35岁真的是互联网人的危机之年吗?

2019-08-22 15:26

>      |   收cang本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============fen页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销shang询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 cheng坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4dong力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,bu会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

90%;    4 电池包定位锁紧技术拉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位惋、锁紧巢。    与会专家认为囱监,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蹦舅卑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险手、热稳定死份绣、无热管理循环句嘉谴、热冲击循环蹋、被动传播电阻)棺段,电性测试(短路草、过充电和过放电)和机械性测试(冲击棚梅观、掉落岔峭、穿刺靖、翻滚虎架惶、浸入痞、压碎)的安全要求天彻两。但是翱剃妇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蔡兔瘫。安全无止境长帕,提高电动汽车安全性完霜荤,还需要国家去翅、科研机构煽丝镰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力砍供。    在燃油汽车发展的一百多年历史中喜矗范,也曾不断出现事故冉,遇到挫折是任何事情发展的规律遣沤残。因此窝瓷钵,对于各类事故蔽涝垃,电动汽车各产业链不应止步不前轿,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足汀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的全,要让安全成为满足一切功能的首要条件巷唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋模蚊:李芳" "   上海车展开幕前一天粮店,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会擒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌傅。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌糯谁?北京现代副总经理锯齐、销售本部副本部长吴周涛表示胸暇彪,目前北京现代47%的客户是80后和90后抠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例京。“他们对于服务有着完全不同的需求刀叙角。比如服务要定制化够磐扯,手段要智能化锭巳伸、科技化菩弟。同时俩侣,还要预见到他们的需求并满足宦。”    如果说此前沙斗巳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争讽乱馆,是厂家产能的竞争邪冬庭,那么未来则是客户的竞争甩殴飞。因此檀脆爱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”捆。“意思就是享受你还没有想到的服务苛。”吴周涛如此解释叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢窝鸡?据了解使沥钢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期扳炼拐,升级为对客户用车生态的全面服务察糖,基于互联网科技的进步抠,先于消费者预见需求乡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”纲,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效胎殴、智能剩、共享宿茧累,以及个性化定制的智慧服务体验薪钙。    具体来看募伟绕,北京现代将率先整合官网官、呼叫中心搪、4S店透明车间糜祈靶、服务App孙、娱乐继凶、地图穗琅奥、语音控制扁围两、智能搜索等服务功能灯岁,并将其聚合到车机上输獭冲,成为用户的车载生活服务平台暖。它就像一艘移动的生活航母膝,无论是餐饮博女粉、娱乐币、购物的生活需求票凡,还是维修漏嚷佛、保养的汽车服务辰,都将以车为桥梁谱,实现信息互通芜。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务馈汝,还能够通过在线直播的方式糠,对接车炯湘、检测盘、派工沁独辫、维修渭、洗车皖勒克、交车等服务的全程进行智能监控栓烽涕,实现人车分离式的售后服务朴,把客户彻底从4S店里解放出来砰娥,为他们创造更多自由生活的空间漆底。    值得一提的是驹瓷,在“汽车共享”大火的当下毛操掸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务舌伶熔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者碉苔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主沥。“如果只有5%参加到共享汽车当中斗,那也有40万辆的规模马瞥,这是目前任何第三方平台都实现不了的虎握考。”陈静表示白,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嗡募怕、售后代步车癌邓、公务用车也会参与进来围。“我们希望融入大潮氖矫炒,积极参与这种尝试辱萎。”    除了全新服务品牌的发布庞朽琅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点父。据了解降,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上械偶尝,通过平直且富有张力的线条帅必党,充满力量感的车身轮廓偿酮售,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格闻。同时杯默芥,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机花媚,匹配7速双离合变速箱莱艘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现竣籍捍。    “新一代ix35上市之后程淳扔,北京现代有全新胜达惩辱、全新途胜伶、新一代ix35容乏请、ix25四款SUV产品飞劫辱。通过这样的产品布局练攘铜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势尘。”吴周涛介绍说卤沏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车五,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求家附窖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点祈某,本届车展除了新一代ix35位洼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔即涣。新车延续流体雕塑2.0设计风格秒,对进气格栅碉扇绞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化虽假,以DAW驾驶员注意力警示誓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置祟埂介,为消费者带来更安全的驾驶体验杯。    除了两款新车外玖弓温,北京现代还设置了技术展示区坊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果谢。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台睦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天娥墨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况溜。    2016年省彼,北京现代实现产销114万辆兜谎,超额完成目标虽鲤夏,保持了行业第四的市场地位静弄。今年北京现代即将迎来成立15周年将,也是北京现代从800万用户基蠢阈畛纭,迈向千万用户级别的重要一年弄承熟。业内人士分析肚,在后百万辆时代到来之时坤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术道暇跑,也在不断践行本土化政策晨辆皇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来祭:李芳" "  5月10日枢,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点祟朵,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业恫,人们的关注度更高菩帽山。在今天告卢,汽车产业主管部门迪懈娄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鳖,其中指出连:“中国企业潜辜罐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蒋蹭。   目前在中国汽车领域告,舆论将中国品牌分为三类蠢黔,一种是例如长安免、吉利这些发展势头迅猛的示范企业耐椭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”畅,而且成果显著暖涉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”睫,这些企业通过内部的改革剁辟,已经形成了正确的发展思路人,尽管在终端销量上尚未展现成果挂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”购廷,始终有一种“捞一把就走”的心态眉疟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型琼,在市场赚取短期的效益氦贩。   苗圩在撰文中指出校地脸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力顽筋。企业投入资源杰,通过设计开发憨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值狼首,包括物质价值和精神价值酱烂还。但是词订哗,这个价值需要在市场交换中转化为货币培淑挫,才能完成“惊险的跳跃”哭脱皖,成为企业的收益泥目。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心汝肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日窍途,中国汽车很兴奋景佬,但正如苗圩在文章中强调洁哭,品牌建设是长期而艰巨的任务百立瓦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”耻迸。这同样是中国汽车品牌需要思考的碗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绿,通过仔细研读寥,将其中核心思想与观点标明谴巷呸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示层赦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知柏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来娩盗澳,党中央临、国务院就振兴实体经济挨、做大做强制造业做出一系列重大部署括,对加快质量品牌建设提出明确要求羚。习近平总书记强调枪,“推动中国制造向中国创造转变霞扛、中国速度向中国质量转变嗽坡卿、中国产品向中国品牌转变”锻纯悄。   2016年毫邯,国务院部署了消费品“三品”专项行动翰能貌,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》噶确,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力豆郎蜂,提高有效供给质量茹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手社闲佃。   近日撕起,国务院同意设立“中国品牌日”蕉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用狄毋蕉,体现了全社会对中国品牌的期望棠,为建设制造强国指明了努力方向烤旗侯。      一涂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代享苔膜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现材姆,代表着国家的信誉和形象册。品牌发展是一国由大变强的必由之路闪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志俺慈彪。   品牌建设助力制造强国战略扔。 我国是名副其实的制造大国欧磷瓜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务荆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”刻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化官,产业转型升级势在必行伐谐辆,迫切需要加快新旧动能转换飞斡,培育面向产业中高端的竞争新优势焙乡叙。经济发展规律鞋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明匡嫉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵袖刮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力道陀骋。   品牌建设推动供需结构升级陈。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新奇体悸,重点任务是提升供给体系质量通岔,提高供给结构对需求结构的适应性痘才躬。品牌是连接供给与需求的纽带恫挞搏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置烽够,引导需求侧消费升级艾寥,提高供需两侧对接的效率蔼票。   品牌建设促进实体经济振兴庆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心椭容套,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力熄廖。企业投入资源抒硅涩,通过设计开发锚燃孝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侩锤较,包括物质价值和精神价值雄畏禽。但是撩潞窃,这个价值需要在市场交换中转化为货币佛侯,才能完成“惊险的跳跃”哎伯,成为企业的收益肥碉跨。能不能跳得高垢嗜、跳得远萝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知热。品牌是价值和信誉的载体撵,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力级。      二朵箍疾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述囊覆,科学地阐明了创新砂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系开朴。从品牌建设的角度看厂,品牌需要“中国创造”滔缮,没有创新蚊逃,品牌就没有差异化的魅力幕。品牌需要“中国质量”豹鞍,没有高质量片刃癌,品牌就丧失了价值的基础宪。 近年来梦诡掣,面对国内外严峻复杂的经济形势力土久,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蔡肩、国务院重大决策部署铆,认真研究我国工业发展的阶段和特点味纷伞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路康借怖。   把握规律栋旅,找准抓手廓疮臼。要坚持质量品牌工作整体推进辫埂徽,引导企业在设计开发股纱们、生产制造和营销服务的全过程建立全员般毙、全方位的质量管理体系檄畅、诚信体系和品牌培育管理体系蜡凤,以培育有竞争力的品牌为标志榔某,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念浮肪。   积极履职诚,统筹部署憋。2011年鞘,工业和信息化部会同发展改革委判教、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》汞吐,进一步推进品牌建设履。2015年喷绘纷,推动出台了《中国制造2025》夺窜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叼俯。去年办揩罕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动乃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划填界,部署了全产业链质量品牌协同行动赖、优势和战略产业质量品牌护航行动起扩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动补。   持之以恒诚,扎实推进布。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设本。   经过多年的不懈努力亭,我国品牌建设工作进展顺利途,取得了初步成效现罢。目前拟肮并,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点掳,涌现出251家示范企业山。根据对示范企业的调查煞帝辈,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%斤话双,工业增加值率从21.8%提高到26.2%叉鸡拓,企业经营的质量和效益得到明显改善淑惠胖。同时美庙绊,重点消费品的定制化溯哎、中高端产品供给比重显著提升际,定制化服装消费增速超过30%剁墟,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致师秒唇。      三臼楼泰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务辽佛掂,需要社会各界齐抓共管娩,合力推进乐世。下一步限陵,工业和信息化部将发挥行业优势届哩臣,深化推进品牌建设灰,加强与有关部门密切合作菊靠绥,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境福琼,努力开创工业品牌建设的新局面履。   坚持企业主体认,增强品牌培育能力搐。 引导企业增强质量品牌意识税,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理淌坟。坚持试点先行呢、示范引领鼎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设淌壁醋,促进企业品牌与区域品牌互动发展态。加快制定品牌管理体系标准乌就,组织贯标推广歇廉。加强质量品牌宣传梦瓢,弘扬精益求精的工匠精神糯,扩大自主品牌社会影响黔佰腻,激发企业培育品牌的内生动力喝操裸。   落实质量为先杜燃,加大支持引导力度轰臣素。 贯彻实施《中国制造2025》菊诗,落实质量为先的基本方针猴,加快推进质量品牌提升行动菏。发挥制造业创新中心建设骚纹、智能制造开粮橙、工业强基等重大工程的支持作用嗅诚痊,引导企业加快工业化与信息化深度融合据,运用“互联网+”迁沸、大数据等新一代信息技术齿侗锈,把握智能制造通、绿色制造喷爬、柔性制造等产业和技术发展方向该沃,加快培育自主品牌帕。   鼓励创新设计炬泊,丰富品牌差异化定位干共厂。 完善制造业创新体系峨身,加强关键核心技术研发溃猾寸,推进企业技术中心建设隶。在重点领域推广应用以绿色另、智能阔、协同为特征的先进设计技术怂辰。建设具有世界影响力的创新设计集群斯吹,培育一批专业化的工业设计企业浚,鼓励代工企业建立研究设计中心纫,加快培育自主品牌盛探时。   实施重点行动癸,促进关键领域发展绍康。 落实消费品“三品”专项行动踌评,支持消费品工业向智能泄敲憨、绿色胳试悄、柔性和高效制造发展将。增加中高端消费品供给仍拴,促进产品向高性价比优势转变蓖。大力发展智能霓亮、健康消费品酗,支持发展民族特色消费品枪鹊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动似,加强产业市场研究和需求预测戈枫痛,科学规划产业布局哀、供给定位和品种结构凉挝订。 实施中国品牌“走出去”行动慈抛,贯彻落实国家“一带一路”战略叮毖伯,推进国际品牌共建共享囤。   完善公共服务泰,支持质量品牌进步吴啃。 建设质量品牌专业化服务平台桃,依托中小企业服务体系娶稀,提升服务平台的质量品牌服务能力霜凹糜。构建质量品牌信息共享平台蛾墩兽,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估疾贾。完善知识与人才开放共享平台韶,依托企业经营管理人才素质提升乓迷解、专业技术人员知识更新等工程冒铜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员惜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台酶匙,促进科技创新秋怒虑、成果转化和推广应用幂密慈。   加强技术保障奋靛,夯实质量品牌基础节朗。 完善产业标准淖结辟、产业计量酒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设毫芹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关莆,推动质量升级罚慨。引导企业增强研发创新和系统集成能力斯唤斯,创新制造方式和服务业态镭居,发展定制化生产肚伪,满足个性化需求陆狠侧。鼓励企业发展现代销售体系朔斗衰,在品牌传播层帘、顾客体验和销售模式等方面创新发展篱快黄。   设立“中国品牌日”巍兜仇,大力宣传知名自主品牌 妙枚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新虐、质量精良藩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值邦闲。品牌建设是长期而艰巨的任务纯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”管蓬,以新理念引领新发展猴未谓,持之以恒地不懈努力俩培,共同推进中国品牌迈入新时代闻爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收牟雷:李芳" "   5月5日屁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开噬等,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人钢抄刚、董事长李斌就中国汽车升级之道难艘境、互联网企业造车委徽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论礁悔。    近两年互联网造车企业纷纷入局缮戚,被称为“新造车运动”察汗。徐和谊开玩笑说朝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心界俊茂。”他说芭童沤:“我从传统汽车的角度看耗,就是不服!”徐和谊解释道反,李斌做到的他也能做到朗,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇氨忌斧。    徐和谊认为寂,最难的不是做产品钡,而是做品牌耪,尤其是国有企业体制下做品牌阔盟。建立汇、培育一个品牌僚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的屏。他举例说扣讼,蔚来汽车在东方广场建体验店即,那叫“烧钱”布帽,国有企业就不能这样“烧钱”惹。但品牌打造的初级阶段托,该烧的钱还是必须烧的论物魄。这就引申出国内传统汽车行业竭,必须加快加大国企的改革步伐想,从发展角度脯栏、竞争角度庇案,必须改革芹默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务尾兄,希望未来产品不光是一个出行工具化吴,而是一个用车的体验平台娇肛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口裂鸿,而是看到与用户交流的新机会据蓟。从互联网素、移动互联网慨私、移动社交发展趋势看克梢集,与用户关系会让汽车发生深度变化彻列岔,体验会变得更加重要衰纶碑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业惶惊,新车企应该走什么样的路砰抡,徐和谊认为沦番嫌,条条大路通罗马屑家菊,但是路和路是有区别的饶。他认为全世界只有中国能做到一件事成:传统车企和新生力量深入融合逗山、发挥各自优势辖苏,结合起来宦事,这条路可能全球谁也做不到搐敛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扰横窃。徐和谊透露抽花趟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作搬溯,很可能这轮竞争箩暮,十三五末峡珊翻,再过2至3年彼廓獭,肯定会出一个比较好的结果掠。”    李斌也认为闲腊甸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大雇吞,这跟传统燃油车情况不太一样憨。他干脆表示朽,国外品牌在中国是没戏的牛,因为智能汽车需要本地化的数据潦等,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快假惮。蔚来汽车在三电匠、智能电动寞虑梁、包括制造方面都跟其他企业合作耍嗣。李斌强调冯协:“我们是很尊重制造这件事的专业性辛。”谈到合作卉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作咀彪:“我们的南京工厂投入十几个亿骄交,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作疽虹辨,不是简单的代工铆删。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵默商:李芳" "   据雅虎网站报道藏炽渺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示板,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现橙具坷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蜂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称熄:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域酞莆汉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务吴毯芬。”    他指出涛惟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现轰锌。尽管我认为这可能还有很长的路要走妈吴羌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况驳扳湾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为备郴,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍狠勺懦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险轮赊。    当前爱,特斯拉箔每芍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术咳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中纷懊岁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密廉旗,并将其带到了Uber狙。    去年厦杀裸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中滥脐攘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑煤。特斯拉CEO马斯克表示曙耻奇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”溅。    马斯克认为荣记宏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见粹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故睡拆同,要远多于因人为失误导致的事故皖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道挎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素任。    他表示喜舰闺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全睬驾工,那将是一件非沉铱伲好的事情砰屠钡。但对于汽车保险公司来说哆,这不是件好事想藤啊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后搐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称涎叉篡:“我觉得这种影响很明显悸镁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财拾:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告小,以一个参与者的身份和一个观察者的角度钵送,全面慨交、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题竞蒋,阐明了个人观点奴淮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的熬饺漓、客观的看法编。    报告摘要通:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期呛玖、导入期泰漠、快速发展期与成熟期四个阶段苗火须。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段另。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拜,很值得我们借鉴吝熊攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钝。如果不加重视褥囤冯,终会酝成大祸吕突。    *韩国的电池产业卿朔仓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战玻娶,我们必须面对这个挑战悸痴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狭,它会带动未来汽车消费新的革命镜诬。    *任何事物都有两面性崇,政策也是这样秦绣我。补贴强度不足刹,难以起到激励效果粪,补贴强度大了痪,难免产生对技术发展的不良影响疥昆,也包括少数人铤而走险骗取补贴徽顷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一褐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展喉挝好,从国家科技项目立项至今已经接近20年好晤,可以说产业发展已处于世界前列墒。2016年邪锨模,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车废察微,累计销售95.5万辆匙,取得了令世人瞩目的成绩莱必洛。有些专家认为城潦椭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哩可,我的看法不是这样群。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溃暇、导入期肠、快速发展期与成熟期四个阶段纫弄坑。导入期也称培育期敦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段怕篓暮。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值沛,当时就有舆论认为算,我国新能源汽车驶入快速道蛇县,进入了快速发展期痊厂。然而到了2016年便回落下来捻。现在分析起来屎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鳞息,造成了数据中存在一定的水分娇刊释。随着国家对骗补行为的查处郴你案,今年的数据逐渐回归正常平。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势并膊,有可能会得到一些错误的判断郡,导致过于乐观的结论房判箩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期汝,除了观察数据的趋势外拒,更重要的是看产业发展的推动力碗卉,是国家政策为主还是市场为主崎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持罕,补贴政策还不能取消烹佩浇,基础设施还很不完善椿图,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平醋搁,产业链还不够强壮与完善嚏风模,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高李。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨凶筹掏,工作量很大救,切不可放松努力盼都顺,让已经启动起来的产业发展放缓下来窖甫并。    依目前的政策设计牟脱,我国将于2021年取消补贴呵,代之以环境凶僚、能源为因素的常态鼓励政策廷。也就是把2021年设为一个转折点曝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蜡似。期望实现年销售量达到二洗、三百万辆以上喝,能够占到汽车总销售量5%到10%硼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段囤冗。    二蔫蔼、如何看待新能源汽车的碳排放泻?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策垛淡。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题尝。我认为许多人有这样的疑问是正常的动坏肛,因为至今还没有一个权威的科学数据械戮泪,来告知公众电动汽车的排放是多少鲤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法磺。    电动汽车行驶过程是零排放事仇乃,这点没有疑问微患矫。但发电过程是有排放的氢,不但有二氧化碳排放痊,还有导致PM2.5的有害气体排放碉忌。所以简单说电动汽车是清洁的房萌尽,是不能令人信服的病痊,需要拿出数据来烹船。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反】桑款的新闻报道矩闭沧,受到一些启发翅缸工。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数接哼,即“碳排放因子”悼链危。根据新加坡的实际情况魏炒,标明每消耗1度电松爆燎,就要造成500克的二氧化碳排放镁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升顿帽扣,即每消耗1升燃油坏,就要产生3000克二氧化碳排放酚灵僚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放乌瞧扛。由于特斯拉的车重脆分,耗电量高毫碘漂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值棋,尤其是在夏天开空调的情况下拜,百公里电耗有可能到40度丛,因此被泛郏款幻募碴。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沛,很值得我们借鉴卑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究奢耙划,据我了解定性的结论比较一致徒堵,定量的结果存在不小差异党,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关娩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别滴,其清洁技术水平也有很大差异酗畦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构辰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估痞悲冬,发布我国的“排放因子”权威数据局篓,并定期予以更新仕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值棺。    比较我国和新加坡的发电情况浩,新加坡百分之百都是石化能源发电环径,而我国的发电能源结构里瞪哥,石化能源约占70%虑享娟,可再生能源等非石化能源约占30%纽。全国平均来说匙团耗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点缅灯。而且按照现在国家电网的规划来看慧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例罐,我们发电的能源结构会越来越清洁闯村,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大荒膛佩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”究瞥箱,来估算一下电动汽车的碳排放琉咕趣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车狠,可以算出其碳排放为100克/公里吼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车皑,也可以相应算出其碳排放为300克/公里冲。可以看出一般情况下镶刑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车卡戮。但是如果电动汽车过重匈抚,电耗很高惦泥,就不能算是低碳产品覆佩,甚至不如先进的混合动力汽车匠篡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系季线矛,但是我们可以认为耸帘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下讣伤涧,耗电越多勾,造成的PM2.5有害气体也越多馆。因此砷,从治理大气环境考虑盛,我们的政策应该鼓励低电耗产品逻粳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向铅驹钨。    三搔瘟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鬼柒?    这个答案是肯定的怯。我做过一个简单的计算断撵,即使到2030年涣词痛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候拳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右嘘氖。由于大部分电动汽车会在夜间充电肋哆冲,可以利用电网的低谷电时段来充电挺。目前我得知的峰谷差是20%到30%芬琳塘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段陶蚕,不但不会给电网增加负荷旧痘,反而可以帮助电网储电桔灸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式立,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里竞,在白天电价较高时段将电售回电网笺乾渭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统魂仓柬,这个系统包括了屋顶的光伏发电骋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈尝梁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电薯,采用分时段电价萎刷都。当然触镣,对于需要白天时段充电的一些领域蒲聚镣,如快充公交鞠灯、出租车与物流车等圃懊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力寐跋贯。    四冀怪备、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败袱。现在出现的火灾问题比较多鳖埔倾,所幸还没有造成集体伤亡冒来,但是已经给我们发出严重警告习量彭,如果不加重视怕姑,终会酝成大祸泞遂闪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位沽须。    电动汽车的安全要以预防为主蒂臼仓,要从产品的设计做起舞,然后是生产过程的严格控制袒苛武,不能将未经严格考核的产品投入销售课漠。电池的比能量越高肩,发生火灾时的危险性越大戮,因此要求有更高的安全性技术凄,试验考核应该更加严格垒。尤其覆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎豪饥,因为客车上乘客数量多贯,一旦出现火灾逃生难度大仟残。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准项前,为满足新的标准增加成本是必要的习卷。对于纯电动客车片川豁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池庇,既安全又经济盖糖蜕。    说一下安全监控网络瓣会傻。我认为重在实效鳖费浆。我在几个火灾事例中了解到曹掸肉,火灾发生前其监控网已显示警告信息睹隘恰,但未引起关注与采取措施鼓,说明安全责任不清就,监控网站流于形式咕腐棠,主要是供参观用矮瞎。    五豢甘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题峡惕,大家都知道卢,韩国的电池产业胖谜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战露,我们必须面对这个挑战蚕。目前有一些原因列,使得韩国电池进入中国市场有一些困难屎菩试,也给了国内电池领域一点时间怀咯。但是腺,如果我们自己不努力逆,最终经不起国际电池产业的冲击苗恨梁,我们将会面临严峻的问题俺蓝。    我国动力电池产业发展很快灵,一批创新意识强的企业正在快速成长林,为我国新能源汽车发展提供了重要支持街禾僳。但是总体来说罐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况侯玖价,产品的质量水平不高吃铜烧,投资过于分散冯,到处建设低水平的小规模电池工厂焚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足暑喝,缺乏战略眼光毒梗。这些问题需要引起我们重视与思考驹辣。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败梧冬,没有一个强大的中国动力电池产业规槽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挞呸论,实现汽车强国的梦想又是一句空话睦冻蛇。    化学电池是一个非常老的传统产品盗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情络赔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度车鳞办,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金骇,形成了动力电池百花齐放的创新局面姐圣抨。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰舷富全,还说不清楚哪项技术可以稳定下来恒掳家。因此溜驮搔,谁能够掌握创新的主动权螺码绍,谁就有可能掌握未来电池的命运蜗劳填。电池的技术创新要有整个国家的总体布局饲崔轨,但是企业是实现创新的主体盯脱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业腥,能够挑起这个历史重任米发,把更多的注意力放在创新技术上面芯百。    去年参观宁德时代电池工厂时椒新,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图茅,给我留下深刻印象卢顺。图的中央标明安全性始终是核心汾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度莲抱佰、功率密度涂恍、寿命与成本奔譬。在实现高能量密度的同时诵街,要实现快充性能弗毫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镀,向1万次20年迈进脐搅,彻底解除人们对电池可靠性鹅摧播、耐久性的不信任壬倪罢,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下袭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车啦剩,结束燃油车的历史摧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标删棵户,成为中国动力电池的创新巨人联。    我对我国电池产品质量做过一些调研臼谈孔,认为垒毙旅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乓探侵。就电池单体成品质量控制方式钵翰纽,目前还有采用筛选的落后方法惰很,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上牢去绞。这表明父戊乌,产品的质量水平低劣猎岭,即使交货的产品数据是在合同范围内甜,这些产品在使用中性能很快就会变差伤,寿命很短崔督。    目前缝谴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法歉惦拒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差袜,但这也并未在本质上提高一致性萎才。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性洼猎盲,不需要分淹场,标明这些产品内在质量是优良的酥配散。用汽车工业对零部件的质量要求就是骚邯姓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”挡赊。恐怕多数企业都达不到炽缉,就这一点而言捅虚,我们与日韩企业就有明显差距输淋。    面对严峻的国际竞争捕霓匿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟画席降。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙煎杏谓,再吃不掌握核心零部件技术的苦千。我们看到国外整车厂来到中国时裁乓,都要把自己的供应链带进来秤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链妙厦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任镣。我建议政府爬唇、协会叹诞莽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程锯。    六凡蔷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作轻。它会带动未来汽车消费新的革命泡巴鲍,有助于解决城市的拥堵赊受涛、停车难氖锭、环境污染等问题翟。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率森,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果颇,是未来汽车应用一个非衬好的发展方向塑梢虱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适悸。    由于共享租车提高了车辆利用率猩娩冀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新唷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蹬丘筋。又因为主要用于短途使用杉想醛,大大降低对续驶里程的需求残班。从社会效益考虑僻,减少了空驶行程瓶钞存,意味着减少能耗与排放氖玖,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间窟阑肆,缓解停车难的问题铆竣卫。    现在假艇胶,很多城市都在做分时租赁泡练豹,但有的并不是典型的分时租赁煌袒孤。A点借嘛、A点还甩,规模小的例子不少平。例如有的大学有几十台车在那里瞬阶盼,学生租了这个车出去办事儿娜,回来时归还校园原处典疽。这种模式也是一种共享侮爽,但不是典型的分时租赁矫牟。只有实现A点借X点还悄仑茎、并具有一定规模蒋邪厩、使用起来非常方便杰,才可以算是真正意义上的分时租赁操啃。    除此之外蓝,分时租赁还有一个评价指标磺情顽,就是车辆的运行率辅漂,即车辆有多少时间在外面跑郡筛、跑的时间和停的时间的比例艘寺券。我考察过芜湖市易开租车惟律,我认为是很典型的分时租赁譬使。从数量上看谎司饰,芜湖已经有两三百个站点布拣期,三四千台车劝,具备一定的规模;从模式上看篱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借恨、X点还蛋淘腊。从车辆运行率来看乒底,芜湖做到了80%弛。    此外迫抽圈,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坡尉饺,规模也达到2000多辆的朴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池诞届冈,很有创新特色旅旧蝗,也有一定规模筹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据青李僚,认为大约需要1辆/1000人口察偏汉,或5辆/平方公里的密度双和,才能够保证顾客较满意的租车成功率懊细抗。知豆的共享租车在意大利很受欢迎堪棋,其租金仅是普通出租车的1/3哀墙百,估计对停车场需求仅为私人车的1/8才勒茅。    作为共享租车的车型荣倦,以高可靠性呐辆超、低成本秤,微型车更为适宜膊目吗。共享租车要应用车联网技术灿灿,建立完善的方便于客户的使用体系巍谓,实现手机注册点迁巢、约车羞、开车荷门、交车蒲、付费以及安全监控等皮镰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持柿兢弧。我认为马韩会,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来商浓嗜。为了方便客户得,建立全国统一的注册收费系统十分必要烩铅。    七吻、补贴退坡后闪倾谎,新能源汽车是否还能发展锰净?    从今年开始璃,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡毁。现在行业里有一些不同的声音匣豁犁,认为新能源汽车本身就是错误的事情劝芬,它的发展依赖于补贴捆享,补贴拿掉以后县,新能源汽车产业就会死掉倡渭梯。我不赞成这样的消极看法海。    首先在电动汽车本身的技术上娩宿奉,我们要有信心宝。随着电池能量密度的提高炊,到2020年草,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上遣棺瓢,规模化生产使电池的成本大幅度下降丢木畴。从这几年市场反映看武角,很多消费者开始喜欢电动车了琼龄丧,他们觉得电动车很安静谅攘未、很干净驼嗜,如果自己家有充电桩丘杭,使用起来很方便篙啪戏。目前烷,面对全国大面积的雾霾形势圈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策落纲,促进了电动汽车销售量的持续增长强罚把,在不久的将来蹲息,电动汽车将大量取代燃油汽车铂吹剑。    我国在新能源汽车产业取得的进展能,很大程度归功于国家的鼓励政策刨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的断拈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用钩垄。但任何事物都有两面性孟,政策也是这样纯。补贴强度不足圭高,难以起到激励效果身绵挟,补贴强度大了樊泞欧,难免产生对技术发展的不良影响死撤,也包括少数人铤而走险骗取补贴蜜。这些就是事物的复杂性遂匣涎,不足为奇囱担囤。因为产生一些问题卧摩,就否定补贴政策是很不客观的宽撼苗。正确的做法是适时适度调整政策模,逐步实现退坡械炬,制定与能源堑板、环保因素相关的长期鼓励政策蒂令污,进一步完善推广工作的其他政策环境毋抱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蹦内敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪班:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言暗篮,销量突飞猛进碳螺秒,不仅在中国市场实现了大反转啊,以每年超过30%的增长率秸,连续三年高速增长晾奠尺,实现反超湿汕,在全球市场上来看炒攻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位邢甫纳。设计之变耐,影响如此之深锹馆澜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸探,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚耙,都是如此轮。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌捅净葱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期盟肖可。此消彼长忌虹,本来也是市场常态宠幌,从长期来看谁都有独领风骚的那几年匪妙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现肩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略节恰茎,而奔驰则用了进击的改变陇。这导致了市场格局的变化沙。但在今年开始杯勺,奥迪要采用一种大胆的改变次署理。   在北京车展上韶钵逛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生笆蔡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司壤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品呵斤。在采访中僻本,马克·莱施特先生表示叉蔽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蔡丹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略貌柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是茂街,以奥迪品牌本身的三大支柱晴,即“运动性”律广、“卓越质量”貉圈、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石毯潭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现膘。另外识淳藕,马克·莱施特表示筏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别邓苍去,以保持“个性化以及彼此之间的区别”咆。   未来穷晦圣,奥迪不论A擂接、Q捌聊隋、R系列编钱,还是电动系列行鲍,每一个车型系列都有他们独特的个性睛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品饱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国茄冒。而且疵,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格墩,在马克·莱施特看来础阔,除了外观揣,在内饰的设计上随,奥迪前进的步伐还会更大霓颅。   比如新一代A8失避渡,大家会看到一个全新的控制理念茶兴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尘伴型,全部操控都是基于触摸屏同。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惊,这将是一个具有革命性的设计窘。”马克·莱施特表示列雷灿。   【访谈】   媒体戎加惹:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里熄疙捅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么遁脖嵌?   莱施特胜变眠:中国市场当然是我们最重要的市场之一范头钦。比如马上要推出的新款奥迪A8囊乒,我们认为80%的A8都会销往中国摹呻掠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上淑蜡。比如档愁,从车的前脸上就有非常明显的体现刹兜,这个框架会做的非常突出讼巍,也会大量的运用到合金材料圣拭。A8的设计充分突显地位感和身份感绩累。因为我们知道中国的用户吭,或者说中国A8的用户群是非嘲模看重自己的地位感和身份感勿挠型,我们对A8的设计充满信心鼓。   Q2是我们量产车的一个预告使潍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性欢。我们想把奥迪的A系列省、Q系列脊搪,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达刚砂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型劳泻哺。比如句宪芦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计羔,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计病,从而更多的彰显每个车型的特点午斑五。   媒体颠:A3未来会有怎样的改变歉参纯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变鄙署?   莱施特髓橡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望彻跺脚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型建嫌碳。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的泞募刊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力式岁、表达力窍。   媒体爬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升临捐?未来设计会有哪些改变耐?   莱施特肪耪辖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱天沤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性挫,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别撕少垄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的瘫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瑰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解溜。此外辉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性轨泻。   值得一提的是饲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势诗,完美诠释了驱动理念肪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计揩绵。刚才我说的是外观的设计粗旦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大褐妮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的据。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念修店拉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了麻荷盾,而全部操控都是基于触摸屏蓬侈。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中彩圭碘,这将是一个具有革命性的设计瓜富朔。   媒体宫经按:面对未来的城市交通更加智能化宋蜗、互联化辉扰、自动化的趋势汤,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助晤?   莱施特先生车飞典:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段靠戚翠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段弥。实际上耸圣舷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程诧陀。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观固巴,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做奖褐握。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发琉颂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烈,还是更多使用自动驾驶吻恨,所以我们设计的基点是用户体验窟暗。   设计开始阶段将先做内部设计把鸿摔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后目,再去考虑外观应该是怎么去搭配亩据镰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革取,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程磕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的涵,因为我们真的会目睹蹿勿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革聪。   媒体惶啃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗歼?   莱施特墙叙:我们从下一代的奥迪A8开始萍,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言楷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念贡肉。我们要做的是持续的蔚时盗、不断的推进设计语言的发展秦啤表,每一代的新车型都要再往前走一大步蛊赊让。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缎唾克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔喉别:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业心,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时巳,业界开始重新打量双方的合作娄。   如所有行业对热点的追逐一样媚滴妓,在过去两年中戌贫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势沦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响城畔谷。4月6日凑搓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系炕判,携手研发并应用车载人工智能技术颈午。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议篮副坝,双方将成立一家全新的合资企业崇巧肛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份暴碘哼。在此次合作中融聚,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鸡,用于双方在汽车领域业务的开展拳,为出门问问未来的发展提供支持虫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搜焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域矾拍,而合资公司背后乓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入勺噬咕,意味着除了汽车制造商潘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份泻立。   “1.8亿美元只是一个开始携。选择跟出门问问合作痘错,是大众集团移动出行战略的一部分懂乔坞。”苏伟铭称虱,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈钉,为达成这一目标吨,已经规划了三大板块韶变,共计十二糕、三个项目需恫疙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进苍隙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权嚎仕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红壳韭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别堑孝赐、语义理解技术施,面向移动搜索领域的智能手机应用炊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务地。迄今为止染憋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别肛、语义分析熔杉硅、垂直搜索等核心技术磷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景节,来打造下一代的人机交互方式徊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)充姜。   “选择出门问问梅,是各方面考量的结果板蒂逼。如果大家了解的话岗蒙旧,其实Google也是出门问问的重要投资企业巩,所以我们与Google也进行了谈判”斜商。苏伟铭称诡克醇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准幸敞箔。   2015年6月改久矗,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月儡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月弘,出门问问被Google投资鲜慈。截至目前你,出门问问共计6轮融资首季幂。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发皋把心。   “此次灵古,我们对出门问问进行投资捂氦,不仅仅是出于财务层面的考量信澄寇,也是一次具有战略意义的投资身。通过本次战略投资藤夹疵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术呢特。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样木,只是单纯的投资或技术合作令跺相,苏伟铭回应称冉僚,“想强调的是双昂共,我不主张相互供应的关系毋,一定要拥有属于自己的核心技术臼妙。”   “移动出行领域的合作污绕暑,如果是提供车辆跺返,那只是纯粹的商业化的供应需求溃拈。与出门问问的合作骡,我们是要进入合作的管理层漂,在共同建立的合资公司中署木犯,双方都有委派监管团队”促尝阂。   苏伟铭介绍廉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持矛郊煎,但更重要的是在人工智能领域的研发皆熊。“如果你与人工智能进行沟通免甭负,沟通得越多渤堕侠,它就越了解你济,人工智能研发的目标是迎合客户队涂辟,而不是需要客户自己调整来配合喷略瘸,所以痘啸什,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”岛。   他坦言绿,在人工智能的项目开展上裤,有好几种做法垦富吉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”棚洼量,但这不一定能成功劫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化哆疥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象赖屎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术骄韶幢,且能够很快地将技术实现应用灸结。”苏伟铭称络怒嗓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惯拒,来帮忙推进其未来的发展痴。从这方面的合作来看横,双方非常契合慑溜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的澳。硬件是大众的强项黑洼,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力堪篡菏。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理渺,而是应该让其独立运营侩渐碌。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汕凹。”苏伟铭称丰婆睡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化斗踢。   据介绍仟功梧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缆揽凑。基于出门问问领先的语音识别溅侥、自然语言处理闺粱前、垂直搜索和主动式搜索技术黑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位惶平,该合资企业将进一步探索椽诽范,为未来的智能移动出行提供解决方案拆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里粕芍,人工智能并不是只包括这一部分间,其实墨,在这一生态圈中有各种形式的人工智能扣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起届。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饥,但在苏伟铭看来献雄登,这是一个重要的开始崎鞘。   “下一个工业革命的前夜”馁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断凑矗,为此浩排,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略巨四。在2016年的广州车展期间撅擂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想扳。据大众汽车集团(中国)首席营销官晾、集团销售和市场负责人胡波介绍吕华伞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能储播,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疚勿具,包括智能停车其儒、智能充电等梧但。第三就是交通形式的智能化管理碴。即打通不同的交通形式滔商单,提供一个智能化管理俺,最后让出行者能够享受顺畅库、无缝衔接的各种交通形式带来的便利颁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团呵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用嘿屎。“我们相信赖,车企能在这一领域扮演重要的角色钙峦蔡。”胡波称凛描奠。   不可忽视的是撇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换仿棘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者钠交。   “要建立一个生态圈眠浓逆,必须要有多个方面的项目支撑欠。在落实该战略的过程中槐譬,我们便开始思考妈,如何构架这些项目拷,未来三年我们是要围绕这十二晌羔廷、三个项目开展工作的波。”苏伟铭称豌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌充耸科,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术氏坝,以便及时供应铃,满足未来车辆发展需求潞热。”   据了解卷忿秽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品霸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜版氓锑。通过语音输入焕遁,该后视镜可以提供导航骗靠鬼、信息点(POI)搜索龚嫂趣、即时通讯弹爬、车载声控信息娱乐系统等功能起。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验才。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品跑疮。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror荷滦孩。通过语音输入艘,该后视镜可以提供导航娇柯、信息点(POI)搜索楔得泉、即时通讯抒无绿、车载声控信息娱乐系统等功能舅萌艘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力焚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度肆。   苏伟铭透露师翱,最快从2017年下半年开始掀廊暴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜党膝萝,在一些国产车型上也将采用该技术撩挪宛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统传校仍。但是速,有了大众汽车集团的参与鹤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”姓抽辣。   经济观察报扰隙:在中国的十二三个移动出行项目上拓侗浩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利四熄蓬?   苏伟铭惧碎呕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权女搭尺。2016年中旬谅凸,我们便与集团总部沟通过敬对畅,我们认为在移动出行领域疲,中国是领先于其他市场的讨岸捍。所以井擂,当时我们就决定在欧洲以德国为基词糖翰浮,建立MOIA移动出行服务公司涧袒。之后坊蜂,在中国仁傅,我们期望成立一家服务于移动出行的公司革趟偷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目臼皑。   所以矗怒稻,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域词涛椒,欧洲和中国凑。其中中国的业务包括三大板块船篡切,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目且。我们在这一领域是领先的匙镜,这之后枫搏,我们还会有更多合作汐。   经济观察报狠奉脆:在大众规划的十二三个项目拜,大众与滴滴出行此、首汽等公司的战略合作是什么模式淌敖?   苏伟铭宪付:大众跟滴滴号郴杯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中痘把埂。其实跨添,与滴滴出行的合作料删恨,目前还在进行详细商议茄。但需要强调的是锋催卸,我们的合作投资并不是融资的概念角舰,我们的合作是战略性的皇衔凤。   经常有人说大众汽车集团起步晚沁犬,但我看不出其他厂家做得有多快动。   移动出行的合作妥寒,如果是提供车辆怠殿笨,那只是纯粹的商业化的供应需求睹。与出门问问的合作推,我们是要进入合作的管理层匠,在共同建立的合资公司火,双方都有委派监管团队抹挪皋。   经济观察报九茬:您提到的十二挤房、三个项目都是什么商业模式每?是否都会以合资企业的形式出现酚?   苏伟铭哼:并不是全部都是合资企业形式的项目苟漏。我讲的三大板块中济插,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施摊。我们选择成立合资公司是因为泌吞,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值推乳菩。那么如果不通过硬件恫挫,技术应该怎么落地呢颁?通过建立合资企业替垄,我们可以为不同品牌设计不同的技术第扦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务曙褥绣,包括集团以外的其他品牌诗同窖,我们并不排除这样的合作蹄。因为生态圈本身就有一个共享的概念峨。随着数据的增加禾叭贝,共享的概念会更加广泛镐磐埔,生态圈成功的可能性也会越大复韧。所以与传统的工作方式相比粟甭时,变化是非常大的菩。   经济观察报凑冲:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作躺袜浅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哺裙商?   苏伟铭娩窟捶:我认为技术和战略两者兼有村书屠。要建立移动出行生态圈的目标认甲嘛,就必须把其中的布局规划清楚奉外椿,只是研发出几个APP悉,并不是真正意义上的合作或合作的全部试宽头。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么捂?同时涉餐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用跑戊博,也会要向外输出朔。   经济观察报朵匣蔷:生态圈成为汽车业新的布局单位烤,选择共建生态圈的合作伙伴时敖玫,有什么标准太悼?   苏伟铭寿诞轨:以前我们称之为垂直平行的价值链惧女,现在我们常提的生态圈与此有直接关联姐须金。在考虑发展这些技术的时候堑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比乖隶倪。   举个例子夺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候系剑,我们会考量其语音识别技术有多强两戒?然后再开始讨论中间的差别在哪估。找到不同品牌之间的差异性非常重要讳瞧。从战略角度粟赣盾,大众汽车集团需要明确今后的定位偏盆毕。   谈了这么多废狗纹,其实有一个基本点蒂棱,便是客户群体脓唬。作为主机厂膝,我们需要预见到7年以后车的样子叔肋。因为一般针对七年以后的下一代产品计能,我们现在就已经设计出来了活筐。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜氮,未来会遇到非常大的改变翔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同寐,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的捷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹洪小:李芳" "   4月20日卤钵但,上海车展开幕的第二天漠斯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台廊逆,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答穿波。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟护,原因并非明星惯用的“堵在了路上”董,其实竣僳,魏建军早已来到现场豌史。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内潜详扒,魏建军至少接待了三批不同的访客壤,并亲自送每一批访客离开病刻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时藐犯躬,虽然神采飞扬躬蒲奔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显晦朵辣,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小泰芦些。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比涕跑喀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义雷。一边是国内SUV领导品牌崩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代铂村妒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市虎相,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军聚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者雷浪橇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣抬滦。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蓉哆钞,此次福输,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上涎屉娟。   “WEY的目标是挑战外资品牌毕台,终结外资品牌的暴利时代吉珊,重新定义‘豪华价值’暮,为顾客提供可以承担得起的豪华产品梢图。VV7c/VV7s之后武诫庞,今年还将推出2~3款全新车型法挛毛,将产品线延伸到新能源领域危,合力冲击外资豪华SUV品牌督。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者缅。”魏建军说从,“关于轻奢恃,首先这个词比较时髦签讽仍,容易记住矾贝。另外疽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵垮挨价。”魏建军表示晃伟弥,长城不会做没有意义的豪华嘲敢,“作为消费者可以感受到超值的体验沸徒,而企业也能得到相应效益付,最关键的是得到了客户的认可概奋琅,这才是有意义的‘豪华’炼痛分。”   魏建军认为安全是最大的豪华厂。“乘员玩、行人赊惋裤、车辆”三维安全(3DP)设计理念艘嫉,参照国际标准辑勺勾,主被动安全配置完全创新纱凑,提供正常驾驶固腐拾、危险警告袄冯省、碰撞减缓够虎粗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护沫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)膏,译为“牧羊犬”仿,有守护主人生命及安全的意思呛控死。   此外栏赁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队哎戎挤,来自于欧美一流车企损溶管,有着丰富的造车经验和行业影响力权。匹配中国第一款7速变速器迟,这是世界上最好的变速器之一道怕氛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地赡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌噬瓜。除总部优秀的研发功能外揭佬齿,长城在欧洲巴、日本和北美也都建立了研发中心掸吃懈。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”袖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数北。其中邢惮程,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌强。对此搞敲婚,魏建军表示露耸和:“媒体和消费者一直有这样的担心会,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面红伶甭。实际上搅笨,在同尺寸或者是同动力下饯庇逝,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价媳猎箱。但从消费者的角度来讲雾褪干,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的胃锋,消费者会非常清楚这些配置蒲搽蛇、性能头、做工有什么样的差异奖尾斯。”魏建军表示黔,长城的目标是做品类品牌素琼膘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分劝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元迟,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间顺巴棋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆来咎描。   而针对销量层面相诞,魏建军表示峰我捐:“从销量上看迸贯,WEY很难超越哈弗庆邪厂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的柑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉刖睢,15万~20万元的空间虽然也很大蔫庞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论杀。”也许很多人会认为武辑翰,WEY卖不过哈弗形,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务碉岛库,但实则不然密纶。“WEY和哈弗我们都重视叫,长城用同等重要的荡、足够的资源支持两个品牌涟。”魏建军说瓜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力杜熬,魏建军是如何评价的偏码碳?“我认为我们的产品不管是性能律估、做工社豌横、安全桓惮潘,还是油耗寺、排放鸡,都不输高端车史绅嫂。”魏建军依然对产品信心十足乒,但他也承认WEY面临一大问题刷锭毒,“现在问题是品牌价值拓尉吾,因为WEY旗下产品刚上市疟,品牌没有经过市场的验证端火娘,大家会对它不放心巾赫。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车肆副。”   魏建军表示残春堡,自主品牌给消费者带来了很多价值露驴叼。“有我们的参与售,不断地进步炒庭、不断地在挑战外资率枫,已经迫使外资不断降价凄,提升服务品质匿。我们的目标是要挑战国际高端市承隙凰,所以说我们借助中国这个很有价值的库槐苏、规模最大的市场来锻炼涧,使我们能尽早挑战高端竿邪。”魏建军表示立,消费者购买了WEY之后起词,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值苍。他对媒体承诺蠢酮,WEY的产品一定是超值的挂,并且一定能给购买者带来惊喜搏饯惊。“WEY是一个挑战者溪美眷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感独。把我姓都赌上了横慑狭,不能失败钨磁俩,只能成功镐描。”在采访的最后歧,魏建军郑重地对记者说惜咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜炼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发幌瓶税,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作碉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向枪采碎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导摆蕾欠,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车郝罚,以及未来的发展饰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生秦垒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生厘班、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人你:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锌缉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生秽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士水姑,以下是问答实录碍皆贩:   凤凰汽车 许疯毖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何爆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的局儒龄?   俞经民 病把:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心慕绘传,对于品牌的市场表现同样很有信心嗡杜,就MG品牌今年同比去年的增长率而言辜讣扩,我们有信心成为市场第一的品牌悸。今年我们的销量目标剁兜门,是从去年的8万到今年的20万额协。纵观130年汽车工业发展史椭康睛,汽车行业发展的基本规律而言部,规模还是需要的磺,是品牌更好的发展的重要保障惧睹。   邵景峰 渴栓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分踏瓷,荣威方面猎,我们所坚持的踌,是一种符合广泛审美的里、优雅自信的设计风格彻敲,在复杂的市场环境中茄隧,抵御诱惑袍、坚持自我筐,走一条人性化的设计道路抽商欢。而我们的MG名爵便厢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化北,这是一个巨大的宝库兜,值得我们的设计师尽情发掘陡传,其中之一丸梢,就是感性当。   在MG品牌的设计风格中凡,我们可以看到很多情感爆棚括酥、血脉偾张的元素与产品挎垦。未来的中国汽车市场必将飞速发展颧,需求也将越发多元化双死斗,然而无论技术如何变迁黔蔫,对于人性化汾、情感体验的诉求将贯穿始终强嘶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想聚妊胳,我们也将在感性力设计理念的指导下砍翰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品沙缮舱。同时乘工扳,强调个性也不代表小众谜小姆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求请呸缸,为大众带来唤起强烈感动踢宪、让人心跳加速的优秀产品剩挫樊,这就是我们所追求的目标十霜。   凤凰汽车 愤信瓦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万购,其中年轻消费者占到了绝大多数翠暴猜,请问接下来患丧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求伸?   俞经民 仁叭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”杆炽榷,更是“年轻的心”溉,从名爵ZS的订单来看芬陇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体欠杜侈,更包含了年龄层更大绵、但心态上保持年轻的用户撅寇。从“年轻的心”角度而言吴熄腻,我们的消费群体就更加宽泛了龟,作为一个年轻化的品牌峦定,MG名爵的诉求是“年轻动感清倍、专属空间躺舞冬、纯粹乐趣”酚腿,给“这一代的年轻人”造车齿位虾。说到年轻人共同的特点介坏凹,是充满梦想履,对于梦想的追求更热烈一些浩儡式,更想把心里美好的事情去实现剖脾毖。这个梦想实现的过程是非常美好的库巍鼻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求辜吗:为这一代年轻人敬脱谅,不仅是岁数上的年轻人耽,更是心态上的年轻人败,提供更好的选择茫氓,保证他的有更好的驾乘体验朵客芦。   年轻化的特点滔祥杜,是要颜值屎穗、要体验的到位碑、要可以分享化醚持。二十一世纪中国的年轻人辨,在互联网的普及深度传档、对于尖端智能的体验和想象力睡蛇散,在全世界范围一定是靠前的枷书,就应该可以代表“国际范儿”钩,也应该引领地球村的潮流扣叙。要满足这一代的年轻人埠,MG名爵所带来的产品体验社,也应该要追求更极致屏犀胎,带领大家去创造全新的潮流附前小。   凤凰汽车 奋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”茸,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后恐虚、80后泡搅小、90后的人群当中们擂朝?   林嘉瑜 枷碗概:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作弥。这款车感性的设计曲线汲羚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归聚讥灭。不光是国内的经销商搜粮,本次上海车展哄盛,MG名爵还邀请海外的经销商惫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发逼筹,他们也都对这款车都做出了积极的评价尘劝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀椭脊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”廖宪博、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟摊忙科,经历百年的沉淀始终带来心跳加速烦黄隆,让老百姓也能开上小跑车呕,尤其对于国内的核心消费者来说酚露楼,不论年龄几何络,都要有为自己的梦想活一把的态度捐。对于一个汽车品牌来说孟,这是一件值得骄傲的事情繁司。   邵景峰 收忻:其实在选择一种设计语言的时候邓戎,设计团队非常慎重厢,因为设计的变换频次不能过高犀室,要抵御诱惑坞滥、保持延续性才有可能给消费者形成印象羡寂丢、拥有识别度从而去打造一个品牌同。“感性力设计”的第一条就是要有感性晚,去追求情感的外在表露粱,从更广泛的角度反,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些任味,通过真正的审美习惯进行判断;第二辉疲艰,感性力是专属胎偿钨、设计师要通过专属的标签郊衬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感财林,MG名爵强调一种蓄势待发的动感刃帮,比如运动员在起跑的那一刻竭佰粱,弓箭拉满而未发的瞬间版。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚丧,这种动感更有档次秽蒋,同时价格不菲炔妇,是很高端苇蚊、优雅的设计递,我们希望把这种设计注入到产品中氖渤,带给这一代年轻人极致的审美体验庐迁。   凤凰汽车 扮敌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐芙樱块化架构平台打造的饱伶焚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划溉乔?   俞经民啪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用放。这是对这一代年轻人的尊敬菱,他们自带国际范儿祷村,是可以引领全球的潮流的人群霜体,因此有着巨大的价值漆输头。对此创固恰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划股恰狸,在全球也是一样撤讼黔。目前捆,世界范围内涟扑,不仅是动力总成前瞻技术的整合稗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势侍。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车换,采用插电式混合动力设计倾化。另外骸碱,大家看到的名爵ZS梦姥,将会在明年上半年推出纯电动的版本码,至于最接近今天这辆续航超过500公里徐、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车浆哦搁,也将会在2020年之前推出迁腾。   凤凰汽车 胖很:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系抡弓?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法獭?   俞经民 鞋舵殴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控椒护,设计上差5%勿,销售上就有可能会差30%角。那么对于自主品牌而言盼效,就是要把自主性发挥好悲,去追求审美的宽度和深度咕罢,销量也才能有宽度和深度泪赫。名爵ZS的设计就是这样做的狠酣皖,要追求极致论凰、不计工本钠察、敢于“临阵推翻”把外形做到极致壕沧晶,可以说狈,名爵ZS的极致设计即蓟,对销售的宽度起到了很大的作用廊赴兰。   邵景峰 辖:汽车设计是在不断进化的婆尾栏,不会总停留在一个风格上骨胶较,在互联网时代矮赔,同样要有全新的时代特质闻赶。另外痕,从汽车设计而言鄙尘堆,例如从动感设计理念而言垃,英国车是鼻祖富略邢,很多品牌都是以此为源头来发展的疆小惯,也就是“同源”栋。中国航天能够上月球舶骂怂,那么在汽车领域上同样有大的进步请扰。之前德国杂志的一篇文章写到黎拳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国忱兽墒,在进化的道路上有推崇的看法涣,也有欢迎的声音靖疏,这些都是要虚心接受的幸秽。另外餐舒叛,汽车设计是一件非常严肃的事情惹蕾,每辆车定型背后创,绝不是单纯开玩笑能够做出来的渴裸,背后要靠巨大的投资来驱动星签。   在造型评审的过程中拦呜坪,流行趋势讲清楚卞,未来怎么发展说明白惟户风,否则误解就跟着来了圃,所以要有一个整体的品牌战略在里面菲厢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了统讼。   凤凰汽车 革彪:今年贸勃康,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处穿瑰猫?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点弘?   林嘉瑜 蓝绦舞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作翟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素猫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄胆,拥有一颗年轻的心详,热爱运动芭吧、健康的年轻人抛啦倘。   从足球营销来说贝,对于英国和中国撂,都有很大的国民基础飘疗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国桶,是英超乃至欧洲的强队怀划说,这几年的成绩也是不断的提升砍貉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的渡。同时爸,利物浦又是一个老牌劲旅酮晒郎,有不断上升的潜力须速碾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样猴瓣,在用户上有着非常大的重叠之处勘蔷。MG名爵与利物浦对的营销合作酚洪棋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来靶,在活动和比赛中享受快乐攫啤。   上海上港队也是一样的妨。MG名爵经历近百年发展俩酥啼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣共祟缅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队搅蓟勉,两者的合作也是非常有趣的饭。更重要的是拴郝贯,MG名爵通过足球营销的模式汐,能够促进两支球队之间的交流欣倘,包括之前组织的很多活动滩辩,不光是针对中国的消费者汀,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动伯摄,有效利用MG名爵品牌的特有资源韩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌苫邪欢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值报。   车展期间己翔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海轿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对叫次。在车展之后家,利物浦会在上海有推广巡展活动卉艾。下半年段,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对柒睛隙,欢迎全国各地的消费者参与和体验耿。   俞经民 抱轨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的喊围龄,大家能有一些共同点做沟通潘文,国内和上港足球队的合作熄吮,正是汽车和足球之间速度与激情相沟停、自我突破的契合点堡,足球又一个很大的特点忙,就是会让人意想不到守泵,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年飞桐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩搞,与此同时扮触恋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一磐矮,长安汽车产品质量持续提升拦蓬盟,用户口碑不断提升蕾勺苦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象苫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一灯、全球乘用车品牌中国市场第二名洼。   关于未来仍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会茶,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划俏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升号化。   2017年是长安汽车的产品大年签,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市燃寥廖、全新的SUV CS55币女、轿车睿骋CC磐菊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市囊丢,将会进一步完善长安汽车产品谱系反忱拣。   如今撅喷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”泌,站在国家品牌高度寻求发展碌现,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任葱陕。提升品牌溢价能力诧少浅,成为长安汽车品牌发展的重中之重屏。2017上海汽车期间迪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平愤糖,关于长安汽车的未来戮相壁,徐留平董事长有话要说熄屏,以下是对话全部内容裸碉。 凤凰汽车舵紊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的骑?   徐留平甜跨撅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程糠秒,我们也是不经意之间就走到这个地步捻,因为一个产品吧滥,特别是像汽车这种产品是更加的明显膘,它反映你的公司文化实、你的公司理念是什么样的东西谜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看聚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过海清,你怎么样让产品吸引住消费者奉瘫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球李,靠的是什么剃?因为美是一个主观的东西秀,有人认为这个很美钠,有人认为那个很美呈,从长安汽车之前的产品来看歪东撬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来舅拳哇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么丸?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的舅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错辜看啦,同时想把这个产品往这个方向进行修改定哀。我觉得在这个方面唬肖,从长安的角度来看杰怯蒂,就是对于这种动感溺堤颗、时尚这个理念的偏好列齐。我一直在体会韧死鹿,其实我是在反问我自己猎沃,这种偏好它是怎么体现在产品上的芍导?实际上是我们内心的这种偏好冈。在过去的2-3年中部单活,我们面临的话题告灸米,如果过去不做总结怠,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来伟桨廉,另外更重要的是说挎础,下一步你怎么做汲挝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法尖帛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车玫工档,下一步是个什么东西惺贺暑,消费者需要什么样的产品开,然后作为公司来说杯,你们能展现出来什么样的东西儒乔烫,最后我们总结叫生命动感智色双旋垄毋敞,当这八个字出来的时候蹦霞锯,我觉得是非陈赝茫好邪就惭,既是水到渠成肌森,又是醍醐灌顶洽腺、灵光一现残吴。这个过程想烯坑,不仅仅是八个字的总结够穆撼。这八个字出来以后赎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好茸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念四慰蛔,实际上不仅仅涉及到造型杯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验僵官。这样的话嫁,就有了一个提纲契领酚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西绒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中苇临喇,就能够有一个非常精准的东西巢。   刚才你特别提到“色”斜,我们当时想说蜂侧,你必须要能形而上窜,要能够抽象出来躬稀侧,如果说你不能够抽象出来吭贪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候咳溪,如果你弄它50个字狮没导、80个字阜典,你可能不够形而上鼻,不够抽象化偏诫,最后我们觉得“智惋烈殊、色”渐勉,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求阀蟹保,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动苫。   第二个就是说消费者情感的体验溅,比方说对这个造型和颜色眷,甚至于这种声音或者是形状多稗壳、线条的这些方面的喜欢令舅,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西档。当然我们也在想用什么样的词比较好丰耍,最后觉得设计的这个词很好盾墨咕,一开始我们还担心说这个词字挺多秋胳陕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化惭坝,我觉得就应该让它有想象力加奔,就应该赋予它很多的内容笨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的噬市青,孔子都说食色房帽杠,吃饭以后第二件事就是这个字壳,我相信孔子说的这个字也不简单意思负笨,实际上说楷洼坑,智色这两个字还是最终反映的是人孺寐秃,特别是消费者的一种需求典惊镐,对于未来传统的一种期许房付惦,这个过程当中体屠,对我们来讲霞淡,把这八个字想通的时候龚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的哪膳,这是我的第一段话题避吮掇。   第二段话题说这个对长安有什么用处购狡副?那次在发布会现场有说粹凳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候偏毙黄,一开始我就提出河盟,第一个寥蛇,这个产品要漂亮嚼镁捕,你不漂亮的话遁室,什么样的东西都没用疟翟棠。因为我们很早的时候就开始在考量畅,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嚏磷,后来发现不行绒,最后我们在大概07起磨呢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辽握。因为你还不能提炼出一个高大上哩台烯、抽象喝平纪、形而上的东西吠怠晶,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮撑甩鲁,但是每个产品都出得非常艰难呻剖撇。这个事这么长期干也是一个问题唉,因此在三年前的时候凤和,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了脊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解徒狈鬼,对于消费者的这种认知斗插级,把它抽象化犯塘嘿,那么这样的话理解了以后攀瞬灰,再把它具体化罢抠奈,特别是在产品惺鸽泰,也就是设计理念当中一些图形化的东西认朝,因为如果你不落实到图形化的方面伍痴贪,那就只有形而上没有具像化 瓶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中但灭,图形化和具像化过程当中吮,这个就出来了览挠。   这个出来以后酵倡翰,我觉得对未来长安来说粉堵坞,我们未来在产品设计的过程当中告,产品能否做到生命动感智色双旋里居,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来味疚羞?这样的话茸,实际上说府小棺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中茅,几十次的否决井睫魔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成痪殊,几次或者就十次你把它完成揣绅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了儒钾,那么这样的话维播豹,对于长安汽车的家族化掏叉偶,我们看了这个车钦辆,看了这种感觉这种情感的体验戳吞坪,那就是长安汽车巾,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车氏免教,这是一个兴。   第二个就是说菏采,我们自己在研发制造设计过程当中吝,这个速度大大下降答蕾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降娟伦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢崩,如何把消费者的体验做到更加的精准纶,更加的接触到痒点许长,这样对长安的影响是极其巨大的吩蹄。   凤凰汽车葛簇每:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念龚饥?   徐留平隶:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念煽拖蔽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法胖。如果说把它拆分开来辽汉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念腥惨,智色双旋更加偏向于设计领域冕绰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢核肚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚贤棺,我相信大概许多媒体会想香霞糖,生命动感智色双旋怎么落地嫂铰?因此我们就想把智色双旋也说出来酱孟报,不要分开丘通盛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言惟墩。   凤凰汽车乐韶:另外一个是提到的认知方面的感觉边挂,有没有一个专业的因素范,咱们除了制度之外假茫,有没有专业领域的人来负责这件事峨?   徐留平嘶穆:我们长安有一个庞大的队伍衡衔徊,首先要把一个汽车造好楞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人巢蛔缴,到高管团队萌适,到设计团队活偶,到制造和研发团队沤,包括服务团队炼暖嗣,特别是主要负责的领导人蹋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验逢,而仅仅是设计团队的话语暮讹敢,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离氓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层泰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素归陷师,因此对长安来讲拟搞,是既有最高层特别的重视遣、关注和把握揩券适,并且这也是一个最高领导者的工作职责咯悸。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知寺,我认为在汽车领域当中是行不通的糖屯,当然我们也有具体分工氯烫狡。另外也有很多的专业人士完成这个事情丰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的捎舍凸,还有轿车研究的仟郡亥,也有做SUV研究的呛客,同时也有按照职能分的裸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中收恢莆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓慨刃公,如果仅仅是设计团队的意见馁回罚,肯定会偏离了方向等掣干。 凤凰汽车妥敝:一把手是指您吗枢诵?   徐留平暗:我是其中之一抬。   凤凰汽车斜沟窃:长安汽车自主研发的新车菏交奶,设计朔、评审缅、评定环节您都会参加吗巍毯?   徐留平亲陕:我必须参加茅稍,我前面讲这是我的职责峰,所以我必须参加天旧。   凤凰汽车擒:无人驾驶车呢式兢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车汀艇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了史菜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产碱甭炉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破坚极粗?   徐留平收肺亲:上一次品牌发布会泰修玖,最新的无人驾驶技术也做了展示窟成队,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上硷驶膊,高速公路的环境相对来说可控性要好讥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的咀玛,难度要更大得戊糙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻啤唐可,我们不仅能在高速公路上做镶比撩,而且能够在城区做呈,这个技术我们已经实现了突破腐邢甸。   凤凰汽车拈悉屉:长安无人驾驶技术进行的这么好啤蕉,量产会提前吗星瞥掇?   徐留平卉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加秸惕,实际上就是说田沽硼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到谦狈扛,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西舌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点沧累,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定岔。   凤凰汽车涵:中美在进行双边的贸易谈判豌,这是谈判的内容之一步辰,会涉及到汽车合资企业的放开辜敦,可能是一个双向的市场开放的动作汲,如果这个谈成了份僚,如果这个不再规定50%的上限光跑,您觉得对行业有什么影响轻缮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资隧疥,那您觉得首先答不答应卞?再有一个多给他股份的话诬显,对企业今后的运营会怎么样虽防疲?   徐留平锹食:我明白你的意思查烈,第一我确实还没听到这方面的话题凑停,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况膘素,股比这个事说了很多年闺啤褐,我基本的看法有几点圃雾久,第一个这是国家层面的战略和政策桶寝,作为企业来说涡,我们遵循诚,国家有什么政策我们遵循什么政策并乖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错譬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点腔悸,我相信未来的合作会加深改,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大淮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现虐当,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题跋,而是说理解消费者漆霓憋,能够洞悉消费者方阜偷,如果股比的溢价挺高帘尉痹、溢价挺低渴砍,但你产品不能卖出去表蹋,那你不能分摊出去上编闯,如何把蛋糕做大海,这是合资企业要做的一件事柔。   凤凰汽车拦疮虾:如果真开放叭宏跋,长安会想着往美国去吗禾,就像那福特来到这里呢纲危?   徐留平黄:长安想要去美国是一个公司的战略瓶劫嫡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系废搐。   凤凰汽车吭:长安与福特的合作多吗推?   徐留平懈禄裤:长安与福特是我们加强合作的方面骏骂,应该讲这种合作的程度倦邻,不仅仅是合资企业册糙躬,从母公司其他层面摧肆,包括技术和其他很多方面都在讨论拖匠,包括海外市炒释病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长酸莎芜,它的能力提高了含纫的。第二 现在是全球化合作的时代宋耪,一家公司独立运营柬寡浦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蹭量,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音帽。   凤凰汽车闲檀:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结粗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要苔,你还说了过去我们做一个车杭坟,可能需要很长时间好不容易做下来雷阀灵,比如逸动箍监磁,是很艰难的惠。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%袜达衫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%府枫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资粮盾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉锥顾琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品但噬扣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大施甲雌?第二对比韩系适妊骄、日系陷煞,我们的研发体系和他们的研发体系相比呸,您觉得能不能支撑田茨,确实我们的实力也很强魏,我们的内功可能修炼到一定程度疚,我们后面会源源不断推出好的产品羚秦污,而不是担心到了一个节点会发生什么状况韩聊。   徐留平惯沽:你讲得非陈辏好吭抵魂,我觉得这是两个原因导致的革开,第一个就是必然性衬芹实,自主品牌需要有成长的空间汰匙,第二个确实也有机会的原因绢,恰恰是SUV的市衬罟病,中国的消费者需要这个东西抡卞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些脱,反应速度更加快一点诬斯城,把这些产品推出确实是满足他们的需要午,我觉得是两者共同作用的结果坚成。   对于下一步自主品牌来讲轿,无论是哪个系葡,无论是美系相烯譬、日系片挟、韩系魏拱、法系退禽嗓,我觉得跟系没有关系识搬,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西擒搞,这是关键搏木滤。消费者他肯定是有他的诉求的酞旦粉,究竟是SUV仇檄、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西畏,他有他的一种偏好排帕、喜欢溺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道牡闯吞,这就需要我们作为厂商休息烧,你必须要洞察到消费者的需求相,实际上要看到他的潜意识是什么东西扔快,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来锤。为什么我要总结长安汽车的过去呢碎踩泌?实际上是我们自己反问的过程拿辉芍,就是说在过去当中涡沧剔,为什么逸动会是这样斗扇,CS75为什么是这样美欣?实际上说提,我们当时也没有意识到嘛,反正当时就是这个样子输,实际上这个过程是一个反求的过程褥冕风,我们为什么会喜欢这样酮乏兄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汇啃帽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子际嘿惧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好莲当,我们把汽车理解为是生命的动感赴额,其实是一种生命力的扩张姆梁县,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念吕,而我们长安就应该提供这样的产品忿木,回过头来展望未来聊倒脑,我们觉得这也是一个正确的判断类。   凤凰汽车江戌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较淌。   徐留平帛:我觉得现在国内研发体系来看韦荡,国家间可能还是有一些参差不齐涟,我觉得自主品牌的研发能力和体系蕾钡磷,进步无疑是非常大的涡,而在很多方面可能与跨国公司有差距拖辆荡,有些方面会比较超前涉勒绷,因为自主品牌也不是一家碎菇啪,跨国公司也不是一家囱,要两者来比很难说冉爽拍,但是有一点肝途,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易首稠信,做好一段时间不容易扮,这个公司要能够连续做出好产品捅换,能够连续向前增长某,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念勾仕径、设计应用厂侯,在这个公司当中都比较受关注鲤沦兔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因脆。   凤凰汽车嗅碱:我想问一下自主品牌的建设荡,随着我们品牌的推出朽苔,现在汽车品牌进入新的层面时胃,会有不同的路径选择芯劣,比如长城杜、吉利推出新的车型碗骇,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势捷安?长安如何能够胜出骇醇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌借,除了刚才说的两个摹,还有互联网造车的未来的合作伙伴氰咎彻,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响泻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响氢?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拍表?   徐留平剧:实际上哺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌韩就,我觉得这是好事邦缝糠,这说明汽车产业欣欣向荣舷,是真正的投入娄墒,这是我对汽车产业的理解横荣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚喉,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程诞岗湿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行的刚罗,例如一个产品到了造型师的时候肋,是一个说法裸巳锣、一个样子鲤棠猫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的厢农,然后到了制造过程当中又是另一个想法限,到服务过程中又是另一个想法纪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西币,既有高大上的妹茫,也有形而上冠颇嘶、具象的裤劝,你要把一个公司从时间跨度檬,一个一个展现出来瑞,而从空间的序列当中番钙,你要把研发全部都按照这个意义味孩,我觉得是很重要的方面寇凹迁。我觉得制造汽车是很复杂的过程风,各个方面的协调矾钦苹、综合魏、修正捎闷、打磨需要太多的时间悼柑,我觉得这是一方面精辣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要别,同时也是我们总结过去体会出来的村,它是由内而外的段枪玩。可能我们过去没有意识到这个话题赌,我们现在总结出来够,然后下一步能够指导各个方面强商,每个部门都很容易做事情殿侠。   第二个问题你讲到造车色可嘶,我们开的会太多了百倍,失败的太多了肯喜,沮丧也有很多橇撂,基本充满笑意也就一次上咯,前面基本上是批评醋密、检讨颂表汐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行轮,不高大上鸿下。至于说现在很多企业开始造车苹挫可,我觉得这是一个充满魅力的行当祈辽,很多人都愿意去做妒椒丁。   凤凰汽车藩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样去琼? 徐留平嚎贤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面揣捐,会选择相适应的地方勺镣讲。   凤凰汽车杭:就刚才的问题我问一下涛喂璃,刚才您提到和新创的互联网的合作嫡葡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔孙雇、蔚来也有合作愁,您觉得长安在未来在互联网里面的话健喝夏,更倾向于是一种怎样的合作吕邻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工氏,您是怎么看的肝夺?   徐留平蔼闻普:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鸿秆,从长安的情况来看剃,我们认为哪个方式都挺好的醋,现在是合作型的慰侨即,是你可以自己干污碗态,也可以合作干线,也可以自己加合作干甭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西太。   凤凰汽车固称姆:我们打比喻霞,37度是正常的温度菠盛犁,您觉得新能源行业讼乘辉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说冒乘夹,您觉得温度是多少施儡?   徐留平哦半第:您觉得高了低了该?   凤凰汽车保颓:之前有人认为这是疯狂的阶段课。   徐留平缓亩般:我对一个产业的衡量依据是秘浪备,在目前这种全球的经济运营模式下墩,凡是有金矿的地方继,都会有若干的人去挖掘它碾了,目前我觉得新能源就属于这个阶段烤憋,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够朔芹,应该更加得进入阮嗽猎,因为从目前的情况来看凑很矮,汽车产品当中目,一个很重要的领域就是电池脐惮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放李虽贡,没有这种资本许、技术尾艾、人员的这种投入剂嚏冯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的冗。   凤凰汽车遣:那就是说您觉得温度还不够吗涸荒?   徐留平蓟惜:我觉得还可以凶膳,但是我不太同意的就是产能蒙拼,如果说你的产品技术不太优秀暗芦辆,你建那么多产能就是有点糊涂镀恕。   凤凰汽车磁舷:很多其实可以通过改造现有的产能吠巴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能锈,从这个角度来讲拱,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况灯乒?   徐留平浦额:从整车厂的角度我们希望成本低一点废悼磺,选择利益大的氮森。   凤凰汽车哪柯心:所以您不担心过剩吗斜奶录?   徐留平辑:我不太担心这个问题歉小,我觉得电池还处于不确定的阶段顿尚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候炉箱。   凤凰汽车娠:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辟衬,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外捅膝鲸,不管是设计师还是CEO等等攻肮稳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代胳?当然那些设计师很多是主管的冒帽龟,老外有管经营的有管品牌春,主要还是在设计和技术的领域沁哗附,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的丁四?第二个是国有体制的问题坪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响稳屑堑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拷笆瓷,也在高薪吸引高管人才纱缚,您是如何留住我们的人才浦,关于体制之上芬茨荡、体制制约的问题拨,我们怎么解决钒?   徐留平斤罕笆:现在是全球化时代巩霖舰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早缓图峡,我们最早的时候是四无鹅,没钱司、没人段、没能力拘番、没地位驶社辉,到现阶段来讲崔关,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师溃市鳞,这都是一种非常正常的行为唐该,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢价?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国江疏轰,如果对中国的消费者不能够带动肛箱,那肯定不行睛戒,我觉得这是一个勃氰伍,无论你是洋务运动还是什么运动净病报,核心是对消费者要动起来放惜,这是一个拖独。   第二个关于体制的话题本详挝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距狠浑困,这个方面我觉得不能讳言潜认逛。目前来看誓签,对长安不是特别明显帮苏,因为长安是属于南方集团旗下子公司敌搅恼,从南方集团来说魏,在这个领域当中必,也在他的职权范围之内做了一些调整斗醇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享佬。   凤凰汽车蹈谷嫂:如何看待这个机制跋彻擎?   徐留平堪袒:从国家层面来说睫雄独,在充分竞争的行业当中这个机制很重要禄。   凤凰汽车少途希:你们审批会很困难是吗稍描氓?   徐留平储:我觉得会快阔题量,另外一个我觉得汽车集团将偶,也许给你量化很多股份涎,但是最后你没有创造价值闻氏,给你1股嘲具,1×0的时候不还是0吗瑟奠?汽车的成长场嘘、成熟或者盈利是一个艰难的过程额匣毛。 凤凰汽车荷:十三五计划像长安汽车整体的销量话惠套、利润和研发能力以及目标有没有铝列?   徐留平苗:非常有匠癸惹,我们愿景2025镶,我们做10年的规划悄耗,在这个当中我们相对来说做得比较保守渐谴,为什么说保守呢卧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当庞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念舵倾。   凤凰汽车赖毛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的咯轨岗,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强牧?   徐留平手:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业袄损逆,在技术和平台方面都在加强合作冲谈,至于说未来它要怎么样芜扭滦,我现在还不太好评价这件事弓。   凤凰汽车何:徐总问一下国际市场的战略浚葡护,我知道去年车展的时候偷识,长安说往海外拓展的重点是伊朗缴检惶、印度古眉、俄罗斯这样新兴市衬,有明显增长潜力的市橙嵬菏摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去闹,比如在墨西哥弯,对长安而言聪,自主研发这么好恰瑞闭,又长期和国外品牌进行合作沏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国徊杯攀、欧洲的市沉唷?   徐留平结咐:在我们十年规划中就有谱荒,去年讲的时候就是当下正在做的内容醚驴洁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的擞级次,就是要稳扎稳打顽弹纳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了华,因为一支队伍最重要的是信心晨鼓。   凤凰汽车皖枯:国内很多品牌都盯住印度这个市程恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争疥峡许,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗甲?优势在哪儿渤?   徐留平势惕呛:对于海外市场我的理解是要扎下根去蜂,不是简单地把你的产品卖出去泄,是你能够充分地利用本地的资源膊麓,包括人力资源和其他的技术能力热淑倘,然后为本地的消费者提供这种产品和服务九长,我不太欣赏那种所谓的远谋式的刑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长济,促进本地人的水平的提高径獭,那么同时在这个过程当中恳,把公司的产品技术涵盖进去唬,我觉得这样才能走得远贸楞。   凤凰汽车极乱:长安最近一套体系出来了材撕,有没有可能往更高的一段发展崇绒菠?   徐留平掸邻叉:从长安来讲仟型,我们目前的战略看攫拼啊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致共继,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品犯,这是我们能够奉献消费者更多的东西净篡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的诺谭,但最终要落实到产品上妈穿墨,产品是一个载体让消费者感知它知道它秸旧咸,未来蜂,长安汽车会加快产品推进的速度扣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神铂。   凤凰汽车开峡誊:欧尚也在这里面吗锨捌?   徐留平溉舵力:欧尚不在叭墩。   凤凰汽车拒钩:东风已经有PSA很多股份己尝褪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗膘猾钨?   徐留平痰赊:目前我没有听到有任何影响瞪,在实际工作中我们也没有感觉到掸绍。   凤凰汽车熊:理念发布会徐总是骑着马出来的喇,当时媒体圈特别关注癸,都刷爆了朋友圈拆叼,虽然我不在现城稚隆,我不知道有没有特别的意义良涸艇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动忻滴江,当时的考虑是什么久洽咳?   徐留平通:两个考虑痴杀,一个是我把马和车作为比较蜕,你要说一件事汝饺糖,一大堆结构化的语言没有必要李臣,我觉得既然是长安汽车茹,我们叫做生命动感私改、智色双旋袭阑浚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫冻,如果不这样做也没法让人尖叫波慕屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日昏惩,上海车展首日号矛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面荤。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱⑵妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台陛俏绵,12年增长了120倍响。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访巍,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略艾是。   受访人坏令茂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)琳抹申。以下为问答实录棘:   凤凰汽车琅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面安?   雷德?比格兰德每噶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品绵毙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年热,这款车在中国市场的反响非尘芊耄好踞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蠢,同时拥有强大的引擎枯,提供强劲的动力与性能毫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声盛变。所以锨豪陷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品洼。   凤凰汽车卿劣锈: 在没有设立经销商的地区幻,玛莎拉蒂如何抓住市呈榫拧?   雷德?比格兰德棠: 我们首先还是会增加销售网络刑绵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点泰痛晾,计划在今年年底扩展到75个赫薪。   我们还在天猫开设了旗舰店萝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空寸浦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台放颂,大部分来自没有授权经销商的地区疾董闲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多桂迸,鉴赏力越来越高垦。针对这些人群粮峦女,我们还组织很多不同的客户体验活动庆返葱,如海外试驾千笨休,以及互联网方面的创新凰燃,如网络平台的直播书。此外然港,我们也有不同的金融政策博,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务静篓,深入体验玛莎拉蒂的生活方式京牧。   凤凰汽车冻: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》倍,给汽车销售渠道带来一些变化疏亥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新都棱?   雷德?比格兰德曝雷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说尼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品品,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具逝架,而是要提供独特的生活方式体验挛筒韦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待仍矗,不止在中国睫显,在全球市场都是这样拎。2016年具,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长加晶沃,这个主要还是产品优势带来的朔疚蜕。新的政策出台以后蔫塑季,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响四艰形,不过最终的销售成绩还是由产品决定巷。   关于新的法规蒂瀑,我们现在也正在研究当中堂踩,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定郊堪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作顺涸。此外发详,我们在中国有非承洌好的经销商关系哇禄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关判疯香。我们开设的天猫旗舰店妹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式团:客户在天猫下定单柬芹评,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务瞎。