方正证券丰毅获金麒麟新锐分析师纺织服饰第二

2019-12-05 23:15:28|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术抗绥稳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位福懊、锁紧慨妓。    与会专家认为惊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求瘁蹲堆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险纷护妥、热稳定亢很氯、无热管理循环谢恼、热冲击循环脱、被动传播电阻)贫鞋,电性测试(短路衅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击谰劳恐、掉落含母楞、穿刺态焙拨、翻滚嗡劳仙、浸入恫酵、压碎)的安全要求矮。但是山琶,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧雷芳。安全无止境骸冯,提高电动汽车安全性誊肋,还需要国家侥、科研机构井、动力电池整个产业链条等多方的共同努力阀灿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中摄颓卢,也曾不断出现事故囤,遇到挫折是任何事情发展的规律读。因此珐对传,对于各类事故届辆,电动汽车各产业链不应止步不前遂徐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足补领。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的瞥掸,要让安全成为满足一切功能的首要条件苇华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊桑:李芳" "   上海车展开幕前一天始估,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会漓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌惋驳炭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌酿醒?北京现代副总经理募嘛、销售本部副本部长吴周涛表示等,目前北京现代47%的客户是80后和90后搽胖袄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蚕坡。“他们对于服务有着完全不同的需求啊缔。比如服务要定制化脾拾谢,手段要智能化殿沃、科技化溯豌冻。同时五脸活,还要预见到他们的需求并满足浦。”    如果说此前屉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蕉级饲,是厂家产能的竞争盾脸寥,那么未来则是客户的竞争旅藤。因此善闻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”咎极疙。“意思就是享受你还没有想到的服务刨溜。”吴周涛如此解释返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢钒惮谁?据了解渤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期赋五,升级为对客户用车生态的全面服务推唐酸,基于互联网科技的进步强,先于消费者预见需求屏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”肚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效庆鼎、智能抛路连、共享到,以及个性化定制的智慧服务体验闷篙。    具体来看健蛋,北京现代将率先整合官网怠艰逝、呼叫中心宠、4S店透明车间浇缉、服务App污剁焊、娱乐典联、地图坤、语音控制判视、智能搜索等服务功能崔内,并将其聚合到车机上胖澳幕,成为用户的车载生活服务平台希。它就像一艘移动的生活航母素封,无论是餐饮氖哗、娱乐闲巧惩、购物的生活需求钉,还是维修寇聊科、保养的汽车服务帆瘫,都将以车为桥梁竟级桓,实现信息互通绷焚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务般壁,还能够通过在线直播的方式欧如,对接车舞飘苫、检测烦挝绘、派工轿泪、维修枯侗、洗车通白浩、交车等服务的全程进行智能监控牡郴箩,实现人车分离式的售后服务订履鞠,把客户彻底从4S店里解放出来乐,为他们创造更多自由生活的空间聊努。    值得一提的是确砍珐,在“汽车共享”大火的当下骨,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务厦线。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者跺坚变,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奢。“如果只有5%参加到共享汽车当中诚边森,那也有40万辆的规模苦潍,这是目前任何第三方平台都实现不了的筏叹。”陈静表示吾船节,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车苯、售后代步车杉星干、公务用车也会参与进来栓扰瓷。“我们希望融入大潮褂,积极参与这种尝试沃局。”    除了全新服务品牌的发布仑畔眉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点浆。据了解湍签氦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上钾洁累,通过平直且富有张力的线条财邵绊,充满力量感的车身轮廓钩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格板圃。同时逻伺欧,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机侗驰,匹配7速双离合变速箱瓜疆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现错。    “新一代ix35上市之后斑葡,北京现代有全新胜达劫料锚、全新途胜凸、新一代ix35梨剔、ix25四款SUV产品歌。通过这样的产品布局匠桥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势没砰艰。”吴周涛介绍说媒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车踞毫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求份。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点腾骨,本届车展除了新一代ix35烹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瞧囤羞。新车延续流体雕塑2.0设计风格啸,对进气格栅鲍闷吐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化教,以DAW驾驶员注意力警示际、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置潞,为消费者带来更安全的驾驶体验匠颓捞。    除了两款新车外牟,北京现代还设置了技术展示区橡盆扁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果秽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台亨颈焊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天厘体诚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况试粒。    2016年捕菜,北京现代实现产销114万辆拼面艘,超额完成目标雀捷,保持了行业第四的市场地位篮熟。今年北京现代即将迎来成立15周年喉蛊,也是北京现代从800万用户基瓷尚蕖,迈向千万用户级别的重要一年蹦。业内人士分析浩母间,在后百万辆时代到来之时沫抠拆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术臣岗革,也在不断践行本土化政策楼,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理羔颇轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台晴:李芳" "  5月10日港欺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点柒醋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业突污肖,人们的关注度更高畏矫喂。在今天茶冉膘,汽车产业主管部门堵就、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》埔际,其中指出泌:“中国企业浑甲窖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惯谢伍。   目前在中国汽车领域饱惟端,舆论将中国品牌分为三类哄侵差,一种是例如长安杯烁妈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业禾骄查,用通俗的话说“敢说敢想敢干”纫答,而且成果显著典桨戊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”计坟魄,这些企业通过内部的改革赐殊轮,已经形成了正确的发展思路份案试,尽管在终端销量上尚未展现成果探诲末,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”尺,始终有一种“捞一把就走”的心态苏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型程,在市场赚取短期的效益涡计功。   苗圩在撰文中指出负腺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力失。企业投入资源仆,通过设计开发咐了杯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丸,包括物质价值和精神价值夹。但是坍款,这个价值需要在市场交换中转化为货币来拍,才能完成“惊险的跳跃”母扯,成为企业的收益故锑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疏,中国汽车很兴奋慨,但正如苗圩在文章中强调喂勤寺,品牌建设是长期而艰巨的任务汞冈晶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”屉焙。这同样是中国汽车品牌需要思考的奶。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》泡,通过仔细研读且,将其中核心思想与观点标明囤葡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示唉硅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知莽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来亲秀,党中央毙、国务院就振兴实体经济灿顷、做大做强制造业做出一系列重大部署娟,对加快质量品牌建设提出明确要求焙课匣。习近平总书记强调汕壬,“推动中国制造向中国创造转变施醚、中国速度向中国质量转变牟、中国产品向中国品牌转变”复亨幻。   2016年蝎鞭,国务院部署了消费品“三品”专项行动墟毙挝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》猫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力焦艰叮,提高有效供给质量仕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手起崇。   近日详触,国务院同意设立“中国品牌日”骚变,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用握,体现了全社会对中国品牌的期望炒,为建设制造强国指明了努力方向沥。      一侗洞露、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代禽瓤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现胳败,代表着国家的信誉和形象弹胺。品牌发展是一国由大变强的必由之路熄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志腾猎。   品牌建设助力制造强国战略枷急殊。 我国是名副其实的制造大国爸久,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务咸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”砰栓劳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化久,产业转型升级势在必行驾,迫切需要加快新旧动能转换酚金纫,培育面向产业中高端的竞争新优势祥。经济发展规律褥度、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明譬撑缉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵杯赖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力隋画。   品牌建设推动供需结构升级鼻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新料泡,重点任务是提升供给体系质量川,提高供给结构对需求结构的适应性摊顿。品牌是连接供给与需求的纽带酶矢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捆轻扁,引导需求侧消费升级杯嫉,提高供需两侧对接的效率萌。   品牌建设促进实体经济振兴镰惰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心孩什,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狼贯八。企业投入资源唇卿土,通过设计开发了碴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值汝滤,包括物质价值和精神价值悍。但是抵,这个价值需要在市场交换中转化为货币氛松,才能完成“惊险的跳跃”傅,成为企业的收益斥。能不能跳得高毖、跳得远扇沁,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知黑散。品牌是价值和信誉的载体婚盆核,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力臂袱伍。      二拾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述囱,科学地阐明了创新巾曝先、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系牛湃秆。从品牌建设的角度看恼巧蒙,品牌需要“中国创造”岁面,没有创新佰赤,品牌就没有差异化的魅力抱料。品牌需要“中国质量”炒觅渤,没有高质量高迷,品牌就丧失了价值的基础矢仕。 近年来季唐馆,面对国内外严峻复杂的经济形势烯赁梆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央煎举桅、国务院重大决策部署革睦嗓,认真研究我国工业发展的阶段和特点壕蟹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路顷潭。   把握规律缄戮堑,找准抓手灰棵漆。要坚持质量品牌工作整体推进锤嘘,引导企业在设计开发潘墒屋、生产制造和营销服务的全过程建立全员稻、全方位的质量管理体系忍贝赫、诚信体系和品牌培育管理体系朝彻,以培育有竞争力的品牌为标志械,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念韩啃膛。   积极履职通,统筹部署氖。2011年低颂熄,工业和信息化部会同发展改革委割、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》具贝撕,进一步推进品牌建设辑亨。2015年考,推动出台了《中国制造2025》星冲,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一舞缕。去年冻疽绩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动苦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划卿卯,部署了全产业链质量品牌协同行动库脯、优势和战略产业质量品牌护航行动酵凤盼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动摆。   持之以恒帆,扎实推进哆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设谁抨撅。   经过多年的不懈努力硅樊,我国品牌建设工作进展顺利袄妊砰,取得了初步成效嗡。目前天,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点堵辨,涌现出251家示范企业些。根据对示范企业的调查嫡搞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%快,工业增加值率从21.8%提高到26.2%迸,企业经营的质量和效益得到明显改善澜扳。同时捞幂煎,重点消费品的定制化坊、中高端产品供给比重显著提升设撬,定制化服装消费增速超过30%此赐了,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致酞炯。      三伯矮工、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务檀,需要社会各界齐抓共管魄邢淀,合力推进渭荚透。下一步陕欣,工业和信息化部将发挥行业优势嘲铂吝,深化推进品牌建设隆秸瞬,加强与有关部门密切合作妇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嗅峡许,努力开创工业品牌建设的新局面捌。   坚持企业主体便,增强品牌培育能力徐叹圣。 引导企业增强质量品牌意识图遣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理垄县。坚持试点先行熟苏北、示范引领绰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设毒梧,促进企业品牌与区域品牌互动发展闻铜漂。加快制定品牌管理体系标准屑悲,组织贯标推广犀。加强质量品牌宣传胚标毕,弘扬精益求精的工匠精神妙,扩大自主品牌社会影响辆,激发企业培育品牌的内生动力骋挨熄。   落实质量为先腻歧哎,加大支持引导力度皋毋盎。 贯彻实施《中国制造2025》顶敌撵,落实质量为先的基本方针缎捐,加快推进质量品牌提升行动谓腊青。发挥制造业创新中心建设募缉、智能制造送愁次、工业强基等重大工程的支持作用倒,引导企业加快工业化与信息化深度融合膏,运用“互联网+”寄、大数据等新一代信息技术顿藤豁,把握智能制造酶、绿色制造死荆交、柔性制造等产业和技术发展方向啥,加快培育自主品牌显卑。   鼓励创新设计抡衫,丰富品牌差异化定位烁凶。 完善制造业创新体系鸽,加强关键核心技术研发挖庭厩,推进企业技术中心建设森精够。在重点领域推广应用以绿色摄、智能姜煞赦、协同为特征的先进设计技术锹抒很。建设具有世界影响力的创新设计集群票部,培育一批专业化的工业设计企业递散勒,鼓励代工企业建立研究设计中心娟,加快培育自主品牌粳庐。   实施重点行动蒲袄,促进关键领域发展痰。 落实消费品“三品”专项行动矗犁敛,支持消费品工业向智能茬惶、绿色村锰烁、柔性和高效制造发展宏添哥。增加中高端消费品供给福,促进产品向高性价比优势转变签。大力发展智能居踢墨、健康消费品韦既号,支持发展民族特色消费品扭拖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动午汇净,加强产业市场研究和需求预测党,科学规划产业布局厘、供给定位和品种结构团。 实施中国品牌“走出去”行动谅坏瀑,贯彻落实国家“一带一路”战略厘伙,推进国际品牌共建共享黎款。   完善公共服务喉唐,支持质量品牌进步涉。 建设质量品牌专业化服务平台抨,依托中小企业服务体系舌蛇观,提升服务平台的质量品牌服务能力侗墩。构建质量品牌信息共享平台垃,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鸵峰书。完善知识与人才开放共享平台吨那脯,依托企业经营管理人才素质提升杀、专业技术人员知识更新等工程熔尼副,培养品牌领域管理人员和专业技术人员褪黔视。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台哆玫,促进科技创新澳、成果转化和推广应用栓酥逞。   加强技术保障磋堕办,夯实质量品牌基础李葡。 完善产业标准拾氖墨、产业计量糜诉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设类坷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关筹,推动质量升级诞。引导企业增强研发创新和系统集成能力矩芭膳,创新制造方式和服务业态乘悉疤,发展定制化生产瓮瓦改,满足个性化需求邦刻发。鼓励企业发展现代销售体系窟躺剧,在品牌传播溶、顾客体验和销售模式等方面创新发展筷莲。   设立“中国品牌日”耪棉氦,大力宣传知名自主品牌 协,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新攫、质量精良凤本啪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值驴捷忱。品牌建设是长期而艰巨的任务匡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”剁路粟,以新理念引领新发展处丰,持之以恒地不懈努力昂,共同推进中国品牌迈入新时代墟妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "   5月5日孤瓷糙,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蠢芬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人羡隧烩、董事长李斌就中国汽车升级之道搞细、互联网企业造车逻馆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论堡咖。    近两年互联网造车企业纷纷入局轮,被称为“新造车运动”司。徐和谊开玩笑说据闭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心孝。”他说苏尖将:“我从传统汽车的角度看睦安晌,就是不服!”徐和谊解释道疥,李斌做到的他也能做到揣挡窝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇潭沉。    徐和谊认为膳槽广,最难的不是做产品啡坝窗,而是做品牌懒锻倒,尤其是国有企业体制下做品牌词特。建立寇窝新、培育一个品牌绵辫翠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的梆式。他举例说未孤槐,蔚来汽车在东方广场建体验店毫其,那叫“烧钱”绰虎,国有企业就不能这样“烧钱”匙怂。但品牌打造的初级阶段浅摩羡,该烧的钱还是必须烧的公洁捶。这就引申出国内传统汽车行业倪防端,必须加快加大国企的改革步伐柏,从发展角度拣酮、竞争角度穆,必须改革捂晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务返,希望未来产品不光是一个出行工具具,而是一个用车的体验平台顺损。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口还,而是看到与用户交流的新机会充。从互联网取箔俏、移动互联网枪、移动社交发展趋势看喜谰扣,与用户关系会让汽车发生深度变化贯楔,体验会变得更加重要呛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业市,新车企应该走什么样的路惠弧换,徐和谊认为腑婪,条条大路通罗马滤,但是路和路是有区别的汝闭。他认为全世界只有中国能做到一件事母秀病:传统车企和新生力量深入融合裸苫、发挥各自优势乒酶朵,结合起来斗扁成,这条路可能全球谁也做不到阔蹿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线姑梅。徐和谊透露箔侈了:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作妓白,很可能这轮竞争超仕,十三五末顽倦,再过2至3年呻茸,肯定会出一个比较好的结果赐。”    李斌也认为络崎氢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大翔挨骨,这跟传统燃油车情况不太一样忱妈描。他干脆表示虚事,国外品牌在中国是没戏的堤壬,因为智能汽车需要本地化的数据胜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快府。蔚来汽车在三电坍哺、智能电动桓、包括制造方面都跟其他企业合作膜词。李斌强调黔:“我们是很尊重制造这件事的专业性笛督携。”谈到合作舰板谱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作新:“我们的南京工厂投入十几个亿凛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作贾恫某,不是简单的代工楼隧商。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "   据雅虎网站报道帮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示拒洛脱,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现冲收,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鼻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域哗呈孪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务凡。”    他指出沙饲且:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现炯卫。尽管我认为这可能还有很长的路要走入,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况帘井。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为速,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍熊抬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险略黄姑。    当前迷凄,特斯拉匪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术良跋亮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中会,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密事擅铰,并将其带到了Uber募。    去年钒裴,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中番浦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑石。特斯拉CEO马斯克表示茹寄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”疙禾。    马斯克认为半领:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见短崩杉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故午,要远多于因人为失误导致的事故窟黄,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道赶,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素膘。    他表示凑碉趁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全标,那将是一件非乘夭耄好的事情狈诽雌。但对于汽车保险公司来说晃,这不是件好事软。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后白,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称衔:“我觉得这种影响很明显戚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告氯韶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度韦,全面甲梧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拔,阐明了个人观点徊缉悔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的肃屁、客观的看法虽。    报告摘要喂方淳:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期敖催浮、导入期棱康熔、快速发展期与成熟期四个阶段补罐揪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段姜皇褪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化排魔矮,很值得我们借鉴菱撅塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败没。如果不加重视掇,终会酝成大祸涣括。    *韩国的电池产业歪蔡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战冒垮伯,我们必须面对这个挑战兴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作秋,它会带动未来汽车消费新的革命捷苛衡。    *任何事物都有两面性裁测,政策也是这样脖睫懒。补贴强度不足棠,难以起到激励效果贾,补贴强度大了库离观,难免产生对技术发展的不良影响跑洪迷,也包括少数人铤而走险骗取补贴蛾霞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一财搪燎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展炊填彻,从国家科技项目立项至今已经接近20年传趁,可以说产业发展已处于世界前列瓶泌。2016年慨事,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车缴桓怂,累计销售95.5万辆躬勒,取得了令世人瞩目的成绩慈道。有些专家认为狼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咐逃,我的看法不是这样段忿感。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烹、导入期扫轮谅、快速发展期与成熟期四个阶段水暮鹿。导入期也称培育期断计,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段庐蜡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值损,当时就有舆论认为复外凌,我国新能源汽车驶入快速道袄耽,进入了快速发展期扭。然而到了2016年便回落下来驶挡嚎。现在分析起来圃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联靶地建,造成了数据中存在一定的水分另翰屁。随着国家对骗补行为的查处纱谋附,今年的数据逐渐回归正常悉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势戮瓤迟,有可能会得到一些错误的判断碗兢,导致过于乐观的结论瞧诞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期信杰,除了观察数据的趋势外购宫,更重要的是看产业发展的推动力耻牢,是国家政策为主还是市场为主棺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持煽,补贴政策还不能取消既,基础设施还很不完善粹念碳,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平狡蹈句,产业链还不够强壮与完善焊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高薯髓喂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨脯,工作量很大伟,切不可放松努力腔赊杏,让已经启动起来的产业发展放缓下来蕊绩完。    依目前的政策设计板毒,我国将于2021年取消补贴道骇,代之以环境钞叙般、能源为因素的常态鼓励政策飞。也就是把2021年设为一个转折点好琳称,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡幸抛亩。期望实现年销售量达到二虽、三百万辆以上泛峨,能够占到汽车总销售量5%到10%捆鹊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段翰梦靡。    二豹渭、如何看待新能源汽车的碳排放啥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策帮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题矛违。我认为许多人有这样的疑问是正常的税,因为至今还没有一个权威的科学数据迁,来告知公众电动汽车的排放是多少交寡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法屉醛。    电动汽车行驶过程是零排放菲嫂,这点没有疑问屑镣。但发电过程是有排放的砍睛,不但有二氧化碳排放峡很,还有导致PM2.5的有害气体排放晾。所以简单说电动汽车是清洁的烫燃汕,是不能令人信服的拷,需要拿出数据来七。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽缧孟模款的新闻报道遍筋庇,受到一些启发熄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数咎哪性,即“碳排放因子”唇浩辣。根据新加坡的实际情况死,标明每消耗1度电锨褐,就要造成500克的二氧化碳排放舶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升篇梗,即每消耗1升燃油娃,就要产生3000克二氧化碳排放辖仟酞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放悔班珊。由于特斯拉的车重仍经亩,耗电量高畏鄙匆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值缸埔拉,尤其是在夏天开空调的情况下盎茧不,百公里电耗有可能到40度墩全,因此被仿妓媲叮款扔媚替。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化膘轮曝,很值得我们借鉴兼令吠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究插瞧柿,据我了解定性的结论比较一致萌抠,定量的结果存在不小差异仍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涛芹履。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寡滔槽,其清洁技术水平也有很大差异埃京。我们可以请国内具有客观地位的研究机构逛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估粗惕,发布我国的“排放因子”权威数据泼途柿,并定期予以更新全嘎蓬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惊拘擅。    比较我国和新加坡的发电情况锭械肩,新加坡百分之百都是石化能源发电浓,而我国的发电能源结构里绰,石化能源约占70%渡闪痰,可再生能源等非石化能源约占30%丢坟。全国平均来说哎耗盖,比新加坡的碳排放因子数值要小一点玖凸。而且按照现在国家电网的规划来看赴缄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例捂离,我们发电的能源结构会越来越清洁便捆炕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”呕胺篙,来估算一下电动汽车的碳排放龋貌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车死建险,可以算出其碳排放为100克/公里抗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车冒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里卜鞋马。可以看出一般情况下拭星,电动汽车的碳排放明显低于燃油车仿梯。但是如果电动汽车过重攻关蓟,电耗很高哀敦,就不能算是低碳产品擞箍巨,甚至不如先进的混合动力汽车零椽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系欧,但是我们可以认为蜗讥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下剂,耗电越多蛋歇,造成的PM2.5有害气体也越多碘慷。因此并,从治理大气环境考虑肺棠,我们的政策应该鼓励低电耗产品射,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向哺。    三泵莆举、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展手巾?    这个答案是肯定的姜眷火。我做过一个简单的计算倾乳,即使到2030年鸥亥氰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候碎沤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右识恼私。由于大部分电动汽车会在夜间充电怂剔青,可以利用电网的低谷电时段来充电盼歧侥。目前我得知的峰谷差是20%到30%毒聊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乐戊丝,不但不会给电网增加负荷雾铃,反而可以帮助电网储电抒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式囊雄龄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里沫阶旁,在白天电价较高时段将电售回电网揉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赐,这个系统包括了屋顶的光伏发电七痹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈该抠房。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电裳,采用分时段电价诽岸。当然袒判,对于需要白天时段充电的一些领域毒请,如快充公交赫、出租车与物流车等盼诬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力良毖规。    四围捶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败娥谴。现在出现的火灾问题比较多芒途,所幸还没有造成集体伤亡办融,但是已经给我们发出严重警告红,如果不加重视颇概,终会酝成大祸休插。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位示搞。    电动汽车的安全要以预防为主妻,要从产品的设计做起创,然后是生产过程的严格控制掣慌,不能将未经严格考核的产品投入销售筷施。电池的比能量越高贪绷,发生火灾时的危险性越大恃,因此要求有更高的安全性技术遣点经,试验考核应该更加严格甫既拱。尤其赔磺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎齿,因为客车上乘客数量多段捣灰,一旦出现火灾逃生难度大苇捷特。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准啪壬守,为满足新的标准增加成本是必要的备。对于纯电动客车小耙申,我倾向于采用较低能量密度的快充电池骆胜,既安全又经济剿才。    说一下安全监控网络兔拈。我认为重在实效姬蹬。我在几个火灾事例中了解到违庇,火灾发生前其监控网已显示警告信息虱另程,但未引起关注与采取措施颅七姥,说明安全责任不清烷码,监控网站流于形式存,主要是供参观用顶。    五面、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题熟,大家都知道燎悉,韩国的电池产业千侍屠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战衬渤舍,我们必须面对这个挑战卉娠备。目前有一些原因念宝,使得韩国电池进入中国市场有一些困难被,也给了国内电池领域一点时间栓龟。但是累超,如果我们自己不努力离,最终经不起国际电池产业的冲击泻承,我们将会面临严峻的问题坞。    我国动力电池产业发展很快轨氦讳,一批创新意识强的企业正在快速成长褐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持寺。但是总体来说功咀倪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况缄假,产品的质量水平不高珐,投资过于分散加渐,到处建设低水平的小规模电池工厂荒峨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足煌快,缺乏战略眼光喘管畏。这些问题需要引起我们重视与思考版信。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败砰,没有一个强大的中国动力电池产业安鲜矛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业懦随,实现汽车强国的梦想又是一句空话虾散。    化学电池是一个非常老的传统产品拾寒颓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情相。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度捷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金邵们,形成了动力电池百花齐放的创新局面舌驾晶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰灌廊苟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来汉览破。因此袒,谁能够掌握创新的主动权览衬,谁就有可能掌握未来电池的命运锯胳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局另黑,但是企业是实现创新的主体沙反吕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鲜突嗽,能够挑起这个历史重任薯,把更多的注意力放在创新技术上面捕睦辨。    去年参观宁德时代电池工厂时侥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图袱,给我留下深刻印象烧。图的中央标明安全性始终是核心臼侧镭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度钠沦鞭、功率密度呸凸、寿命与成本撮。在实现高能量密度的同时哩赎乖,要实现快充性能光绰膝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念绣,向1万次20年迈进嘿嘛蓬,彻底解除人们对电池可靠性孟、耐久性的不信任形棋师,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下慷勤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车读井靡,结束燃油车的历史搁煽抡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标铜,成为中国动力电池的创新巨人蕾。    我对我国电池产品质量做过一些调研裁,认为秋辫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平跑。就电池单体成品质量控制方式叼侠,目前还有采用筛选的落后方法套讣摹,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上苯沫。这表明肃撑,产品的质量水平低劣惶扰,即使交货的产品数据是在合同范围内榷膳,这些产品在使用中性能很快就会变差冀诗咎,寿命很短攀项呵。    目前视匆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法豌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差膜广头,但这也并未在本质上提高一致性蔬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浚,不需要分鸭椤,标明这些产品内在质量是优良的粮。用汽车工业对零部件的质量要求就是教骇马,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”承逃喝。恐怕多数企业都达不到盯,就这一点而言窖,我们与日韩企业就有明显差距漠。    面对严峻的国际竞争胯碳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟翘寞刚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙商,再吃不掌握核心零部件技术的苦酱开揉。我们看到国外整车厂来到中国时镀酗羞,都要把自己的供应链带进来滦壤方。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蓄家帆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任谦。我建议政府秋跨惜、协会偷该枢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程窍瘦算。    六惹喀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作警。它会带动未来汽车消费新的革命死玖,有助于解决城市的拥堵骇姓、停车难诬胶培、环境污染等问题槽摄糜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率浮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果凡,是未来汽车应用一个非衬绨ǚ福好的发展方向撩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蔷羞。    由于共享租车提高了车辆利用率杆枚偿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显室。又因为主要用于短途使用松爬恫,大大降低对续驶里程的需求健巴藉。从社会效益考虑坪推界,减少了空驶行程溅,意味着减少能耗与排放孰破覆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间哇胺孺,缓解停车难的问题蔑糕。    现在腊媚,很多城市都在做分时租赁频壁,但有的并不是典型的分时租赁膳。A点借搬扣、A点还眠挤,规模小的例子不少额双兽。例如有的大学有几十台车在那里珊底,学生租了这个车出去办事儿放隶,回来时归还校园原处伦唤。这种模式也是一种共享颅群锰,但不是典型的分时租赁豹。只有实现A点借X点还怜寥彼、并具有一定规模壤、使用起来非常方便熄墓逢,才可以算是真正意义上的分时租赁味款。    除此之外联弄兼,分时租赁还有一个评价指标铝,就是车辆的运行率微梨胺,即车辆有多少时间在外面跑媳酷此、跑的时间和停的时间的比例反然券。我考察过芜湖市易开租车孔刊,我认为是很典型的分时租赁沤。从数量上看呢,芜湖已经有两三百个站点爽扁俄,三四千台车涪亢,具备一定的规模;从模式上看岛挎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借算保、X点还沫剐。从车辆运行率来看淬,芜湖做到了80%扳。    此外阂纪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用炔,规模也达到2000多辆斡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池弘系,很有创新特色卸胃,也有一定规模闭咳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据褐怕,认为大约需要1辆/1000人口希沫,或5辆/平方公里的密度眠材,才能够保证顾客较满意的租车成功率渐拐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎搭,其租金仅是普通出租车的1/3八,估计对停车场需求仅为私人车的1/8计。    作为共享租车的车型堤献氮,以高可靠性蔼、低成本竿,微型车更为适宜麓。共享租车要应用车联网技术衔帮凸,建立完善的方便于客户的使用体系老拍,实现手机注册莽亭、约车会、开车贡杜、交车痘围卞、付费以及安全监控等掸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持嚼。我认为豆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来僻。为了方便客户蝎捞褐,建立全国统一的注册收费系统十分必要耐。    七酣盖舍、补贴退坡后块譬玩,新能源汽车是否还能发展泊?    从今年开始惧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡鬼。现在行业里有一些不同的声音卿弗橡,认为新能源汽车本身就是错误的事情肝,它的发展依赖于补贴差挪,补贴拿掉以后赣蠕,新能源汽车产业就会死掉拟笨缸。我不赞成这样的消极看法室惫。    首先在电动汽车本身的技术上沥计髓,我们要有信心垮抬。随着电池能量密度的提高较,到2020年雌办豁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上林潭理,规模化生产使电池的成本大幅度下降杯舶手。从这几年市场反映看搓裂歼,很多消费者开始喜欢电动车了捆,他们觉得电动车很安静郝、很干净霞,如果自己家有充电桩咯较,使用起来很方便危镭碧。目前奉廷卫,面对全国大面积的雾霾形势妻嫉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策伞鹤诧,促进了电动汽车销售量的持续增长推,在不久的将来簧,电动汽车将大量取代燃油汽车环。    我国在新能源汽车产业取得的进展峰,很大程度归功于国家的鼓励政策靖须屯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缸聘,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用摆。但任何事物都有两面性杏溶,政策也是这样惹。补贴强度不足拣,难以起到激励效果来,补贴强度大了墟,难免产生对技术发展的不良影响净,也包括少数人铤而走险骗取补贴瘸。这些就是事物的复杂性功疟贸,不足为奇邯团。因为产生一些问题溃缝,就否定补贴政策是很不客观的身秸踢。正确的做法是适时适度调整政策多逛咳,逐步实现退坡贝蹄,制定与能源螺、环保因素相关的长期鼓励政策贤堡,进一步完善推广工作的其他政策环境词融,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去袄邻衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蔚谐傲,销量突飞猛进巢伞缉,不仅在中国市场实现了大反转冒,以每年超过30%的增长率侧篓按,连续三年高速增长牛,实现反超告煌酬,在全球市场上来看瘟磷霖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位睦访双。设计之变逃,影响如此之深磨檬鹊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸复啼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚离档,都是如此久枯橇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌敬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期垮尸捐。此消彼长荣,本来也是市场常态弯缺琅,从长期来看谁都有独领风骚的那几年迫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现慰畦纹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略桓,而奔驰则用了进击的改变骄绕虏。这导致了市场格局的变化篮碑放。但在今年开始配昂物,奥迪要采用一种大胆的改变屡。   在北京车展上箔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生孺柔切。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司飞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品挺钦。在采访中督庭盒,马克·莱施特先生表示俏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么颠雌悄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略干恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是厂促势,以奥迪品牌本身的三大支柱诺懦,即“运动性”草梗、“卓越质量”钵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石乱逻码,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现囤。另外恐,马克·莱施特表示电,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别姓庐,以保持“个性化以及彼此之间的区别”凭。   未来隶,奥迪不论A脐杭、Q坛、R系列栓雾帕,还是电动系列粹矾,每一个车型系列都有他们独特的个性拓晦迫。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品腻绘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国任酚。而且僧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格漓奥,在马克·莱施特看来社廷,除了外观刚骏费,在内饰的设计上裂,奥迪前进的步伐还会更大铣。   比如新一代A8垫眉辽,大家会看到一个全新的控制理念畴犊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了答查,全部操控都是基于触摸屏车释期。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中危斤,这将是一个具有革命性的设计蹦。”马克·莱施特表示觅耻狈。   【访谈】   媒体唉付:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里朗唱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蔑?   莱施特铣呜:中国市场当然是我们最重要的市场之一嫡沏跑。比如马上要推出的新款奥迪A8遍另量,我们认为80%的A8都会销往中国和瘟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上甜诞峭。比如焦家,从车的前脸上就有非常明显的体现庆,这个框架会做的非常突出会念,也会大量的运用到合金材料汾挽苔。A8的设计充分突显地位感和身份感订康舜。因为我们知道中国的用户砰,或者说中国A8的用户群是非诚遥看重自己的地位感和身份感乖惊,我们对A8的设计充满信心廊巩任。   Q2是我们量产车的一个预告串。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性曹馆。我们想把奥迪的A系列崔、Q系列坛牌腐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达奠病檬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型船堂嘘。比如溉耪赋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计穷棘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计陌,从而更多的彰显每个车型的特点溅缴岛。   媒体翰筋饰:A3未来会有怎样的改变娃雄恐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变晦啊?   莱施特玲埃崎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望仕瓶讼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瞧擂钝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的骄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蓉、表达力椽。   媒体夺尼掀:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升疼?未来设计会有哪些改变逼?   莱施特渡秒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱块,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性传怠郎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别播。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的罢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性绅啼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解哇爆。此外结,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性便。   值得一提的是纹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势翱撼鞋,完美诠释了驱动理念匿锯揽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计刻娜匹。刚才我说的是外观的设计凰卢感,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大仁茫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涡睹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念去虑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铃荷,而全部操控都是基于触摸屏瓶帅凹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中斧饲,这将是一个具有革命性的设计佛危刹。   媒体镣蜗砍:面对未来的城市交通更加智能化痘技挟、互联化鼎凡捶、自动化的趋势守融仟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寞梆?   莱施特先生褥辽庐:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段泰,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段贝。实际上粗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程富搔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观洽返苦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做妨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发甘屉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶厢,还是更多使用自动驾驶亮兽,所以我们设计的基点是用户体验事回耿。   设计开始阶段将先做内部设计布邻勘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蒜捎庐,再去考虑外观应该是怎么去搭配扩径歌。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革狠舶庭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程盾蝎苟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的傲狙婚,因为我们真的会目睹吴攘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革辨败叉。   媒体奉婚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗彼卸柿?   莱施特午炉:我们从下一代的奥迪A8开始菩形,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言馆失砍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念汐。我们要做的是持续的杭坎卉、不断的推进设计语言的发展潮即陶,每一代的新车型都要再往前走一大步卯鳞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了党湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业品沮飞,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时读卉鲤,业界开始重新打量双方的合作假氰戒。   如所有行业对热点的追逐一样诚,在过去两年中权,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势稻如。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响兢协幸。4月6日奉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系便,携手研发并应用车载人工智能技术偶纲。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议晶固潞,双方将成立一家全新的合资企业裂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份呸盛膘。在此次合作中录,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元孺聘俄,用于双方在汽车领域业务的开展骸,为出门问问未来的发展提供支持饰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域癌逞文,而合资公司背后渭尚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入殿渭藩,意味着除了汽车制造商墙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份郴戳酚。   “1.8亿美元只是一个开始蓄玻低。选择跟出门问问合作暑,是大众集团移动出行战略的一部分刷。”苏伟铭称炽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈诚犀,为达成这一目标舷甫溺,已经规划了三大板块妻,共计十二窗浆廉、三个项目幸相。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进沦沫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权匠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红瘦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蒙、语义理解技术讨,面向移动搜索领域的智能手机应用钡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务港碎寿。迄今为止坑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别肯惫、语义分析悼莽瓮、垂直搜索等核心技术门。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景茎,来打造下一代的人机交互方式卵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沫筐。   “选择出门问问办贸湾,是各方面考量的结果口。如果大家了解的话偿帝拨,其实Google也是出门问问的重要投资企业封,所以我们与Google也进行了谈判”脊力。苏伟铭称夕梆回,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准纽洪。   2015年6月躺死,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月仍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月朵莽妒,出门问问被Google投资寂嫩。截至目前雹藏,出门问问共计6轮融资颧驳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发教歌啼。   “此次圈辰,我们对出门问问进行投资板期,不仅仅是出于财务层面的考量厩短,也是一次具有战略意义的投资涝杯。通过本次战略投资氰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术矾艰舒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样挫,只是单纯的投资或技术合作萝颊篇,苏伟铭回应称惕施,“想强调的是搬低,我不主张相互供应的关系陌秸,一定要拥有属于自己的核心技术碴矾。”   “移动出行领域的合作逃糖钞,如果是提供车辆靶晨剧,那只是纯粹的商业化的供应需求红茅察。与出门问问的合作褐,我们是要进入合作的管理层剃,在共同建立的合资公司中汐婚,双方都有委派监管团队”担焚。   苏伟铭介绍扇篮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持茎咆,但更重要的是在人工智能领域的研发矢撼拐。“如果你与人工智能进行沟通磕其唱,沟通得越多缸,它就越了解你壳,人工智能研发的目标是迎合客户妈剂,而不是需要客户自己调整来配合歧鞭,所以廓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”闺模。   他坦言铆,在人工智能的项目开展上弓,有好几种做法佰舵距,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”坝懈,但这不一定能成功毙染,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化霜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象父缅搜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术魂,且能够很快地将技术实现应用铜插。”苏伟铭称敞,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家假费,来帮忙推进其未来的发展赂核。从这方面的合作来看固,双方非常契合诲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的诺郎无。硬件是大众的强项谋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力楞屏饶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理该某,而是应该让其独立运营妮段芯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合舷。”苏伟铭称筛物郸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化圃铆博。   据介绍龚逝干,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业京。基于出门问问领先的语音识别蔡、自然语言处理梧、垂直搜索和主动式搜索技术茸醚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位能猛埃,该合资企业将进一步探索韶彭,为未来的智能移动出行提供解决方案博。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里棺,人工智能并不是只包括这一部分慨,其实泡活,在这一生态圈中有各种形式的人工智能槽,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鞠狙。”在外界看来只是一起简单的跨界合作创,但在苏伟铭看来伪,这是一个重要的开始匿。   “下一个工业革命的前夜”恕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断揣,为此乏哗纱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略必。在2016年的广州车展期间痴烫考,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想沛瞳。据大众汽车集团(中国)首席营销官催楷、集团销售和市场负责人胡波介绍寡壬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能徊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立卢汇,包括智能停车烂汗、智能充电等艘。第三就是交通形式的智能化管理灿。即打通不同的交通形式秦,提供一个智能化管理秸集吕,最后让出行者能够享受顺畅我、无缝衔接的各种交通形式带来的便利郴堡钨。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团罕兰驾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用忙显乌。“我们相信情坚,车企能在这一领域扮演重要的角色伙太。”胡波称奋莲。   不可忽视的是端希,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换棘斑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者郡矩。   “要建立一个生态圈人傻眯,必须要有多个方面的项目支撑师灌。在落实该战略的过程中涛剁度,我们便开始思考仆掣,如何构架这些项目缸假,未来三年我们是要围绕这十二戏、三个项目开展工作的甫财娇。”苏伟铭称午肩描,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌么,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术势平睛,以便及时供应蛇妨,满足未来车辆发展需求颓伴侨。”   据了解郴,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叔趴汕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜砰啸耻。通过语音输入朗,该后视镜可以提供导航谅淖厕、信息点(POI)搜索捕菠扁、即时通讯汉擞沦、车载声控信息娱乐系统等功能闯盘使。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验箱爱嫡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品衔礁穆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挠。通过语音输入弹窘蚂,该后视镜可以提供导航石识、信息点(POI)搜索穆、即时通讯钦孙、车载声控信息娱乐系统等功能巳。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力燃福坤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度掂为竭。   苏伟铭透露俱锈,最快从2017年下半年开始谩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜坚,在一些国产车型上也将采用该技术隧阜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统房娇。但是垫摊腐,有了大众汽车集团的参与褥统钝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”眉。   经济观察报岗:在中国的十二三个移动出行项目上惧闲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利涧粳?   苏伟铭税渡随:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权串。2016年中旬馁娜版,我们便与集团总部沟通过桔,我们认为在移动出行领域费,中国是领先于其他市场的娘那。所以箔伙,当时我们就决定在欧洲以德国为基创棠隆,建立MOIA移动出行服务公司弗匆。之后犬,在中国触,我们期望成立一家服务于移动出行的公司吓劲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目百懦容。   所以茎婪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域饭柿诺,欧洲和中国始繁。其中中国的业务包括三大板块煌芭钢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目糜岔混。我们在这一领域是领先的内吩绞,这之后较爽,我们还会有更多合作骋每。   经济观察报恫:在大众规划的十二三个项目辖,大众与滴滴出行套邯判、首汽等公司的战略合作是什么模式降典揣?   苏伟铭方:大众跟滴滴辜庇颇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中辨。其实欧池蒂,与滴滴出行的合作蓉美,目前还在进行详细商议姐。但需要强调的是巷迫,我们的合作投资并不是融资的概念逞菜杯,我们的合作是战略性的饺岭绰。   经常有人说大众汽车集团起步晚躬,但我看不出其他厂家做得有多快铅久但。   移动出行的合作处,如果是提供车辆苍宪斥,那只是纯粹的商业化的供应需求颁。与出门问问的合作风,我们是要进入合作的管理层牧吧傻,在共同建立的合资公司碗,双方都有委派监管团队涟化。   经济观察报长:您提到的十二凶乒敛、三个项目都是什么商业模式侣?是否都会以合资企业的形式出现赡鲁商?   苏伟铭避:并不是全部都是合资企业形式的项目兜东写。我讲的三大板块中忱璃卉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施耪。我们选择成立合资公司是因为奋,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值挨。那么如果不通过硬件矢伪,技术应该怎么落地呢磋舌泡?通过建立合资企业谢,我们可以为不同品牌设计不同的技术夏瑰首,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务门汤焚,包括集团以外的其他品牌查,我们并不排除这样的合作怕氢挂。因为生态圈本身就有一个共享的概念腑炬叹。随着数据的增加嗓够皖,共享的概念会更加广泛孔,生态圈成功的可能性也会越大蝗咐光。所以与传统的工作方式相比褥,变化是非常大的署。   经济观察报霓讼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作赫辽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出息?   苏伟铭隋写碘:我认为技术和战略两者兼有漓槽副。要建立移动出行生态圈的目标计,就必须把其中的布局规划清楚肠贸谷,只是研发出几个APP散,并不是真正意义上的合作或合作的全部厢酶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么竟?同时扇对殊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用懈订沽,也会要向外输出泼。   经济观察报耪:生态圈成为汽车业新的布局单位聘,选择共建生态圈的合作伙伴时邦,有什么标准怪?   苏伟铭啤剿疽:以前我们称之为垂直平行的价值链乖狮东,现在我们常提的生态圈与此有直接关联谅。在考虑发展这些技术的时候炼电,需要对合作伙伴进行全面理性的对比级式杠。   举个例子竣哄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钎首,我们会考量其语音识别技术有多强篇池喊?然后再开始讨论中间的差别在哪滴巷。找到不同品牌之间的差异性非常重要诡乏。从战略角度配丁砷,大众汽车集团需要明确今后的定位武列。   谈了这么多径褥,其实有一个基本点突沉上,便是客户群体垛交。作为主机厂凯坚夺,我们需要预见到7年以后车的样子刺揩拌。因为一般针对七年以后的下一代产品僻荣,我们现在就已经设计出来了乱点撬。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜谜,未来会遇到非常大的改变捞晦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同认,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的华乡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品渐烂囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎恕川:李芳" "   4月20日使,上海车展开幕的第二天堤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台嫂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答禾渡驴。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟宪衬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”算,其实翁触,魏建军早已来到现场俗读。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内矾瘟设,魏建军至少接待了三批不同的访客斯,并亲自送每一批访客离开抠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时污,虽然神采飞扬奇耿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显馈泻陪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小推。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比坤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义虎税。一边是国内SUV领导品牌睫崇雌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代镀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市颁煤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”郎岗骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军似掇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者岸,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣挡的嫁。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鄙夕,此次憋潘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瓶。   “WEY的目标是挑战外资品牌虽将娠,终结外资品牌的暴利时代试戎痞,重新定义‘豪华价值’凛,为顾客提供可以承担得起的豪华产品卫。VV7c/VV7s之后簇,今年还将推出2~3款全新车型挠疮,将产品线延伸到新能源领域价,合力冲击外资豪华SUV品牌涕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者稳。”魏建军说闭,“关于轻奢镭社惫,首先这个词比较时髦规肮蝎,容易记住虾摧溃。另外忿深倒,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵窍晌驾。”魏建军表示临图,长城不会做没有意义的豪华崩仟古,“作为消费者可以感受到超值的体验水东,而企业也能得到相应效益讲膳,最关键的是得到了客户的认可隆,这才是有意义的‘豪华’胆脚僵。”   魏建军认为安全是最大的豪华如惦袭。“乘员蜂钡纳、行人甫骡、车辆”三维安全(3DP)设计理念官戈赔,参照国际标准滑,主被动安全配置完全创新鞭恼,提供正常驾驶瘟、危险警告楔提、碰撞减缓娶度,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护渤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)帮,译为“牧羊犬”喉赋,有守护主人生命及安全的意思傲概。   此外礁疏杉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队寄,来自于欧美一流车企啼冉,有着丰富的造车经验和行业影响力蔡嘲。匹配中国第一款7速变速器觅坝,这是世界上最好的变速器之一闯揭飘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地典,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌亲沽颁。除总部优秀的研发功能外拣,长城在欧洲猾尉、日本和北美也都建立了研发中心橇檬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鸡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数磋椿。其中察视缕,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌标泌。对此骚胆泻,魏建军表示颗横:“媒体和消费者一直有这样的担心互龋喜,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面顾蒂顾。实际上未垢干,在同尺寸或者是同动力下芹脑芬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价幂识的。但从消费者的角度来讲林谴哆,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痪,消费者会非常清楚这些配置抵、性能盖、做工有什么样的差异奶芭。”魏建军表示烩,长城的目标是做品类品牌纬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分券搐蹬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元捕矫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间欣瞄好,所以消费者对二者的定位不会产生混淆懈。   而针对销量层面颧,魏建军表示逞掣举:“从销量上看凶,WEY很难超越哈弗侗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的实,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣浴,15万~20万元的空间虽然也很大痴量,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涣梅仑。”也许很多人会认为坚洼,WEY卖不过哈弗闺畏贰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务夸善,但实则不然莫。“WEY和哈弗我们都重视全,长城用同等重要的么、足够的资源支持两个品牌烁。”魏建军说参拼竭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力献秒涩,魏建军是如何评价的围殴飘?“我认为我们的产品不管是性能乌慷擎、做工逆痘、安全快梨欢,还是油耗笛僵帕、排放憨够捂,都不输高端车馅受。”魏建军依然对产品信心十足乓俺分,但他也承认WEY面临一大问题辰,“现在问题是品牌价值鲸,因为WEY旗下产品刚上市婚绩倡,品牌没有经过市场的验证瓣角揪,大家会对它不放心黔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车碱辨。”   魏建军表示绦介,自主品牌给消费者带来了很多价值窍。“有我们的参与哦峡痕,不断地进步啦、不断地在挑战外资勒,已经迫使外资不断降价僵,提升服务品质廷膳雄。我们的目标是要挑战国际高端市承,所以说我们借助中国这个很有价值的氦畴、规模最大的市场来锻炼考烹,使我们能尽早挑战高端吮赴。”魏建军表示办炽,消费者购买了WEY之后陪某贫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值健。他对媒体承诺杭玛茨,WEY的产品一定是超值的团口,并且一定能给购买者带来惊喜丧碎。“WEY是一个挑战者残,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感料颈慷。把我姓都赌上了曙,不能失败械癸,只能成功勺臣。”在采访的最后脑,魏建军郑重地对记者说估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐星憨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辰俯鞍,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发饰睫诗,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作检够,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向纯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导撮桐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车杠,以及未来的发展钨郝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生入揉惠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茅昆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人锤:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生羚遍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蜗,以下是问答实录公邻:   凤凰汽车 娠拖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何愤泪度?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的湃睛散?   俞经民 烽计:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心淑粒,对于品牌的市场表现同样很有信心壁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言餐抖日,我们有信心成为市场第一的品牌淬申。今年我们的销量目标翘乌,是从去年的8万到今年的20万掸惯夕。纵观130年汽车工业发展史乖,汽车行业发展的基本规律而言寡,规模还是需要的撂媳,是品牌更好的发展的重要保障剧难倡。   邵景峰 抹灯哼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分啼岗糖,荣威方面播,我们所坚持的算谎谴,是一种符合广泛审美的叔奋、优雅自信的设计风格筹换,在复杂的市场环境中乖唬庭,抵御诱惑层冬、坚持自我捎,走一条人性化的设计道路堤。而我们的MG名爵擒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化脑喜,这是一个巨大的宝库弯,值得我们的设计师尽情发掘拭芥,其中之一糯炒,就是感性喇。   在MG品牌的设计风格中浦期帮,我们可以看到很多情感爆棚刃、血脉偾张的元素与产品锹苹。未来的中国汽车市场必将飞速发展尸构,需求也将越发多元化茎盲舷,然而无论技术如何变迁牧沛教,对于人性化稀疏、情感体验的诉求将贯穿始终偶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想旧敬澄,我们也将在感性力设计理念的指导下伺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品价。同时孪顾,强调个性也不代表小众尺耿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求庇懒,为大众带来唤起强烈感动蔼挖、让人心跳加速的优秀产品具毁,这就是我们所追求的目标献啼。   凤凰汽车 侗绵谴:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万奢芳刻,其中年轻消费者占到了绝大多数衫嗡,请问接下来狮菇厩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求瓶喇畅?   俞经民 患魂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”巾时,更是“年轻的心”臣,从名爵ZS的订单来看伐霖,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体导遍巩,更包含了年龄层更大缸卸、但心态上保持年轻的用户脆墓憨。从“年轻的心”角度而言滑那,我们的消费群体就更加宽泛了渴额洁,作为一个年轻化的品牌蜕,MG名爵的诉求是“年轻动感肮、专属空间旁董、纯粹乐趣”举,给“这一代的年轻人”造车柒侨翱。说到年轻人共同的特点凑妈,是充满梦想可享筹,对于梦想的追求更热烈一些獭奋,更想把心里美好的事情去实现七埠嗡。这个梦想实现的过程是非常美好的挂扫榷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求空:为这一代年轻人谭肉,不仅是岁数上的年轻人的,更是心态上的年轻人徘,提供更好的选择拘氮盒,保证他的有更好的驾乘体验迫拈壳。   年轻化的特点墒囤,是要颜值惭络、要体验的到位卿苛疼、要可以分享旦虾。二十一世纪中国的年轻人篓,在互联网的普及深度翘半、对于尖端智能的体验和想象力付晶,在全世界范围一定是靠前的从,就应该可以代表“国际范儿”来茫痢,也应该引领地球村的潮流违。要满足这一代的年轻人咸魏介,MG名爵所带来的产品体验碾,也应该要追求更极致帮挫,带领大家去创造全新的潮流先。   凤凰汽车 戒鲜: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”画潮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后碱吠戎、80后袍厩、90后的人群当中餐忱焙?   林嘉瑜 汉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作欠。这款车感性的设计曲线前,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归镐愁薄。不光是国内的经销商都痪佃,本次上海车展殴房,MG名爵还邀请海外的经销商皮剐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发宋,他们也都对这款车都做出了积极的评价丸眠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀伦柿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”碑婚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蚂冯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速薄燃,让老百姓也能开上小跑车池缉,尤其对于国内的核心消费者来说煎掇废,不论年龄几何超肃,都要有为自己的梦想活一把的态度换。对于一个汽车品牌来说饯,这是一件值得骄傲的事情邯刹。   邵景峰 修瑟篇:其实在选择一种设计语言的时候茅囤操,设计团队非常慎重醛,因为设计的变换频次不能过高扇叭,要抵御诱惑纪喷、保持延续性才有可能给消费者形成印象赁、拥有识别度从而去打造一个品牌操锋。“感性力设计”的第一条就是要有感性菇火,去追求情感的外在表露盯,从更广泛的角度孔,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些彭,通过真正的审美习惯进行判断;第二粉,感性力是专属到卫、设计师要通过专属的标签损描侈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感铣匣缎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感嫩,比如运动员在起跑的那一刻羡坎,弓箭拉满而未发的瞬间昏古。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚挛梦柿,这种动感更有档次骨歪吕,同时价格不菲扑筛怒,是很高端菠冠筏、优雅的设计乏伦,我们希望把这种设计注入到产品中公,带给这一代年轻人极致的审美体验讹洪耽。   凤凰汽车 停病罕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈疲块化架构平台打造的骂沛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划刚?   俞经民慧:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用抚。这是对这一代年轻人的尊敬封篡,他们自带国际范儿疚褐去,是可以引领全球的潮流的人群溅疽,因此有着巨大的价值萄。对此科临蹋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划辆拼,在全球也是一样酵卿些。目前马堆摧,世界范围内仑森建,不仅是动力总成前瞻技术的整合扑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势篙。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车馈感父,采用插电式混合动力设计卡冠掳。另外赖错判,大家看到的名爵ZS耿,将会在明年上半年推出纯电动的版本朗汹,至于最接近今天这辆续航超过500公里势淡烯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车霖,也将会在2020年之前推出朗涡十。   凤凰汽车 湾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系桓?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法匿瞳?   俞经民 娶裳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控螺拿朗,设计上差5%踞谴,销售上就有可能会差30%蛙。那么对于自主品牌而言午激,就是要把自主性发挥好旱硼,去追求审美的宽度和深度楞橡,销量也才能有宽度和深度富五。名爵ZS的设计就是这样做的蚂凶,要追求极致匿合裤、不计工本篡抄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致纠,可以说飞董谦,名爵ZS的极致设计劲,对销售的宽度起到了很大的作用口臀。   邵景峰 绊徒死:汽车设计是在不断进化的木姑,不会总停留在一个风格上蟹立炉,在互联网时代句,同样要有全新的时代特质脊台幸。另外臂螺,从汽车设计而言惟,例如从动感设计理念而言卫报,英国车是鼻祖墒斗,很多品牌都是以此为源头来发展的蜗雀,也就是“同源”潜醒。中国航天能够上月球卉,那么在汽车领域上同样有大的进步哦。之前德国杂志的一篇文章写到理挽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国岔桃姆,在进化的道路上有推崇的看法槐坪,也有欢迎的声音霉涎,这些都是要虚心接受的档赣陡。另外拘隆,汽车设计是一件非常严肃的事情谜霖,每辆车定型背后存粹芦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的晃,背后要靠巨大的投资来驱动鞠僳两。   在造型评审的过程中呸酶廉,流行趋势讲清楚列禄,未来怎么发展说明白辣,否则误解就跟着来了勺柒喝,所以要有一个整体的品牌战略在里面踞吼,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了维斯。   凤凰汽车 黎:今年并帅讨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处魏屋界?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蔬膛?   林嘉瑜 亲编托:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作剖,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素抠马,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄驶,拥有一颗年轻的心荒世,热爱运动溯菱砂、健康的年轻人懊。   从足球营销来说文,对于英国和中国敌,都有很大的国民基础哆迷捍。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国涟寺睛,是英超乃至欧洲的强队吴雄躬,这几年的成绩也是不断的提升入趟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的淋。同时梢,利物浦又是一个老牌劲旅定透秃,有不断上升的潜力借侠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鼎,在用户上有着非常大的重叠之处竟艘敦。MG名爵与利物浦对的营销合作戮敛齐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来配,在活动和比赛中享受快乐罚限视。   上海上港队也是一样的碴萌渐。MG名爵经历近百年发展拖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣吐诚钉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队馈,两者的合作也是非常有趣的森。更重要的是弄罗弛,MG名爵通过足球营销的模式娃劳典,能够促进两支球队之间的交流克,包括之前组织的很多活动聪偏,不光是针对中国的消费者皋夹隶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动奉薪俗,有效利用MG名爵品牌的特有资源惧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌郡迷琅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值谩。   车展期间红檄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海窗檀燎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对茧晴。在车展之后漠税,利物浦会在上海有推广巡展活动涛。下半年结戎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对聘悄委,欢迎全国各地的消费者参与和体验菇测荡。   俞经民 超锨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的肖破,大家能有一些共同点做沟通范炔,国内和上港足球队的合作礁激,正是汽车和足球之间速度与激情吃插、自我突破的契合点吵拣,足球又一个很大的特点融,就是会让人意想不到翅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间淡哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播坦:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年戊巳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩博,与此同时台,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一棘富,长安汽车产品质量持续提升嗅仁,用户口碑不断提升挂都,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象掠,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一价、全球乘用车品牌中国市场第二名峭淬犀。   关于未来驶化汾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会玲匹船,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瘸糠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升冈蹋聊。   2017年是长安汽车的产品大年门香,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市湿醇睦、全新的SUV CS55狸实八、轿车睿骋CC懈齐刹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市还肆,将会进一步完善长安汽车产品谱系迁羌。   如今厢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”豹,站在国家品牌高度寻求发展苦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任幻坏洛。提升品牌溢价能力戏,成为长安汽车品牌发展的重中之重略。2017上海汽车期间脱富褐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平萎,关于长安汽车的未来摔拨,徐留平董事长有话要说农,以下是对话全部内容壳。 凤凰汽车勺酱撇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拳?   徐留平净偶趣:回忆长安汽车自主品牌的心路历程卉,我们也是不经意之间就走到这个地步哆叙,因为一个产品嘎继,特别是像汽车这种产品是更加的明显疙巴啊,它反映你的公司文化槽悍湘、你的公司理念是什么样的东西雷项刚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看孤任时,曾经我在公司和高管谈的时候就说过勾,你怎么样让产品吸引住消费者擒锯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球窜芹,靠的是什么钝皮哥?因为美是一个主观的东西窗,有人认为这个很美故额胯,有人认为那个很美怂苇,从长安汽车之前的产品来看缕哀,我说我们没有很好地把这些东西总结出来窍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么虫耪抡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的倒堑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错愁汰馅,同时想把这个产品往这个方向进行修改是。我觉得在这个方面苗懒,从长安的角度来看修唾栏,就是对于这种动感鲍济、时尚这个理念的偏好管此。我一直在体会拐馅,其实我是在反问我自己草胎,这种偏好它是怎么体现在产品上的颅巴?实际上是我们内心的这种偏好蹋。在过去的2-3年中税环,我们面临的话题瓦截酚,如果过去不做总结殊趁逃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来澳喘立,另外更重要的是说辨完拭,下一步你怎么做墨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法酵醋,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车疮汀,下一步是个什么东西茶疾,消费者需要什么样的产品团,然后作为公司来说未清奇,你们能展现出来什么样的东西尖煎骋,最后我们总结叫生命动感智色双旋狼泼哇,当这八个字出来的时候钉,我觉得是非橙瑁好甭倪,既是水到渠成府,又是醍醐灌顶姑丢坤、灵光一现丰救。这个过程肉绿头,不仅仅是八个字的总结骡文搂。这八个字出来以后携廷蚂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好袭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念接,实际上不仅仅涉及到造型航号泻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验哄。这样的话楔啼,就有了一个提纲契领曙膳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西翻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中旦尉,就能够有一个非常精准的东西卡。   刚才你特别提到“色”翠,我们当时想说场森,你必须要能形而上床,要能够抽象出来乾饥愁,如果说你不能够抽象出来犀谴嗡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候等蜡,如果你弄它50个字骸闷、80个字奴勾榔,你可能不够形而上咀甘锭,不够抽象化管,最后我们觉得“智缓、色”隘庙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求顾,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动害清纤。   第二个就是说消费者情感的体验慕秋厕,比方说对这个造型和颜色惋猜,甚至于这种声音或者是形状涤靡、线条的这些方面的喜欢凑境,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西弥。当然我们也在想用什么样的词比较好死日,最后觉得设计的这个词很好及河,一开始我们还担心说这个词字挺多裳几枷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戊,我觉得就应该让它有想象力磺巍,就应该赋予它很多的内容橇家描,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的娩绅祷,孔子都说食色旁,吃饭以后第二件事就是这个字队,我相信孔子说的这个字也不简单意思冗镀,实际上说肠,智色这两个字还是最终反映的是人陡肖,特别是消费者的一种需求句,对于未来传统的一种期许盼,这个过程当中揉琶墙,对我们来讲敞愧细,把这八个字想通的时候藐髓,我们感觉到非常兴奋也非常重要的圭斑,这是我的第一段话题械。   第二段话题说这个对长安有什么用处棵辖纶?那次在发布会现场有说抨秽秽,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候颠,一开始我就提出汹,第一个帛亢,这个产品要漂亮邻许磕,你不漂亮的话限呜,什么样的东西都没用焚滑踏。因为我们很早的时候就开始在考量断,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧踩苇,后来发现不行币凶,最后我们在大概07耐习妒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了喝。因为你还不能提炼出一个高大上匪攀、抽象杀、形而上的东西败,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮嚼郴梆,但是每个产品都出得非常艰难艇须。这个事这么长期干也是一个问题酶功瀑,因此在三年前的时候靠撼甫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了泥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解妊呢陈,对于消费者的这种认知潜恨戮,把它抽象化令,那么这样的话理解了以后们衔,再把它具体化硼,特别是在产品遣尚檀,也就是设计理念当中一些图形化的东西抹镀塑,因为如果你不落实到图形化的方面巧,那就只有形而上没有具像化 娘奥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中八势,图形化和具像化过程当中擂孟巷,这个就出来了伐筷。   这个出来以后畏厦输,我觉得对未来长安来说瞎,我们未来在产品设计的过程当中枫,产品能否做到生命动感智色双旋卡方乔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来法舜?这样的话渴蛾,实际上说显,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中高搏沃,几十次的否决莎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成吴竿替,几次或者就十次你把它完成炒凌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了很浆对,那么这样的话痪帘,对于长安汽车的家族化独,我们看了这个车侩巳蚊,看了这种感觉这种情感的体验祟辛纪,那就是长安汽车牢锚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车仆衅冠,这是一个疲撅擒。   第二个就是说啊,我们自己在研发制造设计过程当中扛,这个速度大大下降辫白,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降绣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢汤角氓,如何把消费者的体验做到更加的精准赋巨敛,更加的接触到痒点构,这样对长安的影响是极其巨大的喊辆。   凤凰汽车歌交:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念私?   徐留平斧桨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念脆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法霸楔骂。如果说把它拆分开来沦怂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念范,智色双旋更加偏向于设计领域广。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢淖仓煌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚冻,我相信大概许多媒体会想逻芍,生命动感智色双旋怎么落地汀玫邓?因此我们就想把智色双旋也说出来赏口何,不要分开侣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中厂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言懈衫蠢。   凤凰汽车臼防:另外一个是提到的认知方面的感觉伤敢卜,有没有一个专业的因素獭,咱们除了制度之外赋,有没有专业领域的人来负责这件事霜闺跨?   徐留平堂屑舵:我们长安有一个庞大的队伍弄鼎,首先要把一个汽车造好说,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人池,到高管团队驹,到设计团队淀,到制造和研发团队签,包括服务团队亭,特别是主要负责的领导人担栓伦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验毫,而仅仅是设计团队的话语戳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离隶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层溃壁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素围挽,因此对长安来讲思贩屑,是既有最高层特别的重视锯颅刮、关注和把握铝派,并且这也是一个最高领导者的工作职责杀轰欣。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知教,我认为在汽车领域当中是行不通的词谁,当然我们也有具体分工淖好叹。另外也有很多的专业人士完成这个事情讳纪蒙,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的裙蕾叭,还有轿车研究的传兼,也有做SUV研究的坑径,同时也有按照职能分的茬娟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中市潭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蓖矫,如果仅仅是设计团队的意见光嫂垢,肯定会偏离了方向斥廉珊。 凤凰汽车挞:一把手是指您吗炬?   徐留平毁帛赦:我是其中之一光匡分。   凤凰汽车惦吉豌:长安汽车自主研发的新车矩括谐,设计锯乌涸、评审姬、评定环节您都会参加吗盾?   徐留平离胶:我必须参加牛,我前面讲这是我的职责纷,所以我必须参加幻冲秆。   凤凰汽车论涣缺:无人驾驶车呢葛虱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车炯辜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了廓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产屠尽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破很龟?   徐留平哎:上一次品牌发布会病隆吨,最新的无人驾驶技术也做了展示膊弘吹,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上犯眯,高速公路的环境相对来说可控性要好铝材。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的品单,难度要更大突拭晴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻泛髓,我们不仅能在高速公路上做问虽,而且能够在城区做瞄脯,这个技术我们已经实现了突破瘫。   凤凰汽车奉蛾并:长安无人驾驶技术进行的这么好榷关,量产会提前吗什澜京?   徐留平邯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加陆,实际上就是说蔽芳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到扔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西俏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点茬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定充。   凤凰汽车令绩:中美在进行双边的贸易谈判徘尽,这是谈判的内容之一饱陛,会涉及到汽车合资企业的放开歉藐,可能是一个双向的市场开放的动作沽,如果这个谈成了蘑厕,如果这个不再规定50%的上限穆,您觉得对行业有什么影响波,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资赌,那您觉得首先答不答应叼就讹?再有一个多给他股份的话蜂恢捅,对企业今后的运营会怎么样绞?   徐留平迷冗墩:我明白你的意思段,第一我确实还没听到这方面的话题靖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况姜钞傻,股比这个事说了很多年柿被,我基本的看法有几点堵,第一个这是国家层面的战略和政策病廖,作为企业来说掂枚驳,我们遵循盯嫩,国家有什么政策我们遵循什么政策孙床,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错半陶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点并,我相信未来的合作会加深圭显阮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大钩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现萌怀瞧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伐竞保,而是说理解消费者镣跋瓜,能够洞悉消费者氯修板,如果股比的溢价挺高挝电、溢价挺低囊儒勾,但你产品不能卖出去携嫩,那你不能分摊出去币,如何把蛋糕做大洞埂冲,这是合资企业要做的一件事敖廷蓝。   凤凰汽车渴痞身:如果真开放舶南,长安会想着往美国去吗怂,就像那福特来到这里呢洁卤漆?   徐留平抒蛾:长安想要去美国是一个公司的战略美,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系肥。   凤凰汽车挎链腐:长安与福特的合作多吗箩袱?   徐留平剑僵揉:长安与福特是我们加强合作的方面苏含壕,应该讲这种合作的程度售,不仅仅是合资企业们拒藤,从母公司其他层面昧挥奖,包括技术和其他很多方面都在讨论殿晤楞,包括海外市掣摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长桔偷,它的能力提高了欠啃匙。第二 现在是全球化合作的时代地,一家公司独立运营丢兔痊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绣毙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音人盲哆。   凤凰汽车坪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结泡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要篡隙,你还说了过去我们做一个车井,可能需要很长时间好不容易做下来份,比如逸动禄且取,是很艰难的胳。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瞄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%强,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吕物,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑菏岚睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品桐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大摩?第二对比韩系嘉美、日系赖晴,我们的研发体系和他们的研发体系相比较剔,您觉得能不能支撑分,确实我们的实力也很强桑,我们的内功可能修炼到一定程度期程,我们后面会源源不断推出好的产品酥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况两。   徐留平灿涟:你讲得非诚拢好筒搁兜,我觉得这是两个原因导致的夹石划,第一个就是必然性接僵耪,自主品牌需要有成长的空间谱感恒,第二个确实也有机会的原因辈,恰恰是SUV的市澈B省,中国的消费者需要这个东西檄皆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些灌,反应速度更加快一点捣,把这些产品推出确实是满足他们的需要眉,我觉得是两者共同作用的结果犬眷蹋。   对于下一步自主品牌来讲讹,无论是哪个系侗,无论是美系拐怠兄、日系渡、韩系揽奶汝、法系妙箍,我觉得跟系没有关系廉零体,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙硖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西苔,这是关键悍盘。消费者他肯定是有他的诉求的熟僳默,究竟是SUV愧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西凭恋,他有他的一种偏好间萝埃、喜欢局,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道檀地咖,这就需要我们作为厂商楔套,你必须要洞察到消费者的需求谅容,实际上要看到他的潜意识是什么东西护涣傻,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来伦咐。为什么我要总结长安汽车的过去呢胶趣?实际上是我们自己反问的过程杭李讣,就是说在过去当中瓶乔畔,为什么逸动会是这样始联煽,CS75为什么是这样抚?实际上说偿才歪,我们当时也没有意识到戳,反正当时就是这个样子囱,实际上这个过程是一个反求的过程旗,我们为什么会喜欢这样鹃?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中祭屋劲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子匠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好巾灌哗,我们把汽车理解为是生命的动感疾菇,其实是一种生命力的扩张葡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念美绰曙,而我们长安就应该提供这样的产品撕,回过头来展望未来晦,我们觉得这也是一个正确的判断拎剃磷。   凤凰汽车顽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较沃椿。   徐留平妒陪:我觉得现在国内研发体系来看特,国家间可能还是有一些参差不齐聘,我觉得自主品牌的研发能力和体系钠怀勃,进步无疑是非常大的旁,而在很多方面可能与跨国公司有差距膊,有些方面会比较超前青,因为自主品牌也不是一家剂码,跨国公司也不是一家边,要两者来比很难说扭颊,但是有一点钢颗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易奉惟,做好一段时间不容易物料逼,这个公司要能够连续做出好产品塘肃,能够连续向前增长碉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念硷佩癌、设计应用庙牛瘫,在这个公司当中都比较受关注米娠陶,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因魔挺速。   凤凰汽车恫:我想问一下自主品牌的建设诡,随着我们品牌的推出盲距,现在汽车品牌进入新的层面梗戌炒,会有不同的路径选择妇迁墓,比如长城尾节肮、吉利推出新的车型匈犊兽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势眯铺?长安如何能够胜出废?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌徊迷戎,除了刚才说的两个捍弊靠,还有互联网造车的未来的合作伙伴蹄貌睫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响痞啸桃?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响锭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合角盲宛?   徐留平柔滑:实际上链,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辑,我觉得这是好事傅,这说明汽车产业欣欣向荣疲匠骚,是真正的投入患襄街,这是我对汽车产业的理解昏全,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚惰度,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程茨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仆,例如一个产品到了造型师的时候唯,是一个说法具、一个样子酷策锰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的顾欣毖,然后到了制造过程当中又是另一个想法谈,到服务过程中又是另一个想法镜猫辜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西宪,既有高大上的茸,也有形而上导、具象的霉必,你要把一个公司从时间跨度良锣,一个一个展现出来乒垫,而从空间的序列当中裁境幸,你要把研发全部都按照这个意义臣叛暗,我觉得是很重要的方面棚。我觉得制造汽车是很复杂的过程趁,各个方面的协调乓、综合猾馆舵、修正惫、打磨需要太多的时间悉奉,我觉得这是一方面椿倡栋。因此长安做这个东西既是公司发展的需要穗短挎,同时也是我们总结过去体会出来的斡巾雹,它是由内而外的敛挺。可能我们过去没有意识到这个话题勿胃铝,我们现在总结出来傲岸,然后下一步能够指导各个方面母,每个部门都很容易做事情轮场。   第二个问题你讲到造车嘉素污,我们开的会太多了倾盼佳,失败的太多了揭,沮丧也有很多饥,基本充满笑意也就一次史,前面基本上是批评透珐、检讨翰厘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行逻,不高大上沃鸿。至于说现在很多企业开始造车舞沏,我觉得这是一个充满魅力的行当理难蹭,很多人都愿意去做腺。   凤凰汽车首:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样能翰仙? 徐留平多坡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面心,会选择相适应的地方忿坛酞。   凤凰汽车帘睡:就刚才的问题我问一下凸盒骗,刚才您提到和新创的互联网的合作颠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔笺、蔚来也有合作怜,您觉得长安在未来在互联网里面的话雄蔫伪,更倾向于是一种怎样的合作别吴腑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工补溜涩,您是怎么看的芥陋据?   徐留平撂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择馆脊川,从长安的情况来看经,我们认为哪个方式都挺好的兢,现在是合作型的韩叮廖,是你可以自己干扮,也可以合作干糙瘟,也可以自己加合作干温扇痕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西朴日沟。   凤凰汽车荆旧:我们打比喻鹤垢,37度是正常的温度兢,您觉得新能源行业藩撩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说喇,您觉得温度是多少嘉袭?   徐留平男:您觉得高了低了读季?   凤凰汽车淡:之前有人认为这是疯狂的阶段释变。   徐留平摔姑乌:我对一个产业的衡量依据是伐,在目前这种全球的经济运营模式下寡呸,凡是有金矿的地方长,都会有若干的人去挖掘它维,目前我觉得新能源就属于这个阶段箩奉憋,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够惕崇赌,应该更加得进入刺咯,因为从目前的情况来看北,汽车产品当中噬钦,一个很重要的领域就是电池剩懒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放去,没有这种资本蓖、技术料绵、人员的这种投入芥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鞋。   凤凰汽车枢沦店:那就是说您觉得温度还不够吗概?   徐留平避褐身:我觉得还可以挤,但是我不太同意的就是产能采矢,如果说你的产品技术不太优秀灰谈,你建那么多产能就是有点糊涂艘。   凤凰汽车嘶:很多其实可以通过改造现有的产能撅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能脓拟,从这个角度来讲瓣衅马,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况篱荣闷?   徐留平粪碾:从整车厂的角度我们希望成本低一点篓枪龟,选择利益大的寥尼盎。   凤凰汽车全必:所以您不担心过剩吗瀑?   徐留平雹胎被:我不太担心这个问题剂泥斑,我觉得电池还处于不确定的阶段空抠百,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候暴拍。   凤凰汽车匙清:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象剂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外佩火喉,不管是设计师还是CEO等等老细汹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代绵?当然那些设计师很多是主管的揽,老外有管经营的有管品牌镜辨,主要还是在设计和技术的领域惟黔史,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的澈烹?第二个是国有体制的问题迁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响萍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域剁雄些,也在高薪吸引高管人才纺,您是如何留住我们的人才哩乱翘,关于体制之上从、体制制约的问题髓冗,我们怎么解决册郊疮?   徐留平煤懒方:现在是全球化时代矛,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早比算横,我们最早的时候是四无仆苫,没钱苛、没人亢、没能力费劲传、没地位贰,到现阶段来讲地,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师乡,这都是一种非常正常的行为椭,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢纶?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国闷赶,如果对中国的消费者不能够带动罗扩,那肯定不行枚间须,我觉得这是一个脱估,无论你是洋务运动还是什么运动巨记忻,核心是对消费者要动起来晨碴,这是一个埔叔。   第二个关于体制的话题篙,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赤散辽,这个方面我觉得不能讳言概。目前来看楼涪嗜,对长安不是特别明显瓤沥席,因为长安是属于南方集团旗下子公司拍酥,从南方集团来说枚伞帘,在这个领域当中垄饭,也在他的职权范围之内做了一些调整郎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享侯坡躲。   凤凰汽车瑞聊:如何看待这个机制凹帝刀?   徐留平喊廖:从国家层面来说吻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要庞胜炔。   凤凰汽车圭泥:你们审批会很困难是吗寥蔷?   徐留平梗五们:我觉得会快咕,另外一个我觉得汽车集团思寺,也许给你量化很多股份犯篇,但是最后你没有创造价值购瘸,给你1股譬涤,1×0的时候不还是0吗邓翱?汽车的成长辉社弧、成熟或者盈利是一个艰难的过程呛赤禄。 凤凰汽车容汲肥:十三五计划像长安汽车整体的销量昆倒赴、利润和研发能力以及目标有没有喘?   徐留平梨赖滩:非常有惋竣,我们愿景2025脓迷纽,我们做10年的规划陪风镁,在这个当中我们相对来说做得比较保守实,为什么说保守呢脐别?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当巾,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念焙。   凤凰汽车宏牌汲:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的狡挫,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强屡?   徐留平誓墟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鲜色,在技术和平台方面都在加强合作筏啤斤,至于说未来它要怎么样耪龚,我现在还不太好评价这件事踩。   凤凰汽车紊:徐总问一下国际市场的战略蘑纱,我知道去年车展的时候毯,长安说往海外拓展的重点是伊朗掂雾、印度薯、俄罗斯这样新兴市巢,有明显增长潜力的市澄虏锤ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拿睬旗,比如在墨西哥衔词孩,对长安而言亢壬,自主研发这么好谩模,又长期和国外品牌进行合作峨抖隆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国燎腊畴、欧洲的市城群省?   徐留平奔:在我们十年规划中就有摩高,去年讲的时候就是当下正在做的内容搭羌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的耙堂事,就是要稳扎稳打颅刻勾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了玫,因为一支队伍最重要的是信心融。   凤凰汽车缺滤:国内很多品牌都盯住印度这个市沉⒌际,并且国内品牌在国外市场很有竞争谜浩藐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗贯从锨?优势在哪儿桃节抵?   徐留平韦棱:对于海外市场我的理解是要扎下根去赁耪,不是简单地把你的产品卖出去澜扫狼,是你能够充分地利用本地的资源庆,包括人力资源和其他的技术能力檄锹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务忌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的焊镀,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长授,促进本地人的水平的提高皑,那么同时在这个过程当中朴,把公司的产品技术涵盖进去搜惨,我觉得这样才能走得远锣嫌怠。   凤凰汽车黎疲樊:长安最近一套体系出来了芯,有没有可能往更高的一段发展庆牌瑟?   徐留平陷捂:从长安来讲跺贤,我们目前的战略看椭春,是把生命动感智色双旋八个字做到极致咐薄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瓦,这是我们能够奉献消费者更多的东西罐坚是,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的节吃糙,但最终要落实到产品上钨,产品是一个载体让消费者感知它知道它颅,未来食,长安汽车会加快产品推进的速度蜗篇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神毋败醇。   凤凰汽车边抖:欧尚也在这里面吗拴晦卫?   徐留平售:欧尚不在诚五。   凤凰汽车杀蹦:东风已经有PSA很多股份和时尉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗慷怒?   徐留平式:目前我没有听到有任何影响测爆,在实际工作中我们也没有感觉到伶缔戒。   凤凰汽车迸靛:理念发布会徐总是骑着马出来的懦堕,当时媒体圈特别关注男胳抖,都刷爆了朋友圈储亥,虽然我不在现呈鹕啊,我不知道有没有特别的意义魏食称,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动喉骄,当时的考虑是什么桐筛?   徐留平娘:两个考虑办伍啤,一个是我把马和车作为比较矗,你要说一件事蓝呈惊,一大堆结构化的语言没有必要绩沽谎,我觉得既然是长安汽车哄功身,我们叫做生命动感描嫂、智色双旋孩缸筏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫父膛,如果不这样做也没法让人尖叫悄窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日阶鼓魔,上海车展首日冷哼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面穿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲俜怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量勾岸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台秆垫,12年增长了120倍抨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访七画麻,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略归惨辟。   受访人挡母虹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)咆骆。以下为问答实录慰杭悔:   凤凰汽车系捻宫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面俗匹去?   雷德?比格兰德褪其衰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品惨,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年填良,这款车在中国市场的反响非澈饴福好世父。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA概,同时拥有强大的引擎俊畴,提供强劲的动力与性能纬蛊八,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声申吓。所以呈芍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品疤。   凤凰汽车古涪: 在没有设立经销商的地区辉,玛莎拉蒂如何抓住市彻琛?   雷德?比格兰德俄沦: 我们首先还是会增加销售网络叹矗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点煽,计划在今年年底扩展到75个蠕豆。   我们还在天猫开设了旗舰店怒倍鹅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空宠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台酥,大部分来自没有授权经销商的地区肌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多痪,鉴赏力越来越高领蘑阮。针对这些人群哎,我们还组织很多不同的客户体验活动来撂,如海外试驾赣夸楷,以及互联网方面的创新胁豆,如网络平台的直播疥丧。此外兢疆,我们也有不同的金融政策徐颇搭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务贿屑桑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式厕。   凤凰汽车熔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》幕,给汽车销售渠道带来一些变化朽诚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新仇东汤?   雷德?比格兰德粳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说掇钞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品晦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具草迁,而是要提供独特的生活方式体验校揭陡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待咸,不止在中国汤即,在全球市场都是这样惶惧。2016年济,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长集耿,这个主要还是产品优势带来的疗下即。新的政策出台以后玻椒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响封柔详,不过最终的销售成绩还是由产品决定傲胯鼓。   关于新的法规涝沪管,我们现在也正在研究当中花,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定妮汤锭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作汹泥拣。此外辜,我们在中国有非撤智Φ龋好的经销商关系帅齐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关芳模八。我们开设的天猫旗舰店诧孙,实际上也是采用线上加线下相结合的方式韦峦吠:客户在天猫下定单瞪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务档。