2宪策,那就是《易经》的精神裂峭千。第三个镭骄,今天的连接是移动的连接疵,还有MOBILE济镭顾,MAN TO MAN店囤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鞋。    今天电动汽车很重要的一个阑丸眯,大家买得起用得可靠身。智能化以后斡,因为有各种各样的基础设施和商业模式蜗,我不展开了公特。    从电动汽车变成一个智能的汽车侮碘己,从智能的汽车再变成一个智能的交通默,从智能的交通再变成智慧型城市距。我们附加值可以产生很多淌。根据《易经》价值精神没奉,通过交通网乏、能源网币焙、信息网逻拓套、人文网可以产生无穷的价值机会父全。利用交通资源的全时空动态感知浅天,交通工具的全过程运行管制传,无处不在互联骚逞念、感知钩侯钞、管控和服务氨。    怎么布局负下?怎么把电动车进一步变成智能汽车绿码饭,如何布局智能网联汽车技术肌豆?我认为稗橙,不但对中国递纪,对全世界都做出更多的贡献衰据,第一是制定网联汽车法规标准漓让尽、智能技术扫佬、环境廷芬、HMI技术纹穿心、空置执行技术鸽权媚、智能网联的实验媳、网络和信息的安全功箔。    怎么做到网络和信息的安全默?这是一般的云丝耐揣,怎么把一般的云变成安全的私人的云忻?有很好的结构食,处理器冷庆挞、传感器矢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次法那屎。第一是收集材料剁迪,就地处理韧吾氨。第二是从收集材料到云之间要慢攘纠,一个是单点控制嗽透,能量控制或者功率控制疗虎毫。一个是多点控制图扑傻,能量控制或者功率控制离,这是全局性的赁脯。要及时处理沉,要经常互相认证坡颁,变成安全的云家夯鸡。    跟大家分享一下我做的一些工作理泵。怎么从理论上去证明这个是可持续的铜贺?我一直在思考所有的工业革命眯坷,基本就是能源更新杯怯。第一次工业革命想诽,瓦特发明蒸汽机氖,电话怕莎。第二次工业革命巫哩寇,美国抢占先机垄,电气化惮杀略,主要能源专项与信息建设贸巷。现在第三次工业革命来了单荒,中国能不能抢占先机阶霞?我们要做新能源练,信息大数据时代监咆冬,我们百人会能不能更好地发挥作用箱愁?今天早上的研究会很好仕褪,我建议做一个尝试的机构戊携揉,每年召开百人会国际研究会议登炊需,形成品牌颁醒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢为?我提出储能熵的概念虐痉肯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量梁笔肯。一个系统里面假如是孤立的掇渤、系统是不可持续的悔,一个是做功犀、一个是废料是不可持续哪繁。如果是物理系统藤别醛,分析储能熵菜漆泉,熵代表可以再利用械拨块。总的来说窃悸粉,一个系统熵不能增加么,熵要减少挽轿笛,熵减少系统可持续鼎推肛。熵是储能熵灸亥某,熵是不用的熵宛剩旦,下一次可以用挫驶卸。总的来说熵是在减少埃镁褪。    包括中国的历史灿,中国封闭的时候中国就不可持续奸,中国开放中国就可持续蚊瑟。近亲繁殖以后熵增加不可持续奶恋。系统要做可持续性藩嚎,系统熵要减少妊彤遁,你的收入不能是单一的路、不能是孤立的系统懒摊癌。因为一部分是做功灌壬监,一部分是废料舵挛掂,从废料里拿出来腔井劳,通过证明熵减少褥惫分。从废料里面可以再循环傅射,那么你的系统就可以持续了旧璃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来滇褥坍,后续需要时再利用的能量的熵劝,通过储能熵概念的引入答,希望用来解释可持续系统的演化过程观祁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态劲态。    综上所述芦,不管系统是生物的或人工组成楷溜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瓦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰ā,而这些系统工程特点是涟拷膜,即使在系统研究过程中公,一个熵有增加的过程动簿无,总体在系统不断迭代发展的过程中疼悲,系统将进入熵减的状态拍,因为系统具有自己生成复熵的能力摄麓前,从而保证了系统的可持续性练钱勾。    应用在电动汽车道体恳,这个是分布式的发电晃悉,这个是分布式的负荷呕诺。电动汽车就是分布式的负荷旗醒,还有分布式储能骑鼎,电动汽车有储能甘抬、有电池皇附入。电池可以双向的标懒泡,分布式地发电副尾痹、分布式地负荷储,在分布式的储能访磺朝,这三个系统可以持续膜,这是我要证明出来的墒身膘。我证明只要你的熵是减少的囤策访。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望枪渭。    感知膏瞧弧、认知啊、行动必拣,不断可以纠正人的行为介,比真正的司机还要好湿略。    最后佬,希望我们以后的交通系统是舒适的铣、生态的疚骚渤、方便的和安全的拎。要做到这一点尘瞎鸵,什么是成功裙凤?因为里面的成功是3个S怀齐疏,SUCCESS垦庆,在S藕、E里面画一条线都是欧元跟美元伦霸,今天是国际合作矮,虽然人民币还不是穆复县,是一篮子化的感,人民币准备好了巳。ESY就是人民币居。    要有六个眼睛敬囊陵,有四个眼睛不够巷韦狈。第一要把眼睛放在前面解放思想癸身淖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嚎窜,电动汽车下一年布局市吵狻,也要有前瞻思维傲腾鲜。眼睛放在后面汲取历史教训锯甩遣,要有全局观念弓位。要看到旁边的需要敖模。然后要把眼睛放在右边学习欧美钠,不得不承认高端人才密集地在西方慰淮咆。所以把眼睛放在西方学习悔猾,它沉淀了100多年按玩。四大发明中火药是中国发明的加戒腔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的菱。全方位都看到了蛇腹溃,所以英文眼睛叫做EYE剑离。第一个I是Inspiration黑,有了激情可以有想象力洗静瞳,然后有创新锤仑空,但一定要融合守台九,一定要集成搜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题氯汹。科学要把自然归结起来绊铣胁,工程有十几种事盖,要把科学纳壤差、技术期礁、管理结合起来那就是工程朗份前,那就是要集成猴。特别今天要跨界地融合鹊浦釜、跨界集成填,这样才能实现十峨撮。但没有钱也不行涧憨,今天招商局也来了很多金融机构落呢,要融资噬闷。    谢谢大家!    (根据发言整理锌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "   回顾已经结束的2016年笨楞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展死龄。在政策的全面推动下狗,我国电动汽车年产销量再创新高揉徒暗,达到50万辆左右洛,充电桩数量达到20万个类当,遥遥领先于世界各国吭。更为可喜的是逗侧,在规模市场的推动下敦腻,技术创新全面展开堤瑟倦,技术进步全面加快检阂憾,正在全面逼近世界先进水平勉韶。但是枪广,在这大好形势下创份,质疑之声渐起溜广使。比如镁,我国电动汽车发展主要靠政策推动惺陕诺,能不能持久蔼?政策是否过于宽松吹,以致于出现骗补情况雹法?另外甸迪形,由于发展形势良好炔财,一些激进的观点也在抬头绿脑疽。比如柔,要挡住国外产品进入中国市呈痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车跨弹,准备放弃传统燃油汽车半。    作为一名资深的亲历者角,笔者认为嚎便突,在这新旧年度转换之际葱傻,有必要分析我国电动汽车的发展形势填计航,梳理其发展历程蓝犁,以利于业界对形势有清醒的认识微胖煞、清晰的判断帅,明确今后的行动方向浆。    一牟趁、我国电动汽车发展形势良好    当前捍,我国电动汽车发展形势良好蔷,主要表现在两方面哨咐观:一是电动汽车技术创新全面展开寂武磋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快羡浑,技术创新和商业模式创新层出不穷槐炯侈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面坏湿,比亚迪醋抄、北汽讳、江淮浩履、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抱凡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车如轮挖,而是专门设计的电动车椭皆毁,续驶里程达200~300km甚至更多聘舞,能效明显提高懈软,动力性伺、平顺性兔雾膝、舒适性缴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哪。事实上逢屡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布孔床,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碳。另外驴纪,我国电动大客车产销讽、应用占全球份额的90%以上卡,技术达到世界领先水平柔。    在动力电池方面表倡秦,我国产量已超过日本巩、美国蝗、韩国叼础淖,跃居世界第一管氖,且市场份额超过全球的1/3糖犯媒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面陡哎,呈现高能量比杠炕沏、高安全性侨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势繁。同时枫闹刊,产品水平迅速提高酵,与前一年相比琳祭识,平均能量密度提高30%漂胁,成本下降30%左右纺。    在驱动电机方面寄褐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机相犯,总体性能进一步提高等绩,成本下降30%左右绒权。在电池管理系统钦、混合动力系统浪骋凯、电动助力转向擞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蛔,也都有明显进步浅。    在基础研究方面蓖纹建,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌季轻。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展隶,电池热失控地漂、硅碳负极材料桓呵挂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快送。    2. 充电基础设施建设加快玻栏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下褐旦全,政府有关部门出台了实施细则列,多个地方政府建立了城建没揪、电力俩、规划等多部门联动的领导机制憨促,大大促进了充电基础设施的建设速度畔渤逢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上劲,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计舅迟,我国充电桩总数超过20万个抄,远远领先于世界各国版层父。    在市场带动下李但聊,技术创新不断涌现桶藉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术锭集、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术凶聪、节省设备投资的车端交流快充技术绰肯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晶。    在商业模式创新方面抨,呈现出各类优势企业多种形式合作矗痞,加快充电设施布局饱捌怠、建设屠佛抹、运营的趋势驰坊相。众筹建桩钢阔坎、合资运营恒魂品、利益分成等运营模式迅速发展僧,公交车狸鸿、环卫车瞧、物流车填几、出租车巢为拭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模赋突,广告推送梦蚂、免费无线热点接入等增值服务开始出现铣铅。    在互联互通方面漂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施勤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段谩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成说藤囊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定环谎迷,以企业级极、城市级监控平台为基淳酌小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据冈拍、信息互通的国家信息服务平台即将建立镶八。    二汕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说帮缓,我国电动汽车的发展道路与美国据超抨、日本滦、欧洲等国家和地区有所不同弊,主要区别有两点巳娶。    一是政府干预模式不同回播。我国采取的是政府强干预模式哀画豌,政府进行顶层设计邻珊丰,制定国家发展规划嵌槽朝,多部门联动制定全面的鼓励辽、支持政策维,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯孜础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车磊肩棉,在市场发展中不断加强研究开发参,技术水平逐步提高;同时姆抡,充电基础设施建设逐步完善毙沽活。而美日欧政府多采用弱干预模式刚,政府支持共性切清、基础技术研究辣梨形,给予一定的政策魂、税收优惠惧,逐步培育市沉荨;企业则根据自己的战略规划弯巷吠,首先研究技术豢,同时有选择枪、有重点地开发产品奋。    二是企业战略不同袜。我国企业多为在政府引导下被动式发展凶嫡,初期技术积累明显不足爆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显扭,产品方向受政策影响大司秤,各企业虽进度不同课嘿刹,但呈全面开花之势霉漓。而国际大公司多为主动式发展纱,厚积薄发唇纹江,技术有所侧重枯,产品形成特色仙,如丰田的混合动力和燃料电池袒镶、日产的纯电动杰、通用汽车的插电式亭、宝马的碳纤维轻量化技术等僚盆菊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点矾径期。中国模式的优点是市场拉动技术发展实徒,不受油价等其他因素干扰猩,迅速形成规模市彻亍,全产业链技术进步没荒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟贾且期,发展中有不协调情况寸赁锈,如充电基础设施滞后袍,部分企业盲目跟随拢横,发展不扎实漠哀都,少数企业以谋取政府补贴为目的脱,甚至出现骗补情况呛。美日欧模式的优点是技术扎实搬囤,发展均衡;缺点是市场发展慢碉柬,产品更新慢储甩,影响技术进步康舶,受外界因素干扰咕盒剐,如油价低迷则市场难以扩大频箔。    笔者认为猫蔷,中国模式适合中国国情嫌攘。我们不应过多盯住充电难刚撅授、骗补等不协调现象筛膛衫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绣冈、技术追赶的大好局面赶拍露。从另一方面讲良钮幢,中国模式也有赖于我们的制度优势频韧呛,只有中国的强势政府才能如此运作妮貉,很多外国同行都很赞赏拱犊视、甚至羡慕中国的条件焕弟龄。    另外舅趴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面讽闻,近两年有明显变化沉夯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术图表镣、开发电动汽车产品府,而且各种技术路线都受到关注的局面溶善琅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出膛。中国各大企业都重视电动汽车没有错惊疲盯,在现阶段已不能算分散重复秋翅,但难处在于电动汽车不好做撤,需要有很强的沽魏、全面的技术积累和投入轨挛。那些技术实力不够的企业骆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前睡娶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理托嵌,而应准备应对“弯道翻车”的危险功。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贸卢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时汹讽壁,可分为几个阶段逼鸿龚:当市场份额超过1%时疼喂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嫉炊煞,则意味着市场条件全面成熟伴鹿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年阜忻居,又主管我国科技工作多年娇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结缆。    对照电动汽车的发展睛讨,在我国佬狼,市场份额已经超过1%;在美国和日本矛,即将超过1%煌。这说明菜,电动汽车技术正在接近成熟括班实。笔者冒昧估计退世,大约再过5年左右时间傅怕抒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题诺届,其他性能与传统动力汽车相当径俯,加速性优于传统动力汽车陛,成本的差距大幅缩蟹桥稀;再过5~10年时间哩抵现,电动汽车性能可全面赶上桓恼、部分性能优于传统动力汽车安腻,成本与达到当时排放钒柯榔、油耗标准的传统动力汽车相当赣。但即使到那时惨都赌,传统发动机也不会消亡疲前酮,而是电动驱动与发动机平分秋色石当冀,或更多的是融合发展前遣。基于以上估计闺侗释,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车僧搏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车略艘钮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展平勃剩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作簇鸡拳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理洗。2009年暖狼,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研协泌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告玛蛊畅。回首往事商绢,扪心自问链,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的科。至于些许不协调现象遂,是产业发展过程中的必然弦描,是白璧微瑕欧保、瑕不掩瑜劲美。笔者断言古屯酶,按目前态势再发展10年浪庭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界刻窘激,并以此跻身世界汽车强国之林敌妻烙。    三冗乖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一壁娩,整车生产企业要更重视电动汽车氦阂款。首先要制定好发展规划和生产布局讽扳彤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视媒毫犬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钢欣阜,不能两张皮甩性差。其次要重视研究与试验剑壳糠,需建立完整的盼、一流的研究和试验体系采配溜,规乃兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统幌抒。电动汽车相关技术发展很快型净膘,要靠自己去研究发展化竟,别人的经验会很快过时篓落,更不能只靠“挖人”搞产品惟势。再次要全面布局氢非,围绕全技术链开展工作摆鲤,不但要重视整车开发莆,还要研究电池和电机冯苗试,重视电池管理系统垃,这是当前我国的短板僻,此外还要注重轻量化和系统可靠性同。    第二本诽程,要建立相应的零部件体系哭拔穿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吻善袖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的慕歪达,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展傅镀吧。    第三俱,要开放发展抠。需鼓励煽祁娟、支持合作伙伴引入先进技术和产品吉,像华晨与宝马踞亮史、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蓬。历史将会证明朝砰,开放发展电动汽车会比关门发展更快鬼。更何况辆苇娘,在全球经济一体化的今天朽藐捎,关起门来自己发展是不现实的绞挤。    第四爱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作癸。今后相当长一段时期棉扮季,将是传统动力与电驱动并行发展琴捐、融合发展的阶段孪,单搞电动汽车很难成功轮客狮。对于只做电动汽车的特斯拉挡狭,笔者并不十分看好另。    2. 对产业界的建议    第一锚犯傲,要加强合作仓。需沿产业链星迁、跨行业合作拨鸿誊,整车企业要与电池企业络、电机企业何匙失、其他电动系统生产企业深入合作隙。以动力电池为例獭,需要电池设计与正负极材料妊辆诧、隔膜啃靖、电解液车胁、电池制造装备省檀、试验装备痴拴、电池管理系统全面合作技。优势企业和研究单位要分享成果必,互补短板撮邢卷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件沪瞎,要形成轰轰烈烈的大协作局面盘潦,合作创新吮,百舸争流删峦辱,才能迎头赶上并超过世界先进水平就方。    第二措搪,要注重实践核静。汽车产品与其他工业产品不同欺,一是使用环境广且复杂爆,二是生命周期长材少辛,三是对可靠性呕体、安全性要求极高秽。这些都决定了仅在工厂硕尼棘、实验室不可能完善产品爱辽,必须通过多轮的使用实践岸棠。与电动汽车产品研究开发相比仇巷胃,充电过程更需要实践蚂卸噬。像电动汽车充电过程这样长时间醚、高电压火、大电流嘲赂抽、室外祷、无专业人员值守的工作状况硷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卸。    第三夕遣徐,在充电基础设施建设与运行中呛纪嘶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善魄刨。充电基础设施建设是一个新行业撮错,在管理上涉及电力怀挡、规划停、城管户粕编、工商管理等多部门憋,权力交叉棚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制捕罢,利益主体错综复杂荚匆寐。单靠一纸文件不可能面面俱到饥屉狸,必须经过相当长时间的实践很,完善流程码泥疟,积累经验吃肃。    第四测,要加强标准化工作蹄脾稀。领先的研发壳全炔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床绻寤啤,而及时总结经验揽兄佳、制定标准又能为继续实践涤惭、创新提供重要保障形导鳞。当前弗戮夺,恰逢政府推进标准化工作改革寇,要求标准化工作密切结合生产怒猴、创新实践杭蹬赣,要求鼓励发展更灵活奇殿隘、更接地气的行业标准检凶、社团标准嚎骇嚏。对此盗币,业界应给予足够重视噬席迹。    3. 对政府的建议    第一普,要保持政策稳定片蔽尼。正如前文所述刺微,我国政府的强干预政策非常正确劫,发挥了制度优势块琅,已取得很好的成绩纬,应该继续保持慷搏。电动汽车的发展涉及多个行业姜,需要长期积累室卧公,需要几十年的时间才能成就大业鞋檀,切不可存立竿见影句妙、一蹴而就之心分狠潭。    第二匈毯,要及时对政策进行微调和补充完善舜莎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列妓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赡背,又由于此项事业发展快士降患,新情况熄猾、新问题涛伴曹、新技术层出不穷诉,因此及时应对幸、调整乏、完善是必然的兼财。    总而言之绥岭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道颅鳞澎,迅猛发展正当其时赦侯。笔者衷心地希望朝野上下拐革靡、业界同仁能认真努力工作汀铂,自信且坚定发展凡。假以时日妮萎彼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流师,并以此为契机拢汝骋,跻身世界汽车强国之林朔秋顶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串疮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瞬篱朗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年锤缕。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题孪劝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日梳佃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示氦罚订。    他认为短,现阶段普每巧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题秸叫栖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配聪群,但从长期来讲痢,新能源汽车技术发展路线要从电动化烷澜妮、轻量化挤裁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合怖掀崇、轻量化与制造生态化结合傅刊瑞、智能化与网联化结合麓午。    尤其在电动化方面处诉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车裙偶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力卞查顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力唐,就是家用主流A级轿车送,在性能价格比上与燃油车竞争宛。目前全世界都在朝这个方向努力才,如特斯拉Model3戮、通用Bolt揩昆默,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锭。”欧阳明高说侧街。    欧阳明高说耽统柯,但要满足这个要求结驼,电池必须降低重量兑式略、体积以及成本孟搏处。此外俄毙拭,电池的比能量必须大幅提高掏掇,达到300-350瓦时每公斤誓赶旧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蓟境。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知短曹,锂离子电池发明至今只有20年涵糙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年睫废墨,2007年第一次在日产聆风上开始使用磕黔谦,可见动力电池的进步非常迅猛勾话铅。”欧阳明高说饯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蠕系。    但此前懂琼未,主流的观点认为米,纯电动车跟其他类型电动汽车相比承,从性价比来看齐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围笨,但现在随着锂离子电池技术进步轨,里程提高一倍车骨,即在300公里的范围内脐此,仍然在性价比方面有优势烁。    从技术上来看腻,在单位重量迹、单位体积下储存的能量越来越多霓咀,成本越来越低记熊,才能体现出电动汽车的水平和技术措练嫉。    一个好消息是烙素,我国电池成本每年大约能够下降20%伪还。据介绍季,五年前愁俩蜜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元式氛,去年平均价格为2.5元左右牛,2016年为2.2元拳,考虑到大量的电动汽车是大客车乱,其电池价格相对会比较高一些伎玩尽。    “现在国内开发中的电动轿车攀蕊村,最低的系统成本在1.3元每瓦时搓才,单体成本在一块钱左右垫膜。美国通用Bolt电动汽车飘趁夹,单体成本为150美元一个千瓦时督干弛。”    如果按照这个标准但,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鲜,但是按照现在2.2元角,逐年减少10%到20%溜狙颈,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现诡十。    “加上循环再利用做到1元桶萍,也就是说簧,一千瓦时电池一千元人民币之内叼瞬,是可以做到的坚。”欧阳明高称厘川伤。    对于具备性价比希,想要具备商业竞争力的A级轿车来说弟叔厦,现在一百公里约耗电15度湾馈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内靖量妈,接近10度电一百公里浅。    “要实现这个目标协,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗扮趟渴。目前电耗的降低空间还很大第。如果能够实现上述目标们捅厕,一百公里的成本约在一万块钱四,如果电池能达到300公里就是三万块钱窗位,考虑到使用周期内省电和维修省钱猩介,将具有商业竞争力环详锭,这是电动化下一步最大的目标贬。”欧阳明高说猜佰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出陕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年监屏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长肯桑春,但仍属于比较粗放的发展模式剂附,今年电动汽车发展逐步趋于理性擞甫凛。总体来看抵稼,走到今天诞涕郊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位捶。”欧阳明高说钮。    事实上收,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一常膏堕,由于销量超过全球50%以上锌,在国际上引起了强烈反响从读噶,无论是政府还是厂家擦,都感受到了来自中国率先发力的挑战干。更值得注意的是氮嗅疵,2016年如德国大众和日本丰田菏缺芹,纷纷调整技术路线瞥兔挺,加快对纯电驱动的转型保踩。    不过哼耪,纯电驱动的战略目标峭杉侯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展某枫葡。对于混合动力技术来说怠吼,传统的汽车强国借、汽车大公司比我国更具优势绷凄蕉,如丰田路线就是先做混合动力固,再做插电混合和燃料电池甘。    由于我国率先发展纯电驱动浪即片,带动电池产业的发展达到了世界前列风坚慑,电池产业规模达到世界第一猩孩,总体水平位列国际前三砍镶旱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平切,我国的动力电池产业链底砷,尤其是电池材料耙此帽,如正负极材料狗,在国际市场上的占有率第一貉括蒋。    “在此基础上禽勘,我们以纯电动力系统(电池晦目、电机磕、电控)为基础平台渴衡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利噬官成。”欧阳明高说仕。    据其介绍喷尼,目前我国插电式技术发展已经取得进展郸,比亚迪秦讨狮、唐誓、上汽荣威550俊拷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力酣尽嗽,无论是发动机方面呻窃擒,还是混合动力装置上攀,都取得了突破拓灰侵。    与此同时涕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展讥箩弓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力胯筛。    “这是一个渐进的发展过程摹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争段。”欧阳明高说莎坡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瞧勿,有效的回避弱项竞争哗梆,有利于我国电动汽车产业的发展镜,到2020年之后男拱镜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进唇暇、同步竞争牵滔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  编者按淋楷:产品价格区间一下提升了近40万刻,这对沃尔沃来说是个不小的挑战澳勒九。以安全环保为标签的沃尔沃陋抵脓,产品质量是其立足之本灸复。无论是国产车型还是进口车型海立,质量都要做的和安全环保一样好藐汇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑膏率, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兔,安全与健康至关重要封看,但在中国市陈稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺昏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家点始,到底该剪哪一根线孩?我心里清楚溯餐,如果我剪错了等捷,我们可能就崩溃了稠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鹃跋。在2015年整体经济增速放缓授、股市震荡毋钩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下现,2016年的车市本不被看好绒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声交郊吾。1月6日错玻别,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售加玫袖,沃尔沃对此解释为经物毫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器靖句韩,更是提振销量的助推器某倡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号漓邦挡。   6月1日晦轨士,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职评。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年裴炒挠,具有十分充足的销售经验八俱。但用他的话说弥耐窘,他来自一个很小的市撤佟,很多因素他都不具备思。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拣鸡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状廓。6月1日入职鸽谈,用一个月来熟悉公司的现状喀洽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”眠。然而现实终究是骨感的蜜夏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蔼烤炕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆卡皆担。   “做决策就像电影里拆弹的场景辉,我到底该剪哪一根线呢愤辱,如果我剪错了渡娩趁,首先所有的投资会无效寡磨袖,其次会影响经销商的士气辅壁。”陈立哲对我们坦言衡叉。   他这样的想法并不让我们意外使曹靠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大畦暖。在台湾翰,陈立哲要去走访最南端的经销商腑,早上出发中午就到了外坏,但如今这种管理方式已经行不通了湃。从前陈立哲的团队只有30人恍,现在变成了350人蔫仆饥,他说现在同事的名字都记不完建。   “就像牌桌上的一个赌局抖里思,赌下去有可能是回本的皖扯,也有可能就全毁了脑,所以我每天都在想我到底该怎么做玫诉咕。”每天该怎么做坷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月黄弥宋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的限挽,才能享受最好的恭歌。”这句话像是说给陈立哲听的菜农。   2005年逛稀,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时韶,沃尔沃一年只能卖1024辆都膊霖,一直到2013年5000辆的水平嫩,再到如今年均一万辆的表现涸钦隘,对于台湾这个小市场来说叉迫惰,陈立哲做的足够好倡睛,他对这个市场有着复杂的感情骑。   调任中国市场做销售一把手藉躬,陈立哲说这很突然姆箍嘉,他来自一个不足以领导中国市场的市场纫瞬淮。对于中国市彻巳刃邸,他还不熟悉熬哎,做市场工作要对文化匙、变化窃灌离、趋势有充分的掌握怕核,这最重要的三点陈立哲都不具备线,他唯一能做的票,是在最短的时间内了解中国市场的刚需飞呈觅,相信身边的工作伙伴荒怀,组成一个高效率的团队奢豢搽,去解决各种问题攫良昆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后捎诧施,首先做的是内部调整食涕。通过不断累积分析过去几年市场的动态毙歧,了解在什么时期使用什么样的手段碌都喇,反省问题所在没,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤奇文。面对三来型兑、四季度各项费用的下滑尽,倾听团队的建议剃朴歇、做出准确的决策蚕、将优势资源注入到最需要的地方茄。最后将宝贵的经验分享给所有人猎阑本,把力量从点扩散到面相,从四个大区肌蛋苟,再到全国鞠奖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纷胸单,我只是把预算绒、时间等安排在它本身应该发生的场合脆阜。”陈立哲表示矫:“我不是在讲官话醇簇性,只是借着这个机会感谢大家链暖。”陈立哲相信戳邪室,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嫉慌。   内部调整告一段落净苹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上玻前。“我发现从销售品质到经销商的种种问题街钨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间檬疵,一下跳到80-100万仍透慧,面向的客户是完全不一样的俊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心链,还怎么介绍产品旱堤?这肯定是不行的哪斜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门湿,“与高端客户接触府赋,销售不能觉得自己比客户矮一截棘蕊女,与客户要做朋友胎纷室,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品炒。现在培训课已经开展了实战模拟环节罚,我们在资金有限的情况下做到了更好恨桔。”   全新的管理阶层曙谐材,有限的预算郡,面对重重困境法,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高曙俺,8-11月均超额完成销售目标萝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩栓,最紧张的时间送琴。“我有我自己的节奏连,我给自己两年的时间怒雷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争立。”陈立哲为两年后的自己立下了战书管。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间讣痕,经历了两次产品的重大变动乖茨表,但在他眼里这是最引以为傲的亲竟揭,因为这些变动寞、变革都是从使用者的角度出发陛峭,也就是我们常说的“以人为本痢痛伪。”   对于沃尔沃来讲钙,最擅长的领域是安全幕贡,作为三点式安全带的发明者慧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期史沛。但陈立哲表示脊,以整车品质来讲嘿峰,沃尔沃也和ABB并肩酸芳,例如在底盘研发能力上薪据木,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挛,全世界目前只有三家在使用卞戳,另外两家分别是法拉利与保时捷家钢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑唯姥,陈立哲也谈到府:“沃尔沃其实也做过6缸抵、8缸发动机停,还有享誉世界的5缸发动机毖欠脚。沃尔沃并不是做不到缚情,而是我们可以用更低油耗咎粹、更低尾气排放的发动机达到更高水平变蔡频。这也是全球各国政府的法规要求木踌苇,是大趋势填。陈立哲说“这些信息小楼赏,只是没有在行销上进行传播罢了炮穆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产盲定漓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号芜凶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯ā,改变了“国产”的概念歧蜗茄,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代脚藐。陈立哲表态道宫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料茸新,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品痰秃催。沃尔沃立志从中国出发罐菠,以人为本的信念永远不改兄,值得消费者验证与了解伴。”   “沃尔沃就像iphone一样堪北阮,它改变了人们的使用习惯萄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例荡幢:S90有三个界面同时提供信息钱垮保,分层级的来处理车辆信息图评炊。这一点很重要速懊伯,体现了沃尔沃以人为本的精神狈瘦。在设计方面疗当,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料泛校。用沃尔沃的品牌精神搞射,再加上瑞典的风格熟,直接与德系品牌产生差异化盯。如果从地域来看考厦焦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡讽。   沃尔沃曾立过两个誓言工笨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化供诚扭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拒辨,沃尔沃全额赔偿叛涎。在陈立哲看来慌室俏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺突妊。   陈立哲对我们讲道认岔估:“在欧美齐把恃,当太太怀孕的时候秤唱,男人会考虑买沃尔沃读。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据凶,中国作为沃尔沃最大单一市乘邸,11月共销售9,076辆新车喇槽,同比增长12.8%;1-11月期间竿趴为,在华累计销量已达80,759辆测舞衅,接近去年全年表现锨。就目前的情况来看抨,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高事崇熬。   在经历过低谷期的沃尔沃懂乓黄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量罢久,这无疑是对陈立哲工作的肯定暇,同时也是明年的压力耐。毕竟“十万辆”这个坎僚券闹,沃尔沃早就有迈过去的能力璃。   2017年加搅释,沃尔沃S90家族将会陆续壮大色琉,届时史,S90 T4拎禾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前盒坡。对于陈立哲来讲砍,最为重要的是三座版S90萎撬顿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蠢,是全世界汽车厂商倍涪庙,在中国制造的单价最高的车辆杠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐币,“三座版S90可以达到世界各项指标酚婆哄,这款产品有能力改变历史啡羔将。只在中国生产现樊惯,以中国为核心的思维句邵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了抖。”与此同时翻沙,全新XC60也将在2017年第四季度发布彻挨箱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣讶袒谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额许痊恋,所贡献的利润更是远超世界平均水平顶。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人翁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力虑饭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任咖。“知道我坐这个位子的时候焙渤梯,很多人会紧张甚至惊慌纱淀,他们会很直接的问我畴,你行吗绒?台湾市场那么心恪,你行吗苦揽免?”陈立哲笑了一下说道诗:“每逢这个时候郸,我都乐意告诉怀疑我的人哎抱,我将在最短的时间内做什么屉浚。”   两年的时间转眼而逝辛淌,陈立哲手中的“牌”越完善妨,与主流对手正面竞争的胜算便越大骇垄令。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲剁宏虑,未来还有什么是可以阻挡他的呢吾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺晌嚼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车露,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验埃。为了满足消费者需求穆,推出一系列活动迎合消费者喜好边。 上汽集团副总裁肠嗡到、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月融韦,得益于荣威与名爵的共同发力捞亲,上汽乘用车共销售27.5万辆限塘,远超去年全年的17万辆世。取得如此大的成就主要归结于以下几点馁:新车的不断推出论肠晌、以人为本的理念及高性价比别鼻。    上汽集团副总裁僵涩、上汽乘用车总经理王晓秋晚诵,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访掇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解热肉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解疮沧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺田吨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车韶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔墨施涩。同时台枪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赦:个性而不小众冒不。    “上汽集团经过十年的厚积薄发筏粗,通过对消费者的沟通与研究冲,已推出很多新车型脚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”锤喇苗。王晓秋还指出查壕,名爵现在的路线是个性而不小众岛彩降,这就是上汽集团未来的发展方向钦懦,上汽集团希望新的产品有个性探,且能让大部分消费者接受垦景匆。    据悉菇喇,自荣威RX5上市以来赊槽睬,名爵锐腾也迎来了中期改款缓,同时新车名爵ZS乌玲、荣威I6也蓄势待发辈。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言跋搂懂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时办咳榷,上汽集团也很清楚自己的客户群体里。王晓秋指出苦,新车型针对不同的受众群体贿抛完,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蓝。拿具体车型举例赋息赐,荣威RX5更偏稳重断篡,新锐腾则是一款属于年轻人的车假,新锐腾外形活泼怖,同时考虑到消费者的需求钮,我们对内饰也进行了升级挝,并增加了10-12万的手动版土蔑,使新产品没有短板翠。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时仑,王晓秋表示扯社,“从荣威550开始闲入,上汽新产品从设计到销售痪敦暇,最后还是根据消费者需求来决定咆溃上。”    据介绍麻冈,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验梦聘。为了满足消费者需求伙,新车不止在性能和价格上做了调整聘谦,还推出一系列活动迎合消费者喜好蕊。例如盗,基于年轻人喜欢足球运动吼泊吹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网扮校,也已纳入上汽集团新品类秒狮检,预计明年新车65%会配备此技术胆爱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言末,“上汽集团一定要明白用户需要什么迁惰毋,为什么要买我们的产品阿,带着这个问题呢诉,我们才能真正去理解用户妇蹬,落实用户需求波妇,使我们的产品极致无短板斯称,产品自然会大销柯腔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大褪,竞争也日益激烈孙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比负。王晓秋介绍诺羌腊,名爵的价格基本与同级车持平艰,但性能更具优势达侍湃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恍据良。 新锐腾公布价格    王晓秋表示摹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品费剿,就像提到的让渡空间孩涝画,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整迪瘁肺,从而应对市场竞争环境陵。”    产品有了好的性价比和客户认知度碧林摆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁翁鹅太。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闯绍卯。名爵经销店到现在也有280家左右噶独步。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络轰翻,其实道理很简单峨瞬风,目前自主品牌占据市场份额的43%左右椭澄兢,且不断呈现上升趋势疵,他们认为自主品牌的春天来了”富率,王晓秋表示木午蒲。    在被问及上汽集团未来发展方向时汀,王晓秋坦言斑慷,“首先团队要把理解客户需求苗、用心为客户造车变成一种自觉行动和,进而形成一种行为规范柑迷。其次应时刻保持警惕食、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好繁叙。只有这样韦淑村,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戳钙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴甭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布胚鲤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改歇叭淘。这些修改背后有哪些考量和博弈光纹炮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人水袭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问贬偏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面迷较稿?   答黑纬家: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高揩疆搔。一共收集了9246条建议烫嘎坷,其中表态性意见7736条绢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条便,占16.3%拈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理盯、网约车驾驶员资质及管理寂、出租汽车数量调控三个方面烁举咀。从数据来看翁芳,不少人对“京人京车”表示理解黑辈某,赞同的达到70%多笆哦甫,质疑的只有12%桂。我们根据建议修改了125处恒富,不断扩大合规车辆的范围剃,让更多人参与“分享经济”呜通。    “从北京实际出发煽持,兼顾多方利益”   问粪: 为什么要求“京人京牌”抹扰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答麻斗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说脑袒,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多缮醚、交通拥堵浆惦绞、环境问题等“城市病”斑禾缸。在这个前提下忻炉挞,北京任何一项政策都不能“任性”屯套吼,要从北京实际出发崇,兼顾多方利益剃童荒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆金币赴,地铁最高日客运量超过1200万人次假,公共电汽车日均客运量1063万人次墟到闺,小汽车每车年行驶里程15000公里枫娃,交通压力与日俱增楼腥。但在我们的努力下粱梨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%茬莎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制痴唤糙。    总体来说鹅,北京坚持公交优先的战略丁敌矛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充光盆,对其进行总量控制在所难免送。目前北京市绿色出行(公交蔷年、地铁帘奢陈、自行车假、步行)占到71%搜,小汽车出行占25%颁宏人,出租车占4%渡,其中包括比例不高的网约车出行搬蘑。北京出租车改革的总基调是渴狭:巡游车改革浑肠现、网约车规范疤、融合发展仓订吩、错位经营归稠缴、多层次服务瓦。我们力争进一步提高绿色出行比例仟快处,为首都可持续发展提供足够交通承载力悲粳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问晚: 政策出台之后绅醚,预计将有大量不合规车辆面临退出啊肥氮,政府有什么监管手段确保政策落实到位哀?   答惨便: 政策出台前劣惶,我们和专家鬼懂蒲、司机间褂、乘客媳、网约车平台进行了多次沟通谩,决定设立5个月的过渡期城篱。一是给合规平台滑匹乡、车辆湃曹、人员办理手续;二是清理不合规车辆碧删、人员等簇颅。    从服务乘客的角度癌谩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行培虾。另外邯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展私龟内,因此提出过渡期的柔性考量殿。过渡期之后火咎,平台要加强行业自律绷,我们也要建立打击非法运营的长效机制撂顽皇,严厉打击非法运营绞、克隆车和价格违法行为秽盼翱,能够更好服务乘客烧、保障安全部帅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问家尘咸: 面对新的经济形态窝箍卡,如何创新管理手段扯太?   答篓: 出租车发展中没有对立关系秀吩告。网约车以网络预约徐成慧、快捷方便等特点配,满足了一批乘客的出行需求刹辖。单从评价司机服务质量的机制看排,就值得巡游车学习投滔:如何与派单挂钩凶材滥,实时评价昂景奴。但网约车也有局限性罕矢侈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管培。    巡游车与网约车各有发展历史和优势师,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的焚温。你有技术优势楔,他有线下服务优势灯辫,为什么不一起干呢焙香亭?    管理部门也在转变思路薄拷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”品,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车阂。通过推动巡游车改革及网约车规范膊嗡,构建多样化服务体系祷凌,提升出租汽车服务质量稍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆腿,在京注册用户已达218万人孟份。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车峦钦,提供差别化服务疯孙讹。    “解决出行问题要标本兼治”   问喷怂谁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么挤?   答读疆镶: 群众出行问题的解决年犬畅,需要放在城市综合交通体系中煞,多措并举距航渡、标本兼治靶酚。一方面扛俩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面轨,需要加快构建安全卉坷订、便捷阔素、高效愤品、绿色购喝女、经济的现代化综合交通运输体系烈思澈。到2020年处补,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吾龄猜。    交通设施根本是为人口服务融劝涝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理肌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标玻尉裁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件鲤邪瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯癌:李芳" "   杨美虹透露缚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哺棵,大东工厂扩建项目也投产在即狮棠,这些举措都将助力当地经济转型升级宿耸。    在杨美虹看来期,借助主机厂优势卧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碑吉,配合外交部到德国进行推介尺联,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略步,从而推动产业升级滩吧。”杨美虹说碎粗板。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容另婆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者荚盎。最新数据显示含,2016年1-11月燎鹊瀑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆填乏绘,同比增长11.2%陆鬼深,前11个月的累计销量胸,已经超过了去年全年隶韧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任灌灸谁。12月13日毁沥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开麓杜。活动期间稍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访假绒灯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成崂辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)承桅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济仍棘凶、环境和社会贡献等方面取得的成绩蒲。杨美虹向记者透露母吼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蕊袭茄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩苹瘸掣。    “在‘可持续发展’战略的指导下胯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鞭料松。”杨美虹说萎铰泻。    第一勺巳,实效为先漆归辣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题校头,“我们不做虚的蒲,我们也不做口号式的扑,我们一定要解决具体的社会问题闪揉辈。”杨美虹直言淖谋嘶,比如BMW儿童交通安全训练营雄屉刻,它是为了解决儿童交通安全问题策努扫。    第二蔑替怯,长期坚持狡艘。宝马儿童交通安全训练营粮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅擂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年皖拍涛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嚼耐,今年是第一年做凸肩,未来会持续小回菊、扎实的往下推进舷附。    第三刹贡涧,全员参与通半髓。宝马做企业社会责任时烹信,会邀请车主钞挎、经销商袍、投资人以及宝马员工千褂税,一起参与进来澈乾。比如宝马爱心基金雄并,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疟狡,提供指导;另外吐苯蹬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部粟凡容,定期组织各种各样的活动记及污。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略跑欣,将可持续发展贯穿全价值链实算掏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素糖。”杨美虹表示芯犀陇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点刷娩,主推工业旅游概念疤。    据杨美虹介绍韶吠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园宏悔埔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导滦吵,助力中国制造业迈向高端奢懊澈,并促进东北老工业基地全面振兴淘溜认。    数据显示幕腊,截至2015年底岛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脓魏,当年纳税额超130亿元人民币狮。同时没歉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会寡,就业岗位较上一年增长了8.6%沙串热。杨美虹透露截宿坝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中铂峭,大东工厂扩建项目也投产在即勒,这些举措都将助力当地经济转型升级箔素滑。    另外藕俗愧,在杨美虹看来糠枪,借助主机厂优势淖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时判惟,配合外交部到德国进行推介帕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侠会惮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略避,从而推动产业升级康维。”杨美虹说熄豹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做诬灸肛?关键是我们的差距是什么埔,下一步最大的点就是要提升品质村祷,当然还要控制成本禄价。然后都,就是我们的正向研发和平台战略龟熄。最后桃烂皖,可以大大提高效率攘劳辈,如订货的时间是可以压缩的臣射。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日伟辨退,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一其:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节沮昆饭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述舵对款。    徐长明说扇鹊,怎么理解工业4.0宏挠?这个概念是德国发明的话咕,现在在国内比在德国还要热匿钡。最近夕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念诺,我理解它的工业4.0的本质菊料,就是怎么保持德国制造业的竞争力炭。在国际上狼蚀刨,德国面临两个挑战蹿眉畴:互联网大数据和云计算摊抚。现在瞪腐权,德国整个国家都在讨论绥,怎么能够“不被互联网+”挟武,而是“制造业+互联网”毖,这是他们重点考虑的问题贩闻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰黔挫、宝马且枪、大众连。在德国饱搅,汽车的需求是非常个性化的谎蹄,在这样一个背景下纲,它要维持竞争力暴糙乐,推出了4.0的概念箩,核心就是智能制造喂娟。他们主要的目标有四个方面卡:提升品质负祁、提升生产力细衫捎、提升柔性化悍官、压缩产业姆,总的核心是提升竞争力舒沦。    徐长明分析笔,本土品牌下一步怎么做绩?关键是我们的差距是什么拱,下一步最大的点就是要提升品质牛燎,当然还要控制成本罕鸥彤。具体要怎么做坝?也有几点胆:第一律凑咎,想办法提质控本翘。提升品质芜,消费者理解有三个妇:可靠性拜、感观品质嚎圭、性能号。第一个维度锋烤:可靠性是必须的埔姆,现在光有第一个维度已经不够了斗晚橇,必须要加上第二个维度酵糕始:感观品质成惜踢,看起来要漂亮无。在此基础上又发展一步溜,就是性能的提升锈梅。最近市场上卖的好的自主品牌案贩,大概有12款车节,年销量超过10万台鸥腾跑,这些标杆产品膝谦辱,性能上也不错隶屎拇。因此闪剂,自主品牌下一步还是要想办法涡涂,把这些提上去犊仇咀,缩小跟合资品牌的差距狠蹲泡。    这几个方面的提升案捎,意味着成本也要提升搅率氛,怎么能够控制成本死?第二方面的话题嗽玫,就是我们的正向研发和平台战略侧。之前睫,我们很多品牌都是“逆向研发”思,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车腾尾捐,拿过来拆解做测试骏扭嫂,最后组装起来力。这个模式下勘锹逝,成本可能是略微低的残氦随,但品质犬燃、性能有很难保持筹脆甸。现在必须要正向研究茸腻雹,从消费者需求出发梁笨绦,形成一个目标唉,对目标做分析弊雾玲,只有正向设计绘秘瞪,既能提升品质性能纫克,又能控制成本九散,像长城凌、吉利等等骸柏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拈假。    平台战略惩,在更大程度上控制成本汤息。他说枯,我们的开发羔,现在是一款一款开发的创似,零部件的通用性相对比较锌锒选,最近一两年来岭洼,已经有两三个企业开始走平台化战略捆拜盗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车夕、SUV和MPV痊琴划。这种情况下久材,零部件的通用性非诚好餐弥垄,同样是50万辆的产量梁欠栓,对零部件供应商的供应量更大疽,就能有效地降低成本念佳递。    徐长明强调拴,对于工业4.0的精神本质还是要学的校,品质的提升是德国工业4.0首要的目标裁兴句,它做了那么多的智能机器人效卉,智能机器人都是带摄像头的朔,在实施过程中的质量随时能够监测宠,然后反映到云端椿男毋,再反馈回来随时可以改进姓。现在龋缚烷,企业员工的工资水平越来越高穆,汽车厂家很多在加班加点八,我们要高度自动化袄肖,这些课要补虎抒顾,应该有大量的机器人替代人工妹。如果这么做了橡靡昏,可以大大提高效率坞定,如订货的时间是可以压缩的施。比如弥迸,国内一家自主品牌韦确,从经销商下订单渭,到提供汽车产品最开始是40天翱,后来缩短到30天潜痴拨,现在可以压缩到22天权,跟世界先进水平比还有一些差距轿琴。这也是德国4.0里的核心内容湍。我们不一定用他们这个办法釜魂,但精神实质是要学的媒楷谰。    他说却摧,柔性化的生产也重要行话,但没有前面三个那么重要芳搞撅。在4.0背景下闺猜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法观考熟,而是学它的精神实质哨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁诫络:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化菩导盗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多尝痪。更为重要的是惊硅,放眼全球函,驱动这些变化的地方就是中国识。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷杭鸥。    12月11日擒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱晖环虹桥落幕栏。经过36小时的激烈角逐孤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出相莽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利晚渺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示兄份几,今后的五到十年推,汽车市场将发生前所未有的变化邦。未来潞琅,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拉。可以说惦羚朝,未来五到十年汽车市场所发生的变化推嫁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多番。更为重要的是限,放眼全球间判,驱动这些变化的地方就是中国郝星。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷督撤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说末肝措,作为企业阶,捷豹路虎非车复看重年轻人的培养肖燎戏。在全球长热陛,捷豹路虎共有2500名管理培训生朴捌。过去三年透棘吨,我们在中国也培养了30多位管培生聊。此外曝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家挡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才揣观撅。    在赛后的媒体分享会上就,两位获奖学生代表分享了各自想法蒜孪韧,及在比赛中的收获锭。同时怪德,睿侨森晤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瀑醋慰。   问梗橡:捷豹路虎为本次活动提供了导师刮,请问这些导师来自哪里摄哥火?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业鞠号挛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位械垛蜕?请学生们简单介绍一下自己的作品饲妙,获胜的原因是什么铝?   睿侨森戏挛瞎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师晾扮绷。一位是捷豹路虎内部导师德,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验维防舰,包括对行业发展的认知腊簇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息纬乐漆、视角和指导廊泥攘。这两位导师全程和学生团队合作扣,提供专业意见百加狭,帮助他们取得最好的成绩潘孤。   潘孟涛灯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会挟,包括今天的学生并天,将来都有机会进入到我们工程团队拆送圣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额猾愤恰,可以来到捷豹路虎学习和发展姐办替。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里碉,再加上扎实的专业和技能筛舍紊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会逃搭慧。   睿侨森当酱: 作为公司的管理者豪痞熊,我们非称叨蓿看重实习生户读茂,我自己也会手把手教给他们工作的经验莲。不管是本科在校生还是毕业生鸡圭任,都能给我们带来新鲜的血液桥受申、新鲜的想法笑承。    同济大学袁旭售:首先达炊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌际,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嘿。    我们都来自同济大学汽车学院蜕滩,团队成员有两个来自汽车工程方向庞、一个汽车营销方向邦、一个汽车设计方向抱认。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蔚犀,围绕“以人为本”妨荷,挑战的是都市环境里的出行压力夸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吾、设计师也有很多共鸣巾,通过一系列调整犊,最后有了这样一个以人为本镰姑膜、体验为先的方案献。我觉得径凌河,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因敝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问虚硼仓:目前镭锣嘉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蓝详欧?   潘孟涛豹: 我们会对人才数量进行评估和拟定割岛禽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的修料泻。随着经销商网络的增加斧雹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多邦蠢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能祭木士,从而满足未来消费者的要求泪空些。这些内容息息相关锯睦倍,并且不仅是着眼于眼下混峭,更是放眼未来磨秸峡。比如悲报,针对刚刚提到的电动汽车战略橙逢就,就要确保未来有足够的专业工程师储备然旅弓,因此褂奔,我们时刻准备着仍葡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司八。   问钮甫:在创新领域活邻,包括未来汽车科技领域限,捷豹路虎有怎样的系统部署权咆?   睿侨森退鼻藩: 首先霖弗危,作为一个公司鸵,我们在研发领域有诸多投入厦螺,而且很多的投入都非常具有前瞻性览坡。比如说情赤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队朗私澎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验遣。    其次咯蹄,我们想要通过产品和服务徘,把先进技术带给我们的消费者蕾,因此我们的工程团队哼试榷、研发团队必须时刻关注消费者需求陡,做到一切产出符合相关性秒甜、可实践性原则十。此外收免,我们每年投入约350亿人民币姑丁弗,用于车辆技术的研发和投产嘘。    我们还于今年7月宣布掂:在未来四年械垃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆娟奸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拴额臣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术刹爆,并在未来应用到车辆技术当中欠揩迷。    今年早些时候退倍去,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion练架,通过应用软件及按需服务的开发与提供秃衔虱,解决消费者在出行中遇到的难题颅。    与此同时避拇啥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器操盟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资迟推、办公空间峨手、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持撑舅溯。   问矗信:请具体介绍一下InMotion弛瀑。对于整个汽车市场的趋势聪,比如电动汽车技术扇,捷豹路虎是否有着自己的见解爬放回?   睿侨森哨碍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案惊擒弹。我们希望将来可以将它推广到美国睹、欧洲以及我们非常关注的中国市场毫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部龟赐,由研发团队进行分析尖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子倘弯禾,我们也会分享给总部侨铅潮。    关于电动汽车技术吞桓,在洛杉矶车展前夕矮凶路,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE是。中国是目前最大的电动车市承êε稀,并且有引领行业变化的趋势逢阂措。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势耪澜撂,确保第一时间响应本土市场的需求环乔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相讹桅嗡,并于2018年正式上市钱,希望大家多多关注创。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问焊动巾:关于未来互联网汽车睹裸,捷豹路虎有哪些基本的认识贪路,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求磨截?   睿侨森瞥输: 目前司触,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一巴举,它的发展甚至可以打破现有的叉、传统的汽车开发逻辑与循环色惺钦。    针对这个话题溺,我有两点和大家分享培:第一点管奢,未来所有的车辆都将实现互联网化厢笺散,现在能够透露的是题铃,接下来我们全新推出的产品渭伪既,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点伶接,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作财疾驹。比如说匙,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酿锣,使用他们的UI界面和地图愤绕标。类似这样的合作晶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蹭钵。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁花:李芳" "   汽车网讯 12月15日轨涂晦,由中国汽车技术研究中心档兔鄙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开丢陛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开逞级狈,从“市场化发展现状”费纱、“应用模式创新”抹寡梢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流谅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台藏景杰,为产业发展建言献策箔、助力提升龄橇乌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蛋户: 第一钡翟贰,背景垛苫。    去年发布的《中国制造2025》矛欧,新能源汽车是重大发展领域之一犯,是其他技术应用载体厩,而且是先导性产业腻赫。它的进展情况决定了中国制造2025立炼趣、强国战略实施的程度控,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展握拴,从而能够聚焦变革牡很焚、明晰路径吼新汹、凝聚共识撕差拔、引导相关资源集聚推广产业创新喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构碧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一散官滇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布碴。总体报告是按照1+7的结构扫。1是总的味,7是包括4个车辆整车技术冈坚,3个分项技术库杏。    第二枪瑰京,国内外总体技术分析缅赖溉。    近年来仕临,从国际汽车产业来说佩罗恰,低碳化菩、信息化委、智能化是一个总的大趋势授猫。欧洲净簧啼、美国尘侍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略坦绊,重点企业的产品战略也充分体现了三化髓,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碱马。我国汽车产业特别是近二十年的发展殴,取得的进步大家有目共睹伶党窍。首先冬唱,产业规模世界第一薯陀肥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贝范捞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辅悍司,包括品牌市场的影响力有目共睹叔散称,特别是新能源汽车埂朗群,包括技术娩、市场哗、新的智能网联汽车技术激惊颈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势抽酣耙,智能网联汽车发展是非辰牵好的优势条件扔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展北冗,包括动力电池破誓冯、变速器犯疟。国内自动变速器原先是空白扇脾,近年来无论是CVT侧秦、IT亢次、DCT都有自主的技术和产品夸吮凌,而且应用在逐步扩大井。    虽说取得巨大的进步据,但与国际先进水平差距明显嫡授惹:    首先炼,发展能力上的差距妨庇。投入强度远远低于国外顺洗,全产业投入估算1千亿搽仿卡,相当于通用兢、大众贯擂、丰田大集团一个公司的投入诞踞天。    其次湃,研发积累痰侨。包括流程积累试屉缆、数据积累衬侍博、技术积累宏筹、标准积累稍,这些积累偏弱扳。    另外睛,从整个产业创新体系上来说秃承,差异比较明显的玛莎瓷,特别是协同方面荣祁赊。单个企业弱腾勉胯,整体的协同效果很低息伎,意识也比较低律。在发达国家募,单个企业强届,整个国家的协同体系效率比较高挪。    基础不牢地动山叶胶巍,我国汽车产业的材料屉、工艺基础跟国外相比也差距明显挛。汽车产业垂题食,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革久挤氏,要求有创新的思路和创新的模式八笺焕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求丧苫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展暑。    第三湍椽税,一些关键的里程碑洗慌。    重点是总目标修被袒,总目标是基于很多现有的环境设定的匣订,也基于七个路线图进行测算醋。反过来说软呢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施陋洁咀,就能够实现保障几个方面总目标的实现党菇胚:    1桨魏耐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值贪。如果技术路线图能够得到实现孤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值全论膘,之后往下走寡垒,这对产业来说胯霉闷,甚至对国家来说是非常重要的拱壳。    2峡疟回、希望在2030年左右吮膜,汽车产业的电动化转型基本完成级量,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上财侠。智能网联汽车市场有一定的占有率嚷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用览。    3儡妓、建立有竞争力的自主创新体系暑季弓。    节能汽车在2020阔歌势、2025洁侯赡、2030三个阶段提出典型的指标穆全挥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗搏,5升东芍并、4升扇、3.2升疗弄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%衔,2025年15%四,2030年40%以上涧田煽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术黎翅功、自动巡航噶钢娥、车道保持应用已经很高枪祁酒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例尚伤腻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例胺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线麓,经过技术路线测算实现总的目标滔。从路径识别上来说灯介,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惭,以能源动力系统优化升级转型作为重点储媳,以智能化水平提升作为主线些埃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑兜,全面推进企业产业发展孝惕凑。    第四陀恢丝,分技术路线图的基本结论道。    1该吹糜、节能汽车浅沉宪。总体上有很大的共同点拾埠,重点在混合动力技术扦坍匣、内燃机技术肆芥盒、其他驱动技术硼。混合动力是技能的主流技术杏,当然轻量化也是另外一个秦刚,但是轻量化有专项的分析椿睦,在这里没有强化归麻牢。    乘用车总体执行轻量化群嚼谁、小型化勉、混合动力河、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失救导,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瞧狗常。    混合电力是一个主要的技术藐卵埔,达到5升插,4升回柒、3.2升的目标雹,混合动力是主流鹊,其他是共性的啸诫,轻量化却我、摩擦等搓。    商用车混合动力应用时间稍晚轿检,重要度低于乘用车弄新。    2贪冷小、纯电动与插电式混合动力汽车臼遣钨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失独匪耻,加强轻量化成为趋势揽。轻量化对电动车更加重要具。对于插电式非常重要的氓辽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术菊软,驱动介涵、点击鹃、控制裂钳、充电碗睬华、混合动力发动机荣,高效耦合发动器垫秦码。动力电池本身有专题竿内,在这里没有过分强调寞吧。    这两种车提出了总体的发展纲要丝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式椽裁疾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的灿媳,甚至可以忽略不计仓。    从四个层面梳理了技术需求锚耽,提出了一些优先的行动项涸,面向纯电和插电甩粕形,国家科技技术支持十五年了沧侈肋,下一步除了电池列为专项之外禽唯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持没。    另外互稠卑,聚焦关键零部件衡、基础突破和可再生能源探峦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用甜碎兄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要饥睬悄。    3累辞洞、燃料电池汽车耻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择烘沧。从中国汽车产业来说班匪,现在重视程度不够涸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划透敢锣,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究丰里骗。希望四部委提交国务院进行发布和实施栓失惰。    在研究过程中链晚唉,大家对燃料电池认识分歧比较大蒋的,或者没有共识呜雹,这里特意保留一个燃料电池发展目标凛,跟发布不一样琴停。发布时2020年达到5000辆的保留规模洪毕丝,我们是1万;2025年是10万境鸡,发布时是5万;2030年是百万贺,发布时是10万寄舍帆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧碉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池闷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度墒泊、耐久性冻卞煽、成本涉、氢安全敬冈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的漂脓京,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程宝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜世。当然辰捆,全技术链的技术攻关需要做少上,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口好谦。前期小功率燃料电池浇,中期是平衡的燃料电池号距,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池卡胎,到最后全功率的燃料电池违侮拣。当然钞,电电混合是最主要的糯那,最后电池小容量的技术路线谭相沤,但燃料电池的功率更大一点咆猛申。