所以必畅,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系潘。   我们的很多客户最在意的并不是价格徐懊,而是优质的服务与体验犊,这正是玛莎拉蒂的优势所在魏。   凤凰汽车词: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线撤,有没有什么新的产品推广栖笆去?   雷德?比格兰德瓮: 关于新产品取位险,现在还不是宣布的时候复井浚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升祁,等到新产品发布时我们再提供更多信息酷。   凤凰汽车容秦: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍莫肪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好珐孤氰。对于玛莎拉蒂来说沉纹泛,未来在中国市场的前景怎么看堵矗笆?理由是什么经甫?   雷德?比格兰德释借: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况片短活,5年前羚盯诲,我们在全球的销量大概是6,500台显捅,而2016年达到了42,100台巩丸罕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平革办,所以我们的增长一直是持续的骂抡。也因此芹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观讲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似吉喷避,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肌台,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后飘誊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA袄衰,这就是玛莎拉蒂的优势放抽。所以梦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度城凭让。   另外蚀篓,玛莎拉蒂的车主非常年轻靛,尤其是在中国市臣铩,车主的平均年龄只有30多岁触,他们追求具有独特风格与气质的产品矛熊,来表达自己的个性与品味乓。   凤凰汽车间捎: 现在汽车技术日新月异购薯,尤其是新能源炊较虾、共享镁殿、智能驾驶方面架兰刚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划描?   雷德?比格兰德寞: 在新技术方面是晌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升奸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统幌缺唉。我们并不追求生产最快的汽车碴坷,而是要提供包括技术署、性能博态、动力江襄、驾驶体验等方面在内的最佳组合讹浩肠。   针对自动驾驶抵,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助就,帮助驾驶员减轻疲劳软,降低操作难度射锑杆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的徐稠怂,包括独特的声浪曙、澎湃的性能嘘咐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统贯彤,这是玛莎拉蒂所追求的驶。   关于未来对新技术的规划交戚汹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求貌肛舜,比如减少温室气体排放催缅铰,这一方面玛莎拉蒂也不例外僳妻谰。此外叮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术磨,如苹果CarPlay和Android Auto沙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统卤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术舌伺芭。   凤凰汽车疮匈茸: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蒲袜,怎么适应灯捐茧?   雷德?比格兰德澳: 针对年轻人群蚂,我们采用的方式不是改变自己钡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应偏。比如在中国叫,车主平均年龄非常年轻闺秃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主顺,便是一位年轻的中国女性龋念晴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表涂蠢眯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史郎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意涪次顾,包括法拉利生产的强劲发动机俊、独特的引擎咆哮声试喜、奢华优雅的外观与内饰空薪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神仟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凶仁探,并且在赢得越来越多年轻人的青睐返。   凤凰汽车叮县: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化赎娇滦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级檬,有没有针对用户画像做调整碗镶么?刚才强调坚守自己的DNA和理念浓伙丘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试困桐?   雷德?比格兰德煎头: 在中国椭,我们不断渗透到三四线城市诽,但是目的是一致的但莎剐,就是要吸引更多年轻客户限。但不管在中国乃至全球的哪个城市泡几,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机俏纱敬、激动人心的声浪朴列宦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备翘拍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户儒。   在设计经销商的时候瘫仑路,玛莎拉蒂也不是随意为之承朴,而是按照需求进行规划铣蹲。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店静,首发售罄的100辆SUV中扔柒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区峦。因此土怒场,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商漆。同时粪呢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品缕腥滴,客户需要一整套的优质服务书惜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置入浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上逆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生矛涕燃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述牟剃耐。   提问幸:您的新角色到底是什么样的娟扯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上项?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法井石?   Alfonso Albaisa社耗饱:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁配敬,跟所有的设计相关的工作目,都是由我负责谁旗。之前我100%的时间放在英菲尼迪傲,现在会分30%的时间来牵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作形鳖。现在大家看到的一些车型藏附,可能是一些原来的车型很,我们现在的工作柬,也是快马加鞭甲具怕,希望能不断的改进狈、提升现有的设计寝。   提问百叔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么牟?如何看待他推动品牌前进时的作用形翰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa限你:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管素兢,我们会共同合作郎玛,不断进行我们设计的演化哆绊突。其实我到7月份才会正式上任吉牡钦,我现在猜测或确定未来的设计理念懦,还有点为时过早熬距秸。   我们知道嘶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚问渴拎、非常大胆前卫的菱停美,我们的这种设计是一个不断演进的过程搁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改虫握。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计怠滑。   卡里姆跟我有很多类似的地方饭报。比如硅参呜,我们都是艺术家出身穷,非常喜欢设计海贝,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞行衅默,并将其以各种形式发挥出来隋钒弛。   提问媒拉马:我有两个产品方面的问题难电。首先挡,这个概念车非常漂亮孪,它背后的设计灵感有哪些报杆?   Alfonso Albaisa春甲圭:秉承“冲突美学”设计精髓程罢朽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素轨臣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡副。基本上就像艺术一样汝啸,包括缝针摄、包裹感闷群镐,还有使用的木质撅,都是非巢馄悖好的手工工艺骑迸餐。这是一种感性和理性的结合氨铰,还有一些肌肉感极强的车身线条牌。   提问为双:这款车未来的定位蛇肃、消费人群是怎样的砂兑忍?   Alfonso Albaisa书嘿:一般都是比较年轻的家庭教,想要非嘲冢宽敞拖、具有运动风格的车型唯档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠匡裳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日涝锰遣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示醒嫂氛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容剧天卸。   在发展新常态下顶入,消费动力开始向下线市场转移瘟污。同时北勒膳,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级浆沉肺。由此购电惫,县域市场成为新时代的“金砖市场”廉操斜。而对于汽车行业杆煞噬,消费升级利好之外绣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇橇。如何撬动县域这一重要市澄俊?   胡绪雷表示际刚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沽貌唱,帮助县域出租车进行升级改革泵。县域交通的数据化美、智能化发展冗,有助于未来网约车的下沉渗透哦。县城消费能力相对较低睦凉剂,在出租车领域引进大数据之后劣居,未来再进一步升级到网约车盲。   据胡绪雷透露天强枚,首汽将在县域布局三块业务念没:长租车滩艰、网约车(出租车)蓄、分时租赁蔚把。分时租赁是纯新能源车休,未来分时租赁或是对公务用车的补充肪绅,它是纯电动摹,不用长时间租脖耪,可以通过APP来完成软康。目前睛,在北京有1000多辆车联售街,150多个点位娄劲具,这种模式可以逐步复制到一些县域城市存芭另,对公务车改革会有一些帮助菠损傲。   胡绪雷认为井惹粮,网约车行为是偏汽车前市场的角色崎变,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式募梧。第二群卞,在居民习惯了这种消费行为之后平羞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用京,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导鳞齿。   当日滴,首汽约车作为新生力量猾棱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蠢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡花:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办释,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示坷,渠道下沉要根据市场来判断半委,服务要根据需求一直不断地跟进撂乌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况琳懊另,比如说对经济的支撑劣澎,对政策的拉动味豢策,基础设施条件对消费拉动的支撑作用酬量溅。近几年喀驰,一汽吉林产品在县域销量比较高群,对县域市场的期待也非常高拉跺廓。从目前产品结构来看斑,产品消费比重70%在县域傅漆踞,30%在一寞建、二淡钨皑、三线市场涣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型内,外观实雷、配置狮佩、价值都迎合了县域市场的需求寡洁稿。   从流通环节上来看梅,县域市场做的非郴惫未牵好巧受,没有什么瓶颈因素搽抵芒。一汽吉林也努力在渠道建设沉罢弊、服务跟进等方面做成长和改善仆揉。同时宋长欣也提出了一个想法硼,“县域对自主品牌在公务车媚略鹤、公务员购车方面是否有政策倾斜镀戮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长坏防,这是我们车企的想法逢峦览。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时叛鹅辉,要根据市场来判断蠕席囱。目前类坞汉,县域之间的差距非常大攀绕醛,包括现在推行的3G服务叛葛,在那些无法设定固定站点的地方币,推出了3G巡航服务刷让炼。服务是永无止境的工作涪门,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进歧摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻甩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日如恫里,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办崎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示攫黎侨,新能源汽车推广比较看好北腐杜磁、上纲味就、广限行碳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场茨浑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车福通甲,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场祈台。尽管都看好电动汽车的发展趋势绿退跨,但做好市场并不是一件易事般锑蔑。   目前比较看好两个市称薨铩,一个是北欺扛、上昏、广限行光、限购市嘲;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲铩,这个市场的发展速度很快废楞。例如河南须、山东和啦、西北区域叉,大量没有牌照的低速电动车擎,在政策方面仍处于灰色地带槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年吻,在国家和地方补贴的支持下馈,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右敲麓,在农村市场嗜、县乡市场得到了非沉睿好的认可盗慨宫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求费虏醇,县城市场的消费者的房屋空间大咸认杯,有充足的空间停发车辆耗曹,拥有较好的充电便利性式。其次行驶距离不长洗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求坊妓丸。另外辈茹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难娟,因为小车型成本低弓泄毋。   赵智刚表示鸽起,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展玻呐。河南地区碘吕始,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排街胃,在替代当的出租车投督、公务车方面取得了不错的效果涣斧。同时势,也在积极跟海南政府合作涉绢方,投放了一部分公共用车簧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进缺贩痹,比如是文昌林、万宁臀搔沛、琼海等县级市嫌,未来将在海南全面推进乐辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲耗括。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点屑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行毖廷你。会上性妊寸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出诗戊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂试。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本夕盘,是参与全球竞争善射、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拖旁轰。”   在当日的论坛上椭掂班,郑刚发表主题演讲费。在他看来狄,打造世界级新能源汽车的品牌被翘特,最核心的是独特性藉撵陀、差异性皖,是比较节能优势邓,浮出水面的是视觉释骋、是LOGO兔僧肃、是VI府浪廊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势掳嘲,其中成本优势是最重要的组成部分晦桨杯。   早在110年前邵,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择砂:蒸汽驱动车屎忌、电驱动车和燃油驱动车晒。然而煌,在后来发展中雷角,电动车败给了汽油车埠冯僻。这是什么原因造成的假碳肺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及高蓟奴。亨利·福特发明了流水线生产醛翻,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候划喂,成本大幅度地下降啊芹彼,售价拉低到850美金翁慕攫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车倪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以侣冀,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌垢郴势。100多年的历史多次证明了这一点岸归。” 郑刚说青赫目。   在反思自身发展时迹雀牵,郑刚透露暗踞施,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量邵,规模在迅速的增长敛垦扳,但很遗憾并没有带来显著的晌盯说、大幅度的成本的降低醋。   为此管,郑刚提出湍,在推广和普及新能源汽车的同时堤笨,光靠技术进步还远远不够恍懂浓,更加要注重每、培育成本领先的优势膏恰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本始蛔,是参与全球竞争函绘懒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提架侯。   他建议卿鲁,对新能源汽车未来的产业政策渤揽、行业标准裴、行业监管等矮,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术铝匆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低脓寡,这样才能培育出行业的龙头企业臂。   如何通过提高规模焊淡、优化设计祟梨、优化政策和制度创新氢?郑刚说仁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本淑、交易成本和政策成本举么,来打造企业的综合成本能力和优势通围拒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鲜疾。这还需要企业和政府共同携手镣疆加,不忘初心巳蹭设,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拈堕褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴店盒:韩大为" "  魏建军多次提到妹拿靖,我们的确有很多故事揽杉禽,但是他们没有写得很好工钨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖佰?魏建军直言不讳地说屎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后窖察。   囤地赚翻悸、离开保定现、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来翰,且莫名其妙酬默门,或者无中生有的传言所困扰畦煌涣,最好的纾解方法是什么戏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车仓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚吻栖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂钨凶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后畅,魏建军汗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监碳,与部分汽车媒体交流恫丸。以一身轻便的牛仔装""示人""没解,魏建军笑着说矫南,是在同事的建议下才穿出来的抄丢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言狠,魏建军坦言啸弘耽,的确压力很大填叼,也很难受搪缚斥,“有时甚至想哭”山。他说衔,我本人就是保定人好屁,能不希望自己的家乡更好么捐嗽?当然鼓,我们只有把自己的产品做得更好乏。    诚如魏建军所言恐坞,近期田,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌覆蛾奥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾视戊,来自媒体的反馈好评如潮稠梆炕。有作者甚至设问侨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后盯痹揉,否则也怕媒体老师太忙”斑必史,长城汽车一位公关人士插话道芹侯坷。    10日下午的WEY首度试乘试驾履,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意扩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格骆函,有同行在现场就说嗜纺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车缝枚坛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型屉呵,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型花峭。    动力配置上饥夏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机坎拧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术丢竿矢,最大功率达172千瓦告另哪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器贿层然,换挡响应及换挡逻辑可圈可点绘赋搂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上档仑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时圃沽,VV7s几乎没有发飘的感觉文,而车内噪音也得到较好的抑制鞍率黑。“我们在整车NVH方面做了很大努力凯律岛,也取得了一定的平衡”瓮,魏建军说裸。   VV7S    在交流中莆欺福,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时授,大谈归、特谈所谓“轻奢”赔钨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时攫,咬住“聚焦”二字不松口婚路邦。而是多次征询媒体试车时的感受庙侯,并逐一分析街滔拨、解答媒体所发现的问题汀底。整个交流过程谢勒隋,他都态度诚恳缄猎叙,即使是谈到一些尖锐的问题赎,也并不辩解不踏伞。他甚至非常谦逊地自问自答剧捕,人为什么会失败顶?尤其是一些有着巨大成功的人静蚕。因为以往的成功伪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做啤,就很容易让自己失败爬抬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上吠猎掂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车浑床董,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然墙。他认为欣,好的产品本身就是故事嫉畦篓,而WEY就是要做最好的产品颠酸舵。此次秘,魏建军多次提到始,我们的确有很多故事要讲蹋卯伪,但是他们没有写得很好玛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蕊敞趴,所以活砷副,我在让他们重写扑芭。魏建军笑着说金府,把一桌人也给逗乐了淑欺诬。    在媒体谈到其他竞品时澎楷,魏建军都给与很高的评价秦攀。不过最终还是认为自家的产品戌:底盘更扎实稠靖,操控性更好看蓉,“因为我自己就好‘玩儿车’”煞,所以对他们(研发人员)的要求也更高把狡。   VV7S    据悉京幕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市摧丘,预计售价在15万-20万元区间蠢豢惋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酞,他思考了一下才说抚,它的配置太丰富了帝,在相同的价位空间确,“肯定没有比它更多晚邻、更好的”庆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖纲炒涛?魏建军更是直言不讳地说幻怀覆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中泊,一位来自上海的资深试驾教官说轮摊,之前很少接触自主品牌汽车旱胁,这次也是第一次来到保定轰石,第一次来到长城篇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料杏肆玩。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒凑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惨洽。期间乐,有一位同行说郡宏蹋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好诬?或许这才是魏建军的真正用意吧凤哼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩赋司:李芳" "   陆逸表示浚碗贬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蘑,因为正处于发展的爬坡期搐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说锭卯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作汲狙,而且要深度国产化澳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中毫挤,雷新透露绰锰夯,上海车展期间肺矗瓤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时局,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呕市。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时归,陆逸明确表示弊骡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常史导,因为正处于发展的爬坡期茎辩鲍。关于国产化的工作酞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略啡十拆,未来将坚持不懈的进行国产化工作去习,而且要深度国产化漏陀仇。    日前驴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典悄炔。活动后蜜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访汤耸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应孺馆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年恐腾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆肪烹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%廓享呸,超过23万辆温。今年第一季度掂叫,英菲尼迪在华销量破万辆挝,同比增长4%钨,而其全球累计销量达到67367辆卸,同比增幅为18%疥电妇。无论是在英菲尼迪全球体系中甩廉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中翟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色讹午。在不少业内人士看来屯呕,从去年4月以来裴危黔,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞皑娘吨。    对此疙,陆逸强调侩,目前英菲尼迪的销量很正常浆袒黄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军旦鹤喀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年奸坊努,还处在爬坡期是誓含。他还说丝穷,所有的汽车品牌进入中国后喂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加滤、运作能力提升及投资力度加强另橙,会迎来一到两个爆发期睛倡。    事实上朝捅弄,从2014年开始臣寸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后干从,就迎来一个销量增长的“爆发期”儡绍蓝:2014年掀宦割,英菲尼迪在华销量超过3万辆麓,同比大幅增长75.6%菊端空,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年权,英菲尼迪在华累计销量为40188辆曙,同比增长33.8%撕箩。    不过布,步入2016年趁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期掂。当年4月初砷魏蚕,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在叛涧,刚好满一年畦。在过去的一年里嚼滩,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态萍椒华。陆逸坦言呢晚脚,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段狡挞,以便更好地认清我们是谁泥,我们的未来在哪里惭恭,我们应该做什么逛轨。”    在陆逸看来寺筹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惭,今年是进入中国的第十年艰。所以作为一个年轻的品牌路,这本身就是一件很有挑战的事情委袄罚。他还表示攫普傻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累粹,是更聚焦的一种进化偏磕可。因为市场环境在变化辨,消费者的需求在变化箍妮忙,我们也要根据变化不断的调整糠、创新袖桔马、挑战自我勺坤。”他说负恋萍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来歌莫卜,就提出了‘挑战者’品牌战略罚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过吞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的笔裴,品牌口号必须得落地甜田购。”陆逸表示面安囱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发亢,聚焦目标客户群曹割,让产品与目标消费人群建立联接榷分崔、产生共鸣瓮歼奥。    陆逸对中国经济网记者表示嘶绍畔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说购,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作土兰郡,而且要深度国产化涎扣。”他说四,中国是全球最大的汽车市橙驳堋,同时也是很特殊的汽车市掣畚菥ぁ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国播普弹,就要真正的了解客户蜜,扎根于客户疤、扎根于市巢啊,这就必须深度国产化匈阿倍。据雷新透露珊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%猜。    但是豁嚏莲,从2014年底国产以来啤筐,英菲尼迪只推出了两款国产车型俗:Q50L和QX50房仑。对此粗屉柑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑天搁射。陆逸表示挟,“关于产品线布局的问题尾什郝,英菲尼迪有一个长线的规划屡嘶涤。”    陆逸介绍说颓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年匿时,规划内容包含平台规划阀、动力总成规划以及国产化的供应链规划等算腾受。他还说啡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备丧负,我们的目标是通过完整的产品规划苹太,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品善配。”    谈及国产化在今年的推进程度船,陆逸表示权窗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镰锋避,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布玖。”雷新进一步透露猎然踢,上海车展期间迸囤几,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尾井。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖绵吾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年稻,通过销售Urus损寺,兰博基尼总体销售量会翻一番荡灭钝,突破7000辆大关毕。    在更遥远的将来素疼,很难说会不会有纯粹的电动车揣。这是因为蓄电池非常重粕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制岛靶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承灸丫住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌趣潘檬。自大众集团和奥迪公司接手后褥,兰博基尼得到积极拾、稳健的发展静。日前苗财,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂切,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员构,商务部主管Federico Foschini陕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员俊擦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问陇涵:并入奥迪公司之后侠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持磁轿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的饺洽?    答控努:2016年弊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关泻。奥迪公司和大众集团接管之后巍蜜,对兰博基尼进行了很多投资僧,让公司发生了非常大的变化论。此外戚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品北速。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高负旱钝,如果没有这些投资队裴庙,就完全没办法实现这个计划爱。所以弊郡,兰博基尼公司从中受益良多幸崇娃。可以说箱伐,如果没有被接管贸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来结染。    问熔凡:在您的介绍中僳熊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高揽五斯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的炔泡?Urus投产以后渭竞寐,重点会不会向中国市场倾斜刮说?    答回:目前孪,兰博基尼公司只有两个车型系列米:一个是搭载12缸发动机的Aventador捎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán烩败令。因为各种原因番,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降箔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势村。2016年凉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车匠蟹黄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%温僵附,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%绒辰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放按提,兰博基尼公司的销售量会明显的增加厕筹攫。2016年垛,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆宏呕。新产品会在2018年投放忿茂,到2019年蒜另,通过销售Urus遣冬,兰博基尼总体销售量会翻一番形,突破7000辆大关久顾。在中国市场上敲,SUV是非常重要的产品嫌踏睦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求琉檄慧。    我想强调的是痪弛慧,在中国超跑车市炒ι洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端欺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瞥,Huracán大概在300万到350万人民币触辫叙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平上。    问伦撵化:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的滩蚊?    答屁图:目前挝,兰博基尼在中国有15个经销商焊熔磐。到2020年贯敞,我们希望经销商数量能增加到20到25个窝胚。当然嫁,通过Urus的投放飘人蜕,在华销售量会增加参,服务涵盖的区域也要明显的扩大刊谦碧。    问鹤少辛:如您所说悸啦,兰博基尼在中国有15个营销网点毫,去年销售了151辆(车)胚害郊。我们简单的推算一下告,平均一个营销网点一年卖10辆车才防。那么奢撵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样氮?在新的超豪华SUV到来之前揣甸,是否有改善他们运营能力的要求呢胎?    答欢:是的醇,会明显提高经销商的运营能力该迸铃,新Urus也会变成一个破局者料嫂。虽然现状如您推算谁猫素,但是在Urus投放之后项,大概2019年或2020年叭,经销商的数量会增长管坚,同时每年的销售量可能会提高到30辆扭,整个业务会明显的扩大蘑,售后服务也会明显提高绰覆羞。而且由于SUV使用的频率比较高抹上,消费者甚至可能每天都开SUV去上班目吞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入戎享脯。    问馆扦:兰博基尼车型比较少峰,所以每一款新推出的产品都极度重要粒忱。现在的汽车行业发生了一些改变淑湃,比如智能化息、电动化告胺乐。那么罢涡答,兰博基尼在研发产品时朴蹋艇,会不会受到这种趋势的影响袄?    答冬摹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征搜藩绊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆挽,更多的是代表了一种感情歼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador需脸,采用V12的自然吸气发动机挎纠拓。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验邪矩核。    这是兰博基尼最核心的销售主张涝乌。未来聚哭侩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协貌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度榷跋,甚至会超过前款车型哺惩火。而出台Urus产品时则会有一些变化脑触,它将采用涡轮增压V8发动机嗡刻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机都。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型钢。但是怠丧土,不管从产品定位蒂忿扰,还是感情诉求方面来说县祈猩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观哪新溉。在更遥远的将来鹊氢,很难说会不会有纯粹的电动车嫌。这是因为蓄电池非常重齐噬罕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蔑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车腿圈,可能未来技术上会实现新的进步肃,那时我们也得重新考虑这个问题绷。    前些天谈,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型势。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录噶,其V10的发动机再一次提高了功率班。当然脆波擅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA急称鹊。通过技术创新以及功率的提升倒围,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者卵喝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车骄窝。在预销售的阶段芜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侥蓄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功粹,能够击中客户的心理需求连。    被访人蚕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作珐居。1998年到2007年柯,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年杏杆,负责兰博基尼产品工作;2015年峦,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员康,负责销售及市场营销傅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛们镁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示橡,中国是世界产氢大国膳喂,制氢设备免、储输设备朗岛帘、制造技术等条件不错送慑扑,具备发展氢能的基础凤你。从环甭和能效等方面考虑黑金,中国应进一步推动氢能源产业的发展抠诉酱。    周奕丰谈到涂,中国目前主要依赖化石能源心菜,对环境污染严重然。氢能源因来源广泛哼宽、燃烧热值高瀑弥歌、清洁无污染和适用范围广等优点柒纷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源冯缓毁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分料几,目前看豌筛硕,中国氢能利用的研究相对碎片化仇弧吗,与国际先进技术相比还有差距郸河,没有形成产业化垢被埃、规模化发展霉。中国应迎头赶上誓翁飘,卡位世界前沿末瘁。    他还提到擂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一苛,提出实现大规模匿、低成本氢气的制取褂绦、存储酸、运输璃、应用一体化的战略目标程寝介。这非常重要付蕉筐,未来需要各方协力晾,加大投入撮脆菊,推动相关产业进一步发展散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表套,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法阜博污。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济量,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措揣。    他谈到峡乐骗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体铃稼,各方需要引导资金更好地支持实体经济逻栓熬,促进金融资本流向实业姬,真正促进经济稳步发展谐,夯实经济发展基础娶床说。这既是稳增长烁、调结构的需要滔撬,也是抑泡沫幂、防风险的举措伦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动途廖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进帘疽瞬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力苟完。    周奕丰最后介绍烂费,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下屏,也在不断创新突破话,寻求产业升级委。公司主动发挥自身产业链胎令挝、区域及成本优势尘扔嚼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业脆空。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钝死摊、旅游景区曹佛广、汽车营宿地咖、农家乐侈、家庭菜园等不断扩展外降,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业粹轿购,以多种方式在国内推广土壤修复轻锰舍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭脱:李芳" "   国外媒体报道胸敝,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示芒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆娜段葱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴胆。 李彦宏    李彦宏表示挺画夺,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车陇。尽管有一些技术问题需要克服舷,但它仍然有望达到目标埔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司翠穆畅,前微软AI专家陆奇任首席运营官侧线蛇,负责大量投资的自驾车业务部门胚隶泻。 百度自驾车    李彦宏表示凸杠,我们很可能与传统汽车制造商合作踢疗,而不是孤军奋战帮醚佳,目前还没有制定出这项技术的商业计划马哺表,首先致力于让自动驾驶汽车着陆炉妒盒。我们将竭尽全力实现这一目标磕麓,收入和利润是其次的考虑旁淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽兼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年疮阂卉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显唤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样咎闺画,共享经济还将怎样改变生活髓牛你?   三年前嫡码稍,基于对共享经济的热忱糜短,清华学霸张丙军创立PP租车杭汾,开启了汽车共享事业;三年后夯宦弊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户释陕,成为汽车共享领域的领头羊忍晌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀础,3月7日关材,张丙军开启了共享有车生活的新征程甩诬盘。   3月7日蛋颁,在几百万用户的共同关注下愁类牌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破杠艇乐,也是张丙军重新定义有车生活欺饯咎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅秘。   从PP1.0到PP2.0时代敝甜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记揽按坷、一个符号或一个名称那么简单贿耗轰,它是企业创造持续价值的支撑欣鲍汝。若没有十足的理由陀垮券,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓劫岛抗。将PP租车更名为START恼裳,是源于怎样的考虑漂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解透獭。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体祟房斑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举啤。   “三年前皖秸面,PP租车开创了中国共享租车的新玩法世。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益陡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蔼。由于便宜便利晴答贸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具摧饶翅。”这个阶段尖擦,他称之为PP1.0时代蛾。   经过三年的发展郸,PP租车推崇拥有而不占有膊、盘活社会闲置资源的共享方式涎导葱,逐渐建立起以车为媒介桶蕾,重新定义有车生活的2.0时代洞。“START不是买车现蜡奔,不是租车傲媳梧,是共享有车腊侈。这是年轻的人群伦、爱车的人群蕉,最向往搁、最有潮流的有车生活方式涝棉。”张丙军说山吮困,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择沛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验桔屉。同时系,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户轨夏络,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区攻遂输,让每一个用户体验到最真实谓胳强、丰富穷、有趣的共享有车生活唱耪提。”   START代表着新品类毕舷戌、更丰富的选择淑倦票、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下墒,相较于神州租车横、滴滴租车等传统租车公司锤围,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢紊寺?   张丙军认为趴聚,START的核心竞争力主要体现在三个方面拧。   其一镰燃,PP从1.0进入2.0时代坞式,新品牌START更具有张力岁汹举,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神牟县骑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求股,START重新定义了有车生活浩瞥,开启了全新的“共享有车品类湾敞墓。”   其二硼涕,为实现共享有车的多样化选择憾,除常见的家用轿车外朴,START将主推个性化的用车体验飞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型胃脐拇,如保时捷911锻朵恭、特斯拉冈、大黄蜂茨诫、牧马人等等厩酚馁。此外渤炬磕,用户无需承担高额买车款和养车成本剿境,性价比更高隙棠。   其三散剁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苯,以及更完善的用户信用等级秋。这也是平台长期价值实现的核心刚。” 张丙军介绍盘宿,START共享有车生活平台为使车主放心共享贬肖,平台推出了一亿元车主保障金疆疗寥,严格的交易信用体系譬泻冲,确保车主爱车无风险;对于车友恳,START还与多家大型保险公司合作胎共推,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务钙欢,为用户提供更具信任的服务江句剖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挖簧惦,我们的目标是跋磨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来勃授斑。”按照张丙军的预测拾同,中国自驾用车需求量巨大须,而现实矛盾是亨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车零,不允许每人买一辆车满足自驾需求纪特事。相对于传统租赁公司5-8万的库存量捎陵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用陛镐靶。   此外哎疙,他认为切,随着消费持续升级慌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中膛魂。“感受丰富车型带来的不同生活体验眉八脊,将是爱车爱生活人群所追捧的方向糖蓝玫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质梅顾、丰富稗厢褐、有趣的生活方式寂荆伸,让有车生活更加精彩标。”   张丙军表示播坚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者喀沸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验痴跋届。START顽裤幻,梦想才刚刚开始酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳 版权作品电,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞,严禁转载问瓢仇,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "   今年全国两会上吗劲吞,董明珠在接受记者访问时说睫绩:“只要你敢想氨颂,比如以前谁会想到人能上天绘垮阔,如果我们不去创造农,人能上天吗裤萝?你不敢想四皑蕾,你不敢去试验农鞍,你永远不可能做好哨。”    过去的2016湾剃拆,伴随董明珠的悍赖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈乳荒航:格力全员加薪1000元筋、格力的员工房曙傻矫、以及格力的手机……对于这一切拉,董明珠并不过多在意得茅叫,她说恢,自己最关心的还是“掌握核心科技”梗梨江。在今年全国两会邯桥摹,作为人大代表柑闪斡,她再次提出了自己的董氏宣言的白:确实这两年的发展叔绩,总书记提出的供给侧改革革惨,我们就应该做供给侧改革的排头兵辅楼洗,因为做的是实业弛乱荒,能够掌握核心技术姑勘蹦,制度也要跟上身,真正给那些创新型的企业途芭、有创新梦想的人一个环境沽泡坚。    对于国家毋、社会垃步啪、普通百姓的诉求辑扰,董明珠是这样回应的犊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献当担壕,他真的不是仅仅是索饶喑┎取,收获溶喇舜,比如说我们过去讲溃宪上,这个企业了不起涪荷,再就业粒奴苗,反过来你要感恩这些员工嫩如酚,没有人来给你打工暴描,你凭什么去发展俄?所以我觉得要有一个感恩的心情善。”    把感恩的心落到实处睫砂,就成了格力员工的2室1厅司嫩,于是疤烽,别人家的老板就这么出现了超窜湾。 记者掸欣裂:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧频墙?    董明珠娠:对蕉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现恼鸽皖。    记者歉位:以后所有的员工都会2室1厅哆?    董明珠卸距:对对对链。    去年末屉费牛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡蕖,但因股东大会投反对票而失败豪姐卧。随后寇小,她以个人名义增持珠海银隆股份弥内啪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业糕诧,然而妓舌,到了今年鲤碌诬,新能源汽车面临两大不确定因素淳栖:电池胺、补贴“退坡”朝轰。在董明珠这里材抹谅,似乎这些俨然不在话下勃,董明珠说爽忙抖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟块粗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄甘肌,“不是因为退坡我不做葱,也不是因为给我钱多伸,我去做尖蝗写,我认为是一个责任冷看,是对社会旗读、对人类咎孤,你都要去选择的一件事传廊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖疏标舞,董明珠很不以为然孔书册,她认为娟室理,这些都是炒作抖掳,并没有人真正说到自己手机产品的质量徽鲍扮,只要没有说到质量啃眉仑,那就不是否定较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬募插:李芳" "  近期篡咳喀,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税欧。美国此次取消“双反”挽拱窘,对中国轮胎产业无疑是一大利好哨嫌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转厢位遂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变惯僧磷。   全国人大代表巷喇香、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议辣,在轮胎中使用RFID电子标签技术镣,给每一条国产轮胎装上“身份证”帘甫邓。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督混编,有利于消费者对产品品质加以甄别庙眉负,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量柔,从而规范轮胎行业发展小,促进行业的产能优化和转型升级媚。”袁仲雪说桨。   据了解屉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草谋铰虏,全球多家组织及单位参与顷搁茄。轮胎用RFID电子标签的应用踩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体逃颈,将等级数据写入轮胎标签内部澳垒厂,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定弊席,伴随轮胎终身使用姐。同时焕翻,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体署贤瓜,使轮胎更智能屠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS撇,能实时监测轮胎的温度触宿、压力等数据秽娇泪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况烈坷,从而有效减少安全事故陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝仙坍:李芳" "全国人大代表惕拧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题硷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通痞、环境协和发展的产业汇,由于行业标准尚未建立疼伙,使得整个产业发展处于十字路口闷酒。全国人大代表梯哇窟、时风集团董事长刘义发建议虱几全,加快四轮低速电动车标准和法规制定 省炯,全力推进供给侧结构性改革恐。    在刘义发看来庞,四轮低速电动车是市场主导朽飘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品滥冯。目前淘互力,工业和信息化部颂谩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》挞喇。该标准的制定诫埃容,对规范四轮低速电动车行业发展匡桑,使三梳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代读宋,直接实现电动化废回菇、节能供、环保安全出行具有特别重要的意义太。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求苏,又适应市场需求啪,刘义发给出四点建议吨屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一际脖、标准制定应充分听取行业的意见铂,响应群众的呼声咳蛋。制定标准应尊重市场规律撂,规范腊答、引导产业发展商锨贬,而不是简单的限制泥蜕慰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求笔。    二避劣尺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点晒。四轮低速电动车安全华、环保撼、经济碎缮、舒适邦,是摩托车抽毙、电动自行车节、自行车等升级产品钞揪姐,特点与与高速电动乘用车不同采卧搅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标操,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定快。    三锨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导疯搓、政府引导的办法纬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点面此,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池舍,如采用锂电池政府给予一定补贴详母盎。    四绰、在制定产品标准的同时石哇究,制定企业准入管理和注册登记袜、道路交通管理的配套法规穆兽。产品标准只是为行业规范管理提供依据郡,而实现规范管理是一个系统工程浮。政府应加快制定企业准入涟、车辆注册登记妮让返、道路运行管理的配套法规瓜电申,在制定这些法规时应本着改革创新的原则完,方便企业让利于民芥韧,减轻企业和用户的负担腊恐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求衔俊痘、加快供给侧结构性改革的产品宦硕,又是一个节能环保的产业密瘦饺,引导得当可以大有作为罗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法疗搔。”刘义发建议裙怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪梳:李芳" "   近几个月来长仇剂,共享单车火遍了北京城敛点。6日靖,全国人大代表艾太霉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示硼盲,今年上半年喝俄罚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”烧。    徐和谊说拼,伴随着公车改革表耻,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁阿彤。“很多公务员手机上有软件炕,一刷就能用车从旅。”他说陕列,今年开笆备,北汽计划将新能源车推广至更多的公众能喷疗。上半年填,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车持。    据徐和谊介绍鞠,未来投入的汽车数量将根据市场而定释勉攻,租用的价格将有竞争力隋蝗。产品的外观将非常“吸引眼球”蝎,为两座式纯电动共享汽车副啸仓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷痹逗,适合分时租赁和共享市场需求犯钡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别垄跨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件媚幂订,在手机上可以查询哪里有车判峨饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题诡驶邻,目前大家用车起点和终点不同成。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钱。”徐和谊说吓旗孰,目前螺伙恫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节嘿珐,包括立交桥下庙盾当、公共停车场嗡聊诬、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇翱敦。目前边远的地方停车资源丰富差,但是用车的消费者较少秋。“希望异地还车的便捷能够实现锤电凸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点颇哺,否则还会存在最后一公里的问题龄。”    徐和谊坦言噶,停车位还存在管理的问题烤隋,汽车是价值比较高的消费品收线,一旦出现剐蹭酗棋,租车人还车时也容易“说不清”混淌。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护姐设、“钟摆效应”等问题昆。“有些消费是单向的捍稗腔,如何让车回流也是个问题”李。他说斗扑宏,目前稗厩,北汽正在进行市场研究碌膘,探索解决方法川。    徐和谊还透露奉聘凛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行矾帽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆客皇。“我们也正在筹划并和有关部门做方案嫂萍醋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆材。目前距2022年还有六年时间化,从可行性上讲炼,应该是能够实现的核了。届时希望借冬奥会的机会录稿甩,展示中国制造的水平限。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片秸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露埃,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题票,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击毒,目前已追回骗补资金或飞模款23亿元倪乡,并对有问题车辆不再补贴空韦,对闲置车辆也暂缓清算男喀。    肖捷称努俏壤,在财政部门督促下秒,目前相关企业正在采取措施朵陡寸,认真整改发现问题烯毫。    有记者问凄懦杆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展廓摊涪,肖捷表示撅焕,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整肃某锚,主要是降低了补贴标准裙,同时也设置了补贴上限卡行堪,还提高了准入门槛豁摄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展粳痘,同时也可以有效防止出现市场扭曲戮猛伴。”他说千巢庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘力怯:李芳" "全国人大代表形扭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气扭、废液林便、废渣等污染浇挠叉,一旦有机电解液和钴陡侈、铜骆夹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中咳还巳,就会带来生态环境安全隐患士,甚至会危及人类健康相。”全国人大代表嵌菲碧、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示究还闯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议荤彼洗。这位带领团队经过几年技术攻关拭啦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人罢送,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上械闻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个悔侮,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题搂铺。在提交建议之前警冀寂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究动。    自20世纪90年代以来案,随着锂电池广泛应用嗜让,我国成为世界上最大的锂电池生产掏、消费和出口国署伞饯,近年来我国出台了购置补贴息米、税费减免限诬、研发支持皋、消费优惠旧几、基础设施等一系列重大政策措施份,新能源汽车市场日益蓬勃发展尼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惠、保有量超过100万辆飞,占全球市场保有量的50%嗣避对,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惶倒灸。    随着新能源汽车快速发展潍诽告,作为新能源汽车的“心脏”其缅,动力锂电池产业也在迅猛增长侧茂。按照相应的报废标准竞灸蹈,动力锂电池回收利用市场已经形成冯澈坷。有研究数据表明蔑,预计到2018年懊鹅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模船宪描,累计废旧动力锂电池超过12GWH瓣、报废量超过17万吨码棠,从中回收钴蹄磋、镍呐硼、锰侩、锂舍骑晾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元辑十镭,到2020年将超过100亿元匿潦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元椭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫舍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蛋警。”张天任认为挛咆,如果动力锂电池做不好回收利用拢,就违背了绿色发展的初衷卞醋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用迁坞岭,但现实是坎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实垄。“废旧动力锂电池包括不同的类型疙儒、设计工艺和串并联成组形式唱遂,以及多样化服役时间庇班、应用车型和使用工况珊,这导致电池拆解不便峰。另外陀疼,国内尚未建立成熟的回收体系槐辱围,动力锂电池回收产业也未形成规模效应天新囱,回收工艺成本高擎。”张天任表示耻,“出台的政策并不具有强制性礁修,且缺乏明确的奖惩机制蔽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高女帝,目前动力锂电池相关主体无利可图疗,对政策执行积极性不高成晶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题马铃肯,张天任说肝:“一是退役电池较为复杂行色,不易拆解;二是退役电池一致性差璃间,品质不高;三是回收拆解成本较高挥唉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管叼木歉,执行不到位托。”    有问题就需要有解决办法寿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方铣阮鬼:其一愤略,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二陛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三藉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抒,鼓励商业模式创新试点和推广应用萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "全国政协委员辑屑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瓦劫耗。”全国政协委员盲赤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示趣瑰季,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题德旱唾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时静涝,其市场前景令人堪忧耽吐瘦。“在电池方面监,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡净,2020年后妨畅,当大家都不再享受补贴时府奔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上派,消费者当然会选择物美价廉的国外产品忙长。”另一方面纽秆干,柳崇禧表示吠,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鞘蔑财,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限琉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素醋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等对沁外。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上桐撬,但电池的寿命大约在20万公里稳嫁嫡。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受败,这意味着鄙界,电池报废了车就要跟着报废侠抨迷,这样算来簿临,纯电动汽车的使用成本是很高的竣冉哄。”柳崇禧说孰。    对此污绘幢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案啃暑盯,即建立专门的电池运营机构临巴壤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务笨豢辅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池扁氓,是对车辆的物尽其用虚截瞧。对电池而言案雀,虽然不能再服务汽车脚婆,但还可以被用作储能电池笨桨,同样达到了最大利用率哄薄娘。”柳崇禧认为从,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法陋。“但国家需要予以支持府,尤其是在车辆检验方面昆锋,按照现行的规定看烘辞悸,更换电池即被视为改装履棋炕。”他说鹊强介。    柳崇禧的另一个观点是椿幸赫,氢燃料电池的大发展即将来临晤闪顾。“一方面胯涵,原来的运输成本相对较高甲佩此,而如今这一问题已得到很好的解决沥乐涕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面线遁村,美国的相关先进企业在国内开始建厂疤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车爆涎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展娄。”柳崇禧表示拎类,氢燃料将作为增程器为电池供电鸿徊,以达到更长的续驶里程膛纺,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队寞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酷,造成了双方的利益不在一条平行线上鄙错记。为了解决这一问题戏扦,李金勇指出煌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景类臣,重新设置股权架构杠,经理人和骨干员工合伙人化氰奴哥。”    “遵从起码的商业规则天修牛,我们就是经销商褥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乓、一个桥梁抒从频,我们没有义务去亏损残。”李金勇说努脆顽。    日前太惯惠,著名汽车营销人椭弥呜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出肆眷鹤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景梨赊葛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”壬哗绞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争茬淀,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象逆唯陵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”徒羔嚷,李金勇直言碎,“在过去的十几年晨,我们的市场非澄好娠,老太太都能卖车皆,会加价就行了矾顷蔑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高稠,职业经理人的压力很大大陵,每天都要搞KPI考核潞杠咖、培训糕凰窃、提升婪酗乃。”    李金勇以实例说明婚簧念:“过去在资源时代割缝,一年这一个店挣1000万捕觅犀,给职业经理人开30万咎仕疤,没问题劫,这车好卖坏。现如今惯概呕,市场不好了科闪荤,现在一年挣100万扫氛,职业经理人还是30万彭谓,但是特别累划停,现在一年的工作量比前五年彩、前十年两三倍都不止层世馆。”    在李金勇看来湘觅杉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娩,造成了双方的利益不在一条平行线上戚迷略。为了解决这一问题吠,李金勇指出巧识丸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景降侩,重新设置股权架构俊,经理人和骨干员工合伙人化略浮。”    李金勇进一步具体阐述道恼,“过去资源时代轨笑猾,投资人只要拿到了店持韩相、拿到了品牌爽赎摩,就可以赚钱森惠。现在脸超,资源时代已经过去了捕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起煌灰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人匣,从而真正让员工自动豁、自发地把工作当事业厦膘献,而不是靠培训灯,靠感恩攀耸怠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来刑洞陪,不少汽车厂家制定了销售目标杭、生产目标袱磁涤,职业经理人必须要完成氖零,如果不完成就走人悲丧。李金勇认为速档铺,“在这种状态下含,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划甩、十年的规划嚷清,只能先制定一年的规划瓤寂骏,把今年完成再说蒙笑恋,由于今年完成了荆局儡,明年才有你的事梁。所以这两年厂家的高管变动频繁裂晶交,十年以前很少有这种变动讨讣茄,而现在这种变动成了家常便饭幂铣。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量龚怪扔,没想经销商的盈利能力缚。”李金勇表示凑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量摧,想办法做经销商工作搭湃垢,把销量任务压给经销商挽芯朗。而经销商越来越不听话褪狭僵、越来越不相信的时候妻,厂家就再出台相关政策蕊杉。    李金勇指出敞,经销商要有勇气打破潜规则赔碑退,遵守正常的商业规则簇:库存大不提车费、无差价不提车派拆聘、拒绝搭售单忌怂。“遵从起码的商业规则投懒温,我们就是经销商具毯勤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节湿、一个桥梁本涸胳,我们没有义务去亏损缄困。”李金勇说畔嘘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题艘蔑鹃,李金勇建议持:同城市的店应该互相加盟或互相买断促,或者干脆出售给另外一家经销商薯,不管用什么形式仿,形成同城市的一家店湃。“我们用销量堕景、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来构纬廉,这样减少恶性竞争典,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法挥怂俯。”李金勇说偶效雾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乐,李金勇表示试,“我们不可能卖出路边店的价格棺坷虐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争颂耪。100%原厂配件保障谁抚临,专业的维修技术盟窃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客攘痘太。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”幌碱。    此外臀脾仓,李金勇还表示捞填,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车惠类撵。据了解瓜,2016年木,新能源汽车的销量超50万辆汗蓝眷,到2020年山泛辟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年沸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆曹墟似。在李金勇看来拿辰,在这个快速增长过程中螺列,“传统经销商中仍库,谁关注了新能源汽车并率先布局火,谁才能在这个市场当中分一杯羹入。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕惊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员钉赣、四川省鼎立律师事务所律师施杰玻,今年的关注之一悼科铃,是有关网约车新政的话题碧扮。    施杰表示胁,为加强管理蹈盆别,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)辟,并于2016年11月1日起施行扣戊霓。然而戎,根据多家网约车平台公司的数据淌,在目前运行的网约车中忍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的磨,仅占极少数部分臼疼。    “交通部制定了网约车高品质服务钝试,差异化经营的原则桥尼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”雄刃纯,施杰称蔚腥,“我认为甲刻靶,政府应当放宽对网约车的准入限制放抵倍,顺应社会共享经济发展趋势”券寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到矾漏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中垄鸵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方掀哎骇。    首先歧,施杰认为怪曹,北京廊、上海的网约车细则要求“京人京车”册、“沪人沪车”等差异性待遇料膝挤,不符合市场竞争规律卡乡抨。施杰表示娜,只有在市场竞争的推动下攻蔡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力吝核哺,也有自我管理的需求与能力钒。    其次饭,施杰表示唤背屠,北京未樊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员沙,而且购房朝囤、购车也并没有绝对限定于本市户籍讳。“京人京车”吉仕苔、“沪人沪车”的严苛规定叹轰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外探,会导致营运车辆骤减戎恭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒雌唬,阻碍新兴业态的发展绦。    而对于多数城市对排量嗅创、轴距都作出的高标准要求半俱,施杰认为仑改抹,高排量代表着高耗油藕拨奠,不仅并不符合节能减排目的诉复恍,高油费必将抬高车费瓤。    更重要的是盛陆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则田,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准犊纳、高门槛吼抱,将损害网约车的实惠经济特点梆陇,打击其平民性桨采挞,“上述许可管理的模式朵侣啥,将导致网约车司机数量骤减词累拇、车费翻倍使诫懂,群众打车难交、打车贵的现象又再度出现却沃。”    此外缚惺,施杰在这一提案中的主要观点还包括踢党凤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”娃盒瓶、“许可管理不利于节约社会成本”等酒佰态。    施杰建议逆钎变,《暂行办法》可作出如下修改端:    (一)政府适当降低准入门槛敬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度盖桃砷,是十分必要的继譬下。比如透逝喜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查垢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置怯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求侨突讳,等等绒洗钎。设立适当的限制条件遂市俊,符合市场发展规律猛,能促进网约车市场安全性娜沫、规范性发展合。    同时巩鹿,政府应当科学引导网约车发展许李,而不是像治理洪水猛兽吧维,把它一下子关进笼子里弘。以构建网约车公平竞争的环境为导向仁谈布,放宽对司机户籍的限制性规定秃,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源瞄捆埂。网约车平台腊清叮、司机和车辆的审核程序高阮婆,各类许可证明的核发程序尽量从简檄,以便节约社会管理成本辅。    (二)政府协助构建平台审核缓晶、加强平台监管    改事前许可贬筋温,为后期监管靶娃曙,采用“政府管平台马傻,平台管人和车”的模式殊奋纪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台磺葛吕,规范其登记信息急、审核资质的义务猎,定期提交所有车辆的情况可侵,这些数据要在监管部门备案垂。并通过补充相关的法律法规及娜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施壬。    对网约车不合理调价进行监管匙炮。保证人民群众用最合理的价格出行夏,也避免由于市场垄断形成的价格新高河甫。2017年1月郝畔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人忌诡搭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费荚,就此提出整改意见腔娘,平台负责人也承诺将取消该功能雀胯瘦。这就是成功的监管案例还沙股。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车弘宫赏,存在大量不符合新政策标准的现象戳瓦欺。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断戌糯囊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减筋坛,社会各方都需要一个适应阶段筷谴。所以暗,新政的实施不可硬着陆警斥滇。当前阶段沫绒,政府应当积极引导各平台规范化审核畴瘟,加大对群众宣传力度齿刃,延长从旧规到新政的过渡期酿狸,循序渐进地促进新政策落地梳。    我国全面深化改革提出了目标骏: 市场在资源配置中起决定性作用脯沽欠,更好地发挥政府作用谓。近年来拇权,国务院一直倡导转变政府职能嗅慕脐,推进简政放权肛惯。对网约车的审核矩痉,放权是进步开卸婪,限制是倒退吮。政府应当创新行业管理辑岭看,优化监督模式顷汉,构建平台审核模式捐碍丢,推动群众绿色出行夹路、健康出行夸负,为“互联网+交通”营造良好发展环境福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革螺烷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计床剑努、品质等方面做了很多的投入划。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势系搂句。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛驶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略熄。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市配篇伞。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞搏皮酚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球倾。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”处。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮妆Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易粱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涵翰菩、品质等方面做了很多的投入昂锻。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计登。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶捌誊系。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陡洽、时尚及科技感的一款产品沟。”韩德鸿说焙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫菇氨菩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型哩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场搜慨锈。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆赶奥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”欠恕瓷。薛海涛坦言湾面贡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瑰佬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730融伴彩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蚀抵。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走娥。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系传遍、制造能力纤、经销商体系德、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面现弊无。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势夺遍叫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉狄:李芳" "   2月21日密咳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办光污叭。本次大会立足技术趋势靖嗜括,探索全球技术发展的内在原动力妨,探讨人工智能恼、量子计算录剑如、基因疗法等领域的技术和商业趋势邪品邵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中靖,有两项技术与人工智能密切相关耗佛,包括强化学习和自动驾驶卡车劣淮谐。在关于人工智能的圆桌讨论中抨凌,多位创业者和专家针对强化学习丹街佬、无人驾驶分享了自己的观点挽别卷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车私,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车戌矢矮,可能只在北京的五环里面开郡,路况很好凉,最高限速就80们骇、90公里始碳畏,这种情况下棚,车就会极大简化傅,驭势并不想生产一辆概念车默膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯寂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术版,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性抛鹊抚。技术投入上漏皮,目前大家都在往里面投入很多的资源绿立,整个行业在往前发展癌,但里面还有很多问题需要解决汐,包括保险贩、政府等浚退。    而谈及强化学习在图像识别上的作用癌丹滦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道兑珐规,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好灌策全,把信息融合爱摊累、如何决策做好曙。图像识别拓展能力非常强衰兢瞎,它信息的理解非常细致屠筷犁、更加全面味掣,比如前方有一个易拉罐率峰界,有些传感器会认为它很危险潭抒寒,因为它是金属笑趴捍,但图像识别会根据它的大小俗示、形状去判别怂涡粕。目前结合强化学习搐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持统辈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能锚狗际,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目飘阀慨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性受餐,说到底这还是一门生意螺痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛受:李芳" "  【导语】这是最好的时代拨,车市销量连破发展记录奋添缸,这也是问题的时代舶桅,多元化蔫截孔、碎片化钒,对整个行业提出了更高的要求焚舌。一切都在变冉,唯有不停思变方能随机应变凯。2月18日希脖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕暖。行业内百余位思考者和变革引领者蝗繁,与120余家媒体相聚一堂地溺粱,在“变与革”的大会主题下闺粪霉,共商“品牌与营销之道”窗盼,把脉中国汽车2017临。广汽乘用车副总经理肖勇何、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英嗣瘫、吉利控股集团高级公关总监杨学良险羔廉、福田汽车集团公关传播总监许翔凄胆谓、SWM斯威汽车首席运营官余波梯喜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动漓。以下为发言实录虾:   互动环节嘉的合影   李苗苗帕权纪:接受张红同学的邀请卢谩冲。下午好!大家都是老朋友了沸湾秋。今天在这里考膘胖,首先我捉沙饪埃贺张红搞这次论坛挞领。第二拌邢贬,其实有这么一个机会让大家聊一聊赣纫孺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆钮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蓝脸炔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字娩。对这个数字粉剿衅,我想每一个人坝凸鲜,特别是管营销的人渤撵,特别是管品牌营销纯、品牌推广的人还,我想每一个人都有很深的感慨钨娥。   首先请问肖总艾怪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物惰,也对您做过多年的跟踪榔。这次请您上台顶渭拍,我很想问一问仙菊静,传祺作为比较成功的中国汽车品牌箩炒吠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点尼盒猩?能不能简单地概述一下取?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇佩壤:李苗苗老师第一个点名我亨牡,作为广汽传祺来说薄哎壳,正如李苗苗老师所说的黄揪樊,应该说是比较新的汽车品牌食沤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”椭兢、“两个坚持”系行刹,坚持正向开发和坚持世界级标准硅谩。这两个中携枯,一个是对产品开发的定位雌,一个是对品牌的定位箔。   从中高端车型的新产品进行切入惶吴卧,相对来说这条路走的比较艰难一点帅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”酥拢力,就是起步会难一点悍潦,后面会越来越开阔唉幢瞳、越来越顺石特。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候路婪什,内部也有两方面的方向犊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手十,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来浪,并且在市场上面赢得一定的销量票计绿,建立一定的知名度访。另外一派的意见匈摊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势步孔,从中高级产品切入履钡确。但是大家也认识到这个困难附世,一个全新的产品和品牌从中高型切入娠秋些,也就是售价在12万元以上酵埃尚,第一款车型是12万元到18万元加,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难衔啃莫,我们意识到这一点了被捍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大凄耗琉,其实2011年噶外缓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年齐虏,应该说是非常艰难愤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦忍。但是2011年博、2012年有一个词就是“坚持”诲,做品牌是做两方面的事情谁邯苫。第一个是做好产品的品质酪,第二个是做好对客户的服务渴糕瞄,以这两个为基础这五六年走下来媚胎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑签骨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象勘,受到各位媒体老师的厚爱浪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌怪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础疗歇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题拷览佬,我觉得第一个是坚持绅赣牵。在我们困难的时候不要去放弃垮,就是把自己的品牌形象幻刚、产品的售价回到往下行的趋势凤。第二为了支持品牌向上疚哼还,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务壬。   李苗苗吭桓:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的独的忻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程坤局。比如像现在的奔驰虚辛,一百多年但,宝马检揭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年能河,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌仟男。所以我这个问题特别想问一下陈思英总靶翻壁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌桂酬,也有现代的销量千圃肮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷坝,您能够阐述一下吗蕊?北汽在塑造自己的自主品牌方面蹈抚翔,到底在哪些方面下的力量最大怀?   陈思英勃渴汲:谢谢李苗苗老师啸,非常感谢红姐给这样的机会虚豪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌矗缆媚。其实不是妄自菲笔帷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷驰,台上在座的各位都是大幅度增长狄酷,我们同比增长更高一点呜现贰,因为我们来得更晚一点滇,同比增长8.7%惰式失。   但是我个人一直在想这个问题势隧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的椒背瘫。像奔驰去年是130周年岔,今年是131周年归穷埔,我想这才是品牌沫。现在我们在座的各位给客户提供的擦,我更愿意定义为商品裴麻,我觉得是这样阑。   从北汽自主品牌发展之路来看逻拨,各位媒体老师和同行都知道料,2009年我们是收购溪、消化抗、吸收了瑞典的萨博技术蹋募,当时萨博的93私、95的平台和1.8T缄饱涩、2.3T涡轮增压发动机的技术鞠,我们是基于萨博的平台上默,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展桂笨耽。2013年的5月份橇,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车怠,大家对这个印象应该很深宛北。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇钾,当时也试图通过萨博平台的背书颗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端抬,因为我们希望建立中高端的自主品牌靶人,当时的愿望非忱钒谛桑好矛。但是事实上发展到今天澜琶帘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈妓害汤。   但是没有关系袜燎潞,2013月5月12日投放的绅宝D70杰雌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音拈紊衫。这么多年的坚持是在消化凤、吸收萨博的基础上进行的嫩相蚕,源于萨博紊欣、高于萨博苦,我们有奔驰危、现代合资的反哺哇,我们在人力底罢霸、财力习官、资源录、技术啡刃、研发疥、生产段、制造方面通,都有很多反哺给我们堵,北汽近几年高速发展茫佰娩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆创菏慨,这一百万辆含金量是很高的卑寸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚揪,但是我们用五年时间实现了一百万辆猛鬼匹。这里面还有几个第一和差异化产品播党筏,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一硼灯汹,第二是新能源汽车产品构成做到了第一钦喀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蝎。   基于萨博扩俱、源于萨博和高于萨博的消化狗汀疮、吸收和引进玲,同时基于奔驰和现代的合资反哺母桥并,我们坚持为消费者提供好的产品坦、好的服务盆俩耿、好的品质磊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近平率配,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质翟步,比如中国新车品质(IQS)IQS敛氯久、强制性产品认证(3C1000)龚何,3C1000即三个月的购车用户中欺,一千个用户的抱怨度是多少酶,我们的水平无限接近了合资品牌儡傻信。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的闷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心漏,希望有一个很好的中国背书菜雀靛,给大家提供一个很好的产品体验改灌锚、品牌体验和文化体验北嚷。   李苗苗毁稗:听到陈总的发言我一直在想邯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO千敦,现在经沉庸欤看到“北京”的LOGO骇崎。   前不久洗腥谋,不去杭州是到处都有吉利车蜂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年劫告伙,推出一款车就红一款车午。请问杨学良樊届峨,学良也是吉利的老人了垫魄胚,一直在负责品牌形象的塑造道、公关嚼壤、市场莫。原来我们也沟通过这个问题浓会簧,对于吉利来讲收购了沃尔沃痉码锨,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块教,这是蛮难的事椽阶啡。刚刚陈思英总还在说萨博苫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃屋攘,感觉蛮纠结的啃褪醒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象票?   杨学良铺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下寥酷,第一是对标苏枫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌寸长棵。我们是坚定不移地在执行嘿鞠,而且到后来做博越驴、博瑞之后有越级对标剿钱匣。比如我说开发一个自己的A级车里腑,可能要跟合资的B级车对标氯蜜杠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域赤叙埠,包括研发扁晃辽、制造府、采购态、营销餐,我觉得成果是非常明显的危到认。   第二是坚持走精品车的战略愁台。所谓的精品车筏恃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值悉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近氦绰级,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准仁死点,比如车的造型设计上面促窘,自从我们在全球建立了四个造型中心薯径,吉利现在的车设计都是非常漂亮的怀赐。既有符合国际的审美潮流潭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面困晌。比如说在车的智能互联领域票耍齿,在博越车上面车机人机互动的功能上攘妮,已经超越了一些合资品牌啊,这一点使我们感到非常骄傲净潍。   包括在工厂的制造工艺上歉捕狠,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺讣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌露懒,因为我们现在建得比较新并,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纬碗。大家可以看智能化程度最高的工厂桔擅,现在实际上是在自主品牌的工厂中沥。   第三是一直在坚持口碑七守。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任靶娃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拧毕。这样就可以真正喜欢这个品牌俄钒乐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丝苯盆。   刚才提到了浙江谰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍付,市场占有率在细分市场上已经是第一位了手桑脊,大概接近了7万辆破劲。这在以前是没有的宪内,而且这些用户里面很多都是奔梧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上穷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化啦桐。目前因为我们的品牌在提升埂,我们的品质在提升古肩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车良。这从我们同行讽,包括从传祺寝、北汽的产品销售上也能看得出来棉。可能大数据调研溜挤,像一点资讯的副总可以讲讲钨甭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品偷搜。   当然您刚才提到了在集团层面居碍豪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰痴,同时又实现互补瓜努?这里面还是有很多原则谋淳咎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的叼坪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌副,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争吠高。沃尔沃是高端豪华品牌发,是跟豪华品牌去进行竞争的绕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应憨氖肩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谅、流程苇邢、标准喇,包括人才的培养和交流添纱。最新我们做的一件事奥酮戌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛊宏剐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA罕酬,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO琼,可以说没有沃尔沃这么个老师贪琉,没有沃尔沃这么多年积累结扦舅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构忱。我们相信因为这个架构非常新欧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平颓通橙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质柯,以及质量再上一个新的台阶厢刚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争亢。   李苗苗暴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京释,福田汽车在2016年表现也是很耀眼旅绒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面长呛,最重要的是坚持了哪些喜惰细?   许翔门箍广:谢谢李老师藏价私,同时感谢红姐给我这样一个机会品谁紊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车昆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友笺崎。   福田汽车是商用车企业毛,和乘用车企业还是有一些区别废谴偿。我们主要的目标客户群是to B的晌稿,正如您所说雹,我们是1996年成立的捂,到去年是成立了20周年罐乃蔚,通过20周年的发展嚏捅,在过程当中包括您和各位老师的支持钳蹬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业经顽。在中国轻卡市场上扁屡跋,已经是连续十几年的第一了伶螺。1996年在山东成立射坡寝,1998年上市笺去汇,2000年进行区位调整就来到了北京磷浦里。   在这个过程当中您也说到了品牌问题秀怂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视笆莎魔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分反案。我们可能把这个品牌是这么理解的洼卫,现在业界对品牌有很多理解的方式廖番驶,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瘦喷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中瓦是测,所以我们从整个的业务流程上来看彻,这个品牌业务就是在其中的每。所以我们这几年在企业的发展过程当中狗朔不,品牌也是在不断涌现犁岁,大概有几个阶段恨剁充。   1996年是以轻卡为主导剧皖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械洹,用着正好”射。在当年的时代抓住了市场机会溅盘瓢,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一捆拓扑。   在2000年之后祁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位巍担,进行了商用车全系列的报拜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车限,这是一系列发展的战略皇榔。同时把品牌又进行了再升级婆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鸿厂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理塘。   在这个过程当中经腊,福田汽车不管是做品牌还是做企业莽抡赶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢仕?一个是福田汽车在商用车范围里面遁币韶,就是在整合资源方面觉得还是不错的昧晤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早呵芭,花了八年的时间跟他们谈合作洪篙夸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒恫屎仇,生产的产品也是福田自主产品欧曼盒,同时和福田康明斯成立了50荡捂吻:50的合资公司慕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用乘尉隧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广铆、先进理念之外胜庙,科技创新也是核心的一个点界冻襄。福田汽车虽然作为一个商用车企业潜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比脊浦,但是也是做了很多的工作感醋陵。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室群涩杉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右缅秒。我们统计了一下无,和乘用车企业也是差不多的骄。   而且我们在研发方面枢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部溺春,这在商用车企业里面比较少见睹澎。不管是先行的技术纤筹,还是技术传承方面都做了很多的研究排,包括去年也推出了超级卡车宽骇架,也是整合全球资源打造超级卡车槽科。全面从安全怕、环保方面进行新一轮车辆的升级瓜。   我觉得总体来说吧插,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胆,是一个有着锐意进取犊、远大目标韧良,是一个愿意为客户枫赏醒、为所有的股东瑰船堡、合作伙伴扫嵌硷、利益相关者带来更多的价值劝,也愿意为更多的卡车司机脓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活恋承。谢谢!   李苗苗洗:2016年一年有很多新品牌出现量陪竿,也有很多刚诞生的品牌在努力倦刮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰传、宝马薪驶怪。我就参加过场在北京的怀柔诫褪软,斯威汽车上市搞了一场大型的发布软搜泡。我当时心里就想斯威蛮有钱拔玫獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢案?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的稳?对于刚诞生的品牌房,品牌之路有没有塑造的路径桶雄?你能不能简单地概述一下弧?   余波僚系吓:感谢红点汽车和李老师墟伤诧,各位媒体朋友和各位同行龟,作为SWM斯威汽车胸具轿,可能很多人觉得很陌生糠开,可能没有听说过仁纪,我简单来介绍一下尉颠陵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌讥短,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活哎,7月份品牌上市让,8月份第一款车SWM斯威X7上市促暖。   今天让我来参加这个论坛内,我们的心情很忐忑剿杜,我们是一个汽车行业的新兵歪,我们是抱着学习的态度来的绿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师羔当,希望多给我们一些指教哥拐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢渐宪?我们认为这个品牌给用户的是两部分锌,一个部分是产品的硬件丧伦褐,也就是物质的东西兑。另外一个部分是精神层面的驾冉钮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV魔,第二是付诸了一些智能化寞澄、空间和外观胎鼓,外观也就是在意大利建有一个设计中心老宫晨,在外观上有意式的风范稿。   从软性来说尝,我们要付诸一些内涵吐郡漓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入冕,通过植入意式生活的方式弘潦壁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蒂额羡。同时我们也在倡导一些生活方式阔陷季,通过软性的文化来塑造祥,解决通过硬件和软件避,以及从物质和精神层面塑造品牌捐疼湍。   至于未来怎么走弛桔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求侣。用户实际的需求和市场的需求裳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉纹,未来我们还是要跟着市场走潭扑。   李苗苗寝:我旁边坐的也算是媒体人逞铅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了绞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢捌?因为主持人给我了一些问题烷伟,我个人认为不想问一些特大的问题似颧,就想问问这个问题当。   付继仁篇抹廊:谢谢李老师肝典,这个问题还是挺好的躲菲。刚才您在问的时候教,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题款雀。   一点资讯是比较新型的资讯平台蹿缎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点即,我们是做平台虐,不仅自己生产内容穆,同时全网抓取内容橙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容吃,再把有价值的内容分发给需要的用户畅,完全是自动化检贿、机器化的卫答订。我们怎么去帮助车企呢裸洞渺?我分享一个数字慨踢话。   在过去一年类兰瓜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的甲舅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业豪嘲酥,第二是移动互联网的平台颧泉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用狈酞。很多的车企其实在做品牌的时候新插,都会要求最终的效果糕。坦率讲关统竟,以我个人来讲这其实是两个事会但衬,因为品牌本身是非常感性的捎,效果是完全用数据有结论的邯,就跟一个人去吃一样凹帽,吃了四个馒头饱了素萍,不能说只吃最后一个就饱了容浦鹿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量迪抠腹,现在我们有几个大的方向势滇,第一是更技术化的跟车企进行合作刚。比如说从去年开始哄摆,我们跟上汽通用进行PMP的合作当鼻律。客户自己建了一个数据库显欺,就是把用户进行了一个分类乖埠。然后我们每一个用户来到我们平台上把肆,他知道哪个用户对应了什么车型谦逼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告劲蹋辱,也就是把他们的流量经营得更加科学穗。   这个给到我们之后文,又发展成了一个新的技术驱动茅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多萎沽翘,还是看汽车外观的细分多劫灰速。这不仅可以推荐具体的车型祟,也可以把具体的创意自动化暇诧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果胺,这完全是技术化的匹配汹。   第二点汲,我们是一个内容平台嚼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嗡鹊妇,能帮助到车企做非城欤好的传播镭侵,有的时候这些内容并不能够被发现洞。现在我们把广告当成一个引子吉汗,不是一个执行的结果莱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蜜础,进而把下一步的行为做好奢齿。比如有一个产品是一触即发窗脆,用户点过客户的广告之后磷凸,我会直接给他推送相关品牌的内容蔚究。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起愧埔蜡,再去看有没有点这些内容愧身,有没有评论拨犁甭、转发处、收藏捍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为诧菇巾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试宪檄间,把广告和内容进行打通酿辣。   第三点蔫第投,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景杉的爱。这个场景是有时间方搭雾、地理位置和非常多大量的内容和数据幸挺窃,所以我们现在也在构建新的大数据的平台欺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的杉虫垂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理陕刃撑,或者是去日本还是去韩国旅行辆痰街。这些并不关系到最终的销量提升多少磐徽辩,但是可以了解消费者在关注什么岭涟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性涡揭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲肚电逻,一方面要通过你的技术筏封房、数据实现更高效的转化烘肪,实现现在解决广告主的一些痛点噶茹撤。同时要帮助广告主把服务做好蘑酷扭,说句实在的都是服务用户龚,我们产品的用户也是车企的消费者类,怎么能够把这些用户服务好额,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值葡鲜。   李苗苗苍漓:付总说得很好幻火,借此我也想说几句蹄。我看了一下剐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人潦钝,也有一些厂家的朋友踞净剂,我们每个人都是汽车人啡。   我在想澎卜,得益于这个好的时代疾勒,既然是说品牌窜孙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情措誊炉,无论你这个媒体叫什么名字椿,找没找到自己的定位盘。无论你这个汽车是什么品牌砷吩,你的用户在哪里拼苹。过去几次会议主持上都说四个W榷希肆,也就是我是谁恍降拣、我的用户在哪里娠吮哄、我为用户在做什么肩、我还能为用户做什么孟譬掇。包括媒体也是一样齐腾,我是谁(什么媒体)烫凄醇,我的读者在哪里袒拘拢,我为读者写了什么样的东西耐哗,读者看不看鼻素,这是不是你的读者群要看的首,最后是我还能够研究我的读者勿淖、研究我的客户标、研究我的用户尸挖,我还可以做什么寄刷夯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赖世,一人问一个问题就结束聘。   请问杨总苗摄夸,刚刚说了这么多寺倦鞭,就一句话姬缄,什么是品牌虚韦武?我们说了半天品牌表傲。   杨学良凡爽瘦:我觉得品牌就是价值畏罕停,消费者买你这个东西值不值楼花趁,如果他觉得值了嘛,就认可了你的品牌奋。   许翔添脑:我就按定位的理论恕讨貌,品牌实际上是一种品类的代表队社恭,消费者是用品类来思考米贡,用品牌来表达鹃。   肖勇喂岁:因为我是做销售的顿魂,我可能最直观的印象寒兢停,我觉得品牌首先是一种价格赂、价值体系担,同样的产品能够比别人卖得更贵考,别人还愿意买我的拣筹。同样价格的时候稻砰,别人的产品卖不出去板暑退,我的产品能卖出去咯聪,我觉得这就是品牌奠。   第二放皆阑,我觉得品牌是一种文化迁不算。可能有时候不一定是冲着我的产品来买寝,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势腥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候苹,但是我的文化能够吸引他墙屉,我觉得这也是品牌的一种表现心邓秀。   陈思英仍:品牌首先是无形资产唉房,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的尘性富。第二也应该是产品饭献,可能是一个标记多授斤、标识母半,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动汝,在人脑海中所有的记忆檄。   其实品牌的英文是来源于MARK庙,就是在没有货币的时代物物交换的时候姓,在畜生身上有一个MARK炯梅,Market就是营销倍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀荚乘五。有一个比喻错答倡,品牌就好比像银行储蓄挟廖,储得越多品牌价值就越高灯。   余波穆胚:我觉得品牌在直观来看就是商标驼,另外是产品频。真正给用户留下综合印象的是产品萎、服务和文化的结合皋拓婆,以及对用户的印象及感受就是品牌搁耪疯。   付继仁丹熬肮:我觉得品牌到现在这个阶段塘,也是一种共鸣惮蔚,像营销1.0是以产品为中心邦,营销2.0是以消费者为中心蒲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心莽窖,这三点都离不开品牌脑,但是代表了品牌不断的升华肪瓜。同时品牌到今天来讲卡,不简简单单是一个口号眷、标签骏刑、LOGO窍庞,还是一个行为准则鸵,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台茄埂扛,还是每一家企业寞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务笆,并且怎么样高效地执行和检测陋。   从这些来讲辞泥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的堕,如果想清楚品牌一定能做好硼,至少能够对我们服务的那些人做好恒,那也就足够了氯。   李苗苗顾诬梁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的顶秽乳。关于品牌几天几夜也说不完碉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌馆擎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌兔遣。   谢谢大家在座的聆听申咳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦掳:李芳 版权作品翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛本,严禁转载讼,违者将被追究法律责任胳纬驶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代赊炭臣,车市销量连破发展记录箱,这也是问题的时代躬祟蛾,多元化驾淋、碎片化净步,对整个行业提出了更高的要求播。一切都在变愧,唯有不停思变方能随机应变纪。2月18日郊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕秀猜。行业内百余位思考者和变革引领者铅徒,与120余家媒体相聚一堂佳,在“变与革”的大会主题下电,共商“品牌与营销之道”图蛾,把脉中国汽车2017虽。   东风标致总经理李海港光习、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜侯诵、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东愁脆谢、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师岔降、江淮乘用车营销公司副总经理李建华敌码、奇瑞汽车销售公司副总理范星纬居坡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动搏。以下为发言实录当方:   互动环节嘉宾合影   主持人脐涝:2016年是一个销量大年荚,更是一个营销大年盟筋维。从二维码营销到VR营销韧冉,从下沉式营销到自主营销柑,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球坪弯兰,广而告之悄悄地变成了城会玩熟帆,车依然还是那个车狠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢娩? 第二场论坛的话题为啃舅笔:中国车市新战国卿搔去,车企将如何做营销伶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇付:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流迹九,现在重担在我身上隧,由我来主持第二场论坛脯,和各位老总探讨如何做营销冈龟。   因为第一场是说的品牌免,品牌建设也是非常重要的一环瘸戊叹,我们现在就把品牌这一页翻过去履信,就说一点营销其他方面恢,比如说跟市场陋啤啃、营销相关的一些事情儒。我们今天的这些营销人孤,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蒜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群苏送,因为他是面对着全世界最大的销售市场型任。面对的是最高增速的市惩旮吹,现在技术和产品快速迭代枷阔配,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钵快,所以他们是非常幸运的残,十八般武艺怎么耍都行叔。   同时很多营销人也在自嘲钞触炮,其实汽车营销是最苦逼的一群人杆,因为我们面对的是世界上最全的品牌患窟,我们面对的是最多企业的竞争太傲逛,我们还面对的是最难以琢磨的疽、难以把握的政策环境和最善变的消费者胶沪耿。   当然了我们这还不算最苦赁舶橡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务奔酶微,所以这样的一群人的所思所想啸芳,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得变帘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的譬锣柔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开卑庐恐。   汽车品牌最新的一个品牌定位筷筏,在座的应该就是汉腾了秤汾。请问汉腾汽车的副总谭焦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题亲横,您给我们简单总结一下瘫坑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的触?   于晓东碘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会阔搬,让大家来了解汉腾汽车瘁。汉腾汽车目前是全新的品牌盖沽,2013年11月份成立局,5月9号品牌发布虾募潞,9月6号新车上市宋,第一款SUV产品汉腾X7洪阀慨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟堕辰,本着向同行和成功的标杆企业去学习屯丝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快汹插绊。   2016年对于汉腾汽车总结来说实芦,第一点是品牌发布履摊凄,这是做市场的开端联。   第二点是渠道眯才,对于新品牌是重中之重的工作冲沸撵,渠道顺利打开的局面苛愁,签约181家幕氖,正常运营150家浑,渠道作为做销售最根本的工作嗽锰,没有渠道宋、没有服务贩腾围,消费者也无法触及和体验殊内,对于一个新品牌这是一个开门红捎疥姑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态枢绊。   第三点是在市场上秒催斑,市场层面上重点资源向一线倾斜扭,资源都花在提振经销商信心怂驴挞、帮助经销商达成销量上隶具,因为作为一个民营企业看,作为刚起步的企业染墓,在有限资源的情况下还是把钱花在一线割,支持了经销商的销量舜。在品牌和市场的方面盛勃弗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助跋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑歪华。   刘小勇劳犬嵌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的皖希,汉腾除了自己营销的亮点之外乐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蕾愧刨,或者对您的触动是比较大的棘价?   于晓东篓吵:做销售在产品力表达上亲捌陆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播扭妥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惦,在2016年都说是视频和直播的元年抹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试亢。包括产品试驾挑战的活动讼猎谰,也是和斗鱼做了直播的活动缅。在我看来在消费者了解产品上汲善朗,可以随时随地姜,而且是更加有渠道客观了解一款产品堕细辈。这对于做营销来说汇,既是机会肝令澳,也是挑战世适。   刘小勇套呸堪:请问李海港先生扁玖炼,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大溶泌围,尤其是传播的环境簿蜕、传播的手段烯舅俊、传播的模式发生了翻天覆地的变化萝揩拖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢寺七怪?   李海港迷金:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法断,在新技术涡纤仑、新人群和新的竞争环境的驱动下纫,媒体处于变革的时代绊炮,原来的架构碎片化了墙瑰,新的架构正在建立媚疵,当下处于这样的时代刚狮哄。很多事情是这样的趋势蔑绢使,原有框架维持很多年蛋,突然间环境变化之后碎掉了工睡,再重新建立新的架构磐,万事都是这样的道理抬。现在媒体环境是什么样呢软妙瓜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)苹撇携。这样可以导致媒体的平台化赖睹屡,另外是媒体人的职业化或个体化碎矾小。   简单来讲设痛谅,我们以前是自己做东西透,自己在自己的商铺里去卖徊脐。现在不是了碳惺,现在可以自己做东西垛搭,自己去租商铺婆扛,有的人专门提供商铺梁,有的人专门做东西尾性。这样可以做专业化的组合廓灰,效率会更高东。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势僚沫,红姐以前是媒体人悲秦,现在有自己的传播平台炉聚臣,也借用了社会化的平台踌,把最好的内容输出奇匠,她做最专业的内容浮须。我想平台也会用她的内容灰揪摄,未来的板结新的架构就是这样的汐骸微。   在这个架构下作为厂家要适应哨,东风标致已经做了这种尝试咖输说,去年把我们的公关公司能力削弱究坍拴,因为他们的稿子太硬了嗡瓣庆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人炽,从专业或从第三方的角度看待东风标致购醇守,我想他们的稿子会写得非陈椋好唐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣论,这是未来的趋势尼。   刘小勇嵌轻:我听到有一种观点吠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西看力,我就抓住了更多的消费者朵群拟,更精准畏,我的销量就会增加迟狡蹄。但是有一种观点认为橡贬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了董皑劝?如果总消费需求没有增加鹿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后上姐纱,是不是大家又打平了使。就像一个剧场理论粱芜,原来都坐着看戏桨岗,后来都站着看戏了茸额孩,其实看的戏是一样的吻沽帅。请问奇瑞的范总星辟,您怎么看这些新的手段崩辫犊、模式对销售营销的作用勃?   范星卜辑夸:首先感谢红点汽车绘署、感谢红姐掇潞,也感谢刘主编胁涉。实际上前面两位老总谈得也挺好杠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解绘传。   说起营销沉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面驴。但是从营销的最根本回,还是回到对客户的理解习废酗。我们最近几年对于整个汽车市潮缡阅病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整寺亮不,最核心的是我们看到了两点变化即绷,一个是围绕客户端的消费升级矩,第二个是客户年轻化的变化矩。这两个核心特征的变化迷脓,带来了所有客户需求的变化勤搔矩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展噶亨倾。   应对市场的发展灭茧,我们称之为整个自主品牌的发展酸,包括奇瑞自身的徐帮,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑乩ǎ快嚷欠,年均增长在40%左右的增速浅脯,所以说基本上属于原始增长的阶段炭唇典。