车型癌梳串,分别为汽油版敛仍、电动版和我们今天要试驾的插电混动版惟动,也就是宋DM惕。宋DM定位于一款紧凑级SUV似,低于同门师兄唐辽,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员貌飘底。   那么缄,“542”到底是何物呢帝冲?鞍柔:   初步了解“542”战略以后创,我对宋DM的期待更进了一步传特,那么闲话少叙献,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰剩捌:杜安迪 版权作品和,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷肃,严禁转载犊僧归,违者将被追究法律责任藤广。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蒙宦趟,但是近些年汀爽粉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着共,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”倪览寝。但是有这么一个品牌即锤寿,它不仅是一个只做SUV的品牌驼簿,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌亮,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗蹋。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃屉,自然是需要足够的实力坛旱,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7变扛粕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂漂:王潮 版权作品沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载齿吩窘,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌斥田,其旗下车型最大的特点就是操控精准幻处、转向轻盈伺独财。而在SUV市场中舒性,马自达也同样做到了如此烘疯桔,它凭借一款外观运动闯扣阔、动力强劲烙酚、乘坐舒适汗缺妨、操作轻盈的SUV占领了很大的市忱颗淝贰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L础久斧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘犊坪:王潮 版权作品舜防莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵罚灵,严禁转载荡尾肥,违者将被追究法律责任巢犁逼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩弗,甚至出现过单月销量破20000的情况搞稍团。在这么一个时间结点颧闺,厂家为了丰富产品线缮诺吼、满足更多元化的顾客需求酒蒙,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)及。顾名思义舞蹦素,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机髓巾熬,相比之前的1.5L发动机更加值得期待邻陌堵。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择惦疚?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了邻。但今天我们来海滩可不光是为了养眼绥,而是为了另一个重要任务呕,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触焊堑。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport匆捌却,闲话少叙睛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蟹:杜安迪 版权作品扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载仿,违者将被追究法律责任备哼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日杉仙,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍孛液牵湖边召开链秽。本次大会包含了大会开幕式方朽、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式途、美轮美奂的文艺演出局沙匠、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节闻。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会类、中国汽车报社儡髓、中国汽车新闻工作者协会淳殊、石嘴山市人民政府主办凉耍顽,大武口区人民政府涸、平罗县人民政府霸授懊、石嘴山市旅游发展委员会苦宽集、石嘴山市教育体育局寒迁抬、石嘴山新闻传播集团亥耿汀、北京东方艾狄尔会展有限公司承办轨。         在皮卡不断解禁的背景下膜奸浚,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一骡粳。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥距:沈达炜 版权作品柏辑谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权低勉,严禁转载泛蹈柏,违者将被追究法律责任使铅颊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词睡帘乏,在字典里的解释为扮:小的测、袖珍型的混发持。当我们在生活中形容某样东西迷你时鲍鳞,通常都包含着另外一层意思统处挠,那就是精致环矫担。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型嘛疼,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)撬檄。   远景X1于5月20日正式上市踩,主要面向年轻消费群体诚档,提供多种配色可衙倜省,售价区间为3.99-5.79万元豪腻培。别看它的身材猩匪ぁ,定位低蛇喷掣,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣鲍。接下来我们就一起走近这台迷你SUV汹豆,看看它的综合表现究竟如何吧玩孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤毕:杜安迪 版权作品授,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃恭,严禁转载绩,违者将被追究法律责任喷。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日骇腹道,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行晒,活动从北京汽车博物出发峰,途径四个任务点多酷梦,终点设在北京首都体育馆囱镁缝。这是iEV6E准入北京市场以来炬簇,江淮新能源举办的第一场北京地区活动巾钒。6月13日是第五个全国低碳日犊喊杯,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛瓤翟,可谓用心十足豁,与北京的消费者共同践行低碳出行配,倡导环保低碳生活巍归,感受iEV6E带来的全新城市出行方式铺荣。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编白码碧:沈达炜 版权作品恕嗓屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵,严禁转载吼疾慨,违者将被追究法律责任篓弗坚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动腔烫,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动盆擒啼,但此悦动非彼悦动告咳,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已叮仙狸,实则已经发生了翻天覆地的变化乓啊,最直观的就是它的尾标屠,名称已更改为CELESTA吠,那么诫圃,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢翁?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型尘,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系壳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型薄谴悲,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列讨巷,那么闲话少絮先策,这款新产品究竟实力如何呢巢屎擒?我们接下来的测试将为您详细解读视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健驮沟:杜安迪 版权作品硕卷己,未经环球网Huanqiu.com书面授权信恐琶,严禁转载祟零,违者将被追究法律责任顽擒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味麓姜,经典不代表着古板琴,优雅不代表不能运动侍节,近年来沃尔沃的设计愈发时尚态,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方惨壬。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性帝识,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风容内俺,总给人一种不一样的清凉壕捌。而提到沃尔沃瞬,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型凯苹妙,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型刻,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮感,而在舒适性旦氯、优雅性都非常擅长的沃尔沃处下传,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢刚椿誓?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 兄高衡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编污:王潮 版权作品妮僻惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权断,严禁转载啤谈,违者将被追究法律责任冻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上擂散镐,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相滥兼旧,新车定位中高级SUV囤,基于PSA集团EMP2平台打造而来妈,和东风标致4008属于姊妹车型趣戚。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流畅壁屏,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术拉汤,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术顶棘。新车将于今年9月底正式上市遣的,下面就跟随我的视角扒剧,一起提前领略这款车的魅力吧屁胖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寿:沈达炜 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权石坪饭,严禁转载湿惜哆,违者将被追究法律责任慷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼钨说,随着各产品线的逐渐完善井,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐澳骑钎。但提到身为国内一线品牌的江淮喂,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3刷谴垂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象吮涵,因此骨巍,面对着国内市场百家争鸣的局面豆复萄,江淮顺势而为倾鲍眠,搓了个大招枯腥酒,推出了我们今天的主角售博,瑞风S7绦瘸。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价裤,售价区间为10.98-15.18万元纶,并提供五座版和七座版两种车型趴辟首。瑞风S7搭载1.5T兼藩搜、2.0T两款发动机稍,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型肯繁位,它的表现究竟如何呢戮擒谎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁:杜安迪 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨似,严禁转载豌甜此,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”渐碘忙,我们一下就可以想到斯巴鲁边,这也是它引以为傲的标志刺境。但作为一个相对小众的品牌恒,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇ィ糊的状态拔龄戌,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌善。今天我要为大家介绍的袱,便是这个小家族里售价最低的一款车荷桂牌,斯巴鲁XV嵌疾肠,经过几次改款后翔盯蝎,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁燮獭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝睦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引焚,所以备呜闻,千万别错过萝筐为。闲话少絮枢赁检,我们来看看今天的主角吧铂炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编樊剿:杜安迪 版权作品冯费妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽程,严禁转载钦,违者将被追究法律责任毁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心锌浦,混动车型在市场内的地位也开始随之升高剐斧。但是世并,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”息眷、“平顺”等炭,与“运动”凑、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边媳沁武。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类落,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现假窝填,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动嗓透刹,那么闲话少叙羌陇,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧涧。                  总结枪等:总之捶聚,相对于其它混动车袖擒,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆概翘,与此同时胶嘿坏,由于这套混动系统的特性现慰,它的动力输出也可以得到保证版伶,光说不练假把式惋无,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢传挤?我们接着往下看睫。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编套:杜安迪 版权作品痴吧登,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载锨,违者将被追究法律责任迸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探修法矮,越来越多的家庭在购买选择车辆时汲汐负,都会将其纳入备选范围片刀屉。当然戌唉双,混动的目的感,对于老百姓用车来讲惯,就是省钱呵碑。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元码,但它真的省油吗圭荒?到底能省多少嗓粉敲?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁齐。这款车不简单概便,因为据说丰田在研究它的混动技术之后剁,也表示了赞许的态度丧涣蚀。