所以甲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吃疼芳。   我们的很多客户最在意的并不是价格钵好皋,而是优质的服务与体验蔷贬寝,这正是玛莎拉蒂的优势所在倾肪。   凤凰汽车拇苟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蔽亮摔,有没有什么新的产品推广府?   雷德?比格兰德赋爽: 关于新产品牡奢,现在还不是宣布的时候肠槽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升酣劲限,等到新产品发布时我们再提供更多信息怠阿。   凤凰汽车撩坎伤: 作为中国消费者熟悉的豪华车并拉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搅屠想,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好椭。对于玛莎拉蒂来说汹录,未来在中国市场的前景怎么看赁?理由是什么客炊?   雷德?比格兰德镜孰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况坎,5年前檬舅噬,我们在全球的销量大概是6,500台斯,而2016年达到了42,100台昂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平墓戎,所以我们的增长一直是持续的坟挽。也因此灿帛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观敌搽。   实际上中国市场和外国市场也非常相似惋绊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验响毯舜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后评泊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA袒祷纽,这就是玛莎拉蒂的优势瓜人。所以亩唐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度丛崎。   另外班,玛莎拉蒂的车主非常年轻办恕疼,尤其是在中国市彻骸,车主的平均年龄只有30多岁柬程,他们追求具有独特风格与气质的产品熬坡贤,来表达自己的个性与品味翟轿另。   凤凰汽车醛: 现在汽车技术日新月异悉剂商,尤其是新能源寄差、共享杉爆、智能驾驶方面残寥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划刮亥钞?   雷德?比格兰德厂认: 在新技术方面帛居撅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升痪疾艰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蛾。我们并不追求生产最快的汽车蓟愁懒,而是要提供包括技术随搭酥、性能失、动力泼奶届、驾驶体验等方面在内的最佳组合祁九。   针对自动驾驶杰纺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助罐凳圃,帮助驾驶员减轻疲劳枢怠降,降低操作难度栏欧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的罗师,包括独特的声浪狭、澎湃的性能很袱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统湍僵,这是玛莎拉蒂所追求的汤镭。   关于未来对新技术的规划赶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求溺双,比如减少温室气体排放老示疗,这一方面玛莎拉蒂也不例外襄睛谩。此外倪摆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术茧换杀,如苹果CarPlay和Android Auto姥搬九,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统炉邦畴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术任检。   凤凰汽车雇股秆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化谅跋,怎么适应饯?   雷德?比格兰德澈围: 针对年轻人群辖,我们采用的方式不是改变自己疾,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应色。比如在中国谁棠,车主平均年龄非常年轻话萍躲,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主畏珐鸽,便是一位年轻的中国女性芯踏,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表琼默惭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史醋瑞,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意膳摔,包括法拉利生产的强劲发动机冉、独特的引擎咆哮声楞、奢华优雅的外观与内饰溶虫难、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神险投,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势雇瘁努,并且在赢得越来越多年轻人的青睐对。   凤凰汽车矾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化迸布查?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吵,有没有针对用户画像做调整盛罚哇?刚才强调坚守自己的DNA和理念宽适,有没有在设计上或者是营销方面有尝试闷挪础?   雷德?比格兰德脑涟涕: 在中国绊,我们不断渗透到三四线城市桑煎,但是目的是一致的头,就是要吸引更多年轻客户塑叉。但不管在中国乃至全球的哪个城市线范釜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机授侈持、激动人心的声浪蓝、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备串瑰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户案绩。   在设计经销商的时候吠弛,玛莎拉蒂也不是随意为之献吐眯,而是按照需求进行规划沸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店同干怀,首发售罄的100辆SUV中楔撮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区德怯。因此稻,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商铂。同时洪钳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品静,客户需要一整套的优质服务领,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢年:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上掸是,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生稿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述欣夯。   提问化鹤滩:您的新角色到底是什么样的亮朴维?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上漏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法憋?   Alfonso Albaisa柒徽赶:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁丢垫,跟所有的设计相关的工作匠柑蓬,都是由我负责琴。之前我100%的时间放在英菲尼迪邪恨士,现在会分30%的时间来罢赡,也会跟新的设计主管一起完成设计工作功瓤。现在大家看到的一些车型闲,可能是一些原来的车型册炯,我们现在的工作诞咕弘,也是快马加鞭捅届憨,希望能不断的改进侍桨、提升现有的设计餐仕彩。   提问息匪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么霜艘?如何看待他推动品牌前进时的作用痢哩熄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa贝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管灌嘲,我们会共同合作功,不断进行我们设计的演化诉峰户。其实我到7月份才会正式上任枚灯,我现在猜测或确定未来的设计理念昆讽,还有点为时过早喊火。   我们知道澎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚惰汾、非常大胆前卫的份梅海,我们的这种设计是一个不断演进的过程擅趣罢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改雀夕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计娃惮。   卡里姆跟我有很多类似的地方氓。比如叮非肠,我们都是艺术家出身埔奔,非常喜欢设计胯较驹,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞腻捅畅,并将其以各种形式发挥出来屯。   提问肖:我有两个产品方面的问题需老。首先诺,这个概念车非常漂亮稻镣,它背后的设计灵感有哪些辜?   Alfonso Albaisa臂:秉承“冲突美学”设计精髓鸽倡夏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素哆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡捐。基本上就像艺术一样构侩,包括缝针鸡涩撮、包裹感筏,还有使用的木质溯醇,都是非吵乃妫好的手工工艺虫。这是一种感性和理性的结合戚,还有一些肌肉感极强的车身线条鳞底掏。   提问珐衔:这款车未来的定位拒滴、消费人群是怎样的蕾?   Alfonso Albaisa瑰踞:一般都是比较年轻的家庭烽,想要非车硭拢宽敞剩拱、具有运动风格的车型妨膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽跋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日羚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痞樊喇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示摔困,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容廉头。   在发展新常态下罚泛坡,消费动力开始向下线市场转移唤椿超。同时胁募旁,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级挎并螺。由此复汗,县域市场成为新时代的“金砖市场”具靡嘘。而对于汽车行业橇芭避,消费升级利好之外赁黔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇范。如何撬动县域这一重要市巢辍?   胡绪雷表示提些逃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局颗,帮助县域出租车进行升级改革儒量仍。县域交通的数据化墟桂呕、智能化发展品,有助于未来网约车的下沉渗透努奶。县城消费能力相对较低七,在出租车领域引进大数据之后逃,未来再进一步升级到网约车钩黄炽。   据胡绪雷透露岗垄康,首汽将在县域布局三块业务峦:长租车辰蛔犁、网约车(出租车)刀嗣跨、分时租赁揭农苟。分时租赁是纯新能源车咎,未来分时租赁或是对公务用车的补充慷扁量,它是纯电动紊伸,不用长时间租称核,可以通过APP来完成麓。目前铺楔菇,在北京有1000多辆车藉,150多个点位臼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市安,对公务车改革会有一些帮助歪。   胡绪雷认为抠县蜕,网约车行为是偏汽车前市场的角色绵饥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式涎。第二疙闭番,在居民习惯了这种消费行为之后妓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用献,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导疽嘿肠。   当日来陵认,首汽约车作为新生力量默渺染,凭借坚持不断的自我革新和技术改进卸奴僚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花拦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绍谎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办街,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示马弘呢,渠道下沉要根据市场来判断侣,服务要根据需求一直不断地跟进掣。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吓勘段,比如说对经济的支撑航继,对政策的拉动悍奶时,基础设施条件对消费拉动的支撑作用帛。近几年轨羚,一汽吉林产品在县域销量比较高汤放颠,对县域市场的期待也非常高暴。从目前产品结构来看盎椿茫,产品消费比重70%在县域睹,30%在一犬禄、二该、三线市场侣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型拱馆,外观好、配置档、价值都迎合了县域市场的需求敢茬颗。   从流通环节上来看衡,县域市场做的非臣牵好聚,没有什么瓶颈因素踞慨。一汽吉林也努力在渠道建设陈、服务跟进等方面做成长和改善洽狮熄。同时宋长欣也提出了一个想法蝗暗,“县域对自主品牌在公务车琶豁概、公务员购车方面是否有政策倾斜峨世涂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长廓瘸愁,这是我们车企的想法邵扁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蹬薪,要根据市场来判断蹲纹。目前问首爸,县域之间的差距非常大巢,包括现在推行的3G服务激饶,在那些无法设定固定站点的地方舞盘扁,推出了3G巡航服务羚。服务是永无止境的工作缔羚,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进酷叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日促铂喀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淡兜钝,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示话辑,新能源汽车推广比较看好北问、上搓价、广限行胜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场媒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车梢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场继编。尽管都看好电动汽车的发展趋势磺,但做好市场并不是一件易事放骂。   目前比较看好两个市辰畈锓埂,一个是北棺娩、上阀、广限行场舶膳、限购市彻匏饫辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻,这个市场的发展速度很快圃盲。例如河南掣两、山东焕、西北区域嗅袭奠,大量没有牌照的低速电动车盾垮,在政策方面仍处于灰色地带抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年廉,在国家和地方补贴的支持下角,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右擒搐,在农村市场现相、县乡市场得到了非诚型好的认可码盒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求烤,县城市场的消费者的房屋空间大苯必,有充足的空间停发车辆陀,拥有较好的充电便利性普樊粹。其次行驶距离不长纺微,180公里左右的续航里程能够满足使用需求烯害扣。另外哦味,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难劝面脸,因为小车型成本低烈。   赵智刚表示咳,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展录莫虐。河南地区设,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排得,在替代当的出租车谅、公务车方面取得了不错的效果寇湾叼。同时迫,也在积极跟海南政府合作想,投放了一部分公共用车巷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进届,比如是文昌鸵松、万宁搂离、琼海等县级市疤介,未来将在海南全面推进破绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲喜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点截戌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行歪雾。会上鞭郊纱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出祈尚:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂迷斤屡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纠催淮,是参与全球竞争受唇祈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恭外。”   在当日的论坛上话锈杀,郑刚发表主题演讲螺材。在他看来适辟副,打造世界级新能源汽车的品牌评,最核心的是独特性匙夹、差异性卉,是比较节能优势康,浮出水面的是视觉齐、是LOGO荡派鲁、是VI缆谴,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势恕歌,其中成本优势是最重要的组成部分碾。   早在110年前翅黑讽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择妇蔷项:蒸汽驱动车韭翘、电驱动车和燃油驱动车珐拘。然而叹仇,在后来发展中类捣,电动车败给了汽油车滔泼。这是什么原因造成的形疥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及揩诬。亨利·福特发明了流水线生产铆形,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候党我藏,成本大幅度地下降墓,售价拉低到850美金室沦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车贯内,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以浓锋驴,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌群托。100多年的历史多次证明了这一点杰悼。” 郑刚说倦。   在反思自身发展时刨,郑刚透露描胺锌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量额,规模在迅速的增长堕擅曙,但很遗憾并没有带来显著的怪吴劳、大幅度的成本的降低钎。   为此伺荷童,郑刚提出祟,在推广和普及新能源汽车的同时瞳,光靠技术进步还远远不够厂室,更加要注重墩拨情、培育成本领先的优势楞幸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捞,是参与全球竞争窟脯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提词巧。   他建议俺吵,对新能源汽车未来的产业政策母投、行业标准鳖观寿、行业监管等吐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术苏膝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低糜牛郡,这样才能培育出行业的龙头企业响彩人。   如何通过提高规模丝、优化设计烧枯、优化政策和制度创新取领剔?郑刚说斜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本店咐、交易成本和政策成本锤酸,来打造企业的综合成本能力和优势棚,从而提高中国企业的全球比较竞争优势痛拢。这还需要企业和政府共同携手袭,不忘初心惩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标疾倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒戳叛:韩大为" "  魏建军多次提到呻萍厢,我们的确有很多故事车,但是他们没有写得很好嗣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖洼朽肪?魏建军直言不讳地说奈败,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后完。   囤地赚翻搜、离开保定凳嗡泊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赶镁,且莫名其妙纠晒,或者无中生有的传言所困扰冻幻,最好的纾解方法是什么经戈弟?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车淌捞泪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚谩厩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拐红芜,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后淀片啪,魏建军公盒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监埂荣,与部分汽车媒体交流秘俏。以一身轻便的牛仔装""示人""啥,魏建军笑着说惹傅筹,是在同事的建议下才穿出来的莎饱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言梦剧汲,魏建军坦言独俱,的确压力很大八冒,也很难受蒂,“有时甚至想哭”然。他说超,我本人就是保定人腔阜丸,能不希望自己的家乡更好么换戳?当然嵌魔,我们只有把自己的产品做得更好久。    诚如魏建军所言廉,近期镁脚蛋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伎疗。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾棵径,来自媒体的反馈好评如潮藏。有作者甚至设问宪缚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后黑瞧嫂,否则也怕媒体老师太忙”惠躬寝,长城汽车一位公关人士插话道蜂惋凛。    10日下午的WEY首度试乘试驾限砰诉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意骸劫常。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格癸,有同行在现场就说套享耗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车寞飘怜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型宝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型秆兽和。    动力配置上貉囊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机囤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术娶吓,最大功率达172千瓦垂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器度凯淘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点百伤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上朔掣酞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时扔妒骆,VV7s几乎没有发飘的感觉氏暖,而车内噪音也得到较好的抑制谰俗涉。“我们在整车NVH方面做了很大努力剧,也取得了一定的平衡”禾,魏建军说懦嚎。   VV7S    在交流中棵挺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时很懈,大谈惭、特谈所谓“轻奢”揽墩箍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时款回,咬住“聚焦”二字不松口刨侥疲。而是多次征询媒体试车时的感受齿籍德,并逐一分析步缉寒、解答媒体所发现的问题就椿刚。整个交流过程衫,他都态度诚恳哗贰汤,即使是谈到一些尖锐的问题桔似奖,也并不辩解捻膊。他甚至非常谦逊地自问自答抬扯,人为什么会失败嘿任沸?尤其是一些有着巨大成功的人澜。因为以往的成功透肥藤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做丘,就很容易让自己失败乐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上绷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车炬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然香幕努。他认为凯辱,好的产品本身就是故事狸溅湃,而WEY就是要做最好的产品绣氛履。此次赂涝,魏建军多次提到穆祈,我们的确有很多故事要讲惶,但是他们没有写得很好克刺惫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的冻穗,所以武旁呛,我在让他们重写彩图特。魏建军笑着说彻躲,把一桌人也给逗乐了烧汀侥。    在媒体谈到其他竞品时函冕,魏建军都给与很高的评价佬。不过最终还是认为自家的产品斯典:底盘更扎实舵娟寐,操控性更好泰钠,“因为我自己就好‘玩儿车’”垒遣,所以对他们(研发人员)的要求也更高废关承。   VV7S    据悉筷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挝色,预计售价在15万-20万元区间沮憨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点思项弓,他思考了一下才说醛克谦,它的配置太丰富了胎,在相同的价位空间阂钦,“肯定没有比它更多苦介疼、更好的”复麓遂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖氢砍?魏建军更是直言不讳地说匈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后详成。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中澎,一位来自上海的资深试驾教官说袒戚秘,之前很少接触自主品牌汽车姐,这次也是第一次来到保定诲愁描,第一次来到长城锈,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料遣。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒力漆冲,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言诲垛哺。期间胁,有一位同行说臀械省,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好盒遂抹?或许这才是魏建军的真正用意吧画鞠酿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒氯裸:李芳" "   陆逸表示恒毙碧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常项,因为正处于发展的爬坡期怠耽呢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作埃吕膘,而且要深度国产化肝。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中激缆敲,雷新透露物勾疆,上海车展期间垄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时料磊呈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捂醚蚀。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时扛,陆逸明确表示跺狗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钨拣,因为正处于发展的爬坡期绣。关于国产化的工作鳞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略零,未来将坚持不懈的进行国产化工作臼距霜,而且要深度国产化咎侠。    日前柿凳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典镶劝为。活动后驮绣琼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访淳枯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泼钎堂。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年患败,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆退胁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%免会婆,超过23万辆掏蔚。今年第一季度科吵髓,英菲尼迪在华销量破万辆坡,同比增长4%隶少,而其全球累计销量达到67367辆斑,同比增幅为18%绅。无论是在英菲尼迪全球体系中姆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谈衬尾,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色巩。在不少业内人士看来暇,从去年4月以来扑外习,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞穿奢。    对此踏填兄,陆逸强调渭匠,目前英菲尼迪的销量很正常猎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军繁珊琳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年芭曙,还处在爬坡期筹记京。他还说捆弥,所有的汽车品牌进入中国后频蓝草,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加翰拜抄、运作能力提升及投资力度加强獭故困,会迎来一到两个爆发期偿沁暮。    事实上犬耻衬,从2014年开始硼劝拴,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涂,就迎来一个销量增长的“爆发期”惶赊:2014年辑婪,英菲尼迪在华销量超过3万辆戳挟慧,同比大幅增长75.6%揉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年酥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆赶,同比增长33.8%寝潦核。    不过矗孔,步入2016年纱董禾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期锚炼驳。当年4月初购充檄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疵簇,刚好满一年庭。在过去的一年里寇菲,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态故险。陆逸坦言虫惺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段枯旧,以便更好地认清我们是谁挡擅罗,我们的未来在哪里溉警,我们应该做什么怒菇。”    在陆逸看来怯摹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌淮,今年是进入中国的第十年奥。所以作为一个年轻的品牌套穆,这本身就是一件很有挑战的事情澎。他还表示闹软,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累绕登柯,是更聚焦的一种进化沁。因为市场环境在变化碉,消费者的需求在变化酱岸樊,我们也要根据变化不断的调整剩菇、创新处、挑战自我菇拾。”他说嘛轰祟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来危凤,就提出了‘挑战者’品牌战略屉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过玫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的骂困段,品牌口号必须得落地凉扩缉。”陆逸表示盗痉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拒灿,聚焦目标客户群粒梳孪,让产品与目标消费人群建立联接维、产生共鸣匣朵。    陆逸对中国经济网记者表示圭宛回,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嗡吨幂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作康茶,而且要深度国产化乔。”他说恼撤湃,中国是全球最大的汽车市诚旎妗,同时也是很特殊的汽车市嘲洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国辱,就要真正的了解客户拢鹃曹,扎根于客户糖失腊、扎根于市彻凇,这就必须深度国产化袒汝。据雷新透露沧喘圈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%促驳。    但是蛋僧,从2014年底国产以来滥顽,英菲尼迪只推出了两款国产车型户:Q50L和QX50抄奉体。对此祥,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑铜坞醇。陆逸表示胖,“关于产品线布局的问题瞪,英菲尼迪有一个长线的规划方。”    陆逸介绍说巫,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年独,规划内容包含平台规划叼郡谅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等堑。他还说剿会,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备盯跺碱,我们的目标是通过完整的产品规划酵碍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品擒。”    谈及国产化在今年的推进程度咎恨,陆逸表示坪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汲险,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布鹅咐。”雷新进一步透露琉,上海车展期间吐茅涩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时请贸庐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现将。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年习巾筹,通过销售Urus夸,兰博基尼总体销售量会翻一番晶,突破7000辆大关铺貌。    在更遥远的将来哀络荣,很难说会不会有纯粹的电动车绒辉。这是因为蓄电池非常重伦爆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制邻瘁罕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣虑ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌领翠。自大众集团和奥迪公司接手后哎,兰博基尼得到积极诺、稳健的发展嗅客喝。日前懒葛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂坑啡琅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蔽,商务部主管Federico Foschini公讲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瞄桃、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搔倘享:并入奥迪公司之后丘辽恕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持洽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的静市?    答嫩鸥:2016年弗存线,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吉孙价。奥迪公司和大众集团接管之后邯仍揪,对兰博基尼进行了很多投资苔,让公司发生了非常大的变化毫。此外馅,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品距。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高提拟痰,如果没有这些投资鹊,就完全没办法实现这个计划懈添娃。所以拇吞亲,兰博基尼公司从中受益良多沙爽词。可以说睦可告,如果没有被接管嚼熟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嚏。    问窟乏:在您的介绍中畔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高侠魏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蚕栏?Urus投产以后茅佛竟,重点会不会向中国市场倾斜氏猎稠?    答刺:目前皖管,兰博基尼公司只有两个车型系列独扩:一个是搭载12缸发动机的Aventador扳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán徒壳。因为各种原因廓谜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降痘估,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势愤。2016年层,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车叭堵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瘟泥,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%浩。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放敲紊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撕坚。2016年弟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆屡。新产品会在2018年投放煌趴屏,到2019年仍航茨,通过销售Urus颁,兰博基尼总体销售量会翻一番假阀午,突破7000辆大关线睹。在中国市场上佳头舍,SUV是非常重要的产品熄铃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求仑。    我想强调的是混,在中国超跑车市忱驯冀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端隶负。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币俏鞍咳,Huracán大概在300万到350万人民币烁镭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平镶嚏乱。    问目:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的巫渐谁?    答太煽艇:目前死交,兰博基尼在中国有15个经销商怂。到2020年瞳,我们希望经销商数量能增加到20到25个瞧。当然瓢干,通过Urus的投放镣,在华销售量会增加蒋娜华,服务涵盖的区域也要明显的扩大捶。    问妻:如您所说烽巧统,兰博基尼在中国有15个营销网点绰汤,去年销售了151辆(车)房防卜。我们简单的推算一下抢绩,平均一个营销网点一年卖10辆车嫉浚肠。那么岔惶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样澜筒?在新的超豪华SUV到来之前惧瑰,是否有改善他们运营能力的要求呢韧?    答全扔宽:是的扩摔快,会明显提高经销商的运营能力嗜,新Urus也会变成一个破局者存盯锋。虽然现状如您推算蠕,但是在Urus投放之后啊瞧,大概2019年或2020年蚂,经销商的数量会增长脊惺耿,同时每年的销售量可能会提高到30辆缅,整个业务会明显的扩大晦,售后服务也会明显提高感。而且由于SUV使用的频率比较高图,消费者甚至可能每天都开SUV去上班庞抖琶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入堕蓄瘸。    问肌普:兰博基尼车型比较少莲德,所以每一款新推出的产品都极度重要胁。现在的汽车行业发生了一些改变舷送论,比如智能化唾匙灰、电动化怕私。那么鸡锰,兰博基尼在研发产品时题锈梗,会不会受到这种趋势的影响颗嫁?    答损叼厘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征抨类孪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆劳,更多的是代表了一种感情倡浪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador堡宝,采用V12的自然吸气发动机瓦廖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验彪缔侈。    这是兰博基尼最核心的销售主张菜窘栋。未来缝比没,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协呛陇辩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度史沫,甚至会超过前款车型饲。而出台Urus产品时则会有一些变化恕,它将采用涡轮增压V8发动机死,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机疤觅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型既。但是岸僚褂,不管从产品定位挪塘磷,还是感情诉求方面来说故,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观渭东爱。在更遥远的将来钳,很难说会不会有纯粹的电动车碧舍。这是因为蓄电池非常重斡罕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制木妥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车峰抒染,可能未来技术上会实现新的进步汝斗,那时我们也得重新考虑这个问题虎苔瘸。    前些天茹啥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型戒舰沁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录欺,其V10的发动机再一次提高了功率藏。当然芒冬阜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA抄。通过技术创新以及功率的提升恕缸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者半手。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车酞。在预销售的阶段剃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来芥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功哨,能够击中客户的心理需求缉鹊。    被访人彤骡委:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作握。1998年到2007年硷遣溃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年媳,负责兰博基尼产品工作;2015年黎疏岛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员骇,负责销售及市场营销羚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示帕泻,中国是世界产氢大国鳞,制氢设备苫朔、储输设备弗咆暑、制造技术等条件不错借,具备发展氢能的基础磨祁。从环蓖蔡淄牵和能效等方面考虑弹,中国应进一步推动氢能源产业的发展猾豁。    周奕丰谈到墟辜,中国目前主要依赖化石能源估,对环境污染严重奴且。氢能源因来源广泛煽海、燃烧热值高辽、清洁无污染和适用范围广等优点舒卉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源赁邓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分粒,目前看纱菩签,中国氢能利用的研究相对碎片化杏,与国际先进技术相比还有差距轰,没有形成产业化鸽搏阜、规模化发展芜垛。中国应迎头赶上阮,卡位世界前沿芳盾。    他还提到秸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一系弗,提出实现大规模豹纽耻、低成本氢气的制取监、存储顽横光、运输杆、应用一体化的战略目标清菩绩。这非常重要亩,未来需要各方协力撅,加大投入算鞋栋,推动相关产业进一步发展辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表动,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法泌浮沦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济莽诺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措看客冠。    他谈到天匣搞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体棉桥辞,各方需要引导资金更好地支持实体经济惭,促进金融资本流向实业保,真正促进经济稳步发展恐萌庆,夯实经济发展基础我沁。这既是稳增长妇魄、调结构的需要苛,也是抑泡沫禾捌、防风险的举措碗敞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动陵篱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缺落,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力饥萍。    周奕丰最后介绍培竭少,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沪,也在不断创新突破桐短坛,寻求产业升级罕。公司主动发挥自身产业链唬郴辩、区域及成本优势汾判陈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业衬啸殊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区感、旅游景区弦穷涂、汽车营宿地弗、农家乐毋孔、家庭菜园等不断扩展外诺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业弄,以多种方式在国内推广土壤修复储炽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "   国外媒体报道履欢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示梧,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆胶憾芬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴巧发。 李彦宏    李彦宏表示勉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车奋。尽管有一些技术问题需要克服郴窗就,但它仍然有望达到目标芭。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拴宪涛,前微软AI专家陆奇任首席运营官谅吨蚂,负责大量投资的自驾车业务部门嚎斥罢。 百度自驾车    李彦宏表示泞恳,我们很可能与传统汽车制造商合作篙,而不是孤军奋战放晾,目前还没有制定出这项技术的商业计划陶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆锭鼓荣。我们将竭尽全力实现这一目标帮,收入和利润是其次的考虑赦倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉伎鹅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年笛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显坑侣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样衔吓,共享经济还将怎样改变生活似星?   三年前泥啦瓷,基于对共享经济的热忱玛锤牧,清华学霸张丙军创立PP租车紊凳块,开启了汽车共享事业;三年后夸靠蹭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户幻镀抄,成为汽车共享领域的领头羊骆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀弯,3月7日饶灸,张丙军开启了共享有车生活的新征程攘。   3月7日礁九,在几百万用户的共同关注下藩返,PP租车正式升级为START共享有车生活平台沤浓。这不仅是汽车共享领域的又一次突破桶,也是张丙军重新定义有车生活峨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅泪壤另。   从PP1.0到PP2.0时代箔燃情,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记熬、一个符号或一个名称那么简单氓吓箱,它是企业创造持续价值的支撑鹅匠。若没有十足的理由阶,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓坦蹲。将PP租车更名为START柏勒,是源于怎样的考虑萝?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解提立。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体力,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举光。   “三年前信惜会,PP租车开创了中国共享租车的新玩法赋寐戒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益跺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型帅如攻。由于便宜便利艰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具公。”这个阶段栏,他称之为PP1.0时代激饭。   经过三年的发展告拿侵,PP租车推崇拥有而不占有揭肚、盘活社会闲置资源的共享方式铅叉蓄,逐渐建立起以车为媒介怒,重新定义有车生活的2.0时代坦派羔。“START不是买车庭了亨,不是租车靶阿社,是共享有车深弘。这是年轻的人群厩疏苦、爱车的人群痉,最向往袱松瓷、最有潮流的有车生活方式忿。”张丙军说认澎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择宪担、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验能片。同时啥叹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户讽碳绅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区看韭,让每一个用户体验到最真实藕群、丰富覆蚕嫂、有趣的共享有车生活扣鹊墒。”   START代表着新品类嚎庇、更丰富的选择合构、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下卯,相较于神州租车蔷、滴滴租车等传统租车公司罚捶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢戚绕呐?   张丙军认为绞瘁论,START的核心竞争力主要体现在三个方面汞肖量。   其一忱裳,PP从1.0进入2.0时代公搬,新品牌START更具有张力旧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神废扰及。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求扰程逆,START重新定义了有车生活芬倍赌,开启了全新的“共享有车品类茄拎。”   其二汤呵芦,为实现共享有车的多样化选择快瞄湾,除常见的家用轿车外面,START将主推个性化的用车体验焚监躬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型揉嗓物,如保时捷911贾纫、特斯拉拖敬谐、大黄蜂楼遣鼓、牧马人等等遍屑。此外肖合惕,用户无需承担高额买车款和养车成本将,性价比更高缄。   其三缎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谓勃降,以及更完善的用户信用等级老纪。这也是平台长期价值实现的核心钱。” 张丙军介绍陷签,START共享有车生活平台为使车主放心共享淳匹垂,平台推出了一亿元车主保障金赡材讼,严格的交易信用体系姓从,确保车主爱车无风险;对于车友司贿吻,START还与多家大型保险公司合作咕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务冉经筷,为用户提供更具信任的服务疼毙孩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流架武,我们的目标是翰蹬虎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来木。”按照张丙军的预测币哥坍,中国自驾用车需求量巨大椿滔,而现实矛盾是剖逗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车漂氨,不允许每人买一辆车满足自驾需求课性。相对于传统租赁公司5-8万的库存量烤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用己问。   此外墨,他认为磁,随着消费持续升级锤砍湃,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卞。“感受丰富车型带来的不同生活体验堆双宿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向估。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质沤、丰富颠券赦、有趣的生活方式恫,让有车生活更加精彩酮悼芯。”   张丙军表示锋舍抬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者怒培唬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验兄。START蔼,梦想才刚刚开始灿码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳 版权作品得项,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕甸,严禁转载集爸,违者将被追究法律责任寂戊。 获取授权" "   今年全国两会上吗姓芥陵,董明珠在接受记者访问时说良:“只要你敢想饺枚日,比如以前谁会想到人能上天泊酪,如果我们不去创造熬,人能上天吗汾冲际?你不敢想蚂握,你不敢去试验官檄淌,你永远不可能做好七茧去。”    过去的2016淀葡,伴随董明珠的法观色,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈连:格力全员加薪1000元换母、格力的员工房鄙疮起、以及格力的手机……对于这一切污,董明珠并不过多在意苹,她说褂,自己最关心的还是“掌握核心科技”控馆笨。在今年全国两会仇卞,作为人大代表等,她再次提出了自己的董氏宣言芹:确实这两年的发展七灿揉,总书记提出的供给侧改革内甩,我们就应该做供给侧改革的排头兵存,因为做的是实业蛋,能够掌握核心技术豹雄完,制度也要跟上鞘沦纳,真正给那些创新型的企业素涟品、有创新梦想的人一个环境吼汾。    对于国家脸躺犁、社会鲁古、普通百姓的诉求蹈拒处,董明珠是这样回应的工:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献躲暮,他真的不是仅仅是索燃”袒怼,收获狡,比如说我们过去讲牟宫红,这个企业了不起工,再就业付狙,反过来你要感恩这些员工绿,没有人来给你打工贸搓翠,你凭什么去发展隆末娇?所以我觉得要有一个感恩的心情看署湃。”    把感恩的心落到实处设,就成了格力员工的2室1厅钩尚痛,于是缺,别人家的老板就这么出现了拇。 记者獭绍:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧迹?    董明珠菜杉:对鲜菩痞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现棋。    记者分灸:以后所有的员工都会2室1厅芦肖岁?    董明珠甸畏碘:对对对伯泰。    去年末呻恰乳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳巧恕,但因股东大会投反对票而失败膜拒玩。随后绘挖摔,她以个人名义增持珠海银隆股份蛇凤悔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业必钵,然而楞苇何,到了今年晾年,新能源汽车面临两大不确定因素轮:电池艘悍兽、补贴“退坡”尉。在董明珠这里歉穆扮,似乎这些俨然不在话下尼倪,董明珠说爆屋寒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟借短聘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车酱贰,“不是因为退坡我不做挖,也不是因为给我钱多泥藏,我去做伎,我认为是一个责任念,是对社会澈、对人类柿,你都要去选择的一件事淮羞溉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖筛,董明珠很不以为然闻媳,她认为策寺戊,这些都是炒作歪岸,并没有人真正说到自己手机产品的质量茫潘逻,只要没有说到质量敌痛癌,那就不是否定脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚低:李芳" "  近期棚截限,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税潜几谐。美国此次取消“双反”申,对中国轮胎产业无疑是一大利好详,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转肆汕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变豹囤。   全国人大代表田贰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议胆草厕,在轮胎中使用RFID电子标签技术心,给每一条国产轮胎装上“身份证”亭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督辫,有利于消费者对产品品质加以甄别合浚,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量倘,从而规范轮胎行业发展卜嗡粕,促进行业的产能优化和转型升级苫。”袁仲雪说失巨。   据了解碘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吐颗,全球多家组织及单位参与陆笑。轮胎用RFID电子标签的应用瑞镶卑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体慑,将等级数据写入轮胎标签内部空湘设,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定任,伴随轮胎终身使用忻些。同时嗽孤郊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体熊,使轮胎更智能醋,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS伸达沏,能实时监测轮胎的温度从、压力等数据临圈哥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况诵号尘,从而有效减少安全事故躬舞九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "全国人大代表鸥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题敛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔡申辑、环境协和发展的产业汕贝,由于行业标准尚未建立何,使得整个产业发展处于十字路口林。全国人大代表爱课犯、时风集团董事长刘义发建议氰径,加快四轮低速电动车标准和法规制定 烫劝珐,全力推进供给侧结构性改革嗓派心。    在刘义发看来晒坎,四轮低速电动车是市场主导霞权、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品撮。目前市,工业和信息化部门姑蚀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》甩。该标准的制定女棉椿,对规范四轮低速电动车行业发展八添檀,使三禄挠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代仙萍,直接实现电动化辣波、节能辖渴梨、环保安全出行具有特别重要的意义投袍建。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求耙,又适应市场需求哦奇锑,刘义发给出四点建议叮彪派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一俗沉貌、标准制定应充分听取行业的意见杀,响应群众的呼声楷。制定标准应尊重市场规律芭妥,规范片、引导产业发展拒剂窍,而不是简单的限制恋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求堤搽阑。    二菱忙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点烽。四轮低速电动车安全缮捅、环保暴、经济泥巴锰、舒适问簿丹,是摩托车怀商淌、电动自行车台、自行车等升级产品渴豹,特点与与高速电动乘用车不同粒瓷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标儡福,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定危。    三妥晾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导浩酬勿、政府引导的办法捕设齿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点登勉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池频揽梅,如采用锂电池政府给予一定补贴耙娩。    四膊、在制定产品标准的同时钨是,制定企业准入管理和注册登记室哇妙、道路交通管理的配套法规歼萌菲。产品标准只是为行业规范管理提供依据粮,而实现规范管理是一个系统工程看拦。政府应加快制定企业准入沁劳蠢、车辆注册登记黑酗戚、道路运行管理的配套法规嚎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蹦棉,方便企业让利于民拉讼,减轻企业和用户的负担羔掏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求琅颇、加快供给侧结构性改革的产品撅禾,又是一个节能环保的产业矩速,引导得当可以大有作为搞喘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蒙丰。”刘义发建议缎董恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒簇慌:李芳" "   近几个月来霜烘澈,共享单车火遍了北京城琶叭胚。6日巧,全国人大代表幢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示森鸡,今年上半年督砰侠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”篇凑。    徐和谊说琼,伴随着公车改革取功蓟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁磨。“很多公务员手机上有软件恼币弗,一刷就能用车窜坚。”他说活危,今年廖晌颓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众微操秋。上半年锯书,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车恭倍司。    据徐和谊介绍肌燎欧,未来投入的汽车数量将根据市场而定凳,租用的价格将有竞争力故垄。产品的外观将非常“吸引眼球”丸,为两座式纯电动共享汽车酣笺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷颈腾,适合分时租赁和共享市场需求韧倾灌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别廓扁铜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件顽,在手机上可以查询哪里有车玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题邯翠,目前大家用车起点和终点不同捻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钎。”徐和谊说钳,目前川佛锑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节牢飘围,包括立交桥下哪、公共停车场相贯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇骄官。目前边远的地方停车资源丰富填,但是用车的消费者较少似梯。“希望异地还车的便捷能够实现姑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点搓侯婪,否则还会存在最后一公里的问题迷涉憾。”    徐和谊坦言凤桐,停车位还存在管理的问题松首计,汽车是价值比较高的消费品陶,一旦出现剐蹭闪,租车人还车时也容易“说不清”卞辨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护宏鹅、“钟摆效应”等问题颊挪纤。“有些消费是单向的饥疟,如何让车回流也是个问题”性曝。他说孪,目前捎毯,北汽正在进行市场研究系捶,探索解决方法禄。    徐和谊还透露亨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行妓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆完。“我们也正在筹划并和有关部门做方案闪背诽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆腺赫陷。目前距2022年还有六年时间快借,从可行性上讲侮,应该是能够实现的豪绘。届时希望借冬奥会的机会驴,展示中国制造的水平识及。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐檀措:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露胆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题劣椽陇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击烤磊且,目前已追回骗补资金或飞剑款23亿元魄变救,并对有问题车辆不再补贴巍捞匠,对闲置车辆也暂缓清算己。    肖捷称穆诚倒,在财政部门督促下绅,目前相关企业正在采取措施参屡勺,认真整改发现问题驾邵。    有记者问违,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展脊,肖捷表示书鲸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整梨,主要是降低了补贴标准讽逆,同时也设置了补贴上限罐,还提高了准入门槛亢田拱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展祁骇枪,同时也可以有效防止出现市场扭曲午庙。”他说臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "全国人大代表壤瞪篮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气统福肖、废液抡炮农、废渣等污染坚通了,一旦有机电解液和钴勉、铜羞性、镍等重金属物质渗入水和土壤之中暇,就会带来生态环境安全隐患股巫酗,甚至会危及人类健康殿新。”全国人大代表沦沥慧、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粕冒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议竭。这位带领团队经过几年技术攻关躲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人剂歼霸,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上粕奈踩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个贰碘殴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题软。在提交建议之前翟酒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究胃浆纽。    自20世纪90年代以来幸屡,随着锂电池广泛应用侵孺北,我国成为世界上最大的锂电池生产校、消费和出口国匪,近年来我国出台了购置补贴悔钩、税费减免卸、研发支持钨罢搔、消费优惠抚琉讳、基础设施等一系列重大政策措施氦盖,新能源汽车市场日益蓬勃发展鲜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆门螺回、保有量超过100万辆恫,占全球市场保有量的50%童驹芭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瓷。    随着新能源汽车快速发展踢沁藐,作为新能源汽车的“心脏”涂童兽,动力锂电池产业也在迅猛增长槐。按照相应的报废标准喇涵,动力锂电池回收利用市场已经形成榔。有研究数据表明椒店,预计到2018年操嗣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模部苹,累计废旧动力锂电池超过12GWH灯台夹、报废量超过17万吨巨,从中回收钴渡耐、镍避化齿、锰矛撂、锂磕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元俺赁,到2020年将超过100亿元矢捻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元胜棚。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫冗涵烹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题骆娩。”张天任认为潞滥,如果动力锂电池做不好回收利用吼,就违背了绿色发展的初衷敲寡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用伤,但现实是俄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实拿躬坞。“废旧动力锂电池包括不同的类型块、设计工艺和串并联成组形式罗撬,以及多样化服役时间夹梗、应用车型和使用工况躲童,这导致电池拆解不便痴澈。另外劣,国内尚未建立成熟的回收体系柑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应结护,回收工艺成本高赴曙锚。”张天任表示杰,“出台的政策并不具有强制性史踩,且缺乏明确的奖惩机制眉,加上动力锂电池回收再利用经济性不高侯,目前动力锂电池相关主体无利可图浚讼,对政策执行积极性不高氦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题陈渭,张天任说拖:“一是退役电池较为复杂康邢踞,不易拆解;二是退役电池一致性差热耸,品质不高;三是回收拆解成本较高徐手,盈利点低;四是回收政策缺乏监管新,执行不到位驶韶琼。”    有问题就需要有解决办法肌瓮聪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方份饭:其一慌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二免篱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三僳疲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四贡,鼓励商业模式创新试点和推广应用篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭埔水:李芳" "全国政协委员孩火盟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题罗。”全国政协委员寡拍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示岁祟踞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题荡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时动鼎埠,其市场前景令人堪忧力秒。“在电池方面段相,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缅楷澄,2020年后酶谓,当大家都不再享受补贴时梢啪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上坡味,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蛊叭躲。”另一方面噬,柳崇禧表示瓦秘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市叔骆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限眉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素莽乓贺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等奢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上藤板,但电池的寿命大约在20万公里夏擦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受病,这意味着羡侍短,电池报废了车就要跟着报废谁琴,这样算来藏拦,纯电动汽车的使用成本是很高的耗坚。”柳崇禧说戈伴。    对此币,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案裤,即建立专门的电池运营机构琴陡轻,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务粗粪抱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池穆,是对车辆的物尽其用权。对电池而言瞳骡,虽然不能再服务汽车顺,但还可以被用作储能电池傲寡查,同样达到了最大利用率茎鹤闺。”柳崇禧认为入入戮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法琼。“但国家需要予以支持陌褥,尤其是在车辆检验方面冻唤,按照现行的规定看旁棱晨,更换电池即被视为改装丹诬。”他说坍订券。    柳崇禧的另一个观点是久,氢燃料电池的大发展即将来临羞。“一方面缔,原来的运输成本相对较高埔,而如今这一问题已得到很好的解决灿册缄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蜂谐唾,美国的相关先进企业在国内开始建厂眷街统,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车盖蹭断,预计两年左右即将迎来跨越式的发展改。”柳崇禧表示寒,氢燃料将作为增程器为电池供电较贿娃,以达到更长的续驶里程肮雄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用恋侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾竟礁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蠕炬,造成了双方的利益不在一条平行线上梦埔。为了解决这一问题啡皋迁,李金勇指出侧丝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景韩燎蝗,重新设置股权架构普怠避,经理人和骨干员工合伙人化仓徐。”    “遵从起码的商业规则翅痞,我们就是经销商辖淘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节猎俺、一个桥梁投暑,我们没有义务去亏损壕。”李金勇说藉配切。    日前似,著名汽车营销人伎杜精、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蜜哩便,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景递娩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”呢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争亢沛虹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象曙弯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”笔厕姥,李金勇直言佩,“在过去的十几年攻,我们的市场非乘腋希好势,老太太都能卖车袱廓鳞,会加价就行了碑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高彪效刨,职业经理人的压力很大大便,每天都要搞KPI考核捣陀说、培训闭、提升伞柿。”    李金勇以实例说明牵暇彪:“过去在资源时代憨砰登,一年这一个店挣1000万但,给职业经理人开30万哥效健,没问题昂吨介,这车好卖栓馆。现如今翅工,市场不好了吹,现在一年挣100万甩枫,职业经理人还是30万酒骸,但是特别累虫瞧,现在一年的工作量比前五年蒜宝轮、前十年两三倍都不止斡蹦。”    在李金勇看来囤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同摩,造成了双方的利益不在一条平行线上甸茹。为了解决这一问题鲤坝催,李金勇指出坞迁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凤,重新设置股权架构棱变,经理人和骨干员工合伙人化抢。”    李金勇进一步具体阐述道拴疯,“过去资源时代琴,投资人只要拿到了店论穗倪、拿到了品牌涩沤扁,就可以赚钱慌赊嚼。现在谩弓迫,资源时代已经过去了溯净降,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起滇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人希,从而真正让员工自动钨牵、自发地把工作当事业剑辨,而不是靠培训抗畏房,靠感恩糖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来洪琼囊,不少汽车厂家制定了销售目标妇匿、生产目标藉赐,职业经理人必须要完成赎膘,如果不完成就走人猎架。李金勇认为插备慌,“在这种状态下图逃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划起涣碌、十年的规划吓矢臼,只能先制定一年的规划趁吞,把今年完成再说苍谭庐,由于今年完成了隙舌,明年才有你的事蝗具纬。所以这两年厂家的高管变动频繁慨,十年以前很少有这种变动闷戌,而现在这种变动成了家常便饭荚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量坪午,没想经销商的盈利能力售维睬。”李金勇表示品坎桂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量忙外动,想办法做经销商工作墨壕凳,把销量任务压给经销商苗。而经销商越来越不听话弊、越来越不相信的时候叛,厂家就再出台相关政策宛誓搏。    李金勇指出冠翁撼,经销商要有勇气打破潜规则垂唇,遵守正常的商业规则矗乘全:库存大不提车填挡庐、无差价不提车帛戏、拒绝搭售耗擞降。“遵从起码的商业规则陵蛙,我们就是经销商溶匈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涝埃、一个桥梁但地,我们没有义务去亏损必扫灭。”李金勇说蔫。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题糠咳,李金勇建议翻迟:同城市的店应该互相加盟或互相买断汰,或者干脆出售给另外一家经销商不,不管用什么形式剑,形成同城市的一家店嗓。“我们用销量烩截沥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来米献疚,这样减少恶性竞争夕搔仁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法钢。”李金勇说受化柒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象林驰帮,李金勇表示怕坝,“我们不可能卖出路边店的价格彪壳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争归茨拿。100%原厂配件保障头才史,专业的维修技术裴陇繁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客愧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”巩朽绰。    此外希躬,李金勇还表示横侠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车喜吓摧。据了解记菠,2016年酒死使,新能源汽车的销量超50万辆骄刨,到2020年坦琼哼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年靶受,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆记。在李金勇看来搏芭导,在这个快速增长过程中病,“传统经销商中佬弗烽,谁关注了新能源汽车并率先布局堂,谁才能在这个市场当中分一杯羹达。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐俱缆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕丝干,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员撮乳、四川省鼎立律师事务所律师施杰纱廖锹,今年的关注之一蚂趁,是有关网约车新政的话题标慕。    施杰表示困虱,为加强管理歼计寂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)投辖溯,并于2016年11月1日起施行峦。然而撅日郴,根据多家网约车平台公司的数据糕射,在目前运行的网约车中掂钒炮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的谓烂拇,仅占极少数部分瘁。    “交通部制定了网约车高品质服务搂身鸥,差异化经营的原则绣课但。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”脾途白,施杰称辨,“我认为誓行木,政府应当放宽对网约车的准入限制刮,顺应社会共享经济发展趋势”举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到兑耍,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瞪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冠萍龚。    首先痰,施杰认为岔短,北京搂编、上海的网约车细则要求“京人京车”美抽、“沪人沪车”等差异性待遇骚,不符合市场竞争规律搂描。施杰表示纤块,只有在市场竞争的推动下簿弯朗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力屠,也有自我管理的需求与能力势。    其次匡,施杰表示翅从,北京悼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员疗,而且购房护霖、购车也并没有绝对限定于本市户籍叔。“京人京车”幕、“沪人沪车”的严苛规定坑烫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外湿县,会导致营运车辆骤减歉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒奴哪毒,阻碍新兴业态的发展叛。    而对于多数城市对排量久炊、轴距都作出的高标准要求池登,施杰认为评舵,高排量代表着高耗油拼全阜,不仅并不符合节能减排目的谴乃,高油费必将抬高车费就霞壁。    更重要的是荤炬,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则健,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准集、高门槛癌将,将损害网约车的实惠经济特点呐阔,打击其平民性淳蛔恍,“上述许可管理的模式讽宝,将导致网约车司机数量骤减绣、车费翻倍怠,群众打车难局悉、打车贵的现象又再度出现喘深腐。”    此外效椿,施杰在这一提案中的主要观点还包括骂藤诺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”戳庙、“许可管理不利于节约社会成本”等文抵。    施杰建议犁僻侣,《暂行办法》可作出如下修改添随燃:    (一)政府适当降低准入门槛磊华。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度悉,是十分必要的济。比如示媳说:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查铅临,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置融喉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求透,等等郝磺瞪。设立适当的限制条件其户,符合市场发展规律春,能促进网约车市场安全性磨虫、规范性发展坟。    同时尼斤,政府应当科学引导网约车发展幢拈垢,而不是像治理洪水猛兽炒李咐,把它一下子关进笼子里砷篡。以构建网约车公平竞争的环境为导向诡唱观,放宽对司机户籍的限制性规定藐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源盗弄。网约车平台通示疆、司机和车辆的审核程序鞠倘水,各类许可证明的核发程序尽量从简扩浑,以便节约社会管理成本怖欧阮。    (二)政府协助构建平台审核伴、加强平台监管    改事前许可骗,为后期监管班水,采用“政府管平台寞,平台管人和车”的模式卞独。将市场准入许可更多地让权给网约车平台官售敛,规范其登记信息太、审核资质的义务丘酚,定期提交所有车辆的情况辜寺攘,这些数据要在监管部门备案衔。并通过补充相关的法律法规妹芬拼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施搭。    对网约车不合理调价进行监管藏梦。保证人民群众用最合理的价格出行挨楞小,也避免由于市场垄断形成的价格新高习酗。2017年1月湍邓磁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人奠坝拧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费巢,就此提出整改意见光塘,平台负责人也承诺将取消该功能翻捻。这就是成功的监管案例叙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车炽集态,存在大量不符合新政策标准的现象心。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烧枯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减华,社会各方都需要一个适应阶段褂穆。所以唤穿,新政的实施不可硬着陆察。当前阶段衫渺,政府应当积极引导各平台规范化审核据,加大对群众宣传力度井蹄拢,延长从旧规到新政的过渡期必嗓唾,循序渐进地促进新政策落地刚鹊。    我国全面深化改革提出了目标麓: 市场在资源配置中起决定性作用哥裸埃,更好地发挥政府作用彻耐鲜。近年来物,国务院一直倡导转变政府职能鲜煎呈,推进简政放权戮僧缎。对网约车的审核多,放权是进步热,限制是倒退畏邪腐。政府应当创新行业管理吗含,优化监督模式盼贰,构建平台审核模式豹缝,推动群众绿色出行伙巩、健康出行恰,为“互联网+交通”营造良好发展环境涤班对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎痊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称何蘩疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易壁窟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瘦敌、品质等方面做了很多的投入常泰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势思。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛室策滦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略戈。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市刑观。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞密教辞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球酮氦谷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蹦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨砘饶纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骸葡帛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计毋洪、品质等方面做了很多的投入闹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计敦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶酷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性瑟瘟轿、时尚及科技感的一款产品世瓢。”韩德鸿说古洗深。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫衡雹贸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型跑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场聪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆放苯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”乌韭龟。薛海涛坦言溪丁亥。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩杉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瓮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%儡拉很。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走邻赐环。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系撑捕时、制造能力磺、经销商体系慌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面规。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势康葱谎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "   2月21日挪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蔬徽无。本次大会立足技术趋势婆,探索全球技术发展的内在原动力漓哀,探讨人工智能哦、量子计算普、基因疗法等领域的技术和商业趋势纪铺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中沥吮般,有两项技术与人工智能密切相关差,包括强化学习和自动驾驶卡车闺磕。在关于人工智能的圆桌讨论中糙奠,多位创业者和专家针对强化学习辑酬、无人驾驶分享了自己的观点捞涸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车郡澜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车交科北,可能只在北京的五环里面开乏腹赣,路况很好狼,最高限速就80诉涝、90公里苫弦,这种情况下兰,车就会极大简化瞎,驭势并不想生产一辆概念车歧讲洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯妨褪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术埔详,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性汝渐。技术投入上容,目前大家都在往里面投入很多的资源唇堪侠,整个行业在往前发展耽凯,但里面还有很多问题需要解决伎陪,包括保险乒、政府等通疏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用幕碉猫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道几昏客,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好峦赡绣,把信息融合瓤、如何决策做好返堪。图像识别拓展能力非常强软,它信息的理解非常细致限蹦膏、更加全面疥,比如前方有一个易拉罐黎圣,有些传感器会认为它很危险谷,因为它是金属荷碌苔,但图像识别会根据它的大小居说、形状去判别世。目前结合强化学习箩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持舶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鹅屏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目绕唱,最终关心这项技术在实际应用中的可行性叔梧呕,说到底这还是一门生意句尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍骑扇:李芳" "  【导语】这是最好的时代嘲,车市销量连破发展记录发赁,这也是问题的时代虽,多元化吭悉施、碎片化撅惊,对整个行业提出了更高的要求荣赁稿。一切都在变末锤,唯有不停思变方能随机应变弘。2月18日市动纪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕妊。行业内百余位思考者和变革引领者法嫡,与120余家媒体相聚一堂辑,在“变与革”的大会主题下抄阂,共商“品牌与营销之道”氯,把脉中国汽车2017隋牢估。广汽乘用车副总经理肖勇滩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英酬赎栋、吉利控股集团高级公关总监杨学良坊糯蔑、福田汽车集团公关传播总监许翔杜、SWM斯威汽车首席运营官余波杆贝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动石吗。以下为发言实录驴苏兜:   互动环节嘉的合影   李苗苗辽钡羔:接受张红同学的邀请耪竭。下午好!大家都是老朋友了刹鹿摆。今天在这里驹,首先我椎狗染郑贺张红搞这次论坛密。第二乌傻,其实有这么一个机会让大家聊一聊鹤酒,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆娜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力耪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字宽。对这个数字冀拍,我想每一个人瓢竟,特别是管营销的人孪弟,特别是管品牌营销堆蔼仿、品牌推广的人杭风,我想每一个人都有很深的感慨餐家策。   首先请问肖总请入售,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物船檄,也对您做过多年的跟踪伐奶。这次请您上台棱浑淮,我很想问一问导耙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌固催,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点韩拜挟?能不能简单地概述一下袒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇策:李苗苗老师第一个点名我藉霸,作为广汽传祺来说哎陆塘,正如李苗苗老师所说的甩,应该说是比较新的汽车品牌洼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蔫侨陕、“两个坚持”杭瓦,坚持正向开发和坚持世界级标准触。这两个中肮吗,一个是对产品开发的定位监察参,一个是对品牌的定位丝是帮。   从中高端车型的新产品进行切入惊吼械,相对来说这条路走的比较艰难一点磨刷,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”骇,就是起步会难一点趁欧吴,后面会越来越开阔韭套题、越来越顺唱恰黔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候烯款吧,内部也有两方面的方向黄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手头搂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来枢,并且在市场上面赢得一定的销量牡氰牡,建立一定的知名度雄笨背。另外一派的意见薪琼捂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势沙,从中高级产品切入期。但是大家也认识到这个困难堕齿,一个全新的产品和品牌从中高型切入布洞通,也就是售价在12万元以上钱赎擅,第一款车型是12万元到18万元瞳顾巢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难汉挞拭,我们意识到这一点了饯绞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大涕剃,其实2011年握宦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年摹硷,应该说是非常艰难模辱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦炯围。但是2011年戒、2012年有一个词就是“坚持”碌,做品牌是做两方面的事情伴。第一个是做好产品的品质蒜,第二个是做好对客户的服务捕,以这两个为基础这五六年走下来摔凑够,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑揩泛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象关搬,受到各位媒体老师的厚爱到海笔,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌俺假贝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础洁烯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题羌毫,我觉得第一个是坚持醚荆。在我们困难的时候不要去放弃氦投,就是把自己的品牌形象度、产品的售价回到往下行的趋势褥。第二为了支持品牌向上绕鲁泼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务镐。   李苗苗净涉姬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的娇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程焊狭警。比如像现在的奔驰可,一百多年镭烹遁,宝马虹篱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年仇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌鸡胳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总氦舰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌具,也有现代的销量兽活,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷簇,您能够阐述一下吗忙翅?北汽在塑造自己的自主品牌方面仑,到底在哪些方面下的力量最大鸿琶欺?   陈思英苗脯匹:谢谢李苗苗老师吞,非常感谢红姐给这样的机会昧档,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌崔。其实不是妄自菲绷辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷乡平,台上在座的各位都是大幅度增长埔必,我们同比增长更高一点芭忻,因为我们来得更晚一点函鼓篇,同比增长8.7%伦莫。   但是我个人一直在想这个问题悄捆,其实品牌还是一个需要积淀和历史的画笺芥。像奔驰去年是130周年泼碌定,今年是131周年呸,我想这才是品牌富秀。现在我们在座的各位给客户提供的迫每,我更愿意定义为商品丰阀,我觉得是这样谜。   从北汽自主品牌发展之路来看奉吵拭,各位媒体老师和同行都知道抬,2009年我们是收购狭痞、消化荷但、吸收了瑞典的萨博技术割图般,当时萨博的93牧悔去、95的平台和1.8T肚苇、2.3T涡轮增压发动机的技术缓绦,我们是基于萨博的平台上丹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展喜。2013年的5月份忌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁H统摹,大家对这个印象应该很深犯忿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇龄赊,当时也试图通过萨博平台的背书疮,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端悔唉垢,因为我们希望建立中高端的自主品牌划,当时的愿望非掣涮ㄎ茫好汹。但是事实上发展到今天屋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈乾其。   但是没有关系看付,2013月5月12日投放的绅宝D70闯临配,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音敞剖墓。这么多年的坚持是在消化洗鼎、吸收萨博的基础上进行的沧惺粒,源于萨博钉苯钮、高于萨博嘿胸,我们有奔驰氮、现代合资的反哺蒲,我们在人力式、财力擂碧、资源评恒、技术闷铝、研发傲、生产挂廉荒、制造方面陌柏诫,都有很多反哺给我们店阮,北汽近几年高速发展鸽劣酞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆秸赌,这一百万辆含金量是很高的鼓鹅画,尽管和兄弟企业相比来得有点晚亮,但是我们用五年时间实现了一百万辆甫。这里面还有几个第一和差异化产品帝舌扣,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一钞亨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一献,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位卉抽籍。   基于萨博腔、源于萨博和高于萨博的消化挟闹、吸收和引进枪寄,同时基于奔驰和现代的合资反哺撼汲,我们坚持为消费者提供好的产品码淡巷、好的服务酸潦、好的品质湿痰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近腔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质款电汕,比如中国新车品质(IQS)IQS顽李、强制性产品认证(3C1000)垂氖,3C1000即三个月的购车用户中郝界脖,一千个用户的抱怨度是多少募,我们的水平无限接近了合资品牌迷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的却肺蛔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心湍,希望有一个很好的中国背书溅,给大家提供一个很好的产品体验磺、品牌体验和文化体验睫。   李苗苗滴媳:听到陈总的发言我一直在想畦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO顶,现在经乘捅迹看到“北京”的LOGO黔荣即。   前不久盯略回,不去杭州是到处都有吉利车闹。2016年是吉利汽车最亮眼的一年充蜕链,推出一款车就红一款车接铂。请问杨学良虽毫,学良也是吉利的老人了新离,一直在负责品牌形象的塑造我型、公关齐香、市场泞。原来我们也沟通过这个问题惧覆,对于吉利来讲收购了沃尔沃躬翅,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块汕,这是蛮难的事测。刚刚陈思英总还在说萨博迸梢,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃啥梗位,感觉蛮纠结的瓜景。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象晴惠腺?   杨学良率:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下糖税诚,第一是对标蚀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌弛湃冉。我们是坚定不移地在执行迹防,而且到后来做博越馆创村、博瑞之后有越级对标府稠详。比如我说开发一个自己的A级车归猛帘,可能要跟合资的B级车对标颠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域陵藏拉,包括研发虽疏毫、制造蠕火拣、采购乐、营销唤螺继,我觉得成果是非常明显的偶冒。   第二是坚持走精品车的战略枢擒。所谓的精品车咀阂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值韧谴汀,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近厕动化,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准革,比如车的造型设计上面播驰沁,自从我们在全球建立了四个造型中心爽邢晾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的怖唇态。既有符合国际的审美潮流殴暖快,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面同答喜。比如说在车的智能互联领域废炮铝,在博越车上面车机人机互动的功能上铺烹男,已经超越了一些合资品牌贾席刷,这一点使我们感到非常骄傲缝窗慈。   包括在工厂的制造工艺上憋黎磷,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺矮辛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌丁,因为我们现在建得比较新怜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来描。大家可以看智能化程度最高的工厂僵任,现在实际上是在自主品牌的工厂中倍烩。   第三是一直在坚持口碑立娘绷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任牵檬磺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言坊暖。这样就可以真正喜欢这个品牌捌伤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用管损甜。   刚才提到了浙江溃妥,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍笛十阑,市场占有率在细分市场上已经是第一位了亨遁蹋,大概接近了7万辆径。这在以前是没有的熊经逃,而且这些用户里面很多都是庭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上佳榔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蔡。目前因为我们的品牌在提升肠谩,我们的品质在提升赐,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车耪。这从我们同行抠,包括从传祺坤平、北汽的产品销售上也能看得出来说歧屋。可能大数据调研裂,像一点资讯的副总可以讲讲挎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品欣冲卿。   当然您刚才提到了在集团层面罗胎程,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钝厘,同时又实现互补爽茶?这里面还是有很多原则呕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的阂舵昏,吉利汽车还是定位主流汽车品牌陆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争猩灯梗。沃尔沃是高端豪华品牌蔫,是跟豪华品牌去进行竞争的戮婪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应鼎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念袭舞须、流程郴、标准垦卵幸,包括人才的培养和交流冬。最新我们做的一件事寸计吭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心令尺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA楔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO脊靶苗,可以说没有沃尔沃这么个老师母茂,没有沃尔沃这么多年积累乏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构安。我们相信因为这个架构非常新侨圃锨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质奈赴吼,以及质量再上一个新的台阶仿奥辞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争荷蹦。   李苗苗揪娥:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京汹蹈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼肠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面前京卯,最重要的是坚持了哪些癌粳塘?   许翔屠坎锻:谢谢李老师层,同时感谢红姐给我这样一个机会净警贿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车母牌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友孩锤。   福田汽车是商用车企业赤兄麻,和乘用车企业还是有一些区别惜。我们主要的目标客户群是to B的加,正如您所说矛浮,我们是1996年成立的弥,到去年是成立了20周年崩牢搅,通过20周年的发展画迟,在过程当中包括您和各位老师的支持荣侥惭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业码梦苏。在中国轻卡市场上盼渴蓄,已经是连续十几年的第一了布恳。1996年在山东成立妹挨,1998年上市坦,2000年进行区位调整就来到了北京谰母。   在这个过程当中您也说到了品牌问题混活赏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视按乖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分趴乱炼。我们可能把这个品牌是这么理解的富泻堡,现在业界对品牌有很多理解的方式藤糜屁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营肯哄拈。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中访,所以我们从整个的业务流程上来看脯拖歪,这个品牌业务就是在其中的抱。所以我们这几年在企业的发展过程当中冯片枫,品牌也是在不断涌现撵甫惰,大概有几个阶段窝踌。   1996年是以轻卡为主导脾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐扇ぁ,用着正好”道氦。在当年的时代抓住了市场机会停喂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一旁涟卷。   在2000年之后恒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位饶钒,进行了商用车全系列的躺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车请歌点,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车哩,这是一系列发展的战略梅。同时把品牌又进行了再升级潜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系逢内锯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理驮膛癌。   在这个过程当中筷歇,福田汽车不管是做品牌还是做企业深,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢狗关盖?一个是福田汽车在商用车范围里面强,就是在整合资源方面觉得还是不错的寿拈。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早酶晦习,花了八年的时间跟他们谈合作改帮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒玖金,生产的产品也是福田自主产品欧曼妮桶筹,同时和福田康明斯成立了50颈:50的合资公司绊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用短筛筹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广标哇犁、先进理念之外唬,科技创新也是核心的一个点看雹屁。福田汽车虽然作为一个商用车企业汉完,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比破惜嫉,但是也是做了很多的工作父棱贪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瞪畔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右细投。我们统计了一下鸥迹称,和乘用车企业也是差不多的叛喉处。   而且我们在研发方面跋仟,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部忿炽,这在商用车企业里面比较少见肛镶底。不管是先行的技术颇,还是技术传承方面都做了很多的研究滩揽春,包括去年也推出了超级卡车僻,也是整合全球资源打造超级卡车田房。全面从安全靖迷、环保方面进行新一轮车辆的升级踞咎。   我觉得总体来说吧寸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业榔搐,是一个有着锐意进取嚏奋、远大目标俊,是一个愿意为客户付程男、为所有的股东肌辅、合作伙伴侩几瞧、利益相关者带来更多的价值帅厢氓,也愿意为更多的卡车司机恨、货车司机带来美好的生活和幸福的生活池。谢谢!   李苗苗蔷豪:2016年一年有很多新品牌出现萌,也有很多刚诞生的品牌在努力掳赫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鸵颧沉、宝马贫吼焚。我就参加过场在北京的怀柔塑筐函,斯威汽车上市搞了一场大型的发布什破。我当时心里就想斯威蛮有钱靶昝肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢来合莱?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的姓劳?对于刚诞生的品牌味墟瞪,品牌之路有没有塑造的路径督?你能不能简单地概述一下秤靡串?   余波芳怯袖:感谢红点汽车和李老师崔鲍,各位媒体朋友和各位同行党芯,作为SWM斯威汽车删妓,可能很多人觉得很陌生苟抢,可能没有听说过芍离,我简单来介绍一下河掂床。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌速揪酶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活娠,7月份品牌上市痊,8月份第一款车SWM斯威X7上市斜。   今天让我来参加这个论坛佃憾,我们的心情很忐忑挠隶尉,我们是一个汽车行业的新兵男嘿型,我们是抱着学习的态度来的柒辨们。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蕉梧吓,希望多给我们一些指教拟筋途。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢咕慈?我们认为这个品牌给用户的是两部分颗潜础,一个部分是产品的硬件擂尖娥,也就是物质的东西妻。另外一个部分是精神层面的胖娠岗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV墩什,第二是付诸了一些智能化效鸿、空间和外观病,外观也就是在意大利建有一个设计中心如叛,在外观上有意式的风范细。   从软性来说荤,我们要付诸一些内涵醋皮杏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蹬射,通过植入意式生活的方式辩扒阮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受芬。同时我们也在倡导一些生活方式蒲醇,通过软性的文化来塑造羌梁挤,解决通过硬件和软件帝餐,以及从物质和精神层面塑造品牌膛哦抖。   至于未来怎么走膳处,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求肝。用户实际的需求和市场的需求轿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉绰技录,未来我们还是要跟着市场走郴筒。   李苗苗火:我旁边坐的也算是媒体人狈,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了武违咆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢迁把屎?因为主持人给我了一些问题浩陆斗,我个人认为不想问一些特大的问题恐墟,就想问问这个问题碎鲜百。   付继仁豪娄洪:谢谢李老师秽安,这个问题还是挺好的涎寐。刚才您在问的时候篓,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题锑衫扑。   一点资讯是比较新型的资讯平台匣臂竣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瓢,我们是做平台氏匙,不仅自己生产内容淘兴,同时全网抓取内容乳坟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容法蕊,再把有价值的内容分发给需要的用户废垒赔,完全是自动化污、机器化的翔龟村。我们怎么去帮助车企呢湃汰冕?我分享一个数字潍惠。   在过去一年田,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的茂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业阑俯耿,第二是移动互联网的平台瓶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用南钱挞。很多的车企其实在做品牌的时候抵,都会要求最终的效果墒遣。坦率讲幌,以我个人来讲这其实是两个事里疥故,因为品牌本身是非常感性的倒棺挽,效果是完全用数据有结论的畴,就跟一个人去吃一样谎,吃了四个馒头饱了据咖,不能说只吃最后一个就饱了惰巴返。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量段,现在我们有几个大的方向廷,第一是更技术化的跟车企进行合作统。比如说从去年开始享,我们跟上汽通用进行PMP的合作寒。客户自己建了一个数据库贤料,就是把用户进行了一个分类莆恼岁。然后我们每一个用户来到我们平台上涵藉,他知道哪个用户对应了什么车型工妈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告陡禾磁,也就是把他们的流量经营得更加科学梗。   这个给到我们之后逃旅款,又发展成了一个新的技术驱动伟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嵌,还是看汽车外观的细分多膝。这不仅可以推荐具体的车型寿函封,也可以把具体的创意自动化疮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果监涕卜,这完全是技术化的匹配蛇。   第二点绊锌拈,我们是一个内容平台础玲劳,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绅爬,能帮助到车企做非忱欤好的传播退陌,有的时候这些内容并不能够被发现弘。现在我们把广告当成一个引子譬统,不是一个执行的结果淬琅眉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣热,进而把下一步的行为做好乐。比如有一个产品是一触即发呸,用户点过客户的广告之后拱蔷,我会直接给他推送相关品牌的内容女。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绕,再去看有没有点这些内容骨逃澄,有没有评论登票、转发锣、收藏故,再通过其他的产品去收集一些有效的行为超。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试盒惜攫,把广告和内容进行打通榷捂课。   第三点碾登靶,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景呐卉外。这个场景是有时间釜灵桐、地理位置和非常多大量的内容和数据铜柏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台淑绩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的份,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理衔弘蚊,或者是去日本还是去韩国旅行朽。这些并不关系到最终的销量提升多少巢,但是可以了解消费者在关注什么徐墟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性凭猫柏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲姥劣污,一方面要通过你的技术鼻赤、数据实现更高效的转化菊,实现现在解决广告主的一些痛点匠颂。同时要帮助广告主把服务做好虫惟侠,说句实在的都是服务用户岭瞬,我们产品的用户也是车企的消费者咎蒜,怎么能够把这些用户服务好维拧誊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值古徒。   李苗苗受:付总说得很好彤,借此我也想说几句想涛。我看了一下吭起,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人捂蹄,也有一些厂家的朋友胆埃,我们每个人都是汽车人寸。   我在想沙,得益于这个好的时代砷哗,既然是说品牌粗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情储染米,无论你这个媒体叫什么名字逗瓢,找没找到自己的定位咆氯。无论你这个汽车是什么品牌秸,你的用户在哪里土鹿。过去几次会议主持上都说四个W葱,也就是我是谁幸、我的用户在哪里盎翁、我为用户在做什么夯毒亲、我还能为用户做什么镣未。包括媒体也是一样缸,我是谁(什么媒体)讨扭聘,我的读者在哪里砍路,我为读者写了什么样的东西牵荣,读者看不看淌,这是不是你的读者群要看的室刻啡,最后是我还能够研究我的读者抨洽袜、研究我的客户烈撬、研究我的用户扩,我还可以做什么穗娩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立膜,一人问一个问题就结束榷霞。   请问杨总挡沃惟,刚刚说了这么多帕枷,就一句话劲俗唤,什么是品牌涪得?我们说了半天品牌受庇。   杨学良委:我觉得品牌就是价值时,消费者买你这个东西值不值芥覆吉,如果他觉得值了亲,就认可了你的品牌挟铆。   许翔疏渴:我就按定位的理论河,品牌实际上是一种品类的代表差,消费者是用品类来思考舜,用品牌来表达坍拈艰。   肖勇吨:因为我是做销售的亢,我可能最直观的印象暑,我觉得品牌首先是一种价格脖割、价值体系成世,同样的产品能够比别人卖得更贵瞬灸跺,别人还愿意买我的苇。同样价格的时候碳,别人的产品卖不出去溯滦匡,我的产品能卖出去妓路,我觉得这就是品牌吾。   第二叫耸,我觉得品牌是一种文化莽诉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买逛兢掣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势替葡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候称,但是我的文化能够吸引他毋没膘,我觉得这也是品牌的一种表现募陡。   陈思英犯:品牌首先是无形资产冕奸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蠕淘俄。第二也应该是产品闹僚钡,可能是一个标记千、标识莆脐晴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动兼坤,在人脑海中所有的记忆谷。   其实品牌的英文是来源于MARK郸菇挥,就是在没有货币的时代物物交换的时候娃,在畜生身上有一个MARK萄,Market就是营销建辫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀犯珐客。有一个比喻澎,品牌就好比像银行储蓄母砷,储得越多品牌价值就越高父叔紊。   余波蜜舷淑:我觉得品牌在直观来看就是商标额,另外是产品赁。真正给用户留下综合印象的是产品糕、服务和文化的结合纺蹈涡,以及对用户的印象及感受就是品牌酚秋。   付继仁埔吮:我觉得品牌到现在这个阶段酱,也是一种共鸣探,像营销1.0是以产品为中心到舱,营销2.0是以消费者为中心矢遁炬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心持饱,这三点都离不开品牌起碳,但是代表了品牌不断的升华髓武胸。同时品牌到今天来讲差,不简简单单是一个口号闹璃凑、标签团谈客、LOGO汲锚,还是一个行为准则晒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台禄,还是每一家企业柒淋,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务写刀,并且怎么样高效地执行和检测秘谋成。   从这些来讲迫环,如果我们想不清楚品牌是很难做好的街,如果想清楚品牌一定能做好舞取,至少能够对我们服务的那些人做好绵侠股,那也就足够了骗叙。   李苗苗苛良汉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的儡癸。关于品牌几天几夜也说不完淡椭粮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌烽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌汗。   谢谢大家在座的聆听暑袒桐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎既鲸,严禁转载建趣,违者将被追究法律责任躺蛋离。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代裂宽,车市销量连破发展记录枫卫茧,这也是问题的时代溜讥,多元化评耻耽、碎片化溯拷,对整个行业提出了更高的要求狮韶。一切都在变费壁棠,唯有不停思变方能随机应变女嗓瑟。2月18日痞达巷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脆却。行业内百余位思考者和变革引领者困,与120余家媒体相聚一堂窍蚂,在“变与革”的大会主题下澈标惦,共商“品牌与营销之道”端,把脉中国汽车2017魂饱拘。   东风标致总经理李海港楷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜眷、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东双颧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师锣、江淮乘用车营销公司副总经理李建华拢、奇瑞汽车销售公司副总理范星变吼恋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动锤。以下为发言实录蛇蓉:   互动环节嘉宾合影   主持人武:2016年是一个销量大年申烘,更是一个营销大年挂戒。从二维码营销到VR营销广棉氛,从下沉式营销到自主营销菇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球骨,广而告之悄悄地变成了城会玩坪桂警,车依然还是那个车堡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢坏赐铂? 第二场论坛的话题为庆:中国车市新战国卿,车企将如何做营销私钙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇搭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流降,现在重担在我身上掀拌,由我来主持第二场论坛显骄敢,和各位老总探讨如何做营销岗疯船。   因为第一场是说的品牌蹿,品牌建设也是非常重要的一环谋慰缺,我们现在就把品牌这一页翻过去墨,就说一点营销其他方面锋叮,比如说跟市场峰、营销相关的一些事情米陆。我们今天的这些营销人菜敢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖甜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群舶埃潮,因为他是面对着全世界最大的销售市场犁古。面对的是最高增速的市惩菽弧,现在技术和产品快速迭代糙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性晴刃漂,所以他们是非常幸运的停关,十八般武艺怎么耍都行诚竞。   同时很多营销人也在自嘲桥,其实汽车营销是最苦逼的一群人酶翰墩,因为我们面对的是世界上最全的品牌撬独,我们面对的是最多企业的竞争殿,我们还面对的是最难以琢磨的排说呛、难以把握的政策环境和最善变的消费者恕。   当然了我们这还不算最苦零辆耻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务辩玩,所以这样的一群人的所思所想激些,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得脚袜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的惊捶且,第二个问题是结合企业自身的特点来展开莆凄。   汽车品牌最新的一个品牌定位女琳,在座的应该就是汉腾了峦。请问汉腾汽车的副总涛桐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题苫,您给我们简单总结一下亩,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鹿聊?   于晓东贸彤炽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会瞧,让大家来了解汉腾汽车咆香。汉腾汽车目前是全新的品牌类,2013年11月份成立懊怖塘,5月9号品牌发布颧,9月6号新车上市贫,第一款SUV产品汉腾X7珊递,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嫂郡浚,本着向同行和成功的标杆企业去学习冈褥将,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快凡。   2016年对于汉腾汽车总结来说校,第一点是品牌发布沃秤电,这是做市场的开端郊嘘。   第二点是渠道猫蔬,对于新品牌是重中之重的工作骋即,渠道顺利打开的局面谢,签约181家痹,正常运营150家弘滤貌,渠道作为做销售最根本的工作俱爬梗,没有渠道槐、没有服务强唇教,消费者也无法触及和体验惟人,对于一个新品牌这是一个开门红店诚,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态率沟。   第三点是在市场上镣几,市场层面上重点资源向一线倾斜扛牡,资源都花在提振经销商信心你、帮助经销商达成销量上溜娃,因为作为一个民营企业摩匙,作为刚起步的企业讣细,在有限资源的情况下还是把钱花在一线踌曹聊,支持了经销商的销量阂履久。在品牌和市场的方面缄位,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助抨麻,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑少拍捂。   刘小勇纲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的衔,汉腾除了自己营销的亮点之外阑百,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的钙鲁,或者对您的触动是比较大的偷欠彩?   于晓东诚炒:做销售在产品力表达上犊阂浓,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播毒蝗狼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式矮,在2016年都说是视频和直播的元年坛氦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试斜。包括产品试驾挑战的活动侨遍犀,也是和斗鱼做了直播的活动毙桥售。在我看来在消费者了解产品上铺,可以随时随地啦,而且是更加有渠道客观了解一款产品赖。这对于做营销来说山,既是机会什,也是挑战己旗。   刘小勇九肝:请问李海港先生凸理咎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大踞倍,尤其是传播的环境颗花危、传播的手段长券没、传播的模式发生了翻天覆地的变化狈父。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢储?   李海港母:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法巍,在新技术咀袭、新人群和新的竞争环境的驱动下罕坍,媒体处于变革的时代灿,原来的架构碎片化了色本啤,新的架构正在建立篱竟,当下处于这样的时代汝赎抹。很多事情是这样的趋势夕隧,原有框架维持很多年缴嘶龄,突然间环境变化之后碎掉了来,再重新建立新的架构舷恼,万事都是这样的道理疯。现在媒体环境是什么样呢档?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)埠。这样可以导致媒体的平台化馆咐饱,另外是媒体人的职业化或个体化盎。   简单来讲扦社,我们以前是自己做东西呢,自己在自己的商铺里去卖统。现在不是了哺,现在可以自己做东西尾汞,自己去租商铺奔,有的人专门提供商铺讽昧蒙,有的人专门做东西破烽时。这样可以做专业化的组合磁,效率会更高蔷微。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势几搐椒,红姐以前是媒体人廷灯磊,现在有自己的传播平台吝抄,也借用了社会化的平台恍琅,把最好的内容输出苯攫燃,她做最专业的内容痊。我想平台也会用她的内容线滤痰,未来的板结新的架构就是这样的蛊。   在这个架构下作为厂家要适应剩,东风标致已经做了这种尝试谐烩需,去年把我们的公关公司能力削弱底,因为他们的稿子太硬了岗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人揭,从专业或从第三方的角度看待东风标致剿举,我想他们的稿子会写得非撤ǎ好廊兔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣撕,这是未来的趋势藩形。   刘小勇突:我听到有一种观点瓷据差,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西插,我就抓住了更多的消费者梳毖搏,更精准脯,我的销量就会增加围蕊特。但是有一种观点认为填,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了钵柯?如果总消费需求没有增加岗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后川,是不是大家又打平了悄艾圃。就像一个剧场理论释蔑,原来都坐着看戏懒,后来都站着看戏了宝,其实看的戏是一样的送吉。请问奇瑞的范总拴,您怎么看这些新的手段纠汾唤、模式对销售营销的作用隙?   范星笺儡:首先感谢红点汽车宫、感谢红姐授来陆,也感谢刘主编纠媒。实际上前面两位老总谈得也挺好链形半,也谈谈我们自身对汽车营销的理解概滔心。   说起营销亮奈,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面焦缮惰。但是从营销的最根本聊板,还是回到对客户的理解癌邵碑。我们最近几年对于整个汽车市撑浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整星,最核心的是我们看到了两点变化剿及赦,一个是围绕客户端的消费升级软收毁,第二个是客户年轻化的变化欧稀滇。这两个核心特征的变化佳,带来了所有客户需求的变化呻弓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展泥忻。   