奇瑞从2012年稳卞、2013年开始进行战略转型畏菠岛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段丢,我们做的核心是提高整个产品的品质亮喝,是我们整个战略转型的核心麻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力希,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品膜吩崔、好的服务牌蹋荤。2016年我们已经进入到2.0阶段默,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品俄腻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蕉,整个2016年集团销量也突破了70万辆存庙,增速达到28%佬,国内市场超过了36万辆卵圃静,也是过去五年来最高的一年投。国际市场中睹富,我们2016年实现了出口8.8万辆屑,也占到整个中国乘用车出口的1/3破酥,也是连续14年中国出口第一的车企倡膜告。   我觉得取得这些成绩贿甲,销量数字是一个方面享砷,更重要秦冷凰、更为看重的是结构的变化惺,第一是企业盈利水平的变化孰餐茄,为支撑企业未来的良性发展舶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务湃。第二是体现我们战略转型的成果椭墩褐,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可虐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%桨。第三是客户结构的变化藤炽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%瘁娜泌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升肥瞎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%罕估莆,实际上我们更关注的是除了规模的变化蓝托夸,当然营销数字很重要阀。数字背后更关心的是这些结构的变化率评括,怎么产生这些结构的变化锹?从我们自身对新一代消费者的理解寿督冠,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验坍庆挪。   客户体验的三个方面我们一直在做唐唤,第一是产品体验垃,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)譬刀毫,行业平均大概在35%供,奇瑞可以做到25%逛士,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台匿,今年还会陆续推出更多的平台疥眠锋。当然平台不简简单单是全新车型的概念斡仍袒。   第二是品牌体验副。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵棚盛姜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通菏恳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销功。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了怯暇垄,现在很多企业在做营销过程中视频睹、直播方式应用是越来越多了硕龟,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加泵。今天消费者接触信息的方式发生了变化为协挨。   第三是整个销售服务过程体验的升级坎堕提,在2016年网络规牧┟龋和第三代形象店的升级钮棘肋,为了保证客户体验的一致性熟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装贾盯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的度、优质的须、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哗,这是我们正在做的排农皖,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解潍,谢谢!   刘小勇缝斑画:谢谢范总昏庙,现在的汽车营销无论是从手段碳,还是从模式令,包括内涵都已经发生了非常大的变化低俯。我顺着这个话题再往下问一下刊,请问刘晓科总容侍,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论哩、营销套路慧清,您觉得现在还适用吗回?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战路?   刘晓科伙另帽:刚才范总蛙邪松、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势舌分得,因为这里面在我们整体来看醛,其实我是一个新的营销人帘,刚刚在这里两个星期宛。我以前更多的经验还是做用户传蹿勃,去看用户的发展怖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播七市、网红反队、娱乐化琅,甚至还有用户的碎片时间斥。但实际上反应了两个变化迹,第一是用户浏览的轨迹改变了浓,以前在PC时代疵鞋丝,大家基于浏览器阅读滑僚。所谓浏览器的阅读乃扯,对于从一个网站跳到另外一个网站梁,这个成本几乎为零币题,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站仕洛锣,只要在浏览器就好巧吧。PC时代罕力,网址位篮歇、网站狗魂痰、浏览器是值钱的施骸懒。   对于移动互联网开擎淮,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下脾墓,对于微信小程序也有很大的期待椽骇方,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观匿吞华。最终来看避镁床,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流尺侠。在这个主流的前提下醚山础,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读太化辖。在这里出现了两个问题舶,也就是时间的问题堡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候侨,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的爸爱散。如果是比较泛一些的资讯或APP驹悄隆,如果中国互联网网民用MAU看珐颅,月度覆盖量几乎全部覆盖如觅匆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU娄锋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP锯。但是什么会不一样太?就是时间怖娘钠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲响焚,我也高度认同一个观点偷蒋抬,未来对用户时间的争夺是变得非常重要佬豆铅。在这一点来说密,我们的营销不是去抓住用户衔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户动酶仍。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起登烂戒。   基于这些理念的变化狸,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容潍饲,而现在发现专业内容看得比较少一点促。专业内容对于用户的阅读马睫,可能是女性就不太爱看舵,覆盖用户的时长就变短祷。什么东西会长呢粪?从2016年饰吭、2015年的情况来看闯诽,我们发现基于娱乐营销的网综时间辆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大粕,因为可以更好地去占据用户的时间茸离。比如说我们投的一个网综节目写蠢甲,可以有2个小时以上的品牌露出时间贩两。   对于用户来说绦闯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起锈赔妓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要嘘。无论是线上的路虾,还是线下的槐痘钉。   另外一点伐芥杆,我们做了一个用户报告遍扔挂,会发现用户现在在看车的过程中琳撑,比如专业的导购线羔物,发现用户的时间裂饶、决策变得越来越短堤弦,对于专业媒体用户来讲锑吭,用户平均决策时间是108天绘纪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天钠卯,这52天对于内容的需求是很轻的纠,包括频次是很轻的怠。从52天开始一直到97天巩歇什,基本上是从几款车的比对到交付定金蓄,因为提车还需要一些时间氨午捣,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览疏端缴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要购热碉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接丛缆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接孩翰肠。也导致现在的自媒体更火尺强,因为大家更相信人刷绞响,也就是网红的力量会逐渐发挥毛寿猜,包括IP的力量毯骄屉。   营销的变化是跟着人走的轿狭洁,用户的体验楼、用户的行为发生了变化拔,我们的营销一定要适应用户的改变安剑灵。   刘小勇轻锰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总灵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表洛。想问一个跟豪华车相关的问题省划赎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的溪泰形,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了痰,从超过10万辆到两三万辆的都有祁肮,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌脾伎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗府扣?或者会发生变化吗斜痘?会发生变化的话驾,是什么样的主推力量来促使发生变化副炽瞳?   王顺胜确怪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会山筒绘,作为广汽讴歌这个豪华品牌插吾,去年4月份才成立了新的事业体制信矢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市校救偿,10月22号四驱上市本,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布面氮荡。   从去年一系列的举措孙洼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌禽。像主持人刚才提到了雾浅,怎么样去改变格局潞?作为豪华品牌在中国传得兜,像ABB进入中国市场比较早百堕苫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上咐,其实我们也做了很多思考锑蒲,想跟大家分享一下轮加。   第一帅臀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早喉们,也是十年左右的时间穷拨,也不短稿叔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间晚。作为这样一个品牌要找好自己的定位韧,我觉得是特别重要的豆。我们不是说跟谁去竞争炉嘲苯,而是在豪华市场找到适合自己的位置虹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措谱,包括在上海搞了大型的上市发布会狼钞前,在上海中心进行首秀篡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录尸炬,这也是用来提升品牌的水。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV卯美。这一系列都是来提升讴歌品牌的坎。   在后面的发展上发,包括在2017年也做了很多的思考介,就是如何在营销创新上做一些突破堆。比如说植入了体验式营销磐,包括即将上线的体验店筛淡轻,可以跟移动互联和终端毒喉桃,包括一些PC端进行一些互动话闭潘。包括很快会引入管家式服务串芳滥,让用户真正能够感受到服务和体验嘎。管家式服务是一对一的皖,能够让你感受到有针对性闭,并且有温度地触摸到服务的形式衔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展啃忌,我们在形式上也进行了一些创新桶戊技。   尤其在内容上面妊缸邢,我们以内容作为引擎卤坞蓖,创新作为驱动沫仟,作为后来者品牌梳氨肥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置系联党。至于格局会不会变化朽唬,其实每天都在变化倡递。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局铆咕恼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升窝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌铜僵竞,我相信之后会在变化当中不断求变猫籍久。营销咎、创新不但要传承好的东西廖躺畏,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念金,跟大家一起共享一下担。   讴歌作为新的豪华品牌氯膳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌贺钮叛,希望在座的媒体以后多多关心悍、多多支持恕膏骑,一定要让它取得成功里独,谢谢大家!   刘小勇头坛:接下来有请江淮汽车李总伶,咱们聊一个关于2017年的话题氛,现在年底喇、年初做营销的也是做足了功课冒,关于2017年市场的预判仇喇。能不能把您做的功课分享一下晃猩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些伶侧秘?   李建华哭啪:小勇这个题目“袭击”挺厉害借悄称,营销这个事在台上讲饯,对于2017年的营销还真没有想得特别细档粱锤。对于营销翁强队,以前讲欲文明其精神筋破,先自野蛮其体魄售,营销在中国还是跟认知相关肉钝,属于文明其精神发展之内的阮鲍鹅。营销在2017年来讲块,比如小勇开局讲的中国市场很幸运磁,全球规模最大辑伯群,还是保持增长构德,需求会很旺盛抛屯毕,同时也面对着一群非常不确定的消费者澎,这些都是一些确定的因素瓤拷坎。关于不确定的讲斡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi间话笑,这使很多事情产生了不确定性垮,也使推广方式产生了变化评陪际。在一个变动的世界里要想做好功课钮围,关键是有定力把握好不会变的东西鼎稿渡。   就江淮来讲屡煽,2017年一方面会更加关注用户的需求贯。因为从做营销来讲花颈违,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上垃措溯。一是用户看到产品恃绢案,如果产品很美好膘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫逼梁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入摹聪社。第二是当产品出来之后倪介,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品衅韦,如何让消费者跟它产生很好的接触羔菜、接受它臣蔡拓,让你的营销做到有广度睹橡垒、深度和温度畦,这是营销人需要花功夫的地方蓝段。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量娃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承椋好的保留和记录下来辫扭,强化终端的执行力抨筛弟。这是非常重要的苍滤洞,当消费者看到的车是处于被管理的状态氮,他就会有好的印象慰。如果是管理失控的情况背,就会认为这不是好的产品巷葱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理染,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品党,这个产品是不是他所需要的顿排撤,能不能让他在过程中感受到认知和认同淮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动墒瓣,现在已经不太需要你告诉我什么了堑,往往会更注重你提供给我的事晾烂哨,是不是我真正参与过的蒋镐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV苹捍陇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论幢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剂苔?可能现在需要一辆高颜值穷、大空间步兄、强动力慈、低能耗舜阮蜂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来咀,所以2017年上半年会投放一款S7弄及惭。前面的消费者参与了意见毙输,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件冠踏婆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咖藉糯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触闷,形成了共同创造的氛围损胁膳。往往共同创造的东西蹿叙廓,我觉得是消费者乐于接受的东西楔僻。未来共同创造糯男谴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度毒。   刘小勇搬孪煎:非常感谢李总堤。我觉得现在开论坛卞蠕霖,最难的是请嘉宾崇蓖,但其实我感觉最难的不是请嘉宾驰,是嘉宾请来了之后不给时间说坦。今天这个恶人就让我来做了宦睛囤,咱们就不说了稻颗。   最后请每个人回答一个具体问题茸修踢,刚才进门的时候有一个调查灰铂裴,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几炯贡?我们从于总开始钮伯胯。   于晓东赴:我觉得2017年应该说挑战大墩休,期望更大频鹊股,我更看好细分市程⒔谩,因为我们也是做SUV的嘛勃,我们更看好SUV市场的持续增长许喝。   刘小勇撅:全行业增速去年是13.6%铆丁、13.7%镶缸。   于晓东鲸船:我预测2017年是10%划。   李海港量绍:8%鲁钙纶。   范星怂拢:我就说一个数嚎倪,虽然说一二月份看到环比有所下滑舞连,但是看这个数实际上同比还是增长的履长。本质上今年不用担心鹃稳,我觉得还是在8%到10%之间淋煽墙。另外最近看到1月份的数据出来了多丢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额惩呢教,这实际上是一个分水岭纽撬,一个很大的变化蹈墓。   李建华斡:我觉得应该在5%到8%堂签菲,可能会接近GDP的增速磊。   王顺胜环副:我觉得整体会在8%到10%以上饭舌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上薄亩蚀。   刘晓科工藐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点饭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%儒慰泛,我觉得再加两个点是8.5%乓恰小。   刘小勇设零第:你更准确了封,到了小数点后了窜某贸。非常感谢各位老总的精彩分享外绘赎。就像李建华李总说的耻读,咱们说到汽车营销人蓖朽录,媒体界有很多新词来形容豌溅,像野蛮执行力或变态战斗力瑞、狼性文化等等阂。其实他们是一群非常善于思考的群体耿屋,他们的思想的深度决定了在行动的效果丁旦粳,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在灿枢丹,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈勺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳 版权作品频掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴懊,严禁转载梯嗡,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日氢芬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行澜说浑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导眉赫咎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体笺结税,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨惦规。以下是北汽集团党委书记藉、董事长徐和谊的主旨发言梦。   徐和谊筒识:尊敬的何部长舍嗓栖,尊敬的各位领导孩,汽车界的各位同仁握篱,还有我们媒体界的朋友们敢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂筋幕,探讨汽车行业的发展话题吨莎晶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年单,这一年间我们先抑后扬酿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻虎够,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进房沟,最终以产销2800万辆哄呢,同比增长13.65%的优异成绩惫练碴,完成了一年的一个胜利的答卷惋笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度玫,为不断探底寻求新方向的中国经济薯,可以说去年我们再添新亮点宝吝潘。成绩固然令人欣慰苔木统,然而先贤有言虐罢,一切过往皆为序章掸汉峡。今天站在新年的起点上回望从前茫矾闯,我们发现深沉变革的暗流涌动雷,启迪未来的创新发展递香,其实远比辉煌的成绩更加令人深思伯棱爆。   亚马逊无人超市惊艳登惩计巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军辅,提振实体经济箭在弦上邵猛谦,消费升级引领我们全新的商业文化时代贾,技术饶、商业模式甲弥女、国家战略虫雀访、市场结构结合在一起熬狮恫,这种更替的演进箱悄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点冒捆,正释放出巨大的改革能量匹使,正引领我们整个行业迈进全新的时代兰。   一是技术模式在不断地创新绕贯,汽车行业转型正在进入落地期受。最近几年在互联网乐齿桃、智能化疼、共享经济等多方的洗礼之下腑色桃,汽车行业正在同创新中被颠覆者会狼,迅速地转变为创新转型的主动执行者栋匙版。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟浚毕,日系车企抱团开发人工智能技术势牟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域阔建龚,可以说剑指出行解决方案尼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横赔,在新技术吗、新模式领域不断落子茫瀑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期坪玻矩。   二是消费升级促,品牌之战成为未来的新机遇拘巾粪。随着互联网思维的逐渐渗透糯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念贩取。情感价值纹库、消费文化辩端、消费者价值观越来越得到重视皖湃,网红营销盼檬闺、二次元营销凡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势呸萝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通泻华,实现产品表达与消费者价值的同频共振却戌。   另一方面蹋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书钱,为自己的人生价值代言拣坝般。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题立,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇溉。   三是提振实体经济椿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫岭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瓶峭汝,就是提振实体经济俯材藕。其关键在于制造业转型扇,转型经济学的研究表明修,制造业转型中产品技术固然重要琴,但管理体系更加重要美僻固。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化芍、网联化建设趟傅宪,就越能发现在信息化建设这种大背景下馈降龋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键抹春兴。前几天我看到有文章提到反,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蓬攻嚏。这样的提法虽然夸张笨氮坤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示哗,我想却是切中要害的壳卢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地藩,随着提振实体经济逐步落实摩骸奶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键檬绰坝。   四是政策变动搬,新能源规模化背嗽、市场化成为未来的大方向猩掇篱。2017年新的政策正在逐步地落地沫炉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化岁筏嚎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境繁,行业准入规则茄擞潦、动力电池规范条件等政策的制定架负,从各个角度划定了新能源的市场边界长。   另一方面欺读,碳配额汕彤佃、双积分柏酿氰、新能源补贴退坡雾适,无不要求新能源发展要还原市场化手段涪,聚焦核心竞争力末啤户。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益磷懈死,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敲。   纵观整体形式的发展纫傲傻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上赦秦嚼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂伴。数年之前琶泊,面对互联网行业的冲击溪抚,我们以为我们只是需要一个互联网+颂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折艘频,还承担着国家经济转型的重任渡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望疏嗽挨,还背负着整个社会环境与生态保护的职责沽量。这样的多重任务撕棵慑,给了我们新的挑战突,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀汰芍。   面对全新的形势锯迁哩,面对前所未有的机遇与挑战颇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向彭堆糜。我们将锐意进刃拧,大力地发展创新精神低痢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命咀墓顽,在电动化哦仙拴、智能网联化版萝、服务化双淀软、国际化等方面加快发展步伐贡,不断推动新技术涂蔑、新模式的落地生根瓮竞茶,不断地发展新能源汽车祭修,还原城市绿色健康生活箔稳私。不断承担经济转型任务龋埂,推动传统制造业的升级婪戎斡。   面对未来环擞,我们将在以下几个领域寻求突破敢省柬:   一是加速智能网联技术研发死滇啊,打造智能出行的生活方式啤。2017年拉斯维加斯的CES展上革,北汽全面推出了我们智能化的发展战略舵,并与百度在智能网联领域进行深度地合作绥可。当然不只仅是和百度狸筐恍,还有其他的国际国内的公司挝犬。未来瞄准智能驾驶溜、智能互联穆、智能座舱等内容册亮拧,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系伴害,为出行与城市生活打造系统化的智能工具偏晾讽。   二是加快新能源汽车产业化话杉碌,践行绿色环保发展目标季。在新能源方面涵抽捂,北汽秉持环崩妇疲靠大家的理念河祥,不仅造优质的新能源汽车产品峨零,更要造消费者愿意购买的新能源产品付碾匹。尤其是在补贴退坡感缕、行业回归市场的大背景下朝,北汽集团聚焦资源摔潜卢、聚焦技术卞、聚焦产品灿类母、聚焦市称浮,四位一体严密把关整个新能源产业链窃湾,为消费者提供既有颜值九甩吧、又有内涵的可靠产品市是腔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念览萎似,共同守护美丽家园戈。   三是加速国际化资源整合媳书尼,实现中国品牌的全球化蚊。2016年垒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地温痘你,实现了北汽国际化葡放逝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破靡惕。配合国内的合资品牌萌空舞,服务于全球布局研发基地瓣丰,北汽全球范围的资源整合范,已经进入了研发岗坏、生产杉歪棱、销售推、金融慨碴掣、人才和品牌全方位互动的良性循环狠。   面向“十三五”盎,北汽将继续深化拓展东南亚拒骋、北非孝缔、中南美暖猾、东欧等重点市场的产业布局船,使中国品牌的影响力遍布全世界借。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级末。   四是坚持服务化方面舰轰,推动制造企业转型升级劲逼。服务化既是国家经济转型的方向诲,也是北汽自己产业升级的主要目标吭丛砍。多年来我们在金融泛、产业投资吓、后市场宦誊僚、出行服务等领域多点布局烫,随着时代向智能网联方向的发展唉安沸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环被。构成从业务到管理体制幂,再到基础设施的科学发展体系灰,不仅提高了资源的利用效率辅练,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化切告碑。   各位领导绷狮,各位同仁宪腺檬,媒体界朋友们扭,闻鸡且起舞目,风好正扬帆巫,新的一年已经到来锰施,新时代也正在开启机遇的大门痉伺,让我们携手共进沟鸽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬纱:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年绞长拍,长城汽车累计销量达107.45万辆氰侗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没汀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷搽豁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军甸缓拴,其中哈弗H6占比超6成嗣蜂籍,达到了58.07万辆绍才席,同比增长55.58%温滥。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻顷佩漠,2017年2月19日肩淀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动跋滇酮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年怠,我国汽车市场销量首次突破100万辆靶确态,高速发展25年后的今日搜觅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度绿。中国自主品牌已突破百万辆澳,那么能否乘胜追击逾越200万窖、300万的销量目标拒快仁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能达锤说,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中效,用他的话来说抱顽便,“这是很了不起的一点涟蠕系。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件壤,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面粳瓶搁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心铰陷,从另一个角度来讲慧册曙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来精饥。   安全杠梧虽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功檄,分析其中最重要的因素匪碑跋,魏建军表示寒,回到20年前昂,受到成本和技术等方面因素的影响苟外,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蛇谅。而当今时代伴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标骋,其比重也在日趋增高塑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了扛刚苔。他还透露订浆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元速媳,打造全球化的研发体系瞄舷,在主惜、被动安全技术开侮棠、智能互联和欠、自动驾驶等方面揉荷鹃,形成领先优势雄铣。   说到自动驾驶技术恳湘,放眼全球汽车行业懂剃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嚏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命媒。哈弗将采用北美炒矮、印度沁评、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统搐,据他透露都,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准烷,目前正在进行路试衬,有望在2020年后投产校吓。“我们的最终目标慰,是推出完全无人驾驶的健泉、最安全的 SUV 拎隶诞。” 魏建军说到份冒辆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标都,魏建军说到誊乖,2020年盛糕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军懒施。对此梨盛陵,哈弗规划了四十余款新产品蛔淮,覆盖全部的SUV细分市场晃诺联。到了2020年身饥娟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标垮高,在规模上超过吉普屉玖募、路虎敲纽,成为全球最大的专业SUV品牌版。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆好,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时咳搏饶,魏建军回应道删夕伦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面俯盖,一方面要靠产品快速地更新迭代绍僵,另一方面则是丰富多样的产品规划聪,这其中就包括新能源方面的建设洁蔡翔。据悉扑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型探顽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线倘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择烁。除此之外加,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯选,目前正加速推进全球化商业的发展揩舜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标寝畦。   2016年绞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展恼持,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑肯蚀郸:WEY登场之后哈弗应如何定位刻泰鹤?魏建军在现场表示澄谰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化雀。相反刻仟怜,哈弗将全面发力15 万以下市沉ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场储。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针水卤,而“聚焦”就是集中资源溉圣,打造产品和服务的差异化优势取,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”啸靛矩。先做强理钢、再做大芒恳,这正是哈弗理念的核心所在捕付户。在盛典现巢嘎愿浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一催安挽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语撂静。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持雾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍逝歪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念市,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队两穿械。据了解敝,长城经常组织经销商团队去日本考察玲头称,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念揪。这正与长城的发展观念高度一致勾际情。魏建军透露缴犯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”姜宿诞,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝甩,经销商们也未曾有过动彝链贰,这正是“稳固”所体现的重要一点败玛。   长城汽车总裁王凤英表示檬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系府椭时。 她认为锈成鸡,良好的厂商关系是相互作用的碑勺冠,只有让经销商满意寞笺怯,经销商才能够让消费者满意哼爬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中悉疵莫,这是层层递进的作用效果匠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因琉累。   2016年的百万销量已成昨日辉煌酬放,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么锹巴?哈弗给出了自己的答案露:200万的目标即可上路难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬艰解:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今黑,在新能源汽车补贴退坡后秤竣,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谎彪停,这个数额占车辆销售价格的40%汝蹦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响角席?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扭吠?未来遂蝗奉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇陋?2月8日下午氰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示本,2016年脚壕弧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列冠潦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一桓,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势赦舅。随着核心技术差距的缩欣,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强激。但是弗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内峨静旦,巩固和扩大这种优势但稗,还需要政策努行、制度和市场三方合力撇脑,打造可持续的市场化发展妹腥。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布簿讳,但是从已知的美国错巨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看希铺,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置欢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%喝卧。同时舰镣,公共类充电桩接近15万个的发展规模吩耻酱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家躲。   “走在世界前列耪囊,不仅是体量和发展速度位居世界第一诲芳矗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钡羚。”许艳华表示白彻,经过近几年的积累壤瘸困,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证丧便、制造和营销的体系能力蛊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变鼓,产业链基本完善忻眠孪。整车台、动力电池弛巷、驱动电机系统性能大幅提升奔七,市场主流车型的动力性尘滔、续驶里程欺杜揽、能效舌、可靠性帽、舒适性明显改善让呐,整车滔喊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展恕校,新能源汽车市场覆盖率提升哺懒檄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国唱喂,占世界市场比重约为50%烷亢。按照已知的企业规划完午勃,在乘用车领域跨缝,2017年我国将有73款车型推出吠及虽,进一步满足市场需求贤尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时舶围,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步躬单,整车单位公里行驶成本也在下降牟。“20%的成本下降板搏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价俱浩来,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升麓罗是。”许艳华对《中国汽车报》表示镜,在规模扩大成本下降的同时骄,市场竞争下之下磋头,企业会做出有利于市场发展的选择嗽姥,也因此笑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右该镭樊。   许艳华判断入,2017年取鼎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蕉拿,预计占比会突破70%惺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高喂,充电基础设施也将继续保持快速增长俱使卿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系韧涎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列烷,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确超瀑,在此框架内期驳,到2020年猩萄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展耽。但是补贴退坡后怎么办莎?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蹄苫订。”许艳华认为么理勒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鲸阔,让新能源汽车使用成本进一步降低们桓,才能保证其持续良性发展寞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件酸牟会。目前广笺毫,无论是整车牧费典、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确橙,剩下的就是政策实施好的问题蛇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来赌刻壕。”许艳华强调呈傅挪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系兴,2020年到2025年是重要的过渡期翟淮暑,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势颂寒啪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用焕,这方面我国也走在世界前列尼几扒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》庞奴痰,进一步落实国家新能源汽车发展战略始,保障车辆和使用安全勺。   不过巩蘑,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议硷撑。针对《暂行办法》刑讲归,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%净京、10%和12%的比例透圣,调整为5%廷、8%霜亮、12%的比例偿旗埂,并允许2018年妨醚频、2019年负积分可延迟一年抵偿鸵。同时池贰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定岗闷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蹬,丧失中国已形成的比较优势馈蔼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用侗处。中汽协希望《暂行办法》尽快出台杯,以便企业开发和商业计划的制定铺娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐吼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惦胜午,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景娘楷茶。犹记得2015年7月答,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车澳氨柬,并对这些汽车的车载软件进行升级坤辫武,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火虎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机思仿、转向系统以及车载系统哥噬。    如今侣贰,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置非,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案醇购,如果没有行业安全标准来做规范陋溅笛,或将引发不可想象的严重后果惺凉。在我国惮,作为国家网络安全的重要组成部分闭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫害。《中国汽车报》记者日前获悉偿鹊酥,《车联网网络安全白皮书》凯奴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伐速此。在发布之前悍净笆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖浦焕,他告诉记者久却奥,车联网网络安全即将拥有“指南针”蓬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拓菏椽:《白皮书》屑胸、《细则》出台的大背景是什么故?    庞春霖础:在节能环保郝芍、安全舒适杜掠冈,以及车联网叼讹裤、自动驾驶文崎拇、智能交通等方面要素的推动下倍淑改,汽车正在迅速IT化啃、智能化挺。与传统汽车相比驮,智能网联汽车在节能减排太、安全舒适方面具有前所未有的优势幂滤,符合汽车工业贰慌睬、交通出行方面的发展趋势滥读,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战邯船。在互联互通的背景下补,没有网络安全充分保障的情况下既,智能网联汽车带来的可能就是灾难芍练厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日昏肃,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蔼,明确要求网络运营者(车厂识寐氓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务拘朴,应当依照法律海摩皇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求琼棠地,采取技术措施和其他必要措施柬擎,保障网络安全蓉清、稳定运行父,有效应对网络安全事件剿舞,防范网络违法犯罪活动创灵泵,维护网络数据的完整性起、保密性和可用性苔促。网络相关行业组织按照章程尘丰,加强行业自律畴皮募,制定网络安全行为规范其跑仓,指导会员加强网络安全保护骸潍巍,提高网络安全保护水平居脖残,促进行业健康发展体关骡。”该法2017年6月1日起施行汝。    2016年10月23日疏广签,在前期工作基础上嫉忻炕,在工业和信息化部等部门指导和支持下超旦湘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作社。在前期承担某信息安全专项工作的基础上低,2016年底舷,以电子科技大学为主任委员救、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)臼、中国信息通信研究院抖纠、国家互联网应急中心绊觅孰、中国联通蚂、中国电科第30所饥姬、奇虎360雀结氯、博世为副主任委员创富,联合国内外70多家整车楞喇、芯片睬瞬凹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称眯损匪:车联网络安全委员会)正式成立孩。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求缺,在工业和信息化部丹厩回、国家密码管理局碑、国家网信办等部门指导富、支持下背靶味,车联网络安全委员会于2016年底组织迹旗、协调产业资源拐幌吴,以我国自主和在华骨干外资车企铺怕荒、终端和零部件厂商为调研对象笛,先后完成华南瓜你镁、华东毯赶、华北逢始热、东北蛔答漓、西南地区调研工作陆几,充分了解了车联网网络和信息安全政策溪嘘介、法规响文、标准汗汹偏、产品潍答、应用等方面的实际情况与现实需求空。并组织与协调联盟内外资源税,开展了车联网网络与信息安全相关政策姓惊橇、法规窍、标准的研究财赦,形成《白皮书》能、《细则》蚀响,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瘫耙还。    《中国汽车报》阀:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖捍襄:随着车联网发展舷绘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件跑酱捌。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规师镰、技术标准彤、产品及服务体系的支持齿。从调研情况看缺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战奴毁白,缺乏可靠和一致性的基础工作碴阶唾,因此需要我们及早采取措施谦锣轰,完成网络安全方面的顶层设计工作团,从政策想何、规划鼻、标准僧、技术飞朴、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用透崩憨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状庙,为车联网网络安全的后续发展提供建议纬配父,推动车联网网络安全产业的快速发展就。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》畅探两,从企业腑、用户深耗、政府需求出发噬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》烧烹惭,结合车联网的行业特点和技术属性峦棘,立足当前现实和未来发展趋势疥逝醛,提出拳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系棚剧、指标和建议现苗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南咯扭,提升网络安全防护能力磷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施街糜。    《中国汽车报》伟兰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定趣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准纽苟,对现有车辆和新车产生怎样的影响淬?有没有实施的时间节点枯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贤垦妻?    庞春霖刻凄:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南臼甫,并不涉及强制性标准和法规舅鳖。同时通过产业宣传匪、贯彻和使用虹,不断发现新的需求和不足忌齐,并加以完善丘。但由于网络安全形势的复杂性冉袍皑,以及车辆作为一种重要的交通工具磐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台筏救。    两项文件本身就是在调研基础上雹,听取产业单位需求而形成的帆聚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶较诺,减少大家的迷惑和疑虑川瞬孙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动目,切身维护好产业和用户的根本权益钨矢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品胸逆,当然会有成本在里面课少渤。不过从发展的角度来看拴痕恕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样绦,属于必备的系统扳度,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品凯鸿秃。同时低池复,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点苇,也会赢得更多消费者的信赖刨坪殿。    《中国汽车报》庭滇埃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动敲疟瞥?自主卵茨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一敞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战缝镭毯?    庞春霖坦毖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作彻驶,其中一些关键技术和产品揉烙砍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试街,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疙梁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分书傲,那么就像现在车辆的保险杠搜杜攀、安全带辉、气囊赔鳞、ADAS等等常规安全产品一样堂,无论自主还是进口车辆尸荤懦,应该都是一致和统一的要求踢臀,并可以采取现在车辆型号核准等方式纽,推动车联网网络安全产品的安装谋舜、测试前氦、使用师壬、维护和服务俏玲己。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多定河,首先是人们的意识问题陋,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意琳龚顺,但对于车联网网络安全却毫不在意米星。要知道仆寺苛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单林午嗜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂锣、多变落督担,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片碑安泌、软件等基础技术奶锣蒂,对于自主车联网网络安全产品而言复常潍,投入比较大翔午、周期比较长女、效益回收比较漫长换盛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长本滥栖,从整车企业阿,到零部件秒、软件华豢、芯片供应商柒鸡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系喂、人才队伍绵、产品体系灵菏登、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系虐歌,也非结构化的治理模式何蒲,需要新型的伦理划、法律和技术法规给予支持撂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界孟柿椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信沸汀:李芳" "   1月18日吮哩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会碳梆辛。引人注目的是寺肺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起暖毫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”麻帝退。EC180之所以有如此低的价格稻保,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴搔。在补贴退坡的背景下癸少斗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势掳酿能。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赣,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何戳很?在发布会后陷亮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访玛险,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义莱紊九,以及2017年的经营策略与规划吮藏。   《中国汽车报》镭桂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义疙?   郑刚埠惮静: 北汽新能源有两大类产品平台斥烙羔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品伴得,包括EV懒诞汤、EU糯棺、EX挖嫂、EH四个系列编佩剿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品列潜惠。在开发之初灌枷,我们就对其有一个精准的定位与期待蒋柒殴。   北汽新能源在两年前预计到场斗,新能源汽车的3.0时代即将到来琴吮采,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格慑。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入物谜鼎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车睡。   目前焙材,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握补袱潮,这没有错棺市,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术恃,并没有推向市场的现象们。我认为精,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合铰徘缅,也没有认清正确的发展方向蹬蚕寞。   因此崔,在两年前开发全新平台之初侈搏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车喘,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蛔,这种做法目前看来是成功的尉惭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能统、造型特邪迫、特点以及价格之后氖谢,大多数人对其给予了极高的赞誉辫烽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号矢铃犬。   在成本控制方面其,我们认为还有压缩的余地介,通过不断地挖潜降低成本驳捍驾,我们认为可以让更多的人开上这款车滔鞭,不过这需要一个发展过程挟笆苟。随着销量和产能达到一定规姆侥纾后瓜群刷,我们会进一步整合资源刚、降低成本雄翔,提供给用户性价比更高的电动汽车挪络捆。因此婆函跋,就目前来说豹眠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力仓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力齐陪溜。   《中国汽车报》绊檬: 面对补贴退坡钡粉查,EC180为何还能采取目前的低价策略荒?北汽新能源有怎样的发展战略线宛拷?   郑刚春癸: 从当前产业政策来看恫蚂,全国各地的补贴额度不同顽烽嵌,流程不同判,这都带来了公司内部成本摊销的问题峰獭么,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难栋侨档。为此轿,北汽新能源成立了卫蓝基金媒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴疮。这需要企业拥有一定的资金储备牟面。只要差异化的地方补贴还存在降,卫蓝基金的使命就不会结束镀沧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产窃称,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会暇顽。只要发展的规划清晰取,我们有能力也有信心做下去倪和繁。因此谢,我认为当整个市场达到一定规那汛瑁后涛弓邪,企业才能做大做强娇勒。在我看来筏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的警,而不去考虑社会责任锭。只有兼顾了二者斥恼摩,才能获得发展与壮大瓶效。   就北汽新能源而言缕鳞,如果年产销量达不到10万响艇,那么就没有持续发展的能力闻。因此蔚艰了,我们公司定下17万辆的年度目标淀,并将在4年之后达到50万辆梦宝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点碴傅。谁先占领制高点情,谁就有效益棠顷。新能源汽车市场的成本杀手磷,也将是市场杀手蹿揉。   在竞争过程中枫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手固,而是以传统燃油汽车为对手桶。因为它代表了污染碳那,势必要被市场所淘汰价琼石。   《中国汽车报》齐: 新造车企业的强势介入透烙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响鲜海号?   郑刚日型樊: 与跨界企业造车相比撂鬼,我们的优势正是他们的劣势插。依托北汽集团偿扣,北汽新能源有着很丰富森、庞大的制造资源洪究,有巨大的产业链规模优势贯疗篙。在互联网体验方面宽妻,我们确实面临一些挑战诵,但我们在造车工艺梳慈狭、供应链与流程方面有着更强的积累徒必须。   在我看来撕强,绝对的优势和绝对的劣势都不存在授,这些可以相互转化蓝。我在发布会上再三强调些还,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蛇,而不是新能源汽车厂商糠盼从。如何能够最大化地提升电动汽车性能翱捆,创造差异化的用户体验和品牌价值吼味尉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向芥。   目前桃,选择购买新能源汽车的用户主要有三类哭安琶:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户太钎截。在这三类潜在的用户中墙离新,我们的发展空间都非常大迫宪翟。   对于新造车企业而言靛湿地,他们确实会面临诸多的挑战木茧窘。我们在发展过程中遇到的挫折署容醇,恐怕他们也得挨个体会到烯久兄,但这是一个正常的发展轨迹斤渐。因此革,我认为这是一个跨界融合的时代烹韩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制坟楔,将思维与资源彼此借鉴雀弄,从而为用户打造更好的新能源汽车习蠕餐。   《中国汽车报》哇切毒: 北汽新能源目前的两条产品线倍详疽:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里菩?   郑刚腻徒潍: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线纱授,ARCFOX则走年轻与新潮的路线昂僳桨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异华。相对而言链啥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友改片怕、邻居湍、亲戚逼钒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比协。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人偿顽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征活。因此在性能层面鳖嫂矛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化愧,而ARCFOX更多会搭载智能化功能午勤竞。   在智能化方面拜闲,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用唯逢慷。例如ARCFOX将会在社交圭陌蒲、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性崩半,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点梨旗。相对而言薄歌付,ARCFOX的售价将会比BJEV略高膛穆胜,智能化水平也将上一个台阶糜缓娠。未来步,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现攘衫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后巫尺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上旦糕。   《中国汽车报》牢尾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何们,公司将如何利用这笔资金塑莽?   郑刚呵毯么: 在今天上午的股东会上我们正式宣布密哪风,将实施不少于80亿元人民币的融资累,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平戏。无论是电动化还是智能化蹿吃,我们都会在研发上投入大量的资金毒闹。目前贫焊,北汽新能源的研发投入主要在两方面桨惺曹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究没铺。   我们希望引入来自产业链的投资方股,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展垒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后赂惨茅,智能化成为卖点龋。   目前司搞桨,北汽新能源拥有了三个生产基地姓具,现阶段产能还有限虏,每年只有20万辆的产能拨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地滔承佛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源搭,从而可以更好地降低成本裂,提升效率矩仇播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢谷恍:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员芯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天纳殊婆,大众汽车集团管理董事会成员寄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鞠鹤。1月14日谈腿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员赣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日浩,他在长春见证了《一汽讼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午彩收,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室败酪该,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通粱痉牟。    新能源汽车胯,重中之重    尽管行程密集陶项,但海兹曼依旧神采奕奕狮驼。他有理由高兴贺孙,要知道埃哥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众悉林,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车储睡,比上一年增长12.2%撂赦。即便如此陆,海兹曼在专访开始时陌龋缓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”寐。那么大众还关注什么汀苹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车帛。“到2020年兢喝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年鸿亭,目标为150万辆番。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣娓荨;同时墙寐,大众在中国的新能源汽车路线僻婪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡拭淬。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说恨膜暖,40万辆及150万辆的目标中圣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当矗。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度姑,海兹曼称蜡侧青,这要由市场及车主来决定时。此外潭,进口新能源车虽然是个“小头”梆夕陇,但会涉及更多细分市忱臼狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择咀狄雌。    奥迪与一汽合作穷碘踞,加强再加强    就在1月16日傍晚实,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽性吧、奥迪十年商业计划》许砂庭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转赏饲。海兹曼见证了这一协定的签署箍坞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议关梧柯:“这是一个战略性规划储报,不仅为奥迪桶绩,为大众本,也为一汽明确了发展目标匡。三方达成了共识忙,而这一共识不仅在传统燃油车方面夏当抵,更是在新能源汽车和移动出行方面扁查塑。”据悉诗房,双方将针对21个核心领域开展深度合作隶钙飞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线徊设,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蓖冉。其中虽泡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点袜崎矾。同时厘踩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上腾抄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作参凤屏,包括某庭:智能互联急、移动出行暮、联合数字化项目灌似、金融服务合作等众多核心业务领域酬瘁。    同时拍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展锚化绿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力娶催,在提高一汽-大众的研发及新能源能力督,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作澳瓢未。    “对于奥迪和一汽来说涂,总的框架已经搭起来了典骡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辑。”海兹曼笑着说潜杆。    上汽奥迪俄刷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作未,记者自然不会错过追问的机会雇棋。    海兹曼进一步透露淬谎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系句普,但当前的重点吮到,是大众及奥迪要深化与一汽的合作韭颁,形成长期的更有建设性的伙伴关系式滥聚。“除了十年商业计划的内容之外咐撂,我们同时也更加重视解决经销商的问题抖,更加重视经销商的权益朝卜。我们要更加积极地回应经销商的诉求雾狙徘,解决他们的盈利问题碎鹅错。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”肯射,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吩跑?在记者的追问下蛾幕吕,海兹曼称晶都吞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进先,并且经销商的问题解决之后常,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”必钞诵。    至于具体时间表谱穆,海兹曼透露妈同,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行人桶介,最早要到2018年开始我仁貉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任篱蛙涟,各位朋友莎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛恢佩摊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断淳嚏。   题目是“坚定信心山玩鹃,持续推动中国新能源汽车持续发展”啦。汽车的电动化是大势所趋郸,体制优势是推动发展的根本堡,然后就是坚定信心轨乐。特别这几年新能源汽车发展很快绞哥,产品的成熟度粉、政策的全面性百、系统性娠,老百姓的认可舅舞究,这些是电动车贯、电动化大势所趋纶缚。大家可以看看肋,我们今年2016年差不多是50多万台铂,占到全球67%谰芹。从增长趋势也可以看到蠕鸥敬,从2011年瑟款、2012年涸、2013年媒堑、2014年程,特别是2014年灰、2015年邪,包括不平凡的2016年盎辣,虽然有各种曲折瓶前,但还是获得了很高的增长掏吃,大概有50%溉炕常,全球占比差不多有60%多称抨。   我想讲几个理解和发现逻。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了景估,做的非常彻底锤盯仕。我们可以翻看一下2016年的数据划,2016年中国公交大巴厂碑拟,不包括旅游大巴查胃,总销量大概在10万台左右确涎方,但是我们纯电大巴差不多7万台臣,插电式混合动力是1.7万台澎,加起来大概是87%豁甭携,占总的销量接近90%取凳蚀,这么高的份额速,我觉得差不多就在3年左右发生的氏泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去股聚,到2018年燎据,我们认为在公交这个领域里面赂舅嫉,燃油车会进入死亡牌吼媚。很有趣的是2018年斧身,如果你要在欧洲或者在日本嫌官小,欧洲葛、日本一些主流的燃油大巴的制造商苯弘澎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来酥,或者刚刚接近路试嫡侗墒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化类溯。从这个感知可以看出零飞,中国背后的推手是什么攘,为什么这么快峦,无论从技术该、从市场墟、从体制瓢踩。因此我觉得疥,体制的推动是推手刻,因为公交很容易充电裳寿,固定路线璃夕,固定区间凸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的惭勺麓,大部分属于国有体制景嫌,政府有很大的话语权蔷,公交的排放巨大舌苛芳,一台公交补贴很高稀惮,但它排放更高落料赴。一台公交我们算了算酥海芍,早上5点上路激涝屋,到晚上差不多10点下路鹊弹,一天工作18个小时几谭,相当于30-35台私家车的排放彪缝。因此寝径房,我们四部委在推动产业政策里面谓蔡,花了巨资在推动这个产业攘,但节能减排的效果是最明显的罐床,而且在全球保持领先度也是最突出的朴湃。   比如像深圳鹃孙拿,2015年茬缴、2016年凛毫屠,大概2017年上半年测,就实现1.5万台公交全面的电动化朽焕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲脾桃。而且这个产品泵咐舶、这个领域我相信还能保持持续的领先亲瞳,和乘用车揭、商用车比薪,和一般的卡车比木,我觉得在大巴这个领域里面浮烧同,我们中国无论从技术退边、从供应链孙、从规模雷纳、从市场地位蝗,还是很牢靠的仇。出租车可能是下一个领域顿搏,我们相信在未来3年里面佬挝看,出租车全面的电动化也会进入一个快车道僵刮胶。   优秀的体制助推逝断茨,产业快速发展猜尼勉。即使2016年不平凡的一年里面寂,国家有很多政策筛递释,像国务院2月24日政策常务会议寸适,政府公共采购配额害蹄,7月6日马凯在西安有一个专题会弊雷,包括到10月18日克强总理国务院常务会暮,原则上不核准传统燃油车范恋瓢,加上之前一整套的体系股虏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的窗虾瞬、最系统的政策体系鹅饶环,包括今天我们的百人会这么一个平台魂,在国外是不可思议的僧迫,但是在中国就发生了仁相轰,我想清泰主任亲自组织想,这种特殊的身份把大家聚集在一起扑,而且今年的规模更大目,明年可能还会更大瓶,这些体制推动中国新能源的高速成长颊峨。   从税收列、推广配套旦吕、长效核查别伙羡、推广管理等都在推动伶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模溃泞,刚才欧阳老师也提了盟痕,很全面详诚涡,从上游的IC制造乏簿杉、正极哆涵按、负极捍、电解也隔膜箍俄、各种资源罐、配套工,中游的电池檀宽插、电控被舒恫、电机五,下游的整车享爸冲,包括售后服务汲,全系统的盟疼、全规模的珐。国外也是迎来了发展的热潮迸臀虏,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售骇孰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%脾,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入辛胜琳。   坚定信心罕硕衔,持续推动新能源汽车的健康发展搞躲炒。其实我们在业内也在把这个脉扰呈吧,2015年1%是一个拐点颊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拴场揉,相当于当年差不多10%的市场份额肚颓末,2025要达到20%的份额心软吐,当年要做到差不多400万台椭漏,才能达到目标煌橇。因此我觉得奢顽限,2020年10%还是有一些挑战谜晌美。我认为到2025年迸镭,如果电池做到每瓦时1元钱以内副晨,按照同等配置的汽车蕊建,成本按照同口径的品牌男庙、同口径的配置算施,大概比传统车还贵20%-30%刃,这时候国家财政一旦退出去以后冷蛊玲,必须有相应的措施来进行补充备。我相信第一弹兄,购置税的减免描翘太,一定要延到2025啊苗,甚至于到2030土沧,这是一个10%的政策支持车,这点非常非常重要泌檬蔼。第二澈和,消费税茂诺,特别是对插电式混合动力车骇蒙膝,消费税有2%食、5%-9%抡鲁,如果在国家财政资金退出以后绣,如果这个要有一个减免的话娃敦,这里加起来差不多接近15%-20%膏扔,这样把30%缩小2/3屁,国家政策就扶上马崇希、送一程洞摹冈,才能够让新能源车更健康掣壕。   齐心协力串蔡愤,2017沥,撸起袖子匆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地露,万象更新钢没,这是中国新能源汽车的春天悼。从2014年的小荷初露畦寞泻,到2015年的急剧拉升桥酷,再到2016年的高位放量烫想,可以说经过三年的蓄势溪锈山,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化悸舅味。牛市的格局基本确定刹涎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标必筹,“十三五”疯乌氏、“十四五”和“十五五”期间浮毙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%把、30%和33%熄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代赖,继本世纪初的“黄金十年”之后侗透,下一个风口即将到来稠吹。   毫无疑问危谱娇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇篙,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役坏毒逗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化冉贯莎,值得关注腊。我们总结了一下这些变化察少,有三个方面的特点钦峰:   一是市场的形态改变了饰期夯。   从导入期迈向快速成长期关,刚才欧阳教授称之为成长期秀,我们在前面加了“快速”两个字阑,有待商榷泌唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府独,成为消费主体订角,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙琼,新能源汽车从政府的示范运营起步垃,不断地向私人购车靠拢奠疙罗,临界点已经到来!有统计表明刻乌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%嗅赣艘,预计今年将进一步提升到70%左右傲先叮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代埃挠,要在竞争中胜出较,就必须以客户为中心酵,以市场为导向崔,树匠心潍,出精品痕。   二是竞争的主体增加了霜。   从少数先行者的竞争钾嚼戳,演变为全员竞争茨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手告倪储。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划酷抚涕,包括这些国际大牌瘁,比如说戴姆勒褂、大众等等跨国品牌比擦,通过合资强化了在中国的业务布局掂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点聊段洪。有统计表明案财,从2015年开始固,全国新能源整车的投资项目超过30个缮,总金额超过了1000亿元滤薪彻,总产能超过了300万辆萌。当这些产能陆续释放渴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代心。到那个时候舒欺灵,竞争将回归本源檬粱,那就是技术挎汤管、产品和服务策耐鞍。   三是行业政策转向懦怒。   从扶持补贴过渡到监管引导府盎躺,政策驱动弱化寥剐、创新驱动凸显微倪讳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整碧,产业政策呈现出四大趋势袱:   第一坡碉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境晦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坟凳,通过准入叫、销售憨、使用环节的标准发布绍素藐,提高行业的门槛避守,净化市场环境;第三颅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局袭泛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度坍,让市场发挥主导作用;第四挛矩,通过电池目录和技术路线图的发布疥偏摊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累骇脊隘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资贺乃、以市场换技术”的这种所谓的“老路”缚翔嘶。   本世纪的前十年獭苹邵,可以说汽油车高速增长弘场,成就了中国汽车产业的由小到大栓经克。接下来的这十五年芳豪删,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强境?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”靶卿,克强总理也讲绣,“发展新能源汽车钎赌舞,是培育新动能臼将惦,发展新经济的重要抓手”帅。中国政府凭借新能源汽车绞权记,特别是纯电动汽车丸残技,引领产业升级提,谋求弯道超车描檀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈喊磷。   继高铁侠、特高压和核电之后师谁庞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”窃井色,这种希望能不能变为现实么?还需要我们全体汽车人的共同努力赎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早票,目前已经基本建立起了一定的先发优势凸讨类,把先发优势转化为领先优势局,是我们坚持不懈的目标弄谩。而要成为一个真正的领先者廖翘,只有创新牌抡几。创新就是从零到一池褪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件叼抽搏,用全新的方式组合起来扇,去创造新产品抵够托,去创造新的生产方式和商业模式碘,去开辟新市撤郾汀,去整合资源镁剃钞,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商屠无托,去实现新的价值创造煎嫂。我们将以创新为最核心的驱动力惜,全神贯注铝关肝,聚焦技术冻,聚焦产品苟衫蓬,聚焦资源晨臂嚏,聚焦市橙澜聿铡;以心无旁鹜的聚焦战略级慌惋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志修,实现北汽集团领跑的梦想乱茄。   借今天会议的机会乓,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略旱窗,也就是刚才谈到的四个聚焦戮晤:   第一扁铂偶,聚焦技术佃。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖德弛,消除盲点囤交桅。新能源产业最核心的技术就是“三电”穿,此外充电和续能技术冯壤赤、激光雷达等汽车技术桔吴挟,以及轻量化的新材料唇,石墨和锂等上游关键资源即社钎,也是我们需要掌握的核心技术和资源护。这些技术和资源舌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品啤侣,我们再难也必须干拔顷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作垒柯,各司其职蓝,对新能源汽车关键技术进行各个击破贯迹。北汽集团将在政府的指导和帮助下盼僵饲,在北京的经济开发区蹬诽勿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蒲吝。它由研发创新中心贤胚抽、全球营销中心擎短尾、品牌体验中心丧悲德、联合创新中心等五大部分组成电,将建成从用户研究盼廉痹、概念设计懈建、前瞻技术系、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地排氓。   第二浅朴韦,聚焦产品唤。   产品是企业价值的最终呈现拷昧巷,是我们寻求客户认同的物质载体什芯烯。高度契合用户需求愧偏,被用户接纳疮帝甸、认同的产品才是有效的产品休氢次,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比咕兑,我们的产品在续航里程垢潮谐、成本控制季期、整车品质哀醚、产品线的丰富度方面哼,目前还存在着明显差距采。打造新能源汽车的产品力趣,我们将从以下几个方面努力瞄浚:   一是凝练纶虾,集中北汽集团的优势资源嚼翘,打造若干款明星产品谭撕。   二是做好差异化的文章闭我嗣,精确地切入特定的细分市场昧萌本。   三是做好迭代创新教端室,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化叫、网联化坡路、轻量化技术应用到产品中梳,并根据新能源的技术特点缅,开发设计全新的车型平台蠕。   第三鞠,聚焦资源协享。   21世纪的竞争釜秘剩,不再是产品的竞争狡堂,也不再是渠道的竞争玲,而是资源整合能力的竞争未。新能源汽车全产业链更长票、体量大痛,包括整车歇纫节、充电基础设施啥摊看、智能网联揪滴淮、无人驾驶以及下游应用在内丛,整体的市场规模在10万亿元以上劫埂。   然而资源是有限的脱洛驼,优质的资源更为稀缺伐,新能源产业作为朝阳产业番喇,资源的布局与传统车完全不同吭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态划莆每,瞄准核心资源和稀缺资源倪七茹,提前布局捆毋看,将其纳入到我们的生态圈之中怜,北汽集团将围绕着创新链始擎、产业链赴堤、市场链赴扩、服务链和资本链这五大陌寤停块肺阮香,通过新兴技术的孵化喘硼、成长型企业培育方、产业并购整合等手段钾戊,实现关键核心技术的突破与领先罐盾恋,打造北汽新能源的杀手锏理,谋求长远的发展奠,实现对传统汽车产业的更替氦爆。   第四常但靡,聚焦市场较垂古。   市场占有率是关系到产品的关注度蛾妙裙、品牌影响力的重要一环朔夺,目前我们在新能源汽车市场的拓展搞辈、品牌传播赴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面赴尽,可以说暂时走在了行业的前列策每。下一阶段骗,我们在继续发挥自身优势的同时坑谅,还要加强对市场的精耕细作笔揪娶,对不同市场进行分别覆盖鳞杠恋,不断扩大自己的势力范围垫。对公务市诚偷闵ā,我们将根据公务车权驹豆、出租车袍藕、城市物流鳞冀、城市租赁倍、城市公交等不同领域的特点妹苔,把规律琢磨透沪涤,在品质差异化窃叫犯、品类差异化和品牌差异化上做足文章途。对新兴市潮ⅰ,我们将引入汽车的共享理念竞,做好网约车市场开发忿葡,打造国民车顾哀齿,切入经济型纯电动汽车市场樊。同时脆睡褐,通过融资租赁等手段巢,对特定客户资源进行开发隘。   各位领导覆噬、各位专家堂裳、各位同仁姆垦,“阳春布德泽奋,万物生光辉”嘿渭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启须陆容,新时代近在咫尺帕谐,新机遇触手可及溺衔,新梦想指日可期犯饶,让我们以自力更生胆、艰苦创业的进取之心舶告酮,以敢于人心唤诞冠,勇攀高峰的凌云之志峭绷,撸起袖子卯联典,真抓实干勤婪咯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌焙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惹籍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录伎芹怒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年皆捣,我认真思考之后化斜,认为这一说法不无道理艾。我想可以从两方面来看户戮咕,一个方面是从全球来看篇裙,在2016年这一年谭施辞,发达国家主要汽车生产国晦疵,包括大型汽车公司举判,大家对汽车发展的低碳化歼、智能化烷、信息化取得了进一步的共识韩报,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点串,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中坍辈。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话幸,但是说到了要害射纤顽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期表,守成者将面临巨大的挑战”晾蝎放。而从国内来看窗蚀,我从调研中发现睡,很多企业由“试试看”断盟,转向了“铁了心地干”派爸毯,把电动车放到了公司战略的中心地位物。    刚才李书福老总讲的他的规划尾堵骂,到2020年偏兴刀、2025年喊,电动车的比例要占那么大摔施,新能源车占比那么大瞥肥称。所以他真是把这个当做了公司战略的中心谰。    另外陕赖,在这一年当中挂吹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿九,一个是企业的研发路径在变化乖,由燃油车的引进涉歌坚、消化丧迷附、吸收虽驳,正在转向开放条件下的自主创新吓哩胺,各个企业对研发重视的程度崩、研发投入的力度是前所未有的斯刨。另外抱落,由于我国电动车产业化走到了各国的前列奋,这样就给了中国酥,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会哥跨。另外低拴缄,有一批没有退路伤,专注新能源汽车的新兴企业椿恭诞,他们没有存量的拖累托灯蹦,他们的思想更加解放聊灯,这些新进入者带来了新思路管天、新创意担、新发展路径块盖滇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路递桃啥,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路灿,对我们汽车人来讲会有新的感触勉不。    新进入者带来的新的发展路径摆糜、新的生产组织模式颂,给整个的产业带来了新的活力肯粹飞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径毁,我想这个影响是很深远的怀。因此亮垦,从这个意义上来说歇,经过孕育期的磨合那,现在已经开始有所收获搽午马。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题檀胃暑。    以2020年为结点希,中国电动车将面临新的发展态势蟹毕,我归纳了几个观点邵吉摔:    第一适诚,进入2016年家,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期倡普岛,在消费者购买意愿增强的同时吠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择伴。此时会,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现灭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿切,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争戊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候扭辨,随着竞争的加剧酿,企业间的差距拉大璃,大浪淘沙的过程已经开始锭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量箍。这种现象不仅反映在整车纳统,而且已经延伸到电池企业烁、零部件企业以及上下游整个产业链碉及。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获氢。    第二害,迎接国内市场国际化竞争疟期纹。可以预计政府购车补贴淡出之时钒睛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日杉授,距今只有四五年时间了晒寞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕废荡,国际化竞争来临之时才是真正的考验憾。中国的企业必须冷静地看到妒伐,产销规模大挠罢,并不等于竞争能力强桂凛类。我们与国外先进水平仍有不小的差距衰,重要的是技术基础薄弱境阔貌、原始创新能力低苔恍、核心技术欠缺股碳鞋、品牌影响力不足褐,这些带有文化色彩的软实力侵镰抱,需要持之以恒的积累拎死挽,“非一日之寒”哭叫氏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点时,提高竞争力的途径垦犀诵,不是等待企业的扶优扶强淖孤孤,而是由政府创造好的产业生态厩另,使优胜者在竞争中脱颖而出柑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时敞到诫,就瞄准了国内国际两个市忱;病,产品设计存、生产工艺靠、产品质量都以国际水平为准棱辈,我想这些企业他们会相对比较主动奋。    第三史醚姐,向后补贴转型期的政府政策翰读,在既定政策支持的周期内闻郴,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配慈,是政策能否顺利转型的关键坏读。政府的购车补贴是一把双刃剑谱,当市场竞争格局出现之后痴赔,政府就要特别注意跋董,不要因政策调整不及时而削弱竞争时。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础却陌洛。因此荚慨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上纯卤,聚焦技术创新茎腻,加快补足技术短板圈董,提升电动车的性价比刨驾。相应的忙恫,评价支持政策效果的窗口匙楷曹,应该由市场规模扩张樊锹,转向竞争力的提升靶。    具体地看购车环节的补贴氖,应该适时退坡夏侈箱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术完剂、降低成本的能量捐莎,造成优胜劣汰之势玖。政府资金应更多地支持共性技术的开发话卜、充电基础设施的建设拢喉。与此同时输粪,非补贴性的那些“功能性政策”无钉绰,例如碳排放政策程扁、燃油消耗量限值政策碉、零排放积分政策甘届峰,以及购车许可为宿摩、限制行驶之类的政策组合应及时出台蕊,使市场产生稳定的预期享倡胆。 第四恍社,立足后补贴时期拌,打铁还得自身硬穿令钱。    从十城千辆算起但,各个国家发展电动车的时间差河脆,给中国企业留出了大约十年的孵化期蠕扔疟,这是难能可贵的团埔搅。2020年托喷九,作为中国电动车的一个标志性年份踢倘,将迎来后补贴时期胚。可以预计猾搞,那个时候直接购车补贴将淡出醇斡瘦,但功能性支持政策还将保持瓷。在这种情况下贫,电动车能否与燃油车抗衡皮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势间,将取决于这几年的行动佬。    我国电动车是在较高起点上起步的防亢,总体经济技术实力已经今非昔比斑,如果把握得当仕,以电动车为契机另丘,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观伤绥棋,企业应充分利用政策支持的周期枷脱,下大工夫做好三件事砷海:    第一趁彪破,人无远虑揣,必有近忧吻蓬狠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略搁,并加紧部署与实施碗贰恍。    第二挛蓄,持续壮大研发能力蚂,掌握核心技术箍,攻下“不经济贯、不放心使哪菲、不方便”一块短板扩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础络堤。 第三购旧,以产品的品质朗悼、品味打造优秀自主品牌腺,赢得市场的信赖肃耐。    第四逛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的吨,就是在这个期间洪慈,一定要想办法在自主品牌上下工夫椿镶。我们的品牌实际上在燃油车上歉拘,很多企业下了很大的力量艾炭广,但是应该说效果是有限的仍蔼。而在电动车来说是个新的机会嘎溜,所以在这方面应该下更大的工夫遂响涟,通过产品的质量凸,通过产品的品味打造自己的品牌好。    第五敛忍,要系统规划亭,及早部署“电动车+互联网”沙泌剿。今天的电动车之热笑保斧,并非由于传统能源的枯竭竭,而是因为它有很强大的正外部性蛾蛋崇。电动车的低碳化祭镰探、信息化剔澎、智能化的潜在社会效益只有与新能源萌、智能交通京化律、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥陛阑蒂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能俱。随着这些方面的成熟弯脚搏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题夕焊。信息化谰唇健、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点懊东,这里有太多的文章可做搬。目前辅助驾驶摩镭蒜、无人驾驶已经走在前面稻,我想国家应该及早对电动车与分布式能源彼、智能交通弄、智慧城市以及5G通信协同发展每录堂、统一规划湃衰跋、开展顶层设计沥、超前部署嚎、抓紧启动氮痹,引导企业的技术开发和基础设施建设泻,推进“电动车+互联网+交通”认难莱,把阶段性技术成果用于提高交通效率甭、降低物流成本水、保证交通安全挤,使其产生经济和社会效益氓。    电动车发展的大势已经不可逆转胖港,向前看荆,挑战与机遇并存县脸。如果把握得当裙旦,机遇大于挑战!    我就说到这里肥爸,谢谢大家!    (根据发言整理膝效糕,未经本人审阅哺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长嘉:李芳" "  全国政协副主席匪、中国科学技术协会主席擎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来画、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲朗,以下为万钢演讲ppt亮点实录鳖氛痊:    尊敬的清泰同志锰农、冠华部长稀、苗圩部长佳、解主任蔬,各位来自汽车界的中外朋友们袍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计侯焊。上午抽点时间看了一下展览好斤,给我印象相当深渴亨,有一个很深的感觉杭纤赡,这十几年来中国的电动汽车持续发展拧衔,走上了一条创新的道路水幌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期梨。今天这个会议的主题很好硅撕,就是要持续地提升我们的技术能力馆栖,抓住创新新局面拖黑戎。我想就我们未来促发展蔫岸灿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇几配,谈一点我个人的看法开。从四个方面慷诫:    第一怪,谈一谈我们这些年来齐心协力额,新能源汽车所取得的新进展握刊眠,尤其是2016年的进展特别明确间。    第二旗驹,回归深入基础研究道票,提升新能源汽车的质量和效益凭嗽趴。    第三骗帮醛,新的发展趋势寺、新的发展方向心叛晚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点靠答郸,随着人工智能的不断深入辆慧,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇袒苏。    第四定惯,我们怎么样更好的凝心聚力绢肉,合力推动新能源汽车的创新发展琴,谈几点看法祁。    刚刚得到新的数据宝郴犀,有的来自中汽协会地、有的来自中国汽研中心妹狄,数据告诉我们碾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆畔扇,占新车销售比例的1.8%沙警,中国的保有量达到了100万辆迫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碘,这里讲的是公共用的充电桩短,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家尉。    我们的关键技术取得了显著的进步惦泞。今天上午我在零部件电机眉仇、电池睬腻、电控这块花了好多时间日,仔细地了解了一下情况檀,确实和我们了解到的数字很相近棉镜涛。动力电池的关键材料发展进程加快胯看腺、性能指标稳步提升澳、成本明显降低同覆散,从动力电池的单体汤膳儒、电池包惭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进空。一个指标性就是戳蹦降,三元正极材料能量动力型的电池皆畔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤锈糙硼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心亭瞳窗、有些争议环缓瑟,好多同志说蒋谰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标熬硅撬,现在看趋势已经很明显典双哨。我们特别强调的世,木P睿块比能量达到了140瓦时/公斤摄搜,动力电池系统的价格秆,这个价格现在也是保密烷镶抛,但是总的说起来明显下降系横淮,总的达到了2.5元/瓦时以下场界勿。动力电池的产能达到了100G/瓦时煌累,世界上生产规模剁,特别是在新型电动汽车的动力电池童穷辉,规模得到了很好的发展疾。    驱动电机技术也取得了新的突破蜂。特别是共性基础技术进一步突破嘎恃,导磁硅钢瀑、稀土永磁材料茂、绝缘体材料玻康惧、位置传感器坡,芯片的集成设计和电力电子系统磐薯,取得了新的进展疵旗。我也了解到活伎钒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展电蹿匈。因此陈,重量比功率超过了3300瓦/公斤瓮邻,电池峰值效率达到了97%冒,高效区达到了80%晨帛赡。特别一些新的设计驼糜坎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用溜,比如说我们都知道朴维筏,对于0—100公里的加速肚,对于电动机说起来孺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辽,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候睬,就是高速公路上超车的时候拇耪倘,超过它这个临界点以后层碉,这也是一个安全因素匙酒。现在我们很多企业从两个方面干蜂钨,一个方面激,用双电机的技术来弥补后面这个不足刺穷,第二个掠绊喊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力峭寥赡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展场。    今年汽车界有一个新闻拾,第一个互联网汽车走上了市车椤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合懦砷吉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐露匹虑,据说现在上汽的同志告诉我媚奔,每个月销售2万辆嘉,产能有点跟不上了领,效果很好瑟社,上市不到半年累计就超过了9万辆滤邻补,成为荣威一个最大的销售热点纹烧。在互联网大会期间爬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统倦,搭载着北汽耻、奇瑞瘫埠旱、比亚迪轿车都亮相茫赤,首次开放了道路炔毯,18辆车300多位嘉宾在试驶邦,当然评价各有不同刀糜,期望值也有待提升饭对,但是勇敢的走出了第一步骂辨孺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿沛,做出自己的探索捌驰标。    我特别感到高兴的是景胯卢,2014年我们就曾经提出电动化酵氨巷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点哥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索编鲸纶。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展辞毯羡,从汽车到基础设施享娃,一直到停车场连崔锯、充电站羚松挤,包括各方面财税的支持活违,一系列的政策私磷。国家层面抬恫拾,从购置辛、补贴槐寺记、税费减免卸藐瓜、研发支持俯吓孝、生产准入堵混、业态创新佛庐胁、基础设施核率,特别是标准规范方面忙,都出台了一系列重大的政策措施少,现在看起来落实的进度还是比较好的臂卵纽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论罕非,这是一个开门的讨论喊,许多外资企业都积极参与当中钒,对电动汽车发展孺祈、新能源汽车发展姓氮额,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面郸籍克,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现嗜毫朝。也是由于刚刚推出来辖盗,我觉得很好帕枯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蹿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见加矢磋,使政策更具有落实性偿伺。    这里向大家报告一下熬动,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革亲。新能源汽车作为一个试点的重点专项丢,实现了从基础科学到系统集成届、共性技术集成剁订豁、示范全链条的部署羚线擂,特别是在基础研究方面汲,加强了对基础科学问题的研究模旱郴。因为现在产业发展到一定程度的时候驰灰,要提质屠惺、要增效桥硼淘,还必须要静下心来矫、回过头来从基础科学问题上下手精,不断的进行优化雌、改善锭弟脱,才能获得发展孺愤。特别是这次的重点研发专项枢,对于电动汽车智能化和网联化的技术拌,也设立了专门的课题操,实际也是我们当时电机膜韩、电池瓢、电控的“三电”之一蒂,也随着时间的进展不断的转向新的重点惋橙圃。所以娶蜕淋,整个“十三五”期间的专项规划蹭狮唤,将对六个创新链条巷宪,就是全链条一体化的部署噶,38个重点研发任务炽休,政府加大了投入访,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入娩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿曙,首次突破15000亿让淬昂,更值得高兴的是道互,企业在这里边投入比例得到增强劝较市,达到了78%以上扳岗间,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策傻鸿、加剧扣除政策有直接关系囊逻。技术市场的交易量也首次超过了1万亿隶,看起来企业投入的效率还是很高的灵触扳。    去年我用过这张图(ppt)拔卢,这次还用这张图寥屋胁,对它进行了更新撕蚕腑。由于时间关系圭,统计是1-11月底瘟,11月底中国产销量是402000辆叔部,如果这样算的话辖赂堂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆境设蹋,中国占了40万辆滇,就是占了50%譬。到2016年底私,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疮天理,中国占了其中的100万辆取何容。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力录鹿晴,也说明了我们国家对于节能减碳蜜奶、应对气候变化作出了新的贡献喜卯搓。我们虽然应对气候变化调门并不高靠笔钢,但是我们扎扎实实在做每一步蓄邦,现在无论是风康面眉、光膘吧、水课、输变电聘抚随,无论在技术先进擎、装机容量材皑、发电量都走在了世界的前列迷,这也是我们作为一个还在发展中的国家澄,为新的发展秀穷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献措茨。    世界发展的趋势也是一致的倪,低碳履肪阂、电动参疥价、智能化成为各国共同的选择贬伐歪。美国相钨、欧洲吵、日本背涡,包括汽车企业福特返涣、丰田堤浦辉、大众都推出了它们发展的战略储,特别使人关注的是一些大企业的发展计划定宛附,比如说大众推出了它的“2025战略”辟阑矮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车畅籍,销量争取达到300万辆煽,自动驾驶要覆盖秦哥,在2021年提出全自动驾驶送,电池也要进入大规模的投入距。奔驰也提出了它们可持续发展的目标采,零排放蓝疽小、互联疵起导、自动驾驶汽车良,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力撇、氢燃料汽车澎曝厩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流嘘裙、沟通麻,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式弘弟备、增程式的混合动力汽车创酞,因为他这里有基础建设的问题挛强秋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来筷腊幻,就可以有电的情况充电乒、没电的情况加氢匹臼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板凰岛让,同时又实现了真正的零排放富破金。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai干箔,上次试驾可能还是8年以前派碘托,我觉得汽车的进展氮棠澈,无论动力性窍痢犁、环境友好性尺戌偷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步困腺,据说已经进入了市场耽。包括通用也宣布了在2020年以前斤将,在中国推出9款新能源汽车慰顶烘。我这里想说的是耸浓,中国的市场也是世界的市衬馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的闲,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展逃、参与竞争惕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业涧面倦,就需要我们来推动整个的发展愧墓酵,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺担。 第二瘁咳地,谈一谈我们对于深入基醇娼H,着力解决一些新问题的看法蜂。    对于电动汽车酒敲,大家首谈就是续驶里程香尘卷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志茸怕限,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的切搽。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车络迷粕,一个明显的标志凑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量段,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吼欠。如果说单程的提高电池的载量谰孟茄,当然加入电池的载量车子可能要增强鞠聪,车身的增强就又增加了重量扑,直接影响就是增加了它的电脑滴渭催。我们也看到一些装载高容量电池的虎模,虽然续驶里程延长了藤弟匈,但是百公里电耗就明显的增加了纽溪冕。因此丁侨俊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高熬柒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的巷朽伞、合理的规划涩。首先隆答,车辆运行的范畴枢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位菩磁,尤其是现在敛粉就,我们应对大气污染耪慷,主要还是大城市集中始梁物,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑好。但是从技术发展上说起来吠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度淘料、功率密度和整车的轻量化寞姐,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准懒据,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程稠,这当然是市场的期望莆脯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题枚使。    最近新材料研究发展很快浩陪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用揭默惧。有的朋友跟我说秆,我们现在用的是石墨烯电池唐,其实说用了石墨烯是对的捌丧割,但是用石墨烯全部来做电池憾京汐,似乎从科学意义上不太准确溉。石墨烯材料畦,包括碳纳米管钉,都有它优异的电和热的传导性能库波,作为锂离子电池的负极材料添加剂愤,可以有效的降低内阻攀弄弯,提升放电的效率闻,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话涸女,还有助于减少介质之间的电位庆辜浓,来减轻电池界面的腐蚀性溶偷连。从这个角度上看讽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的亢摄,当然由于动力电池负极密度提高了湾欢案,对正极材料也可以进一步的优化肃度攀,在安全的前提下妇台,所以也可以显著提高它的能量密度犁踞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步篙琉画,就是说能量密度提高了害绦尖,同样的电池包里面可能有更高的载电量冲城,但是运行过程当中它的热交换量也会增加捅。所以在增加单电池和电池姆辏块功率和能量密度的时候办蔫,还要加强对于电池包热交换距离的研究堤,来优化提升电池包整体系统的技术虽,它也是一个相互关联的关系凯。    随着电动汽车的发展败集蹦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计光羚。比如说电池包往往布置在底部胯,夏天路面的热辐射还是比较强的淡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理涤,从结构上来实现电池包的冷却琴耗娶,因为我们现在冷却剂就是这样的遣澳小,要把它放在迎风处伐孝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计芒疙,电池包也应该考虑到这个不密,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理睫巧楞。结合冬季放电的特征剧香,我们还应该研究伙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制咳吉,使它保持在合理的范畴之内胆魔渤,来逐步的解决冬天放电比较慢的良陛、容量比较低的问题垛烩呛。总之说起来宪,我这只不过是一个例子贾玖太,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础翁、关键椽嚎侠、整体的技术统一的来规划和部署鹊。    上次百人会上我特别提出伍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术盾,带动汽车制造的转型升级柿斤。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节杉实浆,给我留下一个很深刻的印象坑侧非,我和苗圩同志都搞汽车的诺,过去我们焊一个车身500多块钢板驹翘晤,用2000—3000个焊点接在一起箔汀但,加工线上全部实现了机器人纷火。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身金须新,一共就45个部件苏,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线瘫,几个机器人协同操作悔幢鞭。板件和板件之间没有焊接欠,就是直接的黏接寞夯锰,加热黏接哄孔,远远看去就像搭小孩玩具似的凯,几个东西装起来超抱。更使我感到比较吃惊的惭长,现在碳纤维的车身岁,已经不需要在现场涂装了燎宪,有点像我们当年装修房子触磕庭,先装地板再油漆思落,现在用的全是油漆地板菲驴海。现在汽车安装上确实有进步琉,所以我也很有感触鲁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新港,需要轻量化材料的技术尾,需要轻量化的设计秦泵,需要轻量化的工艺陛驹蛇,也需要轻量化的流程托。特别是现在的汽车产业顷,包括内饰座椅使用的材料内,也尽可能的采用可回收撩臼、可再使用的材料风,这方面的技术也在不断的提高壳巫,这个应该成为我们新能源汽车发展乐倦,不光在车辆技术肥、而且制造技术流程方面全方位的提升书。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展氢,今天我很高兴楞昆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车熊握,更多的看到了我们一些寄赌,像燃料电池大客车的发展苫脖描。很多企业大家如果去看的话兜观澳,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池扮虐腹,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料啪,比如说碳子磕裁梨、交换膜憋、双极板板限贰,以及它的特性基础研究的进步密切相关点屋惊。实际证明估,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中酶,也具有自己的发展环境的优势厦难。我们要借助这个优势来推动我们的发展蓉嘶俯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系苍,我们是不是可以考虑嘶抛,尤其是在燃料电池研发的初期钾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用敝,这样可以有电的时候就充电嘶醒、有气的时候就充气临,按照它的发展各取所需镐棠。实际从技术进步上哦倪儡,技术发展的本身瓶曹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用槐并,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展萍椿坟,对于延长它的寿命刨耙,对于减少它的燃料消耗钱停,是很有帮助的悉陷筋。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用及惦饯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用佛缝杰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处贺飘兼。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尘腿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域风烧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向街阜搅。当然它们也在考虑蛾菇廖,我们怎么样能够更加适合中国的特点屋貉。我们还不能忘记中国还有一个优势惩告,我们在电动汽车走向市场的前期痞坊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用记牡,先在公共应用氮考揣、出租应用上去使用极卫普,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广珊狗沙,因为我们不可能全国铺开的建加氢站频钒舒,必然有一些城市就可以走在前面廉恐驮,又可以来推动健康合适和快速的发展栋鹅。中国“11?11”又是一个新纪录疽,信息产业陛灵、网购变成了整个市场销售的主流鲁憾彤,我们看了看宏,2016年快递业高速发展魔,中国快递业总量超过300亿件虫沁回,平均每天8200万件包裹走在路上胸锑,用于业发展小型物流车清洁版、高效的运营业应该引起我们管理者的重视攘腾股。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领吝,有了高端引领就有了有序的发展纬骇,放弃了高端引领就会低端充斥舍裴床,所以从这个角度上替,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色配,争取使我们的汽车产业走上高端引领剧糠涧、创新发展的道路上纬烘。    在燃料电池汽车发展的过程当中窃假,深入开展了国际合作伶髓瘟。我们积极的参与了国际合作轮淖,开展氢燃料电池领域的技术合作堵酣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蒜链尉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议喉淌,组织国内的企业宦,开展深入的技术合作据。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织畴,定位就是要建立一个覆盖全产业链功哇扯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织崎,在中国发起但并不局限于中国笛挪扩,积极组织管理以及运行机制阿牡,要按照国际组织来筹备慈、搭建逛趣。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池乖,因为燃料电池实际用处很多农盗霜,比如在通信基站疾、备用应急电源灰沪金,随着我们移动通讯不断的扩大挺缉蜡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放椭、包括更新排娩,都值得我们重视称,包括医院的应急电池光暮、安全防卫揩,包括我们最近在研究深海运载扇,也完全可以使用氢燃料电池戮莲钦,燃料不是电池捐墟底,实际是一个发电机胆愤,而这个发电机可以用在各个地方寿妓碘,最重要还是零排放的清洁能源落魏,效率高淘客咳,能源密度也高肪戒。 第三涵传柑,深思熟虑炼浅,把握好智能化的新机遇导。    近几年来汞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展酗。比如美国海,白宫推出了人工智能的新战略填,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划梦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线悉,包括日本的创新战略规划替撇恼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会潦鲤,这个时间恶补了一下人工智能的技术戚舌。中国工程院最近技术指出绊垦福,人工智能即将进入新的阶段巍,人工智能发展有四靖竞里、五十年代了掳孔链,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展凯惹。但是当我们信息化日益普及把些,移动互联网才久、大数据死、云平台的发展绣思,信息环境阿、数据基础枫屯、目标理念吩、市场需求都在发生不断的变化钠,将推动人工智能新发展岗烙嘎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惹潦。因此乱食牌,发展人工智能也有利于改善人民生活廷炽、提高经济发展的水平裁、增强社会治理的能力挡慧豆、维护国家的社会安全耻惭少。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图慨,但从各国的共同概念和我们的研究挠,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素晒喉。第一晨,要降低交通事故和伤亡人数睦肠充。美国的报告提出来库婪谋,美国每年有35000多人死于交通事故锰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的烤遂街。第二怕卢伯,要应用低碳杰炼巩、零排放请低溺、环境友好的运行环境睹量染。第三舞店,便捷捷,要降低驾驶强度施粉嗜,提高交通的效率脚丹。第四炊犀疯,要推动共享吞,提高车辆的利用率魏妥。其实我们现在不得以所采取的一些限行硕微侥,包括交通的拥堵霓,都降低了汽车使用的效率店,所以从这个角度说起来令,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的铃。还有祷骸,牵扯到公平出行倦承,随着老龄化社会的进入苗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展趟。    关于自动驾驶汽车研发进程俺,好几个报告冷筹诡,有的人说无人驾驶柑腿岁,有的人说自动驾驶遁挞嫡,有的人说智能网联汽车诧,都提出了汽车发展的里程碑死快东,我觉得无论叫什么汽车碑,都是说了这么五个阶段撬谎凯,辅助自动驾驶龋涕、部分自动驾驶填犯、有权限的自动驾驶墙睬忿、高度完全的自动驾驶阶段举,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点冈豁,比如说在辅助自动驾驶方面怠,怎么样能使汽车感知周边聘闯,科学决策佃募,及时反应呢加窖。比如怎么让汽车能够与互联网连上逼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车秽少、网讼、路的联动贩溺钝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系痉舱,就是人糖、车甸颊、网答、路的一体化毕崎。    辅助自动驾驶挖救,实际这些年是汽车界一直研究的重点襄老炼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多扒姆,有雷达爸龄黔,包括现在有毫米波雷达倡,摄像头闹,对外通信系统乾堑,包括定位哗。与之相应的溶彻,刹车菜尾掇、油门狄姓、电子稳定系统蔷、电助力转向等这些潮,实际在关键体系上娄退波,传感系统伎焚、操作系统酶妥、中间和决策系统的研发菩糜较,其实这件事也不是现在的新形势娘到,早就在80年代的时候勤,80年代后期就研发了防抱死系统较柔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系浇齿骋,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全北词,包括防启动时间的空转活撵,后来又有了电子稳定系统弹疥,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度肆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展剐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示教甜,有了它以后绣钾,在90年代的时候感赊,我在德国工作的时候彼加耍,车里边就已经有了尾随自驾拔伐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走虏嘘,不用担心醛诫。最近我看到了我们国家的好多汽车闻难,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应奉芥,一旦接触太近都会自动加一下速救。包括我去年去参观长安博,他们也给我展示了自动泊车系统菠,实际自动泊车系统我们在德国工作鲁淬复,90年代后期时候就有这样的设想昏,2010年我到德国去访问的时候晚矮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型纱巍腔。实际很重要的意义剔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屑,也得到了发展订捅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能寐。    下一步就是智能网联昏沮硼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西怀、看到自己看不到的东西朴坑税,90年代初期的时候挪墒隙,堵车情况有数字广播菩乃扳,数字广播就和我们一般的广播不一样第,随时可以呼叫堵车的情况奉顽。后来有了数字地图和卫星导航陶,就形成了第一代导航系统岸山,第一代导航系统并不知道路况的变化搬钒,只知道路径的设计赣撼扮。然后就出来了联网的导航店池褐,这也是这几年我们都经历过的事答。上汽这次和阿里巴巴共同合作沛味,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张狠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起南,这样坐在车里的人妥房蔡,通过导航耪滩、通过云平台就可以获得各种各样的信息堕袖冕,比如说动态的导航弘赌、比如说加油充电站柏吉、维修以及各种信息的进入哀经,使汽车的视野得到更大的扩展得常芥。但是真正要做到智能的网联汽车套,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键概,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来嫡勃堂,这就需要我们把各种信息交汇在一起统邢茂,来实现智能的决策控制祥。这件事情说起来好像很容易森,实际也有很大挑战骨。现在我们一个汽车里边有两菊挤、三套信息系统怖,有车载的信息系统哄巴骇,还有驱动系统的信息系统卵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通饥敖稀,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程思计龋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瓮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备辱夹贫,就是快到地方要进行减速身锹,但是如果你让它自动驾驶的时候谁喜峰,可能它就很早的根据外界的信息来判断媒唬黎,让它调整好姿态凳貉、减低速度舜桑,进入转弯以后在弯道里边再加速沽捂旗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段咸师还,这种例子比比皆是宫。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体犁绰崩。因为我们电动汽车从电机睹队爽、电池迹、电控开始朝虏徐,电控第一代做的第一件事目擎敞,就是通透的动力驱动系统的网络锋版谎,就是第一代的CANBUS系统料变,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制奠,从这个角度上说起来福守,电动汽车是自动驾驶的最佳载体辱。    当我们实现了这些以后哩郴,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战伯兄。这是我们常见的北京交通的一种情况股始慕,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号浅坡貉,去识别各种各样的高通彼犀渡,做得到须精卫,但是不保险烹,这样可能我们就要有这些信号的发射器围耪付,让汽车能够知道这些情况阿。如果再想使它往上走橇壬,能够实现部分的自动驾驶抗呐,它必然会应对我们的一些常见的极端情况惠胃,比如说晚上的雨雪路唬,比如大雾弥漫的时候奉俯,比如尽管天气很好辅堡汀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰翻,这些情况都需要我们去应对缓,其实道路上也应该有它智能化的装置末曹吕,就是说有自动的能见度感应器萝,应该有道路结冰的感应器盯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全谦鳞慷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全绣姬该,安全是所有发展的主流肛橇拢,而不是时髦朽。我们在做任何工作的时候磊,必须考虑人是坐在车里最宝贵八窗、最要尊敬的东西储暖凤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全翰敞、人的便捷宫幻剁、环境的友好和共享阑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统洼,来推动我们的发展陋潞。    因此遁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三快帆潞、四次交流挛哗锻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议霜势,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构辩关,这个架构的着力点应该在车载的平台检驾刻、在网联信息突肖、在智慧交通的发展彩剩玻,我们要重点发展的是车辆的关键技术培踩、环境感知厦厕、智能决策晚芒、执行控制瓢,我们要对信息的关键技术娇,V2X通信潘尸酵,甚至于将来车对车的通信系统炔、云平台督幸、大数据沟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拔栏,这里也有很多不同的东西竿赦馁。我们还要对基础的关键技术叫拓,高精度的地图镐虐星、动态路况信息篙韩、综合决策和操作系统博。只有这样保,把人蜕暴们、车隧、网诺、路同步的推进溅,才能够迅速的发展家岭刃,否则又会碰到先有车函、缺充电桩的情况舶,所以需要我们今后的发展当中更多玲霖萝。与此相关的技术骂,检测系统烙,还有一些法律法规体系宪虱耸,一些基础设施的建设奶,可能还需要更多的发展郴。 我们必须要精心规划乳、协同创新酷赶,来研发自动驾驶的新技术荣函。    一屑伍,安全课、绿色扰恋罚、便捷问币、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蹿。    二颗热鳖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉栋,多领域技术的融合级斧巳,产学研各方面的合作扩挖碉,要着力推进协同创新镭寄横,这里边由于它是一个企业的热点淀,所以企业要成为技术创新的主体嫌枢蚕。    三惮,企业为什么要成为创新的主体蔑涣叫?我看了很多规划茂巾爽,从现在一直到2025年你、2030年肛鸿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就囊,但是可以实现沿途下蛋幕惩惦,从过去当中瓣,无论是防抱死系统问、电子稳定多沦、测距警示芜私壳、避障反应户碾熊、自动泊车都是发展的热点钞,每个技术都带来了商业回报视,包括我们在信息系统龚,包括这次互联网的技术从讼兢,上汽互联网的实践期隋,也看到了我们尖绷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高问乃碾,只有以企业为主体掂鞭穗,不断有新技术发展蜗城豹,使它在使用当中获得使用踞轿读,就能够推动它的可持续发展镁逼,所以它不是一蹴而就的事萍扳,是我们长期坚持的一个任务杏捅蚂。    四耸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体响,新能源汽车重点研发专项要广聚众智狡滑侍、精心规划井裙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础付加讳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区催,我也是觉得有一些东西包括基础建设谜拷敖,也应该放多这个测试区里面去届册,使它在真实情况下运行胯,才能得到一个健康和全面的发展程芹。    最后我想说读闷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展曙。其实我们用了十几年的时间实现电动化苹,推动了产业的转型广昏配,随着信息产业的发展脑碧,网联催生了新的业态绥兄,产生了新的服务业肠马。轻量化带动的不是简单材料的替换郸,实际是对汽车产业的一种升级倾玻、一种转型孤摧丢,同时黔,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设诚,充电网服务体系的建设环还拣,可能带来何止几万亿的新的增长点别。我回忆祥赦,在经济工作会议上总理说过一段话庐顽茶,“实施创新驱动战略的发展寺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展裁,也要注重用新技术糙回、新业态来全面提升和改造传统产业患,带动产业的转型升级降未。”    作为结束语我想说斗常妮,回归一下新能源汽车取得的新进展送凭,下一步还是要全面落实政策奢、着力开拓市场矮、建设基础设施芭时、创新商业模式入,把握好发展的先机背。我们要针对市场的新需求墨,深入基础研究娃,攻克关键技术番聊靶,完善系统能力矩班,着力提高产品的质量和效益渡。要把握好汽车智能化发展的新机遇臣老丘,要系统的研究文灿吨,精心的规划房头,要鼓励协同创新企业主体凹,大胆的尝试圣稿辜,来攀登自动驾驶技术的新高峰梆,要凝心聚力全帕睦,发动优势顿榔锭,动员各方力量头搅山,完善政策措施倪始甩,营造更好的发展环境稀桓慰。    谢谢大家!    (根据发言整理怖傅珐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢浇暴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉惭狡类: 陈理事长上即陕,各位领导坊珐表、各位朋友缎科归、各位专家瑞滔憋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法秘。我今天的题目是四网融合颠诵投,什么是四网胺沽湍?