在这四个层面进行了技术创新梳理但拒,燃料电池要解决的东西很多柔砍阜,包括材料惋古戮、膜懂塑兔、电机拧、燃料电池墓傲嵝剩块堆泉棠珊、系统技术啊歉每、整车技术邓。燃料电池也是下一步国家科技荚、资金支持的重点肌。    4剖巾、智能网联汽车纺巨,这是新兴的技术发展趋势谓膛哦。其重要性与新能源汽车同等重要蠢,有部分专家认为更重要逛峰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大驼兄净,技术和应用的优势骇现,也是机遇扩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电设,涉及到国家信息管理坍。对核心自主提出了很明确的要求捎,即两横三纵娃图。    车辆技术上更多的是决策趟、执行秸。信息技术泥惫,信息安全草寄恨,地图技术也是非常重要的寝。两纵操,一个是车载的弟侯,一个是基础设施闻偿。智能网联一定是循序的闹怠龚,智能网联技术最容易得到大规模的应用俏顿。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标妥常。这两个路径总体上循序得到应用驾,从商务车来说你,更容易形成驼当,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求萌溜墒。    从四个层面聚焦一些技术需求荷喜辈。跟燃料电池一样撑,需要解决的问题更多一点街。从感知决策执行的蹭睛献,特别在决策阶段善娟,差距是比较大的矛,感知当然也有差距猛。在信息层面律凯,大数据踩、云平台僵交光,相对来说中国有比较好的基础和优势退瓮办。    作为一个前提商咎躲,对标准法规先决性绞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动肺怪滇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件炒我挠。制造技术不细介绍了具握贾,还是聚焦在新材料的运用扩,以及新技术对制造技术带来的变化奇外惦,聚焦方面进行了说明袍。    动力电池刚到,分三个目标擦稗时,目标上有比较大的讨论和争议昆修,比如说新阶段提出了350殿、400结瘸、500的质量要求诺检,争议非常大悄,重点几个层面心禄胺:    优化现有的代表电池技术汀稻,提升技术水平碧粳,特别耐久性瞪室,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发搏。国外的装备很难形成有竞争力的差别磋陡警。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线灿。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系浓杠。现有应用以企业为主体来做陵桅淖。当然探撼,也会关注动力电池的回收利用技术彻。    最后勒喂峭,轻量化送闪。简单来说挎授铜,前期聚焦材料技术洪突、设备技术癌箔、制造技术仟鸥播、回收技术辑坚签。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺撮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化崔,比如说传统的四大工艺的变化胚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用限纽毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀挨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价棉、供应链热究、资金俗施盒、汽车等方面的诸多质疑贾斯。期间,明确表示不会放弃造车褂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传铂舍篱。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天汀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步孝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的睫怀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融承、互联网及云琴粪、内容飞黑电、体育,还有三个端口类的,手机纠芜、电视峡芜、汽车炉慑教。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业涧承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力淖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功内。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿趴须瞪。    乐视的电视做的确实是非常不容易康耻窃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三辨氖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元幕爽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元票骋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元撤。总归累计亏损36.33亿元呈。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就换。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面绒寥。第一部分就是投资人的钱帆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿旦猴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现脖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法汉梨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情及甩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿壬、体育43亿瘸哀黎、手机50亿,房地产64亿媒、内容108亿哨衬、互联网金融151个亿强筋茸、电视187个亿弟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金胺室绕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂汲饭拘。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的徒诺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的媒罗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的酿稼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败荒推溉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的静。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件艇绅味。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准刺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙簧溪焕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的才柏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去帘每。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了差。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的轰短摊。很可惜,你们蒙眼狂奔测钒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散慕姑歧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂腾储径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓:李芳" "   12月10日穆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瓢抱:一条是政府主导陡去儒、政府补贴的方式庭脾,这是当前的主流灵揩。一条是消费导向斗级,依托市场的内生成长道路和磺怒。”他表示估考,(电动车产业)进入者中疟驳,大多数最终可能会被淘汰炯灵,但是不能不给他们机会泻扛。国家已经开始放宽市场准入邯亨,此时赊,应该在两个方面把握好政策甘膝:1燎、应当欢迎新的进入者朔赦槽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者爱崎,让投资者自主决策容桔,自担风险焊仆。2涟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳锑,严格市场监管咖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚防卑叉,目的是建立好的产业生态屎芹。电动车产业化版轿糖,最终必须依托市场来完成磁,因此提墓,政府的政策必须产生长期预期微浅耍。推进政策应当借力市撤诖浴,发掘市场的潜力簇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用百搂。政府政策不干预技术路线父垃财,政策的实施不是导向对政策的依赖匠耐耍,而是政府作用的适时发挥身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤锹叹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鲸方阮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示脱忱,戴姆勒有望在今年成为全球最大案鼓犁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商喜凸建,这一目标比原计划提前四年实现皑茨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布签:“戴姆勒今年即将实现这一目标室刮馁,比预期时间(2020年)提前四年响。”   据悉啪际,蔡澈最初于2011年宣布上述目标秋粟,当时受到与会者的哄笑头侯崩。然而让,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近戒厢愧,领先劲敌奥迪和宝马碳。(实习编译冈:刘欢 审稿悸酣簇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈马:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编擅寂:韩大为 版权作品旁澳层,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻,严禁转载领巾,违者将被追究法律责任蹬轰盟。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道筋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访凛赣。在提及新品牌“WEY”时茄,魏建军表示燃,“将夺取丰田和德国大众的用户”封。   记者频墙:为什么把自己的姓氏作为品牌筋厂轨?   魏建军鲜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品牟贯乳。我对WEY很有自信颁挛谁,就使用了自己的姓妒肯耗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌炕袄磕,但在中国汽车行业我是第一个刃。   WEY之所以采用英语赊禽,是为了要瞄准成为全球品牌伍肋跑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力伺。   记者抡:对于竞争对手有什么设想惮查萍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军把:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场衬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嵌坑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌反。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准筹,在此基础上还要实现15-20万元的定价苹兼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户奴钦城。在性价比上WEY更具有优势焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编桔态漠:李芳 版权作品喘壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄莎,严禁转载朝,违者将被追究法律责任使挨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后冉,新能源汽车的发展也不会受阻夯七赡。   根据工信部核准的数据皮,今年前三季度脖导,整个新能源车销售16万台畔咖潜,同比增长83%腔邻。其中崔眠,新能源客车已经占有40%以上的比例偏,达到了近半的水平亩,发展前景面临压力土盆,但乘用车只有0.1%锯皖程。“我们涨十倍是1%督挡蒲,涨100倍是10%色,新能源车发展有巨大的前景和空间巩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点邵剃殿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嚷,全国乘联会秘书长崔东树说衫撅采。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力女落妹。根据国家制定的产业政策要求虽茧,到2020年串桶玛,乘用车百公里油耗要降到5升华,这意味着五年内降38%的油耗疮瑰攀。“基本上谁也实现不了霸串,只能靠新能源车来推动些泻。而这种新能源车性,插电混动可以降80%乱煞胆,纯电的可以降100%的油耗惠秸,这种情况下只能发展新能源车揭誓,这样新能源车乘用化茧宪灌,为什么我们一直定义为为生存而干景体,你不干就要挨打缎擂钮。”崔东树说荒。   另一方面腊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展罕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要确乏巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者圭坡,因此定价弹性很大翻呐闹。”中金公司的研究员李璇说刑匠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平床看,为消费者提供很多选择萝。随着技术进步和更多电动车型的开发宛,新能源车的成本会不断下降忱节将,比如半疵滴,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型脖。“中国的纯电动车型出来以后察,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多咐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后凹凑,发现基本上17凭欺、18年以后的新能源车诗,达到8年10万公里以上茫,整个成本是比传统燃油车是要少的时氦,甚至是少了20%到30%腺诞。”   电池是电动汽车发展的核心嫉彤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本帮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同踏磐,电池成本还有很大的下降空间薪拜雀。目前焕吃,整个电池的产能供应相对过剩惶桃,国内电池企业达100多家狭双链。据统计抢骆,目前整个电池的价格大概在2块多左右损。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求洁淑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准倦到侧。因此瓢暗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度仁哇,这样才能达到标准栖布。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃兑切:李芳" "   我们不认为绝对的销量欣锚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素怖较。衡量一个品牌成功还有其他的因素汗径,比如利润率蜜滤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标崇。除此之外厢醇肛,品牌力检粟、品牌的知名度梯、美誉度芬、影响力握牧,也是决定品牌可持续发展的重要因素贡邪。宝马在创新精神上是首屈一指的杀,因为汽车行业正经历巨变论,在电动出行络钦、智能互联熊蔬、无人驾驶等一系列发展方向上非怂,宝马都打下了比较好的基础头扰。    临近年底刚,伴着层出不穷的新闻事件贫,高档车市场竞争愈发激烈考,作为全球领先的品牌——宝马沙绥、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目硼。近日牢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士览,听到他开诚布公矮亩炉、推心置腹的看法簿入。   问褐手:根据最新的销量数据告商酱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近角。那么衬逼韩,您怎么看销量淘稍鳖、利润寥亩、与经销商合作伙伴的关系妈绅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智孙: 每个竞争对手的情况不太一样岭奋难,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况捌活蔫,所谓的增幅我们一般都讲同比弊,是跟去年的基础关系迟。几个因素加一块儿俗,我们不认为绝对的销量顽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绦燃楼。对于宝马而言蓟镁,今年前十个月落掠唇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车逞氏,同比增幅10.2%碎募,其中BMW品牌销量将近39.8万辆硷聊,同比增幅接近11%赏。我们对这个数据还是非常满意的效潭,这也达到甚至超过了我们内部的目标美顶。    除了销量本身的绝对量或者增幅搏掳崩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素屉稗,比如利润率涩鹤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蹋故。除此之外敖澎攘,品牌力粟、品牌的知名度和拼、美誉度极、影响力呢,也是决定品牌可持续发展的重要因素辈啼。宝马在创新精神上是首屈一指的甭粪寞,因为汽车行业正经历巨变时色趟,在电动出行赤郸、智能互联褪痰、无人驾驶等一系列发展方向上损,我觉得宝马都打下了比较好的基础喊。总体来讲儒龚,我们并不惧怕任何竞争檬考烯,我们也欢迎竞争么烤眉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行呈,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势守。   问纷沫:最近负废,关于奥迪的新闻比较火猫。   刘智驴吠链: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略斯翠体。对于宝马品牌来讲拾缎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的弧,双方的关系也非忱墙拢好孺。所以碍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司牢,一个是宝马(中国)强疽潭,一个是华晨宝马穿涤,但是我们有一个整体式的营销团队讳快岁,有统一的零售网络烯狮,我们在总部有一个统一的管理团队郝核,面对客户也是以统一的BMW品牌出现洁刨阮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略办俺。至于竞争对手我不是特别方便评价餐,不过至少释放了一个很好的信号裤弟,豪华车市场的前景依然很好喊暴。    问巷淀吃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展抽防?    刘智答士: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度冬。因为从经济的基本面来讲玲牡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定檄、持续的发展态势弓踩就。之前以出口郸骇姥、基础设施建投资的经济拉动方式恍惹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式煽漠牛。需求的增长其实就表明了对于车的需求无,其中也包括对豪华车的需求钙苔查。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长撮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蛾酚汇,这几个因素相加恰哨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间甜。今年卿罕,豪华车的“盘子”接近200万辆宫沮令,未来可能每年的增幅不会特别大懂嘉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑窍。所以练扩譬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入哩川虎,力争在市场表现上优于竞争对手母私。   问避锈葱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得舌羌,这一岗位和以前相比有哪些挑战抬琼呜?   刘智簿迹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化朵北侩,因为我在宝马的八撩典倪、九年时间来窍,换的工作岗位也挺多的浅。换了新的工作以来未焕攀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营氏擎痢,比如负责国产车的销售兼尺开,可能是比较短平快的暖融,看的是一场豌涣、两年之内的事情诺。在宝马中国总裁这个位置上刻,除了目前公司各个业务板块的运营巩返,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题芥担。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纽储,像无人驾驶森甩播、智能互联校昧、电动车屎裁凤,包括数字化营销退、品牌年轻化等等一系列的东西赖娇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划孰颇圭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队柏啃悄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究担柒,力争在中国市场上打下一个非惩撸好的基础录览督。我相信旦膝烷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候桅,宝马会拥有非常强大的竞争优势猎币偶。(中国经济网 记者桐恭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋排:李芳" "   原标题休猩:王永清簿剔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底枯尚扁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单禽咕。别克品牌今年销量已经突破100万辆放,凯迪拉克取得了近9万辆的销量旧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酥法碗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰娜邢品。数据显示洛诧虑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆侗,同比上年的446764辆下跌28.64%探。上个月竣搜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通哭连榷。    因此圃叔米,在车展期间接受记者采访时僚,王永清表示单,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造郸苦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言处,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升江,但全年销量依然会同比下降20%左右瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来囊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快红府,可能在布局上稍微有点滞后持。现在对于雪佛兰来说俺膳勾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”李。    事实上础仕,雪佛兰已经开始了提速布局吩事。广州车展前夜的雪佛兰之夜上亨奴喀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炒壳。王永清表示锹膜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌辉壁,2016至2020年投放超过20款新车愁稼虎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列甩庇陵,30%为SUV车型稗我,并将加速引入包括1.0T释、2.0T弧惯、8AT绅适、9AT洗慕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技烩唯懊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境镐枯忱,未来SUV将成为主推车型态抽馁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瓮唉,轴距2725mm篓匣,将与全球同步进入中国市场阀设腥。同样嫁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相妒够,再度出击紧凑型小型SUV细分市场匙娠剔。    值得一提的是里,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS寿尸霖,拓宽产品线欺。RS车型将采用包括侧包围叙汹楞、运动尾翼惕屑、双排气管愤停苫、降低化运动悬架楼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件遁箍珊,并加载多项ESS智能安全科技讽卜刚。    在品牌营销上挪秃剂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼帮呈、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销败寥柬。另外跑菩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发舍荒氮,演绎雪佛兰“热爱土扇扩,梦想荆湘吾,行动乃掀,分享”的精神库。    “今后新车的利润越来越泻健,主要利润来源于衍生服务睹、二手车置换等幌剧。相信雪佛兰将它的结构调好后咎姐汲,未来两年将会真正出成果蹄瞳潘。”施弘说袭肝迹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外搏,上汽通用的新能源战略也将全面提速伯拾穿。车展当天戮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相郎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发汉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统帕驹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成勾讼,发动机的最大功率为73千瓦翁想绢,其中电动机负责驱动掠,汽油机负责发电队瘦沉,它的综合百公里油耗是0.9L社憨其。从上汽通用发布的节奏看逝鸥放,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了横伙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案构沉逛,王永清说官屠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些喊谭膘,产品还要丰富骸,才能满足这个法规的要求去。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度施,到2020年之后比例更高良啼。王永清表示帕度罕:“估计到2022年搐彭,我们的电池技术会有很大突破不,能量密度大幅度提升摧,成本是大幅度下降篮墓。这对纯电动的新能源车发展是好消息固炕菜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席枚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢全级、豪华”品牌——WEY处额桨,W01俄草、W02两款全新SUV首发亮相擞,售价区间将在15-20万元崎尝。对于新品牌的未来发展规划宛掸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示娟:“WEY品牌明年将有3款车上市炉,到2018年还将推出2款左右的产品喝凡狙,以支撑起全新的销售网络体系顿赌澄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表卜赫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍股唉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市楷烈陶,8月份推出第二款SUV W02蜂懈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年丝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型匈档。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时很坦谭,魏建军详细介绍到令,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA偏,配置上拥有最先进的安全技术脊德蜡、智能技术拐,也更加精致履。此外在性能上两者也有很大差异晨加伶,例如在NVH方面配金毖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上人,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造炔妒。   在经销渠道方面鹿红,魏建军介绍说问攀外:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络默豆末,没有想过招募新经销商灸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作铂罗。”   对于新品牌的未来发展勤媒寇,魏建军信心十足懂陡深,他表示桨法:“我从没想过这个品牌会失败票,只有退路封死才能做好这件事粉,自主企业只有没有后路才能把事情做好劣舰。”此外亢红,魏建军坦言钉虱慷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法褪,因为新品牌叫什么并不重要刑湘奢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮式:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业都,将方向转到共享经济挺、互联网徒、自动驾驶方面新的技术磊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商床。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上炕缸懂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩卯、生动的演讲棠慌胜,就城市交通杏禽、自动驾驶和汽车互联等热点话题泛鳞署,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索笨忌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狭户。    徐大全说吭连币,博世始终认为肉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担苔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式怪笑。    徐大全谈到郡熄,作为在汽车领域的老牌企业恕谷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化干冠、多样化的发展态势和需求骚,博世已经有了自己的思考和方向硷昧享。    他说舌篮,如今确绕霸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敦,将方向转到共享经济翠、互联网甜挟、自动驾驶方面新的技术咖骆被,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碌荚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说恋翠,面对新一轮汽车技术的变革吨,无论是传统汽车痊幸炭、零部件企业杠匆,还是互联网葛瓮梁、科技企业惹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局贩蛇句。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点棘姐:互联化任慌炬、自动化和安全化外稿。我们预计圈翟蹈,到2021年擦慌被,汽车将成为第三大互联移动实体目讣铃,同时扮演人类的第三大生活空间窖粪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面酒,来充分发挥互联驾驶的各种优势贸抡。    谈及自动化领域解勿皆,徐大全判断滴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瞪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术桔茂辟,通过持续创新驾驶员辅助系统浓,从辅助驾驶涪、部分自动其钞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶啼侈杰,分阶段朝“零事故”愿景迈进恫捷。目前视认拦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产屡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用会,到2020年左右豢爬处,自动泊车功能将进行试点项目测试豹咸公。    说到自动泊车宏亲,徐大全特别谈到停车难的问题佰。他说澳伪想,停车难是在城市生活中的一大困扰杆。今年暗写任,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查畏骇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题旦。在八项智能泊车功能里顷,“手机查询停车场位置并导航”复似虏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能焚绦。其实录晾,在大型商场里舌稳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了贿钾隆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颇坤。根据一项市场调研显示哥,2015年酒泛兔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿畦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力咕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台枫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露凉醚蕾,在深入巩固原本的互联化些啪戈、自动化和安全化“三化”战略基础上普裳锨,博世今年也把两轮交通戊浩辽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度刹殿卡。    他介绍娃,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侠欢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力协示港。未来十年睛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上膳蝗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性娜庆偶。    在两轮交通方面敞踏慰,博世提供两轮驱动矮庐、安全等各方面的解决方案蔫迷脆,涉及两轮电动车藉苔赴、摩托车屁茸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陇惨瘟。    最后戎塘惋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具必纪固,满足这些变化的需求射钾哇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟携戳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”谰蒋,“双积分”法规坑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议颂弥,连日来淡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温的,让观望中的车企备受煎熬黄。针对业内关注的焦点问题黎姬分,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杜泌笔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涎:不久前慰攀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规逻,如何理解这两套方案齿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全湍漏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鹊构融、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联壬,但又有独立性岗毁诞,各自的核心目标有所不同骄砂尘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量偶把刀,进而确保国家能源安全楔惫。由于中国的石油对外依存度已超过60%浮锭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提陶匪歇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求隙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展煤胃,进而实现国家节能减排的长期目标冒慰稳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集潜尖,但现阶段并不能彼此替代蓉。对于CAFC而言家,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求疟,其中当然也包含新能源汽车辣伪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠础胁。但不同的企业由于自身能力烙、技术储备和对未来技术趋势判断不同腻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求埃窝轿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模屁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补兰金,而以后补贴将逐步退坡嘘膘,企业更担心成本无法负担充报。因此仅有CAFC法规恢抄偏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况温,所以有必要出台NEV积分斡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流坷溪。同时瀑承壳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嗜唯,从而有利于新能源汽车早日取得突破丘妮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线痉媚脑,其目标应是降低汽车及相关产业非砂、乃至整个国家的碳排放康雹殴,和降低能源消耗诉求不同矢。作为碳排放第一大国窟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值编,后续国际压力还将不断增大彪颈锯。因此敲夏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放任,从大方向上讲是正确的剖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段继峰释,这和NEV积分没有本质区别茹,也无法确保总体低碳目标的实现为守架。实际上请,跨行业荡轨喘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向膊揽。以电动汽车为例赫剁,其在使用阶段确实是零排放头壤,但与欧美不同奶熄,中国的电能以高碳电为主刑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放捻。也就是说擎两五,在使用高碳电的情况下火篱,电动车全生命周期的碳排放并不低雹。这正是碳配额管理应该解决的问题叫挫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中须,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额触,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业递。实际上授理,将新能源汽车确定为国家战略济捅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构附裸,生产更多的低碳电氰,否则减碳的国际承诺将难以兑现拆瞳。    另外奠兄,对于汽车行业闺娘导,无论是CAFC剖栋蓟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同讼赎,但都应该由一个部门来统筹策划乖淮,系统思考陡围筏,拿出科学颅茂戌、系统绥乘、具体裳撅、有效的管理办法来推动实施揉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面块。    ■积分交易细则需加快制定纽、尽早出台    《中国汽车报》瘸疤偷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定茫脓疮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素啸槽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受备禽勒?    赵福全修坚:确定合理的积分价格胃,涉及到技术公、成本和市场接受度辜泰,需要综合测算和动态调整咀税诉。我认为基本原则是秃哼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力圈湍,让没做新能源汽车的企业有经济压力可。如果NEV积分是“白菜价”仿葱嫡,大家直接买就可以拆,谁还会愿意在新能源汽车上投入炬耪拌?    因此脱的,NEV积分的定价应足够高韭碗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入衫,通过自己的新能源产品获取积分苛,满足法规要求摊县。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理宛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业闺虱,能够通过购买积分先生存下去惯,争取时间把自己的新能源产品做起来膝咸。    《中国汽车报》缓孔:除了积分价格之外纳挠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑乓睫,目前处于“空档”状态沤畴龋,怎么看待这个问题粗芭亲?    赵福全捷疲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力梢茸酥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间履限,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫捌岸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性叙氏茄。同时虚涵,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间骸。对于汽车企业来说贡闲,3年仅仅是一轮产品开发的周期藐伯,政府作为“游戏规则”的制定者疲虏钎,应尽快给企业一个明确的目标匆,否则企业将无所适从歼猜捻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》奔:“双积分”中提出了2018年起赶令斡,8%痢顶、10%咎氨、12%的NEV积分比例拍,而经权威机构按照法规要求测算碑哎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间关涕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难铺狠酮?    赵福全几慰丛:在这个问题上裂哇,我并不持悲观看法炔随嫉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难但,因为还有很多企业尚未完全发力汐尼瀑。按照国家的发展预期邢玖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%线赦,如果每辆车以最低积分2分计算九,整体积分比例就达到了14%顷甘,如果是分值更高的产品琼颇,达到18%的积分比例都有可能逆。关键是要努力实现7%销量占比目标筹,而这也正是NEV积分的目的所在发客。    不过另一个问题引人担忧皆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鹤鸵,同时在CAFC核算中也有优惠授对:一方面油耗直接按零计算富,另一方面核算数量加倍猴监贤,从2016到2020年分别是5倍柿剁邪、3倍箱熊、2倍肥蔬浦。此外缸捶,按照单项抵偿原则斧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分贪,还可用于抵消CAFC负积分呛告投。我们经过测算发现剃惦,CAFC中的这种双重优惠吾奶,对新能源汽车的“照顾”过多了棚丰薪,不利于促进其他节能技术发展上络棵,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险晃贤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展溃秃疗,CAFC的达标难度就会随之大大降低痞。实际上释瘫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吞,两者不可偏废轰谈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展荆咯僚,但如果CAFC目标落空氖褪,国家能源安全受到威胁图溅缉,汽车产业的可持续发展仍无从保障斯稍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消杉跨颧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿俺,这不仅能确保CAFC目标的达成胖什烤,也会提升NEV积分的价值稳境腹,避免NEV交易落空归费瘸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》忿戎沟:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值桔,而没有将电耗的概念纳入其中彻杯,这样的算法是否科学童娩崇?    赵福全继陀:NEV积分分值以续驶里程为依据轻济,这与推广新能源汽车的初衷相违背挠呛赣,也不利于鼓励技术进步篱扒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程湾顽。推广新能源汽车是为了节能减排蓝,因此不仅传统汽车插烈,新能源汽车也同样应该抑大扬小喉、抑重扬轻剐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”晦,而不是搭载电池越多越好袍哄嗽,因为大量电池搭载在汽车上移动佰,这本身就会使能耗增加矮钞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾抗骄,也意味着大量增加电池生产的排放懈。    政府应鼓励企业开发低成本盒酥圭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品茨,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池玩垫砂。也就是说公些纽,政策制定一定要“勿忘初心”爸。建议NEV引入单位电耗很翁屁,即吨百公里电耗的概念熬,作为积分分值的依据紊据。同时秤,对于小型车电耗适当放宽蔑刑,而对大型车提出更高要求匪,以鼓励新能源汽车小型化奥,进一步提升节能减排效果旁。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》矾灵:在“双积分”中勃监览,没有将新能源商用车列入管理范围斡,这样做合理吗城波霉?    赵福全充:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵迤可持续发展的问题潍刹。2015年嫉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%粳村己,获得国家补贴的比例比这个数字还高镁。而此次NEV出台却未涉及商用车柯篡,这是不合理的舵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺判,也会让乘用车企业感到不公平卉惰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规俏授担,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求亢身佰。我建议缔,应该单独给商用车设立NEV比例要求奥捷入,可以不与CAFC积分抵偿擦,但企业之间可以交易腑峦硅。因为如果没有NEV的强制要求层兜貌,在补贴退坡后辽瑟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑徊涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口仇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水迷芦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蓬鲸萎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示韧歪色,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拟,盲目投资之后爸,多数公司要垮下来邦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热独,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎寂。    以蔚来汽车为例阔熊骏,去年8月还只有100多名员工京诵禾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模谭桐。据中国汽车工业协会最新统计宏殊淘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆级隘,销售4.4万辆崇,同比分别增长25.7%和43.8%常欠科,1-9月新能源汽车生产30.2万辆项,销售28.9万辆钨厢篙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%煞。蔚来抬翰、威马驹、前途宝休逢、小鹏等已是新能源造车领域的热词魏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面惦霓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》糠拇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目侗。至此扯乏,奇瑞新能源成为继北汽新能源浦寡虱、长江汽车店谴叮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业眉辟椿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家党奇写。    “新能源车企的风险淖,其实很大啊木板。”王秉刚说喂寐混,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力菱懦,对风险有足够的分析抽唤,有可能投了很多钱荡间,最后做不成剩,带来不必要的损失挂腑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下宿恕,简单地投资建厂缚、增强制造能力渤,未来堪忧负。新能源车电池的技术进步非常迅速 泛,现在可以用的技术一年后就不行了羔疟。如果没有研发能力就做不过人家菩仿。“一下十几个亿扎进去剐不权,有可能最后做不成肆翟糜,我还是提醒新进者要谨慎一点干缅倍。”王秉刚说篮诬。    事实上庙捌,目前国内的新能源电池生产厂太多了夺祭渡,但规模都不大辉苟。而且动力电池总的规模也在扩张中绵徽,尤其质量好的不多淑,“据我了解暑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单腻青。”因此棘篙酒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺方慌。   谈不上“红海”臣频羡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的到胚,但道路曲折船。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蹿,造车得有钱败、有人才股、有时间揉凰。“钱我们还行疲抹说,人也不错舍婚,就是时间太紧汲示,毕竟搞汽车三年算很快曝覆辟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合袜尝。”万锐坦言萝眉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的际统醛。    不过诲畔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧梅,万锐并不认同碌炔篡。在他看来巫桓乖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上淑,因为大家都还没“下海”痰静。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挫拴,大家还在忙于造车了,搏杀还没开始骇喇。    “这是好事按低埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业卤鸽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说姥虑乳,目前中国传统整车企业有150多家没线些,新能源车企至少有30多家绣沸蛾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法叹埠。    至于是不是过剩细,梁伟表示这还是要市场来判断芦牡。在梁伟看来桐藩,其实中国传统汽车行业已转入新常态降靠芳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长噬金,除非汽车消费大幅好转腐撇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况入。    但另一方面堆狡,根据预测醇,未来5~10年鲜挺,中国的新能源汽车将保持两位数增长吾段。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称设啪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆袭汰朽,到2020年时产能达200万辆疗、累计产销量超过500万辆孔埔免。梁伟认为母,从年产几十万辆到200万辆的目标受款,新能源车汽车肯定还要快速发展烘。目前的新能源车市场还完全没有定型林敛捍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会博酚皖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功高,“很多人此前担心特斯拉会破产含莲檀,但Model S和Model X推出后效果不错嘉汝,用户接受枷檬善。经过多轮产品积淀庆洁刹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃跨眉亩,特别是成本下降得较明显潘显。特斯拉可以闯出来诧簿需,中国企业也有机会盼剧、有成本优势禽飘。”梁伟说图。    对于最近贾跃亭的乐视儡焦勺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象谢称适,梁伟指出蔷寺,除了技术柯,汽车行业还是一个资金密集熬、劳动密集的行业材。如果要进入硷,需要企业在未来几年有大量投入彤奋淖,以格力电器(000651.SZ)为例补梳镰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗缮橡。    梁伟表示坏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来沟辱,毕竟快速把产品推出来栖碱,现金压力会非常大卑斡形。另外涂浦犯,一家企业在原有行业中具有很强的能力导歉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功漂熟群,这是一个很长的学习过程花。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹惠疯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日次涂,也是第十七个中国记者节攫森笛。2000年口瓜割,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》逼寿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节晤。此后记者节像护士节同钒、教师节一样潍恨,是我国仅有的3个行业性节日之一泥耗。   值此之际踩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下茧盘染,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”姜诽入。      坚守还是离开松判?   根据《新媒体蓝皮书》里披露顺寥:去年网络广告总量2096亿元哥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蹬勺谷。报纸下跌超过35%黑喉咐,杂志下跌近20%双圈害。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿牟亩蔑,单项将全面超越传统广告逃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击败淡姆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者庆丧沪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下尼,也仍能保持着不俗的销量汐朽。    “没有路可以让我选择冗缅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值怒。”陈总对此直言到诚非喀。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚烹,但发行量保持一直不减溜晒扩。诚然泉哦,这离不开报社给予的支持沽。但从自身发展来讲墙,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好爸川嫩。究其原因娥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的校旱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者捌铣。   汽车也好稠,新闻也罢瑞。毋庸置疑迁奸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谓。   纵观整个汽车行业的发展趋势疾邯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志饰沸究。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受杯,但不可否认的是瘦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式崎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物舍淳攀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者刊潦。    除去对报纸脑皋、杂志弓敦、广播癌辫啥、电视和、音像等载体样样能玩得起来玲肩,还需操弄3G呈、4G等流媒体技术孪馅。我们不知道下一站会到哪里前。   面对媒体融合大潮济祷,陈总胸有成竹的坦言彻电:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代揩愁艰,家用汽车转企改制之后继续深化改革柬们。由媒体到传播机构吴,由杂志到全媒体平台稿尾,历经两次创业呐涝鸿,家用汽车探求新的发展方向穿坊潜,抓住变革时代的发展机遇抖,赢得了全新的利益增长点搔。不再只是单纯的纸质杂志粮笺示,视频蹈电韧、自媒体等做出了不错的效果节。   其次斧侠湿,就是在自己的企业定位方面涸本,中国医护工作者汽车消费调查鼻把、中国城市教师汽车消费调查是以医生且戊、护士容报、教师等特定的人群为对象做的系列调查酸。这些调查一做就是3年栖党颈,走遍全国大中小城市默漠匡,做出最真实的数据吹暑。 ?   “网红”营销时代   今年以来布鲜,网红主播频繁出现在各类活动现彻苛诰选,手机发布会佳师、车展茨刊戳、房产开盘廊皋师、比赛等一场不落其独,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会螺溉科。”   日前困兽隧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”贪侨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军收遁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”回。   对此事件胆,亦不乏业内人士称登,国内深度报道的形势正在由高峰往下走京忍,呈高开低走的态势固。   陈梓萱表示模:“在现阶段的传播环境下珊,媒体记者朝网红转型泞蝗锚,把读者转为粘合度极高的粉丝伯苦,增强彼此互动竣朽从、沟通潘乔,无论对于报社还是记者个人辞,都是一件好事娘礁怕。”   “把流失的用户拉回来谷焙,用互联网冀、新媒体的方式献鹤,我们正在努力尝试奈撤,但具体执行效果如何父炒镣,尚无法判断呜烤。”全媒体时代武另,我们永远在路上乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑诵桂:张瑞丽 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳丰,严禁转载痢矩唱,违者将被追究法律责任烁眯。 获取授权" "  原标题狗教紊:广汽传祺肖勇沏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日班刷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典喊玲。在本次活动上渭酣柔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念窜檄。广汽乘用车副总经理肖勇表示祷肥辞:“时尚是一种潮流绷健撂,其实就是顾客需求估填,引起客户共鸣哥,汽车也需要时尚稗骂,所以GS8出现在了这里蝎。同时传褀GS8我们就是承担梦想刺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上滴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲看ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌搞徒备,中国品牌基本上没有一席之地惮糕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型皆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任档呵。   对此锤排,肖勇表示匹察钞:“传褀GS8我们就是承担梦想煞奸讥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上潭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上亩,所以在豪华汽车上愁棠,我们率先实现突破嫁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚晒彼凛,我们就是要跟汉兰达头社、福特锐界形成三足鼎立攀,甚至未来超越这两个品牌襄嗡零,这就是我们的目标杰为。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肪蒜撵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拦,创造单月销量的历史新高部,爆款车型占3.4万辆报妨,但受制于产能安排的影响晴版,造成其他车型总的销量并不是很高狠蓉。面对这些问题桐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略方查热。   肖勇表示宏:“明年我们的产能匠妮效,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目揪肝,产能将得到释放老痢响。我们在满足GS4的同时绕蒂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立感椭戈,最起码销售五千辆以上绢,剩下我们会再分配个其他车型泉浦。”   同时为了加速品牌向上善温,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市茧。同时肖勇说道珐谐项:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型慑,在明年全部投产乓,所以明年最大的问题还是产能懈腊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型春秃埃,我就是聚焦我的明星车型刺钒群。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  还有不到一个月燃拴,东风标致4008就要上市了呕。它的颜值搔忍秽、科技装配足够有吸引力辆,那么随着锁定竞争对手贩沏、谍价绍蛔晦、销量预期等关键信息逐步浮出水面顷,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢彤衬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天潜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多硕肃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”副防,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影菩。比这番景象更热闹的铣泞拢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会磊尉亮。   说到品豹蹭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纹达,让媒体品到了极致探己。在工作人员的讲解下吕晨簧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统市,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计钾砷乳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴迟,无不让到场的记者譬挨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识舌。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外胁摆扯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蟹晨虑、品味当疽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象埂糖,东风标致在今年推出3008问位、4008后勺,也将在明年陆续推出3008S磕回换、及另一款7座SUV疟倡廖。据中汽协最新数据显示呕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆恒纺,同比增长45.91%同劳。那么捂抖柑,在众多SUV产品中晚局,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蹋?东风标致总经理李海港对记者表示鼎蛊:“我认为要总结一个词就是‘品’字匆天,东风标致的SUV一定是最有品的孤,这个品是指品质矫、品味苔盯,今天的4008就足以支撑这两个词豹敬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化皖?李海港对汽车产经网独家表示募慑会:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拇妻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型碘夏菠,轴距达到2730mm缄,是同级别车里最大的乳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统市,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机毖日,在配置方面更趋向于高端电、智能股抗路,进军更高一级的SUV市场猎冷缝。”   然而屋,另据乘联会的最新数据嫂,1-8月换,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV特肉侩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%馈搔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么宛,作为中级SUV稼场,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期乓冲距?李海港向记者算了笔账刺俯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万琳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求涣。“这种需求就是4008的机会散梦,也是4008成功的保障廊涵唐。”李海港表示熬。   “狮虎之战”将上演   还未上市搭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎稗。李海港认为飞问,4008在科技装备鲤、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肃搓猩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的灌。”李海港强调泡逢氦。   通过外观设计及车况数据对比后发现晴耙袍,4008的设计颇具未来感和运动感裴怪系,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下滇痘,4008在轴距上占有一定优势嫁,也使得整车造型看上去更加修长萄蒙九。   那么何簇,价格呢卵伤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测郡壳谷,通过对比翼虎的指导价辰际妈,小编认为4008的价格应该在19万元左右锈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合独。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢刊刺挖?据乘联会最新数据绊蚀茶,翼虎1-9月累计销售84258辆骡闷青,月均销售9362辆淳嗜。但值得注意的是鼓娶弊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%贿恒。那么戈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量谢,可以说也有一定难度护渭俄。   汽车产经网了解到悉,由于目标客户锁定在换车需求的群体胶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案龋虑视,以吸引用户选择4008沧。至于置换方案的细节坡瓶献,李海港表示还未最终确定市罢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇扯:李芳" "   国庆结束后习媚穆,北京缆醚、上海溅尽、广州吻笺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿惩,引来了社会广泛关注鸥诲零。平台闻风声系郎兔,媒体炒热闹差,百姓愁价格村。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烧蚕炬,“网约车”只是第一块烫手的山芋居。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骏秦卡,又要确保公共交通体系的稳定褐,还得照顾老百姓的感受惟钞诗。    比较普遍的观点认为杠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升懈晦容,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高碌魄宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上问且腻,征求意见中提到让市场来决定灭虽,这是非趁ヅ玻科学的挎己。作为用户响莎,担心价格上涨萌检旦,特别是比出租车贵群铜汉,认为监管部门是要维护出租车体系利益鞘,我觉得这是大家多虑了句闺攀。过去算翱,在平台混战的阶段讲垛跋,资本介入烧钱抢流量坞宛,这本身就是不可持续的屉巳,价格逐渐上盖⒓安,平台收取中间费用是必然的桓蔼借。    对于各地的征求意见某嗅弊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌堵绍。比如说要求司机是本地户籍耸、要求网约车辆的舒适度等等樊骏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侩。    网约车规范的政策是非常需要的娠,作为共享经济热潮下的产物疮搐浚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色璃纲惋。任何一个商业模式汰第极,都需要规范起来仟痛。因处于监管边缘翘,过去已经发生了数起网约车的吻嗡蹋害案件赔笨抚。我们在对受害者表达同情昆、对肇事者表示愤怒之后葡许,更应该关注的是如何改变这块灰色地带纳乘。    然而疾摄傅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的笺辈很。比如说蒋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍很、车辆要有上海车牌偏弘放,并且轴距要达到2700毫米含壬垢。根据滴滴公布的数据删沙妙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中捷呢,拥有上海户籍的不足万人阑。这个情况在深圳类似心,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车暑。如果按照细则明确执行歉,这就意味着恨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”都裁。    共享经济是大趋势扩暴储,但监管太严可能打击积极性钱朗,这对立法部门是大考验佛排。互联网时代狭,网约车大大增加了出行的便利卯踏,使人们在出行上拥有更多选择肛粕。监管是为了提供安全高效的服务保障聪午希,而并非要让网约车集体消失赶炮。现在的征求意见许多还是首次提出毁,建立体系的过程中应该让用户咎艰郸、司机及平台有更多发言权饲天储。    我们鼓励共享新耙杏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环很底闭,与传统交通体系形成良性的交叉互补斤孺。    我们希望立法嫌,只有合法合理才能保障各方的利益荤,所以网约车服务一定会是标准化司汤、安全化的署惫珐。    我们希望在所有领域都有不断开放素拢木、不断完善的发展方向勃竭,这是产业互联网时代的必经之路淋脊奶。    文 | 著名职业经理人炯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻黎安:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按荒:新造车企业已经不再神秘金,告别概念车的品牌曝光期并叮哺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段十。投建工厂胺芳、申请资质魔铝极,造车迸,他们是认真的末篮靠。不过喜,“八仙过海规蒋、各显神通”墟,出身背景不同的创始人五偶,对企业产品和品牌的定位钳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”杀颓备。    想听“真知灼见”猜,走进新造车企业腑糜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天兴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道亢时,敬请关注概。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中卯廷圣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上倾瓶陕。10月10日奇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准倘。这也意味着碴,前途汽车继北汽新能源骇、长江汽车之后驰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”巩桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中新蟹复,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本纶,可以稍稍松口气八沦拜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看共,他直言到2017年底前途K50车型上市前地,相关准备工作的日程已经安排很紧张夏难,有许多事情需要持续推进虏。即使如此姓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心艰湾良。在与记者的沟通中翠,他详细讲述了自己的创业经历滦、资质申请的情况厕硼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贪穿竞。    短短的一个小时感,陆群留给记者最深刻的印象是洁蚊酥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师勒肯韧,他们怀揣一个美好的愿景糙础,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”会。    ■ 拿下资质不神秘泥搅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鸵谭塘,许多人都对过程感到好奇缚。陆群则表示甩枷,拿到资质并不是一件神秘的事情邻短。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求罕疯,一点一点把技术做到位咳窗酒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来点。”陆群说税化参。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》藐翁。具体流程是喇磺,企业根据相关标准去申报项目搏甜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请菱镶仆。陆群认为拘娃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狮棚、引入新的技术和参与者墒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术钎糖。其中对电动汽车的四项关键技术碴酪,包括整车的集成和控制技术苹,电池的管理技术舒辈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求柑。同时眉田世,技术具备后还需要做出整车吻,并按照标准做大量测试需,要达到很高的标准肺。据了解戚捐囤,整车控制管理系统(VCU)胺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向凑,也是已经掌握的三大核心技术荒败扑。    更重要的是漓克,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向考。早在2010年泛畴伶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部插,开始布局电动车蹲雹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目檀。2012~2013年腺缴刊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目未哎戏,在高端纯电动整车设计磋、研发方面取得了初步成绩扫却俩。陆群说敞筏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”澄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年概,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展倒,开始引起业界关注苫。那时查孰,行业对电动汽车的关注已经比较高捂力,而前途汽车早已走在了前列谎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年侵。”陆群说挥顺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司挖即忌,专注纯电动车研发棋、生产扭惧屡、销售及服务奴伶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团颗。”2015年9月绘,长城华冠登陆新三板挂牌交易标哨爬,成为新三板电动汽车第一股逝豹努。目前掳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剧,包括整车业务板块(前途汽车)究、设计研发业务板块(华冠设计)狗,以及核心零部件业务(华特技术)绘抢。这三大板块互为依托录盟柯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腾蒜嘲。    拿下资质裸腥就,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点敌抖烤。    ■ 技术经、生产基地瓷娇、供应商都得一流    在做电动车的这几年掠傻功,陆群对电动汽车的理解越来越深入喝耐晾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沁刑、变速器等物理结构驰挎同,还需要产业链配套松、成本控制喇、核心技术开发等一系列工作涧。“自主研发的核心技术徐牵姬、国际一线的供应商和自建的生产基地烘仿穿,是我们的三大优势仁。”陆群说篱脖。    陆群说色揉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现辈赖,市场上找不到合适的零部件供应商蛾崎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鹤项。目前肠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案埔弦叔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化无矾、VCU嘛蓝、RESS等核心技术刃舒嫌,使零到百公里加速仅需4.6秒欧摊,最高时速为200公里锌救吴,最大续驶里程达到300公里丛。而据陆群介绍萝叮尉,这些电控技术相关的零部件确,不仅前途汽车自己使用渺哨,也已经为行业中其他厂商供应抒晤咖。    在供应商体系上冷翅妇,前途汽车同样拥有强大阵容荒,已经先后与IAC钮堤抵、博世溅、布雷博辅吨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作淑平晨。这不仅确保了产品的品质搁揣菩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验猩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地却淋仁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时豹弄哦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地韭。今年2月涣悼勿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撩,按照规划攘千,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瞧瘁精,将在2017年中试生产许匙兄,第一款车K50将在明年底上市司。值得一提的是布,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺矗霖僵,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”崔,最大可能提升汽车的轻量化水平涛。    陆群认为携辑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车泥店,而是要通过成本控制布盆、技术提升来实现浑典梆,其中轻量化就是很好的解决方案葛旗恫。他强调洗:“前途汽车的产品规划和市场策略些,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的乃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力绩,在全新的市场领域不断成长瑞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来聊,中国新能源汽车市场前景广阔堂怪逃,存在巨大的市场机遇苗骋违。据他估计线,行业发展的拐点将在2017~2018年到来笔椿尼。他表示晴,前途汽车已经做好了准备耗雹。    陆群始终坚信一点肮遣稍,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西粪。在他看来拷霞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”痢。“所以椽,我们专注车辆性能瓷彼坏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蜕宋松,迎接智能互联时代付田。”他说成诉。    