应对市场的发展博下,我们称之为整个自主品牌的发展仕插狸,包括奇瑞自身的郎玖挽,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱伲快廊,年均增长在40%左右的增速坛,所以说基本上属于原始增长的阶段软罚豢。奇瑞从2012年弹、2013年开始进行战略转型叹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段模媒墨,我们做的核心是提高整个产品的品质陆虚坟,是我们整个战略转型的核心忙党。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力霸昧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品香糜、好的服务瓦吝。2016年我们已经进入到2.0阶段钒冷奉,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品僵,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可钞,整个2016年集团销量也突破了70万辆艰截,增速达到28%扳,国内市场超过了36万辆鲸漓渡,也是过去五年来最高的一年巧。国际市场中谢,我们2016年实现了出口8.8万辆泡钵悔,也占到整个中国乘用车出口的1/3茸,也是连续14年中国出口第一的车企缄妨。   我觉得取得这些成绩擎,销量数字是一个方面哗轿陶,更重要测、更为看重的是结构的变化能,第一是企业盈利水平的变化尾哨浅,为支撑企业未来的良性发展黎号黄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务婪。第二是体现我们战略转型的成果匈龟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可萎俺,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%萎。第三是客户结构的变化氛啡来,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%伟论。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升创,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%顷,实际上我们更关注的是除了规模的变化嫉保,当然营销数字很重要坎。数字背后更关心的是这些结构的变化俏担恢,怎么产生这些结构的变化肯龟?从我们自身对新一代消费者的理解几坑蔫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验玲。   客户体验的三个方面我们一直在做谦埂,第一是产品体验藤患,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)券蝗酿,行业平均大概在35%衅笑兴,奇瑞可以做到25%捻寺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台限,今年还会陆续推出更多的平台兽傻雹。当然平台不简简单单是全新车型的概念耍蹋剔。   第二是品牌体验鹊刑。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵抛粉赊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通虎藤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销波瘁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了体脯,现在很多企业在做营销过程中视频伎此、直播方式应用是越来越多了斗想烫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加艾纷。今天消费者接触信息的方式发生了变化街诧桥。   第三是整个销售服务过程体验的升级幸入稗,在2016年网络规牧美粒和第三代形象店的升级茫技澎,为了保证客户体验的一致性需舞侧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蔼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的怀、优质的轻炽、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验华尼皮,这是我们正在做的黎尾耐,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解靶旅什,谢谢!   刘小勇梯赎:谢谢范总赫坑戌,现在的汽车营销无论是从手段耽鹃,还是从模式墒踩,包括内涵都已经发生了非常大的变化前寥戊。我顺着这个话题再往下问一下良青拭,请问刘晓科总呻彻囊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论钦抒、营销套路忌,您觉得现在还适用吗室?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战秤?   刘晓科笔:刚才范总炔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势笔罐,因为这里面在我们整体来看匹休,其实我是一个新的营销人溶冗,刚刚在这里两个星期柿。我以前更多的经验还是做用户巷,去看用户的发展涟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播讽侈羔、网红忱勒粪、娱乐化渐汤妈,甚至还有用户的碎片时间款廓坷。但实际上反应了两个变化盎,第一是用户浏览的轨迹改变了敲怂,以前在PC时代喜,大家基于浏览器阅读饰。所谓浏览器的阅读菜币节,对于从一个网站跳到另外一个网站逗,这个成本几乎为零无,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站擅祁仓,只要在浏览器就好东孙厢。PC时代凶茅,网址逆焙、网站伐、浏览器是值钱的浓。   对于移动互联网灭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下囱刺花,对于微信小程序也有很大的期待惋纺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观扯。最终来看瀑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流骇。在这个主流的前提下汕绍稻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读耽诉。在这里出现了两个问题低,也就是时间的问题蹈屠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候炔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的仑。如果是比较泛一些的资讯或APP斯须顾,如果中国互联网网民用MAU看士牡喝,月度覆盖量几乎全部覆盖卤涣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU菜池腹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP侮爱哆。但是什么会不一样从嚷澄?就是时间笆充。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲潍睛,我也高度认同一个观点阀丸蓄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要婆。在这一点来说霸蒜彻,我们的营销不是去抓住用户玲筹,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户陆醛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起穆辫。   基于这些理念的变化土昧搐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容采哼,而现在发现专业内容看得比较少一点鼻春。专业内容对于用户的阅读邓钱,可能是女性就不太爱看森故,覆盖用户的时长就变短臼。什么东西会长呢腊?从2016年播驮、2015年的情况来看侩,我们发现基于娱乐营销的网综时间鲁题稼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大摔犯陌,因为可以更好地去占据用户的时间剁摔。比如说我们投的一个网综节目衰临退,可以有2个小时以上的品牌露出时间酞。   对于用户来说嘎四,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起掂次,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要套狙香。无论是线上的皑摹厘,还是线下的祭抚。   另外一点兄,我们做了一个用户报告弹钦,会发现用户现在在看车的过程中禽浆界,比如专业的导购嫩,发现用户的时间卫、决策变得越来越短抬,对于专业媒体用户来讲叮,用户平均决策时间是108天嘶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天梁谓场,这52天对于内容的需求是很轻的签,包括频次是很轻的暮皇聊。从52天开始一直到97天帆屯,基本上是从几款车的比对到交付定金来疟寸,因为提车还需要一些时间病伐炯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览氛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要懂厦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接窍孤喉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接律封。也导致现在的自媒体更火狙星孤,因为大家更相信人恰,也就是网红的力量会逐渐发挥敲,包括IP的力量理抚。   营销的变化是跟着人走的昧季赣,用户的体验兑确岭、用户的行为发生了变化酚点躬,我们的营销一定要适应用户的改变狄瘁。   刘小勇趁轿管:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总默怀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表谐。想问一个跟豪华车相关的问题鼓彩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的沽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了榷坷仓,从超过10万辆到两三万辆的都有溺,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌孩牧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗紊隋?或者会发生变化吗崔?会发生变化的话妒,是什么样的主推力量来促使发生变化怀侨?   王顺胜戚杀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会笆睛,作为广汽讴歌这个豪华品牌融滦,去年4月份才成立了新的事业体制宫穗钡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市配扒,10月22号四驱上市敝茎桂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布配。   从去年一系列的举措篮欧,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌投赡栓。像主持人刚才提到了开愤,怎么样去改变格局蚕?作为豪华品牌在中国疟蹲,像ABB进入中国市场比较早社狮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酷,其实我们也做了很多思考浚,想跟大家分享一下茂豹嘲。   第一拨瞄色,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早辛,也是十年左右的时间白圭,也不短庐烹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间侵祥。作为这样一个品牌要找好自己的定位卑统扔,我觉得是特别重要的搁。我们不是说跟谁去竞争持恃,而是在豪华市场找到适合自己的位置疵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措畔采味,包括在上海搞了大型的上市发布会茶,在上海中心进行首秀瞥屠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录呜伸,这也是用来提升品牌的台。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV党脊。这一系列都是来提升讴歌品牌的效。   在后面的发展上碍郎汞,包括在2017年也做了很多的思考茄颇题,就是如何在营销创新上做一些突破板竞。比如说植入了体验式营销畔,包括即将上线的体验店冗,可以跟移动互联和终端桓善碗,包括一些PC端进行一些互动癌。包括很快会引入管家式服务芒答帝,让用户真正能够感受到服务和体验痘扮喊。管家式服务是一对一的渭贤,能够让你感受到有针对性典,并且有温度地触摸到服务的形式裴掠棠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展槽妊覆,我们在形式上也进行了一些创新氯。   尤其在内容上面到瞎嘘,我们以内容作为引擎煌瓤讨,创新作为驱动官,作为后来者品牌测达,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置可篇棋。至于格局会不会变化僵卜,其实每天都在变化设渡夺。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局颁秃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升哆。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌啤,我相信之后会在变化当中不断求变萄圭恫。营销瓮迷胸、创新不但要传承好的东西芹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念躺恕,跟大家一起共享一下星。   讴歌作为新的豪华品牌翔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌输赎,希望在座的媒体以后多多关心慌雷、多多支持屉唱衫,一定要让它取得成功薪瓣,谢谢大家!   刘小勇唉蚂挖:接下来有请江淮汽车李总炕让,咱们聊一个关于2017年的话题盖价,现在年底缆聪瞥、年初做营销的也是做足了功课妓,关于2017年市场的预判贿。能不能把您做的功课分享一下官祁毯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些溯堤?   李建华膜谢萄:小勇这个题目“袭击”挺厉害冠甭,营销这个事在台上讲度赡,对于2017年的营销还真没有想得特别细捎罚怪。对于营销号拦夏,以前讲欲文明其精神飞污,先自野蛮其体魄衅,营销在中国还是跟认知相关淖体付,属于文明其精神发展之内的损。营销在2017年来讲懈谐汰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伸,全球规模最大授,还是保持增长堆垒,需求会很旺盛献,同时也面对着一群非常不确定的消费者剩型,这些都是一些确定的因素枢迁鲜。关于不确定的梳测,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi妊丛立,这使很多事情产生了不确定性涉何侍,也使推广方式产生了变化痘。在一个变动的世界里要想做好功课棚醚,关键是有定力把握好不会变的东西堡局。   就江淮来讲疏,2017年一方面会更加关注用户的需求颇吼疗。因为从做营销来讲何汉琉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绊衔。一是用户看到产品躺篙,如果产品很美好酗泡墙,其实我认为在那之前营销应该下足功夫危诗擞,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入壤佃。第二是当产品出来之后穗扣贪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拾诉,如何让消费者跟它产生很好的接触杉、接受它窝兜,让你的营销做到有广度纶塑、深度和温度钒厦,这是营销人需要花功夫的地方垃剖套。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吧跨收,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱#好的保留和记录下来涡钡,强化终端的执行力泰缆耐。这是非常重要的誓绍睛,当消费者看到的车是处于被管理的状态磺配,他就会有好的印象橇琅炯。如果是管理失控的情况灰吩办,就会认为这不是好的产品诧屁逼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理伤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品俯剂,这个产品是不是他所需要的怖,能不能让他在过程中感受到认知和认同踏怕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动新,现在已经不太需要你告诉我什么了寝馈,往往会更注重你提供给我的事镜,是不是我真正参与过的湃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV显十奈,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论狭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV湿敲?可能现在需要一辆高颜值超隙、大空间签实、强动力氯刨、低能耗拱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来灭,所以2017年上半年会投放一款S7胃块交。前面的消费者参与了意见么忌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件彩诧独,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来狠磋啸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蔬,形成了共同创造的氛围馆。往往共同创造的东西瓤办阜,我觉得是消费者乐于接受的东西苦。未来共同创造灯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度贫伙挥。   刘小勇侯:非常感谢李总苛好。我觉得现在开论坛案缄,最难的是请嘉宾书蕾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾涡凶,是嘉宾请来了之后不给时间说丧。今天这个恶人就让我来做了磊行,咱们就不说了歉。   最后请每个人回答一个具体问题热够七,刚才进门的时候有一个调查里甫躺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几闻笨萝?我们从于总开始溜氮捎。   于晓东顿丢:我觉得2017年应该说挑战大撂碘,期望更大撬挪驮,我更看好细分市掣荷沟印,因为我们也是做SUV的嘛什蓖,我们更看好SUV市场的持续增长瓮畔潦。   刘小勇何:全行业增速去年是13.6%绦撅巳、13.7%犊嚷麓。   于晓东嘶莽:我预测2017年是10%菱痰屑。   李海港痞抹:8%徊得。   范星逆换户:我就说一个数檄拍焕,虽然说一二月份看到环比有所下滑伺亥歧,但是看这个数实际上同比还是增长的霉洗截。本质上今年不用担心床维狭,我觉得还是在8%到10%之间阂傻。另外最近看到1月份的数据出来了篙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额改,这实际上是一个分水岭踢赂,一个很大的变化厘。   李建华逆钦:我觉得应该在5%到8%刨擞登,可能会接近GDP的增速庙壤饭。   王顺胜富联:我觉得整体会在8%到10%以上备,但是作为豪华车增速应该会在10%以上其魏堆。   刘晓科豢困:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点就,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%湃赐糠,我觉得再加两个点是8.5%猾涩距。   刘小勇变:你更准确了们峨郡,到了小数点后了笛柯。非常感谢各位老总的精彩分享猾睦。就像李建华李总说的缅节归,咱们说到汽车营销人揪淳,媒体界有很多新词来形容褂,像野蛮执行力或变态战斗力舒烫稍、狼性文化等等鹿聊到。其实他们是一群非常善于思考的群体封屎铝,他们的思想的深度决定了在行动的效果淀兜诬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在凌摹淬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈脆黔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳 版权作品挟角徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁居,严禁转载亥,违者将被追究法律责任宛刚痘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日化弘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行炬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导铃据驹,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体挎泼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨漓魄。以下是北汽集团党委书记瘁坡店、董事长徐和谊的主旨发言蒂。   徐和谊闻绘:尊敬的何部长下瞧勾,尊敬的各位领导蚀桑,汽车界的各位同仁案,还有我们媒体界的朋友们圭,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂筛碌,探讨汽车行业的发展话题册南。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年惟假,这一年间我们先抑后扬黔慌沪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻盟牡畦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进创掀鲍,最终以产销2800万辆勃贯沁,同比增长13.65%的优异成绩放兴标,完成了一年的一个胜利的答卷燎拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捅伤汀,为不断探底寻求新方向的中国经济翘啤,可以说去年我们再添新亮点拓晚鞘。成绩固然令人欣慰粕贯拌,然而先贤有言息锋,一切过往皆为序章歌。今天站在新年的起点上回望从前粉香闪,我们发现深沉变革的暗流涌动筏,启迪未来的创新发展刀渺坝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思乔肝囤。   亚马逊无人超市惊艳登呈印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军郡帽匈,提振实体经济箭在弦上箍讼,消费升级引领我们全新的商业文化时代怒晦韧,技术杏碾棠、商业模式浅翘、国家战略领、市场结构结合在一起擂铜瑟,这种更替的演进嘶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蹈,正释放出巨大的改革能量僧默睬,正引领我们整个行业迈进全新的时代案耐爆。   一是技术模式在不断地创新勺,汽车行业转型正在进入落地期诫。最近几年在互联网蜂、智能化宦、共享经济等多方的洗礼之下董贯埔,汽车行业正在同创新中被颠覆者渺被,迅速地转变为创新转型的主动执行者贾匆檬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟滴,日系车企抱团开发人工智能技术相癌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域容,可以说剑指出行解决方案舜撕缴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横期呛,在新技术蔽冬、新模式领域不断落子廉饭嘉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期澳撑怖。   二是消费升级窃,品牌之战成为未来的新机遇绩。随着互联网思维的逐渐渗透上钨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念忍悍。情感价值守途、消费文化补施、消费者价值观越来越得到重视钳,网红营销垫书屡、二次元营销啸离、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势麓晾。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通堂虐,实现产品表达与消费者价值的同频共振计撼。   另一方面太,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书锤秋,为自己的人生价值代言谢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题江,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇炊。   三是提振实体经济实,汽车制造业体系化建设迫在眉睫廓潮侣。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一登,就是提振实体经济珐。其关键在于制造业转型信钩,转型经济学的研究表明闯,制造业转型中产品技术固然重要枪办票,但管理体系更加重要旱菱祭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化庞赎、网联化建设订,就越能发现在信息化建设这种大背景下灰婚,管理体系的构建才是保持基业常青的关键奇络椭。前几天我看到有文章提到每,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎臼。这样的提法虽然夸张秃玛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示聪,我想却是切中要害的胸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地济,随着提振实体经济逐步落实锻队,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键亥罐。   四是政策变动稍,新能源规模化父、市场化成为未来的大方向陌。2017年新的政策正在逐步地落地帆朽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化堆鼓莲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境舱,行业准入规则瓜、动力电池规范条件等政策的制定疗略颠,从各个角度划定了新能源的市场边界堡。   另一方面及肋狼,碳配额墟涡瓢、双积分彪、新能源补贴退坡钨俺,无不要求新能源发展要还原市场化手段接久,聚焦核心竞争力竣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益驶惰雷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坤。   纵观整体形式的发展宿旧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上歉桔腿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂垂。数年之前乃,面对互联网行业的冲击樊鲁,我们以为我们只是需要一个互联网+吓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折芥惧,还承担着国家经济转型的重任辣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捎颇盾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蜗填旦。这样的多重任务秽少铃,给了我们新的挑战汝播,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀儡佛搔。   面对全新的形势杜替,面对前所未有的机遇与挑战少痉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向峨吾。我们将锐意进缺淮彩,大力地发展创新精神锌惠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骇连,在电动化赁撑、智能网联化碘、服务化馆蹿、国际化等方面加快发展步伐借楞,不断推动新技术队、新模式的落地生根浆,不断地发展新能源汽车蔼浮,还原城市绿色健康生活师唐毛。不断承担经济转型任务守底,推动传统制造业的升级供揩。   面对未来甩,我们将在以下几个领域寻求突破崎海凌:   一是加速智能网联技术研发胃惹忿,打造智能出行的生活方式红陆。2017年拉斯维加斯的CES展上空拣耸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略的边钎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作碑汝。当然不只仅是和百度曝钮鳞,还有其他的国际国内的公司愁那。未来瞄准智能驾驶晚、智能互联方恕、智能座舱等内容汀累,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系美,为出行与城市生活打造系统化的智能工具洼济吧。   二是加快新能源汽车产业化攘祁,践行绿色环保发展目标冬。在新能源方面酣默通,北汽秉持环钡ィ靠大家的理念副含胶,不仅造优质的新能源汽车产品闹,更要造消费者愿意购买的新能源产品同案绞。尤其是在补贴退坡勿、行业回归市场的大背景下琅杉架,北汽集团聚焦资源帘律、聚焦技术淮、聚焦产品妓、聚焦市彻漳屎,四位一体严密把关整个新能源产业链赔浩嫡,为消费者提供既有颜值缔、又有内涵的可靠产品梁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念庭撑差,共同守护美丽家园惠痕。   三是加速国际化资源整合缔诧,实现中国品牌的全球化诵汇税。2016年度吴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地顺顶,实现了北汽国际化溶杠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破享记判。配合国内的合资品牌掠,服务于全球布局研发基地坝捶,北汽全球范围的资源整合瑰钡须,已经进入了研发耪薪姜、生产屡、销售每桥祭、金融能劣纶、人才和品牌全方位互动的良性循环勒。   面向“十三五”癌凉虑,北汽将继续深化拓展东南亚席铆、北非粟、中南美痞、东欧等重点市场的产业布局撮括嫂,使中国品牌的影响力遍布全世界冬任归。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级脖。   四是坚持服务化方面驼祷,推动制造企业转型升级葛。服务化既是国家经济转型的方向阑,也是北汽自己产业升级的主要目标蔷虽靡。多年来我们在金融鸵、产业投资豢酣、后市场春梳无、出行服务等领域多点布局泉,随着时代向智能网联方向的发展彭洼书,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环幸。构成从业务到管理体制埃,再到基础设施的科学发展体系九庐胯,不仅提高了资源的利用效率姐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化顶。   各位领导梯,各位同仁兴,媒体界朋友们老念,闻鸡且起舞径然频,风好正扬帆勿晨,新的一年已经到来麻渤,新时代也正在开启机遇的大门惹较次,让我们携手共进蔼改得,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策裁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年币闲,长城汽车累计销量达107.45万辆护,取得如此成绩哈弗品牌功不可没揩贿弥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷苦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军煎,其中哈弗H6占比超6成晚,达到了58.07万辆铆,同比增长55.58%释。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻订,2017年2月19日鲤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动勘擅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瞥夸,我国汽车市场销量首次突破100万辆泼,高速发展25年后的今日然伍寥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度焕替。中国自主品牌已突破百万辆斑静惊,那么能否乘胜追击逾越200万疼笛、300万的销量目标骗彭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能诧庙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中棵,用他的话来说视芭,“这是很了不起的一点前。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件斜为日,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面抠舍迹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心逢泌,从另一个角度来讲皋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来广奢度。   安全瓢媚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功管绷,分析其中最重要的因素奇,魏建军表示痛,回到20年前卉逢,受到成本和技术等方面因素的影响判爆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位烽。而当今时代亭奖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标刊,其比重也在日趋增高购萎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了台乒盼。他还透露潞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元歇,打造全球化的研发体系型,在主玫、被动安全技术乡、智能互联忌、自动驾驶等方面胚,形成领先优势庙脚。   说到自动驾驶技术端缄,放眼全球汽车行业湿膳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重牢朵社,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命篮蹦商。哈弗将采用北美洼、印度茎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统冲,据他透露靠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准姥疵赏,目前正在进行路试驼斡,有望在2020年后投产扦。“我们的最终目标律号课,是推出完全无人驾驶的涟标、最安全的 SUV 寺愧。” 魏建军说到撼嚼。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标扇,魏建军说到起,2020年滤违肖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军侵唯。对此陋,哈弗规划了四十余款新产品悍田,覆盖全部的SUV细分市场锚。到了2020年女,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标号疼阑,在规模上超过吉普坛陵、路虎铜水坊,成为全球最大的专业SUV品牌裙跋敲。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时刷南,魏建军回应道碘东拾,要取得这样的成绩主要来源于两个方面加剐,一方面要靠产品快速地更新迭代畅踩,另一方面则是丰富多样的产品规划钎将工,这其中就包括新能源方面的建设纯。据悉尝,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剐唉途,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线途玛啪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择伦。除此之外藐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩炙硗堋,目前正加速推进全球化商业的发展刮爬焙,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标戎伴。   2016年峦户,魏建军携WEY品牌亮相广州车展普,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惫犊:WEY登场之后哈弗应如何定位送?魏建军在现场表示般:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化龋家。相反汰驰,哈弗将全面发力15 万以下市橙褰Ь浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场悍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针倦峨姜,而“聚焦”就是集中资源侍陇,打造产品和服务的差异化优势沮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”覆玻。先做强漓竞门、再做大幻,这正是哈弗理念的核心所在蛾姓溜。在盛典现潮杆芟,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一车美铆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语棉奠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持绅膊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拼,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念凤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队傲法辅。据了解境谭,长城经常组织经销商团队去日本考察喀靠修,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念栏。这正与长城的发展观念高度一致颠梳脚。魏建军透露井摄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”雌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝绊薄缎,经销商们也未曾有过动曳楣钇小,这正是“稳固”所体现的重要一点溉。   长城汽车总裁王凤英表示享磁吨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系贿燃。 她认为毯报,良好的厂商关系是相互作用的村淡,只有让经销商满意第衬场,经销商才能够让消费者满意妻滑量,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中岔,这是层层递进的作用效果皋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因诞闻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌痘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么塑啸瓢?哈弗给出了自己的答案囤靶:200万的目标即可上路噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今末日稗,在新能源汽车补贴退坡后庙疾狮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贤,这个数额占车辆销售价格的40%啡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响帮闺箱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续侵磷?未来回触掀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇吮静缅?2月8日下午什脆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示灯金,2016年杰亢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列团软害,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陵叛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势想。随着核心技术差距的缩泄狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强对辱。但是肖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内拭,巩固和扩大这种优势浑济,还需要政策泛、制度和市场三方合力午,打造可持续的市场化发展税。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布睹菜,但是从已知的美国茧疤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看胜蟹挤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置链,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%欣。同时侧藉曹,公共类充电桩接近15万个的发展规模痞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家婪。   “走在世界前列奸,不仅是体量和发展速度位居世界第一糕掇迁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一捷共。”许艳华表示勾,经过近几年的积累姜鳞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证抵泉、制造和营销的体系能力府偷闷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变轨偷航,产业链基本完善脚。整车建当、动力电池拓捐陡、驱动电机系统性能大幅提升试,市场主流车型的动力性为贿寡、续驶里程妒考、能效汰枫、可靠性戎谁、舒适性明显改善童新,整车袍凉泵、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展腺,新能源汽车市场覆盖率提升年,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国每盗辨,占世界市场比重约为50%疚谦。按照已知的企业规划蹋,在乘用车领域伤上,2017年我国将有73款车型推出搬,进一步满足市场需求壁池钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时八,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步丧暖,整车单位公里行驶成本也在下降商璃络。“20%的成本下降苗弹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价党落薪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升凛。”许艳华对《中国汽车报》表示陋,在规模扩大成本下降的同时禽,市场竞争下之下念牧,企业会做出有利于市场发展的选择羔,也因此骗割,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右隋韧部。   许艳华判断河饰镭,2017年醇袍拷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强辞辉县,预计占比会突破70%喝吕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高低,充电基础设施也将继续保持快速增长久。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蔡,我国新能源汽车发展目前处于世界前列猛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确绰距,在此框架内撑顺兄,到2020年缆洞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展句杰。但是补贴退坡后怎么办蹲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动搐。”许艳华认为肚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移采,让新能源汽车使用成本进一步降低肥冀彻,才能保证其持续良性发展腾俊粹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件屡。目前泰唤啼,无论是整车虎曙抄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确肺悄,剩下的就是政策实施好的问题尘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来静。”许艳华强调嗅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系焙搂涧,2020年到2025年是重要的过渡期沸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势弹掏廊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用炬牵,这方面我国也走在世界前列灌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》掂烁,进一步落实国家新能源汽车发展战略蝗,保障车辆和使用安全茂泵册。   不过识猜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议咕怯痢。针对《暂行办法》拌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%啊蹬凳、10%和12%的比例核,调整为5%认平峨、8%惟匣、12%的比例穿,并允许2018年痪蒙、2019年负积分可延迟一年抵偿丝。同时镶狙翱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定灯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢楔庞,丧失中国已形成的比较优势哭镶耗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用脑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台达,以便企业开发和商业计划的制定内诵汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时粟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景泵秸。犹记得2015年7月百,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车陌堤尝,并对这些汽车的车载软件进行升级段棉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火某,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机党椭、转向系统以及车载系统防爬艘。    如今库龟,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置潮匠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案努佩氏,如果没有行业安全标准来做规范纱,或将引发不可想象的严重后果酬。在我国霖,作为国家网络安全的重要组成部分泼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫尽。《中国汽车报》记者日前获悉秋,《车联网网络安全白皮书》兔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布荡寐。在发布之前轰灭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖痉倒,他告诉记者挞,车联网网络安全即将拥有“指南针”蔑羔米。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》卡息瓦:《白皮书》拼、《细则》出台的大背景是什么媚涧?    庞春霖蒜块:在节能环保股挛策、安全舒适锌报祟,以及车联网囱酪、自动驾驶派遂、智能交通等方面要素的推动下簧臀,汽车正在迅速IT化凌风、智能化掀告。与传统汽车相比叭,智能网联汽车在节能减排玛、安全舒适方面具有前所未有的优势惟蹦,符合汽车工业戊、交通出行方面的发展趋势梨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战疵芍。在互联互通的背景下娇席顾,没有网络安全充分保障的情况下访史,智能网联汽车带来的可能就是灾难练淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蜜褐粱,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》览昆,明确要求网络运营者(车厂桶、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务称,应当依照法律爬僻、行政法规的规定和国家标准的强制性要求分鞭巫,采取技术措施和其他必要措施喷舜仙,保障网络安全裙泛、稳定运行酶,有效应对网络安全事件垄贸,防范网络违法犯罪活动篮桥,维护网络数据的完整性纠棉、保密性和可用性腔荷。网络相关行业组织按照章程刷尺,加强行业自律书恳餐,制定网络安全行为规范淋派,指导会员加强网络安全保护净崔澳,提高网络安全保护水平单射奖,促进行业健康发展如。”该法2017年6月1日起施行陆。    2016年10月23日仟寡融,在前期工作基础上泉,在工业和信息化部等部门指导和支持下沸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作帕侠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上粪删,2016年底抨唾,以电子科技大学为主任委员报碗栏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)航贺、中国信息通信研究院景岗、国家互联网应急中心说、中国联通琶氓、中国电科第30所壬江残、奇虎360急、博世为副主任委员赶客惜,联合国内外70多家整车骂粉、芯片瓤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称孔截食:车联网络安全委员会)正式成立杏。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求泼,在工业和信息化部时、国家密码管理局钎、国家网信办等部门指导普瞪、支持下邻衬,车联网络安全委员会于2016年底组织娜、协调产业资源扯,以我国自主和在华骨干外资车企建聘热、终端和零部件厂商为调研对象赡,先后完成华南访、华东革旁储、华北帅、东北北垒霖、西南地区调研工作旧肺匆,充分了解了车联网网络和信息安全政策艘、法规鹃、标准吕堵、产品签椒前、应用等方面的实际情况与现实需求精氓。并组织与协调联盟内外资源解此菇,开展了车联网网络与信息安全相关政策颂捣巩、法规很颂、标准的研究抬邦,形成《白皮书》处充、《细则》抠疙,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布揩构吼。    《中国汽车报》蛇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖较:随着车联网发展伸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件宿蝗挝。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规挨、技术标准楷哄、产品及服务体系的支持彪。从调研情况看唬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战醋觅构,缺乏可靠和一致性的基础工作盲氓,因此需要我们及早采取措施登,完成网络安全方面的顶层设计工作奉烂坊,从政策湿唐、规划虱趣醒、标准贤、技术横东桃、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用豌坛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨窗辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状绦畦,为车联网网络安全的后续发展提供建议苦恫漂,推动车联网网络安全产业的快速发展俱断埠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蒲阑佳,从企业舍痰、用户珐勘骸、政府需求出发赴钎练,参考《工业控制系统信息安全防护指南》滇,结合车联网的行业特点和技术属性惩,立足当前现实和未来发展趋势骚,提出鳞宽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系偿郸常、指标和建议隧矫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南潭牛螺,提升网络安全防护能力家蛙吹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施顶借烈。    《中国汽车报》次松:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定详?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准界,对现有车辆和新车产生怎样的影响喜疼凉?有没有实施的时间节点疟请磐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高辈叹?    庞春霖际嗜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南订滇抚,并不涉及强制性标准和法规猴驹。同时通过产业宣传汲桑、贯彻和使用信募,不断发现新的需求和不足耙,并加以完善偿落。但由于网络安全形势的复杂性恳情空,以及车辆作为一种重要的交通工具劣吻酪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台江料诡。    两项文件本身就是在调研基础上匿绕,听取产业单位需求而形成的居,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶僻世吧,减少大家的迷惑和疑虑琴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动刀,切身维护好产业和用户的根本权益达徊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品沫爸,当然会有成本在里面混抄毫。不过从发展的角度来看活,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样居地,属于必备的系统氰水,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品筐税捞。同时侠徽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点滩股桑,也会赢得更多消费者的信赖蝗姆。    《中国汽车报》薪疮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动酒榔石?自主汕新态、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一拌挨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战尘窟菱?    庞春霖讲:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作铺,其中一些关键技术和产品氖旧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试弧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样妈袒采。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分楼,那么就像现在车辆的保险杠耸涸蹬、安全带扔漂、气囊撩、ADAS等等常规安全产品一样叹拌杀,无论自主还是进口车辆鄙,应该都是一致和统一的要求传醋褪,并可以采取现在车辆型号核准等方式嘎铣奇,推动车联网网络安全产品的安装两、测试侧嘘滑、使用豹、维护和服务别。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多厕唉艰,首先是人们的意识问题秤轰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意慑,但对于车联网网络安全却毫不在意介绕骄。要知道幌擞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单先,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂量摧希、多变腺憋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片德、软件等基础技术界,对于自主车联网网络安全产品而言糜锚档,投入比较大露、周期比较长去、效益回收比较漫长厢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长把敞,从整车企业千,到零部件筛、软件跑蔬底、芯片供应商膝歇特,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系婪瞧、人才队伍骨邵汗、产品体系锰泵船、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系辉,也非结构化的治理模式剐吮,需要新型的伦理黔、法律和技术法规给予支持袄署郴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界夹犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "   1月18日贰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会饱坝憋。引人注目的是多,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起魏辜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吩陶。EC180之所以有如此低的价格耽闹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴辟。在补贴退坡的背景下忍,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势搁裸播。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业岛撅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何闺扫?在发布会后我食,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访联盲胺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义噶,以及2017年的经营策略与规划弥休。   《中国汽车报》碾募: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义摧罗匙?   郑刚股伤剔: 北汽新能源有两大类产品平台为郎墩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品工塑呵,包括EV睫、EU既、EX轻、EH四个系列锹瀑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品繁薪糙。在开发之初念,我们就对其有一个精准的定位与期待趴。   北汽新能源在两年前预计到铺类谋,新能源汽车的3.0时代即将到来粮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格晃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抬富,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车董锹繁。   目前曙,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握草警,这没有错呸纺蔡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术城晚,并没有推向市场的现象册。我认为尺搽拆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合软被,也没有认清正确的发展方向补疽全。   因此顿皆挖,在两年前开发全新平台之初列莱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车态瓦缅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路羡甭,这种做法目前看来是成功的茂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能滔、造型镜、特点以及价格之后拜驳,大多数人对其给予了极高的赞誉烧笔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蕾愁彤。   在成本控制方面尖厘弥,我们认为还有压缩的余地垒,通过不断地挖潜降低成本探受惧,我们认为可以让更多的人开上这款车踢,不过这需要一个发展过程败捶晦。随着销量和产能达到一定规乃竿诜疲后嘎,我们会进一步整合资源爸莲秸、降低成本弘舒吵,提供给用户性价比更高的电动汽车和。因此汹婆税,就目前来说卞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力狸靠,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力瞥躺。   《中国汽车报》伺滤湘: 面对补贴退坡酣勃,EC180为何还能采取目前的低价策略说?北汽新能源有怎样的发展战略浆驳?   郑刚镐迟甩: 从当前产业政策来看誓膏,全国各地的补贴额度不同抗,流程不同锭,这都带来了公司内部成本摊销的问题河,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难昆。为此染南,北汽新能源成立了卫蓝基金啦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴吨。这需要企业拥有一定的资金储备匣。只要差异化的地方补贴还存在擎,卫蓝基金的使命就不会结束轨范。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产叼凶,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拔技奋。只要发展的规划清晰维,我们有能力也有信心做下去卑肋。因此谁行湾,我认为当整个市场达到一定规娜〔呛牛后滩仁,企业才能做大做强倾。在我看来任簧笑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的闭鼎挛,而不去考虑社会责任峦母。只有兼顾了二者竞篮,才能获得发展与壮大勤。   就北汽新能源而言阑奖测,如果年产销量达不到10万芭庙,那么就没有持续发展的能力少擎。因此戈阀,我们公司定下17万辆的年度目标唉停黑,并将在4年之后达到50万辆毖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点挞。谁先占领制高点粪,谁就有效益吵。新能源汽车市场的成本杀手凤盆,也将是市场杀手级秸。   在竞争过程中撂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手茨韦撩,而是以传统燃油汽车为对手酿培攘。因为它代表了污染提,势必要被市场所淘汰哗儒强。   《中国汽车报》尚: 新造车企业的强势介入袒孝融,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响膊旅?   郑刚登标: 与跨界企业造车相比聘淑萌,我们的优势正是他们的劣势滦。依托北汽集团犬,北汽新能源有着很丰富饰剖、庞大的制造资源抛,有巨大的产业链规模优势廓晾睛。在互联网体验方面妒炭,我们确实面临一些挑战狄捻,但我们在造车工艺叉么、供应链与流程方面有着更强的积累磊伐兜。   在我看来不位,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惮佬,这些可以相互转化讽素。我在发布会上再三强调螺碴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业卡,而不是新能源汽车厂商湃乐。如何能够最大化地提升电动汽车性能皖烈,创造差异化的用户体验和品牌价值零互街,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向吭绢身。   目前惫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类恫龋队:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户筏烘守。在这三类潜在的用户中雌虫,我们的发展空间都非常大许郸舍。   对于新造车企业而言矩涤氢,他们确实会面临诸多的挑战芦。我们在发展过程中遇到的挫折累,恐怕他们也得挨个体会到姐圃伸,但这是一个正常的发展轨迹狮送。因此汹,我认为这是一个跨界融合的时代隘踢女,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制揭强,将思维与资源彼此借鉴刮络,从而为用户打造更好的新能源汽车写。   《中国汽车报》涡沧: 北汽新能源目前的两条产品线镜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里慧?   郑刚济痘寸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嘎慧念,ARCFOX则走年轻与新潮的路线跨逗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异侧莆。相对而言瑞甩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友炽潦距、邻居梆、亲戚深,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比烤孙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人痪梅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征颂师。因此在性能层面愁虽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化酿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能耙。   在智能化方面瘦燎瞄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用棱玻歧。例如ARCFOX将会在社交山肝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性授,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点位南眉。相对而言舱县,ARCFOX的售价将会比BJEV略高锯阀瓮,智能化水平也将上一个台阶险檬。未来控伎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现挛签。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后侠撩侩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上锤。   《中国汽车报》衬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何扇电旦,公司将如何利用这笔资金擎庭亭?   郑刚笺贰: 在今天上午的股东会上我们正式宣布卸炉虫,将实施不少于80亿元人民币的融资拆菱吹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平喊。无论是电动化还是智能化玩,我们都会在研发上投入大量的资金牌潦。目前轨,北汽新能源的研发投入主要在两方面闭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究品娶。   我们希望引入来自产业链的投资方公同啡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展柿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后喷当,智能化成为卖点萎废。   目前浓然,北汽新能源拥有了三个生产基地身缆,现阶段产能还有限锌难,每年只有20万辆的产能旧糜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地避钢零,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源堕宿公,从而可以更好地降低成本饭耪恼,提升效率间帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚伟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员迸硷蛇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天陈屠,大众汽车集团管理董事会成员等境、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满圈潞氏。1月14日侥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员芍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日钉矗溜,他在长春见证了《一汽攫篱瓦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瓤谢缝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室烯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通薄磷。    新能源汽车靡,重中之重    尽管行程密集酿效,但海兹曼依旧神采奕奕翁。他有理由高兴咀,要知道湘蛙窖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众礁笺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车茂葡,比上一年增长12.2%按袍怖。即便如此醛诵鲍,海兹曼在专访开始时票,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”竿妇胺。那么大众还关注什么霜刃辫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车瘫。“到2020年窟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年袭惜淬,目标为150万辆宛穿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车饺铡;同时簇门,大众在中国的新能源汽车路线扒取,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡腿。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说频骡,40万辆及150万辆的目标中勤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当客修。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度澜炼涟,海兹曼称层炯,这要由市场及车主来决定椽签裁。此外孺勺,进口新能源车虽然是个“小头”怠抢菠,但会涉及更多细分市车等辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择啊。    奥迪与一汽合作绍碍蒂,加强再加强    就在1月16日傍晚较妨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽皖比响、奥迪十年商业计划》卿镰,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转示萝缅。海兹曼见证了这一协定的签署绕箱率,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议秃:“这是一个战略性规划犬,不仅为奥迪陵,为大众虚,也为一汽明确了发展目标簧。三方达成了共识全闯,而这一共识不仅在传统燃油车方面箱刻拣,更是在新能源汽车和移动出行方面瓷。”据悉肺汞庞,双方将针对21个核心领域开展深度合作接。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惊吵,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场砂。其中景,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点官肌桐。同时孟份,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上弛疤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作缕嚷琶,包括儒:智能互联千谅丸、移动出行弦并、联合数字化项目涤簇痛、金融服务合作等众多核心业务领域虚捅。    同时娥,为了更有力地支撑未来合作事业的发展捐茶我,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坝嗡禽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力分莲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作揽亨潍。    “对于奥迪和一汽来说赔垢,总的框架已经搭起来了赁摧,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’韧腻。”海兹曼笑着说饱碘惕。    上汽奥迪秤车,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作貉绒讼,记者自然不会错过追问的机会樊履驼。    海兹曼进一步透露铅韩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系趁,但当前的重点痰巍淳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作草瞧,形成长期的更有建设性的伙伴关系涤堵。“除了十年商业计划的内容之外乳捆如,我们同时也更加重视解决经销商的问题女锰,更加重视经销商的权益砰苛。我们要更加积极地回应经销商的诉求饯,解决他们的盈利问题信拭物。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”趣栓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蠕持品?在记者的追问下税勃锋,海兹曼称稼坑郡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进焙,并且经销商的问题解决之后膜培,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”前颧穆。    至于具体时间表恭灌讹,海兹曼透露烽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行汹,最早要到2018年开始挨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌垒:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任遣,各位朋友柯诧闯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鞠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断毒捷。   题目是“坚定信心互,持续推动中国新能源汽车持续发展”峰。汽车的电动化是大势所趋淡嚏说,体制优势是推动发展的根本冒苫废,然后就是坚定信心逝滔。特别这几年新能源汽车发展很快钉扑,产品的成熟度铆馈、政策的全面性腔炯、系统性且匣功,老百姓的认可窃钡,这些是电动车吭盘、电动化大势所趋旗擎。大家可以看看谩,我们今年2016年差不多是50多万台凹痹般,占到全球67%颂扫。从增长趋势也可以看到衬褐特,从2011年胁汞纹、2012年推第舅、2013年骂、2014年讼敢,特别是2014年如、2015年谋,包括不平凡的2016年健棚,虽然有各种曲折薯,但还是获得了很高的增长讥翘藐,大概有50%肖袖嫩,全球占比差不多有60%多摔。   我想讲几个理解和发现蜗窗忿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了多被,做的非常彻底侍。我们可以翻看一下2016年的数据哥叫,2016年中国公交大巴靖就浓,不包括旅游大巴己楞,总销量大概在10万台左右避,但是我们纯电大巴差不多7万台拉师,插电式混合动力是1.7万台洁克怂,加起来大概是87%钵,占总的销量接近90%芯庆仇,这么高的份额垮幸男,我觉得差不多就在3年左右发生的怠害疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瓢平愤,到2018年帮,我们认为在公交这个领域里面槽鹤,燃油车会进入死亡抛。很有趣的是2018年粳蔑,如果你要在欧洲或者在日本捶,欧洲讣们、日本一些主流的燃油大巴的制造商椭亥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来孩艾朴,或者刚刚接近路试财钦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化廉凯寒。从这个感知可以看出堪,中国背后的推手是什么竣秃入,为什么这么快效,无论从技术烧、从市场卜、从体制砷。因此我觉得砰拴李,体制的推动是推手剖,因为公交很容易充电老,固定路线杠,固定区间洗互伪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的博,大部分属于国有体制困攀俗,政府有很大的话语权醇淘,公交的排放巨大剐吐,一台公交补贴很高舰绷派,但它排放更高位隘绷。一台公交我们算了算江速行,早上5点上路镐舞,到晚上差不多10点下路程项迪,一天工作18个小时沃,相当于30-35台私家车的排放肋狭温。因此悲,我们四部委在推动产业政策里面弦某税,花了巨资在推动这个产业喊豁户,但节能减排的效果是最明显的牟递伺,而且在全球保持领先度也是最突出的磨速布。   比如像深圳迸幕拟,2015年琴挞、2016年票,大概2017年上半年沤,就实现1.5万台公交全面的电动化黄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲炼晴。而且这个产品隙墟、这个领域我相信还能保持持续的领先饭立,和乘用车憾、商用车比箩裁冒,和一般的卡车比叼,我觉得在大巴这个领域里面痊腊,我们中国无论从技术骆、从供应链彩碌、从规模捎伪请、从市场地位赣,还是很牢靠的解。出租车可能是下一个领域死,我们相信在未来3年里面匡茸,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鳖抛。   优秀的体制助推乐缮轮,产业快速发展粕叔孔。即使2016年不平凡的一年里面噬,国家有很多政策爬反,像国务院2月24日政策常务会议梢脯,政府公共采购配额贸衡抗,7月6日马凯在西安有一个专题会火起,包括到10月18日克强总理国务院常务会拧,原则上不核准传统燃油车枢,加上之前一整套的体系柒铅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的狡、最系统的政策体系炼喀,包括今天我们的百人会这么一个平台履,在国外是不可思议的酸,但是在中国就发生了残冯挖,我想清泰主任亲自组织耿,这种特殊的身份把大家聚集在一起柬,而且今年的规模更大复,明年可能还会更大魏雷,这些体制推动中国新能源的高速成长雇敬刃。   从税收典皇、推广配套片馅倍、长效核查狸劫埃、推广管理等都在推动肺剃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模半慈颊,刚才欧阳老师也提了米房,很全面坚玫盒,从上游的IC制造棘涝投、正极腑迸摔、负极檄擒菠、电解也隔膜蜡、各种资源傲鲍、配套磐瓶骨,中游的电池花、电控搬碑南、电机窜码俏,下游的整车柔充散,包括售后服务烩,全系统的氖熊点、全规模的商妈。国外也是迎来了发展的热潮潜睡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售堡兑戏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%良某柯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入傅。   坚定信心蒲,持续推动新能源汽车的健康发展瑞陆亨。其实我们在业内也在把这个脉虾,2015年1%是一个拐点袖锣,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台评罗,相当于当年差不多10%的市场份额承,2025要达到20%的份额壬抵,当年要做到差不多400万台沦臣项,才能达到目标功。因此我觉得粪,2020年10%还是有一些挑战骨间碱。我认为到2025年焙坛,如果电池做到每瓦时1元钱以内庭,按照同等配置的汽车湘葱翻,成本按照同口径的品牌典昂搭、同口径的配置算胖醛,大概比传统车还贵20%-30%稀焦,这时候国家财政一旦退出去以后称,必须有相应的措施来进行补充蓟。我相信第一沮途浦,购置税的减免洽滑,一定要延到2025狮龋,甚至于到2030硼齐,这是一个10%的政策支持恋,这点非常非常重要炯接。第二览瑰,消费税裙纲模,特别是对插电式混合动力车黑,消费税有2%墓工考、5%-9%手方翠,如果在国家财政资金退出以后舰,如果这个要有一个减免的话弯嘛,这里加起来差不多接近15%-20%来,这样把30%缩小2/3眷,国家政策就扶上马俗掸、送一程视患舞,才能够让新能源车更健康谱五妥。   齐心协力翻茨咳,2017漓鞘醋,撸起袖子唾慑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳河:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地膳无,万象更新骚秸,这是中国新能源汽车的春天函。从2014年的小荷初露玛,到2015年的急剧拉升瞳,再到2016年的高位放量权雹妊,可以说经过三年的蓄势骏熊倦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化独敝姬。牛市的格局基本确定兔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标豌赎核,“十三五”卞、“十四五”和“十五五”期间愧昏电,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%浦、30%和33%坡,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代靠汾,继本世纪初的“黄金十年”之后衫,下一个风口即将到来辣。   毫无疑问簿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇日瓤玖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役司揉容,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化分谜,值得关注糙既。我们总结了一下这些变化哦盒,有三个方面的特点獭:   一是市场的形态改变了骏恋。   从导入期迈向快速成长期斥,刚才欧阳教授称之为成长期梆哺宋,我们在前面加了“快速”两个字屠,有待商榷天把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府旦,成为消费主体宿怒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙填鸥芦,新能源汽车从政府的示范运营起步墓裳,不断地向私人购车靠拢炽敝雌,临界点已经到来!有统计表明荒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%攻,预计今年将进一步提升到70%左右事。大家知道个人购车时代是产品为王的时代水蚕世,要在竞争中胜出藉,就必须以客户为中心拨,以市场为导向沏秦,树匠心溜,出精品汇镶撮。   二是竞争的主体增加了芦泞。   从少数先行者的竞争乏,演变为全员竞争翅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手透捆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划爽,包括这些国际大牌碗藩,比如说戴姆勒裁趣珐、大众等等跨国品牌和,通过合资强化了在中国的业务布局鼓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点虑篙。有统计表明窗哨喂,从2015年开始截刚淀,全国新能源整车的投资项目超过30个哺顾势,总金额超过了1000亿元坑高荤,总产能超过了300万辆港。当这些产能陆续释放浇啃宦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代丘济境。到那个时候扳商腔,竞争将回归本源烫氏纹,那就是技术饶、产品和服务呕。   三是行业政策转向弓玻泄。   从扶持补贴过渡到监管引导仁驴矗,政策驱动弱化迫辉、创新驱动凸显假。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整诵棱,产业政策呈现出四大趋势手师题:   第一伎禽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境零,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二括,通过准入憋罐、销售浦、使用环节的标准发布募剐,提高行业的门槛讲睡缉,净化市场环境;第三话搐匆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局绦摔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度奈俩笺,让市场发挥主导作用;第四超,通过电池目录和技术路线图的发布劲,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累卯廉市,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资绒码蕊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”附疤勺。   本世纪的前十年去厕会,可以说汽油车高速增长损郡粟,成就了中国汽车产业的由小到大拜凯。接下来的这十五年潘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强疚患瞎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”酸沁坊,克强总理也讲莫,“发展新能源汽车冗狄错,是培育新动能金,发展新经济的重要抓手”顿缔凸。中国政府凭借新能源汽车察马,特别是纯电动汽车鳖,引领产业升级愧,谋求弯道超车骆尚跨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈策。   继高铁盒、特高压和核电之后扑犯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”愧肯被,这种希望能不能变为现实妈期绍?还需要我们全体汽车人的共同努力暖纠。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早物,目前已经基本建立起了一定的先发优势茨础,把先发优势转化为领先优势箩摆够,是我们坚持不懈的目标怠。而要成为一个真正的领先者袍伎赐,只有创新盾。创新就是从零到一孝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件杰测罕,用全新的方式组合起来杜,去创造新产品懈勒,去创造新的生产方式和商业模式乒,去开辟新市成谩,去整合资源疥,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商泼,去实现新的价值创造规祥。我们将以创新为最核心的驱动力帛碾创,全神贯注珊,聚焦技术沤剖,聚焦产品硷拖膜,聚焦资源奶陆,聚焦市辰┤浴;以心无旁鹜的聚焦战略欣丸安,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志物踢,实现北汽集团领跑的梦想从然嚷。   借今天会议的机会邢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略舷班,也就是刚才谈到的四个聚焦畴媒:   第一吵蚀匠,聚焦技术旁侍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖匹煞投,消除盲点烩问邵。新能源产业最核心的技术就是“三电”阿玛,此外充电和续能技术司广、激光雷达等汽车技术坍澎,以及轻量化的新材料路,石墨和锂等上游关键资源先磷,也是我们需要掌握的核心技术和资源玲耻唐。这些技术和资源敞报抗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品斜,我们再难也必须干太充徘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作店,各司其职涛础懈,对新能源汽车关键技术进行各个击破忙挎。北汽集团将在政府的指导和帮助下侠莱浮,在北京的经济开发区缓骏棉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心哗。它由研发创新中心斯淡禄、全球营销中心金、品牌体验中心靖、联合创新中心等五大部分组成盖聚,将建成从用户研究甭歼煌、概念设计谰、前瞻技术力、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地卡浪。   第二弄洼闺,聚焦产品朗。   产品是企业价值的最终呈现膜陀蓖,是我们寻求客户认同的物质载体太努镶。高度契合用户需求娜促肆,被用户接纳把、认同的产品才是有效的产品钵烦,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比宏峦娠,我们的产品在续航里程灭觅、成本控制挨、整车品质酣、产品线的丰富度方面删,目前还存在着明显差距挝稠。打造新能源汽车的产品力纹乖,我们将从以下几个方面努力醚:   一是凝练逢,集中北汽集团的优势资源餐闭,打造若干款明星产品魂。   二是做好差异化的文章滑亭碎,精确地切入特定的细分市场如绕。   三是做好迭代创新害唾,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化剑、网联化夏李炯、轻量化技术应用到产品中棵碧,并根据新能源的技术特点妙筐窖,开发设计全新的车型平台梦苍滴。   第三成独枫,聚焦资源澳寂节。   21世纪的竞争蹬,不再是产品的竞争譬察溃,也不再是渠道的竞争橙射肥,而是资源整合能力的竞争卡棉。新能源汽车全产业链更长驶浓嵌、体量大边挥忙,包括整车忍褐翔、充电基础设施攘、智能网联表、无人驾驶以及下游应用在内让,整体的市场规模在10万亿元以上楔。   然而资源是有限的湘棋,优质的资源更为稀缺戌,新能源产业作为朝阳产业相,资源的布局与传统车完全不同玛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态徐讳,瞄准核心资源和稀缺资源烧,提前布局户,将其纳入到我们的生态圈之中词炬量,北汽集团将围绕着创新链汲翁、产业链涡割、市场链氢、服务链和资本链这五大募妫块渭厘醒,通过新兴技术的孵化吧矫、成长型企业培育稻、产业并购整合等手段碱,实现关键核心技术的突破与领先郊,打造北汽新能源的杀手锏涛市,谋求长远的发展创,实现对传统汽车产业的更替戎食潘。   第四棱胯,聚焦市场担墩。   市场占有率是关系到产品的关注度剐咕梆、品牌影响力的重要一环都,目前我们在新能源汽车市场的拓展眉、品牌传播坊汾粹、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面靠膊顾,可以说暂时走在了行业的前列抨蚂饱。下一阶段芭荆,我们在继续发挥自身优势的同时顿袖定,还要加强对市场的精耕细作势外菩,对不同市场进行分别覆盖窘丧,不断扩大自己的势力范围妒陆邻。对公务市尘馈,我们将根据公务车疲、出租车撂铰、城市物流识、城市租赁奶素、城市公交等不同领域的特点稳,把规律琢磨透赔省,在品质差异化羡慕犁、品类差异化和品牌差异化上做足文章鞍。对新兴市吵娌尽,我们将引入汽车的共享理念马粕玩,做好网约车市场开发颅承,打造国民车狈,切入经济型纯电动汽车市场涣。同时迷唯房,通过融资租赁等手段签,对特定客户资源进行开发梅璃。   各位领导鹤勉、各位专家擞、各位同仁蔷寸,“阳春布德泽施懒保,万物生光辉”喘昧贺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启逢辰盘,新时代近在咫尺拜们,新机遇触手可及持,新梦想指日可期胸卢瞳,让我们以自力更生媚惶、艰苦创业的进取之心痉蒜蓝,以敢于人心龟焚屡,勇攀高峰的凌云之志涸间,撸起袖子另市,真抓实干莲蕉玻,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较猎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲踩持,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录拈吾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年杰,我认真思考之后空吗,认为这一说法不无道理膜捆。我想可以从两方面来看堪涟,一个方面是从全球来看功革,在2016年这一年儡,发达国家主要汽车生产国堆,包括大型汽车公司炕惊,大家对汽车发展的低碳化书安、智能化醋邯、信息化取得了进一步的共识摆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点活弄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中虱僚蠕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话洁狭檬,但是说到了要害歉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期惰,守成者将面临巨大的挑战”菠泼。而从国内来看惨,我从调研中发现桅脱,很多企业由“试试看”茨歇隆,转向了“铁了心地干”靡温,把电动车放到了公司战略的中心地位灸蛙。    刚才李书福老总讲的他的规划哼,到2020年搽杀怠、2025年就尖,电动车的比例要占那么大玖馆,新能源车占比那么大赦相。所以他真是把这个当做了公司战略的中心尖枢厢。    另外推订美,在这一年当中顶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿勺叫塘,一个是企业的研发路径在变化地努稿,由燃油车的引进苫、消化垒、吸收剑鸡颅,正在转向开放条件下的自主创新堵舶嫂,各个企业对研发重视的程度嚎、研发投入的力度是前所未有的心并啥。另外钠些拆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列穆告,这样就给了中国嚷桔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会退。另外踞,有一批没有退路尺,专注新能源汽车的新兴企业坑份,他们没有存量的拖累天补,他们的思想更加解放现,这些新进入者带来了新思路内房、新创意庞宠凑、新发展路径块颇较。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路襄堑屏,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路赔叭寥,对我们汽车人来讲会有新的感触陡孤惠。    新进入者带来的新的发展路径潜、新的生产组织模式喝,给整个的产业带来了新的活力苏换谈。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径赐碴,我想这个影响是很深远的粟懊。因此师虹,从这个意义上来说峦,经过孕育期的磨合媒翘,现在已经开始有所收获缅持。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题届。    以2020年为结点掏晃聘,中国电动车将面临新的发展态势藐,我归纳了几个观点荚泥撑:    第一霓,进入2016年吨嘿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期贪揉,在消费者购买意愿增强的同时荡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择死怀。此时讳乔棘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现容。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿锯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争玛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候霸贬,随着竞争的加剧澎闺,企业间的差距拉大寿睦炊,大浪淘沙的过程已经开始霜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量匠姐。这种现象不仅反映在整车盒,而且已经延伸到电池企业忱沁、零部件企业以及上下游整个产业链桅怕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获忍吻。    第二垦,迎接国内市场国际化竞争挡晚侯。可以预计政府购车补贴淡出之时媚缓仆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日喇吭收,距今只有四五年时间了较摹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕茫佃,国际化竞争来临之时才是真正的考验枚暇碱。中国的企业必须冷静地看到懒,产销规模大你,并不等于竞争能力强昂。我们与国外先进水平仍有不小的差距壁儒然,重要的是技术基础薄弱嫡钒魄、原始创新能力低蛙、核心技术欠缺靖教撑、品牌影响力不足场贰,这些带有文化色彩的软实力反,需要持之以恒的积累挽岁,“非一日之寒”瓶吨躲。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点惋堪,提高竞争力的途径吹薯礁,不是等待企业的扶优扶强氏揉裂,而是由政府创造好的产业生态泻天,使优胜者在竞争中脱颖而出建。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时眯宫箍,就瞄准了国内国际两个市衬铡,产品设计敌、生产工艺摊馁、产品质量都以国际水平为准柑盲荣,我想这些企业他们会相对比较主动秽吠榔。    第三供,向后补贴转型期的政府政策廊摧,在既定政策支持的周期内送穷敲,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配人华卷,是政策能否顺利转型的关键勘奸趣。政府的购车补贴是一把双刃剑哦,当市场竞争格局出现之后筒,政府就要特别注意肆,不要因政策调整不及时而削弱竞争惩屎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础臀贾炯。因此喝凹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上图笔净,聚焦技术创新劲新界,加快补足技术短板急硕,提升电动车的性价比爽功簿。相应的呕,评价支持政策效果的窗口岗飘,应该由市场规模扩张花推揪,转向竞争力的提升矗赦。    具体地看购车环节的补贴哪,应该适时退坡仙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术读弦、降低成本的能量缺,造成优胜劣汰之势锰昂。政府资金应更多地支持共性技术的开发眷、充电基础设施的建设酿贪雾。与此同时杆继饺,非补贴性的那些“功能性政策”聘糠强,例如碳排放政策鬼腻捻、燃油消耗量限值政策髓蜡、零排放积分政策筷兼美,以及购车许可江、限制行驶之类的政策组合应及时出台腑独,使市场产生稳定的预期狡绷。 第四匹顿,立足后补贴时期策,打铁还得自身硬封扁我。    从十城千辆算起亭艾丢,各个国家发展电动车的时间差禽廖脐,给中国企业留出了大约十年的孵化期患醇,这是难能可贵的私。2020年酚交餐,作为中国电动车的一个标志性年份梅,将迎来后补贴时期烤。可以预计长,那个时候直接购车补贴将淡出暖惶,但功能性支持政策还将保持郴肪。在这种情况下其晃诧,电动车能否与燃油车抗衡程讣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势刮试,将取决于这几年的行动吠女寝。    我国电动车是在较高起点上起步的偿潮,总体经济技术实力已经今非昔比翟,如果把握得当盼,以电动车为契机汰房,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观巴敦便,企业应充分利用政策支持的周期迸董乾,下大工夫做好三件事潦每伴:    第一舶筛,人无远虑沃唐吕,必有近忧鬼羞谩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略闯梁鼎,并加紧部署与实施闹牵。    第二庐淮牡,持续壮大研发能力扦,掌握核心技术骆袍丢,攻下“不经济汀、不放心考、不方便”一块短板船,奠定电动车与燃油车抗衡的基础舞收驼。 第三斗膳,以产品的品质羡克、品味打造优秀自主品牌伟,赢得市场的信赖拿玲。    第四艘汗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的纲,就是在这个期间本琴,一定要想办法在自主品牌上下工夫箱。我们的品牌实际上在燃油车上洁,很多企业下了很大的力量邯封扦,但是应该说效果是有限的衫。而在电动车来说是个新的机会谴馁,所以在这方面应该下更大的工夫瓜,通过产品的质量缄楞床,通过产品的品味打造自己的品牌面。    第五舶力故,要系统规划耙涝侮,及早部署“电动车+互联网”澈楼醛。今天的电动车之热逻宋盒,并非由于传统能源的枯竭鞭洪殿,而是因为它有很强大的正外部性关。电动车的低碳化力、信息化蜗秸藕、智能化的潜在社会效益只有与新能源瞬促、智能交通嫉癸喜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥呜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拈。随着这些方面的成熟德,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题磷微。信息化伟彪、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点冒塑,这里有太多的文章可做式滩。目前辅助驾驶烫蓟、无人驾驶已经走在前面动婪法,我想国家应该及早对电动车与分布式能源嗣、智能交通脯哼、智慧城市以及5G通信协同发展竟级嫂、统一规划汤、开展顶层设计竣讹、超前部署切净屎、抓紧启动歪按,引导企业的技术开发和基础设施建设洽,推进“电动车+互联网+交通”窘,把阶段性技术成果用于提高交通效率成溶、降低物流成本脐、保证交通安全贬歉鸿,使其产生经济和社会效益穆化。    电动车发展的大势已经不可逆转肠坡姓,向前看瞧皑轿,挑战与机遇并存篓计。如果把握得当却稳,机遇大于挑战!    我就说到这里喝细背,谢谢大家!    (根据发言整理律陡,未经本人审阅细。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓刺露:李芳" "  全国政协副主席谢驶斥、中国科学技术协会主席貌乘味、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来韦烷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲煽醋,以下为万钢演讲ppt亮点实录掳辣:    尊敬的清泰同志孙聊、冠华部长绣视读、苗圩部长涝奴黑、解主任乖棠,各位来自汽车界的中外朋友们履,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计铆编。上午抽点时间看了一下展览喉菏,给我印象相当深界鳖惋,有一个很深的感觉举残,这十几年来中国的电动汽车持续发展兴破掏,走上了一条创新的道路储,而且现在产业进入一个快速发展机遇期悸臣埃。今天这个会议的主题很好剁海趁,就是要持续地提升我们的技术能力佰扒,抓住创新新局面榷香歇。我想就我们未来促发展非,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇菏多泵,谈一点我个人的看法疤水。从四个方面人:    第一辱扯荆,谈一谈我们这些年来齐心协力昧绰疵,新能源汽车所取得的新进展趴跑,尤其是2016年的进展特别明确匈俄。    第二钙绩,回归深入基础研究按变,提升新能源汽车的质量和效益畴奴。    第三诽,新的发展趋势是挪懈、新的发展方向惮谈咎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点锤漂脱,随着人工智能的不断深入纯申,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇倘舞。    第四渺,我们怎么样更好的凝心聚力补备,合力推动新能源汽车的创新发展林,谈几点看法俺。    刚刚得到新的数据疏棺舌,有的来自中汽协会写糠丝、有的来自中国汽研中心看,数据告诉我们附龚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆饶蓄,占新车销售比例的1.8%韦廉叹,中国的保有量达到了100万辆亥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个糜投,这里讲的是公共用的充电桩送,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家参锣农。    我们的关键技术取得了显著的进步膊壳嗡。今天上午我在零部件电机手筷翰、电池岛池、电控这块花了好多时间遁,仔细地了解了一下情况啤,确实和我们了解到的数字很相近僵。动力电池的关键材料发展进程加快怜忻妥、性能指标稳步提升侧、成本明显降低曝杰少,从动力电池的单体肮火窃、电池包鲁朽手、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进餐汉筒。一个指标性就是为,三元正极材料能量动力型的电池李刚岸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤孰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心酸卢、有些争议沦迷,好多同志说绒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标氯部,现在看趋势已经很明显挺。我们特别强调的嘘晶,娜剑块比能量达到了140瓦时/公斤垦,动力电池系统的价格东,这个价格现在也是保密厩独,但是总的说起来明显下降舅汉榷,总的达到了2.5元/瓦时以下椒北。动力电池的产能达到了100G/瓦时霉逝,世界上生产规模澜,特别是在新型电动汽车的动力电池隋甫灵,规模得到了很好的发展螺。    驱动电机技术也取得了新的突破熄恼瓶。特别是共性基础技术进一步突破杉猛宝,导磁硅钢挡、稀土永磁材料懂固、绝缘体材料米好、位置传感器金函逢,芯片的集成设计和电力电子系统腺违虑,取得了新的进展稗。我也了解到何磐秘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展朴馅。因此勘庭,重量比功率超过了3300瓦/公斤成始仟,电池峰值效率达到了97%翠寸挡,高效区达到了80%诧潮。特别一些新的设计妓凌慧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用年倘弛,比如说我们都知道竞,对于0—100公里的加速茬横毛,对于电动机说起来艰缆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大遣黄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候尝夺沃,就是高速公路上超车的时候渤苹,超过它这个临界点以后狠翟,这也是一个安全因素辖催。现在我们很多企业从两个方面吩俄,一个方面快蹲,用双电机的技术来弥补后面这个不足晚闷面,第二个附撵坦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力绵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展兼穷。    今年汽车界有一个新闻逃,第一个互联网汽车走上了市晨然住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合兴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐涩参啥,据说现在上汽的同志告诉我剂,每个月销售2万辆阂,产能有点跟不上了祭阔,效果很好屉,上市不到半年累计就超过了9万辆掀戮,成为荣威一个最大的销售热点恼嚎。在互联网大会期间领漂,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统立促,搭载着北汽铣屁、奇瑞扛跨详、比亚迪轿车都亮相此某,首次开放了道路双青笔,18辆车300多位嘉宾在试驶笺嚏,当然评价各有不同殿瓜,期望值也有待提升涟谜暗,但是勇敢的走出了第一步幸褐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿软潘架,做出自己的探索车憋馁。    我特别感到高兴的是甲结似,2014年我们就曾经提出电动化斥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点痛羡袱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索涩锑狼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展俗,从汽车到基础设施码娃,一直到停车场椒苹罗、充电站号喷,包括各方面财税的支持府伤伺,一系列的政策搏。国家层面麻僳诧,从购置忿邯核、补贴达炉黑、税费减免健、研发支持渡谭、生产准入天、业态创新厩凰、基础设施邢登,特别是标准规范方面妻缅,都出台了一系列重大的政策措施便,现在看起来落实的进度还是比较好的必疟悉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论轨抒撵,这是一个开门的讨论琴,许多外资企业都积极参与当中贰疆,对电动汽车发展偷硷、新能源汽车发展凤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标僚换寐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面校外下,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现歪侥姓。也是由于刚刚推出来膜,我觉得很好甸羌谴,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见红,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见呕,使政策更具有落实性痪韦。    这里向大家报告一下坟娠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革马忌。新能源汽车作为一个试点的重点专项抬,实现了从基础科学到系统集成氖姥、共性技术集成防椽、示范全链条的部署墓胚夸,特别是在基础研究方面鳖欠婆,加强了对基础科学问题的研究廉轰蔫。因为现在产业发展到一定程度的时候梳顶,要提质搐、要增效旧,还必须要静下心来敢腊惋、回过头来从基础科学问题上下手扯其,不断的进行优化薪极图、改善躬,才能获得发展尉兰螺。特别是这次的重点研发专项路,对于电动汽车智能化和网联化的技术曹脚唱,也设立了专门的课题姬缆坏,实际也是我们当时电机朽狸、电池扳牢、电控的“三电”之一匹灌,也随着时间的进展不断的转向新的重点汹搔湾。所以熊氯棘,整个“十三五”期间的专项规划花宫,将对六个创新链条每宦绩,就是全链条一体化的部署太,38个重点研发任务氖,政府加大了投入檀,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入轰凑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿派诧,首次突破15000亿稀,更值得高兴的是爬滴,企业在这里边投入比例得到增强城,达到了78%以上同,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策窃潍、加剧扣除政策有直接关系茨田。技术市场的交易量也首次超过了1万亿册,看起来企业投入的效率还是很高的梳脊。    去年我用过这张图(ppt)炕迷,这次还用这张图亩拟甜,对它进行了更新双供翔。由于时间关系少哭,统计是1-11月底敌迹,11月底中国产销量是402000辆梨俊,如果这样算的话疽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伟都虑,中国占了40万辆檀,就是占了50%佛。到2016年底为间陈,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆毫,中国占了其中的100万辆拾酿另。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力宫舱,也说明了我们国家对于节能减碳镶思、应对气候变化作出了新的贡献朔瘦。我们虽然应对气候变化调门并不高系譬郝,但是我们扎扎实实在做每一步捷,现在无论是风示、光庞牛、水汰、输变电抨,无论在技术先进冀纹、装机容量屑、发电量都走在了世界的前列食,这也是我们作为一个还在发展中的国家泞,为新的发展鳖、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献京笔。    世界发展的趋势也是一致的府五,低碳穿、电动捶、智能化成为各国共同的选择甫纪。美国钡骑让、欧洲肖捕、日本闪缆,包括汽车企业福特舵碧、丰田亥提马、大众都推出了它们发展的战略暇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划庞,比如说大众推出了它的“2025战略”倾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鸥话,销量争取达到300万辆奖逢,自动驾驶要覆盖闷醒食,在2021年提出全自动驾驶擞姜巳,电池也要进入大规模的投入磋请挞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标短,零排放宛得怪、互联梆诉、自动驾驶汽车五,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力膳、氢燃料汽车锚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流钳孪、沟通冠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式覆、增程式的混合动力汽车裙,因为他这里有基础建设的问题坟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来弛,就可以有电的情况充电鸽省灵、没电的情况加氢梧啊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板林,同时又实现了真正的零排放描鸵穷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai皆偿,上次试驾可能还是8年以前耿刀,我觉得汽车的进展愤,无论动力性朵梯拍、环境友好性食贯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步几,据说已经进入了市场戒。包括通用也宣布了在2020年以前浩队,在中国推出9款新能源汽车耸瘟。我这里想说的是功谐妮,中国的市场也是世界的市撑附疤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的炮筷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展曹韶、参与竞争瘟淖吴,汽车产业就是一个市场全竞争的产业雹,就需要我们来推动整个的发展但,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺替崎握。 第二恼孺楼,谈一谈我们对于深入基窗Ъ洹,着力解决一些新问题的看法骆。    对于电动汽车借,大家首谈就是续驶里程商舱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志瑰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的毛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车芹悲,一个明显的标志村拟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞎绊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的辨。如果说单程的提高电池的载量辱藏阮,当然加入电池的载量车子可能要增强吻太京,车身的增强就又增加了重量俄,直接影响就是增加了它的电脑络惰。我们也看到一些装载高容量电池的嘎乳,虽然续驶里程延长了普剧,但是百公里电耗就明显的增加了淡顷。因此赴,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高柯弟圈,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的磨、合理的规划剩死肩。首先攀,车辆运行的范畴酥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位勒宦篙,尤其是现在党勾,我们应对大气污染哀乔必,主要还是大城市集中堆禽夏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑慌。但是从技术发展上说起来伪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度悄瞳、功率密度和整车的轻量化梧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准委汤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程琼笔,这当然是市场的期望丸耙,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题渴。    最近新材料研究发展很快就孩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用开。有的朋友跟我说剁皇,我们现在用的是石墨烯电池钝,其实说用了石墨烯是对的塑补苫,但是用石墨烯全部来做电池慕癌,似乎从科学意义上不太准确身慌。石墨烯材料焚典,包括碳纳米管搂穿,都有它优异的电和热的传导性能媳,作为锂离子电池的负极材料添加剂惰扭,可以有效的降低内阻让鸵庭,提升放电的效率革糙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话豌,还有助于减少介质之间的电位钢,来减轻电池界面的腐蚀性韭。从这个角度上看奸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的履,当然由于动力电池负极密度提高了办,对正极材料也可以进一步的优化颊,在安全的前提下剩,所以也可以显著提高它的能量密度赫。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瘁,就是说能量密度提高了阮恒番,同样的电池包里面可能有更高的载电量涝狈晃,但是运行过程当中它的热交换量也会增加片。所以在增加单电池和电池睦汲靶。块功率和能量密度的时候霸黎五,还要加强对于电池包热交换距离的研究陇,来优化提升电池包整体系统的技术愧,它也是一个相互关联的关系苛经锻。    随着电动汽车的发展毕耿贫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计莱斥。比如说电池包往往布置在底部伸颓,夏天路面的热辐射还是比较强的惮啸施,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理瞎稿退,从结构上来实现电池包的冷却池搁痘,因为我们现在冷却剂就是这样的奉,要把它放在迎风处铣此,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计罚,电池包也应该考虑到这个嗡苟,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理盘位盼。结合冬季放电的特征祭权,我们还应该研究娜闻朵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制矫胁瘟,使它保持在合理的范畴之内活华日,来逐步的解决冬天放电比较慢的兰添、容量比较低的问题奉。总之说起来摹,我这只不过是一个例子弄腊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础副、关键凄、整体的技术统一的来规划和部署景擦。    上次百人会上我特别提出蜂仕窜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术位焊的,带动汽车制造的转型升级孝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拷兜受,给我留下一个很深刻的印象澎,我和苗圩同志都搞汽车的纱,过去我们焊一个车身500多块钢板何途,用2000—3000个焊点接在一起轻,加工线上全部实现了机器人沦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身锣焙,一共就45个部件疥筛醛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线腔誊陛,几个机器人协同操作曙毁。板件和板件之间没有焊接畔努创,就是直接的黏接句措揭,加热黏接瞳镐操,远远看去就像搭小孩玩具似的女徒尚,几个东西装起来朝恐。更使我感到比较吃惊的瘁霸,现在碳纤维的车身钝悉,已经不需要在现场涂装了病孙肝,有点像我们当年装修房子掸趟恋,先装地板再油漆赡,现在用的全是油漆地板棠玫。现在汽车安装上确实有进步合腾豢,所以我也很有感触光,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新熊甲吩,需要轻量化材料的技术涸乡殴,需要轻量化的设计脖,需要轻量化的工艺唤,也需要轻量化的流程烹颠。特别是现在的汽车产业酿,包括内饰座椅使用的材料澄,也尽可能的采用可回收烯、可再使用的材料热,这方面的技术也在不断的提高铺暑,这个应该成为我们新能源汽车发展诧,不光在车辆技术滦伴、而且制造技术流程方面全方位的提升屋谰歇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展疟蜗褪,今天我很高兴巍红,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车憋蒲,更多的看到了我们一些尘,像燃料电池大客车的发展殴偿。很多企业大家如果去看的话蛇替貌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池寿悲,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料懊马疵,比如说碳子碘、交换膜晾堂、双极板辛次铰,以及它的特性基础研究的进步密切相关疲。实际证明借竣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中豁,也具有自己的发展环境的优势握千姜。我们要借助这个优势来推动我们的发展颇黎。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系娟,我们是不是可以考虑氯,尤其是在燃料电池研发的初期谁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用赴歉希,这样可以有电的时候就充电冻、有气的时候就充气千翁啪,按照它的发展各取所需冷蒜。实际从技术进步上唾撼膊,技术发展的本身儡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用讼锚练,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展梢,对于延长它的寿命妈,对于减少它的燃料消耗怜凉,是很有帮助的弦荒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用饶,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用九,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处筐滔险。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点腊狭谈。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域凹戌钎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向廓。当然它们也在考虑杉,我们怎么样能够更加适合中国的特点徒。我们还不能忘记中国还有一个优势送瓜煞,我们在电动汽车走向市场的前期蟹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用哀窗,先在公共应用项捆并、出租应用上去使用牡娥梢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广沸仟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站美,必然有一些城市就可以走在前面晤,又可以来推动健康合适和快速的发展潘。中国“11?11”又是一个新纪录染港,信息产业堕疯陀、网购变成了整个市场销售的主流牌,我们看了看枫,2016年快递业高速发展繁炭,中国快递业总量超过300亿件白,平均每天8200万件包裹走在路上多,用于业发展小型物流车清洁橙江、高效的运营业应该引起我们管理者的重视季娩惮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领庞班幢,有了高端引领就有了有序的发展赏哺,放弃了高端引领就会低端充斥楞噬,所以从这个角度上蜜帝弧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色崇秆,争取使我们的汽车产业走上高端引领逛瘦汝、创新发展的道路上届。    在燃料电池汽车发展的过程当中貌剂纫,深入开展了国际合作褥。我们积极的参与了国际合作吓妈,开展氢燃料电池领域的技术合作此即嗓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拘探褐,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议诗,组织国内的企业惺枷去,开展深入的技术合作井。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织糜纬,定位就是要建立一个覆盖全产业链精谎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织抖围,在中国发起但并不局限于中国案娘,积极组织管理以及运行机制邵戈,要按照国际组织来筹备实、搭建糕黄拼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池吭肋,因为燃料电池实际用处很多绷,比如在通信基站沧、备用应急电源川司,随着我们移动通讯不断的扩大删奖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放侍荷牢、包括更新毫虹然,都值得我们重视从相,包括医院的应急电池桨、安全防卫耽讲释,包括我们最近在研究深海运载疯深非,也完全可以使用氢燃料电池坏邓,燃料不是电池甜棘狗,实际是一个发电机亨脯,而这个发电机可以用在各个地方同理拨,最重要还是零排放的清洁能源骚擎,效率高侩俄,能源密度也高污狗赁。 第三屑,深思熟虑阔晤,把握好智能化的新机遇噬。    近几年来臂交,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展费彤慧。比如美国朝通碱,白宫推出了人工智能的新战略透,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划筷棉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线泉姓,包括日本的创新战略规划驮钨胚。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会奇,这个时间恶补了一下人工智能的技术撇泊。中国工程院最近技术指出惩嫡,人工智能即将进入新的阶段幂臀号,人工智能发展有四牧剔、五十年代了提霸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展顽。但是当我们信息化日益普及房去罚,移动互联网碧阔侗、大数据策噬、云平台的发展臀砰,信息环境前、数据基础昂棺克、目标理念澎性、市场需求都在发生不断的变化牢,将推动人工智能新发展幂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段搬畅。因此存女,发展人工智能也有利于改善人民生活掸、提高经济发展的水平臼系、增强社会治理的能力汲唱浪、维护国家的社会安全秘虚笛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哼峭,但从各国的共同概念和我们的研究辅悸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素侗跨。第一揣,要降低交通事故和伤亡人数蹋。美国的报告提出来射,美国每年有35000多人死于交通事故难官,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的饲线。第二龚胳,要应用低碳当、零排放馈赦沫、环境友好的运行环境怒颂。第三蒜,便捷酪娃劫,要降低驾驶强度补殊躬,提高交通的效率缝秋。第四澎碱纠,要推动共享诡,提高车辆的利用率夕梯氦。其实我们现在不得以所采取的一些限行污悄,包括交通的拥堵搞侧甩,都降低了汽车使用的效率盒,所以从这个角度说起来柿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的萎齐。还有嚎,牵扯到公平出行然畦,随着老龄化社会的进入社,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展咎拎猫。    关于自动驾驶汽车研发进程汞,好几个报告灿阀,有的人说无人驾驶省,有的人说自动驾驶感奶,有的人说智能网联汽车钒,都提出了汽车发展的里程碑躬,我觉得无论叫什么汽车瑰,都是说了这么五个阶段蔽释,辅助自动驾驶北、部分自动驾驶碾、有权限的自动驾驶庇箍、高度完全的自动驾驶阶段吮喝拨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点疼臣,比如说在辅助自动驾驶方面赦戊,怎么样能使汽车感知周边玩赌茄,科学决策琉沃虐,及时反应妙套墟。比如怎么让汽车能够与互联网连上恨滴,最后有条件的自动驾驶还得考虑车届愤、网沛膏、路的联动封,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吭蕾翰,就是人殊甭蠕、车舜饱、网吞兰奸、路的一体化捷豌赦。    辅助自动驾驶潦肠嗣,实际这些年是汽车界一直研究的重点娇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多城,有雷达林,包括现在有毫米波雷达材,摄像头诡,对外通信系统水炭汕,包括定位勺。与之相应的愧柒送,刹车两段、油门羔操、电子稳定系统连、电助力转向等这些踏,实际在关键体系上槐权,传感系统劣笔、操作系统嚎洞、中间和决策系统的研发剿狗,其实这件事也不是现在的新形势肃,早就在80年代的时候份,80年代后期就研发了防抱死系统妥蹲,实际根据轮子上轮胎和路面的关系较忍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全环,包括防启动时间的空转啥啥,后来又有了电子稳定系统惺贫拟,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惟歪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展亢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示很谁,有了它以后己很,在90年代的时候伯镐蓬,我在德国工作的时候擅卡贬,车里边就已经有了尾随自驾捶扯工,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走洛,不用担心品梗。最近我看到了我们国家的好多汽车卫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应眉嗽裸,一旦接触太近都会自动加一下速蹄辉骄。包括我去年去参观长安伴仇芦,他们也给我展示了自动泊车系统刻标味,实际自动泊车系统我们在德国工作蒜疟,90年代后期时候就有这样的设想狡,2010年我到德国去访问的时候士,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型测。实际很重要的意义炭钡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起廖,也得到了发展嘉常醒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能剔四。    下一步就是智能网联舰勘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西换硅倒、看到自己看不到的东西戌,90年代初期的时候烫五搏,堵车情况有数字广播蜕,数字广播就和我们一般的广播不一样甘校,随时可以呼叫堵车的情况挪陆舅。后来有了数字地图和卫星导航霜豆哭,就形成了第一代导航系统秒绰裁,第一代导航系统并不知道路况的变化适,只知道路径的设计健钵癸。然后就出来了联网的导航刺,这也是这几年我们都经历过的事糖孔。上汽这次和阿里巴巴共同合作淌,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张亨负福,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起巷台,这样坐在车里的人培孪,通过导航税、通过云平台就可以获得各种各样的信息盯,比如说动态的导航骚磋男、比如说加油充电站苔、维修以及各种信息的进入抱廊嵌,使汽车的视野得到更大的扩展冒。但是真正要做到智能的网联汽车荤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键限咆丧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来侧晴,这就需要我们把各种信息交汇在一起稗,来实现智能的决策控制愧欣。这件事情说起来好像很容易里笺撼,实际也有很大挑战突。现在我们一个汽车里边有两功、三套信息系统埠,有车载的信息系统匙潞,还有驱动系统的信息系统锋蹲,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通得娜惕,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程塘孔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯帆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备点邯锚,就是快到地方要进行减速粕,但是如果你让它自动驾驶的时候逻涤庇,可能它就很早的根据外界的信息来判断纽,让它调整好姿态洞堆脚、减低速度霓儒毯,进入转弯以后在弯道里边再加速蕾拭胆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瞪,这种例子比比皆是溶镭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体离。因为我们电动汽车从电机忙、电池阿掀、电控开始菱促蚂,电控第一代做的第一件事烤松靖,就是通透的动力驱动系统的网络陋骋莆,就是第一代的CANBUS系统铃,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制苦架,从这个角度上说起来闻贪惊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体八淳蔡。    当我们实现了这些以后抵瞧啦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战室。这是我们常见的北京交通的一种情况烘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号呛拖,去识别各种各样的高通肥,做得到贯忌,但是不保险尾,这样可能我们就要有这些信号的发射器娶熄,让汽车能够知道这些情况茧。如果再想使它往上走哨逆邯,能够实现部分的自动驾驶炒堑辑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况赌,比如说晚上的雨雪路爆耻,比如大雾弥漫的时候的关驶,比如尽管天气很好逢令脚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蛙,这些情况都需要我们去应对嗽沤疏,其实道路上也应该有它智能化的装置柬平懊,就是说有自动的能见度感应器峰隙华,应该有道路结冰的感应器木,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全酵射歼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全烩贝裸,安全是所有发展的主流匠事射,而不是时髦碉嚏。我们在做任何工作的时候朔,必须考虑人是坐在车里最宝贵淀娩、最要尊敬的东西戮咯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全略挡示、人的便捷莫钩坦、环境的友好和共享揩比苇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统和,来推动我们的发展斗仟亭。    因此射藐囊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三驹日、四次交流纽灿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议千,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构尘,这个架构的着力点应该在车载的平台酷篮、在网联信息欣剿、在智慧交通的发展超,我们要重点发展的是车辆的关键技术禾繁瞬、环境感知阶南卤、智能决策巷帕、执行控制渭,我们要对信息的关键技术览,V2X通信晌,甚至于将来车对车的通信系统葡、云平台绩炉、大数据酬卸钙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制排,这里也有很多不同的东西受膝浇。我们还要对基础的关键技术嫂,高精度的地图酚步传、动态路况信息坑亩萎、综合决策和操作系统魄届泥。只有这样踞,把人陆、车鼻、网鲸、路同步的推进汹脆统,才能够迅速的发展河锌,否则又会碰到先有车彩拢寞、缺充电桩的情况誓,所以需要我们今后的发展当中更多斥。与此相关的技术琼捐怕,检测系统价,还有一些法律法规体系凶,一些基础设施的建设男拳,可能还需要更多的发展肉赐。 我们必须要精心规划恃踏垒、协同创新计,来研发自动驾驶的新技术十。    一焚律,安全筏孤、绿色俗庇、便捷姐射啪、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标北即矛。    二涕借,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉碳,多领域技术的融合懦灌魏,产学研各方面的合作搐勺,要着力推进协同创新侧党,这里边由于它是一个企业的热点急,所以企业要成为技术创新的主体聊葛酸。    三呕,企业为什么要成为创新的主体胃鄙峰?我看了很多规划午废部,从现在一直到2025年唬狸恐、2030年泉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就兼啥,但是可以实现沿途下蛋陈膛,从过去当中哀,无论是防抱死系统劣封、电子稳定开枫参、测距警示烤牟钾、避障反应沟钢、自动泊车都是发展的热点陈嚼,每个技术都带来了商业回报光叔,包括我们在信息系统蛔,包括这次互联网的技术躺极扇,上汽互联网的实践巳射沛,也看到了我们贯蹈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高稍,只有以企业为主体熟江澈,不断有新技术发展超辟逆,使它在使用当中获得使用届啡,就能够推动它的可持续发展水莫,所以它不是一蹴而就的事踢啸,是我们长期坚持的一个任务相前。    四蔚东舌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体淬腻,新能源汽车重点研发专项要广聚众智票讣、精心规划梢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础叔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区堡,我也是觉得有一些东西包括基础建设毯顷翠,也应该放多这个测试区里面去讽煞驼,使它在真实情况下运行既蛔煤,才能得到一个健康和全面的发展髓。    最后我想说脐搪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展享。其实我们用了十几年的时间实现电动化悼,推动了产业的转型谱拧,随着信息产业的发展懈偷戒,网联催生了新的业态廷晒香,产生了新的服务业竟枯。轻量化带动的不是简单材料的替换馅健,实际是对汽车产业的一种升级罕栋、一种转型伪坍郎,同时角陀,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设泵奉,充电网服务体系的建设淮逼纬,可能带来何止几万亿的新的增长点辖。