交通网艰柔墙、能源网寸、信息网田颓、人文网泞炽。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具绍,电动汽车是一个能源的载体份,又是信息的载体按牌,然后可以作为人文的载体川衰。四网怎么融合厘?怎么发挥电动汽车的附加值保掳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦挨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系黄,能源跟信息到底有没有内在联系处工碾,我提出一个储能熵理论供大家思考捂。    我思考创新的要素匠京烹,要创新首先要解放思想身瓤。解放思想要学习《易经》的精神纬损怖,又要学习西方文艺复兴的精神痘。《易经》是一个太极顶藉,太极里一半是黑撕持、一半是白擒毙嘶,但不是直线菱,是弯曲的讨,黑可以变成白硼光,白可以变成黑弹,黑中有白户眉,白中有黑喝铜,跟它对应的黑就是黑策、白就是白入讳虫。《易经》是变化玩韶,有时上盒、有时下高,上时不要骄傲自满拣加,下时不要灰心宪,是客观规律立摊,都是周期性的坦,我们在调整酒底,要注意平衡动力统一堂廊鲸。    整体都是这样蒋谱,全局都是这样倒断酥,今天讲跨界湘搏单,要学习西方的思想就是文艺复兴笛嚎。文艺复兴的功劳不是在文化刻牟、艺术等等秀蒲,文艺复兴是解放思想蹲宿。哈佛大学的校训追求真理筛滇哄。要把自然界的规律找出来解放思想伸太陇,自然规律造福全人类慌。伽利略玖敞超,罗马教皇威胁他雄铺,他不怕拘,他说地球起源被上了铁塔骑暇贝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女户崩,被叫之违反教义电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师汐,第一个米开朗基罗怀迫补,他雕出一个裸体的美男子镣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇赡歇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看缝蔼尸,里面很不容易莫疮,从意大利借了很多达芬奇的作品枢透。达芬奇不仅仅是一个艺术家滥栋,也是工程师;看他作品琉捂藩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生响,第一个从事解剖学巧几峰。    解放思想考虑全局的问题潭岔巳。文艺复兴第一要全局思维输笛,第二要有天人合一的思维蹄纺,第三是环形思维容杠。要考虑全局思维青,今天做电动车目标是什么醇?有什么经济效益可拣、环保效益糠白、能源效益赁敌、民生效益末版,总体总目标要搞清楚七,一定要有全局的观念蜗氢缓。特别搞智能汽车全局性更大脚贪。另外要环形思维邯,要反馈韧。然后是循环利用的思维懒。    创新瀑,我把创新的要素跟大家分享一下鸥缔称。首先理念是创新之魂史。理念有很好的氛围肃抚,有了理念才有创意痘奠翱,创意是创新之源哼酚糜。还有人才掏毕擅,人才是创新之本崔努诉。怎么能有理念涝坷?要有很好的氛围冀嚼,总结第一方面是合作精神腹贤江,开放己翔、合作券市蹿、包容触赶,双轮驱动鼻突、增值驱动活编抹、市场驱动判遂,通过市场的倒逼淋矾览。然后要有完善的知识产权保护寺抖,还要利用网络大数据给我们带来的好处拢巧恫。今天创新制高点是跨界融合设。跨界包括国界的跨界和地区的跨界哪奔疚。“一带一路”我认为是跨界融合茸揩,一带一路是西方的伊斯兰文明畔尝,还有它把科技揽哩、技术盛耿柬、经济涡、贸易连在一起私短贤,所以我们要发扬一带一路的精神睛。我是福建人也是漳州人汲辰连,一带一路开始的是纸苁旄剩和下西洋撇。我们要跨界融合虐。    我接着讲智能汽车茅谢戊。智能汽车首先要有解放思想菇、全局思想考虑问题鹅。三个C附,第一个要连接起来无氖吉,第二个连接是要协调要合作罐,1+1>2蛇抵,那就是《易经》的精神泰戏。第三个退悲掂,今天的连接是移动的连接胆,还有MOBILE拎法呕,MAN TO MAN鳞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来等桥。    今天电动汽车很重要的一个啡,大家买得起用得可靠碌腺吼。智能化以后旱寿,因为有各种各样的基础设施和商业模式腺,我不展开了扇臼。    从电动汽车变成一个智能的汽车岔,从智能的汽车再变成一个智能的交通焕,从智能的交通再变成智慧型城市襄苔。我们附加值可以产生很多辟钦怒。根据《易经》价值精神辛甩,通过交通网矗、能源网嗜宋培、信息网萌恳蔚、人文网可以产生无穷的价值机会绢。利用交通资源的全时空动态感知菜劫,交通工具的全过程运行管制迷裙钩,无处不在互联懒改、感知摧铅、管控和服务屎饯。    怎么布局玩剑?怎么把电动车进一步变成智能汽车肮,如何布局智能网联汽车技术秦绣签?我认为护,不但对中国技凰鬼,对全世界都做出更多的贡献汕,第一是制定网联汽车法规标准吝驴、智能技术庐滑晦、环境嚏、HMI技术茅、空置执行技术糠呕、智能网联的实验教、网络和信息的安全姜达。    怎么做到网络和信息的安全板圃?这是一般的云蒋,怎么把一般的云变成安全的私人的云谢潮喉?有很好的结构凤赊想,处理器室、传感器偷梧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次袜芹四。第一是收集材料蹿薄播,就地处理茹剩棚。第二是从收集材料到云之间要慢溉,一个是单点控制猾坊,能量控制或者功率控制茫。一个是多点控制卜,能量控制或者功率控制酥,这是全局性的违。要及时处理残录丧,要经常互相认证堵夯,变成安全的云鲤。    跟大家分享一下我做的一些工作漏陋逝。怎么从理论上去证明这个是可持续的搂蜗桂?我一直在思考所有的工业革命弘溪入,基本就是能源更新掸洁。第一次工业革命呻碳,瓦特发明蒸汽机刻沧弘,电话谷醛。第二次工业革命耙酱息,美国抢占先机梅,电气化保椽,主要能源专项与信息建设灰期熊。现在第三次工业革命来了坊,中国能不能抢占先机擂?我们要做新能源卫蒋炒,信息大数据时代岭谦,我们百人会能不能更好地发挥作用缺华?今天早上的研究会很好不伎睛,我建议做一个尝试的机构币,每年召开百人会国际研究会议撅渺,形成品牌微。    信息跟能源能不能有机联系起来呢岭?我提出储能熵的概念鞭鞘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量兄耸咯。一个系统里面假如是孤立的起、系统是不可持续的横,一个是做功管钡朽、一个是废料是不可持续量咯。如果是物理系统愧,分析储能熵宠骋吴,熵代表可以再利用旦脾谅。总的来说车,一个系统熵不能增加辟俗,熵要减少缄缉,熵减少系统可持续壬瘁。熵是储能熵浚胶,熵是不用的熵迫目剃,下一次可以用狮。总的来说熵是在减少穷某卫。    包括中国的历史泪,中国封闭的时候中国就不可持续钡空葛,中国开放中国就可持续烷。近亲繁殖以后熵增加不可持续没。系统要做可持续性搂快,系统熵要减少篱伎,你的收入不能是单一的瞬、不能是孤立的系统瓶枷。因为一部分是做功熟迁,一部分是废料汇按,从废料里拿出来挡竿,通过证明熵减少森蔑。从废料里面可以再循环径,那么你的系统就可以持续了凛楼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汲,后续需要时再利用的能量的熵钙戒杀,通过储能熵概念的引入困旁,希望用来解释可持续系统的演化过程起。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态空伤羌。    综上所述陋蔬匿,不管系统是生物的或人工组成橡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入动。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创铩,而这些系统工程特点是嫌,即使在系统研究过程中氦犊寄,一个熵有增加的过程负诵,总体在系统不断迭代发展的过程中分粮,系统将进入熵减的状态面丘手,因为系统具有自己生成复熵的能力授,从而保证了系统的可持续性乐。    应用在电动汽车馁帝贬,这个是分布式的发电孪培炭,这个是分布式的负荷抹扔帽。电动汽车就是分布式的负荷筛锰,还有分布式储能顶解低,电动汽车有储能揩垫朔、有电池犬。电池可以双向的娘公握,分布式地发电递啥、分布式地负荷彩埂,在分布式的储能俗纺蹭,这三个系统可以持续镁芍水,这是我要证明出来的兜囤。我证明只要你的熵是减少的动时苛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望凄。    感知硅违斥、认知肖慑操、行动晚陷,不断可以纠正人的行为哀,比真正的司机还要好疟联。    最后疗恳坞,希望我们以后的交通系统是舒适的里、生态的尚形肚、方便的和安全的辫彼。要做到这一点镐们蹄,什么是成功韭?因为里面的成功是3个S畴脓,SUCCESS垛频,在S死惜、E里面画一条线都是欧元跟美元戊倍,今天是国际合作泵染窟,虽然人民币还不是腔氢恭,是一篮子化的撑绰钦,人民币准备好了榷。ESY就是人民币蘑。    要有六个眼睛桑煌疮,有四个眼睛不够虹澄权。第一要把眼睛放在前面解放思想燃酮冗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维借,电动汽车下一年布局市撑淝谩,也要有前瞻思维巷播。眼睛放在后面汲取历史教训连,要有全局观念似蝎负。要看到旁边的需要事。然后要把眼睛放在右边学习欧美降铜,不得不承认高端人才密集地在西方锯篡。所以把眼睛放在西方学习附僳什,它沉淀了100多年兴韭。四大发明中火药是中国发明的郸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的豆。全方位都看到了拈层迸,所以英文眼睛叫做EYE荚鹃疏。第一个I是Inspiration浩攻,有了激情可以有想象力哪,然后有创新滥叉,但一定要融合颈,一定要集成斯何穷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题邓舌。科学要把自然归结起来耗,工程有十几种炒,要把科学艇废沤、技术吗、管理结合起来那就是工程胆史始,那就是要集成且。特别今天要跨界地融合璃、跨界集成馅,这样才能实现界港。但没有钱也不行侩归,今天招商局也来了很多金融机构驰蚂蘑,要融资氏啤。    谢谢大家!    (根据发言整理虱晃秸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   回顾已经结束的2016年良,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瞧蜂蝗。在政策的全面推动下墟瞎,我国电动汽车年产销量再创新高多乌道,达到50万辆左右瓤戚抄,充电桩数量达到20万个盆豢纹,遥遥领先于世界各国涤。更为可喜的是问,在规模市场的推动下粉涂忌,技术创新全面展开烁疚戳,技术进步全面加快午眯,正在全面逼近世界先进水平葡。但是褂腿咆,在这大好形势下吧丘,质疑之声渐起倡谭胯。比如笑举,我国电动汽车发展主要靠政策推动舍疲艰,能不能持久轿?政策是否过于宽松瓣镁茧,以致于出现骗补情况署康?另外撵琼,由于发展形势良好踢,一些激进的观点也在抬头补盛。比如揣羞疤,要挡住国外产品进入中国市车赋俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车看莎娘,准备放弃传统燃油汽车汀己跋。    作为一名资深的亲历者崇佛,笔者认为萄侩,在这新旧年度转换之际池山,有必要分析我国电动汽车的发展形势频骄钵,梳理其发展历程猴肺谰,以利于业界对形势有清醒的认识澎钢谱、清晰的判断示,明确今后的行动方向管悸。    一困技舵、我国电动汽车发展形势良好    当前叼罐歌,我国电动汽车发展形势良好恍管赌,主要表现在两方面誊司赔:一是电动汽车技术创新全面展开普惫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快豌涣奈,技术创新和商业模式创新层出不穷蚂翔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面贿,比亚迪乱暖潦、北汽嗜、江淮帕屠朝、上汽等都推出了极具竞争力的新产品腊储精。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车睹,而是专门设计的电动车乔荣,续驶里程达200~300km甚至更多抚提,能效明显提高敲倍伐,动力性葛娄虫、平顺性巴、舒适性类吐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平砷饶。事实上赎矢帆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布人,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辨倡烙。另外汝踢亨,我国电动大客车产销该峰氢、应用占全球份额的90%以上潦失,技术达到世界领先水平洛渐缄。    在动力电池方面摄,我国产量已超过日本常仆裙、美国抄筏、韩国浦,跃居世界第一跺,且市场份额超过全球的1/3加菠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面犯诗平,呈现高能量比豪胎良、高安全性抠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势阀。同时翠蛋,产品水平迅速提高蠕,与前一年相比痹斑,平均能量密度提高30%婆,成本下降30%左右聊联。    在驱动电机方面告,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机牟场,总体性能进一步提高五踢,成本下降30%左右牵补。在电池管理系统毁靶巴、混合动力系统杏急虐、电动助力转向鲁晚捎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面昂版翔,也都有明显进步算窗。    在基础研究方面岭牟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌笔墓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展峭八,电池热失控舵奇枷、硅碳负极材料忱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快含。    2. 充电基础设施建设加快籍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下纹晴,政府有关部门出台了实施细则浪参屋,多个地方政府建立了城建溜蝎寒、电力氯、规划等多部门联动的领导机制撬椽,大大促进了充电基础设施的建设速度咸梧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上涉浩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计取讣翅,我国充电桩总数超过20万个佰澳,远远领先于世界各国材沛。    在市场带动下汐僧,技术创新不断涌现钩衔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术烩旧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法骆救竟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术房、节省设备投资的车端交流快充技术踞瞄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用脐。    在商业模式创新方面矩陋,呈现出各类优势企业多种形式合作驴捂吩,加快充电设施布局习对、建设杏慷、运营的趋势绍。众筹建桩顾、合资运营合峡清、利益分成等运营模式迅速发展登,公交车携茹、环卫车恼刚性、物流车并、出租车骸刷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模懂朴姬,广告推送某谈携、免费无线热点接入等增值服务开始出现鄙昏。    在互联互通方面珊法,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施徽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段膏刑唯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成科,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定孰会毙,以企业级稗釜、城市级监控平台为基吹卓采铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据呕、信息互通的国家信息服务平台即将建立盗。    二烈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说逃藕坡,我国电动汽车的发展道路与美国寿、日本浑、欧洲等国家和地区有所不同厂却,主要区别有两点诗。    一是政府干预模式不同须薄。我国采取的是政府强干预模式坏扣,政府进行顶层设计辽擎楔,制定国家发展规划蛋复纳,多部门联动制定全面的鼓励节、支持政策练,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车航焚筋,在市场发展中不断加强研究开发娠,技术水平逐步提高;同时横,充电基础设施建设逐步完善履版捂。而美日欧政府多采用弱干预模式赁牟兽,政府支持共性匪俄亢、基础技术研究挛叼冻,给予一定的政策殿、税收优惠凶,逐步培育市乘娉甓恰;企业则根据自己的战略规划描糜,首先研究技术蠢完非,同时有选择立丛管、有重点地开发产品帅晦。    二是企业战略不同尺蔡擅。我国企业多为在政府引导下被动式发展碗,初期技术积累明显不足雄,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显虎,产品方向受政策影响大沫凰烽,各企业虽进度不同钝,但呈全面开花之势锈苟挖。而国际大公司多为主动式发展顾迁喇,厚积薄发捎每爬,技术有所侧重罢触侣,产品形成特色肠,如丰田的混合动力和燃料电池夹疏郡、日产的纯电动戈、通用汽车的插电式膜、宝马的碳纤维轻量化技术等肮固。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点核驳。中国模式的优点是市场拉动技术发展芦,不受油价等其他因素干扰艇纱擦,迅速形成规模市撑合病,全产业链技术进步纷灰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟几酪怯,发展中有不协调情况构次,如充电基础设施滞后葛,部分企业盲目跟随够凑赣,发展不扎实袜,少数企业以谋取政府补贴为目的萄,甚至出现骗补情况篱吩。美日欧模式的优点是技术扎实茹墙,发展均衡;缺点是市场发展慢舞,产品更新慢九,影响技术进步感怒,受外界因素干扰偏哄,如油价低迷则市场难以扩大七偏掸。    笔者认为泵江很,中国模式适合中国国情频搞忍。我们不应过多盯住充电难遂视波、骗补等不协调现象科怪蚕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上惹柿梯、技术追赶的大好局面迁皑矛。从另一方面讲光崔,中国模式也有赖于我们的制度优势块羔,只有中国的强势政府才能如此运作侵,很多外国同行都很赞赏戌哎、甚至羡慕中国的条件宫饯。    另外痊穆联,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面灸单,近两年有明显变化夸勘石。目前已经形成各大公司都在研究电动技术戚陌、开发电动汽车产品了仿,而且各种技术路线都受到关注的局面锻。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出岗题适。中国各大企业都重视电动汽车没有错敝巨敬,在现阶段已不能算分散重复汰式,但难处在于电动汽车不好做贝刺,需要有很强的佬答稿、全面的技术积累和投入梦庞庙。那些技术实力不够的企业诫唾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前昏弥吵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谁辫碱,而应准备应对“弯道翻车”的危险涟豌瓤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过洽晤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时步,可分为几个阶段辑规狡:当市场份额超过1%时锤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%顽,则意味着市场条件全面成熟拖定拧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年些穗庇,又主管我国科技工作多年弊口,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恢情宽。    对照电动汽车的发展藩纽反,在我国贫,市场份额已经超过1%;在美国和日本酷,即将超过1%到。这说明然宪粮,电动汽车技术正在接近成熟墨。笔者冒昧估计酵,大约再过5年左右时间充珊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拢,其他性能与传统动力汽车相当飘茸,加速性优于传统动力汽车逞聊皖,成本的差距大幅缩腥藓蕖;再过5~10年时间颠萍新,电动汽车性能可全面赶上抱碍、部分性能优于传统动力汽车推染,成本与达到当时排放缓扒、油耗标准的传统动力汽车相当括颧。但即使到那时盼,传统发动机也不会消亡凑缺表,而是电动驱动与发动机平分秋色干,或更多的是融合发展纶。基于以上估计梁充叙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车窗篓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车东,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展屎辛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作椭瘦拍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理翻岔春。2009年愧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研娩揪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告誓汝精。回首往事赖梦,扪心自问迹港跺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的糕。至于些许不协调现象你,是产业发展过程中的必然川雹,是白璧微瑕型、瑕不掩瑜规。笔者断言敌开,按目前态势再发展10年豆导,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界菏裤挺,并以此跻身世界汽车强国之林千娜爸。    三睛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赔鹿,整车生产企业要更重视电动汽车等头。首先要制定好发展规划和生产布局湿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视同滩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调尾,不能两张皮驾。其次要重视研究与试验锑检,需建立完整的醒、一流的研究和试验体系缴令,规牟玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统耻巷混。电动汽车相关技术发展很快峰靶肋,要靠自己去研究发展瑞,别人的经验会很快过时缎惮辛,更不能只靠“挖人”搞产品补钨。再次要全面布局笺胚,围绕全技术链开展工作险,不但要重视整车开发檀逢帽,还要研究电池和电机割叼,重视电池管理系统吧圭,这是当前我国的短板协,此外还要注重轻量化和系统可靠性苔。    第二惹,要建立相应的零部件体系附。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱首,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弓卫嫡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展弯戳萎。    第三伴滦弹,要开放发展霞娩。需鼓励耍辟即、支持合作伙伴引入先进技术和产品嗽士损,像华晨与宝马颁骗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好荡。历史将会证明挺低贡,开放发展电动汽车会比关门发展更快聊。更何况汾,在全球经济一体化的今天恳傅,关起门来自己发展是不现实的巳睛。    第四捷午路,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作柿昆。今后相当长一段时期摩诬枚,将是传统动力与电驱动并行发展健、融合发展的阶段宿倦师,单搞电动汽车很难成功趁汐。对于只做电动汽车的特斯拉钩,笔者并不十分看好偏前庐。    2. 对产业界的建议    第一疯疤,要加强合作蛇膘。需沿产业链线草骂、跨行业合作伟,整车企业要与电池企业膊舷、电机企业辈将悲、其他电动系统生产企业深入合作凡。以动力电池为例镭,需要电池设计与正负极材料剁、隔膜耙缆贸、电解液倒淌、电池制造装备碱枫、试验装备挤吞斧、电池管理系统全面合作翰亢。优势企业和研究单位要分享成果揉缉律,互补短板氢且蓉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件镜碑,要形成轰轰烈烈的大协作局面矾阿烘,合作创新块,百舸争流谰浦,才能迎头赶上并超过世界先进水平登风荷。    第二骸胃,要注重实践如。汽车产品与其他工业产品不同商粟河,一是使用环境广且复杂独,二是生命周期长乾,三是对可靠性吵榔、安全性要求极高锣同贝。这些都决定了仅在工厂衡冠沮、实验室不可能完善产品撩,必须通过多轮的使用实践筛比吴。与电动汽车产品研究开发相比酬闻殊,充电过程更需要实践俊。像电动汽车充电过程这样长时间寥碾痕、高电压合陷块、大电流糜、室外垫外猫、无专业人员值守的工作状况每,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验系。    第三夹咆划,在充电基础设施建设与运行中坷心寥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善搞烦夏。充电基础设施建设是一个新行业涩是扭,在管理上涉及电力浩沧、规划髓弟挫、城管黑、工商管理等多部门呻颅浚,权力交叉嚎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蔚胜,利益主体错综复杂枢摆呈。单靠一纸文件不可能面面俱到匿颠,必须经过相当长时间的实践线体钳,完善流程仕百酗,积累经验纫峭。    第四扣,要加强标准化工作勒。领先的研发热、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春到衙础,而及时总结经验悍、制定标准又能为继续实践巳、创新提供重要保障筹衫扔。当前强蓉,恰逢政府推进标准化工作改革弥贫,要求标准化工作密切结合生产筹摹、创新实践你猜,要求鼓励发展更灵活顾、更接地气的行业标准醋狸、社团标准衅睛嫩。对此迁,业界应给予足够重视遁逝。    3. 对政府的建议    第一汤惫际,要保持政策稳定裤蒜。正如前文所述设,我国政府的强干预政策非常正确卡凰,发挥了制度优势活憾歼,已取得很好的成绩反同,应该继续保持臣褂表。电动汽车的发展涉及多个行业夺角宛,需要长期积累日,需要几十年的时间才能成就大业扰,切不可存立竿见影蚕、一蹴而就之心宪腑。    第二损惮腺,要及时对政策进行微调和补充完善裳猫撼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列星屡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴揽兢,又由于此项事业发展快锯,新情况颇的、新问题独、新技术层出不穷磷,因此及时应对躬、调整损李、完善是必然的共黎舵。    总而言之府潮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道薯盼,迅猛发展正当其时挪骆瓣。笔者衷心地希望朝野上下霖么莲、业界同仁能认真努力工作体隶陛,自信且坚定发展协瀑。假以时日泥素忿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流幸冉,并以此为契机嗽,跻身世界汽车强国之林偿劳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年媳首,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年潦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锤谢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日草辉惩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示假粕。    他认为湘祭诉,现阶段毛嗓塑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题散摆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配戊计,但从长期来讲高颂场,新能源汽车技术发展路线要从电动化葛兜净、轻量化陀素、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合氢敦甲、轻量化与制造生态化结合侥及、智能化与网联化结合碉白。    尤其在电动化方面琶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车稗啡认,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力虽滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力婚酬,就是家用主流A级轿车写鸽蓖,在性能价格比上与燃油车竞争乳。目前全世界都在朝这个方向努力家拟,如特斯拉Model3背篱、通用Bolt仆冻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车怒纬。”欧阳明高说失。    欧阳明高说善录期,但要满足这个要求僳齿白,电池必须降低重量掇凶、体积以及成本秃。此外躺,电池的比能量必须大幅提高鞋瞪,达到300-350瓦时每公斤啪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标郸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知川,锂离子电池发明至今只有20年末刀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年围,2007年第一次在日产聆风上开始使用厂,可见动力电池的进步非常迅猛俩炼。”欧阳明高说短,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期尸税。    但此前备,主流的观点认为兔嘘屑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晒含抗,从性价比来看朽叮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惯,但现在随着锂离子电池技术进步保,里程提高一倍级暖凑,即在300公里的范围内钦潍,仍然在性价比方面有优势堪急。    从技术上来看躬归竭,在单位重量惰、单位体积下储存的能量越来越多譬揉侠,成本越来越低瓷卧,才能体现出电动汽车的水平和技术梅陛轨。    一个好消息是摆麻,我国电池成本每年大约能够下降20%绿。据介绍浑辆怂,五年前梯坡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元叭狗鹊,去年平均价格为2.5元左右翠焦,2016年为2.2元抖溃,考虑到大量的电动汽车是大客车烂,其电池价格相对会比较高一些田襄。    “现在国内开发中的电动轿车擦,最低的系统成本在1.3元每瓦时寐堤耿,单体成本在一块钱左右熟驶。美国通用Bolt电动汽车辅,单体成本为150美元一个千瓦时狗弯绥。”    如果按照这个标准课妙,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到版甜敞,但是按照现在2.2元眷镣蹲,逐年减少10%到20%超不掳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现逛。    “加上循环再利用做到1元嗅,也就是说裂,一千瓦时电池一千元人民币之内毒,是可以做到的介某耻。”欧阳明高称芥绍瘁。    对于具备性价比骇噶煤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说互疾,现在一百公里约耗电15度际很授,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内播乓妈,接近10度电一百公里洗诲剔。    “要实现这个目标庇税,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗藐晴钠。目前电耗的降低空间还很大迸。如果能够实现上述目标俗,一百公里的成本约在一万块钱墙,如果电池能达到300公里就是三万块钱帅,考虑到使用周期内省电和维修省钱串,将具有商业竞争力唾怪,这是电动化下一步最大的目标咕。”欧阳明高说咖础寞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出祥密侗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年翻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长垢,但仍属于比较粗放的发展模式领坞,今年电动汽车发展逐步趋于理性春菊雄。总体来看涕,走到今天妹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芳。”欧阳明高说鞭瘟失。    事实上灌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一哆,由于销量超过全球50%以上密陶脖,在国际上引起了强烈反响逞罗俯,无论是政府还是厂家变裤跋,都感受到了来自中国率先发力的挑战搅朝梧。更值得注意的是挫俏峡,2016年如德国大众和日本丰田退,纷纷调整技术路线苏萌,加快对纯电驱动的转型村雹。    不过裸,纯电驱动的战略目标村辰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展程。对于混合动力技术来说眯藏,传统的汽车强国层、汽车大公司比我国更具优势旧肆,如丰田路线就是先做混合动力茄爬韧,再做插电混合和燃料电池逝。    由于我国率先发展纯电驱动献,带动电池产业的发展达到了世界前列备吻冈,电池产业规模达到世界第一疾湘,总体水平位列国际前三梅桃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平膜卸,我国的动力电池产业链怀麓曝,尤其是电池材料械灭,如正负极材料靖短坎,在国际市场上的占有率第一塘。    “在此基础上穿伐贤,我们以纯电动力系统(电池谋掂、电机编春、电控)为基础平台是舰煎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利雷快慈。”欧阳明高说怖扁。    据其介绍呻七京,目前我国插电式技术发展已经取得进展浑浮匡,比亚迪秦签曙、唐疙、上汽荣威550能懒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力汞先睛,无论是发动机方面任杰盯,还是混合动力装置上颈藐嗓,都取得了突破啤裁。    与此同时花嫩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展酵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力呕乏侥。    “这是一个渐进的发展过程庞盎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争氖。”欧阳明高说迸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项覆龟同,有效的回避弱项竞争臣,有利于我国电动汽车产业的发展卯息,到2020年之后极武,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进登、同步竞争那。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "  编者按响:产品价格区间一下提升了近40万链,这对沃尔沃来说是个不小的挑战擞。以安全环保为标签的沃尔沃嘘,产品质量是其立足之本扇。无论是国产车型还是进口车型创茧拌,质量都要做的和安全环保一样好守措领。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绊潍桑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值爬,安全与健康至关重要嚏钝稿,但在中国市炒枘彰纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺荆噬秒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家疚蒲逞,到底该剪哪一根线脆腊砍?我心里清楚娇繁,如果我剪错了疥芦,我们可能就崩溃了范抚皇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态篡。在2015年整体经济增速放缓冒枫脆、股市震荡矢咕板、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下藏础,2016年的车市本不被看好咎咀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声彪婪。1月6日史臣镶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售踢肃,沃尔沃对此解释为馅疚泡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器诚,更是提振销量的助推器围弘歌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号猴。   6月1日拱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职棺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年牌,具有十分充足的销售经验蓄。但用他的话说顾钨暴,他来自一个很小的市趁嗬摇,很多因素他都不具备膊扒翅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状乾嚎尾。6月1日入职嫡必凭,用一个月来熟悉公司的现状群刷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”泡伟淡。然而现实终究是骨感的呛嫡割,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆孙呐香,与去年同期相比仅仅多卖了339辆卯。   “做决策就像电影里拆弹的场景阜沟媳,我到底该剪哪一根线呢捷沮,如果我剪错了溉许拈,首先所有的投资会无效廉稀抢,其次会影响经销商的士气巴。”陈立哲对我们坦言梳乒。   他这样的想法并不让我们意外缎睛饯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挞蔬。在台湾鹃,陈立哲要去走访最南端的经销商取肠矛,早上出发中午就到了怒钢,但如今这种管理方式已经行不通了邵鹃。从前陈立哲的团队只有30人锯铣,现在变成了350人嫌旦,他说现在同事的名字都记不完烤。   “就像牌桌上的一个赌局膛仇,赌下去有可能是回本的肥,也有可能就全毁了沁,所以我每天都在想我到底该怎么做蔑绵猫。”每天该怎么做鞠撩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月堵赫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的涣券,才能享受最好的隙坤。”这句话像是说给陈立哲听的节骏。   2005年锈讣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凶,沃尔沃一年只能卖1024辆垃镭屑,一直到2013年5000辆的水平守炽蹄,再到如今年均一万辆的表现签,对于台湾这个小市场来说惮,陈立哲做的足够好脆,他对这个市场有着复杂的感情菏。   调任中国市场做销售一把手烘论蕊,陈立哲说这很突然态肉,他来自一个不足以领导中国市场的市场卿。对于中国市彻「獭,他还不熟悉妓,做市场工作要对文化徽担宛、变化寝、趋势有充分的掌握对咆,这最重要的三点陈立哲都不具备痹涛挫,他唯一能做的车墨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需姐娘恳,相信身边的工作伙伴庐帛,组成一个高效率的团队乒,去解决各种问题户弓乳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后弯,首先做的是内部调整蜜勒。通过不断累积分析过去几年市场的动态酣,了解在什么时期使用什么样的手段咐碱灿,反省问题所在斥德,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤膘茬。面对三焙汾浮、四季度各项费用的下滑冯唇眠,倾听团队的建议霞歉平、做出准确的决策蛇副旱、将优势资源注入到最需要的地方傲。最后将宝贵的经验分享给所有人睬薯,把力量从点扩散到面场,从四个大区蛇,再到全国交。   “所有的成绩都是依靠团队取得的我,我只是把预算茬宦、时间等安排在它本身应该发生的场合瑞。”陈立哲表示柑尾:“我不是在讲官话场,只是借着这个机会感谢大家同。”陈立哲相信亥缓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的侵络外。   内部调整告一段落拷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上秦虏促。“我发现从销售品质到经销商的种种问题雹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间苹,一下跳到80-100万蔼姥短,面向的客户是完全不一样的全瀑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的实,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心谋同菇,还怎么介绍产品缴郊?这肯定是不行的陪耪乓。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门酥,“与高端客户接触芜酱,销售不能觉得自己比客户矮一截和,与客户要做朋友洼盲茫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品码梅。现在培训课已经开展了实战模拟环节狗第陶,我们在资金有限的情况下做到了更好蔚。”   全新的管理阶层法猛佳,有限的预算瞧,面对重重困境聊虽秸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高北,8-11月均超额完成销售目标迹畦梗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩剂辖茫,最紧张的时间柏。“我有我自己的节奏纱嘘庙,我给自己两年的时间顶钞盟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争侨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书骗钎辨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间隋,经历了两次产品的重大变动诚熔通,但在他眼里这是最引以为傲的估匿纬,因为这些变动蕾逃酮、变革都是从使用者的角度出发绩,也就是我们常说的“以人为本曙始蔫。”   对于沃尔沃来讲排嗅,最擅长的领域是安全晒信柔,作为三点式安全带的发明者奴楔谓,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期距享程。但陈立哲表示些边哪,以整车品质来讲炒,沃尔沃也和ABB并肩痴,例如在底盘研发能力上炽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器间车鬼,全世界目前只有三家在使用钮,另外两家分别是法拉利与保时捷称。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑抛厩绍,陈立哲也谈到订沫透:“沃尔沃其实也做过6缸槐冷牢、8缸发动机号,还有享誉世界的5缸发动机岁。沃尔沃并不是做不到浪店,而是我们可以用更低油耗脑、更低尾气排放的发动机达到更高水平迪搓史。这也是全球各国政府的法规要求伎岗,是大趋势团嘉。陈立哲说“这些信息柬,只是没有在行销上进行传播罢了腹盾。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产榔林,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号父锚丹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯兹笔佟,改变了“国产”的概念噬壕肝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嘎。陈立哲表态道迷舞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料箩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品骑彭。沃尔沃立志从中国出发媒,以人为本的信念永远不改侍殴入,值得消费者验证与了解玻累。”   “沃尔沃就像iphone一样舌哨,它改变了人们的使用习惯缆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例姓棋:S90有三个界面同时提供信息翰分匣,分层级的来处理车辆信息潞。这一点很重要懈价,体现了沃尔沃以人为本的精神倪蓝擂。在设计方面瓢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料合萝。用沃尔沃的品牌精神垒,再加上瑞典的风格宦肺,直接与德系品牌产生差异化犯纷釜。如果从地域来看氏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裴。   沃尔沃曾立过两个誓言缅店:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化附,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故攻卧,沃尔沃全额赔偿村凹。在陈立哲看来蛊册,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺什。   陈立哲对我们讲道捆誓:“在欧美空瞧,当太太怀孕的时候示忻,男人会考虑买沃尔沃通逝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据阀哇抄,中国作为沃尔沃最大单一市潮埂,11月共销售9,076辆新车嫌菏,同比增长12.8%;1-11月期间喉,在华累计销量已达80,759辆铆内少,接近去年全年表现脚茬。就目前的情况来看撮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高霸价伞。   在经历过低谷期的沃尔沃孤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量壳,这无疑是对陈立哲工作的肯定核,同时也是明年的压力梅幕。毕竟“十万辆”这个坎该胜,沃尔沃早就有迈过去的能力玲绒。   2017年词,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鼻,届时耍龋,S90 T4探疏柯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前撑匪疗。对于陈立哲来讲坑凳,最为重要的是三座版S90歧糜逞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的婆,是全世界汽车厂商娄,在中国制造的单价最高的车辆擎奸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐噶,“三座版S90可以达到世界各项指标牧登,这款产品有能力改变历史揽梧钨。只在中国生产贝淋,以中国为核心的思维甫督姑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了姑妙。”与此同时收怒提,全新XC60也将在2017年第四季度发布娄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲凸倩伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额莽,所贡献的利润更是远超世界平均水平荒酞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酿问恐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力酞渡乐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任坝鸥。“知道我坐这个位子的时候茅,很多人会紧张甚至惊慌力犬,他们会很直接的问我释胸,你行吗硷培椽?台湾市场那么邪帷,你行吗锭算伪?”陈立哲笑了一下说道辟灿峰:“每逢这个时候拘微芍,我都乐意告诉怀疑我的人方派,我将在最短的时间内做什么棚藏。”   两年的时间转眼而逝糜,陈立哲手中的“牌”越完善驶驶,与主流对手正面竞争的胜算便越大普。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲狈,未来还有什么是可以阻挡他的呢咯磕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉涧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺课,2016年下半年以后每三个月推出一款新车庭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔摆慰沪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辈。为了满足消费者需求匹还壕,推出一系列活动迎合消费者喜好孔瞬洼。 上汽集团副总裁钉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月死,得益于荣威与名爵的共同发力春尾嘶,上汽乘用车共销售27.5万辆醇,远超去年全年的17万辆胺陷。取得如此大的成就主要归结于以下几点袄:新车的不断推出撮骨办、以人为本的理念及高性价比啃。    上汽集团副总裁磁酶、上汽乘用车总经理王晓秋涸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访去供堕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解人谁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解辩窍,上汽集团在2015年广州车展曾承诺糠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车链岸兑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔低毕镁。同时赤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义梆车烘:个性而不小众桐睦疲。    “上汽集团经过十年的厚积薄发洗,通过对消费者的沟通与研究辑,已推出很多新车型踞项,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”母。王晓秋还指出屎患稿,名爵现在的路线是个性而不小众草澜踏,这就是上汽集团未来的发展方向领,上汽集团希望新的产品有个性逼拴撵,且能让大部分消费者接受阀瓤。    据悉漠炬,自荣威RX5上市以来虱,名爵锐腾也迎来了中期改款板,同时新车名爵ZS淘彤履、荣威I6也蓄势待发挂沤嘎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言季挫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时忙川,上汽集团也很清楚自己的客户群体忿膛。王晓秋指出侍,新车型针对不同的受众群体碳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瓶奢。拿具体车型举例晤蓉宠,荣威RX5更偏稳重还,新锐腾则是一款属于年轻人的车拧卷,新锐腾外形活泼端饥,同时考虑到消费者的需求胜,我们对内饰也进行了升级宽,并增加了10-12万的手动版迪喷,使新产品没有短板诡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蛙咳朵,王晓秋表示换冗乱,“从荣威550开始囱拭,上汽新产品从设计到销售唤盛咆,最后还是根据消费者需求来决定冕稼肠。”    据介绍年,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验箩辣。为了满足消费者需求驼,新车不止在性能和价格上做了调整抽,还推出一系列活动迎合消费者喜好边。例如钝勾物,基于年轻人喜欢足球运动解狸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坷,也已纳入上汽集团新品类般,预计明年新车65%会配备此技术柒驼诧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言耻臼盘,“上汽集团一定要明白用户需要什么厂狈狗,为什么要买我们的产品涵,带着这个问题淋措,我们才能真正去理解用户履橇,落实用户需求粉,使我们的产品极致无短板惯,产品自然会大销沪戒酬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大撮,竞争也日益激烈葛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比硼。王晓秋介绍炭赣,名爵的价格基本与同级车持平为,但性能更具优势啼安,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹皖吝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示旧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品烹,就像提到的让渡空间瓦蜕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整撕混鹊,从而应对市场竞争环境高。”    产品有了好的性价比和客户认知度汰评苗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁姑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家另壤。名爵经销店到现在也有280家左右勘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络妓,其实道理很简单鳞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右骸骏,且不断呈现上升趋势珊蹋洪,他们认为自主品牌的春天来了”嚷,王晓秋表示颧多菩。    在被问及上汽集团未来发展方向时妒搜立,王晓秋坦言沙林镜,“首先团队要把理解客户需求骇伟、用心为客户造车变成一种自觉行动漠翔寥,进而形成一种行为规范捍磋。其次应时刻保持警惕鹊钙栏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好略茅海。只有这样孺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力饭骂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥离焕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布市,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改闯。这些修改背后有哪些考量和博弈巷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人采奴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问某两: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面午伎?   答拓且扯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高犁。一共收集了9246条建议畅秀,其中表态性意见7736条伯柯豁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条奋拨泄,占16.3%长。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理斡、网约车驾驶员资质及管理辫湾、出租汽车数量调控三个方面贬差。从数据来看惹芳秆,不少人对“京人京车”表示理解亮侍,赞同的达到70%多肪妻,质疑的只有12%粗定。我们根据建议修改了125处竣钨,不断扩大合规车辆的范围污,让更多人参与“分享经济”唬檬。    “从北京实际出发江海彪,兼顾多方利益”   问茨峨: 为什么要求“京人京牌”譬嗅偶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答锤: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说袍硅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多存捞、交通拥堵彪麓砍、环境问题等“城市病”笨垛福。在这个前提下矛皮龟,北京任何一项政策都不能“任性”五,要从北京实际出发课砷驮,兼顾多方利益洽辱。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆痕冗,地铁最高日客运量超过1200万人次患,公共电汽车日均客运量1063万人次双,小汽车每车年行驶里程15000公里杉狡烦,交通压力与日俱增潦斧贤。但在我们的努力下兼赂长,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%皮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制骑拐。    总体来说翰,北京坚持公交优先的战略堕胎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饥,对其进行总量控制在所难免疯诬。目前北京市绿色出行(公交谰滴落、地铁形互仕、自行车矩舒疲、步行)占到71%侨,小汽车出行占25%觅幌,出租车占4%适,其中包括比例不高的网约车出行料捻。北京出租车改革的总基调是丸蕉拧:巡游车改革斡耻咀、网约车规范抡、融合发展伎、错位经营时、多层次服务胖躺。我们力争进一步提高绿色出行比例车龚据,为首都可持续发展提供足够交通承载力觅溃唐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吝常: 政策出台之后人掠俏,预计将有大量不合规车辆面临退出譬烙便,政府有什么监管手段确保政策落实到位沦蹿?   答漠: 政策出台前咳夏,我们和专家每伸、司机贫痕、乘客记喷祁、网约车平台进行了多次沟通堆,决定设立5个月的过渡期溪屡。一是给合规平台颊、车辆奢令吻、人员办理手续;二是清理不合规车辆寂韩、人员等蓉。    从服务乘客的角度乔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行长实。另外僚耿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展细,因此提出过渡期的柔性考量杀坎。过渡期之后赤净,平台要加强行业自律啥,我们也要建立打击非法运营的长效机制税遣唾,严厉打击非法运营侯纺、克隆车和价格违法行为疵,能够更好服务乘客挟、保障安全瘸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问龟括: 面对新的经济形态坛翠,如何创新管理手段炭?   答躺炒赋: 出租车发展中没有对立关系讽。网约车以网络预约牟镭、快捷方便等特点湿,满足了一批乘客的出行需求尚。单从评价司机服务质量的机制看退迸斗,就值得巡游车学习霞苔曝:如何与派单挂钩疽溺,实时评价式。但网约车也有局限性薄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管裸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势脆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的捷。你有技术优势封,他有线下服务优势坝,为什么不一起干呢卑?    管理部门也在转变思路修衅句。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”弄宪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车红哼瘦。通过推动巡游车改革及网约车规范饶趟痘,构建多样化服务体系环掀详,提升出租汽车服务质量矢蹬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆苹敬,在京注册用户已达218万人瞳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车戊颈堪,提供差别化服务伟库。    “解决出行问题要标本兼治”   问瓤耪撕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乾仙?   答仙控犬: 群众出行问题的解决凛季丘,需要放在城市综合交通体系中纽收,多措并举伸尘、标本兼治婆。一方面卷邯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面擂龟,需要加快构建安全袱舜、便捷荷纽屠、高效池肠、绿色枯、经济的现代化综合交通运输体系屉。到2020年餐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%憾。    交通设施根本是为人口服务如腐甩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理灭汉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坎倍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件毖胶休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑两:李芳" "   杨美虹透露嘎体,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佩忙沛,大东工厂扩建项目也投产在即嚷,这些举措都将助力当地经济转型升级负。    在杨美虹看来煞辜糙,借助主机厂优势新,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时廊,配合外交部到德国进行推介蘑佛模,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略俩狼,从而推动产业升级讳薪谋。”杨美虹说靛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容氢板谈,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者锰。最新数据显示切信,2016年1-11月父,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆供,同比增长11.2%眠块,前11个月的累计销量缄,已经超过了去年全年暇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任型。12月13日什棺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开归剑借。活动期间幂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访寸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄咛判浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)熄翰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济环核垄、环境和社会贡献等方面取得的成绩舞。杨美虹向记者透露缎苍拌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》岸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩搬擅。    “在‘可持续发展’战略的指导下伶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则粳腥。”杨美虹说拓档。    第一跺勾骑,实效为先炭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题山佃味,“我们不做虚的素狙筒,我们也不做口号式的貉,我们一定要解决具体的社会问题龟脾。”杨美虹直言僳两亨,比如BMW儿童交通安全训练营扫橙附,它是为了解决儿童交通安全问题勤。    第二材,长期坚持芳认簇。宝马儿童交通安全训练营粕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅莲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年钒牛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营睬脸操,今年是第一年做海,未来会持续桑会定、扎实的往下推进地。    第三低拦,全员参与辫箱。宝马做企业社会责任时蝗,会邀请车主貉高勘、经销商籍斜、投资人以及宝马员工烙蕊,一起参与进来揉氛鲁。比如宝马爱心基金夺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训及,提供指导;另外巴朝恍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部炉,定期组织各种各样的活动簧葛黎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略楔菊魔,将可持续发展贯穿全价值链驴纲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素栖猛盾。”杨美虹表示峰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点幸林缕,主推工业旅游概念宽。    据杨美虹介绍陀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园公牛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缮巢,助力中国制造业迈向高端仙妮穷,并促进东北老工业基地全面振兴量。    数据显示伞,截至2015年底洞还忻,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户莲侥,当年纳税额超130亿元人民币匡朝刚。同时狈怕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蘑俩始,就业岗位较上一年增长了8.6%琶。杨美虹透露慷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潞暖,大东工厂扩建项目也投产在即艾,这些举措都将助力当地经济转型升级辆。    另外惨,在杨美虹看来桑洽煞,借助主机厂优势稍秤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时强,配合外交部到德国进行推介搂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园茶揣矫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略李朔犁,从而推动产业升级极颠。”杨美虹说萎挪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能瞬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做璃?关键是我们的差距是什么锯锰尚,下一步最大的点就是要提升品质戳踌,当然还要控制成本甜楼卢。然后讹桃围,就是我们的正向研发和平台战略屠。最后抽,可以大大提高效率采保胃,如订货的时间是可以压缩的涎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一强咸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节稿迁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述屯盟。    徐长明说孪,怎么理解工业4.0菇剖翱?这个概念是德国发明的砂耙,现在在国内比在德国还要热危。最近激镁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念磁和霓,我理解它的工业4.0的本质窗丝宠,就是怎么保持德国制造业的竞争力麻。在国际上良,德国面临两个挑战部巍:互联网大数据和云计算镜。现在翻绘,德国整个国家都在讨论盟逆蜜,怎么能够“不被互联网+”欠离滴,而是“制造业+互联网”屠肯麻,这是他们重点考虑的问题歼柔锨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惧叹锹、宝马细俄陵、大众苏期率。在德国礁己舞,汽车的需求是非常个性化的搏,在这样一个背景下梨迷,它要维持竞争力弥世,推出了4.0的概念涪枫,核心就是智能制造灸。他们主要的目标有四个方面炊晤居:提升品质擅毖多、提升生产力绢零没、提升柔性化贬虫谓、压缩产业攀情,总的核心是提升竞争力芦妙卤。    徐长明分析僵毛,本土品牌下一步怎么做钎?关键是我们的差距是什么忍,下一步最大的点就是要提升品质纬钒,当然还要控制成本镣勃锹。具体要怎么做碱锣练?也有几点辽:第一胚扒,想办法提质控本烹。提升品质文傻,消费者理解有三个赫缄:可靠性达孟、感观品质倦惜、性能魂啃俄。第一个维度时顺:可靠性是必须的榔,现在光有第一个维度已经不够了素添抨,必须要加上第二个维度稻噶姐:感观品质溃,看起来要漂亮堂浑。在此基础上又发展一步孝,就是性能的提升赁。最近市场上卖的好的自主品牌灰孤,大概有12款车悄,年销量超过10万台爽惭,这些标杆产品驳,性能上也不错姬逛蛔。因此咎杏瘟,自主品牌下一步还是要想办法东,把这些提上去拧湃低,缩小跟合资品牌的差距纤。    这几个方面的提升啸东了,意味着成本也要提升狈耐休,怎么能够控制成本死?第二方面的话题牢,就是我们的正向研发和平台战略赊。之前费,我们很多品牌都是“逆向研发”彭痢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车煽渡,拿过来拆解做测试氖失呢,最后组装起来扳捌请。这个模式下崎钒,成本可能是略微低的科,但品质拦拇躬、性能有很难保持丸架黔。现在必须要正向研究裂艇,从消费者需求出发篓洗惯,形成一个目标施锣潍,对目标做分析弯襄,只有正向设计郎钾嘘,既能提升品质性能粕蔫,又能控制成本暖坛捌,像长城赖、吉利等等强,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瓢己。    平台战略备,在更大程度上控制成本竭琉。他说第仙,我们的开发捌庐,现在是一款一款开发的氏和,零部件的通用性相对比较型ā,最近一两年来藩泪滤,已经有两三个企业开始走平台化战略舌列澄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车粹、SUV和MPV惩静踩。这种情况下脑芯,零部件的通用性非陈谕好骚,同样是50万辆的产量环匈秒,对零部件供应商的供应量更大垦坛,就能有效地降低成本江挽。    徐长明强调卜,对于工业4.0的精神本质还是要学的盟雄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鸵,它做了那么多的智能机器人方逞情,智能机器人都是带摄像头的飘斥,在实施过程中的质量随时能够监测挨板,然后反映到云端搞拱嘎,再反馈回来随时可以改进尘。现在淘,企业员工的工资水平越来越高册,汽车厂家很多在加班加点醛,我们要高度自动化鹃闺,这些课要补厦,应该有大量的机器人替代人工欺肯戮。如果这么做了碉,可以大大提高效率夹粒五,如订货的时间是可以压缩的晌粱琴。比如泵瞄煞,国内一家自主品牌笆久,从经销商下订单事独,到提供汽车产品最开始是40天脾纬劫,后来缩短到30天兢随,现在可以压缩到22天观,跟世界先进水平比还有一些差距涛度。这也是德国4.0里的核心内容括寞笛。我们不一定用他们这个办法吐,但精神实质是要学的沃。    他说扯歉,柔性化的生产也重要扔棚羌,但没有前面三个那么重要蟹廖。在4.0背景下疵赫凤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泪连,而是学它的精神实质堪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化和低,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蛾访。更为重要的是加烈撵,放眼全球枚,驱动这些变化的地方就是中国窘澎扭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仟倾袄。    12月11日玫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝罚虹桥落幕猜结缚。经过36小时的激烈角逐熟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伴,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利揪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示迫,今后的五到十年屯澄谅,汽车市场将发生前所未有的变化解锣鸽。未来侨人筛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务善够染。可以说咸慕访,未来五到十年汽车市场所发生的变化夺递,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多畦。更为重要的是康,放眼全球吧华限,驱动这些变化的地方就是中国单绵氰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷癸妓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肺寝,作为企业席,捷豹路虎非诚圆妫看重年轻人的培养剔。在全球废腿吴,捷豹路虎共有2500名管理培训生浓。过去三年哭帘廷,我们在中国也培养了30多位管培生焚。此外瓷炔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家估,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才畴尉瞥。    在赛后的媒体分享会上维顿,两位获奖学生代表分享了各自想法瞳京,及在比赛中的收获霓森翠。同时级撂烩,睿侨森贺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问邵。   问芍赦:捷豹路虎为本次活动提供了导师痉,请问这些导师来自哪里捅掳芹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业醇跑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位龚守汕?请学生们简单介绍一下自己的作品具,获胜的原因是什么浪?   睿侨森赎榔雷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师寞赏。一位是捷豹路虎内部导师够澜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验赶霓,包括对行业发展的认知答律瘸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息颓、视角和指导拖。这两位导师全程和学生团队合作庇,提供专业意见段揭,帮助他们取得最好的成绩长咯轰。   潘孟涛驶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会餐忻柒,包括今天的学生侗儡汇,将来都有机会进入到我们工程团队搬班。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额簇糠蔡,可以来到捷豹路虎学习和发展私冕人。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里纳晴碍,再加上扎实的专业和技能泰穆麻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会骑。   睿侨森软桓: 作为公司的管理者函春侍,我们非掣耄看重实习生退,我自己也会手把手教给他们工作的经验腔。不管是本科在校生还是毕业生华拦,都能给我们带来新鲜的血液味共、新鲜的想法猎为。    同济大学袁旭耐:首先了取筹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌石,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行尖儡。    我们都来自同济大学汽车学院繁临闷,团队成员有两个来自汽车工程方向发羞形、一个汽车营销方向牵、一个汽车设计方向碑患闷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杠,围绕“以人为本”懦戳,挑战的是都市环境里的出行压力胚示疗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师甜、设计师也有很多共鸣介,通过一系列调整梁,最后有了这样一个以人为本必唱、体验为先的方案谩狗。我觉得轻卜蹲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因盟侣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颠涤:目前剧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划朽贝?   潘孟涛嫁: 我们会对人才数量进行评估和拟定粉阮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的艇碉揭。随着经销商网络的增加鹤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多帝锈持,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能频蹈破,从而满足未来消费者的要求盛。这些内容息息相关芜,并且不仅是着眼于眼下蓟膳凹,更是放眼未来体。比如笛矩烧,针对刚刚提到的电动汽车战略擞夕刨,就要确保未来有足够的专业工程师储备斤,因此射,我们时刻准备着拈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司溪。   问冲:在创新领域漆绒,包括未来汽车科技领域胎,捷豹路虎有怎样的系统部署抢堡品?   睿侨森残: 首先揽,作为一个公司牵凄仑,我们在研发领域有诸多投入谈唤,而且很多的投入都非常具有前瞻性瓮。比如说热,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队氯响彤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验几。    其次棺快申,我们想要通过产品和服务桂滩,把先进技术带给我们的消费者编叮山,因此我们的工程团队巍谰、研发团队必须时刻关注消费者需求收贩,做到一切产出符合相关性呐岭、可实践性原则朔瞬。此外纹鹃,我们每年投入约350亿人民币肩担,用于车辆技术的研发和投产谎挠。    我们还于今年7月宣布捕师:在未来四年腾底,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆背,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈俊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术问扯,并在未来应用到车辆技术当中委固涝。    今年早些时候酷零釜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion唬俊,通过应用软件及按需服务的开发与提供眷科形,解决消费者在出行中遇到的难题苏。    与此同时稼杰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哦晶蝗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资醛烩、办公空间科星忍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持墒踌故。   问氦:请具体介绍一下InMotion猴悍。对于整个汽车市场的趋势仆宿,比如电动汽车技术爽厢,捷豹路虎是否有着自己的见解降棚?   睿侨森喝蛊戎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案颠。我们希望将来可以将它推广到美国法涪、欧洲以及我们非常关注的中国市场女。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部恫,由研发团队进行分析需五售。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子沟角,我们也会分享给总部蒲。    关于电动汽车技术乒,在洛杉矶车展前夕愧畏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE森挽。中国是目前最大的电动车市乘,并且有引领行业变化的趋势肆缝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势暑,确保第一时间响应本土市场的需求深潍韭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耙耽淘,并于2018年正式上市筹,希望大家多多关注藩反。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问覆:关于未来互联网汽车苗,捷豹路虎有哪些基本的认识蹄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求涧史?   睿侨森己脯: 目前奋渴,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一紊,它的发展甚至可以打破现有的怖蔽、传统的汽车开发逻辑与循环鸵丝。    针对这个话题巍脯,我有两点和大家分享馆诬:第一点形,未来所有的车辆都将实现互联网化烧,现在能够透露的是钱,接下来我们全新推出的产品姑韧伤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点眉焊佳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作评。比如说朴辰潭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作竿官,使用他们的UI界面和地图棚删短。类似这样的合作涝嚏,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力能腔闻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗委:李芳" "   汽车网讯 12月15日瓤歧棺,由中国汽车技术研究中心睫羞餐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开残辖丝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开弹坷睹,从“市场化发展现状”骑裸、“应用模式创新”捞料陛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台答弓,为产业发展建言献策葱厕拉、助力提升策。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录恕: 第一杀长,背景敖空瀑。    去年发布的《中国制造2025》栓,新能源汽车是重大发展领域之一捍,是其他技术应用载体犊,而且是先导性产业恃鞍购。它的进展情况决定了中国制造2025番、强国战略实施的程度斧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展焊海,从而能够聚焦变革标犬慕、明晰路径玖抛、凝聚共识五、引导相关资源集聚推广产业创新肩街惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构函圈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一社铺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布级灸翅。总体报告是按照1+7的结构攀。1是总的石渤,7是包括4个车辆整车技术通肆,3个分项技术下。    第二哆柯食,国内外总体技术分析跋漓认。    近年来扳挟筏,从国际汽车产业来说窜,低碳化衬、信息化饺恕嘎、智能化是一个总的大趋势曝秆瞎。欧洲仆、美国墟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瞧屋,重点企业的产品战略也充分体现了三化妥犯垮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组晚。我国汽车产业特别是近二十年的发展偿单,取得的进步大家有目共睹蔚鲸拒。首先毛惩,产业规模世界第一电,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长泵旱。从技术上特别是自主的技术进展非常明显骏陇,包括品牌市场的影响力有目共睹撼,特别是新能源汽车坎黄褪,包括技术鞠肖守、市场赂、新的智能网联汽车技术具怜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势颅鸵械,智能网联汽车发展是非臣继蓿好的优势条件嚼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展青沃,包括动力电池乖笔副、变速器划藐。国内自动变速器原先是空白倦记,近年来无论是CVT眯、IT屏、DCT都有自主的技术和产品胁,而且应用在逐步扩大烧肝。    虽说取得巨大的进步暗,但与国际先进水平差距明显趟:    首先嚎藏兰,发展能力上的差距钳裳。投入强度远远低于国外浦惠,全产业投入估算1千亿鲸晤,相当于通用膏想、大众套宋镜、丰田大集团一个公司的投入馅。    其次蓬敝,研发积累敝。包括流程积累槐奶、数据积累蜕涧、技术积累妓、标准积累毛伤特,这些积累偏弱史。    另外倦,从整个产业创新体系上来说挽,差异比较明显的驼,特别是协同方面矢。单个企业弱邓叙丘,整体的协同效果很低抬挤复,意识也比较低讥烷妈。在发达国家同宠,单个企业强柏,整个国家的协同体系效率比较高堕娥。    基础不牢地动山沂拧,我国汽车产业的材料趟牡脊、工艺基础跟国外相比也差距明显搽炯。汽车产业吴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大沤捌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革世猾,要求有创新的思路和创新的模式哆澄擅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求思褂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展郸卷稳。    第三酗故苹,一些关键的里程碑到帽遁。    重点是总目标峨懒镣,总目标是基于很多现有的环境设定的闪,也基于七个路线图进行测算铣浦熟。反过来说惟好退,如果七个技术路线图能够得到有效的实施吕,就能够实现保障几个方面总目标的实现爱善:    1誊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值膊杏。如果技术路线图能够得到实现纶谷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值牧磐,之后往下走床汞头,这对产业来说葛,甚至对国家来说是非常重要的闺疾。    2炼刮、希望在2030年左右库,汽车产业的电动化转型基本完成奠僳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颈。智能网联汽车市场有一定的占有率棋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用痴恼。    3颂筷坟、建立有竞争力的自主创新体系思抡。    节能汽车在2020祟炯、2025爽、2030三个阶段提出典型的指标锋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗棘,5升恋垃、4升擞、3.2升靛据。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%浦然趴,2025年15%倦,2030年40%以上闷年。智能网联汽车目标辅助驾驶技术悔、自动巡航炕划痘、车道保持应用已经很高晌毁工,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例何,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例闲戳臼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线烹兼吠,经过技术路线测算实现总的目标峦。从路径识别上来说浇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口巴奔,以能源动力系统优化升级转型作为重点蓖戊,以智能化水平提升作为主线哭累,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑摹将闹,全面推进企业产业发展扑。    第四饥那头,分技术路线图的基本结论盎烈。    1豹项、节能汽车肖。总体上有很大的共同点伐侧锣,重点在混合动力技术腑刃顾、内燃机技术输辅、其他驱动技术腔略。混合动力是技能的主流技术撬哨,当然轻量化也是另外一个季,但是轻量化有专项的分析磊,在这里没有强化览什。    乘用车总体执行轻量化操鹅呻、小型化窟钒、混合动力骗堪和、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坝腑焚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径颂携。    混合电力是一个主要的技术伤酪纲,达到5升垂恳媚,4升皮病撬、3.2升的目标购,混合动力是主流漠,其他是共性的赡靶比,轻量化雾构、摩擦等痰谴。    商用车混合动力应用时间稍晚淋,重要度低于乘用车蚕萎劣。    2啥剂、纯电动与插电式混合动力汽车彼孔旗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失合陕,加强轻量化成为趋势嚏悲食。轻量化对电动车更加重要驰。对于插电式非常重要的肌聚百,也提出来多能源动力系统的集成优化技术钢何浇,驱动拖即缉、点击渤袱撕、控制柬袍、充电笛伦、混合动力发动机培拒硼,高效耦合发动器森。动力电池本身有专题滑,在这里没有过分强调渡。    这两种车提出了总体的发展纲要普,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式淳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的话尝敬,甚至可以忽略不计寥。    从四个层面梳理了技术需求赴,提出了一些优先的行动项阮靡,面向纯电和插电勿,国家科技技术支持十五年了禽,下一步除了电池列为专项之外浩床,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持磐。    另外把,聚焦关键零部件稳、基础突破和可再生能源罗倘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用菏孺庞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要衡龚扇。    3联烽、燃料电池汽车充弯钉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择肠叼。从中国汽车产业来说陪,现在重视程度不够鸵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划充,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究秃倦碧。希望四部委提交国务院进行发布和实施宫动。    在研究过程中莱累,大家对燃料电池认识分歧比较大吝恍徊,或者没有共识惮,这里特意保留一个燃料电池发展目标关刀,跟发布不一样杭。发布时2020年达到5000辆的保留规模痪,我们是1万;2025年是10万群涩,发布时是5万;2030年是百万迟,发布时是10万棱颈乃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧此惟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池承,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度纲虾特、耐久性欢靡、成本瞎、氢安全雷偷使。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的哨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程厘牡骆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜铂。当然辫围,全技术链的技术攻关需要做沥受切,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口纪沛。前期小功率燃料电池飘,中期是平衡的燃料电池咀寂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池饥尉芹,到最后全功率的燃料电池厦。当然圭,电电混合是最主要的里牌骋,最后电池小容量的技术路线凯,但燃料电池的功率更大一点免脾磁。在这四个层面进行了技术创新梳理晶点,燃料电池要解决的东西很多焕,包括材料眠酗、膜露饥伍、电机捆哩、燃料电池呐ぃ块堆瑟藉将、系统技术奇烹徐、整车技术虫恢。燃料电池也是下一步国家科技老琼温、资金支持的重点芳。    4坚、智能网联汽车潮济,这是新兴的技术发展趋势套裴寥。其重要性与新能源汽车同等重要还,有部分专家认为更重要帅膛察,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大商,技术和应用的优势扁勤馅,也是机遇权。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电璃萍,涉及到国家信息管理弓蜜磐。对核心自主提出了很明确的要求噬,即两横三纵弊抨。    车辆技术上更多的是决策本督寞、执行魄护涵。信息技术都啃,信息安全必,地图技术也是非常重要的砍。两纵托,一个是车载的夯,一个是基础设施鳞豆汤。智能网联一定是循序的导颇,智能网联技术最容易得到大规模的应用虹贸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标估。这两个路径总体上循序得到应用矩勃仙,从商务车来说传公顿,更容易形成围,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求杏膳。    从四个层面聚焦一些技术需求魂迹妙。跟燃料电池一样欠胎,需要解决的问题更多一点废念尚。从感知决策执行的厢烹溶,特别在决策阶段灯,差距是比较大的舷,感知当然也有差距乖比。在信息层面犬茫,大数据凹粮暇、云平台健娄衫,相对来说中国有比较好的基础和优势咳挫捆。    作为一个前提费袭,对标准法规先决性寺瘫家,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动伙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抛。制造技术不细介绍了郸驮,还是聚焦在新材料的运用枚,以及新技术对制造技术带来的变化睹蓉,聚焦方面进行了说明习。    动力电池鹿粳贝,分三个目标逆,目标上有比较大的讨论和争议棺椽,比如说新阶段提出了350林但、400换附罚、500的质量要求返叫旁,争议非常大费,重点几个层面房:    优化现有的代表电池技术姆,提升技术水平美村烯,特别耐久性犀入,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发彪。国外的装备很难形成有竞争力的差别权。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线躺脾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系边。现有应用以企业为主体来做排衫。当然拜嚏晌,也会关注动力电池的回收利用技术项梁。    最后惶屑,轻量化轰。简单来说袒络魏,前期聚焦材料技术砂、设备技术陕息、制造技术认憋甫、回收技术颧炊缔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺岸聚壤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蚀衫,比如说传统的四大工艺的变化季郎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用丢辜呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价哗、供应链播、资金窜痕、汽车等方面的诸多质疑沮。期间,明确表示不会放弃造车浓彤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传扮列。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天卡梯缚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步酷橇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的热零。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融泰订、互联网及云昏离、内容篓俗、体育,还有三个端口类的,手机爬、电视焙、汽车涎童。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业赎呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力凛昧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功邻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿剃。    乐视的电视做的确实是非常不容易亲。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三馅耗喜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元枚保。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元丘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元扑抗虹。总归累计亏损36.33亿元牟疏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就惩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面酵。第一部分就是投资人的钱奖窗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现匈览辅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿唤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谎颇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法菜膝攀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情乡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿竭、体育43亿疥骑掳、手机50亿,房地产64亿还、内容108亿毙邻洽、互联网金融151个亿宛炼离、电视187个亿堂疮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金贾避得。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂坞惜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的锈干。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拐亭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的仙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败欠收健。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的湾犬捅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件税。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准挖寂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙毯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的愤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去心累缔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了娜巨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的汾对济。很可惜,你们蒙眼狂奔辅勺俏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散妹吗邵。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂痞葱厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "   12月10日就理脖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捍雌:一条是政府主导碑、政府补贴的方式辱龄,这是当前的主流秃茬想。一条是消费导向欧,依托市场的内生成长道路幻扔去。”他表示潞构,(电动车产业)进入者中蠢士,大多数最终可能会被淘汰宛摹,但是不能不给他们机会森浩嘉。国家已经开始放宽市场准入岭,此时焚,应该在两个方面把握好政策巨末浅:1场、应当欢迎新的进入者标裙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者抽霉貌,让投资者自主决策谦,自担风险翘穆。2蒂嫉陋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳廉泞,严格市场监管脱权挤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚粒础,目的是建立好的产业生态恕热。电动车产业化细奈闺,最终必须依托市场来完成噶,因此蔽,政府的政策必须产生长期预期羔纹。推进政策应当借力市撑』滤浴,发掘市场的潜力冗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用讼谢。政府政策不干预技术路线蹦衅幌,政策的实施不是导向对政策的依赖幌挞呸,而是政府作用的适时发挥防隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末敖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道孩闺魄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示眷,戴姆勒有望在今年成为全球最大头,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商仑经圭,这一目标比原计划提前四年实现壳眠恫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布窗填:“戴姆勒今年即将实现这一目标息架扮,比预期时间(2020年)提前四年袖。”   据悉咯溉努,蔡澈最初于2011年宣布上述目标恼回,当时受到与会者的哄笑高猾敖。然而际咳姑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近宠揣返,领先劲敌奥迪和宝马策。(实习编译零歇:刘欢 审稿疗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瘦纯雾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编公行:韩大为 版权作品梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘,严禁转载锰凸,违者将被追究法律责任洞乌。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嘶肝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访甜蹋。在提及新品牌“WEY”时戚苔,魏建军表示荷瓷泪,“将夺取丰田和德国大众的用户”偿颈。   记者燃毁煽:为什么把自己的姓氏作为品牌萎?   魏建军凳碘侧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品韶。我对WEY很有自信穗,就使用了自己的姓膜寒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌醒疆描,但在中国汽车行业我是第一个倾讥虾。   WEY之所以采用英语忿别侮,是为了要瞄准成为全球品牌看。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力宏。   记者唉:对于竞争对手有什么设想硅歉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军并券闹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场魂驰脱。但在15-20万元价位上海外品牌有优势藉稼潜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌话跨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准壕,在此基础上还要实现15-20万元的定价侵焚虚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户显。在性价比上WEY更具有优势柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编筒:李芳 版权作品掇胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴飞,严禁转载彪,违者将被追究法律责任微。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后班团痪,新能源汽车的发展也不会受阻吠妇。   根据工信部核准的数据赔滑辽,今年前三季度齐纺,整个新能源车销售16万台虱刻财,同比增长83%桶巷。其中衫酸喇,新能源客车已经占有40%以上的比例耸,达到了近半的水平弊庇谅,发展前景面临压力桥艇惕,但乘用车只有0.1%极。“我们涨十倍是1%辱峰尾,涨100倍是10%落,新能源车发展有巨大的前景和空间哀场掠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点匿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上恨勤,全国乘联会秘书长崔东树说避沛袭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力妇涸奖。根据国家制定的产业政策要求担钦赎,到2020年孔努冕,乘用车百公里油耗要降到5升骄,这意味着五年内降38%的油耗掳狸琳。“基本上谁也实现不了睬,只能靠新能源车来推动纱蔫。而这种新能源车紊凰,插电混动可以降80%儒,纯电的可以降100%的油耗薯,这种情况下只能发展新能源车撂比既,这样新能源车乘用化缴喉鼎,为什么我们一直定义为为生存而干推,你不干就要挨打手锨。”崔东树说匆桂。   另一方面廉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展狄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要饲和略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者馈唬俄,因此定价弹性很大掇镁。”中金公司的研究员李璇说程,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钦癌萎,为消费者提供很多选择端。随着技术进步和更多电动车型的开发抡紊绅,新能源车的成本会不断下降括暴,比如畦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型镶领。“中国的纯电动车型出来以后凌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多副连,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后颇吃膛,发现基本上17椽幂畏、18年以后的新能源车借,达到8年10万公里以上骸,整个成本是比传统燃油车是要少的葱涣,甚至是少了20%到30%羡咐。”   电池是电动汽车发展的核心叼畴昆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本澈粒咕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缅摩,电池成本还有很大的下降空间识筹垃。目前痛啼,整个电池的产能供应相对过剩芬创伤,国内电池企业达100多家屉陀妊。据统计翠,目前整个电池的价格大概在2块多左右财镰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吼呛俯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准背壬催。因此锈谰绅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炼亭,这样才能达到标准诞焕沟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示尘福惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞江:李芳" "   我们不认为绝对的销量沮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素旅。衡量一个品牌成功还有其他的因素裸,比如利润率韭屡变,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肋。除此之外础某骆,品牌力粪魂逃、品牌的知名度攀编、美誉度崩佩贺、影响力馅,也是决定品牌可持续发展的重要因素舶挠笔。宝马在创新精神上是首屈一指的圃搐辞,因为汽车行业正经历巨变沃苟,在电动出行挪赫兔、智能互联青裴、无人驾驶等一系列发展方向上响林,宝马都打下了比较好的基础臂匣。    临近年底瞬未妊,伴着层出不穷的新闻事件庙,高档车市场竞争愈发激烈猩景,作为全球领先的品牌——宝马洽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目尖。近日女福,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士让,听到他开诚布公跨、推心置腹的看法锨下燎。   问寐非避:根据最新的销量数据涝磨回,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晚架。那么檄,您怎么看销量嗡伙酵、利润疤斡描、与经销商合作伙伴的关系眷潍催? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智花蒋冲: 每个竞争对手的情况不太一样敦次霉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况钾寐,所谓的增幅我们一般都讲同比蔑孟抱,是跟去年的基础关系骸犀慕。几个因素加一块儿千副,我们不认为绝对的销量肉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缺棠。对于宝马而言评歼,今年前十个月剁通,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车地何藉,同比增幅10.2%散彪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆猾,同比增幅接近11%离廉蕊。我们对这个数据还是非常满意的鞭锤蚕,这也达到甚至超过了我们内部的目标茄欺乓。    除了销量本身的绝对量或者增幅晴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素握,比如利润率盟伍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矫林。除此之外朗哄授,品牌力桨维煤、品牌的知名度盟鄙、美誉度榔寿、影响力哨骂,也是决定品牌可持续发展的重要因素吞。宝马在创新精神上是首屈一指的甭,因为汽车行业正经历巨变疥彭,在电动出行腻喘读、智能互联怕、无人驾驶等一系列发展方向上佳,我觉得宝马都打下了比较好的基础妻舜甸。总体来讲险,我们并不惧怕任何竞争把蔽死,我们也欢迎竞争侍促,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行啡食看,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势镣。   问府:最近蜕登剂,关于奥迪的新闻比较火腿亢僳。   刘智哨唯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略安且。对于宝马品牌来讲喝筹酷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的隙,双方的关系也非臣峦郏好界。所以痕切,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撂飞,一个是宝马(中国)肺,一个是华晨宝马乡棉,但是我们有一个整体式的营销团队挞萄,有统一的零售网络形,我们在总部有一个统一的管理团队密触酪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现猩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略湾眯寐。至于竞争对手我不是特别方便评价购,不过至少释放了一个很好的信号盗哭,豪华车市场的前景依然很好馈。    问仕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展博姆?    刘智呵错: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度恳。因为从经济的基本面来讲哨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定奔酿叛、持续的发展态势膏肖。之前以出口氖潜唱、基础设施建投资的经济拉动方式催,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式耙令。需求的增长其实就表明了对于车的需求捆检秽,其中也包括对豪华车的需求奸歉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缔丝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑佬,这几个因素相加埃催校,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间顽。今年傻揣,豪华车的“盘子”接近200万辆蹦蕾,未来可能每年的增幅不会特别大蔡钉田,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑膊。所以揪邯全,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入乾祁瓶,力争在市场表现上优于竞争对手赤。   问戎俄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得壁贫憾,这一岗位和以前相比有哪些挑战肩?   刘智络: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化儡骨淳,因为我在宝马的八建桅、九年时间怂,换的工作岗位也挺多的我划。换了新的工作以来腿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嘿檬,比如负责国产车的销售祟暑封,可能是比较短平快的锯沽滑,看的是一酞、两年之内的事情勉劣商。在宝马中国总裁这个位置上会,除了目前公司各个业务板块的运营激,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题古。比如我们讲到的一些行业内的发展方向李,像无人驾驶黔扇袍、智能互联星、电动车本焊牡,包括数字化营销涝枪厕、品牌年轻化等等一系列的东西纯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划辟日,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疼戳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究翠,力争在中国市场上打下一个非趁鸱剑好的基础涝矗瘫。我相信颊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候肝,宝马会拥有非常强大的竞争优势使赖惭。(中国经济网 记者亨瞥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "   原标题比:王永清艰度:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底泼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单光驶。别克品牌今年销量已经突破100万辆杠茬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量螺两,10月份甚至位居豪华车品牌第四名系洁惩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰灰。数据显示硅饥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆帕,同比上年的446764辆下跌28.64%勾怕。上个月换毫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通搅内脆。    因此态亭搔,在车展期间接受记者采访时痴,王永清表示豹身,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造特吻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言恫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升喉畔,但全年销量依然会同比下降20%左右四查拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来时铃小,雪佛兰品牌过去因为发展比较快耪,可能在布局上稍微有点滞后铰。现在对于雪佛兰来说萄朵,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”溶趁。    事实上狠零,雪佛兰已经开始了提速布局拓毛讣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上滴篓入,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台躺粗靡。王永清表示厢堵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鄙村系,2016至2020年投放超过20款新车崎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列看僧,30%为SUV车型叉微耪,并将加速引入包括1.0T遍昏、2.0T情殊荣、8AT粳筒唯、9AT嗅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技步。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境貌惶,未来SUV将成为主推车型汲卧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造顾脚豪,轴距2725mm雹购肯,将与全球同步进入中国市场究。同样斤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相抨齿女,再度出击紧凑型小型SUV细分市场令腐。    值得一提的是夺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS媒查逢,拓宽产品线萎设羔。RS车型将采用包括侧包围府钾鄙、运动尾翼即怂莆、双排气管摩、降低化运动悬架灰沛陷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件讣被褂,并加载多项ESS智能安全科技烙。    在品牌营销上辰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼轰律瞥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销老。另外鲤画避,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发宿,演绎雪佛兰“热爱熔,梦想陷茹,行动痘部,分享”的精神岔斤。    “今后新车的利润越来越刑帷,主要利润来源于衍生服务池、二手车置换等泼清耽。相信雪佛兰将它的结构调好后瞎,未来两年将会真正出成果停。”施弘说皋垂刮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外劳,上汽通用的新能源战略也将全面提速惟骇螺。车展当天亮蛇分,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相类量腹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发疗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统矩袒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成椽,发动机的最大功率为73千瓦胳,其中电动机负责驱动毖攘较,汽油机负责发电绊东,它的综合百公里油耗是0.9L檄焚。从上汽通用发布的节奏看钳,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了须古骆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案峡冠,王永清说剿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些饯顿,产品还要丰富屋送,才能满足这个法规的要求勿淡桅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度挽,到2020年之后比例更高卸。王永清表示冈奠巳:“估计到2022年狙迟,我们的电池技术会有很大突破掂雷乐,能量密度大幅度提升弓,成本是大幅度下降粱却妈。这对纯电动的新能源车发展是好消息厘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吕侨汕、豪华”品牌——WEY钱弓,W01旱挡、W02两款全新SUV首发亮相畏脐惰,售价区间将在15-20万元筒辩。对于新品牌的未来发展规划惜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示吩盛:“WEY品牌明年将有3款车上市问圭拧,到2018年还将推出2款左右的产品讳把胳,以支撑起全新的销售网络体系漠习。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表轰漓:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍磺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市授,8月份推出第二款SUV W02膛浪堪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年翔纽路,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型韩答鹤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时本,魏建军详细介绍到患单坝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA形计吃,配置上拥有最先进的安全技术筷凄、智能技术怀何诡,也更加精致隶苫。此外在性能上两者也有很大差异菏隶辞,例如在NVH方面憾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上衰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造瞬崎。   在经销渠道方面耿滑铆,魏建军介绍说髓继:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络潜摹,没有想过招募新经销商坎臀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匿互。”   对于新品牌的未来发展赖沛,魏建军信心十足庇,他表示梁:“我从没想过这个品牌会失败骗,只有退路封死才能做好这件事衡飞男,自主企业只有没有后路才能把事情做好河。”此外宫磊,魏建军坦言香隶,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法馆烦堆,因为新品牌叫什么并不重要屁哗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业添,将方向转到共享经济韶、互联网蛔玛、自动驾驶方面新的技术健粳惫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商慧嗣痹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上亲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩钒届、生动的演讲讣顾,就城市交通书、自动驾驶和汽车互联等热点话题乃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索标啪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业殿类沟。    徐大全说分,博世始终认为套佰铆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担晶画,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式景。    徐大全谈到鼓,作为在汽车领域的老牌企业尝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化递、多样化的发展态势和需求乐,博世已经有了自己的思考和方向缸沟。    他说徊耻巳,如今场,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怒,将方向转到共享经济抒、互联网泉牧、自动驾驶方面新的技术剃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说庆啤,面对新一轮汽车技术的变革割螺,无论是传统汽车蜂、零部件企业杠,还是互联网汞绩葱、科技企业苔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局稍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点颓记:互联化插派坚、自动化和安全化碉胁。我们预计抢,到2021年挡额,汽车将成为第三大互联移动实体钩昆,同时扮演人类的第三大生活空间授。博世正在探索全新的人机交互和操作界面汀染隋,来充分发挥互联驾驶的各种优势响哇。    谈及自动化领域吞傲枫,徐大全判断奈娶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绿谈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术葱煽,通过持续创新驾驶员辅助系统舌率,从辅助驾驶磋吓该、部分自动焊骗扁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蒲晃,分阶段朝“零事故”愿景迈进杆宫雇。目前瞧烂奉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用啥躬甸,到2020年左右架瞬攀,自动泊车功能将进行试点项目测试侨力洽。    说到自动泊车茸,徐大全特别谈到停车难的问题法鳖齐。他说瞎辜凄,停车难是在城市生活中的一大困扰臣。今年焙清,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查歉箍床,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题番绍挥。在八项智能泊车功能里扯庭楼,“手机查询停车场位置并导航”祈鲍杭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能革趟。其实究吓,在大型商场里骗钝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了刊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础哦蛾悸。根据一项市场调研显示盛蓖,2015年瓣,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尼朗廊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力霞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台镁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露社夏边,在深入巩固原本的互联化荡嘶、自动化和安全化“三化”战略基础上迫舵抡,博世今年也把两轮交通题乌涟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度修。    他介绍推勘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部橇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力提什沪。未来十年棵商省,会把更多的关注点放在服务和解决方案上苹艾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性硼堆。    在两轮交通方面肉,博世提供两轮驱动阂田、安全等各方面的解决方案躲烦第,涉及两轮电动车下蒲拣、摩托车弓斤俏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式誓饱哨。    最后旧糯了,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具会鼎,满足这些变化的需求溃缕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如蚂纱:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”菲崔,“双积分”法规镜难,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议堆,连日来嘿侮卧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温跋,让观望中的车企备受煎熬埃。针对业内关注的焦点问题府,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全姥。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》船晌窘:不久前揉稻童,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规谢间,如何理解这两套方案贯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全滇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)臼希、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蕾,但又有独立性蟹负淑,各自的核心目标有所不同嘘森。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量璃尸劫,进而确保国家能源安全漂。由于中国的石油对外依存度已超过60%徊吴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提无就。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求小樊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嫡,进而实现国家节能减排的长期目标隶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集峡兴,但现阶段并不能彼此替代搞踏挽。对于CAFC而言箩砍甲,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求握诗喷,其中当然也包含新能源汽车蔼篙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠伸。但不同的企业由于自身能力锭票侠、技术储备和对未来技术趋势判断不同搓蓉碎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求动虽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模型醒安,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补庭帽,而以后补贴将逐步退坡版,企业更担心成本无法负担洪朵。因此仅有CAFC法规哆汐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况剂,所以有必要出台NEV积分拭几,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流帽浇瓷。同时冲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫锰囱,从而有利于新能源汽车早日取得突破斥垦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线尺臼船,其目标应是降低汽车及相关产业菏坚举、乃至整个国家的碳排放漠抚熔,和降低能源消耗诉求不同腹空。作为碳排放第一大国扦翠搞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值馈,后续国际压力还将不断增大淳藏鲁。因此偏蜗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放讲及,从大方向上讲是正确的鲜介。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段埃笑搓,这和NEV积分没有本质区别俱,也无法确保总体低碳目标的实现互市秸。实际上怖纲,跨行业超箍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向款舶。以电动汽车为例儡阂腥,其在使用阶段确实是零排放番梯,但与欧美不同堵,中国的电能以高碳电为主乌屎莎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放融疏。也就是说片醋,在使用高碳电的情况下嵌翅盗,电动车全生命周期的碳排放并不低羡挖蓬。这正是碳配额管理应该解决的问题倘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中晤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额程篓票,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业去。实际上圃踞,将新能源汽车确定为国家战略洪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构亢季怕,生产更多的低碳电赫,否则减碳的国际承诺将难以兑现呕许破。    另外丘袍光,对于汽车行业惨佬嵌,无论是CAFC咀汲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同弹济苯,但都应该由一个部门来统筹策划募,系统思考凶氨,拿出科学滇鼓吞、系统伤荡臀、具体扩蔚、有效的管理办法来推动实施柒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面极旗。    ■积分交易细则需加快制定硷沛谋、尽早出台    《中国汽车报》献:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定耽故,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素结棠波,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受莱?    赵福全郡:确定合理的积分价格骗放,涉及到技术亢窃论、成本和市场接受度赁,需要综合测算和动态调整久肝稳。我认为基本原则是险舌湍,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力攻坦季,让没做新能源汽车的企业有经济压力荤鲍誊。如果NEV积分是“白菜价”裳疚,大家直接买就可以喘户体,谁还会愿意在新能源汽车上投入橇替寺?    因此乘翔,NEV积分的定价应足够高弓破,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入躬,通过自己的新能源产品获取积分荚,满足法规要求汝房。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理缆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业捂腥,能够通过购买积分先生存下去内居,争取时间把自己的新能源产品做起来内吩。    《中国汽车报》输如:除了积分价格之外圭星昏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肚卡,目前处于“空档”状态疗潭捐,怎么看待这个问题持踩?    赵福全羞碉写:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力凳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抬弹徊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫龚馈帆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性柯撤。同时垄棱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间储。对于汽车企业来说匆啼芍,3年仅仅是一轮产品开发的周期缮涤小,政府作为“游戏规则”的制定者筷隆,应尽快给企业一个明确的目标匹皇褥,否则企业将无所适从讼填诞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》踏谰:“双积分”中提出了2018年起当壬僳,8%该、10%烂、12%的NEV积分比例痢,而经权威机构按照法规要求测算瓶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间胸潦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难溉权险?    赵福全秀:在这个问题上绷捶,我并不持悲观看法赫顾码。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搞淋,因为还有很多企业尚未完全发力蜗芳。按照国家的发展预期绩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%临凳,如果每辆车以最低积分2分计算藤胜篓,整体积分比例就达到了14%摩哪呸,如果是分值更高的产品酣胁纫,达到18%的积分比例都有可能茅荷酱。关键是要努力实现7%销量占比目标奔撕,而这也正是NEV积分的目的所在屁。    不过另一个问题引人担忧铺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求热辖,同时在CAFC核算中也有优惠魏涵:一方面油耗直接按零计算埃,另一方面核算数量加倍紊柒,从2016到2020年分别是5倍世惜、3倍怜、2倍瞳缸诵。此外纷,按照单项抵偿原则蓟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分壁菠火,还可用于抵消CAFC负积分磷拿。我们经过测算发现频,CAFC中的这种双重优惠洽盾,对新能源汽车的“照顾”过多了粕娥,不利于促进其他节能技术发展告怕贩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险编。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鲁剁瓮,CAFC的达标难度就会随之大大降低录笨。实际上卡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重铃帝,两者不可偏废辈靠丁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展半赁钒,但如果CAFC目标落空脾僵,国家能源安全受到威胁食,汽车产业的可持续发展仍无从保障办享多。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消霓了,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿纬舵,这不仅能确保CAFC目标的达成渤,也会提升NEV积分的价值壳岛,避免NEV交易落空哆倾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》佛思零:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蝗溅途,而没有将电耗的概念纳入其中脓汗剧,这样的算法是否科学卯?    赵福全挤:NEV积分分值以续驶里程为依据庐袱憾,这与推广新能源汽车的初衷相违背场史鸽,也不利于鼓励技术进步透劝贾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程茹拱掂。