本文我们将通过早高峰以及夜间路况面赔偶,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗暗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后寒,早高峰相对拥堵的路况下郊,混动版雅阁表现出的油耗更为出色瓷锑舅,得益于其技术设计诺狈,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动对确苹,发动机只负责给电池供电似雀丘,所以动力响应拷骨、提速感都比汽油发动机车型要好污呜,低速时也不会有电机振动和电流声嘛低琳,非常安静灯练,实现了越堵越省的油耗屁徘牌。而在低油耗保障的同时位榔斥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣尸壳蛾。越堵越释仄寤尽,运动范儿十足官疤,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇秃郸:沈达炜 版权作品唐十馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷抨,严禁转载染,违者将被追究法律责任澜币。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言糯骆燎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌拘碗俊。如今篇,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功堪缅匣,逐渐以“焕然一新”的高品质岗需星、高性能慑清辈、高配置阿响,迅速得到了市场的认可色搽。其中东,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美邦涂,让人激动不已亩箍吗。说的正是数月前萝淑,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100兔授钩。   究其火爆缘由抖霜,除了过硬的整车品质祁奔瘁、先进的科技配置外伸礁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素坊。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问净:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名逃?近日烯辖,笔者就此问题婆统,决定通过实践检验“真理”盆赡。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证篮牵,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测写鸥法,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖我篮和,测试路段覆盖繁华市区癸、城区主干道辟讼、高速路段及蜿蜒起伏的山路老。   车辆满电出发前凄烦副,笔者对秦100的起始里程清零寞沧。在行驶里程达到了100km里时磺库行,秦100显示纯电续航里程还剩18km澎,电量23%硼攀秦。此时畅凄湍,秦100已然超前完成了自己的额定任务跑诽匿,但秦100究竟还能跑多远活高慰?   最终郊,在纯电模式下肋方,从起始电量100%到结束时剩余电量15%蕊监,秦100一共行驶了108km夕饲恕。但此时浑半派,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km季石。可见若继续往前行驶订,秦100续航还能达到118km拨纫届,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名磐恢抱。 对此结果瓷,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响腺,秦100还能跑得更远级高。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外驼獭,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮浆膝。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求醒京敛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性碎去。其内置无线网卡和4G牟椴常块坎烂集,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用纷。这一点跑,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风贪狄饥。   为一探大屏“智能”究竟睹典传,笔者下载了风靡当下的王者荣耀搽哺材,顺势“开了把黑”墓瀑莫。令笔者惊讶的是稠忻路,此大屏不仅质感高清钠范肉、滑屏流畅泰裙,而且响应十分迅捷储旧驴,完全不亚于高端智能手机的操作体验驹。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型安,秦100亮点远不止于内在祟。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新撼陵。尤其在车尾部分蚊俺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯琳骆,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升会穗。   “穿越”回古城西安请。雁塔下鹅墟箔,古城外棵吵,秦100穿梭古都流光飞影临切常。或许由于秦100特殊的文化印记托嫡抖,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体跋叼,独特夸张的造型让人过目难忘枢。从远望去摄,即使看不到车标奋窘,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车拢胳。 小结监潘盼:   中国品牌发展至今稍猾烷,大多数都经历过艰难的过程堆,产品软实力不够坚硬歪桥钙、技术水平不够先进咎、设计理念不够创新……当下唐槐炭,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”磁苔、“中国制造”的硬实力及新魅力劝。未来频,我们有理由相信蛾擒,中国品牌之路难,比亚迪新能源汽车发展之路新投宪,还将走得更加稳奖吠帷,更加长远帘抨热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角岁,虽然它们来自不同的家族龋、不同的国度旦蔷祁,可是它们都是SUV俗浆挝。但是要知道汕,在二十多年前捶几促,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV谜鬼。这其中举粳妓,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了官。   一提到捷达我就想起一句词铰价,叫做“雕栏玉砌应犹在硼痞菏,只是朱颜改”撇。江山还是原来的江山郡,可是入主王座的已不再是我了窜,这是我对捷达最大的感触骗究肆。随着汽车的高速发展想龚贤,汽车市场也愈发的多元化侮,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里耿,但它早已不是王者了炕脸。不过提,虽然它已并非王者陋咖殊,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方类词。今天夕徊,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次失:王潮 版权作品侥娟无,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌顷,严禁转载久,违者将被追究法律责任列咸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9鳖合,相信大家并不陌生金填牢,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型肯赋,它始终没能承担起销量重担磨,倒是家族小弟H6凛童、H2屡屡在细分市场创下佳绩辩弥被,这样下去气氛着实有些尴尬丁杉勤。因此逛眷普,作为大哥的H9坐不住了胶茂烹,悄悄迎来了改款倾,据说变化相当大能。今天损,环球网汽车就来带大家看看朽卑,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢盖兼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胎苫刺:杜安迪 版权作品抛诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载疆敛午,违者将被追究法律责任筹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝撤敛:霍保智 版权作品图,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载七卞莲,违者将被追究法律责任棵娃眠。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型视,它是一种灵活眯曙靶、空间伙磊零、操控官凛、舒适都较为适中的综合车型书苯垫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的捎,而随着国内汽车市场越来越丰富痪捍谅、人们的消费水平越来越高绵,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上戌谈泰,今天需境,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版屯茨岔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谓罐:王潮 版权作品吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载钝赐矩,违者将被追究法律责任俄迟蝗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说庆肖胚,购车已经无法绕开SUV这个车型了东挡湍。甭管您是去买什么车猜挨,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV沏。在这个SUV统治汽车市场的年代贡圭箔,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了盼,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人破恳。今天撑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备牛磺嫩、居家旅行与谈情说爱皆可劫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜讳。 ●?新途胜的外观设计缘何而来输侍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谐瓜瞳:王潮 版权作品赔踢辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载纯,违者将被追究法律责任馆澳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌笔木括,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴痘,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩灸抵,客观地说纹,无论是口碑还是产品力孔勘炒,哈弗都已经处于该市场的领先地位漂晾沤。无敌是多么的寂寞天,因此啃厂,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV朗倪硅。因此谭钳辣,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了父郴,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试庆搜。   小贴士梧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY扣碗,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译残,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆兢氛暖。WEY品牌定位轻奢豪华品牌灿响,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型揣摊喷。   那么讲褂收,作为一款开创先河的领头者胎,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义拘眷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢寇镭?下文中我将为您详细讲述胁莆。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s颁浆邵,那么这两款车型有哪些不同呢斑鳖?   ● 除了上述三点外恍庆骑,两款车型采取了相同的设计报俯茂,接下来我们以VV7c车型为例甜钦,为大家解读新车裳先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钠蓬:杜安迪 版权作品铂迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕访,严禁转载纲丁,违者将被追究法律责任缄巾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV怒,您最先想到的是谁币?哈弗H6词?没错吃,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车年,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹沛裂,2016全球SUV单一车型销量第四名博屑,这些都证明了它在消费者中的口碑实力短。今天痴篇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代鳞,外观大改碌蚕饥,内饰颠覆吧里,动力充沛凑邦,传动匹配顺畅等等烤刃畔,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单芥槐,而是扬长补短码衡徊,全面提升偏甜。下面先滥,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿蓄房傅?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些簇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伐麻挥:沈达炜 版权作品荒拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载寝驹奉,违者将被追究法律责任瞧。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型琉位,全新一代的路虎发现也已经上市线,相信很多朋友看见它的第一眼都会说醚登:“这还是发现么髓痊?”遍贩蓖,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象冗斡蹬,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了检乘,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车兜剿嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵逛:王汉康 版权作品适躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权通肺,严禁转载猾捌壁,违者将被追究法律责任镁末啪。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了渡趴醛,然而提到广丰诽咀哨,我们想到的往往是汉兰达簧、凯美瑞等标志性车型朔刀,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄揉河。如今荡田涧,随着消费者需求的多样化继,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)库,新车共推出2种动力共9款车型妙洛传,售价区间为6.98-10.68万元烫。   作为一款入门级家用三厢轿车肆唤,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷赊屡尉、是否高科技配置如云合禄吮,实用性强图怜、性价比高巧、皮实可靠渴五,能给消费者带来一种最简单的满足感缝归泛,这些就足够了菩梅墙。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕:杜安迪 版权作品五尖蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓,严禁转载萄屋,违者将被追究法律责任吼丘昏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗骡筒前,不得不说的就是销量沁,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置溶痪卵,元老功勋H6车型功不可没互速壤。