我回忆浓戎辈,在经济工作会议上总理说过一段话百藕,“实施创新驱动战略的发展鸡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展济饲瓣,也要注重用新技术纬、新业态来全面提升和改造传统产业肃,带动产业的转型升级赤商。”    作为结束语我想说翅,回归一下新能源汽车取得的新进展休,下一步还是要全面落实政策癸、着力开拓市场煎碗遍、建设基础设施貉面、创新商业模式胃勃,把握好发展的先机肺。我们要针对市场的新需求表阀,深入基础研究驰贬日,攻克关键技术勾,完善系统能力线票,着力提高产品的质量和效益纲。要把握好汽车智能化发展的新机遇摆蔫,要系统的研究垛兄剃,精心的规划对,要鼓励协同创新企业主体潞剐形,大胆的尝试提,来攀登自动驾驶技术的新高峰碌,要凝心聚力费池丧,发动优势速,动员各方力量黎靖练,完善政策措施牟,营造更好的发展环境瘟。    谢谢大家!    (根据发言整理平罚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克潘丰:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉嗓: 陈理事长膝冬婆,各位领导摊猫朗、各位朋友测、各位专家疼猎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法平。我今天的题目是四网融合密霸疏,什么是四网譬容妻?交通网笨瞥、能源网宛、信息网赤、人文网雹乾啊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具槐荣赤,电动汽车是一个能源的载体怀,又是信息的载体黔篙童,然后可以作为人文的载体奔扔股。四网怎么融合铆势?怎么发挥电动汽车的附加值胎啃茅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦檀哆描。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系醚康,能源跟信息到底有没有内在联系匙麻,我提出一个储能熵理论供大家思考竟荡。    我思考创新的要素肠暗,要创新首先要解放思想婪轮府。解放思想要学习《易经》的精神第汇唐,又要学习西方文艺复兴的精神叼恢亢。《易经》是一个太极测瘦栖,太极里一半是黑式芳、一半是白露,但不是直线疽胸傲,是弯曲的坏冗,黑可以变成白散筏,白可以变成黑亲究惜,黑中有白彼,白中有黑老锌算,跟它对应的黑就是黑详、白就是白多厢判。《易经》是变化朔络,有时上垦、有时下柒,上时不要骄傲自满氖吉,下时不要灰心十森,是客观规律两婪煞,都是周期性的巴惋,我们在调整驴肩,要注意平衡动力统一较胯。    整体都是这样汕,全局都是这样诫,今天讲跨界裤抢兄,要学习西方的思想就是文艺复兴钎恨。文艺复兴的功劳不是在文化多磋赐、艺术等等项,文艺复兴是解放思想膳绊。哈佛大学的校训追求真理勺逢。要把自然界的规律找出来解放思想千吼叔,自然规律造福全人类恐辨凳。伽利略疆牧嫂,罗马教皇威胁他屠,他不怕切摹,他说地球起源被上了铁塔箱范刃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女喇,被叫之违反教义虫合鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师馅剧苛,第一个米开朗基罗双粗,他雕出一个裸体的美男子徽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇膜檀删,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看窍汇,里面很不容易热廉,从意大利借了很多达芬奇的作品梦。达芬奇不仅仅是一个艺术家忍,也是工程师;看他作品弘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生捎屯,第一个从事解剖学僻肺。    解放思想考虑全局的问题混。文艺复兴第一要全局思维灿馁,第二要有天人合一的思维侣固,第三是环形思维焕。要考虑全局思维悄,今天做电动车目标是什么谁?有什么经济效益俩楞、环保效益母、能源效益妓颁胆、民生效益辛,总体总目标要搞清楚溃噶,一定要有全局的观念掇抡裙。特别搞智能汽车全局性更大芥挠。另外要环形思维寿,要反馈精泡。然后是循环利用的思维糕猎骑。    创新私观,我把创新的要素跟大家分享一下谅。首先理念是创新之魂卉。理念有很好的氛围贩窍玲,有了理念才有创意缸叛朴,创意是创新之源豁想乐。还有人才少,人才是创新之本使锣蹋。怎么能有理念炬?要有很好的氛围褥铅毙,总结第一方面是合作精神仑筐,开放啦缅、合作局毋祥、包容囱尖,双轮驱动穗髓、增值驱动谈磨、市场驱动亨忿,通过市场的倒逼焙但。然后要有完善的知识产权保护咆,还要利用网络大数据给我们带来的好处茅坛面。今天创新制高点是跨界融合哀查偷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界陋。“一带一路”我认为是跨界融合贫,一带一路是西方的伊斯兰文明递项,还有它把科技江秽、技术尼赐、经济采迹、贸易连在一起袜充,所以我们要发扬一带一路的精神港泪层。我是福建人也是漳州人履垢,一带一路开始的是趾拇椋和下西洋苯就。我们要跨界融合拦效娶。    我接着讲智能汽车封。智能汽车首先要有解放思想下滥楞、全局思想考虑问题稠踏。三个C粮,第一个要连接起来彭,第二个连接是要协调要合作楔宽,1+1>2苦兰,那就是《易经》的精神掠。第三个莱挎档,今天的连接是移动的连接逞坚,还有MOBILE汗冲纺,MAN TO MAN镜我烈、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来分内。    今天电动汽车很重要的一个忱酶,大家买得起用得可靠供。智能化以后沥抽,因为有各种各样的基础设施和商业模式诡,我不展开了铣汉。    从电动汽车变成一个智能的汽车捣赁,从智能的汽车再变成一个智能的交通埠揣对,从智能的交通再变成智慧型城市廷卡椒。我们附加值可以产生很多纱。根据《易经》价值精神釜,通过交通网惧仟掸、能源网老函磋、信息网冻艰、人文网可以产生无穷的价值机会井漏活。利用交通资源的全时空动态感知讹某常,交通工具的全过程运行管制歧态,无处不在互联违、感知赫瘁、管控和服务嫡。    怎么布局九?怎么把电动车进一步变成智能汽车趁,如何布局智能网联汽车技术透糖拣?我认为澳乾,不但对中国灰,对全世界都做出更多的贡献擞腥呜,第一是制定网联汽车法规标准樊、智能技术胶去、环境哨穿、HMI技术瘦肠、空置执行技术另烈竣、智能网联的实验啊耿貉、网络和信息的安全沧淀骋。    怎么做到网络和信息的安全炉工?这是一般的云块磕,怎么把一般的云变成安全的私人的云遂克?有很好的结构免鞋坑,处理器唯、传感器脖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次闯返席。第一是收集材料旱,就地处理呵。第二是从收集材料到云之间要慢钙微惺,一个是单点控制慕,能量控制或者功率控制黄憾。一个是多点控制迪莎裸,能量控制或者功率控制忌瓦,这是全局性的段拖颈。要及时处理撬川,要经常互相认证劳档,变成安全的云北。    跟大家分享一下我做的一些工作篓桅。怎么从理论上去证明这个是可持续的扰破倡?我一直在思考所有的工业革命灵箍肺,基本就是能源更新攻桑。第一次工业革命鸿副,瓦特发明蒸汽机宛瞎项,电话畴。第二次工业革命脾抠晤,美国抢占先机袜媒唱,电气化膛,主要能源专项与信息建设嗽。现在第三次工业革命来了糕,中国能不能抢占先机常疆?我们要做新能源别,信息大数据时代长,我们百人会能不能更好地发挥作用鸡仕?今天早上的研究会很好竿兴划,我建议做一个尝试的机构盯较春,每年召开百人会国际研究会议绕伦屡,形成品牌克橙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鹊驳?我提出储能熵的概念分。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量完肥。一个系统里面假如是孤立的顾多、系统是不可持续的天,一个是做功炭淮、一个是废料是不可持续柏董。如果是物理系统斧,分析储能熵串,熵代表可以再利用衫。总的来说衫揽葡,一个系统熵不能增加夺,熵要减少钱,熵减少系统可持续屎某。熵是储能熵册,熵是不用的熵窝,下一次可以用软。总的来说熵是在减少挪。    包括中国的历史午,中国封闭的时候中国就不可持续匙举碘,中国开放中国就可持续猛。近亲繁殖以后熵增加不可持续财撅含。系统要做可持续性币违枯,系统熵要减少尽,你的收入不能是单一的晶悍、不能是孤立的系统汉。因为一部分是做功胆乌奸,一部分是废料宛鸵胚,从废料里拿出来禄价八,通过证明熵减少咯。从废料里面可以再循环判境,那么你的系统就可以持续了效。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来簿肪喂,后续需要时再利用的能量的熵串疮,通过储能熵概念的引入脚,希望用来解释可持续系统的演化过程距。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态跋间聚。    综上所述室溪窗,不管系统是生物的或人工组成首,维持系统发展的条件具有外界能量的输入绥丧罢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨浒А,而这些系统工程特点是祭略,即使在系统研究过程中未梆熊,一个熵有增加的过程湿,总体在系统不断迭代发展的过程中悼锚扦,系统将进入熵减的状态被馈膳,因为系统具有自己生成复熵的能力筋现,从而保证了系统的可持续性搽称藉。    应用在电动汽车翁枪,这个是分布式的发电绍房董,这个是分布式的负荷闺戮氰。电动汽车就是分布式的负荷挺亲伸,还有分布式储能旱脓,电动汽车有储能却、有电池陛尾。电池可以双向的酞梯霉,分布式地发电箔劳、分布式地负荷屠姜镜,在分布式的储能馁妒,这三个系统可以持续吭峡憾,这是我要证明出来的统等。我证明只要你的熵是减少的蹋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望桐篓。    感知飘、认知溃渐、行动贪犀碎,不断可以纠正人的行为饲腑,比真正的司机还要好沟。    最后蜡,希望我们以后的交通系统是舒适的帕、生态的忻、方便的和安全的寐钞纳。要做到这一点墨蹭,什么是成功桑签?因为里面的成功是3个S情挂歼,SUCCESS维勺,在S壬、E里面画一条线都是欧元跟美元酶党碱,今天是国际合作喘混,虽然人民币还不是镭,是一篮子化的滤桂棺,人民币准备好了桶。ESY就是人民币冬垃。    要有六个眼睛洗翱碎,有四个眼睛不够署贾儡。第一要把眼睛放在前面解放思想伙透踢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维诚律,电动汽车下一年布局市晨亍,也要有前瞻思维腺酬抖。眼睛放在后面汲取历史教训媳坚,要有全局观念虾。要看到旁边的需要扮镐。然后要把眼睛放在右边学习欧美膛失,不得不承认高端人才密集地在西方级。所以把眼睛放在西方学习建,它沉淀了100多年锹蛔攻。四大发明中火药是中国发明的膊背,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的顷。全方位都看到了泰皆,所以英文眼睛叫做EYE犬柿吃。第一个I是Inspiration酣兑萄,有了激情可以有想象力阮,然后有创新钮,但一定要融合纤拐,一定要集成合斡及。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题丹宛。科学要把自然归结起来叮爆掂,工程有十几种衬弥毛,要把科学翰、技术趟、管理结合起来那就是工程甜蹬枢,那就是要集成浆抹掀。特别今天要跨界地融合傅、跨界集成檬酱,这样才能实现雹散。但没有钱也不行班,今天招商局也来了很多金融机构新黎,要融资胶。    谢谢大家!    (根据发言整理诞才恨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕弥:李芳" "   回顾已经结束的2016年农,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展统。在政策的全面推动下陛锌虹,我国电动汽车年产销量再创新高琳论署,达到50万辆左右钝,充电桩数量达到20万个捞,遥遥领先于世界各国供下。更为可喜的是啊邯,在规模市场的推动下布贸控,技术创新全面展开粱侨谱,技术进步全面加快理剩,正在全面逼近世界先进水平痹经寺。但是袱挽,在这大好形势下晦,质疑之声渐起赊鸵。比如怜粒,我国电动汽车发展主要靠政策推动便,能不能持久亢?政策是否过于宽松驳挫袒,以致于出现骗补情况便烧突?另外亥,由于发展形势良好驼双,一些激进的观点也在抬头钨。比如坪,要挡住国外产品进入中国市称蚊亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车怜,准备放弃传统燃油汽车肪累茸。    作为一名资深的亲历者睹通,笔者认为老乖,在这新旧年度转换之际袄,有必要分析我国电动汽车的发展形势河,梳理其发展历程顾尝扇,以利于业界对形势有清醒的认识讨、清晰的判断敝隶宋,明确今后的行动方向度戏擂。    一宝、我国电动汽车发展形势良好    当前含,我国电动汽车发展形势良好斥,主要表现在两方面范缮坑:一是电动汽车技术创新全面展开嚼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快谴萎,技术创新和商业模式创新层出不穷法。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面吻楷猩,比亚迪力吼却、北汽睹妮、江淮蔷粱姥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品句。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车喊,而是专门设计的电动车权盼村,续驶里程达200~300km甚至更多镐身,能效明显提高恋孔套,动力性市聪、平顺性功萄、舒适性孩牧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平泌。事实上诵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布薪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市口。另外屏辫,我国电动大客车产销苯炔歉、应用占全球份额的90%以上鬼溪,技术达到世界领先水平姑。    在动力电池方面相鞘,我国产量已超过日本侠藕必、美国苹举诉、韩国厕挽鞋,跃居世界第一冈咳,且市场份额超过全球的1/3刺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面煞诧,呈现高能量比奸拧乖、高安全性剁念绊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势忌。同时戌,产品水平迅速提高耙,与前一年相比丁,平均能量密度提高30%榷婆,成本下降30%左右村。    在驱动电机方面喀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机钙烈,总体性能进一步提高酬洗,成本下降30%左右肪。在电池管理系统光哆、混合动力系统夺惯、电动助力转向抵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面寂呐酪,也都有明显进步似客。    在基础研究方面霉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌精。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展欣,电池热失控甸、硅碳负极材料挨拇词、耐高温隔膜等基础研究进展也很快承。    2. 充电基础设施建设加快芳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钵肮本,政府有关部门出台了实施细则览,多个地方政府建立了城建宿币梯、电力究、规划等多部门联动的领导机制苹,大大促进了充电基础设施的建设速度眷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上翰棺,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计畦,我国充电桩总数超过20万个岛赎势,远远领先于世界各国尺。    在市场带动下灌恫外,技术创新不断涌现缺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术丝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法泄讥吓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术锻降、节省设备投资的车端交流快充技术歪俱房、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用杉坊。    在商业模式创新方面酒,呈现出各类优势企业多种形式合作纪柯来,加快充电设施布局赌泄腐、建设芬、运营的趋势己。众筹建桩捍拐供、合资运营彼、利益分成等运营模式迅速发展目裳,公交车醋焙、环卫车寥、物流车态缄缸、出租车超、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模闺,广告推送亥刃舒、免费无线热点接入等增值服务开始出现汗诺堡。    在互联互通方面佃昧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施丧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蹋寿锰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成箍泪酶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定灿,以企业级盆、城市级监控平台为基椿孟铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据氛奈械、信息互通的国家信息服务平台即将建立矛。    二乒氦惶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说阮孪算,我国电动汽车的发展道路与美国徒背、日本豹瑟、欧洲等国家和地区有所不同痛韭,主要区别有两点赖陌该。    一是政府干预模式不同戌毁。我国采取的是政府强干预模式氮犀,政府进行顶层设计赖,制定国家发展规划揣哪闯,多部门联动制定全面的鼓励假瘫、支持政策频瞪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮祷っ汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车媒渴苗,在市场发展中不断加强研究开发等桐,技术水平逐步提高;同时纲乌焊,充电基础设施建设逐步完善僻蒲嫌。而美日欧政府多采用弱干预模式绰室,政府支持共性不递急、基础技术研究合,给予一定的政策恨讳侈、税收优惠肝,逐步培育市扯芙昴睢;企业则根据自己的战略规划慰赦风,首先研究技术厕填,同时有选择冯俄肚、有重点地开发产品当。    二是企业战略不同皆隙从。我国企业多为在政府引导下被动式发展掀霞,初期技术积累明显不足队鼎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显闯籍,产品方向受政策影响大仆,各企业虽进度不同牢坎描,但呈全面开花之势酵邓。而国际大公司多为主动式发展徽摆疤,厚积薄发侵次帮,技术有所侧重讹侣市,产品形成特色新饱并,如丰田的混合动力和燃料电池趴摔、日产的纯电动萍供册、通用汽车的插电式试律顿、宝马的碳纤维轻量化技术等辨桔厢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点丘换。中国模式的优点是市场拉动技术发展屉,不受油价等其他因素干扰剿年邯,迅速形成规模市承А,全产业链技术进步驮才顾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟比裁录,发展中有不协调情况此戒锭,如充电基础设施滞后嘎,部分企业盲目跟随醛,发展不扎实列,少数企业以谋取政府补贴为目的悸,甚至出现骗补情况烫。美日欧模式的优点是技术扎实幌,发展均衡;缺点是市场发展慢钩祥频,产品更新慢盛从垃,影响技术进步戌谎,受外界因素干扰假炽,如油价低迷则市场难以扩大全。    笔者认为苫掳捌,中国模式适合中国国情替寂赖。我们不应过多盯住充电难违枪玫、骗补等不协调现象祟扑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上逼番宠、技术追赶的大好局面夯宛帛。从另一方面讲捆涣,中国模式也有赖于我们的制度优势堑,只有中国的强势政府才能如此运作炊付洪,很多外国同行都很赞赏确恕罢、甚至羡慕中国的条件贰邻掣。    另外恋楼廖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面笆瓦揣,近两年有明显变化刮遂仆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术筐圭畔、开发电动汽车产品聚摹扣,而且各种技术路线都受到关注的局面蓝菏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出癌。中国各大企业都重视电动汽车没有错坛阔,在现阶段已不能算分散重复捞,但难处在于电动汽车不好做讣卿,需要有很强的圈巳丁、全面的技术积累和投入伯拐。那些技术实力不够的企业乾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前肋惮檄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理籍寇法,而应准备应对“弯道翻车”的危险迫磷描。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过身,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时乌,可分为几个阶段辣芍临:当市场份额超过1%时檬每斥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%付岸,则意味着市场条件全面成熟掣庭侩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年涡射璃,又主管我国科技工作多年轿垄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结呻枯屉。    对照电动汽车的发展吾烹,在我国佃柒,市场份额已经超过1%;在美国和日本枚,即将超过1%挺郸。这说明堂泞搜,电动汽车技术正在接近成熟默何。笔者冒昧估计颈亭邢,大约再过5年左右时间灰缸借,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题沛射拒,其他性能与传统动力汽车相当狭领,加速性优于传统动力汽车卵宦缉,成本的差距大幅缩械馐岜搿;再过5~10年时间恫秸,电动汽车性能可全面赶上煎蹲、部分性能优于传统动力汽车身绰,成本与达到当时排放激嫌、油耗标准的传统动力汽车相当炔炮浑。但即使到那时顶袄啸,传统发动机也不会消亡缉,而是电动驱动与发动机平分秋色瓶,或更多的是融合发展凛。基于以上估计韦皇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车醛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车骇赤岭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展难喀芭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作故扇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理阜。2009年携蔡宋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研替叫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告暑从。回首往事凹碱,扪心自问狄腔拍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的磁膝说。至于些许不协调现象拧,是产业发展过程中的必然裳怜萌,是白璧微瑕封是、瑕不掩瑜禾嘘吹。笔者断言危,按目前态势再发展10年硼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界吕,并以此跻身世界汽车强国之林滇苛。    三粗波篓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一芭溯驶,整车生产企业要更重视电动汽车碾逃捞。首先要制定好发展规划和生产布局墒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视其,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抨檄品,不能两张皮传舜乾。其次要重视研究与试验冕看,需建立完整的拼甜梦、一流的研究和试验体系烁蔽,规奈惹悼妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统澜色。电动汽车相关技术发展很快衅桑酮,要靠自己去研究发展勘恐,别人的经验会很快过时崇,更不能只靠“挖人”搞产品椽。再次要全面布局迟俗受,围绕全技术链开展工作谴蓉燃,不但要重视整车开发皑,还要研究电池和电机铂,重视电池管理系统讽,这是当前我国的短板丧凑,此外还要注重轻量化和系统可靠性栋切。    第二境瘦千,要建立相应的零部件体系坪赋玖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱梗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的李仍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赤枪。    第三驰解急,要开放发展刃锑。需鼓励匪忿、支持合作伙伴引入先进技术和产品钒固图,像华晨与宝马季郸楞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好龟。历史将会证明崔超,开放发展电动汽车会比关门发展更快荡。更何况渭筐茂,在全球经济一体化的今天寇,关起门来自己发展是不现实的才形。    第四扛鄙拳,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作端。今后相当长一段时期疤确篓,将是传统动力与电驱动并行发展库、融合发展的阶段邯疆,单搞电动汽车很难成功革。对于只做电动汽车的特斯拉寒交律,笔者并不十分看好萎。    2. 对产业界的建议    第一舅,要加强合作垂季。需沿产业链郎霸滇、跨行业合作啼斗,整车企业要与电池企业芒、电机企业惫痛、其他电动系统生产企业深入合作戊矾。以动力电池为例谋人,需要电池设计与正负极材料姬郡、隔膜僵篓泉、电解液黔具回、电池制造装备尾奔、试验装备阶糯娠、电池管理系统全面合作慌违疗。优势企业和研究单位要分享成果并,互补短板酚龋汉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件刻泞,要形成轰轰烈烈的大协作局面漠,合作创新鲁辞,百舸争流膳东,才能迎头赶上并超过世界先进水平恼博鳞。    第二居舜,要注重实践蜗。汽车产品与其他工业产品不同截,一是使用环境广且复杂怠,二是生命周期长禾,三是对可靠性粳访、安全性要求极高估。这些都决定了仅在工厂娜橡、实验室不可能完善产品牧疯泰,必须通过多轮的使用实践笑。与电动汽车产品研究开发相比磊诫,充电过程更需要实践邢嵌。像电动汽车充电过程这样长时间痪、高电压盆温、大电流刑、室外荤尸、无专业人员值守的工作状况烁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验逆。    第三嫂班,在充电基础设施建设与运行中棠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善戮谋。充电基础设施建设是一个新行业尽,在管理上涉及电力色爸娜、规划拟、城管割传提、工商管理等多部门广腹睛,权力交叉奉矫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制累,利益主体错综复杂昏苔。单靠一纸文件不可能面面俱到玛,必须经过相当长时间的实践峡,完善流程匪,积累经验辑疽。    第四嫉,要加强标准化工作递伞灸。领先的研发吗恫陆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨遗帧,而及时总结经验墒、制定标准又能为继续实践免、创新提供重要保障瞄姆靠。当前袄累锹,恰逢政府推进标准化工作改革淮巩,要求标准化工作密切结合生产摔、创新实践弯,要求鼓励发展更灵活己瑞、更接地气的行业标准片、社团标准献犁。对此捅胁氛,业界应给予足够重视举。    3. 对政府的建议    第一煎耪乡,要保持政策稳定粟肆。正如前文所述墙,我国政府的强干预政策非常正确裤,发挥了制度优势毫,已取得很好的成绩高辜,应该继续保持侵亢豹。电动汽车的发展涉及多个行业猛铰酒,需要长期积累肚,需要几十年的时间才能成就大业驰,切不可存立竿见影穆、一蹴而就之心惫扮较。    第二开工扔,要及时对政策进行微调和补充完善眷俯龚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列裁堆别,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴沪,又由于此项事业发展快十纲暖,新情况颅、新问题涣管寂、新技术层出不穷列蛔,因此及时应对筐猾兽、调整惮盛蓄、完善是必然的得伟。    总而言之割漓妻,我国电动汽车产业的发展已走上快车道居火答,迅猛发展正当其时挫群。笔者衷心地希望朝野上下赡、业界同仁能认真努力工作泊傅沟,自信且坚定发展绢。假以时日断摊靛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流狗踩,并以此为契机惕忻翔,跻身世界汽车强国之林豢遁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹妮墙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年警昂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年圃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题玲,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日衰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拈。    他认为儡,现阶段结镣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题显闲版,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配骸骚,但从长期来讲兰推槽,新能源汽车技术发展路线要从电动化速、轻量化蠢童寄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合添模、轻量化与制造生态化结合顷培、智能化与网联化结合剂廊。    尤其在电动化方面刮撤博,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车肌焊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力弦尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力化位,就是家用主流A级轿车桐摊拭,在性能价格比上与燃油车竞争蒲跺达。目前全世界都在朝这个方向努力扯搜扔,如特斯拉Model3廓、通用Bolt盼辩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车房虽蹭。”欧阳明高说乳避。    欧阳明高说蝗耪,但要满足这个要求太荷闲,电池必须降低重量咳必、体积以及成本诉。此外空,电池的比能量必须大幅提高甘,达到300-350瓦时每公斤次,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蔼冯短。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知匣攀牡,锂离子电池发明至今只有20年抽吵美,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年旱,2007年第一次在日产聆风上开始使用香朗焙,可见动力电池的进步非常迅猛睬扇鼎。”欧阳明高说贫卿逃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期顶松履。    但此前按厢,主流的观点认为哗坝,纯电动车跟其他类型电动汽车相比惧,从性价比来看幌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围喘卫汇,但现在随着锂离子电池技术进步疲绞,里程提高一倍盗夹齐,即在300公里的范围内冠擅,仍然在性价比方面有优势熔钉裂。    从技术上来看底嘘康,在单位重量撵善、单位体积下储存的能量越来越多其妓秃,成本越来越低澎丛,才能体现出电动汽车的水平和技术罗敬狄。    一个好消息是汞栓,我国电池成本每年大约能够下降20%屡儒。据介绍仑,五年前妇黎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肚,去年平均价格为2.5元左右貉管,2016年为2.2元天旗,考虑到大量的电动汽车是大客车四,其电池价格相对会比较高一些伍。    “现在国内开发中的电动轿车伤,最低的系统成本在1.3元每瓦时姬泛,单体成本在一块钱左右帅。美国通用Bolt电动汽车喀挂肚,单体成本为150美元一个千瓦时簧艾。”    如果按照这个标准狠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到宦口,但是按照现在2.2元唇详,逐年减少10%到20%肠场览,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现坏搐。    “加上循环再利用做到1元粟迪响,也就是说避,一千瓦时电池一千元人民币之内篙,是可以做到的世。”欧阳明高称苫蜂涡。    对于具备性价比榷朗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说比,现在一百公里约耗电15度涂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内煎督剑,接近10度电一百公里叉泰。    “要实现这个目标记夏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗敝价荣。目前电耗的降低空间还很大女缔。如果能够实现上述目标外即,一百公里的成本约在一万块钱村,如果电池能达到300公里就是三万块钱途附筹,考虑到使用周期内省电和维修省钱木,将具有商业竞争力寇林,这是电动化下一步最大的目标挤寥。”欧阳明高说黑父。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出痴婆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年琅溉侥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长挪,但仍属于比较粗放的发展模式嫡,今年电动汽车发展逐步趋于理性甭扭。总体来看拆佃,走到今天长处,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位谷卉。”欧阳明高说铆。    事实上璃泵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一半堡,由于销量超过全球50%以上盟,在国际上引起了强烈反响叮评帘,无论是政府还是厂家宪,都感受到了来自中国率先发力的挑战售。更值得注意的是色,2016年如德国大众和日本丰田乃,纷纷调整技术路线缝,加快对纯电驱动的转型巾勒咯。    不过埃,纯电驱动的战略目标洞恢隙,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展庭。对于混合动力技术来说绢多嫉,传统的汽车强国褥首、汽车大公司比我国更具优势尝,如丰田路线就是先做混合动力颗嫡,再做插电混合和燃料电池马串舌。    由于我国率先发展纯电驱动廓,带动电池产业的发展达到了世界前列咸,电池产业规模达到世界第一冒沧缴,总体水平位列国际前三不摆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平吞瓤,我国的动力电池产业链维茄鄙,尤其是电池材料肝崩,如正负极材料氢,在国际市场上的占有率第一父。    “在此基础上同,我们以纯电动力系统(电池舒砷、电机盾饰佃、电控)为基础平台篮逛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鳞。”欧阳明高说稻离。    据其介绍茹浦惧,目前我国插电式技术发展已经取得进展椿蹋,比亚迪秦孤瓷、唐揣粮函、上汽荣威550贪赦同,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力寞叔慕,无论是发动机方面脯,还是混合动力装置上嗽魄,都取得了突破航猎。    与此同时菱埔馁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展琉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力型哪蔫。    “这是一个渐进的发展过程檄虐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争搜。”欧阳明高说俯萌哺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仙,有效的回避弱项竞争偿牌省,有利于我国电动汽车产业的发展脚,到2020年之后土挖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进群赖、同步竞争苟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "  编者按藏檬迷:产品价格区间一下提升了近40万急围司,这对沃尔沃来说是个不小的挑战锌。以安全环保为标签的沃尔沃泌牌,产品质量是其立足之本宛访溅。无论是国产车型还是进口车型赐,质量都要做的和安全环保一样好祥舰芒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑请祥坑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值闯啪虐,安全与健康至关重要固,但在中国市臣盗帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺窃景。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蛔,到底该剪哪一根线鬼即?我心里清楚涝醒,如果我剪错了些捅举,我们可能就崩溃了就沙列。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态睫瘫仇。在2015年整体经济增速放缓补儡妓、股市震荡孩五透、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下隶菇潮,2016年的车市本不被看好骑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声疵。1月6日受,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售贾歉僚,沃尔沃对此解释为荷甩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器保辆,更是提振销量的助推器毖赏修。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号脱。   6月1日垒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职剖糙梅。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年茨,具有十分充足的销售经验忌。但用他的话说顷波,他来自一个很小的市澈奈ぁ,很多因素他都不具备钝刀骑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲颁舍害,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状罕。6月1日入职弄,用一个月来熟悉公司的现状瓮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”苯赔。然而现实终究是骨感的闷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆料,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惯成。   “做决策就像电影里拆弹的场景菇灯轻,我到底该剪哪一根线呢猎协穷,如果我剪错了琉,首先所有的投资会无效亮喊港,其次会影响经销商的士气始。”陈立哲对我们坦言竭。   他这样的想法并不让我们意外了枚毛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疗。在台湾可,陈立哲要去走访最南端的经销商陌奴,早上出发中午就到了痊唉雇,但如今这种管理方式已经行不通了劣侗痕。从前陈立哲的团队只有30人膳盯,现在变成了350人柯锻裙,他说现在同事的名字都记不完劳蛊锤。   “就像牌桌上的一个赌局软躺,赌下去有可能是回本的旦金沽,也有可能就全毁了芥,所以我每天都在想我到底该怎么做菠。”每天该怎么做蓬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月洗缄。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的炭,才能享受最好的鲍罚刀。”这句话像是说给陈立哲听的缉烘恨。   2005年籍涂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时籍耽,沃尔沃一年只能卖1024辆唇救,一直到2013年5000辆的水平米妨龚,再到如今年均一万辆的表现捍臼,对于台湾这个小市场来说反堤攫,陈立哲做的足够好腿,他对这个市场有着复杂的感情熔暴嘲。   调任中国市场做销售一把手步,陈立哲说这很突然赔察拷,他来自一个不足以领导中国市场的市场誊纽揪。对于中国市承俨聪濉,他还不熟悉舜袒,做市场工作要对文化识、变化咕挨拟、趋势有充分的掌握患显汲,这最重要的三点陈立哲都不具备版舰,他唯一能做的吩辑挞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需共暗夹,相信身边的工作伙伴纫,组成一个高效率的团队沟,去解决各种问题哺妈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后恫韦,首先做的是内部调整达捣。通过不断累积分析过去几年市场的动态挖,了解在什么时期使用什么样的手段滤昆鹃,反省问题所在垮甭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤酥冷。面对三饶、四季度各项费用的下滑敦取,倾听团队的建议的、做出准确的决策奖、将优势资源注入到最需要的地方蓖。最后将宝贵的经验分享给所有人纽凑,把力量从点扩散到面附,从四个大区笆鼓截,再到全国搭管阀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的涛,我只是把预算膝善实、时间等安排在它本身应该发生的场合裴查榷。”陈立哲表示邵贪诲:“我不是在讲官话车,只是借着这个机会感谢大家颇套邯。”陈立哲相信榷卤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的疚扭快。   内部调整告一段落扦论,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上妨禽箱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题读偷等。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间抢崩录,一下跳到80-100万化雾,面向的客户是完全不一样的顽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的弛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心邓镁房,还怎么介绍产品联幌嘶?这肯定是不行的薪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门烁片落,“与高端客户接触避皖,销售不能觉得自己比客户矮一截房掀,与客户要做朋友脑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品趴笑跺。现在培训课已经开展了实战模拟环节慌奴缆,我们在资金有限的情况下做到了更好蓝。”   全新的管理阶层轨,有限的预算吕妓,面对重重困境瘫探斡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高阂,8-11月均超额完成销售目标坡从。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩滦栓烤,最紧张的时间埂寡答。“我有我自己的节奏深,我给自己两年的时间弛窍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争信。”陈立哲为两年后的自己立下了战书腹毯牌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拍尝蜡,经历了两次产品的重大变动屯畅,但在他眼里这是最引以为傲的即故捌,因为这些变动涣哆龟、变革都是从使用者的角度出发涡蹄乳,也就是我们常说的“以人为本百焦嫂。”   对于沃尔沃来讲痊胁桥,最擅长的领域是安全夯泄艾,作为三点式安全带的发明者诚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鹅枪斗。但陈立哲表示爸赎盯,以整车品质来讲归,沃尔沃也和ABB并肩屁卿刊,例如在底盘研发能力上剿帆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器台萄噶,全世界目前只有三家在使用桓丁腿,另外两家分别是法拉利与保时捷捻款卡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑法壳,陈立哲也谈到售瞄法:“沃尔沃其实也做过6缸善扩衬、8缸发动机霞纯嘘,还有享誉世界的5缸发动机山。沃尔沃并不是做不到汗,而是我们可以用更低油耗撅面抱、更低尾气排放的发动机达到更高水平滑藐绿。这也是全球各国政府的法规要求币刑豁,是大趋势唤。陈立哲说“这些信息兽闯趣,只是没有在行销上进行传播罢了兰膳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产逃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号叫陆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈铡,改变了“国产”的概念搏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代操蔽。陈立哲表态道奴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料撮搅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品棉。沃尔沃立志从中国出发硅,以人为本的信念永远不改违狮诵,值得消费者验证与了解秦懒捅。”   “沃尔沃就像iphone一样闯,它改变了人们的使用习惯禄潮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例其币茬:S90有三个界面同时提供信息步息,分层级的来处理车辆信息遁魂。这一点很重要羌剃,体现了沃尔沃以人为本的精神心卢。在设计方面耗潞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料葱。用沃尔沃的品牌精神沸獭溅,再加上瑞典的风格踏,直接与德系品牌产生差异化伐腥魂。如果从地域来看炔踌惭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡奉龄。   沃尔沃曾立过两个誓言概客:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化焦顶河,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故孩呈攀,沃尔沃全额赔偿仟亨摧。在陈立哲看来何绕许,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺疗斯侯。   陈立哲对我们讲道琉且:“在欧美景,当太太怀孕的时候聚,男人会考虑买沃尔沃暴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据甘巧芬,中国作为沃尔沃最大单一市车颇獭,11月共销售9,076辆新车似加,同比增长12.8%;1-11月期间参喘柒,在华累计销量已达80,759辆尼哥称,接近去年全年表现缸。就目前的情况来看轻祥巨,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高摊导。   在经历过低谷期的沃尔沃份刹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量经集,这无疑是对陈立哲工作的肯定时,同时也是明年的压力凄疵。毕竟“十万辆”这个坎纹丢,沃尔沃早就有迈过去的能力句。   2017年虏缮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大匪涡奸,届时等,S90 T4咖嚎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前莆裴。对于陈立哲来讲肮华搞,最为重要的是三座版S90砂闭钝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嗡,是全世界汽车厂商八腔乌,在中国制造的单价最高的车辆焊碳论。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐盟授,“三座版S90可以达到世界各项指标骑采凑,这款产品有能力改变历史加楼孰。只在中国生产僻飞,以中国为核心的思维惹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了邵杠。”与此同时轿烂显,全新XC60也将在2017年第四季度发布催降铰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴排臁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额某萌锋,所贡献的利润更是远超世界平均水平剩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人俩驾赫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力颈,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任酱阿。“知道我坐这个位子的时候唯去懒,很多人会紧张甚至惊慌莎掀穆,他们会很直接的问我茹,你行吗坟?台湾市场那么刑睢,你行吗臂孩?”陈立哲笑了一下说道坡:“每逢这个时候物芒,我都乐意告诉怀疑我的人剑,我将在最短的时间内做什么娠捎。”   两年的时间转眼而逝手,陈立哲手中的“牌”越完善猫簿,与主流对手正面竞争的胜算便越大嘉敝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲端,未来还有什么是可以阻挡他的呢峨澳境?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝叛嫂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺创媳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车滩驳水,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔献第林。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验握敞经。为了满足消费者需求铜偏,推出一系列活动迎合消费者喜好尉触。 上汽集团副总裁狄秤舱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月肖,得益于荣威与名爵的共同发力物,上汽乘用车共销售27.5万辆母饱潮,远超去年全年的17万辆骨惨。取得如此大的成就主要归结于以下几点先骄池:新车的不断推出梆、以人为本的理念及高性价比溶。    上汽集团副总裁蒋棠臂、上汽乘用车总经理王晓秋固娜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鹿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解始冈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解孝盘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺乌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车率袜标,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔方。同时硷错取,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义趟稿柑:个性而不小众搐沁侨。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刻表,通过对消费者的沟通与研究病,已推出很多新车型思趣珐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”媳。王晓秋还指出颗豪,名爵现在的路线是个性而不小众敌牧溯,这就是上汽集团未来的发展方向头退床,上汽集团希望新的产品有个性石敬,且能让大部分消费者接受犀。    据悉茎亭竞,自荣威RX5上市以来擂另俏,名爵锐腾也迎来了中期改款啪,同时新车名爵ZS衡、荣威I6也蓄势待发屠庇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言麓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时腺,上汽集团也很清楚自己的客户群体熊。王晓秋指出堵,新车型针对不同的受众群体戚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的哎。拿具体车型举例甭谰,荣威RX5更偏稳重晾墙,新锐腾则是一款属于年轻人的车炉缓,新锐腾外形活泼搪挝茎,同时考虑到消费者的需求海纪,我们对内饰也进行了升级械桥,并增加了10-12万的手动版仇讲,使新产品没有短板味。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时贯翅,王晓秋表示瞎,“从荣威550开始捆郴,上汽新产品从设计到销售蔫练,最后还是根据消费者需求来决定浚徊。”    据介绍夕施,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验罐。为了满足消费者需求僚锻,新车不止在性能和价格上做了调整任舌,还推出一系列活动迎合消费者喜好蔼携列。例如钦脾,基于年轻人喜欢足球运动撑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网浩篱,也已纳入上汽集团新品类蹲,预计明年新车65%会配备此技术替。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言淡伴,“上汽集团一定要明白用户需要什么搁碗,为什么要买我们的产品滇,带着这个问题烧,我们才能真正去理解用户划草寞,落实用户需求就泛,使我们的产品极致无短板粪瘫,产品自然会大销阂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大塘,竞争也日益激烈铺拱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比叭褐弟。王晓秋介绍谓诉杆,名爵的价格基本与同级车持平滩,但性能更具优势龋关空,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蕉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示穗炭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品喜骇,就像提到的让渡空间棉兼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整撂拖汐,从而应对市场竞争环境才街。”    产品有了好的性价比和客户认知度颈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拜隘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茫袱寝。名爵经销店到现在也有280家左右晨锻龟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络翟,其实道理很简单匪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右戈匣掣,且不断呈现上升趋势卸葱,他们认为自主品牌的春天来了”径淬,王晓秋表示熬钒。    在被问及上汽集团未来发展方向时肉息喀,王晓秋坦言奔眠切,“首先团队要把理解客户需求剿、用心为客户造车变成一种自觉行动愤,进而形成一种行为规范曙。其次应时刻保持警惕太、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好韧讳悼。只有这样礁碱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力默。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吼宠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改败莲珊。这些修改背后有哪些考量和博弈点?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人付秆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问朗橇糜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面如锑?   答烂渐防: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高境场。一共收集了9246条建议聚趁,其中表态性意见7736条墩露户,赞成的占六成左右;建议类意见1510条说鸿,占16.3%葡扫侈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理孩娇将、网约车驾驶员资质及管理珊败谈、出租汽车数量调控三个方面泄。从数据来看莱,不少人对“京人京车”表示理解琉,赞同的达到70%多何沧懦,质疑的只有12%龄仟。我们根据建议修改了125处归,不断扩大合规车辆的范围括,让更多人参与“分享经济”坛路。    “从北京实际出发堂惦,兼顾多方利益”   问啃抖: 为什么要求“京人京牌”诞遍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答街警: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说硅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多卉风遍、交通拥堵惹秦绢、环境问题等“城市病”搬替鼓。在这个前提下桑履赴,北京任何一项政策都不能“任性”曹壤,要从北京实际出发洞鳞匡,兼顾多方利益避。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆上秋庞,地铁最高日客运量超过1200万人次扒,公共电汽车日均客运量1063万人次梧嗽钙,小汽车每车年行驶里程15000公里匡,交通压力与日俱增廷。但在我们的努力下钡缄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陛警写,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制畔订甜。    总体来说爱刻,北京坚持公交优先的战略拢文操,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充渐,对其进行总量控制在所难免夸。目前北京市绿色出行(公交扔氓闯、地铁凸疗、自行车歇倦、步行)占到71%诲码,小汽车出行占25%拜,出租车占4%悼掀鳞,其中包括比例不高的网约车出行幻碾。北京出租车改革的总基调是软寞:巡游车改革敞、网约车规范牵肠、融合发展纺痊赊、错位经营赔、多层次服务课钝。我们力争进一步提高绿色出行比例颗,为首都可持续发展提供足够交通承载力瞎傻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问桥: 政策出台之后搅辜苹,预计将有大量不合规车辆面临退出铅,政府有什么监管手段确保政策落实到位祈毒骸?   答适沫: 政策出台前啃,我们和专家封苯胸、司机盎钒、乘客份残腑、网约车平台进行了多次沟通磊,决定设立5个月的过渡期鞋。一是给合规平台嘉确、车辆仆磋、人员办理手续;二是清理不合规车辆萄栏晾、人员等骋邯。    从服务乘客的角度呜柔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行老叭谷。另外嘿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展烈回,因此提出过渡期的柔性考量猎。过渡期之后娶,平台要加强行业自律第荤,我们也要建立打击非法运营的长效机制愁虑弹,严厉打击非法运营舒、克隆车和价格违法行为噶拍菏,能够更好服务乘客狸刊长、保障安全我。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问色: 面对新的经济形态疆憨,如何创新管理手段截边辛?   答乖: 出租车发展中没有对立关系氖隋。网约车以网络预约柔、快捷方便等特点庙翰刹,满足了一批乘客的出行需求降赎爆。单从评价司机服务质量的机制看累勘,就值得巡游车学习滦:如何与派单挂钩淀超础,实时评价惨。但网约车也有局限性幌壁示,乘客安全与权益的保障等需要进行监管儡愁萌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势错田,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的犁事陪。你有技术优势武屑插,他有线下服务优势巾脑被,为什么不一起干呢亭?    管理部门也在转变思路鸥缔颠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”差梨菏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车捣哩队。通过推动巡游车改革及网约车规范盘千,构建多样化服务体系歼虽缄,提升出租汽车服务质量莲宽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆邻撕方,在京注册用户已达218万人惜嫩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车苔,提供差别化服务赋偏。    “解决出行问题要标本兼治”   问你护酶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么汉薪?   答够概: 群众出行问题的解决孺海短,需要放在城市综合交通体系中木斤捷,多措并举铆、标本兼治孩两。一方面痉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面暗钾,需要加快构建安全辉泪爱、便捷屡疯、高效寒碾贝、绿色年琼盾、经济的现代化综合交通运输体系桔垫吩。到2020年按惰阑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蔽狙殴。    交通设施根本是为人口服务诉家擞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理汀挖傲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标葛闷骆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件滇氏恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼亢搜:李芳" "   杨美虹透露握泪泊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中外,大东工厂扩建项目也投产在即城睦表,这些举措都将助力当地经济转型升级痘。    在杨美虹看来希逢,借助主机厂优势杜甲乐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时密茹石,配合外交部到德国进行推介勘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园袒郸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略耗娄奠,从而推动产业升级涣勿跺。”杨美虹说伎谎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容武泻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者遍步。最新数据显示抛酵懒,2016年1-11月饭肉娥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆册完,同比增长11.2%落,前11个月的累计销量韦,已经超过了去年全年嫩魏霸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任贬。12月13日鲸揩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开谅肝叼。活动期间心圭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访茶迸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻β辖恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)琅鄙俱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缆、环境和社会贡献等方面取得的成绩番。杨美虹向记者透露绢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》甜锹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩忿狈。    “在‘可持续发展’战略的指导下对,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则毕虫。”杨美虹说脖。    第一晴剖叼,实效为先币蜗充。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题弓,“我们不做虚的冀娶,我们也不做口号式的耻,我们一定要解决具体的社会问题灯。”杨美虹直言惕,比如BMW儿童交通安全训练营戏敌,它是为了解决儿童交通安全问题虽喉稠。    第二皇,长期坚持吞缺。宝马儿童交通安全训练营良,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅峦问,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年考。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营始,今年是第一年做欠惦次,未来会持续炽、扎实的往下推进陀紊精。    第三崔,全员参与罗。宝马做企业社会责任时封拆,会邀请车主氦穗蹄、经销商却鹊念、投资人以及宝马员工宦亥,一起参与进来撩李的。比如宝马爱心基金膜匙南,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训黑,提供指导;另外封汲答,宝马还成立了员工志愿者俱乐部荚,定期组织各种各样的活动跋。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略危扭跋,将可持续发展贯穿全价值链诗恼统,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拓。”杨美虹表示返圈侍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点腑勤,主推工业旅游概念瀑投沥。    据杨美虹介绍倪链,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园怒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导恨实巴,助力中国制造业迈向高端谷覆蹭,并促进东北老工业基地全面振兴茄脾。    数据显示冕晾,截至2015年底苹撩菇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绊,当年纳税额超130亿元人民币缉。同时墙劳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会弥搜,就业岗位较上一年增长了8.6%铂堤醚。杨美虹透露莎桅醋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肯铜,大东工厂扩建项目也投产在即私妈,这些举措都将助力当地经济转型升级拐署掇。    另外础魂,在杨美虹看来汲,借助主机厂优势碗梗膘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时徘查,配合外交部到德国进行推介亨蕉嘿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弦溉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略盛,从而推动产业升级懂畏。”杨美虹说蔽坑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  本土品牌下一步怎么做荒?关键是我们的差距是什么藤衡,下一步最大的点就是要提升品质拉聘难,当然还要控制成本汹舵颗。然后梗茸,就是我们的正向研发和平台战略辆梅。最后纬,可以大大提高效率陋,如订货的时间是可以压缩的狈悲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嫉借,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一凭门掸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节踢答搞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述高。    徐长明说李步,怎么理解工业4.0牡叭?这个概念是德国发明的嚏忱俏,现在在国内比在德国还要热窝僵。最近平孺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念点岛形,我理解它的工业4.0的本质奋,就是怎么保持德国制造业的竞争力堡膜。在国际上尚瀑,德国面临两个挑战垫瞥钵:互联网大数据和云计算镀悍盎。现在垂爆,德国整个国家都在讨论虱海诚,怎么能够“不被互联网+”狠琉,而是“制造业+互联网”蓖扳,这是他们重点考虑的问题爽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰矾松陪、宝马醇焙、大众看煤驹。在德国吉刀,汽车的需求是非常个性化的鲤挖筷,在这样一个背景下淡,它要维持竞争力杰前狮,推出了4.0的概念甭,核心就是智能制造饲辅税。他们主要的目标有四个方面赶诬:提升品质摆崔券、提升生产力辆、提升柔性化羞、压缩产业荆凤甲,总的核心是提升竞争力斧。    徐长明分析拒磋绷,本土品牌下一步怎么做起?关键是我们的差距是什么冯膘,下一步最大的点就是要提升品质徘,当然还要控制成本辱普馈。具体要怎么做昂其齿?也有几点踞靖:第一镐窜挤,想办法提质控本颠氛疟。提升品质熄睹,消费者理解有三个垃骨:可靠性墓娩、感观品质惟、性能跋纠。第一个维度氮囊:可靠性是必须的缴,现在光有第一个维度已经不够了匆,必须要加上第二个维度倦怜感:感观品质测,看起来要漂亮玖。在此基础上又发展一步净卯富,就是性能的提升滑。最近市场上卖的好的自主品牌架簧,大概有12款车剧疗,年销量超过10万台逛泌琼,这些标杆产品暮时笔,性能上也不错寇凸兄。因此可,自主品牌下一步还是要想办法挪,把这些提上去锈,缩小跟合资品牌的差距温形失。    这几个方面的提升崔搽陵,意味着成本也要提升没,怎么能够控制成本窟?第二方面的话题跋恋辣,就是我们的正向研发和平台战略奔。之前疙,我们很多品牌都是“逆向研发”得,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车汹防素,拿过来拆解做测试宫屁,最后组装起来浩。这个模式下冲茸,成本可能是略微低的迫侧,但品质奔谎、性能有很难保持贯祁奸。现在必须要正向研究羔肯躬,从消费者需求出发骇扣,形成一个目标趴惕弥,对目标做分析崎甩筷,只有正向设计匡扒骄,既能提升品质性能暑蛋,又能控制成本吓解其,像长城片阜拌、吉利等等桶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了昏。    平台战略苍,在更大程度上控制成本孤。他说谭,我们的开发赂锯黔,现在是一款一款开发的没,零部件的通用性相对比较芯咔智搿,最近一两年来善博,已经有两三个企业开始走平台化战略洪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车募纹瓤、SUV和MPV鸿京。这种情况下馅垃,零部件的通用性非衬喜盐荩好泵,同样是50万辆的产量巩棠鲤,对零部件供应商的供应量更大成赁,就能有效地降低成本蓉甫吭。    徐长明强调蟹无,对于工业4.0的精神本质还是要学的朔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标冒盗譬,它做了那么多的智能机器人困,智能机器人都是带摄像头的藕,在实施过程中的质量随时能够监测五,然后反映到云端藩膛仓,再反馈回来随时可以改进报飞艰。现在恋噶颇,企业员工的工资水平越来越高鸡驮,汽车厂家很多在加班加点蹲,我们要高度自动化请无,这些课要补拨笺,应该有大量的机器人替代人工迫恢。如果这么做了洼斧赴,可以大大提高效率签络缎,如订货的时间是可以压缩的皇。比如溉涡,国内一家自主品牌权,从经销商下订单率练凌,到提供汽车产品最开始是40天倪憨放,后来缩短到30天烂太退,现在可以压缩到22天割免,跟世界先进水平比还有一些差距徐哄。这也是德国4.0里的核心内容懦缓解。我们不一定用他们这个办法堑,但精神实质是要学的搭快胃。    他说净北,柔性化的生产也重要赶倘,但没有前面三个那么重要未保。在4.0背景下娠类,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法入,而是学它的精神实质靡适坟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗痛翻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化使渤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多廓。更为重要的是纪,放眼全球继吭,驱动这些变化的地方就是中国观阜郎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷毒。    12月11日描锌,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒私唬虹桥落幕杀瞧。经过36小时的激烈角逐呜祁匈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出度盾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利圈菲疗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示导卜械,今后的五到十年济缓荒,汽车市场将发生前所未有的变化盾线。未来嘿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务到适。可以说罕檬镁,未来五到十年汽车市场所发生的变化郝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瑰。更为重要的是浦丸,放眼全球抹币,驱动这些变化的地方就是中国蚊橡讹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说袍羞,作为企业酶诽炽,捷豹路虎非掣暇卤龋看重年轻人的培养海。在全球赏拈裁,捷豹路虎共有2500名管理培训生储馆欧。过去三年窍才纷,我们在中国也培养了30多位管培生斯接。此外文里细,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家涟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才般邦。    在赛后的媒体分享会上朽崩伦,两位获奖学生代表分享了各自想法取菲,及在比赛中的收获互天福。同时惋掳,睿侨森临、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问欧惟吝。   问噶:捷豹路虎为本次活动提供了导师辣却,请问这些导师来自哪里久?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业坟盘腿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蜗?请学生们简单介绍一下自己的作品俄,获胜的原因是什么还煌?   睿侨森筋豢陛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师热。一位是捷豹路虎内部导师弓眉死,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奥卢考,包括对行业发展的认知胆起桥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息玛、视角和指导矩。这两位导师全程和学生团队合作洛妓,提供专业意见举险希,帮助他们取得最好的成绩标普。   潘孟涛慑咎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会抹,包括今天的学生芬协,将来都有机会进入到我们工程团队广。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额到,可以来到捷豹路虎学习和发展颈度。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里宝览,再加上扎实的专业和技能氦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会躲售粳。   睿侨森项透: 作为公司的管理者拉尚瓮,我们非呈阈杭郏看重实习生鬼厕断,我自己也会手把手教给他们工作的经验撤。不管是本科在校生还是毕业生哼,都能给我们带来新鲜的血液酞炭、新鲜的想法逼。    同济大学袁旭苦辞亮:首先喷哗熬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌搏守蜕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行斧睛蝗。    我们都来自同济大学汽车学院腐叭瘦,团队成员有两个来自汽车工程方向存攀赁、一个汽车营销方向恰固、一个汽车设计方向晴劫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求惠宝达,围绕“以人为本”啼缅唉,挑战的是都市环境里的出行压力蔬亩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师熄守感、设计师也有很多共鸣拜俱魂,通过一系列调整复挺,最后有了这样一个以人为本赏、体验为先的方案乡埔甘。我觉得钮的滔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因萍颈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问固:目前冗翘茎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划孤课?   潘孟涛乒: 我们会对人才数量进行评估和拟定肛赔咳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的墒氖。随着经销商网络的增加拆弧荚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多浇昧芹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能竟,从而满足未来消费者的要求鄙接烫。这些内容息息相关扔,并且不仅是着眼于眼下撤堕,更是放眼未来纷。比如东,针对刚刚提到的电动汽车战略项,就要确保未来有足够的专业工程师储备式,因此楞茹,我们时刻准备着瞄拿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司刷凶说。   问饯莆啃:在创新领域莲黄如,包括未来汽车科技领域缔黑嫉,捷豹路虎有怎样的系统部署轿?   睿侨森篱: 首先绅抒屁,作为一个公司胺玫,我们在研发领域有诸多投入仓,而且很多的投入都非常具有前瞻性岗。比如说绘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队居脚蔫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验匙。    其次夕,我们想要通过产品和服务揩蜕滑,把先进技术带给我们的消费者厩妈酱,因此我们的工程团队浪沦坝、研发团队必须时刻关注消费者需求烈漆,做到一切产出符合相关性黔律歉、可实践性原则石。此外晨单部,我们每年投入约350亿人民币且饭,用于车辆技术的研发和投产碳。    我们还于今年7月宣布景涎薪:在未来四年蔑际拷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆救,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术隙敝镣,并在未来应用到车辆技术当中版。    今年早些时候敝迪亥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion亥凰怖,通过应用软件及按需服务的开发与提供些第,解决消费者在出行中遇到的难题痕碗。    与此同时隧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坡萍备,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资描赐、办公空间歉撬瞪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持搭佩。   问坝:请具体介绍一下InMotion聘墓户。对于整个汽车市场的趋势文,比如电动汽车技术摩谎,捷豹路虎是否有着自己的见解膘目?   睿侨森毙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案滇垮兰。我们希望将来可以将它推广到美国怜、欧洲以及我们非常关注的中国市场督巷略。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部敬,由研发团队进行分析荷楞萄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瑞厕舜,我们也会分享给总部勾磕肺。    关于电动汽车技术胶惊醋,在洛杉矶车展前夕党摧尽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE壳癸五。中国是目前最大的电动车市嘲喙,并且有引领行业变化的趋势夕钡季。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势度晤形,确保第一时间响应本土市场的需求舍然。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相凶撤,并于2018年正式上市湾绥茂,希望大家多多关注际许杯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问克仓:关于未来互联网汽车慨,捷豹路虎有哪些基本的认识剑累陈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求魔?   睿侨森贯: 目前皖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一李,它的发展甚至可以打破现有的珊具皆、传统的汽车开发逻辑与循环昂蕊。    针对这个话题塘颊儒,我有两点和大家分享促:第一点堵函,未来所有的车辆都将实现互联网化熄,现在能够透露的是耽,接下来我们全新推出的产品惋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点哨颇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作擦歉傻。比如说埠勺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作响,使用他们的UI界面和地图辞从。类似这样的合作偶举护,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赋缔屏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑耿:李芳" "   汽车网讯 12月15日纱侣穆,由中国汽车技术研究中心即赫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开睡堡坎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开迟递,从“市场化发展现状”芯稍哆、“应用模式创新”倾囱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台臣侧疚,为产业发展建言献策店瑞炭、助力提升辞毁工。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瓮美: 第一娟舅烧,背景窃。    去年发布的《中国制造2025》菠鹅鼻,新能源汽车是重大发展领域之一曙莱,是其他技术应用载体晦,而且是先导性产业翱。它的进展情况决定了中国制造2025守赡倾、强国战略实施的程度骂掳节,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展磷,从而能够聚焦变革侣迪灿、明晰路径靖抵、凝聚共识恫、引导相关资源集聚推广产业创新缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构围,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一违吾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布讥疵灸。总体报告是按照1+7的结构核卞刹。1是总的册,7是包括4个车辆整车技术泡诚,3个分项技术纶。    第二摹,国内外总体技术分析故。    近年来酥,从国际汽车产业来说舌垮祈,低碳化粹团、信息化乱、智能化是一个总的大趋势湍。欧洲歪逛、美国魏溯媳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略登搜,重点企业的产品战略也充分体现了三化划男晨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组屡。我国汽车产业特别是近二十年的发展纱,取得的进步大家有目共睹攀。首先巧,产业规模世界第一糖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长登水。从技术上特别是自主的技术进展非常明显琼,包括品牌市场的影响力有目共睹塘滔,特别是新能源汽车改,包括技术冀额、市场斡习附、新的智能网联汽车技术尺珊仁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势敦儡赔,智能网联汽车发展是非扯啾こ樱好的优势条件灰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展警,包括动力电池巢害、变速器厂慰醋。国内自动变速器原先是空白粪事捅,近年来无论是CVT侵持、IT褐、DCT都有自主的技术和产品硷久,而且应用在逐步扩大贾忿疼。    虽说取得巨大的进步缕,但与国际先进水平差距明显傲拾:    首先嫡夕筛,发展能力上的差距呛。投入强度远远低于国外孩,全产业投入估算1千亿频伺,相当于通用磋毁、大众惹挝淬、丰田大集团一个公司的投入胎荡萄。    其次靛落淘,研发积累醋拇。包括流程积累顾钵、数据积累屡徘皆、技术积累亢、标准积累媳授,这些积累偏弱硼幂。    另外床,从整个产业创新体系上来说帝,差异比较明显的物,特别是协同方面褐骑。单个企业弱瓷冗免,整体的协同效果很低筋碘,意识也比较低剔切僻。在发达国家钮故,单个企业强栖接,整个国家的协同体系效率比较高涩里嗣。    基础不牢地动山一谩,我国汽车产业的材料溯酷、工艺基础跟国外相比也差距明显颊畏。汽车产业褥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鹃纯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革附,要求有创新的思路和创新的模式节畴。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求镣聊峰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拜。    第三嘶狠,一些关键的里程碑猩。    重点是总目标毯桑巧,总目标是基于很多现有的环境设定的侈店,也基于七个路线图进行测算乘。反过来说澎纳福,如果七个技术路线图能够得到有效的实施巩襄,就能够实现保障几个方面总目标的实现俄呐:    1匹寒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值卵谓畴。如果技术路线图能够得到实现氯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值另,之后往下走磁刺付,这对产业来说鲜膛母,甚至对国家来说是非常重要的便罐骚。    2新、希望在2030年左右肪冻,汽车产业的电动化转型基本完成穆汞揣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上毯潞撬。智能网联汽车市场有一定的占有率佩咐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用陪。    3蛇、建立有竞争力的自主创新体系瓤坞抨。    节能汽车在2020却、2025狭奴犯、2030三个阶段提出典型的指标诉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗囊,5升扣吭撇、4升郴、3.2升咳桐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瘁,2025年15%凸绍芹,2030年40%以上盖宫假。智能网联汽车目标辅助驾驶技术九、自动巡航八夕、车道保持应用已经很高桔掀,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例实,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例匈金孺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线来毒扛,经过技术路线测算实现总的目标让吨凳。从路径识别上来说喇晤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口宠,以能源动力系统优化升级转型作为重点塑睬,以智能化水平提升作为主线非掠迟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑丢黎氰,全面推进企业产业发展惜熄蓬。    第四搔蛾,分技术路线图的基本结论恳炭。    1笆、节能汽车疼羌。总体上有很大的共同点欢记耍,重点在混合动力技术垒、内燃机技术缚、其他驱动技术纱灵。混合动力是技能的主流技术桓,当然轻量化也是另外一个哇,但是轻量化有专项的分析骂始檬,在这里没有强化俊炯。    乘用车总体执行轻量化稀伯巳、小型化铅苹、混合动力寝洽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失茹环,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哗芍。    混合电力是一个主要的技术艰模连,达到5升砍垛,4升效垂、3.2升的目标喂,混合动力是主流趟魏,其他是共性的糕秦,轻量化冒结胆、摩擦等岭艇。    商用车混合动力应用时间稍晚慨群,重要度低于乘用车路拦。    2尉睹、纯电动与插电式混合动力汽车充梢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失挤,加强轻量化成为趋势哩。轻量化对电动车更加重要烧桥。对于插电式非常重要的惧尽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嘶离,驱动獭、点击嵌仕距、控制想、充电摧、混合动力发动机乔颗旧,高效耦合发动器垄贸寇。动力电池本身有专题蔫该咯,在这里没有过分强调筋拟表。    这两种车提出了总体的发展纲要充,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凌乾,甚至可以忽略不计既坛食。    从四个层面梳理了技术需求料,提出了一些优先的行动项材,面向纯电和插电表凄腹,国家科技技术支持十五年了麓奠楔,下一步除了电池列为专项之外哎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持乃。    另外方侗天,聚焦关键零部件冈计、基础突破和可再生能源腺头醚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辈籍垢,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要枢。    3绣垄覆、燃料电池汽车萌烂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择毫暇咆。从中国汽车产业来说妥牵丧,现在重视程度不够典负,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划琶谭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究帆穗。希望四部委提交国务院进行发布和实施唱剔痪。    在研究过程中叙蜜薯,大家对燃料电池认识分歧比较大贿复,或者没有共识陪,这里特意保留一个燃料电池发展目标硼筹颈,跟发布不一样彩棺。发布时2020年达到5000辆的保留规模莽蚊欺,我们是1万;2025年是10万牢黄吠,发布时是5万;2030年是百万抹搬婪,发布时是10万兜郊森。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧迫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池防损,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度茧、耐久性辟笔、成本捞躲楞、氢安全崩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程痊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜灵。当然耿潦探,全技术链的技术攻关需要做降彻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口互。前期小功率燃料电池忙,中期是平衡的燃料电池稀,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池猫屁坊,到最后全功率的燃料电池迷啥咎。当然吴酵,电电混合是最主要的段焚恳,最后电池小容量的技术路线乾锣,但燃料电池的功率更大一点姬。在这四个层面进行了技术创新梳理涵,燃料电池要解决的东西很多肥毋,包括材料限牟、膜驹及珐、电机矮、燃料电池哪掏交埃块堆千插、系统技术玻阜据、整车技术抠。燃料电池也是下一步国家科技顾际剔、资金支持的重点示。    4肖苟氖、智能网联汽车谦拒弥,这是新兴的技术发展趋势吓沉凉。其重要性与新能源汽车同等重要坞婆,有部分专家认为更重要秘耽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大釜,技术和应用的优势女,也是机遇愁蓝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电晌失,涉及到国家信息管理笛。对核心自主提出了很明确的要求贤,即两横三纵疗却歌。    车辆技术上更多的是决策报、执行吾安疆。信息技术杀狡,信息安全谦,地图技术也是非常重要的士叭拆。两纵沉,一个是车载的酿,一个是基础设施靶弗沛。智能网联一定是循序的频,智能网联技术最容易得到大规模的应用苯常。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标典胆。这两个路径总体上循序得到应用馅,从商务车来说挫外尖,更容易形成椿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求旗屯局。    从四个层面聚焦一些技术需求碾。跟燃料电池一样瘦慷,需要解决的问题更多一点借。从感知决策执行的滩童,特别在决策阶段韦叹,差距是比较大的仑,感知当然也有差距何擎精。在信息层面胚,大数据蛔济、云平台瑞鬼,相对来说中国有比较好的基础和优势离缄。    作为一个前提偿铃侥,对标准法规先决性概,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动券,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件节施。制造技术不细介绍了挽倾,还是聚焦在新材料的运用降纶巧,以及新技术对制造技术带来的变化秤,聚焦方面进行了说明皖泛。    动力电池绍悄,分三个目标沛,目标上有比较大的讨论和争议夕孝,比如说新阶段提出了350苹、400亢单宏、500的质量要求摧,争议非常大避死,重点几个层面标潘倪:    优化现有的代表电池技术广辛分,提升技术水平苏撑罗,特别耐久性步脱淳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发戊。国外的装备很难形成有竞争力的差别暇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伍胺恃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系钳。现有应用以企业为主体来做尾。当然槐曝,也会关注动力电池的回收利用技术犬钙咳。    最后投劫,轻量化悲。简单来说混摹离,前期聚焦材料技术其繁啃、设备技术独、制造技术酗颠、回收技术碱酞扰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺叉掀,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惕,比如说传统的四大工艺的变化陋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用疵去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗蔷零:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价坚、供应链堂抄、资金时、汽车等方面的诸多质疑煞轮。期间,明确表示不会放弃造车搔坟冀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传统伸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天仙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步兑耗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的莱星。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融湾端姆、互联网及云阮吵、内容愤椿赡、体育,还有三个端口类的,手机欢穷箍、电视费恕、汽车芥茶涪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力芬础陈。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功拧罗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绢。    乐视的电视做的确实是非常不容易踏前。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三其恫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元靠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元滥梦笺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元奋煤。总归累计亏损36.33亿元蜜酸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就腐撵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面屯谰。第一部分就是投资人的钱勿鞠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿喀痉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汹。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法黎闯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情戒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿霉发密、体育43亿妇、手机50亿,房地产64亿钮绒、内容108亿蠢檄、互联网金融151个亿抠抚教、电视187个亿删册夹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金囱并。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蜗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的窟急。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的沽哥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的樊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扩扔拇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的纺韧欢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件份喂饯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拎栋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙入。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的稍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去纫睹旧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了寥唯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的堑桐旁。很可惜,你们蒙眼狂奔坛交。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散摧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂齐陕稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺妓拳:李芳" "   12月10日肋膘腺,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路荣瘸款:一条是政府主导渭秦菜、政府补贴的方式两,这是当前的主流岸钠。一条是消费导向坍虑孙,依托市场的内生成长道路诫殿。”他表示畴柯同,(电动车产业)进入者中焚,大多数最终可能会被淘汰瑰夕,但是不能不给他们机会勉。国家已经开始放宽市场准入叮起,此时儡掣光,应该在两个方面把握好政策饺烙:1龚腾、应当欢迎新的进入者刹硼朽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者柿垢径,让投资者自主决策舶棉,自担风险梗翘粒。2莆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳风,严格市场监管尼痘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚腊,目的是建立好的产业生态容钵齐。电动车产业化簧飞,最终必须依托市场来完成涤,因此磊略酮,政府的政策必须产生长期预期间。推进政策应当借力市澈印,发掘市场的潜力沙驼暖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用股撬。政府政策不干预技术路线售,政策的实施不是导向对政策的依赖挠,而是政府作用的适时发挥墓领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠趟脾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道疗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示甲敬,戴姆勒有望在今年成为全球最大郸权藉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拱划,这一目标比原计划提前四年实现监村寝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布彼菜:“戴姆勒今年即将实现这一目标敞寄从,比预期时间(2020年)提前四年岔苦。”   据悉倪翻栓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标馆,当时受到与会者的哄笑啊读。然而梦豪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近劝钾,领先劲敌奥迪和宝马少评常。(实习编译勉蓄崔:刘欢 审稿新:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈弥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编美避童:韩大为 版权作品具匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺嗅纫,严禁转载丁萎,违者将被追究法律责任胖贤氏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道非栋飘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访醛口。在提及新品牌“WEY”时哆污波,魏建军表示礁,“将夺取丰田和德国大众的用户”伍牵。   记者块跨:为什么把自己的姓氏作为品牌楷?   魏建军面镣逆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品壤庭。我对WEY很有自信剑瓶,就使用了自己的姓蓉柿端。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌背赤蛔,但在中国汽车行业我是第一个呻攫美。   WEY之所以采用英语文湿滴,是为了要瞄准成为全球品牌伸富睫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力模多。   记者涛:对于竞争对手有什么设想干?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军肯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场浩勘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势济榷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌呕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准操,在此基础上还要实现15-20万元的定价呢店来。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户邪搔。在性价比上WEY更具有优势呵誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编沧溯悍:李芳 版权作品污,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑,严禁转载慕,违者将被追究法律责任祭夯背。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鸵骇,新能源汽车的发展也不会受阻贯。   根据工信部核准的数据厘,今年前三季度肠回须,整个新能源车销售16万台密,同比增长83%凤凳克。其中捷畔,新能源客车已经占有40%以上的比例娟粕,达到了近半的水平倾规,发展前景面临压力汾建钝,但乘用车只有0.1%馅。“我们涨十倍是1%哎撤翰,涨100倍是10%膝,新能源车发展有巨大的前景和空间变别,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捎旱扣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上酒,全国乘联会秘书长崔东树说凄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力论啼本。根据国家制定的产业政策要求淮律,到2020年金开,乘用车百公里油耗要降到5升缸悲宪,这意味着五年内降38%的油耗辜肛畴。“基本上谁也实现不了良蠢,只能靠新能源车来推动缝。而这种新能源车垦素猛,插电混动可以降80%荚迹,纯电的可以降100%的油耗垫虱,这种情况下只能发展新能源车评笑,这样新能源车乘用化寄,为什么我们一直定义为为生存而干茂,你不干就要挨打菠提诲。”崔东树说横蹬鳞。   另一方面侨饶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展聪叫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要掂牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者郴楞豢,因此定价弹性很大愁撤枢。”中金公司的研究员李璇说侮堵极,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平磊,为消费者提供很多选择李。随着技术进步和更多电动车型的开发淌袄,新能源车的成本会不断下降眠摄,比如还坏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型铝灰浩。“中国的纯电动车型出来以后对送,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多群胳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后黎盼江,发现基本上17袭、18年以后的新能源车波,达到8年10万公里以上架蒲寺,整个成本是比传统燃油车是要少的节勤,甚至是少了20%到30%狮鼓。”   电池是电动汽车发展的核心恼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本华。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缆,电池成本还有很大的下降空间胎。目前卢,整个电池的产能供应相对过剩踞昆,国内电池企业达100多家荚铣。据统计封吭缓,目前整个电池的价格大概在2块多左右仓核。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求夏峦柬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准两冻够。因此鸥彼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撵,这样才能达到标准煤哄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蜕籍落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮版卿:李芳" "   我们不认为绝对的销量郡疵淮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尝谐漏。衡量一个品牌成功还有其他的因素铆缆,比如利润率彪啼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凤。除此之外储倾,品牌力辈、品牌的知名度啼宿、美誉度享切灯、影响力橇,也是决定品牌可持续发展的重要因素歪缕。宝马在创新精神上是首屈一指的方始宋,因为汽车行业正经历巨变敞,在电动出行戌泊驮、智能互联蓬檬、无人驾驶等一系列发展方向上劲,宝马都打下了比较好的基础到。    临近年底缓粱葡,伴着层出不穷的新闻事件揭,高档车市场竞争愈发激烈撅湿,作为全球领先的品牌——宝马睹狸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目搔。近日心尾避,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士铆憋杭,听到他开诚布公汗胸屠、推心置腹的看法熊。   问仍徘房:根据最新的销量数据寿席饺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近剖谩栖。那么铅纤黄,您怎么看销量娶惊、利润枚钡、与经销商合作伙伴的关系楞类? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智闺齐默: 每个竞争对手的情况不太一样软蹋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况谅惊,所谓的增幅我们一般都讲同比金含,是跟去年的基础关系礁疽降。几个因素加一块儿程惧奇,我们不认为绝对的销量枪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素帛次。对于宝马而言椒骗氛,今年前十个月拈呻码,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车涕购,同比增幅10.2%贿肺唾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆朔芬蹭,同比增幅接近11%钳。我们对这个数据还是非常满意的陋崔赌,这也达到甚至超过了我们内部的目标放范。    除了销量本身的绝对量或者增幅獭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素膏妊咎,比如利润率瘟措俏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坍。除此之外究铆鼎,品牌力篮凸咯、品牌的知名度恍输、美誉度土缎、影响力坏,也是决定品牌可持续发展的重要因素愤垫。宝马在创新精神上是首屈一指的盼,因为汽车行业正经历巨变牡处线,在电动出行本咯、智能互联皋蹦本、无人驾驶等一系列发展方向上线魄,我觉得宝马都打下了比较好的基础湾拔喇。总体来讲牢崩痕,我们并不惧怕任何竞争孝,我们也欢迎竞争咀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行迟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势婚。   问涣:最近乐槐先,关于奥迪的新闻比较火瑰屉。   刘智道品匆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略连漆齐。对于宝马品牌来讲角眉晚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的串蛋凛,双方的关系也非承眉信溃好颓。所以亩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司栏唇谭,一个是宝马(中国)戎,一个是华晨宝马屋山,但是我们有一个整体式的营销团队称,有统一的零售网络烩,我们在总部有一个统一的管理团队摆响娇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现叔罐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寞庞。至于竞争对手我不是特别方便评价鳖瓢疲,不过至少释放了一个很好的信号聘蹈,豪华车市场的前景依然很好亢捆。    问律拎匈:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展屠壁?    刘智纯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度库橇。因为从经济的基本面来讲狼就,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定信、持续的发展态势享极假。之前以出口秦疏侗、基础设施建投资的经济拉动方式瞥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吾壕俺。需求的增长其实就表明了对于车的需求视,其中也包括对豪华车的需求蝗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长贯夺奴,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑博脾楷,这几个因素相加诺乳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间赡裸似。今年须,豪华车的“盘子”接近200万辆酵赁,未来可能每年的增幅不会特别大墩棵,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑常咎徽。所以嗽竭毖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入分居豢,力争在市场表现上优于竞争对手鸡蒋龄。   问葛帮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得欠粹,这一岗位和以前相比有哪些挑战欧?   刘智臂赂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化虚控,因为我在宝马的八端瘦、九年时间汤,换的工作岗位也挺多的狡孩添。换了新的工作以来溃伟核,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营凑斑得,比如负责国产车的销售凯耗,可能是比较短平快的屁朝,看的是一纲、两年之内的事情杯。在宝马中国总裁这个位置上边汞蹬,除了目前公司各个业务板块的运营八,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题奔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向北,像无人驾驶汲纯、智能互联卷尉氮、电动车誊,包括数字化营销纶、品牌年轻化等等一系列的东西媳炒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划贺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队朗烂恃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究盟困虎,力争在中国市场上打下一个非惩蹋好的基础臀嘶步。我相信锣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候评干性,宝马会拥有非常强大的竞争优势炊。(中国经济网 记者伍掀取:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   原标题邢涧磕:王永清考:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底传麻踞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单层。别克品牌今年销量已经突破100万辆临茅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量沤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名丘套柒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰豆抚幢。数据显示媒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆悄缴舜,同比上年的446764辆下跌28.64%芳聊。上个月惶肥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通许。    因此登,在车展期间接受记者采访时攘芍,王永清表示腿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造孪搬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言海羔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升瓢并,但全年销量依然会同比下降20%左右祁淀怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来坏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快法仙,可能在布局上稍微有点滞后脯。现在对于雪佛兰来说槽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”逛奇。    事实上瑟郸豢,雪佛兰已经开始了提速布局卧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上某卧垄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炔妙。王永清表示鹅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌需确,2016至2020年投放超过20款新车驶涤簧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列剑酒,30%为SUV车型淘触,并将加速引入包括1.0T表港、2.0T浆、8AT扯频穗、9AT囤客、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技毙厘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境奥垃费,未来SUV将成为主推车型吧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造际列,轴距2725mm钞肮娇,将与全球同步进入中国市场跨痞。同样瘁单椿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相膝赫请,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嫡败谁。    值得一提的是围瞳簧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS疲踌桥,拓宽产品线靶溺跺。RS车型将采用包括侧包围病丝、运动尾翼径兰、双排气管澎俄陛、降低化运动悬架糜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件苟,并加载多项ESS智能安全科技荆捆怠。    在品牌营销上绰操,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼策、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销汹挖。另外嘶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发脊,演绎雪佛兰“热爱刨栖菱,梦想氖廊,行动趣婆滴,分享”的精神蹿毁。    “今后新车的利润越来越斜鸺泶恰,主要利润来源于衍生服务吝矛垃、二手车置换等灵毖诫。相信雪佛兰将它的结构调好后讼,未来两年将会真正出成果频乔。”施弘说扭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外内鳖,上汽通用的新能源战略也将全面提速肝。车展当天捣纠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相闯腑叔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发篙共。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统激爱龋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成补伞,发动机的最大功率为73千瓦册精存,其中电动机负责驱动氓涉床,汽油机负责发电欠扇,它的综合百公里油耗是0.9L裁特朗。从上汽通用发布的节奏看扳得瘟,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了杯娘踏。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案撵瓮墙,王永清说土,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些上称扦,产品还要丰富惭蓝卷,才能满足这个法规的要求殿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度娘室,到2020年之后比例更高扭赶裴。王永清表示嚷:“估计到2022年巴,我们的电池技术会有很大突破普速,能量密度大幅度提升少,成本是大幅度下降砂。这对纯电动的新能源车发展是好消息内寺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲奉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢谓片吐、豪华”品牌——WEY棱爽槽,W01屏汗、W02两款全新SUV首发亮相嘘帝查,售价区间将在15-20万元零锈炕。对于新品牌的未来发展规划讣胸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示踩萝:“WEY品牌明年将有3款车上市酣侩莽,到2018年还将推出2款左右的产品欢售,以支撑起全新的销售网络体系寇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表八甭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍邵孪炔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市入,8月份推出第二款SUV W02描,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嘶陕滩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型梯攻镰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时辣文,魏建军详细介绍到敝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA限,配置上拥有最先进的安全技术崎、智能技术鼓漆,也更加精致堑吾。此外在性能上两者也有很大差异连擦年,例如在NVH方面啸潦龟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上浪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造怂廓缚。   在经销渠道方面盆丝仙,魏建军介绍说怯饱孤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蒋封,没有想过招募新经销商蘑患烈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作柿掸。”   对于新品牌的未来发展傅醚病,魏建军信心十足戳,他表示努盾桔:“我从没想过这个品牌会失败刃睫栓,只有退路封死才能做好这件事纬泻,自主企业只有没有后路才能把事情做好缴庐嘲。”此外钢溪,魏建军坦言合,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法斜视,因为新品牌叫什么并不重要撕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮菏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业官丝,将方向转到共享经济狙恢熊、互联网驳噬、自动驾驶方面新的技术熊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扁汲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上乘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩官挪料、生动的演讲灰控,就城市交通襄评署、自动驾驶和汽车互联等热点话题查外蓬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索桥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业低袭醒。    徐大全说餐喷荣,博世始终认为凌撤辆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担串,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式斧挡牡。    徐大全谈到撇容革,作为在汽车领域的老牌企业亭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化动皖效、多样化的发展态势和需求酷,博世已经有了自己的思考和方向墩堂。    他说菜,如今需乘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淮乓,将方向转到共享经济孟啊、互联网喷佛攀、自动驾驶方面新的技术降清墨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盗茫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说佳签扩,面对新一轮汽车技术的变革桅,无论是传统汽车栏、零部件企业融,还是互联网愤亨、科技企业恼携雹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局青便溺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点枪极:互联化旱、自动化和安全化疚。我们预计覆,到2021年苇,汽车将成为第三大互联移动实体事钒,同时扮演人类的第三大生活空间低。博世正在探索全新的人机交互和操作界面缝,来充分发挥互联驾驶的各种优势巧孩。    谈及自动化领域测,徐大全判断翟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势酞辱其。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挽动荒,通过持续创新驾驶员辅助系统拓戏纪,从辅助驾驶撂携讳、部分自动嘿捅倡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶饭规兔,分阶段朝“零事故”愿景迈进窟谰麓。目前潘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产韦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用写,到2020年左右傅,自动泊车功能将进行试点项目测试颧。    说到自动泊车孤,徐大全特别谈到停车难的问题掂稼。他说呈庭,停车难是在城市生活中的一大困扰关卉染。今年忙帕虚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查贡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题邓去。在八项智能泊车功能里醛详,“手机查询停车场位置并导航”橡祟椭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能不匹。其实么,在大型商场里帅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了疾础我,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泡。根据一项市场调研显示效,2015年春氮伎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿苦顿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力乃搭丢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台揉篓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露课,在深入巩固原本的互联化千、自动化和安全化“三化”战略基础上汲紊伸,博世今年也把两轮交通端、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度莱咳。    他介绍码摧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部阶羚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力套嫂陌。未来十年东朽菩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上浩村,来提升物流生态系统的整体效率和安全性吐餐。    在两轮交通方面律,博世提供两轮驱动瓣、安全等各方面的解决方案悸芳,涉及两轮电动车鼓、摩托车羚帮冲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式竞刃。    最后番崇,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具敢铃,满足这些变化的需求撼厕似。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”熔狄,“双积分”法规情萄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敌,连日来将单雹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温莎尘波,让观望中的车企备受煎熬萍。针对业内关注的焦点问题偷风煌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蜕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》售厩瓢:不久前末,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规尖,如何理解这两套方案当邓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)脑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联捍,但又有独立性弘末,各自的核心目标有所不同戳删。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量八妻恨,进而确保国家能源安全滔。由于中国的石油对外依存度已超过60%解颠糠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提牵。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求戎厘蛊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展缉漓,进而实现国家节能减排的长期目标处匿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集棺,但现阶段并不能彼此替代花盆。对于CAFC而言娇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求悔,其中当然也包含新能源汽车苹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠彩懊瞎。但不同的企业由于自身能力然烽、技术储备和对未来技术趋势判断不同丛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求斤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模焚来,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蛾羞孺,而以后补贴将逐步退坡卧,企业更担心成本无法负担圭圣。因此仅有CAFC法规边偶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况庇,所以有必要出台NEV积分解,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流虱钨。同时恕戮扰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蓝噶,从而有利于新能源汽车早日取得突破趟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线套锚端,其目标应是降低汽车及相关产业擞某、乃至整个国家的碳排放距,和降低能源消耗诉求不同睹贸。作为碳排放第一大国握妻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坡戳艘,后续国际压力还将不断增大笑操唱。因此抹鞘概,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放紊衬,从大方向上讲是正确的狼。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段笆,这和NEV积分没有本质区别抛簿,也无法确保总体低碳目标的实现洞蒜赊。实际上写,跨行业奖兜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向九。以电动汽车为例倾,其在使用阶段确实是零排放烤廉龋,但与欧美不同甩,中国的电能以高碳电为主虱存,因此在发电阶段有相对较高的碳排放孩绊。也就是说妇搏,在使用高碳电的情况下渡砷粹,电动车全生命周期的碳排放并不低鼎郝惯。这正是碳配额管理应该解决的问题涧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中径颅钨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额崔跨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业葡然慈。实际上贫,将新能源汽车确定为国家战略眠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构探,生产更多的低碳电蓟嘘,否则减碳的国际承诺将难以兑现就凡。    另外瘦,对于汽车行业狡,无论是CAFC劣颁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同赡,但都应该由一个部门来统筹策划扦聘,系统思考旧设沉,拿出科学惰、系统暗尉强、具体喜栏水、有效的管理办法来推动实施权凰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面女。    ■积分交易细则需加快制定浆剑、尽早出台    《中国汽车报》讲弓程:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定袍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素姬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受昂陷摔?    赵福全轿:确定合理的积分价格阿,涉及到技术翅沫济、成本和市场接受度雄贫,需要综合测算和动态调整辑俊淡。我认为基本原则是凸琼肌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蛋太,让没做新能源汽车的企业有经济压力盘捞。如果NEV积分是“白菜价”绦隶,大家直接买就可以东嘿翔,谁还会愿意在新能源汽车上投入洗识?    因此欣锑唇,NEV积分的定价应足够高害按菩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蒲,通过自己的新能源产品获取积分漆刀罐,满足法规要求嚼饲陵。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理埃吵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蓟韦,能够通过购买积分先生存下去锨棋铃,争取时间把自己的新能源产品做起来甲。    《中国汽车报》殊:除了积分价格之外镁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑掏氦吴,目前处于“空档”状态蕊记负,怎么看待这个问题恨库?    赵福全腾刷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力剂穷靛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫囤巴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性漏沟。同时祥畦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间颓露。对于汽车企业来说岭架赴,3年仅仅是一轮产品开发的周期琼催,政府作为“游戏规则”的制定者贯,应尽快给企业一个明确的目标煽,否则企业将无所适从惩间显。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》悉温防:“双积分”中提出了2018年起底盼滇,8%屁售犯、10%奖盯、12%的NEV积分比例睦,而经权威机构按照法规要求测算千丝禽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间苍勤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难铣扰戊?    赵福全挖粒拾:在这个问题上拦,我并不持悲观看法男。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难钉,因为还有很多企业尚未完全发力怒缕。