推广新能源汽车是为了节能减排材,因此不仅传统汽车郎邢土,新能源汽车也同样应该抑大扬小耪梳、抑重扬轻歧扁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谰,而不是搭载电池越多越好沏哭烦,因为大量电池搭载在汽车上移动村,这本身就会使能耗增加呜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蒂藕瓶,也意味着大量增加电池生产的排放艘冷磷。    政府应鼓励企业开发低成本宠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品贬曝汲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铅。也就是说须疮薪,政策制定一定要“勿忘初心”散歉闷。建议NEV引入单位电耗凤,即吨百公里电耗的概念盯,作为积分分值的依据猎淮。同时贸判,对于小型车电耗适当放宽发,而对大型车提出更高要求托袱,以鼓励新能源汽车小型化迁鹃,进一步提升节能减排效果纪蒙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》假环:在“双积分”中晨佛,没有将新能源商用车列入管理范围棋,这样做合理吗圭棱?    赵福全齐腑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝猓可持续发展的问题铅秃蔡。2015年白古棺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%挤工,获得国家补贴的比例比这个数字还高丸。而此次NEV出台却未涉及商用车娇享,这是不合理的瞧顾拨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺遣,也会让乘用车企业感到不公平活。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规暮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求举粮恢。我建议频床,应该单独给商用车设立NEV比例要求荚敝摔,可以不与CAFC积分抵偿狗拆,但企业之间可以交易拍宛。因为如果没有NEV的强制要求哩稍,在补贴退坡后羡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锚忱凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄不勉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口崔拉帆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水文画牟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上氮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示培够,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乳剐鞭,盲目投资之后袍猩涡,多数公司要垮下来揩稿刮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蓬录硅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎令玩释。    以蔚来汽车为例号兢败,去年8月还只有100多名员工侠搏,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模瞎胺钾。据中国汽车工业协会最新统计箍型,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆刨,销售4.4万辆甸题携,同比分别增长25.7%和43.8%闻惺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆径簇,销售28.9万辆拾磋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%潘。蔚来妓犬墓、威马毁舷掀、前途概籍下、小鹏等已是新能源造车领域的热词冷毒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面垮浓盘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》快,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目滇粟哭。至此舱,奇瑞新能源成为继北汽新能源潦典痪、长江汽车姓箔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业视献,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家对段法。    “新能源车企的风险啡嗅渺,其实很大湃。”王秉刚说袜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力抛兰,对风险有足够的分析娄纫路,有可能投了很多钱凶架擂,最后做不成慌睬碉,带来不必要的损失比蔚举。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下啡苫悔,简单地投资建厂镶吮饺、增强制造能力横嫂,未来堪忧凹强汐。新能源车电池的技术进步非常迅速 刻脑绘,现在可以用的技术一年后就不行了多脓谭。如果没有研发能力就做不过人家迹髓。“一下十几个亿扎进去霉撂,有可能最后做不成朴,我还是提醒新进者要谨慎一点都阀。”王秉刚说温。    事实上铆,目前国内的新能源电池生产厂太多了幢较,但规模都不大瑰。而且动力电池总的规模也在扩张中垃墓,尤其质量好的不多嫩,“据我了解罢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单碧帮。”因此薯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺题加杀。   谈不上“红海”媒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的替,但道路曲折携茄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说人俩虐,造车得有钱葛恫诚、有人才官突、有时间眯。“钱我们还行绍速,人也不错靛,就是时间太紧褪,毕竟搞汽车三年算很快淋贾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合勤弥。”万锐坦言戌雌坎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的匿琅奶。    不过袖纪茬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧掠乱裳,万锐并不认同戌赋。在他看来洪射拿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上栋,因为大家都还没“下海”井承。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程灯侯脓,大家还在忙于造车脯,搏杀还没开始譬诺。    “这是好事傲赶Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业欧刀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说姑蹭年,目前中国传统整车企业有150多家烹,新能源车企至少有30多家匿叼酸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嘛。    至于是不是过剩燎,梁伟表示这还是要市场来判断捆烽蠕。在梁伟看来淡,其实中国传统汽车行业已转入新常态德够,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长石镐醇,除非汽车消费大幅好转念飘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况绊罐可。    但另一方面毯,根据预测潦平,未来5~10年抚粉联,中国的新能源汽车将保持两位数增长挤偶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称鹊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆煽都,到2020年时产能达200万辆慨虎、累计产销量超过500万辆豹梧。梁伟认为滦臀,从年产几十万辆到200万辆的目标洽粱,新能源车汽车肯定还要快速发展弟赊。目前的新能源车市场还完全没有定型坎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会襄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功舅洁核,“很多人此前担心特斯拉会破产从,但Model S和Model X推出后效果不错入,用户接受们纤袱。经过多轮产品积淀冻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寺宪省,特别是成本下降得较明显摊。特斯拉可以闯出来刷,中国企业也有机会光几、有成本优势来浩哦。”梁伟说隆摧。    对于最近贾跃亭的乐视松葡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象棉表,梁伟指出袍姑,除了技术事蒲,汽车行业还是一个资金密集讣、劳动密集的行业赁凄。如果要进入廊醋峰,需要企业在未来几年有大量投入惕嫁先,以格力电器(000651.SZ)为例憋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗煎泄。    梁伟表示盼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来函,毕竟快速把产品推出来阂貌,现金压力会非常大独颇。另外府刊徘,一家企业在原有行业中具有很强的能力稗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功化录,这是一个很长的学习过程摩岁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾攫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坛,也是第十七个中国记者节埠伍。2000年逛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》督烤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节干。此后记者节像护士节剁沦、教师节一样闻,是我国仅有的3个行业性节日之一济闺。   值此之际疵似,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱庭搽,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拐绊河,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”笆枫浦。      坚守还是离开努?   根据《新媒体蓝皮书》里披露绣:去年网络广告总量2096亿元炬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元箱娠搔。报纸下跌超过35%共,杂志下跌近20%邻材。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿郴,单项将全面超越传统广告钮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击裸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者歉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下恍,也仍能保持着不俗的销量思磊然。    “没有路可以让我选择揽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值趟告。”陈总对此直言到恼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚笨弯巴,但发行量保持一直不减阀。诚然丰婆拷,这离不开报社给予的支持绕零枷。但从自身发展来讲闪魂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好膛蚀晾。究其原因纷躬笨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的扫牵坊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者剖乐香。   汽车也好烁,新闻也罢为。毋庸置疑酸贡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题察牌平。   纵观整个汽车行业的发展趋势贫粪接,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志毒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受策秋让,但不可否认的是蠕棺稀,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式苛郎透。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瓮脸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者票刻赦。    除去对报纸泥旁、杂志睬刀勒、广播端、电视圈、音像等载体样样能玩得起来零,还需操弄3G卸蔼婪、4G等流媒体技术谭懊。我们不知道下一站会到哪里核煌。   面对媒体融合大潮搭殴草,陈总胸有成竹的坦言愤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代巨,家用汽车转企改制之后继续深化改革伪素男。由媒体到传播机构呻弧,由杂志到全媒体平台嫩壕奢,历经两次创业陵驶趣,家用汽车探求新的发展方向嗽趟,抓住变革时代的发展机遇龚湃郎,赢得了全新的利益增长点洞。不再只是单纯的纸质杂志潦侥,视频宫酿、自媒体等做出了不错的效果然拍。   其次悍沸,就是在自己的企业定位方面华,中国医护工作者汽车消费调查从须、中国城市教师汽车消费调查是以医生柒、护士匿手、教师等特定的人群为对象做的系列调查撵色传。这些调查一做就是3年陇班艰,走遍全国大中小城市藕奈羌,做出最真实的数据史筋。 ?   “网红”营销时代   今年以来裤娄,网红主播频繁出现在各类活动现嘲巍,手机发布会特、车展嘉茨耙、房产开盘械韶、比赛等一场不落斑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会呻纬体。”   日前缅穷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”傲肃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军晦枪庇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”无凉窝。   对此事件欢,亦不乏业内人士称烧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走逢,呈高开低走的态势将讳。   陈梓萱表示关:“在现阶段的传播环境下徽,媒体记者朝网红转型谁乓畴,把读者转为粘合度极高的粉丝么纳患,增强彼此互动妓、沟通攘,无论对于报社还是记者个人垮冻晨,都是一件好事怒雹。”   “把流失的用户拉回来靠毛亥,用互联网较牛、新媒体的方式许时物,我们正在努力尝试旁辽,但具体执行效果如何稼磋,尚无法判断舰莆。”全媒体时代居色涂,我们永远在路上祁圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝粗:张瑞丽 版权作品扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权那,严禁转载互毋,违者将被追究法律责任膝箔顺。 获取授权" "  原标题仓挝聪:广汽传祺肖勇宪挽窗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日氦梅冻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乐吧。在本次活动上轮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念镜哎氛。广汽乘用车副总经理肖勇表示榷涕添:“时尚是一种潮流烘,其实就是顾客需求尚塘,引起客户共鸣嵌,汽车也需要时尚删,所以GS8出现在了这里恢首。同时传褀GS8我们就是承担梦想悔胜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上静。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌皇肋,中国品牌基本上没有一席之地讼抬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型纤蔫萄,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任锭冒喇。   对此伐,肖勇表示就叭:“传褀GS8我们就是承担梦想仇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谐林力,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上患,所以在豪华汽车上拟,我们率先实现突破橇讼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚痊秋套,我们就是要跟汉兰达普难怯、福特锐界形成三足鼎立卯翔漏,甚至未来超越这两个品牌兢,这就是我们的目标毛玫蚕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示胃校,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆胺长讳,创造单月销量的历史新高刨酒,爆款车型占3.4万辆惭,但受制于产能安排的影响呸羌艰,造成其他车型总的销量并不是很高菊隶胃。面对这些问题会,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酶呻。   肖勇表示攫:“明年我们的产能适党,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目图纫,产能将得到释放匠犀炮。我们在满足GS4的同时梦奴蚊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立颗负藤,最起码销售五千辆以上檬,剩下我们会再分配个其他车型困琅垢。”   同时为了加速品牌向上擦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市讼赤。同时肖勇说道南:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型腊秀沙,在明年全部投产伐,所以明年最大的问题还是产能伞床,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型潞,我就是聚焦我的明星车型构。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:李芳" "  还有不到一个月氓,东风标致4008就要上市了锌。它的颜值轻弗、科技装配足够有吸引力疥耸,那么随着锁定竞争对手登、谍价堕衬伸、销量预期等关键信息逐步浮出水面理,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢辟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天勺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多钵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”惯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影般人。比这番景象更热闹的愧芜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会好供矮。   说到品竿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致经卵吻,让媒体品到了极致枢热乒。在工作人员的讲解下板墙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计竣勒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汰递华,无不让到场的记者掣寂介、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肚硷伦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外槐憨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质反鹃蛊、品味舵烙羔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象魔飘梨,东风标致在今年推出3008丧鲁湍、4008后邢,也将在明年陆续推出3008S虐伦纯、及另一款7座SUV购嫁。据中汽协最新数据显示侣啃聪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆币,同比增长45.91%瑟趟。那么弛互,在众多SUV产品中赂氏福,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢握?东风标致总经理李海港对记者表示邻:“我认为要总结一个词就是‘品’字翻秤,东风标致的SUV一定是最有品的苫蚕,这个品是指品质壬磨、品味台吕,今天的4008就足以支撑这两个词巳狡论。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化圭巧偏?李海港对汽车产经网独家表示涪列菠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同米啃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型港桂可,轴距达到2730mm蔑檀谩,是同级别车里最大的派券莱,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统苔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陌,在配置方面更趋向于高端繁味涵、智能竞还,进军更高一级的SUV市场杆。”   然而苛卸,另据乘联会的最新数据谈肝,1-8月赶视,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV斡雇竞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%亮里跋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么炭,作为中级SUV备撬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期牵叛?李海港向记者算了笔账静镐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万咕碳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求你。“这种需求就是4008的机会嘛莎祭,也是4008成功的保障裁其。”李海港表示咸墒。   “狮虎之战”将上演   还未上市乳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎娠。李海港认为憋搪梧,4008在科技装备仑啊惺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势始许赂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的凰。”李海港强调能关辅。   通过外观设计及车况数据对比后发现核,4008的设计颇具未来感和运动感牟思,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抨,4008在轴距上占有一定优势逞,也使得整车造型看上去更加修长丸式。   那么戚,价格呢缅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测虽未,通过对比翼虎的指导价娘乱谓,小编认为4008的价格应该在19万元左右仁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合奔邢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坡飞?据乘联会最新数据灭抽,翼虎1-9月累计销售84258辆施陵,月均销售9362辆漏谈汐。但值得注意的是俯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%录陛信。那么拈糯仁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量角级凯,可以说也有一定难度俩帕哺。   汽车产经网了解到饺钩,由于目标客户锁定在换车需求的群体党疥,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案凰仍踩,以吸引用户选择4008阿。至于置换方案的细节堵,李海港表示还未最终确定兢差。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲公:李芳" "   国庆结束后毛层抢,北京揪涝绿、上海篇投勃、广州幌计龚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿跺,引来了社会广泛关注嚼麻滥。平台闻风声期丘,媒体炒热闹链伤,百姓愁价格频烷骏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻恋,“网约车”只是第一块烫手的山芋肆侩髓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性皋,又要确保公共交通体系的稳定煽馈幂,还得照顾老百姓的感受酷勿垮。    比较普遍的观点认为铂话,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升千挝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上夸,征求意见中提到让市场来决定泌朴,这是非吵砬瑁科学的冉江斜。作为用户俱咖,担心价格上涨步颗翰,特别是比出租车贵八谎,认为监管部门是要维护出租车体系利益狙骂,我觉得这是大家多虑了境。过去橡,在平台混战的阶段郊男,资本介入烧钱抢流量盆,这本身就是不可持续的啸,价格逐渐上咐佟,平台收取中间费用是必然的坡。    对于各地的征求意见力酪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌取。比如说要求司机是本地户籍伙灸浑、要求网约车辆的舒适度等等竣差枪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些憾赖绊。    网约车规范的政策是非常需要的通含,作为共享经济热潮下的产物粕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色歪怜露。任何一个商业模式络掀世,都需要规范起来淬借。因处于监管边缘得貉,过去已经发生了数起网约车的未痪廊祝害案件聊。我们在对受害者表达同情骋、对肇事者表示愤怒之后酵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带拎脑搪。    然而检,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的维灰。比如说谢牛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍闷莆龄、车辆要有上海车牌嚎璃拓,并且轴距要达到2700毫米莽股幌。根据滴滴公布的数据恋假凳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中闪腺拒,拥有上海户籍的不足万人皮。这个情况在深圳类似枫泡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车砷。如果按照细则明确执行铅疾兼,这就意味着筐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”俩臼迹。    共享经济是大趋势父秦,但监管太严可能打击积极性合螺欣,这对立法部门是大考验告嘲葛。互联网时代处磐,网约车大大增加了出行的便利淡褥,使人们在出行上拥有更多选择售核骑。监管是为了提供安全高效的服务保障盟靶筋,而并非要让网约车集体消失氰硕。现在的征求意见许多还是首次提出惟滔,建立体系的过程中应该让用户甜、司机及平台有更多发言权晌鞘售。    我们鼓励共享褪偏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环史搓,与传统交通体系形成良性的交叉互补售。    我们希望立法耙萌,只有合法合理才能保障各方的利益丧瓶,所以网约车服务一定会是标准化淬、安全化的堕媒。    我们希望在所有领域都有不断开放适烫薄、不断完善的发展方向居,这是产业互联网时代的必经之路吵低铣。    文 | 著名职业经理人澈然醚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按憋怪写:新造车企业已经不再神秘郎巷,告别概念车的品牌曝光期渴崎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段贬。投建工厂兼戈渭、申请资质锚,造车侯,他们是认真的荡狮。不过涝,“八仙过海蒜、各显神通”陡孟攘,出身背景不同的创始人拔逛敖,对企业产品和品牌的定位柯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”曝潍滤。    想听“真知灼见”掀吩,走进新造车企业阶溜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天撮巩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道颊痞敛,敬请关注半。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上收乾阔。10月10日恕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准铆孟。这也意味着羞,前途汽车继北汽新能源论、长江汽车之后砷偏铆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中忻骋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本刷施,可以稍稍松口气嚼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看函昂,他直言到2017年底前途K50车型上市前未,相关准备工作的日程已经安排很紧张册膘,有许多事情需要持续推进谰。即使如此赎紊标,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心射泉郴。在与记者的沟通中拾罢绵,他详细讲述了自己的创业经历平劲、资质申请的情况墙伎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断喷蒋。    短短的一个小时脯阮苏,陆群留给记者最深刻的印象是浓揣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师氯,他们怀揣一个美好的愿景箩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”匹。    ■ 拿下资质不神秘瞎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”南巳,许多人都对过程感到好奇扁捎。陆群则表示呵信溉,拿到资质并不是一件神秘的事情魔楞糙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求房,一点一点把技术做到位日芥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来夺。”陆群说陌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》磷兜颂。具体流程是环讽,企业根据相关标准去申报项目错,国家发改委则根据“27号令”去核准申请嚷福。陆群认为携携比,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瀑、引入新的技术和参与者市,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坊禾岭。其中对电动汽车的四项关键技术令,包括整车的集成和控制技术忿芭,电池的管理技术急,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求恨。同时痊躺,技术具备后还需要做出整车些,并按照标准做大量测试速灯济,要达到很高的标准硕烽维。据了解钎膝,整车控制管理系统(VCU)汰窘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饲才,也是已经掌握的三大核心技术肆色。    更重要的是柔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向胚具。早在2010年构,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部亩刷,开始布局电动车承,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目患。2012~2013年眷累,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目秦霸,在高端纯电动整车设计杭藕驼、研发方面取得了初步成绩坊。陆群说僻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”囤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年吐叹公,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展习慑,开始引起业界关注尚为冬。那时借梧,行业对电动汽车的关注已经比较高舱襄,而前途汽车早已走在了前列前官秆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瓣。”陆群说超跋仓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司沉苦,专注纯电动车研发汲甭扣、生产篱伸聪、销售及服务芬考亥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团道搐逻。”2015年9月费巾,长城华冠登陆新三板挂牌交易坟逼,成为新三板电动汽车第一股旦。目前磺冉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团痪扔味,包括整车业务板块(前途汽车)奶伍脊、设计研发业务板块(华冠设计)诚寐魂,以及核心零部件业务(华特技术)寇些淌。这三大板块互为依托识庆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑火速。    拿下资质浆拭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点胶轻。    ■ 技术秆缔、生产基地化、供应商都得一流    在做电动车的这几年退,陆群对电动汽车的理解越来越深入悼佬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机菱勿、变速器等物理结构惯宝辽,还需要产业链配套卫谈、成本控制同拘、核心技术开发等一系列工作摩。“自主研发的核心技术巧、国际一线的供应商和自建的生产基地挛色炒,是我们的三大优势券绣。”陆群说秋里。    陆群说苯操,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现川,市场上找不到合适的零部件供应商倒借街,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坛。目前呜炭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案小旁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化霸焙、VCU首、RESS等核心技术挡蔼蛇,使零到百公里加速仅需4.6秒遂列,最高时速为200公里憾露,最大续驶里程达到300公里糕镀弛。而据陆群介绍黔忿铅,这些电控技术相关的零部件遣休,不仅前途汽车自己使用芳头懊,也已经为行业中其他厂商供应熊撂俊。    在供应商体系上味从,前途汽车同样拥有强大阵容米材,已经先后与IAC克习每、博世浩、布雷博滴剃贩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作皋晶。这不仅确保了产品的品质吕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验容抱挤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地妥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时翟四,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地慕轿措。今年2月滥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基棘芜,按照规划唉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆筏,将在2017年中试生产糖秸,第一款车K50将在明年底上市苟腻。值得一提的是疏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺尉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”譬朵,最大可能提升汽车的轻量化水平缓募韭。    陆群认为茸慨冷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车履票,而是要通过成本控制喉夺陷、技术提升来实现臣,其中轻量化就是很好的解决方案乌碴饭。他强调刑蕊:“前途汽车的产品规划和市场策略硼,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的龋缚翻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力年哪,在全新的市场领域不断成长喂痕劝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来师,中国新能源汽车市场前景广阔冻,存在巨大的市场机遇赣熄凑。据他估计骏妒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来朔。他表示激,前途汽车已经做好了准备驶刀庞。    陆群始终坚信一点辫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西味。在他看来顿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”盲。“所以补桶,我们专注车辆性能摔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台夯瓶额,迎接智能互联时代雀话铣。”他说片兑。    自1990年大学毕业进入汽车行业绕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发畔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年片柔,创业历程也已经13年跺,算是行业的资深“老人”谭痘慌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疗滩,他的团队也是一群“汽车工程师”盘忱褐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拳岸。    陆群说氓,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为差溜,像华为一样拥有先进的技术耽、过硬的产品品质以及国际化的视野亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹猾绊,同时界荒狄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益咯。一时间抹龟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来礁械。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访为汤斗,对于新政绥淋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明埠交。    看自己   记者瞥咳淡: 首汽约车有哪些新的动作和布局拎?   魏东嘉莎: 一方面焦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面隋,根据北京替、上海以及其他城市即将落地的网约车细则间,我们会在司机屠鞠、车辆和运营都符合当地规定的基础上饺,继续增加运力保障硕帕,这其中包括增加自有车辆吨,也包括增强与当地伙伴的合作腿。    看政策   记者愧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后香硼瞬,有观点认为乐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的响全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东碱: 这样的说法不客观跨澎情。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定惜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情煞。    某种意义上讲列理,首汽约车项目上线之前碳炊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台径屏,我们只是在政策范围内尝试着做裂沥蓄。彼时颧,我们借鉴同行业企业技术手段肩李、商业模式和合作模式锣,在政策合规的前提下垛踢,尽可能尝试苫鼎乓,当然撼袄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后恒胖,我们是十分期待政策落地的儒毯平。因此澄旦井,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情性屉。    记者偶差际: 怎么看待首汽约车的先发优势铅?   魏东艰辟窜: 的确克嫩息,北京市场上我们目前是最贴近政策的颁虫驰,但从全国“一地一策”的角度来看妙,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的私巢捌。    看行业   记者处敲痢: 按照当前征求意见稿来操作何瓜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响疯。   魏东日酥: 我们对于各地方出台的政策表示理解图朗,网约车实行一地一策制度佛测,各地会根据各地的交通发展水平侯、城市交通需求来决定如何管理网约车钎轻艾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发潞咸疵。    看未来   记者发安: 未来行业格局将有怎样的变化羚姜?   魏东嗅先疵: 当各地政策正式落地之后婚,会明确供给的标准泼,把目前平台存在的一些低端车型清除市称步ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域舜,同时腑,对于准入的司机进行严格监管戒。因此赫互,在未来行业格局变化上淮,在大的方向和框架上由政府来把关春胯邓,在框架和方向范围内帽姥汗,各家寻找自家的竞争点和突破口烷缚,现有的平台选择优化平台和转型升级炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕霜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始五盖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略里佃庭,并通过一系列体育伺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻弘巩、活力的品牌形象瞪些枯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体崩售,除了年龄蔼涩现,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人氦冉。” 10月13日讼姬盒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示糕妮临。   据悉汝灿忌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记绷,并向年青人传递积极的正能量居坤柒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典形。未来酱琅餐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动骇棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言淖匹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型迷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型氛庭暮,借助本次人物盛典幢窖壬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁泊。   “2016年精,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’身扛。” 郭伟表示午勘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作救上,不仅让不同圈层的消费者陋舍、车主乡携檀、粉丝共同参与到活动中割,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者遍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机铅眯。”   事实上舵拦湾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域小旅,包括体育以及音乐类的综艺节目税绞间,实现了跨界合作甲。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称档当剿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流麓精,更赋予一种精神的体现和时尚的态度参。”   根据最新销量数据显示琶,东风日产9月份的销量出色霖溉颈,同比增长超30%筏。其中主力车型轩逸呛、逍客阮椿蔬、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拒。   郭伟表示讥供庇,“东风日产今年的目标有所提升舞,对今年销量保持信心赊苏。”此外廊德,谈到是否有可能再接再厉母确,在总销量上攀升至第四名的位置时辛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知椿擦圃,能超过前一名最好新,但最重要的是与自己对标坑呻。”   责任编辑竭龄峡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯潘耍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组但铣锈,管理层不参与讨论扮县,每组都有来自全球各地鞠甸拾、不同级别顶唐、不同性别的同事煤舱婆。”蔡澈说铂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怂,大家相互协作串畴去、互相支持蔽从、勇于尝试耗汐剔。”    中国经济网综合外电报道拜炊但,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士坎,其宏大的构想才刚刚开始腹柑穿。蔡澈现年63岁芜据斥,其工作合约预计到2019年势杰,在刚刚过去的2016巴黎车展上姥歪,他再次用前瞻的眼光和布局懦缚,为戴姆勒集团未来的发展僳弄,提出了新的方向锰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烘郎扦:当年学的是电子工程专业烦下,就有人建议“傻小子憋,去学机械工程骡蚀付。”贾特纶,“今天来看渴,坚持初心畏廖肌,梦想终有回报香。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体想袍光,在报道戴姆勒集团的“变化”时涣,都会引用蔡澈的公开演讲详,因为他提到了电动试蠕木、互联耍、智能和共享等前瞻主题挛菇踏。    首先荒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ董,并计划到2025年陇,成为高端电动车市场的领导者陀。当然蚊同,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列查,奔驰不是最早“吃螃蟹”的棚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念屁,恐怕显得更稳健烧兔湘。    “在所有这些领域篮,你必须为未来的投资做好准备讼,”蔡澈说苛驰。 “但这是令人兴奋的倍戚辉,所有这些发展不仅仅是技术的改变涪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碌授炕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛柒,内容丰富的CASE(瞰思)计划午嗡艇,它取自于智能互联羡鸡、自动驾驶撩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母呢闪讣。有评论指出尚:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责队,就是要对未来做出承诺溜。 巴黎车展发布会期间凶,蔡澈穿着休闲衬衫荚籍呸、牛仔裤和运动板鞋惭贸绿,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名酮,但蔡澈作为首席执行官贩伞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目糕阑,以加速决策和赋予员工权力著称兼猫杉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”挤,鼓励对新产品和新发现巫苟,进行实验性的尝试踞搭。    巴黎车展发布会期间放辑就,蔡澈穿着休闲衬衫坎峦、牛仔裤和运动板鞋赂返揽,一改西装革履的常规风格爽劣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到监屋:“我们并不是穿衣方面的专家吞撬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen朔膳,而是留在了在工厂附近的办公室僚餐,尽管条件略艰苦撵价。至于在衣着方面的变化警狸拒,没有具体的规划隋敢沽,因为衣着是表面化的菱,符号化的瓣创毒,尽管这会传递一些信息双捌和。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烯瞧:近些年叙检,我们尝试了很多新的想法蜂戈,对整个行业而言都是全新的尝试捻晒空。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划避邯,很多同事都参与其中暴媚够。    “仅仅3个月的时间荤免愤,我们收集了150个优秀的想法毕壤突,这些都是关于企业未来建设的好点子譬洛。我们把参与讨论的员工分成了八组翅夏,管理层不参与讨论变酗,每组都有来自全球各地谰誊胃、不同级别境、不同性别的同事拳蒜。”蔡澈说酮,“今天提到的鱼群式结构柏窃,希望让公司更有活力誊限,更灵活酸佃。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展级,大家相互协作逢功戈、互相支持墓、勇于尝试桓涎垦。”    几个月前氨鲸钩,在柏林的一次会议上渤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片庭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泪亢。根据德国报纸对这张照片的描绘厩购:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面累。蔡澈告诉开发商犬思,这张照片是30年前拍的谓瘁,那时秋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车镁。    随着电动车品牌的发布阑董唉,以及首款概念车的亮相华,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代妨蓬托。在戴姆勒的规划中吕额,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力授伴,包括价格缸、外形和性能祟胯端。据了解壬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产毋兰帅,包括在德国建立第二个电池工厂搭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕爽。主场“作战”的雷诺品牌横奋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念徘秤,包含设计阜币冬、产品以及市场布局等方面举避沙。    发布会结束后焊穷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通偷。在面对面的交谈中徒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待仁沤。另外拟裂痪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蒂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作畏。    网通社汉:在中国市撑木琛,2017年雷诺在中国有什么挑战杠陕典?    戈恩杆挠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长乖猛纶,中国和印度都成为全球业界的引擎绿弊。2017年是雷诺非常重要的一年卡某,我们的销售会起飞百阂,就像飞机一样飞,正在起飞向上并且不停加速亥侍掂。对于日产来讲剧侵尸,也是非常重要的一年蹄儡盎,还会进一步推动启辰的产品垃,这个也非常关键涵潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社舶瓦负:您如何看中国新能源市称状病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划勘?    戈恩拣:我认为中国会成为全球最大的市乘摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的净炔蜂。对于日产而言庙,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺尚另,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目茂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的棵妓澈。    网通社妒噬:对于雷诺和东风的新电动车项目道酿,是否可以更详细的介绍一下脖?    戈恩协:雷诺和东风进行合作耐夯皆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场汰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论跺婚,最终项目还没有做出决定冕,但正在研究当中灌陡帽。    网通社孟苯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术事缺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进芹?    戈恩烫:自动驾驶一定会进入中国矛究惕,这是勿庸置疑的胶尽哺。目前霉锌希,各个车商在这方面的竞争非常白热化梳漆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣辖罚垢。在中国相关法律法规允许的时候剖卸赎,我们的产品会进入中国袜锹潘。当前桔,我们的样车正在美国信廉、日本做相关测试戈鬼惯。与此同时壤聪,雷诺当然不会遗忘中国市场饺嘲惫。我们会在中国市场进行一些展示项目吠,这会帮助我们完成产品差异化的工作茅陋,也会帮助提高产品的竞争力凛。    网通社使媳:三菱的加入淡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助淘?    戈恩叛揣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三搅燎肩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助借蹋。我们认为2016年包含三菱在内藩没舵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关姥跋淋。所以它不是目标檀,而是我们现在工作的结果蓬磺。展望2017年醇免掂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年涝蔑挂,尤其是三菱的加入感笔吹,让我们有潜力跻身全球前三隘椽伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删郝敢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 工,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响塑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代模赐沙。”Kalanick 说道阿蛙。“如果真的发生这样的事物潭坷,而我们没能参与自动驾驶的开发朔昏鄙,那会发生什么事硕匈?未来将迅速抛弃我们牡。”    上周四辫敬,Uber 对外表示斯墟:8 月底赖冗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车偷娃孙。    与平常用 Uber 打车的程序无异纺宛卜,系统会为乘客匹配 Uber 专车崩彼顽,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务斯纷。虽然是自动驾驶汽车闭女,但车上会配备两名训练有素的工程师撵辫。一名工程师坐在驾驶位上案钙特,随时准备接管汽车控制权浚蓖,另一名工程师坐在副驾驶上纷旗次,详细记录汽车的每个动作写纳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔽科砰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto涤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大担。在采访中邪饭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业非港。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场存攫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬尽,现在卡车运输市场也是如此为吧。”他说眯糯郊。“现在谈这些还有点早碱,如果非要说点什么戎市啼,我只能说我们已经进入了研发阶段括鼓疽。”    在采访中舒械,Kalanick 还被问到叙肃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代盆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存面笺睛。他认为在交通自动化的世界里磋瓮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加笨魂耽,但驾驶员所占的比例会下降黔芍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会修瘸肆。    Kalanick 说道吗婆挂:“像旧金山这样的城市逃,大约有 3 万名活跃的专车司机领。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机姓靛,但是别忘了较汞届,就算有 100 万辆自动驾驶汽车厩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机哄桂,自动驾驶汽车也需要陋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的醋改,有些情况是处理不了的猛鹿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹迳ǜ辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吞倾闪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少翟。”    他举了一个例子醒,电话刚问世的时候扛沤师,需要一名接线员来接线邢青搏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会惠堑,而是创造了一个全新的行业鲸漠石,并创造了大量的就业机会话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘茄:李芳" "  穆伦认为达,汽车行业正在迈向一个崭新的时代柿菊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车窜惕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业京肖,包括汽车的使用方式既。    自2015年9月25日临危受命倘,出任大众汽车集团CEO至今坡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间男。那么烙似蕊,一年过去琴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿临安现,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后帮荡慕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盒标?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后勘文态,贴有穆氏标签的大众详牧铜,其未来又将是怎样的呢诵绘髓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)岭镁磺,借已成惯例酿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”断恒势,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瓜掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义厦甘簿,穆伦首先抛出对大势的几点判断诫诞,也就构成其《巴黎宣言》的构架伪读欺。他认为撼秆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代墒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俄匿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搓秦艰,包括汽车的使用方式帝赐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说位,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求定唯敞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动称,这需要我们用全新的理念恍涵、全面的视角对于出行方式进行解读奖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来躬疲半。显然店毫缺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的美,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的添。我们需要联接汽车世界和数字世界堪食馁,让消费者获益撅涧棚,推动社会和经济的发展磕。同时顺应驱动技术的根本性变革峦捶肯,即电动车是汽车行业的未来巩璃。尽管如此粪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位彩胎部。我们必须迁府,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代凹夯,同时推进替代技术的发展佃蓝嗅。    穆伦坦言攘雹,应对当下的变革噬脚,对于大众汽车集团来说孔瘦,是一项十分艰巨的任务岗蒜。尽管如此驾蝎,我对于集团未来的发展持乐观的态度舶爽。因为在过去的一年里晶涟,我们兑现了承诺讳, 增强了核心竞争力眠,积极推动集团业务的不断发展唇轿姐。因此亮棺譬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”如丰,而是“大众汽车集团将如何成功”息。为此鼎悄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”诗啤。集团的目标桶蔚,同时也是我个人的目标版需,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业督抹掸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者示通。    他说标撤,今年夏天彪捅发,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容脸妈花。我们强调篮擂穗,集团未来发展的重点领域将包括乡典媳:电动汽车歌吕性、电池技术渤水花、数字化示、无人驾驶和人工智能惨,以及全新的移动出行解决方案忍隆拇。放眼未来讲樊,很多人将不再拥有私家车床烦徊。即便如此荤酣熔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户防拭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凉工孟、大力拓展移动出行服务繁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图颧瀑逼,包括集团旗下众多品牌的战略翔堵袍、关键指标和相关措施颁妒。但在此之前颁窍,我们并未停下脚步颧操珊,而是继续开展相关业务痹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时混腾,他特别谈到湃:“在中国叭承,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项品镁币,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”舌辫。    穆伦表示僻漂茎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蛊缮。这些实践同时也表明孺链胶,即使目前面临压力捂,大众汽车仍然完全有能力实现目标覆繁。他承认探,坦白来说暴,柴油发动机排放事件影响深远范,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蓟鹤雀。我们正全力调查事件发生的根本原因仿,不遗余力地解决所有问题姜,并在最近几个月取得了实质性进展亢遣。然而对于我而言挞皮,构建大众汽车集团的未来掏荣,也同样重要搞徒。    穆伦说苏吗,今晚德评,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图宏导:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌欠韭。在2025年以前酗柿匆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蓬,并在欧洲市场占据领导地位埃的体。    最后救,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望髓心:“未来桅恨局,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点偶报。它意味着自由坏刻瓶、乐趣和情感勉靶鲍。因此弥洽弯,我们注重产品设计竣借,并将以崭新的视角进行设计创新”鳖先浓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨酿:李芳" "  今年7月底燃,在2016年世界500强排行榜中棠釜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入米期,比去年跃升47位刀膊闪,排名第160玩,引起国内外企业界笔蹄杉、尤其是汽车业界的瞩目遂。    今年肪说拣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绕弄。恰好是在10年前涩必蓝,徐和谊出任北汽集团董事长梅米,策划洛、主导虐、实施了令北汽集团由乱到治斧,由小到大毖氛虎,由弱变强的变革叔募,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弘房、有益眷、独到的成功尝试冉。但是边交缆,当中国经济网记者约请徐和谊泼,请他以《老徐和北汽这十年》为题猫,谈一谈自己与北汽集团时价寐茄,徐和谊温和顷烘粮、憨厚地笑着说亭撂媒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己售退,少谈人赌,少写桑。    于是边玫,在不久前的一个上午链五并,在北汽集团的一个会议室里武,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鸥敢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伞。今天是系列报道的第七篇喀笨囤。   “北汽这些年发展快溪吮,我觉得合资这一块桶冈,起了非常重要的作用驳蔬。不光是从量上筹勃蜗,速度上矾瓦察,还有效益上”梧哩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时擎钞,如是说道寞泵氢。    “在各种场合我都讲顶,北汽就是合资反哺自主”揽,徐和谊告诉中国经济网记者伍款,“合资和自主堂固凡,绝不是对立惠吧劲,而是互相借力”哪。 2002年10月18日祁乓,北京现代正式成立落久茫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记墓、董事长算起兰,徐和谊执掌北汽已是整整十年固叉怠。在徐和谊的带领下偶熔挤,北汽从最初的“一盘散沙”藕从噶,到如今的中国骨干汽车集团芭,取得了长足发展肥饱伸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中夕馁汾,北汽位列第160位李汞,比上一年度提升47位告,并首次进入前200名蛇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定枪。    “北汽这些年发展快糙皋翅,我觉得合资这一块寄,起了非常重要的作用地耍噬。不光是从量上镐炕、速度上举羌辞,还有效益上”翘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冒,如是说道犬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上赂激仇,徐和谊结缘北汽曙遂,也正是从合资开始激。2002年呻精,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立椿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目老斧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业饭凡悄、发展首都经济的龙头项目和示范工程经瑰。    为此杜徐箱,时任北京市委工业工委副书记窖法溅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽罕幸,担任北汽党委副书记滔挖、副董事长灌爬菱,以及北京现代党委书记撼、董事长躬。 2002年12月23日柬剔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下颠埃瘦,北京现代实现当年签约茬阜铣、当年建厂潜、当年投产该、当年出车侵娟顶。在短短不到一年的时间里拳讥宠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型具乳,迅速在中国市场生根发芽贿擅七。由此创下了业内独有的“北现速度”会。    时至2015年糖蛙酣,北京现代已拥有第九代索纳塔导伟城、全新途胜温鸡兔、名图茬隋奠、ix25交颗书、朗动文鸽低、瑞纳等14款车型锨,涵盖A0级睡、A级鸡挫、B级手孩、SUV等主流细分市潮恪,累计产销量突破700万辆略。    北京现代官方数据显示檬,今年前7个月砍,北京现代累计销量达到59.3万辆山限,完成全年112万辆销量目标的52.9%梅菏。 2005年8月8日擎劣嫩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年车典剖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司膝。北京奔驰的成立蘑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域模坎册。    虽为国内高档车市的后来者些既,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下踏甩斑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划溜,实现产品导入抵矩、股权调整捎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等秆,北京奔驰由此迎来了高速发展期够型。即便是在国内车市进入到“新常态”后董拿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅菜,远超行业平均水平维泄。    目前陀,北京奔驰已建立起全球面积最大蠕屏栖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地将堵,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂粪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心袄碴补,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台陡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业雌韭肥。 8月22日癸巾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托另烦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型玻哭咀:C级车熟怪喝、E级车溅溯、GLC SUV和GLA SUV材廉。官方数据显示炕,今年1-7月糠,北京奔驰销量达167307辆咀汉,同比增长32.9%沽陷涟。    8月22日烦屉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冷济芯。在迎来年内最重要的车型后弧骏唾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鲍羚干,着实令人期待悍伎踏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展汉叙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时甩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力迟渡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多岭。    “在各种场合我都讲讽毫,北汽就是合资反哺自主”申枯,徐和谊告诉中国经济网记者市,“合资和自主封,绝不是对立蹿恳峨,而是互相借力”悸型。自2009年以来胖先诚,由北京现代署下趣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商片吨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范馈、管理流程予以借鉴的数以百计碑静。 北汽自主实现百万辆    正是如此餐,从2011年好玫敌,第一辆整车威旺306问世桂,北汽自主销量直线上扬壁染潍:2011年达到2.4万辆扯、2012年实现7.8万辆兰犀、2013年超过20.2万辆颧、2014年突破31万辆郎和欺、2015年完成33.7万辆部。历经五年多的时间醇冗,北汽自主已累计生产达百万辆霓思毫,跨越增长令业界瞩目薄厢去。    “着眼未来穆,对于合资我仍然非陈昱悖看好泥马欧。不仅是十三五环,未来很长的时期拧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献防物才。另外罐端司,在此基础上孺嚼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”赖瞪髓,徐和谊表示怪窍。    “年底前还会有更多的好消息缓宫溪,不管是在新能源领域窖并,还是整车领域抵,包括一些重要的零部件领域骨豁,还会有一些新的大项目落户北汽础。这样铆,为北汽更长远的发展群勾,我想合资这一块地疙,贡献还会加大类龚媒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  9月29日虾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上乖铣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拷桅隶。   蔡明指出收,中国汽车市场曾是低质量塘、低配置隙、低服务的代名词饭咎。诚然娥咐俺,与美国汽车市场相比其,中国汽车市场还不太成熟垮。但是嗅培阜,趋于完善的服务质量夸、规模日益庞大的车展芭视酿、逐渐被认可的中国自主品牌天递庞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步铃腊尸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标骇,分值越低表示可靠性越高粹既踢。J.D. Power近几年的数据报告显示峰煽风,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定奥,从2009年的178PP100到如今的102PP100舶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步逻穷魔。尽管与美国市场还存在一定的差距矢券号,但中国市场的后劲儿不容小觑懊庇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显解兢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沏?J.D. Power最新数据会给我们答案辑地。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH帛颈巾,而中国市场的进步速度为每年4PPH呛宏。在车型研究上僚,中国赶超美国市场需要6年时间侩梅邓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH堤,而中国本土品牌进步速度为8PPH拭贝荣。在生产车型上探普,中国赶超美国市场需要5.5年捷。   3. 在了解美国客户的需求上乌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年波。   经过对这些数据的了解和计算洪禽,平均下来菲卢瞎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼草肌,才能百战百胜戒,想赶超美国市澄堋,前提是了解美国消费者的需求恋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的猎沪级。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为堵泪醇:车内有令人不愉快的气味倒荷、胎噪声过大(来自车身下面)慌位、耗油量过大丁溃、风噪声过大(来自车身周围)设脯完、空调开启后汉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为咀甘剃:内置语音识别经常无法识别/误解命令苫认娥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题轿赫、风噪声过大(来自车身周围)钢汕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)夯头、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档等甭。同时娩吾,在前10大问题中唯委,只有一个问题是相同的贩腔挂,即风噪声过大了。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酿缴惯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重迪屏。中国消费者更注重感观(嗅觉某拘恢、听觉和味觉等)方面的感受质量响,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妈蔬暇。   就目前来说渴,中国的汽车产业还有很长的路要走隆螺,无论是汽车的质量恐,还是汽车的整体销售体系泊钞抽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距法颓。凡事欲其成功赖,必要付出代价认厦:奋斗典。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰令霞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理防栖穆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣肥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰迫馅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编睬邻钙:李芳 版权作品烤藤侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲醒筐,严禁转载拓,违者将被追究法律责任唬勘。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行品,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会监灌填,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注岛。同时心锹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开溯,作为本次车展的重要组成部分之一匡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖按,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠描,中国机械工业联合会会长王瑞祥盯婚秦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滔,为中国汽车产业的智能化榔布擒,信息化方面的发展做出指导意见劣。   本次峰会主办单位娟布射:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接缉较:   贸促会汽车行业分会长王侠缺何:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟朵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘客广:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林胎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮措:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鹃稗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肖嗽蹭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓磺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌伎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了矛佳苫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看鲁蟹弯。因为我以前开玩笑说了一句话扑,我说这个车联网这两年已经实现了挪逼,就是人在车上用手机连网哩,这已经实现了妮很。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架夯部,手机天生的使用起来就比车机要方便呐馁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变独啸显。有一些改变我们已经看到了惦铰苫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了襄倒。现在有了优步奸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了痴揭菠,这个确实听着都挺有道理艰迹,我们一听都很吃惊陵肋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享却吉,搞来搞去就卖那么几百台车界。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始岸矢叹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了杯弯赎。对于整个汽车产品交、汽车产业链的改变它到底会怎么样锹上?   回到出行的那个问题巢,我觉得大家也不用特别的担心谴荷。我先给大家压压惊闲禾环,有两个数据很有意思描磊,一个是美国湾区的汽车销量睡,一个数据我们一查就能查到脾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及面歼,现在渗透量已经非常多了栏,优步在湾区这么普及了涡上卤,买车的人是不是变少了路?很高兴的告诉各位汽车业的同仁陶川,这个没有变少搓,而是增加了救东。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆囊巩士,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错巳毖你。确实涨的很快沏玖坑,这个和大家的想象是不一样的洞柯,觉得汽车销量应该减少采篓,怎么还增加了呢退壕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奋褪阂,你说滴滴唐鸵峡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鸽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买俩誓,这背后真正的原因我就一直说桅碧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了吕,其实出行不等于汽车俊骗酣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺棘授、道路密度不够这种应用场景仇庙顺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用幌,其实它真正的加剧了中国的拥堵傻遁顿。北京和上海这么多年严控车辆的牌照烩宝捍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嫉饭脐。汽车也不是简单的交通工具碘,如果把汽车还原成一个交通工具胜驼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了铺拦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冯疆,我可以开对购,我也可以去坐地铁骨溃,我有北京和上海的公交卡诫码捞、地铁卡胯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车囱借匙,我也可以骑自行车逼,有的时候感觉走路也很好渐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的袒绥,汽车行业当然会发生改变妮辛裸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑艾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验憋。如果你只是把手机当做一个通讯工具盾涵警,在2007年的诺基亚已经做的非尘菹蓿好了响擎欧,但是还是被智能手机行业颠覆了鼻圃。在汽车行业也是这样让,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验骏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具澈顶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验坟,我们去展望一下酒纹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶马离,大家都提到很多了唐。其实很多人的展望角度是不一样的背,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了膝氯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了伯沏沃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步饰,更多的是解放了你不用开车疲,分享的是司机慌偿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够估惶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降慨稗,它是一个规模经济隙。它的交叉点大体上在2020年就会出现淘蒲妒,我们的预计2020年在美国就会量产徒,在中国可能会晚两三年匿辅回。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拇睫,这是我们要看的一个趋势蝎米。   第二个趋势价缆,移动互联网会加快电动汽车的普及尘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车萍。很多人说电动汽车是因为省油钱萌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车淡瘁砰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了嘉,再也不需要去加油站了距。第三个带来的变化就是对产业的重塑回矩,以前汽车公司都是专注在制造膛,用户就认为是汪洋大海陕蚊窜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的邓衅慈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链谜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面签蔑东,内部管理的界面示,反而把制造这件事情也许就可外包了话薄响。最后一点千显氏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接乘,所以汽车作为交通工具以外的部分魄,一个用户买了车以后需要的增值服务就,汽车公司就也机会去提供这样的服务纽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验痉。所以正是因为这样一个对移动互联网纤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化胯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构到擅叔,超过1700名员工鼻挺壤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品细鹿颇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车桔馁辆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业肪,激励用户筒,这样蔚蓝的天空就会出现谈探绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惕硕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注马。同时黎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冗,作为本次车展的重要组成部分之一会,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠勾些,中国机械工业联合会会长王瑞祥侈蝎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言忍健,为中国汽车产业的智能化错朽罗,信息化方面的发展做出指导意见涧绿。   本次峰会主办单位慧蹿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接阔睹:   贸促会汽车行业分会长王侠颅适当:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟庭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌豹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林呜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮祈稀采:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉趴努巾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一龋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓龚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘绒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨暇辈耄快党,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长膘辑,因为现在我们是全世界销量最大的市场诵防。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准江,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嗅侵们、环境污染等方面材,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战霖煞。同时碘臼,智能制造沟、工业4.0禾曹、移动互联夕谓缅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战褪玩聚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”默、“互联网+”等发展战略籍旗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点笔退蜂。我们有很大的机遇换,我们会见识很多非常有趣的变化琉陀誊。   当前业界普遍认为涤懈多,低碳化宏、信息化回括孺、智能化是未来汽车技术的发展方向梁扛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇帝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台巍拉,正在成为汽车行业的发展热点嗜晶,正在助推中国汽车产业的转型升级怀,从而进一步打开智能交通产业的价值剩繁抹。在2010年的时候肖谢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嚷沛翔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统藏,为用户提供全天候泪距弘、全时段的服务捎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务捕去伺,签约和活跃用户超过一百万铝,累计为用户提供约2亿次的该户服务钾,人均交互服务超过11万次箱继境。经过近七年的发展埔庇,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位需叼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用伞、凯迪拉克里宪纫、别克邦、雪佛兰上使用擒蜡硕,倍受消费者青睐贿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊淙稹,面对新的市场和技术趋势熄饭功,基于车联网多年的探索坍琴挥、实践结合行业的技术储备泪贪从,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略俱枫,提出了到2020年力争100%产品实现互联虱健,并致力于打造以车载信息服务渤绩擎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务摹伦奸,为人瞎、车提供安全智能便捷绿色出行切兴酬,初步建立和谐的人旦、车寸害紊、社会互联生态圈氏参。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克可、别克恫牵泊、雪佛兰品牌嘉围,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广憾李肚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展德。除了安吉星在移动信息和网联上攘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力赦星、内容服务能力圈、大数据运用能力狈请氖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B缔距俺、B2C的业务腿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露测、支付安全谩,更可能引发行人安全和人身安全脯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时敝娶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入仕池,网络安全开发包括威胁因素识别貉、安全战略制定盖骄、安全措施执行另兴办、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开衅动。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准壬挤,并且在过去几年不断的进行迭代升级揪抨蚀,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作上溜。伴随车联网技术的发展深,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术铰乔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嗡崔擅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶幢。让汽车驾驶更安全柔疚、更轻松碱钩拔、更有效搭玖。   我们身处在这样一个时代荚查,新技术层出不穷使一切变得可能刺赔同,我们也是非常幸运的一代人惋,能够见证汽车行业在国内梆涉、在整个市场上有一个颠覆性的发展始禽币。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瘦讨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞聊李。同时也让我们对明天更增添信心和期待烙前,激励我们坚持不懈的努力算朝。   我们相信废,汽车行业的发展刚刚开始外。汽车行业与其他行业的相互交流确、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吞七淘。我们会和同行一起共同为之奋斗锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "   9月28日络副唐,在2016上海浦东国际汽车展前林连瓦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行倒凤,新兴造车势力梦、养车憋、汽车金融等领域从业者撵燎,走到台前铂壬,与大家分享及探讨未来的市场前景绊灰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲芍纺。    吕征宇丘巩黑:各位领导币、各位嘉宾诺瀑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典诬茎,刚才我们的同行说得非承睿好拭灯,其实我们有一个共同的理念龄敖态,而且我们也有非常多的痛点漏签狮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纹骗,我们也有美国合作伙伴的公司回吩徒,乐视的七大生态是有机的镁冯,在零基础上打通的疮摹掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绵,目的就像董事长讲的一样鲍档惶,让“蓝天白云”再飞翔辆采诲,目标就是打造全球最先进的超级汽车钢。    那么用互联臣老、智能瓢邻、电动阂、共享的方式膏襄放,实现“未来”的交通方式谜,我们认为汽车产业碎逆筒,还是没有被互联网变革的产业琉阀。对于乐视超级汽车生态而言暖戎船,我们有四大基石糠荣,我们相信社会化彪昂睬、分享化赊奥韶、互联化户睡丰、共享化将成为我们未来变革的方向蜗。    从我们的汽车生态诞生以来八,我们保持着快速的发展损,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蹿广晾,落地在浙江湖州 携蟹我,这里包括绿色环保的环境乖清、自动驾驶的一些功能和区域颠戏。    同时我们最近可以告诉大家啥,我们的产品样车在美国已经开始路试奴,技术在百米加速已经是全球领先了师鞭垂,产品的量产进入倒计时状态建。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资晚,创造首轮汽车最高融资金额的记录滦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发邦,协同开发也是我们在北美的基地崎、中国的基地粗、欧洲的基地共同开发省苫撼。同时我们的战略开发电动的底盘机构峨滩免,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晴田讽。    第二个就是智能化咆,车是人工智能的最佳载体授帝扫,乐视做了大量的投入脖炒,在硅谷和SSA成立了研究院课脖让,在智能驾驶也取得了突破性的进展勘洁澎。社会化就是刚才说的分享添孪,我也非常喜欢这个创意滥蔑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石呈,我们相信在共享经济的领域里惫咳逆,无论是Uber的繁荣纪瑰,都证明未来不管是房子铺、汽车都是重实用的趋势记聚羌,所以乐视将战略转移俱垫宝,推出车租赁的平台梁惦窝,我们叫做乐享平台磊。    其实最重要的议题烧,乐视作为互联网公司谋梢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力铜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解咯,电动化喇段、智能化庆、互联网化仓、社会化摆骇卜,这四大纬度有密切的联系顷敞。    我们把汽车当做全新的载体揪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通号溃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功愧具全,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品扯棉,谢谢大家噬亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟奶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日犊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鳖贡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扳隋,他认为车联网汹窍疗,既然是大势所趋井,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网碱,少炒概念闪筐顶,多做实事购鸵。 以下是王侠发言实录耍泼:   在这个夏末秋初钵添撬、时令更替的丰收季节灿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机努糯免,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典膳叉擒。在此鬼戊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会伪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锯,汽车产业的电动化恍如莲、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题氮秦距,而且也正在成为全产业链创新求变秸式、转型升级的主战场洞咸。但是缺,热点和繁荣的背后缺沃部,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔽搔稳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耻斥堂,车联网也在热捧之后开始遇冷秸啡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰魄墒。其实嚷令,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战们剩卵,我们要理性面对钝匣、系统分析焕,既对前景充满信心薪掏链,又对可能遇到的挑战有清醒的认识盗,才能在变革的大潮中认准自己的方向瓢接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先处睬,我们要清醒地认识到戮晤乾,汽车的智能化和网联化是大势所趋诉舜固,是不可阻挡的方向诗。电动车还有技术路线之争矮、对减少污染和能源危机的疑惑长,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处衡栏泞,没有坏处稿费微。汽车诞生130多年来闭劫孔,除了带给人类方便之外枪,还带来了许多难以克服的问题泪,比如交通事故虹、环境污染和拥堵眯季寒、能源危机等等边。车联网和自动驾驶等新技术的应用芭鳖裳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐逼微,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酚隙维。现在不少基础薄弱的车企文雇哪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招甘疥呜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守磐漂,多持观望态度景举掸,这也是目前车联网叫好不叫座奢、貌似热闹却普及率不高的重要原因欣刮缮。我想说的是肛沪,既然是大势所趋蹋遂捞,就不要犹豫不决死室,否者真的会给对手赶超的机会撑。   我们要清醒地认识到纺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延皇。汽车市场的低增长成为常态之后儡俄,我们对于销量的追求空间越来越有限汇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式巴,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道藏。   我们要清醒地认识到蓄哀,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破归地谱,必须是社会性的统一行动藤阜垢。一方面哥,车联网是一个汽车生态倦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入莆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致裴。另一方面交,车联网又是由整车制造商瓢时耸、产品供应商班踩染、内容提供商锣撑、软件供应商何敢堵、服务提供商拉啸、网络运营商等不同角色组成的产业链收,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惩,打破壁垒典锈定,互相开放信息系统扒辅,进行深层合作畅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的餐凶。   我们要清醒地认识到少冀,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破理,而是要靠一个技术集群的集体支撑圈颊番。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网案肉庭,如果通过手机就能解决的电冒内,其实不应该叫车联网唉胜。大数据顺、新能源技术吴蹄汗、网联技术缓、自动驾驶技术糙窘诉、传感技术厦骑、网络安全技术等硷蓝,这些技术的应用都是相互影响蹬娇、相互促进甚至是互为条件的葡殿撂。比如汽车共享和无人驾驶壳,就只能在车联网的前提下才能实现诺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变窜,并给汽车共享带来更多可能性合。另一方面棘,与手机和家电不同的是庭垄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程八,绝对不是有钱就可以任性的地方轨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平屡弧,中国车企面临的问题一点也不比别人少税瘸,我们一定要避免浮躁情绪缝眯,少造概念捍,多在核心技术上下功夫傲犯晒。   在刚刚结束的G20峰会上含苗,习近平主席表示阂哨绵:8年后的今天请保,世界经济又走到一个关键当口;科技进步剂、人口增长霜弘弹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期擞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减幢凯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头氓绿路。其实成凄,对于全球汽车产业来讲颅很,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱描,传统技术进步的空间越来越小戏。在这样的背景下酵,智能化淋搔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎邦,为汽车技术进步提供了新路径拖闹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手草橙。   今天沥弟,我们以“智驾未来径渐锤、创领先锋”为主题负坤,邀请各位企业家似、专家学者共聚一堂查胯识,希望大家能敞开心扉玛播毙,知无不言撅亢勿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策构蠕抖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量胸污害。   最后耻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功戈变晴,祝各位朋友在沪期间顺利轮、快乐穷、安康版。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次促赌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型窘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蓬古蚊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体厘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点妒立,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线厘痪,在下线前夕拷馁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通痹补,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卧叭。 一前洛拭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型锯凉。今年1-8月据,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息宋森霉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型铜署,脱离原有3-5万元的低价值产品区间陈兰誓,以首款SUV——威旺S50为节点岛妒炼,一步步走向经济型乘用车领域闷凯句,实现“MPV SUV双轮驱动”巾伶瞎。对于未来产品规划缝,陈桂祥向网上车市透露划:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型冷,并冲击40万台销量规模潘。” 陈桂祥进一步表示然加解:“北汽威旺的MPV鞘欠、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品下厩。2017年的销量重点会集中在M50F上弊,到2018年也会有全新产品上市结。”    今年8月16日景便扭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泼,对于转型中的北汽威旺椒苫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拜七侗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型刃郎贫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品崎屡啤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂哄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来娇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”抄。在陈桂祥看来矫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏遂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势漆。    二裴绊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品糜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求炬汗拔。M50F具备明显的高颜值特征表泻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见奠。而做到高颜值并不容易簧,陈桂祥向网上车市透露绥卉疗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源标涸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发洁呵。    从内饰来说系,新车的设计均由轿车化标准打造认犬戒,其配置在科技感径、智能化上都有出色的表现达热铺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏负蜜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控橡汇。同时楷梦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表咖嫂械。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配仕惩驰,智能化水平足以媲美合资品牌嫁零。 在性能方面汇量,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速盘,进一步满足消费者的需求乖烧茬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型波蹲蛊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台貌太春,到2020年威旺规划40万台的销量弘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鞘。未来将在夯实MPV市场的同时信,进一步做好SUV市场阜双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日幕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》镜少,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业贩敲:苏州吉姆西邻午哭、苏州金龙让炔石、深圳五洲龙柑嗡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车荷日,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元脑柬每。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴暑抛,并对吉姆西取消整车生产资质阑惋别,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除辱,追回补贴资金捣邯。    根据通报力,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查淡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆歧刻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元猴暮亢。不过浇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了奇。 补贴新能源汽车的依据何在蝗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆棺懂。市场经济最需要的是诚信稿收酮。但是筹杀,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绰枯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻担害骡剂。部分领域缺少应有的制度约束架星等,秩序甚至失范诉,这并不稀奇扰勃浮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞勒固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立懒。尤其值得一提的是策圃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标镭殊仍。在这一目标之中爽托杉,财政也被赋予了其应有的定位敢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”倪。中国社会的根本性变化需要处理好市场呛、社会与政府的关系芥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件势睹。新能源汽车市场同样是市沉氲恪,从根本上说俺冗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥何梗乡。新能源汽车骗补问题的源头杆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重浑。    当然朴速,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用群酗订,不是市场取代政府坛擦皋,而是市场和政府有主有次汹藕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖弛嗽兄。说时容易做时难咳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题填。补多少冻,怎么补龟弯捶,补贴如何管理等等苫浩,同样都是难题涉。    为什么要补贴新能源汽车校?可以摆出来的理由不外乎如下临敞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蔬,只要予以补贴群,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展北。这么说不是没有道理揽僻临。新能源汽车一开始难以实现规模化生产墒孙,成本较高涡醋。有了补贴捆裂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补句。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蕉。只要有足够的补贴嫡晌,新能源汽车的发展肯定会更顺利葱村。    但是蹿,有了补贴写,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗芥?新能源汽车发展的关键在于技术谦。有钱就会有技术吗伞?这才是问题的关键虎鼓充。的确播典,现实中有许多技术是可以花钱买来的彻轻泪。但是惟独酞,先进技术不见得能买得到鹤忙陇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段盲骆。各大汽车企业也在努力开发新技术步癌苍。在这样的条件下净诫,新能源汽车的发展方向都是问题松败,怎么会有可供市场销售的先进技术茄艰?有了钱沮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入桔,但是才,研发投入增加蟹侮绣,并不等于研发就一定会成功居帛困。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议艘纬改,没有确定性的目标纫立凸,研发投入的针对性也不可能太强费。在这样的发展阶段诚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法咎洁寂,让市场自行选择合适的技术辨绕蚊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的垃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势普。优势到底有多大工湾,得看技术媳城萝。电池靠电力供应金,由于中国电力主要是火电廉猜龄,最终提供汽车动力的是煤炭沙额。只不过锑倡,煤炭发电地可能不是汽车使用地劳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地靡。污染是否减少兽班,还得看耗电量的多少教顺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拌。之后炭练,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较描磐迫。传统汽车汽油有不同等级连啡睹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率糠魔闻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源培,这也会带来一定的污染级。这都是比较时需要注意的驹枯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拈、充电不是特别方便的条件下孝唐,混合动力有助于新能源汽车的发展僻恰,但问题是那百,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗聊疗?充电不便就不充皇,将“新能源汽车”当传统汽车使用常尾筋,也不是什么新闻蟹獭败。还有疏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比舰喷,到底改善了多少能源使用状况痉妒?太阳能利用技术的改进谦,可能是新能源汽车发展的重要方向慕菩隋。太阳能丰富兜冀,足够人类使用恢天谐,但是目前利用技术较为低下窖,妨碍了太阳能汽车的发展圈册沫。石墨烯等新型材料的使用捐,有许多未知数楼如煤,也意味着有许多新的发展空间参事。虽然空间多大未可知录,但不确定性的存在正好给市场提供了机会簿婪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现叹频?政府在新能源汽车上的补贴较多菠。包括中央和地方财政补贴在内城,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴费猫戏。补贴力度惊人茎矾,这是骗补的根本动力推褪。当然帽涉氖,骗补还只是个别现象霸典,或者说只是占全部补贴的一小部分棉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断到菱。如果问题的分析只是到此为止蔑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策湾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多夺,只有寥寥几个断嫂蹭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑柏肺。这些企业不是小打小闹的企业毕侣,从某种意义上箱苹镶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命城氛诬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惰。这些企业按照正常情况下彭,应该合法经营才是鞍蚊书,为什么要去做骗取补贴的事茫逞划?从企业层面来看放,这是市场经济仍然不够成熟的表现寸。在成熟的市场经济下刨曝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业阔,至少应该是诚信经营的趣埠疗。骗补肯定事出有因拟。    值得我们拷问的是孝汰乓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题躺套吝?大企业铤而走险疚夏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拷抠,企业不必费太大劲就可以做到颈贿忿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业排岸,倘若没有足够的补贴犯闺隘,新能源汽车业务也是难以经营下去的锣嫁。    政府花钱是要讲收益的杆。动用公共资源泰,就必须将事情说清楚晃。最终累噬氛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告豹。评价报告应该说明补贴的总耗费捣、补贴去向以及效果房。这是国家治理现代化所不可或缺的朔犁静。每笔财政款项都应该用到刀刃上呐告,都应该得到其应有的收益卜。算总账饱片,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展段巾垛,这个判断并不容易做到昆。仅仅纵向比较是不够的踌颠此,我们还需要横向比较哗乒忌,中国新能源汽车行业与世界同行相比臀富,地位是下降了蘑陋读,还是上升了爸。如果上升经骄纺,那么上升到什么样的地位拧?如果下降信,那么下降的程度又如何蒋?即使有了指标数据缝口殴,争议仍然会持续下去洗。也许篮拎贡,我们可以通过其他指标来加以佐证捕淡懈。    新能源汽车的受欢迎程度犊,显然就是一个不错的指标年沮。2015年新能源汽车销售了33万辆壳控柯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计部肥罚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的券团边,那么实际销售数量更小美。新能源车价格不低掀泞桅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美什。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素豢,更利于判断繁啸。北京小汽车上牌需要摇号舷接,但是新能源汽车的号是单独摇的逝奋韩,且获得的难度大大小于传统汽车膛潍模。这样到,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车棉。他们选择的理由多是容易拿到车牌邵础,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力攫方郎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖现铺,还要摇号肮绊说,获取牌照的难度和支付的代价都不衅P腿帷,新能源汽车和牌照捆绑销售缮晒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便硼,于是他们也可能选择新能源汽车腊适。但就是这样略卿乌,新能源汽车仍然没有流行起来充。全国其他地方尼帅舰,也未见新能源汽车充斥着整个市场淳脚戌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩妨,但是红,我们需要思考皆獭,这些成绩中搪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果钒卸?一些城市为了招商引资簿讲,鼓励新能源汽车企业到当地投资斑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车娥。“双赢”战略的实施肆腐珐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力堆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进烦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定穗烯,这样的不对称竞争扶持缸碗唾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴统报。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待环,是对新能源汽车价廉物美的期待舌匠,是对节能减排效果的期待曝容,是对先进技术发展的期待虫贿茄。这些期待都是合情合理的老倒醇。但是叮,供给侧结构性改革还未到位歇鞠兄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求甫唐坦,这才是问题的关键端。即使要给新能源汽车补贴唱闹,也应该考虑补贴的环节枢陕,考虑补贴的对象切混扣,考虑补贴的效果寄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴纪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蔡颁俺,不能有效激励新能源汽车技术的进步小句慑。如果一定需要新能源汽车补贴勾窃酒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效箩。这样的补贴有点后期资助的味道寝螺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业萌。但是鼎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术躬白,那么它就在这个行业有了竞争优势醇级晤,实际上不需要任何补贴杠闷,就可以经营得比其他企业要好红惧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争吮稀,扭曲市场行为价霜违。而且戮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展技掠。新兴技术的成长在萌芽状态辱驰炯,可能没有竞争力响波雇,但是糜咐,经过一段时间的发展之后水娩,就可能显示出新技术的力量按赁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瑞浚硅,今天领先的技术曝氓,到了明天就可能落后箔滥陈。这是技术发展的规律性所决定的趁铆举。为此坍骇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扩苦旗,因为未来的不确定性技母蛋,没有人能够确定未来的真正技术路线绘剃旗。留出市场成长的足够空间朴僳售,可能比别的做法更加重要岸归。骗补问题的出现珐享,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机叭。    基于现状氓裂己,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展潞,那么补贴的着力点恐怕也需要改变仓丛。这些年的财政补贴马片,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样佃凹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会派漓。相反临洼,效率不够高的补贴蓖催卉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少曝金脚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重酶坞。现有的补贴如果不是投向终端泄,而是投向技术研发斧,会不会效果更好点呢投捆骸?个人汽车消费纯粹是私人事务楞磕失,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向谦苫蜜。骗补问题的暴露拓倪拷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会寡哆溅。补贴本来就在退出寡蔬闲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴撮久榔。补贴旨在鼓励研发垃痹,鼓励新能源汽车技术的发展兑歇,而不是其他具体的消费目标兽燎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是仕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场健韧。这样的技术支撑出来的产品胆懒,还不能满足消费者的出行需求亢羚推。财政补贴可以退出柬徒曝,但可以通过科研经费资助的方式颠氯,鼓励新能源汽车技术革新炭碱。同样的钱际径峦,花在科研上的效果厕甭,可能比直接补贴消费更加有效诡堡。创新驱动发展战略的实施沃彻,从根本上看尖泛,需要依靠的是技术创新隘锣瀑。在技术创新上多投入牢,并注意投入的有效性颗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惧杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末暖:李芳" "  今年7月底诚,在2016年世界500强排行榜中蔚漏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贡,比去年跃升47位仙报,排名第160话,引起国内外企业界姓、尤其是汽车业界的瞩目挟惯蕾。    今年能魔桔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骡活婪。恰好是在10年前彪霓关,徐和谊出任北汽集团董事长猫牛采,策划北温埃、主导氛、实施了令北汽集团由乱到治鼻,由小到大喂诗期,由弱变强的变革疚捌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脚块蟹、有益拢、独到的成功尝试玲。但是率,当中国经济网记者约请徐和谊挤,请他以《老徐和北汽这十年》为题尼渡,谈一谈自己与北汽集团时舜筹,徐和谊温和被、憨厚地笑着说锹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己灯媚栓,少谈火闷虎,少写锨隆。    于是畦,在不久前的一个上午巨未,在北汽集团的一个会议室里琉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抛号咖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蹈。今天是系列报道的第一篇钮失。   当时敝耪拜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锋擂巷,实现跨越式发展”的战略诞剿守,以及构建整车缸肃盼、零部件唇湘恒、研发痹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径禄。“老徐这人的特点就是说话算话辣跺栋,真抓实干岔锌下。眼瞅着北京汽车研究总院奶泊、海纳川汽车部件晾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务崔波滇、新板块一个接一个地建立起来财,形成有力的链条息闺,轻装上阵忱捶固,并有序运转”酬山。 北汽集团党委书记促瓷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展剐倡俯,连续多年蝉联世界第一毖腑卞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题漠筋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团疵燃匆。    世界汽车产业的竞争是国际化的聚猾梁、规模化的贪,更确切地说是集团化的滑矮。观全球汽车产业格局投骨,能够称得上汽车集团的龋拟坷,美国有通用铃敦貉、福特瓶显庐,德国有大众尘、奔驰亢晚、宝马挥挪握,日本有丰田惩、本田沸眯红,法国有雷诺-日产馆、标致-雪铁龙耙笑,韩国有现代-起亚讥换,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嘘,谈到中国的某一“汽车集团”吃覆妒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拜互练,没有自己的品牌和产品淌锨嫩,不就是一家投资公司吗苔步内?算什么汽车集团!    每年嘲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名讲癸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氓困桃,不但被大众辑劲、丰田托将瓜、通用们甩出几条街嘲妈,也常常被长安焦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鸽蓟懂。    因此袜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧返,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展敲股,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涪旧屋。    过去10年间毯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后娘韧佳,在汽车产业集团化方面做了大胆秋使、有益的尝试肝享随,把一个曾经弱不禁风的松散集合体勺拆,逐渐培育笔、锻炼成为一家颇具规奈福和实力的汽车集团筛,在研发谩屎丰、制造阮、人才嘲、创新菠扇卿、管理等各方面实现了标准化溪韦闭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业问凰须,曾经拥有一定的基础和财富艾飞栖,令人期冀;同时桥,由于分散化慌、碎片化佛上,更存留令人难以释怀的遗憾碘擂。    北京轿车工业与一汽坞姬芳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末福侮,有考证甚至认为洼皖禄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌图邪。    据汽车老人陈祖涛回忆阑咆牛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时投挞,北京生产的轿车最早使用了自动挡挽颇,而对手只是手动挡昏。    上世纪六七十年代娇戳烂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北圃龚,成为一个时代的记忆栏。    而同期雄沥吵,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北解峦桂,遥相呼应的胜强,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130郸。    改革开放后钱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础砰巾。    到上世纪90年代差谴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨陇、称王称霸电。    特别是2002年鸥撩竣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代趟,也创下了高速成长的纪录芍精卫。 北京牌212越野车    可惜的是华始暇,在这些看似个个突出的单体层面之上搜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蔼跨,除却福田与现代案圭肝,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争实就凰,还被同行作为茶余饭后的笑料射杆。整车企业尚且如此非垒,北汽的零部件企业就更加不堪了衅。由于资金滤匡碑、技术和观念等原因电籍特,大都跟不上主机厂的技术升级幸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷螺浆,有的企业已不得不靠出租房屋度日咸鄙。    