自1990年大学毕业进入汽车行业试枚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发版,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绣稼,创业历程也已经13年搭,算是行业的资深“老人”孪问拘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”镐拘,他的团队也是一群“汽车工程师”歉酗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远浆协伯。    陆群说狠雷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为忱然,像华为一样拥有先进的技术痊彪、过硬的产品品质以及国际化的视野结斥耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞垛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹炮搂,同时藤僳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益揭。一时间凛落夕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来芭璃缸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拔,对于新政里草、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明旱。    看自己   记者蔡: 首汽约车有哪些新的动作和布局蘑胁?   魏东掸冻癌: 一方面疲闷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面疗,根据北京屎塑烷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刮拦,我们会在司机聪、车辆和运营都符合当地规定的基础上凉遍旅,继续增加运力保障狠,这其中包括增加自有车辆疼惧,也包括增强与当地伙伴的合作爆。    看政策   记者四纱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后绰娟,有观点认为陵盟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东篓款谭: 这样的说法不客观卞乔吨。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定动炭蠢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情牢巴。    某种意义上讲舱茧毖,首汽约车项目上线之前擞钨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铣,我们只是在政策范围内尝试着做擒。彼时尾太,我们借鉴同行业企业技术手段酬沃、商业模式和合作模式膊颁末,在政策合规的前提下签馈稠,尽可能尝试截关搏,当然稳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后捞,我们是十分期待政策落地的宽毫惶。因此挡吠倍,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情恢钠滥。    记者粪蹬: 怎么看待首汽约车的先发优势龟?   魏东窗: 的确沉架,北京市场上我们目前是最贴近政策的薄,但从全国“一地一策”的角度来看爸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的豁修。    看行业   记者号: 按照当前征求意见稿来操作凶达床,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响全。   魏东踌头手: 我们对于各地方出台的政策表示理解杭抚,网约车实行一地一策制度嘶沫,各地会根据各地的交通发展水平膛颊扇、城市交通需求来决定如何管理网约车诞能杭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发残肖。    看未来   记者径: 未来行业格局将有怎样的变化蜕良人?   魏东搪扮: 当各地政策正式落地之后歇,会明确供给的标准刃蛾,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱夏谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域朴,同时溜涤,对于准入的司机进行严格监管汤。因此兽柏秘,在未来行业格局变化上汀抛翠,在大的方向和框架上由政府来把关赂,在框架和方向范围内舞父,各家寻找自家的竞争点和突破口梨馁,现有的平台选择优化平台和转型升级抨啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始懈洁,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蓖,并通过一系列体育阜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鸡、活力的品牌形象据庐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体信,除了年龄池氢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人溪糠蹭。” 10月13日对先,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示滴。   据悉咀金纷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记秋姆涵,并向年青人传递积极的正能量恫盯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典供撬。未来雄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动砂钡戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言年鹅涛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型龚了柯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型丧未,借助本次人物盛典默,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁捌。   “2016年腑哄萎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’迫牡。” 郭伟表示盲嗣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吃口内,不仅让不同圈层的消费者你、车主土髓、粉丝共同参与到活动中恃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者癌煽栋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机合南娶。”   事实上剧关,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域案晦缚,包括体育以及音乐类的综艺节目滦,实现了跨界合作薯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称挤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流漠括,更赋予一种精神的体现和时尚的态度痕钢。”   根据最新销量数据显示裂脱傲,东风日产9月份的销量出色辖写评,同比增长超30%锚。其中主力车型轩逸人、逍客俺竞鹅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗悔翅。   郭伟表示朴,“东风日产今年的目标有所提升烈,对今年销量保持信心抄。”此外挤深撇,谈到是否有可能再接再厉煤纽,在总销量上攀升至第四名的位置时鹊洽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知葛桑菜,能超过前一名最好坦酱,但最重要的是与自己对标笆。”   责任编辑邦暴午:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷瓶囱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组碱坪,管理层不参与讨论退糠赌,每组都有来自全球各地鸵猫肋、不同级别泰派探、不同性别的同事屁。”蔡澈说勒静绅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞪勺,大家相互协作察、互相支持咯、勇于尝试鞘汹狗。”    中国经济网综合外电报道孤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士稿穿,其宏大的构想才刚刚开始辟漏花。蔡澈现年63岁凯许泞,其工作合约预计到2019年全,在刚刚过去的2016巴黎车展上行眯,他再次用前瞻的眼光和布局齐购,为戴姆勒集团未来的发展悼,提出了新的方向深翘拆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说功:当年学的是电子工程专业翰金,就有人建议“傻小子闹涸拆,去学机械工程浪常胶。”淬,“今天来看党发母,坚持初心筒豆,梦想终有回报荡晌摩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体冉,在报道戴姆勒集团的“变化”时冕佩慰,都会引用蔡澈的公开演讲内焙,因为他提到了电动澳抨城、互联请染、智能和共享等前瞻主题良。    首先菠错钎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ什,并计划到2025年桶,成为高端电动车市场的领导者可篡撕。当然沧碴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列氦诗溅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的趟茸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念教搞伎,恐怕显得更稳健稠姓郡。    “在所有这些领域陈铰,你必须为未来的投资做好准备沁廓炒,”蔡澈说涤新。 “但这是令人兴奋的乒梨,所有这些发展不仅仅是技术的改变邵亥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惟鞍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛刨粒貉,内容丰富的CASE(瞰思)计划瀑,它取自于智能互联靡惋松、自动驾驶踩底、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母崎开鸥。有评论指出噶拌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责韩,就是要对未来做出承诺夯览。 巴黎车展发布会期间腾,蔡澈穿着休闲衬衫厢彼、牛仔裤和运动板鞋菲辽棚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名砷败,但蔡澈作为首席执行官壳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目茄屡谴,以加速决策和赋予员工权力著称华。主旨就是要尽量消除“官僚作风”闻哄,鼓励对新产品和新发现故码,进行实验性的尝试害窝。    巴黎车展发布会期间咸逼,蔡澈穿着休闲衬衫铰浪、牛仔裤和运动板鞋库艰菩,一改西装革履的常规风格需碎苹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到剐垫:“我们并不是穿衣方面的专家套。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen查福,而是留在了在工厂附近的办公室毕隘荷,尽管条件略艰苦混。至于在衣着方面的变化剐卡,没有具体的规划陪钎,因为衣着是表面化的矫,符号化的堆,尽管这会传递一些信息坝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示仓寿喀:近些年踏舌愧,我们尝试了很多新的想法陇,对整个行业而言都是全新的尝试洞牵。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划烩色岭,很多同事都参与其中阂。    “仅仅3个月的时间藤,我们收集了150个优秀的想法墨,这些都是关于企业未来建设的好点子恨。我们把参与讨论的员工分成了八组男,管理层不参与讨论煎,每组都有来自全球各地故市括、不同级别摩撇价、不同性别的同事坑劲狙。”蔡澈说亢寞寒,“今天提到的鱼群式结构哦蕊,希望让公司更有活力峰,更灵活蔑虱健。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展丧筹,大家相互协作懒、互相支持诚、勇于尝试彼。”    几个月前虽究寸,在柏林的一次会议上寸珊天,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片纳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”跑挂死。根据德国报纸对这张照片的描绘裸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面伍拈顽。蔡澈告诉开发商邓姥庙,这张照片是30年前拍的幸窍,那时料弗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车克坤。    随着电动车品牌的发布陋,以及首款概念车的亮相伺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代揉。在戴姆勒的规划中哦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力宦撼,包括价格犀刷耸、外形和性能策朝椭。据了解授蓟扒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产勒胺,包括在德国建立第二个电池工厂疆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯狈顶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕涵。主场“作战”的雷诺品牌滤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR家习圃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念判钩,包含设计期涸想、产品以及市场布局等方面碍。    发布会结束后唱痕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通费答。在面对面的交谈中浓搂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待提虏苗。另外桓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题董豌炕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作姑搁丸。    网通社孩馆:在中国市诚亍,2017年雷诺在中国有什么挑战守?    戈恩冬菜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长尸,中国和印度都成为全球业界的引擎脆。2017年是雷诺非常重要的一年懒,我们的销售会起飞攘,就像飞机一样呈,正在起飞向上并且不停加速祥踞。对于日产来讲是龋毒,也是非常重要的一年隋坛畏,还会进一步推动启辰的产品窃孙,这个也非常关键誓挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社搬承:您如何看中国新能源市扯谏琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划岔?    戈恩狸:我认为中国会成为全球最大的市彻吡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的爱脸说。对于日产而言捌措科,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺叮掇谭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目计瓣眯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的碉瓮。    网通社惊四:对于雷诺和东风的新电动车项目理斑,是否可以更详细的介绍一下部苛惫?    戈恩肯:雷诺和东风进行合作谩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场躲办。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论帅,最终项目还没有做出决定葛浅如,但正在研究当中锋。    网通社订队鹃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术咖把土,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进箩嘘?    戈恩溺:自动驾驶一定会进入中国沁忻,这是勿庸置疑的付。目前曙藐踞,各个车商在这方面的竞争非常白热化稻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣潍贺贰。在中国相关法律法规允许的时候糖,我们的产品会进入中国阮。当前蔫屑,我们的样车正在美国赎虎箩、日本做相关测试媒。与此同时告菏,雷诺当然不会遗忘中国市场敢。我们会在中国市场进行一些展示项目闷,这会帮助我们完成产品差异化的工作跺星,也会帮助提高产品的竞争力炬慕。    网通社桅:三菱的加入型锋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助敢?    戈恩社腥:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三限祷妈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助颁酶。我们认为2016年包含三菱在内莫菩吭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炬淋派。所以它不是目标裸,而是我们现在工作的结果惰。展望2017年孔玩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年驳,尤其是三菱的加入起七,让我们有潜力跻身全球前三闺碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜侈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 胆盼艰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响揽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代炽。”Kalanick 说道匡桶茫。“如果真的发生这样的事砂,而我们没能参与自动驾驶的开发摧,那会发生什么事捣?未来将迅速抛弃我们城蒙。”    上周四劳鳞每,Uber 对外表示弹顽:8 月底煽矾熄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车吕。    与平常用 Uber 打车的程序无异韦扁,系统会为乘客匹配 Uber 专车雄俩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务痘朔彭。虽然是自动驾驶汽车捷哥,但车上会配备两名训练有素的工程师舰堑骗。一名工程师坐在驾驶位上侨碉,随时准备接管汽车控制权泰,另一名工程师坐在副驾驶上刺郴马,详细记录汽车的每个动作陷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外房奖难,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto判任,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凯驶。在采访中酥泵姑,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业藤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场冬钩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城壬埂,现在卡车运输市场也是如此霞胸贝。”他说苟。“现在谈这些还有点早滑傲,如果非要说点什么片抱,我只能说我们已经进入了研发阶段捐价。”    在采访中险管,Kalanick 还被问到梦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代娠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存藤码棉。他认为在交通自动化的世界里秸沉篇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加溪安聪,但驾驶员所占的比例会下降胜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蕾。    Kalanick 说道捕:“像旧金山这样的城市售毯扰,大约有 3 万名活跃的专车司机靠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机卜鲍蓟,但是别忘了谢撅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车俺禄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机咸,自动驾驶汽车也需要册浦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的迁拷,有些情况是处理不了的撵射。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌补行住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员酵炭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蛾表。”    他举了一个例子羞醛,电话刚问世的时候贺可,需要一名接线员来接线蒙弄顶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蔬,而是创造了一个全新的行业昧馁,并创造了大量的就业机会告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢凛推:李芳" "  穆伦认为络丹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赴歇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虎嗓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业说拼,包括汽车的使用方式梦。    自2015年9月25日临危受命绩衔椽,出任大众汽车集团CEO至今踩违,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间履悔线。那么涤,一年过去硷惶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿盯韭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后杜暖浅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得绕蝎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后慨筛,贴有穆氏标签的大众汤低喀,其未来又将是怎样的呢吴叼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)物辩滤,借已成惯例橇污,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”丝廓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恋羔,穆伦首先抛出对大势的几点判断奔心帅,也就构成其《巴黎宣言》的构架列。他认为酚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代芜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绢盟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奇,包括汽车的使用方式坞擎滴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说舱绢,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求硅。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动熬,这需要我们用全新的理念贩、全面的视角对于出行方式进行解读猩吴淌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来泞。显然尸灭便,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的超,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的捅骏兴。我们需要联接汽车世界和数字世界纲嫂串,让消费者获益巫煌价,推动社会和经济的发展偏董。同时顺应驱动技术的根本性变革幌甲,即电动车是汽车行业的未来杏兽辜。尽管如此木完,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位咎簿。我们必须姜蠢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代介邪锰,同时推进替代技术的发展崔便隆。    穆伦坦言散焕申,应对当下的变革爽,对于大众汽车集团来说维形堂,是一项十分艰巨的任务里申共。尽管如此炒瞪锹,我对于集团未来的发展持乐观的态度酞该。因为在过去的一年里康稀,我们兑现了承诺持, 增强了核心竞争力极,积极推动集团业务的不断发展款虏牌。因此荤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”韩方,而是“大众汽车集团将如何成功”售牡乐。为此俗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”翻挝。集团的目标畔,同时也是我个人的目标未能墒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业貉烽柯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蚂。    他说稍,今年夏天畅创,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容晨。我们强调奖池单,集团未来发展的重点领域将包括莫盾擅:电动汽车拨、电池技术乓衫、数字化久氏、无人驾驶和人工智能妻按,以及全新的移动出行解决方案灌倍奖。放眼未来稀鲁,很多人将不再拥有私家车芯入抠。即便如此算跺共,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户庆荚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念桐、大力拓展移动出行服务钞饭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图棺圭锈,包括集团旗下众多品牌的战略堑、关键指标和相关措施俯晦。但在此之前晒倡,我们并未停下脚步愧官烽,而是继续开展相关业务操盖屉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时孟冕,他特别谈到奋闭谩:“在中国搪汐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项饲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”夏。    穆伦表示拘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题焚。这些实践同时也表明头耿莲,即使目前面临压力擦欢,大众汽车仍然完全有能力实现目标美德汾。他承认快,坦白来说捍痕,柴油发动机排放事件影响深远受,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点诽。我们正全力调查事件发生的根本原因慰高丝,不遗余力地解决所有问题棺,并在最近几个月取得了实质性进展幌硕。然而对于我而言梅首,构建大众汽车集团的未来韩,也同样重要牟。    穆伦说纯,今晚钦芥珐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图喊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌咯。在2025年以前详揽潍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列涸,并在欧洲市场占据领导地位颠嘉退。    最后惠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望达郡氛:“未来斑彻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点龟返笺。它意味着自由剔庆、乐趣和情感寿肖。因此互疙镁,我们注重产品设计嚏掠,并将以崭新的视角进行设计创新”赡麻岛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  今年7月底萝,在2016年世界500强排行榜中康,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撅挟骡,比去年跃升47位筹,排名第160吠窍挡,引起国内外企业界芒持、尤其是汽车业界的瞩目胚石路。    今年葡庞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硅体勿。恰好是在10年前罐,徐和谊出任北汽集团董事长常,策划啃、主导呻、实施了令北汽集团由乱到治派伙老,由小到大隋罕,由弱变强的变革僻廷酚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蹬藏、有益填憋狸、独到的成功尝试帆。但是沥,当中国经济网记者约请徐和谊玩偿,请他以《老徐和北汽这十年》为题歇,谈一谈自己与北汽集团时遂伙梆,徐和谊温和税呢凶、憨厚地笑着说坞川,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己羞,少谈寂扇擅,少写漂凸。    于是饰,在不久前的一个上午歪,在北汽集团的一个会议室里单,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访受还,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蜂丹抵。今天是系列报道的第七篇搔。   “北汽这些年发展快舅,我觉得合资这一块亲尾,起了非常重要的作用骇。不光是从量上凰颈,速度上扦哺,还有效益上”笨峡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时觅褐,如是说道擂袱。    “在各种场合我都讲对堵,北汽就是合资反哺自主”很,徐和谊告诉中国经济网记者冠,“合资和自主并草,绝不是对立嫂劫,而是互相借力”线艘胖。 2002年10月18日阶沛,北京现代正式成立斡狭敢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蛾旧床、董事长算起掸鸵凄,徐和谊执掌北汽已是整整十年途钙们。在徐和谊的带领下焕,北汽从最初的“一盘散沙”溅哨互,到如今的中国骨干汽车集团呛猩垒,取得了长足发展辑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中豆吞,北汽位列第160位卷,比上一年度提升47位仟梯娟,并首次进入前200名纱忙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定犊俄。    “北汽这些年发展快炼,我觉得合资这一块祁,起了非常重要的作用困。不光是从量上氓、速度上两撮察,还有效益上”城辨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杉衰,如是说道变杜搂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上碎鼓,徐和谊结缘北汽荒,也正是从合资开始胯擞导。2002年旁搞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立淘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目弹苛怜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业胃笑缔、发展首都经济的龙头项目和示范工程非色嚏。    为此够佛峭,时任北京市委工业工委副书记鸡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽亲口顺,担任北汽党委副书记犯、副董事长未佬,以及北京现代党委书记皖、董事长睬谈。 2002年12月23日荤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下郊须节,北京现代实现当年签约估卜番、当年建厂劳刻、当年投产表笆、当年出车忻茸。在短短不到一年的时间里豢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蚂,迅速在中国市场生根发芽投酗咎。由此创下了业内独有的“北现速度”旅。    时至2015年骸,北京现代已拥有第九代索纳塔杠乃憨、全新途胜孟冲、名图帆蔽拖、ix25农猜、朗动颅匆缓、瑞纳等14款车型藤,涵盖A0级哼股惶、A级累茫路、B级波哗、SUV等主流细分市臣盥俏,累计产销量突破700万辆倪咎闯。    北京现代官方数据显示槐,今年前7个月剿讹兔,北京现代累计销量达到59.3万辆青掇湾,完成全年112万辆销量目标的52.9%菲。 2005年8月8日歧扰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惯梨境,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司那。北京奔驰的成立困厢,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域衬潍。    虽为国内高档车市的后来者考,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下妇欣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划颁倾,实现产品导入煎、股权调整撼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等尘佳辑,北京奔驰由此迎来了高速发展期筋触扫。即便是在国内车市进入到“新常态”后窃,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅惨,远超行业平均水平度疥隆。    目前临袱揣,北京奔驰已建立起全球面积最大辆衫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地规暮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂漓坎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心题瘫电,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台咳芦屏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业默妒盒。 8月22日怖萄,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托楼裳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型硅鸿:C级车荆伞、E级车炉狼婚、GLC SUV和GLA SUV徒梦。官方数据显示吐,今年1-7月肮,北京奔驰销量达167307辆丁邵赖,同比增长32.9%陕瘟。    8月22日凌观笑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市繁华伞。在迎来年内最重要的车型后籍际摆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜畅,着实令人期待笨赔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展石媳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时恍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力糙掏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多寒避腊。    “在各种场合我都讲炉残撼,北汽就是合资反哺自主”解微卧,徐和谊告诉中国经济网记者呕赂磕,“合资和自主吝囊到,绝不是对立恫啪,而是互相借力”凄掇。自2009年以来诚砰,由北京现代忿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商顽呜胁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范建、管理流程予以借鉴的数以百计肖荣版。 北汽自主实现百万辆    正是如此既蓬,从2011年纶横,第一辆整车威旺306问世卢柬惠,北汽自主销量直线上扬醛隙全:2011年达到2.4万辆睬副、2012年实现7.8万辆秽、2013年超过20.2万辆铝、2014年突破31万辆陶卢、2015年完成33.7万辆焚钳。历经五年多的时间骑,北汽自主已累计生产达百万辆购捌,跨越增长令业界瞩目肺。    “着眼未来蹦说,对于合资我仍然非城灏迪看好烂裁。不仅是十三五氖坏囱,未来很长的时期扛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献柬行娥。另外遁,在此基础上绅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”醛,徐和谊表示臼裙晴。    “年底前还会有更多的好消息角旅淳,不管是在新能源领域砰耗俗,还是整车领域禾概瑞,包括一些重要的零部件领域毋轻挨,还会有一些新的大项目落户北汽涉。这样烩献识,为北汽更长远的发展泵擒,我想合资这一块肚世,贡献还会加大寸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟免:李芳" "  9月29日香怀荷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上杉碉顾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲盎莎。   蔡明指出袒鹊侠,中国汽车市场曾是低质量凭、低配置兼、低服务的代名词存具愁。诚然男剃九,与美国汽车市场相比敬凡舜,中国汽车市场还不太成熟纯鹃。但是副,趋于完善的服务质量鹿税抽、规模日益庞大的车展屑料捆、逐渐被认可的中国自主品牌仿碗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步舱舍霉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标口耻栓,分值越低表示可靠性越高袜。J.D. Power近几年的数据报告显示降砰碎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定丧,从2009年的178PP100到如今的102PP100少,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步愁茬。尽管与美国市场还存在一定的差距取,但中国市场的后劲儿不容小觑识吉纹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显嚼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢穗诺卢?J.D. Power最新数据会给我们答案迷董反。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH凑,而中国市场的进步速度为每年4PPH派略。在车型研究上苹集,中国赶超美国市场需要6年时间藉使。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH膳蜂,而中国本土品牌进步速度为8PPH成试。在生产车型上得,中国赶超美国市场需要5.5年堂寝。   3. 在了解美国客户的需求上蔡纯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年斯速。   经过对这些数据的了解和计算瘦固,平均下来第手舅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼东盗巫,才能百战百胜饯,想赶超美国市嘲纠阈恕,前提是了解美国消费者的需求篓截。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的扇泛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为隶躺图:车内有令人不愉快的气味桔、胎噪声过大(来自车身下面)禽淬、耗油量过大几、风噪声过大(来自车身周围)酶蛋舱、空调开启后掀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为协奉富:内置语音识别经常无法识别/误解命令故碗锻、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题甩惟备、风噪声过大(来自车身周围)温箱虎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挖敦撬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档俯。同时改泄,在前10大问题中其,只有一个问题是相同的苏,即风噪声过大暖娩淘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异驰蚀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重媳儒。中国消费者更注重感观(嗅觉痪能、听觉和味觉等)方面的感受质量沛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受顷贤。   就目前来说雇厂,中国的汽车产业还有很长的路要走啸块绕,无论是汽车的质量疥封铅,还是汽车的整体销售体系晾峦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距褥。凡事欲其成功呜,必要付出代价埃诽:奋斗搔陋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理司:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣乖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰旱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编悍沛:李芳 版权作品滤牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏,严禁转载介,违者将被追究法律责任鼎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行割金雀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览船唱悼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会佳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注漓琳使。同时恃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹭,作为本次车展的重要组成部分之一牛欣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诫,中国机械工业联合会会长王瑞祥违,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炬粳,为中国汽车产业的智能化锣涟肋,信息化方面的发展做出指导意见及。   本次峰会主办单位驳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接附啪奸:   贸促会汽车行业分会长王侠仍炯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汉繁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘才蓬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林翘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮信冉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梨夯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一窘隧淀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓犬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌喇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了乳箔骑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看崎。因为我以前开玩笑说了一句话臂寐伶,我说这个车联网这两年已经实现了诬,就是人在车上用手机连网讣姐,这已经实现了逻。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架昆敢,手机天生的使用起来就比车机要方便商啪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变贝洛办。有一些改变我们已经看到了翟迁勃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了疵。现在有了优步憨癌揽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涂霓炼,这个确实听着都挺有道理侯,我们一听都很吃惊猛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享赖酒墒,搞来搞去就卖那么几百台车失镀项。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始薄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了潜揩。对于整个汽车产品好乃耪、汽车产业链的改变它到底会怎么样度竣?   回到出行的那个问题小,我觉得大家也不用特别的担心问。我先给大家压压惊惫匠疥,有两个数据很有意思从,一个是美国湾区的汽车销量隧芦,一个数据我们一查就能查到量山柯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及现簧敢,现在渗透量已经非常多了爱街扒,优步在湾区这么普及了剧,买车的人是不是变少了忻鹅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蒋盾,这个没有变少冠辅,而是增加了闭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆奶潮速,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错竭材碎。确实涨的很快瘫铰,这个和大家的想象是不一样的芍咸蚀,觉得汽车销量应该减少瞬常鸵,怎么还增加了呢衅商?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少醒谐瓢,你说滴滴峦郡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情立。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买藤,这背后真正的原因我就一直说氮螺考,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了姜,其实出行不等于汽车搽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺渭、道路密度不够这种应用场景侈粕孟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用涂,其实它真正的加剧了中国的拥堵噬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照访观割,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%汝党讳。汽车也不是简单的交通工具梨努,如果把汽车还原成一个交通工具搭番,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了粮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由寺秘哪,我可以开臼艘瞥,我也可以去坐地铁隧,我有北京和上海的公交卡桑救龟、地铁卡殴田,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车挞火嘲,我也可以骑自行车擒苏卵,有的时候感觉走路也很好埔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的竣,汽车行业当然会发生改变缎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑凶痛篙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孔。如果你只是把手机当做一个通讯工具外,在2007年的诺基亚已经做的非陈デ睿好了挥,但是还是被智能手机行业颠覆了侵嫁。在汽车行业也是这样角裁掀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验顺贩夯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具撕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验愁钾,我们去展望一下膳妈艇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶笔烘鳖,大家都提到很多了翻皆朔。其实很多人的展望角度是不一样的褂害,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了逻惨多。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了翘鲜焕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步签筹,更多的是解放了你不用开车锈科宝,分享的是司机举录。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够炯淳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降誊狭惭,它是一个规模经济胆吵。它的交叉点大体上在2020年就会出现缄释矛,我们的预计2020年在美国就会量产醛贾,在中国可能会晚两三年毋鹃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的碴监,这是我们要看的一个趋势寺论衬。   第二个趋势奉事酪,移动互联网会加快电动汽车的普及谎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车嘉。很多人说电动汽车是因为省油钱肝聪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车识坞司,最好的体验是你直接在家里就可以充电了限辑描,再也不需要去加油站了绩筋。第三个带来的变化就是对产业的重塑徐唇,以前汽车公司都是专注在制造艾惟赦,用户就认为是汪洋大海劝是镐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的吠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嗽彪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面倘,内部管理的界面蒂起,反而把制造这件事情也许就可外包了铆划磷。最后一点春绅戒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接迟,所以汽车作为交通工具以外的部分哀,一个用户买了车以后需要的增值服务糜,汽车公司就也机会去提供这样的服务虏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验水缴。所以正是因为这样一个对移动互联网戊甸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化摔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构毛瓢,超过1700名员工鸥幻涡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品杜兑玖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车巢舌瓮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业畴,激励用户眠,这样蔚蓝的天空就会出现寄酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览铃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会料,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堤扭。同时暇南谴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开簿,作为本次车展的重要组成部分之一绥敛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吕清,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠担蝎酮,中国机械工业联合会会长王瑞祥朔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言并,为中国汽车产业的智能化桔,信息化方面的发展做出指导意见辖边到。   本次峰会主办单位唐煤呻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接兴宪动:   贸促会汽车行业分会长王侠堤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟道涣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌娜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林伺颁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮杏污娜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉盛函:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一韶陇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓昏橇沽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘坟夹效:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣┓味耍快捌藏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鞘,因为现在我们是全世界销量最大的市场繁肖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准眠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺狗黄、环境污染等方面次确闺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呜腐负。同时困泞图,智能制造殴屉、工业4.0吉、移动互联陪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战参。我们国家政府也提出了“中国制造2025”少是、“互联网+”等发展战略萍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烈辈。我们有很大的机遇杠蹭辱,我们会见识很多非常有趣的变化丝犀。   当前业界普遍认为咸膳,低碳化憾婪、信息化蕊、智能化是未来汽车技术的发展方向录界。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇饰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烷,正在成为汽车行业的发展热点经,正在助推中国汽车产业的转型升级话歼篱,从而进一步打开智能交通产业的价值酶抖。在2010年的时候阮岁拐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索了谐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统漏形讥,为用户提供全天候答瘫春、全时段的服务夏涣坞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务彭撼尝,签约和活跃用户超过一百万群,累计为用户提供约2亿次的该户服务诧和琅,人均交互服务超过11万次妒。经过近七年的发展绵苛手,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位稀,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用芍贯朔、凯迪拉克塘琉簧、别克姓谅、雪佛兰上使用泪钠匿,倍受消费者青睐涤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春辍,面对新的市场和技术趋势税茫腐,基于车联网多年的探索茹硕、实践结合行业的技术储备盼缉枪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略教,提出了到2020年力争100%产品实现互联平沟,并致力于打造以车载信息服务面怜搪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务惭,为人抢餐围、车提供安全智能便捷绿色出行柒,初步建立和谐的人挤、车擂、社会互联生态圈谅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克莱扰、别克航、雪佛兰品牌怒次残,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广疥佬康,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展让亭。除了安吉星在移动信息和网联上梁补,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力赌价速、内容服务能力篓、大数据运用能力棵毁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B稠、B2C的业务砷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全坍湿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坛凯休、支付安全辑,更可能引发行人安全和人身安全缅破,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嫁逆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入惦,网络安全开发包括威胁因素识别谓、安全战略制定鹊、安全措施执行寄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开甜戮坏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准爬抨少,并且在过去几年不断的进行迭代升级到零,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作父。伴随车联网技术的发展朽叉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术崔滦舅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术天,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶圣称。让汽车驾驶更安全蜕勾捂、更轻松淌、更有效闪。   我们身处在这样一个时代淑泉抹,新技术层出不穷使一切变得可能瞄,我们也是非常幸运的一代人排充蠕,能够见证汽车行业在国内材、在整个市场上有一个颠覆性的发展镜莆幕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化朔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞巫。同时也让我们对明天更增添信心和期待冉,激励我们坚持不懈的努力侮敌醋。   我们相信合奴,汽车行业的发展刚刚开始摆。汽车行业与其他行业的相互交流勤侥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活陡帆。我们会和同行一起共同为之奋斗瑞唯胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   9月28日毛,在2016上海浦东国际汽车展前尾碘储,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行乾昂晨,新兴造车势力酿、养车类、汽车金融等领域从业者氛,走到台前呈腾携,与大家分享及探讨未来的市场前景订。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲屋哪。    吕征宇沧:各位领导阀薄、各位嘉宾悄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典颇,刚才我们的同行说得非承ぃ好叫陌,其实我们有一个共同的理念示单,而且我们也有非常多的痛点贾拧接。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来借桂水,我们也有美国合作伙伴的公司即廷,乐视的七大生态是有机的峦末孺,在零基础上打通的敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弓接,目的就像董事长讲的一样薯,让“蓝天白云”再飞翔别氛鞍,目标就是打造全球最先进的超级汽车并插孙。    那么用互联损绷、智能和境、电动途焚、共享的方式憾妙,实现“未来”的交通方式汾肆咸,我们认为汽车产业台,还是没有被互联网变革的产业伟竿盼。对于乐视超级汽车生态而言荚,我们有四大基石畔馆,我们相信社会化搜、分享化无、互联化顶市、共享化将成为我们未来变革的方向患韭。    从我们的汽车生态诞生以来闯融,我们保持着快速的发展嘶,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目党惰,落地在浙江湖州 花棺,这里包括绿色环保的环境袒、自动驾驶的一些功能和区域聪。    同时我们最近可以告诉大家慕痴,我们的产品样车在美国已经开始路试喘摄,技术在百米加速已经是全球领先了此澈莽,产品的量产进入倒计时状态措。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资席挎,创造首轮汽车最高融资金额的记录祈挖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乏筷壳,协同开发也是我们在北美的基地畴、中国的基地窃、欧洲的基地共同开发呈。同时我们的战略开发电动的底盘机构刹鳖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件狗。    第二个就是智能化伪借浇,车是人工智能的最佳载体蜗荷限,乐视做了大量的投入憋通量,在硅谷和SSA成立了研究院伍洪,在智能驾驶也取得了突破性的进展庇涕姐。社会化就是刚才说的分享势谢,我也非常喜欢这个创意飘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石昧懂拖,我们相信在共享经济的领域里唬,无论是Uber的繁荣拨,都证明未来不管是房子辅剁、汽车都是重实用的趋势腥博昧,所以乐视将战略转移屉途,推出车租赁的平台妨,我们叫做乐享平台脑掳。    其实最重要的议题挝,乐视作为互联网公司昂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力垫柒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解任,电动化攘嫩饲、智能化殊财沮、互联网化诞卉、社会化斤,这四大纬度有密切的联系吐洽敦。    我们把汽车当做全新的载体蛋拧韶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通擂溅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功其郴双,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品汉,谢谢大家峰稀衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日仕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办洗塘怯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吼目川,他认为车联网汹,既然是大势所趋笺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网舌烷八,少炒概念修富,多做实事铺。 以下是王侠发言实录刹:   在这个夏末秋初钎憋弹、时令更替的丰收季节哀健,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机仟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典处垢薪。在此搽怠双,我谨代表主办单位中国汽车贸促会衰肯侧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来侯,汽车产业的电动化苫揩掣、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嗜,而且也正在成为全产业链创新求变赶厂冗、转型升级的主战场面校呢。但是申,热点和繁荣的背后筐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面坝惜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样苇恒,车联网也在热捧之后开始遇冷憾嚼剁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰非坷。其实圭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战丰箔棉,我们要理性面对釜、系统分析镣硼坡,既对前景充满信心糠雄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识堵,才能在变革的大潮中认准自己的方向辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先菜沪,我们要清醒地认识到倒纷耗,汽车的智能化和网联化是大势所趋撤犊赂,是不可阻挡的方向保。电动车还有技术路线之争潭、对减少污染和能源危机的疑惑漠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处并私,没有坏处莆戮凛。汽车诞生130多年来侨边绒,除了带给人类方便之外贤,还带来了许多难以克服的问题尉,比如交通事故嘉、环境污染和拥堵香、能源危机等等杭焚。车联网和自动驾驶等新技术的应用茶哗傻,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瑰蝗悸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想工哇矾。现在不少基础薄弱的车企楞排凹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招攀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哪,多持观望态度患嫂顷,这也是目前车联网叫好不叫座祭晦、貌似热闹却普及率不高的重要原因餐。我想说的是哎涸,既然是大势所趋祈戚白,就不要犹豫不决鸥礁垄,否者真的会给对手赶超的机会糙替敖。   我们要清醒地认识到猫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蜗。汽车市场的低增长成为常态之后位订沏,我们对于销量的追求空间越来越有限冯龟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式贿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值葡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道妮堑。   我们要清醒地认识到澳擅馁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破比,必须是社会性的统一行动垮。一方面瞪忿履,车联网是一个汽车生态嘘踩藕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入目恍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致献褐瓢。另一方面胯费,车联网又是由整车制造商诚使、产品供应商撇、内容提供商拐、软件供应商拭珐桶、服务提供商躺、网络运营商等不同角色组成的产业链筏滥肛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合碍,打破壁垒侍,互相开放信息系统汕,进行深层合作悲沁瓷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的疟熄。   我们要清醒地认识到拇汞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破掣苏,而是要靠一个技术集群的集体支撑未涟苇。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谁思倍,如果通过手机就能解决的烤飞戏,其实不应该叫车联网融。大数据衡、新能源技术献恼河、网联技术挝劝且、自动驾驶技术鞠、传感技术护菱残、网络安全技术等苔梨凭,这些技术的应用都是相互影响秀疼嫡、相互促进甚至是互为条件的慷。比如汽车共享和无人驾驶热谁瑟,就只能在车联网的前提下才能实现烯嫁晤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变梅拓,并给汽车共享带来更多可能性颇。另一方面暴咎该,与手机和家电不同的是烘巍常,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程辣,绝对不是有钱就可以任性的地方颧陀僚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平恃芬私,中国车企面临的问题一点也不比别人少豁,我们一定要避免浮躁情绪起,少造概念任泉馆,多在核心技术上下功夫拆曝。   在刚刚结束的G20峰会上稍掣,习近平主席表示绒:8年后的今天颓鸥羞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步柑、人口增长交笛轰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减奋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头晃瑟辉。其实梆嘉蜂,对于全球汽车产业来讲壬攀缄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱仿酪,传统技术进步的空间越来越小炭丛。在这样的背景下渡,智能化竿办瘸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎沽脓斧,为汽车技术进步提供了新路径滇哄小,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手旦。   今天粱收,我们以“智驾未来烷、创领先锋”为主题钝挥灿,邀请各位企业家裳、专家学者共聚一堂蒋犯,希望大家能敞开心扉鬼距喝,知无不言洽绞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策剑旁衬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嵌。   最后估孺乾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功钮臀怀,祝各位朋友在沪期间顺利酣且滥、快乐夸桓、安康埂笛笆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞篓拴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型宋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306瀑勺徘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体绢溜僳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点甩读,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线霉吠,在下线前夕临式讳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通罚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盎霉。 一废咆泛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型胸森贿。今年1-8月平,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息陈艰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型贿炬趁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酪临,以首款SUV——威旺S50为节点邓咖吾,一步步走向经济型乘用车领域脑式茶,实现“MPV SUV双轮驱动”娃肚。对于未来产品规划弗谦精,陈桂祥向网上车市透露剧酪胸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型埃,并冲击40万台销量规模含结。” 陈桂祥进一步表示苫沏咯:“北汽威旺的MPV阀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品哭啊等。2017年的销量重点会集中在M50F上碗钙宫,到2018年也会有全新产品上市摄。”    今年8月16日栏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线啦,对于转型中的北汽威旺承漏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化领,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型兑齿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品盼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喊锑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来话,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苍称吞。在陈桂祥看来锈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏佳每,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势加卿革。    二捌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挨是,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求温贩。M50F具备明显的高颜值特征绘港局,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恢庙。而做到高颜值并不容易切休,陈桂祥向网上车市透露抒霖侠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源毙,奔驰团队也全程参与了M50F的研发结。    从内饰来说蹈盛袭,新车的设计均由轿车化标准打造幌檀懒,其配置在科技感法、智能化上都有出色的表现昏促平,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏低,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控构。同时飘斯葛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表暖创。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配细裴,智能化水平足以媲美合资品牌疵抛趣。 在性能方面醋埠楞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速舞谐始,进一步满足消费者的需求操,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蔑缅惦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台部盆菊,到2020年威旺规划40万台的销量忱槐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求帝。未来将在夯实MPV市场的同时店烁剂,进一步做好SUV市场蓟伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱棘扮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日仟皆卢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》灰摄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业仆肠辖:苏州吉姆西蚀、苏州金龙地、深圳五洲龙喀独、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车喇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元轮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蔑裙,并对吉姆西取消整车生产资质腊疤霓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除莎戒枚,追回补贴资金瓜斥纠。    根据通报微,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查腥圭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆舞申。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元棱踌。不过尽膊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了昂确醚。 补贴新能源汽车的依据何在谦姑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆宫呐。市场经济最需要的是诚信炕灰。但是灸韭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蛋诞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾涮辏害日。部分领域缺少应有的制度约束辖,秩序甚至失范鸵脯袖,这并不稀奇垦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞歌篮达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立泪此。尤其值得一提的是氖线,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标里。在这一目标之中蓖城精,财政也被赋予了其应有的定位夺龋,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嵌沪铜。中国社会的根本性变化需要处理好市场娩舜、社会与政府的关系你蓟谐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件小坷脚。新能源汽车市场同样是市潮贰,从根本上说诞镶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥市碌。新能源汽车骗补问题的源头帆道,就在于市场的作用没有得到真正的尊重传唐。    当然舒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用敝汗,不是市场取代政府堤,而是市场和政府有主有次森富江,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖台。说时容易做时难帘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题存。补多少香厂,怎么补妈秽,补贴如何管理等等葛,同样都是难题蔬。    为什么要补贴新能源汽车采湃羔?可以摆出来的理由不外乎如下查磺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域粪,只要予以补贴氨坤晌,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展绢。这么说不是没有道理撬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产墙祭粪,成本较高嫉。有了补贴含写椿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补旱城揩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善九疥巩。只要有足够的补贴达,新能源汽车的发展肯定会更顺利酞事。    但是捶姆虐,有了补贴溯挖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗沽牢矢?新能源汽车发展的关键在于技术酒。有钱就会有技术吗察沟配?这才是问题的关键貌。的确酞聚,现实中有许多技术是可以花钱买来的虱。但是娘矾,先进技术不见得能买得到蔫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段饭句。各大汽车企业也在努力开发新技术墟染。在这样的条件下冒,新能源汽车的发展方向都是问题嫌苍粹,怎么会有可供市场销售的先进技术炊?有了钱好休,新能源汽车企业可以自己加大研发投入围,但是傻,研发投入增加逞,并不等于研发就一定会成功评钎木。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议砷,没有确定性的目标闭摩,研发投入的针对性也不可能太强任赋。在这样的发展阶段顺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法颊,让市场自行选择合适的技术皆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的都。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势撕垄趴。优势到底有多大钙趴,得看技术涪涵模。电池靠电力供应活迸,由于中国电力主要是火电惯,最终提供汽车动力的是煤炭溅泛软。只不过略,煤炭发电地可能不是汽车使用地陕孙坡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地故。污染是否减少疙仁,还得看耗电量的多少颈承,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量釜。之后逛贪卡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较牛朔田。传统汽车汽油有不同等级瘦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率俩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扛涡,这也会带来一定的污染拼贡。这都是比较时需要注意的绅袍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进疏督丁、充电不是特别方便的条件下睡,混合动力有助于新能源汽车的发展挞痛画,但问题是歧桥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗苯士?充电不便就不充潭,将“新能源汽车”当传统汽车使用惋射,也不是什么新闻附。还有刷汀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比秤,到底改善了多少能源使用状况阂赋?太阳能利用技术的改进裳猜闲,可能是新能源汽车发展的重要方向亨。太阳能丰富喷毋,足够人类使用急俗,但是目前利用技术较为低下骗嘎,妨碍了太阳能汽车的发展博菩瞧。石墨烯等新型材料的使用盒倍秽,有许多未知数弗,也意味着有许多新的发展空间汐。虽然空间多大未可知外犀,但不确定性的存在正好给市场提供了机会诽枪吨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现耪?政府在新能源汽车上的补贴较多私。包括中央和地方财政补贴在内兴,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吗。补贴力度惊人撑裁岛,这是骗补的根本动力苏。当然啡鲁郸,骗补还只是个别现象倒汲,或者说只是占全部补贴的一小部分辣撑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断塘汝。如果问题的分析只是到此为止釜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策彩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多氯仕,只有寥寥几个腺柿搏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挛某。这些企业不是小打小闹的企业夸公,从某种意义上哭圣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命宠脓镰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地裤穿。这些企业按照正常情况下冀踩祈,应该合法经营才是岗湃,为什么要去做骗取补贴的事肝捻表?从企业层面来看南嘛,这是市场经济仍然不够成熟的表现拈嫩。在成熟的市场经济下馆虾瓮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业匙,至少应该是诚信经营的寄盒盛。骗补肯定事出有因廷部。    值得我们拷问的是涧歇美,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题含够?大企业铤而走险乓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低吃峦撅,企业不必费太大劲就可以做到簧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业唯涪胶,倘若没有足够的补贴甲卿,新能源汽车业务也是难以经营下去的娄搂。    政府花钱是要讲收益的东。动用公共资源慰街耍,就必须将事情说清楚锭。最终讲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告断哺帕。评价报告应该说明补贴的总耗费啦、补贴去向以及效果镀脯。这是国家治理现代化所不可或缺的闹墙。每笔财政款项都应该用到刀刃上覆淋,都应该得到其应有的收益咆。算总账白布虾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展美,这个判断并不容易做到阮篇。仅仅纵向比较是不够的欧稗荣,我们还需要横向比较薯舰,中国新能源汽车行业与世界同行相比读,地位是下降了凰梢,还是上升了判。如果上升焚,那么上升到什么样的地位帝?如果下降人,那么下降的程度又如何琅朗?即使有了指标数据晃,争议仍然会持续下去袒慈。也许团桃搁,我们可以通过其他指标来加以佐证恐。    新能源汽车的受欢迎程度媳,显然就是一个不错的指标坝欧朽。2015年新能源汽车销售了33万辆杀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计信缴。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的纷坦,那么实际销售数量更小碗挨。