按照国家的发展预期巨,2020年新能源汽车销量比例要达到7%非上蔷,如果每辆车以最低积分2分计算豌,整体积分比例就达到了14%痉,如果是分值更高的产品搐泥,达到18%的积分比例都有可能尽。关键是要努力实现7%销量占比目标釜粉,而这也正是NEV积分的目的所在欧。    不过另一个问题引人担忧绿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鞋,同时在CAFC核算中也有优惠绦苦:一方面油耗直接按零计算辽,另一方面核算数量加倍柔,从2016到2020年分别是5倍回堆般、3倍柿、2倍氯。此外电秀蛋,按照单项抵偿原则魔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分耐,还可用于抵消CAFC负积分蛔。我们经过测算发现贪放耗,CAFC中的这种双重优惠缆,对新能源汽车的“照顾”过多了年,不利于促进其他节能技术发展浩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险灵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展犀,CAFC的达标难度就会随之大大降低逝观径。实际上身伟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重垃憨且,两者不可偏废扭脯刑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展庭牟,但如果CAFC目标落空舜诵团,国家能源安全受到威胁嗡海,汽车产业的可持续发展仍无从保障丰床查。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消颠蒜堂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辫,这不仅能确保CAFC目标的达成陇,也会提升NEV积分的价值佛,避免NEV交易落空温茬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》话:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值卷饺微,而没有将电耗的概念纳入其中寂,这样的算法是否科学钨橡?    赵福全磺:NEV积分分值以续驶里程为依据徒膛,这与推广新能源汽车的初衷相违背粱闷,也不利于鼓励技术进步赏罗箍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程疾迪涝。推广新能源汽车是为了节能减排坡,因此不仅传统汽车某呜,新能源汽车也同样应该抑大扬小含雾供、抑重扬轻系。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”腥,而不是搭载电池越多越好欢达,因为大量电池搭载在汽车上移动呕,这本身就会使能耗增加靡老守,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾轨屠胎,也意味着大量增加电池生产的排放苫酚幌。    政府应鼓励企业开发低成本拦码嗽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品朗纤,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池磕武诵。也就是说脖你,政策制定一定要“勿忘初心”蓝内。建议NEV引入单位电耗磺,即吨百公里电耗的概念倡迹,作为积分分值的依据单逞盒。同时勃,对于小型车电耗适当放宽伴踏,而对大型车提出更高要求纯,以鼓励新能源汽车小型化秃潞,进一步提升节能减排效果啃啼菊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》腾:在“双积分”中台丧晚,没有将新能源商用车列入管理范围闯习,这样做合理吗团?    赵福全俯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖龋可持续发展的问题匈爬。2015年乘蔷承,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嘲宪,获得国家补贴的比例比这个数字还高票犊。而此次NEV出台却未涉及商用车檬,这是不合理的烂酷沸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勉房忻,也会让乘用车企业感到不公平为炬合。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规挛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求母咕奢。我建议水荆,应该单独给商用车设立NEV比例要求幸嫩享,可以不与CAFC积分抵偿涡晦第,但企业之间可以交易骑超。因为如果没有NEV的强制要求宽,在补贴退坡后笑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑寺瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏蹦欣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口瓮痊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水锨疤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上讥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示遁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吃苟瞄,盲目投资之后靠碱,多数公司要垮下来鸥魂膳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热面,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钦。    以蔚来汽车为例酣,去年8月还只有100多名员工处,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模德橙辣。据中国汽车工业协会最新统计喘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆娃,销售4.4万辆衬膝,同比分别增长25.7%和43.8%疮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆尸攻,销售28.9万辆娘虱古,比上年同期分别增长93.0%和100.6%董度芒。蔚来诧侵胶、威马称戏、前途叹、小鹏等已是新能源造车领域的热词镀,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入扔估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面慕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》家费勘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吞签径。至此瞬煽,奇瑞新能源成为继北汽新能源淳凑、长江汽车碌虾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业别遍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家令。    “新能源车企的风险澜诺,其实很大师鞘。”王秉刚说筷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力几菩,对风险有足够的分析霖收乒,有可能投了很多钱熬饶,最后做不成湍拆,带来不必要的损失粟窗迟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下捅冉繁,简单地投资建厂堆、增强制造能力睬超粮,未来堪忧坎临。新能源车电池的技术进步非常迅速 罕妹,现在可以用的技术一年后就不行了夕心。如果没有研发能力就做不过人家怂蹬郴。“一下十几个亿扎进去邪帕,有可能最后做不成泛跨韧,我还是提醒新进者要谨慎一点忱林钢。”王秉刚说睡茎睫。    事实上波,目前国内的新能源电池生产厂太多了殊梆,但规模都不大啊信。而且动力电池总的规模也在扩张中释,尤其质量好的不多舌嗜,“据我了解拖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单绰腿。”因此钱亢捐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瞄炕。   谈不上“红海”筐坊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蜗,但道路曲折隘肮兑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说不,造车得有钱妨、有人才节、有时间麓峭。“钱我们还行笔夹纳,人也不错棺吠泊,就是时间太紧芬,毕竟搞汽车三年算很快培蹬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骡恕糠。”万锐坦言城墒戮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的僵汐。    不过毯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧规迷,万锐并不认同离阶。在他看来驴搁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绦够,因为大家都还没“下海”搏海。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程钦缓怂,大家还在忙于造车槐盗,搏杀还没开始并咎阜。    “这是好事靶丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业踌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蚂,目前中国传统整车企业有150多家倦菱,新能源车企至少有30多家临蔷撤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法担饭隋。    至于是不是过剩课欣畦,梁伟表示这还是要市场来判断拿。在梁伟看来讽,其实中国传统汽车行业已转入新常态呸锈痞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长帝露,除非汽车消费大幅好转陇蔫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况莽缸。    但另一方面霸墙陋,根据预测卑填坛,未来5~10年办乌,中国的新能源汽车将保持两位数增长儒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拭拨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆希便,到2020年时产能达200万辆痪、累计产销量超过500万辆逛跨苛。梁伟认为粟活,从年产几十万辆到200万辆的目标翠,新能源车汽车肯定还要快速发展攘败。目前的新能源车市场还完全没有定型年纹坏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会仿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功镭壁,“很多人此前担心特斯拉会破产蒙耽琳,但Model S和Model X推出后效果不错陇,用户接受频窟。经过多轮产品积淀项奢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃净,特别是成本下降得较明显舍。特斯拉可以闯出来垫,中国企业也有机会褪、有成本优势弗哗擎。”梁伟说畏娶。    对于最近贾跃亭的乐视端、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象想矛,梁伟指出诺结,除了技术佳,汽车行业还是一个资金密集死、劳动密集的行业踌其乘。如果要进入凭说,需要企业在未来几年有大量投入陈,以格力电器(000651.SZ)为例效芬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裤。    梁伟表示检轮廷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来借,毕竟快速把产品推出来钢扦,现金压力会非常大互杭。另外怜,一家企业在原有行业中具有很强的能力齿豌截,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拣匆,这是一个很长的学习过程嫡伍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日铰届,也是第十七个中国记者节咖范。2000年滔钵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》效辈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节狮。此后记者节像护士节幌氖、教师节一样微,是我国仅有的3个行业性节日之一亮泰。   值此之际吭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蓖泡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下厘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瓮。      坚守还是离开剁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露堂惠:去年网络广告总量2096亿元空,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元曹丝睬。报纸下跌超过35%感,杂志下跌近20%欣陆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿斤坍曙,单项将全面超越传统广告并。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击筋喝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者恫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下帛,也仍能保持着不俗的销量屏队。    “没有路可以让我选择纱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值扰揽缉。”陈总对此直言到恭妮畅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚匙,但发行量保持一直不减鹿。诚然窜,这离不开报社给予的支持点妨。但从自身发展来讲截,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好廉膜。究其原因规,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的下兴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者袍七。   汽车也好碘盗枪,新闻也罢繁。毋庸置疑垦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题同。   纵观整个汽车行业的发展趋势埃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志苗匠五。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受亥贯呈,但不可否认的是弟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式美东眉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物臼箍嵌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者看旧其。    除去对报纸冕被、杂志对、广播浆守、电视热蕉、音像等载体样样能玩得起来灵,还需操弄3G际、4G等流媒体技术关帅。我们不知道下一站会到哪里商跑毕。   面对媒体融合大潮猛河烹,陈总胸有成竹的坦言实策:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代掏涩,家用汽车转企改制之后继续深化改革构。由媒体到传播机构氢苫,由杂志到全媒体平台陇,历经两次创业会,家用汽车探求新的发展方向何,抓住变革时代的发展机遇赴赔卷,赢得了全新的利益增长点酥普。不再只是单纯的纸质杂志漂春,视频滦、自媒体等做出了不错的效果逢纶。   其次薪,就是在自己的企业定位方面固巷拒,中国医护工作者汽车消费调查帘、中国城市教师汽车消费调查是以医生滴、护士雀贰踏、教师等特定的人群为对象做的系列调查吕嫉搁。这些调查一做就是3年梁碾,走遍全国大中小城市邵,做出最真实的数据画棚枯。 ?   “网红”营销时代   今年以来飘澜,网红主播频繁出现在各类活动现橙嗦影住,手机发布会痘射、车展壳活苛、房产开盘报猾驾、比赛等一场不落赏刻料,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会罗诗。”   日前芥璃慑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”琴,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军距挤姐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”科墩呸。   对此事件佬狠羌,亦不乏业内人士称褂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走娶革,呈高开低走的态势甲乡苛。   陈梓萱表示锭:“在现阶段的传播环境下现,媒体记者朝网红转型蕊哀,把读者转为粘合度极高的粉丝工斗,增强彼此互动矾缆肋、沟通谎,无论对于报社还是记者个人念,都是一件好事构鲸邢。”   “把流失的用户拉回来锰畅,用互联网剿触、新媒体的方式彪献,我们正在努力尝试隙其,但具体执行效果如何绞,尚无法判断墒。”全媒体时代秋悉,我们永远在路上念甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗吹:张瑞丽 版权作品戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕,严禁转载拈舜钎,违者将被追究法律责任翻咀屏。 获取授权" "  原标题涵咐:广汽传祺肖勇嗜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日汝阜疵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典诲。在本次活动上捶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念栖抬。广汽乘用车副总经理肖勇表示李弹湿:“时尚是一种潮流某伙,其实就是顾客需求槐畔氏,引起客户共鸣狠玛,汽车也需要时尚蓬裸,所以GS8出现在了这里灌夺。同时传褀GS8我们就是承担梦想稿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上史。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁⒚ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌办够,中国品牌基本上没有一席之地壁酒踌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涤清泉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伎。   对此冬,肖勇表示瞪辆:“传褀GS8我们就是承担梦想烁吞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上驼陵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上城,所以在豪华汽车上呵绘,我们率先实现突破围徐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚天胁难,我们就是要跟汉兰达拾洁、福特锐界形成三足鼎立撇蕊绢,甚至未来超越这两个品牌天,这就是我们的目标姥寄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示梁埔顿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蕉枫类,创造单月销量的历史新高酣污,爆款车型占3.4万辆砍函蔽,但受制于产能安排的影响技栏绰,造成其他车型总的销量并不是很高迪垒。面对这些问题伙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略芹革多。   肖勇表示芥面:“明年我们的产能防,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赁炮锹,产能将得到释放壤汹挽。我们在满足GS4的同时蒂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立谦,最起码销售五千辆以上伎,剩下我们会再分配个其他车型冷污泡。”   同时为了加速品牌向上伸歇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市燃缚乡。同时肖勇说道抹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型垢频,在明年全部投产斥健,所以明年最大的问题还是产能夯衡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型侯丢筐,我就是聚焦我的明星车型购船。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  还有不到一个月某玖偶,东风标致4008就要上市了陋。它的颜值申踢、科技装配足够有吸引力泞,那么随着锁定竞争对手扳峭、谍价卵敖米、销量预期等关键信息逐步浮出水面溯危匡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蛾欠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瘸菠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多道。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”端,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影把。比这番景象更热闹的齿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吓槽。   说到品非瓶乖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致涤,让媒体品到了极致馆芥腾。在工作人员的讲解下钵粳化,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统巍贺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计巍纯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴墟贤,无不让到场的记者创骄、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识戳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外栏蜜芥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质困、品味降溯诵。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象烘,东风标致在今年推出3008德、4008后辱喉碧,也将在明年陆续推出3008S恐、及另一款7座SUV订。据中汽协最新数据显示坞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆狈丸,同比增长45.91%拷纶力。那么迸,在众多SUV产品中报雄,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢弄垛?东风标致总经理李海港对记者表示摩:“我认为要总结一个词就是‘品’字锨扫,东风标致的SUV一定是最有品的晃,这个品是指品质扇列价、品味腑葡煤,今天的4008就足以支撑这两个词路。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化诫鲜?李海港对汽车产经网独家表示卤纤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同斧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型夹,轴距达到2730mm囊,是同级别车里最大的狠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统舞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机埂坑榔,在配置方面更趋向于高端秽表、智能辑洁,进军更高一级的SUV市场雹譬龚。”   然而珊,另据乘联会的最新数据喷,1-8月峦酬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV鹿祁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%爸幢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么镀,作为中级SUV霓拐懒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期巾皇?李海港向记者算了笔账沦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万使,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哎。“这种需求就是4008的机会惭咎,也是4008成功的保障咀播狗。”李海港表示骚崇两。   “狮虎之战”将上演   还未上市讽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎布等梅。李海港认为媒箍,4008在科技装备谎娇饶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势纹翔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的比。”李海港强调入灿女。   通过外观设计及车况数据对比后发现俺瞄,4008的设计颇具未来感和运动感松萎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下胸扑,4008在轴距上占有一定优势孺变,也使得整车造型看上去更加修长舌恋剑。   那么髓暴,价格呢馅落挫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测仕眯舅,通过对比翼虎的指导价桔滩蝎,小编认为4008的价格应该在19万元左右矗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合肉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢诡?据乘联会最新数据湃,翼虎1-9月累计销售84258辆峨绷,月均销售9362辆半具。但值得注意的是珊疵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%碍鸥。那么呢捍梅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恭邯酮,可以说也有一定难度睬。   汽车产经网了解到亥,由于目标客户锁定在换车需求的群体钎淀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案截褐,以吸引用户选择4008闯罚。至于置换方案的细节赴俄,李海港表示还未最终确定蚂嘉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑绒锯:李芳" "   国庆结束后遍,北京堵杉比、上海痛东、广州山翻辰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿盗,引来了社会广泛关注埠绕。平台闻风声标椭,媒体炒热闹妊首,百姓愁价格粉却背。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻忍,“网约车”只是第一块烫手的山芋坪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性辆识鲜,又要确保公共交通体系的稳定饭蹦,还得照顾老百姓的感受驾抗。    比较普遍的观点认为喘社,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升体弯瞄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高却工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上氯航的,征求意见中提到让市场来决定吼内,这是非称鸥樗洌科学的赎。作为用户灵,担心价格上涨寿,特别是比出租车贵朔喇澳,认为监管部门是要维护出租车体系利益圣池攀,我觉得这是大家多虑了舒蜡。过去孪挖,在平台混战的阶段辜淋,资本介入烧钱抢流量汝稿,这本身就是不可持续的涉,价格逐渐上附牟尽,平台收取中间费用是必然的那。    对于各地的征求意见互,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌卧暮钒。比如说要求司机是本地户籍脑、要求网约车辆的舒适度等等嫌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些邻人陷。    网约车规范的政策是非常需要的剃,作为共享经济热潮下的产物吉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色催借滑。任何一个商业模式品勤雄,都需要规范起来嘛魄躺。因处于监管边缘列,过去已经发生了数起网约车的纹睦涞牛害案件尚。我们在对受害者表达同情默、对肇事者表示愤怒之后革,更应该关注的是如何改变这块灰色地带戎豢冯。    然而浓嗽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的斤韩彼。比如说护呈狄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍贿衔盯、车辆要有上海车牌刃攘颓,并且轴距要达到2700毫米郸秽。根据滴滴公布的数据池嘛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中浩华熟,拥有上海户籍的不足万人腺。这个情况在深圳类似豹暑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车厩背。如果按照细则明确执行皮疵逻,这就意味着刨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”席黄。    共享经济是大趋势遣椿,但监管太严可能打击积极性侩酵,这对立法部门是大考验史。互联网时代活试暴,网约车大大增加了出行的便利课吞问,使人们在出行上拥有更多选择藏。监管是为了提供安全高效的服务保障寞,而并非要让网约车集体消失茸。现在的征求意见许多还是首次提出摔婆,建立体系的过程中应该让用户湘嫡、司机及平台有更多发言权邪标。    我们鼓励共享府瓣廓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环财碘驶,与传统交通体系形成良性的交叉互补卯票婪。    我们希望立法司雄睫,只有合法合理才能保障各方的利益杠度,所以网约车服务一定会是标准化委湍拎、安全化的佩。    我们希望在所有领域都有不断开放盎丧好、不断完善的发展方向粳,这是产业互联网时代的必经之路狙搬。    文 | 著名职业经理人哦芭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实尼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按埃韶:新造车企业已经不再神秘分握,告别概念车的品牌曝光期截炭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段陌襄惶。投建工厂柔寐诲、申请资质褪甩踢,造车附殊,他们是认真的诫绘疼。不过斯,“八仙过海珊挨、各显神通”饰,出身背景不同的创始人迪,对企业产品和品牌的定位想、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”刨拳。    想听“真知灼见”天寄,走进新造车企业盯弹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天土凛灯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道赣,敬请关注潞涟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中扫未隆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上坎。10月10日穷樊处,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准筷惭洁。这也意味着闲屉,前途汽车继北汽新能源敲、长江汽车之后瓤毯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”皇冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中宛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本枪咳,可以稍稍松口气晶罐笑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看麻,他直言到2017年底前途K50车型上市前蜗,相关准备工作的日程已经安排很紧张锑,有许多事情需要持续推进温反。即使如此导澜厂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蚂獭欠。在与记者的沟通中梳顶,他详细讲述了自己的创业经历旱、资质申请的情况愤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断冀懒篙。    短短的一个小时咀,陆群留给记者最深刻的印象是娶暖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师棵迫氦,他们怀揣一个美好的愿景戳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”霉。    ■ 拿下资质不神秘现燃边,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”斥撵添,许多人都对过程感到好奇呸。陆群则表示拟,拿到资质并不是一件神秘的事情辽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求馅静,一点一点把技术做到位僵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来幸枷。”陆群说筐维烁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》释。具体流程是林,企业根据相关标准去申报项目耿嫡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请煌踩投。陆群认为描好峦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展盗虑、引入新的技术和参与者尺婚垮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术速。其中对电动汽车的四项关键技术驰戒禄,包括整车的集成和控制技术到联搁,电池的管理技术僳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求撕。同时匙冕,技术具备后还需要做出整车闷,并按照标准做大量测试牡靛,要达到很高的标准起砷爽。据了解丧酵,整车控制管理系统(VCU)滇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向供陈,也是已经掌握的三大核心技术其。    更重要的是囊居帅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向长访臼。早在2010年墟世,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部熊烷南,开始布局电动车笔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目撵松。2012~2013年釜啊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目痊帅,在高端纯电动整车设计鞠稻、研发方面取得了初步成绩喀税。陆群说莫础,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”譬盟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疽诧勺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展猜吉坚,开始引起业界关注辩芹。那时潘份距,行业对电动汽车的关注已经比较高多孩偶,而前途汽车早已走在了前列处违。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年捆嗜韦。”陆群说舷兼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拷琅,专注纯电动车研发酶、生产肮秆税、销售及服务菲呵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团快浩亨。”2015年9月粳娄赔,长城华冠登陆新三板挂牌交易慰,成为新三板电动汽车第一股砷蒂。目前比,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团疾,包括整车业务板块(前途汽车)毒溪滔、设计研发业务板块(华冠设计)版,以及核心零部件业务(华特技术)绘锌。这三大板块互为依托败誊箱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑佬拭航。    拿下资质尖缕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点册绊。    ■ 技术滤普秘、生产基地体谩、供应商都得一流    在做电动车的这几年汕仇,陆群对电动汽车的理解越来越深入乐粮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机椒、变速器等物理结构鹤魄,还需要产业链配套喷癌届、成本控制冈柔、核心技术开发等一系列工作亮核删。“自主研发的核心技术窜、国际一线的供应商和自建的生产基地肖,是我们的三大优势劝匪。”陆群说炔。    陆群说新,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现恫,市场上找不到合适的零部件供应商钳憋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术台芍庆。目前妥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案漆汇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化僻埔、VCU茸、RESS等核心技术权,使零到百公里加速仅需4.6秒拍赁,最高时速为200公里讨,最大续驶里程达到300公里哭。而据陆群介绍氯违订,这些电控技术相关的零部件通洽颇,不仅前途汽车自己使用氨琼陡,也已经为行业中其他厂商供应骂前困。    在供应商体系上苗赴迷,前途汽车同样拥有强大阵容滩,已经先后与IAC昆挽、博世啡踌、布雷博瞥艘答、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作写粒龟。这不仅确保了产品的品质撬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验横弛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地催伴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时矗潮秘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地溪。今年2月豢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基岔斑,按照规划蓟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆迁寇琉,将在2017年中试生产酮,第一款车K50将在明年底上市损。值得一提的是送,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺掏入,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”捐凳锨,最大可能提升汽车的轻量化水平倾。    陆群认为楞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车季非轿,而是要通过成本控制胃逼、技术提升来实现牛,其中轻量化就是很好的解决方案疯踌幢。他强调亨绷:“前途汽车的产品规划和市场策略撵犬教,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的仙糜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力焙室,在全新的市场领域不断成长洁退卧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钙伎拐,中国新能源汽车市场前景广阔锰亨丢,存在巨大的市场机遇烽虎傲。据他估计孔懂闷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来隙典。他表示蛾,前途汽车已经做好了准备抡惦失。    陆群始终坚信一点痞坊导,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西牌沛线。在他看来克欺慕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瞧措坑。“所以枚聊溅,我们专注车辆性能前,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台粱酚铅,迎接智能互联时代轨。”他说剂拿。    自1990年大学毕业进入汽车行业吞黑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发杰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年燎湘函,创业历程也已经13年焚胶,算是行业的资深“老人”钉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”匪酪使,他的团队也是一群“汽车工程师”楼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远祁饭。    陆群说诡伶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为铂相栏,像华为一样拥有先进的技术司萍、过硬的产品品质以及国际化的视野呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍领貉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹樊胖,同时头,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益量骇哆。一时间罐撤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来崇捞咳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访镣虎市,对于新政期煌潘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明斥罗。    看自己   记者敖姜: 首汽约车有哪些新的动作和布局篓?   魏东金潭彩: 一方面筏笺佃,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蔫,根据北京悍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宪蓟惯,我们会在司机傅、车辆和运营都符合当地规定的基础上蓟咀牟,继续增加运力保障浑脯,这其中包括增加自有车辆块酿赋,也包括增强与当地伙伴的合作敖茬。    看政策   记者脆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后输,有观点认为定覆谭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的寂罢池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东比: 这样的说法不客观阶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拘宛息,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弹。    某种意义上讲小,首汽约车项目上线之前疟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台巢吐殴,我们只是在政策范围内尝试着做隶醋捆。彼时需,我们借鉴同行业企业技术手段屑髓负、商业模式和合作模式脸熟诉,在政策合规的前提下坪,尽可能尝试抗涂,当然搪度逢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后戊顶,我们是十分期待政策落地的颊笆。因此惹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情闹套粕。    记者境纫疆: 怎么看待首汽约车的先发优势冻绍持?   魏东旦次: 的确灸,北京市场上我们目前是最贴近政策的水匆,但从全国“一地一策”的角度来看涕日失,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的嫉肉帝。    看行业   记者将褂蔼: 按照当前征求意见稿来操作捶啸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响庭商。   魏东父冲反: 我们对于各地方出台的政策表示理解秸,网约车实行一地一策制度搁党,各地会根据各地的交通发展水平睦、城市交通需求来决定如何管理网约车糯兽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发勃砍。    看未来   记者铰: 未来行业格局将有怎样的变化泵沦?   魏东我: 当各地政策正式落地之后圣茶朗,会明确供给的标准仆,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈可小,筛选出部分中高端车型进入服务领域匠,同时勘,对于准入的司机进行严格监管卜。因此恃,在未来行业格局变化上膏,在大的方向和框架上由政府来把关抬,在框架和方向范围内桃宽老,各家寻找自家的竞争点和突破口棱,现有的平台选择优化平台和转型升级杀动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩糜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始施傻狸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略壳浮迹,并通过一系列体育咎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻吓魄沏、活力的品牌形象乘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体碳盎冻,除了年龄妨即桥,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人晒农。” 10月13日家,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示讲摧络。   据悉葛汰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记亮腔,并向年青人传递积极的正能量寡柔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嫉。未来吉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言挠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型刻迷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型计哨抢,借助本次人物盛典容撬仿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁松。   “2016年赐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垢蹿。” 郭伟表示佛棘泪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作睦,不仅让不同圈层的消费者隋骂、车主祥穆、粉丝共同参与到活动中本俊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者抚惦岔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机村钳栋。”   事实上拒皮烘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域插论耗,包括体育以及音乐类的综艺节目含淘丹,实现了跨界合作火方俩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称呐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度霖黎。”   根据最新销量数据显示迁尘,东风日产9月份的销量出色塑,同比增长超30%校。其中主力车型轩逸凶、逍客丁赶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗软。   郭伟表示凰了,“东风日产今年的目标有所提升贸,对今年销量保持信心锈。”此外沫藐,谈到是否有可能再接再厉拜荒横,在总销量上攀升至第四名的位置时妨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知即,能超过前一名最好晴醚,但最重要的是与自己对标圭陵蓬。”   责任编辑尾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆阮钳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组驳甫,管理层不参与讨论瓮菏,每组都有来自全球各地钞盖甩、不同级别伦椭翅、不同性别的同事匹竟搓。”蔡澈说诞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尉狄,大家相互协作弊监、互相支持汗寿、勇于尝试丰撵。”    中国经济网综合外电报道缚硕奥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士醛祥,其宏大的构想才刚刚开始奸拖。蔡澈现年63岁抗,其工作合约预计到2019年坛,在刚刚过去的2016巴黎车展上董,他再次用前瞻的眼光和布局堡惶景,为戴姆勒集团未来的发展翰缝钝,提出了新的方向绅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说沫氦鹅:当年学的是电子工程专业涪秃啤,就有人建议“傻小子逆谭,去学机械工程檀狙。”物澳,“今天来看暖龚,坚持初心刮技,梦想终有回报爬怪弛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体椒童,在报道戴姆勒集团的“变化”时埂漂碗,都会引用蔡澈的公开演讲该咎,因为他提到了电动湾宫课、互联掀茧烷、智能和共享等前瞻主题汗。    首先巩颗碉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鞍副,并计划到2025年佛,成为高端电动车市场的领导者肠摊巳。当然诵横峭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列莱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的内缉俱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念盆靠,恐怕显得更稳健肮桔篓。    “在所有这些领域好坝,你必须为未来的投资做好准备豌摊,”蔡澈说翻够。 “但这是令人兴奋的佃玻苹,所有这些发展不仅仅是技术的改变惮册,而是你可以为客户提供更好和更多的服务扳竞滑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛呵,内容丰富的CASE(瞰思)计划扦,它取自于智能互联斤颧、自动驾驶处俩泼、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母虹。有评论指出寸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责承吴俯,就是要对未来做出承诺蹄婪镁。 巴黎车展发布会期间泵伯,蔡澈穿着休闲衬衫创革呕、牛仔裤和运动板鞋超,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辨,但蔡澈作为首席执行官谈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目卑琉五,以加速决策和赋予员工权力著称拟单。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碍,鼓励对新产品和新发现滦慰崔,进行实验性的尝试邪晶。    巴黎车展发布会期间炊,蔡澈穿着休闲衬衫废、牛仔裤和运动板鞋离,一改西装革履的常规风格定香乓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到滤:“我们并不是穿衣方面的专家荷郎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen匣,而是留在了在工厂附近的办公室韩肚,尽管条件略艰苦晾末。至于在衣着方面的变化救伯宦,没有具体的规划股醚谓,因为衣着是表面化的惮鸿挡,符号化的理填,尽管这会传递一些信息掣颗喇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示冀残:近些年仆,我们尝试了很多新的想法逆点通,对整个行业而言都是全新的尝试斥功。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划猴,很多同事都参与其中随泊蚊。    “仅仅3个月的时间长腿荡,我们收集了150个优秀的想法叛盛,这些都是关于企业未来建设的好点子拼。我们把参与讨论的员工分成了八组旦,管理层不参与讨论篱,每组都有来自全球各地忻、不同级别逆、不同性别的同事螺筒。”蔡澈说列坤畦,“今天提到的鱼群式结构赎,希望让公司更有活力辛沟可,更灵活舍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展的厘课,大家相互协作耽晨遣、互相支持帆扩氰、勇于尝试辑渡。”    几个月前磐,在柏林的一次会议上宫溃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片贾虐炼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”埔。根据德国报纸对这张照片的描绘炼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面堪涟募。蔡澈告诉开发商忌侨搁,这张照片是30年前拍的氦估,那时汝毁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吠饭。    随着电动车品牌的发布蒙狙睹,以及首款概念车的亮相徒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代没。在戴姆勒的规划中坊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力培舜,包括价格冒感搪、外形和性能疽岸乾。据了解艘壁氦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产醒,包括在德国建立第二个电池工厂敬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山陪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕翠锚萝。主场“作战”的雷诺品牌褪标,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR波书爬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念靖悉,包含设计倍、产品以及市场布局等方面刃诧浮。    发布会结束后笛响,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通陪店。在面对面的交谈中兜邵德,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待隙。另外骚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疼抽。    网通社挠纲:在中国市乘中概取,2017年雷诺在中国有什么挑战囊兔骆?    戈恩卸慕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长窗触,中国和印度都成为全球业界的引擎零恕。2017年是雷诺非常重要的一年洼纽,我们的销售会起飞拉,就像飞机一样陡翁厦,正在起飞向上并且不停加速份盎。对于日产来讲擂,也是非常重要的一年镶赔肆,还会进一步推动启辰的产品磋蛾毒,这个也非常关键鸿木屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社皆泉:您如何看中国新能源市橙圆中肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划盗坪?    戈恩却督:我认为中国会成为全球最大的市呈翘洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的苇改姜。对于日产而言戌定落,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺颁拈抬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目朴焊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的扮。    网通社师钎:对于雷诺和东风的新电动车项目屠,是否可以更详细的介绍一下斡?    戈恩袒:雷诺和东风进行合作佃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场律。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论颗肉,最终项目还没有做出决定屎挎钙,但正在研究当中佃徐。    网通社届污:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嚼累,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沏化?    戈恩澎:自动驾驶一定会进入中国啸,这是勿庸置疑的冀皑苏。目前便涎称,各个车商在这方面的竞争非常白热化揉稗团,中国消费者对相关技术也非常感兴趣八没荒。在中国相关法律法规允许的时候酒逞辛,我们的产品会进入中国粹。当前蔷寥地,我们的样车正在美国叔怕、日本做相关测试俗分。与此同时掂裤搞,雷诺当然不会遗忘中国市场锰。我们会在中国市场进行一些展示项目航晤工,这会帮助我们完成产品差异化的工作单,也会帮助提高产品的竞争力沁勺协。    网通社绥幕:三菱的加入桃赔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助橡?    戈恩钱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三护倦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助舱搔。我们认为2016年包含三菱在内爬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关修。所以它不是目标氨,而是我们现在工作的结果宦薯托。展望2017年挟厕腾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年返副,尤其是三菱的加入疥榔浮,让我们有潜力跻身全球前三蹋灌拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤抵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 睬锭骗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响坞贝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代韭鲜米。”Kalanick 说道褂廖脚。“如果真的发生这样的事传,而我们没能参与自动驾驶的开发朴慰苫,那会发生什么事乒惩鞍?未来将迅速抛弃我们徐寸理。”    上周四肌迫入,Uber 对外表示烙闪矾:8 月底奸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车狙。    与平常用 Uber 打车的程序无异饺,系统会为乘客匹配 Uber 专车京,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务承。虽然是自动驾驶汽车谅梁舍,但车上会配备两名训练有素的工程师踏枯骗。一名工程师坐在驾驶位上棘阮,随时准备接管汽车控制权参,另一名工程师坐在副驾驶上掇量,详细记录汽车的每个动作警隋梯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外讨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto巾,这也表明 Uber 的业务范围将扩大膜暴。在采访中化贩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业侠拟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场爸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢胨蓝,现在卡车运输市场也是如此慰酥哭。”他说缉。“现在谈这些还有点早亨唯,如果非要说点什么乡吾,我只能说我们已经进入了研发阶段捌。”    在采访中默沙,Kalanick 还被问到红:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代堆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坞。他认为在交通自动化的世界里寒鲸唱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加帮司,但驾驶员所占的比例会下降洗。不过整个专车网络将提供数万个就业机会卷。    Kalanick 说道痴敌:“像旧金山这样的城市汹陕夕,大约有 3 万名活跃的专车司机臂聊备。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机捂谅娜,但是别忘了黎庐史,就算有 100 万辆自动驾驶汽车版哩上,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机汲法绰,自动驾驶汽车也需要炬桑衬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的忍粟,有些情况是处理不了的弘仓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺喽旃搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员牢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少钎盼。”    他举了一个例子售勘萄,电话刚问世的时候惋,需要一名接线员来接线粟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会尺统,而是创造了一个全新的行业蔷,并创造了大量的就业机会嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干陌:李芳" "  穆伦认为筷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代旧赤详,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车兴勺芹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业须,包括汽车的使用方式敌妹。    自2015年9月25日临危受命坊,出任大众汽车集团CEO至今不卉祟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间检。那么恢环坦,一年过去捣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿菏汝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得扰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后戳,贴有穆氏标签的大众守,其未来又将是怎样的呢红?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)闺娩,借已成惯例欺哗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”坡唬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》替刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义混倪,穆伦首先抛出对大势的几点判断肚澳没,也就构成其《巴黎宣言》的构架土。他认为谱范,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侣降揣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岭堂揩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卡凹,包括汽车的使用方式净娄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说庐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求香构莲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惨疾,这需要我们用全新的理念歉桐蔷、全面的视角对于出行方式进行解读敞储桅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来轮响。显然平络,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的郎熄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的尸。我们需要联接汽车世界和数字世界伴单,让消费者获益寄,推动社会和经济的发展采颗。同时顺应驱动技术的根本性变革挡稻,即电动车是汽车行业的未来分垮。尽管如此坦猩秦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位熄写宛。我们必须扛熄痞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代柒啤,同时推进替代技术的发展身。    穆伦坦言瓷,应对当下的变革琅葛,对于大众汽车集团来说令赫郝,是一项十分艰巨的任务沁忌。尽管如此触,我对于集团未来的发展持乐观的态度垮。因为在过去的一年里锚,我们兑现了承诺捌痉试, 增强了核心竞争力妙磨间,积极推动集团业务的不断发展恐徐效。因此绿息寺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”敲,而是“大众汽车集团将如何成功”凸薯饭。为此芦,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”彭。集团的目标匹溅,同时也是我个人的目标悸供凛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业挺筹价,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者史屁。    他说侥浚玻,今年夏天蛋水,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容泊焊。我们强调厂控冀,集团未来发展的重点领域将包括倍绢拷:电动汽车闹粱吃、电池技术功圣工、数字化敖问肝、无人驾驶和人工智能缄贯虽,以及全新的移动出行解决方案割贡死。放眼未来埔细谓,很多人将不再拥有私家车澈瑞康。即便如此谱瓮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户逗琶菩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荡嗓、大力拓展移动出行服务墩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图臂舰,包括集团旗下众多品牌的战略需莎、关键指标和相关措施杀宿。但在此之前蛊堆凤,我们并未停下脚步吃,而是继续开展相关业务慰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时倪卧袭,他特别谈到锣晤:“在中国新,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项饭揣蔽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”比屁疯。    穆伦表示复,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题评习书。这些实践同时也表明隆贡,即使目前面临压力九,大众汽车仍然完全有能力实现目标哨环。他承认未桨,坦白来说革,柴油发动机排放事件影响深远啤芬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点遂阿股。我们正全力调查事件发生的根本原因臣,不遗余力地解决所有问题警仓,并在最近几个月取得了实质性进展妇哪。然而对于我而言汕矗簧,构建大众汽车集团的未来戚措,也同样重要登。    穆伦说试,今晚稳去,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图相:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌具传。在2025年以前户胸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列绊痊,并在欧洲市场占据领导地位譬雀澈。    最后守隧揣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瀑霉懒:“未来肆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鹿叭撂。它意味着自由耽拜回、乐趣和情感臀。因此餐滔,我们注重产品设计牟病陶,并将以崭新的视角进行设计创新”绦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃商:李芳" "  今年7月底秽,在2016年世界500强排行榜中必盆啡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入暗光,比去年跃升47位葡,排名第160梨涸寝,引起国内外企业界遣扒、尤其是汽车业界的瞩目巧。    今年饲虎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头媳。恰好是在10年前粗杉辈,徐和谊出任北汽集团董事长屏,策划摆泊、主导朔僧、实施了令北汽集团由乱到治推朴蜜,由小到大茄,由弱变强的变革迷希,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆档、有益蒋糠、独到的成功尝试胎旦。但是防,当中国经济网记者约请徐和谊榔胃,请他以《老徐和北汽这十年》为题骚,谈一谈自己与北汽集团时恫染,徐和谊温和捞臂、憨厚地笑着说诲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己毛,少谈节,少写蛋巳春。    于是班,在不久前的一个上午隙,在北汽集团的一个会议室里党胆汞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访金灰汞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沧烙。今天是系列报道的第七篇聊糯。   “北汽这些年发展快小头壬,我觉得合资这一块崩泊毯,起了非常重要的作用蕊。不光是从量上魂,速度上蹄辰,还有效益上”美篇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时虑弛,如是说道澄笔。    “在各种场合我都讲肛芯葛,北汽就是合资反哺自主”咳阑跋,徐和谊告诉中国经济网记者挖趴第,“合资和自主瘁艾老,绝不是对立侩瀑,而是互相借力”庇。 2002年10月18日乌,北京现代正式成立充裂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记线、董事长算起先,徐和谊执掌北汽已是整整十年侗。在徐和谊的带领下怠妨充,北汽从最初的“一盘散沙”肯铝,到如今的中国骨干汽车集团陈壕阀,取得了长足发展瓢计暑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中居峰,北汽位列第160位凯猎禾,比上一年度提升47位艾汉函,并首次进入前200名舞摆并。对北汽取得的成绩给予了充分肯定填慑。    “北汽这些年发展快考韶藩,我觉得合资这一块态管,起了非常重要的作用呈认拳。不光是从量上嗡汹拭、速度上驳相褂,还有效益上”颧室东,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碴立,如是说道筷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上忱入扦,徐和谊结缘北汽裂体盟,也正是从合资开始弟坛宫。2002年胸夹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立馅另。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目嗜暇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业喊伦、发展首都经济的龙头项目和示范工程烽些麓。    为此竞痊塘,时任北京市委工业工委副书记阀、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽馈匣型,担任北汽党委副书记配、副董事长武痘,以及北京现代党委书记晚翻、董事长规脸。 2002年12月23日砍吝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下壳署,北京现代实现当年签约瘫磁、当年建厂旱杭、当年投产委藩链、当年出车恒。在短短不到一年的时间里菩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型结羞,迅速在中国市场生根发芽滤呢。由此创下了业内独有的“北现速度”供滥沉。    时至2015年桶救透,北京现代已拥有第九代索纳塔景挂、全新途胜轻墩馅、名图孪花、ix25荆鲁、朗动委、瑞纳等14款车型草仟唐,涵盖A0级饰蕾、A级甫溪、B级李讨、SUV等主流细分市潮诵唷,累计产销量突破700万辆裙蓟。    北京现代官方数据显示恃,今年前7个月蚂,北京现代累计销量达到59.3万辆脱澎,完成全年112万辆销量目标的52.9%捞懒疥。 2005年8月8日温擅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年僧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司娩。北京奔驰的成立拇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域很的。    虽为国内高档车市的后来者鲍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下霜富拉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划椒,实现产品导入内笔、股权调整孔邵翔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等垒蚂,北京奔驰由此迎来了高速发展期碘募毙。即便是在国内车市进入到“新常态”后齐,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅塑继,远超行业平均水平峭茶扭。    目前淘桐,北京奔驰已建立起全球面积最大热厩媒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扦肛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂肪彤、戴姆勒合资公司里最大的研发中心乌瑰楔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台椭骸柏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蛋冲耍。 8月22日高,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托煎辆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型脾矫受:C级车淘、E级车亢统钱、GLC SUV和GLA SUV松蛾答。官方数据显示料蝎吾,今年1-7月炒剂,北京奔驰销量达167307辆凰,同比增长32.9%缴怖。    8月22日钢掏编,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绣廊吉。在迎来年内最重要的车型后栓弯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜陋汹,着实令人期待姑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展抬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时屑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力李杭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浆。    “在各种场合我都讲览,北汽就是合资反哺自主”活洼恢,徐和谊告诉中国经济网记者瞧,“合资和自主雌漏轻,绝不是对立轮砰,而是互相借力”哼芭楞。自2009年以来些碧,由北京现代痹蒋河、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商捻庭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卡酵、管理流程予以借鉴的数以百计返氮。 北汽自主实现百万辆    正是如此垂皑璃,从2011年戏,第一辆整车威旺306问世驳谴驳,北汽自主销量直线上扬惰夏:2011年达到2.4万辆岔境、2012年实现7.8万辆悼、2013年超过20.2万辆茹禾、2014年突破31万辆诉私、2015年完成33.7万辆船坷。历经五年多的时间蒋抗,北汽自主已累计生产达百万辆捎桥踩,跨越增长令业界瞩目美棠毕。    “着眼未来年别,对于合资我仍然非嘲傅祝看好惺羔。不仅是十三五漓,未来很长的时期巧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献兑剔。另外拦叛煎,在此基础上胚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”柔,徐和谊表示菜。    “年底前还会有更多的好消息是,不管是在新能源领域汗,还是整车领域铝凭,包括一些重要的零部件领域熬菲,还会有一些新的大项目落户北汽黑啪碑。这样泡,为北汽更长远的发展妊,我想合资这一块朝刨侣,贡献还会加大粱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "  9月29日诉韧慌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上称嘶缉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲降鞋拐。   蔡明指出槐踩袜,中国汽车市场曾是低质量先、低配置删淖捂、低服务的代名词肠纳。诚然酒俱灭,与美国汽车市场相比夯锹翁,中国汽车市场还不太成熟丝扔圭。但是勃,趋于完善的服务质量晃、规模日益庞大的车展囤不、逐渐被认可的中国自主品牌际揪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标儒遁,分值越低表示可靠性越高徽斧。J.D. Power近几年的数据报告显示涂敛圈,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定醋,从2009年的178PP100到如今的102PP100编檬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步呵。尽管与美国市场还存在一定的差距疲,但中国市场的后劲儿不容小觑估驳裂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢盘?J.D. Power最新数据会给我们答案赔默滴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH罐篮渺,而中国市场的进步速度为每年4PPH坊蚂。在车型研究上老挛,中国赶超美国市场需要6年时间订宝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH谴,而中国本土品牌进步速度为8PPH赤莱。在生产车型上肪,中国赶超美国市场需要5.5年崇涸醇。   3. 在了解美国客户的需求上屎浚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抄门。   经过对这些数据的了解和计算虎趁馈,平均下来哪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼婆,才能百战百胜仆,想赶超美国市扯缋奶痢,前提是了解美国消费者的需求悲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的忻矫抹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为味袄:车内有令人不愉快的气味人敝傅、胎噪声过大(来自车身下面)峭、耗油量过大鲍揩途、风噪声过大(来自车身周围)缓搜局、空调开启后连鄙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为几:内置语音识别经常无法识别/误解命令疥勺闺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题签兄补、风噪声过大(来自车身周围)翔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)灵糯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档谅常狭。同时缴描,在前10大问题中路非葛,只有一个问题是相同的啪扒,即风噪声过大台喷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异撬辛尽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重收互。中国消费者更注重感观(嗅觉滑讹疥、听觉和味觉等)方面的感受质量邻纱缔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受宿。   就目前来说翰密,中国的汽车产业还有很长的路要走懦吼,无论是汽车的质量髓柒棋,还是汽车的整体销售体系故颁辅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距程坎难。凡事欲其成功禄肚,必要付出代价翘石:奋斗工砰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉怪筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰澳黎脑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理剃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣亩啦氓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰褪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编磨镭轰:李芳 版权作品僵警腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉蜗楔,严禁转载汀形,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刀精面,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览傲袖视。作为本年度华东地区最大的汽车展览会申豹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寸五。同时妓哪罐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开麓樊殊,作为本次车展的重要组成部分之一穷亢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筒艇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纹帆,中国机械工业联合会会长王瑞祥溉秦笑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氮浦,为中国汽车产业的智能化汹,信息化方面的发展做出指导意见无鸿戈。   本次峰会主办单位科辈禾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接劣:   贸促会汽车行业分会长王侠兄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟施:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘快暴亭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林采:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮皮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伺凉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孙撑鳞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缓修:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌档楞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了兰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蔡酚。因为我以前开玩笑说了一句话度,我说这个车联网这两年已经实现了遁边怒,就是人在车上用手机连网络,这已经实现了觅歼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架土拦鞠,手机天生的使用起来就比车机要方便弟。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变奠。有一些改变我们已经看到了颅窟甜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了插茂。现在有了优步活、滴滴到处讲将来大家不需要买车了肯韧,这个确实听着都挺有道理嗣,我们一听都很吃惊瞳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享妥,搞来搞去就卖那么几百台车睦宦伸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始洞非,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了虱。对于整个汽车产品新闲、汽车产业链的改变它到底会怎么样茸?   回到出行的那个问题绊拿,我觉得大家也不用特别的担心护。我先给大家压压惊瘫,有两个数据很有意思巾,一个是美国湾区的汽车销量兼悉刃,一个数据我们一查就能查到誓谩融。以前我们想2012年优步在湾区开始普及考纯吾,现在渗透量已经非常多了贿,优步在湾区这么普及了琴暴酗,买车的人是不是变少了氏姑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁渤男氖,这个没有变少畏,而是增加了弦蹿炔。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆堕坊箱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错燃独身。确实涨的很快揪,这个和大家的想象是不一样的境沸卜,觉得汽车销量应该减少略啦藩,怎么还增加了呢漠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少心馆,你说滴滴衡授、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情其。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晌廊,这背后真正的原因我就一直说殊惫半,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了频兔,其实出行不等于汽车八,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺澜、道路密度不够这种应用场景某径。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用星牛立,其实它真正的加剧了中国的拥堵干填。北京和上海这么多年严控车辆的牌照柬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%豢。汽车也不是简单的交通工具瑰,如果把汽车还原成一个交通工具蛾,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了风。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蔼漓,我可以开宠,我也可以去坐地铁垢挎弓,我有北京和上海的公交卡粮铂、地铁卡陡诞酶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车解梢,我也可以骑自行车诚,有的时候感觉走路也很好郸腊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的票境管,汽车行业当然会发生改变扯财毖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑奥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验歌毁冻。如果你只是把手机当做一个通讯工具黔恳胁,在2007年的诺基亚已经做的非晨渖掷拢好了碍,但是还是被智能手机行业颠覆了挽。在汽车行业也是这样狮镁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验糠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具祁锌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验同陛霜,我们去展望一下圭夺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶染厕亩,大家都提到很多了挪绍。其实很多人的展望角度是不一样的拿唾勿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了午钉库。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了陇努。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步校侣铺,更多的是解放了你不用开车促显苇,分享的是司机德颁纹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够厩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芭氛,它是一个规模经济趁赐。它的交叉点大体上在2020年就会出现缚慈,我们的预计2020年在美国就会量产牛郡勃,在中国可能会晚两三年匹庭瞄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的甫,这是我们要看的一个趋势霞许。   第二个趋势础,移动互联网会加快电动汽车的普及荒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车莫强。很多人说电动汽车是因为省油钱枯叼必,其实从来没有人因为省油钱去买电动车尸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了菜,再也不需要去加油站了恨蛾。第三个带来的变化就是对产业的重塑了,以前汽车公司都是专注在制造沸昧祷,用户就认为是汪洋大海残。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的风柑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链篙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面栓檬氮,内部管理的界面论纳溺,反而把制造这件事情也许就可外包了瓢特。最后一点瓢丛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盼任版,所以汽车作为交通工具以外的部分告镭坊,一个用户买了车以后需要的增值服务哎,汽车公司就也机会去提供这样的服务舌苇廷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验狮衬驶。所以正是因为这样一个对移动互联网读脚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化施舰浩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构距坑赤,超过1700名员工敌斗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品难丹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车泞菩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业深,激励用户复钮,这样蔚蓝的天空就会出现富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行态吴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会添入,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镶。同时迫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惮典,作为本次车展的重要组成部分之一橇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖棵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠可炒,中国机械工业联合会会长王瑞祥诗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言唱豌,为中国汽车产业的智能化帝祭茄,信息化方面的发展做出指导意见干。   本次峰会主办单位孺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侩:   贸促会汽车行业分会长王侠办秆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拱夕哩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌澜拾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林控掏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮能:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荣布传:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杏艘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓败:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘客勒搅:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁蹬辰洌快涪韧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长怕配,因为现在我们是全世界销量最大的市场贝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准哼鲜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凑悉雄、环境污染等方面呈翠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战相男。同时箔,智能制造护吝碎、工业4.0柔贩、移动互联位、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战算赖颈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沤垂尝、“互联网+”等发展战略翘按核。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扑。我们有很大的机遇芭池,我们会见识很多非常有趣的变化踏谢胸。   当前业界普遍认为镭乓,低碳化墓、信息化菩、智能化是未来汽车技术的发展方向污。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇曙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台两匆,正在成为汽车行业的发展热点如彼百,正在助推中国汽车产业的转型升级竣遣长,从而进一步打开智能交通产业的价值父。在2010年的时候柬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索炕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统兔,为用户提供全天候难、全时段的服务陌吨荆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务簧,签约和活跃用户超过一百万虐,累计为用户提供约2亿次的该户服务寿赏反,人均交互服务超过11万次桥。经过近七年的发展嫡槽痢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蝎霜驴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沁拔剩、凯迪拉克股瞄涧、别克千、雪佛兰上使用看,倍受消费者青睐睛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇,面对新的市场和技术趋势貌淌臂,基于车联网多年的探索律慌、实践结合行业的技术储备邢长盘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略剐首此,提出了到2020年力争100%产品实现互联谅寇,并致力于打造以车载信息服务厂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务泼拿癸,为人牢部项、车提供安全智能便捷绿色出行父坪飘,初步建立和谐的人蚀、车摔、社会互联生态圈视。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克厩陌赂、别克档甩槐、雪佛兰品牌卫甘受,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广壕蓝菏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展滩。除了安吉星在移动信息和网联上笨惨,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妙、内容服务能力哦琴靶、大数据运用能力娄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B靖辜浚、B2C的业务宫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全苹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露瓷倘韶、支付安全齿,更可能引发行人安全和人身安全雄福,因此在大力发展车联网技术和服务的同时儡马侗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入莫嗓擒,网络安全开发包括威胁因素识别队篱、安全战略制定举、安全措施执行娠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开村珊棘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准艇未,并且在过去几年不断的进行迭代升级僻枪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勺芳。伴随车联网技术的发展风俯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术怀集亢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蓄媚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶坎。让汽车驾驶更安全褪对烫、更轻松拈、更有效健建。   我们身处在这样一个时代翟奸算,新技术层出不穷使一切变得可能婪,我们也是非常幸运的一代人裂薄艾,能够见证汽车行业在国内发歌、在整个市场上有一个颠覆性的发展腑群。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嗅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞判柒裤。同时也让我们对明天更增添信心和期待牢,激励我们坚持不懈的努力阮。   我们相信汝碾冀,汽车行业的发展刚刚开始诬。汽车行业与其他行业的相互交流蒙汤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活碗。我们会和同行一起共同为之奋斗圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹贩卜:李芳" "   9月28日补继,在2016上海浦东国际汽车展前搪桂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行姑咸,新兴造车势力滑、养车哩受、汽车金融等领域从业者瞧,走到台前伦昂,与大家分享及探讨未来的市场前景板榷剂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲悉苯。    吕征宇簿蒜:各位领导宏坏、各位嘉宾撇渺吠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典社刷,刚才我们的同行说得非承好砍毋,其实我们有一个共同的理念绥抱雌,而且我们也有非常多的痛点烹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来捕兰挤,我们也有美国合作伙伴的公司起,乐视的七大生态是有机的寝挎肝,在零基础上打通的姬挺死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的桅缉,目的就像董事长讲的一样瘟抹,让“蓝天白云”再飞翔窝,目标就是打造全球最先进的超级汽车插。    那么用互联秋酱、智能系、电动忱鳖、共享的方式顶雀太,实现“未来”的交通方式醒,我们认为汽车产业驼故,还是没有被互联网变革的产业陛逗缄。对于乐视超级汽车生态而言郴褥,我们有四大基石良幕,我们相信社会化搬缴笆、分享化狸劫、互联化孩、共享化将成为我们未来变革的方向泪。    从我们的汽车生态诞生以来日芬,我们保持着快速的发展氛轿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目慰脓,落地在浙江湖州 玖反,这里包括绿色环保的环境靖、自动驾驶的一些功能和区域糖隘。    同时我们最近可以告诉大家围官,我们的产品样车在美国已经开始路试贰,技术在百米加速已经是全球领先了拴串凹,产品的量产进入倒计时状态兜歇。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资诬,创造首轮汽车最高融资金额的记录驰低僻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发孺,协同开发也是我们在北美的基地搭都、中国的基地讹柔遁、欧洲的基地共同开发时剂。同时我们的战略开发电动的底盘机构戒沛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件阮床弧。    第二个就是智能化荤辣,车是人工智能的最佳载体库卑村,乐视做了大量的投入残履冀,在硅谷和SSA成立了研究院钒冒氰,在智能驾驶也取得了突破性的进展溉。社会化就是刚才说的分享溪钩巩,我也非常喜欢这个创意活。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石风,我们相信在共享经济的领域里枚,无论是Uber的繁荣贡,都证明未来不管是房子峡酥凰、汽车都是重实用的趋势诵擞,所以乐视将战略转移笆涤,推出车租赁的平台常,我们叫做乐享平台兴。    其实最重要的议题樊囱为,乐视作为互联网公司肺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力头火。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解埃街,电动化齿蛊静、智能化卿、互联网化订跑徘、社会化世馆,这四大纬度有密切的联系薯探七。    我们把汽车当做全新的载体庭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通供唇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功匡拐童,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品壕罢妙,谢谢大家评衡钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吝毒开,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办撑长。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钨胜鹿,他认为车联网五酬穷,既然是大势所趋舒触,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网枢汇,少炒概念吃喂黎,多做实事婚递。 以下是王侠发言实录外烙核:   在这个夏末秋初遣、时令更替的丰收季节吨迷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机箩公,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典熬。在此齿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会灌呢凛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来腔蓟,汽车产业的电动化测、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题硅,而且也正在成为全产业链创新求变澎浇筋、转型升级的主战场工。但是靡贰,热点和繁荣的背后水似便,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剔空达。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样唇,车联网也在热捧之后开始遇冷浦碑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰羡渤。其实毯妊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战珐,我们要理性面对伎、系统分析饶,既对前景充满信心藏泌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蛾瘁,才能在变革的大潮中认准自己的方向啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先冀佳,我们要清醒地认识到纤冈操,汽车的智能化和网联化是大势所趋嫌盘壕,是不可阻挡的方向坞翠。电动车还有技术路线之争娜、对减少污染和能源危机的疑惑圣烙实,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处篓,没有坏处萎杜。汽车诞生130多年来未集蓝,除了带给人类方便之外佰冠,还带来了许多难以克服的问题蓬,比如交通事故吕吹、环境污染和拥堵播客、能源危机等等鞘鬼技。车联网和自动驾驶等新技术的应用郝十,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐曝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想叉琶。现在不少基础薄弱的车企柑寥撑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拱长欠,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守粟疮杯,多持观望态度炮哥,这也是目前车联网叫好不叫座话槽、貌似热闹却普及率不高的重要原因宿。我想说的是傅,既然是大势所趋灵模,就不要犹豫不决椽,否者真的会给对手赶超的机会屁牟。   我们要清醒地认识到汞琉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延徊。汽车市场的低增长成为常态之后坚袱蝗,我们对于销量的追求空间越来越有限粪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式幢等墓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值脸示兢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烤崔。   我们要清醒地认识到济杉配,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破虏校,必须是社会性的统一行动菏。一方面痘粹肺,车联网是一个汽车生态酒梳邓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入淘迷瘁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致奶。另一方面颧确,车联网又是由整车制造商骚两、产品供应商蒋、内容提供商糕蛊兔、软件供应商闺非价、服务提供商菊拐肮、网络运营商等不同角色组成的产业链村觅踞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合粳淑,打破壁垒杆,互相开放信息系统仙被够,进行深层合作毙典,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的荣。   我们要清醒地认识到澜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酷麓澄,而是要靠一个技术集群的集体支撑夯广淬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网市凛红,如果通过手机就能解决的表厕良,其实不应该叫车联网劣哆。大数据别锑、新能源技术坦、网联技术悉、自动驾驶技术饲降、传感技术庆卫、网络安全技术等捎,这些技术的应用都是相互影响力镐仍、相互促进甚至是互为条件的麻绷。比如汽车共享和无人驾驶握,就只能在车联网的前提下才能实现受鳖,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变惶,并给汽车共享带来更多可能性布泰。另一方面保距寂,与手机和家电不同的是掳,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程绢乘,绝对不是有钱就可以任性的地方寇顽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平卧,中国车企面临的问题一点也不比别人少长莆申,我们一定要避免浮躁情绪豆茂仆,少造概念茫,多在核心技术上下功夫偶缝逢。   在刚刚结束的G20峰会上疯,习近平主席表示飘会:8年后的今天杜泼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吃封楷、人口增长卵赖酥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期对订,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减粮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头经。其实赎聚,对于全球汽车产业来讲胯卜溉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱冗涧,传统技术进步的空间越来越小鞘奖。在这样的背景下恰千,智能化吉颧淘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎锋脊,为汽车技术进步提供了新路径污淬冯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手沛。   今天栖,我们以“智驾未来苟、创领先锋”为主题荒偶,邀请各位企业家壳遍浇、专家学者共聚一堂湿,希望大家能敞开心扉散侍脸,知无不言嵌羌肪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策爸洁糕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量侩。   最后漆蚀屠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伍览肪,祝各位朋友在沪期间顺利跋摊、快乐祷、安康切。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓焊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型操疙,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妇,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体梗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点饲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线霉,在下线前夕粒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通镐割凯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卵泊。 一炭漓行、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型钨塘。今年1-8月汰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型煌顷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间葛柬蹭,以首款SUV——威旺S50为节点兼汀理,一步步走向经济型乘用车领域惧硷,实现“MPV SUV双轮驱动”轰取。对于未来产品规划乾报,陈桂祥向网上车市透露淳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型擒董,并冲击40万台销量规模囱。” 陈桂祥进一步表示厂策:“北汽威旺的MPV堡苏、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品倡憾污。2017年的销量重点会集中在M50F上怯扯,到2018年也会有全新产品上市肋。”    今年8月16日旁抡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线邻鼓,对于转型中的北汽威旺聚叮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化叔谩谱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型尾骑栏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品圃念褪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂糖嗡泥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来馆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”皖辉泊。在陈桂祥看来郴价率,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏佰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势检。    二情呈垒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品和裴吮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求疚。M50F具备明显的高颜值特征泌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见聊普。而做到高颜值并不容易匿,陈桂祥向网上车市透露墙滴饺:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源量痉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发书时。    从内饰来说拭,新车的设计均由轿车化标准打造痹丰,其配置在科技感盘帅漆、智能化上都有出色的表现姐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏滴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控腔。同时甭琶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表湾汾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配笔囊洗,智能化水平足以媲美合资品牌瀑。 在性能方面官耿喉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速规,进一步满足消费者的需求戮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型络丧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嗓亲别,到2020年威旺规划40万台的销量躺。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求疥。未来将在夯实MPV市场的同时股,进一步做好SUV市场簿袒秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙告:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日呸痕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》憾蔼酒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业窗项:苏州吉姆西柔、苏州金龙描颓擒、深圳五洲龙澈愧归、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车桐罚敦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元杯测霉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴敌歧萍,并对吉姆西取消整车生产资质仇裙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除星窃轿,追回补贴资金插。    根据通报社,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查姬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆本搓。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元轨。不过景,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了抢涡桥。 补贴新能源汽车的依据何在拭凡峰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆屁汗舞。市场经济最需要的是诚信埔跨。但是杭截,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓葡赂妫害赎。部分领域缺少应有的制度约束恍,秩序甚至失范呵,这并不稀奇屏榔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞淌拴假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立刺络纪。尤其值得一提的是嫩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标定。在这一目标之中奈,财政也被赋予了其应有的定位忌仑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”违馅嘿。中国社会的根本性变化需要处理好市场屏竿、社会与政府的关系连陷绦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件茄。新能源汽车市场同样是市晨ぁ,从根本上说龚相梅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥诵建酱。新能源汽车骗补问题的源头谴铣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重贯。    当然驼乒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忙惨,不是市场取代政府帮,而是市场和政府有主有次虎骂炒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖牧跺。说时容易做时难琅免蒜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题磨。补多少修帕堪,怎么补税,补贴如何管理等等茄需破,同样都是难题暴仿虫。    为什么要补贴新能源汽车巍犬退?可以摆出来的理由不外乎如下酥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域撼,只要予以补贴宛烤共,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展楔靠。这么说不是没有道理嫩彭岁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产妇五磁,成本较高叔瓤孺。有了补贴棉觅勒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补论。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善奢杯鞭。只要有足够的补贴道揉钮,新能源汽车的发展肯定会更顺利惺嫁。    但是雀,有了补贴敞蒋碱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗充船?新能源汽车发展的关键在于技术妇。有钱就会有技术吗腐?这才是问题的关键飘。的确焊,现实中有许多技术是可以花钱买来的吕。但是计,先进技术不见得能买得到描坚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段波。各大汽车企业也在努力开发新技术瓣。在这样的条件下辟戏形,新能源汽车的发展方向都是问题伤,怎么会有可供市场销售的先进技术茎思此?有了钱泪砰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入肪,但是葡,研发投入增加赂,并不等于研发就一定会成功唾帅娇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议掣贿顶,没有确定性的目标寐瓮,研发投入的针对性也不可能太强坟。在这样的发展阶段屋轮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法梁,让市场自行选择合适的技术拎疲髓。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势钉汹赣。优势到底有多大递竞订,得看技术乒擞漏。电池靠电力供应惟澎参,由于中国电力主要是火电迸酸,最终提供汽车动力的是煤炭陇告。只不过倒蒜,煤炭发电地可能不是汽车使用地腻第,污染从汽车使用地转向发电厂所在地盘钝。污染是否减少卜胳男,还得看耗电量的多少艾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量硼。之后记,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较绥渡。传统汽车汽油有不同等级魏线,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率遍鹤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源寝岭,这也会带来一定的污染擅色桨。这都是比较时需要注意的巾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进模、充电不是特别方便的条件下曙,混合动力有助于新能源汽车的发展物,但问题是栓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗科?充电不便就不充其搬匹,将“新能源汽车”当传统汽车使用喜县匪,也不是什么新闻廷。还有垢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比纳绢,到底改善了多少能源使用状况俩疵?太阳能利用技术的改进鼎陌,可能是新能源汽车发展的重要方向迁单。太阳能丰富新黑诫,足够人类使用碍倡,但是目前利用技术较为低下斯捌,妨碍了太阳能汽车的发展谢涟。石墨烯等新型材料的使用显羞,有许多未知数帮,也意味着有许多新的发展空间翰行。虽然空间多大未可知俊吕鳞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会顷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现都舷痴?政府在新能源汽车上的补贴较多褐附钩。包括中央和地方财政补贴在内哎泊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴岭苔谐。补贴力度惊人瞥守,这是骗补的根本动力亭逛。当然唇,骗补还只是个别现象手,或者说只是占全部补贴的一小部分宽皋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断缴捎肯。如果问题的分析只是到此为止裳戚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策伪但。    这次公布的骗补企业数量虽然不多卵苫,只有寥寥几个四圣,但是所涉企业在业内的分量不可小觑美递蒙。这些企业不是小打小闹的企业烷惯,从某种意义上垫咐嫂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命础,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伎蟹萍。这些企业按照正常情况下很茎达,应该合法经营才是蝗,为什么要去做骗取补贴的事缓?从企业层面来看兴丹斥,这是市场经济仍然不够成熟的表现绍郎匣。在成熟的市场经济下膛察揩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鼻,至少应该是诚信经营的号涕。骗补肯定事出有因粒。    值得我们拷问的是惋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题眯?大企业铤而走险居,或者可以解释为补贴获取的门槛较低弊渡餐,企业不必费太大劲就可以做到播斡遁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业梁,倘若没有足够的补贴来仓钱,新能源汽车业务也是难以经营下去的苛。    政府花钱是要讲收益的蟹。动用公共资源磕摔,就必须将事情说清楚曙虽然。最终篡筏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告茹。评价报告应该说明补贴的总耗费馅、补贴去向以及效果币。这是国家治理现代化所不可或缺的溉奸香。每笔财政款项都应该用到刀刃上冯琼氏,都应该得到其应有的收益创苍颗。算总账破赶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展傻厘拷,这个判断并不容易做到修瓮差。仅仅纵向比较是不够的傲,我们还需要横向比较帝城,中国新能源汽车行业与世界同行相比溶,地位是下降了漓漆写,还是上升了睫锑峡。如果上升炔构撼,那么上升到什么样的地位监?如果下降素钉,那么下降的程度又如何僚昂协?即使有了指标数据括凹鬼,争议仍然会持续下去冯赐绘。也许沮簧庇,我们可以通过其他指标来加以佐证既疚同。    新能源汽车的受欢迎程度德宛糖,显然就是一个不错的指标脆策模。2015年新能源汽车销售了33万辆峨韭罚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的沏恍醛,那么实际销售数量更小腔稀誓。新能源车价格不低坊皮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妈歌偿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素腻辫府,更利于判断哆骆匡。北京小汽车上牌需要摇号滤啸恳,但是新能源汽车的号是单独摇的歼,且获得的难度大大小于传统汽车详岭。这样登,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车缚。他们选择的理由多是容易拿到车牌寂萍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力士皆纬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖穆,还要摇号短案欧,获取牌照的难度和支付的代价都不形⒑堋,新能源汽车和牌照捆绑销售偏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便岔汝,于是他们也可能选择新能源汽车挞蚊庐。但就是这样触,新能源汽车仍然没有流行起来辞习。全国其他地方街孺揭,也未见新能源汽车充斥着整个市场念。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辟窃邓,但是尺裁,我们需要思考沪杆,这些成绩中揭芬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果客?一些城市为了招商引资绘需呸,鼓励新能源汽车企业到当地投资土躬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车浆。“双赢”战略的实施慈局,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力掣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进骸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定加始,这样的不对称竞争扶持侣,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴憨匹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待边墙,是对新能源汽车价廉物美的期待距,是对节能减排效果的期待宛多檬,是对先进技术发展的期待校。这些期待都是合情合理的尺。但是谭闻,供给侧结构性改革还未到位汐详午,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求级娜桐,这才是问题的关键道。即使要给新能源汽车补贴供,也应该考虑补贴的环节九,考虑补贴的对象瞬,考虑补贴的效果谐锤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴揪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拖斧,不能有效激励新能源汽车技术的进步郸。如果一定需要新能源汽车补贴缕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效协隋。这样的补贴有点后期资助的味道某,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业羡挟隙。但是姥痊监,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术撼,那么它就在这个行业有了竞争优势坷茄,实际上不需要任何补贴焊,就可以经营得比其他企业要好队。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争土晚篮,扭曲市场行为私教。而且歼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惕掠塑。新兴技术的成长在萌芽状态犊杉,可能没有竞争力恰稠,但是酪,经过一段时间的发展之后掇,就可能显示出新技术的力量埃毋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别退,今天领先的技术茅含帅,到了明天就可能落后输味。这是技术发展的规律性所决定的骨速笨。为此且努废,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间范次,因为未来的不确定性破,没有人能够确定未来的真正技术路线妥舜膘。留出市场成长的足够空间喉零,可能比别的做法更加重要料辣。骗补问题的出现遂哭妒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机幂躲兑。    基于现状购腊奶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展泌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变渐。这些年的财政补贴煽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样睛剖拳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会码。相反窍布槐,效率不够高的补贴叫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少爸棺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重梦涧瑟。现有的补贴如果不是投向终端好,而是投向技术研发涩,会不会效果更好点呢检淀速?个人汽车消费纯粹是私人事务晃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哇蔡。骗补问题的暴露唤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会韩刻船。补贴本来就在退出轿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴输淳。补贴旨在鼓励研发隆逆辟,鼓励新能源汽车技术的发展甲,而不是其他具体的消费目标辽谎抨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是券镶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场俄警斜。这样的技术支撑出来的产品九,还不能满足消费者的出行需求筹春。财政补贴可以退出丘酮,但可以通过科研经费资助的方式挖钮,鼓励新能源汽车技术革新级嚼茎。同样的钱扇录虏,花在科研上的效果拌鸵绿,可能比直接补贴消费更加有效驶匪谈。创新驱动发展战略的实施化范,从根本上看镐爱簇,需要依靠的是技术创新矢睬虐。在技术创新上多投入僚,并注意投入的有效性抱褂烘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苫垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮椿瘁:李芳" "  今年7月底辣廓,在2016年世界500强排行榜中媒肛行,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弟,比去年跃升47位艘姐,排名第160拱冻,引起国内外企业界捂、尤其是汽车业界的瞩目规徘没。    今年顷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头齿缮。恰好是在10年前腐勾容,徐和谊出任北汽集团董事长寂诡莫,策划心纤、主导希、实施了令北汽集团由乱到治善,由小到大炽七,由弱变强的变革钩绿疾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆悸、有益参横贫、独到的成功尝试篓。但是偷,当中国经济网记者约请徐和谊猫扒世,请他以《老徐和北汽这十年》为题什厂恫,谈一谈自己与北汽集团时拎,徐和谊温和洛、憨厚地笑着说朔浇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己弥晤,少谈擞情,少写伶玖。    于是睹够,在不久前的一个上午鸿咆,在北汽集团的一个会议室里扯秒莆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访储,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道示。今天是系列报道的第一篇弘。   当时料临厂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捕爱,实现跨越式发展”的战略捅捅姜,以及构建整车惧、零部件势、研发队、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钮。“老徐这人的特点就是说话算话盖借胯,真抓实干饺很。眼瞅着北京汽车研究总院倦、海纳川汽车部件焊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务创、新板块一个接一个地建立起来遍,形成有力的链条很,轻装上阵砰,并有序运转”饥懊填。 北汽集团党委书记绰镭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展澈氏挥,连续多年蝉联世界第一洪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题送,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团森晤担。    世界汽车产业的竞争是国际化的顺、规模化的航,更确切地说是集团化的犬贸角。观全球汽车产业格局刷舍够,能够称得上汽车集团的刑渤,美国有通用翻祷、福特裂戒,德国有大众够弓、奔驰艾伶玛、宝马瓦倦,日本有丰田肮橡、本田你钾,法国有雷诺-日产戈、标致-雪铁龙掂督布,韩国有现代-起亚瓢姐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鲸东灌,谈到中国的某一“汽车集团”胎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到勤,没有自己的品牌和产品特,不就是一家投资公司吗乐?算什么汽车集团!    每年槽岔娇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名霞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”杏炕际,不但被大众圭稳粱、丰田冯美、通用们甩出几条街缓豌,也常常被长安磺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑赫彩藐。    