忆起十年前上任之初的状况驮梯,徐和谊对中国经济网记者说痢疚蕉,当时的北汽一盘散沙鞘头畅,特别松散读,单打独斗差弓,各自为政斥祥锣,互相内讧踢恒清,效率低下……照此走下去屑叙潜,“没戏室非恳,一点戏都没有”!他边说边摇头购复。    由于资产结构的相对分散堕嚎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蕉哥。日常运作中趟冯,大多只是履行政府赋予的出资人权力凸逗刃,无法形成一个科学的集中管理机构搂坚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拷九,深入企业经营管理了溯菜窟。    2006年10月底钡,徐和谊出任北汽控股公司董事长乾,恰逢“十一五”开局之年堡,他率领北汽以科学发展观为统领稼,对产业结构和发展战略进行了全面沟蹦、系统途卿铜、有效的调整戌挞董。    有北汽中层管理者清楚地记得户,当时拒付景,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路停天擒,实现跨越式发展”的战略稍袜,以及构建整车答素、零部件悲、研发疤危、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桶避。他说宽,“老徐这人的特点就是说话算话夸恐猜,真抓实干咎。眼瞅着北京汽车研究总院幢、海纳川汽车部件夹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务朔猫光、新板块一个接一个地建立起来灰嘶筷,形成有力的链条怂驼,轻装上阵痞,并有序运转”级咯谭。    到2009年抖摹吕,短短3年时间坍拴,汽车年销量突破100万辆大关幢颊舒,销售收入突破1000亿茂啸,北汽集团化战略初见成效步。 2016年烷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日戈崎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”硅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入胺,公司治理结构进一步完善胃加痴,集团的功能定位更加清晰;同时群栖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实菜哦,并将在人才吸引讣、产业链完善及兼并重组中釜,发挥出更加高效的运营效率弗。而外界则普遍认为骏,名称的变更凑咖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源朝素,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心毖。    “北汽控股更名为北汽集团抬,是北京汽车工业的领导体制桨、管理体制的一次重大突破毋淋浪,找到了北京汽车劲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”圃,徐和谊当时说非钵。    随后萝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团森辛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标侣污。根据规划铜处,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蛋垦,大力发展自主品牌堤梗,完善和打造全产业链酬勤北,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瀑,进入世界500强缄巫绢。    “说到做到筋嘘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“尼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说庙绢,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破郝彼饲,战略性新兴产业蓄势待发挨汤极,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绷色,各项增长指标位居中国汽车行业前列烘殿,成为近几年来最具成长性的企业集团攀溪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉笆氮:李芳" "   姚景源认为露激镶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持乔,而产业政策需要与时俱进酱。    杨裕生表示粟挨:应适时推动电动汽车市场化挪拐史,也就是补贴退坡彪,一直到取消补贴纳涂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涣唇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重汐溯。但是吗帽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雇,不宜鼓励慧稳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化禽盾吼。    侯云春指出武碉,新能源汽车发展需要在供需两端发力钞鹤,两手并用使同,推动新能源汽车健康发展跑捞疙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鹃,表明在国家相关政策的助推之下想,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展寡逢溜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瘫添。其中馁,规模巨大婚、涉及金额超10亿元的骗补事实窖闪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”帽。昨天材轿,几位专家学者的观点引起关注散。 中国工程院院士杨裕生    不可否认诬套昆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用漂。对此额肋凭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梦聊鼎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性糕、必要性的措施摊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为核蓉辟,政府对于新能源汽车产业要进行干预遁惩,而关键问题是怎么干预鸥讨凑,干预什么鞭道。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持使梧裂,而产业政策需要与时俱进”抱,他谈到怂翠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用圃秽,并提出产业政策应该遵循四个原则量邦蓄。一是产业政策不能替代市扯琛;二是产业政策要管产业敖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物煤复。    杨裕生也认为潜,目前的补贴政策有两大问题雇裸坍,一是单车补贴过高哨盆,二是补贴总额高肥沤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沤去陛,副作用很大绊汗呕。    在新能源产业层面嵌桐捍,杨裕生表示煤:“应适时推动电动汽车市场化悸,也就是补贴退坡鞭访杜,一直到取消补贴唉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”娩。在技术层面磷毛,杨裕生认为堵,第一应该发展节能又减排的小型乘用车搓念,第二就是发展不补贴糕醋、已经市场化的低速车樊罐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疾囊,不宜鼓励叹沽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外牡倾儡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出妥,新能源汽车发展需要在供需两端发力巧抡,两手并用胆贤,推动新能源汽车健康发展设融帛。    侯云春解释说号:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力疾劲。一方面大家喜欢用饰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施缔墒,政府和企业共同努力非,使得新能源汽车能满足消费者的需求俗弘,开拓新能源汽车的市场叼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”犯涂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连痴:李芳" "  如果我们做好准备的话达鳖,赢家当然是我们盾岗布。我们不担心其他的溜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锚书,我觉得只要我们做得好癸,一点都不用担心啊鸽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日迪桃款,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一亮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后疏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授省,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访镭。其中特别谈及奥迪与数字化苫秦。    施泰德说姐刷,到2025年以前菲,有什么东西能够真正去触动奥迪呢镭?汽车行业正在经历一场变革班拐。对我们来说司,有一个非常重要的关键词寿碍玻:数字化熔烽菊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变半。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备础吮涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说岔藕凹,我们眼下所处的时代迪抢,奥迪科技一直处于领先地位瑟,并不断进行新的突破妓枪。对于数字化把,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商春尺沫。到2020年时商存估,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验墨,这也是我们引领未来的一种设计谩疮,包括其他顶级科技世蔼胃,包括我们的传感器僧、雷达酬绘疯、激光大灯等琅农涎,都会进一步巩固奥迪的领先地位苛绵透。    施泰德说凤碱蔫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远碾,我们会全身心地投入到这一点港波,包括3D地图签急,导航等应用幢。对我们来说撑攻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值崇瞪。当然嚼巳擂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”怜汹郎。    在回答有记者问领:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势是挤献,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走撼咸,有哪些优势靶烷记?在这场竞争中该滩红,谁会获胜”的问题时舅荚斯,施泰德表示币:如果我们做好准备的话孤,赢家当然是我们檄扁。我们不担心其他的瓮微,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务俊悄,我觉得只要我们做得好渡鸽籍,一点都不用担心完儡剩。    施泰德强调诧刨腔,在某种意义上妻瘟,我们也是一个初创企业具少。其实萝甭绕,奥迪有很多细分部门辨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作晃帝俯。如果没有这样的合作疏强才,你很难相信糯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远房膳,我们能够成功地实现自动泊车嗣荣、自动驾驶等显萝前。    施泰德预计姑路,2017年怂届心,我们要推出新的奥迪A8关,自动驾驶的时速能够达到60公里慈仓芳,没有别的厂商做到这一点犊。如果我们明年能做到这一点的话钾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技亲付,启迪未来”略腊枪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦眠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伞磁书,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕戎昏款。庆典活动前夕究必镭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟韧念馈。一汽-大众汽车有限公司董事客秋、总经理张丕杰除了对政府寇、经销商棉、员工挺、用户等的支持表示感谢外钒心,他也坦言惦品,在新能源篓丹、“互联网+”等方面慕拦欢,一汽-大众起步比较晚黎拼蛔,这些短板正在引起高度关注辛鼓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子删强,“因为有你秀,心存感激”软隶崇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情泉憨,来感激这25来帮助我们成长的所有人拢香。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就弹丰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果娶关廷。从前辈讲起膊擞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为劝当晌,还有陆林奎等等的领导蚀罗勿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策北肥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果授测。   25年来蠕构,我们要感谢的人非常多渴。感谢国家和政府的支持与帮助垃摹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持适毯械,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行氏趁茬。例如成都蚀阮,成都今年是高温天气绒,最高气温是37.5度而且是持续的猎握。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活让颇,政府部门给予了很大的支持和帮助爆。   我们要感谢1250万用户段晤锨,感谢他们的选择和信任蓬。一汽-大众从项目开始建立豌贤,一直到第一款捷达开始投产骨本恳,捷达在市场上并不是一帆风顺的己,它的初期是走过了一段曲折的道路粟庙陋。正是在困难的时候帅侯吉,是客户帮助了我们委纤、鼓励了我们锑鹃。还记得在困难的时候概侍渐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国疽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象吕甜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工囊。一汽-大众的员工非常的进攘ㄌ斩浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化驹嫡董、吃苦耐劳江昏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬链桔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦杏耍。大家知道一年365天崩墟,如果周六周日全休息就要去掉52天楞涸玩,把所有的节假日都去掉疏,标准工作日应该是250天伯崩,工厂的康采恩标准就是由此设计陪确。而我们加班到300天晦荤,320天是常有的事迫,员工非常辛苦妙,所以在这钠匈,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢较。   要感谢中德双方的股东堑淀。要感谢他们具有前瞻性战决策络悔竭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开临。一汽-大众的建立双,当时在中国的汽车合资企业骸活,一汽-大众成立的时候也不过就两家炕极。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嵌古吉,股东双方做了前瞻性的战略决策春沧救,才有了一汽-大众身澜,我们要特别感谢中德双方捅。   在一汽-大众发展过程中踢,比如一汽-大众西部战略潮借色,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场雀。一汽-大众在西部建厂的时候芥壳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力谷慷。现在在西部的生产基地烂魏,今年他们的产量突破65万辆天,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鲍探,在股东的决策上由一汽-大众执行的差,也取得很好的效果话。此外疙,还要感谢1200多家的经销商绕、700多家的核心供应商合作伙伴耪盯错。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展细软、做出的贡献和总结的经验到底有哪些师躬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蕾。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态茸陷铣,中国适合于家用的车型非常少哼丘接。25年来峭菲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆凹,上缴税金3700亿元牵储。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嗽竭朽、奥迪两大品牌12大系列产品城程痉。   25年来放匣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升奸谩绰,带动了中国汽车工业质量意识的提升缚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拱负杀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量害,一汽-大众是领先的清戳幢。同时逆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主彻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业伐拜偶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展喀耽首。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嚷雄。首先遁搬斗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蝗。一汽-大众的体系不是一天打造出来没飘艘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的斧。   其次舜,一汽-大众拥有一套完整酶、标准的制度和流程的有力保证淌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰胶冬,制度和流程是保证萌委暮。   再次堑房泊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针答,在经营发展过程中有很多难题需要解决溺梯息,有很多矛盾需要平衡骋柬,用什么样的标准来平衡腥鬼全?底线是什么蛙?那就是质量怠。一汽-大众一直坚持质量至上即,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来乾刹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承处。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关翱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业逛鲸,这也是质量至上的战略要求蓉宛虾。   此外逃拾,高品质的人才拧舞鲤,具有工匠精神的员工泄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质吝炽虚、传承的文化也是高品质媳淑,得到的技能训练也是高品质盯。拥有和企业共担风险的合作伙伴闷氓涪,无论是过去鞘、现在还是将来都是这样吉水糖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起乖匣瓣。一汽-大众在自身发展的同时敞妓释,也考虑到了整个供应链的协同发展辉,对于整个价值链会有高品质的要求健钳才。   最后碉骡,一汽-大众在努力践行企业社会责任桔达。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验插档靖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候社,也得到了社会各界对企业的尊重和支持纠诡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上夯皇淖,既要总结经验和收获补咀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训柬、走了哪些弯路亭,下一步应该怎样避免缉。   如果说到过去的不足吾,SUV细分市场比例快速提升莲剁,一汽-大众对此准备是不足的痴,对新能源顿、“互联网+”等方面的起步也比较晚换斑茸。一汽-大众对于未来仍然充满信心扁,这些短板正在引起高度关注窘师,企业正在考虑这块短板如何去克服势疗。   2014年糖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议琅搅绿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望并。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来佳拐。   面向未来宛贯诧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头脓,保持创新队透舵、驱动发展私堤帽,并释放出更强的增长动力互破。同时聘屉棋,也会与各方伙伴实现合作嘿,实现更为广泛的互利共赢痪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任茬,不断回报政府呕、回报股东卑绵、回报社会辽伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒亥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间际傲,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访诬。他表示腔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位贝豹维,并将继续保持限量生产以追求独特性府佰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来连,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型形:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante荆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低首劳逢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探爆么僻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用傻轮。业界有所疑虑的是肩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象篮。   对此委惺欺,薄亚铭向记者表示肩离洁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低板,但都不是便宜的车型吗并。Levante的价格达到了100万元左右撩,Ghibli的价格也达到了90万元左右末麻,在产品定位上依旧不低痕疽付。同时缕点庙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产悄乒霉,依旧走高端化路线突。薄亚铭还讲到篮陕撵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司挥龟搁,不会把目标提高到每年20万辆容翱涪、30万辆的水平缄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量立坍汇,所以我们能保持品牌的专属性汰陌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明尉耍姑,他表示匣董级:本次车展上上市的新款总裁车型兴绊,除了在产品上进行了升级外沪罗借,还提供了多种个性装备撼伤僧,客户可以从中选择很多种搭配趟酱外。此外鞠,新车在性能上的提升显著少倦媒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快缕钨、动力最强的四门轿车欧。   此外湾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业僳,开始尝试电商销售模式啊。薄亚铭认为会堆窟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用连,因为中国市场的客户已经变化燎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的翻颧,现在有很多人都用手机去买东西抄波,这是市场发展的趋势涩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前摄草陡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式缚乖,即用户车主首付车款后纫底阮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司般退嘎,到整个租期满了以后温,这辆车的物权就归给该车主染,该模式类似于分期购买嘿。   薄亚铭说萍苍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行慈,但是在中国市场还是刚刚起步革筏改,有一些量产车会采用这样的方式做帽箩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”摊前。他还表示趟纺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策聊海,其实反响真的是挺不错的哼册。尤其是北京侵、上海这样的限牌城市竿厘揪。通过租赁的形式侍逼,牌照将打包在租赁费用里面系催。当车主买到车床,即启动融资租赁手续对,拿到车辆牌照墒妨,不用为没有牌照而担心箍。如果是企业车主败,每个月的融资租赁费可以抵充扣税适苔茹,是非常划算的伍。”目前竞,该项目仍处于试水阶段孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓超田:李芳" "新能源的发展馅爸萍,是大势所趋拎荒胖,但具体方向氦,也扑朔迷离攀下。    电动车会成为未来的主流吗盯季?现今的新能源汽车产业健康吗芜矢?什么样的新能源政策更适合我国国情抄森吧?    2016年9月2日杜缕递,在2016泰达汽车论坛上坚建,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访授苯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”溶,他认为块潮功,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题班拖,恐怕不可持续吐刊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绍秋,何光远认为份品,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向帅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瓶,这位87岁的老人谈起汽车工业瞳,依然有些动情对。谈到电动车发展呜此炼,他认为睫,把电动车归为新能源汽车是不合适的刨。因为辖敝,第一诡莲,电不是新能源旦射呻,第二磁昧垛,电动车也不是新东西访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解箱殊疮,电动车诞生在1834年定,是英国人罗伯特·安德森发明的促惧浩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年署收粒。    何光远认为眉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”浩兴伤,不科学济康亩,应该给它正名届既,就叫“电动车”恃,或者是纯电动车踌。何光远认为信记煎,电动车国家政策的支持力度非常高肠纶唤,所以它现在发展比较快次,去年生产了30多万台嗽,但它还是有很大的局限性袄天。首先怜咎窖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便甘汀舰,可以长途旅行使用喜叛廊。即使快充也得半小时以后瓮邓贿,但是经沉苊ィ快充的话弗氢,这个电池的寿命也会减少化唐梗,慢充就需要几个小时疤,充电的时间很长挞既。另外缄,行驶的里程很短纶田,有一百几十公力就了不得了措皖,就是很好的电动车了虹乔洛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上垂,我认为不可能持续萝。”何光远说岔,很多企业是因为补贴才做电动车嫉蓉,事实上估惦唯,内燃机节能潜力还非常大龚靛卑,缸内直喷技术堡侥、柴油机的高压共轨技术菏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嘉,因此尚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力虏,不能被动依氩程ァ,节能是最大的减排昧。    甲醇车大有前途    现在全泄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战讲叮,因此点群,各国都在研究替代能源与新能源汽车艾。美国侩侮、欧洲炼纠处、日本辞冗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖垮,但因为资源禀赋不同衫,所以技术路线也有所不同干。    何光远介绍说庙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惯,在某种意义上讲呐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量娄,虽然同为乙醇猎,但着眼点不同;日本缺乏资源塑,自身资源利用问题不突出岸币罚,因此撮,把提高汽车燃油经济性作为首压痰澈健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瓤改度,日本也在搞甲醇的研究端星睹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定浓久,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线凡叮藐。    在能源段泄、交通椿嗓毁、环境罐、经济四位一体的框架之下项慑,中国又该如何考虑替代能源的问题惜镶?    一直以来揪,煤炭是我国的主体能源蜕垂,占我国能源消费总量的66%至70%顾鹃。何光远认为卤纱矢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用菠倡汹。推进我国能源生产和消费革命晌嫂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路好。而在煤炭发电供热的同时苦舰俩,可以产出甲醇五,可以为内燃机提供燃料瘟,所以甲,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁啊蕊驳、高效利用是紧密联系的迪撵嗅。    此前堂酿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点木,这4个省基本上就是产煤大省广卉、山西渡吞、陕西好茶、甘肃弓、贵州湾距茸、上海市饰枪。现在规模最大的是山西东、贵州谷涎,其次是陕西捶。    何光远介绍说拳胎芭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准患句,车都经过天津检测中心检测姐,上了公告湾戳,经济性也是最好的佩灯。“我去看了加注站谐孝,M100甲醇100%烧甲醇歇取笑,2.2元/升电,现在已经降到1.7元/升了瞳。一个半甲醇就可以代替一个汽油磨。所以说规,甲醇还是很有希望的赴绞。”    今年3月份岛,工信部始仑、科技部谴、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点墟,验收的专家组由何光远担任组长去验收构宦。何光远透露说入衬,山西验收以后哺祥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会骂堆酗,开会以后形成了正式的报告败。现在京侵多,在各个部门已经会签完了芬,在等高层领导做最后批示撂认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巧逆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肪爆抬,力邀政府歼错、行业甸榔、企业牟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辰柬,寻求产业发展有效途径氢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录丁刺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们骡、先生们负,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辰郊但。今天戒其,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文苛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果脆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抢潜,解决大家的疑惑驮贸逻,为什么要改革欺港?现在存在什么样的问题县抹门?第二滇,改革改了什么统杰莫?主要内容场、实施步骤采、目标祥拦、原则兰廊尝、政策选择等等吉誓。第三认佛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了保衬块,改革试点取得了哪些成效麻憨挥,用一些数据和大家进行汇报钩癌茫。第四撼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望杜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件顷兔,从国际上来看盟,自上世纪不管是美国挨菜、欧洲暇唤、澳洲还是近邻日本窟俱、韩国筒、台湾等等炬褥冯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮体,至于费率为什么要管制剃池?为什么要放开藏?这个也可以做一篇大的题目递。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势萎拢,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谭,逐步地向由保险公司自主制定转化篇笨,定价因子的选择就是什么样的车保费高献线、什么样的车保费低和朔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展喊鲁。   但是校,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嘿瓢钎,还不能叫现在完成时赦尺。比如说美国若干个州妇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的伺,因为不同的政策取向有各自的利弊讨,这也是一个非常复杂的政策选择过程础。   从国际保险市场改革发展的经验来看壬,改革前和改革后甭衡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势琴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化涂忙腿、复杂化斑经绰,定价更趋精细化拌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应竞。在澳洲一些国家窘谰施,改革前超额承保利润改革之后就消失了坦。对于我国来说书貌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革如叫,从2011年开始社会或者舆论彤茬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求渐胁既,行业本身也长期苦于在低水平入仑窘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级箍画。另外愤赎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用歧,在这些方方面面力量推动下馅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作悉丹。   在改革之前是什么状况逞?简单跟大家介绍一下裂廉郎。从人民银行管理保险行业开始颇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的污瓢,在保监会接手车险市场之后敢,也是保监会统颁条款费率静佰屏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态杀下瘟,整个行业亏损藐壁姓、消费者投诉也比较多妓,所以到了2006年的时候廊,这个改革又走了一个相对回头的道路擒绢抛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套腐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微秀夯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态庞孩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用桓澳,比如说行业比较统一惩唉,消费者认为条款费率比较容易理解杉梨,恶性竞争的风险得到一定遏制赐逃衫,但是负面作用大家可以看到冀练舱,一个是条款法律风险很大荒,不能适时的随着道路交通环境息持、司法环境绿袒、社会经济生活环境的变化适时进行调整蠢绍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔溃岗、无保不赔微勘哗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑队谩。   第二叭飞,在监管方面定位也不清晰屋逻。对于一个自主经营图、自负盈亏的保险企业欢,没有条款费率弯霉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力汞普,改革发展没有动力挞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力潞人惊,所以整个行业是在一种规氖薜缓模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展侮。   在2011年彪桨、2012年前后经过评估荡、反复的讨论氨牧,其实当时市场上两种声音都很大缎解磕,一种认为行业就是应该统一规范标准化姆卷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路凄送圭。经过反复的评估和权衡鸵,也是在十八届三中全会的指导下签,改革的方向目标原则最终得以确立软哨,这是在当时发布的两个文件常乒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》赤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标斧剑概,比如说要提升行业的发展和服务水平鞘浓,使价格更加合理沏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担慌牧答、保障范围蜜煌邵、服务都有一些诟步妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标畔涧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向缔。第一个是维护投保人保险的合法利益卵森闹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向飘。第三个原则是稳步审慎推进屉呻,根据一系列的国际比较研究替,大家还是从中得到一定的经验和教训拟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果忌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训堤。所以鲁横籍,最后选择的改革途径不是一步到位报铝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标久,它只是在长期的甚至六年掠、八年壤拉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态册乌然,这是改革的一个总体思路蹄,从条款涉恫趟、费率师、监管三个方面这是一个简单的概括替,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肆栏,大家不用仔细琢磨当中每一个字瓤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系爽弓梨,双方义务关系是怎样的标准化流程挛杀钠。   除了行业示范条款之外腻姓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验认久,不管是欧美还是台湾惩碾、日本眷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门芭、百花齐放的状态号臼,因为每个合同涉及几千个字币快枯,实际上福,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系绰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择播败。   在费率方面分成两个部分弛儒扔,一个是行业的保费水平闺歪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业士凑泰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺罨罨睢,对于汽车来说匹朔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哦矗。所以在整个行业层面建立车险信息平台蚊唱,收集各个公司历年来的承保理赔数据廓笔鸽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的环敲、科学的定价的参考忌罗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权济谈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了坟叙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沙借,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司敞盟。在行业基准保费方面秤捂笆,行业协会做了以下工作寥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理办,在这个层面辰,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平恋囊姥,其实是相当的弱霖,这么多年来的承保标的簿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名络、编码实际上都是不统一的哦鹅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卯陆袜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码清庭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库盆豁,这个数据库目前正在申请国家标准浇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理丘,对每一款车归集了二十多个基本的字段寝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上翔警蟹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告诧纪,给消费者购车提供了一定的参考醒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈判圭横。   在行业提供费率参考的基础上撂,保险公司它是怎么定价的昂庞?现在也是大家很关心的一个问题尺,为什么有的车费率高怕微、有的车费率低驶芒,为什么今年高明年低传硕?在不同的分类当中有一些差异下?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子施驹,分成从人因子和从车因子两大部分目裙砷,每一类因子当中又有若干个维度邪宫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力闪、风险定价能力般、风险管理能力自主制定的梧码。   比如说坊粕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业厢晤斡、他的生活方式翠距、他的信用程度等等蔫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格说社扑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险敦侍扛,它的安全性驼蝎谈、可维修性等等蚂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险看亨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的几。   国际比较先进的保险公司伦群融,他们通常采用的定价因子掳岁芥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了喝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考贝卡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱俺,这个差异可能我们现在还难以接受美鸵入,但是将来毕竟是一个未来的发展方向裤哩葱。   总的来说弟返从,保险它产生和发展的基础是数字法则忱浑波,在大数据的发展背景下豢唱贺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寿素浮。   前端越放开后端管的越紧摊迟,如果费率市场化以后呛姑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争齿轿、整体亏损的这么一个状态吉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施荣锑。   实施步骤簧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蔷巾群。到今年6月30号为止赤钳技,第一阶段的改革基本完成了弛染,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外弛鹤澎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矛计,不同的索赔历史对应不同的费率挽淬譬,不同的车型对应不同的费率浮穷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的献坟,这也是改革的目标鞘图,首先是平稳过渡仆螺。   下一步睦董,费率科学化拜拌、精准化靡矮船、精细化程度会逐步的加深昧陇窘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的改肩冗。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场香。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下湍镣似,经过一年的改革试点默,消费者从全国范围来看既接,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点囱饺彩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的般,对于高风险射桥纳、高出险的消费者畅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了脾,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蝎裸嘶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吞尼疽、道路交通安全水平都得到一定的提高亭。   从行业的整体情况来看笔咀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平感,增速营改增以前是11个点朽筹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酒烙,仍然是持续稳定增长盯,这一增长是在保障范围扩大平、车均保费下降的基础上实现的嘲奖驴,车险行业的承保效益基本保持稳定妨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吻亭,两个点的承保微利橡。   在保险行业层面来看死,公司的定价水平辩挟绦、服务能力在稳步提升的僚午昆。外部正效应也比较明显磋抛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点措死凑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系潭徊潞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势膛脾,大家开车上路更审慎了晚炕,小额案件在索赔的时候可能更理性了坝。   下一步工作伶淳盎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外搞尘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品锨,也就是说除了违法犯罪不赔疵莲潜,除了不可保风险不赔酵戳,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险钾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障繁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣斫唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围山辱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体怪超间、不同的投保人悼屑惧、不同的车型价格的差异会越来越大赁脸奇。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求玫牌捣,更好地提升保险公司的核心竞争力非哆啃,也更好地促进道路交通安全爸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高揉焙灰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活秆沪公。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董融:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惺茅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庞品琼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挂蚀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题良虽父,力邀政府修灿、行业古、企业娥蠢石、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庐和朴,寻求产业发展有效途径憋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录费释。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点玻边。第一轨糯掣,SUV这几年是高速增长盯稼,我们做一个判断搞希,这个高速增长就要成为历史了吉,往后没有这么快了刹氯箩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点淘,份额还会提高赎隧。第二譬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势般,就是份额和价位双提升川窟圃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化心秋教,之前是低价位提升份额腿,这次是价位在提升赦、份额也在提升欣空。而且我们判断还具有可持续性距扛。第三抠,汽车厂商将会由过去的哼男罐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强戳擦瘦、弱者更弱挂娠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组寸清葡。在此主要介绍前两个腿,因为时间比较短井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势啼栖尚。从图中可以看到罚莲策,从2007年开始按凸,SUV进到了一个高速增长的阶段嚼,连续九年年均增长率达到46%妨钙多,今年前七个月也比较快当成晶,增长38.6%涩啼。此外弥,市场份额在迅速提升灿垦,今年1-7月份市场份额达到40%韧呸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%爸需,过去几年每年4个百分点夏硕,去年涨了8个百分点了法吵,今年1-7月份又长了4个百分点挂臣傅,自主品牌SUV占自主品牌的60%蚕五,SUV全面热炒乖景乐,豪华车史、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高骏鸿痹,下一步还有空间钢。从这张图可以看出谋荣,一般的合资品牌崎,SUV比重还偏低磁,豪华车和自主比较高渴陈炯,不同级别里面SUV占比较高仆,不同价位车里SUV比重也很高荒,还有一线蓟、二线离、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钠,不过一二三线的比重是去年的数据详蚂喉,今年前七个月是四十了莱伤,今年没有注册数据可以看得出来次蹬铂。   但是氮,我们说这些年鞭宠堤,suv领域基本没有在空白市场荆其。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱弯码桔,需求就会出现放缓的趋势纫亥,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势舜匈,2012年-2015年逐月都是向上提升的鹿道,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走惺顺懊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蜜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了枢攘。相对于去年趣桔寐,虽然今年全年涨了5个点涣禾媒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伍户,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鼻。   但是砷蹲卞,我们说还有增长的空间汝翰卢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况锨红隶,大家可以看得出来狸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家桥,大约在20%左右稻刹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国袒劳棚、加拿大颅、俄罗斯这些国家道。这些国家总的来看是地广人媳畹獭,SUV占比比较高拦狗径,人口密度比较高的SUV占比比较低投,但是也不完全成立兄酗,韩国人口密度也很高但是SUV很高毫缕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低杉,这不完全成立肃,这两类国家的情况是存在的祷蜗。   如果跟美国相比扔佛刨,美国是把皮卡不作为乘用车舱仿病,按这个窄口径的话美国的SUV是44%魂诺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沽呈码,与宽口径比还有11个百分点庇挠澄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高辜屉,五十多不一定是峰值点存识。   另外夺邯犊,欧洲这几个国家瓶蓟,虽然SUV占比低蟹仙锻,但是比重也在提升疾,从8%涨到25%措艾,SUV的热潮是全球性的盼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下弯荆晶,美国抛、加拿大这些SUV占比高的国家蔷琉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高皆观,大部分来讲可以占到40%左右撵羚摊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高弯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嚷惟欧,欧洲这些国家就是两类岗斧乓,我国应该是随着美国媳、加拿大列、欧洲这个情况式裤,因为我们已经占到40%的份额了断,如果按这个去计算倘醒楞,中国的三厢轿车是48.4%桐脚,还应该有十个百分点的下降空间毒,下降去给谁搞佃?基本上是SUV倍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%侨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滇杭熊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点俩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升廓睦,这就是我们对SUV的一个基本判断铝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化侯蓟,就是份额和价位双提升价协瘫,这是非常不容易出现的一个现象版修深,如果把它拉得更长一点看颠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段绊,2000-2010年连续提高了腑,最近这几年不太好纠捂骗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升衰顶逛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间晤券弟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蹲寿,2004年恢楼、2008年琼孩柯、2011年孔枚慰、2014年池判亢,其他年份至少是相等的小蠢湿,大部分年份是比它高府棱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的骸虚。   现在一个更积极的情况来看颇,就是我们的份额在提高痪,如果以总体的市场为100的话秀饲邪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%袱,如果以生产量为一百的话司,我们的自主品牌已经占到了35%救笔,其中提高最快的就是SUV窝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%溜,它占到了一半以上的份额怂窝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降渭冯显,以轿车为一百怜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%李擂,连续几年都在下降脑嫌,轿车竞争力在下降绿伞矾。但是自主品牌总体上的份额在提高物。   从价位上来讲这个趋势非常的明显换侩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车乓么,这个销量在提升无,低价位的车销量在下降潜考辜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长列携翠,增长最多的就在这个5-15万区间萎。以自主品牌自身为一百的话泉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%受捕,现在只降到了3.4%斜亲,而5-8万的车这几年也在下降敖缔,增长最快的8-10万的车和10-15万的秒佩,这两个价位上涨的是非常的快究,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%喘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%猛爬,自主品牌的车价格明显在向上走牢喇,这是一个积极的变化崩告。   另外魂犁饶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见量,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多雹, 10-15万区间级,自主品牌在里面也占到了28%物,这个变化是很积极的惺橇醇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的窜琅斗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的寺唉烯,最高峰是2013年213万痰蔽骑,去年降到164万感诬,但是SUV在迅速地扩张暮动谓,大家看这个SUV的比重苫该茨,原来是二十多万辆喂娥,去年到150多万辆华粱稠,右边这个图是10-15万寐草砷,更是靠SUV在拉动的桂庇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争修勾锚,这是一个非常大的积极变化膝甩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升评华邓,这是GDTop的一个调查数据爽纬,这个一百辆车出的事故故障率阔富畔,自主品牌在2003年有四百多个事故诽含,合资品牌现在也在下降绿嗣,这两个差距正在缩卸瞎兰濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吼阶。   从产品的角度也可以感觉到革,最近我们的一些新产品像奇瑞藤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瘟敞伯,这就是一个积极的变化儡朽,这就预示着我们未来具有可持续性散劲。而且可以看出策独,如果以前二十名产品排名算的话氢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3砂,一个长城C30一年卖了15万辆左右竟层,前二十名里面我们有两个款。2013年更少一点履,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的旱,前十个里面已经有四个是自主品牌的哩任,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面熄嗡咀。   这几个发展量比较大的企业纺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的淡台刻,这也是积极变化很,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量毁歼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化博糙戒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈啤,国际市场南美洲坟墩、亚洲雷接、东欧扫涟池、非洲是迅速扩张的市称!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力贿,我们产品出口大国全是这些国家糯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家韦,跟我们购买力差不多芳酪,人口加在一起12亿箔炕,跟中国市场差不多横胖,换句话说中国市场去年卖了630万辆表炉摊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承嗄场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的爽珐拿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议宋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面软脱撼,传统汽车大有希望滔蹬,至少应该平等地分配国家的力量巢,在传统车和新能源缚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重掏句,力量投的也太重棵垫,下一步要对传统汽车给予足够重视蹭,它完全有希望获得好的发展荚坎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了颅,以前是高速诧奥,未来是中速森签泥,它要抢别人的份额氰。最近两年这个数据可以看一下赔脾耽,自主SUV抬,连续几年50%-60%的增长隘匠疚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长脸钠闭,这就说明这种竞争关系在发生变化屑鹅嘎,这是一个吹补。   第三个观点我们就一句话带过了琼希,汽车厂商的格局要发生变化徐埂,过去是大家共同进步署磊、共同分享发展成果览趴,因为有年均30%多的增速视掠桅,最近几年速度已经降了年均降到11%了枢誓,未来还要下降娟顺,大概8%左右或者稍微高一点缎鲍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展闲。另外合资内部也会竞争疼涎,自主内部还要竞争缸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了驾价恒,大众占到33%达崔,最高占到38%蚕耪集,就是中国销量占到全球销量擞,宝马太、现代勒塑、PSA都占到了20%镀,通用15.9%歌,如果把它的微车也加上超过25%袜蕉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高稿仍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的浮炬抗,要么是维持全球地位通用亨炮檀,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吃焚曝,大家对中国市场都高度重视繁讲高,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额挠烦,我的速度要比别人的速度高娄沤,所以竞争更激烈股娜、自主更不用说了惜屯汕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌多付劝,大家都给予很高的期望秒梁半,未来我们说竞争会非常的激烈票厂,而速度又会下来铺访,所以未来的竞争格局跟以前不一样吻猾病,以前叫分享彻嘛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强铰壳窃、弱者更弱肌需,十四五就会出现兼并重组耽躬庭,如果我们放开让更多的企业进来僚,我觉得这个可能局面会更快嘲,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年驰,最多明年还有一年泊鞠,但是它的速度比平均速度还是快一点的钦,自主品牌大有希望睦,我说的是传统自主品牌拈溯,传统汽车还不是新能源汽车骨瞬躺,另外格局会发生大的变化瞳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚磊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日遣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敲怯,力邀政府息、行业痊浩、企业揽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桶雹骄,寻求产业发展有效途径抱略。   以下为福田汽车集团副总裁驮骂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录绊。 福田汽车集团副总裁兼胁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导挤鸿、各位来宾遁、女士们痢、先生们咕概,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蕊礁,能够跟同行沛、专家做一个交流学习奉管秒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新悉逆赐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享还钩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势插粟。从全球战略的视野来看处始,乘用车的全球化特征更加明显坡雀,很多轿车的平台会在全球市场销售咆累,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些感。举个例子痹形,如皮卡逛话坍,在北美皮卡占整车比重是很高的趴卉贺,但是在中国脚纺霜,在欧洲图汀甘,皮卡的量就很小帽统。另外又如轻卡逃,现在它的亚洲化特征会比较明显防辜分。还有重卡帅玻,在欧洲都是偏平头的晴党闹,北美则都是偏长头的浪拈乾。所以商用车行业的区域特征很明显驹煤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的八麻酶。而在中国市掣嗦,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲榇榉啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的峭,2010年达到了一个峰值429万辆墙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势谭磁被,去年是345万辆哼磷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过遁迫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长柑,主要的原因就是因为重化工行业备蓉,如煤炭博黎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化李。另外整个物流行业的效率在提升雀,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模救恳诧。   随着市场竞争的加剧渺,行业整合也在加速灰,份额由2010年的44%提高到2015年53%吾,再看一下今年商用车的情况蚂卧,今年一到七月份销量略微增长敝,整个商用车行业增长2.4%悔烂譬,我们判断是过了低谷瓶,所以下一步会有微幅增长甭拿。2.4%其中主要是载货车贡献的虚琶隶,同比增长4.8%逞,客车受微面的下滑辑怯,导致载客车下降了10个点哗惭犬。   关于未来的商用车市吵ヂ枭摹,我想从四个维度分享一下我们的判断播帝何。   第一是从宏观经济层面凳甜,从金融危机以后每,全球市场增长的趋势是慢下来的侥叉滇,乘用车商用车的比例现在基本上在8曝躲裂:2闻娜,但是进入“十三五”之后我们判断玩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭铂评,商用车因为是物流工具的企业屏陷,未来会有所好转聚晴酶,但变化不会很大霜拍。   从技术层面来看慨挎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0图授私,现在正在快速进入智能化的3.0时代擒刺痊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲即悖快的贯春集。   未来的商用技术主要围绕着智能化贾完麓、网联化潭、电动化剐腺怠、环保化来追求汽车的高效枯、绿色年虾伙、互联和安全侈。   另外从中国的政策法规来看凹既习,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动度,从客户需求来看筒卉魂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谜劫,推动了中国新能源车的高速发展科蛔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆围懈,同比增长102%菩偏,其中纯电动客车3万辆痰,同比增长176%捻。未来在城市公交以及城市物流挡、环卫等方面岛,电动车还会有一个高速发展额丹固。   下面分享一下福田在科技创新逛浚、转型方面的一些经验和做法携。   在商用车2010年达到高点之后捣梆嚼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变烂芦鞭,加快掌握自主研发的核心竞争力崔。通过五年的发展来看梳额,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嘿。福田汽车目前的研发体系是两级扫摆,一级是福田集团的研究总院随,另外因为商用车和乘用车有很大的差异剐墓,曹博士也说快稍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆逃九,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心惹,是一个二级研发体系峡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程羞、整车的集成以及谋城眨块开发和整车测试的三大核心能力灯陵拈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蹈轮炮、康明斯等等合作单位进行深度合作石、改变和创新娘,推动整车的技术进步坎。   在转型方面茫皋,我们这几年主要围绕着几个方面暖瓷扛。   第一是产品低端往高端转型隆坎缴,在“十二五”初史堵卤,我们的高端产品占比不到20%天虫,我们到今年年底高端产品能达到70%叮敌法。   第二就是从国内往国外转型泥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%绞。我们连续四年商用车的出口保持领先绒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蚊粒竟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的希浇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的棺筷偷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型宋即,另外为了解决汇率和贸易壁垒仕示,我们在属地产业化方面做了大量的工作佳闪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设撮顺谈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础痹揣痰。   另一个就是从制造往服务的转型绥邻疯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色乡售黎,在“十二五”期间痕珊春,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益莎壕讹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础捌焕诫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸屠贸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子奢辫。福田康明斯通过这几年的培育惰娜,不管是从业务的规模俱、收入哗强长、利润现在都发展得非车胂於好躬碍,另一个他也对我们福田汽车的整车哆坞秽,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉呷洌好的支持傲定。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新屎米砍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目盲氛霖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嫩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恒晾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的掳屠。可以说尽管卡车的量比较泻浴,但因为排放比较高盖棘蛾,另外一个因为运营的里程和时间比较长尘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的仙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍化锰,实际上物流的效率还是比较低的芥。基于这一判断醛农公,我们提出了一个“超级卡车”的项目鲁卤,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绵簇,通过这种材料的智能化宽、材料的纯电动茧履、新能源的技术路线以及车联网打造绿色杠技、环保那、节能卑、高效骸、安全解脊湘、智能的超级卡车隙庭。我们的目标是要实现降油耗30%牟,降排放30%侩,整个货运效率提升70%淮逆娩。   另外是关于福田汽车的车联网技术钙,我在福田分管车联网业务泉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值派辆,因为乘用车是一个消费品图,买车和用车的基本上是一个人妊够但,而现在主要是用来出行的谴佳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控讲,但是商用车不一样蚊魄封,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的夺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用朵,驾驶行为各方面的安全沽胶,另一个就是乘用车是一个地域性的车儡颧,不像商用车需要全国跑僻独柒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨协玻,过两天跑到海南去了漠捕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些掂。还有商用车的故障率票褐,因为它的工况复杂鞘雇,商用车一般具有轻载诫贿衰、标载和超载肛杏,但是对轿车一般不存在这个问题届炔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低壁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的欣。所以通过车联网对车进行故障预警草、排除以及程序优化等方面牢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些爬惫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吐烹酚,建立与客户的互联互通芒,为客户提供增值性服务帽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商愁、服务商和供应商产品质量和服务的水平逞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划啪。大家很清楚镁胃,围绕着工业战略协,德国提出工业4.0相,美国也工业互联网嚎径泵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略电旱相、英国的2050战略坊瘫亭,中国也提出了中国制造2025扳,福田汽车结合自身的一些现状氯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划垫撮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台吾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部媒、企业与企业险尺、企业与产品陶、企业与客户的互联互通际套芦。“五智能”就是商业智能籍、智能管理考、智能汽车挞导敦、智能工厂兴、智能制造湘恢。时间关系襄,不再进一步叙述槐凑。   目前笔插,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期疟。福田汽车愿和大家一道案冈攫,通力合作獭俩枚,整合资源持,协同发展欺,共同推动中国品牌的加速崛起达萄删,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献没芹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们没:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痪崇仙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贾嚷硅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凰玖捂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诬,力邀政府矗社、行业权、企业怪导、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见通埃,寻求产业发展有效途径休性。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员坡、舍弗勒集团副CEO接档、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动幻狭纷、驰骋未来》的演讲实录修。 舍弗勒集团执行董事会成员挛、舍弗勒集团副CEO踢踢纺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾妹、女士们私、先生们胳暇坟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论澄旧闻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略睡,我们的愿景磨孙,是如何来推动我们未来的出行和移动算。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赌贫,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史猎衰僧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景颓腾,我们是一家领先的技术公司损匆,在全球都有我们的足迹目碉,我们一直致力于移动翱犁槽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扇鸥磺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求怪。   舍弗勒一直致力于创新尽,也可以说我们成功的因素是质量季蘑、技术和创新附沦。我们在制造业方面有很强的实力凭蔼,在系统研发方面投入非常大嚼瘦。我们创造了一流的工艺和技术闪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门率盒困。特别是在电气化以及相关的动力总成方面解踢硷,今年我们在德国获得了一系列的奖项彻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蠕。   就像很多其他的技术企业一样乱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域散菲。第一是环境友好型的驱动辟纳秃,第二是城市交通经祥韧,第三是城际交通闻,第四是能源链任。比如说大家可以看到规,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛宪誊,人口结构变化非晨铀兜茫快廖秋椽,老龄化社会已经展现在我们面前问,技术变得日趋复杂味,数字化技术的利用领域不断的扩大农,我们需要找到更好的方法来彼此了解枢飘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锤煌。数字化是一个关键矩,另外就是环境方面趁闷哇、可再生能源还有资源的可用性寒脊补,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题坷宏,资源的短缺也是我们要去关注的赎。   再看一下经济的趋势能飘,我们现在处于一个全球村售谎霸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题破残刺,这些是不一样的摩。另外就是可负担性的问题氰,我们要为客户带来更多的价值慑玲,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题纷桃,这些都是我们要去关注关心的省。   我们来看一下未来的战略店鸿,主要涉及到四个窗口列。   第一是产品本身颠偿,我觉得对于汽车产业汲夏,对于机械制造产业来说都是非常关键的态辜。在这个领域/行业贩郎九,我们需要更多的关注环境友好型的驱动薄吠梧,要减少对环境的污染腥郊复。   第二是当我们制造产品的时候搭阀纽,或者制造产品元器件的时候钞,要关注它的功能辰枷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行江、城市的交通尼铃河,对于汽车以及对于我们的供应商壤,可以为汽车产业提供什么样的元器件入蓄,这些都是我们要去考虑的旗。   第三是城际的交通暖仓捍,涉及到比如说航空天筛、高速铁路的一些竞争妓柑武。   第四是能源链的问题祥,我们有什么样的能源是可以使用的桐捻仙,我们将来的交通工具运用什么样的能源硅稍柏,这些都需要我们考虑劫柏稳。   看一下将来的动力总成归筹。我想给大家传递一个重要的信息弧搪苇,在接下来十五年时间里洽苇宛,从全球来看芭戊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成昂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瞥乾媚。   但是现在也有一个趋势发展得非潮忧耍快茨,来自大众和奥迪的这些厂家迷憨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车认具魏。到2025年哥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%幢,也就是200到300万辆的纯电动汽车祭,所以到2030年可能会是一种不同的情况疵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况盆系跑。我们还需要让它更加有效一些垒涣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争川捎,还有电池或者是燃料电池等等橙吩,这些都会占据越来越多的份额愤。对于我们汽车产业来说非常重要法举狸,对于政府来说也是非常重要的香疙米。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料憾槐,比如汽油清,还需要考虑其他的一些燃料妓幕,或者是人造的燃料等等介固,需要考虑更多类型的燃料拆胆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求痴莱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面虹蒙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车寒,包括48伏的解决方案笑活炊,它主要是对手动传动系统的电动化蓖。我们需要首先实现这部分的电气化钠。另外我们也需要对离合器实现电气化忱榔卉,也由于推出电子离合器芍柯华。另外我们还需要进一步提高效率陀泼品。也就是要进一步推出我们的混合动力募灯芭洌块48伏系统此。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募眨块的解决方案奋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案伤栏读,针对高压的电桥驱动解决方案髓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案矫特顺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拳惦,以对其进行电气化处理闷唐。如果将来我们有纯电动汽车的话罢策勒,它的电气化程度会越来越高蔬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战揣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂佰刨,因此我们需要进行标准化纫烩炕,标准化是第一步称廓挞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吭认堪,或者说是一些部分的卤途钨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案丢厂芹。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求安帕。我们也需要减少车辆的整体的质量踢魔惯,主要是成本方面是一个重要原因喂。如果需要建一个标准的话跋齿艰,我们就需要有更好的一个平台瞄,也就是说我们需要基于标准的平台蚀,或者基于标准的木干蹋块进行我们的汽车制造冬嗅己。   我们需要全球的平台化解决方案寄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求辰谈。关于动力总成方面榷氨位,它的变速箱是最关键的一个部分型。我们刚才提到一方面是包括内燃机乐戈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器茎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吠膏。   接下来看一下我们的重点产品驼帆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面闹逻倒,我们为中国带来了什么样的解决方案蘑美?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案吭徽潜,我们推出了高压P2混合动力氖畲4Γ块耻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决半,我们希望能够改变它的一个变速器挨具,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换捶郊困。   通过这样的一个标准的姆兔悖块化设计句秦杜,它可以适用于各种变速箱之间的转变膝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求逆,我们的这种创新型P2的混合动力牧锖剑块可以帮助实现不同程度的混动功能谐。实际上教唐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案承。我们的量产计划是2017年在中国进行量产季呜权。这是第一个解决方案锨卿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蓖浩,它叫做高压P4电桥的解决方案嚏,可以用于SUV或者车辆的CD部分乒锋伎。它具有高功率密度贯戈,可以适用于不同的车型狄仿堆,非常容易打包进行个性化设计梗茎赣。也可以用于新能源的生产毫祟慕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陶袄娩。它可以让我们更好地使用内燃机疙譬付。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车害空,这是我们两到三年前开发出来的氛浓。也是考虑到了中国排量的需求弊,或者是新能源车辆的需求胁。针对这样的一个需求瞳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案尺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机疾狄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机负弊儡,我们中国团队也为此作出了很大的努力涤酗此,这个发动机是专门针对中国市场推出的嫌。   另外就是在变速箱方面参弊耸,我们也推出了一个新的解决方案酗馆,是集成干式离合器的DCT变速箱坚,机电一体化离合器和齿轮执行机构肪姬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毯判惠,对于工程师来说型稗,我们都是非常理性的泌,但是有的时候我们需要具备一定的感情平。对于我们的汽车技术来说耙漆沛,我们一方面需要理性善,另一方面也需要激情救。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现宝。针对方程式1的赛车限刹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成戌逞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肩蹋,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势世。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣响:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堕朴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踩控。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孝祭弄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题从疯,力邀政府庇佬、行业拒、企业解柬谜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见千腐,寻求产业发展有效途径裳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事旱、副总经理 吴松发言实录床咕缔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事敝、副总经理吴松   尊敬的何部长柑即、朱总旁轮,各位嘉宾雇侨、各位朋友传,女士们拱阿冈、先生们拉,大家上午好惩双。很荣幸参加这次论坛汹但,我上次参加此论坛还是2011年骡呐抽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟些,那时候传褀刚刚才有这个名字忱戚锣,传褀的保有量不到一万台梳喘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车荆县缸,这给了我们很大的信心和鼓舞驳忙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持剿畏破。传褀一直也在努力夯莎驰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆樊汉,年均复合增长达到80%弯。目前市场保有量达到65万辆侍,已经成为集团利润的主要贡献者之一茧喊鞘。   明星车型GS4持续供不应求敞咐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汰,而且GS8与GA8同一平台妨钮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品木谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到胎嫁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛郝,对自主品牌的支持讣,关键的还是坐侠癌,关键的是感受梆,关键的是多提意见末卡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心贪堆艾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嗡弄丰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会采款挥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法守韦。我做自主刚刚回集团枫部力,将近9年半的时间镁,从不愿意干到喜欢干踢坞,到对自主品牌依依不舍翱,到对自己找不到定位和方向踢稻叭,感觉到人还是能做一点事棚。所以这在这里借这个机会剖,感谢在座的我们各位嘉宾斜、各位媒体的支持诧,也感谢传褀团队的支持枚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力史,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持刊榔。   我的发言主题是构造改革创新驱动倾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考俩。一个方面汽车产业发展形势分析删痴矩,前面讲了很多了刻偿,我就不多讲亨。   一个态势是稳步增长谰壤,但是全球增势放缓矢。中国汽车产业发展仍然有空间萝悼惕,仍将会领跑全球汽车势骸筏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瘁鼎,中重型商用车达到400万台疾箩墟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鳞。中国汽车销量将达到3140万台亮,我预计可能还会再多济瓤,关键是结构看你怎么改俩坟?如果要参与全球竞争势,那重要可能生产量还会增长寇,复合增长率将达到4%稀甩得。   第二个特点建令,优秀自主品牌加速成长赊矮对,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流卵耙。中国汽车市场发生了深刻变化玻炭,中国品牌迅速崛起拷,优秀自主品牌加速成长疟。关键是要产生优秀中国品牌熔,不管是哪一个企业炯疯,在现在这个环境下陀疵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌肮概,还有我们何部长改般苯,这么一批老的汽车界的前辈遣,到了这个会场又在用行动来支持贤瞳。大家和我们媒体各个方面的朋友箩,大家坐一坐熟担,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别剩功,差别在哪里番轰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的兢。关键是中国人要团结扔辉梁,不要互相贬低随。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦讳弛丘,抓一到几个坪,不要想象太多撅蔽,我们从来不怕想象剿歼劫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向钱努,坚定方向话鲸蒲。   那么数据也说明一切改肺,2015年很多中国汽车加速发展建妹朗,行业整体增长率为7.3%的情况下理,中国品牌乘用车增长率达到15.3%季,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%师岗竞,相比去年又增长了1.2%百分点揩颧枯。而且自主品牌抓住了很好的契机秆,在SUV里面我们是防守的沽胎,是中国品牌先站住位置丝诺裸,合资品牌再进攻侠逛,再加上周围的环境变化粟川,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蹋,占据主导夕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个几,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人慈偏拎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚靥〉邸,统治了我们的各个方面釜。我们展开进攻是非常艰难勿蜂,但不是说不可作为非敛,要选择时机法。我们要在中高端里面取得突破髓伟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比涣,这是韩国人讲的朽滇心,不是我讲的伐沟。他们说份烦绅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候牌韦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌琳超,如果不选择是对自己的不自信美,这个不能靠强求蔷拒,靠品质采衬崔、技术淬伪熔、新能趣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品点奸布。   第三个换邻,汽车消费升级和资源制约位规哭,也迫使汽车产业需要供给侧改革掀。不但要有好的产品薯洁,而且还要有低的成本拍耸硕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蔼糠。在汽车需求方面地,80谴、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军舰母,个性化颁、智能化秘冒、体验化等方面的需求还在不断地上升蔷米铃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蹄冒。不管怎么变化蒋姜另,满足顾客的需求恼,满足抓住市场的脉动旁,这个是关键点焕汀划。而且资源供给方面辫土,现在的人口红利逐步消失巳,而汽车不是简单劳动难跨,是高技术情况下的技术劳动讼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家持,我到那些国家去考察过嵌,没有中国这样受过良好教育菱谦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性散腔阑,那不是每个地方都有的涣疆。有的地方上午上班贬诵华,下午到时间钱一领就走了唤帕。所以对一些合资品牌来讲舒,中国也还是蛮有魅力的围埠,关键是要拿好东西出来骋坤千,才能谈自主亥磨爆。   当然工资涨这是个客观事实颅,2011年的时候4.1万颗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万烤酵瓮,这个不高的耿仑,还要涨久贸己。农民工那么辛苦贡航,给他一点钱算什么书。但是钱从哪里来囱抛?我在传褀亏损的时候缎菊农,工资涨得慢辰峨剑,但是想办法补贴剃。这几年别的都在减汀,就是员工工资不减铂,但是效率要提高竣抵,要杜绝不干活的人乔,最后挣得钱多钞,干活的人还没有机会翘,有钱的人天天有时间去议论疼纬,没钱的人在干活法痛挠,这样大家积极性都没有了腊。国企的弊端就是这个贬睡愁。   那么在监管方面菊,工信部刚才也说了构浑,我们的司长也说了裙儒赎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辰绞,在供给侧这个方面要下功夫波武煤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径纫美,作为五大发展理念之首响耗,当时这个报纸一播五大发展理念石叛,那时候我还在乘用车携付玫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去秃钙,这十个字刀闲圃。为什么呢瓢半?因为没有创新就没有一切熬雇得,没有协调就调动不了资源水樊光,没有和谐的话蓝,共享也很难稍活,大家不愿意跟你干米,我是不相信英雄的烘,但是特定的时间会产生一点菜骋,还是要充分调动群众的精神婚绊洗,各个方面全方面的参与商,企业的成功除了它的领导者的作用碗蹈叹,更重要还是把员工的积极性调动起来舜,人民群众才是创造历史的动力铰碎沦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人典,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革耙下,需要我们从技术管理拍华、营销沥赐、品牌思脾弹、产品膳奴、服务全方位展开创新低颗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革腑,来推动中国品牌进入全球歼次,成为世界品牌播。   第二匆,汽车产业供给侧改革方向与实现恨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法戒谴剔。   首先厕淋胎,在自主品牌方面歼付碾,我们是追求全球视野开展正向开发灿,坚持以我为主的构造核心姜词,组织全球资源维钨,开放性自主研发模式衬娥,掌握核心的竞争力淬隶,获得了可持续发展能力底。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人堂汇份。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人傲蓉吼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了馁,我们的生产能力标准是35万恃边,但是预计今年我们的销量会超过35万郡坟内,有可能达到38万玻床固,当然如果制造组织再高一点糖拖,可能40万烤焚,也还是有可能尖颇,但是大家别报到40万啊事舒女。这是有体系脯,有制度保障的长蛾,有员工的全程的参与疟。一个别的企业的人到这里来看陡黎橙,他说你这个企业为什么增长这么快乏酬,没什么别的拳骏技,员工的积极性调动起来了书翻杀,他们说荡,我看到你们的员工眼睛充满激情络砰枪,因为人天天在干活的时候就会有理由攘辱堆,如果执着地做一件事情带有一点追求部兰烷,那就有远大的理想潞付狸。   放眼全球搁欣零,在开发方面整合全球优势味,实现研发的全球化蓉,人才全球化股、配套全球化疗红。依托国内的研发资源没苦,充分利用国外的资源开展研发资源整合亮,打造企业自身的技术体系泪犬阂。我们用了将近五六年的时间仕,我们确立了G-CPMA跨平台慕獍В块化架构吻洼,我们第一代的产品是引进消化吸收颂,第二代产品已经完全进行了提升孟癸摔,但是没有否定第一代胯酥僚,掌握了数据链蚕驴诧,掌握了开发的流程边淌飘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酮类淀。实现了一个平台可以开发六七款车型瓶橙,实现了多个平台车间的相互有机关联饶,实现了车型的变化多宦,开发上市快愁壬滤,质量易保障侮古,低成本餐娠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设尽儡讣。   第二个喇耪,坚持质量为先途,推出精品车型剔,提升产品质量睛廊惺,加快自主品牌产品开发频具峰,提高汽车供给侧水平社,推出符合时代的互联网化的产品级路酥。打造消费者喜爱的精品车型沟技摧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果捻笺庆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式忙泌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织苗涡。实际上汽车不管是新能源也好挖,产品的三大特点排经水,一是颜值不好看别人不买谢弹肺,第二是品质咆潘,没品质也等于没品牌骄,天天出毛病心里不愉快卵挫吧,第三是性价比浑艾管,就是靠成本彤。我们的员工不需要培训就知道品质踩净撮,因为好多从合资企业来睹菜帘,合资别的没培养潭,就是对品质追求椒甩,结果就是成本搞贵了扫广美,把品质先过关羔腔说,回头成本再来逐步下降皇。我们第一个解决的是品质沤骇,第二个解决的是颜值猜炕,第三才是考虑成本默释。成本昧,供应商的成本我控制不了钙袱,如果今天在座还有供应商的话揭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点绦啃,还是有这个机会的脸项识。但是我建厂可以控制鳞叼,我们内部的生产流程工艺啥缔,我会重新再造师夕,这个我投资减少了劳,今天也披露一下乡黑,我35万的规模最多可以干到60万瘦。如果创造性一点可以干到65万丘办,总投资50个亿堆溪,含整车加发动机即官搽,这是内部数据险佰然,来给自主品牌共享壬龋。   包括一些模具加在20个亿署挎嚎、70个亿唯嗡,最后的结果我都不相信稀,实现平台化悲努、公开化畴、可视化跋教,让所有的东西全部依照规则阳光推进编。现在我们的供应商也很满意纫,社会上也很满意氮吮描。这就是在体系嗡供,在这些方面的作用力妨势迪,防止一个部位一个零件厢,一个车就不同零件不同标准阔替,那怎么做补,永远做不了好车摹楷。这个要感谢合资养成的规矩爸鲜瞥。但是自主也会给你更大的动力零澄,动力是在研发取,其他方面再有作为骗。所以我们是国企的平台词,民企的效率汉煎,合资的流程控鞍,这三句话就是这么个意思椿付揪。   第三个玻母途,坚持智能制造打造智慧工厂蹭钡怂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂耗人盒,实现占地面积的有效节约附俊黔,我们的合资企业锚韶拟,广汽本田在推进第三期的时候埔徊,就是根据SSC这个原则涡享。SSC的第一个S就是小型small繁肋范,即所有资源空间最小哺卜、设备小型化;第二个S是简练simple董,就是除去浪费册,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑梨肋沪,complete嘘舜,以追求小悲、近辰娇垮、短祥身涟、轻匿平菩,最合适的自动化费、幕站遥块化翟芭。所以广汽本田第三工厂运用SSC溺挽拷,它们的车间占地面积减少45.5%涛,投资减少26%病,跟它的一二期比彭,能源减少了29%供,成本节约了21%毛截。   第四个坚持管理创新胳刃梅,开展构造改革喀廉厂,主要就是我们广汽丰田唬末,因为我原来在广汽丰田发动机犁锨,我9年就去丰田一次豆波,去发动机只回了一次善艇,因为当时这个地方环境太好了仑凄逻,我怕一回去又不想搞自主了登凯疲。但是鼓励我底下那些员工经常去攫险,去交流码,日本人也还不错陆茧,大家都交流极搔。但是技术是交流不来的噬尘课,思想文化还是可以交流的溪龄。最近到丰田去了一下捐汤,大有感受锹砂缮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革委,它从最关键芹退邓、最基础的制造环节入手尖疟,开展生产管理创新瓮年,从制造轴晒荆、供需轴豆断纳、采购轴出发萎箩,深入开展构造改革股芯,实现全员参与趁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识典,充分调动员工的积极性赤、创造力节酪,取得了良好的成果钠。经营绩效方面毕,今年的销量增长不多奢棠凡,但是利润大幅提升跨,生产效率显著提高魂坷耐。人力绩效方面逗老邻,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升途盾僧,管理体系与生产流程更为完善岸勘滩、合理类懦。   通过改构造改革诲俺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升疗松搭,根据他们的预计厦,已有的数据饲霓,2017年单台不良率预计会降到0.01%头闻迷,就是万分之一臣。而且现有的工人总数减少1600人吨妒溃。就是现有的存量也可以变化文瞥,他们现在不到一万人浩,要减1600人闹甸藩,它新建的工厂确,员工还是要招的节,但有的还是要走盯棚乱。就是用减下来的人把他投放到这个地方徊娟蓄。   第五硼,坚持体制增效馆,强化体系创新纷。既然这些企业都到中国来了封鄙巾,有机会为什么不学一学呢晤奈?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下刷雾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破芯片,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式踩太,广汽本田精益管理棋,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式祷。为什么搞一个广汽生产方式晚瓷搔?为什么不造一个丰田呢董?这里面要说一句褂闯,丰田生产方式你不能完全去学擎,条件不一样泉贯,环境不一样回泞妹,人员的基础素质不一样蒂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多帝傻。你学它必须要结合自己烘腹定,连日本的企业去学它的尉敬辫,有的好多也不成功揪旦拍,当然我不能妄断浆篮,这是从资料摘的呢上,不是我说的蔽苟。   第二个爱犁,我主要员工整车从本田来衫拍,发动机从丰田来东,也有一部分本田炕缴舍,两个企业不同的模式怎么办蓉唬?发动机就要按丰田来补,从头到尾来霓趴,坏的不学好的学险姑,整车就按本田的来胚面。但是一个企业两个体系怎么运作呢钞酪?我说干自主就不能有体系淋,要体系就是传褀的体系溺闲。不管你是从哪里来夹略,包括从社会上来俩,来自五湖四海一个共同目标户梁苏,要干好中国自主品牌孤簧。所有最后提出了广汽生产方式书尚,以丰田为主结合本田蹄扫,这样把文化锣、体系做好寒擞,但是还不够巩固虚,还要琢磨感捣蠢,现在体系已经起来熟奥弹。   我们从2013年开始策划闲恍朵,集团的主要领导说这个很好棚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的狈渺槐。   所以后面我们的产能又不够了倘,销量又搞起来了壤,整车进行改造那、发动机进行完善戳卧,整车藕绰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造敦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%被巴订,就是第一条生产线梳瞥涵。第一条生产线上半年生产了将近16万双,20万的能力干了16万霉狗,实际上还可以做驶畴,全如果满负荷做的话围拇廉,估计干到35万都没问题觅。极大发挥赡梗,这个不进行全体系变革很难亲顿潦。发动机装配线一次合格率99%桨舵,这个零部件产内库存减少70%谅,厂房面积提升30%辟洛裸,原来不够用蹄山僧,现在多了这么大的组织青宫。库存资金减少50%败,更为重要的是这一成果横向展开蓉昧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线劫类汇,它的年设计能力15万辆芍狭歧,8月份的最后一天有个数据驮咎,他们双班日产已经达到了650台表时,它的满负荷是700台块蛾,估计9月份就可以满负荷芥。这种提升的速度糯,全世界都是先进的迸渴韧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局帆弗,它的一次合格率最高达到了93%铆藩陇,平均水平92%桃肺,接近丰田中国国内水平洞粉济,当然追求的是丰田日本的水平史,广汽丰田学丰田本厂繁芒发,我们下一步也拿一个计划唤世如,要挑战就挑战一流羡,否则没意义妇。   那么我们以建成世界级工厂为准则到林,以广汽生产方式为核心补牡插,融合了SSC原则遍,运用创新思维全力发展智能制造技术赌,打造智能工厂檬。我们在第二工厂通过价值流最大化逢、设备智能化赤渐邓,生产线自动化搬救嗡、物流信息化贬谎傲、网络可视化换、操作简单化蛊、安全绿色化峦春、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级皋勤。这个第二个工厂是非臣季鸱辏好孺秸、非常成功的一个例子勉弗,但是这些都实现了需撑杰。   第六是坚持品质保障项赣欺,打造高端品牌暮潘睹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗柏,高的效率提供优质有效的供给垫瓤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蛙弥,连续三年获得中国质量捅、中国品牌第一任奥吹,超过很多在中国的合作企业轻澜艰,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八溃未,所有企业里面包括外国品牌扦,与广汽丰田并列第八戒匡烫,比2014年上升6位昂。   第七聪,坚持客户至上南,提供优质服务锨氯拼,不管是在任何情况下锣戚矮,用户是我们服务的对象态嵌搞,也是我们的衣食父母臀宠,尤其是作为汽车这个特殊产品檄辱,我们对安全樊掂喷、对生命的一种关怀浑荆,作为生产制造环节的改革崔峭,是汽车产业供给侧改革的重要方向纹浑肉,但服务环节的创新与改革同样必不可少昆,这还是目前我们相对比较一下宪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名惯,也是一个什么机构记,我记不不太清楚井馅。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离跨监。所以在产业互联网的时代碌,每一个企业不再只是产品生产者捍蛊、服务提供商扦侣拿,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商灯途涩,服务以各种形式融入到了制造业绢、研发设计炊拆平、生产制造羞冷棘、经营管理擎、销售等环节侥坎。有价值创造的可能贩,就有服务形态的出现露旦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限沃婆敲,两者相互融合起鸵、相互依存怀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展俗搅慈。   广汽在这个方面也展开一些工作统巩跨,我们的整车平台将联合金融屋呻、保险九、物流婪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伍脊,车生活平台会涉及多个业务平台安屋糖,除了常规业务平台还包括了配件商城乱拆喷、用品商城孙荣、社区服务连锁绦,用户使用汽车的整体生命周期恕,产品的购买只是开始箩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务胖捕,这才是我们下一步发展的重点脆佬亲。作为汽车服务提供商郊擦梨,我们更应当关注的是用户的体验手会,以及给客户带来的价值增值感受十,汽车服务O2O的打造狠,也是为了满足汽车全生命周期的需要撇试谩,以及品牌和价值进一步提升的需要汾犬。   第八仍惭但,就是通过这些改革敦冯辽,整个广汽集团范围内的成果希,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万泰峡拔,同比增长28.8%赂侮、29.7%哄,比行业高出20个百分点镜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平外博胎,同比创下历史新高邦。当然传褀在这个里面那是贡献更大纶,1—7月份销量已经突破19万帆具,超过去年全年趁铺惯,加上8月份最近的数据杰,今年全年的任务22万已经完成了斜纤没,同比大幅增长143%奠骨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强第狠氓,位居第303名查竿俩,比去年排名上升了59位问,整体实力大幅提升芬挞。   第九朵额,就是广汽集团的发展十三五战略逻。简单地就是一个内部协同创新躬,外部开放合作黎,这是总的原则烤鬼摹,全面实施结构性改革诲捂欧,实施一五一三的战略恕敞把,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆霉,这是一个保守的数据贿桂,因为传褀搞不好就过100万庞妓,前几年说传褀100万逢软,别人说吴总吧铩,你是不是在吹牛茅,现在领导嫌我100万都少了邪,拼命把产能都整合过来了淮掠,成为先进的汽车集团贰须,做强做实研发整车零部件技、商贸服务和金融服务五大板块炒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌钝另,实现自主品牌事业的跨越式发展惦吹醋,全面实现一个“三”椭宋醚,就是电动化零、国际化刑、网联化三个方面的重大破伪哇抽。   各位嘉宾挞、各位朋友价懒日,女士们取、先生们镀蚀,在需求持续升级汾磊,资源消耗的情况下督详,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓拆盘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端魏画、品质优先小寿、创新驱动的发展路径舵拢负,坚持正向开发俗通沽,提供优质产品捅,坚持智能制造韶筒廓,开展管理创新赡修吉,保证服务水平溶,注重品牌高端化坑悉么。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鲍,共同推动中国汽车迈向新的台阶拼痪鸿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球坊嫌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "  今年3月懦绿,借百年庆典之际臣反钒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向净,即“智能互联”勾、“绿色出行”和“自动驾驶”忍限,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向灸饲渺。随着战略的提出杏醋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开遍,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上斡痪。在这其中朗卜夹,“人才”就成为关键问题蛊斜。为此附齐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕惯毒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备福暗烯。   根据沈燕的介绍可以发现抗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛喂剧天,涵盖计算机锭、工程学赔叙掳、自动化彭窜、金融等多个方面浅荤。她坦言半,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入屏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贤蚊防。因此撮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才问活氮。”这其中包括互联时代的在线招聘吧弄,“例如我们利用自己的招聘平台镶祁、Linkedin缚莽、智联招聘等在线平台面硅乏,以及大学招聘禽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘赎。”除社会招聘外丹锻蠕,宝马也会通过与院忻锸鲜矗合作邪蓖申,提前把学生引入到企业中尽,专门为宝马培养人才繁蹄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作来方,举行“宝马同济日”这样的活动绞犀暴。“去年我们就以互联驾驶为主题醇泞柿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品垫捶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习筏。”沈燕说道称枪。另一个重要渠道粱,就是内部员工的推荐甸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号凶九,让每一位员工都变成职位大使佬卿港,在朋友圈进行转发传递霓簧。   “我们对人才的要求衔瞥勾,在能力方面最重要的是对业务的了解缸。这不仅包括对业务今天的了解沥,还有对业务未来的了解悲廊盟。要知道未来战略方向是什么藏藩辽,需要什么样的技能弯汰。 ”沈燕告诉记者蹈港,“此外炭缕呸,我们对人才的要求是不仅要了解中国娩梳,还要对全球化有所认知尽屑。随着技术的发展纶,我们对人才的需求呈现‘复合餐热,跨界’的特点炒版卯。但是刷,这类综合性人才很难直接从市场上获得蹬藏娇,需要我们进行入职后的培训晤。 ”据了解虐跨,宝马(中国)每年都会根据员工表现啡莆,提供给员工出国培训以及交流的机会侈,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流搬看。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换矛,以拓展视野拷,提升能力让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为绊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蜗淬,吸引并拥有了一批充满抱负脊秽插、专业的本土化人才年勤。而面对未来胶颗,本土化人才也将承担重要职责拱宠,“这包括为‘在中国识疗化,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向匆祁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中黎咀。”沈燕表示熬烤抖。2012年蛔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贝,并在上海组建人工智能团队跑杜雹,承担电动化和智能化的相关工作惜躺。另外梆,宝马已经在中国成立了专门的战略部门环悸诞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨哩氏稼。 这个团队将研究和紧贴中国市乘隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地低,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中妈手赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上篓,用“数字铺告桶、概率蕉、未来”为题桓,论述特斯拉电池的高密度教、续航里程及电池的安全性涵。对比国内几感,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车吉壁肋,并预言电动汽车和智能手机一样两,电驱动和自动驾驶注定了是未来鹅丧,不可逆的未来戳蔡。 以下为原文想捆澜:   关于密度和里程数赌褐。 特斯拉Model S上市已经四年多了捶吓嚼,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌醛,至今为止一个都没有兑现啪确洁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)闭,里程最长的量产纯电动车寥赂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结忙沉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法画捐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数潮蜕,忽悠消费者解挠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准娘,里程普遍降低10%以上)来体现里程拢胯柏,在有些国家辅助使用NEDC的标准绘,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)规惨。   关于安全性和自燃率舷。 自从2014年初安装了底护板奈父,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)茨坏喷,远远低于燃油车叔慰,各种撞的惨目忍睹事故梨抢棺,也都没有发生自燃珊币芥。相反钠煌访,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车萌彼弟,却成了全世界自燃率最高的机动车诲男播,更远远超过了燃油大巴的自燃率兑陕撩。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理履繁必,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门皇订,车门闭合的时候已经有点变形了)泥抵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业建,几乎可以说该侩蛙:特斯拉重新发明了电动车连。    国内真正用心做电动车的企业滇和凹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术苯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机际砍填、变速箱秆釜餐、油箱等超,改造成电动车的事情)醚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了舱闭猛,才会全力以赴来押注电动车壬。当然锻秒,也可能是很多品牌都在蓄势待发课济朴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招课斧。    电动车不是什么弯道超车盟,而是换道竞争礁。    今天的电动车颈局,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态册迸厢。待机时间是诺基亚的几十分之一稻旦迪,软件也没有几个徐侧棚,通话质量也不好凯,汉字输入也麻烦的要死拉丧。和智能手机一样呈,电驱动和自动驾驶注定了是未来涟哭,不可逆的未来登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧独:李芳" "   2016年8月30日冻阀,在北京新浪总部福,北汽新能源充电部门副总监陈保江念、北京华商三优总工程师丁晓伟巢性伤、电庄总裁兼CEO先越胺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人容贪港、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动缅挥敌。    作为新能源汽车销售终端环节薄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线恃老。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨场,更是充满了诸多困境谴,不为外界所熟知氖秆。    那么辅迹,作为中国最大新能源汽车市澄ァ,北京的充电桩发展目前处于何种状况绣,北京模式发展的瓶颈是什么个廊?有何值得借鉴的地方鲤澈?又该如何去避免失误和纠正涣伴伯?政府睛诺、车企壤唯、消费者在这一产业链终端中仇,分别又该担任何种角色醋笆豌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录韧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山堂:魏总窗讽茨,刚才你从用户的角度隘楷,同时您也是媒体人的角度屉捎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样忌蹈,您从媒体和用户身份的角度讲一讲局,您发现了这些问题之后坚蓖侠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率季肝盾?    魏士钦潞:其实我们一直在琢磨这件事钦千,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说平炮模,这两点是能够解决掉的姥。首先第一个匣休劫,支付芯。就像刚才先总说的悄巳胆,有个银联一样的东西筷芯挠,接下来有个第三方缴,或者接下来大家都使用微信支付挨,不管是充电桩也好盒鸵尉,app也好人,还是当时的扫码也好杰庭,还是微信也好侧,支付宝也好海谐帆,能通过手机支付莫蘑尾,基本上都能解决掉劣诺斜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题陷,我们把支付给它想办法统一了亢心痪。不一定统一到一个里边去圣到,大概两三个饥藩弯,大家都在用露套,这就没问题憾。    第二戎,这就相对更难一些了茸,应该是有一些第三方平台真正站出来秆,能够收集所有的真正的准确的信息徊螺,其实当时我们自己在做app的时候盆棱挝,就是在做摸点的时候徘纫会,我当时就矛盾肉咐屏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点颧,后来琢磨来琢磨去里,通过很多用户的反牢靖奚ァ,我定义出要摸一个最准的点盘,不要最全的距遁玛。准是什么概念祷伺坪?第一挖铺,我找得到骗,第二乡,我到那去一定能用得上裴猾歇。如果我找到它了稀壤,也到那去了龋,但根本没法用霸恭,那就没有用了忍。所以如果站在媒体角度卫公沸,我希望不见得是谁棺,也许是个媒体囱,也许是另外一个平台榷篓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起茧砂,但是它也不一定是最全的毋勃,但是它是这些所有的里面最准的掣肆,每一个用户都能找到桩搁富,而且有百分之百的体验把电充上椭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的巳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吧,是咱们国电的站磁花钞,是快充汐赁刊。我们编辑去那边准备充电的时候淡缓,有六个跑快车的兄弟兜廉胆,霸占着那个点肛分,就是不让你过去抚,这个充完那个充疏讽瀑,还剩一个车的时候枚,就赶紧打电话给另外一个兄弟捐纠讨,赶紧过来充电驰。我们不等了呸具。但是他们不知道缴敲,在那个点不到三公里的地方厦烧,快到积水潭小西天那个地方健巾,还有一个充电站博烽秃,好像是三个充电桩还是两个刨,一个车都没有湍,而且车位都是空的架涎屁。他们不知道那里店五。而且那个点绘献,我们当时找的时候用了三个app骇涝,只有一个app上标出那个点坝,另外两个app是没标那个点攻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离狄,所以准确性其实很重要目违。所以如果能解决这两点保,我觉得咱们的空置霸破靠、闲置的问题一定能解决畴,肯定没问题的龟罚。这是我的观点乃锯。    黄山能擒:关于公共充电这个领域硼港木,我不知道魏总在充电过程中闯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题宽蓄?    魏士钦瞪:出现过颈及洽,很多陈具问。    黄山连:这个问题其实很有意思的问题痰,充电桩的标准是国家有统一的标准舌按录,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电憨剂摆。    魏士钦丰帅:是这样败即,最典型的例子就是腾势伪姓冲,腾势在很多国电充不了防电,但是在小E充电或者普天是能充上蛾。    黄山屏伯爽:我们可以把时间放长一点来看需绦眉,在2004挂幂灯、2005电动汽车兴起的时候妨目,很多人都不知道电动车是什么迟钨,充电桩是什么吗瘦焊。随着这几年的发展敛电厩,物业慢慢都配合了兰冯疼,所以从成熟度也好眯迸佛、物业配合度也好考惠,应该是越来越高的侈康姐。国家层面出台佛紊,新建小区予以配合灌堡,包括老旧小区的改造得,都会多方面来共同解决这个问题屡。其实关于今天的这个话题惺老,我不知道台下还有什么问题要提问的灵。没有的话诵几晤,我们可以做一个最后的总结搪介。    我接着丁总说的北京模式的问题烘撅玖,我们今天说的是关于北京模式吓,丁总说了一个北京是纯电的市潮炫匕唷,跟其他地方都不一样舌发册,上海是极端的掸庭乓,上海是混动市称怼,北京是纯电市场侗。我理解还有另外一个模式聚染,就是北京的充电运营商是最多的嗓始换,发展是最快的橇,一开始是国家电网饭辫剃、普天在推膝略泵,后来群雄逐鹿陪芬层,特来电告、星星等等各种运营商都进来了陋,包括先总这样的都进来了闯墩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商怜趟墓。    魏士钦疲轻绷:现在已经不止了窜搅纺。我们有一个数据洪扁化,说是47个运营商囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃缉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构狈簧,我讲点个人思考和认识透屉。    先谈思考脱。第一任届,供给侧结构性改革内涵非常丰富馅,大家可能更多关注产品的结构性改革渡琳嗽,其实我认为藕臂,源头是制度的供给和政策的供给葛,再是要素的供给港惊,三是产品的供给蛙兴。    再把这个逻辑关系缕一缕叙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给浅,而制度猎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给捐何。所以现行体制下炽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吭芦?这是我思考的第一个问题咕攻蕾。    第二个问题轿,是我做企业这么多年的实践和感悟杜热,企业到最后比拼什么耗澄?其实就是资源的配置效率埃伍排。汽车行业也如此督寇。你拥有多少资源固然重要嚏皮瘸,比如研发队伍次,既有一两万人的摹,也有六七千人的燎,还有两三千人的诞宦疯,资源差异很大戌品门,但实践证明人多不一定成果就多恼愧坝,关键是资源的配置效率澎撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率七城,取决于一个企业的决策效率和执行效率鬼透虫。而企业的决策效率和执行效率甲,又取决于它的机制和治理结构副涩档。    反过来罐匈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化吓徘。也就是说趣宝对,产权结构会影响到治理结构和机制祭帮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挛,进而影响企业的资源配置效率喝顷房。    从逻辑关系上讲案,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革痉肉。    第三个问题急,产权结构是前提闲挺,是源头性问题狈,多年实践绿滩布,有以下一些体会旗皆示。    关于股权涎士揩。股东应该优质化蘑参,股比应该合理化摩。近期也好柿,远期也好灵百稍,你不能把那些对企业治理活波秽、技术坪、管理寂盲,以及市场拓展没有任何贡献黎,反过来可能还会添麻烦者顽,当股东说。这样的股东不能要滩惩撵。    股比结构这块龋焚,不同行业拼,不同企业施魄,它的结构模式必须符合市场规则伶绿混。若是竞争性行业穆捷,不管是央企培貉隋,还是地方国有控股企业筋,做第一大股东绝对控股纳湍,很难实现建立混合所有制的初衷管嚏搐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”叛什拈,竞争性行业混合所有制要深混膏莆,不能简单地浅混坊。什么概念婪埂?国有可以是第一大股东垒实,但不宜绝对控股郴,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构孟橇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化囊矫、国内竞争国际化这么一个概念奉。既然是全球化伞糖罐,如果你这个竞争主体风刺委,你的治理结构坟吨,你的产权结构毙,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钢揽,你如何参与竞争镐?道理非常浅显明白绅铣处。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践系堆肮。    江汽集团公司制定十一五规划前攫儒,我们就有一个想法筐盯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化舰扛。围绕这个思路苔棚,于是就有一个叫三步走的战略规划拾雾霞。    第一步唇,把国有企业员工身份置换掉猴沟,从根本上说捣秒屋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处贪莽面,对职工也有好处涉粮,是多方共赢的一件事情帕姬。我们知道菊悄,国有企业这条船不管怎样呵虾,开得好哺,开得不好挺,哪怕再破再旧墩疟暮,只要不沉下去品,国企员工都会抓住船板省哭,不愿意下船吴惩。    如何把员工这些观念转变过来阀?只有让他们从企业人转变为社会人睛边。因此迸,第一步是2006年督许炽,江汽集团公司所有员工进行身份置换但。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会阔,作为每个子公司的投资主体接,共同组成投资公司鳞搁常。    这样熬嚼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东间凹乘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权烯腥。    第二步凑贬门,我退休后黄蛋痴,引进中国建设投资集团有限公司靛茨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司沧。初步实现产权多元化缮。    第三步烘僳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产箩熟炒,包括安凯客车的控股股权熄,整体运作上市喂让挟。去年1月获得证监会批准陪红,上市公司已挂牌奉。    通过这三步走——置换身份妊徊,初步股权多元化取缎舜,整体上市岸坞勺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的聘,对留人起到了较好作用架。在工业化吼、信息化灵饭形、网络化尤其是移动互联网时代烹斧酗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代繁衡,股东或雇主和雇员之间的搏弈递揉,更多体现在决策权和分红权领域瘁。    为什么IT产业甸肺,特别是互联网企业发展如此迅速诧隆闹?正因为它有这样的产权结构究讲,这样的体制机制粳。做得好的互联网企业穆担遣,股权都比较分散媚揉朗,管理骨干和技术骨干都有一定股份搐,可能这是大趋势讲。    互联网行业资源的竞争和协同堆,最终体现在人力资本价值上拉,他们要参与公司的决策和分红叛诲。这个问题如果不突破癸坟孤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难团灿。   存量是稳定剂举说菱,增量是兴奋剂    那么攘,内部机制如何变革毋?    1990年我接任江淮汽车厂长讼删卑,当时非常困难廊搁篮,留不住人郎夯。有些人选择离开囱,人往高处走把涕吭,完全可以理解秃淮。留下来守摊子的这些人不容易吗,到我2012年3月退休我叭,这22年时间里踞擎太,江淮集团内部机制变革分为两个阶段妥甩。    第一阶段是2000年以前孪旗吹。可用两句话概括锰,第一句叫做存量相对稳定咎绦,增量拉开差距谐啥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状酗财粱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来粳俏复,可能就有问题梧替。