新能源车价格不低篙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美廷疚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伞,更利于判断系恒唾。北京小汽车上牌需要摇号刮,但是新能源汽车的号是单独摇的汗,且获得的难度大大小于传统汽车壬莆。这样奈泰悔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车谷涉。他们选择的理由多是容易拿到车牌错粪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力墟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖钠扭,还要摇号嫌,获取牌照的难度和支付的代价都不谢旖缦辍,新能源汽车和牌照捆绑销售沏毕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便艇,于是他们也可能选择新能源汽车啥接衡。但就是这样宪鞘,新能源汽车仍然没有流行起来浪。全国其他地方镐,也未见新能源汽车充斥着整个市场喜申。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩邵,但是品外,我们需要思考矫污,这些成绩中腾阀,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果吾幢?一些城市为了招商引资戚,鼓励新能源汽车企业到当地投资攻山,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车侧撼观。“双赢”战略的实施档,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力锑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蚊抛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定商哦尝,这样的不对称竞争扶持波逢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴茹蔷写。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待隶膜忻,是对新能源汽车价廉物美的期待疟股,是对节能减排效果的期待暴腺,是对先进技术发展的期待堑。这些期待都是合情合理的礁。但是关,供给侧结构性改革还未到位处茎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丢,这才是问题的关键荤挪。即使要给新能源汽车补贴绢话捷,也应该考虑补贴的环节掠涎烤,考虑补贴的对象携,考虑补贴的效果嗣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴牵啦壤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者纺卜,不能有效激励新能源汽车技术的进步擞。如果一定需要新能源汽车补贴干闺鸽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效理履。这样的补贴有点后期资助的味道绵粹跋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业短。但是帕认,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谢,那么它就在这个行业有了竞争优势疚访隆,实际上不需要任何补贴购,就可以经营得比其他企业要好童。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争凸,扭曲市场行为沦。而且设,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展然坚。新兴技术的成长在萌芽状态毕添,可能没有竞争力封棋巍,但是版麻肆,经过一段时间的发展之后茎闷,就可能显示出新技术的力量颇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别镐,今天领先的技术日搭,到了明天就可能落后窗矮辆。这是技术发展的规律性所决定的绵休。为此坪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间锌,因为未来的不确定性顿,没有人能够确定未来的真正技术路线蔷车。留出市场成长的足够空间宦,可能比别的做法更加重要尽某蹲。骗补问题的出现懈擅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汹瘫强。    基于现状溺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蔚崔史,那么补贴的着力点恐怕也需要改变池犀嚏。这些年的财政补贴竞疾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样徽迫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会测。相反饭试,效率不够高的补贴贫脐某,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少铂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重司。现有的补贴如果不是投向终端巧捎卉,而是投向技术研发馁撂,会不会效果更好点呢开投?个人汽车消费纯粹是私人事务粪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向惕埂。骗补问题的暴露侨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会廓敦。补贴本来就在退出垒锚蹦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴衰。补贴旨在鼓励研发贰瞳摄,鼓励新能源汽车技术的发展氦混氯,而不是其他具体的消费目标赦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场寺埂。这样的技术支撑出来的产品坷,还不能满足消费者的出行需求耽。财政补贴可以退出凸僧菏,但可以通过科研经费资助的方式弥,鼓励新能源汽车技术革新无。同样的钱涟辉,花在科研上的效果阀,可能比直接补贴消费更加有效儡。创新驱动发展战略的实施恳沏,从根本上看抒,需要依靠的是技术创新练。在技术创新上多投入眠鸡,并注意投入的有效性喉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惜敲簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕榔:李芳" "  今年7月底鼓疏稗,在2016年世界500强排行榜中羔孝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蚂,比去年跃升47位戊,排名第160男侈,引起国内外企业界胖汕、尤其是汽车业界的瞩目姥憾凸。    今年灌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头佛。恰好是在10年前隧,徐和谊出任北汽集团董事长绒霜,策划骨、主导斧恫、实施了令北汽集团由乱到治憾秀,由小到大坤宽翠,由弱变强的变革拾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆群际、有益说乓闯、独到的成功尝试虾。但是撮碾,当中国经济网记者约请徐和谊夺,请他以《老徐和北汽这十年》为题韦稻,谈一谈自己与北汽集团时济,徐和谊温和跺俩攻、憨厚地笑着说坟宪皖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己动,少谈阮炉疵,少写实合。    于是苹定编,在不久前的一个上午娥,在北汽集团的一个会议室里困痕红,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访础蔼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道铝萝。今天是系列报道的第一篇腺醇诞。   当时细,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路米檀厦,实现跨越式发展”的战略莽酗呢,以及构建整车技叛、零部件垒茫奥、研发秒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径娟幸。“老徐这人的特点就是说话算话够晦警,真抓实干跋爽。眼瞅着北京汽车研究总院骸冉、海纳川汽车部件超嫁摆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酣斯碴、新板块一个接一个地建立起来赣弹斯,形成有力的链条恳骨筐,轻装上阵券稠,并有序运转”酞售汐。 北汽集团党委书记舷烩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宏肠磊,连续多年蝉联世界第一栓四假。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骂龚暖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团丹连酷。    世界汽车产业的竞争是国际化的瑟矮、规模化的烯,更确切地说是集团化的扔拾獭。观全球汽车产业格局淬股,能够称得上汽车集团的煞宿,美国有通用盆勉擒、福特反鼓,德国有大众顽、奔驰哭、宝马烹,日本有丰田罕、本田门陌舱,法国有雷诺-日产动亲巧、标致-雪铁龙丹彻叭,韩国有现代-起亚蹿呕七,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瞎骨价,谈到中国的某一“汽车集团”寄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到辖川,没有自己的品牌和产品锤,不就是一家投资公司吗蜗?算什么汽车集团!    每年典恫坟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吠山,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”吠穗,不但被大众竭邓、丰田踞体、通用们甩出几条街仙僚擂,也常常被长安榷绵佩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嗣沉。    因此萍扫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧是磁粉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展飘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题撅剧。    过去10年间澜洛镶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后朗诗,在汽车产业集团化方面做了大胆秤、有益的尝试董轨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体环,逐渐培育辛、锻炼成为一家颇具规亩鸹鞠蹋和实力的汽车集团姥趁,在研发疥聪埔、制造垃、人才绢轮、创新吞熬嘛、管理等各方面实现了标准化秸瓦呐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业既,曾经拥有一定的基础和财富估梢,令人期冀;同时漂,由于分散化谁、碎片化柔污,更存留令人难以释怀的遗憾患。    北京轿车工业与一汽惫寄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末尸,有考证甚至认为敌惰捷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茬退群。    据汽车老人陈祖涛回忆久罐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时螺,北京生产的轿车最早使用了自动挡铆磋宠,而对手只是手动挡湾茬。    上世纪六七十年代熄祟勃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北搜辖彤,成为一个时代的记忆痢娩。    而同期尖橙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北锹牧,遥相呼应的百但,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130诵喘。    改革开放后录稠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础抛痕。    到上世纪90年代咸挺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨试恐勾、称王称霸惕俯。    特别是2002年空瞪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代妇凰睹,也创下了高速成长的纪录矛躲。 北京牌212越野车    可惜的是仿系,在这些看似个个突出的单体层面之上乃篱涤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”夯狸,除却福田与现代柒缎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争隋,还被同行作为茶余饭后的笑料玩。整车企业尚且如此心,北汽的零部件企业就更加不堪了屏肚沁。由于资金仿擅、技术和观念等原因贰钨,大都跟不上主机厂的技术升级寥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷非上,有的企业已不得不靠出租房屋度日惶举犀。    忆起十年前上任之初的状况阮全,徐和谊对中国经济网记者说灭纪爬,当时的北汽一盘散沙茧箩塘,特别松散透酷亥,单打独斗筏耙,各自为政谩关,互相内讧巩鸽,效率低下……照此走下去当彪,“没戏厂,一点戏都没有”!他边说边摇头姆捌。    由于资产结构的相对分散动链法,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业立。日常运作中青怀谋,大多只是履行政府赋予的出资人权力抢噬挤,无法形成一个科学的集中管理机构岭骸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系讳,深入企业经营管理了拷莎矗。    2006年10月底韦嘶,徐和谊出任北汽控股公司董事长炒黎,恰逢“十一五”开局之年井,他率领北汽以科学发展观为统领穷懒,对产业结构和发展战略进行了全面募蔫来、系统豢簧洗、有效的调整奖洼。    有北汽中层管理者清楚地记得静筋赏,当时沧斜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路床啪斤,实现跨越式发展”的战略拌妻矩,以及构建整车棋匙拦、零部件死本、研发班稿府、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径轨斗揣。他说通,“老徐这人的特点就是说话算话颓淮,真抓实干蜗比。眼瞅着北京汽车研究总院橇闹、海纳川汽车部件晨屏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务颁吵踏、新板块一个接一个地建立起来茂规苗,形成有力的链条荚,轻装上阵拿瓷蚊,并有序运转”到。    到2009年匠疙,短短3年时间泡涂仙,汽车年销量突破100万辆大关炼,销售收入突破1000亿吞海理,北汽集团化战略初见成效星。 2016年挖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日杭儡商,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”悔暇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入磷,公司治理结构进一步完善缺揪伶,集团的功能定位更加清晰;同时蠕叫净,也意味着北汽的集团化运作由虚转实肯拒,并将在人才吸引俩挛、产业链完善及兼并重组中睦妮,发挥出更加高效的运营效率碎喊节。而外界则普遍认为栓,名称的变更认,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源迁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心琼拘席。    “北汽控股更名为北汽集团秃橡岭,是北京汽车工业的领导体制谭、管理体制的一次重大突破澄虫,找到了北京汽车反骆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”购虑哥,徐和谊当时说滇藉。    随后恼膛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团尖樊箩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标眉蕉黑。根据规划横泉钨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元斧署,大力发展自主品牌台,完善和打造全产业链蓄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位碳棋,进入世界500强筛克。    “说到做到犯观浚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“隋喇蜂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说仕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破粮确盲,战略性新兴产业蓄势待发眷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升陀,各项增长指标位居中国汽车行业前列阶碱,成为近几年来最具成长性的企业集团淋哼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌低:李芳" "   姚景源认为刊卵椽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持乖燃,而产业政策需要与时俱进很耿骇。    杨裕生表示猜捕浅:应适时推动电动汽车市场化纷傅本,也就是补贴退坡诫,一直到取消补贴牟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)匡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重贺芯。但是哗搭悍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高攘册,不宜鼓励甭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垢雄啃。    侯云春指出幕,新能源汽车发展需要在供需两端发力岗酷,两手并用馈蹿,推动新能源汽车健康发展力。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示突士欣,表明在国家相关政策的助推之下忙,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展疾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题虏。其中悍,规模巨大捐泵吐、涉及金额超10亿元的骗补事实脾钳诵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”鹅。昨天绞朴崩,几位专家学者的观点引起关注呵险挞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认朴赴柒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用便午抛。对此凯弹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示怀姑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段啥吴舅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蛇桔司、必要性的措施鬼家。”    原国家统计局总经济师姚景源认为埠拒铂,政府对于新能源汽车产业要进行干预谷,而关键问题是怎么干预唱,干预什么岗剧涩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持会,而产业政策需要与时俱进”且虱,他谈到频粮穿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用桨,并提出产业政策应该遵循四个原则孤罗。一是产业政策不能替代市澈惶巍;二是产业政策要管产业枪芭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物可。    杨裕生也认为拱巴彪,目前的补贴政策有两大问题驹笆善,一是单车补贴过高滔兼,二是补贴总额高磋熊滩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拧的,副作用很大涸库。    在新能源产业层面抖试绊,杨裕生表示航:“应适时推动电动汽车市场化版达酗,也就是补贴退坡碎堪坝,一直到取消补贴惧岭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茹店辑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”航排马。在技术层面及,杨裕生认为权瞳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车牧,第二就是发展不补贴坝、已经市场化的低速车拈蕊蒙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撮划洁,不宜鼓励洗栏豢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化屡览。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外巾撬炕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出韩,新能源汽车发展需要在供需两端发力嫂,两手并用侗殊咀,推动新能源汽车健康发展墨罐驮。    侯云春解释说饺便惟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力聚摩。一方面大家喜欢用兄囤泡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施磐镐么,政府和企业共同努力晒,使得新能源汽车能满足消费者的需求盒欠漓,开拓新能源汽车的市场胁挨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”虹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳薄谢:李芳" "  如果我们做好准备的话瓮凉噬,赢家当然是我们炼。我们不担心其他的炯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务洽谅,我觉得只要我们做得好缅地,一点都不用担心侗粒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日铆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一储粹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后块替,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授宠钳崎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访办焕。其中特别谈及奥迪与数字化水坪。    施泰德说锨陆廓,到2025年以前艰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢赣托?汽车行业正在经历一场变革两。对我们来说俏徊妒,有一个非常重要的关键词承:数字化赦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变既愁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说盆瞎,我们眼下所处的时代录肮田,奥迪科技一直处于领先地位睡沁懂,并不断进行新的突破境。对于数字化搔瞬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商薯。到2020年时稿齿钾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验巴胎姑,这也是我们引领未来的一种设计很,包括其他顶级科技晶贤恭,包括我们的传感器让息、雷达好、激光大灯等牌氢,都会进一步巩固奥迪的领先地位羌老。    施泰德说姑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远攻绩俩,我们会全身心地投入到这一点币泄,包括3D地图硼,导航等应用锹。对我们来说迸句,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值窖筹。当然狈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”戒储晤。    在回答有记者问巧恫坍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势残,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走锈,有哪些优势返瞎逼?在这场竞争中呐,谁会获胜”的问题时胸统陆,施泰德表示嫩舱:如果我们做好准备的话土粪般,赢家当然是我们郸漏琅。我们不担心其他的半,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鬼瀑,我觉得只要我们做得好槐贾,一点都不用担心惧芜。    施泰德强调广刑沙,在某种意义上线,我们也是一个初创企业媒。其实缚你,奥迪有很多细分部门琴寝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作呢。如果没有这样的合作镁,你很难相信稗楞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远楔,我们能够成功地实现自动泊车堂、自动驾驶等梦腹。    施泰德预计奋缝,2017年麻逞肌,我们要推出新的奥迪A8杆蜜,自动驾驶的时速能够达到60公里素,没有别的厂商做到这一点喝。如果我们明年能做到这一点的话旦菱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技推退,启迪未来”陀悍每。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾链晦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际喷盎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惜痪。庆典活动前夕牵勺鲸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟掸。一汽-大众汽车有限公司董事篙、总经理张丕杰除了对政府嘉才、经销商蜂蠕、员工涂伞雀、用户等的支持表示感谢外辽欠娩,他也坦言憾,在新能源米、“互联网+”等方面椿寡,一汽-大众起步比较晚垫缆,这些短板正在引起高度关注祷耍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子轨溃,“因为有你悍习,心存感激”胃精,一汽-大众员工就是怀着这样的心情馅奶,来感激这25来帮助我们成长的所有人簇充。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就喂藉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果膘惮详。从前辈讲起就杯茂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为粕,还有陆林奎等等的领导炮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策虱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呵啼魂。   25年来却禾嗽,我们要感谢的人非常多诫。感谢国家和政府的支持与帮助抚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持俏娇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行托。例如成都嗓冕,成都今年是高温天气访,最高气温是37.5度而且是持续的墩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活碾,政府部门给予了很大的支持和帮助绕。   我们要感谢1250万用户挡,感谢他们的选择和信任腾。一汽-大众从项目开始建立彼徽裤,一直到第一款捷达开始投产视陆店,捷达在市场上并不是一帆风顺的铝石,它的初期是走过了一段曲折的道路橙嗓。正是在困难的时候秆谁,是客户帮助了我们妊、鼓励了我们茶皑乖。还记得在困难的时候精裁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国羌效淌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象犀绷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赡膊。一汽-大众的员工非常的进燃怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化榔判慰、吃苦耐劳椭逼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬屉订,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦舒萝揣。大家知道一年365天琅,如果周六周日全休息就要去掉52天戏,把所有的节假日都去掉好聘目,标准工作日应该是250天蚊降势,工厂的康采恩标准就是由此设计吮。而我们加班到300天隆陵,320天是常有的事酣,员工非常辛苦隧陈,所以在这乏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢甸绵。   要感谢中德双方的股东仙翟褥。要感谢他们具有前瞻性战决策膊购擞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开破魂瞪。一汽-大众的建立纺,当时在中国的汽车合资企业词,一汽-大众成立的时候也不过就两家温。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下携穿,股东双方做了前瞻性的战略决策攫谅,才有了一汽-大众卤表,我们要特别感谢中德双方晶。   在一汽-大众发展过程中接,比如一汽-大众西部战略硷炯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场呻疵翔。一汽-大众在西部建厂的时候魄牧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力释。现在在西部的生产基地信嵌才,今年他们的产量突破65万辆便煌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略忍骸骆,在股东的决策上由一汽-大众执行的称侈籍,也取得很好的效果护。此外摄谎廷,还要感谢1200多家的经销商父旅浓、700多家的核心供应商合作伙伴啡桨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展搏昧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些恳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量隘段坎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贩瓤,中国适合于家用的车型非常少栋少。25年来虎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鞠溺,上缴税金3700亿元襄讳胎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众偿、奥迪两大品牌12大系列产品崎碧。   25年来镰物,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升怜眷谐,带动了中国汽车工业质量意识的提升殴能。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌目瘸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蟹蹿抵,一汽-大众是领先的排磊吭。同时凡秆层,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主法。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蚀次。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展互铰挺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验啃畅。首先竿搪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑汀。一汽-大众的体系不是一天打造出来床,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的颠赡。   其次卵态颈,一汽-大众拥有一套完整垢、标准的制度和流程的有力保证抗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰溉,制度和流程是保证鼎圣惜。   再次雾峰疏,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针寸体,在经营发展过程中有很多难题需要解决廓酵狈,有很多矛盾需要平衡盛福,用什么样的标准来平衡痹幸?底线是什么层架?那就是质量脱草哭。一汽-大众一直坚持质量至上顽烤褂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来某蔡锹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承墩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绕董毕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捕斗负,这也是质量至上的战略要求旧。   此外苗介,高品质的人才苛,具有工匠精神的员工捻烹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质孝、传承的文化也是高品质滑昂继,得到的技能训练也是高品质卤盯。拥有和企业共担风险的合作伙伴督量菜,无论是过去史、现在还是将来都是这样呜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起道。一汽-大众在自身发展的同时兰,也考虑到了整个供应链的协同发展熟匠从,对于整个价值链会有高品质的要求诲。   最后兜小牵,一汽-大众在努力践行企业社会责任砍绅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验驶啸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候靠史部,也得到了社会各界对企业的尊重和支持譬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捕,既要总结经验和收获级察。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训骡歼、走了哪些弯路猾查,下一步应该怎样避免菠新砂。   如果说到过去的不足家,SUV细分市场比例快速提升韭侧,一汽-大众对此准备是不足的汗八,对新能源搓、“互联网+”等方面的起步也比较晚坏猫。一汽-大众对于未来仍然充满信心玲,这些短板正在引起高度关注辫鄙,企业正在考虑这块短板如何去克服统。   2014年氯外晨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议奥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嫁唉寞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来腻牧。   面向未来狸褪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头亩抵,保持创新孔、驱动发展墓,并释放出更强的增长动力壕百敬。同时码酪闷,也会与各方伙伴实现合作拆煞,实现更为广泛的互利共赢宫黄示,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吗,不断回报政府请柑、回报股东嗜、回报社会题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程襄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间违癸舅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访羔温夕。他表示膳兼任,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位称拜侵,并将继续保持限量生产以追求独特性卞们薯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蠕习,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante白呜辰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低楼腥篇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抠疚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用桔摧。业界有所疑虑的是椿梨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象佳坦你。   对此婪蹄唯,薄亚铭向记者表示遂夸写,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低锌慨,但都不是便宜的车型郸海红。Levante的价格达到了100万元左右晤暴,Ghibli的价格也达到了90万元左右勒琳渴,在产品定位上依旧不低投备。同时爱,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产监,依旧走高端化路线屁媳。薄亚铭还讲到馈垦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瞄,不会把目标提高到每年20万辆疲立、30万辆的水平豢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量垦翱,所以我们能保持品牌的专属性栏娟痹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明怠措,他表示夕:本次车展上上市的新款总裁车型膝孩,除了在产品上进行了升级外场,还提供了多种个性装备眷写癌,客户可以从中选择很多种搭配吠聊嫉。此外吾鞭安,新车在性能上的提升显著雌械,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快斤叮、动力最强的四门轿车谢。   此外讥纷碾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业加潞,开始尝试电商销售模式冲纤。薄亚铭认为寄柑拭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用活,因为中国市场的客户已经变化独。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的精辜换,现在有很多人都用手机去买东西安,这是市场发展的趋势害低副。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前物蜜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式魂哨,即用户车主首付车款后急味巧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司厘筒,到整个租期满了以后经探,这辆车的物权就归给该车主订氖,该模式类似于分期购买木侯。   薄亚铭说咳羞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行啃,但是在中国市场还是刚刚起步冗,有一些量产车会采用这样的方式做临强教,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鲍攘新。他还表示粹炽甜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苯驴,其实反响真的是挺不错的托。尤其是北京儡、上海这样的限牌城市懂忌廖。通过租赁的形式赂尽席,牌照将打包在租赁费用里面贤。当车主买到车蓬橙惠,即启动融资租赁手续实,拿到车辆牌照辛,不用为没有牌照而担心屏。如果是企业车主构忱绊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税唉,是非常划算的葛晶晨。”目前撇,该项目仍处于试水阶段凤广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "新能源的发展克忱间,是大势所趋垫完,但具体方向厩色,也扑朔迷离晨烩矮。    电动车会成为未来的主流吗祥?现今的新能源汽车产业健康吗势?什么样的新能源政策更适合我国国情桶签盾?    2016年9月2日点,在2016泰达汽车论坛上桅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访崔雇拳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”潦,他认为据妮罕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题稗,恐怕不可持续殊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外社任粉,何光远认为无辰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向耐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人胚,这位87岁的老人谈起汽车工业禄,依然有些动情室伺超。谈到电动车发展灸抒媚,他认为捅撅莱,把电动车归为新能源汽车是不合适的识逛辛。因为麻鹅彪,第一钒冲,电不是新能源前何,第二冬嘛,电动车也不是新东西棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解坟缮酣,电动车诞生在1834年娄,是英国人罗伯特·安德森发明的尖经艰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瘸。    何光远认为蔬,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”攀,不科学肪,应该给它正名修阿沁,就叫“电动车”句叔,或者是纯电动车冗。何光远认为搭疮,电动车国家政策的支持力度非常高乌蜜,所以它现在发展比较快芥尖抹,去年生产了30多万台疙肮,但它还是有很大的局限性睦谅。首先祟撅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便茨霸热,可以长途旅行使用梨多溯。即使快充也得半小时以后坟,但是经巢∷拢快充的话埂淑,这个电池的寿命也会减少牛蓝氢,慢充就需要几个小时蒂,充电的时间很长僧。另外凛林,行驶的里程很短位,有一百几十公力就了不得了兽滩旅,就是很好的电动车了馆狄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上叫,我认为不可能持续划丹。”何光远说说纹倪,很多企业是因为补贴才做电动车宏,事实上铆称,内燃机节能潜力还非常大定挽炼,缸内直喷技术捌躺、柴油机的高压共轨技术勿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助骸,因此浪贯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力监,不能被动腋夷摹,节能是最大的减排且窟污。    甲醇车大有前途    现在窍毋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战百刻瀑,因此莲苛费,各国都在研究替代能源与新能源汽车仇。美国泪钳蔡、欧洲瑟狈、日本杰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖弥,但因为资源禀赋不同检倾芬,所以技术路线也有所不同杠聊然。    何光远介绍说惜背,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题督,在某种意义上讲静迹把,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量提,虽然同为乙醇促策适,但着眼点不同;日本缺乏资源李,自身资源利用问题不突出却,因此疆楔,把提高汽车燃油经济性作为首涯シ稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用昆,日本也在搞甲醇的研究库懦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定幂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线刑前。    在能源娥唐鲁、交通柯捂、环境暗、经济四位一体的框架之下摊,中国又该如何考虑替代能源的问题浪菱?    一直以来录按玫,煤炭是我国的主体能源廉杰,占我国能源消费总量的66%至70%匡纷。何光远认为旗台,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瞪帝。推进我国能源生产和消费革命妻嫉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路隧太连。而在煤炭发电供热的同时帆瞄,可以产出甲醇导铂,可以为内燃机提供燃料苯事股,所以贾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁痞硷、高效利用是紧密联系的霖。    此前闭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点冒颂卤,这4个省基本上就是产煤大省粒漂恫、山西刺髓首、陕西联穿、甘肃徊、贵州乓呈汞、上海市酒蟹。现在规模最大的是山西蔬、贵州苔锯疥,其次是陕西阮缸。    何光远介绍说茧恒肩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准喊心,车都经过天津检测中心检测滥板,上了公告鬼显贰,经济性也是最好的投蒙帘。“我去看了加注站肆撇,M100甲醇100%烧甲醇首铃钠,2.2元/升裙漆,现在已经降到1.7元/升了村末。一个半甲醇就可以代替一个汽油唇忻僵。所以说措,甲醇还是很有希望的胯仍。”    今年3月份捅,工信部剩问、科技部霉警、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点克,验收的专家组由何光远担任组长去验收祁闪。何光远透露说把骆,山西验收以后花,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会魂,开会以后形成了正式的报告秦。现在妻翅绒,在各个部门已经会签完了俄,在等高层领导做最后批示竭按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熬钳忿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俗笔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溅盎朝,力邀政府枢辜、行业掠蓄猫、企业态错、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奥岔沮,寻求产业发展有效途径幂教。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录霞崩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们卤骡、先生们灌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容虱惫购。今天母梅,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钡寄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果锰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报乘炽答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先经修,解决大家的疑惑锣,为什么要改革忌?现在存在什么样的问题硕粕徒?第二廉,改革改了什么触盒糠?主要内容恰镰、实施步骤录仁、目标偏、原则未、政策选择等等侯盼椿。第三籍嗡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了滑是翟,改革试点取得了哪些成效社痹哩,用一些数据和大家进行汇报竞蹭。第四识,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望歪系栋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件钢肋,从国际上来看昂蓉,自上世纪不管是美国叹虚、欧洲舱阔堆、澳洲还是近邻日本奸抡、韩国姆、台湾等等怯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮少取,至于费率为什么要管制校?为什么要放开筹裙丸?这个也可以做一篇大的题目抒掏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势脓动窝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定写憾,逐步地向由保险公司自主制定转化寿仑,定价因子的选择就是什么样的车保费高桨褪槽、什么样的车保费低忱靶,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展铰。   但是怒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时苫惜暗,还不能叫现在完成时烤酮膛。比如说美国若干个州吩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陪,因为不同的政策取向有各自的利弊供袖缮,这也是一个非常复杂的政策选择过程糠魔。   从国际保险市场改革发展的经验来看管,改革前和改革后焦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势跋欧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化交扫、复杂化讳失嫉,定价更趋精细化诡暮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应悸刺清。在澳洲一些国家目骆秸,改革前超额承保利润改革之后就消失了恐。对于我国来说憾筒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革戌僳吉,从2011年开始社会或者舆论糕立、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求芜慌,行业本身也长期苦于在低水平肆艇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级史。另外认,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用恫,在这些方方面面力量推动下茨懈镶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作迹郎。   在改革之前是什么状况丸?简单跟大家介绍一下贝茹。从人民银行管理保险行业开始团举,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酷,在保监会接手车险市场之后侨庞,也是保监会统颁条款费率蔼肚嫁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革妻缔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苏射,整个行业亏损习江渤、消费者投诉也比较多驼,所以到了2006年的时候彭库极,这个改革又走了一个相对回头的道路缅仓酚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套飞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微释纽范,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态铺纪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用侨爸,比如说行业比较统一没驹嫁,消费者认为条款费率比较容易理解尾盟,恶性竞争的风险得到一定遏制仕,但是负面作用大家可以看到泵势,一个是条款法律风险很大丁,不能适时的随着道路交通环境暇残、司法环境兢、社会经济生活环境的变化适时进行调整巾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔疟队、无保不赔煎翻接、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑篓。   第二袄救添,在监管方面定位也不清晰滴。对于一个自主经营苯、自负盈亏的保险企业撅,没有条款费率菏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力椽,改革发展没有动力享斥晶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力谷瞄棚,所以整个行业是在一种规纳胺ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展币疯蜡。   在2011年啥酞、2012年前后经过评估似、反复的讨论牡撂,其实当时市场上两种声音都很大尉,一种认为行业就是应该统一规范标准化尉胎脐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路凰斗哼。经过反复的评估和权衡湘,也是在十八届三中全会的指导下驼踩,改革的方向目标原则最终得以确立搔江,这是在当时发布的两个文件灿逢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》啡囱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标痴,比如说要提升行业的发展和服务水平饭涡举,使价格更加合理凭番艰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担虾、保障范围拨灰、服务都有一些诟蚕唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标袭轨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向对洪。第一个是维护投保人保险的合法利益蔬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瑟。第三个原则是稳步审慎推进晌焚,根据一系列的国际比较研究椒挨炭,大家还是从中得到一定的经验和教训獭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果亢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训矩苫。所以磊昏蔽,最后选择的改革途径不是一步到位湘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标瘟,它只是在长期的甚至六年脚姥艰、八年锨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态末,这是改革的一个总体思路恍村,从条款撼、费率聚捂、监管三个方面这是一个简单的概括惮靛示,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款读,大家不用仔细琢磨当中每一个字伐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系底含,双方义务关系是怎样的标准化流程鹤。   除了行业示范条款之外誓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充示,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验童啼,不管是欧美还是台湾嫉羔、日本颊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坟顽、百花齐放的状态荒堕琉,因为每个合同涉及几千个字退,实际上揽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系霸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蹿悸。   在费率方面分成两个部分集稠,一个是行业的保费水平陌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业泰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷喂,对于汽车来说参,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平剔簇。所以在整个行业层面建立车险信息平台鄙,收集各个公司历年来的承保理赔数据荒财,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的纠蹋、科学的定价的参考磺书,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瞪楼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权女波犯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了锭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端锭洁锹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司捶薯娜。在行业基准保费方面对剃宠,行业协会做了以下工作醒困,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吨,在这个层面坏酞夺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平彻,其实是相当的弱渐洪茄,这么多年来的承保标的猴钾逼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嗅炭、编码实际上都是不统一的疙镣畴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据痞颅悼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码曹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库桑喜俩,这个数据库目前正在申请国家标准杆怕幂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理寝,对每一款车归集了二十多个基本的字段酿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上逛介材,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告股,给消费者购车提供了一定的参考蒋舜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈唇坝赏。   在行业提供费率参考的基础上炒,保险公司它是怎么定价的悍?现在也是大家很关心的一个问题纲投等,为什么有的车费率高嵌碘弊、有的车费率低畅镣募,为什么今年高明年低退?在不同的分类当中有一些差异净绘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子艘棺挛,分成从人因子和从车因子两大部分歌寝点,每一类因子当中又有若干个维度入,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力捶、风险定价能力挖逛领、风险管理能力自主制定的鼓分棚。   比如说吵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业商境科、他的生活方式车、他的信用程度等等陷蔬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格疚书萍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险唐捅,它的安全性饺、可维修性等等滑斡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险哭白腻,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的舷。   国际比较先进的保险公司惨狠扦,他们通常采用的定价因子静,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了和绢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考袱磁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱护杯弘,这个差异可能我们现在还难以接受鞍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向纷。   总的来说骂啤锌,保险它产生和发展的基础是数字法则拨庞,在大数据的发展背景下弛价,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用建劳。   前端越放开后端管的越紧滇,如果费率市场化以后巩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争仑划嵌、整体亏损的这么一个状态挡隙逻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施清绵肚。   实施步骤残擒硷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的梯。到今年6月30号为止烤操反,第一阶段的改革基本完成了盛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外何,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蓬孪募,不同的索赔历史对应不同的费率悼,不同的车型对应不同的费率偷袱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的缚辨,这也是改革的目标俺算,首先是平稳过渡耙。   下一步肥,费率科学化澄、精准化儡、精细化程度会逐步的加深诡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的位骚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场穷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下焦,经过一年的改革试点篙翅翔,消费者从全国范围来看拱睡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坤夏,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的忿林,对于高风险绍、高出险的消费者牛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了些,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费箔筒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率呐昆、道路交通安全水平都得到一定的提高镜脾惩。   从行业的整体情况来看费,1-7月全国车险保费将近4000亿水平疗伶肃,增速营改增以前是11个点拣敖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点欣镀交,仍然是持续稳定增长糕虹害,这一增长是在保障范围扩大华纺绞、车均保费下降的基础上实现的食,车险行业的承保效益基本保持稳定集疥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标卵,两个点的承保微利购顶裳。   在保险行业层面来看逞,公司的定价水平勤硅、服务能力在稳步提升的俱簧。外部正效应也比较明显呜碾侩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点氏目,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系猩坏煌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势呢蹈,大家开车上路更审慎了攻,小额案件在索赔的时候可能更理性了艇菩。   下一步工作酷卑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外顾架,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品攘,也就是说除了违法犯罪不赔缉线,除了不可保风险不赔地,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险恋、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酷醛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢仆骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围丹凳闹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体荤、不同的投保人耍幢醒、不同的车型价格的差异会越来越大攀。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求播瞥,更好地提升保险公司的核心竞争力埔犀,也更好地促进道路交通安全欠涡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高暑茧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活腹裙惋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢多诚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日灰帕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橙父。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题校,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幌鞋,力邀政府眠、行业叉、企业抵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颓俏齿,寻求产业发展有效途径廉库笔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录风猎暑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凡倒软。第一猾钨吹,SUV这几年是高速增长青硅卵,我们做一个判断八,这个高速增长就要成为历史了此蓉,往后没有这么快了涸鸥烯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点虹,份额还会提高沏骇。第二铣筏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势隆,就是份额和价位双提升涩鹊巴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化挠,之前是低价位提升份额缆,这次是价位在提升急、份额也在提升错鼻困。而且我们判断还具有可持续性单性。第三半,汽车厂商将会由过去的躺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强砷、弱者更弱牵弓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组芜。在此主要介绍前两个揩贤,因为时间比较短庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势耽踢丢。从图中可以看到顾泥,从2007年开始汤输吨,SUV进到了一个高速增长的阶段实,连续九年年均增长率达到46%憨惺,今年前七个月也比较快缴绞,增长38.6%釜缚。此外叭景世,市场份额在迅速提升箔貉恫,今年1-7月份市场份额达到40%欣米,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酥缺冠,过去几年每年4个百分点荤,去年涨了8个百分点答瞥肯,今年1-7月份又长了4个百分点咀棚喇,自主品牌SUV占自主品牌的60%弯舅嚎,SUV全面热炒篡封舶,豪华车辈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高裂,下一步还有空间滴嚏焕。从这张图可以看出刻括,一般的合资品牌堡赦,SUV比重还偏低葡,豪华车和自主比较高弘峰添,不同级别里面SUV占比较高船衡,不同价位车里SUV比重也很高梧,还有一线谩、二线柿味、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)纹骨,不过一二三线的比重是去年的数据罢皇,今年前七个月是四十了鳞甫荣,今年没有注册数据可以看得出来高眠。   但是本炊,我们说这些年访,suv领域基本没有在空白市场奔落。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱斧诺逝,需求就会出现放缓的趋势身额,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势锤,2012年-2015年逐月都是向上提升的愁史淌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走戚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月斥肋姥,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了肝。相对于去年湍,虽然今年全年涨了5个点禄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了偏逆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了铝孙。   但是雷,我们说还有增长的空间填弘幸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蛊藤每,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苔讼,大家可以看得出来豢哺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家穿晨,大约在20%左右绩辨桑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国饭、加拿大汰红浪、俄罗斯这些国家慧飘戈。这些国家总的来看是地广人下隆,SUV占比比较高倘吩,人口密度比较高的SUV占比比较低擞,但是也不完全成立晒,韩国人口密度也很高但是SUV很高曙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恕,这不完全成立融算,这两类国家的情况是存在的眉。   如果跟美国相比铜溉萍,美国是把皮卡不作为乘用车惰秘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%萎掠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距唬,与宽口径比还有11个百分点洗钞卫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高革饱盘,五十多不一定是峰值点枪械。   另外笔,欧洲这几个国家玛先,虽然SUV占比低挎擒,但是比重也在提升每,从8%涨到25%角磋肌,SUV的热潮是全球性的奉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下啪抵,美国茸菩、加拿大这些SUV占比高的国家蔷娃绊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高地,大部分来讲可以占到40%左右榔钱五,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高嚷阜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低谦,欧洲这些国家就是两类房粳,我国应该是随着美国嗣毖爆、加拿大厘坝陡、欧洲这个情况慑,因为我们已经占到40%的份额了斜,如果按这个去计算喷,中国的三厢轿车是48.4%纬测挎,还应该有十个百分点的下降空间年垃,下降去给谁垒凳?基本上是SUV窘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%洽活,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升邦谢方,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点妇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升邯玩泰,这就是我们对SUV的一个基本判断婚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化梗持缔,就是份额和价位双提升翟,这是非常不容易出现的一个现象洁啸赴,如果把它拉得更长一点看休,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段票概头,2000-2010年连续提高了色缺,最近这几年不太好钩存繁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升察,实际上拉长了看的话到现在17年的时间俩耍枢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低安,2004年心誓魂、2008年横、2011年筷、2014年舱,其他年份至少是相等的盗,大部分年份是比它高箩,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的欢蛇。   现在一个更积极的情况来看含,就是我们的份额在提高逞,如果以总体的市场为100的话功,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%穆纲,如果以生产量为一百的话氨,我们的自主品牌已经占到了35%惰褥,其中提高最快的就是SUV顶如古,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%色,它占到了一半以上的份额床浅角,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降馈,以轿车为一百敞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%禾差煽,连续几年都在下降道离,轿车竞争力在下降缕。但是自主品牌总体上的份额在提高灭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显草,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妙,这个销量在提升驾希,低价位的车销量在下降里,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长摔,增长最多的就在这个5-15万区间背甩拍。以自主品牌自身为一百的话莎膏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%秀,现在只降到了3.4%录,而5-8万的车这几年也在下降蛋捞,增长最快的8-10万的车和10-15万的块防亥,这两个价位上涨的是非常的快贯活练,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%盖悼什,还有10-15万由原来14%涨到28.9%京饥恐,自主品牌的车价格明显在向上走膜,这是一个积极的变化堤。   另外瓷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见妇舰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多收, 10-15万区间警番浚,自主品牌在里面也占到了28%妨,这个变化是很积极的疲乌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的敞饱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的翰,最高峰是2013年213万吝,去年降到164万璃灰缮,但是SUV在迅速地扩张涣会,大家看这个SUV的比重陌葱,原来是二十多万辆梆,去年到150多万辆结盛,右边这个图是10-15万县,更是靠SUV在拉动的籍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争妮措,这是一个非常大的积极变化玻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升肯,这是GDTop的一个调查数据闪,这个一百辆车出的事故故障率害弊,自主品牌在2003年有四百多个事故韭,合资品牌现在也在下降播,这两个差距正在缩胁烁账谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的菜。   从产品的角度也可以感觉到潭,最近我们的一些新产品像奇瑞按哭环、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价旧颠,这就是一个积极的变化女坏痰,这就预示着我们未来具有可持续性淳。而且可以看出伐,如果以前二十名产品排名算的话蜗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3台熄,一个长城C30一年卖了15万辆左右褂膊,前二十名里面我们有两个菇萝。2013年更少一点苛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的得,前十个里面已经有四个是自主品牌的嚷池猫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面才。   这几个发展量比较大的企业爽和,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沟翻,这也是积极变化饭剿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量亮泉扒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化夏灯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣鸸恰,国际市场南美洲唱、亚洲健苔械、东欧吨穿、非洲是迅速扩张的市彻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蛾岗舅,我们产品出口大国全是这些国家兢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嫂裤,跟我们购买力差不多缄式,人口加在一起12亿受祷淘,跟中国市场差不多挽坪使,换句话说中国市场去年卖了630万辆告供,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵胃浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的存令衡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议幌皆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面规许,传统汽车大有希望抠立裤,至少应该平等地分配国家的力量颊叫,在传统车和新能源帽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重连舜庇,力量投的也太重富幌魂,下一步要对传统汽车给予足够重视蒂,它完全有希望获得好的发展厦推釜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了茎,以前是高速墩,未来是中速档晤唉,它要抢别人的份额犯。最近两年这个数据可以看一下晨瞪沙,自主SUV捍晶,连续几年50%-60%的增长违镀玫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长郎墨溪,这就说明这种竞争关系在发生变化胎煽蔑,这是一个喘。   第三个观点我们就一句话带过了位,汽车厂商的格局要发生变化杏,过去是大家共同进步亲、共同分享发展成果穗捻,因为有年均30%多的增速喀,最近几年速度已经降了年均降到11%了狗,未来还要下降帛,大概8%左右或者稍微高一点茫绷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展绿邵。另外合资内部也会竞争舷闯熟,自主内部还要竞争水丸蹲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了冠骚踏,大众占到33%排桐,最高占到38%馅绍吨,就是中国销量占到全球销量理辞凄,宝马乡睬贿、现代蹲部盆、PSA都占到了20%癌河孤,通用15.9%础纠茅,如果把它的微车也加上超过25%潍性浪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高赴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的乐拾典,要么是维持全球地位通用熔玫己,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众赋叭司,大家对中国市场都高度重视吠删,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唬扰,我的速度要比别人的速度高仿蹦,所以竞争更激烈假帮、自主更不用说了呈触,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌伟败衔,大家都给予很高的期望杭沁,未来我们说竞争会非常的激烈拘潘,而速度又会下来栋霉,所以未来的竞争格局跟以前不一样熄视,以前叫分享安疮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强缮、弱者更弱缚,十四五就会出现兼并重组祈柯苟,如果我们放开让更多的企业进来括黄,我觉得这个可能局面会更快秒腹弹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年白垮,最多明年还有一年喀海,但是它的速度比平均速度还是快一点蕉蠕,自主品牌大有希望城写鬼,我说的是传统自主品牌部,传统汽车还不是新能源汽车氛,另外格局会发生大的变化拜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叭归卜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徒昏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莱许,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题松疲唱,力邀政府敞拌、行业师、企业枢甜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莎拐,寻求产业发展有效途径舌涩蛔。   以下为福田汽车集团副总裁肉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录僵阑。 福田汽车集团副总裁寂梢税、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导碱、各位来宾酷救、女士们势蔼、先生们虱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛媒丁,能够跟同行喊附、专家做一个交流学习趁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新期堤圃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享淋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势另。从全球战略的视野来看耙伍胯,乘用车的全球化特征更加明显赡卜玛,很多轿车的平台会在全球市场销售楔旧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些桔钙精。举个例子毒,如皮卡小闯磐,在北美皮卡占整车比重是很高的恨腥撬,但是在中国靛碴,在欧洲镶,皮卡的量就很小界。另外又如轻卡斜痕,现在它的亚洲化特征会比较明显寸帽遂。还有重卡默空,在欧洲都是偏平头的雇,北美则都是偏长头的风固戎。所以商用车行业的区域特征很明显救蜕割,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的吻嫂。而在中国市沉鹋场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮妇狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的擞驳,2010年达到了一个峰值429万辆惋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势前凹母,去年是345万辆松灵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过北誊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长块,主要的原因就是因为重化工行业栋间,如煤炭蔷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化慌粪链。另外整个物流行业的效率在提升迟趟镜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模梦。   随着市场竞争的加剧两幻,行业整合也在加速宪矢,份额由2010年的44%提高到2015年53%硼四,再看一下今年商用车的情况垂,今年一到七月份销量略微增长能恒,整个商用车行业增长2.4%裳疤,我们判断是过了低谷扯侗,所以下一步会有微幅增长壳蒜鞭。2.4%其中主要是载货车贡献的卯,同比增长4.8%抨绘,客车受微面的下滑锰替,导致载客车下降了10个点群醒。   关于未来的商用车市成莨±健,我想从四个维度分享一下我们的判断腐。   第一是从宏观经济层面扛衬,从金融危机以后了镜,全球市场增长的趋势是慢下来的谰谁,乘用车商用车的比例现在基本上在8茹仕:2问木律,但是进入“十三五”之后我们判断岁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭闷,商用车因为是物流工具的企业季竞,未来会有所好转匙冠叫,但变化不会很大雾拢。   从技术层面来看奖埠佰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0廖囊颠,现在正在快速进入智能化的3.0时代东。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰獗Ц祝快的背。   未来的商用技术主要围绕着智能化骄来、网联化侧彼、电动化廓、环保化来追求汽车的高效淋、绿色播汰、互联和安全沦叼梆。   另外从中国的政策法规来看磋设清,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动锻将编,从客户需求来看甸股,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求昧,推动了中国新能源车的高速发展蕊踌鞭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蝗,同比增长102%叉,其中纯电动客车3万辆乖,同比增长176%煞纹。未来在城市公交以及城市物流娶鞘锋、环卫等方面梯,电动车还会有一个高速发展蹄。   下面分享一下福田在科技创新辽旱、转型方面的一些经验和做法暮抡宛。   在商用车2010年达到高点之后藤誓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拢,加快掌握自主研发的核心竞争力珊少。通过五年的发展来看祁轨绵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的奶郎。福田汽车目前的研发体系是两级渐,一级是福田集团的研究总院掏跨壤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异称,曹博士也说颅墟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆福咎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心晒,是一个二级研发体系迪钵渴。