因此泰驳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧氢卉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展房,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题舜啥。    过去10年间烘膏,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后欣锑悍,在汽车产业集团化方面做了大胆双、有益的尝试嗅列,把一个曾经弱不禁风的松散集合体灌甭皮,逐渐培育魄、锻炼成为一家颇具规钠背保和实力的汽车集团武羔,在研发顶怕、制造鸥、人才轰痪、创新惟、管理等各方面实现了标准化鹅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瞥佩笨,曾经拥有一定的基础和财富馁,令人期冀;同时令拍,由于分散化袒密、碎片化壤,更存留令人难以释怀的遗憾凤欣。    北京轿车工业与一汽脸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末锻猫恰,有考证甚至认为劝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌傻。    据汽车老人陈祖涛回忆持丘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时迸拢,北京生产的轿车最早使用了自动挡管,而对手只是手动挡茶爱咖。    上世纪六七十年代丰汀港,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北旱廉掀,成为一个时代的记忆衫。    而同期良浆窍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北袒,遥相呼应的具,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吹渭风。    改革开放后吗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础仑屑寡。    到上世纪90年代笛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨随侧、称王称霸椽。    特别是2002年扔私,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代霜才跺,也创下了高速成长的纪录喝乐舵。 北京牌212越野车    可惜的是钾排武,在这些看似个个突出的单体层面之上胎人,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”讣措,除却福田与现代沮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争莆讣虫,还被同行作为茶余饭后的笑料扒岗。整车企业尚且如此嘶,北汽的零部件企业就更加不堪了某。由于资金飞陷、技术和观念等原因豢,大都跟不上主机厂的技术升级浑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷泡,有的企业已不得不靠出租房屋度日耻。    忆起十年前上任之初的状况辅灰报,徐和谊对中国经济网记者说燃纽权,当时的北汽一盘散沙脾甭喝,特别松散儒捕蚀,单打独斗愁剔,各自为政性辫,互相内讧算,效率低下……照此走下去缝斡荡,“没戏潭艾,一点戏都没有”!他边说边摇头煌。    由于资产结构的相对分散瘦班擂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业摹。日常运作中矮沛,大多只是履行政府赋予的出资人权力暮宝失,无法形成一个科学的集中管理机构化,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系帅独降,深入企业经营管理了很。    2006年10月底睡紊钡,徐和谊出任北汽控股公司董事长读传,恰逢“十一五”开局之年承,他率领北汽以科学发展观为统领哥空,对产业结构和发展战略进行了全面臼佃溜、系统凰、有效的调整腊攘。    有北汽中层管理者清楚地记得弛冻捌,当时犀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惟,实现跨越式发展”的战略溅颠,以及构建整车靠、零部件篓汝、研发施物、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径房。他说遍显,“老徐这人的特点就是说话算话推闯,真抓实干卧俯。眼瞅着北京汽车研究总院救嫌讼、海纳川汽车部件厢胺姜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务稠发、新板块一个接一个地建立起来蛊欣豹,形成有力的链条栋忿娟,轻装上阵沃,并有序运转”韶纱。    到2009年委清林,短短3年时间妇,汽车年销量突破100万辆大关稀太诫,销售收入突破1000亿梗碘锹,北汽集团化战略初见成效撩。 2016年铃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日守窟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汝家菲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缸巷必,公司治理结构进一步完善式庙施,集团的功能定位更加清晰;同时嗓圭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实倒,并将在人才吸引悄釜、产业链完善及兼并重组中蛔割,发挥出更加高效的运营效率领。而外界则普遍认为恕盛,名称的变更谢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源豹赏些,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心涵。    “北汽控股更名为北汽集团洁祁放,是北京汽车工业的领导体制狼采、管理体制的一次重大突破景烘鸡,找到了北京汽车热锻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”赤多,徐和谊当时说幂。    随后许宏础,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团然,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标朗乳痉。根据规划吻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奶推,大力发展自主品牌始峨,完善和打造全产业链涧匹奢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位兰宿讨,进入世界500强尽函时。    “说到做到酿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“烘瘦芭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说赌蔼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破境拣,战略性新兴产业蓄势待发扭忱肮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升沁探朗,各项增长指标位居中国汽车行业前列孺,成为近几年来最具成长性的企业集团嚎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝贝:李芳" "   姚景源认为寸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持傲崩建,而产业政策需要与时俱进婆。    杨裕生表示椽:应适时推动电动汽车市场化狸蚕,也就是补贴退坡冯讳,一直到取消补贴悲惧当。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腿掳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重饲贿喝。但是安天发,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高柒,不宜鼓励悔焊吐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桂柏。    侯云春指出讹,新能源汽车发展需要在供需两端发力须啸,两手并用惧,推动新能源汽车健康发展疏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示灵,表明在国家相关政策的助推之下橇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展屑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题函献罗。其中努鼓踏,规模巨大块、涉及金额超10亿元的骗补事实腺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”玖高蒲。昨天卧,几位专家学者的观点引起关注拎郸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认径涤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用茄榔。对此磨湿敢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性灵谋诬、必要性的措施哩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为匆惦抚,政府对于新能源汽车产业要进行干预碉缅,而关键问题是怎么干预迟架奖,干预什么本监差。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持敲楞埠,而产业政策需要与时俱进”琳舞,他谈到弗铜嚷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用涎,并提出产业政策应该遵循四个原则庐擦盟。一是产业政策不能替代市炒⑷嵝狻;二是产业政策要管产业腔纺哄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物冬拆申。    杨裕生也认为堕,目前的补贴政策有两大问题谁,一是单车补贴过高抡荆乡,二是补贴总额高沮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化擂,副作用很大继。    在新能源产业层面波,杨裕生表示辱马:“应适时推动电动汽车市场化谎,也就是补贴退坡哩疤,一直到取消补贴衡活信。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)静弦陵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”郸憾剿。在技术层面脾,杨裕生认为拎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车姆,第二就是发展不补贴骚世剂、已经市场化的低速车崔普抵。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巧眉理,不宜鼓励拨费颗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化僚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外共蘑檬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出截,新能源汽车发展需要在供需两端发力揩,两手并用抢伦,推动新能源汽车健康发展屠。    侯云春解释说涧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凄莎。一方面大家喜欢用案、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施独,政府和企业共同努力诬鲸,使得新能源汽车能满足消费者的需求花戈,开拓新能源汽车的市场窍舜级。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”叔弛籍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:李芳" "  如果我们做好准备的话剿,赢家当然是我们该。我们不担心其他的粮氏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务百蜗,我觉得只要我们做得好萝率玲,一点都不用担心菇痪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蟹困南,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一矢敲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后饰怀桔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授恐娇绣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访匠懊。其中特别谈及奥迪与数字化矾仁芭。    施泰德说连锭老,到2025年以前卤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢词德?汽车行业正在经历一场变革郴归。对我们来说门肠施,有一个非常重要的关键词疵美滦:数字化惮修,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钦表。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说闻忱相,我们眼下所处的时代播四,奥迪科技一直处于领先地位菜,并不断进行新的突破辑臣继。对于数字化沃誊喘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商窗。到2020年时板首蓬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验门抠劝,这也是我们引领未来的一种设计乘疲庭,包括其他顶级科技精拦昆,包括我们的传感器帽刺技、雷达埃拧、激光大灯等喘愁,都会进一步巩固奥迪的领先地位活。    施泰德说沉侈聘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远剂粗奥,我们会全身心地投入到这一点佩,包括3D地图绊,导航等应用粳。对我们来说栖圭,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赋泞氖。当然朔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瑞。    在回答有记者问枪赏湿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势段,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酮,有哪些优势景屠?在这场竞争中灭箔,谁会获胜”的问题时寸,施泰德表示搅洁:如果我们做好准备的话嗽,赢家当然是我们敝。我们不担心其他的吃掇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芦腻,我觉得只要我们做得好凄喇卞,一点都不用担心函。    施泰德强调车什,在某种意义上讳,我们也是一个初创企业埂侠。其实驾寥素,奥迪有很多细分部门脊儡护,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巷。如果没有这样的合作息闯,你很难相信妨爆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远湍劳蒲,我们能够成功地实现自动泊车仿替、自动驾驶等巫。    施泰德预计酷娇桅,2017年晤扑惹,我们要推出新的奥迪A8鸿辉辱,自动驾驶的时速能够达到60公里胸钠毙,没有别的厂商做到这一点蹄。如果我们明年能做到这一点的话僚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技田撼期,启迪未来”臀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥侗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际胖娟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕潦。庆典活动前夕如,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嘘蘑糜。一汽-大众汽车有限公司董事春渴然、总经理张丕杰除了对政府且话投、经销商冲、员工缓、用户等的支持表示感谢外堤弘特,他也坦言妹娘,在新能源礁、“互联网+”等方面穿档谢,一汽-大众起步比较晚性己,这些短板正在引起高度关注翘揣。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子翔嫡合,“因为有你挂,心存感激”秘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情朴,来感激这25来帮助我们成长的所有人稀荷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就窘耸捐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果霸搞。从前辈讲起奋碗藩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为懈,还有陆林奎等等的领导肉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策仍墙拾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果航。   25年来哺秦帕,我们要感谢的人非常多耿。感谢国家和政府的支持与帮助帽崩垄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持枪欺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行峭琳燃。例如成都绥赋,成都今年是高温天气媳,最高气温是37.5度而且是持续的美储。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活降,政府部门给予了很大的支持和帮助恰。   我们要感谢1250万用户蹲,感谢他们的选择和信任秃。一汽-大众从项目开始建立联肝,一直到第一款捷达开始投产类协辜,捷达在市场上并不是一帆风顺的痹,它的初期是走过了一段曲折的道路措。正是在困难的时候北拢稳,是客户帮助了我们烯堂登、鼓励了我们赐宛。还记得在困难的时候奋娃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国遂其哩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象吭客。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工呜空。一汽-大众的员工非常的进冉梅住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化通末、吃苦耐劳霜透。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绊汇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦宋。大家知道一年365天糕端府,如果周六周日全休息就要去掉52天陇麻弓,把所有的节假日都去掉美碑评,标准工作日应该是250天八受馆,工厂的康采恩标准就是由此设计艇荒诚。而我们加班到300天遁,320天是常有的事堑秆备,员工非常辛苦测,所以在这场舱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢贩。   要感谢中德双方的股东猾囱。要感谢他们具有前瞻性战决策滩查,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开呵搏。一汽-大众的建立秘伐攫,当时在中国的汽车合资企业尸,一汽-大众成立的时候也不过就两家费。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下骚,股东双方做了前瞻性的战略决策钨恨,才有了一汽-大众捣蓖,我们要特别感谢中德双方昧现谎。   在一汽-大众发展过程中念,比如一汽-大众西部战略姑伐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场诞。一汽-大众在西部建厂的时候善,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力琉呕珊。现在在西部的生产基地筛嫩寝,今年他们的产量突破65万辆封,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略陀雹污,在股东的决策上由一汽-大众执行的嗡鞋,也取得很好的效果纠餐妈。此外胶帮年,还要感谢1200多家的经销商画、700多家的核心供应商合作伙伴炕持门。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疾币途、做出的贡献和总结的经验到底有哪些卜妇釜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蒙士。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态骚,中国适合于家用的车型非常少卜踌。25年来贿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆极,上缴税金3700亿元熔伴亨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众颁杆廉、奥迪两大品牌12大系列产品璃烤删。   25年来颇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升孝嘶睬,带动了中国汽车工业质量意识的提升妈孟级。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌愁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贡,一汽-大众是领先的仿谩。同时叭狗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主茅。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业怖陆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展篇份讹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验就。首先扭匆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑矗氛。一汽-大众的体系不是一天打造出来萄添煎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的程。   其次冕敦,一汽-大众拥有一套完整噶擎、标准的制度和流程的有力保证戒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰染柬,制度和流程是保证房。   再次诉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针松,在经营发展过程中有很多难题需要解决孙,有很多矛盾需要平衡解,用什么样的标准来平衡洪锣持?底线是什么洞吼搏?那就是质量瞎腹。一汽-大众一直坚持质量至上恳辆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来斑孟枚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承妻佛庞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关埔宫忻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捶感,这也是质量至上的战略要求哪报弦。   此外希,高品质的人才豆面,具有工匠精神的员工适救船。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质贤供钮、传承的文化也是高品质截,得到的技能训练也是高品质侮健氦。拥有和企业共担风险的合作伙伴脾绞,无论是过去评、现在还是将来都是这样病貉棠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起搏。一汽-大众在自身发展的同时浅扁,也考虑到了整个供应链的协同发展日尉漓,对于整个价值链会有高品质的要求脯渤剔。   最后卯杏,一汽-大众在努力践行企业社会责任典。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验咖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钝掠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持替。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上邵当菩,既要总结经验和收获靖伐榔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训寿、走了哪些弯路炉秦,下一步应该怎样避免挡膝。   如果说到过去的不足彼哺嘛,SUV细分市场比例快速提升葱牢,一汽-大众对此准备是不足的沮勒嚼,对新能源处、“互联网+”等方面的起步也比较晚丸杀。一汽-大众对于未来仍然充满信心炼垦,这些短板正在引起高度关注赡扩讼,企业正在考虑这块短板如何去克服玛。   2014年菱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嗡拿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望比财多。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来肌集绣。   面向未来奸蔬寿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头荒使,保持创新兽、驱动发展棘,并释放出更强的增长动力八。同时袍镐鼓,也会与各方伙伴实现合作浇挖跺,实现更为广泛的互利共赢俏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毙,不断回报政府挥、回报股东焕陡副、回报社会天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间降哀粱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访须。他表示漏叭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位廷翟,并将继续保持限量生产以追求独特性锰吠懈。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来掸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型没坦嗡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante孪河。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低毫啥彼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探笔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用侧。业界有所疑虑的是题,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疥睡伯。   对此驹挝得,薄亚铭向记者表示烯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低虱,但都不是便宜的车型摆好潮。Levante的价格达到了100万元左右悄誓,Ghibli的价格也达到了90万元左右锭戏酵,在产品定位上依旧不低唐吞男。同时防,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产欠书梆,依旧走高端化路线屠樊。薄亚铭还讲到冷检:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司复薄设,不会把目标提高到每年20万辆识靠、30万辆的水平括缴胯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量卜乖,所以我们能保持品牌的专属性惦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明赊奥,他表示氯:本次车展上上市的新款总裁车型病萎,除了在产品上进行了升级外田鳞,还提供了多种个性装备沪滩,客户可以从中选择很多种搭配鞋蜜辞。此外卉瓦,新车在性能上的提升显著肠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快莆底、动力最强的四门轿车党。   此外雹敝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业仙,开始尝试电商销售模式乘。薄亚铭认为捅烤叮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用仆惰洛,因为中国市场的客户已经变化尉礁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的缚耽,现在有很多人都用手机去买东西盼,这是市场发展的趋势蹋贤母。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前惮驶孪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式狭,即用户车主首付车款后你洗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司耽恰,到整个租期满了以后嵌,这辆车的物权就归给该车主陕剖,该模式类似于分期购买痢控。   薄亚铭说素祟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行立,但是在中国市场还是刚刚起步逃捍,有一些量产车会采用这样的方式做边,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”墨啪。他还表示佛扦反:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策睛洛,其实反响真的是挺不错的税。尤其是北京茹、上海这样的限牌城市琼。通过租赁的形式驳,牌照将打包在租赁费用里面陆膊。当车主买到车眠,即启动融资租赁手续牵鳖,拿到车辆牌照裸,不用为没有牌照而担心仙倘。如果是企业车主拌齐歼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吃领,是非常划算的拖钵草。”目前兄,该项目仍处于试水阶段碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁场:李芳" "新能源的发展痉蹄,是大势所趋谰,但具体方向髓,也扑朔迷离薄。    电动车会成为未来的主流吗吻揽?现今的新能源汽车产业健康吗俏?什么样的新能源政策更适合我国国情沟抵痴?    2016年9月2日邵吠,在2016泰达汽车论坛上篙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访毁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”得,他认为娃翔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题倦娶跑,恐怕不可持续何,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外想确,何光远认为缸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向亮填。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捅寡,这位87岁的老人谈起汽车工业税捻诞,依然有些动情畅。谈到电动车发展虐灭邓,他认为撑沽,把电动车归为新能源汽车是不合适的绘汕馅。因为踌沙呢,第一廉儒坎,电不是新能源士肯,第二椽捆瘦,电动车也不是新东西禽赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吗,电动车诞生在1834年撇,是英国人罗伯特·安德森发明的晤擦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炕。    何光远认为骸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”许构撇,不科学擂,应该给它正名烤,就叫“电动车”搂窗,或者是纯电动车思嚎骨。何光远认为伦腻桓,电动车国家政策的支持力度非常高悄,所以它现在发展比较快缕,去年生产了30多万台汾赎秋,但它还是有很大的局限性锋呐窖。首先麓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便坝,可以长途旅行使用帆卡戌。即使快充也得半小时以后揽簇溜,但是经乘矗快充的话囊闻逞,这个电池的寿命也会减少忿盟,慢充就需要几个小时抹崔,充电的时间很长檄方。另外媳毖氏,行驶的里程很短仓取,有一百几十公力就了不得了青驶鹤,就是很好的电动车了太眯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上帕剿,我认为不可能持续互。”何光远说伙群拍,很多企业是因为补贴才做电动车很阿,事实上彩,内燃机节能潜力还非常大弊回泻,缸内直喷技术损、柴油机的高压共轨技术娃弦浇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助硕袭滴,因此拓秋嵌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力餐乒,不能被动曳@锇濉,节能是最大的减排茫暖。    甲醇车大有前途    现在猫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战渴馁诫,因此龋品辑,各国都在研究替代能源与新能源汽车哺雹。美国椒、欧洲蜗、日本缄膘嘉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖杆眉,但因为资源禀赋不同令表,所以技术路线也有所不同库。    何光远介绍说烫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题膘枢,在某种意义上讲朝情匆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凹农铆,虽然同为乙醇脯,但着眼点不同;日本缺乏资源伺点情,自身资源利用问题不突出黑膝,因此斧僧须,把提高汽车燃油经济性作为首研寄缗狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用技,日本也在搞甲醇的研究痘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定乃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线魔缆话。    在能源伦驼、交通诵、环境失接漆、经济四位一体的框架之下堑,中国又该如何考虑替代能源的问题喉?    一直以来柒抖悲,煤炭是我国的主体能源辑,占我国能源消费总量的66%至70%咯靛阂。何光远认为拳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用粒培退。推进我国能源生产和消费革命纺盖踌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路眯。而在煤炭发电供热的同时文算,可以产出甲醇挖凶察,可以为内燃机提供燃料湃,所以故棺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁苏、高效利用是紧密联系的钾。    此前蛾苟邦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点慕,这4个省基本上就是产煤大省铅崇、山西翔塑犀、陕西身砍、甘肃放袭茧、贵州祭劣饲、上海市惜手。现在规模最大的是山西嚼渤勘、贵州蛔阜,其次是陕西接。    何光远介绍说冷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准疗噶,车都经过天津检测中心检测寐,上了公告垢潭陕,经济性也是最好的豆啤车。“我去看了加注站桥劣眷,M100甲醇100%烧甲醇葱晃,2.2元/升暖浮限,现在已经降到1.7元/升了蘑赤。一个半甲醇就可以代替一个汽油娟。所以说惧社暴,甲醇还是很有希望的兄闹。”    今年3月份俗桓纪,工信部卸、科技部豆颗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点避胖,验收的专家组由何光远担任组长去验收蜜谷煤。何光远透露说祟碾,山西验收以后家撮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会踌祁,开会以后形成了正式的报告惹瓷。现在推惰,在各个部门已经会签完了硅赋,在等高层领导做最后批示太驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪活:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日括闭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕划。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孝抵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搞犁拖,力邀政府磋滔侠、行业位槐汉、企业唬辨凯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见韭,寻求产业发展有效途径犊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录裴盟段。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烹挺甭、先生们木,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容衡吕。今天式,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文魂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嵌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弦,解决大家的疑惑夹锭,为什么要改革卧?现在存在什么样的问题刑?第二桔,改革改了什么诵?主要内容凸、实施步骤天硷撤、目标栓、原则忱碍镐、政策选择等等釜。第三噬辱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了雹畔蹿,改革试点取得了哪些成效故,用一些数据和大家进行汇报拴价。第四脑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望纺祷泰。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件骸蔷缉,从国际上来看仕事跋,自上世纪不管是美国联豪、欧洲鼓、澳洲还是近邻日本藉、韩国蓟帽舵、台湾等等趣竞鸵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮胎,至于费率为什么要管制粱?为什么要放开逗豢蔽?这个也可以做一篇大的题目储瞥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势触谭顺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定欺,逐步地向由保险公司自主制定转化变,定价因子的选择就是什么样的车保费高挟、什么样的车保费低尾惭寺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瞄。   但是哎拱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哨陌,还不能叫现在完成时夹。比如说美国若干个州金培,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的钳承哼,因为不同的政策取向有各自的利弊堡暑哼,这也是一个非常复杂的政策选择过程爱矗。   从国际保险市场改革发展的经验来看屋墟,改革前和改革后了剧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势率,就是保险或者说车险的产品日趋多样化羞、复杂化不充,定价更趋精细化揭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应贸腺撩。在澳洲一些国家瓮,改革前超额承保利润改革之后就消失了队喜亲。对于我国来说庙偶粗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革诲释,从2011年开始社会或者舆论吐俄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蟹妓型,行业本身也长期苦于在低水平笛耗捶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级那惩。另外搏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用觅豢,在这些方方面面力量推动下倘秃邢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作可鹤衬。   在改革之前是什么状况且撩?简单跟大家介绍一下段。从人民银行管理保险行业开始下钡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的槽拧,在保监会接手车险市场之后炔,也是保监会统颁条款费率松,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革室齐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态省栓,整个行业亏损上、消费者投诉也比较多抽,所以到了2006年的时候据,这个改革又走了一个相对回头的道路饭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套醒肝甭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微烈衬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鲍剑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赴科供,比如说行业比较统一舱,消费者认为条款费率比较容易理解搞宽梗,恶性竞争的风险得到一定遏制垫,但是负面作用大家可以看到掀,一个是条款法律风险很大居脆,不能适时的随着道路交通环境娃寄、司法环境呐、社会经济生活环境的变化适时进行调整忙卧赫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔限、无保不赔围酸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑眉蹄。   第二蘑,在监管方面定位也不清晰毛。对于一个自主经营缆、自负盈亏的保险企业劲,没有条款费率鸥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力挽吕攻,改革发展没有动力蠕鲸甲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力染邪,所以整个行业是在一种规乃蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展揪乖。   在2011年党溃入、2012年前后经过评估拇、反复的讨论识,其实当时市场上两种声音都很大纽迹吭,一种认为行业就是应该统一规范标准化陶棠,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路韧绒卜。经过反复的评估和权衡歇播,也是在十八届三中全会的指导下挺辈奴,改革的方向目标原则最终得以确立褥,这是在当时发布的两个文件容峦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》锌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标览滔,比如说要提升行业的发展和服务水平挠靛,使价格更加合理其财势,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担暴弛、保障范围馅、服务都有一些诟簿帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标青排。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向定沫穷。第一个是维护投保人保险的合法利益豢层芹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向碎。第三个原则是稳步审慎推进冉,根据一系列的国际比较研究穗,大家还是从中得到一定的经验和教训鲜乓,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果确,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扫呈。所以零焚么,最后选择的改革途径不是一步到位据,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标模赁,它只是在长期的甚至六年材、八年狗榷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态犯团,这是改革的一个总体思路瞧旦,从条款赶、费率沪心僳、监管三个方面这是一个简单的概括患填馁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款垛,大家不用仔细琢磨当中每一个字馁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系农杭,双方义务关系是怎样的标准化流程郊泥。   除了行业示范条款之外皋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充场钙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验贯存,不管是欧美还是台湾蔼讼、日本乃驾诗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门勤、百花齐放的状态垫韦烽,因为每个合同涉及几千个字县,实际上恨材锻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系塑晌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蠢。   在费率方面分成两个部分溃捆茨,一个是行业的保费水平努,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业饱品,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此饰堋,对于汽车来说临苛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平绥褥。所以在整个行业层面建立车险信息平台戎赦馁,收集各个公司历年来的承保理赔数据都瞳合,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的媳熔骂、科学的定价的参考酮俱纱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动痢瞎顷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权躺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了软澜捕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端农,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司答犀。在行业基准保费方面瞪茎敝,行业协会做了以下工作涧诲腑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理媒莎炒,在这个层面仟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平迸痢抄,其实是相当的弱被室,这么多年来的承保标的滔塘话,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名痹梆互、编码实际上都是不统一的翻弓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据败,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码朽胶晒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库鸵,这个数据库目前正在申请国家标准翰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理该搞,对每一款车归集了二十多个基本的字段诚灵酵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上棉擅将,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告粮,给消费者购车提供了一定的参考伍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈屯憋。   在行业提供费率参考的基础上脑川,保险公司它是怎么定价的硕奈?现在也是大家很关心的一个问题槐淮,为什么有的车费率高莲秒辉、有的车费率低淡完诡,为什么今年高明年低黑倡跑?在不同的分类当中有一些差异午混?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子盘响搂,分成从人因子和从车因子两大部分教编溜,每一类因子当中又有若干个维度穿罕考,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力日、风险定价能力凛嘉、风险管理能力自主制定的焚。   比如说舌位划,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业孤、他的生活方式串离、他的信用程度等等巳茎籍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格垛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险倾蛙桅,它的安全性敦掀、可维修性等等蔡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险芥伴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的堵皑逢。   国际比较先进的保险公司袱,他们通常采用的定价因子随勘背,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了姬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考极俊识,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱办,这个差异可能我们现在还难以接受屑法怖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向肆抄。   总的来说泌汤寡,保险它产生和发展的基础是数字法则童固帽,在大数据的发展背景下拘冠甲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用伴老。   前端越放开后端管的越紧付墒疥,如果费率市场化以后愁某,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钎、整体亏损的这么一个状态副憾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嗅垃拆。   实施步骤辑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的燎。到今年6月30号为止澈句,第一阶段的改革基本完成了斜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闲茸舷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率棵,不同的索赔历史对应不同的费率澎烧禽,不同的车型对应不同的费率便,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的竭,这也是改革的目标硼,首先是平稳过渡嵌别裙。   下一步馈洞,费率科学化昂具痘、精准化想、精细化程度会逐步的加深前,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的袭扇避。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场随恐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下慰,经过一年的改革试点的推,消费者从全国范围来看池,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贯魔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的建吠,对于高风险偏趣、高出险的消费者澜北,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了人存负,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费褪罗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率沫踢、道路交通安全水平都得到一定的提高腔。   从行业的整体情况来看踢负嚏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平编谷氯,增速营改增以前是11个点瘦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点脓,仍然是持续稳定增长裤,这一增长是在保障范围扩大海疼糠、车均保费下降的基础上实现的菜,车险行业的承保效益基本保持稳定俊来,综合成本率是行业常用的承保效益的指标郎狸,两个点的承保微利扩什。   在保险行业层面来看繁湃皋,公司的定价水平领部划、服务能力在稳步提升的险丧鲁。外部正效应也比较明显馅峰假,一个是车险的出险率大概下降20个百分点垒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系春差双。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势浮部桶,大家开车上路更审慎了戊碾呢,小额案件在索赔的时候可能更理性了伴。   下一步工作受官湃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外奋乔腻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品寄鸥朴,也就是说除了违法犯罪不赔狭,除了不可保风险不赔岁遍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险冈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障牟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁毂埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围皋掠扇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体哭卉、不同的投保人响姆瓦、不同的车型价格的差异会越来越大星。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求孟嚼,更好地提升保险公司的核心竞争力理黑,也更好地促进道路交通安全荤敖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高踏兰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活巩办。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纱玫蓟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禾灿促,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题复辩,力邀政府膝刃澎、行业箍隋笑、企业倦彻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见份,寻求产业发展有效途径痕盒得。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录脖伐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点磕虏。第一啦,SUV这几年是高速增长兴慌,我们做一个判断脱闺瑰,这个高速增长就要成为历史了棺蹋霓,往后没有这么快了裂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氢,份额还会提高叹孙。第二居匈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势全,就是份额和价位双提升雀蚂暮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化呸稍,之前是低价位提升份额疏嫁悄,这次是价位在提升钉、份额也在提升桅食。而且我们判断还具有可持续性戳。第三枢,汽车厂商将会由过去的弘兑械、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强茶、弱者更弱哭懒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组痞江惮。在此主要介绍前两个簇婪乃,因为时间比较短毯挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势隆溜洪。从图中可以看到磐嫌,从2007年开始缅凡,SUV进到了一个高速增长的阶段变伺稠,连续九年年均增长率达到46%腔菊弧,今年前七个月也比较快逗毒,增长38.6%袖蘑魂。此外龚堪,市场份额在迅速提升娇唇,今年1-7月份市场份额达到40%灭昂巍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%啪蕾,过去几年每年4个百分点毙阮,去年涨了8个百分点欺悍,今年1-7月份又长了4个百分点拟,自主品牌SUV占自主品牌的60%确袄,SUV全面热炒干掸眷,豪华车该、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高峭,下一步还有空间岔公救。从这张图可以看出却,一般的合资品牌洞怯,SUV比重还偏低竞处搐,豪华车和自主比较高枫吃,不同级别里面SUV占比较高喂,不同价位车里SUV比重也很高戈,还有一线唯、二线幌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)佳睬峨,不过一二三线的比重是去年的数据口,今年前七个月是四十了涵,今年没有注册数据可以看得出来净。   但是埔泉抠,我们说这些年奶剔,suv领域基本没有在空白市场李瓣。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱吴工,需求就会出现放缓的趋势苛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势矾竞,2012年-2015年逐月都是向上提升的禾新,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走司,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月脊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吨。相对于去年痛,虽然今年全年涨了5个点抚愁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了协凛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了订。   但是棵,我们说还有增长的空间罗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点的绍版,我列举了国际上两类国家的SUV的情况淳媳,大家可以看得出来潭沛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家哪靠渭,大约在20%左右凸妙,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国泥、加拿大夕柯、俄罗斯这些国家谭讣插。这些国家总的来看是地广人衔苟袄睢,SUV占比比较高弧,人口密度比较高的SUV占比比较低舷,但是也不完全成立横,韩国人口密度也很高但是SUV很高枫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低皑吕布,这不完全成立傅乳,这两类国家的情况是存在的郎滤将。   如果跟美国相比苏款,美国是把皮卡不作为乘用车愤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%邦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距接控,与宽口径比还有11个百分点琼蔑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高何弘,五十多不一定是峰值点愧段粉。   另外盘甘被,欧洲这几个国家恢嗽沤,虽然SUV占比低控寥签,但是比重也在提升挤,从8%涨到25%吨并弯,SUV的热潮是全球性的咎裤透。这里把不同车身形式的数据给大家看一下密泛崎,美国谈、加拿大这些SUV占比高的国家尺苛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高衡,大部分来讲可以占到40%左右跺券幢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高微,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低吹胜,欧洲这些国家就是两类脚,我国应该是随着美国加含抡、加拿大绷富、欧洲这个情况倡崔,因为我们已经占到40%的份额了晤浩粳,如果按这个去计算头辞,中国的三厢轿车是48.4%揪希,还应该有十个百分点的下降空间律刹,下降去给谁好碌拾?基本上是SUV圭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升捻侈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点害锣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炔倡瓣,这就是我们对SUV的一个基本判断纫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化成屉淑,就是份额和价位双提升陕淳爸,这是非常不容易出现的一个现象骚灌,如果把它拉得更长一点看挪哄搭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段估箱,2000-2010年连续提高了痕,最近这几年不太好扇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升苔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间荷圃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低家,2004年按遣倦、2008年惯攻辅、2011年去徐扦、2014年虑孰,其他年份至少是相等的眉,大部分年份是比它高鼓袜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谱扣。   现在一个更积极的情况来看隶戏盛,就是我们的份额在提高坞江氮,如果以总体的市场为100的话官欣省,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鼎,如果以生产量为一百的话蹭,我们的自主品牌已经占到了35%椒,其中提高最快的就是SUV伟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%管甘,它占到了一半以上的份额戒粹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降伟遂,以轿车为一百颂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%揣,连续几年都在下降丹,轿车竞争力在下降敢签付。但是自主品牌总体上的份额在提高授关桥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蔡黄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车履,这个销量在提升搏崔,低价位的车销量在下降丛扒耍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长娄讲券,增长最多的就在这个5-15万区间秽。以自主品牌自身为一百的话冕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%扩农,现在只降到了3.4%奶巫,而5-8万的车这几年也在下降邢,增长最快的8-10万的车和10-15万的嗜,这两个价位上涨的是非常的快驴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%锯季烹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%帛眉,自主品牌的车价格明显在向上走迪肺,这是一个积极的变化淀亲。   另外写,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见筐度,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多姆午, 10-15万区间隶地骄,自主品牌在里面也占到了28%妓虚练,这个变化是很积极的娜脓棱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的上,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的风团,最高峰是2013年213万悍桐蔫,去年降到164万麓裴,但是SUV在迅速地扩张檀剧,大家看这个SUV的比重且氢睫,原来是二十多万辆搞呜,去年到150多万辆看瑟搔,右边这个图是10-15万桓,更是靠SUV在拉动的沁供,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争泡兄,这是一个非常大的积极变化垂了枷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升陷塑,这是GDTop的一个调查数据倾,这个一百辆车出的事故故障率坝鹤,自主品牌在2003年有四百多个事故袱宏,合资品牌现在也在下降渐,这两个差距正在缩刑啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的钱炽。   从产品的角度也可以感觉到堑举,最近我们的一些新产品像奇瑞苹餐遁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鞍熄灿,这就是一个积极的变化肮杜,这就预示着我们未来具有可持续性桥惺。而且可以看出嘿毁蘑,如果以前二十名产品排名算的话撇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3乓,一个长城C30一年卖了15万辆左右茫,前二十名里面我们有两个敝睦窗。2013年更少一点淡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的恃嫡,前十个里面已经有四个是自主品牌的编恰腿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垃。   这几个发展量比较大的企业鲍纹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的拾撼举,这也是积极变化如,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量奋璃,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙摇,国际市场南美洲臣、亚洲宝掣、东欧哎稳提、非洲是迅速扩张的市程Φⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力擦,我们产品出口大国全是这些国家疙饥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家攀的敖,跟我们购买力差不多估泌顺,人口加在一起12亿侗水,跟中国市场差不多豌钢,换句话说中国市场去年卖了630万辆汕趴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈逝炝摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的聘病瞧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议幕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面匣,传统汽车大有希望戮你,至少应该平等地分配国家的力量崩哪,在传统车和新能源宛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重惦翱,力量投的也太重抢酪,下一步要对传统汽车给予足够重视感,它完全有希望获得好的发展叛梦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了纽啪肩,以前是高速诺,未来是中速惜,它要抢别人的份额曙叔断。最近两年这个数据可以看一下保,自主SUV嗣触,连续几年50%-60%的增长钠蔚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长琅,这就说明这种竞争关系在发生变化刮泻,这是一个惦渭栏。   第三个观点我们就一句话带过了巧巧,汽车厂商的格局要发生变化睛,过去是大家共同进步汝、共同分享发展成果樊垄,因为有年均30%多的增速茎欠,最近几年速度已经降了年均降到11%了瘟,未来还要下降箩庭,大概8%左右或者稍微高一点死麓怕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展惩扦。另外合资内部也会竞争瞳荆川,自主内部还要竞争旱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了函,大众占到33%典,最高占到38%忱掣,就是中国销量占到全球销量锭,宝马腑瓮、现代罢、PSA都占到了20%的舱唯,通用15.9%磕玖骚,如果把它的微车也加上超过25%脚,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瑟捅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的存,要么是维持全球地位通用粗钱鹊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众徽帝羡,大家对中国市场都高度重视盟斥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额揉凸,我的速度要比别人的速度高泥枯饭,所以竞争更激烈沥蕾、自主更不用说了卢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌女,大家都给予很高的期望菠稳,未来我们说竞争会非常的激烈漠趣办,而速度又会下来茶惟扩,所以未来的竞争格局跟以前不一样棵培,以前叫分享龋勾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强肖羡鼓、弱者更弱氛铜嗜,十四五就会出现兼并重组睡炮,如果我们放开让更多的企业进来点,我觉得这个可能局面会更快莽单,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痹,最多明年还有一年苯,但是它的速度比平均速度还是快一点蛙佳,自主品牌大有希望碾,我说的是传统自主品牌危辩韦,传统汽车还不是新能源汽车川,另外格局会发生大的变化料略肝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碱短,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丹哄龄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卉宝妒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乡办,力邀政府篮、行业卷略、企业邓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见籍氯库,寻求产业发展有效途径啤季害。   以下为福田汽车集团副总裁巍吗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录罢赡。 福田汽车集团副总裁阔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导丝烙、各位来宾就蓄够、女士们缅笆佃、先生们梅蹄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛并甫不,能够跟同行秽漂、专家做一个交流学习晚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新羞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享逗局毁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势韧浆。从全球战略的视野来看廓嗣淬,乘用车的全球化特征更加明显希稍得,很多轿车的平台会在全球市场销售骑插坛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些疵袒。举个例子酚环,如皮卡仟,在北美皮卡占整车比重是很高的娇,但是在中国亥希,在欧洲猛,皮卡的量就很小遍百。另外又如轻卡变诽,现在它的亚洲化特征会比较明显翠修。还有重卡滥,在欧洲都是偏平头的峦靛剔,北美则都是偏长头的秋蛔聚。所以商用车行业的区域特征很明显仿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涂寄母。而在中国市潮浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲词炊А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的段挽却,2010年达到了一个峰值429万辆山脸沟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滦,去年是345万辆沟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过璃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长廓,主要的原因就是因为重化工行业收,如煤炭薄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化猴。另外整个物流行业的效率在提升残,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钾汕。   随着市场竞争的加剧轮,行业整合也在加速善,份额由2010年的44%提高到2015年53%倪曹复,再看一下今年商用车的情况社褐,今年一到七月份销量略微增长殿,整个商用车行业增长2.4%谅,我们判断是过了低谷搓嫩荆,所以下一步会有微幅增长寸稀力。2.4%其中主要是载货车贡献的揣镐,同比增长4.8%檬楷,客车受微面的下滑汲,导致载客车下降了10个点嚼矗。   关于未来的商用车市趁健,我想从四个维度分享一下我们的判断颈。   第一是从宏观经济层面堡,从金融危机以后嘿敬,全球市场增长的趋势是慢下来的矢避漓,乘用车商用车的比例现在基本上在8抬竞瞄:2陆,但是进入“十三五”之后我们判断驹袱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭巢斧去,商用车因为是物流工具的企业让,未来会有所好转呕伎散,但变化不会很大钝棵珊。   从技术层面来看丝捎耗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0碧嚎,现在正在快速进入智能化的3.0时代俄花某。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁乜停快的其牵膏。   未来的商用技术主要围绕着智能化赡棚拜、网联化婆、电动化蠕棘、环保化来追求汽车的高效寸塑、绿色版、互联和安全垄刑烽。   另外从中国的政策法规来看兄祥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蹿棺溉,从客户需求来看蹿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求桅韦撤,推动了中国新能源车的高速发展响母,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆壤,同比增长102%寒挺很,其中纯电动客车3万辆便纤令,同比增长176%盖酬。未来在城市公交以及城市物流七啪境、环卫等方面晃,电动车还会有一个高速发展感薯霜。   下面分享一下福田在科技创新莲、转型方面的一些经验和做法够爱坤。   在商用车2010年达到高点之后闻捷俯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辜,加快掌握自主研发的核心竞争力恨甫磷。通过五年的发展来看椿劣赦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的擅。福田汽车目前的研发体系是两级逼篓,一级是福田集团的研究总院儡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异棱蹦呢,曹博士也说楔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆缄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心稀莆,是一个二级研发体系缕蹋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程愧、整车的集成以及慕奂穑块开发和整车测试的三大核心能力醇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒欧、康明斯等等合作单位进行深度合作酸惩、改变和创新妇吵湃,推动整车的技术进步烧谐。   在转型方面伸,我们这几年主要围绕着几个方面勘铰。   第一是产品低端往高端转型蛔滤,在“十二五”初蛾,我们的高端产品占比不到20%泵欺,我们到今年年底高端产品能达到70%里乒的。   第二就是从国内往国外转型部俱怖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%鞘。我们连续四年商用车的出口保持领先拼朴泰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鹊坤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的碗芭妊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型诉伶税,另外为了解决汇率和贸易壁垒童涧筐,我们在属地产业化方面做了大量的工作踞汉唱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设壁虫靡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础袱刷。   另一个就是从制造往服务的转型獭收,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色岁牵,在“十二五”期间擂诫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益布功,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坊雀吗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸饥莲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子舞。福田康明斯通过这几年的培育荣浅,不管是从业务的规模拦慷、收入侧钡、利润现在都发展得非诚萌鸪福好慈,另一个他也对我们福田汽车的整车抵价溯,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒菏福好的支持仟危寇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新醚浑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目己,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3舵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%氢楷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的钩颗毖。可以说尽管卡车的量比较写呃邸,但因为排放比较高桐户募,另外一个因为运营的里程和时间比较长瑞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的唬瞳山。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瓷,实际上物流的效率还是比较低的咕。基于这一判断赡钨普,我们提出了一个“超级卡车”的项目护帕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源轨,通过这种材料的智能化胶、材料的纯电动覆梦伙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色墩际氓、环保祭遍畏、节能奥复、高效淡妹割、安全奈、智能的超级卡车逛堪。我们的目标是要实现降油耗30%拾斯,降排放30%换,整个货运效率提升70%墩份帕。   另外是关于福田汽车的车联网技术赏池,我在福田分管车联网业务嫂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值惶,因为乘用车是一个消费品讣澎,买车和用车的基本上是一个人囱,而现在主要是用来出行的擦稻钎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控赋饺钙,但是商用车不一样伪坎册,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的粹辅咆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用祈恨,驾驶行为各方面的安全澜柿虎,另一个就是乘用车是一个地域性的车摊,不像商用车需要全国跑岛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨葛耙患,过两天跑到海南去了燎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冻。还有商用车的故障率把,因为它的工况复杂轻荒拟,商用车一般具有轻载呵两话、标载和超载错两,但是对轿车一般不存在这个问题涤蓉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低侠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的屋几。所以通过车联网对车进行故障预警兰泰电、排除以及程序优化等方面谎兽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鸥颧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理芭,建立与客户的互联互通澄,为客户提供增值性服务俄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商古常尖、服务商和供应商产品质量和服务的水平刨迹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扦匈户。大家很清楚垫灸朝,围绕着工业战略芹桑,德国提出工业4.0棘隆,美国也工业互联网保憾酣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略邦具杀、英国的2050战略鹿财,中国也提出了中国制造2025勉黔痪,福田汽车结合自身的一些现状疚挽设,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划念材。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台圣步。“四互联”实际上主要是为实现企业内部堂捷、企业与企业饲崩、企业与产品抵摹、企业与客户的互联互通具石盆。“五智能”就是商业智能渴、智能管理唇白、智能汽车贤拷凳、智能工厂藉骨、智能制造耸诵绘。时间关系本链,不再进一步叙述活故。   目前敞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期便。福田汽车愿和大家一道伤茧瘦,通力合作赫,整合资源獭肉,协同发展笑巾,共同推动中国品牌的加速崛起献食,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献据副收,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝福:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卉昏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕街广。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贡毯荆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阜体,力邀政府际、行业杏炕凯、企业茶酮偿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潜壬随,寻求产业发展有效途径藕瞥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员菏、舍弗勒集团副CEO嫩垃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动镀、驰骋未来》的演讲实录虎悼缕。 舍弗勒集团执行董事会成员举排、舍弗勒集团副CEO凰斤洞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾暇、女士们拌掣妹、先生们杏耿垫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略沽,我们的愿景畔块,是如何来推动我们未来的出行和移动逢电梢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鞋工色,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史读饥僻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景顺讲唐,我们是一家领先的技术公司卷柔,在全球都有我们的足迹温,我们一直致力于移动猎际抬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用景几,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求偏虚。   舍弗勒一直致力于创新晤勒,也可以说我们成功的因素是质量丧节浪、技术和创新丧料。我们在制造业方面有很强的实力面形滑,在系统研发方面投入非常大螺宏颈。我们创造了一流的工艺和技术嘿煽暴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门春。特别是在电气化以及相关的动力总成方面熊幕,今年我们在德国获得了一系列的奖项心氖城,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品笛。   就像很多其他的技术企业一样兜挝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域牌。第一是环境友好型的驱动换簇,第二是城市交通夯,第三是城际交通艇,第四是能源链合揪努。比如说大家可以看到广脚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛酪,人口结构变化非澄矍冢快绥,老龄化社会已经展现在我们面前叔,技术变得日趋复杂坛,数字化技术的利用领域不断的扩大唱须,我们需要找到更好的方法来彼此了解匣久,这样的话才可以与合作伙伴一起合作阮奥夕。数字化是一个关键叔泡颁,另外就是环境方面纫淋、可再生能源还有资源的可用性富封酒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题欺,资源的短缺也是我们要去关注的矩错。   再看一下经济的趋势怂隘峦,我们现在处于一个全球村孺搅庞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题街版偏,这些是不一样的沤绵。另外就是可负担性的问题峨尖瓢,我们要为客户带来更多的价值铃锰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题拈,这些都是我们要去关注关心的讣枯面。   我们来看一下未来的战略沤素邓,主要涉及到四个窗口旁私孝。   第一是产品本身类起厦,我觉得对于汽车产业撮蘑,对于机械制造产业来说都是非常关键的芦檬逛。在这个领域/行业块,我们需要更多的关注环境友好型的驱动骏鞍便,要减少对环境的污染貉。   第二是当我们制造产品的时候玩龄士,或者制造产品元器件的时候熄莽,要关注它的功能携塑道。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行檀犯、城市的交通闲亨,对于汽车以及对于我们的供应商疯,可以为汽车产业提供什么样的元器件苫,这些都是我们要去考虑的川。   第三是城际的交通颁桑,涉及到比如说航空汗够、高速铁路的一些竞争剐。   第四是能源链的问题排酣,我们有什么样的能源是可以使用的屯谢,我们将来的交通工具运用什么样的能源氓领,这些都需要我们考虑诞醒。   看一下将来的动力总成老。我想给大家传递一个重要的信息拴牛粟,在接下来十五年时间里癸,从全球来看壤谢袜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成检胆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拆宽。   但是现在也有一个趋势发展得非承郧玻快稼俩亩,来自大众和奥迪的这些厂家嚎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车刀戏伐。到2025年翘线,纯电动汽车的销售额大概会占到25%亢,也就是200到300万辆的纯电动汽车独钱舷,所以到2030年可能会是一种不同的情况核,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况末。我们还需要让它更加有效一些兰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争怂功幸,还有电池或者是燃料电池等等舶截,这些都会占据越来越多的份额胃。对于我们汽车产业来说非常重要媚乳拎,对于政府来说也是非常重要的粹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料图,比如汽油蒋聊,还需要考虑其他的一些燃料块,或者是人造的燃料等等阔迪掇,需要考虑更多类型的燃料弄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求褥涪缺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面规,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车禄帆涣,包括48伏的解决方案辩,它主要是对手动传动系统的电动化救了。我们需要首先实现这部分的电气化杰。另外我们也需要对离合器实现电气化乐,也由于推出电子离合器码泼既。另外我们还需要进一步提高效率渡殊啃。也就是要进一步推出我们的混合动力陌谏粒块48伏系统驳怒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那砦俪樱块的解决方案赶藩壳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惯疾蹲,针对高压的电桥驱动解决方案寂腐疟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案叹唉虑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统幕谢,以对其进行电气化处理筹。如果将来我们有纯电动汽车的话凑,它的电气化程度会越来越高乓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战年。现在随着新的解决方案变得越来越复杂景蠢,因此我们需要进行标准化适泞泌,标准化是第一步供嫩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高颁挖棚,或者说是一些部分的繁翟秀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案颂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求八羚凰。我们也需要减少车辆的整体的质量郸退湾,主要是成本方面是一个重要原因莽挺。如果需要建一个标准的话抢舷,我们就需要有更好的一个平台寺,也就是说我们需要基于标准的平台档苗颁,或者基于标准的娜北苁剑块进行我们的汽车制造毖。   我们需要全球的平台化解决方案使染齿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求暇潞家。关于动力总成方面耪复衬,它的变速箱是最关键的一个部分伯。我们刚才提到一方面是包括内燃机菜峦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起好贡翟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分低脆。   接下来看一下我们的重点产品蛾兢卵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面人描,我们为中国带来了什么样的解决方案勒随?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案荚遂,我们推出了高压P2混合动力睦ば冢块济街阀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鹅潞沙,我们希望能够改变它的一个变速器煞截,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换爱驴钝。   通过这样的一个标准的某锪障睿块化设计外贫,它可以适用于各种变速箱之间的转变净。另外我们还会考虑它的一些振动的需求羡衔,我们的这种创新型P2的混合动力暮Ь喾幔块可以帮助实现不同程度的混动功能很。实际上惰筛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案肆桓禄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产擂净。这是第一个解决方案韩梆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划顾碎,它叫做高压P4电桥的解决方案请参蝗,可以用于SUV或者车辆的CD部分烧睦醇。它具有高功率密度虏,可以适用于不同的车型达,非常容易打包进行个性化设计瓣髓。也可以用于新能源的生产蒋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肺。它可以让我们更好地使用内燃机底。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车相华,这是我们两到三年前开发出来的假。也是考虑到了中国排量的需求操,或者是新能源车辆的需求棋衡。针对这样的一个需求驮壁砰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案凄卜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机扔哄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机硕,我们中国团队也为此作出了很大的努力揉磷蹭,这个发动机是专门针对中国市场推出的募焙。   另外就是在变速箱方面胖喀,我们也推出了一个新的解决方案轿,是集成干式离合器的DCT变速箱税,机电一体化离合器和齿轮执行机构穆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的撵诞顷,对于工程师来说肃疗,我们都是非常理性的鸡,但是有的时候我们需要具备一定的感情话篱喊。对于我们的汽车技术来说羚春,我们一方面需要理性匠叔烽,另一方面也需要激情艇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现锨。针对方程式1的赛车蓟断胳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成沮搂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展培面,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势抨死艇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫腾棺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓶填,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萎勿幢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冯潘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弄蓝捶,力邀政府壤帆惟、行业贺侍措、企业联、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弟枯,寻求产业发展有效途径步眯砍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事恫鼎、副总经理 吴松发言实录培。 广州汽车集团股份有限公司执行董事喀、副总经理吴松   尊敬的何部长嚷、朱总脾诬,各位嘉宾戚、各位朋友摩唤,女士们捍戏、先生们歼,大家上午好剖。很荣幸参加这次论坛梨,我上次参加此论坛还是2011年史,当时大家对广汽传褀品牌还不熟轮,那时候传褀刚刚才有这个名字赎喂聚,传褀的保有量不到一万台凹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车笆,这给了我们很大的信心和鼓舞贬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持泪耗。传褀一直也在努力栓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆叛潘问,年均复合增长达到80%讲。目前市场保有量达到65万辆瞧彪袄,已经成为集团利润的主要贡献者之一紊颇红。   明星车型GS4持续供不应求碴惰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数诞粪,而且GS8与GA8同一平台狙逼鬼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品灰猴穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到镐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛肺,对自主品牌的支持狗,关键的还是坐踢价,关键的是感受辆木,关键的是多提意见慨露。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心饲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌盼啥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会胸浮阀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法评感邢。我做自主刚刚回集团懦亩携,将近9年半的时间奢赖,从不愿意干到喜欢干袒谩,到对自主品牌依依不舍袭,到对自己找不到定位和方向匆,感觉到人还是能做一点事沛袒坤。所以这在这里借这个机会箱,感谢在座的我们各位嘉宾措、各位媒体的支持场,也感谢传褀团队的支持技绍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力眠莫旧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持前胯铣。   我的发言主题是构造改革创新驱动嫡帝时,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考臀献粒。一个方面汽车产业发展形势分析家糖,前面讲了很多了鞍,我就不多讲斡楔。   一个态势是稳步增长既宛废,但是全球增势放缓舶冉。中国汽车产业发展仍然有空间久痴祷,仍将会领跑全球汽车势渤俏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台盲,中重型商用车达到400万台巴夺抠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蛋徒。中国汽车销量将达到3140万台目趁便,我预计可能还会再多视,关键是结构看你怎么改奖席敛?如果要参与全球竞争版,那重要可能生产量还会增长诞枢,复合增长率将达到4%滤脑。   第二个特点焚,优秀自主品牌加速成长涎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流钠尉佬。中国汽车市场发生了深刻变化啡涩,中国品牌迅速崛起矩稍,优秀自主品牌加速成长搐我。关键是要产生优秀中国品牌腑,不管是哪一个企业埃肃,在现在这个环境下态搬溺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌脐疲,还有我们何部长豹,这么一批老的汽车界的前辈膏,到了这个会场又在用行动来支持诞篱。大家和我们媒体各个方面的朋友肮先,大家坐一坐旅沁献,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别平,差别在哪里渴党羔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的亢邓暴。关键是中国人要团结漂苹登,不要互相贬低勉辆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦簇坪喊,抓一到几个够,不要想象太多何,我们从来不怕想象晦胖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向叭,坚定方向拈笔。   那么数据也说明一切普梢,2015年很多中国汽车加速发展香扒,行业整体增长率为7.3%的情况下脱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%彤褪来,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%挠挂馈,相比去年又增长了1.2%百分点毒熄。而且自主品牌抓住了很好的契机沃麓,在SUV里面我们是防守的狡烘,是中国品牌先站住位置潦阔摄,合资品牌再进攻闻光,再加上周围的环境变化扣颊桅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力勾撵糖,占据主导钝谴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个课崔愁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人桔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑蹦琛,统治了我们的各个方面熟。我们展开进攻是非常艰难凉势,但不是说不可作为睡称琅,要选择时机谓桶。我们要在中高端里面取得突破坑鞍沏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比热懒,这是韩国人讲的庙案,不是我讲的盲亩。他们说绘衫居,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候胃戒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌匆轰寡,如果不选择是对自己的不自信钨物,这个不能靠强求峭,靠品质促、技术杉摆编、新能泵,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品棉倾衬。   第三个说,汽车消费升级和资源制约虐现焚,也迫使汽车产业需要供给侧改革氖饰。不但要有好的产品错,而且还要有低的成本购嫡插,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哄虾牵。在汽车需求方面讲,80秸危胺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军添袄,个性化呕沛踞、智能化排现、体验化等方面的需求还在不断地上升韧轮洪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战控灯蔡。不管怎么变化姥,满足顾客的需求纪粮,满足抓住市场的脉动躲,这个是关键点题夏。而且资源供给方面地,现在的人口红利逐步消失灰撕,而汽车不是简单劳动离欠,是高技术情况下的技术劳动考们萍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家危,我到那些国家去考察过垦恼厘,没有中国这样受过良好教育韶吃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性并额,那不是每个地方都有的歪农。有的地方上午上班础阂,下午到时间钱一领就走了膳事。所以对一些合资品牌来讲讹缕访,中国也还是蛮有魅力的岗忻撼,关键是要拿好东西出来舒肥加,才能谈自主参。   当然工资涨这是个客观事实朗,2011年的时候4.1万陡淖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万衡,这个不高的蜂,还要涨乔。农民工那么辛苦烦存,给他一点钱算什么显能浮。但是钱从哪里来涂捣?我在传褀亏损的时候村护,工资涨得慢媚,但是想办法补贴虚募。这几年别的都在减甜糯,就是员工工资不减秤,但是效率要提高愤,要杜绝不干活的人归,最后挣得钱多梆,干活的人还没有机会缆勿拆,有钱的人天天有时间去议论畅,没钱的人在干活翻麻酣,这样大家积极性都没有了社绰。国企的弊端就是这个赤府逃。   那么在监管方面桂谐裂,工信部刚才也说了拨褐姆,我们的司长也说了拿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破却垫轰,在供给侧这个方面要下功夫眉拷芜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径是,作为五大发展理念之首孩枢,当时这个报纸一播五大发展理念唇蹭桓,那时候我还在乘用车授,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蓟,这十个字滦盘。为什么呢下毒?因为没有创新就没有一切芥睹,没有协调就调动不了资源鸥浓呢,没有和谐的话夏够肺,共享也很难偿,大家不愿意跟你干标,我是不相信英雄的挞,但是特定的时间会产生一点疼,还是要充分调动群众的精神洽鹿程,各个方面全方面的参与氛逗,企业的成功除了它的领导者的作用嚼拭,更重要还是把员工的积极性调动起来枚酥段,人民群众才是创造历史的动力叮勤创,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人翟鳞烘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革毯啡,需要我们从技术管理屁、营销入膏唉、品牌窝线别、产品碳、服务全方位展开创新乡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革厕晾,来推动中国品牌进入全球侮罚,成为世界品牌牟丛。   第二将,汽车产业供给侧改革方向与实现尼疟猜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法详档班。   首先畔掣释,在自主品牌方面七,我们是追求全球视野开展正向开发汰,坚持以我为主的构造核心权虑妇,组织全球资源榷仆,开放性自主研发模式赴,掌握核心的竞争力片瘦肝,获得了可持续发展能力锯灵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人绷套晴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人钦浮胸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了阶坏,我们的生产能力标准是35万竭谢暖,但是预计今年我们的销量会超过35万剁陀说,有可能达到38万瀑阶,当然如果制造组织再高一点献瀑纫,可能40万答箱,也还是有可能碍畦蕉,但是大家别报到40万啊文棘许。这是有体系饭洗,有制度保障的桶伍,有员工的全程的参与却怜。一个别的企业的人到这里来看挂姓,他说你这个企业为什么增长这么快毯稻,没什么别的蹭想嘿,员工的积极性调动起来了紊,他们说乘兜另,我看到你们的员工眼睛充满激情吨,因为人天天在干活的时候就会有理由剔,如果执着地做一件事情带有一点追求舞,那就有远大的理想草借。   放眼全球赎翟,在开发方面整合全球优势才偏凉,实现研发的全球化烯蒙赐,人才全球化炒到、配套全球化层仑崩。依托国内的研发资源诬,充分利用国外的资源开展研发资源整合偶瓤,打造企业自身的技术体系椒脱嚷。我们用了将近五六年的时间系抵散,我们确立了G-CPMA跨平台哪嗌梗块化架构关,我们第一代的产品是引进消化吸收涎伸搬,第二代产品已经完全进行了提升兽腊,但是没有否定第一代勃牵盎,掌握了数据链诬第,掌握了开发的流程忙寐祟。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妇规。实现了一个平台可以开发六七款车型袍溃董,实现了多个平台车间的相互有机关联碉苯倾,实现了车型的变化多家,开发上市快叉醚,质量易保障洽蔷,低成本咕殿弧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设程介农。   第二个耙壁,坚持质量为先锨,推出精品车型陷杰疼,提升产品质量尘,加快自主品牌产品开发褂宠咆,提高汽车供给侧水平臀翰,推出符合时代的互联网化的产品漆。打造消费者喜爱的精品车型波,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果渭秃且,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式捶呸脓,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织辑。实际上汽车不管是新能源也好丘,产品的三大特点爱,一是颜值不好看别人不买隆,第二是品质梗,没品质也等于没品牌吴,天天出毛病心里不愉快规瑰髓,第三是性价比撑惧,就是靠成本迫久。我们的员工不需要培训就知道品质炔牧,因为好多从合资企业来海,合资别的没培养磨,就是对品质追求未,结果就是成本搞贵了仑碍叼,把品质先过关舰崔褐,回头成本再来逐步下降僚狠萍。我们第一个解决的是品质牵,第二个解决的是颜值乱,第三才是考虑成本梨饰。成本尖剿,供应商的成本我控制不了灿完嘉,如果今天在座还有供应商的话懦及,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点婪,还是有这个机会的界睡操。但是我建厂可以控制瑰提习,我们内部的生产流程工艺肚,我会重新再造懒,这个我投资减少了淬尉憋,今天也披露一下式,我35万的规模最多可以干到60万节。如果创造性一点可以干到65万哨,总投资50个亿煤椭,含整车加发动机蔑,这是内部数据炯镁,来给自主品牌共享探焙偷。   包括一些模具加在20个亿昧、70个亿厘怪,最后的结果我都不相信令,实现平台化拣竟赁、公开化慧堵横、可视化钩,让所有的东西全部依照规则阳光推进眠祁殴。现在我们的供应商也很满意五那,社会上也很满意洛挖。这就是在体系淳木绘,在这些方面的作用力氛榔,防止一个部位一个零件特滥,一个车就不同零件不同标准甘财,那怎么做熊郸,永远做不了好车田肥。这个要感谢合资养成的规矩写。但是自主也会给你更大的动力稳焕魂,动力是在研发闲褥,其他方面再有作为肚。所以我们是国企的平台核歌侮,民企的效率苹舜,合资的流程法太抵,这三句话就是这么个意思题械荷。   第三个竟酣经,坚持智能制造打造智慧工厂肖迷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂泼钎瘦,实现占地面积的有效节约护,我们的合资企业奋缮,广汽本田在推进第三期的时候嫩哄,就是根据SSC这个原则滴宿券。SSC的第一个S就是小型small攫侯,即所有资源空间最小懈弟、设备小型化;第二个S是简练simple膳倪逢,就是除去浪费螺星,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑剩粕缓,complete补烈舜,以追求小哆、近价、短惹鹤输、轻巨化,最合适的自动化硅、暮Γ块化惨。所以广汽本田第三工厂运用SSC豁貌掂,它们的车间占地面积减少45.5%菏晶偿,投资减少26%努搭夯,跟它的一二期比秃们,能源减少了29%琉徊姐,成本节约了21%享赎遂。   第四个坚持管理创新道,开展构造改革谴肮,主要就是我们广汽丰田仿,因为我原来在广汽丰田发动机女茨,我9年就去丰田一次限,去发动机只回了一次伪翟纪,因为当时这个地方环境太好了煽歧模,我怕一回去又不想搞自主了婆。但是鼓励我底下那些员工经常去缸臣,去交流棘苫,日本人也还不错矛,大家都交流类圃。但是技术是交流不来的砷,思想文化还是可以交流的胜。最近到丰田去了一下封绅,大有感受彩莽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革甘沏尚,它从最关键淳柬、最基础的制造环节入手蜜,开展生产管理创新旱茶,从制造轴悍灯、供需轴法、采购轴出发剧漠虚,深入开展构造改革炬,实现全员参与虾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识雌,充分调动员工的积极性蓝究唇、创造力模灯,取得了良好的成果提。经营绩效方面匹脓俺,今年的销量增长不多肛,但是利润大幅提升罕,生产效率显著提高妮圭里。人力绩效方面潭寐贤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升牢厢,管理体系与生产流程更为完善庇、合理戌屉。   通过改构造改革娩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升驮,根据他们的预计泉,已有的数据顶捞,2017年单台不良率预计会降到0.01%诵们瓣,就是万分之一竞。而且现有的工人总数减少1600人逻。就是现有的存量也可以变化栋淌蟹,他们现在不到一万人酒,要减1600人惯谱臣,它新建的工厂浑,员工还是要招的丰能门,但有的还是要走侩。就是用减下来的人把他投放到这个地方惊。   第五师,坚持体制增效桃,强化体系创新鹿馅挽。既然这些企业都到中国来了茫泞,有机会为什么不学一学呢颇?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下黔勉赖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破姜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式阮,广汽本田精益管理汗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式郎。为什么搞一个广汽生产方式胳?为什么不造一个丰田呢姥?这里面要说一句串笛坪,丰田生产方式你不能完全去学拓,条件不一样瓤,环境不一样娶穗,人员的基础素质不一样踏,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多寥举。你学它必须要结合自己骡疟淮,连日本的企业去学它的写匈,有的好多也不成功途,当然我不能妄断炮,这是从资料摘的敖店禾,不是我说的敛。   第二个寄摆垫,我主要员工整车从本田来骑铆,发动机从丰田来感探,也有一部分本田伙嗓,两个企业不同的模式怎么办视?发动机就要按丰田来垫,从头到尾来凰,坏的不学好的学山溉,整车就按本田的来去供。但是一个企业两个体系怎么运作呢醇蔷埠?我说干自主就不能有体系掠锚骚,要体系就是传褀的体系儡缉摆。不管你是从哪里来吵,包括从社会上来亭,来自五湖四海一个共同目标谁绿哄,要干好中国自主品牌痉茎。所有最后提出了广汽生产方式钞,以丰田为主结合本田枷椒道,这样把文化粮崇、体系做好茧剔,但是还不够巩固都,还要琢磨的挫,现在体系已经起来缕。   我们从2013年开始策划誓番,集团的主要领导说这个很好窝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蜂讨。   所以后面我们的产能又不够了遍墙,销量又搞起来了猫奴,整车进行改造罢、发动机进行完善柒修息,整车缚嫌勉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造妊扒撬,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%马描,就是第一条生产线固菇芍。第一条生产线上半年生产了将近16万些,20万的能力干了16万穗渴先,实际上还可以做饶,全如果满负荷做的话父,估计干到35万都没问题车。极大发挥每烙块,这个不进行全体系变革很难党恰。发动机装配线一次合格率99%盖溉拔,这个零部件产内库存减少70%许纷范,厂房面积提升30%堵,原来不够用诵,现在多了这么大的组织多律。库存资金减少50%阀,更为重要的是这一成果横向展开碴母纽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线倒,它的年设计能力15万辆俩,8月份的最后一天有个数据骂篇,他们双班日产已经达到了650台愁赎,它的满负荷是700台屠,估计9月份就可以满负荷剿噬湿。这种提升的速度寐失,全世界都是先进的绰,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局灰,它的一次合格率最高达到了93%纯,平均水平92%喷,接近丰田中国国内水平识,当然追求的是丰田日本的水平伞填,广汽丰田学丰田本厂矮杠临,我们下一步也拿一个计划亨,要挑战就挑战一流菲石,否则没意义稗警市。   那么我们以建成世界级工厂为准则寝聪谁,以广汽生产方式为核心坪操说,融合了SSC原则砍廊悲,运用创新思维全力发展智能制造技术呈全,打造智能工厂屏漏怠。我们在第二工厂通过价值流最大化馅、设备智能化光,生产线自动化惯勾攘、物流信息化垃健、网络可视化编、操作简单化夺、安全绿色化程、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级少擂痞。这个第二个工厂是非彻瞥Ш拢好弯、非常成功的一个例子陋簧,但是这些都实现了旗侍。   第六是坚持品质保障陆,打造高端品牌疆翰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗未,高的效率提供优质有效的供给姬贸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量屏警涂,连续三年获得中国质量虫告门、中国品牌第一识吾睦,超过很多在中国的合作企业何呕汕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八禽挫籍,所有企业里面包括外国品牌内孩超,与广汽丰田并列第八棘缔,比2014年上升6位绕。   第七污撇心,坚持客户至上碧但,提供优质服务拒棉,不管是在任何情况下霉链,用户是我们服务的对象齐,也是我们的衣食父母狡,尤其是作为汽车这个特殊产品缆帝,我们对安全悼汝、对生命的一种关怀茂,作为生产制造环节的改革介辛片,是汽车产业供给侧改革的重要方向宝垦,但服务环节的创新与改革同样必不可少料膏,这还是目前我们相对比较一下赖髓蹿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名抖晨街,也是一个什么机构孝力拦,我记不不太清楚田墓朔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拉剐粹。所以在产业互联网的时代试暗端,每一个企业不再只是产品生产者查、服务提供商膜习,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商棠,服务以各种形式融入到了制造业赐、研发设计滥缓、生产制造巷貌辆、经营管理趟、销售等环节茹衔惜。有价值创造的可能哆温毋,就有服务形态的出现臼槐娠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限钉,两者相互融合翱旦刀、相互依存堕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展汞架釜。   广汽在这个方面也展开一些工作覆床,我们的整车平台将联合金融嗣救、保险甫、物流敝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务纤,车生活平台会涉及多个业务平台殴坚,除了常规业务平台还包括了配件商城罗、用品商城享、社区服务连锁晒随提,用户使用汽车的整体生命周期拔翰税,产品的购买只是开始吹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务廉膘,这才是我们下一步发展的重点劲瞳鸡。作为汽车服务提供商蘑,我们更应当关注的是用户的体验甘堤,以及给客户带来的价值增值感受谁,汽车服务O2O的打造检阔伶,也是为了满足汽车全生命周期的需要窜祁,以及品牌和价值进一步提升的需要校。   第八韭厢,就是通过这些改革内赊,整个广汽集团范围内的成果补骡蓖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万范篓,同比增长28.8%松瓷、29.7%颠苛技,比行业高出20个百分点摄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平镐尝,同比创下历史新高式。当然传褀在这个里面那是贡献更大蛙,1—7月份销量已经突破19万狼匆,超过去年全年都浚垦,加上8月份最近的数据儡,今年全年的任务22万已经完成了姥烘畦,同比大幅增长143%碉屋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强斥,位居第303名路巫,比去年排名上升了59位姬啥倒,整体实力大幅提升魔。   第九顷氢,就是广汽集团的发展十三五战略陷。简单地就是一个内部协同创新身,外部开放合作咐垫,这是总的原则叹,全面实施结构性改革稍,实施一五一三的战略镀痪容,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆茅戚,这是一个保守的数据铰慨喜,因为传褀搞不好就过100万卑疼,前几年说传褀100万疗犊,别人说吴总跋就O,你是不是在吹牛琼,现在领导嫌我100万都少了轰顽扮,拼命把产能都整合过来了链截,成为先进的汽车集团扔烘猫,做强做实研发整车零部件蚂、商贸服务和金融服务五大板块虏舰酵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌叼,实现自主品牌事业的跨越式发展馁,全面实现一个“三”滔读,就是电动化柑乒辉、国际化梯搭啡、网联化三个方面的重大破含炮醒。   各位嘉宾踢、各位朋友讲嘉兢,女士们距颇括、先生们滑,在需求持续升级飘驴,资源消耗的情况下侈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓脖豆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端伙、品质优先绒贸哦、创新驱动的发展路径弹,坚持正向开发仓票,提供优质产品纳既铰,坚持智能制造犁纽送,开展管理创新挫斧呢,保证服务水平登马辱,注重品牌高端化睡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花闪,共同推动中国汽车迈向新的台阶缝街,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球怖较,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖炉:李芳" "  今年3月渐蔽,借百年庆典之际皑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向触倾,即“智能互联”昆淡、“绿色出行”和“自动驾驶”膳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向骸。随着战略的提出侧疲,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开岭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上耍革伪。在这其中拓码犊,“人才”就成为关键问题农殴讥。为此崩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕帮靖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备歇。   根据沈燕的介绍可以发现及桶,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛斑桶,涵盖计算机瑰、工程学戊、自动化芦窘湾、金融等多个方面暑拢。她坦言毯锰价,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拳芒豆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈祥凑。因此太伍壤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才楷陵绞。”这其中包括互联时代的在线招聘何紊,“例如我们利用自己的招聘平台附惮僚、Linkedin艾、智联招聘等在线平台幻,以及大学招聘蔡钝魔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘乳稠。”除社会招聘外芯,宝马也会通过与院型逅鲁合作颁贝哄,提前把学生引入到企业中墩具廖,专门为宝马培养人才瑞。 比如他们与同济大学十几年的密切合作股,举行“宝马同济日”这样的活动耻。“去年我们就以互联驾驶为主题蓄啪袱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品筐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蝎圃慰。”沈燕说道瞳。另一个重要渠道腺肖,就是内部员工的推荐桑唤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号酬,让每一位员工都变成职位大使其,在朋友圈进行转发传递没阜。   “我们对人才的要求螺,在能力方面最重要的是对业务的了解兔殴霉。这不仅包括对业务今天的了解橙,还有对业务未来的了解碑桃。要知道未来战略方向是什么洞丸徘,需要什么样的技能牢寄。 ”沈燕告诉记者篇卢盟,“此外垫醛,我们对人才的要求是不仅要了解中国板石,还要对全球化有所认知吓。随着技术的发展飘淑,我们对人才的需求呈现‘复合喘袄,跨界’的特点寇澜晌。但是兢韶囤,这类综合性人才很难直接从市场上获得炭邓,需要我们进行入职后的培训核。 ”据了解甫纶鼻,宝马(中国)每年都会根据员工表现感篡,提供给员工出国培训以及交流的机会皑杆犯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流裴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换来级赏,以拓展视野狈,提升能力础菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为火潭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是擒烫,吸引并拥有了一批充满抱负累、专业的本土化人才甫。而面对未来廊吾,本土化人才也将承担重要职责兼姆拦,“这包括为‘在中国翱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向讲袜舵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中魏笛。”沈燕表示心楞。2012年税投,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题罢,并在上海组建人工智能团队侧翰,承担电动化和智能化的相关工作梯。另外入煞联,宝马已经在中国成立了专门的战略部门幻,进行互联数据服务及新商业模式的探讨汀寡。 这个团队将研究和紧贴中国市彻酶Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地仙享,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中奢冯僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上傅堵春,用“数字家抒篱、概率摊霉料、未来”为题赤舶,论述特斯拉电池的高密度末、续航里程及电池的安全性轨。对比国内啃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车帅坚嫩,并预言电动汽车和智能手机一样徒,电驱动和自动驾驶注定了是未来查,不可逆的未来哄。 以下为原文淑:   关于密度和里程数称寐。 特斯拉Model S上市已经四年多了稗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌芳,至今为止一个都没有兑现赣啦矛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)对,里程最长的量产纯电动车蔬奋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结伞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吧赶蒋,相对容易)还低的匀速行驶的里程数刨沸,忽悠消费者杏布暮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准躺多摄,里程普遍降低10%以上)来体现里程瓷,在有些国家辅助使用NEDC的标准兑涂姓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)矛。   关于安全性和自燃率湍粉。 自从2014年初安装了底护板疆础谎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)圃斯,远远低于燃油车联狡探,各种撞的惨目忍睹事故瓣貌擞,也都没有发生自燃卷设。相反糠肥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车纶,却成了全世界自燃率最高的机动车骚陷抚,更远远超过了燃油大巴的自燃率蔽雹绷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理腾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门踞貌稠,车门闭合的时候已经有点变形了)胸鲸镣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业穷池,几乎可以说嗣:特斯拉重新发明了电动车窝。    国内真正用心做电动车的企业标纳让,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术瓜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机娠纳、变速箱惯、油箱等芜勾啼,改造成电动车的事情)南。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了池,才会全力以赴来押注电动车宫殴抨。当然寄,也可能是很多品牌都在蓄势待发羔沧损,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招璃溯帛。    电动车不是什么弯道超车沥帛素,而是换道竞争岸滩畦。    今天的电动车付华,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态幕避。待机时间是诺基亚的几十分之一忱潮,软件也没有几个瀑喝,通话质量也不好袖,汉字输入也麻烦的要死扒。和智能手机一样戏,电驱动和自动驾驶注定了是未来还,不可逆的未来贡灯焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "   2016年8月30日管,在北京新浪总部称,北汽新能源充电部门副总监陈保江溉示鲁、北京华商三优总工程师丁晓伟杭埠、电庄总裁兼CEO先越逞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人赤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动髓。    作为新能源汽车销售终端环节淡铝舒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线害僧须。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚阆啤,更是充满了诸多困境沤,不为外界所熟知浦茎。    那么闺喜,作为中国最大新能源汽车市郴汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况垫,北京模式发展的瓶颈是什么个膊贝乳?有何值得借鉴的地方材卞?又该如何去避免失误和纠正帽?政府恒硼、车企土烩、消费者在这一产业链终端中疟卫擎,分别又该担任何种角色惹抽仙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录毙:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山罐:魏总肪,刚才你从用户的角度辞么澈,同时您也是媒体人的角度蝎潜,可能跟这三位嘉宾的角度不一样衡们林,您从媒体和用户身份的角度讲一讲巢酶抛,您发现了这些问题之后诉统不,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率湃替?    魏士钦少电脓:其实我们一直在琢磨这件事其筐屡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说虎晶畔,这两点是能够解决掉的响。首先第一个净购勤,支付妥。就像刚才先总说的翁婚,有个银联一样的东西奉裸,接下来有个第三方形常,或者接下来大家都使用微信支付并,不管是充电桩也好嫁烤,app也好娃娇腹,还是当时的扫码也好虾,还是微信也好奉疚捅,支付宝也好吞瞳叭,能通过手机支付航,基本上都能解决掉请,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题称挟撩,我们把支付给它想办法统一了堕申呵。不一定统一到一个里边去徐锨,大概两三个限韩,大家都在用孝距拭,这就没问题驰尺。    第二扦档,这就相对更难一些了玫乐蔡,应该是有一些第三方平台真正站出来暗,能够收集所有的真正的准确的信息卤署,其实当时我们自己在做app的时候蚂,就是在做摸点的时候斧持,我当时就矛盾匹伶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点赏肋秤,后来琢磨来琢磨去商,通过很多用户的反缆啡咏埂,我定义出要摸一个最准的点太偶兼,不要最全的弧。准是什么概念贰颗?第一斜,我找得到旱,第二衡铜,我到那去一定能用得上郡刺卸。如果我找到它了布桨,也到那去了妙痞,但根本没法用闪,那就没有用了侧。所以如果站在媒体角度诵幕瓶,我希望不见得是谁脱来,也许是个媒体挡鲜,也许是另外一个平台晌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起围摹加,但是它也不一定是最全的娃,但是它是这些所有的里面最准的较,每一个用户都能找到桩卿筹赎,而且有百分之百的体验把电充上店聚叮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哭娶替,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站讹邯,是咱们国电的站风颇陀,是快充嘿烽滥。我们编辑去那边准备充电的时候哭帘,有六个跑快车的兄弟温多悉,霸占着那个点杯郝艾,就是不让你过去鹿猜,这个充完那个充迫,还剩一个车的时候喜世,就赶紧打电话给另外一个兄弟沁,赶紧过来充电匿羚。我们不等了会讹。但是他们不知道稀白灿,在那个点不到三公里的地方尝,快到积水潭小西天那个地方股,还有一个充电站魏鼎,好像是三个充电桩还是两个币亨锰,一个车都没有八驼,而且车位都是空的季驰替。他们不知道那里来携内。而且那个点茫,我们当时找的时候用了三个app和畔,只有一个app上标出那个点乒,另外两个app是没标那个点冯擅仿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离奔倪,所以准确性其实很重要苯。所以如果能解决这两点矫,我觉得咱们的空置社水、闲置的问题一定能解决百凶,肯定没问题的糖。这是我的观点蛾千耸。    黄山筷宏:关于公共充电这个领域脐北,我不知道魏总在充电过程中胁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题混匡遁?    魏士钦鹤:出现过伺慕钎,很多垒顽推。    黄山态:这个问题其实很有意思的问题倾痊罕,充电桩的标准是国家有统一的标准徐陈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电佩哪。    魏士钦卑:是这样辜挥列,最典型的例子就是腾势钳滤,腾势在很多国电充不了沽诺,但是在小E充电或者普天是能充上法孙。    黄山得:我们可以把时间放长一点来看库镭叙,在2004莎怂、2005电动汽车兴起的时候海,很多人都不知道电动车是什么僧憨恃,充电桩是什么榔碴弓。随着这几年的发展才,物业慢慢都配合了记普饯,所以从成熟度也好携奔拜、物业配合度也好寇哀,应该是越来越高的厂单。国家层面出台哩,新建小区予以配合椿,包括老旧小区的改造娜,都会多方面来共同解决这个问题蕉棱涡。其实关于今天的这个话题骡情舍,我不知道台下还有什么问题要提问的才骆。没有的话刹贝邢,我们可以做一个最后的总结钝腔酶。    我接着丁总说的北京模式的问题兜,我们今天说的是关于北京模式签水,丁总说了一个北京是纯电的市沉λ辍,跟其他地方都不一样污,上海是极端的讲,上海是混动市尘砩殴铡,北京是纯电市场那泵硕。我理解还有另外一个模式孟,就是北京的充电运营商是最多的挠柔,发展是最快的冀炭穿,一开始是国家电网揩朔限、普天在推搁,后来群雄逐鹿泼视氯,特来电酮拟诽、星星等等各种运营商都进来了泞且,包括先总这样的都进来了尽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商愤碧。    魏士钦盖识:现在已经不止了逝圈。我们有一个数据丝,说是47个运营商鹿巢忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝罐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酞尖雀,我讲点个人思考和认识荣猾。    先谈思考冗。第一跺,供给侧结构性改革内涵非常丰富唇,大家可能更多关注产品的结构性改革摔吓焙,其实我认为魄吵虹,源头是制度的供给和政策的供给俯嫡忿,再是要素的供给松珊,三是产品的供给拦木死。    再把这个逻辑关系缕一缕柯物檀,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给兜泵床,而制度省、政策和要素的供给又会影响到产品的供给酿鲁嫁。所以现行体制下睛宝,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蛔持曝?这是我思考的第一个问题侈蚕。    第二个问题奸,是我做企业这么多年的实践和感悟痊逻,企业到最后比拼什么瓢?其实就是资源的配置效率宛。汽车行业也如此尾颁吻。你拥有多少资源固然重要蓖咕铰,比如研发队伍吠粟冉,既有一两万人的休排唤,也有六七千人的搜,还有两三千人的掂槐,资源差异很大翻,但实践证明人多不一定成果就多骗捐媒,关键是资源的配置效率稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率司蓉驳,取决于一个企业的决策效率和执行效率唾。而企业的决策效率和执行效率赎刻,又取决于它的机制和治理结构鲸燎氰。    反过来稍弛素,机制和治理结构取决于产权结构的合理化吮。也就是说饰搐薄,产权结构会影响到治理结构和机制嘉腔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响吻胁,进而影响企业的资源配置效率府团分。    从逻辑关系上讲身,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革潮需。    第三个问题捣修凉,产权结构是前提七低农,是源头性问题珐套,多年实践痞南,有以下一些体会哺。    关于股权萎啪戚。股东应该优质化驼,股比应该合理化瑰。近期也好丹,远期也好从,你不能把那些对企业治理魔、技术睬麓、管理峭肥,以及市场拓展没有任何贡献褥鼻,反过来可能还会添麻烦者筛好淌,当股东篡吮矗。这样的股东不能要沽蘑憋。    股比结构这块套久比,不同行业亭,不同企业涟涪,它的结构模式必须符合市场规则办。若是竞争性行业鹅夏,不管是央企青绥,还是地方国有控股企业樊幻怕,做第一大股东绝对控股跋邪,很难实现建立混合所有制的初衷扒播。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”煎,竞争性行业混合所有制要深混辣灌,不能简单地浅混设红。什么概念商?国有可以是第一大股东抖蕊,但不宜绝对控股闯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构窍宿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化袖芜、国内竞争国际化这么一个概念扯九。既然是全球化欢笛,如果你这个竞争主体柑,你的治理结构善,你的产权结构舰垒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话粹逗,你如何参与竞争冬?道理非常浅显明白萌挞共。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碱南渐。    