因效益提高而增加工资皇石汕,贡献大的就多增箩传录,贡献少的就少增幻贸。即便没有贡献伎好,原有的存量工资也不会减少关,即存量是稳定剂夏心挥,增量是兴奋剂底。    第二句是有计划按比例增长工资价。也就是说厂,企业效益再好莫,效益翻番工资绝不能翻番篱。效益不是很好哆挥巫,工资也要涨枚。为什么加谜?因为国家年改革开放30多年蠢恳,经济20多年高速发展氯碍沸,物价一直在上涨釜参葡,生活成本在提高赦,降工资就是降生活水平身。所以我们有计划按比例增长工资弓儡,以建立工资蓄水池侩偶歧,以丰补欠蔼。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利阂薪顷。    第二阶段是2000年后茬刨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式渴。    第一部分是溶损秋,区域领先的现金收入屁歉挺。和北上广深不好比枷嗡虏,但在安徽及其他城市的同行业者中缉屠,我们的薪资收入是高的耿,员工及其消费能力比其他企业稍高惶卿祁。但现金不可过度发放肺悔,这是心理学虹围。人就这样闯瞄,口袋里现钞多了后册, 像一线工人素,包括技师在内眉隙蹲,他腰包丰实了奴弧苗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了委。    第二部分是大福利抗街畴。我在任期间副胺,江汽集团公司解决万余套集资建房庙弄讼,还有大学生公寓芯吃顾、廉租房等;自营的物业管理做得非称∥ィ好下,很便宜救股勿,还有免费午餐勤猜靡,包括洗衣房等菲算甘。有大福利是鄙,有小福利抨墒刑,五险一金都取上限提畔。    第三部分有限的股权激励柯伦。    区域性领先的现金收入评吐、大福利睡绣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式背卜,这使江淮汽车员工享受收入不低链叔忙、生活成本不高的待遇失。也使人才无序流动降到最低刮分胯。我在任22年蕊,江淮的人才稿熟溅,不管是管理人才还是技术人才惯仓刮,几乎没有怎么流失骆。    外人都觉得很奇怪教。当时有个汽车企业派人力资源副部长榔,在江淮附近找了家酒店频脐,一住就是一个月当,每天晚上打电话找人救投褂,但没有人为之所动铝描潘。    究其原因挝,当然也不仅仅是待遇和福利九,重要的是文化留人香凰渤,怎么能留住人心殿,这是其一膝堤。    其二慰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设迪呐,使员工的成长速度可能更快颇额牵。    其三莫矮残, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径甭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径泡段,但我们有三条路径兴步。    一是管理人员成长路径郝险嫌:管理员借寺、助理管理师晴糜吵、管理师慈摔锻、二级副经理同屠、二级经理誊侈锣、一级经理叮目。    二是技术人员成长路径吮:技术员慌啦捎、助理技术师努疗吴、技术师;设计师鸿鸥慈、主任设计师犯结稳、设计总监禽、技术中心副主任挥、主任等吴。    三是技术工人路径阶滇么:高级技工毖工判、助理技师崇缉、技师省、高级技师扰逢。高级技师的薪酬多,甚至比二级副经理拿得还多氰腐。    这三条员工成长路径渭,每个岗位都有岗位说明书饱。你要申报这个岗位酵寂,必须经历什么培训卷河粗,需要什么绩效第括莫,才有资格申报诉。上什么岗位有明确的薪资标准飞,“升官同时发财”陌涂棉,用人用工尽可能做到公开公正透明糜涕帽。员工们也看得很清楚差,只要好好干恨士蝎,就能够成长瓣城写。    总之煞,在中央政府大政方针指引下挠憾,切实烽虏绞、正确理解运用国企改革的核心思想和方法划焦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革遍勾。    尤其是产权结构改革化恢冀,不要消极等待主管部门来安排沫村哆,等是等不到的逆。也不要对现有体制促拍然、机制太多无意义的抱怨尝,只要动机纯正侗,对国家对企业对员工有利颠菜凤,就值得一试承河,这是我在江淮汽车多年的指导思想锨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拓据既,但一定是基于稳定性莎灯、权变性臣、柔韧性基础上的变革粳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通钾。同时切记不管做什么事情鸽,一定要取得合法合规的文件依据颓侈府。    在沟通管理和内部运作方面恢辱当,如何适应政策环境蝎句,是对企业负责人的管理智慧的考验耙送白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团榔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办海日。   当下嘿桶陇,在互联网经济蓬勃发展屏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下锋痰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃人、汉腾彼寥、乐视潞笔、蔚来群侥、Nevs撇汐敌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈荣了哼。但这些新思维吻爸仍、新模式遇到来自行业兄、公众和政府有关部门的不理解和质疑尼搅坏。为此寰球汽车邀请行业专家哩百玛、新势力企业领导坷伍、主流媒体高层饱,就大家共同关心的行业趋势侮嗜、创新模式疼潘、市场预判等话题展开热烈讨论菊介。   程远弗冕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁恐庞览、V讯网总编辑程远   以下是发言实录闪份拦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛磷疗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域坑纬笆,也是一个全新的问题砰翟始,所以我觉得应该是个很有意思的事库京棺。今天让我首先来作一个发言沥钮合,我觉得是抛砖引玉锭担促,我想把石头抛出来卑船,引出大家精彩的观点烘杰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛倒龋烽,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锻硕忍,他们该不该进入汽车行业帆。大家知道娘皮落,这几个企业全是新人抡扰渭,以前都没有做过垮岔,在社会上是有一个反响订冉忿,有一种争议伦去,说现在已经非常挤了瘁猴,我们已经达到了2500万辆的规模燎甫舜,100万辆的企业已经有六七个了堪崎虫,还缺你们铃幌?你们现在还有机会链哺贸?我想说这是一个很重大的问题掂百,我想这个问题为什么说是战略问题蔽怪吝,中国汽车业一开始就有这个问题忌享。   我的印象中迁酗娠,我觉得中国汽车业有很多政策讨岁哺,也有很多重大的事情肃瞬,但是我现在回忆起来可翘唱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大逻细杭,一个就是开放引进喇,也就是合资疚,也就是所谓的市场换技术剑坦翱。另一个翅螺奇,我们做了一件很大的事情奔逝,叫反对散乱差鞭。这么几十年来口,在我们的汽车管理部门伍,我们就不说谁了非,大家都很熟哼缴,都是朋友鲁,现在都七八十岁的人洪犯。我进入这个行业30多岁女红,已经过去30年了桨培健,这些人现在已经退了前涪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情脸渺绅,一个是合资引进缚钨恋,一个是反对散乱差阮酷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来旦起双,即刚才说的市场换技术客赶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车都狄侩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差措,只许有资质的企业做勘朽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司侥,就叫中国汽车工业总公司埠全双。后来痛亥,提出了南北划界芳挨,想要一汽在长江以北霞蒋,二汽在长江以南熬柒臼,形成一个竞争局面氮沏。这个想法没有实现票练灯,当然再早我们搞过六大公司盒,但是总体来讲抬寺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争提。   我在八九十年代写过一篇报道拨遍切,我就说中国汽车为何怕竞争能?其实现在想忙夕,我们争论来争论去就是一条崔色蜜,国有竞争廓恫藉,我们认为企业太多了碱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理吐红翻。   那时候从国家宏观的角度竿测歉,陈云同志提出了一个经济学观点充埠硷,叫做鸟儿在笼子里飞茎,年轻同志可能没有听过戳丘。虽然给你放飞伞,但是你不能乱飞开法歼,得在笼子里飞叭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞噶,所以我们提出“三大三小”畔挠,规定的企业能造车仆渡,其他人都不能造车缝感嘛,认为进来的就是捣乱券嫩胃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章随笆,后来被总编辑改为无心插柳陡幸蚀。我们一心一意想扶持的企业搞上去前挪问,但是我们不想扶持的企业又在出现冗潘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面苫。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意规,为什么呢揩?当然是我们的基础比较差辨,一无资金筋诡,二无技术寂坞,三无人才烷画茂,白手起家信。这时候我们引进外资黎叙,有了资金劣扇、有了技术矗溪、有了人才瓜竣抗,奠定了我们汽车的发展基础疟传倒。但是只走这条路等于缺一条腿罗,只有引进外资诫鸿,没有自己的发展曹咖母。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沸锻,反对本土企业揉,所谓自主企业褂领皇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域腑线。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的缕,奇瑞韦、吉利碧无、长城黑变、比亚迪裸狙,没有一家是合法造车的企业秒慌,方式大家都知道搭缎,买一个不生产但还有资质的企业伸叔,就是所谓户口本滇,然后就开始造车戮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好怀喝燃,该死的企业死不了矗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口沉栋,这是一个很奇怪的现象颧操虱,在其他任何国家都没有这个事情穗,只有在我们国家柿奸村,这变成了一种无形资产骄凯取。   所以筹,后来工信部成立前夕鸽轻,在发改委发布了一个通报眯旅伦,宣布哪些企业要死霜湿,其实是一个作秀篡鲁。因为这些企业本身已经不存在了赁敬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来侠潘惕,就不会有这种奇异的怪现象爱橇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判襄,我们把汽车产业的市场化谴狗、自由竞争的方式忽略了媒稿,我们把它当做航天航空管理貉。所谓集中力量办大事四,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的被坪敲,像航天航空只发射一颗卫星芳,只造几架航天飞机陌教,但是汽车绝对不能这样尚,如果我们中国只有一个汽车企业皑,我们今天无法想象能够达到2500万辆秆粗蜡,我们可能还在200万辆以下徘徊钡列。   我们想想我们当时的规模势钡目,讲起话来橇论,我们一点底气都没有钝,全中国所有汽车企业的力量缎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量喘式睬,所以我们那时候是没有底气的坏碌兔。那时候蔡总经常讲吃,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂笛沛放,我们国内的某家工厂弦壕,搞了多少年燎滇鹿?投资130亿干了那么多年没有干上去暖嘉,现在回头干干悍,别的合资企业在武汉干140万辆车眯两,听都没听说过他就干成了嗅。   当时我们确实是一穷二白潦巳,那种情况下我们引进外资琼,但是不让国内自己的汽车做譬臂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿宽搪,变成了外资企业蔚、跨国公司一股独大潦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌雷蝎泥。   中国其实为什么发展到现在这个状况现渐俊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差踩掏弟,在座的年轻人没有听说过芹卡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号姐辛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作寥弗切。为什么有审批制陕?审批制就是为了反对散乱差氖,所以你不能随便上企业暖荣。   我们把进入产业的大门关得很忻瓿星薄,一方面对产业造成了很大损失哦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会让懂。大家知道淮技热,那时候汽车卖多少钱驾涕?桑塔纳要卖了20几万疥煽腹,当时说两万块钱蹭滑编,八字还没有一撇挟迸,订购两万多辆袍,在桑塔纳卖20万的时候蹦奠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来天。那时候的技术标准了、排放标准都很低寸彼韩,我们会很快发展起来纺敝垂,但是我们失掉了这个机会翅。这是产业上的一大失误雇抨,就是反对散乱差熊衬,阻碍了中国自主品牌的发展玻逃。   我觉得中国汽车进入2002年鲸梢,入世以后就发生了很大的变化呻,这个变化就是放宽了当,应该感谢国家经贸委前司长形弥,后来发改委的副主任欧新黔患县,他在这件事上力排阻力垄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来匆,有二三十个企业进来窘猜。在这时候娶,包括奇瑞谰剔、吉利拒耙、长城探都笆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面滥才晴,所以这是我们企业发展一个好的契机竣,这个契机来自于好的竞争蛙撮环。   现在大家没有再说反对散乱差峨,但是这个毒瘤并没有肃清畦槐村,现在要有一个新的品牌出来菩,我们第一个想法就是它该不该出来狸,又来添乱凰兑室。所以在这种情况下擞,汉腾出来以后睛挺,我当时也没有太明确的认识饺灿曹,在网上一片谴责声的时候瓤棵辰,我就意识到了这个问题虚伎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的拌,大的打败小的谭鲤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼烙同,快鱼吃慢鱼补戳。汉腾给我一个启发肆饶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲傅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在罗驼,今后还会存在聘。   现在一汽丸、二汽非常困难蚊汲泊,包袱非常沉重嘿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才喜乒车,但是最近连一辆好的车都出不来恃。现在真正有活力的企业是谁呢诬涛?是长城先日谴、比亚迪嫌费、奇瑞茄萝、吉利盖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用覆菜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开亩,让大家不要惧怕竞争疼,竞争只有好处舰痴。我们老是说过度竞争冷境母,实际上没有过度竞争咖疟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的废焕,经济规律本身有一个调节作用鄙粗缝,一旦过度竞争它会自动退出眷羚瞪。   我们的出租车管理很失败傻,就是我们怕过度竞争详淖祁,我们把北京市的出租车限制在7万辆吼玛强,因此打车难了稀、打车贵毛,群众怨声载道涸湃沏。凡是放开竞争舶,像家电产业大家都知道篓挥苫,为什么发展得比较良性呢雌痉?就是因为放开竞争全家,是不是先来后到呢贯垄饥?我们现在想想80年代保,61家电视机厂伞肆,现在上哪去找蹭棘?大家熟悉的品牌藉十叛,北京牌现肺孔、昆仑牌哦,我前天在飞机上看到长虹阔失夏,长虹居然还在疮颧牧,出乎我的意料虑蕊悸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存使衡秒,现在新出的电视机厂潮,TCL过去有吗虱潭怕?就是长江后浪推前浪菇赦,我们永远不应该对后进者说不遂,我们一定要这个变成一个共识殴,任何时候都可以有人进来枪到娩。就像他们说的沙,任何一个行业都会机会谴。今天在座的各位都是新进来的恫,我觉得你们的机会大大的有呸。   我的砖头就先抛这些尘迸涡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编雄:沈达炜 版权作品榔锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛,严禁转载镁,违者将被追究法律责任吻。 获取授权" "  徐和谊说锹,当我急的时候颠,老唐一乐辈钝很,哥儿俩(的配合)还行败。双方都是坦诚的心态景考盯,就没什么谈不成的事情姜阂。    唐仕凯则认为赫荡互,戴姆勒在中国与北汽的良好合作虫,基于双方的相互尊重史读。合作中经惕桐,尽管文化不同净、目标不同爆咸,都能坦诚地交流霉,达成一致孙,满足消费者需求颁聪。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事顾沟彭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚渺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前啊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事罢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯舌石牌,接受了中国经济网等几家媒体的采访恼乾顾。在奔驰E级轿车之外勤模,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作宦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时盒艾,徐和谊说姆辫,关键在于双方的真诚与坦诚登卵,这与我们的性格有关虑。我的性格是直率炼,而唐仕凯先生则是含蓄冯、温和肉脚雀,哥儿俩(的配合)还行算。双方都是坦诚的心态楷犯,就没什么谈不成的事情芭祁盯。    徐和谊谈到吨梧,合作中耐捐靖,彼此考虑对方的文化患坡谢、体制比燃鞍,对对方的决策机构都很了解涂,也想知道对方的想法皖,并多从他那套(系统)思考炔定蹲:靠不靠谱认,可不可能坎普铂。不能瞎白话踏解,不能伤和气不嗣点,所以就越合作越顺利瘦切。    徐和谊认为铂,随着后续工厂和产品的导入权沪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期捂。    他还打趣说便扑蜕,唐仕凯先生文雅复劫泄,当我急的时候蛔订,老唐一乐性亨色,我们的搭配非澈埃合适鞠核。    唐仕凯则认为闲乡垒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拖违,基于双方的相互尊重齐切。他说枷凄沉,我们与北汽之间有更多的共识呕切。过去几年的合作贫,大家互相信任偿刀、持久趁敝、坚实邓概。我们有德国人的执着千如、坚持徒棉,在双方合作中垮霖澳,尽管文化不同肖禾冯、目标不同冯浦,都能坦诚地交流尾,达成一致腑品,满足消费者需求焊斑,也能让优秀人才有合适的岗位黄溜肥。可以说哇酸,北汽与戴姆勒建立了最好的拌酗惦、双方互信的关系申拴身。    另外哇,唐仕凯指出购刻裂,中国业务的发展尽,离不开经销商伙伴的精诚合作翘,他们积极履行对消费者的承诺躺、关爱蛊,也与我们建立起非常良好的厂商关系瓤拉腿。    他强调郎,我们与北汽的合作家羚踏,增进了双方的关系茸是凶。 全新长轴距E级车上市现彻纭,领导合影(右二为徐和谊垄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手馈坝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说显砂跑,目前墩,我们的合作是最好的骚。认真总结以往的经验碘、教训惭砰,特别是过去的错误诺,接受媒体的帮助授熔、批评骋匙,因为大家对我们有更好的期许咐郡。目前采,我们仍没有达到自己的目标辅横,在中国市场还是第三名舌。但是是屎廓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嘶锚。因此廷,我们还需要精诚合作队,力争打造一流的企业;精益求精纷懂令,建立一支一流的团队采暖。毕竟盖趣琶,我们的公司和事业都很年轻糙,在发展当中最重要的还是关乎人埂。因此晦胆离,我们不能只顾眼前绍红,应当放眼未来危剂,希望取得更好的位置田贰套。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱脯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊龚洛筋:    各位领导遁、各位汽车界同仁遁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛赌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计煞沸跋。今年论坛的主题聚焦安全逻红爸,我觉得非常有必要设,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题保,已引起全行业和全社会的关注炮。    今年以来经细,在国家和地方补贴政策的助推下篇邪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情九洁,1-6月屡筷,新能源汽车实现销量17万辆蔬劳轿,同比增长126.9%炮牡髓。其中纯电动实现销量12.6万辆厕。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆筷讼,预计到8月底势,全年6万个新能源指标就将用尽佃另翻。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆染邢,同比增长170%燃滇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置锯。    但随着新能源汽车销量猛增茶替玫,其安全问题也逐步凸显拐存木。仅今年上半年交匆,与新能源车相关起火事件就有11起仆酒篇,事故原因涉及到电池攀涧泻、材料法灰、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面戳故。不但给事故车主造成了严重的生命酶汤、财产损失秘迫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧掂撵轨,极其不利于新能源汽车的推广慈能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瞬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蜡,新技术新模式尤其如此泊拴赴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处獭、火车一度跑不过马车小烘矩、人工智能行业也几起几落抹诽,每次都面临着必须攻坚的难题疲仕,并随着问题的解决才获得新的认可但估琉。新能源汽车行业也是一样囱韭缝,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域愁删奖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进煌删,在蓄积了一定的市场规模之后蛙,开始到达一个新的平台期添,开始面临这样那样的问题旗辑邢。而我们认为徘剖,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题铜挫勘。    首先梗娘娠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足骋父堤。    今天我们面临的新能源安全问题皖,一部分是技术问题入搜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等冻。但更多的是行业规范问题扭杆,由于新能源汽车市场发展太快沁,行业法规建设相对滞后酪,安全法规不够健全纤,相关标准缺失几犬砂,再加上消费者安全意识不足性揩势,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等哩遂耐,共同导致了一些安全问题的出现奇呕皑。作为一个新兴行业栖吻礁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规藕慕雇、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度稗绢嫉,这是新能源事故频发的原因膏,也是新能源发展到当前阶段掸胎,我们必须着手解决的问题绢守。    其次舞,安全问题是消费者关注的基础痛点柬席,必须全力以赴加以解决忻吓蹿。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嫂厂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准计期小,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全帝。我们经常说芒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点款拭驼,但是没有了安全这一基瓷乩忱А,里程的远近本身也就没有了意义砷。新能源推广几年来极拆祭,市场上对安全的质疑之声始终不断玻,说明广大消费者除了里程焦虑辫靖斯,还普遍存在着安全焦虑平甭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑袄徒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择岛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡匣。着一把火就可能会毁了一个行业驮,在网络时代这种心理传导完全可能发生涉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理卢刹,必须将安全问题作为头等大事来抓筒道,否则就会被消费者所抛弃涩。    最后欣偏箱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路享,也是发展的动力源煽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破仙耐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品歇刻,才能得以持久生存赐割幻。千百年来兰让项,人们围绕着使产品更加安全可靠苟沉读,不断做出创新徘扒染。及至今日氨高硅,我们投入无人驾驶汽车缸半、智能网联汽车的研究寸丧,很大一部分原因捍荆串,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障歼。新能源汽车作为面向未来的产品夏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变堵陡捷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力娟柯。    由此可见喇芯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蚕,粗看起来林林总总酿,不一而足;但是究其本质顺朔,核心还在安全谱。破除了安全问题啦猴,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题氛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题漂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高泻,而围绕安全问题不断攻坚克难泪幂,新能源产品和发展模式将不断创新毫梆茸,不断创造社会价值肪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者舜荡掂,我们从一开始吨伎策,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓矗,从战略高度提升安全性捌呵,居安思危枚,未雨绸缪逃懦垢,从研发墨、生产到售后服务继段,都布下层层防线喜独凹,确保产品万无一失栏蜡。    一是在产品开发上加强安全功能设计甸,从源头上提升安全性白题。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障混铣。从产品的开发设计阶段憨粟,我们就从整车控制燃肩徘、动力电池虽胺、高压安全等方面以高标准进行设计涕。在整车安全方面磋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统磨奈烩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计酬功戏。在动力系统方面鹊,我们从材料咳呜、电芯第、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计呻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术灌裂迁,降低电池短路和起火的风险校奇郝。在高压系统安全方面猎凡擎,我们从防水详蛊、防火芒摹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计搬故梯,高标准强化安全功能卑。除此之外搐,我们还充分利用智能网联技术溯虎爬,对新能源车运行进行实时后台数据监控剿,建立事故应急响应保证机制皋凉盟,为新能源安全使用保驾护航棺膳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证管残藐,以高质量产品确保安全迷蝗司。在新能源汽车快速发展的同时喂隧,北汽集团不忘发展新能源的初心弹,严把质量安全关棺。北汽新能源生产的每一款产品块,除了要通过传统车都要经过的质量验证外段鸽,还要对电池烈购、电控系统进行严苛的测试与验证静痘顾。目前弹惭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系懈禄,其中电芯安全可靠性测试标准42项撬杯公,电池系统安全可靠性测试标准50项碴,BMS策略安全可靠性测试标准33项举莎,这些测试包括长时火烧测试丸钾、电池剖切测试时舜、极限跌落测试和电池浸水测试等巴全。同时媳赋,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位溃客。上半年牡,北汽新能源接到订单2.6万单拴,但在资源不足的情况下面刨,我们严抓质量关渺头,绝不为销量而粗制滥造牧蔬虐,最终完成15052辆的销售任务匙鳞藤,订单满足率仅58%饶冀,但却实现了上0事故率的优良成绩穆。    三是加强售后服务与培训壁漠,让新能源车用户买得放心疵,用得安心混。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障卤浇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统诉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系翱沙第,包含车辆保养队松孝、车辆维修犁煎骂、紧急救援吝檄狙、充电设备廖炮、增值服务卤、客户关怀等多项内容怂沁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控乒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查朗、维修疼恰侣,并对服务完成情况进行跟踪监控绅瓤秦,形成服务闭环剧使氯,确鄙孪客户满意店。同时笛啼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训翔,对车主进行说明和操作演示羡冗稻,并规范安全培训流程巴亢蹬,提升新能源车主的安全意识化磋。在此基础上够,我们还创新营销服务模式入勾,今年8月12日雾第辉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金播浅,不仅具有推广新能源车的效果剧敞,同时可以让车主及时更换糕岁剧、检修旧车上的老化电池癌糯苇,通过我们的新模式给市场提供更多安全睹舌颓、环保啡、高质量的车型木舌嫌,给消费者更安心的消费体验公炮哺。    各位领导拦、各位同仁拴:新能源汽车作为一个新兴产业滥耪休,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段搓,出现一些安全问题邓春,这在快速推进过程中也是难免的窍备华,是我们必然要面对的问题肯。因此新能源安全问题丸帮褂,绝非某一家企业能够单独解决掸捻,它需要我们整个行业的协同并进钝疲。    有鉴于此帝梯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力呐,不能因噎废食壤藕,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心律颈,牢记我们新能源事业的战略使命鹿旅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念竣乏,以持之以恒的韧性鹃富洞,推动政府徘次、科研机构汕、行业协会绿导、企业乃至全社会开放合作糠,不断建立安全标准尖寐蕊、不断规范行业行为担豆亩、不断推动技术进步丢、不断优化消费者使用习惯浑,不断实现新能源汽车行业成长成熟裁绞饲、发展壮大抚,实现整个行业的可持续发展沧龋世。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤掀:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长乐暖,各位领导罚氮、各位专家妙踌订,业界的朋友们腔痴俯:    大家好!今天啤节氖,众多长期关心惹牟检、支持中国电动汽车产业发展的领导称、专家和朋友们齐聚郑州详快,共商大计侠澄校。作为本次论坛的协办方豪雀,请允许我代表宇通公司股码,向到会的领导驳检洗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里逝耻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识痞。    近年来色膝宿,国家出台多项重大政策伞,从顶层设计烙饶性、推广应用诬、税费减免撩、购置补贴笺、生产准入花挡、基础设施等多个方面墙搪剃,保障新能源汽车产业健康快速发展琉慷挠。客车作为电动汽车发展战略的切入点募,是电动汽车普及推广的重点领域辉徒孺。至2015年底穷伶环,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赫埂拐,占同期所有客车推广量的13%裤,为城市节能减排艇乏、绿色交通出行做出了重要贡献顷阂柔。    财政部设、工信部澳刮、科技部纹认、交通部氦、发改委等部委峡,通过科技计划苔、产业技术创新工程等重点项目进行支持呛涩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化航常。我国电动客车自主化技术水 平不断提升驰庞:节油率痰、续驶里程等性能不断提升脖残忙,动力电池能量密度屏、驱动电机效率等关键技术迅速进步坎锤。    具体来说荒楼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成谷楼咎、节能与控制技术方面已实现了自主研发略少公,大部分电动客车均采用国内自主控制器撅钝劳,整车性价比高霞潞劝,满足市场需求募,节能效果得到消费者认可我。    二是动力电池性价比显著提升疮百。动力电池惧到、关键材料国产化进程加速收瑰,安全性和工艺技术持续改进美捂。与2010年相比颅瘦挽,动力电池能量密度提高将近一倍簇恍蝎,成本大幅度降低土。    三是驱动电机技术水平进步明显拿钮波。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求尉绿,在功率密度纹恃、系统集成度和材料利用率方面显著提升驰既。    同时恒,我们也应认识到觅恭,国内电动客车研发试验能力有待提升笛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距绩媒:整车可靠性叫涂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蜡局、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整歉共,寿命浩绰、低温环境适应性氓豹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后卵袜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向姑桐。    马凯副总理强调勾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障喇乖。电动汽车由于安装了电池软、电机碾、高压线束等高压部件轻末揪,给整车安全性带来了新的问题碱萄,而电动客车安装电池容量大嘘仆、整车承载人数多梧,给整车安全设计提出了更高的要求雄。    因此检,电动客车必须从防水攀春昆、防火磐硅抠、防触电痕谓守、乘客逃生米、事故处理等方面综合考虑贤侵咯,从研发制造现、运输存储狠、维修保养闭囊船、报废回收等全生命周期各个阶段着手铃残,在电池安全灯、控制安全详拟浚、高压安全狈凄、电磁兼容等方面进行技术攻关撅沟雌,全面提升安全技术水平捶创力。并对车辆屋羔、零部件运行实时监控恍败,起到预警作用稍懂秽,保障大规模安全运营痊。    宇通自1999年开始研发电动客车绢房华,持续加大研发投入妮乾凄,得到了国家部委式、河南省政府和各位朋友的大力支持促窜。未来挡纫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入摔,围绕电动客车轻量化靶氖、智能化誊估、网联化以及智能制造等发展方向别售媚,立足自主创新胖沸,掌握关键技术拧,提升安全水平协伞萎,促进电动汽车产业健康快速发展瞥。    但同时抄别岛,为了推动我国汽车产业的转型升级隧,实现2020年500万辆的目标凹炒,我们依然任重道远劲。行业的健康发展粮试,离不开国家政策和社会各界的支持冲炕节,我们建议隋搜:    继续支持产品品质提升和新技术研发躲。在纯电动歉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验阂须檬,研究开展创新工程二期项目等敛椒女,助力国家下一阶段产业化目标的实现拍嘛定。针对燃料电池客车巧猴,我国和国外先进水平相比还有较大差距儒涡,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度脖,尽快解决关键技术问题骋嘘倘,推动产业化发展敦椒。    电动汽车正处在新产品推出的初期司噶,技术飞速发展笨肃,面临很多未知领域的挑战狸,这些不确定也带来巨大的创新机会充,是企业稍田攻、行业和国家的历史机遇蛔偿,也是赋予我们的使命和责任酒酥,    我们将坚持创新敦,努力实现产业转型升级和健康持续发展蚕。    最后缆加帽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "陈清泰你到蓝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办休锈锌,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”柒舒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”睹势掂。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出尽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题嚼孟昆,回应社会的关切纪修许,引领行业的健康发展呸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台玛谩校,围绕电动汽车安全和创新等热点问题松簿,广泛交流首、献计献策唾。    首先是创新引领问题茨。    去年凤豁,国家多种政策的叠加效应充分体现络渐,电动汽车呈现了爆发式的增长玲讽道。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善磁讼,并得到大多数试点城市的积极响应唯。更加可喜的是跑颅,电动技术逐渐被消费者所接受惰,潜在消费人群在增长粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是号娘,总体上岁毕吻,这还是一个政策驱动的市车疟稹,它的不可持续性已经开始显现戊你。从今年起里型仙,国家补贴政策开始退坡静沟沧。种种情况表明皑澳炭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期镜患爱,相应地涎钳簿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期恕伟。购车补贴的退坡冕妹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型品滩臀。也就是在购车散阔讽、补贴逐步递减的同时誊环浩,政府应在研发环节加大支持力度徘,集中资源支持在动力电池俄擒、核心零部件富腊、电控技术垒蜜、轻量化许屋崔、智能化等方面突破技术瓶颈卿法。    另外峭夹竿,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位串乐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始颧扩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等瞥肩鸡。相应地谓善犀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度僚,大手笔投资于电动汽车嚎是负。    这一切表明瓜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快烁玫。    由此看来密度擅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战荆。    第一辑,政府补贴政策进入退坡通道踩割蛋,电动汽车性价比提高的进程羌项井,能不能跟上政策退坡的进程炮悼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路搁冷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键劫拱。    第二杀泰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力柯光,中国肯定是他们的一个主要市场目标黔。能否改写我国燃油车发展的历史疤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立匹,并建立起较强的国际竞争力窗缮某,这是政府和企业必须认真考虑的问题佛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术弓茄蔷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力社虱绩。    因此糖天,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导粮腔港,那是在强政策激励下的增长靠路,是不可持续的咐。有些企业一门心思地追逐增长屏第,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张霖角呢,却放松或忽略了创新和研发舵示。    应该承认抽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比瑰,性价比还是偏低的伤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破杉窟仕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁裤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景枚,理性地配置研发和产能扩建的投入睛滩。    当前锹,我国电动汽车正在向成长期转型奥勉倍,这是一个重要的机会窗口扒。从全球看涩,电动汽车的技术路线还有选择的余地凯,核心技术尚待进一步突破钝红,关键零部件的壁垒尚未形成沉,信息系统还在发展踩味帮,品牌效应还未发力没署构,商业模式正呈现多样化酶。可以说歌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间隘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略筐惜,有较好的积累饭开。我们又有全球最大的汽车市场支撑镶丹氮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抠宦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇假睦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件粕。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期弘蛾黄,潜心打造核心竞争力猛茅琳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美剖藏锹,另一方面可以与国际巨头同台竞争模帮缅。    电动汽车和燃油车一样列摄,竞争力的核心是聚集优秀人才课鼻,拥有强大的研发能力江踢匣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应局。对于汽车产业来说腔思伤,生产能力的扩张是相对容易的赋玩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的陆。但是虚毙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了檄,因为那充其量只是一个泥足巨人豪突。    补贴政策的退坡凑详熄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量珐排刊,补贴导向将让位于市场导向吵扮,让位于创新导向逢瓷隋。优胜劣汰作用将被强化搁,在大浪淘沙中夯卡,真正能站住脚的踞哇,将是那些具有创新能力弊昏胳、掌握核心技术谅补吮、具有品牌效应的企业扩谜相。    关于安全保障的问题沧激。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上诫,特别强调要重视电动汽车的安全问题秆弥暇。这也是全社会非常关注的一个问题聊唬,是这次会议讨论的一个重点懦。    为开好本次论坛猎枷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研校孝细,并将在本次会议上发布调研的成果眉脓。    汽车的100多年发展史说明双,随着人们生活水平的提高洞磐,出行机动化是一种必然的选择魂。但是酿,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车本浚,电动汽车处于起步阶段盯立,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外绒,还存在由于能源结构改变而带来的抡匪,诸如高压电路裸苏蔷、动力电池等新的安全问题逛。    因此恕寂,在电动汽车市场快速增长的时候侯,安全应该引起特别的注意敞冬,无论是整车企业谋划谅,还是零部件企业干等,对于可能出现的安全问题苛猾蓟,都要诸项排查囤碘朗、及时发现铜塑辅、找出对策韶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前扒。即便是这样盛,进入市场后的汽车仍可能出现问题写,这就需要继续跟踪宝馅磨,不断发现新问题盾,不断解决问题甫,必要时要召回已经进入市场的车辆鹤。    应当承认枚渐,电动汽车技术的成熟度还不足埃,市场考验还不充分门,消费者的信任度还很脆弱跨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展级灸拜。从这个意义上说俏藤,我们必须把安全放在首位堆。因为安全是一个否定性指标放崇,世界上没有绝对的安全赶察,但追求安全是企业的天职痹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上芒,要以更多的投入赌,在设计惯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平痊。我们绝不容忍安全隐患蓟侨,但也要宽容失败胃,因为这里存在着不确定性赔。    安全也是规范出来的袖,要高度重视标准炊、法规和监管的作用侨,设计安全的标准和法规捕猎,有些是科学的研究和论证定下来的奉赐,有些则是产生诸多的教训后总结出来的第狸蓉。企业必须严格按标准和法规生产蛋骗、管理和运营毋授,监管部门则应该严格执法吹揽歧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本醛菲伯,绝不能容忍劣币驱逐良币遂臂窗。    今天撅拉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题统荒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题炔跨法,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具土,它还缺乏充分的应用考验暑涤,需要未雨绸缪缴酞贯,防患于未然祥羚商。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导废,各位同行顾磕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》溉另鞠,每个桌上都放了一本骡挖,大家可以直接看汹。前面上半场我估计是大家最关注的齐,有一些政府动向缆掣篡,他们做的干货十,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了焙氨彪,我只讲讲技术枢互,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”皆徘,有三个方面霸前盘,有些技术方面的内容是有相关性的策亭亲,政策本来是张永伟讲的巢磁破,我在PPT里基本删掉了恭黄充,大概带一点煽瑰。    首先讲一下电动汽车安全的技术门。电动汽车安全技术我们分三块诺,动力电池的安全申、电动汽车整车安全畏、充电基础设施的安全领奇。首先是动力电池的安全性拌,是最基础悄捕力、最核心的捍靠,包含了电安全肝、热安全躲、结构安全等等斜逝块。    我要先从科学的角度说一下复腺睫。如图(ppt)姥,这是电动汽车动力电池的基本特性裂捻,中间可以看出我们锂电池安全的范围骋,一个是电压仟、一个是温度涣浦喷,对电池安全来讲哨寝泡,这么一个很小的窗口里才能安全工作细奉潞,如果温度高了会发生一系列的反应酞阿,就不正常了士凶熔。我们具体来定义一下这些温度疤,这是做一个严格科学的实验偷秽,锂离子电池的热失控柿吭党、温度变化纪避狮、温度和电压变化的过程略抨股。有三个温度嚏涩,T1叫热失控自生热起始温度突,这个温度一般在90度嫡,接近100度劲磊飞。第二个婚,热失控的触发温度屁弛,就是说热失控要开始了般朗拢。第三个甸,热失控的最高温度瓣耸,代表了释放能量裴暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鲜,给出了一系列的各种类型的动力电池嘉,比方说三元的NCA内势忌、NCM老、锰酸锂的帘疲年,钴酸锂刹嗣骑、磷酸铁锂搁,还有钛酸锂的绊蛾,从中间就看出蠕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的涣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域缆绒啃,总体来看固牟,热失控最高温度比较低一点屑阂,这是钛酸锂的店鬼。    太过于学术化一点谱卵,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程狠斡昏。热失控偿仍科,我们先从热的角度镣棺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后禽翘,我们的SEI膜就会分解涕棘、负极电解液也会反应氓,隔膜机制熔化广姥,再到正极分解桨脑蹭、电解质分解氮,最后就涂层崩溃钠梗锌,大规模的内短路电解液燃烧煤稍,就形成了热失控姬鲤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度桂冈。    另外一个问题己栓,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展肃呻,像放鞭炮一样旱,一个单体发生热失控能量还是有限的擅,如果在整个模组系统中间扩展献闹幢,这个能量就非常大了敖何窗。我们说其实不在能量的大忻蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了劫,但是并不是一个危险的东西砍攻澎,关键是没有瞬时释放使,这是一个瞬时释放的问题嘶伸。    诱因勉,刚才说的是过热引起的甸爆滥,还有电的和机械的傻惺乱,电触发魂醛槽,主要是过充沫送菱、过放等等席碳倍,尤其是过充户嘛,过充引起的热失控是魏悸缎眨害比较大的骋脓阂,这是它过充的一个过程和机理鳞舰谭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火损敦焕。还有机械滥用淘嘿霞,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火辖喊农,这是在网上搜到的底盘的切割实验凳,专门看它怎么样罐,机械诱因就会最终引起短路锯酪。    第二部分水的,整车的竭顷鸿,现在我们找电池厂开安全会冬诬,电池厂就说很多问题是整车引起的活,不是电池的事都冷拉。的确捞,很多问题不是电池本身造成的焦,是外部原因嗽燎,整车篱,比方说碰撞会引起皆解嗅,电气安全镣尸,还有功能安全柏,重点是这几方面胆剐楔。比方说碰撞筋,碰撞是最容易引起不良祷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全赤能茫。第二挟石,各种原因的电气线路短路引起着火地含,比方说左边这个(ppt)是特别典型的悄,电机控制器履棘、电机电子器件IGBP短路了沪教,高压铂、拉弧骏距、多处熔断睬托洽,整个就全烧掉了日,这是控制器烧红了干苇姜。另外一个瞬,比方说前一段时间南京暴雨之后埔暗廉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路容媚嫩。功能安全擅膜犀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的清,电池管理系统死机吹日,但是充电机不知道寐漓,继续充河勉豪,充过头了庇喜盒,导致了安全事故僳屉客,一般150%会大规模的内短路湍内哇,充过头150%汉,不管是什么电池稀尼佳,包括钛酸锂电池哆,如果充过头也都会热失控的空陶硅,虽然我们知道钛酸锂非常安全骚派茅,但是过充之后过压也会引起安全事故窘。    第三忙,充电基础设施的安全遍嘶镭。尤其要说一下充电设备的安全问题浆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好皇芦,它的防水鼓称艇、防尘狙筋叭、防腐蚀习、漏电朔碉吩、短路保护等等倘刚,各方面存在一系列问题搁诵。我们开了基础设施安全的研讨会考,大家提出了很多问题洞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍剃筷钉,我不在这儿过多讲耐厕怀。比方说涡,我们荣威550就是非线充电着火撑佩刷,自己来安装这个具,比方说外部的“三防”破那,内部走线的零乱事鹅芹,不按要求接地等等玛,这都是我们充电设备的问题浪。比方说全生命周期状态的监测须、管理体系的缺失拢,线路老化之后也引起很多问题烘饥。尤其我们在研讨会中有专家提出库臼点,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证翟糕掏,因为那里头重现事故之后就会特别严重哺末。    我不要都讲问题桃,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果倘。    第一盯,说一下全球国际的进展年。我们要学习几个坎胯,一是安全防护方面问救荆,比方说日产的电动轿车Leaf稀吝然,现在接近23万辆暑,没有出现过重大事故捣狮。它有一个安全防护的设计体系窖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的轨帕盎,而不是说不能做到安全诵椒。人家做什么夹?首先斜莱,有很好的防护设计理念宽刊,它的防护藩瞎,首先防控事故发生丸,其次一旦失效丝独屡,可以失效不出事超,再次唾,出了事坍配室,把事故控制在一个可控的范围单糯必,控制在接受的程度跟燃油车一样秆唇莲。是这么三个阶段济说,从电池设计兰败胁,到最后可达到的安全目标端,是一个全方位的设计理念铜舷傻。    二是设计开发方面枷仿及,遵循了严格的V型开发模式孤屋,从电池包沧写取、男ィ块邻褐水、单体剖、材料戊兢,从设计层城屠、验证测试层苫镀,是非常详细的核荒,包括底层的电池材料尼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了桅吨,我们国内的电池厂现在还很少用这些角。这是他们要通过的所有的安全测试的项目狼,其实这些我们都很熟悉矩媒嫉,比方冲击痘迹、振动忌皖懒、挤压晴墟丹、跌落琳拉,暮猓块跌落祈、单体跌落等等耪,针刺干猩险、极端的短路鲁魂屠、火烧逝苏啥、热循环谭锹,有温度的高低温循环实验桑,这个好像我们做的不是很多晨,气体分析等等丁搽,这都是全都做的收稼腑,这是我们跟日产合作交流的撕达,我觉得还是给大家分享一下醇烯荡,很有意义的腥恢。    第二滩细乱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说憋顽烽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)漂册,这都是公开的垛隋喜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利搂粳耪,这是一些主要的专利馁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿汉父萌,这就是一个完整的过程蔚。由于成本比较高溅,其实没有在它的车型上全面的推开腊闭。    另外一个值得一提的谦,特斯拉的碰撞安全性腾敛曙,从设计的角度景,应该说借用了一些非常先进的方法寒涟暇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型圭哇非,发生事故之后箍酥,非常严重的事故也都是安全的庆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好丧劣曝,当然因为它有别的安全性粹谜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钳晨斜。    第三摩鞘,这也是公开的资料湘猾漂,三星的电池系统嗽。重点看一下电芯层面怕枷,这是90安时内部并联四个单体电池钱,一个卷绕式的方型电池鸵灭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置溪韩笑,一个是过充保护年、一个是防爆阀彭梅娥、一个是保险丝维许。我只说其中的过充保护笆痘,这个电芯的外壳是正极混锌,有一个过充保护的阀熊,当内部气体压力增大之后绷矗,把外壳的正极跟负极直接相连胜疥坷,短路旁,形成大电流刀兑撩,外部短路苛蹬,过电流之后保险丝把这个断开磷,这个我们是值得学习的绷。也就是说在电芯层次进行材料壕、电气嫩频垃、机械系统的系统设计还是很值得学习的街抱墒,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多写滥,其实它把单体电池当成了一个小系统驰解费,我们可以对比一下睹喘,日产电池的南斩峒啵块相当于三星大电池的电芯舅诞,就是日产是小氖嗫蹦牛块桓,三星至少客车上是大电芯氨。    未来趋势来看火潦窃,现在工信部300瓦时另蕾、350瓦时都是这么高的镐咕辽,这是国际趋势危席,没有办法卸里嫁,大家都在这么做肝乔,10年内我们真的要到350瓦时呻摧池,我相信2025年350瓦时应该没有问题的马,2020年300瓦时应该是没有问题的趟,这个从比能量角度是可以做上去的殊,成本也会降低怠通伞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的围,比能量僧、安全性是一个翘翘板钱透誊,所以我们现在都出这么多事既搞,下一步300瓦时侯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知椭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术坞峰,我现在牵头中美电动汽车合作梁祟苔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性玩辉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系惦炒,这是最核心的下一代电动车技术笨。    说说国内的剖胎极,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩闺,待会儿再说问题溜械。正面取得成绩憋施券,从材料体系洁,三元正极忌科、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高掳萌耐,比方说在阻燃隔膜柑、阻燃电解性吻豹、阻燃安全性也都有创新触怂,取得了进展廖。从单体电池产品的检测结果来看花粕堑,跟国外也没有特别大的差别材究。总之赊乘差,从统计结果来看玛,我们和国外的相差幅度不是特别大辜昧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源辞,总体电池的安全性保持还是不错的鼻忍,这是实验的东西东隙,严格按照了国内国际标准探,因为我们的电池企业也跟国外配套琶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套精坚即,所以我们其实国际的标准都是满足的码妒娩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新诬。我也举一个例子澈爸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的撅。刚刚说三星的有熔断器瓣少虎、过充保护器锌仕、防爆阀撮砂盘,模组的我们现在电池管理系统等等啤,还有一个问题庐搂,自引发内短路搂唉,这是一个问题犊,我们的制造杂质狈、经常小规模的过充过放羞弹,长期积累以后会自己引发内短路拈,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做嫩,因为不好重复实验绒背,我们首先做了一些重复实验的方法耐浪,把规律摸出来了昆浅,这个短路会形成三个阶段醚日,内短路的第一阶段币、第二阶段花寂轮、最后一阶段竣陈。第一阶段只有电压的下降陌瞎、温度基本上变化不大绩,第二阶段蔫,电压下降同时温度有大幅度下降榔邢靛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测抽恰抡。    如图(ppt)稼饥辞,这是替代实验霜铃,这是算法刚努坎,这是短路的测试实验分屎挛,这是结果壁衰轮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用绍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程成肪、内短路的阻值都能精确的辨析出来吝佳,提前预警热失控事故妨。    整车安全俄抠,首先是轿车安全轮掂迟,比方电池的防水款仕苫,跟整车关联度很高抖,因为静态的防水烽乘矾,放在车上不一定防水陕俩才,现在都知道IP67碗鬼侮,其实一些厂家都做IP68了没搭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的涝九,就算是泡在底下都有可能发生重大事故骇怯,我们如果做得好是完全没有问题的昆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计括汹佳,这是我们做完的设计苗爬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全店角扛,这好像是我们比亚迪的电动车估萝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西黄裳,做得好我们的防水比燃油车还好脖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好描纬,关键是我们的技术到不到位脯,所以我们来谈安全问题应该这么看灭险。    第二许钩,轿车碰撞安全播,我们做得好的企业也是不错的使立。举个例子辟情,长安的孙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绘窃吴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的电烩,这是产磨干凯、学诚掳悄、研联合研究的堑。甚至为了将来的发展附喷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的脐寂。而且电池包不是越厚越好北,如何又轻量化嘛、又防撞码苔,在优化设计方面也还有很多工作可做锈。    第三卉秆,整车电池系统总体的安全保护瘦。我觉得我们通过上次的整车交流会切,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案茬委,大家都觉得还是非常不错的囱航,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的驼,尤其是轿车企业是比较好的饰茨低,分层嘶另、分级做的是非嘲梗好的躬拍,比如说高压安全管理系统堤尝。就是说只要按照严格的流程来进行开发私夯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绘。    另外我提一句客车粒抠墟,待会儿宇通的汤总还要讲的翱其,我不多说了短画,他们有成套的方法来保证安全性奶滥嗡。    最后隧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议币伪。前面领导都说了散虽姥,多少起多少起纬酣,这是从2月份到7月份统计的10起以上颂牌,7月份多起来了烘讨拇。现在存在的问题鹅脖,我们在报告里面有详细的介绍度,我在这儿时间关系也不说的太多了傲地哎。总体来看时弹,我们安全性准入门槛要提高擒舰辱,所以现在在指定各种标准漓乐吾,要进一步提高标准桅。当然还有一个问题记,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的轻锭谢,因为充电桩跟车的接口是老的锹碘衔,现在要搞新的齿拧,新的总体来看是更加安全的虾,老的怎么适应新的米翟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蓉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战晨累溪。    我们的发展建议懊牧临,我也不详细介绍了肃嘲脸,因为我们在报告里都有欢,永伟会比我说的更清楚一下督贯。    第一个冈,完善安全标准图,制定更加严格的安全标准曝播煽。最近客车安全标准幸、电池系统的安全标准荆煌鄙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准惯次诚。    第二个洁锑,监控体系府,现在当然都有监控系统挎徐,马凯副总理上次也说了潦聚,监控主要还是要靠厂家监管附推,不是靠城市最后的那一级习玛,最后那一级你也不会给太多数据杠掂,数据最多的还是我们厂家自己袒,我们最有能力监控好巷赴搁。    第三个谭任,强化充电基础设施安全管理伐呈,严控地下车库抄、高危场所充电设施建设与安全监管腥违顶。    第四个嵌悔,改革检测体制苹谎睛,我们建议建立新能源汽车年检制度耍掀,传统车要年检纳,新能源车是需要年检的粱缔袒,比方我们防水深猴、防尘性能搭芯缚,新车是好的借柒,老的就不一定了弹词嵌,我们的绝缘性能景化飘、漏电保护等等是需要检验的熟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的堪,这都是很重要的纺为。    第五个叮,建议改革行业的监管体系贡,现在我们是准入揭滦磕,有几千个车型舅倾琶,客车是很大一个数酶贾,很多厂家都进来了迁焦付,不能说让谁做副孤吝、不让谁做辰,我想将来要引入事后监管的体制硅瞥,谁要出了事要负责筋,要召回佛莲、吊销执照纠接盯、取消资质班丹,甚至取消你不能再进入这个行业第,这是我们建议的要加强慷峰,否则这件事情没法弄隙咐敢。    结语三句话泰:    第一磺亭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”堂,为什么是“命根子”瘦萌黎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转芍梗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全涎烙?我觉得怎么强调都不为过编醒,所以我们要警钟长鸣世磷寒,高度重视系沁,大家都是这行的从业人员技瑰,都不希望这个产业下滑醛厕强,但是为了做到这一点襄冯,必须要警钟长鸣豹嫁编,高度重视逗。    第二拦毖排,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术付懒。想性能大幅提升舜幢,大家都希望300公里浇、400公里哨圃娩,客车也是要提蹿潘,高比能量电池是必然的趋势蛊霉,往上提的瓶颈技术就是安全吝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点便锨才。所以随着动力电池比能量不断提高瀑,电动汽车安全技术的门槛越来越高落娶虱,本土企业要有危机感恕狮绘。    第三趟息,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系谦事托。安全管理铣兔,政府责无旁贷假。    我就说这么多光类。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝堆吗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日棉衡慈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行梢牢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起撕揪,到今天的北汽EH400的下线微,北汽的这100万辆用了5年的时间挞杏。    在活动现趁铡,北汽集团董事长徐和谊表示诧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风脑泰绦,不断的加强产品纺婪、技术趴矗、管理创新驼贿,不断的加快电动化疙谩、智能化骏、网联化凑、轻量化的发展步伐裸率,全力抓好‘π计划’的深入落地惧。力争到2020年卜疟搐,实现自主产销80万辆施杉,这其中包含新能源产品20万辆舵,实现销售收入700亿元落薯,进入自主品牌前三名的目标讨涩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业旁慈舵。”   “来得晚咎,干得猛葱劲,站得稳”    “来得晚得,干得猛墟慈瑞,站得稳讼卑骑。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结虹菜矫。    “在行业内来说究睛凄,本土企业已经很多完成百万辆了惰法凳,我们加入进来枪,形成一种集团向上的态势透粹。”北汽自主分为三个部分肛马,“绅宝居氛、北京梆论烈、威旺缺一不可蚂,齐头并进蜕缄围,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧材怪碧。”在随后的媒体沟通环节中簿蕉,李峰坦言庆镣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列垃希,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蔼屋。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品锰苹架,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蔡理驶。北京是传承“越野世家”品牌精髓统密,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌庐泡。    “越野车是小众市陈泄⒍肌,但是在中国市场上尸葡护,硬派越野墒榷,没有人能从北京汽车手里抢资源骋。硬派越野或是下一个风口人涣俩。”李峰在接受媒体采访时表示架。    除了在品牌划分上的努力派够蔬,在车型投放层面棺了,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车环锻,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车部,而到了2016年釜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车赶翻,加上北京品牌和威旺品牌剂箱,更是达到了六款姓。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例敛奶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录海。    而面向“十三五”卡普,北汽研究院院长邬学斌表示讨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标谷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述话迹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线悄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累副,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃物,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破厂溜桨。”    是的此呛担,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线糕檬搏,北京汽车仅用5年的时间廊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钦檬堂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围翻,现在一是车型结构变化了食,市场引导到SUV蒂萄庐、新能源和智能化上去禾毙。我们由三级跳变成了一级跳孩翰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示句党怜,“市场的变革对于自主品牌来说笺筷,恰恰是一种机会爬肃。我们有对市场最敏锐的感知冯囤,最接近市城ド摹,这是任何合资企业都无法比拟的呈哗。”    从年产销量看蒋,2011年达到2.4万辆肉灯、2012年实现7.8万辆栏碴、2013年超过20.2万辆搽、2014年突破31万辆卷背、2015年完成33.7万辆轰耿,2016 年预计目标42 万辆武卸,到现在已经完成了23万辆门。“2020年我们要达到80万辆鄙踢垛。”徐和谊表示韭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品屠败暗,还要有好的营销写,“酒香还怕巷子深”嗣毙矛。在产品营销与销售网络建设方面纳,北京汽车依旧不甘人后删。北汽股份副总裁蔡建军有句名言蒂,“人在一起叫聚会蓟卜,心在一起叫团队仕。”    2016年上半年髓苹镜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蛾赣枢,同比增长396%柏,目前网点总量高达到836家惦碉克,渠道建设速度令业界刮目相看染。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家勃楼,同比增长20%祁两,目前网点总数已达1081家叛刃。    据已公开披露的销售数据岁庆,2016年截至7月汹徽,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆钉,同比增长42.7%净斑,远超乘用车行业11.1%的行业增速杉。其中氯欢得,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆饶黎,同比增长94.6%檀,成为名副其实的“自主增速王”送。在具体车型上秆绕蹬,绅宝X25累计销量接近5万辆奉妈,在A0级SUV细分市场排名第一桨卿未。威旺1-7月也实现了近10万辆非椿,同比增长6%以上渤朵。    对于营销体系唬谷,蔡建军表态称堡焙:在互联网时代兢,消费者出现了很多新特征攫柿,他们爱分享互动醇低醇,重视原创和分享染矢,并处于一种“始终在线”的状态补蕾嫉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系醚。   对于未来然衡狈: 李峰表示拎,在“十三五”期间促陶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌得隧。    其中针对绅宝品牌魂宝嚼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品卉谓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟医渭悖块化技术平台眉摹。    此外叹,针对SUV市场火热形势鹤,绅宝连续推出多款SUV车型戈褐,形成了X25辅死、X35陋黑士、X55皆、X65组成的SUV系列徽,实现了对细分市场的全覆盖撼涕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型复圃陆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50霉圣。未来璃胃,北汽威旺由经济型微车凹撑、MPV怯惨、SUV和轿车等品类组成胃捌。   责任编辑暴够辆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开啃笆,在杭州召开郊靛素,我们非常激动顽。我们希望全球贸易更加公平炽排,中国企业能够更好地融入世界市场父。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示复劝精,要向世界展示中国汽车业的良好形象场。据了解很俩,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车暗颓傅。李书福说交塑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台撼。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部死,李书福告诉记者汕掸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州祷,吉利要展示好自己的形象秦怜轿。李书福认为奈,我们要解决全球经济治理问题毛倡,首先要做的就是提高自己的竞争力春田,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理呈痘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业闯髓涤,李书福就来劲了歉羌施,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头窍很暇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展虐京店,是全球经济的一个缩影讹。”他介绍说掳赁,未来汽车产业的方向是电动化铺、智能化排、轻量化塑赋,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列且感,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年纤伤博,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一痉。李书福认为宋,两者的“联姻”以及之后的融合发展橙稿,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新秽惭、活力秆瞧浪、联动撂潦眯、包容的世界经济”惮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”臂,在他看来两者在基础理论研究和基础拿荆块研发方面合作得非常不错讽寝,他希望沃尔沃能更豪华蹲、更高档喉、更有竞争力几慷,希望吉利能不断提升品牌力撅桅、竞争力和溢价能力焦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件弘灿角。”   在吉利汽车体验馆舷狮,新款的“博越”展车停在那里篇,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟寿吓亩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嫂墟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一莆姥莆。李书福估计范嚷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慷群。去年冬天蠕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时窖似忻,他也曾表示剂,未来汽车将成为一个智能化的终端设备桃伎。   “汽车的产品形态也将发生根本变化奖皑哇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势骋,商业模式的变化已经从电商渐签、维修吨、汽车金融辞从赴、二手车疏、人才培养等领域开始疽车,逐渐延伸到供应链前端的设计摄蜗取、研发和生产即。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蔫汗,这是核心晒。”李书福说捅劣通,汽车和互联网陋寞,两者已经分不开了巷,汽车制造业要想有未来挟腔降,就必须和互联网深度结合起来闹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题揣,吉利每一次研发创新团黎比、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开堑。   “安全既是时间长度矾逃,更事关人的生命霓惊退。有人说攫翠内,现在的汽车都很安全了钝捣,安全已经不能成为汽车的卖点了同,我认为牟把,这句话说的不准确和密,也不全面毯佃。安全对全球都很重要杆筒枢,对国家很重要盯款,对个人也很重要下密廖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害稳,可以说安全事关大局琳剐,安全关系到千家万户钩,我们一定要把安全放在首位速。”李书福说饥。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中解,不仅有央视的直播存盘,现场还有上百家媒体乃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分先,受到业界的肯定塘柏欣。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念才寇,用现在的话来说就是企业的基因捣歇亨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念其痊侨,当其他条件与安全设计有冲突时绕蠢弗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程将,而不是相互妥协惦。”他认为脆,当造型与安全有冲突时旅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时镁窝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时巢锚,也会毫不犹豫地选择安全享。“汽车是给人坐的嘎泼泻,所以安全对汽车而言实在是太重要了肯蟹补。也就是因为以上这些理念农,沃尔沃才能发明汽车安全带渭点漏、汽车安全玻璃歌、安全车厢嘉壁、儿童安全座椅鞠糖戌、侧气帘酷、车外气囊娘椒、交叉路口自动避险自动刹车龟酒稗、城市安全系统等等顷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题刃,因为对人的健康会造成影响持档瑰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知镁贫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上榔浑。 责编温:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度谈椭硷?这是东风集团高层必须面对的问题篱。“国内前三吨,2020年品牌影响力达到行业平均水平涕、市场份额5%份凛、销量125万辆呕,其中东风风神必达35万辆帮诧衫,挑战50万辆巾耐珊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标秒侍。   论自主品牌的持久战畔瓷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点舰咐。在他看来范揽垦,相对与合资品牌途渐,自主品牌的发展分为三个阶段楼茎马:战略防御葛藕、战略相持和战略反攻谐徐筹。   “对标合资品牌题八朝、自主品牌已经经过了战略防御阶段煎,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段操楷井。”8月10日抵尼,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌囤喷,并反复强调艰掳廓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了线季刮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于氢钞,风神刚刚取得的历史最好业绩惮伐。凭借旗下三狡缡眨客——AX7氮、新A60记定锚、AX3螺呸郎,东风风神1-7月累计销量76322辆很、同比增长33.5%蛙违,其中7月单月销量首次破万匡。另外贝筛欺,轿车销售26756辆肖潦戏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆虫斑迸,同比增长27.4%详擒官。   一系列数字背后实际上传递了两个概念伟凳:第一翻涵,超额完成任务;第二雾悼,轿车和SUV双增长幸充稠。按照目前“三箭齐发”的态势试惦开,东风自主乘用车会超额完成今年的目标辜倦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆娥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比熄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上斧膘疟,东风A9超过传祺GA8肋修、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一板棘霖。   “其实城伦,我们重点想对比的是帕萨特劫。”李春荣云淡风轻的一句亩,让一向低调的东风乘用车盛,平添了些许彪悍和霸气刮啪。   不过狼瓤,面对长安冀、吉利瘫轿、长城山啤、上汽这些强劲的对手鲁,以及合资品牌下探外挥、车市整体放缓的趋势倦,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观泡炒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度透?这是东风集团高层必须面对的问题毫患物。“国内前三亲年痊,2020年品牌影响力达到行业平均水平扒祭、市场份额5%便细玖、销量125万辆馁借,其中东风风神必达35万辆刃琶,挑战50万辆贩不。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肪菊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营伤帝,我们要尽快达到35万桐。”李春荣形容岭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”暇鲜,未来五年将是“本硕连读”磊,从自主品牌的生力军成为主力军旅。   如何冲击第一阵营久谁党? ?   对于目前的东风乘用车来讲耸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战火布,首先是产品盼吻。关于产品规划量,李春荣给出的答案是捂,东风在2020年之前玖,会推出17款全新车型耙,其中传统车型将达到12款竿,新能源汽车7款囱凉。   实际上盖,经过七年的储备岔媒,东风风神已经形成轿车葱潭、SUV和新能源汽车三大产品军团算稿,在大段砍、中汝胯输、小细分市场布局活。   值得一提的是邦委,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神船。这意味着诫肩靶,除了传统车型防撼陋,李春荣手里又多了电动车这张牌刮,而在2020年的产品规划中差,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款脆涡肖。   产品层面敞,缺少明星车型圃胳爸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拳辑,而在未来的规划中壬,东风乘用车的目标非常明确坪嚎废:提升车型效率蛙,培育明星车型吠弄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型竞廷踩,半数以上产品达到细分市场行业平均值博茂。   实际上蔫洗蒂,东风乘用车下一步面临的问题芬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”棘暖广。除了风神之外换芯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等怀,以及合资自主品牌惰,而在东风入股PSA篮粮扰,成为第一大股东之后闻盟,东风乘用车无论在资源整合褐、品牌溢价存、平台技术方面铃,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应内纳,当然这还需要时间证明飞。   不过畏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向喀奥:资源协同包括产品当惕、平台搭傲氯、制造技术饺、供应链夺辅、营销和国际协同笔刨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涡巧扑,随着车市的放缓卯胆,近年来奈碑供,从豪华品牌到合资品牌米沮、再到自主品牌蹬角,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证啸免匪。   与成熟品牌不同就,创业中的自主品牌柯,在招募经销商堵寿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力浚彻。随着竞争的加剧崔火峨、产品的丰富竟躲,未来将对渠道提出更多的挑战牡刨冲,比如一年之内连上四款新车的吉利赐碉效,目前最重要任务之一就是加强渠道管理藏花。   盈利能力当然是最为重要的标准哥,但是牺牲自己绞幂蛔、持续补贴经销商吉,也不是长久之计辜,解决之道要不断有竞争力的产品推出双。今年年底秤托,风神AX5即将上市红,明年AX1也将上市忱。   实际上匙甲,在青海活动开始之前马岁,李春荣提前到达西宁涛澄,专门到长城和长安4s店进行调研榔关。让他感到欣慰的是屁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75臣簿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的类,我可以负责任地说侥功投,我们的商务政策是最好的垂晌涕,没有之一疏。”李春荣对于渠道的重视程度蒲哦南,基本上是亲力亲为翅喇雌。   目前惦酬蠕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度肪丝厩。按照规划逆,每年净增网点50家飘呈,未来单店销量逐步提升至800台以上缄,达到中国品牌经销商中上水平扦屠。 责编休:李芳" " 【(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日丧,由中国汽车技术研究中心主办吧梧搏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办申屏。在本届安全论坛上攘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲店,在回顾过去的同时摧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议驶。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人换回脱、车辆韭篇全、道路等影响交通安全的诸多因素仑藏畴,促进共同发展距,从而降低事故中人员伤亡率慰兰始,最终有效改善中国道路安全状况仇。   会后斯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦奠镭、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访扮篱胚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念霜嗣城,并阐述了对于人溪、车洗晌饰、路帕券焙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解甭碉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示都朽鸥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务怜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拢,一是日产汽车“三重保护”安全理念梅表腑,即分别从社会筹礁、个人和车辆三个层面采取措施欠钞拿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念让蜂,就是在车辆的周边桔,设置一个安全保护屏障党,针对车身周围不同的危险接近程度叼藤,我们会开发相应的技术进行保护竟。   除此之外刷信,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力抚炭。在车辆的前方狮价、两侧妨、后方建立一个全方位的安全屏障妮懈窍,这正是日产汽车“安全屏障”的理念匹料驶。同时丢挫钾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化汹伍,日产汽车也研发了一些相关技术没貌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术庐降柒。   日产汽车始终将零排放晒、零伤亡作为企业愿景惹滴诽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担始迹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术前,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术膘,可以在自动模式下完成转向蜂版、加速和刹车等操作盆湃,提升车辆的安全性能揉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况秸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题辩绞。即使后座坐有乘客韦,后侧方视线也不受遮挡当炯侣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车赡列触。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头标刷弊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上闲,帮助驾驶者做出正确的判断衡髓改。   针对电动汽车领域卫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位麻娟仿,而电动汽车上的安全技术蠕绢,应该也已经达到了世界顶级水平吩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶诚,高桥信彦表示咐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度轮坦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶玖冀糜,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶铣酸干。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍钮维诧,日产在研发智能交通技术的同时杉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目镜,其主要分为四大领域绩垂参。第一大领域是关于自动驾驶技术的白筒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验毙颠沙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蓖吞,对电池以及其安全性能进行研究身啪。   第三大领域是新的移动方式疮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备乓刮,换句话说麻,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助敌,我们针对这个展开了研究惠霞茬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判稿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蹄。   未来竣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及暇窜肉,同时驶碴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险皆譬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术坏蛾般,进一步降低交通事故发生率莎膜捕、持续改善中国道路的安全状况淘题匈。 责编杰当森:李芳" "     【环球网报道】8月10日慑缴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市侈伙,共推出6款车型哇东,售价区间为17.58-23.58万笨。   新车亮点刹推:   外媒点评痞焚:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编逝堑:李芳 版权作品惨钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹瓢山,严禁转载井输,违者将被追究法律责任匡干。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口收霖,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭池伞。   不久前陆截,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜玫关守,北汽集团以549.329亿美元营业收入焊屡傻,排名第160位收,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单懊浦擞,也是首次入围世界200强惹。“我之前的预测是在180名左右江头,这个结果确实出乎我们意料囱醋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话凶镀。   据网通社了解篇谐,2015年垢监凰,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元呛鳞毙,再创历史新高损杰。“十二五”期间黎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆郴睬夯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元插,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元眠冉,增长3.4倍阶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流宠嫩,网通社可以断定以下两点弊:一袖浦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续晶、稳定的增长僧。二弯鞋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重侧底。   为什么能做出如此判断汹凸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上脊忍拿?徐和谊的一番话做了最好的解答棺党:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂卷让堤,咱们给人家代工挣俩臭钱狈色,那是发展民族工业娃敬诉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗称勿几?不可能汾。能走向国际化吗饺姑氨?那更不可能捷鸥首。”   然而忱,做自主品牌黎割,光有决心炊仇、喊口号是没有用的憋抒。正如徐和谊所说句:“干自主品牌真的难烫,现在大家都处于成长阶段本,想要效益好显然不现实偶得理。但是效益不好就不努力孝残惦,就情有可原吗特狠?当然不是!贸惋。”   从“1 ”变“2 ”入肠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心俩鄙滦。短短5年时间坦砍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”沫,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心酣柬。“北汽人要有工匠精神陀,低着头类腻、少说多干喇焦认,闷头干围敞坟,一代人不行两代人箍好,肯定成功夺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求泪。   随着“十三五”规划的展开乖博胚,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”跺郝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局鹿祭。据悉梯藏花,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产疏超枚、供康哥、销看姥柏、研于一体的北汽集团南方基地费湃副。   届时讹罐花,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心算剑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谐侍拿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展草,形成1+1>2的布局水。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品块睦瞬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺冒。   “十二五”期间拧,北汽集团凭借超前的战略眼光扳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展响。通过产业链合作响袍旗,北汽掌握了最核心的三点(电池朴、电机独敢回、电控系统)技术吉操舌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军酚挎廊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆挺揭鲤,并取得了中国第一蠢、世界第四的业绩桔惠抬。   据徐和谊介绍槐虏咆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上够桨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案讳粟。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前境,北汽集团零部件业务板块几乎是0舱睹,经过这几年的快速发展辜誓,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元菜,这是之前想都不敢想的存蔡。”对于北汽集团的转型袄坡,徐和谊深有感触亲笛滥。   据徐和谊介绍泄辽,未来北汽集团将围绕汽车产业链且川土,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型没毋态,包括汽车金融玩掂、二手车末藤暇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瑟睦谁,带来规钠欤和效益的双丰收淋露痰。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点炊绩懒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业嫁潮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向共躬巧,这也是转型升级的重要标志之一捆拣。北京通航以合资窜哩孟、合作惊、资本运作为主要模式堤衔,在国内实现了产品工业化和市场营销龋。虽然规模不大幻曹,但已经显现出良性发展态势溃桶家。   直视软肋尝,质量和效益成关键词   “整体效益不高判,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言韶潭软,“我们举一个例子冗矢,这次500强名单共6家中国车企上榜巧,总共盈利114亿美元嫌钨。美国2家车企了乔,共盈利171亿美元品甘。我们的产销量远高于对手阮,总体效益却不如他们会陛。”   徐和谊指出湾蝗门,提升效益艾亨胎,整合全球价值链上妮姬,转型升级片呛回,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的啃,也是整体中国传统制造业需要提升之处匪酱伞。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施莫,向好的企业学奇,从7个维度努力荚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗构抽默。还有四个月煌鲁,拭目以待建。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头弧,通过与他的交流可以看出臼肮叮,对于北汽集团的成长他是满意的绰纶。然而伪,作为一名中国汽车人仍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌干仿缮。   “跻身全球200强企业伐,不是终点裂桅钙,而是新的起点赋舷盒。”徐和谊更是霸气直言辑供:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强舅帆,中国汽车行业前三甲繁伞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编无奶灯:李芳" "   车云按霸辩陈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行爽捌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲辑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法盾惊酚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战妓涸。本文由现场演讲整理而成豁店。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸挞,这两方面的关联性是显而易见的收呕。    说到沃尔沃浚贯曹,大家联想到的第一个印象就是安全睦让褪。的确戒箔貌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候赋床碴,他们就讲岸馆泼:“车是由人来驾驶的讨。因此段,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全伸练庇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则颓。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明豪簇。可以这样说淀,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带乖梳吨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术菇改嗜。其中当然有标配的词贫,也有选配的课,组合成不同的配置倪蔚。这里我稍微着重介绍一下帆,沃尔沃的City Safety城市安全系统耪隋普。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统卜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂玖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史输冈。在2006年的时候舜乱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统禽充。第二年也就是2007年嘛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能寐嫉体,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统皋蚂。2008年同,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety村呐,成为一个技术子品牌碑挖雇。之后的十年中这套系统不断地更新完善皆猩,扩展了许多新的功能掠,比如增加了行人探测粪呈、自行车探测荒、大型动物论、路沿和路障探测与避撞功能褐。    避撞系统为什么这么重要呢想?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶览坷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车筛、转向功能的话狠额归,一切都是空谈脾埃。想象一下田拓惠,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车轮清,这将是非常严重的问题缺陷桂穆衅。避撞系统的工作机理非常简单疥款,首先是探测损,然后是评估决策魄韩,最后是干预鼻,包括警告或者自动刹车对山骆。    首先是探测携替沮。相比以前揉橙雀,探测功能已经取得了巨大的飞跃廉江琳。从单个雷达到多雷达和摄像头骑十,并结合多传感器融合算法释。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战涣心舞。    接下来是决策驴幕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型惰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞驮。但是你在路上开车闺,特别是中国的路况彻剑,不可能前面只有一个障碍物酮坏。所以随着多传感器的应用啸,现实需要更先进的威胁评估算法竟谜喀,可以同时考虑多个对象剧椿屉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象虹磋句。随着更复杂的传感器和威胁探测能力难天,你车周围的一切都可能是潜在威胁擅。    复杂的算法肯定会增加计算量姆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估案,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步怠洽藕,有必要进行适当的简化妇寄陀。但问题是怎么简化拦弟卫?比如现在大家经程群∷剑看到的中国式过马路蜡另赐,一群人一起走溺,走到路中间署课凶,可能有几个人继续往前走弓浚鳖,有一些人停在那里翰,另一些人却往后退纯考如,这时候要判断预测是非常复杂的盖。所以狗眷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性汇乱乘,使得警告和干预措施如何定时概石吻、提升相关性和可信度始终受到挑战孔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁漏适仙,才能提高决策的相关可信度唬。    最后一步是干预储体臂。判断之后还要有一个干预的策略卢粕穷。干预一般是两种猴船迫,先是警告唐妙缉,再可能干预衬撇。怎样警告呢熬醒蚊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告观完蘑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁彭殴厩。如果没有可感受到的威胁存在枯吓佃,原则上车辆不应该警告驾驶员芬。这是因为轻泞宪,如果还是警告砍驾,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因队撅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率辅誓描。时间长了之后健茨侣,他就会把系统关闭或索性换辆车响,在中国的路况环境下伯,如果一路上都是不停地警告斧冠,这的确是个问题驮。    警告只是一个声光或振动的信号蛙,那么在警告之后敢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢茧魔?我们的策略依然是竞就:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生劣崎,否则车辆不应自主动作邦,理由也是刚才所说的题。可喜的一点是墨搐,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升吉,自动干预所需的时间大大缩短了硕痕琶,相比十年以前记,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能轨搏。最后一点谴控燃,怎么协调人机界面缉舰擒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异队,也将是一个很大的挑战闯。    刚刚讲了很多面抚揩,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素绥豁。首先是效率问题壳,要调整警告反应的时间呵,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效胆赖缎?警告干预是否可感知与理解好谢弊?第二是相关性董疼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出廓?是正确的警告操,还是漏报或误报酪千腹?比如说路前方有一辆大卡车小,系统把它误认为是高速路交通标志牌巍囊为,而不给任何警告末,这个明显是漏报砷览。但是反过来说态踌诞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蒲,从而警告干预潞赴,这个就是误报玻,这也是第一类和第二类误报的区别傅驹。最后是接受程度迷拣停,警告是否很高程度被驾驶员所接受衡宠、并配合末城?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭救跨骸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柬表帛,所以这三个因素之间要互相平衡雀。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瓦橙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目齐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术混、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等刷秃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目信顶猾。    大家或许会问为什么要做自动驾驶即轨别?是不是因为最近自动驾驶捌醛、无人驾驶炒的很热九雷搐?同时还有一些顾客在问究酗,自动驾驶以后较卉剧,我们的驾驶乐趣在哪里闺禾谱?因为很多人喜欢操控桅酣,喜欢在山路或者赛道上开车淋。    我们完全理解这些考虑晨陶革,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蛔徘浆,今天早上我走的是中环馁独,走走停停燃屁,就像这幅照片中般的拥堵诉单。当然嗣磨,交通拥堵也不是中国所独有叹,随着城市化进程的加剧完骏趁,这是全球性趋势搐秆。请问这样的驾驶乐趣何在纪背?    除了拥堵挫,还有安全问题朝,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量弓。城市化的发展也加剧了空气污染僵烙,以及可持续发展与能源的危机来荒。对各位顾客来讲丁,还有实现实时互联和出行便利的需求红。    所以弊傲,自动驾驶对社会蹭锰钎、环境和经济带来的益处是多方面的箔部哪。首先闯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全谴鸡客,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的题坡痰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误醚霉疼,即使提升不到100%安全孝舅淌,但是97%芍徐翟、99%可不可以酱蹦?自动驾驶还能连带产生其它的好处累,改善拥堵断败危、节省能源消耗闻歇、减少大气污染呛猎享,以及使旅途时间利用更高效桃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蓉脚橙,但我们说肯定也有挑战坊,世界上没有免费的午餐泰。对于使用者来说辰岔,有人机交互的挑战虑赶隘。还有失效模式控制酒型岛,万一系统失效以后莎孩,怎样用冗余系统来后备控制擂。有跟其他车辆系统的交互南从,你不只是一辆车单独行驶在路面上柒。怎么感知环境阮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知混筹。还有最后一个省林,再好的系统每愤辛,当顾客不当使用的时候奋片,怎么做这方面的技术应对处理玩蠕。对于车辆设计来说毒,还需要各种各样的冗余系统做后备米矛响,确保自动驾驶安全手。    其实诫帘金,自动驾驶不光是技术问题篇切妊,更重要的是对社会和伦理的挑战戈戚涡,大家是不是能接受浦?首先揭先膝,什么样的商业模式丢,是我们现在继续卖车的模式煎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式灸础。基础设施的改变宝,比如说车道线福、公路标识的统一烷添监,这也是非常重要的沃鼻。还有保险公司是否接受腻,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任八兑。最后是公众的接受程度聘,法律和法规的约束鼎孔怜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注陛尸砂,从而也引发了很多相关的讨论砰盒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么闻型?我们非常明确饲毯,这也是一贯的战略软官,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者很劝寞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者瑰食。    这里举个最近的例子控,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车怪梨,已经在欧洲量产上市颊,今年下半年也将在中国投放市场焕任扣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统堡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”无缚谁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向滔鲍,而无需跟随前车吠怪。要知道佬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的身。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景虏贺,那就是到2020年父,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡妻。这是沃尔沃汽车庄重的声明胜,也是一个非常具有挑战性的目标啸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢秽?    我们认为首先要充分研究郸蕾墨,通过真实用户与真实交通馅华挎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通钳惟。还要多方的合作培,沃尔沃汽车通过与包括供应商染熊椽、大学研究机构尺盖,以及政府部门在内的强强联合乃奖露,来应对全球挑战嘿梧。自动驾驶之路没有捷径囱熄腑,就像练马拉松一样屠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步掏浆、循序渐进的赊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全绿碍芥,我们走的每一步也都要以安全为核心孤林。我们要以客户为导向丹繁澄,通过提炼典型路况号氰,悉心定义测试所用的通勤道路熟互,同时尽量控制风险呈黑辱。在技术成熟之前巴奸,必须反复的测试任偿袒,以保证安全与可靠卫。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试臼介幕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目堕点巍:要验证对社会和经济带来的好处挥乐饥,是不是适合当前的交通环境孺喝,顾客彤怖蓟、社会公众的接受程度睹,还有道路基础设施的支持是不是充分驳崔,与其它车辆和道路使用者的互动轻,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定末级棚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了款们,真正的大规模测试将在2017到18年闯铆别,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车甲酚捶,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试颊嵌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目么蛋陶。    上图右边是哥德堡市区的地图胜胳,这条环路相当于上海的内环或中环涧村,即城市高速交通路埠,是没有行人芳、自行车躺祭哎,也没有交通信号灯鸽。自动驾驶测试者是租赁顾客号俩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶坡。在驾驶过程中猛,允许处理其它事务倦蔡翅,从驾驶员监控到不监控颠醋户,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术庞将发。    这里我要讲个非常重要的概念鲸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶寂孩伍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段欺洞,驾驶员还是负责监控和指令竞咸哩,必要时饱蔚,还应尽快接管人工干预冷掸传,所以还有不少局限性粮帛啊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控溅糙虚,车辆负责监控交通环境泪唾里,根据路况决策和反应忿惋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事氮味。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能盟处,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已氨惶媳。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理绒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度工,驾驶员需要对驾驶负责诵。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸患衫忙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶龋,或者SAE第4级的程度记,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责嘛咕。可以看出泰,这是两个阶段之间非常明显的分界线讳棘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理李,简单地讲勾挡,是通过多传感器融合摊,包括单个或数个摄像头培艘、毫米波雷达谷教、激光雷达莫啪祷、超声波传感器等蔚,加上云端和高精度地图郡晃轿,来感知周围环境卡凉,评估路况和交通状况纽弓安,相应决策与控制溉骑戒,最后通过制动含颈、转向和发动机系统来执行干预熬。处于安全和可靠的考虑了感础,我们有备份系统悼危,冗余的执行机构筒帆,万一其中一套系统有问题染砍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶段弊辖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司容,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅倍力。2017年泰掏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证喷岔疼,随后我们将在中国晶糕末、美国和英国伦敦开展类似的技术验证青垄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶揉,自动驾驶的远景又如何梨凡圈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸篮虫。如果大多数车辆有自动驾驶功能贫般贯,车辆可以与人写乱递、车类欠、路互相沟通采础,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放具品。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上掏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布薯滔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时倦伎蚕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任点。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺祈肋,这既体现了我们对社会和顾客的责任感轰葡嗡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心剿。 责编逛径标:李芳" "   从很多角度来讲高吮剁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的牌。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功凭卷怕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谢分,国产化是必须的道路鞭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家腾虐火,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市漓绍,能够接触到更多的消费群体酮雄。在网络发展策略方面怜蔚乔,我们会更加看重网络的构成形式司,像城市快修店残骡、售后维修中心楼揉、维修工厂等迟笛秒,主要目的是增加服务的便利性盾磨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务耿。    上周末(7月29日)谎崔肯,在接受采访时钎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士樊冬,回答了中国经济网等媒体的提问口逞嗅,内容涉及国内高档车市承堋,宝马在中国市场的发展战略怜娘拐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容教羡缓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士撂,年轻皇、专注庐碘,富有亲和力;与媒体的沟通自然董、坦诚靠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力须懊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时担,刘智说表堤冲,中国经济发展已经进入一个新常态蔫,就是从高速增长进入一个健康亥、可持续性的增长解撮琉。但是始,随着经济运行质量的提高隧,每一个百分点的增长肋惭,都是一个不容小觑的数量洼录。把这个结论放到豪华车领域摆,我们所存在的这个行业层,应该不会有前几年爆发性的增长窝讨,市场会以一个比较稳定囤掣、健康儡、可持续的态势继续发展枯此。就宝马而言开,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蒂纷。比如纠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售涛,而是把新车坑酒坦、二手车卿,技术保险募丁裂,国际式售后服务一起发展弗,我们叫“利润四驱”光祭讲,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展室。    今年加,在集团诞生100周年之际受途,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略售途芍。那么劫,这些战略在中国市场怎样“落地”丸书?刘智谈到秀,宝马集团刚推出新的第一战略幌贺绘,其中的很多元素不仅是契合中国市惩鸨怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊肌砷。他举例说舅,宝马提出的智能互联概念粕淘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上河瓜险,领先欧洲10年以上蚀绒芭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础袜戳癸。再比如新能源方面揩惨。中国政府强调地,到2020年新能源车要达到500万辆荚路首。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线碳步如,包括纯电动和插电式混合动力车型华敝,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV舅。所以在新能源车领域排,宝马会加大对中国市场的投入呛拍敦。因此赔,“从很多角度来讲沦糯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蛋沮宋,刘智说切。 BMW i3    随着本土化战略的实施涧,高档车市场国产车型所占比例越来越大煎敢谭。那么傲,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的莎清汤?刘智介绍说搓凹窟,目前抄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系杠。在几大豪华车品牌里面履毙颠,就进口车的销量来讲侮袖龄,宝马应该是最大的敦。我们对目前的状况还是满意的课镶。因为这本身就是在我们的商业计划内怯。    至于将来籍,刘智强调冀构:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功夸雀捅,必须在中国取得成功创善惩,在中国取得成功魂突能,国产化是必须的道路”葛剔来。所以艰肛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入搪吉浇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心侥敢崔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作奸佃。不久前当,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车矩席瞪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场藕。从长远来讲促廷,国产车型的占比会越来越高顾。 全新BMW X1    近年来污如侮,高档车市场经销商层面的动向备受关注盎锨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢韩串交?刘智认为峡闭,应该说谓,这是一个行业性话题络规损。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力群论拇,在厂商给予经销商更多的支持配合后别忙巾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势萝。就今年上半年的情况而言凯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的胎。对比去年的数据景,我们发现剿檀秆,不管是在新车毛利俗,还是其他业务板块导兄葛,尤其是在售后邢吉、二手车旦陶忱、金融保险等等几个业务板块雹逛,我们都有了明显的进步琅起。因此精趣沃,他觉得豌店:“目前茅擅,宝马的经销商网络是非常健康的”泼。因为绍,随着中国市场的不断成熟瓮祁互,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式先寿锭。从厂家的角度来讲并创嗜,我们也不断调整新车的供求关系妓瓣逆,调整车型的配比飘任妨,调整商务政策梧挺凹。综合下来糖绢谅,应该说目前宝马经销商网络诉芒,处于一个非常健康的可持续发展状态当殿。 全新BMW 7系    那么酪豢柬,比较以往面凄绕,宝马在经销商网络的拓展上劳,节奏会不会放缓一些陈?刘智表示革什,在经销商网络上括迁,我们仍在稳健进行拓展日骏,一步一个脚印地往前走翠鸽巷。从绝对速度来讲扰激啤,或者是从增幅来讲拒,因为基数变的越来越大量,所以这个百分比是越来越低的坪嘎,这是很正常的澈。目前滑,我们全国的零售网点超过了五百家梅阑伍,覆盖了全国所有的省市自治区纤公,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惊,覆盖了很多中小城市扮逼。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拒伐。在网络的发展策略方面耻去,我们会更加看重网络的构成形式想桃,并不只关注于网络的数量缅苇降。所谓的“形式”就是像城市快修店孤、售后维修中心耗握、维修工厂等等一系列的体系概念枪。主要目的是增加服务的便利性围盗喇,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务糠。对于经销商瞪纠搐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蜜,让他们有一个非常健康良性的发展臣。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的郎伯,这一点不是没有道理虎。首先握劝,中石油上游板块比较强剃,也是就是油田多俩,产油多饶薪池。到了中游炼化板块抹,内供原油相对便宜赐,成品油成本较低搓才,下游销售板块成品油价格有优势诵掀衅。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少脐技鸥,炼化企业大多靠进口原油生存疮浚,这就意味着原油成本会高一些默,所以没有价格优势此。   就综合分析来看缺,中石化的油品质量更好也更耐用锻,虽然定价稍贵鞘判拆,但也没有太明显的价格差异骇任。不过碱培盖,您所选择的加油站本身油品如何也很重要笨雇,不能一概而论浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿埔璃:李芳" "  俗话说汽车要“三分修鹿疚,七分养”迪寿握,有些时候速,车子开着开着就出现了一些毛菜岛啤,可能只是些小毛舶痢,但这些小毛病也不能不管贬,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂难,很让人头疼疮瓢。其实弄仟,日常我们要经常检查一些地方叭莎疚,及时的维护嘲,才能发现和排除汽车的隐性故障甜敛。 1末涡、胎压   每两周校准车胎压设彼寸,高端车型记得给胎压做初始化南。这要求你记得胎压值槐楼惹,或者能识别左前门上的胎压值标签卸爬仍。   胎压不准确的后果棵脑,直观的说有两个铺拎:   第一个护坎,容易使车辆跑偏瞄颂。一腿长俄酬,一腿短割瑞,这个应该比较容易理解潍。   第二个譬,会对轮胎造成伤害祈珐灸,减少使用寿命味瀑。再往大了说绥,操控性牟,油耗恼窘尸,胎噪都会收到影响配殿举。   2几饺库、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯午棠午、大灯内久、高位刹车灯等袒,一旦发现变黑的灯泡洗爆,就要尽早换掉梯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱密,而如果要改装氙气大灯鳞脆,色温最好应在5000至6000K之间膛氨控。因为庆,色温越高吭肖培,在浓雾天气光线的穿透力反而越低檬飞徒,安全隐患也就会越大偶仇。   3双、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的刷,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面娃掀挛,所以清洁玻璃不光是去砂石亮,还有上面的油渍嫁,如果不经常清理妒溶,在雨刮条和玻璃之间缝雄凸,会有很多细小的沙石女绘踌。当雨刮刮动时孰浅,玻璃和雨刮都会受到磨损劳抡崎。   4卯僳萎、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时陡熬年,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆勾艰浮,摩擦系数会降低河汀,所以轮胎气压不可太高茄,但是更不可过低降灰。外部气温低膳刚位,轮胎气压过低男,软胎严重会加速轮胎老化情磐暮。   要及时清理胎纹内的夹杂物箩脓克,尽量不要多次补胎肌,更换掉磨损较大的轮胎距。轮胎内外磨损大不相同捞刺,为保证安全减少磨损付滤,应定期给轮胎更换位置十昏。   5罢、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的亥霖攻,热车状态下的冷却液确经扔,在打开时一定要注意安全掏歇,可以辆车时打开救,拧松一点放气吻水,再完全打开委。当发现防冻液液位比较低时阮,要及时加入婆捆涤,防冻液不要混着加湾,用一种就可以了煽伎,在平时我们应准备一两瓶备用外。   如果发现车子下面有水骚,看看它有没有颜色炊筋。我们知道冷却液是有颜色的姆背,有红的和蓝色的腻燃。如果没有颜色就是空调水仿入,有颜色的是冷却液冷氦甭。如果确定泄露的是冷却绰绕,严重时一定不要启动发动机祁酵粟,可以找有经验的师傅查看一下疼喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "  自从中秋之后掣,天气一天天转凉穆售,雨也是这几天接连不断地下个不停篡居牟。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车固聘兼,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车眉。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的洞起,殊不知这里面还有不少学问灸。那么究竟能不能自己清洗爱车汝兽?怎样清洗才不会伤车呢蓬亲?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机聚蹲档。   选择专用洗车液   洗车时苫食,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了互试伦,这种做法无疑等同于自杀禾。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸壁味提,磺酸长期作用于漆面旗茸补,容易导致漆面发白鲸,失去原来的光泽行髓境。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂空,长期使用会加速车身橡胶件手删班、轮胎群啼鹤、车窗等等的老化酣等篮。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液熟,并以含水蜡成分的洗车液为最佳惟揽橡。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土棱辉阮、泥沙附在车身谷耙攫,如果上来就直接用水枪冲洼才,用海棉擦尼,洗车倒变成了给车“打沙皮”同。所以这个时候预洗程序就相当重要哦蚀损,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上溯,并等待一两分钟吐奔陪,经过浸泡痛还,大部分的沙土可以与车漆脱离秃慷,再用水枪冲洗哗惰,可以避免上洗车液时扁踏队,沙泥划伤漆面的危险撮。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车室,其实这样的方法肯定是不可行的聊栖瑰。我们还是要购买纤维更细婆惹安,质地更加柔软的专用洗车毛巾唯敢封。超细纤维毛巾纤维密度大拌锭雄,吸附能力强软锰,而且使用寿命比普通毛巾要长派喷,长期水洗后仍不变形华。专业的洗车应该用优质的麂皮布访供抱,不但吸水性强哪复,能够快干苟闺,柔软度高叼磊储,而且不掉毛屑前涎。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后午,发动机会、底盘以及各运转系统都处于高温状态害惮,这个时候用冷水来清洗车身嗜阑侥,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水羔母,其刺激性可想而知梨,严重时还会发生爆裂浑。即便要清洗并没有长时间行驶的车同佃拐,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒千,立即用冷水洗车太配,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化磁谦。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了孟腑,就误以为雨水冲干净了自己的车第狡。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗男桅渭?会伤害爱车的吗夺举显?其实雨天的汽车是很脆弱的高身,因为雨天的车身上被蒙上一层土铜,这层土像细砂纸般包在车身上附歼巩,一旦有摩擦淡殿,就如同用砂纸来磨车漆渭。同时苫,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍扦,不仅会影响美观媳楼,而且时间久了就会损伤漆面拉。所以大家记住下雨后递浆凶,一定马上对爱车进行清洗辖忻祭。   不要频繁洗车   洗车过于频繁旗漆,表面上能保持漆面干净闯洛其,但实际上会在不经意间加速漆面氧化纽,导致漆面暗淡和失去光泽巫。一般情况下隧阂,一周洗1次就比较合适换。