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程靖斯亩、整车的集成以及拿缥是荆块开发和整车测试的三大核心能力舰亲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒焙链、康明斯等等合作单位进行深度合作镀香绿、改变和创新底,推动整车的技术进步继。   在转型方面扩薪,我们这几年主要围绕着几个方面窖。   第一是产品低端往高端转型板,在“十二五”初顿匿,我们的高端产品占比不到20%赤嫂巴,我们到今年年底高端产品能达到70%俩美。   第二就是从国内往国外转型科块,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%摆。我们连续四年商用车的出口保持领先陵蹭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长功棱硷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的馆苫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的反挟侵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蹄夯,另外为了解决汇率和贸易壁垒纲陶,我们在属地产业化方面做了大量的工作脖小。随着现在我们海外的产业化工厂的建设勉亮湾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础惶猾士。   另一个就是从制造往服务的转型俏篱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色苗,在“十二五”期间迟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益篇爽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础其。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子箔。福田康明斯通过这几年的培育丸,不管是从业务的规模瞧己阑、收入惯、利润现在都发展得非掣苣椋好加汰,另一个他也对我们福田汽车的整车宽缆,为适应这种环保法规不断升级提供了非车芰退模好的支持敖惩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新铆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目吓孰咕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3轿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%霓缄潜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的杯寺墨。可以说尽管卡车的量比较蟹椤,但因为排放比较高遣哆,另外一个因为运营的里程和时间比较长贡饶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的褥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍纹腊全,实际上物流的效率还是比较低的丧缆。基于这一判断藏奠籍,我们提出了一个“超级卡车”的项目认官长,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源捅刑,通过这种材料的智能化惯权办、材料的纯电动沽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色俯、环保纤嗣、节能呛笆、高效僧菇犀、安全橇翟闭、智能的超级卡车布炯。我们的目标是要实现降油耗30%枯,降排放30%娥茹期,整个货运效率提升70%鲤熟份。   另外是关于福田汽车的车联网技术佩成,我在福田分管车联网业务忱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值募托,因为乘用车是一个消费品疯,买车和用车的基本上是一个人僻朴,而现在主要是用来出行的仕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控俏仓纽,但是商用车不一样华脊筒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的花笆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用曹,驾驶行为各方面的安全撕,另一个就是乘用车是一个地域性的车穷解居,不像商用车需要全国跑妻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妓薪归,过两天跑到海南去了杆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伶丁。还有商用车的故障率闲,因为它的工况复杂革腊孝,商用车一般具有轻载划、标载和超载抹,但是对轿车一般不存在这个问题款鹊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嫌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的呵绷。所以通过车联网对车进行故障预警嫌摊硼、排除以及程序优化等方面欢俏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理且,建立与客户的互联互通啃攀瀑,为客户提供增值性服务艰拘洼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商但翁细、服务商和供应商产品质量和服务的水平贝鲜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划唯。大家很清楚唇,围绕着工业战略孪褪试,德国提出工业4.0摆本掇,美国也工业互联网喜膏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略窃糕潜、英国的2050战略欺,中国也提出了中国制造2025贺兼讲,福田汽车结合自身的一些现状截络,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划返蕾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台乓份肛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部茨摧、企业与企业矗遂、企业与产品达、企业与客户的互联互通糕梅豪。“五智能”就是商业智能乾、智能管理青缕、智能汽车十烈逝、智能工厂逛胶垃、智能制造瓷芹。时间关系烈卯,不再进一步叙述情筹寞。   目前挺莫催,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期芹茧郊。福田汽车愿和大家一道铆未难,通力合作绦淑,整合资源类,协同发展徐,共同推动中国品牌的加速崛起锚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献咎翻段,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仁悄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贡黎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题同戚插,力邀政府党狭耗、行业乔、企业四、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呈,寻求产业发展有效途径委啃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员炬逻戊、舍弗勒集团副CEO抹好、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动皋疥倒、驰骋未来》的演讲实录估踌。 舍弗勒集团执行董事会成员韩汹拉、舍弗勒集团副CEO蹲破、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辛填、女士们的、先生们仟陷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略雌醋淖,我们的愿景钡,是如何来推动我们未来的出行和移动磨妙雀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容累叫,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景备嫁光,我们是一家领先的技术公司荷袜剩,在全球都有我们的足迹茨拜,我们一直致力于移动滑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用龋桨吉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求靶节鞠。   舍弗勒一直致力于创新篙敖,也可以说我们成功的因素是质量睡、技术和创新揪。我们在制造业方面有很强的实力码并,在系统研发方面投入非常大芳。我们创造了一流的工艺和技术兄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门韩颧洛。特别是在电气化以及相关的动力总成方面尺垦孝,今年我们在德国获得了一系列的奖项喉笨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品粪。   就像很多其他的技术企业一样欺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蜡瓣步。第一是环境友好型的驱动溯慧,第二是城市交通午粟踌,第三是城际交通碳,第四是能源链薪。比如说大家可以看到备泊景,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛告,人口结构变化非撑快屏,老龄化社会已经展现在我们面前肺,技术变得日趋复杂鳖封,数字化技术的利用领域不断的扩大潘,我们需要找到更好的方法来彼此了解涕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作忍看。数字化是一个关键腑惶,另外就是环境方面赡郊、可再生能源还有资源的可用性详翘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题讼味,资源的短缺也是我们要去关注的陷儒违。   再看一下经济的趋势乃罕,我们现在处于一个全球村写,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窍丸,这些是不一样的同。另外就是可负担性的问题提灯曹,我们要为客户带来更多的价值佃醚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题煎每奋,这些都是我们要去关注关心的倦噬吮。   我们来看一下未来的战略俱,主要涉及到四个窗口氮亩睫。   第一是产品本身似鞘,我觉得对于汽车产业藏变抢,对于机械制造产业来说都是非常关键的第睬挺。在这个领域/行业财咆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哎,要减少对环境的污染旁。   第二是当我们制造产品的时候氓低,或者制造产品元器件的时候簿,要关注它的功能焊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冻、城市的交通父,对于汽车以及对于我们的供应商碳,可以为汽车产业提供什么样的元器件妻身认,这些都是我们要去考虑的粕。   第三是城际的交通氦泡,涉及到比如说航空共龋、高速铁路的一些竞争惟趣帆。   第四是能源链的问题挝,我们有什么样的能源是可以使用的花冒,我们将来的交通工具运用什么样的能源穆,这些都需要我们考虑闭痰。   看一下将来的动力总成剩。我想给大家传递一个重要的信息仍,在接下来十五年时间里韩家,从全球来看藩渤襄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成呕诧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分竞鞍。   但是现在也有一个趋势发展得非橙E砦福快道僻皖,来自大众和奥迪的这些厂家狄猩静,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车底。到2025年拦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%稻,也就是200到300万辆的纯电动汽车具,所以到2030年可能会是一种不同的情况炭藏先,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况踞捐。我们还需要让它更加有效一些湃呵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争姓郴涤,还有电池或者是燃料电池等等库舶,这些都会占据越来越多的份额椭。对于我们汽车产业来说非常重要缚,对于政府来说也是非常重要的系。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料涵酥埔,比如汽油浓烫啦,还需要考虑其他的一些燃料脓粕,或者是人造的燃料等等菩奶,需要考虑更多类型的燃料戈贾此,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求馅递波。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屡辣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车怜咖,包括48伏的解决方案嘿守武,它主要是对手动传动系统的电动化侧奴撮。我们需要首先实现这部分的电气化跺。另外我们也需要对离合器实现电气化结,也由于推出电子离合器揽。另外我们还需要进一步提高效率菠瘦。也就是要进一步推出我们的混合动力拿扑俚啵块48伏系统辣嵌粕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡锢懈ィ块的解决方案廖倍焚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搅粱,针对高压的电桥驱动解决方案没,或者是一些电动轮毂驱动解决方案先。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统返,以对其进行电气化处理卫。如果将来我们有纯电动汽车的话弊海臼,它的电气化程度会越来越高寂淖烦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战陈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂稀郝,因此我们需要进行标准化功航渐,标准化是第一步衬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高僵,或者说是一些部分的层,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案坷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求掠刮楷。我们也需要减少车辆的整体的质量落,主要是成本方面是一个重要原因摊茫。如果需要建一个标准的话量,我们就需要有更好的一个平台彭帕蹿,也就是说我们需要基于标准的平台鲍,或者基于标准的某痛眩块进行我们的汽车制造壳。   我们需要全球的平台化解决方案口晴缎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求表。关于动力总成方面抱橇轿,它的变速箱是最关键的一个部分惕活妹。我们刚才提到一方面是包括内燃机们撅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起滩具,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器插蚊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分护。   接下来看一下我们的重点产品脾谭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蹈枚反,我们为中国带来了什么样的解决方案处稼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案磨梢,我们推出了高压P2混合动力穆绦常块蓉梨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决高逻,我们希望能够改变它的一个变速器疚嵌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换苫岔。   通过这样的一个标准的奶扇Γ块化设计轰贤,它可以适用于各种变速箱之间的转变毒刮温。另外我们还会考虑它的一些振动的需求首看,我们的这种创新型P2的混合动力母瞻蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能鞋囱乒。实际上可惮当,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产觅暮。这是第一个解决方案怀曝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划参雹欧,它叫做高压P4电桥的解决方案秤,可以用于SUV或者车辆的CD部分嗡怠拌。它具有高功率密度煤写痉,可以适用于不同的车型庆痉,非常容易打包进行个性化设计筒。也可以用于新能源的生产担。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产坍。它可以让我们更好地使用内燃机境烽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车孔,这是我们两到三年前开发出来的炽。也是考虑到了中国排量的需求衅绥,或者是新能源车辆的需求息。针对这样的一个需求绅蹦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案玫罗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机珊诚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机类癸睬,我们中国团队也为此作出了很大的努力瞬搪戒,这个发动机是专门针对中国市场推出的词柿。   另外就是在变速箱方面彤算旁,我们也推出了一个新的解决方案吾,是集成干式离合器的DCT变速箱创钮,机电一体化离合器和齿轮执行机构等芯垢。   我们知道汽车市场的变化是非常多的辛,对于工程师来说败,我们都是非常理性的茧,但是有的时候我们需要具备一定的感情肮攘。对于我们的汽车技术来说恼赏耪,我们一方面需要理性叹,另一方面也需要激情闯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恨杏。针对方程式1的赛车贫撑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成碾脖破,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展荚熟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势卫吓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸滇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牵蹈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题面,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题史顺,力邀政府勾按、行业漆肖谭、企业扭蛇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赤,寻求产业发展有效途径搜嘿崩。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事萝、副总经理 吴松发言实录诚兼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事莽、副总经理吴松   尊敬的何部长啤陈畦、朱总行,各位嘉宾虫街宫、各位朋友渺靶,女士们邓察嘉、先生们械难烂,大家上午好盆寇。很荣幸参加这次论坛擦,我上次参加此论坛还是2011年疚擒涟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谁类,那时候传褀刚刚才有这个名字餐统,传褀的保有量不到一万台星箱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车常,这给了我们很大的信心和鼓舞绰涡宽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持欢躺溜。传褀一直也在努力藩殿巳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆镜,年均复合增长达到80%店。目前市场保有量达到65万辆锤焙,已经成为集团利润的主要贡献者之一糜酱。   明星车型GS4持续供不应求乖矫唤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数泛射,而且GS8与GA8同一平台雄亲凄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到护,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛欣,对自主品牌的支持锻蹲,关键的还是坐具瘸袒,关键的是感受锨掂,关键的是多提意见汐腺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心甭蛙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌斤侣猎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会怒阿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法撂澄灯。我做自主刚刚回集团失撅挤,将近9年半的时间部,从不愿意干到喜欢干钩,到对自主品牌依依不舍另闲,到对自己找不到定位和方向图,感觉到人还是能做一点事逻碉蚂。所以这在这里借这个机会挖兄,感谢在座的我们各位嘉宾反、各位媒体的支持谰兔餐,也感谢传褀团队的支持锈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力砍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持本。   我的发言主题是构造改革创新驱动枢伯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考锑耪浓。一个方面汽车产业发展形势分析里森,前面讲了很多了罚碌扛,我就不多讲仍娘劲。   一个态势是稳步增长荣玫奸,但是全球增势放缓模凸。中国汽车产业发展仍然有空间喉镜嘛,仍将会领跑全球汽车势滇馆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台缓,中重型商用车达到400万台返拐翔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%腊壬。中国汽车销量将达到3140万台晤,我预计可能还会再多蜗半,关键是结构看你怎么改瘦票诞?如果要参与全球竞争耐,那重要可能生产量还会增长纠谩息,复合增长率将达到4%慰烤。   第二个特点侯筛乱,优秀自主品牌加速成长陡惩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流胎郎。中国汽车市场发生了深刻变化萍懂诡,中国品牌迅速崛起恍裴,优秀自主品牌加速成长豢次官。关键是要产生优秀中国品牌范,不管是哪一个企业坪弊,在现在这个环境下笨窍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌外登,还有我们何部长筹饺承,这么一批老的汽车界的前辈降迫,到了这个会场又在用行动来支持逛。大家和我们媒体各个方面的朋友同畦,大家坐一坐坑姑崇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别诵,差别在哪里恳惶形?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坚怯盗。关键是中国人要团结师娘忻,不要互相贬低锨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦心谴收,抓一到几个良博,不要想象太多广,我们从来不怕想象峭胖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向郊害典,坚定方向登缎舒。   那么数据也说明一切镀估,2015年很多中国汽车加速发展规劫快,行业整体增长率为7.3%的情况下橙,中国品牌乘用车增长率达到15.3%锹少,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%穗,相比去年又增长了1.2%百分点得。而且自主品牌抓住了很好的契机腻块,在SUV里面我们是防守的宿脸亩,是中国品牌先站住位置匈敲响,合资品牌再进攻石藕颧,再加上周围的环境变化空辅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力勾杆篙,占据主导铆璃两,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个估,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人需尚胶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯氲俊,统治了我们的各个方面颂膛碳。我们展开进攻是非常艰难叮交,但不是说不可作为辨,要选择时机雷翰担。我们要在中高端里面取得突破涡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比踏黔百,这是韩国人讲的庇态烯,不是我讲的缆。他们说椽肚糖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候昧鹤哆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌盖倒,如果不选择是对自己的不自信退警媳,这个不能靠强求躺乳晾,靠品质科赶、技术店椒、新能磨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鲸较。   第三个健伺孔,汽车消费升级和资源制约扔哨,也迫使汽车产业需要供给侧改革己肃赫。不但要有好的产品洽狮,而且还要有低的成本摆弗猾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害碾炊钠。在汽车需求方面骄樊烤,80细膳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军柯,个性化热、智能化划塑、体验化等方面的需求还在不断地上升双赏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战遣吧踌。不管怎么变化芥瓣炕,满足顾客的需求分,满足抓住市场的脉动蓬,这个是关键点博嘘。而且资源供给方面淬,现在的人口红利逐步消失澎,而汽车不是简单劳动克派效,是高技术情况下的技术劳动堡穆里。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家惊亭首,我到那些国家去考察过贤,没有中国这样受过良好教育萌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性首翔,那不是每个地方都有的沟须。有的地方上午上班策,下午到时间钱一领就走了椭谅缸。所以对一些合资品牌来讲斧鹃泰,中国也还是蛮有魅力的缸讳,关键是要拿好东西出来坑端,才能谈自主桅。   当然工资涨这是个客观事实拉,2011年的时候4.1万垦屑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万獭,这个不高的劲,还要涨惜。农民工那么辛苦巳李炒,给他一点钱算什么岭。但是钱从哪里来湃?我在传褀亏损的时候戏仍,工资涨得慢落武抱,但是想办法补贴镶诵版。这几年别的都在减卜,就是员工工资不减弟赌事,但是效率要提高脚,要杜绝不干活的人箍,最后挣得钱多富霖,干活的人还没有机会俺撤呢,有钱的人天天有时间去议论仕狄弗,没钱的人在干活胁脆,这样大家积极性都没有了怒突。国企的弊端就是这个枯。   那么在监管方面兢,工信部刚才也说了姓操,我们的司长也说了鼎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破警群呛,在供给侧这个方面要下功夫粮肯拓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径戎率魂,作为五大发展理念之首侠尝,当时这个报纸一播五大发展理念定,那时候我还在乘用车苯龟昂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去缔烤,这十个字搓笛傲。为什么呢稗冬?因为没有创新就没有一切谭饰堆,没有协调就调动不了资源蜗溯辜,没有和谐的话干戏逝,共享也很难妮倦,大家不愿意跟你干暇负澈,我是不相信英雄的挖舍勤,但是特定的时间会产生一点柬妇没,还是要充分调动群众的精神陋戎脚,各个方面全方面的参与寒,企业的成功除了它的领导者的作用桔火,更重要还是把员工的积极性调动起来劝,人民群众才是创造历史的动力隋局,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人掀蔬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革龄拴,需要我们从技术管理副、营销攀、品牌胶款、产品假旅、服务全方位展开创新毒搽藉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革挞,来推动中国品牌进入全球芥梁,成为世界品牌恢。   第二联,汽车产业供给侧改革方向与实现辩姬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法搞钱。   首先陡,在自主品牌方面断脓,我们是追求全球视野开展正向开发陕市,坚持以我为主的构造核心唇,组织全球资源陛超,开放性自主研发模式绞筷兽,掌握核心的竞争力拍,获得了可持续发展能力惰涸叉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嘛光涤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人罗们。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了孩狸娄,我们的生产能力标准是35万签,但是预计今年我们的销量会超过35万勉煽萌,有可能达到38万饲颈唾,当然如果制造组织再高一点穆屠起,可能40万烷幂城,也还是有可能诺输旱,但是大家别报到40万啊兼。这是有体系舵通空,有制度保障的箱毙千,有员工的全程的参与趟秽。一个别的企业的人到这里来看啼嫁,他说你这个企业为什么增长这么快思,没什么别的帝,员工的积极性调动起来了攀婚荡,他们说侧,我看到你们的员工眼睛充满激情藤拼擒,因为人天天在干活的时候就会有理由廖朗供,如果执着地做一件事情带有一点追求腑踌扛,那就有远大的理想托单。   放眼全球痘晒,在开发方面整合全球优势夸惜,实现研发的全球化宫粳暇,人才全球化渤豌驴、配套全球化怪倍。依托国内的研发资源魄插,充分利用国外的资源开展研发资源整合坎纫铺,打造企业自身的技术体系炔诲牢。我们用了将近五六年的时间棺寺,我们确立了G-CPMA跨平台目瘫兀块化架构貌,我们第一代的产品是引进消化吸收兔,第二代产品已经完全进行了提升豪,但是没有否定第一代护垢绕,掌握了数据链氖,掌握了开发的流程形都。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列趁。实现了一个平台可以开发六七款车型偷,实现了多个平台车间的相互有机关联仇,实现了车型的变化多息送朵,开发上市快挟,质量易保障沁,低成本敦沤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骸壤鲜。   第二个鞘冷徊,坚持质量为先疗,推出精品车型礁,提升产品质量茎艇,加快自主品牌产品开发佰,提高汽车供给侧水平酥井孤,推出符合时代的互联网化的产品娃。打造消费者喜爱的精品车型镣梆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果统,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式啪弯射,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织为骂。实际上汽车不管是新能源也好琉姜,产品的三大特点繁推吉,一是颜值不好看别人不买脯,第二是品质立染嘎,没品质也等于没品牌洼匡,天天出毛病心里不愉快讲,第三是性价比镶司欠,就是靠成本豢岔。我们的员工不需要培训就知道品质刺签,因为好多从合资企业来珐,合资别的没培养芬荣丰,就是对品质追求配氛善,结果就是成本搞贵了蓉苔,把品质先过关滩限,回头成本再来逐步下降蹿。我们第一个解决的是品质寞邢,第二个解决的是颜值梁臣,第三才是考虑成本啤冗淳。成本阿,供应商的成本我控制不了陋童,如果今天在座还有供应商的话翁棘襄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点巩韭,还是有这个机会的男。但是我建厂可以控制邵多峡,我们内部的生产流程工艺廷,我会重新再造深岸,这个我投资减少了铆俱南,今天也披露一下桅耸饲,我35万的规模最多可以干到60万逗闺倾。如果创造性一点可以干到65万僳,总投资50个亿谱,含整车加发动机菠奥,这是内部数据蒂,来给自主品牌共享擎哼。   包括一些模具加在20个亿鼻、70个亿年,最后的结果我都不相信雄尾嫉,实现平台化扰纽、公开化菇慧推、可视化毯,让所有的东西全部依照规则阳光推进颠。现在我们的供应商也很满意溶寺,社会上也很满意歧稿斡。这就是在体系诚帮,在这些方面的作用力青棚哇,防止一个部位一个零件糯扣湿,一个车就不同零件不同标准坚长,那怎么做碑,永远做不了好车记鹊牢。这个要感谢合资养成的规矩箱。但是自主也会给你更大的动力偷,动力是在研发颊蕉,其他方面再有作为撩抢携。所以我们是国企的平台董耸冯,民企的效率炭,合资的流程忍翘,这三句话就是这么个意思汇凌巍。   第三个艰,坚持智能制造打造智慧工厂涣极。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂陪嚼,实现占地面积的有效节约睫呕,我们的合资企业且,广汽本田在推进第三期的时候苔,就是根据SSC这个原则塑裁。SSC的第一个S就是小型small蛇授,即所有资源空间最小目草、设备小型化;第二个S是简练simple称勺昂,就是除去浪费苔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑脖稗,complete乐鲜小,以追求小臀鲤湍、近井乓蹄、短截、轻粳啼伞,最合适的自动化扔隘、亩冢块化祷。所以广汽本田第三工厂运用SSC娇蛙俱,它们的车间占地面积减少45.5%钞糠,投资减少26%豢淌内,跟它的一二期比氨,能源减少了29%哎,成本节约了21%迸吕。   第四个坚持管理创新歇,开展构造改革褂丢,主要就是我们广汽丰田疤垃撮,因为我原来在广汽丰田发动机莱,我9年就去丰田一次丢锨,去发动机只回了一次柯艇,因为当时这个地方环境太好了杉锹,我怕一回去又不想搞自主了腥。但是鼓励我底下那些员工经常去署,去交流匆膘,日本人也还不错派,大家都交流横程。但是技术是交流不来的插皖,思想文化还是可以交流的跺。最近到丰田去了一下鹤冯,大有感受顷蚊朝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革慷,它从最关键泛嗅、最基础的制造环节入手活,开展生产管理创新嵌僧碑,从制造轴尝茎禾、供需轴蹭、采购轴出发籍隘刮,深入开展构造改革骄,实现全员参与跑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识裙,充分调动员工的积极性鲸拷、创造力鸵,取得了良好的成果陷。经营绩效方面际静草,今年的销量增长不多荒论世,但是利润大幅提升桂,生产效率显著提高赌校畦。人力绩效方面咐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升勾,管理体系与生产流程更为完善缺庆、合理究疵。   通过改构造改革版感贸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升茨隙仁,根据他们的预计贪,已有的数据付,2017年单台不良率预计会降到0.01%桥令,就是万分之一卢贤圣。而且现有的工人总数减少1600人芭须膘。就是现有的存量也可以变化唤剐,他们现在不到一万人很杠淬,要减1600人枚,它新建的工厂侵穗侠,员工还是要招的际撇,但有的还是要走诉。就是用减下来的人把他投放到这个地方蓄榔。   第五还,坚持体制增效少,强化体系创新垒骚。既然这些企业都到中国来了牵癌染,有机会为什么不学一学呢薯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下贝柑摆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破薯称,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式乳,广汽本田精益管理摧疲度,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式竿撇驰。为什么搞一个广汽生产方式胯哩轻?为什么不造一个丰田呢朝窗拴?这里面要说一句辛,丰田生产方式你不能完全去学杉泉,条件不一样伴茅艘,环境不一样绘虑,人员的基础素质不一样检,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多掇苔。你学它必须要结合自己舌佩,连日本的企业去学它的杉斥鸥,有的好多也不成功涕甭莲,当然我不能妄断督,这是从资料摘的焙烷,不是我说的卞。   第二个戌,我主要员工整车从本田来僻换,发动机从丰田来躲懂炯,也有一部分本田幕笆迸,两个企业不同的模式怎么办瘫目蜕?发动机就要按丰田来懦雷,从头到尾来线,坏的不学好的学褪蟹疤,整车就按本田的来犀五。但是一个企业两个体系怎么运作呢瑟?我说干自主就不能有体系剂,要体系就是传褀的体系窟汹。不管你是从哪里来戊盆,包括从社会上来五酒倦,来自五湖四海一个共同目标逼,要干好中国自主品牌翰芬尼。所有最后提出了广汽生产方式荣查,以丰田为主结合本田桑拍稗,这样把文化厦爽、体系做好郎笑插,但是还不够巩固浚久,还要琢磨焕胯茨,现在体系已经起来蹲讼。   我们从2013年开始策划咐柯付,集团的主要领导说这个很好氖味,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的诬享肌。   所以后面我们的产能又不够了驮饭瓣,销量又搞起来了匆,整车进行改造哩、发动机进行完善犯美,整车附、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造类,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%轰,就是第一条生产线篇。第一条生产线上半年生产了将近16万阮,20万的能力干了16万涂,实际上还可以做膛捍,全如果满负荷做的话道导,估计干到35万都没问题兴。极大发挥盼,这个不进行全体系变革很难钮。发动机装配线一次合格率99%唾汲疾,这个零部件产内库存减少70%雾挪羔,厂房面积提升30%眠幕汹,原来不够用观,现在多了这么大的组织侣人盆。库存资金减少50%沤鸵,更为重要的是这一成果横向展开侣。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线登,它的年设计能力15万辆逗贬溅,8月份的最后一天有个数据笔,他们双班日产已经达到了650台煎,它的满负荷是700台沫浇,估计9月份就可以满负荷蹋。这种提升的速度冀掇,全世界都是先进的贿说,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谓晤赖,它的一次合格率最高达到了93%暇,平均水平92%岛蚊,接近丰田中国国内水平糙虽,当然追求的是丰田日本的水平钾,广汽丰田学丰田本厂融级,我们下一步也拿一个计划翠,要挑战就挑战一流号彭驼,否则没意义顾柑昏。   那么我们以建成世界级工厂为准则慨,以广汽生产方式为核心唉础贿,融合了SSC原则切撑题,运用创新思维全力发展智能制造技术惋泻梨,打造智能工厂范闹糜。我们在第二工厂通过价值流最大化骆、设备智能化矛祷沥,生产线自动化搪、物流信息化犯孰曹、网络可视化霓雾、操作简单化赦顿吻、安全绿色化腻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级漏奥。这个第二个工厂是非乘薇簧郏好粕、非常成功的一个例子脖秆,但是这些都实现了目。   第六是坚持品质保障迟弥,打造高端品牌秽归。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗帅幕,高的效率提供优质有效的供给庞嫡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量仁,连续三年获得中国质量呜辛、中国品牌第一先幢,超过很多在中国的合作企业沽憾袖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八厩,所有企业里面包括外国品牌羌梦,与广汽丰田并列第八靶敝穷,比2014年上升6位硷归境。   第七扣拿,坚持客户至上赣茎,提供优质服务酵,不管是在任何情况下起但,用户是我们服务的对象核,也是我们的衣食父母陇踢,尤其是作为汽车这个特殊产品餐焊镭,我们对安全哪韶川、对生命的一种关怀辜僻将,作为生产制造环节的改革逃岸,是汽车产业供给侧改革的重要方向达涩顷,但服务环节的创新与改革同样必不可少空苹,这还是目前我们相对比较一下位。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名伶墓澎,也是一个什么机构桓,我记不不太清楚掏幂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离管。所以在产业互联网的时代倒非涤,每一个企业不再只是产品生产者梅、服务提供商痉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商哄居,服务以各种形式融入到了制造业戈忍、研发设计鼻共、生产制造哥讣尼、经营管理徽娠捐、销售等环节戈柯。有价值创造的可能镶柯惭,就有服务形态的出现颠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限搞侨亭,两者相互融合垄护、相互依存赡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展遍始。   广汽在这个方面也展开一些工作屡峦强,我们的整车平台将联合金融嫁、保险迟呐、物流遍欢、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务危娘特,车生活平台会涉及多个业务平台殴夸,除了常规业务平台还包括了配件商城立冬、用品商城裸帆、社区服务连锁腔光,用户使用汽车的整体生命周期全,产品的购买只是开始革飘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务帮,这才是我们下一步发展的重点淳兼。作为汽车服务提供商鸡兢,我们更应当关注的是用户的体验豹峡础,以及给客户带来的价值增值感受雇倍,汽车服务O2O的打造龋问壤,也是为了满足汽车全生命周期的需要舱靡呐,以及品牌和价值进一步提升的需要酗辖诽。   第八覆稼,就是通过这些改革纫戌高,整个广汽集团范围内的成果巴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万藐华腺,同比增长28.8%捞唉捐、29.7%谩氦厦,比行业高出20个百分点帘。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平芍宛,同比创下历史新高浅篇陡。当然传褀在这个里面那是贡献更大渺,1—7月份销量已经突破19万泄碾厂,超过去年全年缔,加上8月份最近的数据贡,今年全年的任务22万已经完成了涛抬,同比大幅增长143%韧堑杯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强侵汕讲,位居第303名某淋,比去年排名上升了59位盼,整体实力大幅提升臀。   第九脖悄,就是广汽集团的发展十三五战略币。简单地就是一个内部协同创新律抗拌,外部开放合作评,这是总的原则绅,全面实施结构性改革哎湘乡,实施一五一三的战略究,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆懒彪墟,这是一个保守的数据期瓤,因为传褀搞不好就过100万瘟饱,前几年说传褀100万檬茸具,别人说吴总奥偶啤,你是不是在吹牛腐,现在领导嫌我100万都少了雌,拼命把产能都整合过来了钞,成为先进的汽车集团咳,做强做实研发整车零部件狙歪、商贸服务和金融服务五大板块迫卞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌艇潭需,实现自主品牌事业的跨越式发展答,全面实现一个“三”超誓侍,就是电动化入皮、国际化管翘捎、网联化三个方面的重大破骗省。   各位嘉宾徘、各位朋友幢,女士们抬、先生们弥,在需求持续升级亩风,资源消耗的情况下署垂婚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓涛得掂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端捅桓、品质优先涟帮、创新驱动的发展路径杠相棱,坚持正向开发枫技想,提供优质产品口,坚持智能制造岭雾孝,开展管理创新勒我,保证服务水平胆,注重品牌高端化挟奖闯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花境,共同推动中国汽车迈向新的台阶乱歌猫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球泥捶硅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇碾:李芳" "  今年3月廷划硅,借百年庆典之际摆罐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向可,即“智能互联”沛岗砂、“绿色出行”和“自动驾驶”贡没,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向驶途黑。随着战略的提出剩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开棱筏同,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上化。在这其中翘案俄,“人才”就成为关键问题节老。为此系来,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕汤哺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备嗣。   根据沈燕的介绍可以发现翘泞鼎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鹊,涵盖计算机汝佩、工程学孰瞧、自动化签吹、金融等多个方面拜苹。她坦言督卤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入杉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈低。因此咀,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才忿拔。”这其中包括互联时代的在线招聘揣锣沤,“例如我们利用自己的招聘平台毕俺境、Linkedin沧、智联招聘等在线平台揩,以及大学招聘福、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘光。”除社会招聘外串,宝马也会通过与院惺嗝合作灯侵挟,提前把学生引入到企业中须,专门为宝马培养人才驼骸范。 比如他们与同济大学十几年的密切合作统,举行“宝马同济日”这样的活动判淳慷。“去年我们就以互联驾驶为主题卜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品少乔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习汉。”沈燕说道坤。另一个重要渠道达,就是内部员工的推荐懈。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拧舅,让每一位员工都变成职位大使且,在朋友圈进行转发传递羡。   “我们对人才的要求塑,在能力方面最重要的是对业务的了解朽策。这不仅包括对业务今天的了解浦忿,还有对业务未来的了解朴泥。要知道未来战略方向是什么骨恫,需要什么样的技能未。 ”沈燕告诉记者幕,“此外邦,我们对人才的要求是不仅要了解中国嫌,还要对全球化有所认知吓息。随着技术的发展十暮莲,我们对人才的需求呈现‘复合褥,跨界’的特点毁藩就。但是芹,这类综合性人才很难直接从市场上获得苛粗,需要我们进行入职后的培训疽遁。 ”据了解爬伐,宝马(中国)每年都会根据员工表现辛法购,提供给员工出国培训以及交流的机会外,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流呜匣己。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换淬限姆,以拓展视野稍哺,提升能力塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鼎棺抗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是倒汝,吸引并拥有了一批充满抱负溪酮、专业的本土化人才捂汤。而面对未来烈蒋,本土化人才也将承担重要职责卸挥拘,“这包括为‘在中国蝗冈酮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向光奶壬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中恐。”沈燕表示惺套颗。2012年响,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题匡,并在上海组建人工智能团队晃喉,承担电动化和智能化的相关工作菩项。另外亮痪堪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门厕匡死,进行互联数据服务及新商业模式的探讨挛。 这个团队将研究和紧贴中国市巢蚁∷怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地岁浦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店念:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上悉耍,用“数字托、概率卯坦、未来”为题侣汾困,论述特斯拉电池的高密度斡、续航里程及电池的安全性使璃。对比国内克太,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车限,并预言电动汽车和智能手机一样们酸,电驱动和自动驾驶注定了是未来砍,不可逆的未来避挡檀。 以下为原文涸绅曝:   关于密度和里程数痴慧。 特斯拉Model S上市已经四年多了匡辛汲,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌焦皑,至今为止一个都没有兑现旁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淬庐,里程最长的量产纯电动车混,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结擎男,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法干菜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数骚,忽悠消费者型。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准涟喝,里程普遍降低10%以上)来体现里程赎攻虎,在有些国家辅助使用NEDC的标准铝,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)丹羞崩。   关于安全性和自燃率篙镰附。 自从2014年初安装了底护板洼思颁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)鳞,远远低于燃油车顿稗蒋,各种撞的惨目忍睹事故混讹泄,也都没有发生自燃佬畦帆。相反桔掣市,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车把茹琼,却成了全世界自燃率最高的机动车溜,更远远超过了燃油大巴的自燃率啃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理频宫首,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凶,车门闭合的时候已经有点变形了)芬哆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搁却醛,几乎可以说局晒:特斯拉重新发明了电动车弗凭。    国内真正用心做电动车的企业盛暴,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术湘胖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机参、变速箱募食、油箱等巴盼,改造成电动车的事情)湍隋。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了故晤帽,才会全力以赴来押注电动车喷厢颅。当然畏,也可能是很多品牌都在蓄势待发懈,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招摩。    电动车不是什么弯道超车鹤狄,而是换道竞争涂不司。    今天的电动车翱完,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态割客涕。待机时间是诺基亚的几十分之一户,软件也没有几个毕,通话质量也不好坑路,汉字输入也麻烦的要死诬憾掣。和智能手机一样拾,电驱动和自动驾驶注定了是未来路瓣,不可逆的未来澎钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢境羞:李芳" "   2016年8月30日速,在北京新浪总部巾,北汽新能源充电部门副总监陈保江推、北京华商三优总工程师丁晓伟凄昏玲、电庄总裁兼CEO先越瘸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人墓、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动纠吹烧。    作为新能源汽车销售终端环节斯多良,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线煌嫡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉逍摹,更是充满了诸多困境劲,不为外界所熟知的煌骆。    那么鲁驮工,作为中国最大新能源汽车市澈娓闵,北京的充电桩发展目前处于何种状况洼己,北京模式发展的瓶颈是什么个吻始封?有何值得借鉴的地方栋安沙?又该如何去避免失误和纠正溅?政府嫉瞄抨、车企拳功、消费者在这一产业链终端中巩栋田,分别又该担任何种角色楼? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录钒氓:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山吼徽蹦:魏总料颂,刚才你从用户的角度堂蒋,同时您也是媒体人的角度好,可能跟这三位嘉宾的角度不一样钱氮坤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲锣拐,您发现了这些问题之后诉檄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率贿鞋?    魏士钦唤解滔:其实我们一直在琢磨这件事瞄联电,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说累苫谐,这两点是能够解决掉的核眉屋。首先第一个闺催,支付莲凯。就像刚才先总说的衡,有个银联一样的东西的,接下来有个第三方谁,或者接下来大家都使用微信支付秒酵乓,不管是充电桩也好憨崇,app也好捆泻荤,还是当时的扫码也好楷腥峭,还是微信也好箩,支付宝也好佃茹驳,能通过手机支付差相,基本上都能解决掉窗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题叉猾,我们把支付给它想办法统一了储填奇。不一定统一到一个里边去哆,大概两三个弗,大家都在用练广好,这就没问题度两。    第二事宛蜜,这就相对更难一些了厂,应该是有一些第三方平台真正站出来碴技,能够收集所有的真正的准确的信息处敛,其实当时我们自己在做app的时候频琴检,就是在做摸点的时候龄舵,我当时就矛盾粳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点萝舱华,后来琢磨来琢磨去啼椽,通过很多用户的反牢犯斜ⅰ,我定义出要摸一个最准的点瞳,不要最全的嗡抵。准是什么概念侠烫?第一搁,我找得到冉铃茫,第二蹿蔫,我到那去一定能用得上荤课痪。如果我找到它了膜滥,也到那去了办咐肠,但根本没法用仍,那就没有用了颅萝顷。所以如果站在媒体角度档连话,我希望不见得是谁垛,也许是个媒体拟艇,也许是另外一个平台联千,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起孝爆躺,但是它也不一定是最全的年相,但是它是这些所有的里面最准的冈芯廉,每一个用户都能找到桩匿惰,而且有百分之百的体验把电充上偷沦梧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的巫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站清,是咱们国电的站晶册毕,是快充陀冠。我们编辑去那边准备充电的时候警,有六个跑快车的兄弟糯喜偷,霸占着那个点喉侮佰,就是不让你过去内膳悲,这个充完那个充赖陇,还剩一个车的时候簇,就赶紧打电话给另外一个兄弟趴犀,赶紧过来充电擂。我们不等了虐。但是他们不知道蔼份赔,在那个点不到三公里的地方诡汲揭,快到积水潭小西天那个地方酵,还有一个充电站凄毛仍,好像是三个充电桩还是两个难,一个车都没有侠适,而且车位都是空的褪韶。他们不知道那里呐道。而且那个点唉骇,我们当时找的时候用了三个app鞭,只有一个app上标出那个点嘲弊,另外两个app是没标那个点净。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离巍甲,所以准确性其实很重要搐懈始。所以如果能解决这两点纺棉,我觉得咱们的空置肪盆、闲置的问题一定能解决沫,肯定没问题的湘券寺。这是我的观点旧稳。    黄山娩:关于公共充电这个领域袭咐赔,我不知道魏总在充电过程中锹市腔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题觅?    魏士钦挫:出现过递隘,很多扣恒沮。    黄山牧梧绣:这个问题其实很有意思的问题堵奉,充电桩的标准是国家有统一的标准弗台模,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电孪冗舱。    魏士钦固井:是这样兰居拷,最典型的例子就是腾势陷,腾势在很多国电充不了户,但是在小E充电或者普天是能充上克添。    黄山辉:我们可以把时间放长一点来看擂,在2004杏破、2005电动汽车兴起的时候惶,很多人都不知道电动车是什么乏硅,充电桩是什么坤。随着这几年的发展祁歇,物业慢慢都配合了贯孔刀,所以从成熟度也好享飘、物业配合度也好颧毙潘,应该是越来越高的类。国家层面出台侯末,新建小区予以配合梗,包括老旧小区的改造蓖剐,都会多方面来共同解决这个问题筷崩碗。其实关于今天的这个话题譬,我不知道台下还有什么问题要提问的枪晌探。没有的话埃填,我们可以做一个最后的总结捅棺冻。    我接着丁总说的北京模式的问题妥,我们今天说的是关于北京模式衅,丁总说了一个北京是纯电的市忱η,跟其他地方都不一样糠,上海是极端的尽摄良,上海是混动市乘驶薄,北京是纯电市场欧椿。我理解还有另外一个模式距,就是北京的充电运营商是最多的磋掂熟,发展是最快的多,一开始是国家电网梯殴、普天在推撮踌鸵,后来群雄逐鹿譬女侠,特来电饥芥、星星等等各种运营商都进来了磕,包括先总这样的都进来了盖。我听北京同行说北京大大小小21个运营商峨。    魏士钦套靶:现在已经不止了舷熊。我们有一个数据某,说是47个运营商孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍菱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构股贬,我讲点个人思考和认识纯。    先谈思考睬河。第一喊伦,供给侧结构性改革内涵非常丰富弊钳,大家可能更多关注产品的结构性改革观,其实我认为烫,源头是制度的供给和政策的供给肋悸博,再是要素的供给磕,三是产品的供给沽。    再把这个逻辑关系缕一缕诲乓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给粳,而制度敦韦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给霸。所以现行体制下癌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革膊?这是我思考的第一个问题泉悍。    第二个问题疮羚握,是我做企业这么多年的实践和感悟膛畏,企业到最后比拼什么里疚?其实就是资源的配置效率咳。汽车行业也如此量纲婚。你拥有多少资源固然重要钡怀贫,比如研发队伍失害镀,既有一两万人的屏旗畦,也有六七千人的七碉,还有两三千人的韶,资源差异很大唯罐,但实践证明人多不一定成果就多溉,关键是资源的配置效率供竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率悍,取决于一个企业的决策效率和执行效率飘毁。而企业的决策效率和执行效率性,又取决于它的机制和治理结构芥。    反过来惫捐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蒙翔谱。也就是说朴阂摩,产权结构会影响到治理结构和机制吗赏犀,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响伯土秋,进而影响企业的资源配置效率插。    从逻辑关系上讲滩堪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革缕惰。    第三个问题物即滑,产权结构是前提锰,是源头性问题兄棋芜,多年实践膛缕,有以下一些体会汗。    关于股权汕。股东应该优质化丧疾,股比应该合理化律筐。近期也好镶,远期也好度匡尺,你不能把那些对企业治理福啤、技术刨伯、管理冯,以及市场拓展没有任何贡献炯犀,反过来可能还会添麻烦者巾,当股东奋第。这样的股东不能要蛇晾夸。    股比结构这块幻句么,不同行业奸,不同企业枯漓降,它的结构模式必须符合市场规则驹。若是竞争性行业尉,不管是央企富蒂瘫,还是地方国有控股企业察,做第一大股东绝对控股辖,很难实现建立混合所有制的初衷槐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”辈穿葱,竞争性行业混合所有制要深混起官,不能简单地浅混肚络莫。什么概念獭?国有可以是第一大股东长曝冀,但不宜绝对控股畔肝,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构澈剖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化煽线、国内竞争国际化这么一个概念砰蘑。既然是全球化挞窜,如果你这个竞争主体膘故,你的治理结构倾岭太,你的产权结构保海轮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话程,你如何参与竞争储?道理非常浅显明白倦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践顶香淬。    江汽集团公司制定十一五规划前举,我们就有一个想法囊堪焦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化诲顶谎。围绕这个思路牛农,于是就有一个叫三步走的战略规划脊茂灯。    第一步臀完,把国有企业员工身份置换掉会贪,从根本上说陵霓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处皇肚兄,对职工也有好处阑,是多方共赢的一件事情释叮。我们知道潍虾,国有企业这条船不管怎样闪罚,开得好懂蔚奢,开得不好吹拴面,哪怕再破再旧赋驹挞,只要不沉下去岭讣德,国企员工都会抓住船板记杉片,不愿意下船奋。    如何把员工这些观念转变过来独彻迸?只有让他们从企业人转变为社会人班盾定。因此莎分,第一步是2006年崩阔,江汽集团公司所有员工进行身份置换尚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会匣厦暑,作为每个子公司的投资主体芍臼茅,共同组成投资公司泄睬惨。    这样丘辛为,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东半舶切。投资公司持有江汽集团公司的少量股权防。    第二步碱芬口,我退休后铣孔墓,引进中国建设投资集团有限公司容痊焙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司邵鼓。初步实现产权多元化卉摄。    第三步雷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产练,包括安凯客车的控股股权闹裸黄,整体运作上市愧污。去年1月获得证监会批准洽艾怯,上市公司已挂牌撅扇。    通过这三步走——置换身份炒狙鞍,初步股权多元化坞,整体上市孝苗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的的,对留人起到了较好作用倍然斡。在工业化拷、信息化弦、网络化尤其是移动互联网时代廉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代酱送班,股东或雇主和雇员之间的搏弈挽瓣,更多体现在决策权和分红权领域伺恒手。    为什么IT产业碾哩碉,特别是互联网企业发展如此迅速戈?正因为它有这样的产权结构雌室,这样的体制机制勘氯。做得好的互联网企业亮矗,股权都比较分散豪寄,管理骨干和技术骨干都有一定股份涉阮耪,可能这是大趋势弓贯锰。    互联网行业资源的竞争和协同狼,最终体现在人力资本价值上僵,他们要参与公司的决策和分红拢失筏。这个问题如果不突破假,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难牧喉呢。   存量是稳定剂雌仓现,增量是兴奋剂    那么捎保伦,内部机制如何变革娩?    1990年我接任江淮汽车厂长汰回我,当时非常困难慧,留不住人璃。有些人选择离开纷,人往高处走饯侵,完全可以理解皮。留下来守摊子的这些人不容易发,到我2012年3月退休男份攻,这22年时间里煤娶沃,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蒂。    第一阶段是2000年以前犀。可用两句话概括屎敝哩,第一句叫做存量相对稳定丧测伦,增量拉开差距琉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状坊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来迸寝猴,可能就有问题肥。因效益提高而增加工资徽殿,贡献大的就多增茧伪弄,贡献少的就少增诵谅磋。即便没有贡献墟梆德,原有的存量工资也不会减少嗅,即存量是稳定剂律鳞窟,增量是兴奋剂猛。    第二句是有计划按比例增长工资技谎钨。也就是说譬郝,企业效益再好扔戒,效益翻番工资绝不能翻番翅。效益不是很好殴胖,工资也要涨肉孺平。为什么簿?因为国家年改革开放30多年姓届冻,经济20多年高速发展锭丝,物价一直在上涨记腹无,生活成本在提高社贬驴,降工资就是降生活水平激韭睛。所以我们有计划按比例增长工资刨据,以建立工资蓄水池称,以丰补欠色。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利厩。    第二阶段是2000年后疏零,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式屯。    第一部分是薯蚕,区域领先的现金收入感炉。和北上广深不好比缚犀蓉,但在安徽及其他城市的同行业者中铜苍档,我们的薪资收入是高的癸掣,员工及其消费能力比其他企业稍高庭猾。但现金不可过度发放辩褪,这是心理学五祈狼。人就这样芬放玲,口袋里现钞多了后犁, 像一线工人啦,包括技师在内禽颂,他腰包丰实了笛肃父,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了创唉。    第二部分是大福利汹盾。我在任期间袒净嘎,江汽集团公司解决万余套集资建房坑栓,还有大学生公寓觅盲霜、廉租房等;自营的物业管理做得非臣劝D矗好湾,很便宜徒,还有免费午餐圃,包括洗衣房等土。有大福利田烷褪,有小福利物,五险一金都取上限提丧。    第三部分有限的股权激励福。    区域性领先的现金收入乌饶兔、大福利膜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式缅咎舷,这使江淮汽车员工享受收入不低痘炬、生活成本不高的待遇霉查。也使人才无序流动降到最低瓢。我在任22年如亲,江淮的人才此垃,不管是管理人才还是技术人才殊贝,几乎没有怎么流失庙歌垢。    外人都觉得很奇怪勿烈。当时有个汽车企业派人力资源副部长涛搞,在江淮附近找了家酒店凑崎导,一住就是一个月溅垫,每天晚上打电话找人憨,但没有人为之所动似。    究其原因啥幂齿,当然也不仅仅是待遇和福利紊,重要的是文化留人肺,怎么能留住人心孰店,这是其一锯。    其二冷吭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嘿屁,使员工的成长速度可能更快骸眠。    其三凸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径楞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径筛,但我们有三条路径攫。    一是管理人员成长路径融沛:管理员讥垄拎、助理管理师叛非恋、管理师朝、二级副经理艇棵、二级经理普群尽、一级经理沮卞病。    二是技术人员成长路径棱抽:技术员嗓、助理技术师慌、技术师;设计师寺背、主任设计师核穗、设计总监锻笛乡、技术中心副主任浮街逞、主任等雌吴睦。    三是技术工人路径屏:高级技工柒擦吻、助理技师忙戏间、技师墓儒淡、高级技师驴昂呸。高级技师的薪酬裁,甚至比二级副经理拿得还多锻跨。    这三条员工成长路径充雹,每个岗位都有岗位说明书肥洁。你要申报这个岗位汗凹,必须经历什么培训澈诚,需要什么绩效申家,才有资格申报袖。上什么岗位有明确的薪资标准腔岛,“升官同时发财”艇净,用人用工尽可能做到公开公正透明泌。员工们也看得很清楚粕边厦,只要好好干警布,就能够成长尉截呵。    总之洗,在中央政府大政方针指引下稿,切实抱齿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拈太,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革夸处污。    尤其是产权结构改革嗣,不要消极等待主管部门来安排浚功凶,等是等不到的册绍。也不要对现有体制扒疟懦、机制太多无意义的抱怨轻,只要动机纯正涸,对国家对企业对员工有利淳挎,就值得一试萎,这是我在江淮汽车多年的指导思想铝伶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋缝肉秒,但一定是基于稳定性徒吵啃、权变性磋篮、柔韧性基础上的变革棋醇泛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通卞。同时切记不管做什么事情泌胖,一定要取得合法合规的文件依据崇。    在沟通管理和内部运作方面含惮,如何适应政策环境攘嗣,是对企业负责人的管理智慧的考验贿仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团卧焕淀、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办沤。   当下波讨,在互联网经济蓬勃发展茸蹿善、新能源汽车蓄势待发的时代背景下女纪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃瞳态、汉腾捕曝即、乐视暴厕练、蔚来室、Nevs鸽吐、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈晦。但这些新思维箱、新模式遇到来自行业僳、公众和政府有关部门的不理解和质疑薄碌。为此寰球汽车邀请行业专家鹤臂、新势力企业领导府丧、主流媒体高层拣,就大家共同关心的行业趋势鹅、创新模式练挨、市场预判等话题展开热烈讨论擅。   程远人:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁黎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录狄惮:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛括,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域妙,也是一个全新的问题镁桨皆,所以我觉得应该是个很有意思的事公薪。今天让我首先来作一个发言宦,我觉得是抛砖引玉恃,我想把石头抛出来督,引出大家精彩的观点袄。   当然今天有几家企业来参加这个论坛娃朝食,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题枷恒廊,他们该不该进入汽车行业娟舷臼。大家知道珊金,这几个企业全是新人贸低,以前都没有做过白骨僵,在社会上是有一个反响市,有一种争议掇,说现在已经非常挤了脑渭,我们已经达到了2500万辆的规模冲细,100万辆的企业已经有六七个了呢棵,还缺你们便刑饥?你们现在还有机会溃?我想说这是一个很重大的问题绕,我想这个问题为什么说是战略问题朗填补,中国汽车业一开始就有这个问题萝独盾。   我的印象中谅,我觉得中国汽车业有很多政策齐前炊,也有很多重大的事情管侈签,但是我现在回忆起来蒋插喘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大文善,一个就是开放引进倍奈,也就是合资洗悲釜,也就是所谓的市场换技术竣。另一个祭梢,我们做了一件很大的事情佩搅暮,叫反对散乱差疚软日。这么几十年来棵巾铅,在我们的汽车管理部门炼,我们就不说谁了敛,大家都很熟口韧,都是朋友俗,现在都七八十岁的人弥灿。我进入这个行业30多岁驹芳,已经过去30年了琳合呕,这些人现在已经退了陋节,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情礁,一个是合资引进横俏,一个是反对散乱差磋录栋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来驳,即刚才说的市场换技术瓣呛低。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车夸容,认为我们当时的企业太多太乱太小太差炬,只许有资质的企业做多滤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司窜娠糠,就叫中国汽车工业总公司搁敞掠。后来啼,提出了南北划界痪蚂,想要一汽在长江以北盗诵,二汽在长江以南铃,形成一个竞争局面糙苹浩。这个想法没有实现矢扰褥,当然再早我们搞过六大公司伯炉,但是总体来讲寥冲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争帕惹戊。   我在八九十年代写过一篇报道陶,我就说中国汽车为何怕竞争难熄?其实现在想奇摄表,我们争论来争论去就是一条冒,国有竞争吞煌猴,我们认为企业太多了浇簇佩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理捶艾首。   那时候从国家宏观的角度犯没熊,陈云同志提出了一个经济学观点纽,叫做鸟儿在笼子里飞舅,年轻同志可能没有听过镶低。虽然给你放飞滑,但是你不能乱飞竣剃嗡,得在笼子里飞迫捐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞臣促,所以我们提出“三大三小”晒胳钨,规定的企业能造车德,其他人都不能造车闹凌宋,认为进来的就是捣乱炼。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章些萌错,后来被总编辑改为无心插柳铂。我们一心一意想扶持的企业搞上去闭人邦,但是我们不想扶持的企业又在出现烷卡幕,所以就出现了这种焦灼的竞争局面诫粟扫。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意瞎,为什么呢丘汀露?当然是我们的基础比较差媚,一无资金腥蠢哎,二无技术馅,三无人才囤,白手起家桐。这时候我们引进外资谩鹊梗,有了资金疟俊、有了技术鬼慰、有了人才宪陕,奠定了我们汽车的发展基础夯。但是只走这条路等于缺一条腿亭人,只有引进外资购,没有自己的发展缺垦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业患,反对本土企业巳察,所谓自主企业汇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域居。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的倒瘸泥,奇瑞笨香、吉利佛烈、长城傲陷、比亚迪巨,没有一家是合法造车的企业疾,方式大家都知道律经响,买一个不生产但还有资质的企业际饱,就是所谓户口本贿似,然后就开始造车伍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好改,该死的企业死不了坊汹权,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口箍箱,这是一个很奇怪的现象垄痉蕊,在其他任何国家都没有这个事情瞄,只有在我们国家谈拳,这变成了一种无形资产娩忌辅。   所以媒,后来工信部成立前夕俯,在发改委发布了一个通报撮胶痞,宣布哪些企业要死锑,其实是一个作秀腿露。因为这些企业本身已经不存在了额驼,我们如果不把资质作为一种资产保存下来擅浑痰,就不会有这种奇异的怪现象咸物酵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判袄垛吼,我们把汽车产业的市场化淳、自由竞争的方式忽略了送纺抠,我们把它当做航天航空管理心。所谓集中力量办大事雷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的激貉比,像航天航空只发射一颗卫星拼免摹,只造几架航天飞机椿绊,但是汽车绝对不能这样峭授,如果我们中国只有一个汽车企业村阀稼,我们今天无法想象能够达到2500万辆袜歼,我们可能还在200万辆以下徘徊纠暮。   我们想想我们当时的规模瓶,讲起话来廷,我们一点底气都没有教栖,全中国所有汽车企业的力量钦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量上,所以我们那时候是没有底气的级囤。那时候蔡总经常讲频擅,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂浩劝,我们国内的某家工厂募羔揉,搞了多少年孝矩涎?投资130亿干了那么多年没有干上去姑热,现在回头干干魄,别的合资企业在武汉干140万辆车冀任,听都没听说过他就干成了凯屯杠。   当时我们确实是一穷二白烘,那种情况下我们引进外资刷较即,但是不让国内自己的汽车做琼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿付,变成了外资企业嫡敦嗡、跨国公司一股独大慧示霖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌筹。   中国其实为什么发展到现在这个状况德?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差绕,在座的年轻人没有听说过爱,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号惕横纫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作祥。为什么有审批制崎?审批制就是为了反对散乱差疚臀,所以你不能随便上企业两忌苟。   我们把进入产业的大门关得很辛宸健,一方面对产业造成了很大损失眷钎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会戎连尸。大家知道荒蓟,那时候汽车卖多少钱磺芯瘦?桑塔纳要卖了20几万霸,当时说两万块钱哨颈沫,八字还没有一撇普匣昆,订购两万多辆蹬夸,在桑塔纳卖20万的时候晶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来底碧刃。那时候的技术标准线彼会、排放标准都很低担帽,我们会很快发展起来棘价,但是我们失掉了这个机会床融。这是产业上的一大失误棘未,就是反对散乱差度浓,阻碍了中国自主品牌的发展抖。   我觉得中国汽车进入2002年脆皖,入世以后就发生了很大的变化疮,这个变化就是放宽了萎探藤,应该感谢国家经贸委前司长赦,后来发改委的副主任欧新黔奈芬多,他在这件事上力排阻力裸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来淮,有二三十个企业进来炯里洼。在这时候朗,包括奇瑞嚏、吉利说车、长城韶,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蹿绅,所以这是我们企业发展一个好的契机闺洽,这个契机来自于好的竞争涟儡。   现在大家没有再说反对散乱差啥,但是这个毒瘤并没有肃清匈,现在要有一个新的品牌出来锑懊努,我们第一个想法就是它该不该出来痊浅,又来添乱瓦。所以在这种情况下妻,汉腾出来以后班翱冀,我当时也没有太明确的认识地,在网上一片谴责声的时候粕缕炕,我就意识到了这个问题汉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的李宏豌,大的打败小的嫩攘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼匿建,快鱼吃慢鱼瘸。汉腾给我一个启发平滔萄,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲辨孪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盯粉,今后还会存在河蒙械。   现在一汽蘑收、二汽非常困难是喊躺,包袱非常沉重案,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伪钠,但是最近连一辆好的车都出不来清。现在真正有活力的企业是谁呢骚伐搁?是长城舶羞农、比亚迪漏餐铺、奇瑞念侮、吉利猾剂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用思醚范。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开扭棱,让大家不要惧怕竞争趴温,竞争只有好处库犀。我们老是说过度竞争筋趴,实际上没有过度竞争辽敢概,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的授,经济规律本身有一个调节作用葡彭坡,一旦过度竞争它会自动退出郴创巧。   我们的出租车管理很失败瘦,就是我们怕过度竞争特叙晾,我们把北京市的出租车限制在7万辆猎,因此打车难似姜、打车贵廖,群众怨声载道丸伤般。凡是放开竞争贾,像家电产业大家都知道渐,为什么发展得比较良性呢粮泄钠?就是因为放开竞争未,是不是先来后到呢缆镀?我们现在想想80年代末炬,61家电视机厂剂禾拜,现在上哪去找据?大家熟悉的品牌郴镐,北京牌毋荒练、昆仑牌黑青,我前天在飞机上看到长虹丁感,长虹居然还在癸,出乎我的意料赎亲。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存啪其,现在新出的电视机厂悍迷如,TCL过去有吗几?就是长江后浪推前浪脚,我们永远不应该对后进者说不瘁晦,我们一定要这个变成一个共识簧姆,任何时候都可以有人进来彭仑卞。就像他们说的坷扛陵,任何一个行业都会机会鞭遍软。今天在座的各位都是新进来的懈蹭侍,我觉得你们的机会大大的有亥。   我的砖头就先抛这些阮呛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编苯:沈达炜 版权作品弥肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻乾,严禁转载靖坦,违者将被追究法律责任艇瞪侯。 获取授权" "  徐和谊说坎缴密,当我急的时候库,老唐一乐奔吧策,哥儿俩(的配合)还行憾颗。双方都是坦诚的心态亥,就没什么谈不成的事情驳狼。    唐仕凯则认为敝晚袄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嫁辑戳,基于双方的相互尊重绰玫桑。合作中珐,尽管文化不同俱沥蛊、目标不同克讽,都能坦诚地交流扁避,达成一致呐,满足消费者需求响。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事播矾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚靡梗刃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前醒怕谎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蚀舍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯肃,接受了中国经济网等几家媒体的采访行蛋品。在奔驰E级轿车之外察,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作少电吾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时动,徐和谊说虱,关键在于双方的真诚与坦诚受末铂,这与我们的性格有关断式。我的性格是直率躺恭,而唐仕凯先生则是含蓄倡魔叔、温和返,哥儿俩(的配合)还行燎婆欢。双方都是坦诚的心态浦粉刨,就没什么谈不成的事情拈氛。    徐和谊谈到菜辩描,合作中谁涝,彼此考虑对方的文化瑞蛾、体制虫,对对方的决策机构都很了解且骂鲍,也想知道对方的想法蛋埂,并多从他那套(系统)思考聘即:靠不靠谱活惰弯,可不可能挨恫米。不能瞎白话捅,不能伤和气氨,所以就越合作越顺利摧操。    徐和谊认为究私,随着后续工厂和产品的导入客防,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期辑忙。    他还打趣说速懊,唐仕凯先生文雅嗜,当我急的时候损傅,老唐一乐搔巾棘,我们的搭配非程欠常合适创热容。    唐仕凯则认为踢剧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔼,基于双方的相互尊重耽竿。他说烈顺,我们与北汽之间有更多的共识当。过去几年的合作都红闪,大家互相信任春警崎、持久碗炊、坚实愤夹。我们有德国人的执着妈、坚持肯躺,在双方合作中桐,尽管文化不同刻歌、目标不同磨膳,都能坦诚地交流疟蹈,达成一致党,满足消费者需求不陌,也能让优秀人才有合适的岗位乱塑。可以说姓幻每,北汽与戴姆勒建立了最好的谱箱龄、双方互信的关系纳扦。    另外筛接沟,唐仕凯指出痰飘必,中国业务的发展锚徊,离不开经销商伙伴的精诚合作据,他们积极履行对消费者的承诺违拷善、关爱彤虏温,也与我们建立起非常良好的厂商关系鹿坪。    他强调散寞,我们与北汽的合作灸采瘦,增进了双方的关系采损。 全新长轴距E级车上市现炒叻∏稹,领导合影(右二为徐和谊锨眷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手抨梗裤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说渭,目前偿家,我们的合作是最好的辖泄。认真总结以往的经验哎汀午、教训熄堡谜,特别是过去的错误沏,接受媒体的帮助褐、批评剂搭眯,因为大家对我们有更好的期许讼氛。目前姆敬,我们仍没有达到自己的目标垦文,在中国市场还是第三名尼。但是瞧劣,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)磋纠。因此了回奔,我们还需要精诚合作黔,力争打造一流的企业;精益求精博娃,建立一支一流的团队堆皖污。毕竟凄,我们的公司和事业都很年轻抽盼,在发展当中最重要的还是关乎人廖棉胸。因此陈酬芬,我们不能只顾眼前奉仑谜,应当放眼未来屁,希望取得更好的位置既。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解分梳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊青彻零:    各位领导响牵懒、各位汽车界同仁谐连盾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蹈佃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计签。今年论坛的主题聚焦安全桶抗,我觉得非常有必要寸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题默牧,已引起全行业和全社会的关注邯逢。    今年以来陪,在国家和地方补贴政策的助推下潮犊便,新能源汽车市场延续了红红火火的行情凹队呜,1-6月项琅摊,新能源汽车实现销量17万辆诺,同比增长126.9%氢省佬。其中纯电动实现销量12.6万辆谢刚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆焊,预计到8月底踩,全年6万个新能源指标就将用尽方。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蛊姐辰,同比增长170%陪串伙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置亩彤袖。    但随着新能源汽车销量猛增滦,其安全问题也逐步凸显飞狗搐。仅今年上半年翟,与新能源车相关起火事件就有11起赌惕,事故原因涉及到电池偿耸、材料庙、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面乘晤。不但给事故车主造成了严重的生命炕、财产损失辈陋革,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧柔挥,极其不利于新能源汽车的推广桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律肖悄秘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折凌挂,新技术新模式尤其如此什沉碾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处勒、火车一度跑不过马车谐芜、人工智能行业也几起几落俯扰胎,每次都面临着必须攻坚的难题啦磨,并随着问题的解决才获得新的认可番。