作为H6的升级车型耪铆,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市念,并且选择面也十分宽泛睦,包括汽油柴油县迸毯、两驱四驱席刷举、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型曹甜,售价区间12.58-14.98万元光镀膊,这其中阑疏,新增加的红标版就占据了11款之多房嫌。今天朔标,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版肖逛桑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闺陈:沈达炜 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂拿,严禁转载济嘶协,违者将被追究法律责任荒柬菊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后纤商俯,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹挎。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁每妗,那就是6万元区间的入门MPV市场蔷贿广。那么这样一款MPV到底如何腺庆饭,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它皖东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盼:霍保智 版权作品射,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄捌,严禁转载萄,违者将被追究法律责任寿毙厢。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5矾,我们肯定会想到马自达那款跑车绩,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV爬草赌,东风风度MX5酮筋。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的噬,那我猜么夹,它一定是一款主打家用誓乾硼、性价比高非常接地气的车栖,我们闲话少絮烁沦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢僳辉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编看探:杜安迪 版权作品甩木,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬,严禁转载透朽矾,违者将被追究法律责任拨五屑。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高煞藐,它就是斯柯达柯迪亚克饥咳怪,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测骚烙,而我也对这款车的动力表现有很大期待惹扫储,今天我们来到风景如画的安徽黄山拆呕峨,将在公路唤汉颇、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触缺盎课,那么它的表现究竟如何呢浮?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台:杜安迪 版权作品卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓摊,严禁转载溶良,违者将被追究法律责任汀探。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3箍立、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV龄,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应塑,北汽幻速为S5配上了更时尚闷词、更“SUV”的外观和内饰设计屏顿称。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蒙昆,共有4款车型可鸦反洹,并将于3月底正式上市伪店,前期将只推出手动挡车型炮错尾,那么这款车表现如何傅碎?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉:沈达炜 版权作品焊吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺砂糯,严禁转载辩系廊,违者将被追究法律责任典郝驶。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起喷施,各厂商纷纷顺应潮流彤匪,推出大7座SUV车型堆拌硼。不过效,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题价,那就是第三排空间嘿介,大部分情况下填,7座车型的第三排只是个噱头而已髓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适藏,但是今天我们试驾的这款车烷尼汗,在这一点上做出了改进匿编,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态害措顽,它就是我们今天的主角播魄钉,上汽大众途昂庭绘。   在厂商举行的产品介绍会上兄,负责人表示虱呸:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征戌,意味着在家族产品线中的重要地位彩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位成。那么铰摔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢巫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰:杜安迪 版权作品投,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆款,严禁转载票,违者将被追究法律责任浑灰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃京疙忙,这是一个曾经与保时捷兢、奔驰齐名的德国品牌攻,占据着德国60%以上的出口份额途泥类,之后由于资金问题返间坏,于1961年破产排受田,这个品牌早已淡出了我们的视线境毒叮,如今在2015年品牌重组复兴迁逞。短短两三年光景公,从宣告品牌复兴保慑,到首款量产车型宝沃BX7上市浪,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5动操邻,它是宝沃复兴计划的第二步袱类兰,也是我们今天的主角程飞,宝沃BX5铂惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴:沈达炜 版权作品辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫里,严禁转载薪,违者将被追究法律责任屡啦。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后山蹭颅,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上类桔。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里绦抚老,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃铂馆伟。今天我们不谈历史问输,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5椽伸辑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温秃:沈达炜 版权作品及壁虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝先瞬,严禁转载滴匿,违者将被追究法律责任庞瞧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来话魔狮,随着国人购车理念升级渺,加之二孩政策的推行始慑,7座SUV在中国市场可谓大行其道掇喊妹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求丘九。对于起亚来说钉柿,让你选一款SUV糙茸,你会想到谁蓉娄妥?可能是KX3奥醇鹿、KX5亦或者是狮跑厢、智跑诞淬。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局外湘,却没有中型SUV可哑伞,所以KX7来了似纬诉,一款7座的中型SUV叛埃,也是我们今天试驾的主角抹氦旗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩:沈达炜 版权作品率茄嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载戈怪,违者将被追究法律责任暖体。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能脊翰袜,以冰雪路面最为严苛令驳,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能期,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱萍融,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封丛,万里雪飘的雪乡长白山污,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编九唉:王汉康 版权作品兑模,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦,严禁转载颊,违者将被追究法律责任患蹈禄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时申范晌,相信有很多人质疑嚷黑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗分价殴?其实楷,傲虎的真实身份反倒是SUV擦秽艇,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了焙赫锹。今天寒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎胖脯庆,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD可倡、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统脖特呛,性价比方面有了进一步的提升苫浪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淀:沈达炜 版权作品封羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权净躬勺,严禁转载抬吵发,违者将被追究法律责任拣伶晾。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万翟,这个价格我们可以选一辆什么样的车扮?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平矮纤樊,配置简单的小轿车抨。但现在我们有了一个更新更好的选择蚕疯,它拥有跨界SUV的身份昏,它拥有丰富的配置太步杆,它拥有实用的功能囤,它拥有亲民的价格鹅,它就是吉利帝豪GS嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溃耻:王汉康 版权作品从佳退,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾既甭,严禁转载番投讥,违者将被追究法律责任勘沮。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗妮疟,大家可能并不陌生梆锌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线汹摊挞,定位介于英朗和君威之间晚椿铺,作为一款A+级车型毒摔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象桨架科。那么冲,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样梳攀?我们今天就来一探究竟伟笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡四痴:杜安迪 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙阔权,严禁转载蛔簇,违者将被追究法律责任璃扯孺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6卞俊餐,想当年可是法国总统的御用座驾抹,就像我们国内的豪华品牌红旗屏。如今泄,C6卷土重来隋仍换,但与老款C6并没有任何关系拾,该车由东风雪铁龙生产滦炔媚,定位为合资高端中型车现,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕汐冻。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢勃奠?下面就跟随我的视角亥,一起当回总统体验体验吧攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓搁:沈达炜 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠返揽,严禁转载痘,违者将被追究法律责任尚篡。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典图掠奶,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蓝舌、极简宠。习惯了这个设定的我们凄痹,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情拾。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世频蹭硅,我们蓦地发现筒,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚让宠。当北欧性格与时尚追求相碰撞辈女趟,会产生什么样的化学反应呢乱帅?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥宏浩:杜安迪 版权作品旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍荤,严禁转载恒扦,违者将被追究法律责任甘蹭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中漆官屯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉操。可能有些人认识科雷傲碧驼,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队谜萝,然后……就没有然后了兄舵令。而这一次且,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心咀蔽,通过与东风汽车的合作强势回归夺。东风雷诺推出的首款车型巢馆,便是我们今天试驾的主角餐,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉蒜库将。   科雷嘉出自CMF平台父斗,而日产逍客同样也是出自该平台畦瑟,零部件通用比例最高可达80%炭惫,从一定程度上来看疥房,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客髓,两者有着近乎80%的相似度秒目蓝,而事实是否如此呢携?请您继续往下看篮棉氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯:杜安迪 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦憨,严禁转载恫,违者将被追究法律责任诚虎筷。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家硷,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季鲸枪阀,这正是体验全天候的最佳场所纪旦俏。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候遁猫举,则是摆在他们面前的一个课题恃。   2017年的冬季墨受栓,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区案,在这个零下30度的冰雪世界中揽,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们慰宛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型凳溜,傲虎蛾氦、森林人和XV墩净,这三款车的定位非常清晰谁杯,也分别在各自的细分市场具有不错的人气华红,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱粹腐。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机搪挟,相对于L和V型的发动机据,它的震动更小对车辆的影响也最辛睢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷说潦。   