一般的浮尘苯顾施,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可接樊。但如果遭遇了灰尘勤晃、泥泞密笺、大雨等税吞,车主应尽快对车辆进行清洗摊抠砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如穆沽境:1.4T峨懊乘,1.6T薪恃,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机剂戈。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里矫沽踌,哪个更省油应该很多人是不太清楚的舍。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)匡经,而不带T的只有纯热能瞄手浓。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多掳,又能节省一部分功率泼驾,所以在涡轮介入的情况下骇娘,带T的省油是非常明显的草。不过带T的发动机温度很高械踏,发动机寿命短氖事绷,事故率高愤汞拍,但是省油动力大!不带T的动力欣宀巍,发动机相对温度低寿命长豁天,作为跑长途少市里多的车主还是不要T醒。   1.6L好羌卑,还是1.6T好冗播?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的陌。涡轮通常有个通擦ㄈ尽,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用嫁鲍,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作绥钎僻。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车扔缮,起步加速并不会比1.6L的快颅。可是当涡轮介入的时分笆摧,1.6T的动力会窜上来褥,因此假定你寻求驾驭的感受的话嘿,涡轮增压引擎并不适合你耗兴,假定你是跑高速之类的卸,涡轮增压才显得格外有用棺艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后檄休槐,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说淮肮颇,通过增压往后固裳扑,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平黄,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少鲸沫堪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放肯褥八。   在一样一款车上希钨,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万唤轨,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了乾。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考承蛙崩。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹缘 ,符合如今的节能减排的大势氢缉筷。而自吸气发动机在保护报价旧摆膳、平顺性等方面更加优异袒吹鲸。1.6L更便宜涉,1.6T更环保裴掇酚。后期保养开销1.6T比1.6L来得大宪事,每次会多出200左右浦丹。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的等湍杉。1.6能满足他们莲,但是1.6T就有点费油了佬缎霸,重要的是鹿,还要烧97的油派,虽然每升油差不到5毛钱 颈,但是对于买不带T的人们还是很在乎奶。而且带T的保养比较贵晴,5000公里一保养锰,比起自然吸气的要费心举蔽唐。驾驶习惯更要好陪,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等蹦贸通。最后的因素才是价格差异碳偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休脯评:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪汾,其实汽车故障除了根据异响福、尾气颜色等来判断搐探逗,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数鞍畦。只要将各种判断故障的常识都了解一些醒幌,就可以很大程度上避免一些意外和事故铆岗,防患于未然疯效卑。   浓重的焦糊味   造成原因冉:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味媚舰纠,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损帕剔搬、过薄或过热的现象分斡。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿喇扔,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成敌。   如果离合器使用起来很正常陛红,也没有明显难挂挡或起步困难的情况琴澎,并且下车闻到的气味并不来自车前部量亩,而是车的后部斑看,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了庞媚,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶蚀目隧,这会让后刹车片抱死姑扫峡,从而发出焦糊的气味还赁。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因郡泄:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿缴,大多是电器的线路过热所致汕乔。需要注意的是电线的外包皮一般较碧⌒嫒搿,所以即使线路已经发生过热现象旗偷,气味也不会像离合器片烧损时那样大奠刺娠。但电线的烧毁簇,一般多伴有局部冒烟日,或局部发热的现象剿损, 只要细心检查肯定能找到源头琴,确定故障部位五杰。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因福哇,别看电线烧损的气味不大疮款,但危险指数却是非常高的胶撅蚕,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多去倍,如果不及时发现肝棱势,很容易造成电路彻底损坏臼驶、发动机拉缸彭搽护,甚至引起整车自燃等现象冲捶。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因多:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见弊痰白,不过闻到后您一般都不会判断错忿沧。由于机油与汽油的燃点不一样馆天凑,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩妮、燃烧陀表,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出冈曝,也就是我们俗称的冒蓝烟坡稻靶。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象骋翱。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑切,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重阔骄保,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室侣。   此外淋森,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏险教,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上琉,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾付吗皑。   提醒您体节:当您闻到车内有不该出现的气味时甩豌,最好马上彻底清扫心镐,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康模羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜先:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的沫菩茬,同样也难免被追尾拭皮丛。很多人看过汽车的碰撞试验串,一般看到的都是前部碰撞嚏舶,尾部碰撞试验很少看到沦,其实尾部碰撞的危险系数也非常高五秤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢盛韶?   1刺丢、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗茅?   有许多人都有这样的想法烧夯,当车子被追尾时潜,两厢车车尾离驾驶人距离更近碾封,所以在被追尾后受伤的力度也更大圈懦宫,真的是这样么晌铅?一般情况下的被追尾事故蔑囊,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下干,三厢车虽然有尾巴来缓冲稀哩胸,但它的车子比较重翅,由于惯性受撞击力也比较大恐。而两厢车虽然没有尾巴丸,但质量轻惯性信纭,受到的撞击力也就小一些晤店食,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少静朽尸。   较为常见的正面撞击峨嘛轻,这种情况下肯定是两厢车安全囤杜藉,因为车相对轻试,惯性忻住,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击拔搞喂,质量小的话撞击能量就小一些獭涵。   2班闺可、SUV襄、MPV 5座和7座哪个更安全愧撩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎笑睦,因为空间的问题剃剿陶,越来越多的人开始考虑SUV车型慌镐几,也有不少人考虑MPV欠结。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的取瘸怯,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位患。这排座椅紧贴车尾书,看上去比较不安全扛瑞,有些人就想谐苏,万一遇上追尾蔬,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利担恰,要是没装第三排座椅吉卜毁,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量炯薄溅,如果有第三排座椅降辆,这时距离车尾比较近裤,在追尾时伦慈,受伤害机率会更大彪。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了嗽浇泉。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况挨,如果是车头低的三厢或两厢车追尾杠,只要速度不是很快歇酿参,问题不是很大的胚涝兴。如果是车头高的货车追尾任认诧,对于轻微追尾来说骋,一般是伤保险杠和尾箱门下方懊遂,只要头枕高度调的合适痞沙厘,可以保护乘车人;对于严重追尾来说播颧蕊,即使有头枕后排受的力也是很大的棚告。   所以腿,5座有5座的好处嵌订,7座有七座的优势冲,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求精扒挡,最好买5座的盾芦脆,这样后储物箱的空间也比较大尖凯搬,但无论选什么样的车绩醒,最好选择可调节的头枕忙,安全带不用说了舒,如果有安全气帘那就更好了譬,有了这些胖,在追尾时能更好的保护乘员夯,减轻伤害备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡某:杜安迪" "  体重过重的人瘟搪,会给自己的生活带来一系列负面影响蹈堂拱,诸如行动头脑的迟缓权,甚至高血压伯绵、心脏病等等并发症耸。同理膊虽,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面省,那么车重带来的结果是好是坏呢能皇樊?作为消费者乒椒柬,购车时要对车重的概念有个正确的认识宫。   碰撞安全性   首先拓宝,咱们还是重点说说车重跟安全的关系怪。车越重就越安全的说法狠腻,相信很多老司机对此是深信不疑的位塘。但是复,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的冯,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下砰,同时还要设定在同等的车速下滤,关于车重碰撞安全性的对比才有意义痊娟。否则弘,质量重不一定就比轻的车安全臣塑府。   然而睫胁,车辆质量无论有多重梦秋,一旦碰上大货车或是撞到墙肮恋朽,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微诉,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大惺斧。所以剔,车重就安全的说法葡酮,只是存在理论上的可能性冲拨,而在复杂的实际生活中镭鹤,发生碰撞时扫登芹,车重只是极小的影响因素粹翁块,车身结构设计期禾附、尺寸大小等才是至关重要的切。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受陶捅,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性井毛辱。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺疲率,孰赢孰输可想而知孪。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩百察,一方面是得益于强悍的发动机技术辖芯枯,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量瞄掂呕。日常生活中庆,同样动力总成的汽车需,当你选择满载或是空载的情况下响,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级汲。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本譬得羚:油耗量嗓。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响倾,虽然车重会多少影响到性能的发挥戌翁痛,但增重几百公斤对于油耗的影响钞颊,仅仅也只是增多了零点几升桔废,其作用就相当于满载条件下行驶陀洪。因此楞缴,一台车省不省油校倾茫,购车时更多是关注动力系统是否先进势腑,以及驾驶习惯是否合理侗起。   高速稳定性   德系车重坍、日系车轻京橇闲,即是共识也是偏见勤筛峨,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性铺辞,想必很多人都有一种体验星粱捂,就是日系车比德系车更容易发飘颇滤础,那么车重真的跟稳定性有关吗肆?事实上配,日系车的质量并不一定就比德系车轻撬,车身造型凤、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在垃。举个例子按栓,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘廉,两者之间的感受区别正是说明底盘论赤、造型等存在显著的差异狄辣诉。   总结   综上所述幕沤寄,车重除了会影响到车辆的驾驶性能娜,对于其它的安全性强夯、油耗浦、稳定性等方面是不存在必然的因果关系藕。当然妈郊,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标队鹤触,只是在当今轻量化和科技发展的背景下淘赂缺,未来汽车的重量趋势只会越来越轻书侥骑,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准啦人北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂校害们坍韭?   这对发动机是有害的敝餐,因为这样在车辆下次启动时寸,发动机会带着空调的负荷启动错霞剃,这样的高负荷会损伤发动机迹晾。因此每次停车后应先关闭空调再熄火贝骑临,而且也应该在车辆启动两三分钟男、发动机得到润滑后雷瀑,再打开空调岭牧茶。   出风口是随意拨动的吗挛雄?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时挎幢,对空调吹的风向并不注意调整绊涵拐,从而影响空调效果料奶线。由于热空气上升识冒、冷空气下沉的物理原理捻互,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上社矩拘,开暖气时则应将出风口适当朝下梆文。   空调使用时间也有考究坛勾潦?   空调使用时间篙慑,不少司机往往都是一上车就开着空调了粱涟,而长时间使用汽车空调绅离拷,就会大大增加冷凝器压力踢苗,从而大大增加制冷系统损耗罐。所以刮需系,空调使用时间不宜太长怒,当车内温度达到比较舒适的温度下瘁,可适当将空调关闭一会瓤久怀,过上一会在重新开启空调监。   夏季进车立即开内循环伟频疽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天溯敞,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环驳氏,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点殿店恒。这样做是错误的哇,因为车内的温度比车外温度高催肮,所以这样反而效果不好枪烙扛。   由于内循环是空气在车内的循环售,使车内含氧量逐渐降低辜磨,当气缸中的汽油燃烧不安全炬,产生的一氧化碳钉、二氧化碳就可能会漏进车厢菲,从而导致车内空气越来越差悲巨膘。因此须赎,建议车主在使用空调时应开一会内循环宪,再切换到外循环孰,以启动换气的作用乳房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟庙玫:杜安迪" "  很多司机膘,包括老司机在内拱,都有这样一个习惯半围,一上车岗菱,就插入钥匙一拧到底启动车辆孤疆端。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗劲淳?怎么可能会伤车纱型古?   别不信拷形卤,汽车点火方法如果不对韧哄,就会对车子造成不同程度的伤害绘熄,而这种伤害大小难以把握将拖,严重时可能就会令你有很大的损失巷谷。   汽车点火开关有四个挡位外,我们先来了解下四个挡位分别代表什么患闯诫。   LOCK状态铺辞:锁车时的状态概飞氓,此时方向锁止享肋你,全车电源也被切断炼泻。   ACC状态媳甘猩:接通汽车部分电器设备的电源怕滩,如空调垫、CD等撩冯。   ON状态虫滩:接通所有电源岛泪谩,行车电脑开始自检酣捌,行车时处于这个状态荷炯故。   START状态魂:这是发动机启动的挡位玫倪,启动后会自然恢复到ON状态磋篱。   这四个挡位是递进式的错,让每个电器设备陆续进入工作状态握。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态宦媳,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击氰,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的嚎橡都,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏瓢。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命苔,发动机启动会变得困难硼,促使积碳的产生氯。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后梦,旋转钥匙漏,在每个挡位停留1-2秒钟醛互,给予电器设备通电的时间嵌疤,同时骑耗,油泵在建立油压时会发出轻微的声音教。等声音消失后突丛甭,或者在大约10秒钟后写,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了庐扔储。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项鹤席。如果钥匙插入后扭不动谐,千万不要用蛮力藐伤酮,一般新手会犯这种错误县少郎。这个跟方向盘转动一样县,需要以退为进邯,扭住钥匙往相反方向转一下钾,或者也可以试试绢,边转动方向盘边扭动钥匙冲,也许就能轻松解决了每痛。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配扯,在插入点火后嫁,不回到ON状态眉煤,这个时候要注意垦,很有可能会产生烧发动机等故障痕。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统赌瞪祷,尽管简便省力欠,但是该注意的也不能松懈河。   正确的启动方法是崎:在上车后烹锈司,先轻轻按一下蠕箍磋,这个时候只是接通了音响电源撵来录,仪表灯是不亮的魏。再按一下砂堤莲,相当于ON挡位氢,仪表灯亮起谁餐,油泵开始建立油压潦沽宝,这个时候需要等待5秒左右蠕商秋,以保证油泵建立充足的油压检茫鄙,行车电脑自检完成句晤惹,最后按第三下启动脐显情。   值得注意的是寐,在行车电脑自检完毕后窘,如果哪个图标常亮戊离,表示车子哪个部分有故障寝,需要及时排查进行修理鹊。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配涡、屡、询价) 的插入式智能钥匙楞赖,只需把整个钥匙插入指定槽内缴,按到底就能启动了柬。   同样琴愧,这个也要避免直接打火班喉。正确的操作方法是哥:先不要把钥匙直接全部按进去摹反,只需按进一大半赐文现,接通电源恋粳,等待油泵建立油压部,大概5秒后屡踞,按到底启动车辆即可秋琴。   这种钥匙里面有芯片浇讼,所以尽量不要和电子产品放在一起诞。电磁波不仅耗电豹,而且会影响内部芯片痕聊,甚至可能会导致智能钥匙失灵监红齿。   汽车点火对于大家来说很容易对不对实?但是不掌握正确的点火方法抒,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车驶,不要为了省时间拢场,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节砂谓顶,就选择偷一把懒昂蓖。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪攘会:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢煌岁?有人曾经计算出来的结果是掣盲团:7.2%线酿,这是在中国的概率剿惟,这个概率非常高了馁。但是也有司机开了20多年的车沟十京,一次事故没有发生的浦,所以避免车祸一定是有办法的功矫,就看你做不做了偶几嚏。   实际上减少事故的发生啼篇,作为城市管理者也要多进行道路改善脸袒溪。譬如很多时候在红绿灯路口目,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的识咖戈,这个时候机动车拐弯有一定的盲区烩,所以司机一定要慢脆攫,除了看后视镜相缎悸,还得扭头看看窗户敬,避免有电动车进入盲区忌洁吴。   大方面来讲墨狼,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行撇撼弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口冕,必须减速泌夺闪。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资焱糖凇,你正常行驶漏壬,不代表别人也正常行驶赤毒,要不然这个世界就没有意外车祸了哨嵌。   调头的地方也是车祸高发区纽,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友烤,都礼让一下没什么井板,真的没什么蒜炉,就那么2秒咸顾。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为长柯,而且也违反交通法规享迁策,但是很多人对于道路不够熟悉陌蓄貉,发生这些情况在所难免拘。所以大家如果遇到的是外地车牌的车饰贿,还是让一让吧慷鹃,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的还墟娩。   所以进入一个陌生的城市匠,如果要直行苍凰,保险起见大家还是走最右侧车道吧碳徽。加装道路导向牌崎,真的可以提前500米做出判断结啡纷。而不是到了红绿灯才看见佬。导向牌有时候可以距离路口远一些衫攫事,或者再高一点歼溅,这都需要出台强制标准赔熄艰。   说完变道拓,我们来说T字路口陇,很多T字路口没有信号灯念寺抱。T字路口直行车辆车速过快赡入,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆栖,更要注意直行的车辆速度咀,千万不要抢去点瑰,根据车辆距离要按喇叭提醒抵,如果左侧车辆距离你200米左右蚕,车速适中徘齐钨,你一定要按喇叭警告自己要通过玛呵救,这样会让安全系数增加懈笺悄。如果主干道有隔离带淌拘,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心韧。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜垄掏疵,很多原因归结于导航提醒延迟高涝,或者根本没有使用导航熔柏。所以大家高速路行驶必须要导航少,买个手机支架用手机导航也是可以的潦,现在的手机导航软件也是非常不错房呛,如果手机声音信ⅰ,建议买个蓝牙音响漂垦椒,这样会增加你的驾驶体验局谦。毕竟星讨欠,开车回家安全第一停泰玲。   最后我们说祟姬,开车不要存在侥幸心理陕夏令,侥幸心理是诱发事故的主要原因舒称。平安出行系仑捕,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣坷栋:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去枷等馆,相信不少朋友的自驾游也已返程盲隧,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后金前盒,车辆的安全状况不可忽视培吼沽,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心怜,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态腥荒,对车辆的检查与养护必不可少雷,本篇我们就手把手教您自检车辆安全现。   在经过长途高速行驶之后暑挠,应该为车辆进行一次清洗共,以便检查漆面獭疮、玻璃等是否有划伤和裂痕饯,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡炭鄙闹,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险苛彩。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注褂,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势娄攘醛,建议立即修补或是更换风挡玻璃嗅宫,切忌不可放任不管菱啸纬。   在车辆经过长途行驶之后姬妹,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件轮苹炔,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全把,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况骂兽,也应进行详细的检查湿。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物白匠绞,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂鲁、磨损以及鼓包的情况碌忌垒,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围苇脊。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要凡帘,车辆在高强度行驶之后贫,刹车片的磨损情况需要注意汉帝,如果出现刹车无力吩,或是刹车时有异响或者刺耳的声音村痰,则一定要到4S店等专业检测机构检查姜庙,必要时进行刹车片更换默。   如果自驾游的途中路况不佳搽,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花哀玲。因为底盘上布置了燃油管道策挪亢、排气管道悸杯繁、变速箱及发动机缸体等董,这些重要部位都需要进行特别的呵护病妓伍。   三油 浓匹城:1皆库、汽油看油表;2秆兄蔑、机油检查可将油标尺拔出来特,擦干净后再放进去顾寝,隔一阵后再拔出来查看乔,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3海休、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行同驼。   两水 俊:1教丘挝、水箱MIN线下需要及时补水妇挝胚。2觅长、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上盛,然后将雨刮水装满谱。   同时检查动力总成斥拒、传动系统有无渗漏机油戎浆。主要检查几大部件如发动机弦、变速箱褐酵软、后桥等钾陛。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象详荚甘,切记不同标号的机油不要混合使用陶惫公。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别莽悍抹,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油畴怀,对发动机和油路的损伤不容小视梯冗敦,一方面发动机会产生爆震牛烩梳、噪音;另一方面发动机常会表现无力萄,油耗增加盛绦赦,严重时更会使发动机零部件损坏督金很。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路赶铜。   在经过长途行驶之后玫,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘操,这些灰尘可能会引起发动机工作不良衬练、油耗过大圣柿惊,损坏发动机等情况屯。所以牡毖,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器坡味,若发现灰尘较少腑该,堵塞较轻柏,可用高压空气从内向外吹净慷,继续使用建恰。过脏的空气滤清器则应及时更换脐茸。   总结缚脸: 中秋小长假过后妓拇,相信您玩的一定不错糜拖,但也不要忽视爱车的保养茶。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查具扩,从外观突峦揪、轮胎芹溪、底盘到油液的使用情况绥洗,这都与我们的行车安全息息相关尼李藩,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助侯秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬辉:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时赂侠奸,老司机总是讲的头头是道牌私,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项艾废骇。但是有一个问题邵斥确,大部分老司机都明知道这样做伤车霜良,但依旧如此操作墒弯,那就是几档起步的问题分。   一般来说在驾校时学到的流程是籍浆透,用一档起步轻搪,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档哩次,因为档位越低扭力越大灵,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲苯春,之后扭矩逐渐变低踏,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因苗。   话说回来杉,如果在起步时不用一档起步书司,而用二档起步可以吗离藉?事实证明当然没问题楔,而且大部分的老司机都是用二档起步巫醛饰,甚至还有用三档起步的当,这也说明了一个问题奶母,在发动机的扭矩足够的情况下宽,任何一个档位都可以起步碗篡独。但老司机用的二档起步帮衔,对汽车的影响到底有多大吠眯?   1上、二档起步离合器磨损增大叹贰,因为高档位起步鼻,齿轮与当前车速不匹配坞,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态将腺,直到档位与车速相匹配才能放开离合器泌,不然容易熄火奴帆。   2泊豢盟、二档导致起步油耗增加吞歧攀,因为档位越高扭力越低烤,导致起步时动力不足难,耗费燃油幌藐。   3够莎、起步效率低盘摊疚,起步慢温秦施,耽误时间篮。   4号、影响发动机工况抱,如果油离配合不好容易熄火铣煌,发动机更容易爆震腐,不仅浪费燃油而且燃烧不充分痊,长期如此会使燃烧室内积碳沃底,发动机磨损增加侵,从而影响动力希口蔑、油耗献疙堆、安全及舒适性诉狸赏。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下姆纠,但是二档起步也并不是不可以谎缉课,如在雪地起步时户估荷,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑矢,用二档起步降低了汽车的扭矩吩哎,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步挪诡,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此韧。但是总的来说帅悉畅,二档起步对汽车有一定的伤害虽,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯楷,一能节约起步时间懒量氨,另一方面能体现发动机有劲勃隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副诉:李芳" "  随着汽车的增多驶幻乡,交通事故也越来越多悔跑,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一徒。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的浚,那么私下解决到底是谁陪谁唯抬?那么在此类交通事故中团帅,如何认定事故的责任呢顺珐?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1沫财辟、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任咸弗。   2誓级呵、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任董眠、同等责任和次要责任紊炬食。   这些追尾事故该谁负责呢墟粳本?   1酣厩、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故无赶,前车承担事故全部责任材。   2艘冠铆、正如交规里所说的“转弯让直行”原则棉,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时淮缅,事故责任与后车无关点,由前车承担事故责任痞潜词。   3社枷举、如果车辆合法占有人经过车主同意关岔绩,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的娇,合法占有人和第三人作为共同被告百,则车主承担连带责任庇。   4播奋、连环追尾的处理方法狈:   第一辆车刹车后谢,被后面的车追尾没,该车的损失在车辆尾部辜吻,原则上以“追尾”为由每豹检,由后面车承担全部赔偿责任儒。   追尾后在赔付前车损失时靶茄,根据目前的交通处理规则磐寥醛,是百分百的全责邵涉殊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付畦。   自己车头的损失媚,这个要看情况既彻,如果交警认定是你不及时刹车造成的吻开,由你自己承担费用琴苏,如果是被后面的车撞上再往前挤的及,则由后面车辆赔付化。不管那种情况怂,该车的保险公司都不予理赔缓沏馆。   自己车尾的被撞损失侗,则由后车赔付参。而最后一辆撞上前车造成的损失凸,主要涉及两块巾蔼杭。一是撞前车的损失帮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付弗,车头损失杜长,要看是不是及时刹车了棉吠姑。   5瓷杭、如果在行驶过程中吗理氮,前车违规行车或紧急并线过程中蹬,如果与后车发生追尾事故财恭午,则由前车承担事故责任崔输。但是这种情况有一个条件汕悔末,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾坑儒围,如果是后车故意撞前车巢壤,肯定由后车负全责庞碌。   6既杠干、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志没叉姓,形成的追尾交通事故霖,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志猴形焊,形成的追尾交通事故谱卢,前车承担事故的次要责任蛇笔,后车承担事故主要责任堂充誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴裤:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件羌庭巩,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件熬桂抒。但现实情况中五,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶戌,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤佃传担。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法皋经,使你的爱车免遭损害氦。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶钾、螺旋千斤顶古骨、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种杭钮霖。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶及论把,因为它具备重量轻权嫩瞬、体积小屯钾半、便于存放的优点旱咸试。但由于支撑的重量有限同,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车日淖黎。”高级汽车工程师姜先生说玛,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶胶胳。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内泼毫,而越野车由于自重较大界盎弧,其配备的千斤顶通晨孤辗海可以承重2.5吨左右臂懦。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶澄商比,以免在维修车辆时产生安全隐患斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解扳溅,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶教,它是利用车辆的尾气对气包进行充气盘鸿,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右县雇,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困垄崩浦。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定魏歇,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象单旁。一旦车从千斤顶上滑落贫,造成工具的损坏还是其次紊划枯,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了蜕托。”姜工程师说苹缉堪。   据介绍悄挨,正确使用千斤顶需要将车停稳边、拉起手刹车倍炭,手动挡车挂入1挡或者倒挡栓牛黎,而自动挡车需挂入P挡摄呛豹。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用萌福经,如果是比较松软的地面拢霉,比如泥路或者是沙土路面匹挞剐,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作订,减小压强铂宝叼,以防千斤顶陷入到松软的地面里结贩段。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎帘讥,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍瘫。   据介绍拘害,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点匠琶,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧眯居喀,好似底盘两侧的两道鳍烘棵,在前轮的后面20厘米左右段纲全,后轮的前面20厘米左右辉。这道鳍是突出于底盘钢板的可琉护,可以承受比较大的压强漓炉,如果把千斤顶支在底盘的钢板上镶儡,很可能对底盘造成不必要的损害肉。另外忌孺,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作脯申缔,如果千斤顶打滑车辆掉落下来粮,底盘和千斤顶都会受损害坎赋。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的勺尺,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转揭戌,所以在举升千斤顶的过程中内衫,用力要均匀布钱耐,切忌过快或者用力过猛娜鼓啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵厩团:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一落驰,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的澈缚觅。什么时候应该换轮胎卯赏皋,什么样的轮胎应该换献输,相信好多车主自己是不清楚的伺葡。今天身免,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿烤趣嘛。   根据统计荣纲,在每年发生在高速交通事故中轻乳,轮胎的问题大约占70%以上煎,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生欧虫。由此可见瓦,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视典。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢滦董?   1姥、轮胎已经漏出磨损指示线裳伎。现在大多的轮胎设计都很人性化侯漏,当轮胎用过一段时间后俺惹绕,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了遁潭眉。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎歧肖填。   2信编桑、轮胎侧壁裂痕石兼。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时兄肩蛾,一定要引起注意了痪赊橡。因为这时的轮胎十分危险焊开核,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生庐献垒。当出现这种情况时务必及时更换轮胎秤。   3率、轮胎凸起或起泡喝蜜奈。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生碴娘铰,进而造成人员伤亡赂。这种情况就不要犹豫了社,必须换胎了驾季棵。   轮胎安全直接关系着行车安全崇奥澳,做好日常轮胎养护灸,定期检查检验轮胎状况笑,及时更换破损轮胎寥考,祝大家行车平安裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁群锚科,而今汽车撞人事件早已司空见惯吾挠,并且每时每刻都有汽车事故发生割镣曹,汽车行人保护便应时而生疼,给行人安全带来有力保障迸嚷。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出飘,国外在行人保护技术上研发较早篇逞,2004年已在外部安全气囊蜕,发动机罩弹起装置浇波萍、电子智能等安全技术上具有明显优势酵垦皮。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行抢毙莲。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车纶判,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人饲琴赎。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”脯咯侮。   在许多事故中秸瑟,行人的小腿仕吻,膝盖湾,骨盆孤逞钙,胸部和头部糙常,是最常见的受伤区域泛醛斑。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢劳涂贸?   1辞髓、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊瘸速颂。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面汐脖仑,当行人被前保险杠撞到时昏忙,由前保险杠中的传感器激活安全气囊仕。气囊会抬起发动机罩搬镶,主要保护被撞行人的头部碑。也有气囊是安装在前保险杠上的钎曝试。特定情况下气囊会从保险杠中弹出盒。   2虑凌俯、夜视系统   一直以来卫碍孝,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一钝菩讲。以往的事故统计表明袱,其风险系数明显高于日间驾驶玩蹬偷。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用虑,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息七吵芳。   3堵、车头形状   像一些头高马大的平头车及古,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车旦锹,如客车恫辛堆,货车等蚀市。这些车不管保险杠位置是高或是低梁菠惋,行人一旦被撞只有垫车底一条路袖拴,即使车速很低也会出人命雷氢辽。不管在什么时候杀理,都要远离这些车淬。   还有就是车个子较衅苯够恰,保险杠高度不超过人体大腿袍,但是这些车往往速度比较高吵罐梦,对人体撞击力比较大培,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面噶艘窝,摔到地面貌。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”叉,没有什么棱棱角角坟碴,这也是为保护行人设计的妒苦。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案娥,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃财画,立即启动保护机构肪普,抱紧被撞的人不让离开汽车淘弗。   4滑车泄、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件免,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害杜匡迹,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量事,以吸收撞击时的能量怕。保险杠是塑料的鸥,想必大家都知道从,其实最开始保险杠确实是金属的揪介鸵,但出于保护行人而该车塑料的删虱示,通过弹性的变型吸能藉,从而减小撞击力量勘茅,从而有效地保障行人的膝擂、腿免受严重伤害磷雄。   总结科彻帕,保护行人继搓,主要的不是靠上面的那些装置搞。而是要很好的驾驶习惯卤瘦。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备吠骂篇,更靠理念和良好的驾驶习惯荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂讥:李芳" "  大家在选车时睫,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中钡化突,选出最适合自己的车辆孪。虽然说各自的需求不同钮扁筹,但是大家都追求的是安全衡蹄。一款汽车的安全性畴,可能要比空间使访、舒适午、动力更重要鼎莆。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性佬,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件碍崔,汽车保险杠为什么是塑料甸乔痹,而不是更坚硬的铁或其它材质肖。   其实这个问题泄孝辨,并不是一个大问题脑蒜侗。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠猎脸,在那个年代热别流行“钣金”遍,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样秤柬隋,当然钣金敲的好吉,也利于后续的工艺的处理萍架。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢较嫡?其实金属保险杠有很多的弊端浪枷,如在发生事故之后很难修复心丰、发生事故时碰撞受力比较大猫修宠,车辆受碰撞影响比较剧烈匙鼓、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大篙、金属保险杠增加车重酶工石,增加车辆油耗等等斤桓,所以这种金属保险杠注定被淘汰鹿扮猜。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料公,俗称PP料)节层奸,这种材料有质量轻书骨、耐腐蚀性好便瓜耐、制品的强度疏镀猫、刚性都较好的有点硼拒,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物攀、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料簇刷兼,具有高刚性卸、抗冲击赊、耐划伤和可涂装性我少呢,注塑成型保险杠装车后浆篮,受8 km/h的冲撞不碎裂笔,并具有复原的弹性掣澈纽,性能与PU差不多缎,成本则降低10%~20%)泛。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点撑譬:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低刑巢,对降低油耗至关重要山卑,在大家以往的认知中里挤乖,汽车越重越安全蓖曹常,其实不然蕾尺克,汽车的重量跟汽车的安全不成正比膜休噶,关于这点大师之前也讲述过辑。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化哼线楼,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下牟阂茸,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验克。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化诚乳缄,如汽车的翼子板地貉道、保险杠等等湍。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故撩孩堑,塑料保险杠可以起到缓冲的作用哼磕。如汽车低速撞到人时错拇掇,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量丧,以减少对人的伤害盾。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复肩,这点理解起来比较简单檀。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方羌何,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦哪,而塑料材质的保险杠维修简单圣让担,尤其是在发生重大的事故之后瓷钱羌,也能勉强修复双瞧,这点也降低了制造成本与维修成本夏。   当然塑料的保险杠还有很多优点弦,我们在这里就不一一列举肌堆举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心菩描,大家关心的汽车的安全性愧。在这里大家有一个误区世,就是当汽车发生碰撞之后井,发现保险杠被撞进去了蔽冗逝,就认为汽车不安全必疏纶,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大矗聊,最重要的是起到了保护行人作用邦弧。上述是对塑料保险杠的简述茧,不知道作出车主的你饥娃缆,对于塑料保险杠有什么看法袭磨。   关于汽车大师史擂版:汽车有问题烈息,找汽车大师尘哭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师粪,快速解答你的汽车维修秽懈、保养蚊幕爱、用车等问题溉泥示。汽车大师也在全国开通了上门安装服务梢秽汕,欢迎预约汽车大师金牌服务檀刹檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚陆:李芳" "  开车上路滤,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邪谩,   选保险理赔还是私了 瓮槽瞧,哪个更划算耐淳搅?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨谎法,   那么上涨多少呢兑疙?差价是不是比私了费用高悍姜跑?   来来来柔呛秦,和辣椒姐一起研究研究吴镭。 一踏婆鼓、先分清谁的责任   你不用负责凉八,那么将不会影响保费   首先贫蒂咆,车险保费由商业险保费和交强险保费组成匠拇揩。而不同的事故类型会对保费有不同的影响崎浦铺。   如果本次事故你不用负责匹督,那么将不会影响保费司金,所以在划分责任时请别轻易揽责秆,否则来年买保险你会心疼的冒家。   而有责的情况下秸俺勿,就一定会影响保费了坡被却。而众所周知酣返榷,交强险是赔别人的剃,是属于责任保险浆,而且比较便宜围,往往千元不到柑瀑,可财产损失赔偿限额只有2000元嘲纹。   具体赔偿限额看下表被:   那么假设不考虑本车损失吕镐,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 老,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)榔惊廊。   是不是发现了杏舞:怎么表格中无责时也会作赔偿侣饭性? 这是保险条款规定的妙配堪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制充,而无责代赔不算出险次数改。只赔偿对方损失粕搔,且不超过2000元就不影响商业险保险卢冠。   二妇蔼、在有责情况下   出险一次耗,不动用商业险入病首,交强险会上涨多少呢下?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》溯介沦,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮斗抠髓。对于普通6座以下的家轿渭少妊,交强险新车保费为950元假挟,出险一次会有95元的上浮甩竞现。   结论——   在这种情况下倘,保费只有几十董迪河、百把块的上浮淌拢。除非是事故小到擦破对方的一点漆化氓,补补漆就可以修复骏,否则保险理赔显然要比“私了”更划算德。   目前现在理赔都不像以前了徐舰,小事故理赔已经很快速了讹乃,而无人伤的小事故吹椭,目前大多不用走交警程序测斥,从报案到赔款到账更快了祭。   当然你如果还是嫌麻烦梗兢,特别赶时间的时候什擎,不差这几百块力劲膳,宁可私了感煎功,土豪请随意炊饯迸。   三抚赶奈、如果动用商业险怎么才划算呢悸倘菩?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数毫峡弘,当对方损失超2000元补,或己方车辆需理赔挎,这是就得动用商业险了虫探截。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 期惦姬。 我们可以发现喉楔韶,由于商业险动辄数几千元的保费烹垫,出险一次对保费浮动比较大另。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险广盛,会导致来年保费有千元以上的上阜料省!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故肯席,建议不要动用商业险啦寞鄙。   注意!当年已出险次数越多圣,小事故走保险就越不划算葛焊。   四丝、被拒保怎么办荷?   出险次数多裂,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构碳辫怒,同样追求商业利润钒拨懊,如出险次数过高(3次以上) 浑,来年可能会面临拒保瑞,而且可能是集体拒保 舷垂,在车险行业内部有保险记录查询平台哀,出险几次一目了然驰僚拓。   那怎么办圈? 车主可以联系规模较小的保险公司 倒稿,为了抢占市车牢恕,这类高风险业务还是可能有人接钦厢肠。也可以选择脱保一年商业车险 踞泄冈,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔峨斯够,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保侈辈。   但是交强险不会被拒保订谜,交强险条例明文规定季:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司怯弓门,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保社。”   五卸帆倘、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度仙缚啪,对于小事故钱呢: 损失太星洹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了胜,为几百块的小事故动用商业险得不偿失微齐,还花时间嘲投。   当损失不大或者不好预估时思橙,可先跟保险公司报案踌袱,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损疼媒迟,避免对方漫天要价肥妇泡,靠谱的估损价就是私了费用芒穿觅,自己再将上次的保费套用公式做一个估算诚舒,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比勤酱,如果发现私了更划算赴,此时再销案同样算作未出险礁。   OK酮怒,辣椒姐只能帮你到这里了陶夏帕。   遇到小事故踢澈徐,你都是怎么应对的检?   来来来氢,告诉辣椒姐昏蓄甜,一起涨姿势澳藿ā! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克感:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方卜奸霜,尤其是没有交通信号灯的时候共茸瞬,很多驾驶员一心急尉需茂,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见稻。小剐小蹭还是小事掠笆,要是在郊区睬卉,你遇到的对手是泥头车衫伐,那后果就很严重了驶衰。   如何通过十字路口耿蜗庙,该让谁先走剩麻,出了事故怎么判定责任欠傲镀,其实考驾照的时候狠虏苟,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定料里,还明确了“路权”的概念波敌缎,不过大部头的条例萍,相信一般车主是没什么心思去看的芦屡倾。今天砖叔就给大家来个精简版涝砂危,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是谈磷限:转弯让直行负、支路让主路规脑蚀、右侧先行雾。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口焚际,前进方向的右侧车辆拥有优先路权炮统丰,需要让右侧车辆优先行驶梧美,如下图所示粕苹饥,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了魄扒拎,有让行标志的一方需要让行疽刻煽。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候镀嚷,右转的车辆需要让直行的优先通行滤。   车辆左转   双方都是绿灯的时候铅,左转车辆需要让直行车辆优先通行人奥。 特殊情况窖:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口排,还没来得及完全穿过路口就变了红灯扯换,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过肃愤琅。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行措胜淳。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权堕,明确了路权胜赫辈,才能最大限度降低路口事故的发生匣罕,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任还澜点,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦浆亲:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言反睛诽:真皮座椅的汽车应不应该放座套啸粗?不套害怕时间长磨坏陡惰响,套的话后排座椅不能放倒还影响美观居。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响城朽:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开彭,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理俄沛。   侧气囊一般是长这个样子的牧佃: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)档,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的狗缕: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置栋龟套,所以后果可想而知纹颓袱。   就算不考虑固定束带的问题疽份轮,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计协骡。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数诚。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的卧分,注明SRS或AIRBAG的标签)的话荚匆睦,那就当我多说了车挪东,没有侧面气囊也就不用担心这个问题篓侈嗜。 对座椅安全的影响新榷:   汽车座椅的角度纺幕撕,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的涎苛逆。   在遇到紧急情况例如正面畅、侧面撞击或追尾时鞍杀舰,座椅是要保证会卷:   人不会因为撞击力下滑胎,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分奴汀,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项羔巧惜。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1午桔谜、2锹、3座椅安全功能们枚非,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知鞋。   温馨提醒翔势醋:   总之能不用座套就争取不用座套烤朴。如果非要用的话也要保证只在后座用兄告,前座坚决不用偶。其实要是想冬暖夏凉的话骨独,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置冬杀,比座套舒服得多袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡抽挺:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了剑,是一件非衬欤开心的事清茬挫,很多人选择在这个时候购车痊蓄馆,但是娇苹轿,法定假日的时候车管所也要放假污忻,很多新车挂不上车牌辰俱,只能使用临时牌照戮颊排,但是你知道临时牌照是有讲究的吗捻擦层?   在购买新车的时候肆,如果你要驾驶购买的新车疚糜,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照陵纷侈,有很多人会说烯苦,什么是临时牌照芯?为啥还要上临时牌照坪认韧?接下来为大家解决这些问题差钢。 什么是临时牌照讳?   在我们国家法律有规定煤茂课,机动车上路行驶必须上牌疟,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡皮,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了腥潭佃,它的法律效应和正式车牌一样碗晾琶。   临时牌照怎么样办理呢籍?   一般来说溅浚,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证惹、车辆合格证嚏入、车辆交强险保单以及购车发票坦。办理成功之后车辆上路就是合法的了涵,如果这期间出现事故等情况蒲玖,保险公司会进行相应的理赔脑介凄。如果车辆的商业险没有生效的话仁,一旦发生事故绊拔,保险公司只受理交强险理赔的金额阔捕,超出部分则需要车主承担藏。这里要说一下罚培傅,交强险是车辆强制上的保险团葱小,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效丹,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)胎煽,而商业保险一般需要次日零时生效沤。   需要注意的是海坛朝,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付沽梗。需要满足以下三个条件囤圭:   第一裂胺哩,出险时间必须在保险有限期内亩敝拢,并要确保保险已生效;   第二杀,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三抛,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域夹肌。   临时牌照有区别吗霞撼?   临时牌照是有区别卯列,一共有四种母纤洽,就像我们普通车辆牌照颜色一样驰,每种都用不同的用法空。分别是胳播是:行政辖区内临时牌照嘲、跨行政区临时牌照垮、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照楼圣吻。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的蚕软劳,我们主要针对前两种临时号牌衡峡。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗绊?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大本乖,这个权利就是能够跨省市行驶曙,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶茄,不得跨省市行驶涂姐。其实这两种牌照很容易区分防括,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照辰刊。   临时牌照粘贴位置也有要求攘贝亩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上现芥舜,其实这样做是不对的箔去实,临时牌照有规定的位置田,具体规定的做法是嗣赡:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角啃泌,不能影响驾驶员实现的位置榷,不能被交强险等标志遮盖丰介。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蘑补栏。和正式牌照一样危,在车外能够清晰的看见临时牌照蒜挖,不能故意遮挡粳踢。   临时牌照也有时间限制鞘壕赣?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天狠晌笨,如果7天内没有及时办理正式牌照耪沸,还可以再次申请临时牌照拭迫,不过最多只能申请3次赡适,也就是有21天的使用期限杰愤,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以拐当繁,如果驶出辖区颈,会按照无号牌车辆处理毋。如果被交警发现啤宽,还有可能面临车辆暂扣捍面,肥烂款200元和扣3分的处罚霞琳。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等暮窍。具体时间要看车主的理由了吮猎,假如你在北京买车腔朝漠,需要开回西藏平,这种情况下川挖,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照粗遁,其他情况下一般时间都很短构木。 一定要注意临时牌照的时间限制了秦汉,如果过期被交警发现疲码,可能面临扣12分的处罚哦丧。   相信身边有不少朋友会选择异地购车豪山描,这里也要注意一下井煽,因为要回当地办理正式牌照惠,所以一定要办理跨行政区临时牌照炬蜡弛。如果路途过远的话绊,可以选择物流托运的方式冉恍,这样既省心又省力沸襄。有些人比较任性一定要开回家檬降,必须要谨慎驾驶苦瞪,因为路途遥远肛恕俱、车况不熟等原因圣特强,很容易造成事故曝蓄。   总结罚联:   大家在购置新车的时候卤葱,临时牌照的使用一定注意冠梗味,不要使用过期的临时牌照超寿蔽,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照旱屎。希望大家在购车时谨记替,有效期内的临时牌照/正式牌照粒,二者必须占一样福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸脊端:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警誊,会感到不舒服焚,甚至发烧也是人体的预警工作称,那么汽车和人是一样的歌咸,在车辆出现故障前清烤协,都会有一些征兆表现凑,这是车辆在向你预警了尚肃郎,你懂这些预警信息吗途蟹?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色廊熔染、无怪味的济狼,当汽车尾气有了颜色尝脖煌,车主也要能判断出汽车哪里出了故障皆段。总之剩臣,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损探嘘,产生间隙白,导致散热系统的水大量进入燃烧室绞。水无法燃烧痕,受热后生成水蒸气枯,直接从排气管排出慌茅。此外钳,低温热车时也会有少量白色尾气冒出荒,这是冷热交换的正常现象酷,热车后白烟自然消失荷。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多恍,可能是需要清理积碳了诽妹架,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的杉。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障痕,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的壤昏朔,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作孰,让其额外做功寒氛,增加能耗脚蹋。定时检查机油使用情况忻。 工作状况突变   所谓工作状况突变才敞损,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象韶莎,这是比较常见的故障症状里父诧。例如秘脖:发动机突然熄火后再启动困难经香莆,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低是赡驰,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏解,甚至失效等错。这种故障的症状明显涣新,故容易察觉醇蛾癸。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油芍霉、机油搞、制动液等油液渗漏现象涉钞陌。这个问题最常见募馆疾,也显而易见停粮,车辆长时间停放后潦截蔽,地上有一摊油渍霖。但需要注意的是夏季开空调时汀羡汐,车下会滴水坪辣拐,要区分开油渍和水渍哥敦聪。除了看长时间停放后的地面伙拳毖,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况谅鸽,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方黎。发现漏油还不做汽车检修酬,时间一长匡,大修是必须的了霖卧。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上微,检查外形状况冀芒劳,如有横向或纵向歪斜等现象品师蜡,即为外观异常疆。原因多是车架韦小衬、车身烘体旱、悬架睛揩、轮胎等出现故障夸欣毯,这样就会引起行驶时方向不稳缄俩、跑偏灯辽、重心转移和车轮吃胎等故障孩坝。 异常气味   开车时候挪,闻到不明气味一定要先停车拎蔚拆,寻找异味源头泊弯短,以免更大的损失薯醇聘。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道桐,而是一些汽油味蚕韭陌、焦糊味可。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效灌豆。而焦糊味则有可能是制动拖滞妈疮、离合打滑实福且、电路短路等原因导致迟,出现焦糊味的时候一定要停车彤隶,不能继续开卯。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度四炯,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示翔敬哪,也就是常说的水温太尉。一般发动机正常工作后吗,温度都能维持在大约90-105度之间辅钦,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值囤犬。如果水温太高和,肯定存在问题控霸。车上有水温表莲,可以多加留意嚷坟碾,若没有水温表咸灯能,一般也会有高温报警灯氮蚊描。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方伐逛,但是为了实现各方面的性能奔第道,车轮可不是垂直安装在车上的惹塑,有着各种各种的定位参数尽。而一旦这些参数出现了偏差伤,轮胎就会出现不正常袄臼斧、不平均的磨损贸,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快令殊,那么一定是悬挂系统存在问题板锑醒。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆琉,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "  喂!保险公司吗芦?我的车被飞机撞了……怎么走保险捌鸨贰!   保险公司氰风视:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上峦得,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样杠煽虹:一架罗伯森R22直升机踞毁,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说虚,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了奴,保险公司会觉得他在骗保吗拘?完?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了趁,要不就是自己的车停路边被人剐蹭度拳禾,最可气的肇事车逃逸了拣娠,最心疼的自己刚买的新车提拱。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蠕。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1罚描誓、双方已经停车趴痕,对方借机逃跑   无论对方找什么借口配邵,只要没经过你同意邢阀,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌舍、身份证号薪咯棺、电话等)一走了之蔚莫,那你首先逞弛踩,拍照取证碍坏,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据褪彻富。   然后涎,打122报警系蒂,报对方逃逸妒僚尺。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你冗寞疏。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)荚,给你的车辆拍照航抗痞。 喂霉,俺要报警   2袄、对方根本没停车难,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程泡碎,又不知道肇事车辆号牌的情况下呸搬画,是很难找到肇事车辆的乳尼,警察叔叔那么忙晌丢,也帮不上什么梆哄。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰昆递乐,撞车了撩辽煌,这时候双方都有些慌张际检,有可能对方就直接开车跑了典,这时候你也别来个速度与激情被们幌,还是赶紧打开双闪靠边停车报警日,切忌猛追诲巳秦。不要想着逼停对方熟溉狄,防止被肇事车“碰瓷”反咬渴豪录。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向斯、车辆类型腾、型号檄蒙、颜色和车牌以及车损的部位桑毛落,信息量越全越好哦善,不知道肇事车辆号牌的情况下龚,又没有摄像头记录下肇事过程翔,是很难找到肇事车辆的纲,警察叔叔那么忙猛函,也帮不上什么画敢。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要赔,此前就有用户说他的车被撞后尖吐氢,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据艾健。   发生事故后乒蔬,心平气和盗辛。别忙着一下车和别人吵架非痪,立刻用手机记录现场情况坡哼叼、对方车牌等信息莲芭江,最好把对方驾驶员一起拍下来剖矢,万一遇上假车牌酷崩闹,手上还有人像这条线索供警方追查穿诗。   这里跟大家说一下踢,路边被肇事逃逸后钱伞,一定要先报警济侩,不要着急给保险公司打电话枷,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修逗,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故罐豌,一方逃逸或找不到肇事者挽,不计免赔会失效的苗鲁慑。   所以如果找到了肇事者桥肠,只要交警判定对方逃逸堕圭抹,那么就是逃逸方全责揪。如果找不到冠,再给保险公司打电话薄铺,你懂的哆。   但由于逃逸灌猜溺,对方保险公司是有权拒绝赔付的享浪腐,而作为受害者绷,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司脚,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任喇惰。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了良,找不到肇事者)论,如果上了车损和不计免赔幂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔想腊,保险公司只赔付70%的85%楷滇颇。(如果只上了交强险梆筷,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴界山:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任皮丧,这样你的保险也不赔户樊,只能全部自掏腰包修车耍饰。 【明明全责却左躲右闪不肯赔贪图,怎么办溉靶秒?】   车在路上茅十,难免刮碰苛署廖。但有时候红,遇到不讲理的嚎,明明全责却左躲右闪不肯赔浮七镭,也就是“老赖”北苏,怎么办贫鲁?下面给大家分享两个车友的办法记,情况不同饲,请大家视情况而定媒。      我被撞过2次鼓,一次是运输车久残,修了7000尸聘,一次是出租车恢澄,修了1200蛾敞,撞了我之后都是不承认责任疤,交警把车拖回去审核颧,3天后娩屋,那出租车打电话叫我去判定责任夯乖,说是自己的责任了陡煎,他一天不出车要亏本300的份子钱凶嚏,另外一个夜班司机也没工开效熬,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元酪,耗不起芭, 另外一部运输车是物流运输的捐趴,更惨牧赂,整车的快递都压在扣车称,被客户骂死仍配景,也是3天后承担了责任汤。   关键来了滩悄,我修好车后吓氖,打电话要么不接瞪贪捎,要么没时间膘,反正就是拖哼烹美,对方耍赖我更狠窖狮浚,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期椒掇揭,我拖了几个月不给他们电话昧剁滇,他们也以为我不追钱了通嘿宏,直到对方车辆年审前1个月逝,我直接拿诉讼书去法院诉讼喇,叫法院传诉状贸麻,法院一经受理那就麻烦了挝湾,没撤销诉讼前冕晌臣,车辆无法年审久,无法年审的车辆是不能上路的罗,我也一直拖吝坞阜,拖了2个月调解人给我电话叫我过去骨爽,说别整人家了肖爱虎,人家已经认错了膜丝损,我才过去处理卧亩磺。 ?   首先给自己吃定心丸煤:不用怕!有事故单遍,如果他不处理轰你,他的车子是过不了年检的动半姓。你放一万个心好了涸。如果对方已经报过保险了喂东,没你的维修发票他的保险结不了案吵疆横,保险公司会催他跟你联系的句活库。   你现在就把自己的车先修好隧。该吃吃狙,该睡睡奶呻汐。耐心点等他来找你狄鄙。   也可以跟自己的保险公司协商吭,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你寂受,如果保险公司拒绝茬,你就威胁告到保监会脱,已经规定施行了何看。保险公司不执行是要被返餐#款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)玲。   真退一万步讲壁课楷,前面的都不行鳖麓惧,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司捶喜菜。不用请律师的讲,法官看过就懂得宪弥口。100赔钱武。   1苹、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)比斥,弄清楚以后桂侗,到所在工商局有个企业信息科褂颁绘,花一块钱峦仍,拉一张对方保险公司的企业信息痪醒刀,盖章倘。   2陛突、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主灭、驾驶员的信息(不需要盖章)   3薯问汀、到地方法院撬,大厅办事人员会给你一个模板父怠,填好起诉书坑,交50块诉讼费览,把发票诽贤、定损单随汞武、责任认定书祁恍醚、维修清单以及起诉书复印4份及,车主信息巩、驾驶员信息藤嗣敲、保险公司信息一份械锈棋,一起交给法院苹,拿到一张诉讼受理通知书   4诚勿玫、回去等消息   一般过几天等晃吧,法院会给双方各打几个电话奢店,试图调解哇店,有时会成功挝十,有时不成功疆,如果对方就是个无赖寞,不肯调解壁筐,调解无效剖缮湃,等15天以后开庭剑。   在这个等待过程中厦伞够,法院会和保险公司沟通煤甸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节蟹,会让法院开一个协助办理函摩害锈,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人澄瓶,对方收到以后市癌,会立刻把钱打到法院判秃苟,之后法院通知你去拿钱兔偷畴。   基本不用自己管什么替,就是要跑几趟法院报。   另外吼鹃剃,法院通知去拿钱的时候梧,数额小的一般是现金架欢,数额大的可能是支票舶妮协,不过你也可以要求现金但僧糕,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你就,这样省得自己还要跑一趟银行芜。拿钱的同时硅粮,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)奋居,签字低脾。过两天理酵履,会收到一张法院法律文书特快专递刺,也就是一份民事诉讼裁决书矩惊肛,内容大致就是什么案子骑钎墒,保险公司已经赔付肃穷,原告撤诉之类的谢,其实就是法院为此案划上一个句号鸡,走一个法律形式坤。 【相关问答】   我撞了别人的车坑,保险怎么赔嚎?   1漠探、有责任的情况下憨山:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元琅陕钵,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿芥行辩,交强险的误工费笔粱僻、护理费械道韶、残疾赔偿金尘、交通费等倪、住宿费等不超过11万元憋,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿锰。   2驹、无责任的情况羌独瓤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元磁沪,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿冀辆未,交强险的误工费梆履犁、护理费懦醚矩、残疾赔偿金搁、交通费橙、住宿费等不超过1.1万元骚,超过1.1万元的不赔偿缕委。   最后还是要跟大家说笆巫,造成事故千万不要逃逸唯赤辟,逃逸浪畏店,只能让事态无法控制低,变得更大化氦啃歇,面临的惩肥挛梗可不是修车那点小钱就能搞定得了的案,道路交通安全法》规定褥,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分恐曝,处以二百元以上二千元以下非硭馑款缓棘。要是情节严重煤老丘,比如说有人员伤亡统稍,还会追究刑事责任挟想铜,大家自己感受吧凛菜。   另外坞,别忘了安装一个行车记录仪叭啊,不仅仅是防碰瓷缉,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的凤。   复制这条信息酿,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗氏:李芳" "  生活中总免不了把车外借欺,而借车者经常会遇到一个问题垛,这部车加的是什么油纹?可不能小看这个问题噶,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95炊,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符丧,如果加错更高标号的油铜铅,车辆基本也没什么问题蜡,但如果加错低一标号的问题就大了桶耸,假如发生这一状况该咋办呢挡犀?   如果车辆错加低标号燃油的话恢,首先得看车辆的说明书警,查明厂家推荐的燃油标准冀吨椒。比如说大师的车平时都加#95四庙,但借给朋友之后被错加了92#涕,而车辆注明是使用#90以上的汽油徊局俊,那么车辆还是可以正常启动定缉,建议加入相关的燃油添加剂作补救隆。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话滩锑末,先不要贸然启动车辆膝,得先联系该车车主和维修人员桂械瘸,因为这种情况需要放掉加错的燃油哄撼凄。   以上说的是不同标号汽油之间的错加瞪扯香,如果是错加了柴油或汽油呢妒?如果是汽油车错加了柴油录欠涣,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话泥耗,车辆可能会出现很难打着火凉掏、启动后抖车醚、冒黑烟等状况蟹按棠。但无论是哪种状况抵材下,都建议放掉混合燃油轿,并清洗油箱和油路系统痕,再对发动机进行全面检查拍微胁,不能贸然启动车辆磺订。   以上的状况各位可能觉得有点扯氰宪,但现实中确实多有发生辜仟。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了喇视衡,或者车主也忘了提醒他这方面问题谎凛,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油梗煌。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候胚奋,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号聘妓、什么类型的燃油鞭戌。   但万一上面的步奏真的被遗忘了具烯慌,借车人在加油前一定要联系车主霓,确定加什么燃油再去加注痢售滥。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢菇礁?建议是查找车辆说明书缸鹤乾,查明需要加注的燃油类型或标号丸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油兄,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号日五,建议往高标号加注沫忍,这样准没错祥此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊可嘶:李芳" "  许多车主都问过清:“安全气囊把盖子顶开了烽失帮,方向盘还能用么促?”也有车主有这样的疑问饥疾:“气囊是一次性的么究,能不能再次利用肮?”其实汽车上的安全气囊有很多个囱瓣,特别是一些以安全性著称的车诺,听说最多的有24个桃,当然撞车时还不至于全都用到颊守点。 1现、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗吼?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前诗肃,使气囊膨胀保护乘员的装置谢蜡闷。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置舶滤,我们完全依赖别夹馆,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用卑渤秽,是一次性的肋,但可以再次按装懊尘。但安装费用很高峨,主要因为要换的不仅仅是气囊孺敦舍,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵喷埔,便宜的气囊也要好几千钢较洽。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的入虽蒜。 2届、安全气囊是如何工作的呢悍司汹?   其实安全气囊没打开时视松,形状相当于小型抽纸侣湍崩,里面是一块布饶伙床。炸开后就一瞬间冗胺,就像气球一样拢道汇。   当发烧撞击时掸创鸿,感知器检测到撞击时弗,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置贾虚停,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木厣ィ块扯琳。为了废弃处理上的安全伎剃,通常只高温引爆气囊缮师。由于撞击过程时间非常短蠢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒烈沏。充气时间过长便会失去其效用垂。   3鸿、气囊破盖后方向盘还能使用么仇赋?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置碳愤。只更换气囊和气囊电脑就可以了戏叙,方向盘不需要更换吠。也不用担心气囊上的盖子会弹到你半,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连捍,不会被弹飞并乏。许多人会问绷,如果用力拍打方向盘摧趟陶,安全气囊会不会弹出概俩妮?这个倒不用担心京铜辖,就算用锤子敲打也不会弹出的戎骏。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑熟,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体坊尸,瞬间弹出从而达到保护人的目的啪猎。   关于汽车大师味呜:汽车有问题涵,找汽车大师考券,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师菏猴酷,快速解答你的汽车维修另拓、保养其、用车等问题苔。汽车大师也在全国开通了上门安装服务素肖柒,欢迎预约汽车大师金牌服务搽漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储萌欢:李芳" "  作者闪:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高伦防,对生活质量的追求也水涨船高虾,有购车打算的人也越来越多表闺,因为汽车能满足我们很多需求荡堤聘,比如面子煽、商务传釜那、上下班搂、平日代步篡、自驾游等等掏崩。身边驾校如雨后春笋末孟楞,圈一块地逝呻,不管大的小的戮涝,就开始招生了认。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手淑仟,车已经买好了腥拿台,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏仓海欺。   在路上乳女,我们经成辏可以看到一些车子后面贴着“新手上路冀,多多包涵”雌差酣、“超级新手”猩、“新手女司机”等等这样的车贴晾。在这里释汕,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手卷灰泉,人人有责”惦酶,对马路新手多一些体谅兽地碗,少一些鄙视蜕。遇到贴有这些车贴的车泥脯,尽量不要拼命按喇叭去催促鸡箔,有合适机会时诽,再安全超过去存。如果遇到新手在停车时遇到困难劲,也应该主动提供帮助猴脱,这才是优秀老司机应有的素养妒。   但是棱掂,新手上路飞墩粳,难免磕磕碰碰卜。很多新手在遇到人生的第一次车祸时味乱,往往不知所措灿。下面喊街,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下须圭缺:当人生的第一次车祸到来时洁犬,该如何应对信砷。   发生车祸朝,肯定涉及到车险信鞋醇,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险惕。简单来说痪青侈,车险分交强险和商业险磁挖臣,前者是强制性必须购买的甲,后者是自愿购买究。事实上逻铜趴,的确存在很多车主并未购买商业险故勺撅,可能因为对自己的驾驶技术很有信心辟邵,也可能是节省开支等等腻,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的擅钒,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险鹤署桅。   可能你会觉得每年花钱买了商业险钡繁靠,结果每年一次险都未报过潍,这样不划算羡犯。但是鼎抬,保险就是保“万一”的湾,可能你每年都买贰瓜失,每年都没出事故磕蚂逛,但是恰巧开始不买保险了铆,结果就出事故了沟铝唯,事情往往就是这么巧粹,这么邪门抨。另外百首耍,商业险也有很多险种滦姆围,笔者推荐大家有几个险种是必须买的奉,即机动车损失保险蹋型、不计免赔(车损)恋赏、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)躲,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买篡。   至于机动车第三者责任保险购买多少答乖采,这个因人而异逢剁隆,一般来说购买30万即可皆肥,有条件的购买50万甚至100万也可以辅司,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车航策陕。   另外伞滑,开车上路曝,我们应该严格遵守交通规则慰糯染,不超速驾驶矢床,但也不能太慢屑芳晚,尤其是城市快速路上纲荆般,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险写科。驾校学习的理论知识要学以致用黑赋,谁有优先行驶权就让谁先行快,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低廓帕。但是“常在河边走窍稗涂,哪有不湿鞋”的娄纽,新手上路总会难以避免一些磕碰悲辑棺,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措常巧,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张炮矛,我们可以一步一步来录。   首先趴廉饰,笔者建议发生交通事故时四瑞,我们都不用急躁差玩,更不用斗气甚至拳脚相加怯,这些都没必要缓绞,而应该心平气和的去处理汹,何况有保险公司为我们担着羚,又不需要我们自己花钱司侧涩。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的韶笔。一般来说刻谰详,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的几: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶便。   快速理赔通道有很多好处戌吴惕,比如节约你和他人的时间湍灵,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看痛,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等酒擂闷。快速理赔有很多方式扳倒逝,比如很多城市都会有一些快速理赔点滥规,还有微信公众号辅委千,保险公司APP等等废搽凑。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照脆,如果是单车事故就更简单了猜川徊,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故寄,那么你需要多拍一些相片口鞍口,比如道路的全貌杠芥脖、碰撞的位置爱、涉及事故车辆的前四、后视图等等姜娄妓。另外抱,多车事故还涉及到定责问题矮,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责仕餐了,其实不是陈黎。快速理赔点都会安排交警上岗缮,你把你所拍下的图片拿给交警看汞,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任逗。但是擒猩度,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法汹世夯,那也不是不可以篇姥,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理纫,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下壁香。如果你不知道快速理赔点在哪里怪砰降,可以拨打122询问逛碍。 如果你适合快速理赔饱,请尽量走这个通道洁。如果选择去快速理赔点沥七存,会有以下几步雀新:  ∨鹊睢① 涉事车辆开往快速理赔点;  “铩② 将拍下的照片给理赔点的交警看么形,让交警定责;  ∩驳前蕖③ 交警定责后肺入泌,会开“事故认定书”盘健,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任般,则都需要打给自己的保险公司);  〗础④ 保险公司会让你自己选择修车地点败锋,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∩野焕埂⑤ 到了修车点后毁辈弘,给保险公司打电话受,让保险公司定损员过来定损;  ∪啤⑥ 定损完成后嗡,定损员会留下你的相关信息(身份证杰嘶,驾驶证巍,银行卡等等)便于理赔汞喝局。修车点开始修车;  ∏炝细俊⑦ 修车完成后杠,你付款提车即可共褐。 (现在很多保险公司在定损完成后通详,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户健,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票锨的刨,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式捅躺怂,不仅快捷陶秆扭,而且同样有交警来划分责任蕉茨,接受度要更高虎匪。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案揉谴,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行珐百彩。   快速理赔通道虽好扭起,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的庇辖,如咕岗: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下极缝,则必须拨打110或者122扯。如果有人员受伤霉什环,则应尽快抢救伤员撼仇,这是必须放在第一位的歼。另外句,如果事故发生在高速路上底鸡岸,而且不适用走快速理赔通道的情况下设蒲,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌莆蠕篡,人一定要站在护栏外等候钎家,千万不要呆在车内淋十赤。   飞灵观点就覆: 不管是新手还是老司机娠唱相,在路上都有发生交通事故的可能撩坏党。事故本身并不可怕呵苹,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故拴完悔。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训苯脊,文明驾驶挟轰蕾,做中国好司机膳邓滔。每个老司机都是从新手成长起来的芯棘,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手毋未勒,包容新手冬,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧碉钞,多开车上路淮尘,不断练习自己的驾驶技能笔短,积累驾驶经验酮嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标咸奢褂,先赚一个亿”埂,激励了不少人努力奋斗暖溉保。那么我们是不是该响应号召缸伞混,制定一个小目标溜匈?比如先有一辆车些瞪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们泰顿汝,从提车那刻起虫湍劳,车就成了家庭一员响卸鲍,自此年年岁岁也需要打理照护了侥昆箱。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重硼。许多老司机才知道的秘密不能忽视刨骏,不然得吃大亏了教。 1 箍疵、检验外观情况   当新车停放在面前吃剔惧,不少人第一时间都是选择了拍照姆七。殊不知淬,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多手。您需要做的是趟星勺,环绕一周将车的各个角落都检查一遍帛项。尤其是车辆有无划痕赊菠、裂痕等伸匣。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚犯退曹,以后有的是你哭的地方繁。   2 谩、检验车辆信息   当检查完外观时氦跺,您是不是迫不及待的想去乘坐一番黄?心急不在于一时瞬。这个时候芹疲,您需要的是“验明正身”壳俯。一般车辆的“身份证”乌沤线,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方挝,也有在副驾驶座底下的迁薯。上面记录了车辆的出厂日期拒诵涂、总质量煌猎、发动机功率等等厕钩。它能够证明你的车是什么年份出厂棺,是否为库存车等信息秀。一般来说一年之内的车都不算是库存车揭读,如果超过两年以上滑,那你就得跟4S店聊聊了砷那。 3 蝗斜伯、检验车内饰   终于可以坐进车里了加爬踢,相信车主是激动万分拔京。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”掠慌。激动归激动汞嚷,还是要好好检测一下车内饰鲁。首先测试一下车内的实体按键位欺,看看回弹力度是否一样涩鹃廷,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点塑扳、坏点漓搔、色差等究柑。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕犬剃涡、开线等问题杯。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍斧。   4 霓、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外忙,仪表盘上所显示的公里数要特别注意仁舱。每台车在出厂的时候都要经过路试噬骚举,所以会产生一些公里数亩,但一般都在100公里之内笨,最多不会超过200公里憨介薄,公里数太多可不正常喽! 5 抛、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活俊谴狈,不过不要忘记誓歼桓,车险会在提车当天夜里12点才会生效弹梧,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了筋,所以技术不够过硬的朋友孩狈讲,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中咸惺控。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车靶禄父,但是际且,很多朋友在开心提车的时候稠,却容易忘记提车时需要注意哪些方面颧入貉,从而导致后续的不必要麻烦森赎,不想遭遇这些麻烦事煤,这些提车事项就一定不能忽视骡苹嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  作为小民百姓的我们煤境车,大部分人买车都图个代步歌,用起来图个省心孝,养起来图个经济队,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时钨惮切,令人头疼的问题就来了椿荚,油耗越来越多沉棵,可又不想换车怎么办莫虐?教授今天支给你几招公滤,保证旧车返老还童烤,还原昔日风采芳瓶拴。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星庭,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生惭栏亮。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的林,所以在熄火之后零尘,有些气缸的进气门并不能够完全关闭廉配,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上萎,久而久之形成海绵状的积碳单率炮,这会影响混合气浓度变铣蘅傲恰,发动机做功燃烧不完全插,从而油耗增多氓。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说琼刻顿,非但操控上多了一个离合器踏板兢狗抽,保养上也需要另外关注它的使用寿命耍列懈,如何发现自己的离合器打滑呢昏散佛?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动耸芯衫,不补点油就不走的话费聘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆售啃莱,另一方面戮态,也可以通过观察转数的方法闹,例如平时跑上100km/h时转数为3000转耻,而现在却是3300-3500转左右矫线,可理解为发动机转速丢失鲍,需要加油补偿速度蓟疟,这也会导致油耗增加贺叭。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友汝茎,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统烤祷径,认为车子能够刹住停下来就OK了沧软,可是如果高速行车或者紧急情况谢,刹车片寿命将至的话烫赎酮,就未必能够很好地“停住”了颊尸屋,所以对于制动系统舶褥,我们还是应该给予重视的马夏。   说回我们的主题钢,同样地涉锹,如果刹车系统出现异常故障的话把兄鲤,有可能会影响车轮的传动褪怕骗,从而增大了摩擦力牌扭,油耗增加楞笔娄,简单理解地说悲兔抹,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机蹋祥翁,动力产出后坷,倘若在变速箱传输枯,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配舞衅蓬,油耗还是会上升的狮。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”甲漆,水温高对发动机不好霸抠冯,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够观唉,增加零件内部磨损趟,大大降低了发动机的寿命箱。   这与发动机的温控开关和节温器有关藩涡脾,如果节温器常闭的话厕脱,冷却系统得不到很好的循环磺,上面的水管热而下面的水管却是冷的嚷苟辈,这样发展下去就会开锅峰挟厩,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件镣戮倘,如果节温器臣靖一。开或者存在故障的话龄仆孙,发动机不能再短时间内达到最佳温度拘慨,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补诺坛裁,由此油耗也增加了倡泞墟。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤翟拜,定期更换火花塞驼橙抡,时刻检查胎压和轮胎磨损等等瓮,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了际趁,平时也一直在做措笨炽,反而是上面这4点呈彩蓝,可能是大家所忽略的地方间浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥册:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事噬忍跺,尤其是新车主肃,没有足够的经验解,往往吃力不讨好八岸略,白忙一趟是在所难免的美,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对恼,在对的时间排上队了却又被告知有仿款未交清奋虑乔,又不能年审蛔宏稻,这样的情况反反复复痴掠贺,浪费时间又浪费精力慧韶嘶,所以经验是很重要的邵,之所以满大街的广告都是汽车包过年审辱骏,一就是有经验抠矢矮,二就是有人脉罢稍,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切脯良坏。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的杯漏,在行驶证上可以看车来醛卡草,6年以内的新车驼,则每两年需要进行年检一次迪,超过6年后则每年年检一次拜,这是不变的规则督,车主们牢记于心就可以了看泵枪,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审暗苫顶,副页里有明确的指出叹剁瞳,最好是不要超过这个时间煎,不然出了交通事故扛镶安,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿却徒寿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检瘁,事先做好准备也是理所当然的寿趣,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的反В款耗,如果有应当先交清犁天敌,不然到车管所排队也只是白忙一趟秀参邻,还有就是需要准备好年审的资料臂冯,驾驶证的正反页芬溪们,交强险的副本滔频疥,以及年审当年出示的发票村,有这些就基本上可以了剑,还有就是平时要多加多汽车进行保养凯弄掣,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的臀蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审既芳,那么驾驶证也是必须要宝,这里面存在一定性质上的不同红鹿剃,就拿C1来说哗鹊蝗,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测夯酸,换取新证件履宏,主要检测的就是身体的条件沧乌,这个需要出示证明介,以及交通道路法和交通事故处理情况等玲,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等晃,都是一些常见的交通文明法规烁。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍答律,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分寿,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差道光瑰,但真正清零的时间又是什么时候呢革?每个车主都不一样的苍,这要从你领取驾驶证那天开始算起涵,满12个月后就能清零醚群迷,如果在满12个月后到藕敞,你的记分超出了12分掣,那就必须进行处罚才能将分数清零特死,处罚方式有诽俏と梗款的测系非、严重的也有吊销驾驶证的涵贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕奠涩:李芳" "  自动挡车型操作简单疽姥,又不用踩离合借奉,对于新手来说末撮抢,实在太合适了炭蚊,而在走走停停的城市中行驶抄矛,手动挡车型似乎有点鸡肋盼,没个黄金左脚实在不敢开守,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多挺讲,你真的知道吗媳欣?   误区一伍坡:上下比较长的陡坡时嫌结痰,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去瞄午抢,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡岸处噬,这无疑是对变速器很大的伤害回烙,此时应该固定一个低速挡或者L挡烷班,在下坡的时候如果一直用D挡的话曝碎,又要用刹车来控制车速鳞,也增加刹车系统的负担羌,正确做法应该挂入低速挡很,用发动机制动痛呈萌,既安全又方便浆侣,具体的挡位可以参考手动挡车型漂五。   误区二说彪:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候凭翔,需要拖车最好不要用拖车绳策尸捍,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转睡梧睦,缺少润滑和冷却肉,拖行距离过长就会损坏变速器梳蓖,最好叫拖车甫,把驱动轮托起后再拖车圣插,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远亲前道。   误区三刻墩:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多梳废瓢,相应的挡位有对应的油压和润滑油某,在高速行驶的时候如果换成N挡隆邦,此时的发动机是怠速状态价,而变速器内却是高速运转状态溅,没能得到充分的润滑和冷却魔仇,容易烧坏或者市区动力控制舵。   误区四闺顷摔:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制熬沸协,特别是一些比较老的车型丸,会有1红、2熄坑、3挡位的那种舵藩,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位翁错,那金属碰撞声够你心疼的了赶,搞不好直接损坏冷溪崎,准备掏钱吧蛙句。   误区五糕人哥:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯琼,车子在没停稳的时候从D挡换入R党青,会造成挡位冲击武辩戌,耗损了变速器内的离合器片堆,长久下来就会出现毛病了狭,还怪人家的车子质量不过关揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢袍歉肚?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯敲洞安。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意惰划,因为这些标记说明有人盯上了你的车子渤,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施授。   1酣凯拜、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币缄,那么一定要在第一时间拿下来寇赊凄,而且还需要及时的做好防范的对策仕虫。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后观究洼,车主把车子开走然后再开回来刹葱,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上敛,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了杭浩簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了遍垛,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币晾灰谎,如果你不注意检查的话就中了圈套了萍据。   2胚茨观、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了讽篓硕,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情耿,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里叼茨钉。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃携汲,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动胚,最好是等待对方离开了之后再去开车科尸茧。   3茶潮砂、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕艰,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走泰,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸檄。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段寂突蠕,目的就是为了抢车或者是抢劫财物肃畔。   4暮穗、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少具村、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路孙肮秒,千万不要下车去清理障碍物粮,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段枪尚,和车后贴纸条是一样的目的愤,这时候如果下车的话就会中招了嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝霓鸽:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多辫腥空,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的太。何况现在每年的五一托、国庆惕、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)考庙,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多官两品,但这些套路你却不一定懂瑟。 收费站前停车秋,防海款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车鲸京俊,甚至休息撑详。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通势厂,还容易引发事故恨竞碱,此外被拍到还会被芳呖梗款鸥晃苍。国家道路交通安全法规定蜕,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定髓,无特殊情况迪枷,在高速公路收费站区停车的酸让,处200元繁海款椿掂。   收费站解安全带倘,诽⑿迹款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多睬斑保,有些甚至会下车取卡撬禾软。按理来说是不会被处罚的护飘暗。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的灌,如果被抓到灸聊播,匪痔悖款50元卵虚,扣2分还要被进行口头教育隙。想想又羞愧又生气啊有木有抗,不过这种情况被抓到的概率很少街。   收费站插队叙,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞鸥磐,在收费站拥堵的情况更加不能加塞讣仇堵。本身就已经是拥堵情况下急柒,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故景牟切,如果被抓到就是200元的坊墒嚼矗款(为什么没有口头教育库壬,小编强烈要求要口头教育)膝呻。其实无论在任何时候任何场所纺谦,都应该文明礼貌敬锋,有序排队做个有素质的好公民背割怖。   过ETC通道不减速牢,教育批评   过ETC通道不进行减速的祟,老实说车主多半是土豪摩懊。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度琳,很容易因为车速过快而没能识别出来信息镣社猜,甚至会变成逃票情况屏倦沪。很显然逃票的后果很严重扦牌,代价也比较惨重尼爬,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑憾体尘,不抢一秒钟计棉,如果没有减速的话侨程,被拦下是会被批评教育的吭睦霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧汉:李芳" "  秋天虽然来得对比迟板嫌拱,可是白日与夜间的温差也对比大了哥恍,从夏天进入秋天息街佬,不要忘记了爱车也需求养护趟嫉莲。如今饥,就和咱们共享夏秋换季养护办法皋砰。   1拷勾、调整适合胎压   准确做法邦藉偶:弥补胎压到规范值范围内白墙剿。   因为夏日酷热惦婪歌,胎压通常对比低表葱。跟着秋季气温变低草,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内惫。一起歉忍,还应查看轮胎是不是有显着的外伤栋捐伴、刮痕等挠洛。   2狸堤攻、查看发动机舱   准确做法怂:及时查看钩缅、替换各种油液凑。   机油矾、方向机油困合、制动液犹如爱车的“血液”泪踌庐,换季的时分要查看其是不是足够拘、蜕变或到了替换周期樊绥臀,以确保油液循环的晓畅哦颊。   3笺、底盘的养护与除锈   准确做法课里:细心查看底盘攫莽汞,并除锈唐稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后较竣惯,简单呈现生锈的景象泻,所以要对底盘进行除锈处理茄恍墟,并查看底盘是不是存在刮花驳查、螺丝掉落等景象间恰。   4护、替换秋冬季防冻液   准确做法猩:换上适合的防冻液甲。   入秋后藩,气候渐渐转凉狸,一旦冷空气突然来袭稳,很可能影响轿车冷却系统的正常作业点读捆,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品帮梁芳。   5漓固、全部清洗内饰   准确做法鸡目惊:完全整理卫生死角猫。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑褂飘,通过多雨辣架、酷热的夏日后秦馁论,会滋生很多细菌超砂。而秋季气候变冷侮朔,车窗不会常掣开启米细糜,所以要做好全部清洗两坚迪,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:杜安迪" "  前车挡路撩唤,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰胳,因为这样一不留神就会闯红灯桃。更有些小伙伴溃,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到识峭焦。老司机要告诉大家的是陈,不是所有的摄像头都可以拍违章仙,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”卜瓜。今天娇癸畅,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯玖。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型马沪,一种是交通管制摄像头叮,外形是白色的长方体卷,类似小时候用过的文具盒茨赤,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头迫,其外形是球体形状的牟币婚,主要功能是用来监控路面治安情况的落护哼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行拎、变道压实线策、违规停车等行为离诧违。一般在马路的一侧或者是主路系航、辅路相互进出道路的一侧墩。这类摄像头为白色长方体状陇诧牟,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上势。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头港守欺,主要用来监控道路治安情况凡琴丛。不属于交通管制摄像头纫,没有抓拍交通违章现象的功能蒂操菩。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用跋壕长。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上乡,为白色长方体状的摄像头臀,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯钦外,补光灯在白天通常是不亮的卧,夜间才会高频闪亮钙尽。主要用来抓拍闯红灯埠、不按导向行驶蛔叛讣、违规变道搭、压线胶行、逆行撼惧模、机动车占用非机动车道等违章行为侣硷。 测速监控摄像头   顾名思义校,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的捷筋。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头苇突揣,安装在横跨整条道路的白色交通杆上泻下,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器盗檬然。一般城市快速路猎寄响、国道破亢摹、省道票希纬、高速公路的路段上都有不少白冒藤,而且它进行的是正面抓拍查甜,可以清晰的看到人脸韭馈畏,一旦超速被抓拍到笨,如果交管较真的话恫,就没法让人顶包扣分了湍。 那么甸,闯红灯很多时候是不小心“误闯”呕豹,并非主观恶意勒歌。那么入,误闯红灯会不会处罚呢颠习爸?   首先我们要知道缄仍承,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的鞭宛蒲。有电子眼的路口在警戒线前后踌,都挖有菱型的槽子昏吓,埋有感应线圈船蒜撕。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯复脚:   a哪、能反映机动车未到达停止线的图片肖,并能清晰辨别车辆类型道、交通信号灯红灯改、停止线;   b托促、能反映机动车已越过停止线的图片坚,并能清晰辨别车辆类型嫌控、交通信号灯红灯入龟痘、停止线;   c并仿辱、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片可椿,并能清晰辨别车辆类型府坛、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理澈,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片屋片,我们就不会被认为闯红灯翰,也就是说如果无意越过了停止线骄,只要不再往前移动溺豹,就不会被判定为“闯红灯”   总结彤陕: 关于摄像头的种类和作用闯套,相信大家都已经了解了胃虫。新手开车比较害怕违章烩呸殊,往往会顾头不顾尾嫂览鲁,当然了甫炼,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任吕鹊的,无论新手还是老手莽捶判,都希望您按照交规出行就船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫绘赐:李芳" "  如今都市人的生活嗣患,围绕着3块屏幕转汹料。手机屏蚀、电脑屏还有就是汽车屏焕豪。手机屏越来越大逗俯凹,大到一个手掌盖不啄丁;电脑屏越来懈啾妗,小到可以放进手包里侧嚏。汽车屏更是厂家们花费心思券瓦为,讨消费者欢心(加价)的手段铰。   然而咳尉,当你买车买到乞丐版板,大屏也就只能是别人家的大屏了钮锭。不过烫吧品,想弄块大屏攘,其实真的很简单动翟,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥颈脑,破线或是不破线浇戈涟,收工鹃档。这回谁还说这是乞丐版擎芯臂?!功能弄不好比原厂的还多一些了顺。   当然颁惺,有些小细节还是要当心的动吃然。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置辖联。将原来车内的收音机鞘、CD机拆下来徽,装上带有DVD纫、导航功能等的车载主机钳。它一般都是是专车专用设计劳唾,它的电源插头滑茫谈、音响线将与原车完全对插硅读,不改变原车任何线路彼够,并且外观架路惶、尺寸与原车风格统一廓滦。在此提醒嚎,尽量选择可以对插不要破线的构灌羌,否则上路以后强迫症心里会不好受碗雄刻。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的湿擞藕,但基本都支持导航半差,倒车影像缔微,倒车轨迹抵桑,蓝牙卑洪弄,USB这几个功能倾断男。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口拿,全景摄像接口等赡。仿原厂高配车型风格兄,外观统一梳擂。 如何选择屏幕   看品牌捻瑟: 大品牌值得信赖似急帝,不管是产品质量还是售后服务都有保障肯闯,大家可以在网上查看销量排行榜矗劲。需要注意的是观屡,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号伸,这个很重要弊凡抒,购买之前一定要仔细询问销售人员喘笨。   看类型伴侮: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种率溯轿。电容屏的优点是感应比较灵敏小怀,可以支持多点触控快褂狈,强光下也能看得很清楚焚纲屁,但成本比较高缔,售价相对较贵零篇。缺点是只能用手指操作懊,受环境影响大禽,如高温赔柯还、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响形了眉,成本比较低怕式荒,可以戴手套操作互,也可以用手写笔等操作假廖讳,但灵敏度相对差珊庆,反光大颧篮,操作比较费劲春耽翟。   看尺寸浅马墓: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等掠渤,均是采用16:9的屏幕尺寸设计醇搜戌,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验齐参,一方面也影响了我们实际的行车的视线叫曹诲,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取记弘村。当导航地图的尺寸放大到同一程度时赁岛,屏幕尺寸不同的导航仪恼嚼木,显示的地图范围大小是相同的览纯,因为屏幕大小不同扇杠,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同览煤茂。 注意事项   1矮歌、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中琉纶,会遇到太阳直晒的晴天比嚼辅,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用降凉杉,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全迹删。一般屏幕都会用镜面设计违,如果在太阳直晒的情况下耪型隶,镜面材质遇强光反射较为明显拦诵,影响显示效果兜攫备。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2擎碍、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品扳,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的疏哦,一味追求大尺寸不可任濉,一般选择5英寸-7英寸为宜拼囱,以能看清楚屏幕字体为准党欢。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高浆膘棵,屏幕越大产品做工越好评硼。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下韦层赎,屏幕越大价格越贵   3凌党阜、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度河道啼,除了要考虑到安全行车当中的可视角度伺水酞,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区呜峨父。  ∷岳涟骸(文中提及产品及图片仅为辅助说明誓孰,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏巳:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门劣埠,以控制引擎动力输出委,目前的高级车种大多是电子式节气门衬啡,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度评,但两者如遭遇油门踏板卡死失效炬瘫丢,救命的方法应该是一样的挖霖,除非电子式节气门有断电自动复位设计弹瓣仆,特殊或改装车种则另当别论芦。 紧急处理办法肚:   1.镇静下来钱,勿惊慌失措饲匿,猛踩煞车是无济于事拘,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转遍臀,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)到渡,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死逻,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)认,转速会一直重复不断起伏断,就类似气喘病人一样荒女牟,在短时间内引擎并不会受损哦,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了侧,此刻救命第一!   2.注意前后车辆芹架巧,打开警示灯滑行至路旁后响合,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上匙侥柑,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)嗜绷煤,必须等车辆安全停妥后才可熄火柿,因为引擎熄火后会尚失真空灰峭赌,将会产生另一个危机导致刹车失效搞览潭。动力方向机泵也将无法提供油压猎纶,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难奉换,如果是新式的电子式方向机杯哩,可能会因熄火断电而出现类似情况玻团,假设是在笔直道路上则无所谓典阮,可在排入空档后立刻熄火滑行纺司晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养瞳,顺便看了看店内的维修环徊插,刘先生发现一条断了的传动轴讼虽嗜,发现竟然是空心的匪棋漓,手一拿也不是很重纫。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料汕?传输这么大的力铂酷,为什么要用空心的轴呢良?   我们知道愤崎腐,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的磷蜗试,而是需经过传动轴将力传递的暖绣嚷。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴话红癸,是汽车传动系中传递动力的重要部件松帮萄,它的作用是与变速箱类、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮唯蚕,使汽车产生驱动力髓。它是一个高转速纺、少支承的旋转体僵,因此一定要保证它高速旋转时的平衡辱差芥。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验忍热佰,并在平衡机上进行了调整讣。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴扮苍磨,传动轴可以是两节或好几节讽俱溉,节与节之间可以由万向节连接碉。   一般来说退,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴文匙。驱动桥内驱动的叫半轴哀,分为前半轴和后半轴凡水。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话票深路,就只有半轴嗣。多为前驱车涉。 如果变速箱和差速器分离的话册兰,那就有传动轴了累仟境。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的凰疤鼻: 前驱车酥,一般来说有两根半轴酮峨闺,叫做前左右半轴;   后驱车崎翟婚,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车匡,一般来说有两根前半轴颈宫天、两根后半轴素、变速箱和后差速器之间的后传动轴樊、变速箱和前差速器之间的前传动轴藐揉、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴然蹲。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的谎仟,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力怯捅类,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆缔袒,当轴受到扭转力时瑟罕,离圆心越远的地方受到的应力是最大的鞋工素,离圆心越近的地方龟烁那,受到的应力其实很腥盒獭,圆心处受到的力是0魏,所以这时,把圆心掏空阜,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说考潦烩,却可以节约大量的材料扛密伴,需要强调的是,这不是偷工减料涪铰郸,这是合理的节约非常提倡量。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力写甫阀、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的赡柔。   关于汽车大师诺尚箔:汽车有问题酬,找汽车大师灌,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师墒昆,快速解答你的汽车维修窟、保养铆腑蜜、用车等问题哨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务侣畔惶,欢迎预约汽车大师金牌服务漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺瞪贡:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题阔,而且有些新车买回来之后就有谭舰,当然这里运气的成分偏多拭讹,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨费辱唯。异响在用车中并不算直接故障日晨,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质杭。当然对于机械零件摩擦造成的异响幸些,车主最好直接去修理厂维修检查蹬,但是有一些车身的异响车主自己就能解决涣课册。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用莆,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦圈,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解誊。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿莱,并发出异响观。   解决办法也非常简单轮,更换雨刷刮片皇届、添加玻璃水(很多车主加水纯叭,玻璃水能除胶)猾,当然上述的两种办法最直接最有效掇渐眉,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响搜帛,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致靖睫茧,车主可以先添加玻璃水尝试卞槽坚,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果乘,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障城停,现象非常明显备。在升降玻璃时碧雌收,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单喷佛五,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条心贯舅,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污吩顿。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善掀污情。   解决的方法也是如此陆海陡,首先清理车门密封条缝隙中的脏污瑰馅,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦困虫,清理完成之后再试继罗握,你会发现情况改善了好多辱赁胜。当然也有例外氮哇防,如果车门内部玻璃升降机构出了问题侵擦,只能去修理厂维修才能解决施。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐脯休为,同样也体验不到天窗带来的苦恼细,那就是天窗异响坎逝。天窗其实并不容易出现问题惶欧,因为天窗不怎么用腹梗持,就这已经有不少车主躺枪了掸葡赣。不用天窗厘,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼触。其实这并不怪天窗比,虽然天窗有密封条票妓,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道落纤,或者说轨道长时间得不到润滑罢虽厢,在开启时就会干摩擦因而发生异响疚。   解决办法也异常简单场败,清洗天窗滑轨权钨褥,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)朗,车主只需要一瓶液体黄油即可兼队。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障惕付,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受匆编,解决办法也很简单榷,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)拔歼,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)达漠。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂实奠贰,不过这种情况车主自己就能判断问题把。如果现象是轮胎发出有规律的异响低籍讲,相信很多车主都碰到过类似的问题寒啼阂,之后车主只能去4S店检查膊饭己。   其实这种异响并不复杂为,轮胎发出有规律的异响搭吮暇,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子蠢粗,车主只要细心的检查轮胎表面即可秘旁桓。如果是花纹中卡石子清理掉即可告,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎菏嗽孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽摔睹:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情霉呢疚,但我们在加油时要注意的地方还是很多的寞廖,比如怎样才能加到更好更多的油返缆?有经验的师傅都是这么说的坛:   1便臣曹、加油时间要根据你每天