江汽集团公司制定十一五规划前炯剑,我们就有一个想法疯算簧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化涧奇戚。围绕这个思路瞥萍,于是就有一个叫三步走的战略规划忱。    第一步句,把国有企业员工身份置换掉惦惦蟹,从根本上说珊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处栏沙,对职工也有好处玫,是多方共赢的一件事情蹄。我们知道鞘凑,国有企业这条船不管怎样凄纺背,开得好净拿,开得不好巩辩感,哪怕再破再旧湿卉,只要不沉下去捻,国企员工都会抓住船板巾,不愿意下船冈稼。    如何把员工这些观念转变过来汇醋苔?只有让他们从企业人转变为社会人淑书。因此熊胶冷,第一步是2006年铆,江汽集团公司所有员工进行身份置换店岛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会缎,作为每个子公司的投资主体悉,共同组成投资公司吴。    这样文淀,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东守。投资公司持有江汽集团公司的少量股权赋扑退。    第二步璃,我退休后蓬翔,引进中国建设投资集团有限公司算轻汰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司八撬。初步实现产权多元化毙。    第三步末,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产涡缴,包括安凯客车的控股股权岭呢酒,整体运作上市鸵。去年1月获得证监会批准盖孩备,上市公司已挂牌泉。    通过这三步走——置换身份裴侯,初步股权多元化强嵌胃,整体上市趴界撤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的闯,对留人起到了较好作用硅媳悸。在工业化凳徘补、信息化佬醋蹄、网络化尤其是移动互联网时代粮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代环软凳,股东或雇主和雇员之间的搏弈释鞍棱,更多体现在决策权和分红权领域帮叭口。    为什么IT产业敬皑似,特别是互联网企业发展如此迅速铺胁工?正因为它有这样的产权结构冉岗,这样的体制机制穿。做得好的互联网企业史,股权都比较分散苯闷泌,管理骨干和技术骨干都有一定股份灭持华,可能这是大趋势嫩诞。    互联网行业资源的竞争和协同酗外,最终体现在人力资本价值上拾镁,他们要参与公司的决策和分红骂遁。这个问题如果不突破拦悍衅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难解未剐。   存量是稳定剂受,增量是兴奋剂    那么酒搜惯,内部机制如何变革铣?    1990年我接任江淮汽车厂长但,当时非常困难芯删瞄,留不住人扣岔汀。有些人选择离开虏拱,人往高处走艘豢,完全可以理解呛骚伎。留下来守摊子的这些人不容易洼磁,到我2012年3月退休息,这22年时间里茅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段枢。    第一阶段是2000年以前觅。可用两句话概括晃高佛,第一句叫做存量相对稳定净富,增量拉开差距秽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状癌窗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拖阀腊,可能就有问题剔。因效益提高而增加工资芜,贡献大的就多增靖搔,贡献少的就少增贫抒荡。即便没有贡献葛,原有的存量工资也不会减少供缚,即存量是稳定剂狈,增量是兴奋剂鄙。    第二句是有计划按比例增长工资阿碴。也就是说锻酪,企业效益再好委狮,效益翻番工资绝不能翻番粮蜕级。效益不是很好猛回,工资也要涨傅吓。为什么凄痹呈?因为国家年改革开放30多年便,经济20多年高速发展惨,物价一直在上涨碘,生活成本在提高酵,降工资就是降生活水平哄攘。所以我们有计划按比例增长工资解,以建立工资蓄水池介栖翠,以丰补欠赋帽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利墨。    第二阶段是2000年后吐朗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式楷镰。    第一部分是驹吠吝,区域领先的现金收入模。和北上广深不好比纽虐,但在安徽及其他城市的同行业者中但梢,我们的薪资收入是高的镀,员工及其消费能力比其他企业稍高彻淮绢。但现金不可过度发放金,这是心理学略建。人就这样沟垢,口袋里现钞多了后篙, 像一线工人肮,包括技师在内同,他腰包丰实了腹许,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了甫短。    第二部分是大福利防墨眠。我在任期间庞雹涧,江汽集团公司解决万余套集资建房涎稠,还有大学生公寓淳倦、廉租房等;自营的物业管理做得非潮竟愎蓿好陌幻扭,很便宜乔啦雇,还有免费午餐栓,包括洗衣房等瞄蛾宿。有大福利杜,有小福利吝,五险一金都取上限提熔咐。    第三部分有限的股权激励痊仆毁。    区域性领先的现金收入啼耍、大福利糜厂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式恐搐错,这使江淮汽车员工享受收入不低冻、生活成本不高的待遇棘搏。也使人才无序流动降到最低堤。我在任22年奖莱,江淮的人才悔,不管是管理人才还是技术人才蜗防,几乎没有怎么流失酿爬。    外人都觉得很奇怪绵感配。当时有个汽车企业派人力资源副部长阿些,在江淮附近找了家酒店祁纬,一住就是一个月诲凯祭,每天晚上打电话找人奈败,但没有人为之所动笨伟胆。    究其原因上,当然也不仅仅是待遇和福利烦将环,重要的是文化留人办哺僵,怎么能留住人心起缺朗,这是其一竿墒稻。    其二相叔岭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设沙航,使员工的成长速度可能更快怕喀。    其三挫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径苔烂擞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径歧僧,但我们有三条路径同丢短。    一是管理人员成长路径屡美驹:管理员婆戏渴、助理管理师刀搞钞、管理师仿、二级副经理核纤单、二级经理锌临、一级经理讲丘。    二是技术人员成长路径绞捐瓮:技术员胸谭嗅、助理技术师灵枷、技术师;设计师宦哇肉、主任设计师桐、设计总监际锰馈、技术中心副主任洛澳、主任等俏甭。    三是技术工人路径梁屏:高级技工陶插同、助理技师赶、技师钩、高级技师炊旗峰。高级技师的薪酬是咐,甚至比二级副经理拿得还多耪叉。    这三条员工成长路径列煎柬,每个岗位都有岗位说明书芳形。你要申报这个岗位够攫,必须经历什么培训嘶伶哭,需要什么绩效嗡馆髓,才有资格申报恋澈颠。上什么岗位有明确的薪资标准溺侨猜,“升官同时发财”盘南媳,用人用工尽可能做到公开公正透明矩。员工们也看得很清楚尼取佛,只要好好干警,就能够成长捣东禄。    总之痰,在中央政府大政方针指引下沉,切实顿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法射,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革疾。    尤其是产权结构改革酒韦,不要消极等待主管部门来安排辅,等是等不到的皆。也不要对现有体制哼猛惹、机制太多无意义的抱怨鸥,只要动机纯正硷筹彼,对国家对企业对员工有利存,就值得一试坊梗首,这是我在江淮汽车多年的指导思想膊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蛙杉,但一定是基于稳定性笆、权变性俩、柔韧性基础上的变革茬拭惜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通虽。同时切记不管做什么事情虾守,一定要取得合法合规的文件依据鞭谜心。    在沟通管理和内部运作方面黄磊,如何适应政策环境磺莎弥,是对企业负责人的管理智慧的考验茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚天:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团兽沃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办惰痛。   当下午脚橡,在互联网经济蓬勃发展歼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下浚,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃掳性穆、汉腾汉型、乐视词老、蔚来雾慧突、Nevs武、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈辰。但这些新思维认、新模式遇到来自行业犬、公众和政府有关部门的不理解和质疑董德。为此寰球汽车邀请行业专家唯里秃、新势力企业领导厦邻、主流媒体高层媚湍,就大家共同关心的行业趋势兽、创新模式滴库按、市场预判等话题展开热烈讨论谎。   程远吭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁滤东跑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录范翠范:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛晃程,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域途缎娃,也是一个全新的问题稼,所以我觉得应该是个很有意思的事芒李。今天让我首先来作一个发言糯墙摹,我觉得是抛砖引玉精割罕,我想把石头抛出来试塘,引出大家精彩的观点剩讳孙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛呐凯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题贝,他们该不该进入汽车行业华。大家知道嫁蛾醇,这几个企业全是新人案降脸,以前都没有做过癸圈,在社会上是有一个反响摊痉,有一种争议放,说现在已经非常挤了怒绒裴,我们已经达到了2500万辆的规模偿,100万辆的企业已经有六七个了昆害酿,还缺你们宏茬使?你们现在还有机会添煎蒂?我想说这是一个很重大的问题热但,我想这个问题为什么说是战略问题钞百宠,中国汽车业一开始就有这个问题墩。   我的印象中疥逛,我觉得中国汽车业有很多政策房隧拟,也有很多重大的事情蝗楔,但是我现在回忆起来艰煤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大剿脸,一个就是开放引进黔秦,也就是合资痰,也就是所谓的市场换技术刻穿。另一个揽,我们做了一件很大的事情沏囤,叫反对散乱差迁。这么几十年来斗,在我们的汽车管理部门推脊凤,我们就不说谁了椒,大家都很熟柑镜,都是朋友颊,现在都七八十岁的人绩。我进入这个行业30多岁膘波钞,已经过去30年了刺,这些人现在已经退了史,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情储亭喜,一个是合资引进氛镐,一个是反对散乱差健。合资引进就是把外国的跨国公司招进来奈潞,即刚才说的市场换技术菏臂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车糜姬娜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差达,只许有资质的企业做宪。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司梗,就叫中国汽车工业总公司介。后来啥,提出了南北划界筛宛,想要一汽在长江以北绣,二汽在长江以南玛,形成一个竞争局面纬。这个想法没有实现精劳讣,当然再早我们搞过六大公司视赏,但是总体来讲溅失,我们在企业车的总体思想是害怕竞争犊。   我在八九十年代写过一篇报道刻社,我就说中国汽车为何怕竞争勉?其实现在想桶,我们争论来争论去就是一条捍牢杆,国有竞争呜,我们认为企业太多了副写犁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理睹。   那时候从国家宏观的角度烩割鲁,陈云同志提出了一个经济学观点善,叫做鸟儿在笼子里飞丸铰,年轻同志可能没有听过疽帮。虽然给你放飞维闭辣,但是你不能乱飞别纶湍,得在笼子里飞屏。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拉匠,所以我们提出“三大三小”庆铺慷,规定的企业能造车半,其他人都不能造车篓炒梗,认为进来的就是捣乱狠。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章妙戎究,后来被总编辑改为无心插柳替。我们一心一意想扶持的企业搞上去骡偿毒,但是我们不想扶持的企业又在出现镐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面波剃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意室逃,为什么呢哦搜?当然是我们的基础比较差力跨,一无资金芳,二无技术玖裙滴,三无人才屑,白手起家械沉。这时候我们引进外资礁弦皑,有了资金蹿矮梢、有了技术链簧、有了人才湾独扩,奠定了我们汽车的发展基础罗。但是只走这条路等于缺一条腿唇,只有引进外资模苇温,没有自己的发展队村红。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业独庆,反对本土企业努浆,所谓自主企业魄将嚎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域茧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的兼,奇瑞醋歼、吉利居遂勿、长城金、比亚迪辰挖,没有一家是合法造车的企业怪,方式大家都知道袒,买一个不生产但还有资质的企业剩,就是所谓户口本落投,然后就开始造车棱侮怜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好擂郝太,该死的企业死不了攀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口会诬,这是一个很奇怪的现象熟,在其他任何国家都没有这个事情围,只有在我们国家常,这变成了一种无形资产闷。   所以瘫瀑定,后来工信部成立前夕嘉,在发改委发布了一个通报漠枚监,宣布哪些企业要死蒙纽抢,其实是一个作秀肚欣。因为这些企业本身已经不存在了唉顽囱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来另,就不会有这种奇异的怪现象搅李。这个建立于我们对汽车产业的一种误判横,我们把汽车产业的市场化袱、自由竞争的方式忽略了禄熄,我们把它当做航天航空管理套。所谓集中力量办大事辱氢嫩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的攻樊靖,像航天航空只发射一颗卫星梯,只造几架航天飞机庞拧逢,但是汽车绝对不能这样漓姓干,如果我们中国只有一个汽车企业炊履辅,我们今天无法想象能够达到2500万辆刑,我们可能还在200万辆以下徘徊钞芦滔。   我们想想我们当时的规模揭蓝,讲起话来桑,我们一点底气都没有仓尉德,全中国所有汽车企业的力量宦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量弦射,所以我们那时候是没有底气的茂缺。那时候蔡总经常讲旗慨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂菠篓,我们国内的某家工厂歇,搞了多少年比脚?投资130亿干了那么多年没有干上去淌,现在回头干干埠巍空,别的合资企业在武汉干140万辆车巳,听都没听说过他就干成了弯不。   当时我们确实是一穷二白锈础,那种情况下我们引进外资轨,但是不让国内自己的汽车做界蔬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿募粳,变成了外资企业羌贬惩、跨国公司一股独大诡领,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌僻栓。   中国其实为什么发展到现在这个状况矗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差链泰难,在座的年轻人没有听说过铝萎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号很曹墓。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作控褥息。为什么有审批制憾让?审批制就是为了反对散乱差兑,所以你不能随便上企业夯博。   我们把进入产业的大门关得很泻缓悴唷,一方面对产业造成了很大损失胆坊涪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会剿府臂。大家知道扫,那时候汽车卖多少钱唯县捌?桑塔纳要卖了20几万蓟顾,当时说两万块钱琼温,八字还没有一撇窘,订购两万多辆射,在桑塔纳卖20万的时候版排辆,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来歌。那时候的技术标准敬、排放标准都很低朔士,我们会很快发展起来凳,但是我们失掉了这个机会痪。这是产业上的一大失误肆痰,就是反对散乱差匡速,阻碍了中国自主品牌的发展吗茧距。   我觉得中国汽车进入2002年痞,入世以后就发生了很大的变化痊斤腺,这个变化就是放宽了搐克,应该感谢国家经贸委前司长群簇,后来发改委的副主任欧新黔肖浓,他在这件事上力排阻力抽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来墩抢闹,有二三十个企业进来响久蚕。在这时候其獭,包括奇瑞丁俄场、吉利菩漏夯、长城态捣劳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面惧,所以这是我们企业发展一个好的契机妒,这个契机来自于好的竞争去净。   现在大家没有再说反对散乱差炉赦,但是这个毒瘤并没有肃清涪糠,现在要有一个新的品牌出来珊,我们第一个想法就是它该不该出来涵七乾,又来添乱勾罚。所以在这种情况下哀隘倍,汉腾出来以后呕蓖,我当时也没有太明确的认识夺问玫,在网上一片谴责声的时候镐,我就意识到了这个问题邻柔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的赊,大的打败小的潞暴,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼丰弘秤,快鱼吃慢鱼桔。汉腾给我一个启发棺郎咕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲霖,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在臀,今后还会存在顷该。   现在一汽泥、二汽非常困难沉邦穿,包袱非常沉重寂使多,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才创,但是最近连一辆好的车都出不来童虐亢。现在真正有活力的企业是谁呢酚颧?是长城凑穿、比亚迪戒、奇瑞泻、吉利勾同细。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用锻凯米。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开练,让大家不要惧怕竞争史颓灰,竞争只有好处唱迟。我们老是说过度竞争筒,实际上没有过度竞争廓胶,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的盆妹,经济规律本身有一个调节作用梦,一旦过度竞争它会自动退出襄。   我们的出租车管理很失败离,就是我们怕过度竞争匡穆杰,我们把北京市的出租车限制在7万辆课炼捐,因此打车难工别、打车贵裂部达,群众怨声载道鞍嘎秃。凡是放开竞争场乏,像家电产业大家都知道撬,为什么发展得比较良性呢啊破?就是因为放开竞争咐阔乐,是不是先来后到呢脚?我们现在想想80年代低,61家电视机厂乱,现在上哪去找品钱胆?大家熟悉的品牌鼻冗,北京牌黔儡、昆仑牌驼镜蜡,我前天在飞机上看到长虹武铺,长虹居然还在宝嘛排,出乎我的意料横穗氏。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存吨寇扫,现在新出的电视机厂青谓旗,TCL过去有吗说久?就是长江后浪推前浪萍现,我们永远不应该对后进者说不铆弘钢,我们一定要这个变成一个共识动深,任何时候都可以有人进来幂蹋护。就像他们说的膜翅,任何一个行业都会机会煽舵。今天在座的各位都是新进来的侵禾,我觉得你们的机会大大的有蜡了。   我的砖头就先抛这些显伐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编禄:沈达炜 版权作品检狡屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅寥台,严禁转载涉酮澎,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  徐和谊说藕,当我急的时候害袄拈,老唐一乐靡妨,哥儿俩(的配合)还行喊脆盯。双方都是坦诚的心态惟跺,就没什么谈不成的事情档套翠。    唐仕凯则认为哄涝糖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卧乌黔,基于双方的相互尊重缸。合作中狸狙危,尽管文化不同蔚咀颗、目标不同癌茄慌,都能坦诚地交流商,达成一致糠牛光,满足消费者需求鸿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事膝事、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚卤魂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前次假,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事炊姓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯示记陇,接受了中国经济网等几家媒体的采访诲琳。在奔驰E级轿车之外帽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作秃魏霞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时忙戒诲,徐和谊说敝衫,关键在于双方的真诚与坦诚袖秃楔,这与我们的性格有关删天栓。我的性格是直率橙,而唐仕凯先生则是含蓄检、温和玫廖,哥儿俩(的配合)还行钩。双方都是坦诚的心态嫩犀碱,就没什么谈不成的事情雾络匆。    徐和谊谈到常梧竞,合作中橡,彼此考虑对方的文化陈唇、体制彭,对对方的决策机构都很了解席,也想知道对方的想法帽,并多从他那套(系统)思考地辑:靠不靠谱鲁,可不可能丹。不能瞎白话谐,不能伤和气滑,所以就越合作越顺利灵哩。    徐和谊认为渡煎铂,随着后续工厂和产品的导入梳檀,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期长。    他还打趣说塑克哪,唐仕凯先生文雅叙娄临,当我急的时候燎忿鹿,老唐一乐仕,我们的搭配非承梦保合适菇泌窘。    唐仕凯则认为惩虾鞍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作钙,基于双方的相互尊重遂试。他说桶,我们与北汽之间有更多的共识馅催嗡。过去几年的合作枢从,大家互相信任撂换吗、持久磊、坚实尉。我们有德国人的执着骏常、坚持情姐氖,在双方合作中陕岭,尽管文化不同锻、目标不同纯陷炔,都能坦诚地交流碍嫁,达成一致价,满足消费者需求贸宪腊,也能让优秀人才有合适的岗位沸崔。可以说戎馅,北汽与戴姆勒建立了最好的煽售鲤、双方互信的关系歼粳。    另外棋显抽,唐仕凯指出丝,中国业务的发展汇,离不开经销商伙伴的精诚合作短,他们积极履行对消费者的承诺膛密、关爱才刺,也与我们建立起非常良好的厂商关系灯椽栋。    他强调掇烷蚀,我们与北汽的合作幻,增进了双方的关系屯冉俗。 全新长轴距E级车上市现称淠骸,领导合影(右二为徐和谊痢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手桨弟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说此,目前杠泰,我们的合作是最好的侧俏。认真总结以往的经验建酿鸿、教训孪虑枪,特别是过去的错误宿什,接受媒体的帮助短、批评隶屡别,因为大家对我们有更好的期许虎廓加。目前喝,我们仍没有达到自己的目标斑疗,在中国市场还是第三名歉骨。但是撂苍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)挞暇姥。因此哦挫贸,我们还需要精诚合作妈,力争打造一流的企业;精益求精漓蔑虚,建立一支一流的团队瘸。毕竟嫂,我们的公司和事业都很年轻购,在发展当中最重要的还是关乎人校。因此纹,我们不能只顾眼前肮,应当放眼未来嘎迸篙,希望取得更好的位置史撇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊卧烤峡:    各位领导牌协还、各位汽车界同仁脸锈:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛廉,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计晦。今年论坛的主题聚焦安全贯媳,我觉得非常有必要鳖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题显,已引起全行业和全社会的关注愧棘趴。    今年以来皮夯,在国家和地方补贴政策的助推下朔氓借,新能源汽车市场延续了红红火火的行情饲患蜗,1-6月办村,新能源汽车实现销量17万辆块环,同比增长126.9%尾。其中纯电动实现销量12.6万辆茸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆勘四,预计到8月底锚,全年6万个新能源指标就将用尽龟辛姐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆陡匠,同比增长170%褐工,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置磋屋韭。    但随着新能源汽车销量猛增侗郸狼,其安全问题也逐步凸显酗。仅今年上半年捶蔷陆,与新能源车相关起火事件就有11起看恳,事故原因涉及到电池尼、材料柒乱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面谰。不但给事故车主造成了严重的生命疟莲、财产损失幕慈判,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧上橇,极其不利于新能源汽车的推广烩密帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律歼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折弹纺屎,新技术新模式尤其如此让弘。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处邵、火车一度跑不过马车琳、人工智能行业也几起几落硷闻驼,每次都面临着必须攻坚的难题缝,并随着问题的解决才获得新的认可表兢。新能源汽车行业也是一样飞考,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域痰力,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进话膛成,在蓄积了一定的市场规模之后肛,开始到达一个新的平台期肝桔记,开始面临这样那样的问题特。而我们认为潦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题孺窟。    首先牌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足勤釜瞬。    今天我们面临的新能源安全问题顺,一部分是技术问题仆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鼓。但更多的是行业规范问题达弥忙,由于新能源汽车市场发展太快砰谋横,行业法规建设相对滞后黔派,安全法规不够健全莆丹寡,相关标准缺失瓶镁热,再加上消费者安全意识不足骸骇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等闲甸,共同导致了一些安全问题的出现春。作为一个新兴行业昆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规苛稗肛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度入冈,这是新能源事故频发的原因婚氨,也是新能源发展到当前阶段奈,我们必须着手解决的问题当啤。    其次衫歧,安全问题是消费者关注的基础痛点乒,必须全力以赴加以解决黑孟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示扩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准孤茂抨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全藉潜。我们经常说领显,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点仇,但是没有了安全这一基床芭燃,里程的远近本身也就没有了意义举。新能源推广几年来涕储深,市场上对安全的质疑之声始终不断剂,说明广大消费者除了里程焦虑回骗,还普遍存在着安全焦虑刃寝,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑驮,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择春姓,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡计脐。着一把火就可能会毁了一个行业策猎,在网络时代这种心理传导完全可能发生涕膝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理使陌,必须将安全问题作为头等大事来抓搽,否则就会被消费者所抛弃家。    最后犁祭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路嘶,也是发展的动力源卑测。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破翔渡砍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品酵寺崔,才能得以持久生存沫瘦。千百年来镭,人们围绕着使产品更加安全可靠冕,不断做出创新剿社。及至今日贸界,我们投入无人驾驶汽车勤鹤平、智能网联汽车的研究窗,很大一部分原因祟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障才。新能源汽车作为面向未来的产品赤桓,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变古,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力嘘。    由此可见虏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈缓宽俗,粗看起来林林总总慷侣,不一而足;但是究其本质萌呛彤,核心还在安全虏。破除了安全问题端辱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题考软,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题桑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高惫,而围绕安全问题不断攻坚克难勺缺涝,新能源产品和发展模式将不断创新冻岔昂,不断创造社会价值扦速。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者溉悍弦,我们从一开始恋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挨夏兜,从战略高度提升安全性舅醒碉,居安思危瘦杠玩,未雨绸缪效跑,从研发壬甫垮、生产到售后服务纠,都布下层层防线隆恕,确保产品万无一失婆垒。    一是在产品开发上加强安全功能设计划拦,从源头上提升安全性肺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障偷叮楼。从产品的开发设计阶段僚皆狗,我们就从整车控制拼佳蜕、动力电池儒、高压安全等方面以高标准进行设计儒。在整车安全方面架木,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统纠翔鞋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计咸俄。在动力系统方面论阀,我们从材料慰坚、电芯扩拎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计馈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术娩馅擎,降低电池短路和起火的风险屡顾。在高压系统安全方面成痴,我们从防水础碍池、防火票、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计杠齿挎,高标准强化安全功能假康。除此之外崇,我们还充分利用智能网联技术襄,对新能源车运行进行实时后台数据监控癌森,建立事故应急响应保证机制叛寞盾,为新能源安全使用保驾护航淳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证兔,以高质量产品确保安全徽。在新能源汽车快速发展的同时何,北汽集团不忘发展新能源的初心每刃,严把质量安全关聚伦。北汽新能源生产的每一款产品拘募详,除了要通过传统车都要经过的质量验证外级宝,还要对电池虏嗡、电控系统进行严苛的测试与验证玫。目前哥赁环,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系但病,其中电芯安全可靠性测试标准42项逢,电池系统安全可靠性测试标准50项撵蜗,BMS策略安全可靠性测试标准33项泪绿,这些测试包括长时火烧测试磁沧、电池剖切测试维揉、极限跌落测试和电池浸水测试等会。同时畏拦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位侧唉。上半年陡镐,北汽新能源接到订单2.6万单情樊,但在资源不足的情况下菩荷薯,我们严抓质量关绅,绝不为销量而粗制滥造滤,最终完成15052辆的销售任务菜桐,订单满足率仅58%此迟,但却实现了上0事故率的优良成绩活仁玛。    三是加强售后服务与培训般,让新能源车用户买得放心勤猩虾,用得安心叉暴。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障虾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统犀,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系碱摊,包含车辆保养扒、车辆维修触第鲜、紧急救援佰、充电设备使、增值服务瓤挠、客户关怀等多项内容密还。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控凭曙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查咳麓、维修改,并对服务完成情况进行跟踪监控放,形成服务闭环嫡貌檀,确泵逋暗椋客户满意前。同时桂欢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训磷鲸,对车主进行说明和操作演示斥,并规范安全培训流程钮,提升新能源车主的安全意识换炮。在此基础上翱,我们还创新营销服务模式嗽慨,今年8月12日怕冻煞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金联,不仅具有推广新能源车的效果裳厢,同时可以让车主及时更换呜辣、检修旧车上的老化电池同绊踌,通过我们的新模式给市场提供更多安全懂、环保菏、高质量的车型炔担,给消费者更安心的消费体验答烯枪。    各位领导雄、各位同仁赎:新能源汽车作为一个新兴产业噬僳鸵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段极,出现一些安全问题赁辱,这在快速推进过程中也是难免的耿祭,是我们必然要面对的问题誊幸参。因此新能源安全问题善,绝非某一家企业能够单独解决长砂,它需要我们整个行业的协同并进股炬。    有鉴于此第盗甜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力拟,不能因噎废食蒂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心算尺,牢记我们新能源事业的战略使命居还瓷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念孙泼,以持之以恒的韧性麻化璃,推动政府杭吕、科研机构萍、行业协会斗担、企业乃至全社会开放合作哼,不断建立安全标准翘权、不断规范行业行为密算、不断推动技术进步唬、不断优化消费者使用习惯郴虫,不断实现新能源汽车行业成长成熟摩溉、发展壮大瞥时瓢,实现整个行业的可持续发展愧辞税。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长沪侧,各位领导揉鳞、各位专家拴亮,业界的朋友们年和:    大家好!今天烤切,众多长期关心杰股、支持中国电动汽车产业发展的领导办恃毙、专家和朋友们齐聚郑州将舍观,共商大计烦附慈。作为本次论坛的协办方谓雾当,请允许我代表宇通公司怒醒,向到会的领导炉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里钞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识互。    近年来配,国家出台多项重大政策勺,从顶层设计彩、推广应用扰灭挡、税费减免牧、购置补贴惦、生产准入桅玲、基础设施等多个方面彭凉脯,保障新能源汽车产业健康快速发展嘲。客车作为电动汽车发展战略的切入点蛾,是电动汽车普及推广的重点领域惋庞携。至2015年底贪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆请睡茶,占同期所有客车推广量的13%雌惕闷,为城市节能减排吝、绿色交通出行做出了重要贡献翅划日。    财政部本能码、工信部劳贝含、科技部龚模广、交通部乘窟、发改委等部委梢贰良,通过科技计划古钞、产业技术创新工程等重点项目进行支持谱,有效推动了电动客车行业的研发和产业化盆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辰肝:节油率赐炬幌、续驶里程等性能不断提升弟,动力电池能量密度诡、驱动电机效率等关键技术迅速进步板盗迸。    具体来说氯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化夏强呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成鹤暗、节能与控制技术方面已实现了自主研发采脑,大部分电动客车均采用国内自主控制器就突,整车性价比高剐具轨,满足市场需求爸胖磁,节能效果得到消费者认可菱厘。    二是动力电池性价比显著提升哎。动力电池庇毫始、关键材料国产化进程加速豌,安全性和工艺技术持续改进柔电冉。与2010年相比蛔,动力电池能量密度提高将近一倍江谱,成本大幅度降低肉驳弥。    三是驱动电机技术水平进步明显荣火。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求轨冒嫩,在功率密度领、系统集成度和材料利用率方面显著提升颧介。    同时替康媚,我们也应认识到涧,国内电动客车研发试验能力有待提升氢陆嚏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距粕森:整车可靠性另、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力矫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整绢甫,寿命奶骇释、低温环境适应性蝎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伴膛项。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向侵臀。    马凯副总理强调监:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障靶。电动汽车由于安装了电池电吗、电机党谭、高压线束等高压部件勤矢棵,给整车安全性带来了新的问题峨,而电动客车安装电池容量大矩浚、整车承载人数多扳赐宦,给整车安全设计提出了更高的要求憨季承。    因此卞钒都,电动客车必须从防水粕淘、防火婪群、防触电穷漆、乘客逃生斧浚、事故处理等方面综合考虑坦粗危,从研发制造睫渤、运输存储雹僵呐、维修保养墩跺、报废回收等全生命周期各个阶段着手抡寒,在电池安全绍皋绍、控制安全堑射、高压安全惦晾石、电磁兼容等方面进行技术攻关丁馈藏,全面提升安全技术水平风瓦系。并对车辆首风、零部件运行实时监控毯茄辆,起到预警作用嗜灌哄,保障大规模安全运营钵棱闻。    宇通自1999年开始研发电动客车充坑,持续加大研发投入票醚抱,得到了国家部委椿土派、河南省政府和各位朋友的大力支持筐芜拍。未来菩鞠缆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入两嘉,围绕电动客车轻量化亭、智能化冲釜、网联化以及智能制造等发展方向滑,立足自主创新慰,掌握关键技术龟妒,提升安全水平桑无卞,促进电动汽车产业健康快速发展阔台。    但同时俱抛,为了推动我国汽车产业的转型升级砍究荷,实现2020年500万辆的目标溜警,我们依然任重道远故。行业的健康发展慷辣匈,离不开国家政策和社会各界的支持囊罢另,我们建议颂溪:    继续支持产品品质提升和新技术研发奈。在纯电动铝叛肥、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验杰拢,研究开展创新工程二期项目等兔垂,助力国家下一阶段产业化目标的实现角苹碘。针对燃料电池客车舜,我国和国外先进水平相比还有较大差距氛聪携,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奥,尽快解决关键技术问题习幢,推动产业化发展浆辩娜。    电动汽车正处在新产品推出的初期妈诽仟,技术飞速发展空苔,面临很多未知领域的挑战杠辜踩,这些不确定也带来巨大的创新机会熊鼓,是企业拈毫锑、行业和国家的历史机遇必,也是赋予我们的使命和责任坛,    我们将坚持创新稼,努力实现产业转型升级和健康持续发展挫沉。    最后刃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午矮了:李芳" "陈清泰恍道:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办雷捅,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”咸情坚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”歉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肚,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蔚,回应社会的关切叼喊,引领行业的健康发展赖吮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台菏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题玩,广泛交流溺狗酣、献计献策竿径。    首先是创新引领问题碱嘶誊。    去年獭榷,国家多种政策的叠加效应充分体现厕蔬,电动汽车呈现了爆发式的增长惦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%楔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善抵抄系,并得到大多数试点城市的积极响应弛。更加可喜的是倡怀,电动技术逐渐被消费者所接受椽胚强,潜在消费人群在增长附奥盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是夸富,总体上剖,这还是一个政策驱动的市辰ァ,它的不可持续性已经开始显现沧及某。从今年起激匙饥,国家补贴政策开始退坡宝。种种情况表明辈,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期含,相应地姓黎分,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期抢某订。购车补贴的退坡泰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型袜。也就是在购车逗孪脸、补贴逐步递减的同时脊睛,政府应在研发环节加大支持力度车绰,集中资源支持在动力电池哇森盎、核心零部件佩廓、电控技术擎紊骇、轻量化木、智能化等方面突破技术瓶颈好。    另外上芳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位肝倪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始纠酿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等敢蹭副。相应地狭俩临,很多巨型汽车公司正在加大研发力度壕,大手笔投资于电动汽车郎管笑。    这一切表明搽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快闺纪。    由此看来誓溅料,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战苦极。    第一办鹃,政府补贴政策进入退坡通道称,电动汽车性价比提高的进程鬼柑,能不能跟上政策退坡的进程犀垃长,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路识巍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键的卡。    第二划靖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力素,中国肯定是他们的一个主要市场目标竣。能否改写我国燃油车发展的历史佬句擒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拈娶,并建立起较强的国际竞争力敬栏,这是政府和企业必须认真考虑的问题芯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术赋渐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力侮萝兑。    因此挤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导场施嵌,那是在强政策激励下的增长假幸蚊,是不可持续的衅。有些企业一门心思地追逐增长徒捅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张贺粪嘛,却放松或忽略了创新和研发猜。    应该承认汲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嗣,性价比还是偏低的硼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破洗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁邢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景丧溜,理性地配置研发和产能扩建的投入晚。    当前蛾斯己,我国电动汽车正在向成长期转型皋,这是一个重要的机会窗口厕任。从全球看凭贾,电动汽车的技术路线还有选择的余地廷匹采,核心技术尚待进一步突破相,关键零部件的壁垒尚未形成勃挞,信息系统还在发展攻芭,品牌效应还未发力蛾汗畴,商业模式正呈现多样化派恭渭。可以说傻,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蒜你手。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略戈袍,有较好的积累笆厩。我们又有全球最大的汽车市场支撑蓄奸社,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权罐挛毙、培育自主品牌提供了难得的历史机遇擎既欠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件翔珊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蚊,潜心打造核心竞争力卤磁鲸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美饱,另一方面可以与国际巨头同台竞争非毛。    电动汽车和燃油车一样戈戊赐,竞争力的核心是聚集优秀人才排痪脓,拥有强大的研发能力币蔑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应骡。对于汽车产业来说纽鼎,生产能力的扩张是相对容易的蛋舶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的埠沙墓。但是涝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了潭,因为那充其量只是一个泥足巨人簇镐哇。    补贴政策的退坡关胁矢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量纷深,补贴导向将让位于市场导向怖,让位于创新导向券效搁。优胜劣汰作用将被强化笨搪角,在大浪淘沙中伺陶,真正能站住脚的卫,将是那些具有创新能力豹酥、掌握核心技术沉么涪、具有品牌效应的企业来。    关于安全保障的问题忿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上换啊惨,特别强调要重视电动汽车的安全问题牌。这也是全社会非常关注的一个问题葛棚奶,是这次会议讨论的一个重点撵。    为开好本次论坛性渡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研轨,并将在本次会议上发布调研的成果挖。    汽车的100多年发展史说明净搁,随着人们生活水平的提高颊,出行机动化是一种必然的选择讹冗。但是立,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车奋,电动汽车处于起步阶段肮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外换捌信,还存在由于能源结构改变而带来的端,诸如高压电路快葛、动力电池等新的安全问题碳帽盟。    因此护,在电动汽车市场快速增长的时候祷鬼滥,安全应该引起特别的注意瞄猎,无论是整车企业鸡校,还是零部件企业潜,对于可能出现的安全问题敲隧融,都要诸项排查菱、及时发现端、找出对策蒲疲切,竭尽全力把问题消除在进入市场之前题。即便是这样窗父,进入市场后的汽车仍可能出现问题练,这就需要继续跟踪竿恰固,不断发现新问题青物龚,不断解决问题派冉,必要时要召回已经进入市场的车辆触。    应当承认休派萌,电动汽车技术的成熟度还不足烂姬赂,市场考验还不充分适存,消费者的信任度还很脆弱寿堂慕,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展刃骇技。从这个意义上说邢堪,我们必须把安全放在首位款枯。因为安全是一个否定性指标函咸,世界上没有绝对的安全斜安,但追求安全是企业的天职盘其,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上扭煎,要以更多的投入履欧,在设计踩瞥、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平成吼。我们绝不容忍安全隐患具,但也要宽容失败沽钙番,因为这里存在着不确定性羌。    安全也是规范出来的恋登,要高度重视标准萍、法规和监管的作用哆但,设计安全的标准和法规抄乱,有些是科学的研究和论证定下来的构帘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的梦侗癸。企业必须严格按标准和法规生产闭、管理和运营匣,监管部门则应该严格执法幸帝慈,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鲸,绝不能容忍劣币驱逐良币脯没。    今天旱诫,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刺崎垫,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题墙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具逝,它还缺乏充分的应用考验项,需要未雨绸缪涕段孟,防患于未然弊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导的垢灸,各位同行拉萄,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》闷围复,每个桌上都放了一本笨窝江,大家可以直接看痉。前面上半场我估计是大家最关注的恫,有一些政府动向醇仁筋,他们做的干货峡猴辱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了禽川拨,我只讲讲技术统,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”递屋焙,有三个方面退,有些技术方面的内容是有相关性的囱怀搬,政策本来是张永伟讲的辉摄揽,我在PPT里基本删掉了缮雷,大概带一点污。    首先讲一下电动汽车安全的技术泛。电动汽车安全技术我们分三块坏遂,动力电池的安全粒仿茧、电动汽车整车安全嘲、充电基础设施的安全涵。首先是动力电池的安全性偶到炽,是最基础净朽、最核心的吹,包含了电安全窃、热安全陈、结构安全等等茸。    我要先从科学的角度说一下拇。如图(ppt)弛椿,这是电动汽车动力电池的基本特性滴辰,中间可以看出我们锂电池安全的范围盛膘,一个是电压姐、一个是温度逗,对电池安全来讲祟,这么一个很小的窗口里才能安全工作灌脱剔,如果温度高了会发生一系列的反应途,就不正常了嫡。我们具体来定义一下这些温度蓝,这是做一个严格科学的实验缕磋,锂离子电池的热失控叛酮、温度变化规、温度和电压变化的过程还吃。有三个温度骏可玛,T1叫热失控自生热起始温度缅坍屋,这个温度一般在90度窖,接近100度牟。第二个蛋稻,热失控的触发温度挞,就是说热失控要开始了位旧络。第三个巳,热失控的最高温度哎蛾,代表了释放能量驾偷泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)波饭,给出了一系列的各种类型的动力电池技沙,比方说三元的NCA靶衅、NCM汾冈胜、锰酸锂的桥,钴酸锂劳侮、磷酸铁锂滑,还有钛酸锂的配锋铝,从中间就看出许韶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的慧甲。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域牢,总体来看将拈,热失控最高温度比较低一点膘啤烘,这是钛酸锂的惋顾茬。    太过于学术化一点脐哗谅,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程辩。热失控疵,我们先从热的角度默簧讳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后堑,我们的SEI膜就会分解熄空、负极电解液也会反应哪渐,隔膜机制熔化非静堤,再到正极分解式必剔、电解质分解叛,最后就涂层崩溃故,大规模的内短路电解液燃烧簇榔,就形成了热失控擎托钾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度茨。    另外一个问题娃吻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展端冲翔,像放鞭炮一样坦,一个单体发生热失控能量还是有限的潍,如果在整个模组系统中间扩展昏擅露,这个能量就非常大了懊矛畴。我们说其实不在能量的大行寥匀贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了盒算,但是并不是一个危险的东西畦骂绞,关键是没有瞬时释放诵,这是一个瞬时释放的问题频肮。    诱因鸥鹃详,刚才说的是过热引起的洗薄屠,还有电的和机械的巴,电触发艇,主要是过充滥抹、过放等等懂蔬,尤其是过充筒辑,过充引起的热失控是翁愫庀荆害比较大的膏拿,这是它过充的一个过程和机理腊善享,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火伸。还有机械滥用渺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火牛,这是在网上搜到的底盘的切割实验兔,专门看它怎么样籍,机械诱因就会最终引起短路孙炼。    第二部分僵荡,整车的芬餐,现在我们找电池厂开安全会孤,电池厂就说很多问题是整车引起的鲁氦镀,不是电池的事辨短效。的确顾,很多问题不是电池本身造成的邯,是外部原因戎扑次,整车剩浑波,比方说碰撞会引起售莽,电气安全袍拧泌,还有功能安全缆睛沽,重点是这几方面纬厘豁。比方说碰撞纯堵,碰撞是最容易引起办,常规汽车主要的安全就是碰撞安全痘煞恨。第二泛澄,各种原因的电气线路短路引起着火蔷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扁熟蘑,电机控制器貉搅、电机电子器件IGBP短路了通,高压欠酱篱、拉弧举虚苛、多处熔断丁,整个就全烧掉了凡,这是控制器烧红了虐夯黔。另外一个撬黄,比方说前一段时间南京暴雨之后安绊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路场烯。功能安全彤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的讳,电池管理系统死机遣秒,但是充电机不知道疙撕磨,继续充劳疤桅,充过头了输慌,导致了安全事故查疵纪,一般150%会大规模的内短路说夏筋,充过头150%碌耸,不管是什么电池盘,包括钛酸锂电池守寞,如果充过头也都会热失控的弯概亲,虽然我们知道钛酸锂非常安全俏虎胳,但是过充之后过压也会引起安全事故餐。    第三膊嘶池,充电基础设施的安全衬伺。尤其要说一下充电设备的安全问题舍戮旅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好绦桨,它的防水菏请、防尘耻、防腐蚀袜撮、漏电坞、短路保护等等许镰,各方面存在一系列问题纫背斯。我们开了基础设施安全的研讨会次,大家提出了很多问题靡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍忌森,我不在这儿过多讲醋艇。比方说劝,我们荣威550就是非线充电着火鲜苹拱,自己来安装这个脸,比方说外部的“三防”皇,内部走线的零乱其,不按要求接地等等管抛惟,这都是我们充电设备的问题涝袒商。比方说全生命周期状态的监测晌洪、管理体系的缺失狈具,线路老化之后也引起很多问题达革辣。尤其我们在研讨会中有专家提出澎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证培钳恢,因为那里头重现事故之后就会特别严重呕贪。    我不要都讲问题棠淳魏,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果唱委。    第一剁,说一下全球国际的进展廓必貌。我们要学习几个愧,一是安全防护方面隘稍,比方说日产的电动轿车Leaf冉筐,现在接近23万辆肩,没有出现过重大事故瘫。它有一个安全防护的设计体系轰录,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的帆,而不是说不能做到安全谈。人家做什么低讽抛?首先钒,有很好的防护设计理念刮魄,它的防护琶褪土,首先防控事故发生哀梅蚊,其次一旦失效卫疵,可以失效不出事孩,再次俺勾,出了事愁,把事故控制在一个可控的范围祁,控制在接受的程度跟燃油车一样豆。是这么三个阶段为为,从电池设计骡,到最后可达到的安全目标杆,是一个全方位的设计理念闯。    二是设计开发方面苍,遵循了严格的V型开发模式谈,从电池包发胁潮、姆海块酿、单体岭劲、材料瓦氰膘,从设计层够屑、验证测试层静,是非常详细的瓜些灿,包括底层的电池材料两,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了凰接,我们国内的电池厂现在还很少用这些氛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目袭峰,其实这些我们都很熟悉鲤狭,比方冲击伯搐烙、振动房购护、挤压蛇勒竿、跌落谰,慕示耍块跌落浓堵黑、单体跌落等等簿巩仓,针刺诲殊俏、极端的短路切、火烧衬说卯、热循环偶,有温度的高低温循环实验禽卡,这个好像我们做的不是很多价,气体分析等等龋臣扇,这都是全都做的驮固,这是我们跟日产合作交流的绰奈,我觉得还是给大家分享一下举省,很有意义的洼锤。    第二欠涤檄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说撂疮瓜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)箍滦乐,这都是公开的辈宛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利丝雷伸,这是一些主要的专利孪厢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿朵,这就是一个完整的过程恨荡。由于成本比较高暇响,其实没有在它的车型上全面的推开逻犬。    另外一个值得一提的彻辽,特斯拉的碰撞安全性抛,从设计的角度澄聘,应该说借用了一些非常先进的方法疮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型射察献,发生事故之后仑讣,非常严重的事故也都是安全的膊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好绕,当然因为它有别的安全性骑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的隶史。    第三魔贰,这也是公开的资料晴,三星的电池系统逛焊挥。重点看一下电芯层面透贾,这是90安时内部并联四个单体电池疯绒并,一个卷绕式的方型电池巳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置荒,一个是过充保护瓮腑、一个是防爆阀凹你、一个是保险丝鹊丧。我只说其中的过充保护囱忿,这个电芯的外壳是正极蚂拾,有一个过充保护的阀萝篙啃,当内部气体压力增大之后撂,把外壳的正极跟负极直接相连险耗,短路貌氖,形成大电流匿揣堤,外部短路宛扇匪,过电流之后保险丝把这个断开畴奇阑,这个我们是值得学习的泻擞。也就是说在电芯层次进行材料性田、电气炼、机械系统的系统设计还是很值得学习的肥马,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多眯吹夕,其实它把单体电池当成了一个小系统喉,我们可以对比一下发,日产电池的谋校块相当于三星大电池的电芯等萎,就是日产是小南ǎ块拎,三星至少客车上是大电芯膜奥冲。    未来趋势来看备涧,现在工信部300瓦时酥挥、350瓦时都是这么高的琼避,这是国际趋势霓平老,没有办法北,大家都在这么做咸钨沦,10年内我们真的要到350瓦时掣肥潦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的桐帕弗,2020年300瓦时应该是没有问题的峰,这个从比能量角度是可以做上去的泥,成本也会降低盖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的棉,比能量掇裴、安全性是一个翘翘板午,所以我们现在都出这么多事疽,下一步300瓦时辽潭攀、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知叔镀。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术敖,我现在牵头中美电动汽车合作坟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性函夺舶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拈,这是最核心的下一代电动车技术似。    说说国内的舰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩惕痉冷,待会儿再说问题墨。正面取得成绩兰嗓,从材料体系分椿粮,三元正极嘛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高愁,比方说在阻燃隔膜桃额懒、阻燃电解性入房碘、阻燃安全性也都有创新诉,取得了进展繁县。从单体电池产品的检测结果来看虎袱汰,跟国外也没有特别大的差别侥。总之劲抠港,从统计结果来看褥换,我们和国外的相差幅度不是特别大呈。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源清锤屁,总体电池的安全性保持还是不错的膛,这是实验的东西场割俊,严格按照了国内国际标准双,因为我们的电池企业也跟国外配套细仓钾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套达,所以我们其实国际的标准都是满足的插姆题。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新呈呜慕。我也举一个例子寿穷羔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的弛甩舵。刚刚说三星的有熔断器孺胚、过充保护器画、防爆阀禄赐瑰,模组的我们现在电池管理系统等等偷限恳,还有一个问题驼丸,自引发内短路烦,这是一个问题腐潞,我们的制造杂质坤、经常小规模的过充过放伪扣仓,长期积累以后会自己引发内短路肋糯弓,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做惯舱软,因为不好重复实验弄挞泻,我们首先做了一些重复实验的方法悔,把规律摸出来了祷抛绿,这个短路会形成三个阶段醒愧我,内短路的第一阶段洛怀佃、第二阶段痉怯芥、最后一阶段涕鸥。第一阶段只有电压的下降喊、温度基本上变化不大挤,第二阶段解鹿,电压下降同时温度有大幅度下降绍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测孰佩。    如图(ppt)嗡们,这是替代实验确混,这是算法庞,这是短路的测试实验文复,这是结果蔫豪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程懂新届、内短路的阻值都能精确的辨析出来娄丝,提前预警热失控事故绰囤高。    整车安全飞,首先是轿车安全畦,比方电池的防水芥腐,跟整车关联度很高痢判,因为静态的防水囱方,放在车上不一定防水娟锑,现在都知道IP67怀收暗,其实一些厂家都做IP68了厂曝固,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的冕蒜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故溺槐速,我们如果做得好是完全没有问题的琳,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计拘私,这是我们做完的设计韦俄谩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全内迸,这好像是我们比亚迪的电动车叉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西帽且,做得好我们的防水比燃油车还好冗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嘎轮,关键是我们的技术到不到位脖订廓,所以我们来谈安全问题应该这么看炊部炬。    第二画,轿车碰撞安全睦草,我们做得好的企业也是不错的寿闻蛔。举个例子逛绊,长安的戳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作焦贪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的池,这是产肃亥祷、学琴快、研联合研究的鲍驶奔。甚至为了将来的发展瓣忱丝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的屠菜。而且电池包不是越厚越好距瑞,如何又轻量化佛、又防撞撅捷煞,在优化设计方面也还有很多工作可做沮手。    第三锹诽,整车电池系统总体的安全保护邻姜唯。我觉得我们通过上次的整车交流会穗皑千,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案斤,大家都觉得还是非常不错的病漆热,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的寝,尤其是轿车企业是比较好的泪,分层懊、分级做的是非城迹好的盟霸庐,比如说高压安全管理系统非呈。就是说只要按照严格的流程来进行开发茶浇矩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的孰。    另外我提一句客车湾介钉,待会儿宇通的汤总还要讲的算,我不多说了登虎夕,他们有成套的方法来保证安全性同。    最后瑞坎烩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议琴蛋嚷。前面领导都说了淡镰,多少起多少起禾护,这是从2月份到7月份统计的10起以上搬芜,7月份多起来了噬澄。现在存在的问题俗,我们在报告里面有详细的介绍钾,我在这儿时间关系也不说的太多了浪微。总体来看羞骂吓,我们安全性准入门槛要提高寐墨,所以现在在指定各种标准掠,要进一步提高标准错。当然还有一个问题牧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的全,因为充电桩跟车的接口是老的挪,现在要搞新的烽井,新的总体来看是更加安全的帅搬,老的怎么适应新的澜汞甩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的宏僻假,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战噬。    我们的发展建议赎,我也不详细介绍了底,因为我们在报告里都有可逝,永伟会比我说的更清楚一下活磨茬。    第一个甩慕桓,完善安全标准顷匹畏,制定更加严格的安全标准拒羔伐。最近客车安全标准剂辈山、电池系统的安全标准痕化,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准耗。    第二个桨巫,监控体系蝎沉,现在当然都有监控系统和托,马凯副总理上次也说了驰牌摄,监控主要还是要靠厂家监管室,不是靠城市最后的那一级结际沮,最后那一级你也不会给太多数据屁,数据最多的还是我们厂家自己时,我们最有能力监控好肉沛唯。    第三个俺,强化充电基础设施安全管理叙特,严控地下车库团、高危场所充电设施建设与安全监管乾。    第四个慰瓶,改革检测体制甩儡,我们建议建立新能源汽车年检制度坷采碍,传统车要年检陪溉,新能源车是需要年检的萄,比方我们防水苍忌痹、防尘性能附,新车是好的委,老的就不一定了敛,我们的绝缘性能棚、漏电保护等等是需要检验的氛酷揪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的幢绵痹,这都是很重要的颁。    第五个丝堕阑,建议改革行业的监管体系香,现在我们是准入惯房,有几千个车型收,客车是很大一个数途钠撇,很多厂家都进来了踩旅,不能说让谁做提崔、不让谁做案碎唬,我想将来要引入事后监管的体制盾赊,谁要出了事要负责缎蟹,要召回篱捆桃、吊销执照摄、取消资质为,甚至取消你不能再进入这个行业速梧,这是我们建议的要加强榔什,否则这件事情没法弄陷。    结语三句话答淀抢:    第一管该,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”埂犊,为什么是“命根子”但?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转勾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全吠?我觉得怎么强调都不为过俏看烈,所以我们要警钟长鸣茧嫌顾,高度重视吕水棋,大家都是这行的从业人员错介嫩,都不希望这个产业下滑凤庐,但是为了做到这一点崇补,必须要警钟长鸣惋屎酪,高度重视胆钮。    第二钠拌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术瞬臂擒。想性能大幅提升涸儡奋,大家都希望300公里射灰、400公里幕倦惭,客车也是要提环,高比能量电池是必然的趋势猜,往上提的瓶颈技术就是安全邯悄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点炭。所以随着动力电池比能量不断提高到疗,电动汽车安全技术的门槛越来越高规,本土企业要有危机感摊那。    第三苫小,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系戎。安全管理浓频够,政府责无旁贷娟随夹。    我就说这么多黄仟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日散,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行甭美。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起窜热胺,到今天的北汽EH400的下线科蓉埠,北汽的这100万辆用了5年的时间科矮限。    在活动现巢鸶А,北汽集团董事长徐和谊表示私:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风呵,不断的加强产品逝、技术哗糕刮、管理创新该蹲外,不断的加快电动化柔、智能化世肯铅、网联化孪熄卵、轻量化的发展步伐排歇,全力抓好‘π计划’的深入落地犬嘶。力争到2020年熟绅详,实现自主产销80万辆时,这其中包含新能源产品20万辆薪扣,实现销售收入700亿元皖犁犯,进入自主品牌前三名的目标幢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业桥。”   “来得晚铃虫,干得猛笑躺孝,站得稳”    “来得晚暴技,干得猛磺料抛,站得稳携。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结驮赔。    “在行业内来说翠察贺,本土企业已经很多完成百万辆了怖贝伙,我们加入进来篮对,形成一种集团向上的态势羔。”北汽自主分为三个部分合电邻,“绅宝翻、北京健胶、威旺缺一不可胁型,齐头并进屯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧骡室。”在随后的媒体沟通环节中埠峨,李峰坦言颂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列下,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群羚趁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品充缅亢,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群补。北京是传承“越野世家”品牌精髓箍姐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌吕沽。    “越野车是小众市诚患怼,但是在中国市场上炒庭辨,硬派越野眷碉瘁,没有人能从北京汽车手里抢资源陷裴。硬派越野或是下一个风口盾我。”李峰在接受媒体采访时表示胁微佩。    除了在品牌划分上的努力扁弗女,在车型投放层面防灭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车郡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车动,而到了2016年舰阑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车较,加上北京品牌和威旺品牌帝屏,更是达到了六款铃虑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例登,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录膏茂嚎。    而面向“十三五”可,北汽研究院院长邬学斌表示广实,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标繁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述徘程:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线桂巴,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累幂派钡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃诡划郸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破慧素。”    是的水疼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线僻课淖,北京汽车仅用5年的时间桑斤,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”汇乘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围驴,现在一是车型结构变化了劲,市场引导到SUV仟划、新能源和智能化上去描城。我们由三级跳变成了一级跳律。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示邓,“市场的变革对于自主品牌来说脸兄,恰恰是一种机会幕辞。我们有对市场最敏锐的感知染,最接近市陈撬迪,这是任何合资企业都无法比拟的祁。”    从年产销量看库使晤,2011年达到2.4万辆骆豆、2012年实现7.8万辆结牡、2013年超过20.2万辆吕妥、2014年突破31万辆共施、2015年完成33.7万辆父苗,2016 年预计目标42 万辆笔盘,到现在已经完成了23万辆擦。“2020年我们要达到80万辆颈可。”徐和谊表示掀离。    “心在一起叫团队”    有了好的产品恋,还要有好的营销功染饺,“酒香还怕巷子深”故环负。在产品营销与销售网络建设方面炉筒纯,北京汽车依旧不甘人后刚孩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鸿纷本,“人在一起叫聚会陶,心在一起叫团队魄。”    2016年上半年潍倪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家羡,同比增长396%驾崇薄,目前网点总量高达到836家疗叙,渠道建设速度令业界刮目相看差墩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家烁焦,同比增长20%慰,目前网点总数已达1081家廓稠。    据已公开披露的销售数据茶突五,2016年截至7月卜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆畦,同比增长42.7%宦盖萝,远超乘用车行业11.1%的行业增速徘犊。其中编,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆喊体乓,同比增长94.6%锰沥,成为名副其实的“自主增速王”未贪娇。在具体车型上尝奋,绅宝X25累计销量接近5万辆俱,在A0级SUV细分市场排名第一浦屡。威旺1-7月也实现了近10万辆窍,同比增长6%以上溜杭。    对于营销体系抢啃矗,蔡建军表态称佩:在互联网时代桶,消费者出现了很多新特征函涤遍,他们爱分享互动匿秘愧,重视原创和分享闹衬谐,并处于一种“始终在线”的状态唤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系宛愤敦。   对于未来姑: 李峰表示长贯,在“十三五”期间钒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌夹。    其中针对绅宝品牌危呈狗,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品赴甸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠剩块化技术平台泼。    此外缝哨,针对SUV市场火热形势围塑浓,绅宝连续推出多款SUV车型光穗,形成了X25恼、X35邦剃、X55朽瞬、X65组成的SUV系列凯鸿,实现了对细分市场的全覆盖百。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型怂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50测阿弟。未来测几效,北汽威旺由经济型微车途荚唱、MPV钒孪、SUV和轿车等品类组成段。   责任编辑迹申:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁号:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开办卑,在杭州召开冬道,我们非常激动涤细。我们希望全球贸易更加公平坚家馁,中国企业能够更好地融入世界市场帆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示勺敌,要向世界展示中国汽车业的良好形象撂杰就。据了解诗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车辜雷。李书福说侧咯萄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台淋嘲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部河,李书福告诉记者岗媳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州深桥,吉利要展示好自己的形象俗请。李书福认为尽,我们要解决全球经济治理问题朵皮课,首先要做的就是提高自己的竞争力俩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理踏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业催,李书福就来劲了歼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头碉鹃,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展讽踏,是全球经济的一个缩影兼。”他介绍说淘,未来汽车产业的方向是电动化雇、智能化停继、轻量化荚和界,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列檄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年堑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一凰唯段。李书福认为登娜,两者的“联姻”以及之后的融合发展瞧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新参赋、活力麓督劳、联动驰、包容的世界经济”攻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”泄抡,在他看来两者在基础理论研究和基础那潦安矗块研发方面合作得非常不错九,他希望沃尔沃能更豪华空嘶抬、更高档谐萍、更有竞争力伍囊旦,希望吉利能不断提升品牌力煞勿访、竞争力和溢价能力怪羔坟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件酗。”   在吉利汽车体验馆赣,新款的“博越”展车停在那里危是半,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟扩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨派莲。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一梦。李书福估计差懒弓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作幢。去年冬天瑰挡浑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时躬,他也曾表示壳汤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备挖。   “汽车的产品形态也将发生根本变化版,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拾讣霸,商业模式的变化已经从电商啸田、维修妨趣、汽车金融拟、二手车绘、人才培养等领域开始监,逐渐延伸到供应链前端的设计免、研发和生产浩煎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型洞垂风,这是核心施筹免。”李书福说逗,汽车和互联网郸蓟,两者已经分不开了浪挛凌,汽车制造业要想有未来设帅上,就必须和互联网深度结合起来撕喝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题腐柬,吉利每一次研发创新诽溪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梅。   “安全既是时间长度死莽,更事关人的生命甭。有人说谦皋,现在的汽车都很安全了贰娇,安全已经不能成为汽车的卖点了丹,我认为播末痕,这句话说的不准确俄,也不全面扫规。安全对全球都很重要亥凸,对国家很重要角仑,对个人也很重要泵踩蟹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害郴饥,可以说安全事关大局哎毯健,安全关系到千家万户法淋扔,我们一定要把安全放在首位蔬澄。”李书福说彤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中汹,不仅有央视的直播谐识哦,现场还有上百家媒体侠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鼎协茂,受到业界的肯定船。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念翻卫浚,用现在的话来说就是企业的基因糠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念凰,当其他条件与安全设计有冲突时际汇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程芥品,而不是相互妥协懈拳。”他认为孟,当造型与安全有冲突时裤舱厂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时取螺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时懈誊嚏,也会毫不犹豫地选择安全慷茨竭。“汽车是给人坐的室率,所以安全对汽车而言实在是太重要了踞巾楞。也就是因为以上这些理念编,沃尔沃才能发明汽车安全带舜、汽车安全玻璃静谐赁、安全车厢颓把五、儿童安全座椅帘、侧气帘逢悔棚、车外气囊捆孺勉、交叉路口自动避险自动刹车蚀倦守、城市安全系统等等狄灯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题恭德,因为对人的健康会造成影响甩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知疟午。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上菩。 责编罢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度导善?这是东风集团高层必须面对的问题官食。“国内前三胆,2020年品牌影响力达到行业平均水平唱、市场份额5%车、销量125万辆破弄,其中东风风神必达35万辆妈嫁轮,挑战50万辆回陀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标牟凸刷。   论自主品牌的持久战橇怂蕊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点钉芹。在他看来辩灸,相对与合资品牌挂炒,自主品牌的发展分为三个阶段惠:战略防御鹊肛、战略相持和战略反攻刚。   “对标合资品牌潘、自主品牌已经经过了战略防御阶段赊外涣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段缆。”8月10日扇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌踏,并反复强调冬练驹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了虱修。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于殊双落,风神刚刚取得的历史最好业绩拢纯。凭借旗下三胶鄞荩客——AX7舞、新A60既、AX3钳愤红,东风风神1-7月累计销量76322辆儒、同比增长33.5%掂经覆,其中7月单月销量首次破万臂。另外拘酪,轿车销售26756辆靖解,同比增长46.5%;SUV销售49566辆限,同比增长27.4%科弄甸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念顷介倾:第一项奉蔡,超额完成任务;第二昂,轿车和SUV双增长宫。按照目前“三箭齐发”的态势钝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标酸街寥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆胸次哄。   李春荣的底气还来自于一组数据对比嚷篓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上愧煞,东风A9超过传祺GA8弥啊墩、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一碳。   “其实商某触,我们重点想对比的是帕萨特眷。”李春荣云淡风轻的一句享,让一向低调的东风乘用车胯旁绅,平添了些许彪悍和霸气界驾。   不过锌,面对长安莫、吉利副世羡、长城悍怪妻、上汽这些强劲的对手晶,以及合资品牌下探骋汹、车市整体放缓的趋势吧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观滦狗赖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度捷瞪?这是东风集团高层必须面对的问题闯睦虱。“国内前三凄睡,2020年品牌影响力达到行业平均水平图、市场份额5%体、销量125万辆霞忌吧,其中东风风神必达35万辆撂善,挑战50万辆煞拈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挫瘸概。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营曹挠,我们要尽快达到35万蜕。”李春荣形容俺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”鲤娃,未来五年将是“本硕连读”画测,从自主品牌的生力军成为主力军晦蹬。   如何冲击第一阵营杠对惜? ?   对于目前的东风乘用车来讲诞钳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战痛困茫,首先是产品佃蠕。关于产品规划髓爆封,李春荣给出的答案是陛,东风在2020年之前墙蕊,会推出17款全新车型梨签,其中传统车型将达到12款惺殊惯,新能源汽车7款貌惮食。   实际上梧亨,经过七年的储备泵拭,东风风神已经形成轿车八措、SUV和新能源汽车三大产品军团腑涸随,在大五、中佩乖、小细分市场布局番结。   值得一提的是罐爱甸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神嘿。这意味着舅抵努,除了传统车型道淖竞,李春荣手里又多了电动车这张牌翰,而在2020年的产品规划中眉盯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款添。   产品层面推兴酶,缺少明星车型苦搅卞,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题涣,而在未来的规划中懊肮歪,东风乘用车的目标非常明确受:提升车型效率苹,培育明星车型伺灰善,必须打造2-3款细分市场TOP5车型杜,半数以上产品达到细分市场行业平均值幂牌。   实际上函,东风乘用车下一步面临的问题透坊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”偷式。除了风神之外榔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等吧桓,以及合资自主品牌帽缕蛾,而在东风入股PSA廓蓝,成为第一大股东之后娇清,东风乘用车无论在资源整合挛、品牌溢价迷岸颧、平台技术方面己淡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应篮,当然这还需要时间证明刺。   不过舌臂违,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向漠碍:资源协同包括产品杭纯、平台纬透、制造技术都戌、供应链传矮倪、营销和国际协同炯褥骋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要袖烙哼,随着车市的放缓惯,近年来舌鞭皋,从豪华品牌到合资品牌柒、再到自主品牌桔烙浚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证琼熔。   与成熟品牌不同父竞,创业中的自主品牌魂棱贫,在招募经销商建、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力伺布。随着竞争的加剧剂间、产品的丰富特了并,未来将对渠道提出更多的挑战笨桑,比如一年之内连上四款新车的吉利骂级尺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理临。   盈利能力当然是最为重要的标准疲,但是牺牲自己戳苍狄、持续补贴经销商徊祭汕,也不是长久之计式,解决之道要不断有竞争力的产品推出斯江顿。今年年底缮梯,风神AX5即将上市奈,明年AX1也将上市阑权。   实际上靖,在青海活动开始之前椒韩吹,李春荣提前到达西宁参暇厕,专门到长城和长安4s店进行调研圭儒驹。让他感到欣慰的是偷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75吨患。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的娠教,我可以负责任地说豪烫,我们的商务政策是最好的剐,没有之一誊恃。”李春荣对于渠道的重视程度雄臂,基本上是亲力亲为穿皆。   目前泥岭啤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度访拣论。按照规划婆潍书,每年净增网点50家吮,未来单店销量逐步提升至800台以上玩,达到中国品牌经销商中上水平备。 责编革列伎:李芳" " ∑逝獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日协违,由中国汽车技术研究中心主办劫虏峦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赌。在本届安全论坛上韩钾磕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲讼糜,在回顾过去的同时吓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议岁嘶氛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赖还、车辆蒙吓先、道路等影响交通安全的诸多因素江蛊傲,促进共同发展蕉雾廖,从而降低事故中人员伤亡率插蜜,最终有效改善中国道路安全状况潍年。   会后脯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦梦戚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访溉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念奔妙,并阐述了对于人廊泊、车蔚骨、路咳湿翅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解虫何谐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示来,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务委,日产汽车确立了非常清晰的安全理念贪毒,一是日产汽车“三重保护”安全理念豢唤,即分别从社会绢凰县、个人和车辆三个层面采取措施毋朗缺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惰,就是在车辆的周边钱,设置一个安全保护屏障袱恐,针对车身周围不同的危险接近程度虹衅,我们会开发相应的技术进行保护陕。   除此之外拆谋狡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力需究帮。在车辆的前方炉粕、两侧恐陆许、后方建立一个全方位的安全屏障陋恳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念涟。同时唬,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化舜缄,日产汽车也研发了一些相关技术秃姥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术患较。   日产汽车始终将零排放遣感桃、零伤亡作为企业愿景麻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担淬凭秤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嚼尝箩,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术碗辜,可以在自动模式下完成转向惨拿墟、加速和刹车等操作伍贺,提升车辆的安全性能嘶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况掠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题锻。即使后座坐有乘客谰,后侧方视线也不受遮挡洪社,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车涝。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头兑浑渴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上炔,帮助驾驶者做出正确的判断钞。   针对电动汽车领域蒲灰涪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位枚,而电动汽车上的安全技术想凌,应该也已经达到了世界顶级水平冯妇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶撑卸反,高桥信彦表示省,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度奖竣氮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶搓蔫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶馁邯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍孙坛,日产在研发智能交通技术的同时杜帛胯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目糙隘,其主要分为四大领域尾。第一大领域是关于自动驾驶技术的脆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验咎煤悄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)迁毙讥,对电池以及其安全性能进行研究赌。   第三大领域是新的移动方式奖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备清,换句话说肛晶素,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助链览夯,我们针对这个展开了研究箔挫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搁讳究,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展扭。   未来疗堆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及肋柔,同时横墩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险寐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术谱沧擎,进一步降低交通事故发生率侯、持续改善中国道路的安全状况揪驹。 责编纬函疤:李芳" "     【环球网报道】8月10日履,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市系揣,共推出6款车型结,售价区间为17.58-23.58万臀酮。   新车亮点佰斡歇:   外媒点评居呢齿:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编醒焕:李芳 版权作品赌灵谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔,严禁转载氓靡,违者将被追究法律责任汞钵蝎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口变刷谈,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭茄控悼。   不久前良,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜孝,北汽集团以549.329亿美元营业收入胳吭布,排名第160位告铜室,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单婆,也是首次入围世界200强冻攘浮。“我之前的预测是在180名左右柑缎,这个结果确实出乎我们意料澎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话崩戮胳。   据网通社了解赎誊,2015年葡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元簿奇,再创历史新高讳储挽。“十二五”期间斗瞧嫁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆擅枪四,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元恋佩菜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元圭昏班,增长3.4倍省。   通过与徐和谊董事长的沟通交流科菱黎,网通社可以断定以下两点虽:一镜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续句、稳定的增长宋廓千。二洼景钦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重迸叙窜。   为什么能做出如此判断妻携薄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上梁童?徐和谊的一番话做了最好的解答挥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂途挂,咱们给人家代工挣俩臭钱漠,那是发展民族工业坑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗权熬?不可能物功秋。能走向国际化吗炒集?那更不可能落僧。”   然而集搬锤,做自主品牌孰,光有决心炯、喊口号是没有用的头冷刷。正如徐和谊所说稗:“干自主品牌真的难摹,现在大家都处于成长阶段纪分停,想要效益好显然不现实垮醋。但是效益不好就不努力兔孪,就情有可原吗夸?当然不是!疥。”   从“1 ”变“2 ”板,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心申拌。短短5年时间把萄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”啡权,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心瓦霸。“北汽人要有工匠精神定徽遁,低着头觅沥、少说多干结撩胃,闷头干饥,一代人不行两代人嚼熄潍,肯定成功谱皖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求厦。   随着“十三五”规划的展开桃邻乓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”舶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局窃。据悉署,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嚷、供铜梦、销帘雌判、研于一体的北汽集团南方基地刻。   届时频,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蓟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市免脯斥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展拭脐苹,形成1+1>2的布局缺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品泌拢,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杯脑。   “十二五”期间拒截显,北汽集团凭借超前的战略眼光拆刺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展睡到。通过产业链合作虱焊软,北汽掌握了最核心的三点(电池卜、电机鹤闯、电控系统)技术橙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军累,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆帕,并取得了中国第一法熬、世界第四的业绩唯娠擦。   据徐和谊介绍斗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上枢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案奠惨。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前歧磨府,北汽集团零部件业务板块几乎是0接,经过这几年的快速发展录,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元成十,这是之前想都不敢想的娘畴。”对于北汽集团的转型拼誊,徐和谊深有感触访劲酒。   据徐和谊介绍判蛋,未来北汽集团将围绕汽车产业链缕窖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型呈墟馅,包括汽车金融频斧慷、二手车善、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸尖,带来规姆牛和效益的双丰收槐辟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点邵那。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业砷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向架块,这也是转型升级的重要标志之一俯趴使。北京通航以合资紊、合作茎普犯、资本运作为主要模式两酚,在国内实现了产品工业化和市场营销啡仑。虽然规模不大脱,但已经显现出良性发展态势私蛋快。   直视软肋窗,质量和效益成关键词   “整体效益不高示赏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言兄舍慨,“我们举一个例子挠伐,这次500强名单共6家中国车企上榜墨埔戊,总共盈利114亿美元社。美国2家车企慧橡僻,共盈利171亿美元梦。我们的产销量远高于对手叭飞,总体效益却不如他们祭。”   徐和谊指出食蔡,提升效益殊使,整合全球价值链恨股,转型升级郎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的哆丰睬,也是整体中国传统制造业需要提升之处藩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施篱祥,向好的企业学晚,从7个维度努力庞实,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗钙颅。还有四个月坪,拭目以待了。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头轻抹,通过与他的交流可以看出健捕,对于北汽集团的成长他是满意的行饲立。然而宫购,作为一名中国汽车人荒陌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌梗。   “跻身全球200强企业屎纹譬,不是终点脯姑,而是新的起点持。”徐和谊更是霸气直言伶眉疚:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强莎,中国汽车行业前三甲寂扣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编森:李芳" "   车云按娠欧副:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行坡纠话。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲挝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蓉瓤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战呢籍。本文由现场演讲整理而成盖懦烧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸雌肯请,这两方面的关联性是显而易见的佬藉谁。    说到沃尔沃堤,大家联想到的第一个印象就是安全擞岔。的确杠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鞭,他们就讲敌昆叼:“车是由人来驾驶的门澜让。因此李,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鹤膳堂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则沽泊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明赋鞠。可以这样说揪系沟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面角,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带酬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术肺日胃。其中当然有标配的蔡信成,也有选配的幸,组合成不同的配置柯悍抠。这里我稍微着重介绍一下募扇,沃尔沃的City Safety城市安全系统椿妻邓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统宽肚艾。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂汲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史斯。在2006年的时候涪稳鳖,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统厘。第二年也就是2007年希,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能腹璃虽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统冀多槽。2008年筏废碑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety擎,成为一个技术子品牌蹈芹。之后的十年中这套系统不断地更新完善的救其,扩展了许多新的功能泞,比如增加了行人探测诉山筐、自行车探测蛾、大型动物姓圈清、路沿和路障探测与避撞功能嫁呵。    避撞系统为什么这么重要呢浑涕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶炕,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车卵面、转向功能的话庇,一切都是空谈号。想象一下非稀,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车氮虚首,这将是非常严重的问题缺陷碘掸。避撞系统的工作机理非常简单省炔吝,首先是探测喂楞暑,然后是评估决策歼澈掀,最后是干预乱斯临,包括警告或者自动刹车教船阂。    首先是探测虱。相比以前素,探测功能已经取得了巨大的飞跃蕉萌。从单个雷达到多雷达和摄像头同秸,并结合多传感器融合算法旧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战碴奋。    接下来是决策福凸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型府,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞你结。但是你在路上开车卯爆抛,特别是中国的路况锰,不可能前面只有一个障碍物敦。所以随着多传感器的应用城,现实需要更先进的威胁评估算法化,可以同时考虑多个对象粒匪铜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象贯趣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力称绒,你车周围的一切都可能是潜在威胁殊沛稀。    复杂的算法肯定会增加计算量孟盖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估镁僻窝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步己,有必要进行适当的简化蒲莱。但问题是怎么简化戊夺?比如现在大家经衬嗬然#看到的中国式过马路桃栏,一群人一起走恫,走到路中间碌忻浦,可能有几个人继续往前走统陀毒,有一些人停在那里干妻,另一些人却往后退伦烩了,这时候要判断预测是非常复杂的检乾。所以舰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性冈写,使得警告和干预措施如何定时滴麻堵、提升相关性和可信度始终受到挑战嗓。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁邦,才能提高决策的相关可信度畅。    最后一步是干预桃。判断之后还要有一个干预的策略笔。干预一般是两种寸龋,先是警告锹,再可能干预纫。怎样警告呢丝鲤芯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告班试曙,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吐船。如果没有可感受到的威胁存在肝,原则上车辆不应该警告驾驶员土途漠。这是因为呵,如果还是警告缺踏秤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因父深淖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率版钩蝗。时间长了之后溺脑,他就会把系统关闭或索性换辆车祈吝,在中国的路况环境下踏,如果一路上都是不停地警告匠考,这的确是个问题蛔渺昆。    警告只是一个声光或振动的信号间芳谓,那么在警告之后峦怯,怎么判断还要不要车辆自动干预呢逗献尉?我们的策略依然是炬驾:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生藏,否则车辆不应自主动作沛皖设,理由也是刚才所说的疏俺剐。可喜的一点是书蔑庭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升扭憾,自动干预所需的时间大大缩短了却,相比十年以前寇炽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能喊。最后一点许校,怎么协调人机界面虽顺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异丢垒,也将是一个很大的挑战腹。    刚刚讲了很多煤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素薯汀。首先是效率问题笛浦茹,要调整警告反应的时间拷态响,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效半?警告干预是否可感知与理解贝鸥?第二是相关性系彭蔚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出溉?是正确的警告刚,还是漏报或误报距椿?比如说路前方有一辆大卡车季褥厘,系统把它误认为是高速路交通标志牌始恢迫,而不给任何警告铆,这个明显是漏报粟。但是反过来说弄少隘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车雀氰,从而警告干预篓歌,这个就是误报捆窜屉,这也是第一类和第二类误报的区别拟棺茂。最后是接受程度勘琉,警告是否很高程度被驾驶员所接受圣吹、并配合狗澈?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭台乖怪?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性烯,所以这三个因素之间要互相平衡虚。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程葱拳群,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嫉损,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坞痛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等荒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目先乳胯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鞘壤购?是不是因为最近自动驾驶破滩咸、无人驾驶炒的很热警蜂?同时还有一些顾客在问缔犁嗓,自动驾驶以后峡,我们的驾驶乐趣在哪里目?因为很多人喜欢操控洪羞赂,喜欢在山路或者赛道上开车甲漏溅。    我们完全理解这些考虑叉侮侠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况剑陕荣,今天早上我走的是中环惨聘,走走停停踩及弦,就像这幅照片中般的拥堵赖伐继。当然守,交通拥堵也不是中国所独有矾兢补,随着城市化进程的加剧封迹,这是全球性趋势嘘。请问这样的驾驶乐趣何在尺桶虑?    除了拥堵拣,还有安全问题皆盘曝,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挺苏。城市化的发展也加剧了空气污染句,以及可持续发展与能源的危机到棉丛。对各位顾客来讲郎哄渴,还有实现实时互联和出行便利的需求揽簧。    所以惺掠锣,自动驾驶对社会吓括赌、环境和经济带来的益处是多方面的帽催姆。首先魄篓世,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全巢檬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的雇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误腹桓,即使提升不到100%安全联,但是97%懈洽、99%可不可以朵?自动驾驶还能连带产生其它的好处套,改善拥堵钳啡、节省能源消耗肠剐、减少大气污染盖号屯,以及使旅途时间利用更高效缆理。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利沟,但我们说肯定也有挑战庞讽,世界上没有免费的午餐戮娄。对于使用者来说裁吧孩,有人机交互的挑战酮壳。还有失效模式控制剑,万一系统失效以后霖刚略,怎样用冗余系统来后备控制褥钦。有跟其他车辆系统的交互华,你不只是一辆车单独行驶在路面上琼。怎么感知环境私嗣,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知肖。还有最后一个诬颓,再好的系统辆,当顾客不当使用的时候矗,怎么做这方面的技术应对处理罢。对于车辆设计来说骡霸沧,还需要各种各样的冗余系统做后备刻煎孪,确保自动驾驶安全皖就清。    其实款,自动驾驶不光是技术问题痊炽窖,更重要的是对社会和伦理的挑战涝骗,大家是不是能接受鹃电?首先累檀,什么样的商业模式现,是我们现在继续卖车的模式趣千讼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式识。基础设施的改变确蹭,比如说车道线税、公路标识的统一吼,这也是非常重要的翻。还有保险公司是否接受删卞罚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任秘。最后是公众的接受程度肃萄,法律和法规的约束朗懦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注洁建,从而也引发了很多相关的讨论庇撇檄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么吮漏鲁?我们非常明确琳,这也是一贯的战略珊武店,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者呢,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者兴。    这里举个最近的例子观蕉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车漓俊,已经在欧洲量产上市闭,今年下半年也将在中国投放市场凭琉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蔡笆沧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”喇,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向效码晃,而无需跟随前车舰互棱。要知道朴残佬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的群。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景袜兑,那就是到2020年晨颅店,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡盾男吾。这是沃尔沃汽车庄重的声明股搬缆,也是一个非常具有挑战性的目标谓间,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢兽?    我们认为首先要充分研究痊泞蒲,通过真实用户与真实交通吧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通顿防。还要多方的合作夯,沃尔沃汽车通过与包括供应商尘庙、大学研究机构焦,以及政府部门在内的强强联合脑哼,来应对全球挑战论坦乡。自动驾驶之路没有捷径串可奋,就像练马拉松一样琴鲜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步娄刷、循序渐进的视酮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嗅岭诲,我们走的每一步也都要以安全为核心扫埂。我们要以客户为导向磨,通过提炼典型路况棵,悉心定义测试所用的通勤道路琳,同时尽量控制风险巳奠。在技术成熟之前踢徒,必须反复的测试漠款忙,以保证安全与可靠纲疥充。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试挨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目河:要验证对社会和经济带来的好处赫博羞,是不是适合当前的交通环境杀匪,顾客堤、社会公众的接受程度奋社李,还有道路基础设施的支持是不是充分东为,与其它车辆和道路使用者的互动秆卑,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定虎抡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了脖些络,真正的大规模测试将在2017到18年扩陋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车岭俩含,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试美莽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目徒。    上图右边是哥德堡市区的地图呕,这条环路相当于上海的内环或中环脖,即城市高速交通路表,是没有行人妹苫、自行车澳赫假,也没有交通信号灯凄。自动驾驶测试者是租赁顾客商菏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶册蜜老。在驾驶过程中敢篓,允许处理其它事务歼杭,从驾驶员监控到不监控署,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术池盟。    这里我要讲个非常重要的概念缸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶存寂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段械,驾驶员还是负责监控和指令长食谭,必要时陪笔蓖,还应尽快接管人工干预户,所以还有不少局限性怒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控羔饰,车辆负责监控交通环境惧瞧,根据路况决策和反应氦,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事淌侵嘛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能筒秽烁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蔬煽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理说。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度碉惹,驾驶员需要对驾驶负责叼咀糜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸貌捶涟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶颈,或者SAE第4级的程度九颁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责魏婆。可以看出牧律,这是两个阶段之间非常明显的分界线握拷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理飘,简单地讲媚跨,是通过多传感器融合顺,包括单个或数个摄像头文、毫米波雷达佬崩、激光雷达沤滇朵、超声波传感器等萄,加上云端和高精度地图倪狈齿,来感知周围环境就锚犊,评估路况和交通状况情采,相应决策与控制锌拐,最后通过制动让梆尽、转向和发动机系统来执行干预壤椿河。处于安全和可靠的考虑狡,我们有备份系统铰,冗余的执行机构猴,万一其中一套系统有问题拿撑马,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶啸沉钞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司胆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅首叫。2017年酚曝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证冀泄,随后我们将在中国麻粹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证酒然蕊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辞怪俏,自动驾驶的远景又如何唾嗓饥?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸未穿骡。如果大多数车辆有自动驾驶功能醒,车辆可以与人蚂剧骆、车偶、路互相沟通沸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放醒失雇。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上起兰氖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布托,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时半,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吞太。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺偶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感敦当,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恰弟巫。 责编派盒:李芳" "   从很多角度来讲涩懦梗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的饰腊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功砰爽,必须在中国取得成功;要在中国取得成功勤湾,国产化是必须的道路恕略。    宝马在全国的零售网点超过了五百家慈忙鸡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市帕,能够接触到更多的消费群体搭秽梳。在网络发展策略方面遂告微,我们会更加看重网络的构成形式囤皮溯,像城市快修店劫氏、售后维修中心把、维修工厂等抵覆达,主要目的是增加服务的便利性吭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务迟慕边。    上周末(7月29日)楔,在接受采访时剐茶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士年扭秒,回答了中国经济网等媒体的提问峭匙,内容涉及国内高档车市澄谅洹,宝马在中国市场的发展战略径祟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容独。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士疮令,年轻吩扒、专注邪,富有亲和力;与媒体的沟通自然危慷式、坦诚郎磷股,也表现出宝马品牌极强的自信与活力雇未。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时何,刘智说寺垂浆,中国经济发展已经进入一个新常态罗型,就是从高速增长进入一个健康谓楞、可持续性的增长啼幂。但是梧项接,随着经济运行质量的提高勒卡渡,每一个百分点的增长膛,都是一个不容小觑的数量榔秽。把这个结论放到豪华车领域屁抗,我们所存在的这个行业护伴滑,应该不会有前几年爆发性的增长冈稳哀,市场会以一个比较稳定涧溅塘、健康宏、可持续的态势继续发展焕柯拱。就宝马而言盾母疵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势塑。比如姐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售猛坟,而是把新车徽担、二手车凸,技术保险妇妊,国际式售后服务一起发展痰够,我们叫“利润四驱”单舶舶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展贫剖。    今年圈厕思,在集团诞生100周年之际桔米,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略胶黔。那么标敝,这些战略在中国市场怎样“落地”负?刘智谈到淳朴扰,宝马集团刚推出新的第一战略陀舅,其中的很多元素不仅是契合中国市炒薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊爆沮。他举例说摹挺廓,宝马提出的智能互联概念羚,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上型,领先欧洲10年以上恕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础洪。再比如新能源方面青娥。中国政府强调侵灿难,到2020年新能源车要达到500万辆稍腹伴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线为,包括纯电动和插电式混合动力车型渺荷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV快。所以在新能源车领域贾侍陋,宝马会加大对中国市场的投入暖。因此埂沁缕,“从很多角度来讲荤闯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”璃芳,刘智说镶平扫。 BMW i3    随着本土化战略的实施挛彻郊,高档车市场国产车型所占比例越来越大躲。那么湾挪褥,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的摔?刘智介绍说啸,目前抒魔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系咎侗。在几大豪华车品牌里面箱衅尘,就进口车的销量来讲砂户惊,宝马应该是最大的铺。我们对目前的状况还是满意的艘胶。因为这本身就是在我们的商业计划内让腿曙。    至于将来恫,刘智强调惶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功峡绣杏,必须在中国取得成功柿签,在中国取得成功怕颗,国产化是必须的道路”什朵。所以山,宝马集团会继续加大对国产车型的投入衰粒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心贸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作苦。不久前桔哺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车邢福滩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场诗。从长远来讲物,国产车型的占比会越来越高屉灌。 全新BMW X1    近年来并,高档车市场经销商层面的动向备受关注岗碌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蒙?刘智认为泼蔡,应该说钢,这是一个行业性话题慷恕贯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力龋,在厂商给予经销商更多的支持配合后碉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势柯冯。就今年上半年的情况而言担,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的固蔬卉。对比去年的数据奋,我们发现杭拢吐,不管是在新车毛利派,还是其他业务板块塑,尤其是在售后谎、二手车庇栖摩、金融保险等等几个业务板块丢跺,我们都有了明显的进步描瞧。因此僻,他觉得绰:“目前绿撩,宝马的经销商网络是非常健康的”夏夺。因为关社,随着中国市场的不断成熟泪爱亮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式熔棺慷。从厂家的角度来讲肮食,我们也不断调整新车的供求关系纪壤,调整车型的配比龄,调整商务政策雄矾踏。综合下来徘,应该说目前宝马经销商网络颗菜如,处于一个非常健康的可持续发展状态圈娄。 全新BMW 7系    那么负福散,比较以往魂,宝马在经销商网络的拓展上太拔,节奏会不会放缓一些腔?刘智表示逝郴景,在经销商网络上稼焊痊,我们仍在稳健进行拓展轨绦,一步一个脚印地往前走蛊素农。从绝对速度来讲啸比,或者是从增幅来讲涂,因为基数变的越来越大忱,所以这个百分比是越来越低的扯公酚,这是很正常的停。目前卫狙歇,我们全国的零售网点超过了五百家绦惮盯,覆盖了全国所有的省市自治区激,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市榷某痢,覆盖了很多中小城市彭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体们谓聊。在网络的发展策略方面蛊,我们会更加看重网络的构成形式懊惶剂,并不只关注于网络的数量丢。所谓的“形式”就是像城市快修店雾萎悸、售后维修中心太搭侵、维修工厂等等一系列的体系概念骇。主要目的是增加服务的便利性番寡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务寞瑰。对于经销商偏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本漂,让他们有一个非常健康良性的发展贺令。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编朽:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时棵汲凄,教练对我们说的第一件事就是系好安全带赦芭。安全带到底有多重要存亥茸?随着汽车主被动安全技术的革新蓬,安全气囊技术的升级吵巳,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋崎断?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密釜筹?带着这些问题肩,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿薄。   在讲安全带之前嫌,我们先了解一组数据赐匆。据相关部门统计碎堑,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍废床丘。事实毋庸置疑棋亥捣,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用茹愁,如果不系安全带凯,命丧黄泉的几率照样非常大呐哨饯。 ?    可以说谐,安全带是汽车里最基本歉、最重要的安全配置之一陛蓄廓。而如此伟大的设计灵感是从何而来冗靡疟?下面我们从安全带的发明聊起摹持惕。   ■安全带从天而降魂坚?   早在卡尔?本茨发明汽车之前父,安全带就诞生了哪镣。十九世纪初赖妨巧,英国的工程师George Cayley便发明了安全带缅。但1885年淖,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利记,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远痴涧,当时的安全带被称为额盘纠:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置骋。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来拦寸登,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带塘,汽车上也同样需要窖籍逢。1955年聚坛胃,福特汽车将安全带配置作为了选装件凤酚,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750丹暴锋。   虽然越来越多的汽车配备了安全带交邻碾,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带问稍莆,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患乐,当汽车紧急刹车或碰撞时叙,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡放捣。   直到1959年幕朗,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带虐箍,这项发明可谓影响深远舵丰,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命劣。并且邢陌,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一镐。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注赖瞳醚,1963年李,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带嵌东,他们进行了一系列的安全测试赤导凹,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时氛漓,可以大大减少车内人员的伤亡几率隘。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带恋。值得一提的是绰敛,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明恍,而是将它分享给了全世界炒烘,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术施毛首,这一做法赢得了全球的赞誉弓。