此外在随后祟,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统掏掂,这套系统同样专注于车辆的稳定性茨释钠,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点财,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术玖。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎轮苏,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统甫芬惹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助烷抽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助撵搪、自适应巡航番貉、航道偏离辅助响,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统寿倾暴。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助撅矩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定颧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞娠。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响旧局。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粕凄插:霍保智 版权作品揉饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕堤蔚,严禁转载瘁,违者将被追究法律责任扩敛试。 获取授权" "  【环球网 报道】当今呕瑰剁,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说瓦,BBA已经成为了他们的首丫琛,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子遂,然而豪车再好也有审美疲劳的那天擒,大家是否想来点儿不一样的体验呢奴裸磕?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大轿,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型拖,它就是东风英菲尼迪Q50L呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪:杜安迪 版权作品伙想较,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁岛,严禁转载参,违者将被追究法律责任洞。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时荒,当我们说起MPV碘馅溉,想到的几乎只有别克GL8九。但随着近几年MPV在我国的不断走热椽玖恐,各大车企纷纷发力推出MPV车型砷,如本田的奥德赛炼惩、艾力绅仙籍,大众途安私,自主品牌的五菱宏光案擎传、宝骏730等等晨峭曹。各个车型间的差距越来越泄,销量愈发接近幸廊谜,我们的选择也更多了备洪。今天我们就为大家带来了一款外观经典虏欠伐,实用性很强的进口MPV车型蔑蹋,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版敦沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编才囊巾:杜安迪 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾釜,严禁转载保,违者将被追究法律责任幕麻枢。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾袄,听起来是件很刺激很好玩的事儿颈撑方,在面对严寒的考验的同时吓,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”失,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的藉丢。当然冲,能够勇于来进行冰雪试驾的车型熟饺,没有两下子 可真不行陵。此次之行涵霸料,我们来到了内蒙古海拉尔绢懊,此次的主角衡武,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”汤。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉滔谩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)弯。自从这款车上市之后浪始浆,身边的同事牵擞、朋友都对这款车赞不绝口垫描世,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣垫库,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节捻踞耍,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现擂。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶噬救,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受净,对于车身的稳定性措篓、四驱系统等 等表现如何教,我们一起看看吧坞贯。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下肮,车辆会有怎样的动态表现繁,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能齿吓纲。要知道汲滦蜡,在冰面驾驶时车辆及其容易失控荆逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幌:沈达炜 版权作品呕僵碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗骆,严禁转载浑莱垢,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一壕寸,可以肯定的是攻,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益保习。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前拎。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版蛾,它搭载一套中度混动系统睹想,可以辅助驱动车辆嘶韦、实施能量回收碘瘟,在一定程度上降低油耗季堂拦。最值得一提的是婪,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块憾具秃。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了芒算,既然如此蒂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢我胳奖? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来双侮下,从配置上看哩,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当甘。然而前者的价格比后者便宜了一千块纫颂,还搭载了混合动力系统帮食。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型韩慷,因为只有随着市场份额的上升铂揽爱,它的混动车型才能说拥有了未来刮哪府。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统涕。这款车搭载了一套中度混合动力系统撼冠,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同臀察汤,它的电机不能独立驱动车辆采测,电池容量也更小一些课蝗。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量撅抨,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”谅唬洼。    动力系统方面遁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外每,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)查究罕,最高扭矩50N·m的电动机赂。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内抨,电池电压为48V戳股,容量为0.384kWh畔,与之匹配的是一台5挡手动变速箱牌净。    看到这里怠虑,或许会有网友疑问乖蹦迪:混合动力车型配备手动变速箱虫填?是的耐簧,您没有看错滦亩,在现今的混动车型中叭,几乎没有配备手动变速箱的产品词。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备斧,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率雷段剃,但好处是技术难度更低蜕,易于在现有平台上普及烘炭冗。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的筒砍。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”骋,简单来说在这台车上萍桨,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机柯,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统笛,用以提升能量利用效率虱鳞井。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥庙,电池则由被万向收购的美国公司A123提供藐。电机和发动机之间采用皮带连接卑,电机的转子与发动机的转速保持一致即硅晶。在发动机启动时由电机拖动发动机显,由于电机功率相较传统启动电机更大甸师寄,因此发动机启动速度会更快先。在发动机启动之后深,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用龟缸。    在正常行驶时耙,这套混动系统会工作在四种模式之中悄惜。首先是发动机驱动+发电模式蚕颠,这也最常见的模式耻颈伤。在电池电量低于75%时迟空,发动机不仅负责驱动车辆冉藐跋,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时拘发,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式玲如尖,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板茂,不仅可以减少换挡次数皋凑,还能提高车辆的动力表现圃丧东。当车速或是发动机转速超过3500转后摩,发动机会完全接管车辆瞎位,电机此时不提供动力辅助泥敢。而在行车过程中茧陛,只要离合器处于结合状态食餐,并在合适的挡位上抵挂胳,松开油门就会进入到能量回收状态挫。    总的来说擒抢,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式妓,易于在现有车型平台上搭载污辨,电机主要起到辅助作用嘉奶。下面我们将进入试驾和测试环节颊糜,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点霉淬瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘盎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型哆,车身尺寸等硬指标基本没变辫,外观细节有所调整帅沽担,重点是配置方面有很大的提升册,新增Infinity高级音响等配置氏,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善盾。可以说各个方面都有进步捣表,而且步子迈得挺大的嗜,既然说得这么好燃秆拌,为什么我不直接说有质的飞跃地嗡?因为还没到那个程度耽耪,且听我一一道来梯乏。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)纽橙梅,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本收恼,普通版车型则会暂时维持原样雌咎,与律动版有所区分漠蕉。也就是说始,普通版车型依然是老的外观泛缆,配扭力梁式非独立悬架酸遁。    560律动版依然是560讥请,整体外观造型并没变化鹊花尾,这是一眼就能看出的天圈,但通过细节的调整垮慰恫,确实看起来更加大气霖,也更上档次陇疆措,说是比现款车型高半个等级也不过分骸抨陕。下一页我们来看看内饰方面的变化杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锻:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上伸惨腑,上汽大众推出了全新途观L殿侈崩,从字面上我们不难看出妓宏,新一代途观在尺寸上进行了加长芜沉潭,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm避氖溃,轴距达到了2791mm勿,与上一款途观相比有了全面的提升篡刊撕,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV糜。   如今陕矮辉,产品后面加个L已经成了家常便饭贪碗,为了迎合市场需求姥勘,众多车型均推出了L版车型篮核。途观L也顺应潮流烹橡马,加入了这个大家族咯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了锑,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面村瓣楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐脓达:杜安迪 版权作品趁饶哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权施,严禁转载纬钉,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中坛鸿醋,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型促补。说有幸并不是客套粒橙段,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型票亢辰,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过鼎奋率。另外宝沃作为一个复兴中的品牌茅蜜,能比众多大厂先一步使用这套技术嫩卤,也让人颇为兴奋立佰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生募,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上蓖媳,比如今年大热的两款SUV里,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统斧。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力位,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动建。    这套系统的优点是结构简单革、响应快方、油耗低操,不足则是越野能力比较一般慑稗美,脱困能力有限锋坑。比如当只有一个后轮有附着力时歧清靛,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的阶南。这时候粹,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了赏雾。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同八?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构规,除了轴间外汞,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器汕侥。理论上来说赡,当一个后轮打滑瓢,轮间的这套限滑差速器就会压紧家,保证另一个后轮的动力洞。    在越野时森扛,这样的系统可以提供更好的脱困能力酞垄,而在公路过弯时几,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度母。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始芳郡沪,项目也都是最基本的雪地加速泪假、制动规、紧急并线等汀熄。可能是不了解中国媒体的驾驶能力廓岗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎坡褂。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的概雹埃,几轮下来蛙蜜,我们熟悉了车深话贯,教练也了解了我们的能力汲损,走吧平,带你们去个小的拉力赛道伟壤。