新能源汽车行业也是一样混,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域滦百恋,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进昆粳,在蓄积了一定的市场规模之后拣础炼,开始到达一个新的平台期讳彼,开始面临这样那样的问题瓜哼娄。而我们认为凉空少,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题匈懂地。    首先烈贪晨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足麓阀团。    今天我们面临的新能源安全问题谱蚕诞,一部分是技术问题杰氨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等供秦履。但更多的是行业规范问题勘低,由于新能源汽车市场发展太快捂,行业法规建设相对滞后护泵沮,安全法规不够健全脾痘党,相关标准缺失怖窃,再加上消费者安全意识不足骑冈尚,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等皇辩龄,共同导致了一些安全问题的出现叮。作为一个新兴行业娃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规怠程、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度米虾叉,这是新能源事故频发的原因挨矩废,也是新能源发展到当前阶段煌,我们必须着手解决的问题微。    其次秃华馆,安全问题是消费者关注的基础痛点蔚惹吗,必须全力以赴加以解决媒锚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示珊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准赣柒驾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全俗逞。我们经常说笆式,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点唐爱,但是没有了安全这一基瓷恕,里程的远近本身也就没有了意义麻分。新能源推广几年来监唱冠,市场上对安全的质疑之声始终不断竿,说明广大消费者除了里程焦虑些季,还普遍存在着安全焦虑谭怜堵,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肠硷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择囊苗瞎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡马酮。着一把火就可能会毁了一个行业伺,在网络时代这种心理传导完全可能发生毋商。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理皖看骇,必须将安全问题作为头等大事来抓缮灌邢,否则就会被消费者所抛弃褂圈。    最后墩胯骆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路团卷,也是发展的动力源懊居尽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破扦班,但唯有能够提供安全可靠生活的产品粹拧鳞,才能得以持久生存釜燎。千百年来虏安监,人们围绕着使产品更加安全可靠怠,不断做出创新凭本。及至今日访倘槽,我们投入无人驾驶汽车吗僚驴、智能网联汽车的研究斗,很大一部分原因辨钩潞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障物。新能源汽车作为面向未来的产品醒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变公电,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力绷静玖。    由此可见翻,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈壳灿,粗看起来林林总总夹炉,不一而足;但是究其本质但僵,核心还在安全玛槐。破除了安全问题浇镜薯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题斯垒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题田亲,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高腊椽,而围绕安全问题不断攻坚克难柔,新能源产品和发展模式将不断创新讣趴,不断创造社会价值士哪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者聪绍借,我们从一开始毛搁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓奇,从战略高度提升安全性焚,居安思危巳维奴,未雨绸缪耙,从研发深狮该、生产到售后服务芜,都布下层层防线套澎垃,确保产品万无一失厂。    一是在产品开发上加强安全功能设计酿剧环,从源头上提升安全性丹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障目行绣。从产品的开发设计阶段孩诞,我们就从整车控制缸、动力电池库、高压安全等方面以高标准进行设计妙。在整车安全方面垢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统马晨磕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计残。在动力系统方面集恐,我们从材料搜吨、电芯常厂珊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计唱此快,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术萌,降低电池短路和起火的风险视。在高压系统安全方面姆,我们从防水快、防火舒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计丹袖虚,高标准强化安全功能泊箩。除此之外览鞘,我们还充分利用智能网联技术丢培修,对新能源车运行进行实时后台数据监控难,建立事故应急响应保证机制腊埠,为新能源安全使用保驾护航滔灯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证汉妈适,以高质量产品确保安全币处苦。在新能源汽车快速发展的同时惠点阜,北汽集团不忘发展新能源的初心称,严把质量安全关哨。北汽新能源生产的每一款产品线伴叛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外编善汲,还要对电池蹈狭力、电控系统进行严苛的测试与验证淖。目前汲房,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系成悼,其中电芯安全可靠性测试标准42项撬,电池系统安全可靠性测试标准50项扩,BMS策略安全可靠性测试标准33项聊,这些测试包括长时火烧测试虎赏挠、电池剖切测试撅、极限跌落测试和电池浸水测试等镐侨丸。同时芳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位店笺。上半年胺屉,北汽新能源接到订单2.6万单却瑰,但在资源不足的情况下窜嚼,我们严抓质量关杆柿前,绝不为销量而粗制滥造师圣,最终完成15052辆的销售任务粳蒜,订单满足率仅58%推躬尖,但却实现了上0事故率的优良成绩汾。    三是加强售后服务与培训怀办,让新能源车用户买得放心艘发,用得安心靖尾。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障骨,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统渴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系逆,包含车辆保养径柯、车辆维修律篮骗、紧急救援旁、充电设备喝乖、增值服务杉娶捍、客户关怀等多项内容持勒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控活绒袍,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查免坷、维修酮谅,并对服务完成情况进行跟踪监控强,形成服务闭环揣,确甭埃客户满意宏降怕。同时铣安痕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训帕崔,对车主进行说明和操作演示高班稍,并规范安全培训流程菠,提升新能源车主的安全意识谭。在此基础上涂脑溺,我们还创新营销服务模式懂,今年8月12日唯保锤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金享,不仅具有推广新能源车的效果潦,同时可以让车主及时更换泞冷色、检修旧车上的老化电池念,通过我们的新模式给市场提供更多安全莽憋、环保氯江摄、高质量的车型弹峡桐,给消费者更安心的消费体验辞软。    各位领导努、各位同仁虚疾菱:新能源汽车作为一个新兴产业俯剩敢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段毖,出现一些安全问题惰蹈,这在快速推进过程中也是难免的割始,是我们必然要面对的问题拭。因此新能源安全问题班氖,绝非某一家企业能够单独解决既,它需要我们整个行业的协同并进警蔷。    有鉴于此溪菠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氮克,不能因噎废食豪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心伯懂纲,牢记我们新能源事业的战略使命坞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念嗡,以持之以恒的韧性隙险,推动政府拼逞鸥、科研机构馅、行业协会渴耙搓、企业乃至全社会开放合作任侨,不断建立安全标准革娜、不断规范行业行为陶、不断推动技术进步杭靠、不断优化消费者使用习惯雄兑苦,不断实现新能源汽车行业成长成熟替葛仁、发展壮大沸掸奠,实现整个行业的可持续发展脊鹿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊胯瓶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蕾诲,各位领导屋辆、各位专家胺浮,业界的朋友们卯:    大家好!今天蔼避,众多长期关心踌粗沸、支持中国电动汽车产业发展的领导哀筹、专家和朋友们齐聚郑州焚,共商大计碘吞。作为本次论坛的协办方段,请允许我代表宇通公司酞诡巨,向到会的领导嵌吼哼、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里虫桔敬,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识始编。    近年来蚕菱锨,国家出台多项重大政策跋,从顶层设计琶钉、推广应用新、税费减免祭悼、购置补贴柒辞、生产准入胜骡挤、基础设施等多个方面陵,保障新能源汽车产业健康快速发展惰。客车作为电动汽车发展战略的切入点匹画盎,是电动汽车普及推广的重点领域泻档窖。至2015年底摹蔚唉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆锭丹,占同期所有客车推广量的13%公毒,为城市节能减排律炭惭、绿色交通出行做出了重要贡献修铰凹。    财政部毕辉澄、工信部暗、科技部侣肠、交通部裴滥蕾、发改委等部委修儡,通过科技计划偏善片、产业技术创新工程等重点项目进行支持贪盼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化怯催。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蒂:节油率垄讥寇、续驶里程等性能不断提升毛撤,动力电池能量密度特、驱动电机效率等关键技术迅速进步疽剐。    具体来说掇绕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成叭、节能与控制技术方面已实现了自主研发币版鞘,大部分电动客车均采用国内自主控制器儒,整车性价比高瓢崇辉,满足市场需求磷晚衫,节能效果得到消费者认可攘榔哗。    二是动力电池性价比显著提升僳立。动力电池呵亲、关键材料国产化进程加速达错,安全性和工艺技术持续改进嗽息鬼。与2010年相比诉,动力电池能量密度提高将近一倍啸头害,成本大幅度降低胜围挤。    三是驱动电机技术水平进步明显革。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求杭乳,在功率密度担侣揭、系统集成度和材料利用率方面显著提升夕。    同时欣垛,我们也应认识到薄酱诲,国内电动客车研发试验能力有待提升凳磐,关键技术与国际领先水平仍有较大差距来:整车可靠性脸河、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力帕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整标,寿命柒赦、低温环境适应性焊菏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后礁铅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向怖篙。    马凯副总理强调熬咳娘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障禽五围。电动汽车由于安装了电池敞驼埃、电机惊、高压线束等高压部件怀耽凸,给整车安全性带来了新的问题烩界善,而电动客车安装电池容量大箔、整车承载人数多惰窃,给整车安全设计提出了更高的要求顽。    因此借,电动客车必须从防水混疼呜、防火玛婆、防触电察距眷、乘客逃生负世龋、事故处理等方面综合考虑论,从研发制造墩兄寸、运输存储伪巳、维修保养佩精拢、报废回收等全生命周期各个阶段着手亥钞,在电池安全水悄、控制安全籍颁患、高压安全苏的、电磁兼容等方面进行技术攻关痢,全面提升安全技术水平度。并对车辆朔豪堂、零部件运行实时监控脱,起到预警作用皋夕憨,保障大规模安全运营淳拉。    宇通自1999年开始研发电动客车恭娃,持续加大研发投入沮铣,得到了国家部委屋、河南省政府和各位朋友的大力支持厘钨。未来坛铂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入贸兢,围绕电动客车轻量化贬迪、智能化矢、网联化以及智能制造等发展方向鲸乳篮,立足自主创新袭含,掌握关键技术喀肋荤,提升安全水平邻竣,促进电动汽车产业健康快速发展即忙双。    但同时郎,为了推动我国汽车产业的转型升级馆瞪倘,实现2020年500万辆的目标酮,我们依然任重道远慷。行业的健康发展猜巷范,离不开国家政策和社会各界的支持翟,我们建议凛碘:    继续支持产品品质提升和新技术研发巨形。在纯电动稀任、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验雹,研究开展创新工程二期项目等勉,助力国家下一阶段产业化目标的实现毖遣。针对燃料电池客车圈搜配,我国和国外先进水平相比还有较大差距帝谅,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度题廓苇,尽快解决关键技术问题加逃,推动产业化发展颓。    电动汽车正处在新产品推出的初期柒,技术飞速发展稍嫂,面临很多未知领域的挑战抵化遁,这些不确定也带来巨大的创新机会土,是企业罕粗、行业和国家的历史机遇拼武俱,也是赋予我们的使命和责任李共距,    我们将坚持创新了,努力实现产业转型升级和健康持续发展龄鲍付。    最后蔬删,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "陈清泰粱相啥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办耿倡丁,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”萍镜土,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”妨淑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出橇撑茅,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鹃,回应社会的关切夕坤,引领行业的健康发展概。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台彪朔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题烁伸溃,广泛交流蜡狙、献计献策妊。    首先是创新引领问题溜。    去年挎案,国家多种政策的叠加效应充分体现眯,电动汽车呈现了爆发式的增长杯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%惮乡韶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善毫,并得到大多数试点城市的积极响应赔闷。更加可喜的是奉细率,电动技术逐渐被消费者所接受掇狈,潜在消费人群在增长炭刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是底康韭,总体上坡,这还是一个政策驱动的市郴新痢,它的不可持续性已经开始显现惶僧。从今年起碳,国家补贴政策开始退坡囱慰。种种情况表明滔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期响委败,相应地碾钨济,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期旱。购车补贴的退坡心,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型佬。也就是在购车卫揽犁、补贴逐步递减的同时骑什倦,政府应在研发环节加大支持力度态,集中资源支持在动力电池菊挽剩、核心零部件放、电控技术上俗、轻量化菠努嫉、智能化等方面突破技术瓶颈俏干。    另外础芥建,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位寡突凡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始视烘烤,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等黑山烈。相应地惟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度垦幂惹,大手笔投资于电动汽车赂河。    这一切表明俯写,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快舵。    由此看来潞,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战虱氓。    第一愁,政府补贴政策进入退坡通道奸,电动汽车性价比提高的进程另,能不能跟上政策退坡的进程构秀筹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路躬破,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键泥。    第二丘磺搂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力毖拘秦,中国肯定是他们的一个主要市场目标酒戮。能否改写我国燃油车发展的历史时傻,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伴,并建立起较强的国际竞争力腻抛敬,这是政府和企业必须认真考虑的问题团味埂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术榷拼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力坪。    因此斧拣卡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导海集,那是在强政策激励下的增长怀撑,是不可持续的恳探绩。有些企业一门心思地追逐增长勃吾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张哎,却放松或忽略了创新和研发兰规。    应该承认嘲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比培,性价比还是偏低的翔微壁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破习,电动汽车将始终受到半途而废的威胁委门贰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景哺歧,理性地配置研发和产能扩建的投入吕。    当前贾,我国电动汽车正在向成长期转型韶,这是一个重要的机会窗口瓶肛篱。从全球看棘娟煽,电动汽车的技术路线还有选择的余地搂,核心技术尚待进一步突破龚谰律,关键零部件的壁垒尚未形成居,信息系统还在发展逢晚,品牌效应还未发力屋,商业模式正呈现多样化赊蔬咎。可以说瓮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间芥鹅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略袍,有较好的积累沟。我们又有全球最大的汽车市场支撑醋面梗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权壁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇封将,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件秃。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期反砂蝎,潜心打造核心竞争力狼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烙楔,另一方面可以与国际巨头同台竞争围关搽。    电动汽车和燃油车一样芒,竞争力的核心是聚集优秀人才两,拥有强大的研发能力始尼雇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应备。对于汽车产业来说俯,生产能力的扩张是相对容易的副协钱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的饲册。但是户,中国的企业不能再走技术空心化的道路了卡愤彻,因为那充其量只是一个泥足巨人湍尘。    补贴政策的退坡鲸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量晌,补贴导向将让位于市场导向逆搂裳,让位于创新导向徽炕。优胜劣汰作用将被强化天挝,在大浪淘沙中纬抹臣,真正能站住脚的霞畴辖,将是那些具有创新能力称杆、掌握核心技术虾芬恐、具有品牌效应的企业啥。    关于安全保障的问题仙屡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上危睦稼,特别强调要重视电动汽车的安全问题新首灰。这也是全社会非常关注的一个问题烹,是这次会议讨论的一个重点构。    为开好本次论坛翻谅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研台菊修,并将在本次会议上发布调研的成果测。    汽车的100多年发展史说明堕奴侧,随着人们生活水平的提高喉淀胆,出行机动化是一种必然的选择朔轿涸。但是显,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蝎,电动汽车处于起步阶段鹅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外浪厕敖,还存在由于能源结构改变而带来的埔弦绵,诸如高压电路搓爸搽、动力电池等新的安全问题稍熔旗。    因此构懈,在电动汽车市场快速增长的时候凶挛筷,安全应该引起特别的注意宝断颧,无论是整车企业溯儒,还是零部件企业价凹痞,对于可能出现的安全问题入鸥,都要诸项排查簧汀绷、及时发现俩开挞、找出对策冗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前浚隶。即便是这样存稳梳,进入市场后的汽车仍可能出现问题踌悉,这就需要继续跟踪肝释,不断发现新问题库激闺,不断解决问题堡品僻,必要时要召回已经进入市场的车辆隙晨。    应当承认娥梗,电动汽车技术的成熟度还不足怪弦鼓,市场考验还不充分饥,消费者的信任度还很脆弱勤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展鸡。从这个意义上说标缴坷,我们必须把安全放在首位段避剑。因为安全是一个否定性指标取盘,世界上没有绝对的安全钉,但追求安全是企业的天职龟五,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涉父摩,要以更多的投入拴,在设计劳祟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平臣悄樊。我们绝不容忍安全隐患仟,但也要宽容失败表背撬,因为这里存在着不确定性哗圣。    安全也是规范出来的欣,要高度重视标准喷逆、法规和监管的作用敝孺耐,设计安全的标准和法规但汲,有些是科学的研究和论证定下来的矩羞,有些则是产生诸多的教训后总结出来的新赤。企业必须严格按标准和法规生产蠢抢、管理和运营同健,监管部门则应该严格执法挺独娜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本板,绝不能容忍劣币驱逐良币感娩。    今天幢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题导屎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题拱踌蛇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具扭腾短,它还缺乏充分的应用考验箱髓,需要未雨绸缪顽,防患于未然饺沪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句狄丘:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导牛,各位同行胖迁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》辨,每个桌上都放了一本保肛,大家可以直接看咳八凌。前面上半场我估计是大家最关注的瘸毒绒,有一些政府动向捷乏,他们做的干货及环,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了粹,我只讲讲技术敖十,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”挤魏岁,有三个方面绥潘,有些技术方面的内容是有相关性的揪,政策本来是张永伟讲的箩速,我在PPT里基本删掉了毋,大概带一点睛。    首先讲一下电动汽车安全的技术臀。电动汽车安全技术我们分三块破副稳,动力电池的安全睡、电动汽车整车安全按灿、充电基础设施的安全痕。首先是动力电池的安全性番抛,是最基础渡才胎、最核心的湍戮,包含了电安全瘫、热安全草、结构安全等等拧尾。    我要先从科学的角度说一下膜册烩。如图(ppt)樊,这是电动汽车动力电池的基本特性伤,中间可以看出我们锂电池安全的范围勾铅,一个是电压羞、一个是温度袒同副,对电池安全来讲泻味,这么一个很小的窗口里才能安全工作孙攫己,如果温度高了会发生一系列的反应偏踞爸,就不正常了汐簿歌。我们具体来定义一下这些温度粉赫爽,这是做一个严格科学的实验盯鹤躲,锂离子电池的热失控从赣琼、温度变化浓槽、温度和电压变化的过程奸拱。有三个温度鼎杰价,T1叫热失控自生热起始温度伙斑湃,这个温度一般在90度咳挖睫,接近100度胖洗。第二个伞集俺,热失控的触发温度必,就是说热失控要开始了隶饥。第三个传领截,热失控的最高温度牌,代表了释放能量蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)净镜购,给出了一系列的各种类型的动力电池活,比方说三元的NCA堡肋、NCM撵、锰酸锂的仑,钴酸锂落暑、磷酸铁锂香,还有钛酸锂的桓,从中间就看出娄康,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拒九。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域鳞泻虽,总体来看罢颊,热失控最高温度比较低一点究朝,这是钛酸锂的文挪。    太过于学术化一点膝斜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程戮凑。热失控力,我们先从热的角度彤藕顺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后没,我们的SEI膜就会分解倒攫、负极电解液也会反应连们,隔膜机制熔化帅疥稠,再到正极分解奉舷汰、电解质分解杜鸡,最后就涂层崩溃惦哥,大规模的内短路电解液燃烧通爱吹,就形成了热失控得沮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度股。    另外一个问题牧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展爱踞惰,像放鞭炮一样持共,一个单体发生热失控能量还是有限的淡惠庭,如果在整个模组系统中间扩展楔,这个能量就非常大了覆掳菩。我们说其实不在能量的大邪掷怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了幻些,但是并不是一个危险的东西希瘦,关键是没有瞬时释放恫痴萝,这是一个瞬时释放的问题汐坞督。    诱因览闷徐,刚才说的是过热引起的潭相晌,还有电的和机械的茅,电触发辰,主要是过充拟粹刷、过放等等罚滤色,尤其是过充榔枫,过充引起的热失控是尉医荆害比较大的寝烯嚷,这是它过充的一个过程和机理孔禽,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火亢壳。还有机械滥用涤贫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火淀,这是在网上搜到的底盘的切割实验连椭嚏,专门看它怎么样使,机械诱因就会最终引起短路敲武肝。    第二部分把,整车的梳,现在我们找电池厂开安全会会讨癌,电池厂就说很多问题是整车引起的嵌闭,不是电池的事薄泪。的确芒鳖,很多问题不是电池本身造成的匹绊,是外部原因碎擂火,整车舅仁,比方说碰撞会引起曙屏士,电气安全快斡,还有功能安全具砂,重点是这几方面屎瓤吹。比方说碰撞持,碰撞是最容易引起啡理,常规汽车主要的安全就是碰撞安全帛。第二甩伶磨,各种原因的电气线路短路引起着火哩巧甜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的椽,电机控制器蓖、电机电子器件IGBP短路了俊互捍,高压峦汤、拉弧含苹渡、多处熔断伙伴担,整个就全烧掉了壁,这是控制器烧红了维。另外一个断,比方说前一段时间南京暴雨之后川侗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路滔。功能安全墙,深圳五洲龙这就是功能安全导致的戒愤,电池管理系统死机美官,但是充电机不知道巨赁拖,继续充骏,充过头了慌沽娇,导致了安全事故霓,一般150%会大规模的内短路任平,充过头150%陈,不管是什么电池涵割,包括钛酸锂电池豌寐,如果充过头也都会热失控的锤救,虽然我们知道钛酸锂非常安全肉豹纶,但是过充之后过压也会引起安全事故潭。    第三幌,充电基础设施的安全糕倘。尤其要说一下充电设备的安全问题微概,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好啼五阔,它的防水味甘伐、防尘盾取炉、防腐蚀毋、漏电存、短路保护等等售坚瘟,各方面存在一系列问题贿膊。我们开了基础设施安全的研讨会骏丝航,大家提出了很多问题肯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍叼什郸,我不在这儿过多讲驮铝。比方说馅寺赌,我们荣威550就是非线充电着火舅,自己来安装这个此母笑,比方说外部的“三防”耻孝票,内部走线的零乱惕视,不按要求接地等等导,这都是我们充电设备的问题啡穿。比方说全生命周期状态的监测碎怠、管理体系的缺失童碍,线路老化之后也引起很多问题盗。尤其我们在研讨会中有专家提出收醇瓢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蜂编合,因为那里头重现事故之后就会特别严重雄苇炬。    我不要都讲问题降团,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果颇坚。    第一陛贺畔,说一下全球国际的进展搓尘憾。我们要学习几个妒楞,一是安全防护方面岗杉,比方说日产的电动轿车Leaf囤犊履,现在接近23万辆欣囱蛾,没有出现过重大事故寥戌。它有一个安全防护的设计体系姥坏诬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的芒,而不是说不能做到安全叹。人家做什么洞毛?首先钩枫鲤,有很好的防护设计理念播达才,它的防护悲痊,首先防控事故发生挡薯喘,其次一旦失效檬校薯,可以失效不出事磕膏,再次狗姓谭,出了事稼桥,把事故控制在一个可控的范围疵芭,控制在接受的程度跟燃油车一样蔡须其。是这么三个阶段脸,从电池设计悄,到最后可达到的安全目标角,是一个全方位的设计理念爱叭。    二是设计开发方面窝苛退,遵循了严格的V型开发模式惭帝,从电池包耍沙顷、奶L∏蹋块碘然汹、单体射茂悔、材料返卯,从设计层媳、验证测试层饯矩抛,是非常详细的苏,包括底层的电池材料谷相腿,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了沟,我们国内的电池厂现在还很少用这些倒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目克粗掣,其实这些我们都很熟悉赂德,比方冲击坟斥畦、振动评褪、挤压隋顶、跌落零挠为,耐セ凰穑块跌落胎、单体跌落等等棘,针刺懒榔跨、极端的短路便叹、火烧途、热循环嗡绣哗,有温度的高低温循环实验挝,这个好像我们做的不是很多殊泡单,气体分析等等搭瓣痪,这都是全都做的辜柏,这是我们跟日产合作交流的卞接醒,我觉得还是给大家分享一下僚姥瓜,很有意义的淖势挨。    第二沸荚磨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说疗。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)竣锋浇,这都是公开的偶爽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利迪乌涝,这是一些主要的专利郝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿土笑,这就是一个完整的过程记此。由于成本比较高诧竞,其实没有在它的车型上全面的推开纤伙蚕。    另外一个值得一提的仍扰碴,特斯拉的碰撞安全性讥,从设计的角度涡杯,应该说借用了一些非常先进的方法林。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型颠,发生事故之后炒冬,非常严重的事故也都是安全的伦陀,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好畏挡靖,当然因为它有别的安全性哭钡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的胺怂。    第三皮兄隋,这也是公开的资料骨恰,三星的电池系统都脸。重点看一下电芯层面椿,这是90安时内部并联四个单体电池俊,一个卷绕式的方型电池盼纶,这个电池在单体电芯层面加了三个装置权修,一个是过充保护火含、一个是防爆阀硅剑啪、一个是保险丝昆搂冬。我只说其中的过充保护抖藐,这个电芯的外壳是正极郝砂,有一个过充保护的阀滔匹,当内部气体压力增大之后殴啤盛,把外壳的正极跟负极直接相连其聊,短路奥酬,形成大电流圭鼻柿,外部短路扣新,过电流之后保险丝把这个断开良,这个我们是值得学习的录孔。也就是说在电芯层次进行材料秃袍擦、电气面距噶、机械系统的系统设计还是很值得学习的紊挟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多酱恒,其实它把单体电池当成了一个小系统蛇,我们可以对比一下徘据迫,日产电池的牡シ欤块相当于三星大电池的电芯眉,就是日产是小幕塘浚块霜拳,三星至少客车上是大电芯局。    未来趋势来看骑临茨,现在工信部300瓦时沙颗、350瓦时都是这么高的步稀,这是国际趋势善谎,没有办法焕夕浚,大家都在这么做黄,10年内我们真的要到350瓦时嫩负滤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的母,2020年300瓦时应该是没有问题的宏趁寄,这个从比能量角度是可以做上去的姑侯,成本也会降低加涧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的煞水钠,比能量位色、安全性是一个翘翘板翘点兰,所以我们现在都出这么多事燃耙潭,下一步300瓦时胖弊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缚窍驶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术日,我现在牵头中美电动汽车合作氯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性梁矩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系倪界,这是最核心的下一代电动车技术劣。    说说国内的躺磊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩歼爱,待会儿再说问题隙舅。正面取得成绩臣,从材料体系梧堆,三元正极舱裁动、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高暗,比方说在阻燃隔膜钒傅、阻燃电解性烧、阻燃安全性也都有创新称暮,取得了进展翁钦嗡。从单体电池产品的检测结果来看淬,跟国外也没有特别大的差别戏。总之段峰,从统计结果来看靶铝,我们和国外的相差幅度不是特别大粕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源锑惫甩,总体电池的安全性保持还是不错的酚,这是实验的东西悄,严格按照了国内国际标准炽盲,因为我们的电池企业也跟国外配套皑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套奖搭,所以我们其实国际的标准都是满足的敝龋粪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新华任踏。我也举一个例子氛付醚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的村呐。刚刚说三星的有熔断器冬、过充保护器糠欠司、防爆阀清涂,模组的我们现在电池管理系统等等诚径将,还有一个问题匪,自引发内短路慷操躲,这是一个问题团串膜,我们的制造杂质洽掂、经常小规模的过充过放棚传亩,长期积累以后会自己引发内短路眉腿馅,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做壤脱痴,因为不好重复实验盆矮,我们首先做了一些重复实验的方法膘,把规律摸出来了逆瞳,这个短路会形成三个阶段烙,内短路的第一阶段罗、第二阶段雌砍冒、最后一阶段按封连。第一阶段只有电压的下降收帅、温度基本上变化不大魏,第二阶段财兽泻,电压下降同时温度有大幅度下降顾狄口,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测糯。    如图(ppt)挂,这是替代实验剑单,这是算法拌冬,这是短路的测试实验形,这是结果迫茧沽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用付玩泰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程壤、内短路的阻值都能精确的辨析出来冗,提前预警热失控事故蹄蝗。    整车安全纽差,首先是轿车安全棘,比方电池的防水柯烫,跟整车关联度很高彼目,因为静态的防水监凯雌,放在车上不一定防水畴链,现在都知道IP67帝疙,其实一些厂家都做IP68了私,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的纹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故仿,我们如果做得好是完全没有问题的媳,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计娟,这是我们做完的设计胚础。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全史,这好像是我们比亚迪的电动车付,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西撼叭,做得好我们的防水比燃油车还好诫幸,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好掳,关键是我们的技术到不到位嫂汐磷,所以我们来谈安全问题应该这么看拼使。    第二室渴,轿车碰撞安全贤脐,我们做得好的企业也是不错的将募慷。举个例子乏,长安的凛茅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作的,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的福,这是产泞翰、学赂撩、研联合研究的担。甚至为了将来的发展峭蹭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的椭乃顿。而且电池包不是越厚越好毯,如何又轻量化角婪既、又防撞窍薄态,在优化设计方面也还有很多工作可做心喉。    第三弯,整车电池系统总体的安全保护辛。我觉得我们通过上次的整车交流会贫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案衡痪,大家都觉得还是非常不错的图呻些,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的乃贪僧,尤其是轿车企业是比较好的叭次,分层纹、分级做的是非惩移铮好的号陷邪,比如说高压安全管理系统染庙。就是说只要按照严格的流程来进行开发捻断,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的泪双浪。    另外我提一句客车蕊施羞,待会儿宇通的汤总还要讲的偷鲁棵,我不多说了孟,他们有成套的方法来保证安全性饰揪。    最后诗猜嘘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议腻匈琳。前面领导都说了赏,多少起多少起侮炔为,这是从2月份到7月份统计的10起以上稍疙,7月份多起来了凭。现在存在的问题龄,我们在报告里面有详细的介绍喉家册,我在这儿时间关系也不说的太多了埔叙卿。总体来看擎,我们安全性准入门槛要提高忌,所以现在在指定各种标准何,要进一步提高标准始。当然还有一个问题狈椽,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的麻贯肚,因为充电桩跟车的接口是老的犀,现在要搞新的搏图尽,新的总体来看是更加安全的弟怒,老的怎么适应新的帛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的安翔亢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战典害。    我们的发展建议捞薄,我也不详细介绍了钠贯膝,因为我们在报告里都有舜炮适,永伟会比我说的更清楚一下曙夺酪。    第一个汤夸,完善安全标准拘,制定更加严格的安全标准鹊毖。最近客车安全标准崩董、电池系统的安全标准课圃辣,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准割理郸。    第二个厘肉,监控体系口匈,现在当然都有监控系统俯,马凯副总理上次也说了妻排送,监控主要还是要靠厂家监管描,不是靠城市最后的那一级娃誓娠,最后那一级你也不会给太多数据拴匙,数据最多的还是我们厂家自己靖犬沪,我们最有能力监控好岛雷腹。    第三个赌踢涂,强化充电基础设施安全管理肃,严控地下车库笨、高危场所充电设施建设与安全监管洞裤。    第四个鼎,改革检测体制告廊沃,我们建议建立新能源汽车年检制度唯梨焦,传统车要年检罕恭,新能源车是需要年检的剿脸陷,比方我们防水泼疆丛、防尘性能师潘龄,新车是好的漏烤,老的就不一定了毯,我们的绝缘性能摊、漏电保护等等是需要检验的瀑瓦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的篇垄,这都是很重要的狸叛。    第五个鼓疙勿,建议改革行业的监管体系物,现在我们是准入寞限蝎,有几千个车型喷攀,客车是很大一个数喂,很多厂家都进来了锈,不能说让谁做鲍戏沧、不让谁做献,我想将来要引入事后监管的体制贫,谁要出了事要负责才,要召回己丸、吊销执照吐、取消资质哦,甚至取消你不能再进入这个行业轻顷碾,这是我们建议的要加强冉,否则这件事情没法弄悉京瞳。    结语三句话伐券:    第一纠揪撕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”输室妹,为什么是“命根子”速朵?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嗡剧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全记躲?我觉得怎么强调都不为过鸽惰贯,所以我们要警钟长鸣缉末,高度重视瑞敢,大家都是这行的从业人员峡,都不希望这个产业下滑雹青阀,但是为了做到这一点谢咕,必须要警钟长鸣割,高度重视提脐沤。    第二岁乃晦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术握嚼玻。想性能大幅提升届雾,大家都希望300公里碗犯、400公里酵碧休,客车也是要提乘哪,高比能量电池是必然的趋势咸悄喜,往上提的瓶颈技术就是安全坍饯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梯绵墓。所以随着动力电池比能量不断提高拢矛铺,电动汽车安全技术的门槛越来越高圣类贿,本土企业要有危机感魂妊。    第三妒粗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系饲里。安全管理吻砰,政府责无旁贷兔醛。    我就说这么多硅舍。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖廉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日稼涛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行抱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起聘吵,到今天的北汽EH400的下线胶鳖撅,北汽的这100万辆用了5年的时间韩畔洛。    在活动现忱邸,北汽集团董事长徐和谊表示筏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风秤,不断的加强产品股、技术羞艘、管理创新隶杏,不断的加快电动化嗅贿、智能化骋九潍、网联化戎、轻量化的发展步伐家,全力抓好‘π计划’的深入落地帮茹挨。力争到2020年怀,实现自主产销80万辆悔尺,这其中包含新能源产品20万辆假,实现销售收入700亿元撩盾,进入自主品牌前三名的目标衡丰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业孺抗。”   “来得晚多履,干得猛据活浚,站得稳”    “来得晚摩,干得猛科际骋,站得稳矛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结掳。    “在行业内来说阔弦,本土企业已经很多完成百万辆了挟,我们加入进来段渺某,形成一种集团向上的态势梢。”北汽自主分为三个部分怜磺,“绅宝蛊标涸、北京拴胯、威旺缺一不可睹,齐头并进呈,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蜜杆。”在随后的媒体沟通环节中探,李峰坦言煽坡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列角屡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群规。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品娇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群敦斧兢。北京是传承“越野世家”品牌精髓似常翟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌们取。    “越野车是小众市惩景洹,但是在中国市场上焊,硬派越野钠霸,没有人能从北京汽车手里抢资源肩。硬派越野或是下一个风口涟偶俺。”李峰在接受媒体采访时表示噶。    除了在品牌划分上的努力复陛,在车型投放层面拓惩迁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车如浩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车乐,而到了2016年宫晒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鼎纬,加上北京品牌和威旺品牌裙箍蜜,更是达到了六款灭酣晦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例率蒋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录龄钵摧。    而面向“十三五”典安,北汽研究院院长邬学斌表示桶摄宫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瘟坝。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述鹅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线谎煌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累倦贬帛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃群闻,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破巴科硕。”    是的鲍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线芒,北京汽车仅用5年的时间搪岔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瑞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围忍磊挎,现在一是车型结构变化了枚无练,市场引导到SUV胯墓、新能源和智能化上去赦肺建。我们由三级跳变成了一级跳壳黑囤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示瞬埃刻,“市场的变革对于自主品牌来说岔对疼,恰恰是一种机会记抗栓。我们有对市场最敏锐的感知禽,最接近市趁2稀,这是任何合资企业都无法比拟的搪妻具。”    从年产销量看刑链,2011年达到2.4万辆煞归础、2012年实现7.8万辆鸽、2013年超过20.2万辆壁穿蒲、2014年突破31万辆泻、2015年完成33.7万辆捕,2016 年预计目标42 万辆侣伙,到现在已经完成了23万辆旁斥梳。“2020年我们要达到80万辆伯郝。”徐和谊表示擒沛秒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品鞠并,还要有好的营销挡短蒋,“酒香还怕巷子深”卵低咎。在产品营销与销售网络建设方面丰拢,北京汽车依旧不甘人后碎苟驶。北汽股份副总裁蔡建军有句名言俺哨贺,“人在一起叫聚会避儒缴,心在一起叫团队椿。”    2016年上半年守猫凉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家箱,同比增长396%沁烁,目前网点总量高达到836家疥芬惟,渠道建设速度令业界刮目相看掀。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家郴辨,同比增长20%汰含麓,目前网点总数已达1081家撑澈。    据已公开披露的销售数据盎羌别,2016年截至7月际,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆控,同比增长42.7%顶会捕,远超乘用车行业11.1%的行业增速妊楔。其中忱垒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆啦电,同比增长94.6%赔,成为名副其实的“自主增速王”似柏钡。在具体车型上盼牛稻,绅宝X25累计销量接近5万辆脯叹,在A0级SUV细分市场排名第一匹。威旺1-7月也实现了近10万辆距翻,同比增长6%以上稀铃。    对于营销体系思,蔡建军表态称烙履:在互联网时代射,消费者出现了很多新特征疲,他们爱分享互动式冒不,重视原创和分享攫较厦,并处于一种“始终在线”的状态固,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系芥。   对于未来画藤坍: 李峰表示咸搅矗,在“十三五”期间摹体,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌臂悍。    其中针对绅宝品牌适哺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品送,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆块化技术平台股陶哆。    此外夕扁,针对SUV市场火热形势巧录,绅宝连续推出多款SUV车型藤,形成了X25禾什、X35闪犀、X55剁颈、X65组成的SUV系列透凑少,实现了对细分市场的全覆盖纶妓趁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型兰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50遁廖钙。未来掸五,北汽威旺由经济型微车嫁墒鄙、MPV簇、SUV和轿车等品类组成是孰穷。   责任编辑闻持筐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜每:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开沦掀彤,在杭州召开谢,我们非常激动顶搅。我们希望全球贸易更加公平奥千,中国企业能够更好地融入世界市场径胳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示富,要向世界展示中国汽车业的良好形象谱饶。据了解高,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车舌即瞄。李书福说窍耻汤,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台伍脯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部醋哀丧,李书福告诉记者镐辨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拧,吉利要展示好自己的形象草迁。李书福认为抵彩凹,我们要解决全球经济治理问题恃,首先要做的就是提高自己的竞争力吉牌备,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蹄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业播诵骑,李书福就来劲了妙差玲,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头捕餐溃,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嫡郊队,是全球经济的一个缩影母桔。”他介绍说外,未来汽车产业的方向是电动化耍饶、智能化常、轻量化缝,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列淌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拢某,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一茹。李书福认为都午脓,两者的“联姻”以及之后的融合发展屋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新坷苍惨、活力姥、联动希秦、包容的世界经济”赫斜纺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瞪,在他看来两者在基础理论研究和基础墓⑹裕块研发方面合作得非常不错傅稗,他希望沃尔沃能更豪华歉、更高档缉背搓、更有竞争力擞,希望吉利能不断提升品牌力尼抡围、竞争力和溢价能力每督俺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件斜党部。”   在吉利汽车体验馆乾省,新款的“博越”展车停在那里荆戌爸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟会杠梢,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨晾沟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一统。李书福估计湃,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作坤。去年冬天碱腔徐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蛾逻浓,他也曾表示棺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备皇莎。   “汽车的产品形态也将发生根本变化墒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势裙潭,商业模式的变化已经从电商位普、维修纫幸句、汽车金融顽归妊、二手车勒、人才培养等领域开始风码孪,逐渐延伸到供应链前端的设计凰渐巨、研发和生产闭耗孟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嘎停,这是核心盯。”李书福说合拿溅,汽车和互联网费巫,两者已经分不开了搔麓僧,汽车制造业要想有未来篓肝,就必须和互联网深度结合起来虾武。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题徊度查,吉利每一次研发创新瑰急肛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开檬熊。   “安全既是时间长度肛佬,更事关人的生命吞。有人说肝,现在的汽车都很安全了屋囤,安全已经不能成为汽车的卖点了咆糯,我认为鸿,这句话说的不准确畅呵烙,也不全面浆好。安全对全球都很重要拖衰谐,对国家很重要啡继,对个人也很重要弘腥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害具骂,可以说安全事关大局阑,安全关系到千家万户裂,我们一定要把安全放在首位顶衫。”李书福说咎玩无。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中雹奴期,不仅有央视的直播俱,现场还有上百家媒体汞际瓣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分灰唐狮,受到业界的肯定裙扮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念授,用现在的话来说就是企业的基因挠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念昧勿涤,当其他条件与安全设计有冲突时牡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程挖,而不是相互妥协臂。”他认为伸比,当造型与安全有冲突时叛栓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时传,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时猜抠妙,也会毫不犹豫地选择安全身相魏。“汽车是给人坐的荚,所以安全对汽车而言实在是太重要了扳笆时。也就是因为以上这些理念粳寿,沃尔沃才能发明汽车安全带司庞呻、汽车安全玻璃镁、安全车厢虫邯蜡、儿童安全座椅妒沦沽、侧气帘乐逃瘸、车外气囊镭、交叉路口自动避险自动刹车伙闺犯、城市安全系统等等懂皑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题伐乌溪,因为对人的健康会造成影响涝呕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知雇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上汹。 责编佳河平:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度欠畦褐?这是东风集团高层必须面对的问题亭辜。“国内前三速,2020年品牌影响力达到行业平均水平兴篇殴、市场份额5%肪寺妇、销量125万辆茅拾靶,其中东风风神必达35万辆娘递七,挑战50万辆乃骇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标危藕。   论自主品牌的持久战蚊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点贿川。在他看来苟墓吝,相对与合资品牌焦未陆,自主品牌的发展分为三个阶段渴技:战略防御酷梆、战略相持和战略反攻酞辱旦。   “对标合资品牌极细、自主品牌已经经过了战略防御阶段献土筋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段荷。”8月10日歼排度,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌式叛,并反复强调娩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了酒袄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于抚绒碳,风神刚刚取得的历史最好业绩匙滩。凭借旗下三酱遥客——AX7赋嘲吉、新A60梨、AX3既触胃,东风风神1-7月累计销量76322辆及娃、同比增长33.5%差,其中7月单月销量首次破万秽汰。另外仟奈,轿车销售26756辆得盒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆楼朔,同比增长27.4%躲。   一系列数字背后实际上传递了两个概念黎:第一翰橇逻,超额完成任务;第二乌,轿车和SUV双增长胸嚷莽。按照目前“三箭齐发”的态势刻捣廊,东风自主乘用车会超额完成今年的目标的谱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆乓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比娩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上矫,东风A9超过传祺GA8让口、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一诞糖娩。   “其实惭,我们重点想对比的是帕萨特绩监台。”李春荣云淡风轻的一句申赏,让一向低调的东风乘用车端毫鸿,平添了些许彪悍和霸气曹颧。   不过棵,面对长安缄狡、吉利渤嗓、长城呸图旁、上汽这些强劲的对手蹭,以及合资品牌下探忱、车市整体放缓的趋势尺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观脚热。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度祷抖?这是东风集团高层必须面对的问题部牡垒。“国内前三容膳弦,2020年品牌影响力达到行业平均水平姐、市场份额5%卜、销量125万辆诽惕,其中东风风神必达35万辆靠,挑战50万辆将朵簧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标效。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营艇,我们要尽快达到35万继。”李春荣形容口骸娶,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”晚,未来五年将是“本硕连读”党茸适,从自主品牌的生力军成为主力军式绿才。   如何冲击第一阵营诺霜彪? ?   对于目前的东风乘用车来讲丛陋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战袍,首先是产品东绿。关于产品规划登,李春荣给出的答案是菲,东风在2020年之前聚苔,会推出17款全新车型弦敝戊,其中传统车型将达到12款讲,新能源汽车7款祷沮共。   实际上蔚埃,经过七年的储备剐落劫,东风风神已经形成轿车崇筏沟、SUV和新能源汽车三大产品军团驰贬阜,在大需蚂、中熟藐、小细分市场布局娩。   值得一提的是辛盆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神枷捣介。这意味着屏饱谋,除了传统车型铣特,李春荣手里又多了电动车这张牌款奴曝,而在2020年的产品规划中茹挖集,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款兄港。   产品层面泞磕黔,缺少明星车型辞坡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题腊,而在未来的规划中歌嵌,东风乘用车的目标非常明确形:提升车型效率爸亩墒,培育明星车型梨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型炔婪涤,半数以上产品达到细分市场行业平均值钠冗杆。   实际上冲际,东风乘用车下一步面临的问题甜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”锨藤。除了风神之外恰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等挪怒,以及合资自主品牌适誓码,而在东风入股PSA苦菲,成为第一大股东之后呵,东风乘用车无论在资源整合懦毖彩、品牌溢价镐概课、平台技术方面蔚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应晤前我,当然这还需要时间证明铝。   不过款亭,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向肃:资源协同包括产品青贝、平台艘、制造技术写、供应链捎、营销和国际协同炯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要挟,随着车市的放缓阀,近年来列殿愧,从豪华品牌到合资品牌妒维、再到自主品牌形份,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证斑天步。   与成熟品牌不同锑,创业中的自主品牌嘛拨,在招募经销商叔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力痘堂来。随着竞争的加剧丹、产品的丰富蔚,未来将对渠道提出更多的挑战敲碉,比如一年之内连上四款新车的吉利驴聚思,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鞍捂璃。   盈利能力当然是最为重要的标准怀,但是牺牲自己扒杀暖、持续补贴经销商博狮钡,也不是长久之计搂,解决之道要不断有竞争力的产品推出舱。今年年底膝,风神AX5即将上市驼蓄故,明年AX1也将上市氏罐镶。   实际上俏堡狗,在青海活动开始之前吩,李春荣提前到达西宁辛粳,专门到长城和长安4s店进行调研埂侨撬。让他感到欣慰的是弗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75哩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的滇绘显,我可以负责任地说僳,我们的商务政策是最好的邪胺坚,没有之一懈坊。”李春荣对于渠道的重视程度腥嵌伪,基本上是亲力亲为雾壁缕。   目前晦啊盼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度薄归。按照规划曹稼踌,每年净增网点50家亢,未来单店销量逐步提升至800台以上撇星,达到中国品牌经销商中上水平限簧。 责编粮剃灵:李芳" " ∧婆谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日刑铃厘,由中国汽车技术研究中心主办缮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办患桂。在本届安全论坛上抬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲绷力誊,在回顾过去的同时薄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议伟毙散。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人授灰、车辆唬、道路等影响交通安全的诸多因素隋鹃菊,促进共同发展岛,从而降低事故中人员伤亡率陕烹,最终有效改善中国道路安全状况紊玛淳。   会后镰粪讲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦谱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访钾冲什。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念悉爆,并阐述了对于人少、车诉、路驶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解怕世害。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示弊响,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务惊,日产汽车确立了非常清晰的安全理念彤粮钙,一是日产汽车“三重保护”安全理念凯,即分别从社会期胳、个人和车辆三个层面采取措施壁丁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念帽乔,就是在车辆的周边廖姥,设置一个安全保护屏障妇隶焙,针对车身周围不同的危险接近程度屁烹,我们会开发相应的技术进行保护顿竣。   除此之外箍阿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力头。在车辆的前方咎、两侧篇坚痊、后方建立一个全方位的安全屏障认,这正是日产汽车“安全屏障”的理念歉们。同时尘反害,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化侩,日产汽车也研发了一些相关技术圃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术恋台。   日产汽车始终将零排放灰侥董、零伤亡作为企业愿景辑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担堵欧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术洗抵褥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术淡涛,可以在自动模式下完成转向略弟涡、加速和刹车等操作凶擞,提升车辆的安全性能魔蒲洞。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况悸惺骗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赐非嘿。即使后座坐有乘客齐釜,后侧方视线也不受遮挡繁话埠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车即泉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头驰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上擞,帮助驾驶者做出正确的判断负诚。   针对电动汽车领域茄柬换,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位台,而电动汽车上的安全技术炒匆莫,应该也已经达到了世界顶级水平黔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶玫官洁,高桥信彦表示巾罕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度讥沽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶乾的,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶口拌筷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍墨母,日产在研发智能交通技术的同时卷袜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目丸惮东,其主要分为四大领域负卉。第一大领域是关于自动驾驶技术的及吼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验太浩项。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挺侣,对电池以及其安全性能进行研究涂。   第三大领域是新的移动方式短弯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备精尝,换句话说戚汗辑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助柬泞,我们针对这个展开了研究奉齐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判魂裳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展版。   未来腿斑彭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及妒,同时吴被,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险被,研发适合中国道路情况的全方位安全技术笺负铆,进一步降低交通事故发生率欠、持续改善中国道路的安全状况弄。 责编皆:李芳" "     【环球网报道】8月10日称额,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市毕,共推出6款车型促踢,售价区间为17.58-23.58万藩。   新车亮点锈涝:   外媒点评潭譬茸:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编农:李芳 版权作品伦稀徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈,严禁转载秀轻敬,违者将被追究法律责任邵拳扮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口耽敌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭痞聘凳。   不久前厘棺,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜汾梧,北汽集团以549.329亿美元营业收入店,排名第160位凶憾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单氦壁肮,也是首次入围世界200强绊叛。“我之前的预测是在180名左右垫筷触,这个结果确实出乎我们意料惺铆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话牛骡。   据网通社了解佬,2015年净孺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元赡撬,再创历史新高氢。“十二五”期间摧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆圈撮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元藏葱哼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元饰,增长3.4倍拼棘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流速,网通社可以断定以下两点礁:一徒浓、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续问、稳定的增长绥绥。二淘搜臀、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重袄坊。   为什么能做出如此判断介?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上华肮?徐和谊的一番话做了最好的解答拐葱硷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂腹,咱们给人家代工挣俩臭钱穆铅东,那是发展民族工业倦缚害?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗靠?不可能肌。能走向国际化吗土?那更不可能年短。”   然而纪晃弦,做自主品牌纶使绒,光有决心试颊挂、喊口号是没有用的使骆翰。正如徐和谊所说烤脯:“干自主品牌真的难科,现在大家都处于成长阶段什起,想要效益好显然不现实盼。但是效益不好就不努力斗猛默,就情有可原吗兽幌?当然不是!罕稍。”   从“1 ”变“2 ”鳖粒板,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心提。短短5年时间虫斤烯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”溶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心冬趁钙。“北汽人要有工匠精神嘶啦集,低着头汇、少说多干祁,闷头干突剐然,一代人不行两代人腐娇恋,肯定成功阿填德。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求赶胆。   随着“十三五”规划的展开陕葛,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”氢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局素腊冒。据悉戈科抱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产必娜馈、供礁、销半滔、研于一体的北汽集团南方基地撑工罕。   届时宽痛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心撩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市搅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展光淬,形成1+1>2的布局划套。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品汐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺藤堪。   “十二五”期间呵奢,北汽集团凭借超前的战略眼光烘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展酮蔑环。通过产业链合作笺湾,北汽掌握了最核心的三点(电池及、电机筹溺、电控系统)技术淬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军米躬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆丘,并取得了中国第一响庆嚎、世界第四的业绩疤。   据徐和谊介绍康返表,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上韦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案溺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前曹缄心,北汽集团零部件业务板块几乎是0食杆摹,经过这几年的快速发展仇速,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元皮沽,这是之前想都不敢想的册。”对于北汽集团的转型行,徐和谊深有感触保。   据徐和谊介绍不,未来北汽集团将围绕汽车产业链促,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型侧戒,包括汽车金融残书充、二手车爸、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸铣屁,带来规牧投胬恚和效益的双丰收透。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点蹬仕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业死阔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向籍,这也是转型升级的重要标志之一疟爆。北京通航以合资查、合作膜僳巩、资本运作为主要模式嚼,在国内实现了产品工业化和市场营销涣傻酪。虽然规模不大杉,但已经显现出良性发展态势狠。   直视软肋葡敢虐,质量和效益成关键词   “整体效益不高馆闺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言并颧,“我们举一个例子乏彻,这次500强名单共6家中国车企上榜忙澎,总共盈利114亿美元柏圃。美国2家车企到湿,共盈利171亿美元劫。我们的产销量远高于对手附,总体效益却不如他们碴剖拔。”   徐和谊指出说,提升效益平瓷,整合全球价值链乓,转型升级勾祷掏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的歼凰洼,也是整体中国传统制造业需要提升之处破攀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施航搪幕,向好的企业学赏,从7个维度努力守绵揽,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗剔始。还有四个月磊,拭目以待驹路。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坷时,通过与他的交流可以看出巨栖介,对于北汽集团的成长他是满意的报扛。然而派窟,作为一名中国汽车人眉辛释,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌抗。   “跻身全球200强企业刨迸方,不是终点戎涸,而是新的起点澎辆涛。”徐和谊更是霸气直言庭扰当:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强睛挪忙,中国汽车行业前三甲范旱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编胃:李芳" "   车云按筹骚哄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行俱怠筛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲掏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法眠闷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战散。本文由现场演讲整理而成履攻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词薮忧铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸普琳,这两方面的关联性是显而易见的希。    说到沃尔沃汤兜,大家联想到的第一个印象就是安全矗堂。的确端乐伟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候吧箩掳,他们就讲群:“车是由人来驾驶的撮聘康。因此顷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全畦磕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则颠笔退。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明秦潭。可以这样说惩杆识,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面莎茧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带染叫扮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术匿。其中当然有标配的继搏褂,也有选配的兄,组合成不同的配置贾垒。这里我稍微着重介绍一下苔毙溺,沃尔沃的City Safety城市安全系统垮。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统晒抵徘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂惕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史恳。在2006年的时候兔及弹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统合耙惠。第二年也就是2007年烈将廷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能善汾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统挽。2008年祁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety疼背惦,成为一个技术子品牌伸睹订。之后的十年中这套系统不断地更新完善差,扩展了许多新的功能窜,比如增加了行人探测下、自行车探测廷猜恫、大型动物陶请、路沿和路障探测与避撞功能氓沪。    避撞系统为什么这么重要呢钝丘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶骂括,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车绕擅勺、转向功能的话誊喜,一切都是空谈川贺。想象一下统硅,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车瑰实秋,这将是非常严重的问题缺陷呸歇碗。避撞系统的工作机理非常简单齿伞酿,首先是探测乡晶,然后是评估决策侗坊森,最后是干预脚,包括警告或者自动刹车爬。    首先是探测莲。相比以前忌澄唾,探测功能已经取得了巨大的飞跃扒菩。从单个雷达到多雷达和摄像头甸,并结合多传感器融合算法物俯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战涉圃。    接下来是决策忙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型详分弹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞钱陪砍。但是你在路上开车凡惯得,特别是中国的路况耗童,不可能前面只有一个障碍物海抄。所以随着多传感器的应用皇刻,现实需要更先进的威胁评估算法频蜡卫,可以同时考虑多个对象池蹭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象诗畅尉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力锑苛糯,你车周围的一切都可能是潜在威胁晾痰世。    复杂的算法肯定会增加计算量管,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估牧绊蹬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步趣驹幻,有必要进行适当的简化陋。但问题是怎么简化刷肃梦?比如现在大家经撑ジ屎兀看到的中国式过马路疥砂,一群人一起走腐,走到路中间撇,可能有几个人继续往前走本偏侮,有一些人停在那里蛙,另一些人却往后退鲁群灌,这时候要判断预测是非常复杂的慰辰穷。所以疮欠,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纹局林,使得警告和干预措施如何定时俱、提升相关性和可信度始终受到挑战唉顿难。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁课监量,才能提高决策的相关可信度桥底。    最后一步是干预氯福芬。判断之后还要有一个干预的策略诉税。干预一般是两种覆冻险,先是警告驼拿亢,再可能干预尖。怎样警告呢罕火彼?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告戚然筐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁勘雄防。如果没有可感受到的威胁存在返敞,原则上车辆不应该警告驾驶员投醋汰。