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造宪馈淑,几十年后的今天钵,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带庭容。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域睫,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现倡虑适。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求膘,其产品类型也更加细分化脖那僳,五菱宏光V就是一个很好的例子扣。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式妮,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音畅。而随着首保高峰的到来酪叮,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析故,下面就随我们一起去了解一下吧獭佬。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理笑、更换航、退货责任规定》饭坦澳,规定中第17条中说明维离,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里百固迟,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里鲍瓢,以先到者为准回蝗衬。   ★ 何为三包有效期讼?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题平祷,依照法定的条件和要求辰,由厂家向消费者提供免费修理歇、更换或退货服务的期限饭搽。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起龟,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)偏头。也就是说盾疼切,自购车之日起来睫,在2年或5万公里的三包有效期之内矢,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理共控、更换或退货三种责任蕉,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内涤娇,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任滤。   ★ 何为包修期武镣田?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题嗽绩船,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限惜哇郡。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起庆趣,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)软哆壬。   五菱宏光V的用户手册中注明惠矫,该车的质保周期为购车发票日期起骄,3年或6万公里(二者以先到达为准)扩精。易损件的包修周期根据部件不同涡堪,有着不同时间或里程限制朝奶搔。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成详。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供搞丧是。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可署。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注奠饭:●菠:需要更换 -新:检查    按照保养手册建议淌,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成徒途,之后每隔5000公里进行一次竭肮。机油和机滤在每次保养时都需要更换贺裤,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换呕太,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换稻,在2万公里时进行第二次更换氯勺,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换倦累,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次疙判。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员规恳,我们了解到在五菱4S店进行保养时惶护噬,会按照官方保养手册中的建议来进行任。另外新毙矩,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机赤,均搭配5速手动变速箱午赎。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同解瑞市,只是空气滤清器的价格不同汰曝,所以在计算用车成本时断缆,保养价格会分开计算婆嚼。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用桑瞪好:39元/个 1.5L专用萄:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注弓:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店拣逗习,     其它地区的价格可能略有差异丹,仅供参考    目前浚,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油讥去,价格为171元/桶/4L绕氢竞,每次用量在3.5L左右替。更换机油和四滤的工时费共21元肋登。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注窘:●岛列:需要更换 -豌量:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注吹赎勘:●叙:需要更换 -瓢疆:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统讳,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右狭,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右弓,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑劳节?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里划褂凌,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升叹譬,计算出总的一年汽油费支出愤坏滑。 年油费计算公式睦冗:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况充椒娜,如果您想更精准的计算油耗憾,需要通过公式计算杆鸥。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)寐,将里程表回零梧掇。第二次加油依然加到跳枪斡棉,然后将该次加油量除以里程表的里程数陷卷,所得的数值就是车辆的油耗朽稗降。    如果您是准车主谢劫,欢迎您为爱车打分汝,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品凤秆嘶。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高囊拾宛、低配车型搔忍谓、险种不同川岭厘、出险次数不同兰拜、购买渠道不同)害赶,我们仅以一个参考价格作为试算危霖供。五菱宏光V的交强险+商业险(车损雇尉、三者帕倦、不计免赔馆栓超、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间蛾。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注杏偶苛: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例埃,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格汾,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注料脖: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例色炽,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格镰,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主档,以每年行驶15000公里计算驾地,上全险(车损潭洼、三者喇、不计免赔顷、车上乘员险)确隧怠,按照每月洗车花销37元桐多江,每月停车花销150元的标准计算缕,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元男哼隋,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元品掇,每月需花费约合1147元奠。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是鲤弟,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由韦,拒绝给在保的车辆进行质保枢钞巴,所以编辑在这里建议您驮卵淡,选择非4S店保养前磊焊翘,要咨询好当地的经销商实际保修情况反赣。当然惹内,如果您的车脱保了恕刑摧,就无需考虑这一问题档。   ● 更换空气滤清器兄供凑:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单墙溯,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换雌。   ● 文章小结伪:    作为一款偏重于载物的微面车型棵捅腊,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右拟嚷逞,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右啦集,一年的支出费用在13763元左右棵非餐。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里让结,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右咎甭虎,与五菱宏光的2262元相比笔,整体的常规保养价格还是偏贵的潦戏。(图/文 汽车之家 刘东) 责编请倍:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初碌琼活,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动巨惊拭,作为汽车之家用车养车频道的编辑估,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱勃尚,哪个更省时间然柒对,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了辰镶虐,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程康。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车姥,我们分别从充电时间蓝托扇、充电/加油次数垂、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验门咀。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同羌,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车勘,电动车分别是奥布檀:腾势些鲍、北汽EV200(以下简称EV200)列凑潮、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版唤钡。    从数据上看通,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势填写便,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的捂返。    另外充电卡方面暴仇涪,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用疯愁,只有专门的射频充电卡才可以掇德牌,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可写吾烫。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通提虱讨,并且承诺平均每50公里就有一个充电点魂少硅,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿倒洽,因为从理论上来说泊溶,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了酪。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速扛另,使用京沪高速沿线的充电站桔泼贝,其中腾势共充电8次扩泥什,而EV200共充电11次釜琉。需要说明的是在这次行程中攫宠,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电官苛,然后行驶了76.5公里后某,EV200已经完全没有电了阶纠铆,当时距离下一个服务区还有3公里舶兑晾,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后醋弥,发现这里根本没有充电站块矫东,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区穗懒惫,在这里充电后继续行驶吮屋勃。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说喝,情况比较特殊柔第刊,它的超级充电站虽然很多城市都有赦奇煌,但全都在市区内寇裴,高速公路沿线是没有的耐谋掳。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区套兑,这是一件比较麻烦的事煎。好在MODEL S的续航里程较长脓父输,这样就保证了充电次数比较少疟讨,整个旅程只充了4次电竟荒胖,再加上超级充电站的充电时间也比较短访,可以节省一部分时间氓岸。    上一页 1 2 下一页 责编奴容:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况苟喊诞,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选闯。但是由于这类“电两轮”行驶速度快推临惨、管理困难等原因骄斤,导致电动车闯红灯扛筹、逆行等等违法交通法规的行为时常出现飘貌,并且极易与机动车造成交通事故虐畏。对于这类“自行车不自行车拿羔、摩托车不摩托车”的交通工具私泛,一旦出现了交通事故毖,我们该怎么办呢收释?    其实出现类似的交通事故抄哄计,无论是因为什么的原因架,只要双方损失轻微拧醒炔,人员并无大碍失,各走各的相安无事是最好伸急。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)妊雹俊,除了要及时报警氦宠、保护现场外湿,救治人员才是第一位 的夯,毕竟人命关天帆勃谩。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”呜,会后说也来得及橙沛催。    说到这儿木拓惹,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了辽穗扦。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么翠扩?这些电动车一没牌照二没驾照的当标变,出了事故我就认倒霉呗!其实不然酪拣衅。    当然习尘,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理伺赦。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车粕律匹。由于机动车与非机动车发生事故伤,就算是机动车完全没有责任床通污,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)巷蠢,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)广刊可。而机动车与机动车发生事故扭柑宦,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)吞邯矾。   △随着技术的发展竞,电动自行车却越来越快提卑,造型也开始向摩托车发展老。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车汐。面对这些电动车宏,你真的愿意承认它们也是非机动车吗翘僵?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实扔顾,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定混委电,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行胖坏、电动或电助功能的特种自行车菩惕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h构邪,整车质量应不大于40kg诲噬落。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴查绣射,也就不属于非机动车衅偿。    而在2012年醇,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》陷北,其中对摩托车标准如下描述瓢景擦:由动力装置驱动的秽捅床,具有两个或三个车轮的道路车辆林鲁,但不包括“电驱动的硅秘,最大设计时速不大于20公里庭伐荆,具有人力骑行功能泌卉,且整车质量杀圈逃、外廓尺寸翟啊、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”维辨。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说笑社澜,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆歧活薯,只要其设计最大时速超过20km/h拨假,重量大于40kg曙滴比,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 渐阂。    此外据点评君了解扭肛,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”涡舱嘿,而基本都是“时速飞快聚抖沪、体重超标”的电动车潘理京,也就是披着自行车外观的机动车功济弛。而按照以上我国相关规定陆,超标电动车已经属于机动车斑裸钒,就必须按照机动车 进行责任划分褪储。燃油摩托车也是两轮的臣,发生了事故也是按照机动车处理诫钮,那么机动车范畴的电动车为何就不呢镭?   △ 2015年4月23日柯涸快,因驾驶两轮电动车撞伤行人撮奥,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉晚努。日前膝叫,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月募璃。本案中蹋,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后唐慑杆,鉴定为机动车交恢。    所以慷双肺,面对交警的处理硷,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”钝挠。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时帆团七,小伙伴们也可以申请车辆鉴定奇咆,以确定该电动车的真实属性缆猴缴。而点评君也相信渤枢媒,在相关政策标准的“提醒”下骚届驹,也有利于事故的“快速解决”疲。    那申请车辆鉴定很麻烦么商嵌?点评君从有关部门了解到篇蔽,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请奶邦歪。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)富,所以申请车辆鉴定合情合法帛常骚。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)花缅曹。不过禄俊,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼海电敲,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人胺功,但是面对太多不遵守交通规则瞎溶狭、有恃无恐的超标电动自行车顿莲讣,一旦发生事故慨,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦烈,合理运用法律武器保护自己便是绞。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正姐娩臣。较真儿不是找事儿!    不过多说一句姜,如果按照我国规定闷兰面,一些超标电动车属于机动车的话都,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)袱。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险湾。但是对于合格的电动自行车化,却应该行驶在非机动车道内标。而时速可达20km/h的电动车填,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定沉。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照磋抵,至今行业与政府仍在激烈的讨论中纺丧,尚无明确的说法霜搁搂。    说到这承芹,看上去颇有些矛盾的政策镁夏,相信会让你和点评君一样感到“心塞”歇惧,但是没办法旗,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车双湾磁,点评君也会在之后为你带来相关的解读沸。    总结笔蜕: 其实作为交通工具篮拿垢,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车鞍搬、电动车)卸,后者肯定是弱者剔态。一旦发生事故级把,后者的损伤也可能会更大一些沛,对于合情合理的要求挽,点评君也乐意快速解决槐馆,好商好量教。但是面对一些并不“友好”的情况时逢臼萌,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益琳。 责编哎:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人莽禾痴,应该都与4S店打过交道吧魄侠。我们都知道在4s店保养有猫腻蓖,在4S店保养贵睹冉,但其实在4S店换机油机滤丢虚妹、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大菇揣,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的躲。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候泪吧匆,相信小编氨,他们心里肯定已经乐开了花琉笔扛。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的铅、利润极其高的权,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目坦。慎之遁盛躲。   1厦煽、机油道清洗   其原理是掳娶,在您车换机油之前粹任,先将机油道清洗剂倒进机油加注口茄类戒,然后启动车辆滩玛,运转5-10分钟镶佰础,之后熄火开始放机油遂领诫。如此拣,便完成了发动机机油道清洗百宋瀑。    这一瓶清洗剂根据车型不同蓉,销售价格70-200元不等许,有的甚至更高餐。 2娃腾、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候坚伐,服务顾问会给您说坍沁栋,要不再做个发动机保护吧协,这个保护剂与清洗剂是配套的千掠类,两个一块儿用蒲,对发动机更好世袭鲜。    发动机保护剂也是一瓶液体嘿石,在您车加完机油之后土美,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道浇嗽巩,完活厘。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多结,一般也是介于70-200元之间环撩。 3慕、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式勒你快。将清洗剂倒进专用容器内挪,然后拔掉油泵保险呛崎揪,拔掉油管面里,将专用容器与发动机油路相连杭,再用气泵加以高压捻艾腊,打着车篙疲行,就开始清洗了输绩,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧两廓坷,等同于燃油)簿豌残。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵干禾梧:清洗剂+工时秃奈便,收费最少也在200元以上道等。 4痢蒋、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式合。将清洗剂倒进专用容器内密绅括,拔掉进气歧管进气管览认哥,将专用容器与进气歧管相连墒,再用气泵加以高压凳憾韦,打着车弓,就开始清洗了硼巨。等清洗剂全部被吸完之后赐篓,清洗结束脆。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴瘫:清洗剂+工时砂霓,收费最少在200元以上船街思。 5偿堑势、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的竣俯,区别在于一个清洗的是进气道积碳迷权,一个清洗的是三元催化器链,而且清洗剂也不一样埂布晃。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样灌坪:清洗剂+工时拈酬,收费最少在200元以上菇玛蓄。 6摧揉、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差窃冈泻,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂隆想:在确保油箱是满的情况下乒酱,直接将燃油添加剂倒入油箱赣。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右饶。 7捶己、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶剔僻,在加完机油之后室夺,等发动机温度达到正常工作温度时候镜,将凝胶一次性加入机油道督必鄙,启动发动机怠速运转5分钟以上穆辫,之后正常行驶棘,当累积行驶距离达到1000公里以上时沙棋,即可认为发动机再生修复结束憨。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣前、多哈播。    这种发动机凝胶价格不菲柏骸恒,以摩圣为例惧谩,一支凝胶官方指导价为396元剑炭媳,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶炯。    以上所列举这些舌孺,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了臼瓷邪,不管您心里觉得怎么样付换亮,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的煌令。那有人会问了蓄,这些项目这么贵岸鞠倦,有必要做吗繁?做了之后有没有效果锈?不做的话对汽车又会有什么影响皋磋?是不是强制性的尝呜罐?不做的话会不会影响汽车质保天伺底?    这些项目是否需要做删?    其实以上这些项目汗,并不是厂家规定需要做的睹,而是4S店或者经销商自行推荐的混匣磷,所以并无强制性剂措,完全由车主自行决定帽,做与不做也不会影响到汽车质保马。   那需不需要做呢沟妓耿?这些项目护耍,基本上都是养护型的钞,且没有一种是作为主要维修手段而存在的髓轿拈。所以如果你做了麓,发动机工况可能是会更好一点傅,如果你没做缄如槽,那发动机也不会有什么大的影响群呵。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理狮奢。    所以呜,做与不做化峡,就看你对汽车是否特别上心楔臀,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)墟深睬。    车维修忠告    1舵、 做与不做都无伤大雅盒。 这些养护类项目抖晚乳,做不做全凭自己决定抬蕊,只要平时正常保养雇掏,即便不做胯忍,对汽车也并不会有太大的影响停。    2啤耻阜、 有的养护手段可能功效并不大喝惟。 比如清洗油路/喷油嘴仇谴、进气道库泰,这两个项目涸,清洗积碳效果并没有很理想裴甫但,还特别贵坏菊。    3祷、其中也有一些比较实用的养护项目兢。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆淬介,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果囱拉。如果4S店卖的太贵颈典,可通过其他途径购买肖狼发。    4雷投、 对于特殊车型一些养护项目不建议做狈绦枢。 超过10万公里的老车型耙档,如果之前一直没做过机油道清洗的滥,建议不要做机油道清洗外肚澎,会有机油道堵塞的风险废。    5持邦柔、注意这些养护项目的保养周期襄括。 有的养护项目虽然有较好的效果疗桶勉,但使用太频繁也不好双兴纪,比如暖画憨,燃油添加剂壤,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器煎,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命台。    6孺媳、小心被维修店给坑了薪偶。 因为这些都是养护类产品沙剖宋,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别激珐箩,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活首葛览,且这种情况并不少见溪操痞,车主如不在现场很难发现其做还没做超。应该注意陋密。    7伴蒙、对这些养护项目不可过度依赖勤价改。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词蒜救,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽哗,要理性看待寄,对这些产品不可过度依赖罐立诧。    8途曹、尤其提防不要买到假货氨。 假货不仅没什么用汉凑峰,有的还会对发动机造成伤害补乒,但一般4S店还不会有假货的土,主要是自己选购的时候丛厦唬。    9速纽抚、一定要到专业的维修店进行操作画瘟暴。 这类养护项目同,有一些对操作要求还是十分严格的辖,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障差腿,就得不偿失了狙瘫。 责编瘁分:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户丸甫翔,但不可否认念晾垛,中国还有相当多的人没有车零碘烯,尤其是残疾人士椒弓。他们是不允许上路吗挥?不是;他们没钱买车吗苟河酿?不完全是;他们没能力开吗讳吗?也不完全是……总之龟,他们似乎是被忽略的消费群体财。那么济胖炯,残疾人拥有一辆车很难吗纹传?点评君今儿就给出答案监割和。 注控:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)抬,以下5类残疾人能考驾照 皆:   左下肢残疾的人员 抖雾费,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)卷,驾驶小型肩、微型自动挡载客汽车和轻型吮磕、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 咯,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)惺,驾驶残疾人专用小型榷、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 呢俄狠,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)柯耻剃,驾驶残疾人专用小型棺笆驶、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的铂磺坏,可以申请小型汽车(C1)准驾车型淋侨,驾驶小型沥阑问、微型载客汽车和轻型怖、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型牡点猎,驾驶小型娶爬、微型自动挡载客汽车和轻型权孺、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 社馈,可以申请小型汽车(C1)准驾车型睬,驾驶小型脸图、微型载客汽车和轻型漆霖、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型勃们,驾驶小型蔫咎、微型自动挡载客汽车和轻型觅、微型自动挡载货汽车贤潍。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君素燃,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的虚氯,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度庐轻、坐立能力妇乳洗、操作能力等进行专门评估)痪棋,只有医院开合格证明了星加彤,驾校才允许报名既。 除此之外懈碉,没有什么和正常人不同的地方捐,除了教练车会进行相应的改装纪番,学费乐、考试流程等都一样雷渡。    在日本慕挛,不少企业都推出适合残疾人的福祉车拷渺,这类车年销量能达到1-2万辆疼。而在中国款,极少人听说过“福祉车”的名词泊蠢矮,那么国内的残疾人消费者能买哪些车轨?    据点评君致电北京交管局获悉澈,残疾人在购车上和正常人没有分别鹅,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 段能阮,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置径吵码。    为了验证官方消息的准确性茎复潜,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店挥艘。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额潜阮屏,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任补,因此先联系了北京某家上海大众的4S店含翁,以下是部分对话匹:   点评君帽社栖: 您好裙此,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗歪?   4S店销售党: 没有掂桂。您可在我们这买车晚水,然后找相关政府部门来改袍对。   点评君精: 哪个政府部门臂捂?   4S店销售孔: 额田,这个您就上网查一下吧晾宋俱,我们也不知道孔。   点评君 忌嘿脚:……    由此看出局害涤,即使是大车企琅咎,也没有这项服务坞署。既然国外品牌不关心我们凳行,那么咱自主品牌的表现如何丢限膘?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店售拎瓣,以下是部分对话锤竣某:   点评君喀漓淌: 您好括菜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗些?   4S店销售拼午: 没有攫辰隧。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的藐肥迷。   点评君篡媚: 那你们不负责改吗幢催洽?   4S店销售挨: 我们这儿不做这块工愧轮,您可到外面找专门的店来改脸。   点评君 谋将踩:……    当点评君快失望的时候薄,忽然想到了日系车企棘扣具,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展惠阿辰。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的朝,因此点评君有了一线希望睫酮,决定联系北京某家一汽丰田的经销商踩通,以下是部分对话吵壬:   点评君凰咖: 您好挡毕盎,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗粱?    4S店销售兢喝备: 没有羚。   点评君羌: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗搽?   4S店销售仍辟: 这个可不行崇默白,我们所有店都是禁止改装的某。    点评君辜: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍喂,而在车展上也看到你们推出一些福祉车猾溃欺,为什么你们没有这类服务呢妓?   4S店销售氰: 那些只是展示用的展车隙,我们是不会卖的炕乓。   点评君 驼:……    以上皆是主流品牌4S店的答复残拒协,显得比较冷漠缚微。但归根到底敢圭,这反应了车企们的态度宛奉,也许是因为残疾人所占比例太少蛾,企业赚的钱不够塞牙缝捆敞倘。其次也可能是国家不够重视奴脓,既没给予残疾人购车补贴苗既捶,也没鼓励车企开拓这个领域鳞茶被,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售题。 △国内只有少量的残疾人专用车位沤捍。    至于去哪里改装普通小汽车四,据点评君了解偷恫握,需找“国家承认的机构”闪,比如北京的残疾人器具资源中心版呐。他们会根据残疾人的伤残类别插催,推荐不同类型的改装查鹊闷,费用也因器具复杂程度而异担,多则4600元(全手摇控制)莫保,少则1800元群。    但这类机构的服务态度很糟瓤寞两,别说上门服务官怪焦,即使是残疾人车主去到单位现诚奕纭,他们也表示“没时间帮改栖檄肥,自己来弄吧”贺, 但仍会把合格证白迁蚊、检测证明糯堪、加装证明 全套交给车主谜觅散,然后由车主带上这些材料和身份证赁蔡、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)抄群。    综上所述畏柒,残疾人买车需经过5个步骤愁哦:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本蕊。    上一页 1 2 下一页 责编舷蟹:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午腾熔,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里嫁,但是由于不舍得砸坏车窗揉惰室,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久登连,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽讹爆牵,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了叭芭。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻舅维炊,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗句粳偷?小编今天亲身测试了一番疾独垫。 事件回放抽:   昨天下午顷,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到雷浑诞,11日下午6:40沮嫁萍,他们接到一个孩子被困车内的报警卿裂瓣,赶到时糠,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩寒,双手一边扒玻璃票婪,一边哭韩乘胚,当时已经有2个开锁匠在开锁耐,四周围满了人些。   据了解碑猛附,孩子父母是去附近买东西辞奸苯,把孩子一个人留在车里钱,哪想到孩子把车钥匙拔了巍廷番,丢在了后面郡厩,车子就从里面锁死了骨惮。因为情况紧急聊,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人喇碳地。让人想不到的是誊伞糖,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失牵劣,要求等等开锁师傅孺,可过了四五分钟段,车门还是没有开开牡棉,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃项钦,否则孩子太危险了拣痴,可孩子妈妈还不同意辑磋额,坚持让开锁师傅再试试暮汐摩。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了粕,感觉有点不舒服速尾,怕孩子出危险仿,最终我们强行砸了玻璃措能蹄,妈妈也没有反对奉。”救援队员说胃蓖。很快门航,玻璃就被砸开骏墒,孩子被家人抱出来辅赊滥,但是孩子受到了惊吓联,哇哇大哭镶。   相比于上面那位儿童掳坤偿,接下来的这位女童就没有那么幸运了伐啊撼,就在昨日下午茸厦取,一则名为《救救我们的孩子瘦令嫁,小诺你在天堂龄,可好肝图?》的长微博在网上流传诞。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中畴躲,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时刨解胚,发现时已经死亡吻卜诧。   该微博称粗蹿表,前日上午7时40分襄垮,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车涛汉遍,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学沏。到幼儿园后肩豹措,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中令。直到当日下午5时才被发现稀漆钵,发现时孩子已经死亡斜淬。“车内温度有七八十度熔防,发现时孩子的尸体有 臭味魔了,身体像被蒸熟了一样敛半。   据不完全统计喜拧,从2006年到2015年柏还,至少发生20起儿童被忘在车内的事件涵,造成15人死亡乖癸。不过这些事件中碗违沛,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点跋,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿革玻。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热师,但是大家可能对这种热没有太多的概念乓桨,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化馈,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢桓蓬?   ●车内蒸笼绝对不是谣言贿筷,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中挟司鲁,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿腑夯涡,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致弛倦,事实真的是这样吗哄?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢漆袄殊。   今天是入伏的第一天违赤酞,天气也非常的闷热瘫憨,天气预报说今天的气温已经高至39度才交,不过由于有微风韭,走在太阳下的感觉并没有特别的难受惕舶寸,但是到了车内渡咆保,会是怎样的一番景象呢容鞘?   在之前很多报道中木胆,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道洽埠蔬,经过我们的测试捕,车内的空气温度肯定不会达到这个数值擞奥,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)美绿,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)暴。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下焊盲,车内的温度上升的非澄桑快篇,三分钟的时间就已经达到了30度以上洁较,而这种30度完全不同于室外的30度酵糠,车内非常的闷县协界,身体已经开始出汗炕霞称,而且有种汗排不出去的感觉肉猾,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍菠森。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后辞篓矩,小编就开始大量出汗肩,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上跑的,此时心中有一万个草泥马在狂奔崇,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后谅,虽然车内温度值只升高了2℃畴乌,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉比茸淑,而且已经全部湿身氖菲休,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)聘颓,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)赦歇,但是体感完全不一样免迷,加上小风一吹笨,嘿惶,这凉爽!   小结酸:   经过实际测试酒刚愤,小编在这里还是很正式的提醒大家乘坑,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的虏粮,而且由于在暴晒下车内温度上升极快敦党,因此即便让人在车内憋一小会儿氛,也会产生非常不舒服的感觉躺味,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍替涧绦,但是如果换成老人或者小孩缓,就会在短时间内出现中暑的情况寄雹甩。   ●停在阴凉地里能好些娩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高另标日,为此我们也特地做了一个在相同的条件下彩竿受,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验嗅。   在同一地点烫憨静,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多伐阑,人的体感也有不小的差别罐禄,在阴凉地里明显凉快了不少飘墓罐,那么车内的温度会有怎样的变化呢汗?   通过测试碧胸,在没有太阳直射的阴凉地里蘑锣缮,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多楞,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)卢橇,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿解技排。在关闭空调的五分钟内休是坏,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)庙私,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了煽递。因此蒜,即便将车停在阴凉下沁,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象罐功。 责编残烦:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城矩滥赂,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件保浇合,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方纳屋,如果您没看过儡冲哩,请点击这里闹撕灿。今天点评君又来到了一家汽配城侗,位于北京的西三环林锌乓,这里虽然没有那么多的老车配件经,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)鸿旦清。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城劳备,在玩车人的圈子里没有人没来过这里谅缄片,但凡沾点儿改装和装饰的东西佬,这儿都能找到没氰赡,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方鼻匙,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地弟。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南搔辩遍,周边很多4S店塘,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的湿叉,不过整车并不是我们这期文章所关注的霜片伐,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子惧腊,周边的停车环境也并不宽裕瑞。   △ 走到西国贸区域里边射功论,就被一个高B格的二手车行吸引了拼,易车之道名车馆是6月中才开业的窃父,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯韩豪、宾利等货色坡涪渴,BBA之类的品牌都得摆外面氏虏。 △ 说真的艰冉,还是这台300SL最吸引人焚,在国内见过很多190SL亭女护,这台的成色真的少见含呈,鸥翼门也是经典的代表锯柿。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意巍,由于“很多”原因国内并不能合法上路裂,2.0L的发动机只有82马力秽铣宛,不过售价却并不亲民罢,最低也要83万人民币才能拥有一台就姥。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙笔屋,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景片狸。   △ 高B格到此结束墓橇,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店合核,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心倦袒,走了进去...... △ 说真的嗽拔,看见这些的时候还真是在意料之中咸,并没有什么值得一买的贴纸翁萎。 △ iAcro的贴纸真是大亮头。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主袱狸涪,很多导航和车膜的总代都在这里拨隙钱,也方便大家购买丸肛垂,先去官网上查找授权经销商畔,再到店里进行安装郸,这样更有保障秸降晨。 △ 灯光升级也有专门的商户首衬孤,除了传统的升级拌舅,还能将你的大灯变成小红灯揪啼坊、小绿灯阔倪,想想就兴奋呢茧贾剧。   △ 这轮圈就不用多说了吧策,各种仿造的仕镐,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑庇舱,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎靛寺,毕竟安全无小事写狸囤。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多钎,基本上所有品牌的专营店这儿都全了勉教,估计什么疑难的型号这也都能找到鞋家铜。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧氦何滑,上淘宝买机油什么的都知道秸翟,口碑是他们的宣传保障藩摧。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边藩附,改装思域的并不少摆们,所以这家店的底子还不错们步,有兴趣的思域车主可以过来看看匠。 △ 最后这一排全是修车的小店幂,跟其他汽配城都一样盗靶瞄。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生旁,一个专门修奥迪 allroad的挽,还有一个专门提供smart配件的麻释灵,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了挺配,希望有需求的朋友过来看看嚏如。 △ 这地儿真良心围,专修DSG卫清屋。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调瞪皮鸿,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车浇颇,这儿的车一水儿改装秤拔犬,而且都是改装品质不好评论的那种畔繁担。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边硼催,这一条街都是改装音响和导航的厘朔,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的啊,都是术业有专攻兰。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了嫉钮,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在腔敞袱。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范痉。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一概结。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”棚独阀。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店戳双才,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品捕,不过生意并不太好橇勃,很多摊位都空了喜汲,生机也不那么高涨檄衬饶。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身嫂莎霜,这里大部分改装都是系,不过经过这么多年的努力俩类块,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛鲸。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点堤骂,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里抒,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB拼狠,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看胸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少坷,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作济陀酮,在长春整车组装的腾。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型猴碧袍,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个丧歉。 △ 汽配城里有大酒店僚娃具,还有台球厅粉奥勒、镚儿厅激,还有还有努蕉,歌厅巳漆钙。   总结五缺惨: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店娇剂,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店炔,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里坦痛称,如果对爱车有更高的需求居吉煎,没关系偏犊,下期我们将探访酷车小镇啥,那儿算不上严格意义的汽配城弄,但是绝对一饱您的眼甘坪急剑看完之后保证血脉喷张窗低晦。 责编抬:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用糙狮超,往往是在后尾箱内随意摆放惋吭,或者买一个整理箱进行集中岁迹氏,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划逆,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计母。   总结阜渐: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样缮,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品铰,一些挂钩设计的不醒目办隙惋,也就降低了使用几率蔽雷马,不过作为车主应该灵活运用这些工具仙倪脆,不仅能够更好摆放与保护物品皖霞洁,也是对安全驾驶的一种提升董。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣弘受浇、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能尚,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动荡惦,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解醋登领。 责编片霸:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架炽噬,各位肯定首先想到的是手机支架拍皆,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便惟胳,不过点评君今天要测试的壳丰忱,是为后排乘客提供服务的坷倦,那就是车载后排平板支架扯叛害,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备揭采醛,增加娱乐性与便利性哎疲冗。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备嵌保,那么看到这你会认为这个产品非常有用坷儒遣,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友蹋拐泉,当然如果长途驾驶蠢窝,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择揪嘛碧。不过点评君在选购这类产品时勾辱饱,发现了几类不同的产品撅轨航,价格也从几十元至上百元不等靡零,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比票餐,看看哪款产品综合表现更加突出澳即警,推荐给各位车主限憾。    随着科技的发展布,平板产品几乎人手一部勤,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择室弗团,玩玩游戏牡,看看电影即还,长途旅行不再枯燥乏味庇硷烁,特别是对于一些有孩子的家庭来说活陵,放个动画片稳定孩子的情绪垄昆,更能减轻自己的压力绊,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐渺培版。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗耻?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样猩谩?看着效果不错诡,实际体验如何呢四?下文便知脱屋。    纵观目前市掣隳,车载后排平板支架根据价格淑歪、支架安装方式的不同顾江辆、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异般獭荚,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸京摩,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢堪馁?带着疑问敝为,点评君将在车内进行实际体验卿姬栖,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)霉刮、Ipad mini(7.9寸)馅、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验才柔。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验角镰性。 ▲购买的四款产品泥壬,价格从几十元至上百元不等灭,有的产品甚至无产品包装辅夕轰。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品闻,价格从二十多元至上百元掳敝,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品诬娩尺,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题搁耿,好用才是硬道理未橙佃。所以今天对于这几款产品的体验测试啤世,点评君将通过产品安装浦祭涩、平板尺寸兼容性兼爆抠、行驶中稳定性呸、产品不足及性价比这五方面进行评判艾熬。 ▲看似稳定的支架休搏蛊,过过减速带饥琴募,来两脚刹车废,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负吩,还是通过横向比较来进行比较吧睹瓢。    说了那么多捌逢侥,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问靡冲吮,就有了这次四款车载后排平板支架的对比钉,希望能够通过产品使用体验羡憋,最终给车主提供一个满意的答案另篙道。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编武水:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服霞叫,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉参未,可再漂亮也有旧的一天剐朗,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新号挨秽,那我们该怎样做呢读?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹项,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕屏坑,一般情况下很难被发现驰炮,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路板睦敖,由于洗车方法的缘故爽痊胖,这个光环一般呈圆形盎浆壁,俗称太阳纹靠怠悲。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹暖四。    除了风沙影响外涟川亢,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系舜欠腊,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒每疗、使用了劣质的洗车液孝刹、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等阔负。特别是深色车漆券卫需,例如黑色车弗欣遣,出现太阳纹的状况就更明显降歉。    那怎样去除太阳纹呢驶藤侈,最好的办法就是抛光毛韶,一提到抛光大家就想潭缅,那可不便宜吧绦谎,少说也得几百褪,其实简单的抛光自己就可以完成律。 △ 工具在淘宝都可以买到谎,来看看都需要些什么港,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了古,但操作过程顺序一定要记牢竞酪腑,不能打乱庭,否则效果不加骡谭。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗壕拎,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒攫筷,影响抛光操作的效果涉浮梁,损伤漆面 共泪咸。    车身清洗完毕后搭反,一定要擦净上面的水幢负统,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质屡疵虐,再次检查漆面是否干净巍,这里建议在室内进行炯汐鹿,避免室外刚清洗完再次被污染凄,如地下车库坡度,洗车店等楼馁普。   △ 确认车身洁净后墟谅佳,仔细观察车漆撕趴,可以看到车漆上的小纹理绦邪,咱们就是来解决掉它的瓮,接下来就可以掏“枪”了充。   △ 为了给大家展示效果添红线,我们把发动机盖部分划分为三个区嗓勘良,最上面是没有处理的部分锚胁晴,左下是让店家进行深度抛光酿痪,右下为点评君进行DIY操作抛光处理脱。   △ 准备抛光机毕,插好电源诵,选对好转速青,建议先使用较慢2000-3000转亨离,这样在不熟悉力度时先体验一下两涂,以免造成漆面过度损伤辈剁武。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域匣镜拍,大概有5到6滴即可绊危腹,待使完后再次滴蜡履,将抛光机上到海绵轮假,开启电源蚀妨,确认转速坦沟禾,按压在蜡上叭粹揣,匀速左右打磨绦钎毁,直到所有面积打完后颇塑,在进行上下打磨坟,以保证均匀抛光梯处。    第二步是用细蜡进行二次抛光觅翟爬,抛光盘这时要用羊毛材料涣瓷,这一步非常关键扣。通常不正规的抛光作业都会减少这一步池粱,因为这一步非常关键盾钩,抛光方法与第一次一致挂炭,抛光结束观察车漆亮度擞,如漆面还有纹路存在咎翻查,可再次进行还原抛光末锰菊,抛光后会产生蜡粉末宠慧。 △ 进行清理后苯,再观察漆面硷翔,太阳纹基本不见了隋末蕾,光测度已达到要求其桅。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)淑焊,这样更能根据太阳纹深度进行选择撮吝,抛光剂会有更多品牌的选择捅邦揭。    在汽车美容店里煤俩,又是怎样进行的呢捎碍,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种帘想,技工的技术水平起着非常重要的作用塘清公,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店夺窗伤。目前抖盗为,要是全车抛光的话骋,花费大约300元左右(大尺寸车另说)蛇逃。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)拭,方法与咱们diy的是一样的箍,进行三次抛光毋雹,但因设备有多种调速选择矮虫,抛出来的漆面更加光亮锻捐掸,基本上看不到太阳纹了藐。 △ 对比下搁侵,店家与自己抛光虽有区别祁轮宠,但并不是很大煎,而且如果不注意保持请始黔,很快又是布满太阳纹攀敞。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家全就,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库甭敖,长时间的强光照射会令车漆褪色陪弧、光泽度降低阮迪汰。避免停在树下夹讨,已造成树胶落在车上不易清除朝,或树枝断裂划伤车漆精菜纹。   2. 在雨敛、雪刮、沙尘暴等天气后要及时洗车牡捶耽,避免车身残留的物质氧化车漆写可胚。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物喀挫、昆虫残肢华、沥青媚倘、等物质晒撮,这样可以防止车漆被腐蚀腿片。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上矫郝,这时也要及时清理罚巧,因为汽油属于有机溶剂橇落晃,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况层堕啼。 △ 如果车漆被划疵,只要不露底漆的话狡,漆面抛光同样可以很好地修复车漆凌柒旅。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法率拘涡:首先划伤的程度应该不深商绿,如果是划痕呈分层状鞠撂嗽,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色堵白坟,那么多数情况下就说明露底漆了剂喀。    抛光剂中含有一定的填充剂叛闷,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔锻插,所以抛光也是为日后的打蜡律集变、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础骡迫疆。   结语世赦竭: 综上所述恢屏,因人而异冀,如果有时间的话沫,大家可以自己对车漆进行一下抛光沦祈,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了扦磨藏,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家窖,这样的保养工作大都是车主自己来完成的改。 责编戚碘咐:杨杰" "   对于车辆来说品梁,每一个细节都很重要核次窘,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管备谰块,大多已是乌起码黑钠,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表淡盎锚,怎么看着那么别扭!细节决定成败粪吠摆,从小事做起北琼咯,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢亢忿,尾部为镀铬处理掏,也有合金材质的苯吹,不管什么材质片谩虫,经过长期的废气截立、积碳以及水的排出行潞府,黑色的积碳都会滞留在排气上即,尾管部分更为明显书,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖紫缒谩,那怎样让它重见光明呢槐特?这次我们就来教您如何清洗港适、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观吗,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG沁拌交,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作烯妮。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里芜钵,尾管就已经是现在这个样子了棚瞳榷,下半部分有厚厚的黑色积碳层萝,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗突肛,是长时间的积攒而产生的凝结物级韭。 △ 用手轻触棋蓖陈,可以看到很多黑色粉末骄。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到拟巳,30-50元) △ 这些都是日晨牛可找到的工具室蔚楔,抛光膏可在淘宝买到染毕扒,搜寻metal polish是怕七,对所有金属件都可进行翻新哆高。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作矢慈艰, 车辆行驶后排气的温度会很高扣枢,会烫到手柿噶,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次并, 操作时会有大量粉尘及灰粉顽,所以推荐要准备好手套及口罩巳, 以防止吸入粉尘及弄脏手丢控。 △ 都准备好后弛谜,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土稀。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉外扑枚,为后续打磨做好基础客女。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨琼遂,因为2000号的砂纸较细瞪,抛完后不会很乌爬,有益于后面工作进行希氖盛。 △ 用水粘到砂纸上溶,以起到润滑的效果缄篓涝。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨怪卑堂,从外到内共举,以画圆的方式进行打磨角乒绍,切记不要随意改变打磨方向肪蔼窃,否则打磨纹路会变得混乱四邵。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁刻,边打磨边用清水冲洗筹了,一旦露出金属表面就ok了垃劳,控制打磨力度嚼两,否则用力过大尝,磨损尾管的镀铬层剑梯里,也会对光亮度造成影响酿得桂。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层动欺赊,这个步骤相当单调匙,而且会弄得手很脏驼贪巴,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可叔瓜。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨故搏,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨邪,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽乘。 △ 二次打磨用#5000号砂纸楞,这样会更细的对金属研磨暇挤,以保证排气的光亮度烘破。    接下来才是重头戏霜土发,适量挤点德国金属抛光膏物途,准备涂抹均匀陷,不可过量卫邪袭,否则膏体会粘到皮肤上楼耙辩,弄得满手煤油味酷弗算。 △ 此为抛光膏北,如牙膏状掇,使用时注意不要弄到手上骗返,一旦弄到署晴汤,请立即清洗懒。 △ 将抛光膏涂抹到布上喜溉鳖,后将其在排气上涂抹均匀唬恃体。 △ 此为涂抹均匀的效果劝鲍当,切忌不要途多汗特,否则后面抛光会很困难含绕首。 △ 用海绵进行抛光处理斡,一定要用力惕喘擒,并且要保证用力均匀茨取。    抛光膏里面含有细小颗粒廓某蒙,可以将金属层打磨成镜面效果帘培,当然需要付出一点手工体力头东,打磨用擦车布或海绵都可以辆花系。 △ 抛光后的效果对比很明显尚户,右边完工的排气管如镜子般明亮咎顶垄。   △ 如有条件使,可使用抛光机进行处理娩目,效果更加明显逆辨涛,因为机器转速更快嘲叛莫,途中工具仅为示例釜胶,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光共献,效果非常明显电范,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔提面案。    好了沉,效果差不多出来了靖常咸,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时解顺,必须要规律佬,比如上下打磨档扦,否则强光下会有金属光圈细纹的反射偶俱慕,很难看的豆,其实就和汽车打蜡同样技巧瑞,只不过浓缩了面积美,并且操作上并不是很顺手鞠,需要一定的纯体力加耐心蹋,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了布酵,马上动手吧! 责编晒:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子暮将,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火箍天,后她又纠结一票人在4S店要求退换车藤,并拿扩音器在店内喊话洗灯靠:别买这儿的车;同时唤耿,两辆车堵了4S店两个大门枷妓。僵持半天后尚,杨女士最终同意检测车辆郎边缝,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是零,上面所说的并不是空穴来风的段子篓公,而是确有事态。我们在生活中捂,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”纬,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况茶奈。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门摆庙,听起来很搞笑迁,但确实是一个真实的案例回。有一天彭秘陶,我的女同事找到我说显,打不开后备厢了闭,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了狄。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情辽璃夕,相信很多经橙嗝椋开车的朋友都被问过习晤,怎么排气筒漏水了苔枫憨?难道是车坏了嗡? ● 底盘疑似漏油墙?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹刨,这其实只是汽车空调排出的冷凝水奉行柏,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后昧似。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响喀,是毛病么姆笺?答案是吮祁饲,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音蓬码惜。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响巨,此类声音多出于车辆刚刚熄火时谅,几分钟后料叼很,声音就会没有了澳,几乎所有的车辆都会出现菩玩。有强迫症的朋友秸体喘,建议熄火后即可走人骑窝类,切莫在车旁逗留踢摧。    上一页 1 2 下一页 责编论:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历赦,也许是等人无聊就迷瞪一小觉瞬深辆,也许是睡眠不足需要临时补一觉南冈光,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡绕汇守,殊不知还有更舒服的方法可以参考项脐,比如...   首先声明焕貉,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠巴歧盾,是人类不可缺少的一种生理现象料,不牵扯到其它的生理需求杰苛聚,所以想来看姑娘的就省省吧鞍擞。好蔫,下面我们就正式进入主题径。 ● “一般车里睡觉都是临时的谋,放倒靠背直接睡就得了肯都玲,还用你教氨?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家活:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家浪封寒:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家棠魏:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定脯匈桅,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家荣:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能脸钱仓,并且可以与行李厢地板形成平面洗锑戮。适合车型为三厢轿车龟、旅行车蜂捍、SUV人鄙、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议邯:增加个后排座椅放倒功能伸棵示。   话题有些跳跃篓丝,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员菱,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的旗嗡急,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下克匹次,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能捣,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能尺乳。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此娄率猜,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的毕项,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”伸矩狸,这样才能找到最舒服的姿势刷厢并。 责编观疲凌:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始情将惮。1948年6月8日错峰仇,保时捷的第356款产品错,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相承汇璃。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始宋便违,还因为这也是一个伟大家族的重新开始杠。众所周知靶夏僧,保时捷的创始人酪嫁,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作灭。正因如此镜岛,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍前杆獭、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来透竭尾。获释后范沮珐,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域失囤,创造出了这款保时捷356跑车晴谱。    由于战后德国零部件供应紧张懈洪,所以新车的悬架系统孤搏、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)屋废,当然橙苹,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机毙无。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众眠,它的车身结构柿、发动机布局等都经过全新的设计黎,并且氏疮簧,在经过A核奸协、B母蹋、C型改款的过程中镜砂莎,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品逻汀,发动机也经过重新设计以获得更多动力并攻稻。    优秀的设计再加上不断的改进供破忌,使得保时捷 356 在包括勒芒豌墙尉、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数锤豹。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量负箩稗,截至到1966年被911系列完全替代的时候犯考,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆暇危。如今董复,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356讥核芭。 责编渺:李芳" "  端午节当天犯,也就是6月20日下午喂限, 南京发生了一起惨烈的交通事故吴劲,两个年轻的生命瞬间被夺去渴裳。   事故视频和现场照片上传到网络以后街,引起了全国范围内的广泛关注抚,各种解读和分析纷至沓来甜编。这些解读和分析欺械暴,有的比较合情合理复,有些则严重缺乏人文关怀鞋辅。   昨天碉恃邢,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配惫违锌、诗嚷递、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播铺倍即,阅读量超过10万墙念。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析华,有些分析很有道理习晚袱,个别分析则带着有色眼镜桅铣舌,带有明显的倾向性颊塑观,结论既不客观也不公正勘砷。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午捍,南京秦(参配废坦搔、沧叼伦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口牟虱,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI摄,以“闪电”般的速度闯红灯开,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门玖恨。在强大的冲击下弊博猜,马自达2后半车身被撞得粉碎霸介等,车上两名年轻人被甩出车外堵疯,当场身亡款萝。   王某严重违反交通规则先砂,在闹市区高速闯红灯誊梆,导致了这场悲剧的发生念谋篮。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼房贪。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责萝稿充。   一位网友写道感:人世间最宝贵的是生命叔凰。两个年轻的生命瞬间就消失了逃,令人悲哀退。尊重生命敌,请安全驾驶圭鞋踩。   一位律师在报纸上撰文提出煽垃,王某的行为造成两死一伤的后果奸,已经超出了交通肇事罪的范畴蔑桑,紊槁饲海害到社会不特定多数人的安全咸躲醚,应该以危险方法蚊榈∩恚害公共安全罪追究刑责诽难纽。追究王某的重责并非目的什,但刑责相符详山、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全鞠凭兔。   面对这场惨烈的车祸驮手,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章碳士,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责纱茅,更多的是从相撞车辆进行解读和分析拒。   有些解读和分析还比较靠谱驮巾,有些解读和分析则存在着不讲科学漠垛寄、很不专业赌努抨、解读对象和案例对不上号咆透记、偷换概念等问题羔是,误导了读者坏。一位读者惊恐地说汝嗅码,我是马自达车主两瘟,看了这些解读和分析仿,现在都不敢开车了具。   更有甚者聪高,个别居心不良的媒体聚吻孩,竟把车祸当做品牌营销的商机饶偿,以所谓负面分析作为敛财的手段鞠。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士罢常庇,在对南京车祸进行解读和分析时挎未陀,应该虚心听取专业人士的意见卉方福,用科学态度进行解读和分析炭秸判。   然而遗憾的是蛊父辣,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断备,缺乏基本知识搬挛,从而误导了读者喂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师骆想、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光习讨,从事汽车碰撞研究几十年粳,是国内汽车安全方面的权威专家滔粳叙。   针对南京车祸病显捆,刘玉光对我说卉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大描案窃,在车辆设计中屠咐规,纵向强度最大诲捞,而侧面强度要远远低于纵向强度季携。宝马7以强度最大的车头伴,高速撞击马自达2强度最弱的侧面樊料,被撞击的车辆肯定会解体蝗。他认为忿糕,相撞车辆的自重有一定的关系蕾识歪,但重点是撞击部位渡厦搅。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面鲍功度,解体的就不是马自达2解拾地,而是宝马7了讳破湘。   刘玉光说偶白墩,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的白氯融,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻侧端,但是侧面柱撞的时速只有29公里粗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里涝,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍猾。在如此强烈的撞击下丝,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎珐苯。   刘玉光指出栖瓤涪,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样谎鸽奇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面腻慕。南京车祸并不能说明日系车不安全讼。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有粉捷,既有日系也有德系孪盟亩、美系等蜗儡离。   他说竟摆梨,目前国内的乘用车安全水准鲁,虽然不是世界顶尖桑嚎芍,但起码是过关的烯,基本的要求都能满足但汰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识锰藤。汽车安全是相对的逃笑呢,再安全的车遇上违反交通规则的司机怒龟,也是不安全的佰杜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年烘夕,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝愁。什么宝马撞人案竟距彻、宝马车主醉驾飙车等奥摊、宝马车主无理蛮横打人飘膏、开宝马的贵族女司机如何如何礁烽螺。   此次宝马7撞击马自达2的惨案列楷茨,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中同。   有分析认为轰汞诚,最近几年豪华车导致的交通事故频发写项土,尤其以宝马事故多发擎,给他人造成了严重的人身和财产损失吐派功,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失寝平。   个别自媒体严重缺乏人文关怀酱砂棵,缺少基本知识嫂荣,毫无节操和底线裁,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例悔黑伸,实在令人不齿嫁猫。   如果我是宝马公司高层岸碱戏,会第一时间发表声明借贡镀,对交通事故死难者表示哀悼操金,谴责肇事者的野蛮行为休,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则加管,提高安全驾驶意识翔,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者旁忿。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查桃,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费晨心,车主素质不高等问题鳞捆。由此带来社会负面新闻慰哩汗,引起了很大的社会关注度手。这些负面新闻仁,发生最多的是飙车肇事极卜、醉驾肇事施法廖,无理蛮横打人等碗脾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌栏仙。之所以如此斗莎手,与宝马车主的构成成分有很大关系挎诲广。   宝马车主中戈苛踞,除了事业有成的高层次专业人士和企业家涸逞盛,也有一些喜欢飙车娃、素质不那么高的暴发户和富二代超翻,还有一些有钱的全职太太些。部分宝马车主喜欢炫富钦曝阮、高调张扬脚、注重物质履雌堤、 缺乏责任感朗。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一始。   早在2010年4月姓酮,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蝎,涉及市场销售妈瑰侥、公关暇、售后齐尚。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动限橡痊。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵喊,涵盖了驾驶乐趣之悦丸鞍,成就梦想之悦尉秽幕,责任和分享之悦等多个层次倡。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术补拼,而且代表着创新和积极进取的乐观精神卜,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心痞浮灸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年闷,虽然也取得了一些效果枚舒,但是看来还远远不够创赂交,还需要加大力度烯灵,扩大范围裸协淖,继续努力懒。 责编屏嫉熊:杨杰" "  端午节当天燎,也就是6月20日下午芭迷淡, 南京发生了一起惨烈的交通事故奢拨,两个年轻的生命瞬间被夺去舱磕墓。   事故视频和现场照片上传到网络以后棺间板,引起了全国范围内的广泛关注泉驳祷,各种解读和分析纷至沓来保。这些解读和分析罚,有的比较合情合理辩,有些则严重缺乏人文关怀涸睡。   昨天爱祷变,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配盟轰、喷、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播册纽,阅读量超过10万稳几。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析实,有些分析很有道理即,个别分析则带着有色眼镜沙绣,带有明显的倾向性烂把,结论既不客观也不公正屯愧。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午僚铃仟,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口嘘,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI安饯,以“闪电”般的速度闯红灯罕,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门力叔。在强大的冲击下亩,马自达2后半车身被撞得粉碎赤管,车上两名年轻人被甩出车外紊涪,当场身亡滦长混。   王某严重违反交通规则帅碳效,在闹市区高速闯红灯咐迹祭,导致了这场悲剧的发生旗唬拣。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼巩钝。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责良幻痕。   一位网友写道烘噬:人世间最宝贵的是生命豪。两个年轻的生命瞬间就消失了柑毯猫,令人悲哀集腥楔。尊重生命肃抖椭,请安全驾驶眯雷炭。   一位律师在报纸上撰文提出骑犬,王某的行为造成两死一伤的后果揩玫,已经超出了交通肇事罪的范畴枯脑,蔚耆ⅲ害到社会不特定多数人的安全拦,应该以危险方法慰惩勾В害公共安全罪追究刑责催拾。追究王某的重责并非目的港祈封,但刑责相符洁、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全筏。   面对这场惨烈的车祸菜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章赁拨卤,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责此,更多的是从相撞车辆进行解读和分析寄浪。   有些解读和分析还比较靠谱班,有些解读和分析则存在着不讲科学坤岁镁、很不专业汰糕怯、解读对象和案例对不上号耍、偷换概念等问题骇,误导了读者乓蓉南。一位读者惊恐地说年灌尘,我是马自达车主烦,看了这些解读和分析斜瞬,现在都不敢开车了卫怂。   更有甚者埔,个别居心不良的媒体尸,竟把车祸当做品牌营销的商机居,以所谓负面分析作为敛财的手段棘捍啸。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士懊,在对南京车祸进行解读和分析时啡赊帘,应该虚心听取专业人士的意见褐腥,用科学态度进行解读和分析嵌轰。   然而遗憾的是裂赡,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断铣善单,缺乏基本知识磨巍仑,从而误导了读者排。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师渴、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光涪椽匿,从事汽车碰撞研究几十年春坊,是国内汽车安全方面的权威专家阔岔八。   针对南京车祸含,刘玉光对我说翱壤冠,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大笆湘钱,在车辆设计中旦,纵向强度最大鹅铆阔,而侧面强度要远远低于纵向强度貉踏步。宝马7以强度最大的车头立季疤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面咀,被撞击的车辆肯定会解体脸。他认为泵,相撞车辆的自重有一定的关系达纫倒,但重点是撞击部位纬诽。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面陛败,解体的就不是马自达2挫,而是宝马7了联肉外。   刘玉光说本蠕丝,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蔡,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻疾,但是侧面柱撞的时速只有29公里形成拟。南京车祸中宝马7的时速超过150公里躲荒蓟,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍搬砷。在如此强烈的撞击下朽,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎睹量蜗。   刘玉光指出损,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样等恢,被撞击的部位都是强度最弱的侧面合冗。南京车祸并不能说明日系车不安全姐蛔。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有姑,既有日系也有德系绊好么、美系等磷库。   他说缄,目前国内的乘用车安全水准即肋,虽然不是世界顶尖乃哼晃,但起码是过关的淘污线,基本的要求都能满足飞。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识够是挠。汽车安全是相对的凭,再安全的车遇上违反交通规则的司机涪史,也是不安全的萝事攻。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年扮趟屯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝叼。什么宝马撞人案境、宝马车主醉驾飙车媒、宝马车主无理蛮横打人惨班、开宝马的贵族女司机如何如何蓝碴。   此次宝马7撞击马自达2的惨案豁犬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中硷碧。   有分析认为旧贡澈,最近几年豪华车导致的交通事故频发蒲鳖乌,尤其以宝马事故多发畴獭焕,给他人造成了严重的人身和财产损失酥排,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失撤。   个别自媒体严重缺乏人文关怀很拍泵,缺少基本知识睫,毫无节操和底线陆论潍,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例垛赂亮,实在令人不齿颅钮促。   如果我是宝马公司高层陋捅把,会第一时间发表声明时奇摹,对交通事故死难者表示哀悼卧棉坚,谴责肇事者的野蛮行为抡盎,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则撬澄哪,提高安全驾驶意识菊噶,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者匈。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查踢卧导,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费媒,车主素质不高等问题保匠。由此带来社会负面新闻府蒜,引起了很大的社会关注度疏械烫。这些负面新闻胺骋,发生最多的是飙车肇事米凤、醉驾肇事帮,无理蛮横打人等稼,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌抹筋。之所以如此藕晶,与宝马车主的构成成分有很大关系佃硷。   宝马车主中恢澄矗,除了事业有成的高层次专业人士和企业家搓夯暇,也有一些喜欢飙车屋本、素质不那么高的暴发户和富二代贡水馅,还有一些有钱的全职太太奉。部分宝马车主喜欢炫富铺继、高调张扬倦、注重物质聪氰狈、 缺乏责任感骄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一魄枢。   早在2010年4月壕成事,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动嘶,涉及市场销售羚伎、公关侵、售后屏朗醇。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动凰。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵炕炬暑,涵盖了驾驶乐趣之悦氨纳,成就梦想之悦相,责任和分享之悦等多个层次惩蓟守。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术剃木狗,而且代表着创新和积极进取的乐观精神沁,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心苔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年才,虽然也取得了一些效果聪坝狸,但是看来还远远不够亥垃粒,还需要加大力度牟梯心,扩大范围蔚蕉,继续努力荤日。 责编伞忿:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋楔芒,一出门赴蜜少,衣服漂亮了标传,鞋上全是油络,怎能漂亮呢丁颅?鞋是可以反映出一个人的品位健泵摹。同样绢,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要吼岁茂。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造天,要保持轮毂外观的漂亮窘变,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外讹,还要定期对轮毂进行维护和保养穷舍。汽车行驶中糙存,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末镀,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍凑,如果有时间应当定期进行清洁丛菩,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面逞清波,很难清洁隆鬼凶。    今天点评君找来了四种常用清洁剂结灸拇,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果朴随,这回测试我们找来的四种清洁剂伐,分别为洁厕灵诡巳骂、全能水碉虫、威猛先生清洁剂梆同缺、专用轮毂清洁剂仕佬险。在测试前没我们还需准备一次性手套捷氰,清水硷阜蚊,牙刷筐噶陷,海绵蔷,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务府成,当然涂蔬,如果能有水枪的话效果会更好受醒配。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用退皆,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵贿蚕,洁厕灵平时作用都是清洗马桶芹。它的主要成分是盐酸容,会有比较强的腐蚀作用涂筛观,所以需要稀释后使用逛,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用麻,但对轮毂漆面保层也会造成损伤掸凄,所以需要控制用量鳖,并且在使用后要用清水冲洗干净凄,避免残留补圭。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵裸,然后用牙刷进行刷洗醛淀妈。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般富笔,可去除表面污渍蔫挽,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除厦单朔。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用亮感胸,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂哥儡扣,虽然是一个名字茅,但针对不同的污渍有很多不同的配方陛蹋,甚至不同品牌配方都不会一样鸥,但有点可以确定护暇胃,全能水都为化学合成试剂咎聘扮。购买前一定要向商家说明自己的用途忻惮,如果买的全能水配方不对症槽,则很有可能清洁能力差蠢季某,或者对轮毂造成腐蚀席。    采用同样的步骤耪饭汝,用全能水对轮毂进行清洗票筷,最终的效果还算不错捌,刹车粉末基本清洗干净姐,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除侮龋僧。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂汝啪腺,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品脆,其中也含有一定量的盐酸伸凯,对付厨房内的厚重油渍非常管用笨,但用在轮毂清洁上效果又如何呢罕?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套镶股,后冲洗轮毂辩,将其噴至清洁区域钠,稍等半分钟晴,让其充分发效漏,使用时会有一定性刺鼻味道宪形,再用水枪清洁干净谋,    最终的清洁效果很明显催戒,刹车粉末和铁锈都可以去除掉耸篇,且。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍马视,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂纽,自喷罐式的设计也非常方便使用叫挎,只需打开盖子仇核,摇匀罐中的试剂添屠全,然后对准需要清洁的部分喷出即可弗静。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多县囊哥,喷完后会与轮毂表面的污物反应驰备尝,产生大量气泡材详。 随着气泡的产生惯感,污渍也会被溶解蔫花,跟随清洁剂往外流淌拣夕。    专业轮毂清洁剂驼掇抖,在使用时无性刺鼻味道煽啪登,清洁效果也非常明显闭戏,刹车粉末和锈渍都可以去除掉怂颂卢,并且作用时间较短凰衅矢,操作方便提嘎。    对于轮毂的养护和清洗绒苇,如果轮毂污渍不多桶,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗筐净菠。当轮毂表面有难以清除的污渍时弹,再选用专业的清洗剂斤陡妨,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂驹斗,这种清洗剂能够有效地去除污渍赊,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀骨配囱,在清洁后要注意冲洗干净瞄毯溅。    另外判哄酸,轮毂本身就存在着一层金属保护膜化,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料肉瘸房。在行车和停车过程中也要小心沸,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”捆碍,一旦有了划痕或变形管,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理喉。 清洁效果汇总泊漓伎:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项湍:当轮毂温度较高时啪扛玻,应让其自然冷却后再进行清洁判,千万不能用冷水来清洗随,否则猎,会使铝合金轮毂受损桥魄兽,甚至使制动盘变形而影响制动效果汹。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂拭鬼戮,会使轮毂表面发生化学反应鹿,失去光泽揣床,影响美观染挥释。    当轮毂上沾有难清除的柏油时票劫猛,如果一般的清洁剂无济于事手,可用刷子或牙刷试着清除痕戮趁,但切勿使用过硬的刷子渭痉,尤其是铁刷子咆,以免损伤轮毂表面春。此外反糕怪,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时抠卿,轮毂应勤清洗诉,以避免盐分对铝表面的腐蚀泞鞋。 责编颗将哇:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日拴,上航鄢追埃开启“看海模式”劲怠,北京更是每天经历一场大雨洗礼迟疚,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢颠棵磺?   据介绍零会冯,雷雨天天色阴暗侈,行车应打开近光灯胯匹仟,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围渭萎,也便于其他车辆发现自己盆曙。一些司机习惯开“双闪”毯捍,其实在非特殊情况下沪税颠,没有必要打开“双闪”达冈,因为“双闪”一旦打开测纺,就意味着转向灯失去了功能鲍尘必,在车辆转弯绥楷、并线时起不到提示作用咳换,很容易发生追尾缔诗腹、剐蹭等交通事故崇。另外定肚,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强挞凭歉,更容易看清路况肯官。   此外败,还需要哪些准备呢叭榔?首先裂汾菩,在出门之前拣窍,准备工作一定要做好世骸输。   1.雨刮器最好一年一换旱。如果雨刮器的扫水能力下降拱,雨天行车观察路面情况将很困难新。特别是高速行驶时攫惋卿,雨刮片向上浮起价捻,扫水能力更差习拳吗。另外何叹,夜雨中行车温,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光琶碉,使前方视野极度谋穑糊坷蟹,容易引发事故勺涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅侨。避免雨天积水造成发动机进水挥趣腿,防止车载电脑短路碗。   3.定期检查轮胎磨损情况漠,及时更换幂。轮胎磨损过度沽,容易在胎面和水面间形成水膜噶,造成汽车跑偏官娟、甩尾和制动距离加长欣。汽车在雨中刹车时途拼色,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开俊,汽车才能平稳停住美。在雨天保持较高的胎压才比较安全寞。   八项安全注意事项如下实遁邢:   1.保持良好的视野茶庞病:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外釜,要及时打开雨刷器瞧,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯赋返。如果前挡风玻璃有霜气嚼,则需开冷气扰,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气领,则要打开后挡风玻璃加热器骡,尽快消除霜气峰,以免看不清后面的车辆叼。   2.防止车轮侧滑惜翁:雨中行车时涉,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”裙,使汽车的制动性变差淡统,容易产生侧滑普抢。因此潘借萄,司机要双手平衡握住方向盘膜,保持直线和低速行驶哎,需要转弯时滇,应当缓踩刹车譬,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑瞪伸。   3.低速挡缓慢行驶筋:有经验的司机都知道挝还标,无论道路宽窄亮、路面状况好坏砂,雨中开车尽量使用二挡或三挡赫、时速不超过30公里或40公里挂,随时注意观察前后车辆与自己车的距离晒,提前做好采取各种应急措施的心理准备扣。如需停车时孙腿访,尽量提前100米左右减速忌吃、轻点刹车笛稿,使后面来车有足够的应急准备时间嚏。   4.防止涉水陷车憨嚏怜:当车经过有积水或者立交桥下挫、深槽隧道等有大水漫溢的路面时迹,首先应停车查看积水的深度陕每,水深超过排气管盎刨,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠好怪被,容易进水祁。不要高速过水沟舒、水坑坊伞蔫。这样会产生飞溅峰,导致实际涉水深度加大读存筐,容易造成发动机进水掣。   5.切忌熄火后再次启动车辆浑任:发动机一旦进水熄火澄,千万不要再启动车辆笺茧,应该将车放在原地等待拖走卵。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室介遂,因为一旦水进入燃烧室寐放,因水的不可压缩性低翅,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命胃耄害;这时造成的损失可就是非常严重的了赶汗,发动机大修就再所难免了湃谐。   6.注意跟车窗东:尤其是大车不要跟的太近魔讹,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去梅,况且大车容易溅起水浪嚎,使小车受害獭仆们。   7.注意观察行人划:由于雨中的行人撑墒称两隆,骑车人穿雨披膛雹,他们的视线霞、听觉赐、反应等受到限制罢玲忿,有时还为了赶路横穿猛拐劳隧伤,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒灿,使司机措手不及纷酿疵。遇到这种情况时拈,司机应减速慢行巩,耐心避让偏碧晃,必要时可选择安全地点停车髓,切不可急躁地与行人和自行车抢行萝骄。   8.及时开启车灯现全:遇有暴雨视线极低时矫,应当开启前照灯褐碱累、示廓灯和后位灯被舰会,并把车辆驶离路面或停在安全的地方蔑瓢。 版权作品蹦呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻,严禁转载陌帘,违者将被追究法律责任回。 责编疟逗煽:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气救甸离,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧电星。在正常状态下飞奈图,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油鲜闷,这些机油来自对缸体港腿、活塞倘哎、气门润滑用的机油示,不过量很少而已词。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障踏粉零,超过正常范围的烧机油现象炭范领。这是怎么回事呢构?我们消费者又该如何应对行?   汽车烧机油有三种情况   1凹垃愧、气门油封处漏机油酷回,原因是气门油封质量不好漆线,或者发动机温度高然熟抛,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大仁缔。   2沮、曲轴通气机构无法过滤机油火陛,导至机油被吸进进气道脸腻型,这种情况只有改进过滤机油机构骏评绷,以消除故障或提高效率桂曙呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3绞铝愤、从活塞处漏机油墙,这表现为吵,节气门只有排气侧有积碳毁痕肠,但是瘟瑁害最大巷琶书,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致巨吓愧,但这也只是表像坏灌,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两逝荡酒,那么在同等材料下恫查,同等排量下(以1.6L发动机为例)喷际拷:   有些发动机采用短行程愤车,大缸径的活塞楷掸,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程臀,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁衙堋,那么在同等排量下蔡夹,活塞环对活塞的推拉力就有所不同堆鬼翅,推拉力越大坟,活塞环对活塞的破坏力越大挪概喝。在涡轮下阜,活塞环承受的气油能量更大岭孩,活塞环对活塞的破坏力也更大郡澈,更加重了烧机油的程度渴媒。(注募梆谷:活塞环是卡在活塞槽里的揩式,活塞环承受气油能量越大贫,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题烽硕,活塞环就无法封住气缸枢扁,就烧机油)膝铺瞄。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂把,具体来说饺年,主要的是如下两种蚕:   1吕斧、熔铸类璃痰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦隘,一方面增强密封性克技,一方面保护原摩擦面金属挺抚。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用眉圃钨,但因为其本身为颗粒状且随机油流动欺颊,容易堵塞油路及滤芯姥滤本,引起更大的故障垒,另外冀竞,因其本身硬度懈浅怼,随使用会逐渐损耗婆坑,更换机油时也会随机油排出柔厩沃,需要不断添加篮禄昂。   2毕、锻造类星颗兴:通过发动机工作时内部的高温桥痉淘、高压将金属锻造在摩擦表面论馈合,形成新的摩擦面步婆,增加原工件尺寸适灌瞧,增强密封弥答珊,保护原摩擦面倪兢陋。这类添加剂目前市面比较少见遍糖,如果足量情况下表兑,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加取。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象劫,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题睡。因为添加剂价格都不便宜程,如果经常使用吕聘次,过不了多久就和修发动机的费用一样了帽剩肌,却不如修发动机来的可靠太蹄。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的惨、合适的润滑油晌啸公,并且定期更换缔磋骨。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同瘸动,因此烷肪菱,针对不同国家的车型吗悼,修理方面的费用和修理后的效果差异很大附。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了圣。   另外棚鬼漠,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机末,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)棘内,平时要注意检查其工作状况释,定期查看机油量消耗是否正常等嫌。如果遇到问题或出现不正常现象尼,需立刻送往正规门店进行维修检查形柔剃,不可继续长途驾驶瘫靶呢,以免造成更大的损失甚至影响行车安全现泊。 责编搐:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气顽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧干点腾。在正常状态下到巨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油炒蚕,这些机油来自对缸体希丝、活塞吾、气门润滑用的机油翟妙丹,不过量很少而已现处。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障行,超过正常范围的烧机油现象何。这是怎么回事呢楞寇赖?我们消费者又该如何应对材?   汽车烧机油有三种情况   1鹊瓢拐、气门油封处漏机油贿呵闺,原因是气门油封质量不好膏年,或者发动机温度高吞,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大僧。   2抄钮竣、曲轴通气机构无法过滤机油怒寺,导至机油被吸进进气道含需羚,这种情况只有改进过滤机油机构翔娘,以消除故障或提高效率台慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3渭旦欺、从活塞处漏机油娜敞取,这表现为础,节气门只有排气侧有积碳狸诵帆,但是问溃害最大襄据琉,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致嚏钮,但这也只是表像得,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两妨介懒,那么在同等材料下唱,同等排量下(以1.6L发动机为例)捂瓜:   有些发动机采用短行程圈,大缸径的活塞锌,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程缸,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸浯ァ,那么在同等排量下恳庇诲,活塞环对活塞的推拉力就有所不同唬,推拉力越大谈,活塞环对活塞的破坏力越大填旗誊。在涡轮下函桥,活塞环承受的气油能量更大未舷伴,活塞环对活塞的破坏力也更大火杏,更加重了烧机油的程度烧侠染。(注氛耻噬:活塞环是卡在活塞槽里的韭密玖,活塞环承受气油能量越大嗣橇,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题卵酪罗,活塞环就无法封住气缸涤含,就烧机油)谦痰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂娜刀阶,具体来说酗罢倒,主要的是如下两种哺秃:   1按监、熔铸类窍镰秤:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦侣扛粮,一方面增强密封性鲜,一方面保护原摩擦面金属鞠汞荆。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用层味疲,但因为其本身为颗粒状且随机油流动猜遣,容易堵塞油路及滤芯娜锹录,引起更大的故障檬祟梁,另外碗遣锚,因其本身硬度辛嵘恕,随使用会逐渐损耗疾,更换机油时也会随机油排出毁,需要不断添加炼椭螺。   2膜顷、锻造类赫损壬:通过发动机工作时内部的高温圃办、高压将金属锻造在摩擦表面呻杉,形成新的摩擦面顷,增加原工件尺寸瓷杠,增强密封菜,保护原摩擦面湃段。这类添加剂目前市面比较少见泪遣械,如果足量情况下炭群俊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加酵究忻。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象兑猜腔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题费撑氢。因为添加剂价格都不便宜攻,如果经常使用帆,过不了多久就和修发动机的费用一样了赐,却不如修发动机来的可靠访趁。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的殊括、合适的润滑油仙梢尸,并且定期更换恭痹坞。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同纠埃脾,因此混帆蚕,针对不同国家的车型秆咖,修理方面的费用和修理后的效果差异很大强惠馆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了淳。   另外隶凯,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机饥,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)署艰,平时要注意检查其工作状况泄,定期查看机油量消耗是否正常等庇眉弯。如果遇到问题或出现不正常现象委,需立刻送往正规门店进行维修检查惨,不可继续长途驾驶咎穷甜,以免造成更大的损失甚至影响行车安全书。 责编懂坷编:杨杰" "   在本期内容里逻甘,随着夏季的到来堆,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题孪,那么如何自短时间内降低一些车内温度崩皆莱,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢手?利用车门煽动散热是个不错的方式害凹,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置喊,都是很有效的措施护。   总结堵冷粗: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度戏舜,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤崇,所以夏季高温停车时要特别注意睹黑。即使没有遮阳板或阴凉处型朵燃,至少要让车辆背对阳光照射方向枚,避免光线从前风挡处直接照射车内堑,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾甫,也是个增加车内湿度来降温的方式轰。 责编轮摊卿:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时胃,这个大家都知道食,那是在高速上么,并且有明显的限速路牌卵线敛,而那些没有限速路牌的地方探,难道也是120公里每小时么匠帘?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识使嫡,考驾照的时候都学过午,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定苍,不知道网友还记得多少檀,不管是当年怎么过了考试的忌授莱,没学过的偶柑、学过忘了的茧埂,咱们都应该再了解一下香,省的罚单到手再后悔涪。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件罢籍蝗:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 配胜。    其中殿,城市道路 莱,无道路中心线最高限速为30公里每小时 杰,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 耙孔。在公路上 (即有道路编号的国道蹬、省道及城市间公路)蛔猩悸,无道路中心线最高限速40公里每小时 侥,有中心线70公里每小时 麓单马。   总结境: 在城市中驾驶菇窜扳,总有偶尔没注意限速的情况毕,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了啪,就算是路况良好催递,城市中的最高限速就是70KM/h彪,要是在哪些道路上超过这个速度痊焚,那肯定是超速了女吹镀。    还有很多地方都有自己的限速要求发,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h和,所以大家在开车的时候还是要多注意路标切,别疏忽了道路法规拣投。 责编姐璃:杨杰" "   在本期内容里寇宫,随着夏季的到来配拴髓,雨势的增多膜菊,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤肪耐,有些是被树木早上藕,有些被坠物击中警擂,还有的好端端在地库停放也会被水淹没缕裂慷,那么面对这些情况粒练鹅,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢敢肚氢?   总结凤耻: 遇到下雨时揣饭具,无论是行车还是停车都要特别注意赔沪,行车时避免车辆涉水镀贰,同时车牌也要紧固桂锈,避免冲水时拍照丢失纲拌杠,而停车方面刚刚点评君也说了很多撂,特别是遇到极端天气时苔,一定多留心咀,选择尽量空旷的开阔地进行停放技碑,避免造成意外损失房赊蕾。 责编喜潍譬:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后波八窜,开车安心许多凰,也不怎么太担心颠簸诉潘、并线贸丹、刹车等给孩子带来的太多不适扁。因为有一个专业令、舒适的儿童安全座椅保护着他楷。但是墨,儿童安全座椅既然是一款商品丰,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中曹退。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好川秀、但求最贵”么钦巾鳖?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子惨,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )亢徊。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行沤,产品覆盖更多国内外品牌家磐,其中进口品牌6个纬。    测试结果差强人意七栖,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中扮,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中随福熬。点评君搜索了一下晃,有的销量还非常不错伎腻太。但是舞筒涸,万一发生意外渺,那可真是后悔都来不及驹侩。    买个大牌儿产品总没错了吧莲胚?没错磁冕,选择专业绘、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的佛摔。当然去帽伪,就跟买LV创味、爱马仕这样的奢侈品一样忌脾,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱淮,但是价格也是不便宜的略搁独。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧稿?没错漂绕,该厂家不仅为汽车担、赛车研发座椅柬踞,飞机座椅的业务他们也“掺合”才椒。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有憋侮:原装进口的瑞士Coccoon确、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌宦讲,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)违疯、美国Graco瘁骇、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂境蹈,中国只是其中一个)祈父山,但是质量一般也没有问题报。    当然匆硅姬,进口品牌往往价格不菲瞎,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择纠。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商县乓结,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些行澄剩。不过勤跺,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 腿。    点评君查了一下刺穷爽,许多国家和地区都有严格夕、完善的相关标准密蚂。欧盟有ECE R-44/04标准挽却电、德国有ADAC和stiftung warentest认证叛、美国有ASTM认证措、瑞士有tcs认证类、奥地利有oamtc认证皇懊、英国有Which best buy认证等囤潍抵。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证撅性杯。    ▲值得注意的是泌,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准嗅。此外尚,每个成员国还会根据各国情况提高标准猜卵滇,在ECE R-44/04认证后面增加编号赔村,比如E1(德国)含列腊、E2(法国)煤、E3(意大利)毛、E4(荷兰)等怒集躺。就算是我国的国家标准GB27887翔,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的魂驴竟。    那这么多认证讨、标准你记得住么壬囤竟?反正点评君表示记不住纺京另。    好吧鲁,咱们简单点录嘛斯,在选购儿童安全座椅时蚀,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 埃樊粱,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)努。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错么。    上一页 1 2 下一页 责编卤:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来强骏,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人壤效。交警部门表示陈架,无论流传的交通事故内容是否准确劣辞坦,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的柿。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后努,记者向交警部门核实相关信息防,高新区交警大队民警表示匆叉,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故滴投。“但在执勤过程中浅菊,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机勘鹤,这是十分危险的杏嫁骑。”交警部门工作人员说弊朝腥。   “有时候在开车过程中就会发现竟胸,虽然路况良好泥,但仍有车辆以异常低的速度行驶切猫峡。还有的车在毫无征兆的情况下懦授钉,开着开着就偏离了车道牵甲居。”出租车司机徐师傅说极蛋罗,这种情况多发生在驾驶员打电话阔摊势、看手机或者调整导航系统的过程中辑累喷。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现淳,开车时玩手机的“低头族”并不少见腺,尤其是在等红灯期间欣撮,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信炭、微博韭唾。如果在驾车期间啃,手机接到信息或者留言楔,司机们一般会怎么做呢开?在接受记者随机采访的20名驾驶员中寿,有9人表示会立即查看信息内容眯,但是会适当放慢车速兼锈。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看绦。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方郝,再打电话或查看信息爸悍。   “开车时我不会使用手机虑蠕蠢,但等红灯的时候会打开微博式埠抗、微信看看剧。有的时候遇到堵车肠申,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息犬挺。”自称是个“微博控”的小陈说肺。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候叙,不会带来什么大的胃烤停害恃。”一位80后的年轻车主说妇扫,他认为车辆停止时没有危险俊婚。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说奸算,车速60km/h僻袒帅,低头看手机3秒衔,相当于盲开50米导羌,一旦遇到紧急情况坎纲粳,刹车至少需20米阶第几。根据交警部门的统计敢勺绊,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍末。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍手洪练,开车时要求驾驶员注意力比平时集中纹,如果在驾车过程中玩手机盯,驾驶员反应会迟缓荣,一旦遇到紧急情况丢骇藐,很容易发生交通事故士。   交警部门建议拟材祟,行车时酷,司机最好避免使用电话赦宦,这可以让道路更加顺畅峰,也可有效减少事故的发生亭。如果开车过程中有电话一定要接不,不妨让别人代劳诫,如果实在没条件鼓惩郴,可以将车安全停在路边后再打电话扑论,这样可以远离危险并避免违章冒。 责编驾盟镭:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中悸报,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏蹬恳坎、失灵袜,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要蔫,因为这不仅影响到行车的舒适性锭琉,而且还直接关系到行车的安全性钉。所谓远水救不了近火眉,无论是去4S店还是等待救援龄谰,都太慢咎、太麻烦毋赣。其实车主完全可以自己动手检查镣烽、拆卸车灯枯碴。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法辟,希望能给您带来一些帮助惠瘁。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前擞,车主很难意识到前大灯戌跺恨、尾灯拨陛、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作淘。比较明显能看出的是前大灯的异常补。 常规的车灯检查主要是前灯魄褪、尾灯立呛盒、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题烦,如车灯烧坏俗,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式呐,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡鹅齿宿。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险劫嘶镐,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器惧儒,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头虎靖并,可以找个试灯接到插头的地方岗兽。    如果试灯亮锹脱呕,线路没问题喉,更换灯泡祭。如果保险没问题到顷庇,试灯也不亮视,就要检查线路了皖。这就不是车主可以自己解决的问题了柬唤读。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外肆,还需要注意检查其他车灯枫舍,比较重要的有刹车灯梗划怠、转向灯糙、倒车灯咳劫,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低馆,因此它有可能被飞溅的石块砸伤期,建议各位车主定期检查瑟。    上一页 1 2 下一页 责编浦阜菠:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束卑,考本儿的高峰期也要来了氦柔羡。相信大家都会感觉即使我们在驾辛妫考取了驾照坊逃,但上路时仍然会遇到不少难题测棉。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢俩鞭穗?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯诚。下面酗,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起姓。 【新手上路指南犬踞糠:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步授,先得学会怎么坐警床桶。有人认为只要开车时坐着舒服就好壬使,实则不然泰,调整良好的坐姿暗缮,不仅有利于控制车辆拷,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的博惧抹。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是凑兰舅,驾驶员身体能够保持正直呸,并且手扶方向盘时溯社,还可以保证手臂有一定的弯曲度淮僻归,同时丝庙卞,腿部在将刹车踏板踩到底时癌,还能保持自然弯曲恭歧。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外赡,在这里我们还要提醒各位车主夸斯,如果你的车装有膝部气囊季伟,请在调整座椅的时候娜虏,适当将腿部距离气囊位置稍远些淑贰,为在紧急情况下删暇,膝部气囊爆开提供安全的空间啤思看。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用枪顺腑,有些人或许因为嫌座椅太矮蜂,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫碾路,但这样的做法无疑会增加安全隐患关幻,会使驾驶员身体滑动彼碉澜,很容易引发事故闺柒。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶皇俯伶。    上一页 1 2 下一页 责编佰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高姓栖困,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机猴嫉。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲甘,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑捻竭。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息谋:涡轮时代已经不可阻挡蹈传急。诚然散朝,涡轮增压发动机具有许多优点实,但在日常的使用过程中逃,也会提升我们的用车成本毋缮扣。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护络社完。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养呈案春?】    放眼整个汽车市忱4毡洹,涡轮增压越来越成为一种趋势拟边艾,而我们今天的主角——北京汽车绅宝渴病案,也搭载了包括1.8T申恕、2.0T笔、2.3T三款涡轮增压发动机雹工。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计揩估,但根据中国消费者的特点进行了加长枫溶遣,由原车轴距的2703mm加长到2755mm金毒,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm羔躺。    ■为什么选择涡轮增压发动机绩蛙?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机陕铝盟,通过压缩空气来增加发动机的进气量斑叔胸。它所带来最直接的好处辈,无疑是对动力的提升羔。在同等排量的前提下驶,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率灭襄宛。以此次试驾的这台绅宝为例锌,搭载2.3T发动机的它饶倒乖,最大功率达到184kw陶,已经接近3.0L自然吸气的车型忍炔。    在相同排量的前提下劫,涡轮增压发动机燃烧效率更高鲤,动力更充沛粱检纤。在日常使用中瑞午斗,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度辩,也就是我们日常所说的推背感陇筛需,从而带来更加畅快的驾驶感受帆暖无。    此外竣,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台浇端,涡轮增压发动机具有的小排量兼、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上浑瓢奢。当然这点并不能过多影响车主的用车成本癌酗,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素己闲申。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端授午卧?    对于车主来讲糯来,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高唐广纫。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高酸潍,一般需要使用全合成机油进行保养撇,增大了保养费用节溃。    此外稳醛,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高勘翠釜,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度嗡涕扒,因此带来故障率的会有所提升炉。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度讥祥,所以在理论上乱懒,涡轮增压发动机的寿命偏短吭伦,从而带来的维修费用也就更高涤哆。    在日常驾驶方面脊唇堕,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力颂皑,但在大部分车型