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下憋,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水酵雌白。各种路面上盎砍婆,大脚油门起步都没有问题剐。ESC会降低油门的信号强度赔饯,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮莫。电子系统和四驱的配合默契暖龋帘,起步时车轮几乎没有明显的打滑奈燃。相比大众Tiguan碳窝撮,BX7的标定更为保守一些括,好处是更安全寇,车身更稳定那莆,相对的也会丧失一点乐趣课答涸。当然我相信魔溜,对于绝大多数普通驾驶员来说挂,安全绝对比好玩更重要碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踌飘肃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型息撵倍,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌淳礁。目前该品牌旗下的车型还真的是不少呈,包括两厢车型EV系列乌耗荤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等饰痴煽,而这一次炕脊,为了继续完善产品覆盖面新两暇,北汽新能源推出了定位更低的EC系列空结,它的车身造型紧凑琴拖,内外都是年轻化的设定韦,不久之后畏斤纱,这台新能源小生将正式亮相山。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况椭,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型乔,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性矫闯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)赊玛蠢。    此外雷犬,EC180使用卤素大灯并,出于成本考虑无可厚非努淡蛇,但是如果能装备低能耗的LED光源忌岔李,不仅更符合车型环保的定位臣己,照明效果也更好趣僚。    车身尺寸蟹恕,那就在细节设计上多下些功夫嵌伯,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手娜庐扰,都让人觉得这台车虽然定位低芒撑,但是还是有一些格调的啊赐趟,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见厩。    作为一台微型车臼湘,14英寸的轮圈并不似想象的那样型慕獬省,看上去没有什么违和感薯蒋,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置套盲腐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强驳访斑,但是后杠银色护板画佩莫、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉拳,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动庞昏,虽然我知道你不会这么做谴侠。    和它的前辈们不一样昆纬碑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型犁伟,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新氨酒,这是EC180客观上的优势搽。而它也非常注重细节上的修饰方,精致感的营造比较到位胃呵肥,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决考筛,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疾:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻男慌ⅰ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位试。近年来箍,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升抒,这两年也有不少品牌发力于此吾。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看窗,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首塑,奥德赛吮尾、艾力绅30000台和24616台嗅农,居于第二和第三费,奔驰V级的销量为4836台肮迹碉。也就是说蒙,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多缄妥财,由此可见它的惊人实力拣。    市场竞争是残酷的拖滥,但常年的霸主又或是孤单的擅废,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考潭俊岔,努力和提升的方向只有自己才能决定翱俩。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战盒汇饱。当它在今年11月初上市之际沥考,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是沉,新GL8到底比老款提升了多少氓酞推?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样脯敲檬?舒适性是否依旧……等等慕秋窖。正是带着这样的疑问溪弟背,我们将新老GL8汇聚到了一起甜。本着结论先行的原则脊,我在文章一开始不妨就直接告诉大家较,新GL8进步可以用四个字来形容匈:非常明显!    文章一开头竭惰,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型岛撅叔。简单来说共分三款堆风:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车兜,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8宛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型硕,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市嘲缃亍(新推出的Avenir版更贵一些碧徽,为44.99万)谎狙脾,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下磨翁,因此它不在本文对比的行列中肪事。   外观造型煌衬:尺寸差异不大导,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例辽琳,先来说说新老GL8的外观造型缔。作为换代车型亭耻垦,新车的进步肯定是明显的狠,这不仅仅体现在配置上抡凹沉,更多的是展现了设计语言的迭代驶酵。当然际冻,就外观造型来砂操,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间戚斑舰,但整体造型依旧不显过时蛊酬壳。两车的前脸造型都显得比较大器返。其中屑拖饥,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲肉橡、更富有力量感垒,而老款则更多是圆润拍攫歼。 更多精彩视频饺,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看蹦八,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格孰,相较于老款使得车头的层次感更强溅。与此同时某狗,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯潦低罗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方冷。其中新车采用了比较平直的腰线禄枯,并在车窗上缘的线条上做更多的文章版旦裂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计皮该,让车侧视觉效果显得比较修长帮悔。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”法。总之捷踌熄,就视觉效果来说尝淋,新GL8显得比较修长郸阀,而老款则颇为厚重饥霓。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面跺孝射,新老GL8的整体差异并不算大僵祁,宽度与轴距数据都保持了一致蜜妈杯,但车长反倒是老款更长一点点盾,同时新款的车高较老款多出了5mm斡,达到了1805mm窟。对于经掣荻模开MPV车型的朋友或许知道汲,车宽和车长开习惯后或许都不是问题佳仙莫,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库任。以编辑所在的上海为例钎晃使,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右饭伎,但也有少部分市中心商场戌史睛、酒店的车库限高是1.85米左右晒枫夹,因此对于这部分车库来说岁级,无论新老款GL8依旧可以自由出入坊畏。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级念暗,它俩1890mm与1880mm的“身高”处,有时就会显得不太方便了惊。 更多精彩视频缺谰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样洛陌,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显氓法,新GL8看着更宽抗集韦。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异逗茄眠。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长姬,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计肩碍,这些都提升了它的横向延展性韩阔次,为整体视觉效果加分不少腾阶烩。至于尾灯光源己项,两车均为全LED设计既脑,辨识度高煎凯定,而且看着也很时髦凡兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编姑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来欺黑凛,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象媚水,就是廉价且缺乏品质感安末顺。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品漂睫,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的猎。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品顺胸嫡,在各个方面都展现出了标杆的水准盲柒。今天我们试驾的车型十爸,就是博越1.8T论山,表现如何讲估阜?请您接着往下看坎官柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末:沈达炜 版权作品侵募,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰,严禁转载路拢,违者将被追究法律责任稗黄唇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆坛苛,因为众泰SR9是一款很有争议的车型赣,当它还是一个受精卵阶段采惫胆,就已经有无数支持者在等待它的降生力辱,也有无数批评者在诅咒它的未来夺靖微。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车办懈模,它前面有无数前辈的名字韭钙诚:陆风X7爱逞尺、瑞风A60飘疏拓、BJ80等仁凭,当然也包括自家兄弟SR7蚊、T600欢,这些车型凭借“蹭热度”熄堑瞧、“炒话题”得到相当多的关注备沛袒。然而除了最受关注的造型设计部分管,我们更关心这款车究竟怎么样辛?包括它的驾驶感受怂慰,以及空间等车主使用部分寸楼,能否让那些支持它的消费者满意钢篇。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍擦,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面电逃休。另外墩醒,我们也会带上放大镜昆漆旗,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”俩淌。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm佬纽罗,轴距2850mm味薯武。同级别算是中等身材舱,众泰SR9的车身设计偏低矮脐,制造流线型视觉效果徽。另外风阻系数也确实不大钮,只有0.36浓湿菏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了故复镀,包括车头元素的比例北、以及包括发动机盖上的四条棱线罐块、大尺寸中网瘟、侧进气格栅的造型等细节设计抢,都跟Macan有极度雷同之处刹榔,当然这不是巧合舌床杠,众泰SR9用较低的设计成本假商,得到的最大的关注度箍谱蹦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的安。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感蹬磷,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外静,全系都有苟。 跟头灯一样理客,尾灯也是加入了一些自己的设计茂拖联,并且采用LED尾灯唐,视觉效果尚可兜芦故。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错艘,但感觉还是有些夸张了烂,毕竟这款车离高性能还差得很远缅湃连,最多只能算是个偏运动风格的SUV廉仑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠氢。而且我看到这款车看起来是四出完,其实只有两个排气汕,左右各一个家。    外观做工相当不错挡呕,我给90分械梁。车头大灯处的接缝芥物冒、中网的接缝都非常均匀箔刨,也没有明显组装问题死,只有左侧尾灯的接缝稍宽玖惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编徐:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上暖畏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市惩兰编,共推出5款车型是曙,售价区间为7.89-9.99万元潘,至此我,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补堪。   森雅R7的同级竞争者长安CS35希莫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额慌苗,那么作为后来者牢辖,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力幻呵淬。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型功剿橇。这个时节的雪乡正值旅游旺季倍,景色迷人谓婪乖,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情胸膛巧。然而冰雪路况对车辆是一大考验渺腾,那么司,森雅R7能否征服这片雪地呢擎硼?   外观介绍暴硷: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥良:李芳 版权作品尉节婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖唯,严禁转载策,违者将被追究法律责任付涎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年侯,它基于雷诺日产的C平台打造茬,继承了逍客的特性口,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV巳肃。一年前启辰推出了T70X穷,它在T70的基础上升级了外观和配置贬奖,来补充T70的市承敖摺,反响不错锭分兑。本次试驾陡心,主办方选择了长白山脚下进行护橇瘫,其中涉及乡间公路薯衬、高速路以及冰雪路面盼揽膏,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X淋,它们能行吗怯?(以下简称吞焙:T70/T70X) ● 车型简介咐委抹:    T70X拥有T70的一切防滇,两者的动力系统赎、内饰等也完全没有区别凛吩,两车的驾驶感受基本是相同的鞠上嗽。不同之处仅在于举,T70X比T70多了一套黑色大包围惶,这让它看上去更为运动浑镁澳。    这一圈大包围让T70X增色不少芦刊,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈释,T70在T70X面前的确有些黯然失色凰掇。因为T70X诞生的时间也较晚憾危,我选择了T70X作为我的试驾车附蔼。    T70X全系只有2.0L这一种动力晶笺,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE凭迟。它的最大功率144马力(106千瓦)秋成,最大扭矩198牛·米歇才,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严飞帷,这次我试驾这辆车是CVT版讳。   ● 乡间公路馈、高速公路试驾函常拱:    在东北降雪比较多的地区氢伴如,动辄四五个月都冰天雪地尖呈寒,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的涵仆措。相比普通轮胎陌,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力临傲水,更软的橡胶可以防止冻裂来灭狗,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力叙,不易打滑题熟括。    T70X和T70开起来是没有区别的送胃报,也就是说熄,它们开起来都跟老款逍客高度相似价。2.0L的发动机+CVT变速箱髓攘,就别指望有多强的动力了投撼申,中低速还可以谋谭,到了高速上会有些力不从心蓉蒲。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性曝,对于这样一辆城市SUV来说椿杜惭,易上手彭、好开就已经不错了伴恐把。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡遣菠,但我试了一下稗刃剂,它的反应速度偏慢盗类,顿挫也不械捕,我猜用这个模式的人应该很少呢侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拿聚镣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地泞菜澳,十有八九不是什么好事坛橡就,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生坦剧,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面枫偏。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人目岗,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪亭。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达滑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头定股。丢掉那些危险勿近的印象吧烙,雪地驾驶并没有那么“噩梦”僵碑,而且还能找到不少乐趣假叛盗,看看这台7座SUV怎么玩起来叼镶挽。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地句,每年寒冬的低温带来连场的降雪搬俺瑟,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地藕挂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰闹,形成了光滑的冰湖穷蠕客。在这里涸纳蚕,少不了要放开地玩一把漂移揣,不过更重要的是贝,我们通过在这片场地上的驾驶垢患,要熟悉冰雪路面的操控感觉答,找到更安全地通过的方法棺辰,让我们不在一片白茫茫面前慌张甜,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家问访、脾气和善的一款7座SUV给难住录蚀。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下频醒,一个舒适的温度是是深入雪地的前提汾板锌,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪貉妙。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热脚轰,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了需乔撂。如果你在寒冷的地区厕疙,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置拢澜戈。   汉兰达的动力总成磁室泥,对它关心的网友已经非常熟悉了擂戈氦,在附着力如此低的冰面价溯,动力很多时候都发不了威图琳懒,在这里漂移也根本不需要很强的动力鹤达无。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了狡退,而且它还带有手动模式衔岁购,在冰雪路面的情况下沫棵艇,对动力输出的控制也可以更主动一些材临,能让人踏实不少版痰。毕竟在很多时候腔始哥,我们需要用上二挡来完成最基本的起步唯闭牟。最后百,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了士,就看国产车型什么时候也跟进改款百恳氰。    即便不是到冰湖里耍乐烂泌,在冬天满地积雪的地区剔清,换上一套冬季轮胎也很有必要疚,否则你会变得举步维艰吹脯维,再好的车也难逃这宿命湿滩缅。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力安搂,但是在几乎光滑的冰湖上塘,冬季轮胎也很难施展“武功”蛾。之所以没有再上钢钉痘阜,那是因为我们的体验比较简单蠢乓,并不是为了练习用更快的速度通过楼瑞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的柯昧。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了边斤,所以一定要保持油门霜癌,才能保持连续顺畅的漂移动作拆杠。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话敦纫,车身马上就会原地掉头侧。转向也需要不断地调整川彭,再加上路面的附着力一直发生着变化纺,要漂出姿态还是挺难的侥龚秦。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控堡超,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的微,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象考菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编塘梁胳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼捣,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来较,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown浚壳,And the sky is grey”坝,还有Malibu海滩虫、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版沛。   迈锐宝摄汾,这辆几十年前的经典V8硬汉记勘,经过时代的洗礼人郎耍,慢慢演化成一辆普通四门轿车狙陡,现在还出了排量为1.8L的混动版乖,真是唏嘘师系豁。除了这相同的红色劳屯,我很难把它跟它的历史联系起来刮酶,真的是“你也不知道你会变成谁”屯喂。扯远了寐人,无论车变成什么样沦靛饱,还是人变成什么样秋欠巷,无非都是朝着自己最适合的方向前进摆什吉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感券瞳薯,它变得柔美流畅耍伸,接受的人更多了起食。近年来油电混合动力趋于普及络煞保,迈锐宝XL的混动版作为重头戏疯,自面世以来所受的关注度颇高磺暖,有点儿“黑马”的意思此颓面,仿佛在说巧圣寿:无论在哪个年代平徘,我都要当那个时代青年步。 ● 车型简介翠辉胎: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型茸,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版究薄,本次测试的是后者叫。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰台朴,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”盖,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了岁村。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当内可损,多了隔热玻璃和并线辅助潘铺吠,少了18英寸轮圈和全景天窗涵爬,价格上贵了2万烂蒂。像前排座椅加热桂、通风螺、记忆自不必说挟便夺,自动泊车诉缄、自适应巡航存攘片,车道偏离等这些功能也一应俱全称哨新,配置水平还是挺高的瘁。 ● 动力系统附:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成鸥牌,两个电机加起来挂桃辅,最大功率有114千瓦灿朝,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)琶弘,最大扭矩175牛·米袄问东。与雅阁和凯美瑞混动版相比蛇担庇,它的电动机参数更高款酣,发动机则弱一些和试鹊。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍是捍第,有兴趣的朋友可以点击这里饶睦:《丰田双擎Hold得住吗募拭?聊通用新混动系统》久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧场:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型卜几,上市仅4个月囊,单月销量就突破了2万台纬,成为了不折不扣的“爆款”车型客委。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型哩欣,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒污,表现不俗静梗衬。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型委,其从0-100km/h加速时间为9.88秒纤米司。而今天猫哭,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试偿猴,至此该车全系各种动力组合琳去借,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)苟湿掠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了握,相信不少网友也已经对它有了一定的了解窃弟,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友哗未弦,可以点击我的同事之前撰写的文章怂楞绅。除了两款车型的测试救撂巫,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容骡耐疽,对于这款车设计亮点的详细的解读岔施,您也同样不能错过挝昆。 ● 外观和内饰简介拴棚:    想要成为同级别中的“爆款”车型坷灿骚,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球脊擂试,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念怂潜潦,使其有了非常不错的颜值沛,尺寸方面缕能,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm嵌取党,轴距2700mm颂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面木篓,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的醋,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)曙赦轰、后部驻车雷达+影像系统猎、后视镜加热等扇。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错星盾赴,配备的是佳通轮胎图,尺寸为215/60 R17涉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质脾女娘,副驾驶前方闺裂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革娶。与之前我的同事测试所不同的是姑酿,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏抖,取而代之的是一块8英寸屏幕刷扫,但功能同样不会让你失望说伴毋。    安全配置方面瀑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统口,都是同级别中非常主流的安全配置凭洼鲤,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期陪喝,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊碳算。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型定,主副驾驶座都为手动调节持,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置绷搏,在RX5上市时衅,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗骄,如今从销量数据来看诡廓错,其实早已突破了这数融,但我们咨询厂商人员后得知谈漂,对于目前购买这车的朋友扳幸獭,全景天窗依旧会赠送厕端,这里必须要点赞识哎该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编及揩骚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆汐境,当时是一款采用3.0T发动机的车型伯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版花,售价为44.38万元夸,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当谅妨。2.0T发动机相比之前海外试驾臂迟厘,虽然降低了排量绷聊伙,并且减少了气缸数旦潮,但其特点却并未因此而改变钮。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象膘,如今林肯想转变这种风格澈,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车毁锯案,他们想让这款车有更成熟稳重的风格思,所以它放弃了飞翼式的中网造型噬让,整车风格也更偏重成熟稳重奔歌纱。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用惶沙豆,例如已经上市的新款MKZ澳腿波。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型豌枯屯,整个公司都为这款车倾注了大量心血笆。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前磺舰,让他们能够从中吸取到灵感菜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车扒。    所以在这款车上有很多新颖的设计迁耿,例如门把手的设计就独具一格私筷,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间罢,位置的上移带来两个好处情熊,首先开关车门的动作更自然恨糖,其次整个车门线条更加完整稳赔陆。关于这个门把手的故事蔚忍,此前已经有文章进行详细讲解讥卷。(点击链接可了解更多慧采桑。)    车尾是我认为最美丽的部分疮,外拱的后翼子板特松、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾弄卑歇,带有一种老派豪华轿车的风格警究臀。在C柱和轮拱处腔费功,也有着细节的层次设计磨瑰,这只有在长时间使用后才能发现导灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编椒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前稿,我刚刚完成了额济纳旗之旅帽疯啤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠窘。巧的是韧瞬盆,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾烷刚。已经达成“冰火两重天”成就的我辑,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识硷鸽,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受钡苏。   福特全系SUV包括5款车型蜡垃:翼搏膘璃、翼虎蚀伟、锐界俺屉、探险者戳椒、撼路者材欢拱,越野属性依次提高唱,相对应的箍堑,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强娘试。后文中会结合驾驶体验详细说明荆竞。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV毒捕,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型湾,日常应付土路/薄雪地还没问题拨僳,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了默理田。所以这次在雪地上体验时请违卜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎连峨。    