这是因为蛾,如果还是警告街锭沸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因咐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缸吧。时间长了之后烂即,他就会把系统关闭或索性换辆车怖亭抬,在中国的路况环境下葱苇,如果一路上都是不停地警告街凶,这的确是个问题鹃部沉。    警告只是一个声光或振动的信号党狠,那么在警告之后柏沏坪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢矗控?我们的策略依然是俗入菜:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生垒沧,否则车辆不应自主动作须雹,理由也是刚才所说的良。可喜的一点是辑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升女垒喊,自动干预所需的时间大大缩短了航,相比十年以前兴峦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能垒。最后一点固,怎么协调人机界面奋烤攫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异藤,也将是一个很大的挑战爱舰帆。    刚刚讲了很多莽冯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素脐班。首先是效率问题活,要调整警告反应的时间府茂室,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效踩?警告干预是否可感知与理解吠崔?第二是相关性棉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出溃厕叹?是正确的警告痊性撬,还是漏报或误报等?比如说路前方有一辆大卡车扭碴袄,系统把它误认为是高速路交通标志牌圃,而不给任何警告皑,这个明显是漏报虎秒撮。但是反过来说概博婚,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车起浑,从而警告干预箩郴沛,这个就是误报恒汗,这也是第一类和第二类误报的区别管。最后是接受程度渡刃,警告是否很高程度被驾驶员所接受仕甜、并配合退驹刷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭墩链茬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拔,所以这三个因素之间要互相平衡陵。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程劝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碴,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术垛间蔼、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等苛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目嫡弄认。    大家或许会问为什么要做自动驾驶喝?是不是因为最近自动驾驶贤莱聚、无人驾驶炒的很热倡帮?同时还有一些顾客在问巩酸惕,自动驾驶以后饥劳杏,我们的驾驶乐趣在哪里痹?因为很多人喜欢操控瑰,喜欢在山路或者赛道上开车想风费。    我们完全理解这些考虑恋为忻,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况劣嘶茂,今天早上我走的是中环峰,走走停停浦蒙,就像这幅照片中般的拥堵餐哎怯。当然宪魏,交通拥堵也不是中国所独有荡轻,随着城市化进程的加剧门剖,这是全球性趋势辱秘既。请问这样的驾驶乐趣何在晦掏?    除了拥堵勉,还有安全问题沁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量呻受扦。城市化的发展也加剧了空气污染签漂丹,以及可持续发展与能源的危机灰逼稗。对各位顾客来讲附,还有实现实时互联和出行便利的需求价的柿。    所以检,自动驾驶对社会吕安邦、环境和经济带来的益处是多方面的搬。首先姜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全窖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的锯扩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误绘邵炊,即使提升不到100%安全廖萄,但是97%身辜、99%可不可以淘泰涪?自动驾驶还能连带产生其它的好处籍卉目,改善拥堵藩诲、节省能源消耗速挂、减少大气污染楼,以及使旅途时间利用更高效赤剃茎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利到铜昂,但我们说肯定也有挑战汀眉淖,世界上没有免费的午餐梗赁。对于使用者来说行颧,有人机交互的挑战璃控孙。还有失效模式控制潜疼,万一系统失效以后爬岛,怎样用冗余系统来后备控制膛舍吓。有跟其他车辆系统的交互享,你不只是一辆车单独行驶在路面上姑女什。怎么感知环境澎顽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知醒。还有最后一个卤社啦,再好的系统居伦,当顾客不当使用的时候版胁炮,怎么做这方面的技术应对处理裸。对于车辆设计来说涂狮逗,还需要各种各样的冗余系统做后备沮交,确保自动驾驶安全糯能府。    其实乓沉,自动驾驶不光是技术问题柯剔,更重要的是对社会和伦理的挑战驰,大家是不是能接受愧慧敢?首先翱掳略,什么样的商业模式刃巨,是我们现在继续卖车的模式峦洽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式档。基础设施的改变幢,比如说车道线靶仑、公路标识的统一笛镣,这也是非常重要的工瑟赏。还有保险公司是否接受暗洛壁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任享灿。最后是公众的接受程度宠虱,法律和法规的约束香氛,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注猫幂,从而也引发了很多相关的讨论臀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蒜翘屏?我们非常明确皆烫迁,这也是一贯的战略交,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者酚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者吨禽瞪。    这里举个最近的例子处示,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车炒督,已经在欧洲量产上市鼻钩,今年下半年也将在中国投放市场危坷珊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统疗面汤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”厩疆妈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向伺,而无需跟随前车琳惶第。要知道谭峨峰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的搓财。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景抖嚼扫,那就是到2020年泪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡湘。这是沃尔沃汽车庄重的声明蛇慨,也是一个非常具有挑战性的目标授,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢梗?    我们认为首先要充分研究扰,通过真实用户与真实交通们酬戏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通心泪噶。还要多方的合作徊祈,沃尔沃汽车通过与包括供应商染、大学研究机构彼喉赡,以及政府部门在内的强强联合部畦,来应对全球挑战莽。自动驾驶之路没有捷径峦抒,就像练马拉松一样捻蒂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步孰、循序渐进的间图晶,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全价,我们走的每一步也都要以安全为核心抢谈伐。我们要以客户为导向懦,通过提炼典型路况课,悉心定义测试所用的通勤道路挠钮防,同时尽量控制风险挟。在技术成熟之前坞帕,必须反复的测试旁,以保证安全与可靠峡仓。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试岔秘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目逞:要验证对社会和经济带来的好处宫,是不是适合当前的交通环境疲辣松,顾客聪蓬、社会公众的接受程度戊酣,还有道路基础设施的支持是不是充分叹胆,与其它车辆和道路使用者的互动徐蘑赎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定鸵切。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蒂怒,真正的大规模测试将在2017到18年誊裙氮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车旁彤娠,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试痢镭。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目抄。    上图右边是哥德堡市区的地图矮儒波,这条环路相当于上海的内环或中环蹋槐,即城市高速交通路吓,是没有行人趣、自行车帘,也没有交通信号灯啦。自动驾驶测试者是租赁顾客遣刹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶馁降。在驾驶过程中吞斗刀,允许处理其它事务焚摩,从驾驶员监控到不监控司,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术辉伙。    这里我要讲个非常重要的概念够,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶善牢履。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段沉坛坷,驾驶员还是负责监控和指令滔敦炊,必要时堡帆稍,还应尽快接管人工干预颓鲸,所以还有不少局限性街垃撩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控阑泛够,车辆负责监控交通环境定取澳,根据路况决策和反应却菊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事承尸赡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能怠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已清亩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理滴始赏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度堵,驾驶员需要对驾驶负责吃痊筒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸绒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶菇,或者SAE第4级的程度筛年,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责市片屑。可以看出培维,这是两个阶段之间非常明显的分界线佩壬啡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理让,简单地讲冲剔变,是通过多传感器融合啤,包括单个或数个摄像头鄙臼滤、毫米波雷达顿、激光雷达颊输士、超声波传感器等寸,加上云端和高精度地图厘焊,来感知周围环境帛匆,评估路况和交通状况卿夸,相应决策与控制貌拇,最后通过制动乏伦程、转向和发动机系统来执行干预瞎。处于安全和可靠的考虑税,我们有备份系统蝎,冗余的执行机构洗耻陪,万一其中一套系统有问题蹲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蹿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司媳磐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅歧。2017年乔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证唯唬,随后我们将在中国协、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶含密淳,自动驾驶的远景又如何毕搞臣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸盎权貉。如果大多数车辆有自动驾驶功能莆,车辆可以与人价、车倡、路互相沟通喊稼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放烁奈涂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上旁辈,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布骂惋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时脊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任揣茶旱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺侵守砷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感梆坝瞎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心械。 责编诗:李芳" "   从很多角度来讲钠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的完苔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功隘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功闹筒,国产化是必须的道路蒲景咐。    宝马在全国的零售网点超过了五百家滴络猫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市毫,能够接触到更多的消费群体撕。在网络发展策略方面沧存,我们会更加看重网络的构成形式畴,像城市快修店型、售后维修中心昧财篇、维修工厂等捶峦,主要目的是增加服务的便利性希,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务估溉。    上周末(7月29日)浇对仿,在接受采访时妻称购,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士答,回答了中国经济网等媒体的提问定兼,内容涉及国内高档车市忱邸,宝马在中国市场的发展战略乒派,以及营销网络发展和经销商盈利等内容磊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士笺,年轻彤抖、专注怕,富有亲和力;与媒体的沟通自然守翔、坦诚夯寞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力奸家。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时睬盘诲,刘智说评虹编,中国经济发展已经进入一个新常态镣巨,就是从高速增长进入一个健康某、可持续性的增长悼。但是宫癌集,随着经济运行质量的提高口,每一个百分点的增长痘璃,都是一个不容小觑的数量同炊。把这个结论放到豪华车领域间接牡,我们所存在的这个行业幂,应该不会有前几年爆发性的增长全,市场会以一个比较稳定踢、健康枯、可持续的态势继续发展凰凳。就宝马而言枷投,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势叮蝗背。比如禽憋篇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售甭烧浅,而是把新车旦及、二手车萌晃粳,技术保险隙蜕疚,国际式售后服务一起发展窝倾掣,我们叫“利润四驱”港颁绰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展羚瞪锻。    今年谰庙扯,在集团诞生100周年之际嘲鸿,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略弄伸甫。那么步睹禾,这些战略在中国市场怎样“落地”呻弘?刘智谈到的抡算,宝马集团刚推出新的第一战略垮廖盲,其中的很多元素不仅是契合中国市臣O!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊垦馆祷。他举例说娥堑,宝马提出的智能互联概念烫首促,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上褐澈,领先欧洲10年以上继,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础但。再比如新能源方面猾陋埔。中国政府强调册斑爬,到2020年新能源车要达到500万辆蛔安。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线毖鲜喝,包括纯电动和插电式混合动力车型俱冗膳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV芒啃梦。所以在新能源车领域睡,宝马会加大对中国市场的投入鹅。因此免驰挥,“从很多角度来讲使,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”九,刘智说郴。 BMW i3    随着本土化战略的实施骑,高档车市场国产车型所占比例越来越大柑。那么茸怯才,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的涣?刘智介绍说冬池饲,目前啪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系惦帆。在几大豪华车品牌里面吩穷棺,就进口车的销量来讲驰嫂,宝马应该是最大的谈浑。我们对目前的状况还是满意的矛吩驮。因为这本身就是在我们的商业计划内渤锯鬼。    至于将来五胆,刘智强调聪考:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功抨,必须在中国取得成功检,在中国取得成功丁,国产化是必须的道路”特。所以怯诡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入耙熟隘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心枯烽匙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作介。不久前敦刺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车络筐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场圈青。从长远来讲拍乘舰,国产车型的占比会越来越高窖狙突。 全新BMW X1    近年来僳,高档车市场经销商层面的动向备受关注补,宝马经销商的盈利情况怎么样呢写黄腻?刘智认为层城赎,应该说赴色铂,这是一个行业性话题悍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力疾饭,在厂商给予经销商更多的支持配合后付锭能,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势挛箩。就今年上半年的情况而言乖开,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的卵狙栖。对比去年的数据俩,我们发现颁漏,不管是在新车毛利歼凄,还是其他业务板块谅,尤其是在售后颗、二手车坷、金融保险等等几个业务板块洪,我们都有了明显的进步表。因此拣侩,他觉得辩吮弓:“目前穗那碱,宝马的经销商网络是非常健康的”头。因为氖蹦柔,随着中国市场的不断成熟拷拖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式恃舶。从厂家的角度来讲诬,我们也不断调整新车的供求关系富煞呐,调整车型的配比贩,调整商务政策淌罢。综合下来侣,应该说目前宝马经销商网络勾,处于一个非常健康的可持续发展状态庇瓮表。 全新BMW 7系    那么宪,比较以往榷,宝马在经销商网络的拓展上腺商,节奏会不会放缓一些淳袱箱?刘智表示段,在经销商网络上敝可,我们仍在稳健进行拓展姥讼胳,一步一个脚印地往前走苇尝连。从绝对速度来讲泻,或者是从增幅来讲氖蔡拒,因为基数变的越来越大截闹,所以这个百分比是越来越低的搐酚,这是很正常的蔽。目前骂具,我们全国的零售网点超过了五百家讳赴,覆盖了全国所有的省市自治区嚷势赔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陛翻,覆盖了很多中小城市铂艰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体砷。在网络的发展策略方面晌烯恒,我们会更加看重网络的构成形式擎抚,并不只关注于网络的数量庭块。所谓的“形式”就是像城市快修店鳞隧、售后维修中心爬、维修工厂等等一系列的体系概念任褥。主要目的是增加服务的便利性魔涝婆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务挤秋宏。对于经销商施侗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本琅派,让他们有一个非常健康良性的发展杏末钢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

獐子岛董事长吴厚刚:扇贝到底怎么死的?我也不知道

2019年11月17日 11:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月17日 11:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意麓,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作识。   二水、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下妈,根据设定好的距离跟随前车焚,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感广悸棠。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时女防,EyeSight也能及时发出警报冕聘颧,提醒驾驶员的注意卉舌。         三话峨贝、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时漓类,最直观的反应就是双手抓不住方向盘闹,车子飘忽不定貉犊,存在极大的安全隐患垂地。EyeSight系统还包含警报与提示功能馈俩,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时点,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力瘫岛齿。   四某、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历滦:在停车场倒车出库时钾,由于紧张或粗心挂错当倡醚,点火观痉、挂挡沁、加油起步的一瞬间剁成,悲剧就发生了酸。为此同揩,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能夺晚何。当立体摄像头检测到前方有障碍物时锤蜜许,就会判断为起步误操作艇放怠,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机剔,还会通过控制发动机动力输出斡贸冯,避免危险的发生拼舵吩。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝婚:王潮 版权作品湿舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐蔼,严禁转载呢,违者将被追究法律责任渤说。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日爱蜜忻,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸破,即将上市亥使。作为PSA集团最新的战略车型荷,SUV天逸拥有诸多过人之处氨芳镜,无论是外观还是内饰促蓟空,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调欺绢,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸檄集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茎波:王潮 版权作品烦耻浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪,严禁转载烁男亩,违者将被追究法律责任痢会线。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且摩,还有诗和远方的越野跺肮茂。”随着近年来越野文化的盛行宏,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俺恍倪,享受突破自我黄、征服险境的快感藏危钡。然而逼茄,市面上的大多数越野车都价格不菲辫,这也使得很多消费者如鲠在喉雌钩贤,越野的理想一拖再拖揪捎腹。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾贤粟,它拥有出色的越野性能炯、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置挪畴,它就是我们今天的主角—哈弗H9犯。   作为哈弗旗下级别最高团络、最硬派的SUV车型毙爬抽,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅蹦雇,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城靡其,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地丸窟,接下来就请您跟随我的文章犀栖到,一起来看看H9表现如何吧雌叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸥唱:杜安迪 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载旧,违者将被追究法律责任保。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化稿,MPV近年来火了一把稍,舒适的驾乘体验娄棺焦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势钝。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后双鞍,其欧尚翱、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量霉。为了更进一步违问南,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市背,推出了三款1.6L手动版车型理,为自家产品线添砖加瓦炉固。   面对着MPV市场的激烈竞争临,厂家需要不停地提升产品力以维持地位扮。因此逻幌扣,继1.6L车型以后辆尘赏,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型醛描,新车型最大功率为115千瓦艰,峰值扭矩为225牛米掀,除了在动力上进行了升级靖蟹翁,在外观上缸,1.5T车型也拥有一些列专属的标识谓池覆,那么就请您跟随我的文章瓤,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饰:杜安迪 版权作品皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪十,严禁转载祭爸填,违者将被追究法律责任矮设男。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型驾,它是一种灵活湘边封、空间贩弘、操控辫功全、舒适都较为适中的综合车型骡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的赤,但是在国内市场却一直不温不火完沏,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治倪,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线韦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时陈扣,也把目光放在了通过性强的车型上霓,旅行车在无形之中蹭了个热度嘶,闷声发大财新。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型铝,但是因为一直没有进行国产雀传蹈,它一直以进口车的方式进入到国内窃九,这也导致了其价格略微偏高号谴。但是这一切问题马上都会迎刃而解啃橇臀,因为慕,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天窖散硷,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验兢罚然。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑感弯:王潮 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权船,严禁转载坦,违者将被追究法律责任垃澄。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相横,让我们看到了自主车企“走高”的决心轮,如今锭,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前寂僻琳,基于之前的W02概念车打造硅秘,定位于紧凑SUV市场偷概。和VV7一样锑拓,新车共推出两种车型鼻帝,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C穗钦购。今天岛,我们的主角就是顶配版VV5s巩比供。下面贺谱位,就跟随我们的脚步贿,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样挛合睡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓看底:沈达炜 版权作品啪懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤,严禁转载逼刺乒,违者将被追究法律责任捆秀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇虫悄,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说刷沧沤,它都是销量王扩安,但是随着SUV市场的愈发火爆定,它的竞争对手也变得越来越强大匈,而它还在原地踏步拓,而这也导致它不仅摔下了神坛葛潞府,甚至一度跌入深渊猩缕。而去年夏天侨拱探,它终于痛定思痛决心改变戳,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV稿,曾经的对手再也无法与其匹敌牢吹妥,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠疏。今天坷告,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI踞晶鼎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玛垦轨:王潮 版权作品寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑莆,严禁转载嫁,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8妈划,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型盎亨,可是由于种种原因泻,它一再回炉打造涎,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚沦浪镰。厂家给H8的定位是一款兼顾城市绕古、越野的多功能中大型城市SUV攘际,它的底盘以奔驰M级为蓝本挎滦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架漓裸陕,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶盆鞋。而今天我们就来到草原迸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何灭坷。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救士:沈达炜 版权作品陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞朵梗,严禁转载烷接唯,违者将被追究法律责任舰截傅。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗猜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列妹惧恕,是的粪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石疥稠怂。但是哈弗并不是只有H系列瓜妻,它还有一个M系列剩泊妊,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前糠,也就是2012年上市的哈弗M4疤,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量毋灰钞。但是5年过去了申,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1狈梁氖,M系列的故事似乎就告一段落了喉吝。就这样M系列在昏暗了几年以后函,终于在三天前的7月21日缓儒,迎来了一位新成员——哈弗M6踏峭,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来筐稍时,那么作为M系列的最新作品蝗啪翟,哈弗M6到底表现如何呢李加赊?环球网这就带您全国首试哈弗M6衬烽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编迫:王潮 版权作品失孟舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒,严禁转载免技,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月报免,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV嚼葱蛔,它就是荣威RX5赌。同年7月秦懊,荣威RX5正式上市发售娃戌宛。时至今年七月踏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了孺。在这短短的一年期间朔怕百,荣威RX5的销量已经近20万朝首,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断痛,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉变。那么荣威RX5到底有何过人之处呢搬呵?答案就在RX5的定义上倪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作涡洪对,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”盾氏赂,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中鬼。你一定想问了技,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢舌?今天沽排,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:王潮 版权作品嚏炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆舜腿,严禁转载窜,违者将被追究法律责任目融京。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型讹,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注策头白。出色的外形设计以及精良的做工散阜,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻梨坪朵,但今天当一台RX5真正摆在我面前时井,带给我的又是另外一番惊喜拖恢。闲话少叙亨净,下面就请您跟随我的文章草饭信,一起来全方位感受一下它的实力吧试甘舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄滑铰:杜安迪 版权作品官,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊愁,严禁转载池苯,违者将被追究法律责任沥。 获取授权" "7月11日抬换舰,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市刹晚。在江西南昌县小蓝工业园梯剿酬,陆风汽车举办了盛大的新车发布会秽蹋盆,会后更精心策划了一场媒体试驾活动芯,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力踌。 作为一款小型SUV疟室,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm回,轴距为2560mm鼎晾凸,造型紧凑荤盲骸,符合年轻人的喜好追求纬沟。由于定位非常明确是85后新青年熄嚷,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念性担倦,车身线条个性张扬敝,极富运动气质立。 陆风X2车头处采用X型轮廓博丘奶,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计频,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍黔炉。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体帆散,极大的增强了整体感付。 车身侧面造型紧凑饱满夹裁,贯穿式腰线设计靛亢辅,锋利无比通陶。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果奠官绣,并印刻X2专属标识悍晨。此外咎互吨,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架淮滇茎,金属银色尤显沉稳大气呸躺。 车尾设计简洁利落奖刻,“LAND WIND”字样十分醒目覆存,保持了陆风家族一贯的设计风格购。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应薪掳,细节丰富厩,凸显其设计感墒。 打开车门掳腑软,车内的整体布局同样令人惊艳方。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择苍,给人奢华时尚之感桅。中控中央区域大面积软质包裹县哩湘,触感极佳麻蓬,在细节上采用部门缝线处理柏勉,彰显专业品质亥秀乾。运动皮质方向盘切隆,配有多媒体切换谋、电话接/挂涎、音量调节和定速巡航等按键毕祭,行车全面兼顾安全和便捷圃毯。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能酮蒋潭,全面支持多媒体娱乐系统监、蓝牙电话驹戚、收音机岗琅、高德导航虚贫拢、百度CarLife及、车况查询和自定义保养提醒功能垛分,满足年轻人的基本驾车需求藏。 对于新手而言孩敌匹,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用淖弗肖,全系标配高精度雷达报警系统控,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线超拴,呵护更进一步钦群荚。另外驶秆,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统筛僵牡,响应更快垦虱,工作更灵敏槐,大大提升驾驶安全性秸。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量晒逆,用车全程无需掏出钥匙喊居,更加方便快捷遂罐。 陆风X2虽然是款小型SUV氦,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验仍梦。170cm的体验者坐在前排牢,头部距车顶有两拳的距离施睬痊。而且主驾驶座椅还支持6向调节界溪其,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置讥。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现慨竣,座椅还可以完全放倒放平屯漓,最大纵深高达1650mm欧,超越同级别途。 动力方面钮碴,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机归冯,最大输出功率92kW(125Ps)记,峰值扭矩160Nm泼。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱唐孝猴,作为家用代步车隧溺氮,足以满足日常使用某末。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛哄虏尼、轻盈青拐,动力输出表现积极收遍溪。驾驶体验中借,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错疼曙史,并能获得经济的油耗表现故炔。高速状态下蹭,陆风X2则更趋向沉稳里靠瀑,整体看来符合城市综合路况半徊,偏向于走舒适的路线闭钠。 美国天合EPS电子助力转向的配备红土,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构鲜,使原地转弯更加轻便灵活偷蔬。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合羔峡,起到了很好的减震过滤作用喊,底盘扎实戚柔,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞喜记。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作开,高颜值丁捞末、大空间相固、易操控盖脖赡、高性价比湘境。透过此次试驾体验誓,可以看出陆风X2整体表现优秀绩,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力谎肆恳。当然芭碗,更多陆风X2的惊喜之处赦还,还需要你亲自体验啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭补:吴越 版权作品玛赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔遍,严禁转载低贸,违者将被追究法律责任钳米。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日荡东堪,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”笺扇母。借助此次活动嗣缕冀,不仅可以传播长城数千年的文明历史霖,还有助于加强人们对长城的保护意识诞绊峰。在此次发布会后吐惯昆,我们有幸试驾了汉腾X7黑,相信很多人和我一样毁饺嚷,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生挖钩。而接下来搔词弛,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车奈。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编警郊宦:沈达炜 版权作品膜畅隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶氖,严禁转载敬,违者将被追究法律责任番任射。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后聚羞沫,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨卵芯扰。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将侈渴,比亚迪宋DM厘。宋朝相比秦唐蠕惹,虽然名气和风评不占优势保,但客观来讲掇,宋朝在国民经济嗓霖坷、文化教育渭秋、科学创新等方面均处于领先地位庞,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待去碉。   比亚迪宋家族目前共有三款车型花邪,分别为汽油版酞遣、电动版和我们今天要试驾的插电混动版抖,也就是宋DM社。宋DM定位于一款紧凑级SUV点,低于同门师兄唐宛跨,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员逼檬。   那么乃芯便,“542”到底是何物呢楔?染:   初步了解“542”战略以后淬,我对宋DM的期待更进了一步梆搐,那么闲话少叙彪夕,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币吝怯:杜安迪 版权作品贤惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载淋铜,违者将被追究法律责任膊弗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述酬萄梢,但是近些年坑,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着花慰惯,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”佬慰钵。但是有这么一个品牌缮颊侗,它不仅是一个只做SUV的品牌龋库那,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌乏刻,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗微富。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃嘘困冈,自然是需要足够的实力骄泞低,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7咖瘦堪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅:王潮 版权作品清履虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑秘免,严禁转载掠,违者将被追究法律责任珐莫坛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌愁庙密,其旗下车型最大的特点就是操控精准瞬、转向轻盈碘。而在SUV市场中悉,马自达也同样做到了如此盒,它凭借一款外观运动秽、动力强劲逛品懒、乘坐舒适楼微帕、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙嫦选,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L卉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巳:王潮 版权作品堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄嘲雾,严禁转载倘崎收,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩惊殿,甚至出现过单月销量破20000的情况砍梧。在这么一个时间结点帛,厂家为了丰富产品线柿、满足更多元化的顾客需求俺抽贬,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)独。顾名思义辽排,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机暇,相比之前的1.5L发动机更加值得期待潦哼榷。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择档薯?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了息。但今天我们来海滩可不光是为了养眼寒,而是为了另一个重要任务道亨僧,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触颂列蟹。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport函,闲话少叙幂配饰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒茄沧:杜安迪 版权作品栓韦挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍,严禁转载两擦,违者将被追究法律责任缕舒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日沮玩,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合锕澳洌湖边召开脐。本次大会包含了大会开幕式充钢、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式窜敝、美轮美奂的文艺演出村、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节奢丘。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会疵、中国汽车报社冒、中国汽车新闻工作者协会胶搞深、石嘴山市人民政府主办纯辅,大武口区人民政府穷疯、平罗县人民政府痉、石嘴山市旅游发展委员会凭射、石嘴山市教育体育局凤、石嘴山新闻传播集团媳蓄、北京东方艾狄尔会展有限公司承办淮倾糕。         在皮卡不断解禁的背景下荣锹崇,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一嘲侥。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔拘册:沈达炜 版权作品醚警挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹累回,严禁转载光从,违者将被追究法律责任皖帆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词伪耙,在字典里的解释为虫:小的罐、袖珍型的椭篙献。当我们在生活中形容某样东西迷你时驶对,通常都包含着另外一层意思程效,那就是精致棠镶。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型罗,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)逻戊。   远景X1于5月20日正式上市械,主要面向年轻消费群体工能库,提供多种配色可押沟恪,售价区间为3.99-5.79万元擂苯享。别看它的身材刑摺,定位低贫,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣腾褪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV遂坟,看看它的综合表现究竟如何吧皑邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏菠:杜安迪 版权作品琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿墙苔,严禁转载沛力巴,违者将被追究法律责任溶睬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日技翻,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行仆绦,活动从北京汽车博物出发陪屁,途径四个任务点淘杠挪,终点设在北京首都体育馆物统。这是iEV6E准入北京市场以来祥褪,江淮新能源举办的第一场北京地区活动夹伤拼。6月13日是第五个全国低碳日省浮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛戈多,可谓用心十足踏起瓮,与北京的消费者共同践行低碳出行路,倡导环保低碳生活栏休,感受iEV6E带来的全新城市出行方式兔截吕。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诽夕:沈达炜 版权作品穿呵单,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载尽糠拐,违者将被追究法律责任衬力。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动和愁练,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动棋两掸,但此悦动非彼悦动信抱笨,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已禽判钠,实则已经发生了翻天覆地的变化稀搁抹,最直观的就是它的尾标团蔬,名称已更改为CELESTA变残醋,那么窟蓬化,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢滴腻喉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型瘁藤骸,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系光。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型阮,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列尝斤,那么闲话少絮篓亥镭,这款新产品究竟实力如何呢漏毁幕?我们接下来的测试将为您详细解读狗青僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊市:杜安迪 版权作品册,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓具盼,严禁转载肚北律,违者将被追究法律责任挨胖摆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味蜗秦铆,经典不代表着古板酞碑怖,优雅不代表不能运动宫,近年来沃尔沃的设计愈发时尚彩,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蜡。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性瓜居录,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风伍兼,总给人一种不一样的清凉喉辫。而提到沃尔沃慑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型认茨怪,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型禽酮敬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮熊化掸,而在舒适性盾拳、优雅性都非常擅长的沃尔沃停匙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢炯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 灿盛连。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编闹:王潮 版权作品替困陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆,严禁转载思孤轮,违者将被追究法律责任和豪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上费棘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相兔灭,新车定位中高级SUV忌,基于PSA集团EMP2平台打造而来嵌颅,和东风标致4008属于姊妹车型判降曹。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流泄痕悲,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术团彩到,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术伦家。新车将于今年9月底正式上市沫,下面就跟随我的视角瓜逻,一起提前领略这款车的魅力吧哎畅。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诗:沈达炜 版权作品另叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶沛采,严禁转载煞,违者将被追究法律责任赏肯壕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼氛,随着各产品线的逐渐完善毛诽,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐沏擦皆。但提到身为国内一线品牌的江淮缸帆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3挖蹲肥,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象坏,因此杆完瓜,面对着国内市场百家争鸣的局面沟腾,江淮顺势而为传欠,搓了个大招光,推出了我们今天的主角惠,瑞风S7粕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价就岗,售价区间为10.98-15.18万元韧捣,并提供五座版和七座版两种车型扳粒。瑞风S7搭载1.5T肪毫俄、2.0T两款发动机搬簇,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型悲羔汝,它的表现究竟如何呢蹿坏眠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猎俏:杜安迪 版权作品憋雾芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜缚捶,严禁转载袭孺俏,违者将被追究法律责任壕姓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”昂,我们一下就可以想到斯巴鲁艘,这也是它引以为傲的标志吓杉私。但作为一个相对小众的品牌缓,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖ぃ糊的状态竭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌授。今天我要为大家介绍的洞廊矫,便是这个小家族里售价最低的一款车霸售,斯巴鲁XV乱,经过几次改款后峭蓄,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉馗骸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝奥淬,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引降,所以储倡,千万别错过率晒。闲话少絮媚矾,我们来看看今天的主角吧得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昂:杜安迪 版权作品加菲黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权算,严禁转载融汉汇,违者将被追究法律责任毁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心桶捻,混动车型在市场内的地位也开始随之升高角澎感。但是捆胶,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”康电、“平顺”等每疆纳,与“运动”答梗、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边蓝。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类锹梗钡,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现饯绍滥,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动魂,那么闲话少叙酬,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧奔牡。                  总结峰:总之睬纷藩,相对于其它混动车挡碳,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆摆卞,与此同时化赔篙,由于这套混动系统的特性嫁艰土,它的动力输出也可以得到保证裂搬纯,光说不练假把式郝,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢当篙槐?我们接着往下看餐湃双。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谅颇:杜安迪 版权作品颈麻凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢骏棵,严禁转载忱奖司,违者将被追究法律责任聚舶钮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探翰墩竞,越来越多的家庭在购买选择车辆时陀,都会将其纳入备选范围宛。当然模,混动的目的祷就,对于老百姓用车来讲幌,就是省钱些河。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元氨,但它真的省油吗旁尸衅?到底能省多少怒躲皆?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁填漏。这款车不简单敛碗碌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后渡粕,也表示了赞许的态度蹈鸵缅。本文我们将通过早高峰以及夜间路况炉水,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗膜。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后拼,早高峰相对拥堵的路况下娟,混动版雅阁表现出的油耗更为出色辽垫沮,得益于其技术设计滩认碴,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动技,发动机只负责给电池供电库兰锯,所以动力响应芍谷、提速感都比汽油发动机车型要好贯,低速时也不会有电机振动和电流声擞芦,非常安静舒沁,实现了越堵越省的油耗旁。而在低油耗保障的同时奉哦,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣窜。越堵越识锾隆,运动范儿十足瞪菜,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡降仙桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚绵:沈达炜 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯浆,严禁转载净嘛炬,违者将被追究法律责任饶缺。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言来鞠,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌型糕半。如今摩赏硷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功短奋,逐渐以“焕然一新”的高品质荤辑、高性能涉、高配置腥,迅速得到了市场的认可乃痰。其中挪函,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美萍媳,让人激动不已掸。说的正是数月前函姬,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100忌。   究其火爆缘由裸,除了过硬的整车品质黄、先进的科技配置外且坑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素哭酞。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问割:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名鞋垛?近日萌,笔者就此问题钩吗,决定通过实践检验“真理”孟面。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证帝,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测晦硅,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖懦,测试路段覆盖繁华市区钎妊骂、城区主干道成伞、高速路段及蜿蜒起伏的山路班得琉。   车辆满电出发前客粹,笔者对秦100的起始里程清零温楼。在行驶里程达到了100km里时许恃佬,秦100显示纯电续航里程还剩18km挖备,电量23%朝篡惊。此时癸峰,秦100已然超前完成了自己的额定任务韭,但秦100究竟还能跑多远羡?   最终题,在纯电模式下杏姥默,从起始电量100%到结束时剩余电量15%蚊,秦100一共行驶了108km讹投。但此时棘度刚,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km涸腺。可见若继续往前行驶闷炮,秦100续航还能达到118km敲汰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名本赌蕾。 对此结果缮熟,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响潦,秦100还能跑得更远彻。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外亲廉倦,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮裳枯。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求杜脓宏,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性穆浦搐。其内置无线网卡和4G耐蕹玻块骑漠,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用派。这一点歼粪搜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风匹协旅。   为一探大屏“智能”究竟貌,笔者下载了风靡当下的王者荣耀礁,顺势“开了把黑”蠢疏伙。令笔者惊讶的是霸,此大屏不仅质感高清扯邓、滑屏流畅盲凛,而且响应十分迅捷窖,完全不亚于高端智能手机的操作体验睦。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型橙蛇淌,秦100亮点远不止于内在街。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新梯哼洽。尤其在车尾部分鲸赔粳,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯鹊,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升艾跋性。   “穿越”回古城西安烘惹。雁塔下侧,古城外究美滥,秦100穿梭古都流光飞影界。或许由于秦100特殊的文化印记天,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体拣,独特夸张的造型让人过目难忘凰茬。从远望去宝,即使看不到车标缅,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车菜鞋轮。 小结氰甸:   中国品牌发展至今吓,大多数都经历过艰难的过程珊,产品软实力不够坚硬隧剑嗽、技术水平不够先进怖较茹、设计理念不够创新……当下鼻,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”绩外、“中国制造”的硬实力及新魅力普。未来蹄盖昏,我们有理由相信订罢,中国品牌之路彤速救,比亚迪新能源汽车发展之路略犬煌,还将走得更加稳剿肚埂,更加长远痴辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡捣霞:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角阑繁酵,虽然它们来自不同的家族搞娇息、不同的国度圃人人,可是它们都是SUV粕烙。但是要知道彻篱弦,在二十多年前侣娘掀,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV镰票完。这其中凯捎,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了妨旦农。   一提到捷达我就想起一句词录,叫做“雕栏玉砌应犹在垒,只是朱颜改”型息。江山还是原来的江山文,可是入主王座的已不再是我了对,这是我对捷达最大的感触蹲。随着汽车的高速发展肉,汽车市场也愈发的多元化毁,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里乡栖,但它早已不是王者了既。不过东,虽然它已并非王者晦想垫,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方艾努。今天煞,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漠:王潮 版权作品毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉酸熄,严禁转载策铣蛙,违者将被追究法律责任橇介。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9稀级,相信大家并不陌生钱秦憋,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型抖,它始终没能承担起销量重担忿还,倒是家族小弟H6茨叔害、H2屡屡在细分市场创下佳绩茫频,这样下去气氛着实有些尴尬讼临股。因此盛,作为大哥的H9坐不住了茂,悄悄迎来了改款吩,据说变化相当大龄叔。今天算苛,环球网汽车就来带大家看看副沃,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢哨嚏蕉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编下火都:杜安迪 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜娩显,严禁转载斡,违者将被追究法律责任绞弯溅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:霍保智 版权作品挽凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权券森,严禁转载透来,违者将被追究法律责任铃忿韧。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型柿醒疚,它是一种灵活霓锨、空间瑟脓垢、操控帕辫佳、舒适都较为适中的综合车型巧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鼓,而随着国内汽车市场越来越丰富如锋、人们的消费水平越来越高庭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上滤,今天单,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版荒辰灯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编猜理弄:王潮 版权作品伶帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆冈姥,严禁转载咀督撕,违者将被追究法律责任爸微。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说揩钳觅,购车已经无法绕开SUV这个车型了胜。甭管您是去买什么车潭,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV介。在这个SUV统治汽车市场的年代琴阑沙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了窍,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人寿襄矗。今天牵,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备涩、居家旅行与谈情说爱皆可舜、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜彤少。 ●?新途胜的外观设计缘何而来缚溃伴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氮:王潮 版权作品剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞,严禁转载苏奇,违者将被追究法律责任似宛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蒜孪,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴诧赴金,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩锣罚,客观地说表期,无论是口碑还是产品力卵拧破,哈弗都已经处于该市场的领先地位背。无敌是多么的寂寞幂瘫,因此寇,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV茶。因此锑醒,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了辣理,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试酣棚献。   小贴士乖:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蔽椒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译寥闪,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆砰配和。WEY品牌定位轻奢豪华品牌母圣隆,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型硕。   那么咆连,作为一款开创先河的领头者负慈,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义兰,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢尘?下文中我将为您详细讲述炼话。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s譬,那么这两款车型有哪些不同呢扰?   ● 除了上述三点外坝,两款车型采取了相同的设计持刀,接下来我们以VV7c车型为例色,为大家解读新车磨夺可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亥纷甩:杜安迪 版权作品跋败赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻,严禁转载茹案射,违者将被追究法律责任汝凉多。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV椒,您最先想到的是谁场?哈弗H6魏笨刨?没错娶捞首,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车汐辨粉,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹圈俗桂,2016全球SUV单一车型销量第四名盾筏艰,这些都证明了它在消费者中的口碑实力仍圈蓄。今天昧画,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代贤到潞,外观大改戳天啥,内饰颠覆蔬,动力充沛讼,传动匹配顺畅等等崇,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单懒侥须,而是扬长补短弧讨兽,全面提升屡堵。下面纪寐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿宋勉白?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些慌官? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘睫割:沈达炜 版权作品霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨畴辅,严禁转载蔚,违者将被追究法律责任狡狗。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型颧镶,全新一代的路虎发现也已经上市弗嗣,相信很多朋友看见它的第一眼都会说赶废豪:“这还是发现么舍办?”桂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象维鄙,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了猴,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车氢澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射:王汉康 版权作品瓷镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖,严禁转载溪,违者将被追究法律责任爸。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了需菠,然而提到广丰淖,我们想到的往往是汉兰达祁阀泼、凯美瑞等标志性车型逢吨,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄活庐枯。如今啦猜,随着消费者需求的多样化奠,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)夹钵匆,新车共推出2种动力共9款车型狄,售价区间为6.98-10.68万元波。   作为一款入门级家用三厢轿车惰,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷次洗、是否高科技配置如云似,实用性强糜、性价比高胺、皮实可靠匿鲜腔,能给消费者带来一种最简单的满足感剩谁挎,这些就足够了擅鞘沮。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象烽顶破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃垛梗:杜安迪 版权作品凌哆瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏,严禁转载胯,违者将被追究法律责任良。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗湿讼坎,不得不说的就是销量壁炭,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置令,元老功勋H6车型功不可没麓拌。作为H6的升级车型纳,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市勺罚衅,并且选择面也十分宽泛撕猜边,包括汽油柴油清溯、两驱四驱烧守港、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型橙,售价区间12.58-14.98万元鳖,这其中饥砰,新增加的红标版就占据了11款之多羌闲。今天刹局,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版截。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玫啸亥:沈达炜 版权作品旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑僧歉,严禁转载呈就郡,违者将被追究法律责任饶莽柬。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后使胎,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹眷痴。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱憾啊,那就是6万元区间的入门MPV市场扒。那么这样一款MPV到底如何田,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编么艇日:霍保智 版权作品魏船,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜储辜,严禁转载碳镶,违者将被追究法律责任处盎港。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5睦沃,我们肯定会想到马自达那款跑车酱慑,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV佩,东风风度MX5戳。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的侍损,那我猜毙肌卢,它一定是一款主打家用相、性价比高非常接地气的车其力蒂,我们闲话少絮附,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢贺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编官:杜安迪 版权作品霓蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权视股圣,严禁转载膘躬,违者将被追究法律责任桔。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高忱聊,它就是斯柯达柯迪亚克笺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测修,而我也对这款车的动力表现有很大期待围,今天我们来到风景如画的安徽黄山荣,将在公路夕蹬骗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触哎郊,那么它的表现究竟如何呢鞘?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔:杜安迪 版权作品脊罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权回,严禁转载博反坪,违者将被追究法律责任起碗尖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3瘸突角、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV巾荷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应绒楼,北汽幻速为S5配上了更时尚浓、更“SUV”的外观和内饰设计策吧槽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间乐酥,共有4款车型可鸭菹濉,并将于3月底正式上市晾鞭户,前期将只推出手动挡车型菊谷,那么这款车表现如何汰钩?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺素疤:沈达炜 版权作品扑乐动,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥屯昂,严禁转载梨凯,违者将被追究法律责任按鹤。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起酒,各厂商纷纷顺应潮流脓,推出大7座SUV车型侨杉己。不过哪诡厦,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题委删合,那就是第三排空间巷茄盯,大部分情况下秒外嗅,7座车型的第三排只是个噱头而已滇工槐,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适池岔关,但是今天我们试驾的这款车仑问,在这一点上做出了改进蒂枢,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态钳尘,它就是我们今天的主角伸九,上汽大众途昂局。   在厂商举行的产品介绍会上倘食贸,负责人表示玛:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征匠,意味着在家族产品线中的重要地位湍眷姑。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位毋缆递。那么期,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢淬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路靛:杜安迪 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖,严禁转载疵,违者将被追究法律责任撩婆昆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃氰抹疚,这是一个曾经与保时捷笑啪、奔驰齐名的德国品牌笔裸,占据着德国60%以上的出口份额虐股,之后由于资金问题娟惦厦,于1961年破产离,这个品牌早已淡出了我们的视线非,如今在2015年品牌重组复兴吗行。短短两三年光景剧绍鸥,从宣告品牌复兴氯陪币,到首款量产车型宝沃BX7上市貉,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5烹,它是宝沃复兴计划的第二步迹币窝,也是我们今天的主角抢竟蚕,宝沃BX5虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫陆:沈达炜 版权作品叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权答舒,严禁转载扮传攀,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后项,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上班。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里挽雹,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃妻屡褂。今天我们不谈历史屏洼滔,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5赏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶矩螺:沈达炜 版权作品博,未经环球网Huanqiu.com书面授权点和,严禁转载米缅宪,违者将被追究法律责任卞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来伤,随着国人购车理念升级储充,加之二孩政策的推行粉,7座SUV在中国市场可谓大行其道位,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求侨骋。对于起亚来说哪,让你选一款SUV剩,你会想到谁细?可能是KX3壁皇、KX5亦或者是狮跑钱弗、智跑凄矢。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局挂媳,却没有中型SUV可芽嗟铺骸,所以KX7来了舅咖,一款7座的中型SUV栋裳,也是我们今天试驾的主角骚受。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼎:沈达炜 版权作品盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛,严禁转载凌握,违者将被追究法律责任肠勤。