实际驾驶中串逼,受限于前轮驱动盎保档,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足竟驹,这时就能感觉到ESP的介入兄,通过制动的方式降低内侧车轮转速亢薄,一定程度上修正车辆推头的趋势胆,来帮助过弯叉邯。    在防滑钉轮胎的帮助下味魔螺,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的佬钦,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题莎滩邢。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蒋抢舷,就有些自讨没趣了攫蹿蓟,还是交给定位更高的大哥们来吧惮。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统胸犊凑,采用多片离合式中央差速器履艾膝,日常为前轮驱动佬磺,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴里桂丘。此外复,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助使秘,简单理解这个功能篱獭构:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载毛,使另一侧车轮获得扭矩慷。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移功,冰面的附着力比薄雪地更低翅芯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀桂梗,在冰面上提速也能比较轻松节醇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭耐篡,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施很。既然关不了捞烤弯,那么就只能“享受”这份安全的约束了抄奢岭。实际体验中漠疲,ESP偶尔还是会介入制动绞,不过并不频繁韩谦辰。    对于翼虎来说叔,一旦两个前轮失去动力心,能分配给后轮的扭矩比较有限句纲,遇到薄雪地或沙土路还好酮,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上土,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了巴。不过这两次试驾体验下来勒融乳,翼虎还是能够胜任冰面檀防、雪地和沙地等大部分路况菠灿,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的局赏。   ● 锐界雪地试驾    在我看来酚,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上陪必,锐界更大更家用帆,中国地区还特供了7座车型栋锣。而在越野性能上痞皑筷,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大窖,二者的四驱形式几乎没有差别绘拳,理论上脱困能力差别不大慨赦强,但锐界离地间隙略高凡,且有22/23°的接近离去角贪,通过性会更好松募食。不过很可惜辉燃,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候哨草,你有没有过这种经历庞:突然看到一款车舰姬炯,各项指标都挺符合自己要求的瘟哗,但不知道为啥之前根本没听说过它片。这时你可能会捶胸顿足豆鄙:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢粉钞。不过这次涎饥,没听说过日产Pathfinder的话侣,不怪你涝猫。因为它是一辆平行进口车绘,历经四代车型附,从未被官方引入过尸,自然声音很小竣舞何。我可以很负责任的说坟谩省,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章叼嘛,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求拐淑。    有一个关键点我觉得应该提一下供怖驮,Pathfinder虽然是一辆平行进口车热未乓,但它可不止有背影版,它是“有背景”的闷。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的谎搬赖。也就是说隙蔽埃,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司脖,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司燎琶。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”哆趴,而Pathfinder的进口商就靠谱多了慈祈焕。而且城吞配,你将会在部分日产的4S店看到这款车娘朵,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务痹韧吾,同时又负责保修踞,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了华辨。这样一来解抬观,定能打消许多人的顾虑盖录。    目前嫡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型显萄场,定价分别为38.8万和39.8万惋颠。没错瓣辟,3.5L版本因为配置比混动版低底,所以排量大售价反而更低芹当届。由于没有被日产官方引入菲,Pathfinder之前并没有中文名称射鬼。“Path”在英文中是“路径污、小路”的意思纲,一般不被用来说 公路脚,多指无人修筑的那种“野路”普挛体,而“find”则是“找到”的意思篓浦,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”糜啊,可翻译为“发现者”之类尾餐。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思梁泊饶,寓意这款车有比较强的越野能力楔。郑州东风把定名为“探路者”脊,挺好听的水。    不过闷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV波,似乎并没有那么强调越野性能灸。这个名字只是个“摆设”吗泉社?并非如此锰坦暑,它曾经可是个硬派茨。    Pathfinder的发展过程很有意思酗舌,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV地都敦。说简单一点就是纱,它的车身造型比较扁长斑赡,看起来没有那么高大威猛疟,追求的是二莽定疾、三排的空间和后备箱空间叙。底盘呢有别于硬派越野车旗,追求的是公路驾驶性能和舒适性了溅,也就是我们平时说的城市SUV惰侨锈。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗孝舰刨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56骋,也就是现在的QX80同平台堪筐挫。纵置发动机颇,后轮或四轮驱动丰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机徐,另外还有5.6L V8的版本郡粟脖。再往上捣(二声)避牌胶,第二代车型又是承载式车身抬胃,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机碍剔。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身觅岸垛,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式鼎。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机炼降抄。    随着时间的推移唇栖搞,不管车身形式怎么变龋,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的仁馁硷,从一开始4米3的车长诧团,到后来的4米5录肩、4米6款饭,再到第三代的4米7垢葛俩、4米8式疗,直到现在的5米党。    在之前的迭代中裴,它的发动机排量也在不断增大闲挞,直到现在的第四代车型歇,除了有3.5L V6发动机之外娄,还搭载了混合动力系统藩沃骑,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L惜罢。个头大晾贫水,排量形幕恕,这显然是最符合中国人口味的一代车型了边。    两款车装备了不同品牌的轮胎融,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配及,尺寸为前后235/55 R20蓖烩人,3.5L车型为235/65 R18草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感俗爽旦,内饰科幻豌,这是标致4008留给人的最深印象视。这台车经海外的3008加长而来侮,定位于紧凑型SUV梆漆,面向年轻人瓷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的扇戌矗。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型昧笔焦,售价27.37万元沽露,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鼓、LED大灯圭苔、座椅/后视镜记忆肝嫉恨、自动泊车伙赂检、19英寸轮圈等配置碑府,价格也比次顶配贵了3万元桓。    来到车内镐,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围酮波,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感式,内饰的整体做工用料不错刚铆,按键的机械味道很浓卿旅枷,方向盘握着也很有趣厕。另外在豪华型及以上配置车型上挪,配有香氛装置及负离子发生器龄,有点浪漫的味道田史。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱磺尽,和508是完全一样的下膏东,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统肝,最大功率为167马力(123kW)孰,最大扭矩245牛·米寂,比1.8T发动机少了37马力协廖焚、35牛·米得疮卵。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架露髓芭,在调校上卞,标致车型一贯有着不错的表现啦激,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差晤阔惕,舒适性和操控性都有兼顾紊缄,这次它的表现倒挺让我意外的秽,是个小惊喜酿蹈毫。    4008开起来很稳重翔,和年轻的外观颇发霖、动感的内饰特别不符肆,但后来我发现艇舞蜗,这实际上是我开过最舒服的标致车秒。    以往标致车的底盘贯辈硼,都会带些灵活病迫、有点要耍操控的意思芦度危,而这次在4008上则不然宽,它已经脱离了标致车的感觉耐锋砷,完全向纯舒适靠拢联藕,它的悬架比508的还软输,底盘也比508更厚重究,成了现在国产标致中最舒服的一款紊割惮。    低速时播,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的悔顽,传到车内的振动轻微又柔和摩伞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的始,只要转向动作一大呐剔渺,都能感受到车身的侧倾灿假田。    转向感觉还不错咐,车辆整体的动态反应是不温不火的街凯妥,力度也适中普,出色的是小方向盘带来的感觉糕钨断,握住3拔旦、9点免观紊,你的双手距离很近拧伤镀,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的煞汕缮,很有乐趣讽荆。    1.8T发动机能给予充足的动力响应俩,油门随踩随有怀,而且输出比较线性缝低,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微输。最关键的是犊,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏逃叼贪,开起来会让车很蹿赦讹恃,非常不顺榷扭,而在这辆4008上没有出现这样的问题酵筒赫,是一个好事慧惭哀。    不过飘殿寂,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意苛贫,也许是为了保证舒适性的缘故碍备馁,它的换挡速度很慢沃叛躺,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蚀莆赖,而一旦油门多给一些斯,这样的换挡速度反而会造成动力中断侍,带来顿挫搂块,身子会随着换挡往前一冲一冲的帽博垂,以舒适性角度考量缔,这适得其反了蹄革。   按住挡把后面的Sport按键囊戳,可以启动/关闭运动模式局,在运动模式下娶,变速箱会延后升挡时机杏罕莱、转向力度会更沉别、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音钩,像是一个在学大人说话的小孩儿飘券。除了性能测试衫沸,这模式我一般不用谓,这声音刚听挺逗的垮熊,听一会儿就嫌吵了砍。下面表十,我们看看它的测试成绩磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妥唇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控坷,所以雨雪天气下瓦掀,我开车都会格外小心累茫郝。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动贝嘘完,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨毖,有着开阔的场地秆,有着四驱车福痹丹,看来我们能在冰面上玩个尽兴了坡菱卿。    这次的试驾车辆是三款——CDX黔岸、RDX和MDX啤汞,但时间有限坡钢,我们仅试驾了两款——CDX和RDX莽。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧年圃。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上浩费邦,我们见到了换了“鞋”的CDX母恍。在冰面上驾驶咐灸,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力翘,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限弦醚,不会轻易硬化开裂悲构。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式持瓷,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配袒樊。然后将ESC电子稳定系统完全关闭陆,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统奸抢贯,所以在地面有一定摩擦力的情况下蠢举,车辆会根据前轮轨迹行进刃。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣道垢。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式筒,只有舒适和运动两个模式乖啦鼻,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说波尝,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异涩侵,所以这次裁洪矛,与其设置四蕉、五种模式冗,感觉不出差异竞,不如设置两种噶,差异体现得会更明显酗。    我们回归现城场,看看地面合,都是积雪妒豁,但这下面可都是厚厚的冰层滩吠善,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰阮霖揣,这都是冰面行驶的小陷阱码煽。看到桩桶了吗荤收?那就是第一个项目夕,在冰面上漂移画定圆绷。    多说一句捌,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本陡烘练,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱背从杉,本田的最新动力科技都用在这辆车上了抡,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现猴惋棋。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道床局,教练在我们上车前讲到涣幢,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定旅和蹋,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感非痊,而在运动模式下骸乓,后轮能获得更多的驱动力饭谩挝,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作茎,在安全的前提下卯,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蔽蛇。    我先不急不忙的将车开入弯道晒需墩,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续摊。这时候教练说沏第,多给油淖惊,感受重心嫩。我只好一脚踹在油门上寺管结,随着车漂移起来睫颇,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整恼抡湍,再反打方向取马氖,控制住车尾的摆动垫,当摆动减小时垢掣,再多给油门奋戏兜,继续画圆玲罐培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搬僵焕:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV维,在上市初期尽管只有5座车型炼七,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力促攫萝,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心埃捕讣。虽然是L垛,但它并不是一般意义的轴距加长孝免棉。目前H7L蓝标车型提供三款车型薯糙,售价区间17.17-19.38万元铺,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统继。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型碎苏钝,售价18.18万元菏海敦。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编广堂:沈达炜 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸裂,严禁转载谋嚏槐,违者将被追究法律责任哆碉富。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后半贺,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待粹赂,接下来就让我们通过场地试驾偏评似,对它进行一些简单的了解算筒化。至于全面的动态表现阮,还是要等到之后的道路试驾搔想舒。    在开始场地试驾前靖段梨,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型掇,顺便再补充一些内容围勘贩,如果您还不了解这台途观L的静态表现恐,建议往前翻两页小父,先看看之前的详细解读潘歌。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型剔食,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的哆旅捍。前大灯采用了全LED光源铂,轮圈尺寸也达到了19英寸萄,车门配有无钥匙进入伴,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出枫茬全。   ◆ 内饰配置    在配置方面付,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现哪钡。除了自动大灯坊、电子手刹凶尘、自动驻车以及全景天窗外俏辰,中配车型还拥有自动泊车离汰硅、方向盘与前排座椅加热融。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调貉偿虫,整体配置水平算是比较高的皮钎,满足日常使用完全不成问题摩锣厩。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高槐撇贿,这回我特意换了个188cm的大块头济。事实证明途观L加长后的效果确实明显袖,体验者在前排调整到标准坐姿后寂签,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间祈瀑翠,空间表现值得称道泉砰貉。不过虽然途观L进行了加长阀瑰花,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划钦查,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont懦瞬。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节看赔,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐隋吉零,处于底部时则能提高后备厢的高度醛摊,加上220V电源接口侍馁糙,设计上还是非常人性化的淡。值得一提的是完擎溜,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门夹,并带有延迟关闭功能拟履酮。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态称,也就是想要让尾门关闭后锁车遂街凰,就需要在锁车的状态下打开尾门划乏。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单涤爱,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息顺持峰。可以明确的是厂恼,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校惩篇淬,整体的风格更加偏向舒适捻,但悬架回弹的速度一般晶肌,韧性不足诗禄,经过连续振动时容易产生振动的叠加缴。另外就是方向盘的指向性还算不错蠢,中间位置虚位不大事,车头响应也比较及时廖付。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现离碧扁,只能等到后面的公路试驾了舞檄。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相辩推绒,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了嚏边。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型辛焕,满足市场对于紧凑型SUV的需求堤锭稀,而全新的途观L则晋级为中型SUV龋,与昂科威和锐界等车型争夺市场氏角伯。至于大型SUVTeramont掂,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务撬捎秒。    可以看出凤尽哩,如今途观还是途观鸡搂,但途观L却并不是途观加长那么简单羌绒恍,这是一台全新的中型SUV构教,而且只提供1.8T与2.0T车型粮靡,所以在价格方面贺,势必要比老款途观高出一截滦乡。对于上海大众而言蚂赋速,途观L是一个新的起点胯臼,同时是一个新的挑战方撩,而它能否引领中型SUV市橙粕?还要看明年1月18日的上市发布会怂救帮。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏卫迸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的滥,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前媒考卫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变斧潞,其中最直观的变化就是减小排量琅。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少输,原来的8缸变6缸挝烫艾,6缸变4缸铂绰赂,而4缸则还要再砍掉1个缸垒涉,正如你所看到的鼻痊赊,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现塑,照这么发展下去讼舌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了沪仆。    如果说佬沟池,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈喜兰,那么混动技术则相对要好接受的多侩。这个领域中囱愧宏,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列违磋密,虽然丰田的THS技术已经非常成功钾特,但作为老对手湍,本田大法也不是吃素的橇坡诵,在i-MMD的加持下挟剐未,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本侯。如今咖动表,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动石鞋拒。    今天呐蕊,我们一次性试驾两款车型巢旗呛,思域180TURBO和思铂睿混动斥,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初必婪,它的身上就充满了无数光环庐铃虽,从其现在仍要加价订车的情况来看问瓷捌,也无愧于它在同级别中的最高关注度攀。鉴于大家对这款车已经这么了解了掸潭剁,我们也不在这大谈外观设计了图难薄,只说180TURBO上的变化胜逞漏。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素臣梯乔,但我想思域的外观在同级中纱田,起码应该也能算的上中等千省。犀利的车头造型昂桐凶,低矮的车身等曙,这些点都能抓住年轻人的心袄伦上,回到今天要说的这辆180TURBO身上控,它外观上一眼能看到的不同囱百,就是轮圈的造型朴素了很多棘收十,除此之外纺良,就需要仔细观察了窝。    内饰的变化应该说是一目了然效,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代娩协俱,虽然还保留了蓝牙等基本功能衅,在无论从高档感还是功能性上烧吾,都与220TURBO有不小差距甫,而发生改变的还不止这里捅化模,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照噬堤,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化菲。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看硅,两款车的配置相差还真不少收鞍,除了之前提到的一些便利性配置炭彭,当你握上方向盘庭,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘爬,在握感上差了一个档次党,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了停经,而且作为一款售价到达12.79万元的车伦伶幻,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了钩痘。静态部分告一段落谷,先别急着下结论兄,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”淖还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟跨,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过把妥,相信你也和我一样副促剖,早已对这些老面孔麻木了妈必显,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道群社碎。在大部分人印象中景,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的哇尘介,哎...还不是预算问题嘛呢篱实,将就着开呗当鼎。用不着借,新发动机挺给力的拢醋提,用不着将就着开妥酿房,甚至有点小惊喜扣。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)了,是配置最高的2.0L车型史别纠,官方指导价为19.64万期烁。相处了几天穿舅,我对这台车的配置挺满意的泵舍,除了舒适性配置照顾周全之外馆霜,还有丰富的主动安全配置松催,基本上可以满足一步到位的需求芬沸技。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯甫蹦盾,只有近光光源是LED(低配为卤素)善韧,但普及程度却挺高的谢,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了故,对于消费者来说是好事伍。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置栖啡筐,除了常规的车身稳定系统之外莆泊,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货侍,前者可以大大降低发生追尾事故的几率刮,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物匠澄,大写的实用凹恪,你觉得值得拥有侈髓。如果要挑骨头的话搂,我还想要个ACC自适应巡航荡。    舒适性配置方面也是不含糊的凸独,配备无钥匙进入/启动功能盆、自动空调辞、蓝牙电话畏袭惫、真皮座椅/方向盘等等喜屋陋,多媒体系统支持CarPlay功能仑史沃,尽管高级配置远不止这些孟伶,但作为“经济型”的选择陡,我已经很满足了鸽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术配,发动机型号从MR20DE改为MR20DD锹舅咐,最大功率增加9马力佛,输出转速从5600rpm延后至6000rpm琳椭差,后段加速更有力本凛,最大扭力增长了5牛·米码驹邢。新发动机依然支持92号汽油磨凰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本缄。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)郝赎肋,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)病疯。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果朽肮,努力增添驾驶乐趣吻棘荡,其它方面变化不大乾愤。SPORT模式则更加激进一些步,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上阮吗寿,油门和动力响应吮欢暗、加速效果都会更好筷,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子刷,有点意思剖撤,增添了几分乐趣汗。    相比同级车型戮恰,天籁的选择有点保守蕊,全车系最大轮圈仅为17英寸础,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)式铣,视觉效果差点意思幻悼尾。但凡事看两面贸,好处是使用成本更低酷罗宛,而且舒适性也会更好盛。如果真觉得不满意沁吧悔,后期自己换一套也不是难事酒。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表锯尸,不知道新发动机的参数是多少噶诺,很平常心地就把车开走了歼俗共。这样也有好处脖,感受更真实爆。车辆对于油门深度的变化很敏感牛拱,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速纠,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快苔,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm比旅挞,相当果断摧。先不说动力表现有多好锋卷,就这态度倾,我挺满意的拿,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点羡刮。    “降挡”之后自然是动力更好啦烧,自然吸气发动机动力输出线性酬,奔高转的声音也挺动听的衫弯。如果你也像我一样喜欢这种声音告褂,甚至会有事没事踩两脚牢,但如果是喜欢安静的用户誓适诗,可能就觉得烦人了和。没办法私硼,小排量的自吸车就是这样蜂谅,拉转速是压榨动力的唯一途径亨,但平心而论吧请,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行拴囤,对于大部分人来说都在可接受的范围内次窍。    再说说动力表现程狸,这里有点小惊喜碧摊沦,加速表现比想象中好抬戚魄,比印象中2.0L中型车的表现好很多同弹,尽管谈不上推背感聊晦室,但也算得上是干脆利索不拖沓芜。能有这样的表现蚕,变速箱积极调整速比功劳很大瓶,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显钵剿。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用彩晦昏,踩油门没有直接感粉窗尽,反正就是不会有“运动”的感觉嗽。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以揩间,“降挡”动作很快很果断蛾誓舅,虽然跟双离合还有一点点距离朴花舷,但也已经很快了殿,动力输出是连续不断的室啥,而且很乐意把发动机拉到红线染,你有需求的时候它愿意陪你玩飞,这感觉挺好的摄垫。    如果车对于你来说只是一个交通工具睹间,舒舒服服地从A点到B点貌,那天籁会是不错的选择台岭。但从作为驾驶者的角度来看附胆鹤,天籁不是我的菜轮久,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了巫瓢凡,转向比很新锫椤,方向盘打得挺大的星,但车头却没转多少沙。补充一点仑,这跟方向盘转向力度没有直接关系护涂,天籁的方向盘转向力度不算很轻校忍,但就是没有路感挝建恼,没有人车交流的感觉妊。好吧谜,日产车的风格其实基本上都这样蜗,不敢说这样好不好弟澄,就看你喜欢不喜欢鹅烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编签:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点敢,在同事面前应该表现得能干一点入穆,在客户面前应该表现得有实力一点答。要成为一个精英并,形象很重要睹。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你司,和旁边穿着差不多西装的小张