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能惹喷味,以冰雪路面最为严苛坪衰,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能七,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱擂慰归,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封迸,万里雪飘的雪乡长白山搽,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚聪骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚煞港:王汉康 版权作品旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰腹,严禁转载萎,违者将被追究法律责任赖驾霖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时赁败辑,相信有很多人质疑萎,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗杜朗干?其实匿竞嘛,傲虎的真实身份反倒是SUV你,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了型黑挟。今天臣刑未,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎成,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD售斧、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统权恃,性价比方面有了进一步的提升滑顿茬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐焕:沈达炜 版权作品息,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍柔,严禁转载很莆,违者将被追究法律责任堪下。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万秒,这个价格我们可以选一辆什么样的车闪寿戮?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平戮,配置简单的小轿车邪薪。但现在我们有了一个更新更好的选择蓖氮,它拥有跨界SUV的身份尾拓卷,它拥有丰富的配置传电,它拥有实用的功能懒,它拥有亲民的价格厕雷鼓,它就是吉利帝豪GS罢荷手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卞:王汉康 版权作品尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆膘,严禁转载细,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗吮,大家可能并不陌生弘唾。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线发,定位介于英朗和君威之间履,作为一款A+级车型陈申,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象胃。那么遁,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样撤鹅?我们今天就来一探究竟瞧啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺:杜安迪 版权作品眠腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯,严禁转载羌,违者将被追究法律责任菲哭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6伸本离,想当年可是法国总统的御用座驾融料涸,就像我们国内的豪华品牌红旗乾。如今拇凉卵,C6卷土重来茎钵,但与老款C6并没有任何关系胯,该车由东风雪铁龙生产苔欧啃,定位为合资高端中型车颧详经,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕降。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢霖?下面就跟随我的视角密高揣,一起当回总统体验体验吧俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编四:沈达炜 版权作品榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯,严禁转载妓,违者将被追究法律责任加。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典贰,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全室熄泄、极简膘。习惯了这个设定的我们然,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情轻。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世掇海勤,我们蓦地发现钦衬瞳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚佃苫。当北欧性格与时尚追求相碰撞抹铆春,会产生什么样的化学反应呢嘛?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱十:杜安迪 版权作品袖勺喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权须返泊,严禁转载常拆,违者将被追究法律责任放臣纺。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中氦拢察,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉炉。可能有些人认识科雷傲嫁豌般,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队拖幌寿,然后……就没有然后了岔。而这一次解棱陕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心侥剃,通过与东风汽车的合作强势回归怖锯壳。东风雷诺推出的首款车型缆,便是我们今天试驾的主角捻牧长,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉金盲。   科雷嘉出自CMF平台烂镶婆,而日产逍客同样也是出自该平台菏萌豆,零部件通用比例最高可达80%典师,从一定程度上来看吓,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客汗好脑,两者有着近乎80%的相似度袭尺,而事实是否如此呢背席箔?请您继续往下看什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤茬:杜安迪 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢虏,严禁转载密,违者将被追究法律责任缔李。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家方,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季峨戚,这正是体验全天候的最佳场所围拱拭。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候事号,则是摆在他们面前的一个课题兼芍祁。   2017年的冬季顽淘,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区黎,在这个零下30度的冰雪世界中趴嗽摹,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们乡。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型戚,傲虎来淘、森林人和XV潜虎,这三款车的定位非常清晰娜缕,也分别在各自的细分市场具有不错的人气夕,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱讼。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机骆酪梅,相对于L和V型的发动机徒,它的震动更小对车辆的影响也最猩πグ拧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷甫入揽。   此外在随后柔冒捣,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统孙蔫,这套系统同样专注于车辆的稳定性饱臼,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点伸查,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术哥匙。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎案恕,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统骑罢皋,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助栓朵。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助地、自适应巡航溉、航道偏离辅助窟惕,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统室似。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助般羌权,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定皖,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞灸。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响操。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闪七:霍保智 版权作品顽切,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载巩勘,违者将被追究法律责任献寝。 获取授权" "  【环球网 报道】当今趴俩猾,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说煤麓吠,BBA已经成为了他们的首亚叨蝗帧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子庞舱,然而豪车再好也有审美疲劳的那天匿,大家是否想来点儿不一样的体验呢疼啡输?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大壳陆,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型食班,它就是东风英菲尼迪Q50L琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒忍:杜安迪 版权作品笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载虹尖停,违者将被追究法律责任棱卉。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时怠即,当我们说起MPV俗孤,想到的几乎只有别克GL8派巍哨。但随着近几年MPV在我国的不断走热麻,各大车企纷纷发力推出MPV车型儒抛,如本田的奥德赛深萎肯、艾力绅剔劫,大众途安告揉,自主品牌的五菱宏光圈描恫、宝骏730等等哎碎。各个车型间的差距越来越辛祷绾ā,销量愈发接近顽能,我们的选择也更多了狗静。今天我们就为大家带来了一款外观经典侯,实用性很强的进口MPV车型惹梧藐,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版泪扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇:杜安迪 版权作品秸蚊淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴迸,严禁转载筏届靛,违者将被追究法律责任等。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾粮拈盎,听起来是件很刺激很好玩的事儿掂,在面对严寒的考验的同时淮,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”掳番,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的豪。当然衫,能够勇于来进行冰雪试驾的车型贡,没有两下子 可真不行毫。此次之行黎,我们来到了内蒙古海拉尔溯弥,此次的主角揉幕,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”冲岗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤搿,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)妥帝。自从这款车上市之后富,身边的同事该、朋友都对这款车赞不绝口嗽典,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣嘛炯,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节藐韭镜,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现叫。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶继侯缕,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受朔豌揪,对于车身的稳定性猫吗玖、四驱系统等 等表现如何康,我们一起看看吧篱婆肉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下非疚,车辆会有怎样的动态表现看际配,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能飞替。要知道玻猫榔,在冰面驾驶时车辆及其容易失控绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烦捞烫:沈达炜 版权作品豹唱橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯粱请,严禁转载臼,违者将被追究法律责任手断。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一凛,可以肯定的是危揣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益末第。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前卧。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版什肮,它搭载一套中度混动系统涂魄,可以辅助驱动车辆巴铺、实施能量回收筋,在一定程度上降低油耗速间衅。最值得一提的是陋提丢,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块釜冈。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了劳苯,既然如此厘享供,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢款潮? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来饯幻信,从配置上看镀肖梢,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当暖农篡。然而前者的价格比后者便宜了一千块稳玛,还搭载了混合动力系统罕垃。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型稗,因为只有随着市场份额的上升关颅漆,它的混动车型才能说拥有了未来让。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统吓挫苟。这款车搭载了一套中度混合动力系统疯,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同誊窗焚,它的电机不能独立驱动车辆纫咀,电池容量也更小一些吃。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量虱,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”搔鳖。    动力系统方面碘弓,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外夯焚,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)杏,最高扭矩50N·m的电动机题诉。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内汹,电池电压为48V混,容量为0.384kWh独,与之匹配的是一台5挡手动变速箱惕。    看到这里舍,或许会有网友疑问疚饰:混合动力车型配备手动变速箱思?是的揉赏,您没有看错溃拎,在现今的混动车型中碱,几乎没有配备手动变速箱的产品部负梳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备女,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率艇铅匈,但好处是技术难度更低斜膏嘿,易于在现有平台上普及娃唬刮。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的瓶。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”捷钳,简单来说在这台车上誊馁,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机缝荡痪,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统僳,用以提升能量利用效率谈屋辟。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥廓士,电池则由被万向收购的美国公司A123提供哥饭克。电机和发动机之间采用皮带连接锌,电机的转子与发动机的转速保持一致露。在发动机启动时由电机拖动发动机盼,由于电机功率相较传统启动电机更大苯付,因此发动机启动速度会更快评。在发动机启动之后挟豹,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用婚渭。    在正常行驶时插署石,这套混动系统会工作在四种模式之中高嘿。首先是发动机驱动+发电模式楔趴,这也最常见的模式袖旁。在电池电量低于75%时薄巳,发动机不仅负责驱动车辆冈,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时每,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式把侍,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板叮,不仅可以减少换挡次数郴,还能提高车辆的动力表现悉巫庐。当车速或是发动机转速超过3500转后漆疽坎,发动机会完全接管车辆肌厩收,电机此时不提供动力辅助十蛙却。而在行车过程中滤,只要离合器处于结合状态彪冗,并在合适的挡位上戏,松开油门就会进入到能量回收状态箱。    总的来说挖,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式辩盖祈,易于在现有车型平台上搭载坊悄苔,电机主要起到辅助作用摹。下面我们将进入试驾和测试环节菲,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点渤霞戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌静:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型廷,车身尺寸等硬指标基本没变苛,外观细节有所调整屡,重点是配置方面有很大的提升蒙估,新增Infinity高级音响等配置屋,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善任克碎。可以说各个方面都有进步侥删,而且步子迈得挺大的辞匿,既然说得这么好寺肝锨,为什么我不直接说有质的飞跃碉?因为还没到那个程度敌,且听我一一道来褪吃。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)拦咀委,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本落,普通版车型则会暂时维持原样说昏,与律动版有所区分太梯凌。也就是说忍,普通版车型依然是老的外观办上吻,配扭力梁式非独立悬架量侈。    560律动版依然是560怜顷,整体外观造型并没变化疤筋反,这是一眼就能看出的纳,但通过细节的调整概成踩,确实看起来更加大气徊,也更上档次几,说是比现款车型高半个等级也不过分漆淑炊。下一页我们来看看内饰方面的变化钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编失播:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上浓驹北,上汽大众推出了全新途观L靠鲤,从字面上我们不难看出嫁铆溅,新一代途观在尺寸上进行了加长限农杭,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm接,轴距达到了2791mm泉,与上一款途观相比有了全面的提升卤,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV摹悄畴。   如今算,产品后面加个L已经成了家常便饭且腻伞,为了迎合市场需求函赣,众多车型均推出了L版车型评闪。途观L也顺应潮流及坦鞘,加入了这个大家族拆天。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了兄,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面枫亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧浦淮:杜安迪 版权作品暑唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权触燎块,严禁转载驾怒,违者将被追究法律责任版叙咐。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中痪记,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型互髓番。说有幸并不是客套仑,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型癌虹涸,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过惺啤。另外宝沃作为一个复兴中的品牌疙须蛋,能比众多大厂先一步使用这套技术飞省闺,也让人颇为兴奋刨吃料。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生潞辆绷,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上失,比如今年大热的两款SUV斑情,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统烫隘。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力畦夏,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动窜。    这套系统的优点是结构简单袖、响应快祁、油耗低丧,不足则是越野能力比较一般午谈篙,脱困能力有限姬彼。比如当只有一个后轮有附着力时虽狮,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的渤浪。这时候效,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了昂虐。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同娶担肛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构隶,除了轴间外煤戊铺,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器壁辛。理论上来说默厩酸,当一个后轮打滑须,轮间的这套限滑差速器就会压紧颧,保证另一个后轮的动力去堪。    在越野时怪,这样的系统可以提供更好的脱困能力姑幢偶,而在公路过弯时诚,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度期。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始吗,项目也都是最基本的雪地加速藐、制动烂海、紧急并线等孩贰茨。可能是不了解中国媒体的驾驶能力谓丛敖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎现爽设。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的沟垒廓,几轮下来弘宦,我们熟悉了车攘寥,教练也了解了我们的能力秆爸,走吧揪,带你们去个小的拉力赛道慈接。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下娟讣,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水该。各种路面上僳颗,大脚油门起步都没有问题坡氯们。ESC会降低油门的信号强度默,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮遣。电子系统和四驱的配合默契千脊犯,起步时车轮几乎没有明显的打滑娜咸拨。相比大众Tiguan凑,BX7的标定更为保守一些豪,好处是更安全逞,车身更稳定承骋娇,相对的也会丧失一点乐趣曹。当然我相信抗感弄,对于绝大多数普通驾驶员来说忱缆赤,安全绝对比好玩更重要套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型翔家,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌喊想。目前该品牌旗下的车型还真的是不少闪,包括两厢车型EV系列撼、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等幂彻,而这一次痘驮,为了继续完善产品覆盖面颂付,北汽新能源推出了定位更低的EC系列边储,它的车身造型紧凑戮,内外都是年轻化的设定耪,不久之后芦,这台新能源小生将正式亮相蓬。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况堂康,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型髓,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性浇睛,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)胎。    此外揩,EC180使用卤素大灯烤,出于成本考虑无可厚非矾让,但是如果能装备低能耗的LED光源填愧脐,不仅更符合车型环保的定位弘寝,照明效果也更好斡吕。    车身尺寸蟹闶睢,那就在细节设计上多下些功夫驾豢,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手堕绕另,都让人觉得这台车虽然定位低杏榔八,但是还是有一些格调的脖嘛怠,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见脑。    作为一台微型车步害婆,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑砼ⅰ,看上去没有什么违和感囤说,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置了。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强煽扭蒜,但是后杠银色护板屉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉纯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动版碑,虽然我知道你不会这么做丸剃称。    和它的前辈们不一样焕脾臣,EC180在推出之前没有常规汽油版车型糠,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新繁榔,这是EC180客观上的优势琳掳创。而它也非常注重细节上的修饰祥仟蝗,精致感的营造比较到位啊瘟,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决糕颗计,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面煞呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编白:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱骸,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位搓剔。近年来队,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升毒犯跑,这两年也有不少品牌发力于此来。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看取撂赦,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首鞋胖,奥德赛鞋歼硷、艾力绅30000台和24616台楷朔拈,居于第二和第三椽廖粪,奔驰V级的销量为4836台尘。也就是说俯韦,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多胸窃淀,由此可见它的惊人实力巩。    市场竞争是残酷的涤汾,但常年的霸主又或是孤单的册乐,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考缸飘,努力和提升的方向只有自己才能决定侩堡仕。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战父券害。当它在今年11月初上市之际具享鞭,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是发,新GL8到底比老款提升了多少尉?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样螺?舒适性是否依旧……等等惰。正是带着这样的疑问世,我们将新老GL8汇聚到了一起票伤。本着结论先行的原则霓,我在文章一开始不妨就直接告诉大家鲜,新GL8进步可以用四个字来形容户覆:非常明显!    文章一开头龚,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型改。简单来说共分三款徒:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车监邢干,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8级椽。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型弓榔乖,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈嫒椿取(新推出的Avenir版更贵一些裙睦侩,为44.99万)慧槽缓,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下哦,因此它不在本文对比的行列中镶行。   外观造型舞享:尺寸差异不大辉郡,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例婆,先来说说新老GL8的外观造型星桐律。作为换代车型菩宛响,新车的进步肯定是明显的论,这不仅仅体现在配置上弓恐,更多的是展现了设计语言的迭代你。当然捌,就外观造型来我峡,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间泡,但整体造型依旧不显过时喉。两车的前脸造型都显得比较大器辛相讽。其中型撮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲份、更富有力量感即,而老款则更多是圆润凭。 更多精彩视频泪此,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看紊磕倪,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格琳,相较于老款使得车头的层次感更强搬目焊。与此同时噶肩砂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯沦。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方京裤厂。其中新车采用了比较平直的腰线既竣配,并在车窗上缘的线条上做更多的文章痢拳,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计铜煤,让车侧视觉效果显得比较修长憨搏。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”担谁烯。总之复,就视觉效果来说萍悸,新GL8显得比较修长嫁虱饰,而老款则颇为厚重替橙。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面版,新老GL8的整体差异并不算大串蹋叮,宽度与轴距数据都保持了一致刃,但车长反倒是老款更长一点点部,同时新款的车高较老款多出了5mm失,达到了1805mm锑懦。对于经陈妆鸺桑开MPV车型的朋友或许知道式,车宽和车长开习惯后或许都不是问题屉拘梆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库绘。以编辑所在的上海为例硕蹦,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右琼,但也有少部分市中心商场艇、酒店的车库限高是1.85米左右惦,因此对于这部分车库来说僧,无论新老款GL8依旧可以自由出入貉。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级筏霞,它俩1890mm与1880mm的“身高”奉啊,有时就会显得不太方便了墨漏篱。 更多精彩视频尸讥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样糠艇捂,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显拓落,新GL8看着更宽僵。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异偷汗。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长茫块酵,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计阶亨,这些都提升了它的横向延展性啸,为整体视觉效果加分不少合剐。至于尾灯光源餐奖掏,两车均为全LED设计孺窜葡,辨识度高妥,而且看着也很时髦氯谱玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编凄尝:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来壳奢,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象题,就是廉价且缺乏品质感兄巾。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品撤,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的怀锭际。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品醇怖樊,在各个方面都展现出了标杆的水准颈狡。今天我们试驾的车型纷,就是博越1.8T薄级赐,表现如何聪备?请您接着往下看獭壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菩鸵簿:沈达炜 版权作品途廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼合,严禁转载敛铂亲,违者将被追究法律责任催笆拴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆片欠豪,因为众泰SR9是一款很有争议的车型哩废,当它还是一个受精卵阶段世,就已经有无数支持者在等待它的降生骆逃,也有无数批评者在诅咒它的未来脑横弘。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车涧,它前面有无数前辈的名字恨麓:陆风X7采、瑞风A60金、BJ80等纽徊孔,当然也包括自家兄弟SR7厕渐、T600垂瞎,这些车型凭借“蹭热度”峡防、“炒话题”得到相当多的关注请。然而除了最受关注的造型设计部分南稀迟,我们更关心这款车究竟怎么样诲犯电?包括它的驾驶感受汤挞感,以及空间等车主使用部分农宛,能否让那些支持它的消费者满意泞匹哨。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍空袖,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面慈。另外狭廷桂,我们也会带上放大镜免寒问,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”湍。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm屡淋司,轴距2850mm我堂。同级别算是中等身材林冷,众泰SR9的车身设计偏低矮夸纬龟,制造流线型视觉效果淑炭哆。另外风阻系数也确实不大辰,只有0.36虫炽。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了魔沽,包括车头元素的比例熟散、以及包括发动机盖上的四条棱线片、大尺寸中网淮纶、侧进气格栅的造型等细节设计鳞,都跟Macan有极度雷同之处坟,当然这不是巧合碉,众泰SR9用较低的设计成本扇粮吉,得到的最大的关注度巢薯洞。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的瘦蠕。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感统诞,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外舰髓,全系都有布谰。 跟头灯一样托瑟,尾灯也是加入了一些自己的设计蹋拷双,并且采用LED尾灯施虐哇,视觉效果尚可京惺酱。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错辟兢末,但感觉还是有些夸张了畴缎槐,毕竟这款车离高性能还差得很远梳,最多只能算是个偏运动风格的SUV韧,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠肌。而且我看到这款车看起来是四出堂,其实只有两个排气此莽,左右各一个花。    外观做工相当不错画末,我给90分佬烂。车头大灯处的接缝降呈獭、中网的接缝都非常均匀逞,也没有明显组装问题豢喜泼,只有左侧尾灯的接缝稍宽帕栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辞疏:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上囱,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市须,共推出5款车型泥本,售价区间为7.89-9.99万元肩,至此死蒜,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补浇。   森雅R7的同级竞争者长安CS35饱拈桑,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额孔某砍,那么作为后来者晒十吉,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力手诧。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型乐借。这个时节的雪乡正值旅游旺季拳,景色迷人耿,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情锨。然而冰雪路况对车辆是一大考验暇赏,那么边,森雅R7能否征服这片雪地呢拍电?   外观介绍啼: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涉瓜鼓:李芳 版权作品措,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫拎胸,严禁转载千咖氰,违者将被追究法律责任频石棋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年啸蛇,它基于雷诺日产的C平台打造险滔兄,继承了逍客的特性恢硼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV关斯。一年前启辰推出了T70X挡,它在T70的基础上升级了外观和配置净碑,来补充T70的市忱尥谩,反响不错闪攻谢。本次试驾抄,主办方选择了长白山脚下进行谩搭然,其中涉及乡间公路邦、高速路以及冰雪路面铺绣,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X督对,它们能行吗兴?(以下简称卜壁妒:T70/T70X) ● 车型简介啦:    T70X拥有T70的一切泰吴瑟,两者的动力系统停玲敌、内饰等也完全没有区别揉娶骆,两车的驾驶感受基本是相同的曹。不同之处仅在于曝奴市,T70X比T70多了一套黑色大包围忌嗣,这让它看上去更为运动隋快。    这一圈大包围让T70X增色不少蛙,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈诫韭,T70在T70X面前的确有些黯然失色花赊。因为T70X诞生的时间也较晚敌,我选择了T70X作为我的试驾车略盖腔。    T70X全系只有2.0L这一种动力谈芹,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE魄侍。它的最大功率144马力(106千瓦)膝,最大扭矩198牛·米返,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严访妗,这次我试驾这辆车是CVT版棋。   ● 乡间公路诲李、高速公路试驾娇趣黔:    在东北降雪比较多的地区恃诞锌,动辄四五个月都冰天雪地俄戳,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蒙。相比普通轮胎串,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力烈瓤,更软的橡胶可以防止冻裂焙,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力堪妹,不易打滑把唬。    T70X和T70开起来是没有区别的乓匠,也就是说闺孔媚,它们开起来都跟老款逍客高度相似蔬汕副。2.0L的发动机+CVT变速箱附嘛厘,就别指望有多强的动力了如,中低速还可以加,到了高速上会有些力不从心阀沽泞。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性竣冒,对于这样一辆城市SUV来说煽享,易上手衡、好开就已经不错了畴梨绣。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡潞染,但我试了一下石,它的反应速度偏慢伯,顿挫也不芯啤,我猜用这个模式的人应该很少佰赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编显揽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地釜,十有八九不是什么好事幸,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生廊操就,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面薄。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人铅拧,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪梨。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达文钠,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头琼娥。丢掉那些危险勿近的印象吧诚示膘,雪地驾驶并没有那么“噩梦”是疽茎,而且还能找到不少乐趣臀悔,看看这台7座SUV怎么玩起来疏。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地阔,每年寒冬的低温带来连场的降雪轻,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地忍筒。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰燎,形成了光滑的冰湖呛士烹。在这里辅还荤,少不了要放开地玩一把漂移衫煞,不过更重要的是俩地苟,我们通过在这片场地上的驾驶扔乒,要熟悉冰雪路面的操控感觉哦瘫,找到更安全地通过的方法洼帆抄,让我们不在一片白茫茫面前慌张吭,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家慑睹疾、脾气和善的一款7座SUV给难住陵俱。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下冬都设,一个舒适的温度是是深入雪地的前提北,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪秃篱。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热宽,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了拆脯韦。如果你在寒冷的地区僻欺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置赴。   汉兰达的动力总成禾够同,对它关心的网友已经非常熟悉了赏,在附着力如此低的冰面弟夏尝,动力很多时候都发不了威杀场狈,在这里漂移也根本不需要很强的动力孺徐。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了莱,而且它还带有手动模式貉剐劫,在冰雪路面的情况下芹姆苹,对动力输出的控制也可以更主动一些笑筐颇,能让人踏实不少聊斤畏。毕竟在很多时候斧,我们需要用上二挡来完成最基本的起步颇妒饰。最后芜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了替,就看国产车型什么时候也跟进改款肥贸峰。    即便不是到冰湖里耍乐剔,在冬天满地积雪的地区蔑,换上一套冬季轮胎也很有必要拦黔,否则你会变得举步维艰承,再好的车也难逃这宿命泪碉祟。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力淖巳隧,但是在几乎光滑的冰湖上起拎,冬季轮胎也很难施展“武功”徽。之所以没有再上钢钉荆鸡栖,那是因为我们的体验比较简单牢,并不是为了练习用更快的速度通过标嗅馆,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的浮散戏。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了式,所以一定要保持油门闯,才能保持连续顺畅的漂移动作僻席荷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话库米,车身马上就会原地掉头粗嗓。转向也需要不断地调整邦,再加上路面的附着力一直发生着变化捆鼻浇,要漂出姿态还是挺难的拜交导。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控么刀屏,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的烩缔换,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象闷相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼筒盆,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来骆磺,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown劣蒲檀,And the sky is grey”案,还有Malibu海滩袍、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版铂闯境。   迈锐宝涸,这辆几十年前的经典V8硬汉前琅辱,经过时代的洗礼疟快,慢慢演化成一辆普通四门轿车劝辑,现在还出了排量为1.8L的混动版吻禾,真是唏嘘毖切。除了这相同的红色胺隶竞,我很难把它跟它的历史联系起来界斯防,真的是“你也不知道你会变成谁”沙睦。扯远了糯柬锻,无论车变成什么样将,还是人变成什么样举,无非都是朝着自己最适合的方向前进同凸。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感迫,它变得柔美流畅偿,接受的人更多了艇径玛。近年来油电混合动力趋于普及堵芭,迈锐宝XL的混动版作为重头戏竣笆爆,自面世以来所受的关注度颇高范媒伍,有点儿“黑马”的意思吝,仿佛在说烷:无论在哪个年代痕,我都要当那个时代青年径薯担。 ● 车型简介豌抛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型兄纪,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版眉税,本次测试的是后者穿。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰蓬,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”替,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了舒填。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当辆,多了隔热玻璃和并线辅助龟,少了18英寸轮圈和全景天窗我,价格上贵了2万石。像前排座椅加热怪浇、通风僻串夕、记忆自不必说篡答喀,自动泊车列、自适应巡航娄抗,车道偏离等这些功能也一应俱全险窘掣,配置水平还是挺高的堡疥。 ● 动力系统钵肥:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成簧,两个电机加起来纤,最大功率有114千瓦脑惶缸,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)敛适,最大扭矩175牛·米继。与雅阁和凯美瑞混动版相比茅热,它的电动机参数更高项讽,发动机则弱一些忙解。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍惨撇,有兴趣的朋友可以点击这里穗:《丰田双擎Hold得住吗滔镭仟?聊通用新混动系统》泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐婆确:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型镜,上市仅4个月才僻擅,单月销量就突破了2万台废拖,成为了不折不扣的“爆款”车型丛茶。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型队储牡,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒损叙沥,表现不俗如。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型菠,其从0-100km/h加速时间为9.88秒石免。而今天旗谐晃,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试埂,至此该车全系各种动力组合唾,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)享羚。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了死派锑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解方道,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友道脓,可以点击我的同事之前撰写的文章械促考。除了两款车型的测试诚,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容导,对于这款车设计亮点的详细的解读烩及,您也同样不能错过布漆搞。 ● 外观和内饰简介探菠椒:    想要成为同级别中的“爆款”车型老,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球萎扒蜜,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念纯典舜,使其有了非常不错的颜值毋墩巧,尺寸方面槽荚录,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm丢,轴距2700mm讨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面危耪,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的动,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)齿、后部驻车雷达+影像系统理故、后视镜加热等来课啡。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错市,配备的是佳通轮胎立裂,尺寸为215/60 R17蹄捕。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质狙,副驾驶前方澈幻、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革灭。与之前我的同事测试所不同的是池废宫,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏硅轻,取而代之的是一块8英寸屏幕蛇卤扣,但功能同样不会让你失望稳。    安全配置方面鸿,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统橙,都是同级别中非常主流的安全配置杯污丝,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期虽谱,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊实闻娜。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型礁强,主副驾驶座都为手动调节休派,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置壳罐驰,在RX5上市时的烁,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗淑,如今从销量数据来看卜缺,其实早已突破了这数缅,但我们咨询厂商人员后得知坟鬼闪,对于目前购买这车的朋友派答抹,全景天窗依旧会赠送拍剿,这里必须要点赞洪祈泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编隙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆呈,当时是一款采用3.0T发动机的车型妨虏投,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版箩敝,售价为44.38万元颇泪柔,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当藏赤忙。2.0T发动机相比之前海外试驾逼,虽然降低了排量煌丛,并且减少了气缸数殿们土,但其特点却并未因此而改变毙面。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象铜,如今林肯想转变这种风格龚阑,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车逻,他们想让这款车有更成熟稳重的风格内鲸熬,所以它放弃了飞翼式的中网造型勿接享,整车风格也更偏重成熟稳重似。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用蠕胸春,例如已经上市的新款MKZ倍偿。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型触逞喇,整个公司都为这款车倾注了大量心血憨。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前鳞瓜,让他们能够从中吸取到灵感宽把,去设计一辆美丽且优雅的豪华车桥埔迫。    所以在这款车上有很多新颖的设计半,例如门把手的设计就独具一格杀,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间抒柒惜,位置的上移带来两个好处筒敦,首先开关车门的动作更自然廊,其次整个车门线条更加完整令。关于这个门把手的故事净,此前已经有文章进行详细讲解秋。(点击链接可了解更多筹岗萍。)    车尾是我认为最美丽的部分倍,外拱的后翼子板澄苗钳、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾湍维,带有一种老派豪华轿车的风格泉。在C柱和轮拱处蛙秸,也有着细节的层次设计胚亩嘶,这只有在长时间使用后才能发现构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勾揣牧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前丰岛,我刚刚完成了额济纳旗之旅森痢五,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠泄。巧的是薯事,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾斜。已经达成“冰火两重天”成就的我雹,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识凤,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受糖。   福特全系SUV包括5款车型世:翼搏恨蚀、翼虎媳、锐界獭敲困、探险者擅窝、撼路者抹,越野属性依次提高千逃廓,相对应的傲凶幻,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强吴纠。后文中会结合驾驶体验详细说明莎。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV唱,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型榷谱盒,日常应付土路/薄雪地还没问题筐灭儡,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了酬头贺。所以这次在雪地上体验时释,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎赂蹦册。    实际驾驶中册,受限于前轮驱动泼诚,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足禄葡,这时就能感觉到ESP的介入赡斗,通过制动的方式降低内侧车轮转速鳖缚价,一定程度上修正车辆推头的趋势摊盆蝎,来帮助过弯堑曹。    在防滑钉轮胎的帮助下团亭玻,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的拣救,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题芹褪导。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠辨韦萌,就有些自讨没趣了垃辱,还是交给定位更高的大哥们来吧蝎。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统伍,采用多片离合式中央差速器钩棠,日常为前轮驱动筷描借,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴漓把抬。此外虾谴弗,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助履拈,简单理解这个功能漠:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载啸观揣,使另一侧车轮获得扭矩膏。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移吩猩,冰面的附着力比薄雪地更低羔饭祈。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀捶乱蔷,在冰面上提速也能比较轻松公衫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭幢,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施嘛。既然关不了铂犯抬,那么就只能“享受”这份安全的约束了隧。实际体验中揉敞,ESP偶尔还是会介入制动唇媳,不过并不频繁屁。    对于翼虎来说惺,一旦两个前轮失去动力诫墩娠,能分配给后轮的扭矩比较有限陕回,遇到薄雪地或沙土路还好篙碾祟,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上轮叹恕,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了继陕锈。不过这两次试驾体验下来凭顺,翼虎还是能够胜任冰面跨俗、雪地和沙地等大部分路况喉煽访,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的达解赎。   ● 锐界雪地试驾    在我看来荣慷腹,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上郝,锐界更大更家用裁窘涵,中国地区还特供了7座车型杯搭寡。而在越野性能上播,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大侵鄙秋,二者的四驱形式几乎没有差别蠢闺,理论上脱困能力差别不大许,但锐界离地间隙略高毁珐捂,且有22/23°的接近离去角览腿玲,通过性会更好俄湾。不过很可惜榔翠俩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酱靖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候靠,你有没有过这种经历馈:突然看到一款车希茹菏,各项指标都挺符合自己要求的劝涵搁,但不知道为啥之前根本没听说过它充实凌。这时你可能会捶胸顿足娘:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢但伴驹。不过这次哦,没听说过日产Pathfinder的话炔,不怪你潭屎勾。因为它是一辆平行进口车臼,历经四代车型滴狄讥,从未被官方引入过赴拿勒,自然声音很小譬厩科。我可以很负责任的说吻媚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章窟虹,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求届。    有一个关键点我觉得应该提一下屑伎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车怂拜室,但它可不止有背影岗玲融,它是“有背景”的词柏慰。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的累。也就是说盛,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司姥忱刨,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司垫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”虏颅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了输捕。而且摹爬,你将会在部分日产的4S店看到这款车弟,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务惭,同时又负责保修晾让别,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了鼎。这样一来逢,定能打消许多人的顾虑童该。    目前芹厦方,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型百显,定价分别为38.8万和39.8万暗。没错斗,3.5L版本因为配置比混动版低磷,所以排量大售价反而更低栓。由于没有被日产官方引入惹比篓,Pathfinder之前并没有中文名称来。“Path”在英文中是“路径哪图蛙、小路”的意思蔚,一般不被用来说 公路餐,多指无人修筑的那种“野路”倾侩蔼,而“find”则是“找到”的意思暑俏掏,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”税乒,可翻译为“发现者”之类法喜。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思洪,寓意这款车有比较强的越野能力澳悄。郑州东风把定名为“探路者”薪羡色,挺好听的陈深扦。    不过骆摩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV砷涸衔,似乎并没有那么强调越野性能茂红。这个名字只是个“摆设”吗踌荤?并非如此漠间挥,它曾经可是个硬派酿韦砰。    Pathfinder的发展过程很有意思剧卉,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV肖枯方。说简单一点就是懦齿拭,它的车身造型比较扁长膏苇,看起来没有那么高大威猛饰另饶,追求的是二檀渐、三排的空间和后备箱空间廉闹钳。底盘呢有别于硬派越野车滤僧年,追求的是公路驾驶性能和舒适性穗痰谩,也就是我们平时说的城市SUV唇惩钢。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗捆危吵?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瓶皇帕,也就是现在的QX80同平台差戒。纵置发动机风陡,后轮或四轮驱动识氖,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机梗尖,另外还有5.6L V8的版本墓户剧。再往上捣(二声)亭夺挫,第二代车型又是承载式车身悉睡朴,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机坚。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身乖嫌惭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式菠敝诞。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机骂鲜。    随着时间的推移标,不管车身形式怎么变蔼侗叼,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的酞,从一开始4米3的车长吾啥,到后来的4米5挨抒、4米6纷戎,再到第三代的4米7完犯、4米8任竣,直到现在的5米码。    在之前的迭代中圃眯脯,它的发动机排量也在不断增大剑绵,直到现在的第四代车型吗尝,除了有3.5L V6发动机之外挟,还搭载了混合动力系统泞跑度,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L瓶。个头大骄,排量信帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了捍。    两款车装备了不同品牌的轮胎彼轨龚,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配纠扦,尺寸为前后235/55 R20弗绰,3.5L车型为235/65 R18怜牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编廓狸币:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感豹暗,内饰科幻盗,这是标致4008留给人的最深印象瓢铰。这台车经海外的3008加长而来香盗雇,定位于紧凑型SUV详,面向年轻人胖,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的盾呜涎。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型拣嗽抒,售价27.37万元蔚,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢锹叮俩、LED大灯美、座椅/后视镜记忆够陛、自动泊车亭绢、19英寸轮圈等配置切藕亩,价格也比次顶配贵了3万元申喜。    来到车内凤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围窝猾般,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感唇嚼骸,内饰的整体做工用料不错钉零得,按键的机械味道很浓础,方向盘握着也很有趣土示。另外在豪华型及以上配置车型上貌茶,配有香氛装置及负离子发生器乾,有点浪漫的味道挂诡锹。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱洗破技,和508是完全一样的挽潍,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统霞缮,最大功率为167马力(123kW)肃阮替,最大扭矩245牛·米蔽八,比1.8T发动机少了37马力混、35牛·米铆悍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架松乃粉,在调校上锤,标致车型一贯有着不错的表现曙漆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差盲锤,舒适性和操控性都有兼顾咖,这次它的表现倒挺让我意外的饯尘,是个小惊喜顶难。    4008开起来很稳重锑禾衰,和年轻的外观疗撼、动感的内饰特别不符痹钨,但后来我发现霉讼,这实际上是我开过最舒服的标致车彼偿蕊。    以往标致车的底盘套黑,都会带些灵活亲聪彻、有点要耍操控的意思轮,而这次在4008上则不然簿悍,它已经脱离了标致车的感觉池擅,完全向纯舒适靠拢山秒商,它的悬架比508的还软唤,底盘也比508更厚重小廉寸,成了现在国产标致中最舒服的一款汀湍班。    低速时按痞驰,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的顿豹艾,传到车内的振动轻微又柔和快倡。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的豌痛盒,只要转向动作一大逛驶,都能感受到车身的侧倾窖匈。    转向感觉还不错妙辨舜,车辆整体的动态反应是不温不火的碴,力度也适中级校瓣,出色的是小方向盘带来的感觉下,握住3卑赋、9点狄凸,你的双手距离很近且新,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的徊翁梗,很有乐趣歇。    1.8T发动机能给予充足的动力响应吵,油门随踩随有撂请起,而且输出比较线性庭鹅,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微擎呈。最关键的是睫谁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏品,开起来会让车很蹿琅,非常不顺馆,而在这辆4008上没有出现这样的问题寿豆派,是一个好事钎腑传。    不过垮,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意髓闹抽,也许是为了保证舒适性的缘故健抗,它的换挡速度很慢柒捂,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的镣首侮,而一旦油门多给一些墒量,这样的换挡速度反而会造成动力中断吐苍,带来顿挫残蔫,身子会随着换挡往前一冲一冲的茎僧,以舒适性角度考量颧侥羚,这适得其反了掠慑。   按住挡把后面的Sport按键图叫,可以启动/关闭运动模式碗,在运动模式下宏嫌沤,变速箱会延后升挡时机怪毁烽、转向力度会更沉哇测、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音上佛丘,像是一个在学大人说话的小孩儿衫送。除了性能测试啊孝撬,这模式我一般不用曝,这声音刚听挺逗的涎,听一会儿就嫌吵了队隧。下面旅螺,我们看看它的测试成绩速沸册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霓蛙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控咖,所以雨雪天气下噶屁,我开车都会格外小心晴簿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动董谓构,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨肌吗枯,有着开阔的场地透,有着四驱车弊坪但,看来我们能在冰面上玩个尽兴了狙凭。    这次的试驾车辆是三款——CDX嘿傅、RDX和MDX读,但时间有限泌沁,我们仅试驾了两款——CDX和RDX鲍。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧尖。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上店侧,我们见到了换了“鞋”的CDX降。在冰面上驾驶百博遣,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力飞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限枚,不会轻易硬化开裂椒凡。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式俩氏,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配空。然后将ESC电子稳定系统完全关闭臣,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统夹舶,所以在地面有一定摩擦力的情况下挥蛾,车辆会根据前轮轨迹行进暖才。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣糯签另。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式娘挨虏,只有舒适和运动两个模式电破,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说倒劝,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异酱戎怕,所以这次漠,与其设置四付佩、五种模式仙隋,感觉不出差异教逃,不如设置两种屎,差异体现得会更明显戌。    我们回归现扯搿,看看地面褂煌,都是积雪耪,但这下面可都是厚厚的冰层湍敛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰烷亢脖,这都是冰面行驶的小陷阱释讳盘。看到桩桶了吗论匿?那就是第一个项目肮被,在冰面上漂移画定圆冲太铃。    多说一句宫氢,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本侈栋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱被埔厦,本田的最新动力科技都用在这辆车上了晃,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现枫箔棠。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道啦,教练在我们上车前讲到绦秽,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定彼陌力,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感确乳挝,而在运动模式下奋绅,后轮能获得更多的驱动力媳梯,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作怪瑰缓,在安全的前提下豪吻,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目簇。    我先不急不忙的将车开入弯道湍沮林,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续起俊焙。这时候教练说尖惺舷,多给油如,感受重心塑。我只好一脚踹在油门上穿衬佃,随着车漂移起来府,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整箱,再反打方向场悍纬,控制住车尾的摆动矫涉譬,当摆动减小时酪潘,再多给油门胳购边,继续画圆弦涸撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编埂街:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV促弗,在上市初期尽管只有5座车型界匿徐,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力思辖块,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心敢。虽然是L哪胖损,但它并不是一般意义的轴距加长赦限。目前H7L蓝标车型提供三款车型罐,售价区间17.17-19.38万元榷钡际,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统冬捂斥。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型烷犁骂,售价18.18万元矛劣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泌贪:沈达炜 版权作品痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶,严禁转载娇,违者将被追究法律责任鼻肩幂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后廊垛獭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待联韶,接下来就让我们通过场地试驾羡罢,对它进行一些简单的了解护。至于全面的动态表现备逛,还是要等到之后的道路试驾寝宋夏。    在开始场地试驾前匿感晒,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型蕾,顺便再补充一些内容介竣,如果您还不了解这台途观L的静态表现目矩,建议往前翻两页惮,先看看之前的详细解读韩靡抒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型此,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的够取壕。前大灯采用了全LED光源郎,轮圈尺寸也达到了19英寸淌稼递,车门配有无钥匙进入午街,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出烯般府。   ◆ 内饰配置    在配置方面祷蚂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现览掳。除了自动大灯读妊还、电子手刹熄脾、自动驻车以及全景天窗外式,中配车型还拥有自动泊车期、方向盘与前排座椅加热阔棵。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调绩饱,整体配置水平算是比较高的镐保搪,满足日常使用完全不成问题墨盆陡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高块壕瑟,这回我特意换了个188cm的大块头潮齿享。事实证明途观L加长后的效果确实明显漏,体验者在前排调整到标准坐姿后虽捻拣,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间里全,空间表现值得称道泪。不过虽然途观L进行了加长响庭矛,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划朵嗡骑,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont揣舌。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节纹扛薯,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐钒,处于底部时则能提高后备厢的高度疙曹,加上220V电源接口晾缉口,设计上还是非常人性化的恭。值得一提的是挫赁,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门媒奋,并带有延迟关闭功能厩瓦。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态记甩庞,也就是想要让尾门关闭后锁车肋芍疆,就需要在锁车的状态下打开尾门泛碗款。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单穿毛色,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息却。可以明确的是芜签,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校苔登唾,整体的风格更加偏向舒适肪露,但悬架回弹的速度一般掠烦,韧性不足刷棱,经过连续振动时容易产生振动的叠加据乘。另外就是方向盘的指向性还算不错乐,中间位置虚位不大拴腻,车头响应也比较及时喝掇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现吗申,只能等到后面的公路试驾了料谢。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相外睡短,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了岔滔橇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型什耽,满足市场对于紧凑型SUV的需求瓮馁,而全新的途观L则晋级为中型SUV堕皆融,与昂科威和锐界等车型争夺市场尺。至于大型SUVTeramont矩忱,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务凤。    可以看出祈档碍,如今途观还是途观肝漠,但途观L却并不是途观加长那么简单镀,这是一台全新的中型SUV碑控,而且只提供1.8T与2.0T车型陈酞兢,所以在价格方面痘句鸥,势必要比老款途观高出一截橙嗜。对于上海大众而言甲蔬故,途观L是一个新的起点廷琶田,同时是一个新的挑战趟烈,而它能否引领中型SUV市尘病?还要看明年1月18日的上市发布会鼻廉捆。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨捅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的适裤鲤,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前偏,所有汽车厂家还是都在为此做着改变岛席驹,其中最直观的变化就是减小排量锚骑辜。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少侈吞,原来的8缸变6缸溶峦烘,6缸变4缸亲洪岭,而4缸则还要再砍掉1个缸悉逛,正如你所看到的卢巧镶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现爬迪清,照这么发展下去好盘,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了存。    如果说北,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈挪翅膳,那么混动技术则相对要好接受的多绥。这个领域中棋,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列价恰,虽然丰田的THS技术已经非常成功肌胺受,但作为老对手湃,本田大法也不是吃素的肺餐瓤,在i-MMD的加持下湿犁镭,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本档挫骇。如今安蒲,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动惠。    今天抽吗曝,我们一次性试驾两款车型汇,思域180TURBO和思铂睿混动协叙,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初独添誓,它的身上就充满了无数光环曹懦秆,从其现在仍要加价订车的情况来看察,也无愧于它在同级别中的最高关注度滇。鉴于大家对这款车已经这么了解了似伟腺,我们也不在这大谈外观设计了商惕,只说180TURBO上的变化律。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素咯,但我想思域的外观在同级中豌碘蒙,起码应该也能算的上中等缓典响。犀利的车头造型帽皇,低矮的车身等甘浇胶,这些点都能抓住年轻人的心恼,回到今天要说的这辆180TURBO身上笺关,它外观上一眼能看到的不同囊谎,就是轮圈的造型朴素了很多躺孤,除此之外祷驳廊,就需要仔细观察了石。    内饰的变化应该说是一目了然逛,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代虽界,虽然还保留了蓝牙等基本功能武,在无论从高档感还是功能性上巾拳寄,都与220TURBO有不小差距息,而发生改变的还不止这里廖里裂,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蓟逃,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化菊。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看背性惟,两款车的配置相差还真不少解兰绦,除了之前提到的一些便利性配置甘,当你握上方向盘村,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘旗晒撕,在握感上差了一个档次苛希募,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了倪挎咯,而且作为一款售价到达12.79万元的车袖酞间,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了将匠匪。静态部分告一段落峦凸,先别急着下结论譬歧瘟,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”齐场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恋崎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟鳞烽貌,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过岛性,相信你也和我一样赋,早已对这些老面孔麻木了吩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道疵。在大部分人印象中胶毁费,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的编,哎...还不是预算问题嘛五钩,将就着开呗哗。用不着公,新发动机挺给力的爸久,用不着将就着开破闲摆,甚至有点小惊喜姥。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)拱顽,是配置最高的2.0L车型空驼筐,官方指导价为19.64万佰。相处了几天加娜你,我对这台车的配置挺满意的检,除了舒适性配置照顾周全之外肚雀姐,还有丰富的主动安全配置腹菏,基本上可以满足一步到位的需求涝踩堡。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯德关龋,只有近光光源是LED(低配为卤素)道揣郡,但普及程度却挺高的肪,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了垢踌,对于消费者来说是好事辞。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置石落,除了常规的车身稳定系统之外航土哼,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货湍,前者可以大大降低发生追尾事故的几率蓖杯煎,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物盛朝骋,大写的实用熬汀,你觉得值得拥有五。如